高速公路施工管理办法精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇高速公路施工管理办法，期待它们能激发您的灵感。

篇1

一、取消了超车道，将如何行车

按《交安法》规定取消了超车道，车辆该如何超越前车呢？在高速公路右侧车道行驶的车辆超越前车时，可借用左侧车道超车，但不得影响被借车道内正常行驶的车辆通行，不得超过最高限速（大保高速公路小车最高限速为100公里、最低限速为70公里；大车最高限速为60公里）；大型车辆借用左侧小客车道超车后，应及时回到本车道，不得长时间占用左侧车道；左侧小客车道车辆遇前车低于规定最低时速时，可以变换远近光灯、鸣笛等方式提示前方驾驶员让道或者提速。

二、违法占用左侧车道的主要成因

（一）驾驶员普通公路的驾驶习惯不适应高速公路的行车要求。驾驶员安全意识淡薄，存在侥幸心理、封建思想严重，为图一时方便，随意占用左侧车道。驾驶员对诸如超载、超速行驶违法行为的危害都明白，但对长期占用左侧车道，有相当一部分驾驶员存在侥幸心理，认为不会那么容易就发生交通事故吧！当惨剧发生在自己身上的时候才追悔莫及。再次，封建思想根深蒂固。很多驾驶员不去直面交通事故的人为因素，而是认为人命天定，将交通事故的发生看成是命中注定，将生命寄托在求神拜佛上而不是从科学的角度找原因。

（二）交通安全宣传力度不够，安全警示设施投入不足。交通、公安两部门往往只侧重于严禁超速、超载、疲劳驾驶等一些主要违法行为的交通安全宣传，对于“违法占用左侧车道”以及规范使用右侧车道和左侧车道的宣传力度不够甚至出现宣传漏洞。一些施工企业，为了实现产值和利润的最大化，往往不愿意加大安全警示标志的投入。“严禁违法占用车道行驶”的安全提示警告牌在路面上是少之又少，几乎见不到，在一定程度上埋下了安全隐患。

（三）大型货运车严重超载利用左侧车道强行超车，造成高速公路交通堵塞。大型货运车由于超载，导致行驶速度降低，上坡路段更是“气喘吁吁”，“力不从心”，往往只有每小时二、三十公里的速度，好似蚂蚁搬家一般。这样的速度极易拖慢后面来车的行驶速度。有些大型货运车行驶速度在50公里/小时以下，还要从左侧车道超车，两辆大型货运车低速并排行驶，很容易造成交通堵塞，使高速行驶的车辆紧急刹车，引起车辆行驶秩序混乱。另外，超载大型货运车在行驶过程中容易“抛锚”，出现乱停乱放的违法故障车。在大保高速公路跃进至普渡25公里长的路段右侧车道已经被车辆碾压出了两道车辙，车辙中间已经明显隆起，每隔十余米就出现小坑，并且鼓起十余厘米高的大包，路基上不时还会出现突然下陷的地带，已经严重影响了正常通行，许多车辆不得不占用左侧车道来行驶。许多司机对路况很熟悉，一旦右侧车道不平坦，立即就驶入左侧车道，并长时间在左侧车道上行驶，尤其是大型车辆占用左侧车道的现象更为严重。

随着货物运输量越来越庞大，一些运输公司和车主受到经济利益驱使，在货物运输中严重超限超载。大型货运车超限超载，难免车速慢，而有的驾驶员总爱“赖在”高速公路的左侧车道上，像蜗牛般爬行，不管后面有没有车辆行驶，以致车后面跟着一长溜小客车。

三、违法占用左侧车道的危害

加剧路面损毁，缩短公路寿命。大型货运车普遍存在着超载问题，有些更是严重超载，载物重量是核载量几倍的大型货运车比比皆是。大型货运车超载，使得高速公路不堪重负。大保高速开通不到一年，因为大型货运车流量大，又有90%以上的货车超载，因此出现不少路面下沉、龟裂等现象，有些路段损毁严重。而这些路面问题又极易引发交通事故。一些交通事故的发生，路面的凹坑便是事故发生的直接原因。由于大型货运车严重超载，对右侧车道路面反复碾轧，造成右侧车道凹凸不平，部分路面明显呈现出车轮碾轧的路面沉陷，未碾轧的路面高起的状况，使少数路段路面沉陷。而左侧车道相对比较平整，多数驾驶员为图一时方便，随意长期占用左侧车道行驶。在同方向有2条车道的大保高速公路永平路段的上长坡处，一些大型货运车看上去远远低于50公里的速度，长期占用左侧车道不让，挡了小客车的路，小客车也不甘示弱，在两个车道中间穿插作蛇形前进状，险象环生。

再者，超载超限车的车体大，影响后车通行，常常造成通行缓慢，使高速公路的通行使用效率大大降低，往往成了诱发“追尾事故”、“二次事故”的主要罪魁。再者，超载超限货车由于荷载大，在起步、爬坡时大耗燃料、大冒黑烟，造成路面和环境严重污染。可以这样说，长期违法占用左侧车道的交通违法与超载货车有直接或间接的关系，成为了高速公路高效快捷的“拦路石”。

四、治理长期占用左侧车道的办法及对策

（一）广泛发动交通安全宣传，提高交通参与者的安全意识。交通参与者的公民意识淡薄。有关专家痛心疾首：“公民交通安全意识的缺失，是我们最大的损失！”对此，应有组织、有计划地深入到社会机动车辆集中的企事业单位、村庄

进行广泛宣传。通过散发“规范使用左侧车道”为主题的交通安全宣传品、进行交通安全学习、设立交通安全宣传辅导站等多种方式，尽力增强驾驶人对高速公路“违法占用左侧车道”危害性的认识。并通过新闻媒体对高速公路“严禁违法长期占用左侧车道”的安全隐患以及由此造成的交通事故案例进行宣传报道。（二）广泛设置告示牌：在高速公路醒目处设立宣传牌，并设置相应交通标志或路面文字标记，提示过往车辆规范使用右侧车道或左侧车道，营造高速公路拒绝“违法长期占用左侧车道”的社会氛围，进一步加大宣传力度。充分利用广播电台、电视台、报纸、互联网等媒体，广泛宣传违法长期占用左侧车道的危害性和治理违法长期占用左侧车道的重要性和必要性，大造舆论声势，为治理工作营造一个政府支持、社会各界理解配合的良好氛围。通过宣传，使治理违法长期占用左侧车道的政策深入人心，使广大交通参与者认识到违法长期占用左侧车道的危害性。通过认识的提高，让违法货车驾驶员不仅能自觉遵守交通法规，而且能主动抵制违法，努力为高速公路营造安全、畅通、有序、和谐的交通环境。

（三）重拳出击，严管重罚，适时开展“违法长期占用左侧车道”行为专项整治行动。对于违规长期在左侧车道内行驶的驾驶员，交通管理部门应根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》以及《道路交通安全违法行为记分标准》的规定，给予重罚。根据道路通行量，分阶段开展打击“违法长期占用左侧车道”行为专项整治行动，分“巡逻、取证、查处、宣传教育、处罚”等步骤开展进行，在路面上形成高压严管态势。由民警在高速路旁用照相机和摄像机对违法占用左侧车道低速行驶的货车进行取证，及时向查处民警转递信息。对违法驾驶员处以200元罚款记3分的处罚。当然，重罚不是目的，让大家认识到交通违法的严重后果，增强遵守交通法规的自觉性才是最终目的。开车出行一定要遵守交通法规，做到依法行车、安全行车，平安出行、平安回家。

五、计重收费一定程度上治理了超载

对大型货运车的有效治理是高速公路“降事故、保安全、保畅通”最为关键的一环。如果能切实消除大型货运车存在的安全隐患的话，那么高速公路将会平静很多，群死群伤的事故将会大幅减少，交通也更为安全、畅通、有序。

篇2

关键词：高速公路 工程施工控制管理

中图分类号： X734 文献标识码： A

一、什么是高速公路工程施工管理

高速公路工程施工管理的含义有狭义和广义两种。广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理,其中包括计划管理、技术管理、质量管理等等。狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理。本文只从狭义的角度谈施工管理。

二、我国高速公路施工管理存在的问题

1.公路工程项目施工难度大,建设工期短。我国高速公路建设任务非常繁重,涉及单位多,地质、地形条件复杂,设计变更相多,施工中出现各种事先不可预见的情况也很多,使得工程建设管理难度加大,投资控制与管理的问题愈显突出。

2.公路工程项目设计变更多,为施工带来不稳定因素。由于公路工程设计变更的复杂性和不可预见性,给公路工程设计变更的管理带来了一定困难。目前,公路工程建设过程中仍然存在与可持续科学发展观,与工程造价控制目标,与公路工程设计变更管理办法不协调的现象,特别是一般设计变更尤为突出。原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处,随着工程建设的逐步深入,迫切需要变更原设计,使之符合技术标准和质量要求。无论在初步设计、技术设计或施工图设计的哪一个阶段发生设计变更都会给工程建设和费用控制带来损失与困难。

三、高速公路工程施工质量控制的要点

（一）建立并完善施工管理方法

（1）建立和完善组织机构

所有施工中的管理人员、技术人员等施工人员都会影响到工程的质量。因此，要选择优秀的施工人员，并健全施工组织机构，才能切实控制施工时的质量。同时要做好质量管理，一定要完善施工质量保证体系。各类人员一定要严格履行岗位的责任制及各种其他的管理制度。形成全面覆盖工程各环节的施工质量监管体系，全方位监督控制施工的质量。

（2）大力加强质量管理

1、充分发挥项目领导职能作用

首先要明确制定质量目标，保证全体工程施工人员能贯彻执行。并明确主要的分部分项工程、关键与特殊的工序、主要的现场管理工作等各项工作的控制要点及质量目标；还要制定具体的措施保证目标顺利地实现；对工程方针目标的管理进行定期诊断和综合性评估。同时要协调并管理材料质量检验及安全生产施工等各项工作；要经常分析、核算及评价各目标项目和质量要素的相关费用，尽可能降低质量损失费用。

2、在施工管理时要加强质检手段

一是制定施工质量管理办法及施工奖惩措施。开工之前，应根据规定制订路基开挖、填筑等不同的技术方案，明确各工程的工序及各技术指标的检测方法和允许误差。开工之后，要做好技术交底，任务及责任落实到人。二是对建筑材料及建筑设备的质量要进行严格地控制，筛选负责任的采保人员，对其进行培训，以增强其质量鉴定的能力；利用网络掌握质量、供货能力等方面的信息，与国家认证的、有一定资金和技术保证的供货厂家合作，选择质优的，具有良好社会信誉的品牌，以便控制材料的质量，并适当降低材料的购买成本。三是要加强施工过程中的控制与检测。如在填筑路基时，在现场应派专人负责检测填料的质量及填筑的质量。

（二）施工阶段的质量控制

1、制定和落实设计变更制度

(1)施工过程中，设计变更是无法避免的实际问题，它会为施工带来许多不稳定的因素，这就要一线现场负责人根据实际情况及上级要求或者是工程需要向业主方以书面形式提出设计变更意向；(2)工地总工程师牵头联系设计单位进行设计变更；(3)变更费用等由甲方负责与设计单位交涉商定、项目管理公司有义务和责任尽全力配合，尽可能通过专业沟通为甲方节省资金，降低设计变更费用；(4)项目管理公司的总工程师负责审看图纸，并对总包单位进行技术交底，总包单位负责将变更的图纸分门别类分发给施工队伍．并监督按要求进行施工。

2、施工管理人员的作用

(1)施工管理人员要提前了解每一道施工工序及现场的具体情况，以及会出现的施工难题。对施工进程中出现和查出的问题坚持“三不放过”：即事故原因未查清不放过；事故责任人和相关人员没有受到惩戒和教育不放过；没有防范措施不放过。在施工过程中不仅要抓大环节的质量，还要在“细节”上做文章，工艺要“考究”，工程的每一部分都要像“工艺品”一样精雕细刻，这样在给老百姓带来放心路的同时，还能让他们有美的享受。

(2)对隐蔽工程进行重点检查，隐蔽工程如清淤、抛石、挤密桩、粉喷桩等施工质量与数量，一经完成便很难核实，为此，应采取以下管理措施：a．在开工之前，制定对上级监管部门下文规定对隐蔽工程进行质量抽查的内容：b．加强过程检查，在施工过程中要求准确无误地作好施工记录，随时准备上级监管部门的检查。

(3)充分发挥中间交工检查的质量控制作用，中间交工检查变验收工作是事后一次性检查，验收为对施工过程检查，有利于在工程建设中及时发现和消除工程质量隐患。对于在检测交工验收中发现的问题和提出的意见，要引起足够重视，使工程质量的一些隐患及时消灭在施工过程中。

(4)实行严格的全方位的质量目标考核管理。通过严格的目标考核管理，为工程质量的全面提高，工程进度的整体推进注入强大的生命力。

（三）检测阶段的质量控制

(1)通过检测才能更好的保证工程的施工质量

在高速公路的施工中，要随时进行高速公路施工的质量检测。质量检测的目的是根据检测某产品或某项目施工质量后的结果来评定工程质量是否满足要求，它也可以判断相关的技术标准是否满足规定。要在高速公路的施工中经常进行检测，能有效的调控高速公路工程的施工质量，并且可以科学地评价高速公路工程的质量。另外通过科学有效的试验检测，能促进新工艺及新技术的持续发展和应用。及时检验新材料及新工艺，检测其有效性及可行性，并把检验结果应用到实际施工中，可以有效的提高施工的质量。

(2)完善质检机构和工程质量管理制度

近些年我国陆续制定了一批管理制度及暂行规定，这些规定积极推动了我国公路建设的发展。但随着当今社会的发展，高速公路的职能也发生了很大的变化。现行的法规及制度已经无法适应公路建设飞速发展的新需要，所以还要进一步完善公路法规制度。要努力完善公路工程的质量保证体系，切实增强施工质量意识。

（四）验收阶段的质量控制

决定高速公路最后的施工质量的阶段是道路的验收阶段。在此阶段中要强化施工质量的检验，才能更好的控制高速公路工程施工的质量。所以，在验收阶段时，仍要求不断加强工程检测的力度。高速公路工程中，既要严格控制施工现场的质量，还要特别重视工程中的每个分项工程的质量检验工作，并定时进行验收总结，及时返修或处理不合格的施工工程项目。每一项工程验收时，都要严格按照要求进行检验，这样才能保证并提高工程施工的质量。

结语：

总之，高速公路施工项目的施工质量是项目施工建设管理过程中的重要环节。而除了构建合理、科学、行之有效的管理体制方案，还要务必加大监管力度，并组织贯彻措施的有效执行，从而在实际施工运作中，才能不断积累更多实践经验，构建出一套确实可行的质量管理保证体系，于此同时，又促进提高了高速公路工程施工项目的质量管理水平，使之高速公路施工项目质量有所保障。

参考文献：

[1]廖永发.关于高速公路工程施工质量管理与控制[J].科技资讯，2007，(09).

篇3

关键词现代管理模式;高速公路;项目建设;应用分析

前言

现代管理模式实际上是一种社会科学、自然科学以及技术科学融为一体的新型管理模式。这种模式在具体的项目中应用能够突出人的地位，注重管理的战略性、竞争性、时间性、效益性、市场性等特点，实现统一化管理、权利集中整合。现代管理模式在高速公路项目施工应用，能够提升决策应用的准确性，注重信息处理，实现智能化的项目管理。

1高速公路建设管理存在的问题

目前，在缺乏科学管理方法的高速公路项目工程施工中，存在着很多建设管理方面的问题。首先从施工规划上分析，高速公路施工规划依据不严谨，施工之前不能准确地了解到建设路段的实际交通量、通车能力等情况，缺乏科学规划，导致项目计划缺乏实际性。其次，施工管理对于施工质量、施工进度的控制不到位，难以应用全生命周期的控制管理方式，导致项目施工质量存在着问题，施工项目延期。同时，施工管理方法不科学，忽视了施工项目的安全管理，在重点工程以及隐患工程上施工管理力度弱［1］。

2现代管理在高速公路项目建设中的应用

将现代管理模式应用到高速公路项目建设中，能够从公路质量管理、公路进度管理以及公路施工建设管理等方面应用科学的管理方法，有效的提升建设项目的质量、效率。

2.1高速公路质量管理

现代化的管理模式能够针对高速公路施工环节中的问题进行分析，研究其施工质量影响因素，将施工质量控制在合理范围内。目前，对于高速公路施工质量影响的因素有多种，分别为人、料、机、法、环，其中人是项目工程的决策者，直接影响着工程项目的质量，在现代的管理模式应用中，重点强化人对于施工质量的重视，从思想水平、技术水平等方面，降低项目施工决策对于施工质量的负面影响。材料是项目质量的实体构成者，材料的应用不过关将会直接导致施工质量问题，因此对于组成项目工程原材料进行严格的质量控制。机械设备的正确应用是实现项目施工机械化的前提，根据实际的项目工程选择合理的机械设备。而施工方法的应用以及施工工艺的应用，都对于施工质量产生直接影响。项目设计者在设计工程项目环节中，切实的应用现代化的思想，将先进的生产技术和方法运用到工程建设中［2］。在施工材料的优化管理上，要求施工单位与施工监理部门能够协同工作对施工材料、性能等进行严格的质量把关。在机械设备优化上，对所应用的机械设备需要负荷施工质量、效率以及进度要求。在施工工艺应用中，需要总结以往类似工程的施工经验，避免施工走弯路，对施工质量产生影响［3］。

2.2高速公路进度管理

对于高速公路施工项目而言，施工进度也是决定着项目施工管理的重要内容，因此将现代管理模式应用到项目施工进度控制中，需要根据项目工程实际情况，建立组织结构系统进度控制体系。项目进度控制管理结构框图如下:首先，根据项目工程组织结构确定工程总体框架，分为进度计划总系统和进程控制子系统。其次，在进度计划总系统中，确定进度目标、进度计划、进度计划工具和方法。通过网络图与线形图的方式进行进度控制方法研究。第三，在进程控制系统中，针对前一系统中的进度目标、计划等进行实施，应用实施方法以及确定进度计划实施过程。最终签订进度计划合同，使得项目工程的进度能够实现信息化管理，与程序化控制。

2.3高速公路安全施工建设管理

在高速公路项目施工中，施工安全也是现代管理模式中的重点方向。由于项目工程建设规模比较大，施工周期比较长，实际的参与人员众多。因此，在实际的施工环节中，首先需要对施工部门、施工人员进行安全教育，并且在项目施工环节中严格的执行安全生产责任制度，提升施工人员的安全意识。设立安全应急机制，对施工环节中可能存在的安全隐患工程进行分析，应用新方法与新工艺，对潜在的事件进行预先安排，避免施工意外出现导致管理混乱［4］。结论:综上所述，现代管理模式在不同领域中的应用，都能够改善传统管理方式的弊端，提升项目整体质量。高速公路项目关系着社会发展以及城市建设，为了保障高速公路项目工程能够满足社会发展需求，需要将现代管理模式应用到高速公路工程建设中来，针对项目的质量、进度以及安全控制等进行综合管理。在本文中对高速公路项目施工管理现状进行分析，提出了相应的管理办法，希望相关的研究能够促进高速公路项目应用。

参考文献

［1］蔡邦国，虞循景.高速公路建设指挥部管理模式与项目业主管理模式的对比分析［J］.交通企业管理，2016，(10):35－37.

［2］黄龙.现代管理模式在高速公路建设管理中的应用研究［J］.四川水泥，2015，(08):333.

［3］杜琤.项目群管理模式在山区高速公路建设中的应用研究［D］.重庆交通大学，2009.

篇4

关键词：质量意识；责任意识；工程质量管理

前言

在实际应用过程中，影响高速公路施工管理的因素比较多，如人员配置、管理人员素质、管理制度、工作细节、材料应用等。通过对这些工作环节的协调，更有利于做好高速公路施工工程的管理工作，实现整体应用效益提升，满足现阶段高速公路的工作要求。

1 高速公路施工管理内容

在高速公路施工优化过程中，进行管理方案的更新是必要的，这需要明确施工工程管理的目标，进行达标工程质量的监控，保证工程进度，做好工程造价的控制，提升高速公路施工工程的管理效益，优化施工整体流程，进行施工管理过程中的责任划分，将其具体的责任落实到实处上。保证施工工作的良好开展，这就需要针对高速公路施工管理过程中的问题进行分析。

为了保证工程项目的良好开展，必须健全施工制度。通过对高速公路施工质量的要求控制，满足制度管理的应用需要，实现施工管理的高效率性。这就需要不同管理制度的协调，比如进行施工现场财务管理制度、施工人员安全工作制度、质量管理制度、施工作业管理制度等的协调，做好施工岗位责任制，确保管理工作有据可依，从而避免不文明施工情况的出现，保证相关工作人员的自身安全，让工程项目施工得以良好的开展。

客观上来讲，施工现场的管理涉及到多个方面的内容，其管理也是比较复杂的。施工现场管理是高速公路施工过程中的所有事物的管理，施工现场管理是施工管理的重要方面。通过对施工现场管理重点的分析，能更有效的进行现场施工情况的控制，保证不符合施工标准的步骤及时返工。相对于普通的房屋建筑类施工项目，高速公路施工的材料是比较简单的，但因其施工线路比较长，范围比较大，在施工材料管理上存在许多的问题，确保施工中做到材料的节约使用和合理存放。

针对施工人员管理工作主要应做好的人员安全生产的管理工作、劳动纪律管理工作以及施工技术管理工作，为保证施工人员施工技术，管理人员需要由专门人员进行负责，监督、检查确保施工人员规范完成施工工作。

2 高速公路施工管理中应注意的问题

（1）在高速公路工程施工管理过程中，因其建设覆盖面非常大，并且很多情况都是进行野外建设，其地质条件具备复杂性，有些设计在实际施工中难以实现，导致对施工设计进行变更。引起工程投入的追加使得工程造价提高，致使工期延长，影响整体工程进度，可能会因为适应新环境的变化要求，对施工工艺的进行调整。

在高速公路建设过程中，做好质量控制是必要的，毕竟是事关国计民生，工程的监理人员、设计人员、施工人员都需要对施工质量足够的重视，工程的质量并非只是监理的工作，杜绝因施工质量管理意识淡泊，或施工人员个人意识淡薄引起的质量问题。

（2）在工程施工过程中，工程设计扮演者重要的地位，在高速公路施工过程中，其地质条件是比较复杂的，桥、涵、隧道等的施工情况比较多，高速公路的设计对于实际地质环境的要求比较高，其建立在深入勘察的基础上。有些工程设计人员自身不负责，不能进行施工实际的认真考察，就不能进行现场施工情况的精确掌握，从而导致施工设计及其实际施工情况不符合。

（3）在高速公路施工质量分析中，现场施工监理的责任重大，有些公路监理人员自身责任心不强，或者与工程承包人员进行勾结，从而不利于工程质量的监管，从而不利于高速公路施工环节的良好开展。施工过程中应做到每完成一道工序由工程监理人员进行检验，然后再进行下一道工序，保证相关应用程序的协调，保证工程在监理监督下有序的进行。

（4）对工作人员素质的管理，需要让每一个工作人员了解到高速公路质量与国计民生息息相关，如果质量不过关不只影响到高速公路使用寿命还会为安全带来隐患。在开工前需要进行相关人员的管理意识的提升，做好开工的准备工作，组织人员进行积极的学习，保证责任追究制度的健全，做好施工人员的培训工作，保证其施工能力的提升，在施工过程中应强化安全施工意识。工程参与者是工程施工的主体，是否足够重视工程质量管理会对工程产生很大的影响。

3 有效的加强施工工程管理办法

（1）健全工程管理责任制度，加强施工现场管理，对部门及其工作人员现场施工管理意识的提升，对施工人员行为进行有效的约束，开展高速公路的全面监管工作，实现项目经理管理处、工程施工管理处、工程施工队伍体系等的健全，保证施工管理的有效开展，保证工程的管理人员的配备，保证施工质量监督体系的健全，满足现阶段施工工艺的应用要求。

（2）需要加强施工现场的质量控制，保证施工材料的质量控制工作，保证施工质量的提升对施工材料严格执行试验、采购、存储等，做好各个环节的管理工作。这需要由专业工作人员进行施工材料的试验，做出专业的试验报告。在材料选购环节，需要进行成本性价比的分析，进行施工材料的存储工作，避免其出现丢失情况。在保证工程施工质量的前提下做好施工技术的控制工作，在工程开工前，应组织技术人员对施工现场进行分析，对重点指标应反复测量，控制其误差在规定范围内。

（3）加强监理人员的责任意识保证工程项目的有序开展，选择监理工作人员时要注意监理人员的工作态度和责任心。监理人员也应详细了解施工方案及施工的每个环节。做好相关措施的纠正工作。

4 结束语

当前，我国很多地区都在进行高速公路工程建设，高速公路工程建设可以推动国民经济的发展，可以改善人们的出行环境。但很多情况下建设工期紧张且工程范围却比较广泛，就导致有较大的施工难度，我国的很多高速公路路段并没有做好有效的规划设计，这就需要在施工过程中进行有效的控制，高速公路工程的施工现场管理是保证工程质量的重要内容，为保证公路施工质量应做到施工前的准备工作，提高工作人员的质量管理意识与责任心，还可以通过实行施工责任制，加强对施工人员的管理。从而实现综合效益的提升。

参考文献

[1]刘永明.论公路工程施工管理的重要性及管理重点[J].企业改革与管理，2015.

[2]孙浩.浅谈公路施工过程中的技术管理[J].电子制作，2015.

篇5

[关键词] 高速公路 工程施工 施工管理

一、什么是高速公路工程施工管理

高速公路工程施工管理的含义有狭义和广义两种。广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理,其中包括计划管理、技术管理、质量管理等等。狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理。本文只从狭义的角度谈施工管理。

二、我国高速公路施工管理存在的问题

1.公路工程项目施工难度大,建设工期短。我国高速公路建设任务非常繁重,涉及单位多,地质、地形条件复杂,设计变更相多,施工中出现各种事先不可预见的情况也很多,使得工程建设管理难度加大,投资控制与管理的问题愈显突出。

2.公路工程项目设计变更多,为施工带来不稳定因素。由于公路工程设计变更的复杂性和不可预见性,给公路工程设计变更的管理带来了一定困难。目前,公路工程建设过程中仍然存在与可持续科学发展观,与工程造价控制目标,与公路工程设计变更管理办法不协调的现象,特别是一般设计变更尤为突出。原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处,随着工程建设的逐步深入,迫切需要变更原设计,使之符合技术标准和质量要求。无论在初步设计、技术设计或施工图设计的哪一个阶段发生设计变更都会给工程建设和费用控制带来损失与困难。

三、提高高速公路施工管理质量的策略

1.健全质量管理机构

公路工程质量责任制是质量管理的一项重要制度,是提高工程质量、预防和遏制质量事故的有效手段。公路工程质量责任制不落实,将直接影响公路工程质量,影响公路交通事业的可持续发展。施工企业中标后,为了加强公路工程施工项目的质量管理工作,按照分级管理、层层负责的原则,建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。法定代表人和主管负责人,对本单位所承担公路工程的质量工作负领导责任;技术负责人,对本单位所承担公路工程的质量工作负工程技术方面责任;工程项目负责人,对工程项目现场的质量工作负直接领导责任;具体工作人员为直接责任人。并制定各自的岗位职责,做到质量责任,层层落实并制订质量管理工作规章制度,使工程质量管理工作有章可循。

2.做好质量管理的前期准备工作

(1)认真学习合同文件、技术规范,落实岗位职责。进入工地现场后,做好对全员进行质量意识培训的准备,需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范,依据有关文件精神,结合本工程的实际,制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责,并制定详细的质量管理工作计划,强化施工队伍的质量意识教育,加强施工队伍的岗前培训,层层分解质量目标,使质量目标落实到最基层的施工人员身上,落实到各个单项工程及各道工序上,确保质量控制落到实处,确保质量管理工作的顺利进行。

(2)各个单项工程开工前,要对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育。加强施工人员对规范、标准的学习,并加强技术培训,使其能熟练地掌握施工技术和基本方法,并严格考核,做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核,实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业。

(3)各个单项工程开工前,要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备,并认真进行检查,确定完善后,再进行施工。施工前准备工作必须细致,不能疏漏。由于施工建设是异常复杂多变的,准备工作也需要随工程进度而不断调整、不断改进、不断完善,准备工作应贯穿于整个施工过程的始终。

3.严格执行质量控制程序

工序质量是施工质量的基础,工序质量也是施工顺利进行的关键。为达到对工序质量控制的效果,在工序管理方面应做到:

(1)制定严格的质量控制程序。根据工程的合同要求,在工程施工中,制定严格的质量控制程序。开工前,编制上报“开工报告”;施工中,首先施工企业自检,自检合格后,报请监理工程师抽检,抽检合格方可继续施工。

(2)做好施工技术交底工作。项目经理部编制《施工组织设计》,编制详细的施工工艺方案,明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作,使参加施工的全体人员明确设计意图,明确工程施工技术标准及操作细则,明确工程的质量目标,使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上。

(3)认真做好试验路段的施工。遵照“公路工程施工技术规范”的要求,认真做好试验路段的施工,确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施,指导全线工程的施工。

4.加强施工现场的质量控制

篇6

【关键词】 高速公路；工程质量；管理；施工；措施。

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

一、公路施工质量管理的重要性

公路施工质量管理对整个工程有非常重要的作用，一般来说，为了加强公路工程施工项目的质量管理工作，按照分级管理、层层负责的原则，建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。施工企业要做到质量责任制，层层落实并制订质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循。首先，质量最简单的概括：事物经过一系列操作后所反映结果的表现。工程质量包括的内容非常丰富，如何保证、提高施工质量的措施和方法也是多方面的。但是有一个共同点：过程操作与监控是保证和提高施工质量的根本所在。而在过程操作阶段，工程测量起到了非常重要的作用。

二、高速公路施工质量管理的影响因素分析

1、管理体系不健全

目前，大部分投资主体为集体或国家，对施工企业的管理不够严格，很难保证施工过程的质量控制；市场行为也不规范，恶意竞争、任意压价等行为猖獗，有些业主甚至政企不分，很难划分权责范围；由于行政干预行为，导致高速公路施工过程管理混乱的情况也给不法犯罪行为带来更多可乘之机。

2、工程项目设计变更多

现场施工中过多的变更为施工带来许多不确定因素，我国的许多高速公路建设位于丘陵或高原地带，地质地貌相对复杂，工程设计在很多地方和实际情况存在巨大差距，随着工程建设的进行，很多需要改变原有的设计，使之符合施工现场的实际情况，这就给工程质量管理工作带来了很多不确定性的因素和影响。

3、未严格执行施工管理报检程序

首先，施工管理中，存在着先开工后报告的现象。很多施工单位在工程开工前不打开工报告，或提交开工报告后没有经批准就施工，或边施工边打开工报告，违反了施工监理程序。其次，施工单位多有不按规定频率检验的情况。第三，有的检验申请报告提交不及时，有的承包人没有提前提出质检申请，同时监理工作也失职，没有质检申请却做了质检工作，违反了施工监理的正常检验程序。

4、企业自检环节薄弱

企业自检是工程质量保证的重要环节之一。有些施工单位的自检人员配备不足，质量保证体系也不健全，自检机构形同虚设，不能够正常发挥作用。有些自检不合格或者没经承包人自检的工序，监理工程师却已经对质检签字认可了。

三、提高高速公路施工质量管理的措施

1、加强质量控制意识

（1）工程施工前，要对施工人员进行工程施工管理知识的教育，并进行考核，对不合格人员不予上岗，做到工程施工严格按要求作业。建立教育与考核制度，实行项目施工人员挂牌作业、持证上岗。

（2）定期组织相关质量管理人员进行质量管理培训，认真学习技术规范、合同文件等，落实岗位职责。同时，促使管理人员的质量意识与不断发展的质量管理之间进行科学接轨，将其有效运用到实际工程中，将原本专业性较强的知识变成通俗易懂的管理办法，将专业的管理知识真正大众化。

（3）做好对原材料、施工工艺以及机械设备等的准备工作，并且认真检查准备过程中的细节，确定准备工作完善后，再进行施工。

2、严格执行施工现场质量管理要求

第一，图纸是高速公路施工的具体依据，在施工之前应结合现场地形实际情况，对图纸进行详细会审，不能应付了事，很多施工单位都是边施工边审图，很多时候发现图纸设计有问题但是实体工程已经开始施工，造成了严重的经济损失和工期的延误，所以会审图纸必需保证一丝不苟，发现图纸设计中的不足之处，及时上报设计单位，经过设计单位修改后再次审图，经确定图纸可行后在进行施工生产。第二，加强材料的质量控制，把好材料采购关，对施工原材料按批次和频率进行试验鉴定，禁止不合格材料进场。第三，严格控制工程关键施工环节的质检工作，对重点工程施工方案进行现场复核，对施工方案存在的问题以及注意事项等，做到及时发现并正确的解决。

3、完善监理体制

进入现场的监理单位必须相关资质以及类似工程的监理经验，监理人员要经岗前培训，并持证上岗；监理人员在上岗前必须进行专业考核，不合格的不准上岗；定期对监理单位及其人员工作情况进行检查，对其现场机构的运转、人员的配备、仪器设备的配置和监理工作计划进行现场核查和考评，对监理工作的全过程进行有效监督管理。

4、建立实时信息反馈机制

通过对施工现场的监督和控制，总结出来的一些好的经验和心得，要通过定期召开的质量工作会议来积极组织管理人员进行学习和推广。对实际管理中反映出来的问题，进行分析、讨论并且制定出相应有效的管理方案，对于出现质量缺陷和不合格的内容，要及时解决。另外，通过对各个工序质量的检查，总结出相应工程的质量通病，有针对性地采取措施，为今后高速公路施工管理工作积累经验。

5、处理好工程质量管理与进度、效益之间的关系

许多施工单位只重视效率和速度，反而忽视了质量的重要性。错误的认为如果严格控制了工程的质量，那么进度和效益就会受到极大的影响。但是，注重质量与注重效益、进度是相互制约、相辅相成的，它们是矛盾的结合体。要知道，如果一旦工程质量出现问题，必定需要返工，而工程返工则会导致更多的经济付出和进度滞后。因此，如果真正保证了工程的质量才能确保更好的减少消耗人力物力，进而提高经济效益和施工进度。

6、现场跟踪检查

高速公路施工质量问题，许多都是通过现场跟踪检查而发现的。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决

7、提高设计质量

要求设计单位健全设计质量保证体系，加强设计过程质量控制，健全设计文件审核、会签、批准制度。保证必要的设计周期，满足设计阶段的工作深度，设计资料要求完整准确、可靠，质量和安全符合规范要求。根据已有的科技成果和管理经验，结合实际，不断补充、修订和完善标准规范，提高工程的科技水平和质量水平；在设计过程中，要有针对性的对标准规范的学习、熟悉、研究和落实，使工程质量管理的在可靠的控制下进行。

结语

高速公路施工已经步入机械化时代，建设水平已经有了很大的提高，但是因为受到我国的一些传统人际思维影响，致使施工过程中会出现许多的问题。高速公路的建设关系到的是我国经济建设的可持续性发展，经济的发展已经走在了时代的前沿，因此我国的高速公路建设施工也需要加速跟进，这就要求我们必须通过更为科学合理的管理办法，使我国高速公路的建设走上更加高效，更加规范化，制度化的道路。

参考文献

【1】王铮.公路工程建设施工技术管理探析[J].路桥建设资讯.2012（6）

【2】许少云.公路建设施工技术管理重点[J].公路工程建设施工管理.2011（4）

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关键词：高速公路；安全标准化；管理

Abstract: In recent years, with the development of the national economic construction and road traffic increased demand, highway development, large building has become an important task and goal to improve the national infrastructure construction and improve people's livelihood. Currently, in order to better the livelihood projects, development in highway construction, around constantly establish and improve the safety management system, promoting safety standardization, effectively halted the construction safety and frequent accidents, but also for better regulate on-site safety management, advocate a civilized construction, provided a guarantee "safe site" construction and building a harmonious society. This review focuses on the standardization of the management of the Highway Safety to explore.Keywords: highway; safety standardization; management

中图分类号： U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

前言：

高速公路安全标准化是交通运输部近几年来随着公路工程建设发展需要，保障施工安全，规范现场管理，结合交通运输管理部门在“平安工地”创建活动中总结经验、吸取教训后的成果。推行安全标准化是进一步加强公路工程施工安全管理，规范施工安全行为，保障工程建设顺利进行的管理依据。近几年来，各省的高速公路建设中，交通重点工程标准化建设破题上路，钢筋集中加工，混凝土集中拌和、构件集中预制“三集中”已成为广大高速公路建设者提升质量、保障安全的共识。积极推行标准化施工、标准化管理使高速公路建设施工安全管理取得了巨大成效。

一、安全标准化管理存在以下问题：

（一）安全管理体系不健全，主体责任难落实。

自安全标准化管理推行近三年，大多施工单位因普遍采取的是项目管理体制，对工程施工管理多以项目进度与产值最大化为前提，对安全管理存在侥幸心理，项目主管领导重视度不够，只流于形式，事事迎合，在安全管理上不注重实效，安全生产主体责任落实不强。

安全管理体系与项目管理不协调，各部门各自为政，缺少相互沟通和配合，对各部门安全管理职责分工不明确，形成区域性的管理脱钩。

管理上未形成量化考核机制，对职责、权利及义务的划分不明确，未建立完善的安全管理量化标准及考核细则，不能实质性地对安全管理进行数据化统计。

安全管理人员大多一岗多职，工作强度大，管理范围广，造成安全管理职责履行不到位，安全标准化执行不力。

（二）安全教育培训制度落实不到位，施工人员安全意识低下。

作业人员是工程施工的主体，良好素质的作业团队是确保施工安全的生力军。目前，我国的公路建设的施工人员大多是文化素质较低的农民工，安全意识薄弱。要提高施工作业人员的安全意识就必须加强安全教育培训工作。但是在施工现场，施工单位往往忽视对作业人员的安全意识管理，很少专门对作业人员进行安全教育培训，这样就为施工过程埋下了安全隐患。

（三）现场安全管理措施不到位，安全防护未能及时跟进。

在施工过程中，施工单位大多把安全防护不便于施工、影响施工作业作为托词不去严格落实，如人工挖孔桩孔口临边不设防护围栏、高处作业不系安全带、高空作业不做临边护拦、高墩施工不设置作业人员上下爬梯等现象普遍存在，导致安全隐患经常存在，不能有效遏制安全事故的发生。

（四）安全经费投入不足，安全保障措施不到位。

施工单位在安全投入上，大多存在“需要用则少用，能不用就不用”的侥幸心理。安全生产经费是国家在确保安全生产的前提下要求施工单位无条件提取和使用的生产费之一，是有力保障所有作业人员安全生产必须专款专用的款项。而大多施工单位大吹节约，紧缩投入，导致现场安全防护和安全保障措施不能有效落实，安全事故时有发生。

（五）安全隐患排查和整改力度不够。

在施工安全管理中，各施工单位在安全隐患的排查和治理上得过且过，特别是临时用电管理，电线私接乱拉，配电箱与开关箱混用，用电设备不能做到“一机一闸一漏保”，配电箱内无有效接地接零等；特种设备新装、移装未检先用、带病工作等；施工机具设备传动部分无防护罩；危险区域无安全防护棚、防护网、安全警示等；基坑临边无防护拦，高空作业及高处作业无安全防护网等等。这些安全隐患的长期存在，如得不到有效治理和消除，必然导致安全事故。

（六）安全专项方案的编制针对性、适用性不强，措施和管理方法执行不到位。

首先施工单位在安全专项方案编制的过程中未针对工程实际情况进行编制，造成在执行中与实际施工形成两个极端，方案的适用性不强，措施和管理方法不能得到有效落实，致使施工中安全技术措施背离施工实际，现场管理呈现混乱局面。其次是方案过于呈条化，不能适应施工过程中施工工艺的变化，措施和管理方法更新缓慢，严重滞后施工进度，导致方案不能执行。再次，方案虽然满足施工要求，由于安全措施的执行与完善需要大量人力和物力的投入，不能有效配合施工进程，为保进度就擅自取消，不严格执行。

二、高速公路施工安全标准化管理措施

（一）建立健全安全生产责任主体考核机制。

安全责任主体考核机制就是将项目管理主体责任人纳入到安全管理的各个环节，建立安全生产责任追究制度，制定相应的考核内容和考核办法，大力推行“安全生产一票否决制”，对施工管理实行安全生产情况量化考核，与主体工程施工管理挂钩，与职工绩效奖励挂钩。把施工每个方面的安全管理采取分值法进行数字化统计，综合分析，系统化、科学化、标准化管理。

（二）增强“六种能力”，促进现场安全管理。

“六种能力”就是主管领导安全管理的监督协调能力、各部门安全管理的沟通能力、专职安全员的管理能力、现场安全管理人员的执行能力、班组长安全隐患排查能力、施工作业人员自我保护能力。只有增强了这些方面的能力，才能在施工过程中形成一个完整的安全生产责任体系，才能有效把握安全生产各个方面的管理。

（三）完善高风险区域安全防控预警机制。

在高速公路建设中，特别是山区高速的建设日益增多，高边坡、深基坑、特大及高墩桥梁、长隧道施工风险比重日益增大，这就得切实做好高风险区域施工安全风险评估，在施工安全风险控制上进一步完善防控措施，如高边坡监控监测、深基坑防护、特大桥或高墩柱施工以及隧道工程安全风险预警机制和安保监控系统。加强重大风险源的统筹监管和安全专项方案的编制，做到施工前有组织有计划，施工中管理有措施有方法，突发事件处置有预警有保障。

提高现场安全管理标准化建设质量。

提高安全管理，重要的是提高标准化建设质量，落实标准。标准是什么，就是尺度、量化、规范。安全管理引入标准化，就是将原有没有规范的行为和没有量化管理的施工环境进行一系列的规范，实行科学管理，以达到安全、高效地施工，就是将“安全生产、预防为主、综合治理”这一安全生产方针引向深入，就是将可能发生的安全生产事故所造成的损失降到最低。因此，在施工中就需要把安全管理的质量从根本上抓实抓好，以国家相关法律、法规、行业规范及标准和地方性安全管理办法为依据，加强现场安全管理，提高标准化建设，为安全生产奠定坚实的基础和良好的施工环境。

（五）大力倡导“以人为本”教育机制，构建和谐文明的施工氛围。

“以人为本”是工程施工的根本。人的行为决定了施工的安全与否。只有提升人的安全意识，使之自我保护意识加强，才能减少不安全行为，安全施工才能有保障。我们也只有认清这一点，加大职工的安全教育，结合工程实际采取多种方式进行安全知识教育和安全知识宣传，（如开办农民工夜校、安全知识讲座、安全知识问卷、安全劳动竞赛等，开展各类安全生产专项活动，把安全知识送达到每一位员工手上、心中和脑内。）才可使每位施工人员真正知安全、懂安全、管安全。

（六）完善安全经费的使用管理，保障安全防护措施到位。

安全生产，重在防控；安全经费，重在使用。在项目施工中，要严格审查安全生产经费的使用情况，制定相应的管理办法和明确使用范围，对现场安全防护设施要进一步完善相应的现场检查验收制度。对不符合国家标准、不满足安全生产要求的，要杜绝使用。对安全经费的提取和支出经常性地进行检查监督使用。严禁挪作他用或不使用。对不属于安全生产费用的支出要坚决不予支付。

大力推进安全管理信息化建设。

随着安全管理标准化建设的不断深入，安全管理信息化平台建设也成为标准化管理的重要组成部分。即运用科技手段采用网络化管理模式加强高风险区域和重大风险源进行实时监控。如对特大桥、高墩施工、隧道施工进行全程视频监控，特别是隧道施工人员安保系统的运用，为进一步加强隧道施工人员应急救援体系的立体式管理奠定了基础。

结束语：

高速公路安全标准化建设，任重而道远，特别是正值我国高速公路飞速发展的时期，高速公路施工安全管理没有跟上发展的节奏，安全事故屡有发生，形势严峻，任务更是艰巨。这就需要我们认清形势，加大管理力度，强化责任落实，搞好职工培训，提高安全意识，完善安全防护，确保经费投入，切实落实安全隐患排查制度，把安全标准化建设落到实处。

参考文献：

【1】夏环环,汪华刚.高速公路施工安全管理问题探析[J].中国高新技术企业,2010,(13)

【2】朱彦军.关于高速公路施工安全管理的研究[J].交通世界（建养机械）,2011,(7)

【3】陈波.关于高速公路施工安全管理研究[J].中国科技博览,2011,(14)

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关键词：高速公路；特长隧道；机电施工管理；技术

1引言

在高速公路隧道施工中，隧道安装是核心施工内容，隧道安装工作的质量会直接影响到整个隧道施工的质量和使用寿命，由于隧道安装施工涉及到非常多的内容，且在实际施工中存在着非常多的交叉施工，因此在项目开展的过程中，不仅需要对高速公路施工内容进行详细的分析，还要能够对机电工程施工中涉及到的相关技术进行分析。对于高速公路特长隧道机电施工来说，由于其施工难度大、内容复杂、质量要求高，因此必须要加强对其的施工管理，同时要能够对相关的技术进行灵活的运用。

2高速公路特长隧道机电工程施工管理

2.1安全管理

对于高速公路特长隧道机电工程来说，由于其本身所处的施工环境就非常复杂，在实际施工中容易受到多方面因素的影响，因此其项目存在着较高的施工安全风险，常见的施工问题有场地问题、隧道长度问题以及施工采光问题，这些问题都会对施工安全、施工质量和施工进度带来巨大的影响。因此必须要加强对隧道施工的管理，且在管理工作开展的过程中，还要能够结合现场的具体情况，制定全面的安全管理措施。根据隧道安全评价指标，如图1所示，对于施工单位来说，在施工开始之前，应该组织施工人员开展安全施工教育培训工作，从而提高施工人员的安全意识，对于特殊工作岗位，也要能够做到持证上岗。如果在施工过程中，发现项目存在安全隐患，需要在隐患位置处设置醒目的安全标识，从而起到一定的警示作用。

2.2进度管理

从现阶段高速公路隧道施工的现状来说，最突出的施工特点就是施工任务繁重，但是施工工期较为局限。因此，对于施工单位来说，其最大的工作压力就是要在有限的工作期限内，按质按量地完成所有的施工任务，因此就需要结合现场的实际情况，制定完善的施工方案，从而能够实现对施工进度的切实管理。对高速公路特长隧道施工进度的管控工作来说，各分环节的施工进度都会对总的工程进度带来一定的影响，因此每个环节的工作人员都要能够加强对施工进度的监督与管控，要能够在保证施工质量的前提下，尽可能地加快施工进度，从而能够达到缩短施工工期的目的。除此之外，为了防止施工过程中出现施工问题，影响到项目的进度，在施工开始之前，技术人员可以针对施工过程中可能出现的问题，提前制定好相应的处理对策，即使问题发生也能够在最短的时间内得到解决。

2.3质量管理

施工质量是特长隧道机电施工的核心指标之一，不管采取什么样的施工模式和技术手段，都要能够保证施工质量达标，施工质量决定着项目的成败，决定着项目在投入运行后能否安全、稳定的运行，因此在实际施工中，施工单位要给予施工质量管理足够的重视，要能够在施工过程中安排专业的技术队伍，对项目进行全过程的质量监督管理。在施工结束之后的验收阶段，验收工作人员都要能够严格按照国家标准进行验收。除此之外，技术人员在开展施工质量监督管理工作时，为了使监督管理工作的质量和效率得到可靠的保障，要能够严格相关的流程来开展作业，并且需要对各环节的数据信息进行详细地记录整理。

2.4故障管理

对于隧道机电工程施工来说，机电设备容易受到环境因素的影响出现故障，当设备出现故障之后，整个施工项目就无法正常开展，从而就会导致工期延误问题的发生，为了避免这样问题的出现，一旦机电设备在运行的过程中出现故障，就要立即组织抢修队伍进行抢修。除此之外，为了降低机电设备发生故障的概率，还要能够加强对机电设备的日常维护管理，定期检查，对老化失修的部件进行及时更换，同时还要能够与机电设备供应商之间保持密切地交流沟通。

3高速公路隧道机电施工技术

3.1高速公路特长隧道机电施工前的准备工作

为了使项目的顺利开展和施工质量得到可靠的保障，在施工正式开始之前，都会结合施工现场的具体情况以及实际的施工需求，来对工程项目进行整体规划，高速公路特长隧道施工也是如此，不管是施工项目的总计划还是单项工程的施工网络，都要能够在项目正式开展之前，确保计划完善。除此之外，对于施工组织管理的工作人员来说，在选拔工作开展的过程中，要能够适当提高人才选拔的门槛，同时要结合施工现场的实际需求来选拔人才，可以优先选择在供电、通风以及消防方面有着丰富工作经验和较强能力水平的专业人士，来承担整个项目的负责人。除了人员配备之外，设备的配备也是非常重要的，对于高速公路特长隧道机电施工来说，由于其本身的工程量非常大，部分施工仅靠人力是无法完成的，因此需要使用到的机械设备也非常多，包括一些重要的运输工具，这些都是项目开展过程中必不可少的。但是需要注意的是，由于项目的规模较大，因此涉及到的施工内容和施工环节非常多，每个施工环节需要使用到的机械设备又是不尽相同的，因此为了防止产生不必要的资源浪费，要对各个阶段需要使用到的材料和设备类型都要明确的标注，同时还要能够加强对材料和设备质量的检测。

3.2高速公路特长隧道机电施工的联合设计

在高速公路特长隧道机电施工中，招标文件是非常重要的技术资料，而所谓的联合设计，就是针对招标文件的不足和缺漏进行一系列的补充说明，联合设计的单位主要包括高速公路建管主单位、设计单位、施工单位以及监理单位等，联合设计工作的主要内容就是对设计图纸进行进一步地审核，并且对施工现场的具体情况进行详细、全面地勘察，除此之外还包括施工流程地制定以及一些施工细节点地敲定，都是该阶段需要开展的工作。同时，由于隧道施工本身就有着一定的特殊性，因此为了保证项目的顺利开展，还需要对照明系统、消防系统、通风系统以及供电收费系统等的合理安装进行深入研究、探讨，在此基础上制定出全面的施工文件之后，还需要交由专业的技术团队进行进一步的验证，审核通过后就可以出版正式的施工文件。

3.3高速公路特长隧道机电施工的关键阶段

在隧道机电施工实际开展的过程中，有多个关键阶段需要加强布控。（1）首先就是消防管道的铺设，消防系统是整个隧道机电施工的重要内容之一，不管是从作用还是从影响层面来分析，都是非常重要的，因此不管是隧道内还是隧道外的消防管道安装，都应该给予高度的重视。为了保证管道安装工作能够顺利进行，在安装之前，需要对施工现场进行全面的测量考察，之后在此技术上对设计图纸进行绘制，安装人员根据设计图纸上的要求来准备相关的安装工作，最后就是消防系统安装完成后的调试工作。（2）第二个关节阶段就是通风系统和消防系统的安装。通风系统和消防系统是隧道施工过程中，最为重要的安全保障措施，通常情况下，隧道内的风向都是纵向的，因此通风设备一般都是安装在隧道顶部的射流风机，通过支架将其固定在隧道顶部，就能够保证隧道内有着足够的空气流动性。而消防设备主要指的就是消防泵和潜水泵，对于隧道内这两个子系统的安装，一定要严格按照规定要求，位置选择的正确对设备工作效率的提升，有着重要的作用。（3）对于电气系统及监控系统，其是安装在隧道的电气设备构成中，一般是由一个特定电压的配电和若干个变电构成，而且还包括各种接地设备、风力设备和照明设备等。在进行照明设备的安装时，一定要将其悬挂在隧道桥架的下方，且需要在侧壁处设置转向信号灯。隧道中的监控系统主要有现代化水平较高的计算机设备，这就需要对各种监控设备进行检查及监控工作。此外，为了确保在恶劣天气时，所获得的监测数据的准确性，就应该提高对机电设备的电气监控，例如，线圈车辆检测器通常会将其检测速度范围控制在1~250kg/h，误差控制在3%以内，计数精度则要达到99%以上，占有率精度要高于95%。在进行线圈的选择时，应该要采取低压电缆，这是因为其绝缘材料是由电缆用聚丙烯所构成，确保线圈的使用年限达到5年以上，并且环形线圈之间不会出现干扰问题，终端处理器可以与环形线圈匹配在一起，这样就能避免对邻近车道上的其他车辆造成误检的现象。

4结束语

总而言之，随着道路交通运输业的快速发展，加强对高速公路特长隧道机电施工的管理和技术研究是非常重要的，因此必须要能够以一个科学严谨的态度去对待，要加强对各环节的监管力度，对技术手段进行不断的创新，对管理办法也进行不断的优化，推动隧道机电工程施工的快速发展。作者简介：武天强（1971-），男，籍贯：甘肃靖远，学历：本科，职称：工程师，研究方向：高速公路收费、通信、监控系统。

参考文献：

[1]郑雪梅.高速公路特长隧道机电施工管理与技术[J].智能建筑与城市信息,2019(07):73-74.

[2]彭展生.高速公路特长隧道机电施工管理与技术创新[J].华东科技:学术版,2015(01):124.

[3]罗涛.高速公路特长隧道机电施工管理与技术创新思路探索[J].中华建设,2019(09):62-63.

[4]连瑞.公路隧道机电施工常见问题与解决对策分析[J].商品与质量.2020(02):178.

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关键词：高速公路；建设项目；工程档案；档案控制与管理

高速公路建设项目档案是一种准确反映项目建设总体过程的重要资料，对于项目竣工验收、管控以及维护等均有着十分重要的作用，所以，保证档案资料的可靠性与准确性，是高速公路档案管理工作的基本内容，也是必然要求。然而，由于高速公路建设项目对应的档案存在数量大、涉及领域多、跨度长等特点，使得编制一套准确、可靠的档案资料有着很大的难度。

1 高速公路建设项目档案控制与管理的主要特点

1.1 系统性与完整性

在常规的档案管理工作中，占据较大分量的是科技档案和专业档案，在档案分类、组卷需求等方面存在着不同的具体要求，这和工程的业务性质、管理等有着十分密切的联系，因此高速公路建设项目档案具有系统性与完整性特点[1]。

1.2 流转复杂性

档案的类型较为繁多，工作人员在进行划分时程序十分复杂，实际情况中必须由专业的机构或部门负责，并根据档案的特点等实际情况制定一套有效且具有足够专业性的管理办法，以此提升档案管理工作的效率。

1.3 档案数量庞大

建设项目档案的主要作用是收录与记载建设管理过程和结果，由于高速公路本身会涉及到众多学科和内容，所以与其相关的档案数量较为庞大。此外，从项目立项开始，一直延续到项目使用，档案形成的时间很长，需要经过许多单位，工作量与难度都很大，想要做好档案的编制与管理需要付出很多的努力和实践。

1.4 档案的载体具有多样性

除了基本的纸质形式，高速公路建设项目档案还包括各种媒体档案和实体档案，这在很大程度上也增加了档案整理与管理的难度，相关管理部门应给予足够的重视。

2 高速公路建设项目档案控制管理措施分析

2.1 建立可靠的管理机构

项目档案编制需要按照接收流程，如图1所示，收集建设过程中的所有材料，但由于高速公路工程跨度较长，使得工程建设单位很容易在前期忽视档案管理工作，主要体现在对应机构未及时落实、人员配置不完整等方面，使得重要材料的收集不能及时开展，不仅增加了工作量和难度，还无法保证项目档案的真实性与完整性[2]。因此，作为高速公路工程的建设方，首先应对档案管理给予足够重视，在此基础上，建立一个可靠的档案管理专业机构，配备足够的专业人员和技术设备，从而在第一时间收集项目资料。另外，项目建设方还需同时配置专职管理人员，如今委托咨询单位对档案编制与管理进行负责较为常见，虽然这种管理办法可以为建设方提供有效帮助，但这并不代表可以完全取代建设方所具有的管理职能。作为建设项目专职管理人员，除了要具备完整的专业知识，还要对高速公路工程有一定的认识和了解，首先要能在实际工作中及时发现问题，工程档案是一个复杂且庞大的整体，如果管理人员的专业知识掌握不到位，可能无法准确定位档案中潜在的问题，进而对档案管理的效果和作用造成不利影响。

2.2 借助合同关系明确各方权责

在正式开展施工作业时，工期通常十分紧张，此时，施工单位与监理单位无暇顾及档案管理，将其视作“软任务”，使得档案材料收集和编制与施工出现严重的脱节，进而对档案的实效性与真实性造成不必要的影响。因此，项目建设方应借助合同关系与制约，设立与档案管理直接相关的专项条款，明确项目各方的具体责任和权力，与此同时将档案编制的时间要求融入到施工管理主体中，必要时和工程款支付形成挂钩，以此来提升各参建方的积极性和主动性，确保档案编制可以和施工同时进行，保证其实效性与真实性。

2.3 完善档案控制管理计划与目标

完善档案控制管理计划与目标是切实做好档案管理工作，使其发挥应有作用和效果的重要前提。为确保工程档案达到优质标准，从项目建设初期就应该制定一个科学的计划和目标，然后所有的工作都需要围绕这个计划和目标展开，环环相扣，有序推行工程档案的目标管理。尤其是省级重要建设项目档案评比的“金册奖”，其注重档案形成与管理过程中的质量控制，这是因为将档案管理融入到工程建设全过程可以起到提升档案管理质量的作用。

2.4 不同阶段选定对应的档案管理重点

总的来说，无论实际的管理水平如何，用于档案管理的主体力量始终都是有限的，考虑到高速公路工程点多、线长、面广的实际特点和要求，档案管理需要在不同的阶段选定对应的管理重点，具体内容如下：

（1）高速公路建设项目筹建时期，档案管理的重点为及时对项目立项方面的资料进行收集和整理，以便为后续管理工作奠定良好的基础。

（2）正式开始施工前，档案管理的重点为对及时对地质勘察等方面的资料进行收集和整理，对于一式多份的相关资料，可以先保留一份进行归档[3]。

（3）项目建设施工阶段，档案管理的重点为档案与施工同步进行，简单来说就是对施工的各项行为和成果进行记录，同时确保档案的真实性和完整性。除此之外，全部已经形成的施工与监理资料，应满足档案预立卷提出的实际要求，这一要求主要指除了要进行页码打印和装订外，还要达到指定的专项验收标准。

3 结束语

总而言之，档案形成及其管理是工程建设的主要内容之一，想要切实做好管理工作，需要从立项开始，认识到档案管理的重要作用，并建立完善的规章制度，构建健全的管理网络。施工过程中，根据不同阶段，划分不同的管理时期，明确该阶段下的档案管理重点与计划。工程完工后，要及时进行档案整理，尽量在最短的时间内完成专项验收，以保证工程档案可以实现完整性、系统性等根本目的，从而为高速公路运营以供可靠、优质的服务。

参考文献

[1]彭鹿. 浅谈高速公路建设项目档案控制与管理[J]. 公路交通科技（应用技术版），2010，S1：138-140.

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关键词：高速公路；机电工程；建设管理

中图分类号：U238文献标识码： A

引言

经济迅速发展离不开发达的交通系统，高速公路建设在我国的交通运输领域占据重要的一席之地。新技术、新设备在高速公路建设方便的不断推广与应用，加快了高速公路建设的步伐。我国在高速公路机电工程建设管理方面还有许多值得研究的问题，对于施工管理各个阶段还有待进一步加强。本文针对工程施工管理中容易出现的进度问题进行总结和分析，对高速公路中机电工程的建设管理做一个简单的分析和探讨。

一、高速公路机电工程建设管理现状

1、重视程度不够

由于土建工程是高速公路建设的主体，对机电工程的投资额相对较少，项目建设单位的主要技术力量与精力大都放在土建工程上，而机电工程缺少相关建设管理人才和专业技术人才，导致机电工程的各项工作被忽视，工程启动建设时间被滞后。由于机电工程建设属于项目建成的最后一道工序，时常不能及时得到良好的施工界面与施工环境，导致机电工程现场的施工建设受到阻碍，设施设备的安装延期，施工周期得不到保障，从而使得高速公路建设难以顺利完工。

2、机电工程与土建、房建工程设计界限不明确

由于机电工程和土建、房建等工程专业相差悬殊，项目的总体设计很难从机电工程的专业角度与其他相关工程作好设计界面的划分。再加上对于机电工程的设计通常是从本专业出发，对土建工程等做出要求，虽然要求分散于机电工程设计的各个部分，但却未能真正传递与落实到土建、房建等工程的设计与施工中。

3、设计无法满足工程实际需要

高速公路的建设周期一般都超过3年，在这个时期内会发生工程实际情况的改变与相应的规划、规范的调整，而较于施工前初步设计的施工图有较大变化。如河都路属于山区高速公路，地质条件较为复杂，在施工过程中桥涵隧道的变更大，这样的变化造成初期设计施工图不能满足工程实际要。对机电工程虽没有较大投资，但具有较强的专业性，技术的进步，新产品与新功能的逐渐推出，对机电工程的设计方案都将带来新的要求。新建高速公路机电工程招标前只作了初步设计，对于设计单位来说，初步设计的完成就代表着该项目设计工作的完成，对施工后期的同步调查未做相关要求，没能及时修改相关设计。机电工程设计包括初步设计与招标文件的编制，未能很好地跟上工程实际施工过程中的变化情况与新的需要及时作出相应的修改与调整，导致机电工程设计无法完全有效地对土建、房建等主体工程与供配电等分项工程正确划分和实施，这些工程实施时不能完全满足机电工程施工所需要的条件。高速公路运营管理单位为了能够在该路线建成后，形成合理的建管养一体化系统，应该在工程建设初期就前期介入，派遣技术骨干人员介入新建高速公路土建、房建与机电工程的建设工作，对工程的质量和进度进行监控，发现工程中出现的问题及时向指挥部反馈，指挥部再依据问题合理地调整工程建设，为建设及管理的无缝连接打下基础。

二、加强高速公路机电工程建设管理措施

1、高度重视、精心组织联合设计工作

为了实现高速公路的通畅以及安全的行车环境，并保证工程的质量、安全以及工期能够顺利完成，就需要高速公路建设管理相关组织单位以及承包单位的技术人员的共同参与指导。我们先开始进行工程的前提准备工作，如根据图纸会审、施工现场调查以及设备选型优化等，然后再以投标文件为基础，结合施工现场的实际情况，依据施工图设计文件，做到在充分考虑高速公路的运营管理业务需要的同时，更好地完成对监控系统、收费系统以及通信系统等的完善工作。

2、强化监理工作，严把工程质量关

通过工程管理办法和签订的质量目标责任书，就需要我们加强对管理人员日常工作检测指导的手段，保证对质量管理工作的控制。除此之外，需要加强监理工作力度外，需要投入充足的监理人员和实验检测的设备，对该项目进行统一的管理。严把质量关，保证进场设备、材料的质量。因此进场材料、设备的好坏直接关系到工程是否能够达标，因此就需要我们严把进场材料和设备的检验工作。就需要我们严格按照标书和设计的要求，对设备以及材料质量进行检测。做好应用软件的开发、测试、调试以及安装、维护及系统联调工作。为了保证路段能够顺利高效的进入高速公路联网系统，就需要建立快速的适用度好又较稳定的硬件系统，还需要着重对监控软件以及收费和办公软件还有社会服务软件的开发和测试等工作更好地抓好。我们在进行软件开发的进度需要提前安装设备进度，这样保证在测试中发现问题后，能够运行正常，直至运行无障碍。

3、协调各方的关系加强项目实施进度的监管

由于机电工程是公用道路工程施工的最后一个阶段，因此就会受到很多的因素制约。这就需要我们对进度方面进行控制，我们可以从以下方面进行分析：我们需要全力支持并参与联合设计工作，及时有效审查成果。对总体的开工报告等相关的报审材料进行审批，及时高效下发所有业主需要的工作指令。需要承包商把设备、材料以及软件的采购和运输过程进行实时跟进，必要时要给予协助，以此督促其能够及时到货；并对到货进行现场的验收和检验。督促监理单位对工期和工程质量进行严格把关，及时审查施工单位的施工方案和保护措施，保证工程与工期的顺利进行。激励施工人员能够积极配合运行互联网的调试工作，保证整个高速公路机电工程联网能够顺利高效进行。

4、加强对机电工程建设的管理

在高速公路建设过程中，规范机电施工管理有重要作用，其需要抓住工程的每个环节的标准与规范进行管理。在机电工程施工前期进行必要的施工准备管理，需依据合同核实机电安装要求与所安装材料的数量与质量要求。明确机电工程中可能产生影响机电安装质量的重要因素，并及时加强防范。前期的重点环节是对材料的管理，因此，必须加强对机电安装材料的审核与检验，以防不合格材料鱼目混珠。在机电工程施工过程中加强机电工程的安装施工管理，尤其是安装技术与质量规范的管理。以施工设计图和合同规定为基准，规范施工人员的安装流程与操作技能，进而对其实行严格全面的检查，定期考核，实行奖惩制度。在机电工程后期完工的验收管理上，加强其质量管理，让验收管理不再流于形式。工程验收时，不能跳跃审核，还应检查工程是否符合国家相关施工标准。要加强机电工程施工管理信息化的建设，以便准确、全面地提高管理者的管理水平与工作效率。

结束语

机电工程作为高速公路建设的最后一个步骤，建设周期严格受到通车日期的控制，而周期又受其余相关施工界面的配合影响，协调工作量大，对象较多，施工单位在进行施工时要严格加强工程建设管理。通过对对机电工程建设工程状况进行分析，促使高速公路机电工程的顺利进展，根据相关部门的统一要求进行安装调试，在该过程中不断提高自己的管理水平和业务水平，以此更好地增强自己为高速公路机电工程建设做出重大贡献的信心。

参考文献

[1]刘颜军.制约高速公路养护管理的因素及对策探究[J].城市建设理论研究（电子版），2013（13）.

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[关键词] 高速公路；施工质量；控制管理

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

一、前言

如果高速公路的施工质量低下，会极大地降低高速公路上的通行能力。这关系到了我国交通运输事业的平稳顺利的发展，同时还影响了当今社会及经济的可持续发展。高速公路的施工是非常复杂的，因此其施工质量也常常难以控制，如果不能有效地控制高速公路施工的质量，就可能会出现路面开裂、路基沉陷等施工质量问题，从而大大缩短了高速公路的寿命。并严重影响了物资的运输，会威胁到来往车辆和人民群众的生命财产安全。所以我们要不断控制高速公路工程施工的质量，使高速公路更好地服务国家和人民。

二、高速公路工程施工过程中质量控制难点

（1）当前我国高速公路工程通常工期很短，施工难度大，施工任务重。我国目前正在大规模地兴建高速公路，另外一些工程正在审批及准备开工。高速公路施工时对于测绘的要求较高，但我国，高速公路测绘管理还很滞后，很容易延误工期，增加施工成本。

（2）在高速公路工程施工时，具有较多的变更项目，这给工程施工带来了一些不稳定的因素。一些工程在施工时由于要考虑桥梁、隧道等因素而需要进行设计变更。随着工程的开展，高速公路工程施工过程中质量控制的重点及难点问题的设计变更也变多，不仅影响了工期，还影响了工程的造价，从而产生了一系列不良的后果。

（3）不能严格遵守施工的管理程序。一方面，进行施工管理时，常常有单位先施工然后上报，先做检验而后写检验报告等情况发生；另一方面，某些施工单位未按规定的方法进行施工检验。有些承包人盲目地加快工程的进度，却并不按规范要求实施管理，从而不能充分发挥出管理的效率[1]。

三、高速公路工程施工质量控制的要点

（一）建立并完善施工管理方法

（1）建立和完善组织机构

所有施工中的管理人员、技术人员等施工人员都会影响到工程的质量。因此，要选择优秀的施工人员，并健全施工组织机构，才能切实控制施工时的质量。同时要做好质量管理，一定要完善施工质量保证体系。各类人员一定要严格履行岗位的责任制及各种其他的管理制度[2]。形成全面覆盖工程各环节的施工质量监管体系，全方位监督控制施工的质量。

（2）大力加强质量管理

1、充分发挥项目领导职能作用

首先要明确制定质量目标，保证全体工程施工人员能贯彻执行。并明确主要的分部分项工程、关键与特殊的工序、主要的现场管理工作等各项工作的控制要点及质量目标；还要制定具体的措施保证目标顺利地实现；对工程方针目标的管理进行定期诊断和综合性评估。同时要协调并管理材料质量检验及安全生产施工等各项工作；要经常分析、核算及评价各目标项目和质量要素的相关费用，尽可能降低质量损失费用。

2、在施工管理时要加强质检手段

一是制定施工质量管理办法及施工奖惩措施。开工之前，应根据规定制订路基开挖、填筑等不同的技术方案，明确各工程的工序及各技术指标的检测方法和允许误差。开工之后，要做好技术交底，任务及责任落实到人。二是对建筑材料及建筑设备的质量要进行严格地控制，筛选负责任的采保人员，对其进行培训，以增强其质量鉴定的能力；利用网络掌握质量、供货能力等方面的信息，与国家认证的、有一定资金和技术保证的供货厂家合作，选择质优的，具有良好社会信誉的品牌，以便控制材料的质量，并适当降低材料的购买成本。三是要加强施工过程中的控制与检测。如在填筑路基时，在现场应派专人负责检测填料的质量及填筑的质量[3]。

（二）施工阶段的质量控制

施工时要重点控制施工现场的质量。高速公路施工时，施工现场随高速公路的不断修筑而不断改变，所以在施工的过程中，现场的管理人员应该有强烈的责任意识，严格地控制施工的质量。对于工程技术人员，要严格监督现场的质量。对于施工中的每个环节，都需要认真地检查，确保工程施工的质量具有较高的可靠性。确保工程施工质量的保证是严格的执行每项施工技术。

（三）检测阶段的质量控制

(1)通过检测才能更好的保证工程的施工质量

在高速公路的施工中，要随时进行高速公路施工的质量检测。质量检测的目的是根据检测某产品或某项目施工质量后的结果来评定工程质量是否满足要求，它也可以判断相关的技术标准是否满足规定。要在高速公路的施工中经常进行检测，能有效的调控高速公路工程的施工质量，并且可以科学地评价高速公路工程的质量。另外通过科学有效的试验检测，能促进新工艺及新技术的持续发展和应用。及时检验新材料及新工艺，检测其有效性及可行性，并把检验结果应用到实际施工中，可以有效的提高施工的质量。

(2)完善质检机构和工程质量管理制度

近些年我国陆续制定了一批管理制度及暂行规定，这些规定积极推动了我国公路建设的发展。但随着当今社会的发展，高速公路的职能也发生了很大的变化。现行的法规及制度已经无法适应公路建设飞速发展的新需要，所以还要进一步完善公路法规制度。要努力完善公路工程的质量保证体系，切实增强施工质量意识。

（四）验收阶段的质量控制

决定高速公路最后的施工质量的阶段是道路的验收阶段。在此阶段中要强化施工质量的检验，才能更好的控制高速公路工程施工的质量。所以，在验收阶段时，仍要求不断加强工程检测的力度。高速公路工程中，既要严格控制施工现场的质量，还要特别重视工程中的每个分项工程的质量检验工作，并定时进行验收总结，及时返修或处理不合格的施工工程项目。每一项工程验收时，都要严格按照要求进行检验，这样才能保证并提高工程施工的质量。

四、结语

良好的施工质量是保证高速公路能够正常使用的基本的要求。高速公路工程项目在开工、竣工及运营阶段时，任何一个环节上出现差错，都会极大地影响工程施工的质量，并会为以后的事故埋下隐患。因此，要全面考虑高速公路工程的施工，在每一个方面都要进行质量控制。本文扼要的阐述了当前高速公路施工的几个难点，并从建立及完善施工方法、施工阶段、检测阶段及竣工阶段等方面论述了质量控制的要点。同时从材料、机械、人员、组织机构等角度进行质量控制。另外科学技术的不断进步强有力的推动了高速公路施工时质量检测技术的快速发展。未来几年，随着新技术的应用和推广，会更加容易的控制高速公路工程的施工质量，从而将使得高速公路能得到更好的应用。

【参考文献】：

[1] 张建国.浅谈高速公路工程施工中的质量控制[J].黑龙江交通科技.2008(05)

[2] 蔡文萍,陈志威,曾斌.高速公路施工中的工程质量管理[J].科技资讯.2010(36)

[3] 韦信勇.公路工程施工质量控制[J].大众科技.2008(07)

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导致高速公路施工过程中出现安全风险的因素很多，一方面：项目在最初的勘察中不合理，导致施工方案中存在缺陷，未对施工方案可行性做深入研究，最终在工程建设中出现安全事故，给施工单位带来严重的资金损失与声誉风险。同时，施工队伍管理中的现实问题，如管理水平低、施工人员综合素质低等都会导致施工管理出现安全风险问题。另一方面，部分安全风险是无法避免的，包括法律制度变化、市场价格波动、当地人均收入变化、汇率变动等因素也会增加高速公路建设中的不稳定因素。例如，利率、贷款期限对整个高速公路施工进度造成影响，并影响施工企业日常经营与效益；价格变动、通货膨胀影响施工的总投资成本。

二、规避高速公路施工单位财务管理风险的几点措施

（一）加强会计核算

对高速公路施工单位而言，加强会计核算是规避财务管理风险的核心。在会计核算管理中，应注意以下几点：第一，要建立完善的财务管理体系，以财务规章制度严格管理各项财务行为（包括资金流动、人员薪资等）。检查各项财务管理制度落实情况，对各项建设管理行为进行预算与审查。第二，健全会计科目，将原始凭证封存管理与记账凭证规范管理作为工作重点，以规范的账务、会计报表编制管理作为健全会计科目的重要内容。提高资金使用控制能力，严格资金使用流程；加强核算管理，以细化核算提高施工单位资金使用效率。在传统结算方式管理中，也要对劳务费用支出与管理费用支出过程作明确规定，建议使用现金结账。其余款项可根据施工单位的具体建设原则进行划分，实现转账结算，推动账务管理规范化建设。预付款在处理征地拆迁资金过程中，必须要加强监督范围，严格审查当地实际情况与国家相关标准，保证专款专用，避免资金挤占、资金截留等现象的发生。第三，加强财务分析，以动态思想对整个施工过程的资金进行监督，若多个建设部门的资金使用率基本保持相同，可采用定期评比的方式对各项财务预算管理执行情况做分析，激发各单位的竞争心理，进一步提高资金使用效率。同时，健全内部考核管理制度，在条件允许情况下，可成立财务审计部门，严格监控高速公路施工过程中的各项业务，对整个建设过程的总财务成本进行审计，并对各部门财务支出情况进行审核，及时修改审计过程中发现的各种问题，提高资金使用的规范性。第四，实现会计电算化，以电子化信息实力提高会计核算能力，做到资金管理、资金信息传播、资金成本预算的多方面统一，使财务管理更好地为企业发展服务。

（二）加强安全管理

安全管理必须体现“控制”与“管理”两方面原则，在开工之前，要与设计方进行沟通，会审施工方案，对其中各项技术要求、技术特点作总结，并组织勘测队伍进行施工地区勘查，改进施工方案中的不合理问题。其次，改进施工建设过程中技术要点，降低重复施工对资金的影响。最后，提高施工人员综合素养，坚持持证上岗，保证高速公路施工建设的安全性，降低意外事故对施工单位带来的声誉风险与成本负担。

（三）加强不可控风险的控制

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[关键词] 高速公路；施工；质量；管理

1.引言

我国的高速公路发展比西方发达国家晚近半个世纪的时间，从80年代末开始起步，经历了80年代末至1997年的起步建设阶段和1998年至今的快速发展阶段。高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。今天，高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式。

质量管理是施工过程中一个永恒的话题，近30年来的高速公路施工管理部门在质量管理方面取得了很好的经验和教训。用好、用活这些经验和教训，不仅能够让我们少走弯路，利用巨人肩膀让我们站得更高，望得更远。下面就谈谈这些问题。

2.高速公路施工过程中常用的质量管理办法与措施

2.1 抓好质量宣传，提高全员质量意识

做好质量宣传工作,是搞好质量管理的一种重要手段。

高速公路施工队伍中，施工队伍与施工人员都是来自五湖四海，施工队伍中的施工人员的素质参差不齐，就不可避免的存在无质量意识或质量意识淡薄的施工人员。木桶理论非常适用于施工队伍的建设，这个理论告诉我们“短板”决定木桶的容量。因而加强质量宣传，强化质量意识，是提高施工质量的关键，也是施工质量管理中的首要任务。

我们既不能把质量管理看成简单的事情,也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不高，对其施工质量和施工安全意识培养相当困难。所以质量意识的灌输, 要分层次，通过一级一级地灌输下去, 将复杂的理论直观化，逐渐变得浅显易懂, 而且符合大众的口味。对质量的认识, 有一个自下而上和自上而下的过程, 这样经过多次循环, 质量意识才能深入人心。就如质量监理一样政府监督、社会监理、企业自检三位一体，层层抓，层层落实。因此提高全员质量意识, 不仅要抓好宣传工作，同时要做到层层抓，天天讲，时时抓，抓落实。天下没有木头脑袋和石头脑袋,只要我们有信心、有耐心、有诚心, 相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。

2.2 奖罚分明、措施得力

在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，而与经济挂钩的常常就是奖罚制度的实施，它是施工质量管理常用的手段。奖罚只是一种手段，而不是真正的目的，我们的真正目的是通过奖罚制度来提高施工质量，所以在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得应值得我们重视， 那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次，就证明质量工作抓得严，质量工作做到家了, 这种风气好像还很流行。其实这是一种不得已，而为之的办法。有时候能够做到盲羊补牢，未为晚也，但是怎么个补法，也值得深思。例如，某高速公路上有一座箱通，墙身处有一块面积20c㎡、厚1～2mm的涨模凸块，这样的施工质量肯定不合格，处理的办法有两种：1）不砸掉整段墙身，通过磨光处理等办法来解决凸块问题；2）砸掉整段墙身重新施工。为了不留下遗憾工程， 砸掉一部分质量达不到标准的结构物， 这是完全合理的。但如果不分青红皂白和轻重缓急， 敲砸成风， 那就应该好好深思了。从另一个角度看，敲、砸和返工等现象也反映了质量管理没有抓好或做过头了。问题是：1）为什么不在发生质量问题的前期， 采取预防措施? 2）为什么非要等既成事实之后，再来兴师问罪？因此, 质量管理措施过左不好, 过右也不行,在把保证质量、提高质量、对质量精益求精做提前, 措施一定要合理得当、让人心服口服。因此不仅质量管理要有适当的前瞻性，同时也要有出现问题是的补救措施和处理预案。

质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地。质量管理搞不下去的原因主要有：1）形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解。2）质量管理没有严抓细管。从保证工程质量的角度来说；出现质量管理问题，要实行问责制。质量管理不得力的人该换的要换， 不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。当然我们应该看到目前的质量管理体制存在这样一个弊病，就是质量管理人员没有真正的否决权， 技术和行政常常是分家的,这就要求质量管理员有更好的修养和责任意识。

质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。施工队对施工项目部、施工项目部对业主单位都有了质量管理目标责任状，但光有这些大目标还不够， 还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。

在实践中我们总结出这样的经验：

1）进行工程质量月度考核

由业主代表参与，监理单位牵头组织施工单位进行月度质量检查，并在检查后召开质量会议，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，互相交流在质量管理方面的经验。对于施工质量过硬的标段要褒奖表扬，对于存在质量问题的单位要严肃批评，勒令在规定时间内整改，如在同一施工点多次出现质量问题，必须停工待查，在整改后经批准方可复工。

2）开展控制工程、节点工程的质量监督

由业主单位组织设计单位和监理单位对控制工程、节点工程的施工方案进行审查，在施工组织上杜绝质量隐患，并在施工过程中进行全程监控，保证控制工程、节点工程的施工质量和工期。

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关键词：高速公路；施工质量；质量管理；现状；质量控制

中图分类号：X734文献标识码： A

前言

高速公路是社会经济发展的必然产物，它对于促进社会经济发展，推动生产力进步都显示了很高的效益。国际上经济发达、交通现代化的国家，从政治、经济、国防等方面的需要，都在一定时期内规划建设国家高速公路网络。从长远看，国家高速公路网的建设对于我国保持发展后劲，转变经济增长方式，提升国际竞争力，实现长期持续发展具有重要意义。高速公路施工质量管理就是对高速公路企业的生产施工和管理制度的完善，它是衡量工程质量管理好坏的最重要的标准。高速公路的建设在我国的现代化建设当中扮演着重要的角色，而高速公路的施工质量管理又是高速公路建设的核心内容。因此，本文就我国的高速公路施工质量管理工作重点进行探讨。

1.我国高速公路施工质量管理现状分析

近年来，公路工程施工市场竞争的激烈以及国家相关法律法规的完善使得公路工程施工企业也认识到了质量控制与管理的重要性。但是，由于传统粗放型管理更多的是注重事后检验，忽略了事前与事中的控制。同时由于公路工程施工企业自身质量管理水平等问题造成了高速公路施工质量管理工作开展存在诸多的问题，不能很好的对高速公路实施质量控制与管理。针对这样的情况，如何进行高速公路施工质量控制与管理、提高公路施工质量、提高施工企业综合市场竞争力已经成为现代公路建设施工企业面临的首要问题。

2.质量管理研究综述

著名质量管理学家格兰特在1946年出版了《统计质量》一书，形成了著名的统计质量管理理论，使质量管理由事后检验变成事前控制。1950年代后，质量管理学家进一步深化了质量管理理论，形成了全面质量管理理论和现代质量管理理论。

美国质量管理专家J.M.Juran认为，质量策划、质量控制、质量改进是实施质量管理的三个主要环节，称之为“质量三步曲”，并提出了普遍存在的“80/20”规则，他还强调高层管理者在质量管理中的重要责任。全面质量控制的创始人菲根堡姆在1961年指出：为了生产较高质量的产品，只注意个别部门的活动是不够的，需要对覆盖所有职能部门的质量活动进行策划，强调执行质量职能是公司全体人员的责任，应该使全体人员都具有质量意识和承担质量责任。

国内从上世纪80年代开始质量管理的理论研究。著名质量专家张公绪在1982年提出了两种质量诊断理论，以后又提出了两种质量多元诊断理论，并和孙静一起提出了两种过程能力指数的诊断理论等。由于企业经营活动的全球化，质量管理的发展趋势将会进一步向着全球化的方向发展,即全球质量管理阶段。国内学者也提出了高速公路项目质量管理解决思路：质量功能展开技术将质量的各子项目的合理质量进行量化，并转换为设计方案。其中，针对施工项目质量控制构建了基于6σ管理的施工项目质量管理DMAIC模型：施工项目――质量管理点――量化质量管理点――质量原因――优化质量管理点――规范化质量管理。

《公路工程质量管理办法》明确规定：公路工程质量实行建设单位或项目法人全面负责，监理单位控制，设计、施工单位保证和政府监督相结合的体制。

3.影响高速公路施工质量管理的因素研究

国内有很多学者分析研究高速公路施工质量管理的影响因素。有学者认为影响高速公路施工质量主要有三个因素，分别是设计因素、管理因素和施工因素。上级政策、技术规范、决策思想、施工工艺、管理水平、工作质量及设计、施工、监理、业主等因素都会影响高速公路施工质量。

建设项目前期工作仓促、深度不够，造成决策失误、设计经验不足、建设管理经验不足、承包商建设高速公路的经验不足、工程建设主要材料设备不能满足要求、赶工期造成质量失控等也是影响公路施工质量的主要因素。

4.高速公路施工质量控制

质量是高速公路建设项目的生命，高速公路的质量指的是整个高速公路系统能够满足人们快速、安全、舒适、便捷需要所具备的特性。影响高速公路建设项目施工质量的因素大致可分为五类：人的因素、材料因素、机械因素、方法因素和环境因素。质量管理是指确立质量方针及实施质量方针的全部工作内容，并对其工作效果进行评价和改进的一系列工作。高速公路施工质量管理牵涉到多个单位，部门之间的协作，涉及到了施工质量管理的全过程，且其好坏直接反映了系统内部各环节工作的综合水平，因此在高速公路施工质量管理中，必须针对高速公路质量影响因素，实施全面质量管理，坚持系统的质量观。

高速公路施工质量管理过程从施工方到监理方及项目办都要严格实施质量管理。质量控制主要是监督项目的实施结果并判断是否符合相关质量标准及确定排除不一致的原因和方法。具体步骤为：通过度量来获取施工质量的真实状态；将施工质量实际值和质量标准进行比较；识别施工的质量偏差并确认问题；对施工的质量问题进行原因分析以及采取纠正的措施来消除质量偏差。质量控制最主要的特征是直接对产品进行检查，监理公司安排合理的监理人员在项目施工各环节进行旁站、测量、检查、测试等工作。发现问题和缺陷除了直接排除之外，还要分析产生缺陷的根源，及时与项目办沟通，采取根本性措施预防缺陷再次出现。

高速公路建设项目质量控制工作主要分为三个阶段的控制：事前控制、事中控制和事后控制。

在事前控制方面，主要工作有：（1）对项目参与者进行资格审查。针对大型高速公路建设项目，尤其是全线只有一家业主方，对于业主方的要求更为严格。业主方应该是具备丰富高速公路项目管理和建设经验的单位。监理单位和施工单位的各项质素(思想素质、技术素质等等)将直接影响工程质量。（2）对施工材料、设备及施工环境进行检查。所有用于工程项目的材料和设备必须经过相关质量管理人员、质量检测中心的认可才可进场。（3）建立施工阶段质量的控制系统，主要是组织工程施工前准备――阶段检查验收――总体验收和资料归档。

在事中控制方面，主要工作有：（1）施工阶段的质量控制依据。包括共同性依据和专用性依据：设计文件施工图及设计说明、合同文件、工程质量评定标准等，施工技术的详细技术报告等。工序的质量控制，对于影响每道工序质量的因素进行控制。（2）设置质量控制点。根据施工的特点，抓住影响施工质量的重要因素实施重点控制。（3）质量检测。一般高速公路建设项目业主方设有独立的质量检测中心，监理方和施工承包商也有自己的质量检测中心，对工程质量进行监控。（4）巡检制度。高速公路项目由于施工路线长，项目业主要及时的了解项目的施工情况，一般会设置专门的质量巡视小组，对整个工程项目进行巡检。

在事后控制方面，主要工作有：组织对整个工程的质量验收，审查竣工图，组织试车等工作等并建立项目的技术档案。

通过以上项目质量控制的总结，在高速公路建设的过程中，以下几个因素不可忽视：人的控制；机械设备、原材料的控制；施工工序的控制。在选择项目业主、承建单位和监理单位时，对项目参与各方的工程师、计划、财务、质量、试验、机械等等主要管理人员的能力都要进行考察以提高整个项目的管理水平。对于施工材料设机械设备，要经常组织检查和验收，作为施工方应合理使用机械设备，实行定机、定人、定岗位责任的“三定”制度。在施工工序方面，应严格遵守施工流程，设置质量控制点，严格工程计量制度。高速公路建设项目的质量控制具体实施单位是各施工单位和监理公司，项目办对其建立进行激励与约束机制十分重要，质量巡查和抽查也必不可少，全员质量管理的意识应贯彻始终。

5.结论

高速公路建设是我国现代经济发展所必须的基础设施，其施工质量对高速公路建成后的行车安全性、舒适性有着重要的影响，同时其还关系到公路建成使用后的养护成本与使用寿命。因此，加强高速公路施工质量管理已经成为现代高速公路建设施工管理工作的重点。必须以完善的质量管理体系为基础，以科学的管理的重点开展高速公路施工质量管理工作，以此促进我国高速公路建设的健康发展。改善传统施工中存在的弊端，提高高速公路施工质量，为人们的安全出行提供质量保障。

参考文献

[1]李玉良.浅谈高速公路施工中的工程质量管理问题[J]. 科技创业家，2013，11.

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