航空维修与工程杂志部级期刊
Aviation Maintenance & Engineering
主管单位：中国航空工业集团公司 主办单位：航空工业信息中心
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审稿周期
1个月内
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影响因子
0.17
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发文量
3853
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总被引次数
4974
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全年订价
¥ 460.00
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H指数
16
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立即指数
0.0055
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引用半衰期
6.3
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期刊他引率
0.952
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平均引文率
2.3204
- 基本信息：
- ISSN：1672-0989
- CN：11-4912/V
- 邮发代号：2-693
- 主编：孙立
- 邮编：100028
- 出版信息：
- 出版地区：北京
- 出版周期：月刊
- 出版语言：中文
- 创刊时间：1956
- 类别：航空
- 收录信息： 查看更多
- 荣誉信息： 查看更多
航空维修与工程期刊介绍
《航空维修与工程》是由航空工业信息中心主办，中国航空工业集团公司主管的全国性航空类期刊，创刊于1956年，刊号（CN 11-4912/V，ISSN 1672-0989），邮发代号：2-693，全年定价：460.00元/期，月刊。该杂志以刊登航空科学论文、评价航空科研成果、探讨航空教学规律、传播航空教学经验、开展航空学术讨论、报道航空研究动态、提供国内外航空信息为主旨，引领航空前沿和热难点问题研究，助航空经学者成长。该刊级别为部级期刊，欢迎广大读者订阅。
《航空维修与工程》期刊栏目主要有：动态 专稿 先进技术 检测 工程 维修
航空维修与工程投稿须知
（1）文稿要一稿一投，严禁各类侵权行为。
（2）稿件中引用的参考文献应是正式出版的期刊、图书、会议论文集等。
（3）文稿标题（中英文）下，署作者姓名。文稿结尾处，附作者单位名称所在省、市及邮政编码和第一作者简介，包括姓名、出生年、性别、籍贯、职称\学位\研究方向或从事专业。
（4）来稿若是各级基金资助项目、科研成果、获奖成果的论文，请在首页下方或文后标明。基金项目应注明项目编号。
（5）一、二、三级标题各占一行，其中一级标题居中，二、三级标题缩进两个字符且左对齐，四级及以下标题后加句号且与正文接排。
航空维修与工程期刊评价报告
| 年度 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| 影响因子 | 411 | 421 | 400 | 395 | 487 | 519 | 589 | 541 |
| 立即指数 | 0.13 | 0.09 | 0.12 | 0.09 | 0.15 | 0.15 | 0.17 | 0.19 |
| 发文量 | 0.03 | 0.02 | 0.01 | 0.01 | 0.03 | 0.03 | 0.06 | 0.03 |
| 引用半衰期 | 2.1 | 2 | 2.4 | 2.6 | 2.4 | 2.7 | 2.7 | 3 |
| 被引半衰期 | 0.92 | 0.9 | 0.91 | 0.91 | 0.93 | 0.9 | 0.89 | 0.87 |
| 被引次数 | 404 | 412 | 364 | 308 | 372 | 382 | 400 | 412 |
| 期刊他引率 | 7.81 | 7.8 | 8 | 7.61 | 6.17 | 5.68 | 6.18 | 5.94 |
| 平均引文率 | 6.7 | 6.7 | 6.23 | 6.56 | 7.21 | 6.05 | 7.03 | 6.52 |
航空维修与工程文献分析
1、主要引证文献期刊分析
| 序号 | 期刊 | 涉及文献量 |
| 1 | 《航空工程进展》 | 118 |
| 2 | 《航空制造技术》 | 83 |
| 3 | 《科技创新导报》 | 77 |
| 4 | 《中国民航大学学报》 | 70 |
| 5 | 《民用飞机设计与研究》 | 70 |
| 6 | 《科技创新与应用》 | 68 |
| 7 | 《计算机测量与控制》 | 60 |
| 8 | 《内燃机与配件》 | 60 |
| 9 | 《科技视界》 | 58 |
| 10 | 《航空学报》 | 57 |
2、主要参考文献期刊分析
| 序号 | 期刊 | 涉及文献量 |
| 1 | 《航空制造技术》 | 77 |
| 2 | 《民用飞机设计与研究》 | 65 |
| 3 | 《航空学报》 | 64 |
| 4 | 《飞机设计》 | 47 |
| 5 | 《计算机测量与控制》 | 42 |
| 6 | 《航空科学技术》 | 41 |
| 7 | 《中国民用航空》 | 38 |
| 8 | 《航空标准化与质量》 | 35 |
| 9 | 《北京航空航天大学学报》 | 35 |
| 10 | 《航空动力学报》 | 35 |
航空维修与工程主要发文机构分析
| 序号 | 机构名称 | 发文量 | 相关发文主题 |
| 1 | 北京飞机维修工程有限公司 | 301 | 飞机；波音；发动机；波音737；航空 |
| 2 | 中国民航大学 | 180 | 飞机；航空发动机；航空；发动机；故障诊断 |
| 3 | 空军工程大学 | 177 | 飞机；航空；航空发动机；航空维修；飞行 |
| 4 | 中国民用航空飞行学院 | 172 | 飞机；发动机；航空；直升；直升机 |
| 5 | 中国南方航空股份有限公司 | 126 | 飞机；发动机；波音；复合材；复合材料 |
| 6 | 中国飞行试验研究院 | 110 | 飞机；试飞；航空；燃油；机载 |
| 7 | 国营芜湖机械厂 | 108 | 飞机；航空；液压；复合材；复合材料 |
| 8 | 深圳航空有限责任公司 | 88 | 飞机；波音；发动机；波音737；NG飞机 |
| 9 | 凌云科技集团有限责任公司 | 88 | 飞机；起落架；导航；导航系统；有限元 |
| 10 | 北京航空航天大学 | 81 | 飞机；复合材；网络；复合材料；数字化 |
航空维修与工程期刊文献
- 传承优秀 回馈信赖
- 工业动态
- 民航动态
- 未来的维修计划将如何制定 作者：James; Pozzi; 周青华(译)；不详
- 售后服务市场的劳动力需求压力持续加大 作者：Sean; Broderick; Bill; Carey; 谢宗跃(译)；不详
- 飞机退役潮即将来临 作者：Kevin; Michaels; 李诗敏(译)；不详
- 航空公司的零备件策略在持续调整 作者：James; Pozzi; 李诗敏(译)；不详
- 部件供应商期望持续扩大产能 作者：Bradley; Perrett; 李璇(译)；不详
投稿常见问题
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请问这本期刊属于什么级别呢？可用于职称评定吗？
航空维修与工程杂志是由航空工业信息中心主办的一本部级期刊，国际刊号：1672-0989，国内刊号：11-4912/V。航空维修与工程杂志可用于职称评定，您可以放心投稿。
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你们能够提供哪些核心期刊的咨询服务？
大多数核心期刊我们都是可以提供咨询服务的。目前核心期刊主要分为以下几类：1.国内核心：按照权威度排序，社科类：南大核心>南大扩展>北大核心>科技核心 按照权威度排序。工科类：CSCD C库>CSCD E库（相当于CSCD扩展）>北大核心>科技核心。2.国外核心（全英文）：按照权威度排序为：SSCI=SCI>EI>ISTP=CPCI。
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想快速发表，可以加急吗？
为了确保您的职称评定顺利进行，我们建议提前半年到一年开始准备，这样能够保证有充足的时间来处理所有相关事宜。如果客户需要加急服务，我们会与杂志社进行沟通，以确定是否可以提供加急服务。请注意，如果确认可以加急，可能会收取一定的加急费用。
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你们提供的服务可以确保稿件被发表吗？
期刊编辑会综合考虑多个因素，如发表范围、学术价值和原创性等，对稿件进行综合评估。尽管任何机构均无法保证每篇稿件都会被发表，但我们可以用专业知识和丰富经验，协助您理解并遵循期刊的发表要求，从而提高您的稿件被发表的机率。
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请问期刊发表的费用如何？
期刊发表的费用因期刊不同而异。根据您的需求，我们会为您推荐性价比最高的期刊，并提供专业的期刊供您选择。一般来说，只要符合职称要求，大多数作者都会选择性价比最高的期刊作为意向期刊进行重点咨询。我们会为您提供详细的期刊信息和费用说明，以确保您能够做出明智的选择。
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如果稿件被拒，未能成功发表，费用是否可以退还？
一般来说，我们推荐的期刊和您的专业方向、文章情况都是匹配的，极少出现稿件被拒的情况。如果稿件被拒，期刊编辑会提供详细的拒稿信和建议，以帮助您了解拒稿原因并改进您的稿件。关于退款政策，具体情况可能因期刊不同而异，请您咨询我们的工作人员以获取详细信息。
