海洋经济前景精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇海洋经济前景，期待它们能激发您的灵感。

篇1

[关键词]坚实基础；一核；三带；六区；多点；港；桥；滩；景

[中图分类号]17062.2　[文献标识码]A　[文章编号]1005―6432(2011)18―0081―02

“书藏古今，港通天下”是宁波这座历史悠久的文明城市的宣传口号，昭示着宁波与海洋密不可分的渊源关系。早在唐代，宁波就作为“海上丝绸之路”的起点之一，开始了对外通商，并与扬州、广州一起被称为中国三大对外贸易窗口。后，丧权辱国的《》将宁波列为五口通商城市之一，这一切表明宁波以其特有的地理、经济优势发挥着不可替代的重要的作用。改革开放以来，宁波依托优良的港口条件、发达的民营经济，加紧了社会主义现代化建设，经济总量逐年递增。2010年，宁波地区生产总值首次突破5000亿元，达到5125.8亿元，海洋经济得到了持续的发展。日前，国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，浙江海洋经济发展已上升为国家发展战略，而作为身处其战略核心之中的宁波面临着前所未有的发展机遇，宁波发展海洋经济前景广阔。

1、发展海洋经济的重大意义

海洋经济为宁波的产业布局、海洋资源的科学开发提供了规划保障，为包括宁波在内的整个浙江提供了广阔的发展空间。对加快打造国际强港、构筑现代都市、推进产业升级、创建智慧城市、建设生态文明、提升生活品质等方面将产生积极促进的影响。发展海洋学经济，是新时期国家推进科学发展、加快转变经济发展方式的一项重大战略决策。特别是《浙江海洋经济发展示范区规划》的获批，为宁波率先发展、科学发展、转型发展、绿色发展提供了条件。只有合理地利用海洋资源，才能统筹陆上、海洋两种资源，形成良性互动，寻找到新的经济增长点。

2、发展海洋经济的坚实基础

(1)地理优势。首先，宁波“以水为魂，倚港衍生”。宁波位于我国“T”字形经济带和长江三角洲城市群中的核心地带，从海域上来讲，它位于长江黄金水道的人海口，是连接长江三角地区与黄金海岸的纽带。宁波一舟山港口一体化的建设，使沿海港口物流、物资储运优势得以进一步发挥。杭州湾跨海大桥、甬台温铁路的建成，促使宁波一跃成为连接上海、江苏、温州、金华、台州乃至福建南部地区的枢纽城市，为发展海洋经济，打造“海上浙江”提供了坚实的基础。

(2)港口资源优势。港口是宁波最大的优势，在经济和社会的发展中具有龙头和领头羊的作用。宁波港口岸线总长1562千米，占全省的30％以上，其中可用岸线872千米，宁波港是我国大大国际深水中转港之一，深水岸线170千米。航道条件良好，北仑港区域可进出30万吨级船舶，拥有生产性泊位300多座，其中万吨级以上深水泊位60多座。象山可进出5万吨级船舶。港口岸线资源既是宁波社会经济发展的战略性、龙头性资源，也是浙江省发展海洋经济、打造“海洋浙江”最为独特的优势和载体。宁波港已于100多个国家和地区的600多个港口通航。2010年宁波一舟山港货物吞吐量达6.3亿元，跃居世界海港吞吐量首位。宁波港完成集装箱吞吐量1300.4标箱，居全球第六位。据统计，2009年全市海洋经济总产值达到2500亿元，成为推动宁波国民经济发展的重要支柱。

(3)岛屿资源优势。宁波有500平方米以上的海岛516个，约占全省的1／5，岛屿面积为524平方千米，岛屿岸线长758千米。岛屿周围海域渔业资源和贝类资源丰富，发展渔业生产潜力较大。

(4)滩涂渔业资源优势。首先，宁波拥有可围垦滩涂资源约140万亩，占浙江省滩涂总面积的34％，居全省首位，主要分布在杭州湾南岸、象山港内、大目洋沿岸、三门湾北岸四大片。滩涂资源具有淤涨型、面积大、完整性好等特点，围垦开发条件优良。目前在建围垦工程有10处，共计19.6万亩，主要用于农业开发、湿地保护、城镇工业开发。其次，宁波紧邻中国四大渔场之一的舟山群岛，渔业资源丰富，种类繁多，种群恢复能力强。在滩涂浅海，水产资源养殖的自然条件良好，依靠科技进步扩大生产范围、提高产品档次的潜力较大，特别是象山港，是我国沿海不可多得的鱼虾、贝藻类等海洋生物栖息、生养、繁殖和培育的优良场所。

(5)油气资源优势。东海一直以来被誉为“东亚的波斯湾”，海域蕴藏着丰富的自然资源，仅在中国大陆架上的天然气储藏量就有5万亿立方米，原油储藏量约1千亿桶，春晓油气田总面积22000平方千米，探明天然气储藏量达700多亿立方米。

综上所述，宁波拥有海洋资源、深水大港、海洋产业、旅游资源等优势，已经具备了发展海洋经济的诸多基础和便利条件，特色邻港产业体系已经基本形成，海洋交通建设设施网络逐步完善。

3、发展海洋经济前景广阔

海洋是宁波的优势所在，也是未来发展的希望所在、潜力所在。根据《浙江海洋经济发展示范区规划》，作为浙江海洋经济发展示范区的核心区，宁波将扮演龙头角色。而对城市发展来说，宁波的发展重心将向滨海转移，宁波将全面由“三江口”时代走向滨海经济新时代。

(1)建设浙江海洋经济发展示范区、标杆。根据《浙江海洋经济发展示范区规划》，围绕大宗商品交易平台，海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统“三位一体”的港航服务体系建设，锐意创新的宁波人已开始重新描绘“东方大港”的新蓝图――宁波将建设成为浙江省国家级海洋经济核心示范区，由“世界大港”向“国际强港”、“交通运输港”，向“贸易物流港”、“海经济大市”，向“海洋经济强市”的战略性转变的步伐。

(2)一核、三带、六区、多点的海洋经济布局。提升“一核”，即以宁波一舟山港及其依托的腹地城市为核心区；形成“三带”，即杭州湾、象山港和三门湾及其附近区域，要建设成为宁波海洋经济的主体区域；打造“六区”，即重点规划建设杭州湾区域、镇海北仑区域、梅山一六横保税物流核心区、象山港区域、大目涂区域、三门湾区域，力争成为宁波海洋经济发展的战略支撑点；发展“多点”，即在发挥陆海资源优势、整合提升的基础上，在宁波和沿海地区规划建设一批海岛开发区、海洋高新科技园区、出口加工区、海洋风景名胜区以及生态农业集聚区域。

(3)以码头建设、海铁联运、优化无水港布局、港航服务业为主要内容的港口开发。“码头建设”，即推进梅山、大榭、穿山三个港口区建设；新增5000万吨的港口货物吞吐能力、600万标箱的集装箱吞吐能力。“港航

服务业“，以保税港区、国际航运服务中心和物流园区等为依托，出台政策、完善配套、提升功能，大力发展智慧物流，鼓励发展国际中转、国际采购、进口分拨、出口配送等新型物流业态，支持拓展保税仓储、加工组装及配套增值服务，推进港口物流向价值链高端转变。鼓励航运金融创新，大力发展航运保险、船舶融资、资金结算等航运金融服务，培育和发展离岸金融市场。探索建立宁波船舶交易市场，大力发展船舶交易、船舶租赁等业务。鼓励船务服务、港航培训等行业发展，完善港航服务体系。

(4)以海洋制造业、海洋服务业、现代海洋渔业为主的现代海洋产业。“海洋制造业”：指以石化、钢铁、造船、汽车、装备制造为主的临港大工业；以石化成套设备、核电设备、风电设备、海洋环保设备为主的海洋装备制造业；以加快储运交易基地建设、加大东海油气资源开发利用，开展象山、金七门核电项目前期研究，发展海岛和近海风能、潮汐能、生物质能等海洋可再生能源的海洋能源；以规划建设宁波海洋生物工程院、宁波海洋生物科技院，重点发展海洋药物，海洋生物保健品和海洋生物功能材料产业为主的海洋生物技术及其应用技术。此外，还有海水淡化和海水综合利用产业。“海洋服务业”：一是建设全国性物流节点城市和区域性配置中心，加快发展“三位一体”港航物流服务；二是利用“港、桥、滩、景”等资源优势，推动象山港一石浦一三门海洋旅游板块发展，建设成为我国海洋文化和休闲旅游目的地；三是提升海水产品、海洋石油及制品等商贸服务水平，建设全国性的海洋产品和生产资料贸易中心；四是大力发展涉海企业投资、涉海法律与公证、涉海知识产权、金融和信息等海洋服务；五是积极申报国家海洋展览会和世界海洋展览会。“现代海洋渔业”：宁波将加强渔船管理，控制捕捞强度，优化捕捞结构。改造提升传统海洋养殖产业，优先发展高效生态海水养殖，建设一批生态友好型水产养殖区。以海水养殖业为重点，深化海产品深加工，延长海洋经济产业链，搞活海产品流通体系。

(5)海岛开发。推进南田岛、檀头山岛、象山岛中底部诸岛、渔山列岛与韭山列岛开发；形成综合利用岛、港口物流岛、临港工业岛、海洋渔业岛、海洋科技岛、现代渔业岛、清洁能源岛、海洋生态岛等主体功能岛。

(6)大宗商品交易平台。建设多个在长江三角洲、全国甚至在全世界有影响力的交易平台，如：镇海液体化工产品交易市场、镇海煤炭交易市场、镇海钢铁交易市场、镇海木材交易市场、宁波铁矿石交易中心、宁波粮食交易中心等，到2015年实现市场交易额4000亿元以上。

篇2

关键词：海洋经济；区域海洋经济；空间计量

中图分类号：F127 文献标识码：A

1 海洋经济概念

对于海洋经济的概念，最早是美国海洋研究中心主任杰拉尔德·J·曼贡（1977）在他的《美国海洋政策》一书中提及，但是并没有对概念进行表述[1]。在国外，海洋经济这个概念并不常见，仅见于少数的海洋统计报告、环境统计报告以及海洋发展政策中。

与国外相比，国内海洋经济概念研究的成果更为丰富。但由于研究视角以及研究者学科背景的差异，迄今为止尚未有一个明确、统一，且为大多数人所接受的定义。相对来说，应用比较广泛的是国家海洋局关于海洋经济的定义，即海洋经济是指开发、利用和保护海洋的各类产业活动，以及与之相关联活动的总和（国家海洋局，2007）。

2 国内外海洋经济研究现状

2.1 国外海洋经济研究现状

国外对海洋经济的研究，主要集中在海洋经济对国民经济的贡献、海洋经济活动对海洋环境的影响和海洋产业经济研究。在海洋经济对国民经济的贡献的研究上，Nathan Associates（1974）评估了美国海洋有关产业的生产总值[2]。Pontecorvo和Wilkinson（1984）分析了海洋部门对美国经济的贡献[3]。Kildow（2010）总结了各国研究成果，发现各个国家经济对海洋的依赖都不同，加拿大（RASCL, 2004）海洋经济占GDP1.5%，英国（Pugh，2008）4.9%，法国（Kalaydjian et al., 2008）和美国（Kildow et al., 2009）都是1.4%，澳大利亚（Allen, 2004）3.6%，新西兰（Statistics NZ, 2004）2.9%[4]。运用的主要研究方法是经济学的相关分析、测算模型（如投入—产出模型）等。在海洋产业经济研究方面，重点研究海洋产业活动，对海洋生态环境的影响，以及海洋资源的可持续利用。此外，国外学者还对一些新兴海洋产业，尤其是海洋石油和天然气产业进行研究。

2.2 国内海洋经济研究现状

目前，国内对海洋经济的理论研究主要集中在两门学科：一是基于地理学视角的海洋经济理论研究体系，认为海洋经济学属于经济地理学的分支；二是基于经济学视角的海洋经济理论研究体系，认为海洋经济学属于经济学的研究范畴。

地理学研究海洋经济，侧重于探究海洋产业的空间布局，及其形成的条件和发展规律。张耀光、韩增林（2010）应用变差系数、集中化指数、锡尔熵指数（锡尔系数）等定量分析方法，重点分析了辽宁省辽东半岛、辽西走廊、辽河三角洲海洋产业的聚集程度的差异及海洋经济区域差异形成的原因[5]。向云波、彭秀芬、徐长乐（2010）运用定性和定量相结合的方法，分析了长三角海洋经济空间发展格局，研究结果表明长三角海洋经济发展不均衡，空间差异显著；海洋产业地域空间聚集态势明显，形成了以上海、嘉兴、杭州、绍兴、宁波和舟山为中心的三角地带，以连云港、盐城和南通为中心的北部轴线，以台州和温州为中心的南部轴线，所组成的“三角两翼”海洋经济空间发展格局[6]。而经济学研究海洋经济，侧重于海洋经济的生产、交换、分配和消费规律的探索。

我国三大海洋经济区域分别为环渤海区域、长三角区域和珠三角区域。但是在文献研究上却有明显的倾斜。对环渤海区域研究的文章很多，如张燕歌（2009）、孙群力（2007）、李靖宇和徐志坚（2006）、谭在仁（2008）、纪建悦（2007）、刘洪滨（2003）、李峰（2009）等；研究长三角海洋经济的文章相对较少，研究成果比较突出的有向云波、彭秀芬、徐长乐。

3 区域海洋经济研究方法

在对区域海洋经济差异中，研究方法包括静态分析与动态分析，实证分析与规范分析，数学或经济模型的分析方法等。

许旭（2008）在其硕士论文《中国区域海洋经济差异分析》中用动态和静态两个方面来全面反映各省海洋经济发展条件、状况的差异，并运用主成分分析方法对沿海各省市海洋经济发展综合实力进行评价估计[7]。谭在仁（2008）先用实证分析法分析了威海发展海洋具备的条件、现状和面临的问题，继而结合国内外海洋产业经济理论进行规范研究，为威海海洋经济发展制定了切实可行的经营战略[8]。张耀光、韩增林等在确定主导海洋产业时，应用偏离—份额分析法、主成分分析法和层次分析法[9]。吴健鹏则运用灰色关联分析与区位熵分析分别确定了广东发展海洋经济的主导产业与优势产业[10]。

4 区域海洋经济差异的研究现状

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【关键词】：海洋；经济发展；环境保护

中图分类号：X2文献标识码：A文章编号：1997-0668（2008）061023-04

随着沿海经济的迅猛发展，近海海域遭到越来越严重的污染，使海域环境质量明显下降，生态环境日趋恶化，并对生物资源和人体健康产生有害影响。近海水域的污染已成为世界各国，特别是象我国这样具有相当长的海岸线和众多海湾的国家所共同关心的环境问题。海洋经济的发展还面临严酷的海洋自然环境，海洋灾害直接影响着海洋经济的发展规模、速度和效益，精确预报海洋灾害的发生、发展和应该采取何种防灾、抗灾和减灾工程措施，也成为严重关注的环境问题。为了开发海洋中的空间、矿产、渔业、能源等物质资源，需要在海上进行各类工程建设，在目前科技日益发展的情况下，工程建设的规模日益巨大，这些大规模的工程建设和海洋环境之间的相互作用也将是开发海洋中的一个应引起特别关注的重要问题。为了适应我国海洋经济的快速发展，海洋环境的日益恶化，海洋灾害的频发和海洋工程向大型化发展，近海石油气田的开发，以及海岸带开发过程中的后效问题的研究需要，针对我国重大海洋环境与保护问题开展研究是十分必要和迫切的。

在这方面，重点需要开展的研究课题大体上有三类。第一类课题是海洋环境特征对各类污染物作用的机理和规律研究，第二类课题是海洋工程设施防灾、抗灾和减灾研究，第三类课题是海洋工程及海洋环境工程与海洋环境的相互作用吸防治措施与对策。

一、海洋环境特征

对各类污染物的作用机理和规律研究以海洋流体动力对各类污染物迁移、扩散、转化规律的研究为基础，考虑各种自然环境因素（浪、流、风、光、温度、湿度）、物理因素（扩散、挥发、沉降、吸附、释放）、化学因素、生物因素的作用，揭示污染物在海洋复杂条件下的运动及演变规律，并建立海洋水质预测预报模型。此外，近年来，在我国沿海海域，赤潮频发严重。因此，除了加强赤潮的监测和预报外，也应加强在建立赤潮生长机理和发展规律方面的研究工作。

此项研究应通过现场观测、物理模型实验和数学模拟研究相结合的方法来进行。由于现场观测工作耗资巨大，且受到许多客观条件的限制，所获得的数据往往有许多综合因素的共同作用，很难将其中的单因素影响分离出来，因此，往往只能用它来作为对某一水质预测预报模型进行检验其可行性和精度的一个实例。

用数学模拟方法来建立海洋水质预测预报模型是一个较为有效的方法。目前，在这方面国内外已有不少水质预测预报模型，这些水质预测预报模型大体上都基于以下几方面的模型：水流数学模型；波浪数学模型；液流相互作用模型；近海海域污染物迁移转化数学模型。

在水流数学模型研究方面，对于较大范围的海域，通常可采用深度平均的潮流教学模型，对于紊动影响不显著的海域，可不考虑湍流影响，而对于湍流效应显著的区域，如排污口近区，则应考虑湍流效应。此外，采用坐标变换，可建立一种能够考虑复杂地形和套流效应的三维潮流数学模型，这样才能够较好地重现实际海域的三维潮流特征。在较小范围的水域，水流数学模型可以以N－S方程和通用的k－单流体数学模型。也可以基于多流体模型的基本概念，分别对两相本身的湍流输运规律以及相间相互作用规律进行模拟，建立两相湍浮力分层流的双流体数学模型。

在波浪数学模型研究方面，可应用BI―CGSTAB法求解由椭圆型缓坡方程离散得到的代数方程组，以提高求解效率。从水波发展方程出发，可导出一种用于大区域波浪变形问题的数学模型。通过引入弱非线性波色散关系，可使双曲型缓坡方程能够有效地考虑波浪的非线性效应。对高阶Boussinesq方程的进一步研究，可使方程的色激性从入水到深水都达到很高精度，并提高方程的非线性精度，可以更精确的计算较深水域波浪的非线性特征。

针对带自由表面的波浪场问题，通过把能有效模拟自由面形态的N― S方程和波能平衡方程的结合，可导出一个能考虑破波能量损失的抛物型缓坡疗程，用这个方程可模拟规则波和不规则波破碎引起的波高变化。建立沿岸流数学模型，可模拟海岸上波高变化和破碎波波高、波浪增减水和沿岸流。

在波流相互作用模型的研究方面，对于弱流情形，可采用一种考虑流影响的修正的合流缓坡模型；对于强流情形，可采用在Botssinesq方程中考虑流影响的模型。可以将辐射应力的计算公式与抛物型缓坡方程中的待求变量联系起来，建立一种辐射应力计算的新方法，用该方法可对较大区域均匀斜坡地形上的波浪辐射应力进行数值模拟。

在近海海域污染物迁移转化数学模型研究方面，基于N一S方程所建立的深度平均的二维应力一通量代数全场模型，可对非对称潮流作用下的侧向岸边排放问题过分数值模拟。以研究近海海域污染物迁移转化的三维预报系统作为目标，在分析近海环境中各种物理、化学和生物现象的基础上，针对近海海域水污染的特点，从三维湍流模型出发，在动量方程中引入表面风应力、底部切应力以及柯氏力的作用；在输运方程中引入反映物理、化学、生物等作用的源、汇项，可建立一个统一考虑物理、化学和生物等过程综合作用的近海海域污染物迁移转化的三维预报模型，它可为环境评价、水质规划、污染控制以及水域排污工程设计等提供重要的科学依据；同时对确定水域环境容量，从而制定水域环境保护策略，也具有十分重要的理论价值和应用前景。

应该指出，在海洋水质预测预报模型研究方面，数学模拟无疑是一种十分有效的手段，但不论是何种数学模型，其模型中所需的必要参数和边界条件的处理是研究水质模型的技术关键，直接影响到水质模型的科学性和预测能力。而这些必要的数据是无法从数学模型本身来取得的，有些可以通过现场观测来得到，但其中一些最基本的卷数是要通过基本机理的研究才能得到，在这方面物理模型实验研究将是一个有效的手段。

能模拟海洋动力因素的先进实验设备，现代化的量测仪器和测试系统是开展物理模型实验研究的必备条件。进一步完善PIV和LIF的浓度场、速度场同步测量系统，可研究非破碎波浪、破碎波浪及波流相互作用下水流的垂直结构，获得流场中水质点速度的空间分布和时间过程；并同步获得波浪及波流相互作用下浓度场的空间及时间变化过程，可用以分析定量污染物团在波浪及波流相互作用下扩散的基本特征和扩散系数。

二、海洋灾害的精确预报及海洋工程设施防灾、抗灾和减灾的研究

海洋灾害主要包括风暴潮、海浪、海冰、海啸、赤潮及海岸侵蚀等。

90年代以来，我国海洋灾害所造成的损失每年达上百亿元人民币，是世界上海洋灾害最严重的国家之一。海洋工程结构的投资费用很高，一旦发生破坏，将会造成重大的人员伤亡和巨额财产损失。当前我国海洋能源开发与海洋空间利用的绝大部分活动是在近海和极浅海海域。为了保证在这些海域所建造的工程设施能够安全服役免遭破坏，面临的首要问题是弄清这一海域中严酷和复杂多变的环境因素。我国东临西北太平洋，每年出现的台风数目占全球的38%，其中对我国可能造成灾害的台风每年有7―8个。每当台风在我国登陆或接近我国沿海通过时，都会在沿岸局部地区产生风暴潮，形成风暴潮灾害。

在我国北方海域，冬季由于受寒潮影响，沿岸地区每年都有结冰现象，结冰严重的年份则出现冰害。若对这些海洋灾害估计不足将会带来巨大的损失。渤海重叠冰与堆积冰的形成，不但可给结构物以强大的冰压力，而且由于冰激引起的振动作用，也会给海洋平台的使用和安全带来巨大的损害。而冰区溢油的迁移规律及预防和清理技术，至今尚未进行过深入的研究。对近岸大面积冰排和海上浮冰，在波浪、潮汐作用下都会引起海冰的断裂，断裂后冰块的尺度直接影响其对结构物的作用。在渤海海域建造的海洋平台，为了抵抗冰害，往往建成正、倒锥体的结构型式，冰排对锥体结构的冰荷载及与其的动力相互作用，也是目前尚未解决的课题。在海冰力学的研究中，除进行理论分析和数值模拟外，实验研究也是一个重要的手段。在实验研究中，模型冰可采用冻结模型冰和非冻结模型冰来进行，它们各有其优缺点，发展这两种技术是海冰力学研究中的一个课题。

我国是一个多地震的国家，海域中时有地震发生。强烈的地震将有可能是海上工程设施的主要破坏荷载。如果一旦在地震中结构物发生破坏，除其直接经济损失极大外，其次生灾害――火灾、环境污染等的后果也不堪设想。

近年环太平洋地区地震的频度和强度都在上升，造成重大灾害。大型海上工程在地震作用下的安全性，特别是抗震防灾的基本原理和减震技术措施需要认真研究。海域中的大型海上水工建筑物在地震作用下的响应和振动破坏机理更有待深入研究。日本阪神地震记录资料表明，地震及由此引发的巨浪共同作用对水中和岸边建筑物造成的破坏十分严重。水工建筑物的这类破坏机理，至今国内外对此都很少研究，且由于试验条件的限制，国内外对此方面的试验研究工作开展极少。这是海上水工建筑物抗震研究中的一个新领域。

海上水工建筑物在长期运行过程中健康状况逐渐恶化，其损伤主要来自两个方面：其一是结构的老化、疲劳、超载、内部损伤（裂缝）、地基沉降变形以及环境的物理化学损伤（低温、冻融、大气侵蚀）等；其二是设计不周或设计标准偏低，施工质量差，原材料不合格，管理维护不善等。大型海上水工建筑物的损伤和事故都将对国民经济的发展造成重大的影响。

因此，发展以下的一些技术和方法将是十分重要的。如在考虑海洋环境荷载在幅值。时间及方向上的随机性所导致结构安全的不确定性情况下，对现役海洋工程结构进行健康诊断和评估剩余可靠度的理论；结构健康状态及损伤检测的新技术和新方法；结构病害治理用的新材料、新技术和新方法；海洋工程结构在多种复杂海洋环境条件下（风、浪、流、冰、地震等）的可靠度和优化理论研究，设计与建造新型抗灾工程结构；研究和设计使海洋工程结构物在设计使用期限内有足够的安全度，而在退役之后又便于拆除的各种工程措施。

为了及时掌握海洋环境的风云变幻和灾害的可能来临，发展海洋环境及灾害的预报技术是非常必要的。为此需要建立以下一些系统，如建立由近海到远海的海洋环境及灾害观测网络、预报与预警系统、沿岸防灾准备和各类应急处理系统；以主要海域和海岸带区域经济发展为背景，进行重点研究，建立数字化的海洋环境信息系统模型与结构；以及建立海岸和近海工程设施防灾减灾数字信息系统，将海岸和近海工程与网络技术人算机技术、遥感技术、地理信息系统、全球定位系统相结合，建立数学物理模型，通过多媒体技术，形象化地描述灾害成因、发生机理、传播规律、模拟灾害破坏的过程，建成智能化的防灾、抗灾和减灾决策支持系统。

三、海洋工程及海洋环境工程与海洋环境的相互作用及防治措施

为了充分利用海洋空间，现代海洋空间利用除传统的港口和海洋运输外，正在向海上人造城市、发电站、海洋公园、海上机场、海底隧道和海底仓储的方向发展。

人们现已在建造或设计海上生产、工作、生活用的各种大型人工岛、超大型浮式海洋结构和海底工程，估计到21世纪，可能出现能容纳10万人的海上人造城市。我国澳门和日本已经在海上建成了人工岛海上机场。为缓解紧张的陆地资源及减少城市噪音等，日本已经于99年8月在东京湾用6块380米长，60米宽的矩形漂浮钢板拼装海上漂浮机场。

由此可见，随着海洋资源与空间的开发利用，各类海上工程建筑物数量不断增多、规模日益复杂和庞大，保证这些海上工程设施的安全运行及采取海洋工程防灾减灾措施将越来越重要。海岸带和近岸海域是各种动力因素最复杂的地区，但同时又是经济活动最为发达的地区，海上工程建设如果考虑不当将会在一定程度上引发环境灾害。工程设施可能破坏原有海岸带的动态平衡，影响岸滩的冲淤变化。海上回填和疏浚会改变海岸的形态，破坏某些海洋生物赖以生存的栖息地，若对含有污染物的疏浚污泥倾抛处理不当则会造成二次污染。海上石油生产中的溢油事故将对海洋环境造成极其严重的污染。日益增多的海上退役工程设施如果不及时处理也将会逐渐成为海上障碍物以致引起公害。海洋工程抗灾减灾的任务是一方面要保证最大限度地减少自然界海洋灾害带来的报失，另一方面又要避免人为造成的海洋环境灾害。

随着人类对海洋资源的不断开发和利用，海洋环境保护与人类生产实践活动协调发展日显重要。如港口开发中的环境问题，主要内容包括：航道、港池开挖、疏浚引起的泥沙输运及其疏浚物抛放对海洋环境的影响，深水港口水工建筑物、大型人工岛、超大型浮式结构的环境和生态影响；破波带及其附近水域沿岸流对物质输运扩散规律研究；大型海岸工程、岸滩保护和整治工程引起的海域环境的变迁和海岸演变；海岸演变、防护及开发利用新概念的原则与理论，如由于工程措施所引起的海岸动力学、生态学、社会经济学及与环境关系的综合分析与协调。

随着沿海大、中型城市经济建设的快速发展，城平建设中的污水深海排放技术，感潮水域污水多点排放漂移扩散研究，天然海湾、人工湖及人工运河的水质交换能力，人工沙滩的保护措施，滩涂围垦对水域环境的影响等，都将是需要认真解决的问题。

篇4

【关键词】海洋经济；发展机遇；问题对策

一、引言

目前，海洋作为蓝色的国土，已成为世界各国关注的焦点。中国拥有18000多公里的大陆岸线，4亿多人口生活在沿海地区，所以海洋经济的发展在我国已起到了举足轻重的作用。本文从海洋经济发展的意义说起，浅析了目前我国海洋经济发展存在的突出问题，并提出了具体促进海洋经济发展的主要建议，仅供读者参考。

二、发展我国海洋经济的重要意义

“十二五”规划把海洋经济纳入我国经济增长的重点，将山东半岛与浙江海洋纳入我国的试点区域，应该说我国的海洋经济迈向了新的起点，有着极其重要的意义。

1.海洋已成为我国未来经济可持续发展的重要保障

目前，海洋的天然气资源、石油资源、海洋水产品、海洋水淡化、围海等活动，缓解了我们日常衣食住行的压力，随着科技的发展，海底作业将成为国家重要的产业，所以海洋将成为我国的经济发展支柱产业之一。

2.海洋促进了我国与世界经济的发展

我国对外贸易依存度已高达60%左右，其大部分运输是靠海洋，海洋是我国对外经济稳定的重要载体，所以开发与利用海洋是全球经济化的必然需求。

3.发展海洋经济是我国实力提升的象征

维护海洋是我们的权益，开发与利用海洋不仅发展了我国的经济，也体现了我国综合实力的强大，保护国土的完整、人民的安全也是我们的重要使命。

三、目前我国海洋经济发展存在的问题

1.海洋环境保护问题令人担忧

近几年随着全球气候的变暖，降雨量分配不均，自然灾害频繁，加之工业化工、有毒有害物质的排放，以及周边居民非法无序地对海洋进行开发，使海洋环境受到了严重的威胁。另外过渡地非法捕捞也使海洋生态环境受到严重的破坏，导致许多鱼种濒临灭亡。这种缺乏高科技与高层次的破坏性开发破坏了沿海经济的平衡，也影响了我国未来整体资源的再利用。

2.沿海产业结构相同

我国近几年虽然对海洋管理出台了许多法律法规，各个沿海区域也加以整治与规划，但是还是产业结构重复现象十分严重。其主导产业主要集中在渔业养殖、宾馆服务、海洋运输三大产业上。另外在海水养殖中，品种单一、技术落后、规模不大，这样不但增加了经营的风险，还会形成“遍地开花，一片红”的产销失衡。

3.海洋技术转换成果有待于提高

前面我们说过，海洋环境受到污染，非法捕捞得不到有效控制，产业结构单一重复这些情况制约着海洋经济的发展摆在我们面前。另外一个突出的问题是海洋技术成果转换率低，海洋科研技术有待于提高。目前我国在国防建设领域居世界前列，但是在海洋的开发与利用上还有待于加强。再有现在是市场经济，海洋的科研技术应该与企业、市场有机结合，目前这方面还不成熟，因此制约着我国海洋业的快速发展。

四、针对上述问题应采取的有效措施

1.抓好海洋区域的空间布局

针对海洋的特色资源，我国首先要抓好海洋区域的基础设施与周边的统筹安排。从陆海空一体化的角度安排海洋资源的空间整合，形成港城互补的经济中心，打造出特色的临海产业园区发展空间，并且加快海洋产业与临海空间的区域整合。这样可以形成后期的特色突出、优势互补海洋产业结构。

2.妥善开发海洋资源，保护海洋环境

应该说我国目前开发与保护一直是矛盾着的两个概念，其实开发与保护应该说是互补的，适当开发有利于资源的再生，有效保护促进资源的开发。所以我们要贯彻“在开发中保护，在保护中开发”的理念，做好开发的最佳时间与地点，避免盲目的非法捕捞，定期地观察与监督以及保护，并且对海洋进行污染的单位与个人要严格处置，绝没有商量。一定做到集中、治理、监督、开发、利用相统一。

3.加大海洋环境保护力度

这里的保护是在强大的监督力与执行力的前提下，首先加强海洋环境的监测，以整治海洋污染为重点，提高预警与全程监测的装备，尤其是对海洋区域周边的重大污染源如化工企业、重要的入海口要及时加以监测与查处，对污染企业一定要集中治理，以此切断污染源的源头。其次加大执法力度，做好依法执法，法律面前人人平等。另外推行目标责任制，号召沿海区域各级政府各负其责，责任到人。

4.依靠科技调整海洋产业结构

振兴海洋产业才能振兴海洋经济。振兴海洋产业要靠科技，不能只靠传统工艺来发展海洋业。因为目前的海洋业竞争已经发展到世界领域，所以我们只有加强海洋科技的投入，才能在资源以及产品的深加工上获得领先地位，最终整体提升我国的经济实力与科技能力。如要加大海洋生物、海洋石油、天然气、海水利用、海洋探测这方面的研究，并且还要积极地开展国际合作。总之要开展新的发展途径，提高我国整体海洋经济的利用率。

五、结语

总之，在当今世界全球经济一体化的形式下，海洋经济已经被世界各个国家所重视，同时在各国已经兴起了深度开发海洋以及联合开发海洋经济的氛围。我国已全面着手开发与利用海洋经济势在必行。并且世界率先发起依海而发的国家经验告诉我们海洋的丰富资源已经逐步替代陆地资源枯萎的局面，所以我国一定要赶超世界潮流，在发展科技开发、合理保护海洋的前提下，捍卫我国海洋领土的完整。

参考文献：

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关键词：海洋钻修井机；应用情况；故障分析

【分类号】TE921

海洋钻修井机是提升海洋油田勘探开发效率、提升维修作业水平的重要措施，高质量的海洋钻修井机应用是提升油气采收率、加快故障分析和排除的重要保障，是油井持续稳定生产的关键。因此，有必要加强对海洋钻修井机的应用和故障分析，提升海洋钻修井机的应用水平，更好地保障海洋油田勘探开发。

1 海洋钻修井机的应用

1.1海洋钻修井机应用改进的必要性

我国海洋钻修井机已经经历了20年的发展，在整机总体设计、并车作业、动力配置、底座及绞车传动等系统以及井架结构体系等方面也不断改进，整体上不断呈现出布局协调、结构紧凑、层次分明的特点，占用的钻井平台面积不断减小，适应了海上油田勘探开发的需求，同时，钻修井物料流、能量流和信息流等方面的线路保障能力也不断增强，整机经济性不断提高。

但是，随着我国海洋油田勘探开发力度加大，海洋油田平台类型日趋多样，油田所处海域环境也存在差异，同时为开发海洋油气田，各类作业方式和特殊作业要求也不断增多，需要海洋钻修井机呈现更加多元化的发展趋势，增强设备的标准化、可移动化和小模块化特点，更好地辅助海洋油田勘探开发。

1.2我国海洋钻修井机的应用特点

高质量的设备是确保使用持续性的必然要求，通过结合海洋钻修井作业实际进行设备应用和改进，可以更好地满足油田开发需要，有效减少设备故障。一是设备的标准化应用。钻修井机标准化应用以设备用途多样性、使用灵活性和作业快捷性作为目标，对主要构件实现通用化生产，对主要设备尺寸进行标准化组合，形成可批量生产、大范围应用的钻修井设备，便于设备维护保养及维修更换零部件，提升作业效率。通过一定区域内的标准化应用，使钻修井机上部和下部移动底座、泥浆罐、井架和钻杆等设备可灵活的进行自由组合应用，提升整机使用效率和寿命。二是设备的可移动化应用。海洋钻井平台相互之间距离较远，设备的搬迁和使用比较不便，因此，通过提升钻修井机的可移动性，可以便于设备在不同海洋钻井平台之间搬迁和使用，利用简单的大型起重船就可以进行搬迁使用，比如海洋油田中比较常用的HXJL80型可搬迁式海洋钻修井机，由钻杆堆场、配电间、井架、移动底座、泥浆罐、柴油罐和净化装置等部分组成，整体设计使用寿命可达20年以上，最大钩载一般为1800kN、最大可达2250 kN，利用88.9mm的钻杆辅助可进行6000m深度的修井作业，利用127mm的钻杆辅助可进行3000m深度的钻井作业，配备柴油发动机，适用钻台面积为170平方米、高度为8米，泥浆罐容积可达150立方米，下移动底座通过设置平台滑轨，可适应9-11米的移动。在具体吊装移动作业中，可将钻修井机作为一个整体进行一钩次吊装，可将修井机按照下部移动底座和上部移动底座加井架结构的方案分两次进行吊装，还可以进一步将上部移动底座与井架结构分开，进行三次吊装作业。在具体移动作业中，可综合考虑起重船的不确定性、井架的保护性要求以及施工时间、成本等因素，确定具体吊装作业方案，提前进行辅助吊装框、钓耳的设置。三是设备的小模块化应用。适应海洋钻井平台的应用特点，可在使用中进行小模块细分，优化钻修井机整体结构和功能，缩短施工成本和时间，便于出现故障后缩小故障判断范围和构件数量，提高设备故障排除效率。比如，可在平台群内的平台上分别设置HXJL80型的小模块钻修井机，通过设置最大钩载为1800kN的顶驱，配备相应数量的CAT3512型柴油发动机，确保满足钻修井深度要求，并能将钻屑从固控设备传输到处理设备内部，再进行剪切、研磨或筛选等作业，利用高压注入泵提供压力，确保岩屑可以注入地层内部。同时，通过小模块化应用，将钻机分为DES、DSM等模块类型，并细分具体应用模块，将不同模块利用销轴等构件进行连接，尽量将各小模块的尺寸控制在18.6×2.7×3.8米范围以内，将重量控制在25吨以内，便于利用平台供应船和吊机进行设备的维修和拆卸等作业。为后期应用提供便利，还可以将钻修井机设置为整体底盘和辅助吊装框架，便于分模块的应用。

2 海洋钻修井机的故障排除

对海洋钻修井机的故障排除，要在前文阐述的应用优化基础上，对易出现故障的主要设备进行分析判断。

2.1绞车的监测和故障诊断

绞车是钻井起升系统的主要设备，可对钻具进行起下作业，对套管进行下入作业，在钻进中还可以控制钻压、送入钻具，并能起吊重物。绞车故障主要包括噪音或振动异常、结构件毁坏、刹车失灵以及防碰天车系统异常等。可利用逻辑推理原理进行演绎分析，找出具体的故障事件，分析形成故障树，最终找到最小割集和故障原因，有针对性的进行排除。

2.2钻井泵的监测和故障诊断

钻井泵作为钻井液循环的主设备，可以在高压作业下向油井中输送粘度、密度和含沙量较高的动力液，进而冷却钻头、携带岩屑，辅助进行钻进。主要故障包括泥浆渗漏、排压异常、支撑轴温度异常升高等，可利用与绞车故障分析相同的原理进行故障分析判断，形成故障树进行原因分析。

2.3振动筛的故障排除技术

振动筛主要包括筛网、筛架、激振器、减振元件等构件，可以通过机械振动作用和吸附作用将固体筛离。在具体应用中，可结合设备常见故障及特点，设计研发智能控件化振动筛动态特性检测仪，对振动筛运行状态进行实时监测，并对故障进行预判和快速分析，有针对性的采取措施予以预防和排除。

3 结论

综上所述，海洋钻修井机作为海洋油田开发的重要辅助设备，对海洋油田勘探开发具有重要作用，通过对设备应用特点和趋势进行分析，并对主要设备的故障分析及排除技术进行研究，有利于提升设备使用水平，更好地辅助进行海洋油田勘探开发。

参考文献：

[1]宋丽，赵冰心，惠雅彬，赵子健.加强机械设备使用和安全管理的刍议[J].林业劳动安全，2013（12）.

[2]袁俊和.钻井过程中的故障诊断方法研究[D].中国石油大学，2008.

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一、国内外海洋石油钻井平台发展现状

1.国外海洋石油钻井平台发展现状

自升式钻井平台由于其自身的特点，近年投入海上钻井活动和拥有量仍然超过所有海上移动式平台一半以上（1998年，全世界移动式钻井装置共620艘，其中自升式364艘，占58.7%）。其发展概况、水平、特点和趋势如下。

自升式平台仍高居榜首：自升式平台在目前和今后至少20年内，占世界海洋移动式平台的拥有量仍高居榜首。鉴于目前在工作水深200m 以内的大陆架勘探开发费用相对于深海要低要多，大量勘探开发活动(约70％)仍然在此水深以内地区；而自升式钻井平台正适于10~160m水深作业，且造价又比半潜式平台低廉(比半潜平台约低50％以上)；自升式平台作业机动性好，又兼有固定式(与陆地钻井类似)钻井平台的优点，比移动式平台钻井作业费低30％或更多。故在今后20年内或更多一段时问，自升式平台的发展仍具有生命力，其拥有量仍将高居榜首。分析可以得出，世界移动式海洋石油钻井装置统计中可见：1970年、1980年、1990年，自升式钻井平台分别占所有移动式钻井平台总拥有量的54.2％，51.4％和61.03％；从1993年至1998年，自升式平台仍分别依次占各年移动式钻井平台总拥有量的63.6％，63.9％，以．仍％，62.％％，61.56％和58.7％，从这些比率可知，自升式钻井平台在移动式钻井平台中的地位，也可以预见，其在近20年甚至更长一段时间内，它仍将在移动式钻井平台中，拥有比率较高。

2.我国海洋石油钻井装备产业状况

在我国共拥有各类移动式钻井平台共24座(艘)中(不合已烧毁的南海3号)，已退役者有勘探1号双体浮船、渤海1号、3号自升式平台、胜利1号坐底式平台共4座(艘)，翻沉一艘(系从日本进口的渤海2号自升式平台)，另一艘出租国外被烧毁(即南海3号自升式平台，由国外租用失火并向中方赔偿了保险金，未列入统计表中)。故目前实际现有可移动式平台共19艘，其中自升式11艘(渤海5号、7号、9号自升式平台为国内设计建造)，半潜式平台5艘(其中勘探3号为国内设计建造)坐底式平台3艘(其中胜利2号、胜利3号为国内设计建造，胜利2号为浅滩液压爬行式，获国家专利)。

二、对发展我国海洋石油钻井平台的建议

如前所述，我国自行设计、建造钻井平台，无论在品种、规格或设计建造质量上，在20世纪80年代已有相当的经验、能力与水平，但由于近10余年来任务和资金不足，基本上处于停滞不前状态。然而，国际上平台，特别是深水钻井平台(船)的发展较为迅速。为使我国在设计和建造海洋石油钻井平台方面能够迅速赶上世界先进水平，特提出如下建议：

1.大力开展对外合作

以目前形成的船舶设计建造集团公司，大力开展对外合作，认真吸取诸如韩国竞标建造国外深水钻井平台的经验，投入国际竞争市场，力争先承担部分第三世界国家、东南亚国家(如印度、印尼、马来西亚、泰国、越南和非洲国家等)的钻井平台及平台有关配套设备的设计制造征务；建立专门的设计、建造队伍，通过竞标获得的设计建造任务，从简到繁，从易到难，通过不断实践来培养设计、建造队伍，在实践中增强竞争能力，通过不断实践，迅速赶上国际先进水平，从竞争中增加效益、经济实力和技术能力。

2.加强自行设计力度

力争在我国海域实行海洋石油的滚动勘探开发和扩大对外合作领域中将需要建造或升级改造的平台更多地由我国自行设计建造，或部分与国外合作建造。其合作方式可以采取请有经验和水平的国外专家参与咨询或将国内年青设计人员派出去参与合作设计；在建造方面应坚持在国内的上海、大连或其他有条件的造船基地，建立和完善平台建造的基地；对部分国内暂时还不能提供的高强度焊接钢材、型钢或器材，也可以采用关键部分进口配套的办法加以解决；在设计建造新的移动式钻井平台时，要有高的起点，尽可能学习和利用当代最新的设计、建造技术。

3.培养专业研究设计队伍

在国内要建立海洋石油钻采平台和相应专业配套设备的研究设计队伍。要从国内海洋石油开发取得经济效益中拿出3%~5%的资金，支持专业科研设计队伍及其设计手段的投入(国家或石油集团公司应有逐年资金的投入计划)；对海洋石油勘探开发技术和装备的科技前沿的人员，应有高于一般科研设计人员的类似吃皇粮的固定收入和取得成就的特殊奖励政策，使他(她)们在专业技术工作岗位上长期安心工作，并将这批具有高素质(包括有高度钻研创新精神，有较深的基础理论知识，有一定海洋勘探开发的实践经验，有较高的英语口语和读写能力，更要有强烈的爱国精神和克服困难的精神)的科技人员放到重要的关键工作岗位发挥其作用。

三、结语

综上所述，海洋油气开发装备产业是直接关系到海洋油气资源开发、影响国家能源稳定和经济安全的战略产业。海洋石油钻井平台是海洋油气开发的关键装备,我国海洋石油装备产业在海洋油气产业持续快速发展的带动下,正处于高速发展的新时期。本文对我国海洋石油钻井平台技术特点做了介绍,并提出了若干发展建议。

参考文献：

[1]赖笑辉,王维旭,栾苏,弓英明.我国海洋钻井装备国产化现状及发展展望[J]. 石油矿场机械. 2010(12).

[2]左天庆,谭四周,刁华东,吕学良.油田设备备件国产化的探讨与应用[J]. 河北化工. 2010(11).

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关键词　海洋经济；潜力；价值量；收益还原法

中图分类号F062.1　文献标识码A　文章编号1002-2109(2010)06-0151-04

20世纪90年代以来，我国海洋经济迅猛发展，随之而来的是资源和环境问题。目前，海洋资源退化和海洋环境恶化已成为不争事实，已成为制约海洋经济可持续发展的“瓶颈”。因此，研究探讨海洋经济发展的潜力对于制订未来一段时期内我国海洋经济可持续发展战略具有重要意义。

1　海洋经济发展潜力的涵义

海洋经济发展潜力是指海洋资源用于海洋开发和利用方面的潜在能力。海洋经济发展潜力评价指在一定的技术条件和经济条件下，依据勘察的海洋资源及开发条件信息，对其未来海洋资源进行工业开发利用产生的经济价值进行评估。具体在计算海洋经济发展潜力，应为海洋资源总价值扣除生态环境灾害造成损失后的价值，即：海洋经济发展潜力=海洋资源总价值(未来贴现价值)－海洋生态环境灾害造成的损失。

2　海洋经济发展的资源潜力分析

此处主要评估我国近海主要海洋资源的经济价值潜力，主要海洋资源包括：水产、港址、海洋石油、海盐、滨海景观、滩涂等。以下采用收益还原法对我国主要海洋资源的经济发展潜力进行评估。

2.1　我国近海海洋资源经济价值

2.1.1　海洋渔业资源价值

海洋渔业资源价值评价可采用收益还原法。收益还原法的计算公式如下：

P：A/i=R-C/i　(1)

式中：P表示海洋渔业资源价值；A表示海洋渔业资源开发的纯收益；R表示海洋渔业资源开发的年总收入；c表示海洋渔业资源开发的年总成本；i表示还原利率，理论上需根据一年期银行存款利率加海洋水产资源开发的风险调整值来确定还原利率。但实际计算时，海洋水产资源开发的风险调整值难以估算。因此，可采用多年海洋渔业增加值增长率近似估算。2000～2008年我国海洋渔业增加值增长率范围在3.3％～20％之间，年均增长9.8％。取海洋水产资源开发的风险调整值为3.3％～20％之间，平均为9.8％。一年期银行定期存款利率为2.25％，则可确定还原利率为5.55％～22.25％之间，平均为11.05％。

据测算，我国近海捕捞渔业的最大持续产量为567万t(其中黄渤海捕捞渔业的最大持续产量为103×10t，东海捕捞渔业的最大持续产量为279×104 t，南海北部捕捞渔业的最大持续产量为180×104－190×104 t)。2006年我国海水水产品产量2887.68万t，我国海水养殖产量为1445.64万t，海洋渔业增加值为1708.1亿元。因此，经计算得到海洋渔业资源开发的合理年纯收益近似为1190.5亿元(海洋渔业资源开发的年纯收益近似采用当年海洋渔业的年增加值，其中计算时采用捕捞渔业的最大持续产量和海水养殖产量计算)。因此，根据公式(1)，可得到我国近海渔业资源总价值范围在5350.56亿～21450.45亿元之间，平均价值为10773.76亿元。

2.1.2　港址资源价值

港址资源包括已开发利用的港址资源和未开发利用的港址资源。对于已开发利用的港址，可采用收益还原法评估。港址资源价值评估的计算公式如下：

P=A/i=(R-C)/i　(2)

式中：P表示港址资源价值；A表示港口运营的年纯收益；R表示港口运营的年总收入；C表示港口运营的年总成本；i表示还原利率。参照《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)，港址资源开发类建设项目还原利率取8％。

2006年，我国海洋交通运输业增加值为2842.1亿元，则可近似为港址资源开发的年纯收益。根据以上公式，可得到我国港址资源价值为35526.25亿元。

2.1.3　海洋石油资源价值

海洋石油天然气资源价值可采用市场价值法和收益还原法评估。市场价值法的计算公式如下：

P=Pe×Q×r　(3)

式中：P表示资源总储量价值；Pe表示资源单位采出量价值；Q表示资源储量；r表示资源回收率(％)。

2006年，我国沿海地区海洋原油产量3239.91万t，实现增加值668.9亿元，单位海洋石油开采量价值为2064.56元/t。根据2005年国土资源部、国家发改委联合组织的第三次石油资源评价初步结果，目前中国石油资源量为1070多亿t，其中海洋石油资源量为246亿t。假设回收率为30％，采用市场价值评估，则我国海洋石油资源的价值为152364.5亿元。

2.1.4　海盐资源价值

海盐资源价值评估，可采用收益还原法评估。假设海盐生产年收入扣除年成本(包括投资成本、生产成本、税费、劳动者报酬等)后的年纯收益和还原利率不变，海盐资源价值评估的计算公式如下：

P：A/i=R-C/i　(4)

式中：P表示海盐资源价值，A表示海盐生产的年纯收益，R表示海盐开发的年总收入，C表示海盐开发的年总成本，i表示还原利率。还原利率根据一年期银行存款利率加海盐资源开发的风险调整值来确定。但实际计算时，海盐资源开发的风险调整难以估算。因此，可采用多年海洋盐业增加值增长率近似估算。2000年～2008年我国海洋盐业增加值增长率在－1.1％～17.4％之间，平均为3.98％。一年期银行定期存款利率为2.25％，则可确定还原利率范围在1.15％～19.65％之间，平均为6.23％。

2006年，我国海盐产量3100.89万t，海洋盐业增加值44亿元，则近似确定海洋盐业职员开发的年纯收益为44亿元。采用收益还原法，我国沿海海盐资源价值为223.92亿元～3826.09亿元，平均价值为706.26亿元。

2.1.5　滨海旅游资源价值

滨海景观资源价值评估采用或然价值法、收益还原法和成果参照法。2006年，我国滨海旅游业增加值2619.6亿

元，则滨海旅游资源开发的年纯收益近似为2619.6亿元。采用收益还原法，其还原利率根据一年期银行存款利率加滨海旅游资源开发的风险调整值来确定。但实际计算时，滨海旅游资源开发的风险调整难以计算。因此，可采用多年滨海旅游业增加值增长率近似计算。2000年～2008年我国滨海旅游业增加值增长率在0.2％～34.2％之间，平均为14.06％。一年期银行定期存款利率为2.25％，则可确定还原利率范围在2.45％～36.45％之间，平均为16.31％。根据收益还原法计算，我国滨海旅游资源价值为7186.83亿～106922.4亿元，平均价值为16061.31亿元。

2.2　国际海底区域海洋经济发展潜力

根据陈新明，我国在太平洋7.5万平方公里的多金属结核专属区，目前控制了4.2亿t干结核量，11175.52万t锰，406.4万t铜，514.42万t镍，98.49万t钴的资源量，可形成年产300万t干结核、开采周期20年的深海产业。初步测算，投资该规模的产业总资本14亿～19亿美元，回收期7～12年，可获利润40亿～50亿美元。

根据测算，未来国际海底区域海洋经济发展潜力为26亿～36亿美元，平均为31亿美元，约合人民币为212亿元。

3　海洋环境生态损害造成的损失

我国海洋生态环境污染及海洋灾害对经济造成的影响主要表现在：海洋环境污染造成渔业损失、风暴潮和赤潮造成的灾害损失等。

3.1　海洋环境污染造成的渔业损失

我国海洋渔业水域污染事故次数仍然较多，损失较大。根据农业部和国家环境部的《中国渔业生态环境状况公报》，2002～2007年，我国海洋渔业水域污染造成直接损失为2.43～10.8亿元，平均为5.6亿元，海洋天然渔业资源经济损失为27.4～42.7亿元，平均为31.86亿元(见表1)。根据收益还原法，取海洋渔业资源价值评估的还原利率，即5.55％～22.25％，平均11.05％。根据收益还原法，我国海洋环境污染造成的渔业损失总计为493.69亿元～769.37亿元，平均为288.33亿元。

3.2　海洋灾害造成的渔业损失

我国海洋灾害类型主要有风暴潮灾害、灾害性海浪、赤潮、海冰、海平面上升等，其中风暴潮灾害和赤潮对海洋经济影响较为严重。我国沿海风暴潮主要造成沿海养殖业、港口设施等方面损失，赤潮对海水养殖业造成损失。我国2000～2007年风暴潮灾害和赤潮灾害损失(见表2)。2000～2008年我国风暴潮灾害和赤潮灾害造成的经济损失合计平均为133.23亿元。采用收益还原法，取海洋渔业资源价值评估的还原利率，即5.55％～22.25％，平均11.05％。根据收益还原法，我国海洋灾害造成损失的现值为598.79亿元～2400.54亿元，平均为1205.7亿元。

4　海洋经济发展潜力综合分析

通过计算可得，我国海洋经济发展潜力在199737.16亿元～320335.57亿元，平均为214150.1亿元，见表3。

5　结论

根据以上计算，我国近海渔业资源可开发潜力在5350.56亿～21450.45亿元之间，平均为10 773.76亿元，海洋交通运输业的发展潜力为35 526.25亿元，海洋石油资源可开采潜力为152 364.5亿元，海洋盐业发展潜力在223.92亿～3826.09亿元之间，平均为706.26亿元，滨海旅游业发展潜力为7 186.83亿～106 922.4亿元，平均为16 061.31亿元。未来国际海底区域海洋经济发展潜力为26～36亿美元，平均为31亿美元，约合人民币为212亿元。

篇8

“十一五”时期，江苏省海洋经济总体实力有了较为显著的提升。2010年，江苏省海洋生产总值约为3　241亿元，比2005年提高了近2个百分点，海洋 生 产 总 值 占 全 省 地 区 生 产 总 值 的 比 重 约 为7．9％，按现价计算，年均增长25．6％，大大高于同期全省地区生产总值的增长速度。

（一）主要海洋产业发展迅猛，产业结构进一步优化

近年来，江苏省滨海旅游、海洋船舶修造、海洋渔业等传统优势产业发展势头强劲。江苏省造船业的市场份额全国第一，2010年完工量2　300万综合t，占市场份额的35．1％。亿吨大港数量也居全国第一，连云港港、苏州港、南通港、镇江港、江阴港、南京港都为亿吨大港，沿江港口货物的吞吐量约为5．1亿t，沿海货物吞吐量达到了1．51亿t。近年来，江苏海洋经济结构正逐步优化，工程装备、风电、生物医药等海洋新兴产业得到了迅猛发展，至2010年底，江苏省海洋风能发电装机容量达到了150万kW，每年发电量25．5亿kW•h，高速齿轮箱、风力发电机等产品占领了全国一半的市场，产业链初步形成。

（二）科技兴海战略深入推进

为了摸清“海洋家底”，推进绿色海洋经济的发展，江苏省开展了“908”专项调查，并组织实施了国家海洋科技公益专项活动，启动了海洋环境容量的专项研究工作。海洋化工、海洋生物、海洋可再生能源等方面的应用科技水平得到了大幅提升，建成了一大批海洋公益性研究与服务机构，加快了产学研创新基地的建设步伐。

（三）海洋环境监管体系进一步健全

江苏省率先完成了省、市两级海域的动态监视监测系统的建设，海洋环境监管体系也在不断健全当中。全省共设各类海洋环境监测点536个，江苏省海洋环境监测预报中心适时全省海洋预报；其次，逐步完善了海洋环保分级负责制，推行了对海洋工程建设项目的环境影响评价，不断强化竣工验收及跟踪监管，陆源排海特征污染物的在线监测系统已开始投入运行；另外，进一步强化了海洋生态环境保护，注重海洋生态修复和海洋渔业资源养护，新建了2个国家级海洋特别保护区，严格了捕捞许可制度，加强了伏季的休渔管理，开展了人工增殖放流活动等。

二、江苏省海洋经济绿色发展的制约因素

（一）海洋经济绿色发展理念和海洋绿色制度都有待进一步健全

海洋经济绿色发展理念是许多发达国家奉行的海洋开发战略。美国、俄罗斯等国每年都不惜投入巨额资金对海洋污染进行治理，以恢复、重建海洋生态平衡。大力推行海洋经济绿色发展战略，是江苏省海洋经济发展的未来趋势。当前，江苏省虽制定了一系列的海洋环保法规和制度，但海洋经济绿色发展的意识和理念仍有待加强，追求当前经济利益最大化，不计海洋生态环境破坏的后果，无序开发海洋的现象仍比较严重。海洋绿色制度是海洋经济绿色发展的保障。当前，海洋资源环境的补偿制度仍不健全，生态税方面的法规几乎一片空白，同时，还存在海洋排污收费标准偏低、收费面不全等问题，使海洋生态破坏得不到应有的补偿，难以弥补海洋资源环境修复的费用。

（二）海洋经济评价体系不健全

江苏省现行海洋经济核算指标体系不完整，统计口径不统一，可比性不强。目前海洋经济核算的重点主要是海洋经济运行情况和总体规模等，主要计算的指标是海洋经济生产总值。而在核算海洋经济生产总值时，主要是统计那些可以价格化的看得见的要素，对海洋资源的稀缺性和海洋生态环境退化等要素则很少予以考虑，不能全面反映海洋经济活动所支付的代价和海洋经济可持续发展方面的问题，导致海洋自然资源不断毁损，海洋生态环境日益恶化，生物多样性下降。

（三）海洋资源开发层次偏低，科技整体水平不高

科技的发展制约着海洋资源开发的层次。江苏省港口、渔业、土地、矿产、盐业、能源、旅游等海洋资源十分丰富，但从目前的开发利用情况来看，仍局限在盐业、渔业、港口、旅游等方面。科技对江苏省海洋经济的贡献率不高，科技产出能力和产出效率都较低。受技术水平的限制，传统产业仍是江苏海洋经济的主导产业，海洋药物、海洋能源等海洋高新技术产业开发明显不足，占比仍明显偏低，产业升级较慢。海洋资源开发仍局限在低水平、低层次的粗放开发利用阶段，难以充分发挥海洋资源的综合效益。

（四）海洋生态环境有进一步恶化的趋势

《2010年江苏省海洋环境质量公报》显示，与2009年相比，江苏省污染海域面积进一步扩大，污染物主要为活性磷酸盐和无机氮，污染严重区域主要集中在中山河口、灌河口、射阳河口、启东沿岸等海域。92．9％的陆源入海排污口存在污染物超标排放现象，重点排污口邻近海域环境污染十分严重，其中，连云港海域主要受到铬污染，盐城海域镉污染较严重。据测算，近几年来仅连云港市每年入海的工业污水量都达6000万t左右，生活污水COD每年排入大海的总量也达2万t，海区污染非常严重。苏北浅滩生态系统也仍处于亚健康状态，水体氮磷比失衡，呈富营养化，不利于海洋生物生长繁衍，导致海洋生物逐年萎缩，浮游植物群落简单化，浮游动物密度降低，鱼卵仔鱼密度也呈下降趋势。国家海洋局《2012年中国海洋环境状况公报》同时显示，长江口、苏北浅滩等典型海洋生态系统、关键生态区域的生物多样性水平呈下降趋势。

三、江苏省发展绿色海洋经济的对策建议

（一）全面推行海洋经济绿色发展理念，完善海洋绿色制度

海洋是人类生存和发展的重要空间。只有全面推行绿色发展理念，强化社会公众的海洋环境保护意识，增强合理用海、护海观念，保护海洋生态资源，才能实现海洋经济的可持续发展。同时，要尽快建立海洋生态环境补偿金制度。任何单位和个人在利用海洋环境资源的时候，都要依据其开发、利用海洋资源的程度或依据其破坏、污染海洋环境的程度，缴纳补偿金。另外，要结合海洋的主要环境和生态问题，逐步征收海洋生态环境税。

（二）完善海洋经济绿色评价体系

海洋经济核算应充分考虑生态环境污染、海洋资源浪费和破坏所造成的经济损失，应将那些没有统计进入传统海洋经济核算指标但对海洋经济发展具有重大影响的因素加以考虑，综合考虑海洋经济系统和海洋生态系统的平衡。只有完善海洋经济绿色评价体系，才能明确生态环境质量退化和海洋资源过度使用对海洋经济发展的深远影响，才能协调海洋环境与经济发展之间的关系，才能促进海洋经济的可持续发展。江苏省应尽快开展海洋经济绿色核算，对海洋环境破坏和海洋资源消耗的成本进行定价，并将海洋环境破坏和海洋资源消耗产生的经济成本从国民经济总值中予以扣除，以真实反映江苏省海洋经济发展状况。

（三）提高海洋经济的科技含量，大力发展绿色海洋技术

海洋产业是一种投入高、收益高、风险大的产业，需要高新技术的支撑。海洋科技的发展是海洋经济绿色发展的保障，能加快海洋资源的开发利用，促进海洋资源优势向经济优势的转化。江苏省应坚持海水养殖业、盐业、捕捞业、化工业、港口运输业、能源矿产业、旅游业多业并举，推进海洋产业科技的全面进步。具体而言，结合江苏省海洋经济的产业发展趋势和主导产业，应优先发展海洋渔业资源的综合利用、海洋矿产资源的综合利用、海洋生态建设、海洋环境污染控制等方面的技术，以促进海洋资源开发和海洋生态环境的良性协调发展。

（四）加大海洋环境保护力度

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关键词：海洋钻井平台；平台技术；现状和发展

基于当前我国对陆上和海上油气资源开采量严重不平衡的现状，加紧对海洋油气资源的开发和利用，不仅能缓解我国能源资源利用紧张的现状，还能进一步完善我国的能源开采结构。海洋钻井平台技术的发展，是海洋能源开采的重要环节。完善钻井平台技术，不仅能为实现采油的安全施工，还能展现我国在海洋技术应用方面的能力和技术水平。所以，加强对钻井平台技术的现状和发展趋势研究具有很大的现实意义。

1.海洋钻井平台简介

1.1.钻井平台概述

海洋钻井平台是进行海洋油气开采的主要设备，在实际的应用中，主要是用来支撑和存放巨大的钻机、为钻井人员提供居住地点、对开采的原油进行存储等。相比较具体的油气存储设备以及诸多的海上工程船舶，海洋钻井平台的存在更具基础性作用。

海上钻井平台的造价非常高，原因主要有以下几个方面，第一，钻井平台所处的重要地位以及它自身构造的复杂性，使得在对它进行设计时必须投入更多的人力、物力和财力。第二，钻井平台一经投入使用，就会常年经受海上的恶劣环境，诸如台风、潮汐、海浪等都会对钻井平台设备的主体造成一定程度上的侵蚀，为了保证钻井平台的正常使用，必须在建造的过程中加大对耐腐蚀、耐侵蚀等昂贵材料的应用。第三，钻井平台在使用的过程中，还会出现材料老化、地基土冲刷等问题，在进行周期性维护时，也必须加大一部分的资金投入。

1.2钻井平台的分类

基于当前钻井平台研制技术的不断发展，我国的海洋钻井平台依据运动方式的不同可以分为固定式和移动式，其中按结构又可分为： （1）移动式平台：坐底式平台、自升式平台、钻井船、半潜式平台、张力腿式平台、牵索塔式平台 （2）固定式平台：导管架式平台、混凝土重力式平台、深水顺应塔式平台 坐底式钻井平。这些钻井平台按照自身操作方式和使用性能的不同，在具体的石油开采中都发挥了重要的作用。

2.海洋钻井平台的技术现状分析

海洋钻井平台发展至今，进行了多次技术和设备操作上的革新。对目前海洋钻井平台技术现状的分析，还必须结合具体钻井平台自身的结构和性能来说。当前最常用的钻井平台模式有七种，分别是固定平台、坐底式钻井平台、自升式钻井平台、钻井船、半潜式钻井平台、张力腿式钻井平台以及牵索塔式钻井平台。下面，本文就结合当前常用的四种平台模式，进行具体的分析。

2.1.半潜式钻井平台

该钻井平台由坐底式平台发展而来，上部为工作甲板，下部为两个下船体，用支撑立柱连接。半潜式钻井平台在深水区域作业，需依靠定位设备，一般为锚泊定位系统，常规的锚泊定位系统通常由辐射状布置的八个锚组成，用链条或钢绳与平台连接。水深超过300～500米时，需要采用动力定位系统或深水锚泊定位系统。

工作时下船体潜入水中，甲板处于水上安全高度，水线面积小，波浪影响小，稳定性好、自持力强、工作水深大，新发展的动力定位技术用于半潜式平台后，工作水深可达900-1200米。但它的不足之处就是，甲板能够利用的面积较小，对它的使用还极易受到海洋环境的影响，并且投资大，维持费用高，有效使用率低于自升式的钻井平台。半潜式钻井平台自上世纪60年代使用至今，进行了一系列的技术上的革新。

到目前为止，半潜式钻井平台技术的深水域工作范围和钻井深度都已达到了较为先进的水平。另外基于技术的不断发展，半潜式钻井平台还实现了动力定位和全自动化操作，较之过去可以说实现了技术上的飞跃。半潜式钻井平台的稳定性能好、易操作等诸多优点，使其非常适合于大范围的深海作业。

2.2.自升式钻井平台

该钻井平台又称为甲板升降式平台，其具体结构主要是桩腿、与桩腿相连的升降装置和平台本体三部分。基于当前的技术，在进行具体操作时，必须先将桩腿海底，以此来实现对整个平台和设备的支撑，然后启动升降装置进行海底作业。

它的优点就是桩腿的使用，一方面保证了钻井平台的稳定性，另一方面实现了对平台上设备的高强度支撑。另外，该平台还具有升降灵活和便于移动的优点，非常适合深水域作业。但是它也存在一些缺点，诸如，第一，在进行拖航时会遇到一些问题，第二，桩腿的应用对深海的土壤要求非常严格，第三，对升降装置的操控要求非常严格，所以不能在更深的海区进行作业。

2.3.坐底式钻井平台

该钻井平台的技术现状是沉浮箱的使用，实现了海面操控、海底作业。通过国内对该平台技术的作业状况进行分析后发现，其最大的优点就是在对油井采完油后，可以有拖船等直接拖航到其他的钻井地点，可以方便地进行移动。另外其平台底面处在海床面上，可以避免海洋恶劣环境的影响。坐底式钻井平台的缺点主要体现在两方面，第一，其平台高度在确定之后，坐底式平台由于坐底式设备高度的限制只能在低于该平台的海域内进行作业，不能适时地调整平台高度和作业深度，运行的灵活性不高。第二，对海底地基的要求非常高，为了确保钻井的稳定性，必须对海底地基进行事先的勘察。

2.4.固定式钻井平台

该钻井平台是一种较为传统和古老的平台形式。相比较其他三种钻井平台，它的优点就是：第一，结构构成简单，第二，对高技术含量的设备应用少进而造价成本较低，第三，由于作业的海域范围较小、海域深度较浅，所以在操作时风险也较小。随着固定式钻井平台技术的不断改进，克服了很多以前的操作瓶颈。当前对该钻井平台技术的应用，主要集中在一些经济和发展水平较低的国家和地区。

3.海洋钻井平台技术的发展趋势分析

基于当前钻井平台技术不断发展和改进的现状，海洋钻井平台技术在先进技术的依托下，将获得更加广阔的发展前景。就其技术的发展趋势而言，本文将从以下几个方面进行分析。

3.1.新型的FPSO技术将得到广泛应用

FPSO是一个非动力船，船上的炼油设备可以对开采的原油进行炼油处理，该作业的实现，主要是基于它在将甲板上的各种设备和线路与出油井口的线路连接在一起的同时，能够采用单点系泊的模式将船固定在海面上，随时对原油进行除污去水等方面的处理。

利用FPSO技术装置的主要优点是可以突破以前的技术瓶颈，实现更广和更深海域的作业，这样就能扩大海洋钻井的目标区域，进而获得更大的能源采集量。

随着钻井平台技术的进一步发展，FPSO通过技术上的革新，将朝着更强的抗风能力、更低的成本、移动性更强的方向发展。届时，无论是世界还是我国都将加大对这一新型技术的运用。

3.2.可靠性和自动化程度将增强

海上石油开采对钻井平台的可靠性和设备的自动化程度要求都非常高。一方面，在进行海上作业时，不可避免地要面对海上的恶劣环境，无论是台风的风蚀还是海浪、潮汐的冲击都会对钻井平台的稳定性造成威胁，从某种程度上来说，钻井平台的稳定性和可靠性是实现海底作业的一个基础性工程。另一方面，海上石油开采对技术的要求也非常高，人工操作难免会产生失误，所以，为了提高海上石油开采的效率，借助国内外先进的钻井技术，实现自动化操作有很大的必要性。

3.3.钻机的提升能力和钻深能力将得到提高

基于当前的海洋钻井技术，我国对海底的石油开采量还处于较低水平，为了实现更大范围和更深海域的作业，必须将钻井工作向深水区域推进。现在世界上的很多技术先进的大国，已经在研制大型化的海上油气开采设备，作业深度已经可以下降到海面3000米以下，钻深能力得到很大程度上的提高。

3.4.将改变少数国家的技术垄断现状

海洋钻井平台技术对技术的依赖性非常大，所以欧美等发达国家一直占据着钻井平台技术和设备上的领先位置，并形成了一定程度上的技术垄断，且长期处于垄断地位。随着当今世界各国普遍开始进行海底石油开采，以及各国对海上钻井平台技术研究的不断深入，欧美少数国家的垄断位置将受到冲击，进而将改变当前的垄断现状，实现互惠互利上的“共赢”。

3.5.多功能化程度将进一步提高

海洋钻井平台技术自发展至今，不断进行着技术上的革新，这种革新不仅体现在钻机的提升能力和钻深能力方面，还体现在海洋油气开采越来越成体系化，钻井平台的功能越来越多。随着专业技术的进一步发展，以后的钻井平台将不仅具有钻井的功能，还将兼具动力、采油、完井等一系列相关环节的功能。

结束语：

随着工业化进程的加快，我国的能源资源利用状况越来越不容乐观。为了缓解能源资源紧张的局面，也为了促进我国工业化的持续发展，加强对海底石油能源的开采越来越具有迫切性。海洋钻井平台技术作为海底石油开采的基础环节，其重要性日益突出。本文在综合分析海洋钻井平台技术的发展现状后，对其未来的发展趋势进行了技术上的可行性分析。随着国内国际钻井平台技术的进一步发展，海洋石油开采将实现更高层次和更深领域的突破。

参考文献：

[1] 定亚，工进全.浅谈我国海洋石油装备技术现状及发展前景[J].石油机械，2009（03）.

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关健词：氮氧化物来源危害低氮燃烧技术烟气脱硝技术

Abstract: NOX are one the most serious pollutants which are difficult to be dealt with . With the rapid development of economy, the effective control of atmospheric pollution caused by nitrogen oxides is important and impendent. In this paper, the oxides of nitrogen source, hazard and control technology are introduced, the"12th Five-Year Plan" on nitrogen oxide emission reduction has further understanding.

Key words: NOX；source ； harm ； low NOx combustion technology；flue gas De-NOxtechnology

中图分类号： X131 文献标识码：A 文章编号：

我国是以燃煤为主的发展中国家，其能源构成以煤炭为主，消耗量占一次能源消费量的76 %左右。随着经济的快速发展，煤耗的增加，燃煤造成的大气污染日趋严重，而氮氧化物(NOx) 是其中的主要污染物之一。近年来，由于机动车拥有量的迅速增长，尾气排放氮氧化物（NOX）也是一个不容忽视的问题。因此，国家“十二五”期间把氮氧化物（NOX）做为减排指标考核，控制氮氧化物（NOX）排放量已势在必行，。

氮氧化物的来源及危害

大气中氮氧化物有N2O、NO、NO2、N2O3、N2O4和N2O5，总起来用NOx表示。其中污染大气的主要是NO和NO2。NO毒性不太大，但进入大气后可被缓慢地氧化成NO2，当大气中有O3等强氧化剂存在时，或在催化剂作用下，其氧化速度会加快。

大气中的NOx来源主要有两方面：一方面是由自然界中的固氮菌、雷电等自然过程所产生，每年全球约产生5亿吨，另一方面是由人类活动所产生，每年全球产生量超过5000万吨。在人类活动产生的NOx中，由各种炉窑、机动车和柴油机等燃料高温燃烧产生的约占90%以上，其次是硝酸生产、硝化过程、炸药生产及金属表面的硝酸处理等过程。从燃烧系统中排出的NOx95%以上是NO，其余主要为NO2。由于在环境中NO最终将转化为NO2，因此，估算的NOx排放量都按NO2计。

NO2的毒性约为NO的5倍。当NO2参与大气中的光化学反应，形成光化学烟雾后，其毒性更强。大气中的NOx对人和动植物都有一定的危害。NO还会导致中枢神经受损，引起痉挛和麻痹。高浓度NO中毒时，迅速导致肺部充血和水肿，甚至窒息死亡。

NOx与碳氢化合物混合时，在阳光照射下发生光化学反应生成光化学烟雾。光化学烟雾的成分是光化学氧化剂，它最明显的危害作用是刺激人的眼睛，发生红烟病。此外，对人的鼻、咽、喉、气管和肺部等呼吸器官也有明显的刺激作用，从而增大呼吸阻力。光化学烟雾对植物的损害十分严重，严重时使作物减产、树木枯死。

氮氧化物的控制技术

控制氮氧化物废气排放的技术措施主要分两大类：一类是源头控制，低NOx燃烧技术，其特征是通过各种技术手段，控制燃烧过程中产生NOx的生成反应；另一类是尾部控制，即烟气脱硝，其特征是把已生成的NOx通过某种手段还原为N2，从而降低排放量。

人类活动排入大气中的NOx，90%以上来自燃料燃烧过程。燃烧过程产生的NOx主要是NO和NO2，其中NO约占90%，NO2约占5～10%。燃烧过程中NOx有3种不同的生成途径，称作不同的NOx，即热力型NOx，燃烧型NOx和快速型NOx。

在NOX生成机理中，快速型NOX不到5%，当燃烧区温度低于1350℃时几乎没有热力型NOX，只有当燃烧温度超过1600℃时，热力型NOX才可能占到25～30%。对于常规燃烧设备，NOX的燃烧控制主要是通过降低燃料型NOX而实现的。

机动车排放的NOX也是不可忽视的排放源，机动车排放的NOX主要是热力型NOX和燃料型NOX。

1、低NOx燃烧技术

凡通过改变燃烧条件来抑制NOx生成或破坏已生成的NOx达到减少NOx排放的技术称为低NOX燃烧技术。它包括低过量空气燃烧、二段燃烧和烟气再循环。在各种NOx污染控制技术中，低NOX燃烧技术是应用最广、相对简单、经济有效的方法。

（1）低过量空气系数运行技术

NOx排放量随着炉内空气量的增加而增加，锅炉采用低空气过量系数运行，不仅可以降低NOx排放，而且能够减少锅炉热损失，提高锅炉热效率。但有可能导致CO、碳氢化合物和炭黑等污染物以及飞灰中可燃物质量的增加，从而使燃烧效率下降。因此，在确定空气过剩系数时必须同时满足锅炉热效率、燃烧效率及降低NOX等要求。

（2）二段燃烧技术

二段燃烧技术是在两段燃烧装置中，燃料在接近理论空气量下燃烧。燃烧所用的空气分两次通入，亦即燃烧分两段进行。第一段通入的空气约占总空气量的80%～95%，燃烧在富燃烧贫氧条件下进行，形成低氧燃烧区，火焰温度低，因而抑制了NOx的生成。第二段将其余的空气从温度较低的区域送入，使第一段剩余的不完全燃烧产物CO、碳氢化合物得到完全燃烧。在二次空气供入后，虽然氧过剩，但由于烟气温度较低而限制了NOx的生成量。采用两段燃烧，避免了在高温、高氧条件下的燃烧状况，因而NOx的生成量可大降低。

（3）烟气再循环技术

对烟气进行再循环是减少NOx形成的很有效的方法。其原理为：部分冷却了的烟气再循环被送回到燃烧区，起到降低氧浓度和燃烧区温度的作用，达到减少NO生成的目的。烟气的循环率在25%～40%的范围内最为适宜，NOx的抑制效果最佳。

2、烟气脱硝技术

（1）非选择性催化还原法（NSCR）

含NOx的气体在一定温度和催化剂的作用下和还原剂发生反应，将其中的NO2和CO等还原为N2，同时还原剂与气体中的O2反应生成水和CO2。作为还原剂的气体，可用H2、CH4、CO和低碳氢化合物。通常的还原剂为含以上组分的混合气体，如合成氨释放气、焦炉气、天然气、炼油厂尾气和气化石脑油等。催化剂为铂和钯，反应温度控制在550～800℃，净化效果最好。温度低时NOx的转化率低，温度超过815℃会烧坏催化剂载体，使催化剂活性降低，从而降低净化效率。

（2）选择性催化还原法（SCR）

用NH3作还原剂对含NOx的气体进行催化还原处理，使NH3能有选择地和气体中的NOx进行反应，而不和氧发生反应。催化剂可以用铂、钯的贵金属催化剂，也可以用含铜、铁、钒、锰等非金属催化剂。反应温度控制在400℃以下，可使以下反应占绝对优势。

（3）液体吸收法

水吸收法：用水吸收NOx时，水和NO2反应生成硝酸和亚硝酸，亚硝酸不稳定，很快发生分解生成硝酸、NO和水。NO不与水发生反应，在水中的溶解度很小，并且在水吸收NO2时，还放出部分NO，因而水吸收法的净化效率不高，不能用于主要含NO的燃烧废气的净化。但由于水价格低、方便，可用于净化小气量的以含NO2为主的NOx废气。

酸吸收法：用浓硫酸吸收法的原理是浓硫酸和NOx可生成亚硝基硫酸。亚硝基硫酸可以用于硫酸生产和浓缩硝酸。在同时生产硫酸和浓硝酸的企业中，可以用该法净化含NOx废气。稀硝酸吸收法的原理是利用NOx在稀硝酸中的溶解度比在水中的溶解度高得多这一性质，对NOx进行物理吸收。该法可用于硝酸尾气的处理。

碱液吸收法：碱性溶液和NO2反应生成硝酸盐和亚硝酸盐。碱液吸收法也不适合于主要含NO的燃烧废气净化，而比较适合于氧化度较大的含NOx废气净化（氧化度是NO2在NOx中所占的百分比）。该吸收法中采用较多的吸收剂为NaOH和Na2CO3溶液，吸收效率不高，对NO2/NO也有一定限制。

吸收还原法：用亚硫酸盐、亚硝酸盐、硫化物或尿素的水溶液作吸收剂，将NOx吸收并将其在液相中还原为N2的方法，这种方法可以达到很高的净化效率。

氧化吸收法：先将NOx中的NO部分地氧化为NO2以提高NOx的氧化度，再用碱性溶液进行吸收。国内硝酸氧化-碱液吸收流程已用于工业生产。

（4）吸附法

吸附法是利用吸附剂对NOx的吸附量随温度或压力变化而变化，通过周期性地改变操作温度或压力控制NOx的吸附和解吸，使NOx从气源中分离出来。常用的吸附剂为分子筛、硅胶、活性炭、含氨泥煤等。该法的优点：能比较彻底地消除NOx的污染，又能将NOx回收利用，设备简单且操作方便。缺点是：由于吸附剂的吸附容量小，需要的吸附剂量大，设备庞大，需要再生处理，而且过程为间歇操作。因此仅用于净化处理低浓度的NOx废气。

3、机动车尾气氮氧化物控制技术

近几年，我国随着机动车拥有量的迅猛增长，由此引发的NOx污染日趋严重，控制机动车尾气排放已迫在眉睫，具体控制措施是：大力推广小排量汽车，国家并给予一定的政策支持；对于严重超标的汽车必须安装催化器；鼓励使用无铅汽油；积极发展绿色环保型汽车（如旅游区用的电瓶车）等；严格控制用车质量，对于不符合排放标准的机动车，应禁止上路，对已超过使用寿命的，应加速淘汰。

作者简介：马翠林（1963－），女，汉族，吉林白山人，学士，环境工程专业，副高。

参考文献

郝吉明，马广大 大气污染控制工程（2002年版）北京：高等教育出版社，2003

刘天齐 “三废”处理工程技术手册 废气卷 北京：化学工业出版社，1999

全国勘察设计注册工程师环保专业委员会，中国环境保护协会，注册环保工程师专业考试复习教材，北京：中国环境科学出版社，2007

童志权，大气污染控制工程，北京：机械工业出版社，2008

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通过对海南三亚海棠湾滨海景观休闲带规划设计中海棠湾的背景，总体定位，总体区域调研的分析，提出规划的构思。要求应遵照滨水景观建造原则，完成后能够产生良好的社会效益和经济效益，既能满足滨海景观结构安全性的要求，又能适应景观对于造型和审美的需求，为我们在海岸景观设计领域积累宝贵的经验。

关键词：滨海景观设计；海洋文化； 符号；创新

三亚无疑是一座美丽温馨的海滨城市，一个被大自然宠坏的孩子！大自然把最宜人的气候、最清新的空气、最和煦的阳光、最柔和的沙滩、最湛蓝的海水、最美味的海鲜、最风情万种的少数民族…都赐予了这座海南岛最南端的海滨旅游城市。

根据前期的调研和考察，了解到多数新婚佳人倾向于选择海南三亚这个美丽的城市作为其度蜜月的圣地，既然是如此一个理想的度假胜地，我们就应该好好利用。作为一个滨海区，是城市景观特色的展现地，又能为城市居民和外地游客提供游览休息、海面活动的场所。在城市滨海景观设计中，应该通过对滨海城市自然，人文景观资源的分析和研究，充分挖掘能够体现海南三亚滨海城市和滨海形象特征的景观要素，系统研究它的规划和设计。

一.交通流线设计

与城市共享的“面”――贯穿公园东西的景观轴将城市的“风”、“景”引入，同时也将中心湖面的景观映入城市；与公园结构共生的“线”――滨海景观轴步行系统的线性绿化带突出公园的脉络机理，同时产生步移景异的观景线；与空间相融合的“点” ――景观节点像雨滴般渗入各类空间的绿色，创造了优美的小环境和宜人的环境气氛。

统一性特点：遵循组织交通，合理分区，创造景观的三统一原则进行路网的规划；便捷性原则：以主导性人流为主的道路尽量布成直达，以提高环境的完整性；景观性原则：道路与环境相结合，临水穿林，对景生情，营造滞留空间。

二. 功能分区设计

中心景观湖区：设计的重点，心形的中心湖、椰林的围护，漫步在温暖舒适的木栈道上、居民闲适的漫步，浪漫的感觉油然而生。入口广场：在开敞的入口处设置了大型的带有喷泉的水上舞台，傍晚时分小区人群可以放着音乐在此歌舞升平，以强身健体，同时也热闹了整个公园。浪漫花海：整个园子扑满花香，给游客提供了一个很好的环境气氛。公园用地：利用本土植物园，突出地域特色，是游客切身感受到三亚的特点。娱乐设施用地：有茶室和俱乐部供游客休息与活动的场所。在这块区域处设置了次入口更加方便游客进入，同时室外的游泳池给人们提供一个良好的室外活动空间。滨海公园用地：有观景木看台与滨海防护林，内湖景观相融合，是人们与这块美丽的大自然更加亲近。

三. 植被种植设计

通过植物造景体现景观风格的多样性。各式各样的植物种类，为创造风采各异的植物景观创造了有利的条件。植物各有其不同的气质.可以为烘托气氛起到至关重要的作用。种植设计概念：土壤含水分的不同和受海洋影响的差异，分为四个区域，这四个区域分别为：内陆自然景观到沙滩性自然景观的变化。同时，生态自然景观与人造自然景观相互渗透，相互融合.

群落结构的多样性：种植设计注重地理条件，施工时选择了大量的乡土树种作为基本的树种。横向；内侧：人工椰林+草地，中间：沙土=灌木丛，外缘：密植酸豆树+草丛。竖向；上层：人工椰林，下层：沙土生刺灌木+人工草地。道路宽度、树种、绿化布置应形成良好遮荫体系。道路绿化应注重层次感，形成草、灌、乔相结合，花、叶、果相映衬的立体景观效果。区内旅游度假区应努力营造花卉景观，花卉种植应体现自然、乡土风格，避免华而不实的环境设计。

海洋，是自然赋予城市的开放空间，具有连续性，连接性，边缘性的带状特征。滨海区通常作为独特景观特制的区域，其中不乏重要景观点。观景首先要有恰当和足够的观景点。邀月长廊，休闲椰林，亲水木栈台这些景点给游人提供了可观可游可歇的观景点。观景点的设计应做到动静相宜，近水，亲水这些给市民和游客提供了充足的多方位的观赏场所，以形成滨海区完整的形象特征。

观景点的基本要求是观景点与景点之间具有良好的通视性，以及景点是否在观景人良好的视域和视距范围内。中心湖――以心形作为主要景观设计概念，因此而得名。体现了大方、简洁的景观设计原则；注意动态景观之间的互动性和布置节奏及韵律，注意对劣质景观的视线遮挡，利用地形变化来调节观景者的视线范围，也可利用植被或其他设施来遮挡哪些不利的景观。公园的开场绿地，让市民能够进入公共活动区域，亲近更多的绿地，接近自然生长的形态，让人们仿佛置身于未加雕琢的自然之中；坐在大草坪上，能欣赏开阔的中心湖区，绿树、碧草、白云、蓝天倒映在水中，构成了一幅美丽的自然画卷。公园内设计了多种亲水形式，包括草坡的、叠石的、木栈道等等，丰富了景观效果。

结语

滨海景观与陆地景观相比，除了具有阳光海滩波浪等景观元素外，还能更好的实现与大自然的互动性，因此开发前景较大。滨水区具有对城市的开放性，将滨水区作为城市规划的边缘区域，建立良好的景观序列连续性，将人们的活动引导到水边，在规划中应根据当地现有条件，深入挖掘本土文化的内涵，充分发挥本地特色。三亚作为一个热带滨海城市，应着重发挥其热带景观特点，特别是通过对植物材料的运用体现热带风光，同时还要满足生态环境的要求。

参考文献

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[5]刘旭.图解室内设计分析.北京：中国建筑工业出版社，2007

[6]翁毅，周永章，张伟强，等.亚热带沿海景观的旅游保护性开发及建设探讨[J].台湾海峡，2006

[7]刘旭.图解室内设计手法.北京：中国建筑工业出版社，2007

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关键词：世博会精神；世博女兵；世博志愿者

世博会已经结束了，但是世博效应还在不断地发效中。当世博园区不再是曾经热闹繁荣的景象时，那座象征上海世博会的中国馆用它那鲜红的颜色继续屹立在东方，用它的红色告诉全世界中国将永远在世界的东方发出耀眼的光。我们作为当代的大学生，并且以世博会为题进行了深入地研究，最后以回顾历史，共同经历和展望未来三个篇章对我们的研究进行总结。

一、共同经历

这次科研项目小组很荣幸有两位同学曾在这次上海世博会中担任世博女兵的安保工作。通过对她们的采访和了解我们感受深刻。她们描述到她们的教官是这么说的：“我们不只练体能、练技能、练英语，还练站姿练微笑。世博执勤，面对的是全世界的友人，我们代表的不仅是中国武警形象，更是中国女兵的形象。

她们时时刻刻都会以教官的话提醒自己，无论多么艰难都要坚持到最后。在学校里大多数女同学听到上体育课要跑800米就已经很痛苦了，而她们的标准是“每天3000米，健康又美丽”，这对我们这些普通的大学生来说可能是不敢想象的事情却是她们每天的必修课。体能训练中，有人跑不动的时候，女兵们就集体给她加油，拉着她一起跑，训练中她们互相鼓励，互相加油，团队意识越来越强。为了出色完成世博安保任务，女兵们每天训练8个小时，很多训练课目与男兵相同，队列、擒敌、执勤动作、体能这些都是女兵们的必练课目。这就是世博女兵，她们因为组织需要而积极地加入了部队这个大家庭。她们明知道当兵是一件很辛苦的事情却还是报名参加了，她们或许要剪掉自己喜欢的长发，或许要锻炼的非常结石而有可能失去之前的好身材，但她们得到的是英姿飒爽的女兵气质，她们站如松坐如钟这些都是常人无法得到的宝贵财富，相信世博女兵的一年经历会给她们的人生添上浓墨重彩的一笔。在她们身上，我们看到她们与校园里的大学生多了几分不同。回到大学校园，不由自主的会注意自己的形象，时刻牢记自己曾是一名女兵，曾有幸为上海世博会服务。曾经代表着上海世博会，代表着中国人的形象，代表着军人的形象，代表着当代大学生的形象！是他们让我们看到当代大学生向世博女兵的成功转变，看到了当代大学生士兵的风采，看到上海世博会的海纳百川的热情好客，看到了中国人的热情！世界在你眼前，我们在你身边——志愿者，无疑是本届世博会中最可爱的人之一。而作为大学生志愿者，无论你们、我们、他们，只要身着“白菜服”、“蓝莓装”，就拥有着同一个响亮的名字。“奉献、友爱、互助、进步”的志愿者精神，与世博会“理解、沟通、欢聚、合作”的理念高度契合，也是对当代青年形象的极好展示。上海世博会志愿者标志的主体由汉字“心”、英文字母“V”、嘴衔橄榄枝飞翔的和平鸽构成。达了志愿者的用“心”和热“心”。“V”是英文“Volunteer”的首字母，飞翔的和平鸽代表上海，也象征和平友爱，橄榄枝则寓意可持续发展和希望。世博兵和世博会志愿者向我们展示的就是世博会的精神，她们大多数来自上海的各大高校，是他们让志愿者的微笑写进了每一位参观者的心中，也是他们的精神不断的感染着我们整个社会。因为有他们，我们的世博会才会顺利迎客；因为他们，世博会更加精彩；更因为他们，让我们看到了这一代“80后”、“90后”大学生的风采。我们在不断地敬佩他们，学习他们，了解他们的同时更清楚地认识了自己。

二、展望未来

世博会结束了，但后世博时代才刚刚开始。在世博结束之后，许多小白菜并没有因为自己的工作结束而结束了自己的志愿者生涯，我校大学生在学校的组织下与孤老结对，陪他们说话聊天，送上水果、送上祝福与关心；有些大学设立了志愿者活动基金，帮助经济困难的同学；从志愿者中选出的优秀人才自愿去西部支教，世博会结束了，但志愿者工作不会结束，志愿者精神仍在延续。他们会将坚强、乐观、奉献、绿色环保、文化的融合、经济的交流、人与人之间互帮互助等等的世博精神传承下去，在未来的某个时刻人们回顾他们的时候会从心底慧心的微笑。通过我们对部分大学生的问卷调查发现，问及他们为什么要参加志愿者，分析下来倒是相对比较一致的，几乎所有的同学都有这样的想法：这是中国第一次举办世博会，要为自己的国家做一份贡献，除此之外还有想要比如：锻炼自己的实践能力、开阔自己的视野，通过这次志愿者服务工作于世界各国朋友做进一步的交流。对于我们来说，这样的志愿活动更多的提高了自身各个方面的能力比如：社会交际能力、沟通协作能力、组织指挥能力、突发应急能力、社会经验、勤奋耐劳、智慧创意能力等等。我们在不断提高自身能力的同时将会为社会注入更加优秀的人才，同时我们也要告诫自己：诚信是大学生身上极为重要的品质，是与他人建立合作关系的前提和基础。我们当前的诚信风气还没有很好的建立起来，只有从我们大学生开始培养自己的诚信精神，我们才能在将来逐渐杜绝不诚信现象的发生，从而使上海成为世界人民最向往的文明都市。由于在各大报刊网络中提到的装病装残疾骗同情、骗租轮椅相当于拿到VIP票、“盖章族”等，这些不文明的行为都是人们在参观世博园时作出的行为。在世博结束之后，我们更应该改进这些不文明的行为，我们在规范自己行为的同时，也要对其他不文明的现象提出批评。大学生在传承与弘扬世博精神的同时，更是要对那些不文明不道德的行为进行批评与指出。在发现了不文明行为后，要及时改正。相信这样下去我们的社会会变得更加和谐，我们的生活会更加精彩，我们的城市会更加美丽。世博会在展示和记载人类科技发明的同时，也披上了世博精神的外衣，唯有这样的世博会才会“兼容天下”，才会适应现代社会的发展，才会有更加灿烂的未来。上海世博会已经成为世博会历史长河中的一点繁星，但它的光芒会像宇宙中的行星一样永远照亮我们的天空。未来不可预知，但精神永远长存！

参考文献：

[1]谭卫东.用好世博会留下的财富[J].上海人大月刊，2010，（11）.

[2]刘巍，韩冰.后世博的中国图景[J].瞭望，2010，（44）.

[3]许晓青，钱之广.“后世博”再出发[J].瞭望，2010，（48）.

[4]许承宁，黄海霞.百年世博史[J].神州，2010，（06）.

篇13

关键词：海洋石油 钻井技术 技术特点 发展方向

一、引言

海洋石油产业的快速发展离不开海洋石油开发装备产业的支撑，而海洋石油钻井平台就是海洋石油发开所需要的关键的装备。海洋石油钻井平台技术的发展不仅能有效保障海上石油资源的顺利获取，而且对我国的国家能源发展的稳定性与持续性有着重要的影响。随着海洋石油产业的快速发展，海洋石油钻井平台技术也在飞速的发展与革新。

二、我国的海洋石油钻井平台技术的现状

2.1建造技术逐步成熟

我国的海上石油开采技术已经经历了几十年的发展，现有几十座海上移动式钻井平台，为我国的石油资源的开发做出了巨大的贡献。目前我国的海上石油钻井平台技术已经日益趋于稳定与成熟，在发展过程中拥有了海上平台及船体的丰富的建造经验，已逐步的缩小与世界先进水平之间的差距。

2.2配套设备性能趋于稳定

海洋石油平台技术的配套设备要比陆地钻井所需的设备要求更为苛刻，主要体现在配置的可靠性、安全性以及自动化程度上。目前我国的石油平台技术配套设备中钻井泵、驱动钻机以及钻井控制设备等都趋于稳定，可以满足几千米以内的海洋石油资源的开发需求[1]。

2.3深海石油开发技术及设备迅速发展

我国现在的海洋石油钻井技术的应用较多的集中在较浅的海域中，但是由于浅水区的石油资源有限，近海海域的石油资源已经不足以满足日益增长的能源需求，因此对于发展深海海域的石油开发工作显得十分重要。虽然我国的深海石油开发技术仍处于起步阶段，但是随着科学技术的不断发展以及相关部门的重视程度的不断增加，深海石油开发技术将会逐步成熟。

三、海洋石油钻井平台技术特点

3.1钻井平台作业范围较广

我国的石油钻井平台并不是固定的，而是会根据海域、海深、石油的储量、作业情况以及质量安全要求的不同移动式作业，其作业的范围较广。不同的钻井平台工作的区域及深度都不同，技术及设备先进的钻井平台作业深度可达到3000米。

3.2钻井平台可靠性系数较高

钻井平台由于要长期泊在海面上，长期受到海面上包括海风、海浪、地震、海啸等恶劣的工作环境的影响，钻井平台的强度、使用寿命、设计及建造工艺以及使用过程中的生产管理都具备高标准。此外随着石油钻井平台向深海海域的发展，对于作业技术、生产管理以及安全因素的贯彻和管理都提出了更高的要求，因此钻井平台的可靠性系数较高[2]。

3.3钻井平台技术复杂程度较高

海洋石油的开采技术是一门错综复杂的技术，包括了结构力学、机械工程、流体力学、海洋环境以及船舶技术等多个领域的学科。因此在石油钻井过程中要综合运用力学分析技术、环境检测技术、船舶建造技术以及卫星自动化技术等，才能有效解决钻井过程中出现的系列问题，保证钻井平台技术稳步持续发展。

四、海洋石油钻井平台技术缺陷带来的不利影响

由海洋石油钻井平台的技术特点可以看出，在钻井技术应用过程中必然存在着诸多的缺陷，具体有复杂性、可燃性以及多样性等缺陷，此外我国的设备国产化程度较低以及现有钻井平台的数量不足等都制约着钻井平台技术的发展，下面是钻井平台缺陷所带来的不利影响[3]。

4.1钻井平台容易引起火灾

海上石油钻井平台在运行过程中接触的可燃物的种类及数量较多，这些可燃物接触到很小的火源就有可能引发重大的火灾。同时由于在海上作业时受到环境的影响较大，比如海上风浪影响火势的方向趋势不容易把握，因此发生火灾时难以进行控制。

4.2钻井平台容易破坏环境

由于开采出的石油多为原油，其中含有的各种元素的含量都较大，一旦出现泄漏现象将会对钻井平台周围的海域造成难以恢复的影响。此外，在原油中还含有大量的对环境有害的多种气体，经风一吹将会对大范围的空气造成严重影响，若气体进入高空伴随雨水降落对环境的影响更大。

4.3钻井技术容易造成经济损失

深海石油钻井平台技术涉及的领域广、实施的难度大以及设备的高精度与现代化程度导致了钻井技术是一门耗费经济极大的技术，而一旦出现火灾或者其他事故所引起的经济损失也必然是巨大的。不仅对精密设备及技术造成严重影响，还对工作人员的生命财产安全造成巨大的威胁。

五、海洋石油钻井平台技术的发展趋势

科学技术的发展带动了海洋石油钻井技术向更高水平进一步的发展，其在钻井平台技术中的应用大幅度的提升了海洋石油资源的开采效率，对于石油资源的开采量及开采速度的提升、开采难度的降低以及开采范围的扩大都做出了巨大的贡献。现在发达国家已经基本实现了开采作业的现代化、一体化、自动智能化等特点，这也是我国努力追赶的目标和方向。

5.1钻井平台自主操纵技术的增强

在海洋石油钻井平台技术应用中，依靠计算机形成的自动化操纵技术是未来石油开采行业的发展方向，工作人员可以在平台总利用自动操纵技术实现人机操作，并实现作业过程中的探测、数据获得、数据分析处理、决策以及通讯管理等的自动化，可以加强对石油开采设备的自动化控制。

5.2自升式钻井平台载荷不断增加

利用现代化技术增大平台上载荷的安全可靠能力，在原材料的选择方面选用高强度钢以提高平台上载荷、平台的排水量以及平台作业深度与平台自身重量的比例。平台载荷的不断增加就要求钻井平台有长时间连续工作能力，并不断地辅助以现代化设备。

5.3钻井平台的集成能力增强

未来的钻井平台已经不再局限于某种功能，而是要综合集成钻井、修井、适应多种环境的采油需求，可以在平台上分别配备动力系统、维修系统、生产系统以及控制系统等，使之在有限的空间内发挥更多的功效。

5.4数据挖掘系统的完善

通过数据挖掘系统能够将石油资源开采过程中的数据实现统一调配运行，并且可以根据实际情况通过数据分析得到下一步的战略部署，以指导进一步的开采作业，这是自主智能控制技术的延伸。

六、结语

海上钻井平台是保证海洋石油资源能够顺利开采的重要保障，能够有效的对石油开采技术进行革新，大幅度提升石油的开采效率与安全。而目前，我国的石油开采设备仍与发达国家存在一定的差距，较多的关键设备的主要来源仍然是进口，这就要求我们不断发展与创新石油钻井技术，早日实现石油开采设备与技术的国产化与现代化，推动我国海洋石油资源开采事业的进一步发展。

参考文献

[1]吴萍.我国石油钻井技术现状及发展趋势初探.企业技术开发（中旬刊），2012（3）.

篇14

关键词：海洋环境 法律 措施

中图分类号：X32 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2015）09-0256-02

一、我国海洋环境保护法律的建立和发展过程

1.产生背景及现状

随着人类社会进步，海洋资源的开采，海洋环境的压力日益增大，海洋污染加重，为了使海洋环境免受污染，这些已是国际社会达成的共识，海洋环境污染问题仅仅靠个别国家的整治远远不够，这需要世界各国共同合作，需要建立一整套完善的海洋环境保护的国际法规，国际海洋环境保护立法起步较晚，但发展迅速，近数十年来，国际海洋环境保护立法以国际与区域协定为主，辅以国际惯例与一般法律原则，最终在《联合国海洋法公约》的整合下，构建了比较完整的国际海洋环境保护法律框架。

同时美国、加拿大和英国在海洋环境保护方面都进行相关的环保实践：三个国家都有相对统一的海上环保执法机构，能够统一行使海上行动，都有各自的海洋环保法律体系，注重加强在海洋环境的各方面之间的合作。

九十年代以来，在我国海洋环境方面污染十分严重，在渤海、黄海、东海和南海四个海域中，渤海和东海污染程度较重，在我国受污染海域，主要集中在入海口污染程度相对严重，近几年的海洋沉淀物污染的潜在风险较低，但部分近岸海域沉淀物受到比较严重的污染，尤其是一些河口、海湾的污染较重，我国海洋生态所能承受的范围已经达到极限，因此需要我国进行大力整治，以实现我国海洋经济的持续发展。

2.发展过程

上世纪五、六十年代，我国在海洋事业方面制定了一些法规，只是为了加强海事行政管理，却没有颁布一些关于海洋环境保护法律法规，总的来说，还是在一定程度上起到了保护海洋环境的作用，为以后制订海洋环保法律奠定了一定的基础。七十年代，我国为防止沿海岸海水受石油污染，1974年1月国务院正式批准试行《中华人民共和国防止沿海水域暂行规定》，在对沿海水域环境保护方面做出了明确的规定，这成为中国海洋环境保护法史上的重要转折。八十年代，我国国家议事，议程层面已经将海洋环境保护的问题，正式提到议面上来，自1982年4月国务院颁布《海水水质标准》标志着我国在海洋环境保护法制建设有了更加迅速的发展，也进一步完善我国海洋环境保护法律体系。九十年代以后，我国在海洋环境保护方面更加重视，制定了一系列有关环境保护的法律法规，更加推动中国海洋环境保护法律体系的形成。目前我国现行的海洋环境保护体系形成了以《宪法》为核心的有关海洋保护的规定为依据，以《环境保护法》为基础，以专门的法律法规为主体，以有关海洋环境保护的行政法规为补充，同时与国际公约相协调的海洋环保法律体系。

二、我国海洋环境保护存在的问题及原因

1.立法滞后

我国现行的海洋环境保护法制建设存在相对滞后性，其原因在于海洋环境本身具有不可逆性，隐显性和灾害放大性，这些特点客观上要求我们须在立法上要有提前预知性，超前性，同时这种立法也告诉我们不能只等到发生了污染环境的时候才想到进行立法，可能在立法过程中会有更多的事情又接连发生，这样只能使海洋环境受到更大的损失，希望立法部门能及时发现，相关政府部门提高警惕。

2.立法空白

我国早在1979年提出要对海岸带进行管理立法，在实施建立海洋环境保护体系开端之时就被提出反对意见，结果导致海洋环境保护仍未制定，我国海洋环境保护体系是随着我国经济法制建设的发展而建立起来的，在初步建立阶段总会有很多不足和立法空白，相比发达国家，如美国、法国等均制定符合本国实际的海洋环境保护法律体系，加强对海洋环境进行治理。

另外，还有一些重要的海洋环境标准没有确立，如海洋生态健康标准，生物多样化的标准等等，这些也需要我们进行重视，同时还有法律与法律之间还有很多矛盾和冲突，也需要进一步解决。

3.执法不严

海洋环境保护需要多个部门进行规范化管理，涉及多方面的问题，光仅仅靠一个部门进行处理是不够的，但是问题就来了，尽管我国规定了各海事部门的职权范围，明确分工职责，但仍然存在部门与部门之间相互交叉问题。“五龙治海”的局面就形成了，环保部门，海洋部门，海事部门，渔政部门和军队环保部门共同参与海洋环境治理，这样一来，产生办事效率低下的现象，整体影响海洋环境保护，海洋环境污染治理的效果。

自从《海洋环境保护法》颁布实施以来对解决海洋环境保护中出现的新问题，新情况有着重要意义，促进我国海洋经济健康发展，可是也存在一些不足之处，有些规定模棱两可，不符合国际要求。当然我国的法律应根据本国国情出发，具体情况具体分析，一切从实际出发、实事求是，但是，海洋环境保护法规中，有很多技术规范的内容，我们如果没能及时发现，甚至不管不问，必然会影响到法律的执行，例如《环境保护法》和《水污染防治法》的冲突，《环境保护法》第二十八条规定，“排放污染物超过国家，还有地方规定的污染物排放标准的企业事业单位，依照国家规定缴纳超标准排污费”，也就是说，《环境保护法》规定企业缴纳排污费，就可以超标排污，而2008年修订后颁布实施的新《水污染防治法》中第九条就规定：“企业应遵守污染物排放标准和总量控制指标提出的禁止性要求，不得超过国家或地方规定的排放标准和总量控制指标排放水污染物”，同时，《水污染防治法》第七十四条规定：“违反本法规定，排放水污染物超过国家或者地方规定的水污染物排放标准，处应缴纳排污费数额二倍以上五倍以下的罚款”，二者之间存在着冲突，如果不及时发现、及时修订，那么就不能找到明确的法律依据，一旦发生相关的事故，就容易发生纠纷。

三、针对我国海洋环境问题的应对措施

1.加强立法、有法可依，完善法律存在的不足

针对立法空白的现象，应当加强对海洋环境立法的完善和填补，必须坚持实事求是，从实际出发，从中国的实际情况出发，制定和完善与《海洋环境保护法》有关的法律法规，坚持与时俱进的方针，使之能真正反映出中国现阶段海洋环境保护状况。针对一些特殊情况进行特殊对待，总结过去一些法律经验，进行整合完善，切实加强对我国海洋环境的治理。

除此之外，针对某些条目存在立法空白进行适当补充修改，真正做到依法治海，有法治海，实现海洋的可持续发展，同时要发挥地方制订法律法规的积极性，因地制宜地制订和颁布有关环境保护的地方性法律法规。同时将地方法律法规同宪法的法律相结合，进一步实现发生纠纷矛盾，通过法律进行制约，减少法律法规的立法不足所引起的各种法律纠纷，从而提高我国对海洋环境保护的治理和监管工作。

2.符合国际公约的要求，及时查漏补缺避免法律之间冲突

我国在海洋环境保护方面的立法还有不符合国际公约的要求的地方，因此我们在制定法律时要向国际法律看齐，取长补短，建立本国健全的有关海洋环境保护体系的法律法规，实现法律的公平公正，同时要防止出现个别法律法规之间步调不一致的现象，以避免出现法律之间的矛盾和冲突。

我国的法律质量还达不到国际公约的认可，很多国家也同样不认可中国的在海洋环境方面的法律法规。面对这样的困境，我们更应该加强对立法质量的标准化和国际化方向发展。进一步增强我国在世界上关于海洋环境方面治理监管。同时要积极参与世界海洋环境保护的相关活动，努力在维护海洋环境，保护海洋环境的国际活动中提供自己的一份力量。

另外，还应学习借鉴国外其他国家在海洋环境方面的经验，同时根据我国目前的实际情况，不断完善法律法规，真正实现海洋强国的道路。

3.进一步明确职责，执法必严，加强执法部门之间的分工协作

各部门分工明确，有序执法，针对出现“多龙治海”的现象，各海事部门应加强部门之间的分工，确定海域管理，确保规范化管理，有序执法，强大执法队伍，加强监督任用专业海事人才，引进专业海事装备，组建强有力的执法队伍，做到执法必严，执法及时，提高我国海事执法能力，壮大执法队伍。

我国目前在海洋方面依然有很多不足，需要我们进行及时改进，如果不及时处理，很多关于海洋法律法规将不会强有力地执行下去。通过各部门之间的协调，做到分工明确，细致合理，执法严格有序，处理海洋问题合理，从而得到人民认可。不断在我国海洋环境保护方面实现我国发展海洋强国的目标。

四、海洋环境展望

随着我国经济迅速发展也带动了海运业的繁荣，我国海洋资源丰富，在海洋环境事业方面的纠纷法律案件日益见多，海洋环境法律法规的完善属于国家海洋事业的组成部分对国家治理海洋，管理海洋具有重要作用。因此我国必然会建立一套完整的海洋环境法律体系来维护国家海洋环境，从而更大程度上促进我国经济的发展。也会针对现在海洋环境方面存在的一些问题进一步去改进，多方面入手，更好地完善海洋环境保护法律体系，提高法律质量，促进国民经济和海运经济的发展，维护国家的海洋权益。相信通过我们的共同努力，在不久的将来一定能呈现出一片洁净、健康、生机勃勃的蔚蓝海洋。

参考文献

[l]《联合国海洋法公约》

[2]杨紫煊.《经济法》.（第二版）北京大学出版社。

[3]谭永烈.《浅议海事立法与执法》《中国水运》.2002年4期。

[4] 鹿守本.《海洋管理通论》

[5] 实建刚.《海洋环境保护概论》

[6]《海事法规汇编》.（上下卷）人民交通出版社.

[7]张海光.《试述我国立法中的部门倾向及其克服》.摘自中国法院网.