道路景观设计标准精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇道路景观设计标准，期待它们能激发您的灵感。

篇1

关键词：景观设计；公路；平原景观

1 概述

随着经济的迅速发展我国公路的里程数量不断在增加，已经在世界上名列前茅，在公路的功能性、安全性和经济性方面我们已经取得了很丰硕的成果，但是在公路的景观设计研究方面我国起步比其他国家要晚，无论是理论研究还是工程应用都还不成熟，缺乏统一的标准体系。尤其近些年来，我国经济发展较为迅速，人民生活水平得到极大的提高，车辆保有量也在不断增加，由于公路运输是从门到门的运输方式，现在越来越多的人都选择自驾或者是公路交通。这就对公路的景观设计研究提出了巨大的挑战。公路景观设计要因地制宜，符合国家关于公路环境保护“三同时”的原则，即新建改建公路的景观绿化必须与高速公路绿化同时设计、同时施工、同时投产使用[1]。公路设计应以安全、实用、美观为宗旨。

2 目前平原地区公路景观绿化设

计中存在的问题

公路景观分为自然景观和人文景观，自然景观主要是指平原、山地、森林、湖泊、沼泽等自然存在未经加工的景物。人文景观是经过人的智慧和双手劳动创造出来的各种建筑物、交通设施、村落等社会文化艺术品。平原地区不受地形限制，平、纵、横设计标准很容易达到要求。道路安全两个最大的安全隐患第一是长下坡后急转弯，第二点就是长直线，但是平原地区恰好是长直线和大的曲线的集中区域。驾驶人员在长直线路段行驶容易驾驶疲劳，注意力分散。设计者对地形无法改变，在满足技术、经济要求的情况下我们可以通过改善道路的景观来转移驾驶人员的注意，改善长直线路段的路用性能和安全性。在平原地区，设计人员在设计的时候往往只是依照公路的设计标准和套用已有的景观设计成果，没要综合考虑到本地区的特点及风土人情等社会性的东西。对景观设计不够重视。主要有以下几点：

（1）景观设计缺乏创新理念。很多公路的景观设计人员在设计景观时，缺乏时空感，不能将景观的时间特性、空间特性融合在一起。不能因地制宜，不能将影响景观的各种因素综合的加以考虑，不能将当地的风土人情和历史文化融入到公路景观中，将路的功能性和景观欣赏性完全分割开，建设公路对本地区的生态环境也带来了很大的破坏，如对动植物的破坏，可能引来外来物种造成物种生存竞争，也可能造成某些物种的减少甚至严重者造成灭绝，保护生态环境是景观建设必不可少的因素。

（2）绿化植被缺乏生态多样性，平原地区的很多公路的绿化带或者是道路两侧通常是品种很单一绿化植被，没有考虑到季节性和地域性要求。通常情况绿化带就是低矮的灌木和草皮，两侧或者草皮或者是乔木，绵延数十公路都是一种植物，一种颜色，很单调，甚至有些地区，不顾气候是否适宜引进外来品种，既没有美化景观还造成了经济浪费，景观要满足空间的连续性，但是也不能过于炫，让驾驶人员和乘客应接不暇，产生视觉疲劳。

（3）公路景观和公路的路基路面建设没有时进行。这是公路建设最常见的情况，通常情况是先完成路基路面的施工再来考虑景观设计。这个问题是我国道路建设普遍存在的问题，很多公路都是只把路基路面按标准完工，为了及早竣工，在绿化带及路两侧栽种些树木应付，没有把公路景观作为公路建设的一部分。

（4）后期恢复缓慢。很多公路修建完工之后，还可以看到很多废弃的土方和筑路材料露在道路两侧。公路建设要秉着“不破坏就是最大程度的保护” 的理念来建设，恢复也是改善景观、最大程度的保护道路生态环境。

3 平原地区公路路景观设计的方法

（1）公路的线性设计 公路选线应当合理的确定和风景区之间的距离，从而避免分割生态景观空间或者视觉景观空间。曲线线性在空间上的视觉感观要比直线美观，平原地区公路在一定要穿过林区或者绿地时，应当以曲线形式通过，从而避免用直线线形来切割与贯通森林。应当充分利用沿途福利的大树、古建筑、瀑布等独立景观作为主导性建筑实施景观设计，一些古建筑或者湖泊应在曲线内侧。

（2）公路带状景观设计 平原地区景观不同于高山或者深谷，驾驶员和乘客在平原地区的视野比较开阔，获取的信息也比较多。营造“动”感氛围，也要注意动静结合，动静结合就是要处理好景观特色带与景观过渡带的关系[3]，公路景观是一种序列性景观，在平原地区其特点更为突出。景观特色带是景观“动”感氛围的主要提供者，而过渡带则是指公路景观序列中景观价值较低的，特色不够明显的区域，缓解特色带带来的视觉冲击，特色带与过渡带合理的比例设置会达到更好的“动”感氛围。北方平原地区景观不仅要处理好特色带与过渡带之间的关系还要在空间上有层次感。应该种植叶子随季节变化明显的树木，这样利用了季节性特点营造了不同季节不同的景观，这样的景观富于变幻具有时间和空间感。还有种植花期比较长，颜色品种比较多生命力强生长缓慢的花草，利用园艺等美学方法，使之在空间上给人以连续、层次感，色彩富于变幻的特点来营造自然景观。这样的景观除了带给人美学方面的享受还能起到诱导驾驶人员驾驶的作用。人文景观也是景观的一部分，可以用当地特有的一些材料，象征性的东西，把一些民族风情和历史文化通过一些服务设施、建筑小品，指路标等融入到景观中，让行驶在路的人可以更好地了解本地区的特色和历史文化，北方平原地区由于四季分明，可以利用其时间的特点来营造独有的景观，各个季节的景色不同，而且也可以让景观在空间上有层次感，对于皑皑白雪的冬季我们也不是拿它没有办法，冬季可以利用其冰雪资源，做景观设计，哈尔滨每年的冬天都会在城市道路的中央分隔带做冰雕，在展示北国城市冬季城市道路特有的景观特色。我们也可以借鉴城市道路景观特点，加以利用和改造，每年在部分路段组织一些冰雪爱好者去做些冰雕雪雕，有些也不必精雕细琢，整体的轮廓美也会带给人们不一样的视觉感受。既增加道路景观的趣味性和观赏性，又培养了人们的创作灵感和审美情趣，。

4 结语

公路的建设反映了一个国家，一个地区的经济发展水平，交通建设与国防建设同样重要，景观作为高速公路的一部分，在某种程度上反映了我国的经济、文化等方面的发展。道路景观绿化也要做到天人合一，道路景观是我们生活的一部分，努力达到与大自然协调发展。最大程度的恢复生态环境，促进物种的多样性，建设景观美化之路，生态环保的道路。

参考文献：

[1]杨秋明.高速公路景观绿化浅析[J].北方交通，2007.12

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关键词：景观设计 存在问题 基本原则 景观 硬质景观

目前，小区景观设计的理念和原来已经不一样了，尤其随着社会和经济的发展，城市化进程加速，城市居住区开发建设也得到了飞速发展，人们的生活方式和原来大不一样，也在不知不觉发生着变化，所以，人们对城市居住区环境景观建设也提出了更高的要求。硬质景观设计是现代景观设计中的重要部分，也是构成城市形象的决定性因素之一，因此，今天我们主要探讨硬质景观。

1 概述

提起硬质景观，行业外的人，可能不明白其含义，我们首先来阐述下，硬质景观的概念。硬质景观是相对于植物的软质景观而言。我们都知道，城市景观分成软质景观和硬质两部分，以植物、水体等为主的是软质景观，而以人工材料处理的道路铺装、小品设施等为主的是硬质景观，一般认为城市硬质景观即城市中以游憩、使用、观赏为主要功能的场所内，以道路环境、活动场所、景观设施等为主的景观。广义上说，除了城市绿化、水体和建筑物以外的有形物，都可认为是硬质景观。其内容包括步行环境、景观设施、活动场所、车辆环境四大部分。从硬质景观的景观功能出发，将其分为实用型、装饰型和综合功能型景观三大类，实用型硬质景观包括道路环境、活动场所和设施小品三类。装饰型硬质景观以街道小品为主，又分为雕塑小品和园艺小品两类。综合硬质景观同时具有实用性和装饰性的特点。

2 现代硬质景观设计的思路和原则

随着社会经济和文化艺术的发展，后现代主义进入到艺术设计领域，尤其是20世纪70年代以后，其也进入并丰富了当代景观设计的语汇。现代科技手段的进步使人们大开眼界，许多的表现手法在它们刚出现时让人不可思议，但是现在受到了广大人民的欢迎。同时，造园材料的丰富和景观设计思潮的不断创新，使硬质景观材料和设计思潮都发生了巨大的变化，并在发展的过程中不断完善。

2.1 硬质景观设计的思路

2.1.1 注重景观形式与社会生态的统一。现代硬质景观设计注重点发生了变化，不同与传统设计的方面，它还考虑很多不能有视觉体现的设计因素。景观设计是为公众服务的，其目的是改善人居环境。

2.1.2 材质色彩应用。色彩在景观设计中起着举足轻重的作用，色彩是一个丰富而又生动的主题，其是一种形式，一种象征，一种符号，也是一种文化。”虽然硬质景观大多材质坚硬，在心理上给人坚定、理性的感觉，亲近感难以获得。但多种人工原料色彩的可控制性，使硬质景观比植物，水体等软质景观具有更丰富的颜色选择，通过色彩的调和，形成与软质景观一样有亲和力的空间。

另外还有后现代主义符号学诠释新景观，“景观作为符号”是后现代主义的景观观。

2.2 硬质景观设计的原则

2.2.1 景观设计的生态性原则。人的本性是回归自然、亲近自然，所以，自然也是居住区景观设计的基本原则。居住区景观设计，要考虑到当地的生态自然环境特点，要保护和利用原有山水地形、植被和建筑等。就是进行再创造，也要充分尊重自然生态系统的前提下，发挥主观能动性，合理规划人工景观。

2.2.2 景观设计的整体性原则。在景观设计中，人们经常说到特色，就是指住宅区总体景观的内在和外在特征。从整体上确立居住景观的特色是设计的基础。这种特色来自于对当地的气候、环境、历史、文化、自然条件、艺术的尊重与发掘。

2.2.3 景观设计的人文原则。在景观设计中，人文越来越多的收到重视。居住景观是其所在城市环境的一个组成部分，对创造城市的景观形象有着重要的作用。同时，居住景观本身又反映了一定的地方文化和审美趋向，离开文化与美学去谈景观，也就降低了景观的品位和格调。

2.2.4 景观设计的舒适性原则。舒适性，在景观设计中是不能忽视的，居住区景观设计的舒适性着重体现在视觉的感受上，让居民体验轻松、安逸的居住生活。优秀的居住景观不能仅仅停留在眼睛的感受上，而是从人与建筑协调的关系中孕育出精神与情感，以优美的景致深入人心。

3 硬质景观设计施工中存在的问题

3.1 小区出入口至城市干道之间路段，路面容易出现碎裂和塌陷，损坏严重。一般引起原因是道路设计标准不当。而改进措施就是：设计中将这段小区道路按实际车流情况或按相连干道的标准设计和施工；在与干道的交接处设变形缝。

3.2 小区粗糙的墙体表面污染严重。这些墙体污染主要是顶部灰尘被雨水冲刷渗入墙面引起，也有空中灰尘的附着，而我们需要做的就是，顶面面砖铺贴尽可能减少接缝并做排水坡；顶面面砖压盖侧面面砖，避免出现朝天缝，墙面采用光滑密实材料，面砖接缝要密实。

3.3 小区雨后广场地面积水时间过长；局部地面和排水口周边塌陷。引起原因：广场地面不平整及没做适当的排水坡，造成排水不通畅；地面垫层不均匀密实，排水井壁没做防渗处理造成塌陷。改进措施：做好场地的找坡。较小场地应向周边找坡，较大场地分区找坡：组织好排水。做好排水口井壁和井底的防渗处理，防止外部土壤流失造成地面塌陷。除有剧烈体育活动的场地选用硬质地面外，休闲活动场地宜用透水或半透水地面，避免积水。

3.4 小区车行道在与人行道或健康步道交口处路面出现纵向和斜向裂缝，进而下陷。这一般是由于，人行道和健康步道一般路基较薄，路面常用渗水好的材料，在交接部位雨水容易渗入车行道路基，使路基承载力降低，造成道路下沉开裂。在以后的设计中，将道路交接处的路缘石深埋，减少渗水对路基的影响；将车行道基层向人行道加宽，在交接处铺不透水的平石或地砖。

4 结语

居住景观越来越受到人们的重视，因为这是人们常年生活的地方，其能潜移默化地提高人的修养、培养人的情操，这是创造优美居住景观的更高追求。特别是硬质景观，因为现代的科技手段应用越来越多，越来越受设计者的青睐，使用者对硬质景观的需求和要求也在日益提高。这就需要设计者具有强烈的责任感，提高人们的生活环境水平，塑造出良好的城市形象。

参考文献：

[1]杨锡荣.现代景观设计的方法论初探[D].南宁：广西大学.2004.2.

[2]徐伟国.浅谈小区规划中的住宅设计[J].山西建筑，2004，30(14):2-3.

[3]严展.对城市住宅区规划设计分析[J].黑龙江科技信息，2009(17):259.

[4]程朝霞，司新林，王静.北方城市居住区外环境景观设计的现状及思考[J].农业与技术，2009，

[5]M.盖奇（Michael Gage），M.凡登堡（Maritz Vandenberg）城市硬质景观设计[M].张仲一译.北京：中国建筑工业出版社，1985.3.

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关键词：景观施工图；设计；景观设计

一、景观设计概述

景观设计指的是在进行规划设计或建筑设计时，整体对建筑周围环境进行考虑及设计，景观设计包括建筑物内外空间、特定范围内环境人工因素及自然因素，其目的在于实现空间的舒适性，打造多样化生存环境，提高区域范围内系统综合效益。景观设计具有大众性、开放性、延续性及综合性等特点，其设计理念为人与自然、人与社会的和谐。然而景观设计仅仅是一种构想，将其具体实现则需要经过工程施工。景观施工图设计则是景观施工的重要基础及依据，属于景观设计的重中之重。

二、景观施工图设计的主要内容

为保证景观设计有效落实，实现景观施工质量，需要进行景观施工图设计。一个工程项目的景观施工图设计应包括以下内容：目录、设计总说明、总平面定位图、竖向定位图、铺装设计图、植物布置规划图、照明设计图、给排水设计图、灯具布置图及部分部位详图等。在景观施工图设计的总说明中，应包含景观设计依据，如国家现有相关政策，包括景观设计规模、范围、内容、原则及目标，包括施工说明及植物种植要求等。本文重点对景观施工图总平面定位图及竖向定位图进行分析。

（一）景观施工图设计的总平面定位图内容

在总平面定位图中，应将施工地形地物标明；标注场地施工坐标网、测量坐标网；标明施工道路、给排水等施工坐标及尺寸参数；路面设计宽度及路面平曲线要素；场地四周施工坐标；在平面定位图中应包括指北针，说明栏，包括施工图设计的主要依据，施工图比例及尺寸单位，还应包括测量坐标网补充图例等内容。

（二）景观施工图设计的竖向定位图内容

在景观施工图设计的竖向定位图中，应将场地施工坐标网、场地施工坐标值进行明确标注；标注地面、道路等关键性坐标；针对建筑中道路或排水沟起点、边坡点、转折点及终点等，应明确标明其各个点的设计标高、纵坡度及纵坡距，对道路及排水沟平面线要素及参数进行标注；竖向定位图中应标注其道路设计为单面坡或双面坡；标注施工护坡、挡土墙顶部设计标准及底部设计标高；为标明设计地面坡向，应采取坡向箭头进行标注；如施工工程对场地平整度要求较高，则需要应用等高线进行地面起伏状况的描述；除此之外，竖向定位图还应包括指北针、说明栏、图纸比例及尺寸单位、补充图例等内容。

在景观施工图设计中，还应对植物布设进行详细说明，标注苗木表，标注路面结构、道路横断面、护坡等。

三、景观施工图设计审核的重点内容

为保证景观施工图设计质量，应加强景观施工图审核，其审核重点在于：查看景观施工图设计是否符合国家及相关法律法规规定；查看施工图设计中各个专业之间的协调性与配合性是否良好；各种施工材料、施工设施的选择是否合理，如道路铺设材料、木材、灯具等质量如何；查看凉亭等园林景观与整体景观风格是否和谐；查看水景结构是否存在防水设计；雕塑、假山等尺寸、位置、风格是否协调等。保证审核质量，是实现景观施工图设计质量的重要保障。

四、景观施工图设计现状及提高景观施工质量的措施

当前，在景观设计中，景观施工图设计较为薄弱，在设计人员选择上很多景观设计单位选择应用缺乏设计经验的设计师，导致其设计质量偏低；且景观设计属于系统性工程，缺乏对景观施工图设计质量控制意识，设计队伍质量较低是引起其质量问题的重要因素。为此，应采取以下措施，提高景观施工图设计质量。

（一）提高景观设计师综合素质

设计师综合素质直接决定着景观设计质量，为此，应选择综合素质较好，经验丰富的设计师，保证工程景观设计理念可以良好落实，保证景观施工图设计施工的可操作性及质量。

（二）提高景观施工质量控制

在保证景观施工图质量的基础上，应加强施工质量控制，严格保证施工单位按照景观施工设计参数进行施工，充分实现设计效果。

（三）优化行业模式

由景观设计单位负责景观设计图及景观设计施工工艺质量监控，改变施工过程中设计单位不参与的行业模式，保证景观施工图设计有效落实。

五、结语

随着人们生活水平的提高，人们更加重视其生存环境，在建筑设计领域，景观设计地位及重要性不断提高。景观施工图设计是景观设计的重点及核心，把握景观施工图设计内容及关键，是实现景观施工质量的重要基础。在分析景观施工图设计内容及审核重点的基础上，提出提高景观施工图施工质量的措施。通过质量控制，实现景观施工图设计综合效益。

参考文献：

[1]金久芝.景观施工图设计探讨[J].建筑设计管理，2013，（6）：28-29.

[2]陈杰.施工图设计在景观设计中的重要性[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（15）.

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关键词：生活型道路；绿化景观；设计探讨

改革开放以来，我国城市进入到了快速发展时期，大量的农民工进入城市，为城市化发展做出了重大贡献。但城市环境随着大量人口的涌入也面临着巨大的挑战，如何做好城市环境，改善城市人们工作生活质量，成为迫切需要解决的城市发展问题。城市生活型道路作为城市环境的重要组成部分，是指以生活交通为主要服务功能的道路，满足人们的日常生活出行以及生活休闲的需求。本文将以湛江市为例，探讨如何做好城市生活型道路绿化景观设计。

1城市生活型道路绿化景观设计的类型

1.1城市街道型

城市街道型主要是指城市主干道的分支道路，道路较窄、车辆通行较少，城市街道型道路是城市居民行走最多的道路类型。一般来讲，城市街道型绿化景观包括道路两侧的绿地、绿化带、街道花台的绿化等。在城市街道中，城市道路系统通过街道和绿化景观的设置，给城市居民提供行走欣赏以及愉悦心情的景观。

1.2休闲道路型

休闲道路型道路在城市中主要是指一些城市商业街、沿江路和城市公园道路等，为城市居民提供生活休闲的去处。休闲道路型绿化景观的设计主要是指为城市居民在休闲活动中的道路绿化，更多体现在道路的绿化以及供居民休憩的功能作用中，像城市公园道路绿化和一些喷泉、雕塑。

1.3生活工作型

生活工作型道路主要是指在各类城市居民的居住区和企业、单位的内部道路。生活工作型道路的绿化景观主要是指居民区的道路绿化和工作区的道路绿化。生活工作型道路绿化景观一般来说都以低矮的草地或树枝为设计内容，这样1～2m的狭窄道路更能够贴近绿化带。

2城市生活型道路绿化景观设计的原则

2.1健康和谐有序原则

在现代化城市建设过程中，城市环境建设，必须要达到的要求就是城市环境的健康和谐有序。而城市生活型道路作为城市公共基础设施和公共生活空间的一项重要内容，其绿化景观建设设计也是城市日常生活中非常常见的内容。城市生活型道路的绿化景观设计要能够以为城市居民提供良好的视觉享受和愉悦心情作为基础，因此，在绿色景观设计上，要从城市居民的日常生活中所遇到的问题和需求出发，充分考虑城市居民生活的感受。道路两旁的绿化景观设计不能太过于压抑，如果使绿化景观高度和道路宽度不成比例，就会给人带来束缚感。在绿色景观设计上要遵循整体的城市景观设计和城市规划，创造健康和谐有序的城市生活型道路环境。

2.2功能多样性原则

在城市工作生活，相对来说，人们的工作和生活压力会更大，而且这种压力会随着时间的积累给人身心都带来不同程度的危害，像会使得城市生活的人们思维变缓慢、心理压抑烦躁、智力下降、身体处于亚健康状态。城市生活型道路由于城市人们随时都能与之接触，因而城市生活型道路在绿色景观设计上要遵循功能多样化的原则。首先，必须要满足城市居民的正常交通观感、运动或者日常的使用，还能够给人们带来精神上的愉悦享受以及发挥减少噪音、净化空气等城市生态环境的保护功能。功能多元化的城市生活道路绿色景观设计，给人们在日常生活工作学习中提供了多样化的条件，也丰富了城市的整体规划建设，更显现了城市发展的活力。

2.3人文化设计原则

当前我国社会都注重“以人文本”的发展理念，在城市生活型道路和绿色景观设计上同样也是如此。城市生活型道路绿色景观设计需要因地制宜。城市公园的休闲环境要营造出休闲的绿色文化氛围，城市居民区的绿色景观要更加适应人们的日常生活。这样根据不同的地域环境，给在城市生活中的人们以良好的存在感和归宿感，特别是对于外来人口。同时，城市生活型道路设计还要体现当地城市的历史文化气息，在绿色景观设计中融入本地文化，既体现了城市特色，也彰显了城市美感。

3城市生活型道路绿化景观设计建议

由于湛江市独特的地理区位条件优势，吸引了大量的外来人员前来务工经商。而这在城市化的发展过程中，也加剧了湛江市城市生活型道路环境的压力，为了更好地建设湛江市道路环境，做好生活型道路绿化景观设计工作势在必行。

3.1安全性

在湛江市生活型道路绿化景观设计中，安全性无疑对景观设计人员来说，是最基本也是最重要的设计要求。在布置道路两旁的绿化带时，要确定每株树木的高度和距离之间的比例，进行单排种植，一般来说5～7m最为合适，树木距道路不能少于0.5m。不能选择过大的榕树、梧桐树等，这样行人和小车辆通过时比较安全。20世纪90年代，湛江市曾经为了缓解交通压力消减了很多绿化带，采用隔离栏杆等方式。但随着湛江市政府对于城市生活型道路安全的重视，绿化带等绿化景观被重新建设，分离绿化景观的距离和宽度也在增加，提升了安全性。

3.2美观性

在城市生活型道路建设中，绿化景观必须要起到美化城市环境的作用，因此，绿化景观必须要做到美观漂亮。湛江市位于亚热带季风气候区，濒临南海，因而在绿化景观设计中要突出海滨植物风光，如低矮的棕榈科和蕨类植物。在色彩搭配上，可以每隔10m换一种主体绿化颜色，使得分隔的色彩图案更加丰富多样，而且绿化景观的图案可以多变，像方形、圆形、正多边形等方式，搭配不同的色彩，在以主体绿色为背景下，尽量多使用冬青、黄金叶、龙舌兰等绿化植物，使得城市生活型道路的绿化景观能够给人以视觉享受。

3.3养护性

湛江市的日照时间较长，年平均气温为22℃，在夏季和初秋季节适合傍晚浇水，冬季适合中午浇水养护。由于气候温和、雨量充沛，在5～9月份的雨季，要通过排水沟或排水管道排除多余的积水，避免积水对绿化植物根部造成损害。

3.4文化和休闲

绿化景观在设计中要注意合理搭配其它文化景观。城市居民休闲活动是配以喷泉、雕塑、池塘等景观小品，满足人们步行、生活空间的需求，同时丰富绿化景观的设计。湛江地区由于海路运输发达，可以在绿化景观中通过古船只等造型设计，丰富湛江城市生活型道路绿化景观的人文内涵。

4结语

综上所述，城市生活型道路在城市居民生活和城市环境建设中扮演着越来越重要的角色，而绿化景观作为生活型道路设施建设的重要补充，发挥着越来越重要的作用，因此，要提高绿化景观的设计标准，完善绿化景观设计规划，更好地发挥绿化景观对城市生活型道路以及城市居民生活的作用。

参考文献

1李智博，马力，杨岚，胡金萍.从城市规划看城市道路绿化景观设计[J].国土与自然资源研究，2011（1）

2袁瑛，秦华.城市生活型道路绿化景观设计探讨[J].西南师范大学学报(自然科学版)，2011（1）

3杨青松.城市生活型道路绿化景观设计探讨[J].现代园艺，2014（18）

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关键字：公路工程;设计技术;新理念

Abstract: In the construction of highway project, it is self-evident importance of highway design, only with the highway design quality, quality to the whole project to promote. However, in the current highway design process, design departments only in accordance with the norms, standards to design project, did not reflect the new ideas in the design process. The paper expounds the new concept of highway design technology meaning, and combined with the selected line design, protection design of highway landscape design and subgrade are introduced the application of the new ideas of highway design technology.

Key words: highway engineering; design; new ideas

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

0 引言

在过去的一个时期内，我国的公路建设事业在突飞猛进的发展，高速公路总里程也跃居世界第二。便利的交通为人们的出现提供了极大方便，也为我国国民经济的发展做出了应有的贡献。但是，目前我国的公路建设还存在着一定的问题，大量公路工程的进行必然会导致环境的破坏、资源的浪费，这些都是公路工程建设中要考虑的问题。

作为公路建设中重要的一个环节，公路设计在整个工程项目中所占的分量相当重要，可以说设计的好坏直接决定着整个项目的成败。但是，目前公路工程设计中，设计人员大多数情况下是按照标准、规范来照抄照搬，缺乏一定的创新，导致设计完成的项目在施工中很难执行。

1 公路设计技术新理念的内涵

如今的公路建设突出“以人为本”的核心思想，交通部也提出了“安全、环保、舒适、和谐”的公路建设新理念，对应的有“六个坚持、六个树立”的公路设计新思想。这些新理念归纳总结起来就是灵活性设计、创作设计、以人为本安全至上和可持续发展的理念。

1.1 灵活设计的理念

所谓的“灵活设计”，就是在满足现有的规范、标准下，结合实际情况，找到与道路沿线环境协调的道路设计方案。因为我国的地域分布较广，每个工程都有自己特点，这就要求在设计中结合改项目的地形地质、气候条件、周围环境等方面的因素来对该项目进行设计。

作为技术工作的一个标准，技术规范和设计标准带有一定的经验性，给我们的设计工作一定的指导作用。但是环境不同，就要充分发挥设计人员的创新精神，进行必要的灵活设计，在满足公路设计一般要求的前提下，科学、合理的处理一些局部的问题。比如，设计过程中不应将高标准和宽平直作为设计最终目的，只要满足道路顺畅、等级合理即可。

图1 灵活选择边沟形式图2 边沟加盖盖板

如图1所示，这种形式的边沟设计，打破传统的断面形式，没有刻意去追求边沟的横断面形式，而是依据地形条件，顺势设置了一个平缓的边沟形式，这样既达到了汇水、排水的目的，也使得边沟与周围环境协调，整个道路工程整体质量也得以提升。

1.2 创作设计的理念

公路是我们整个环境系统的一部分，因此我们在公路设计过程中要综合考虑整个环境系统是否协调。而创作设计旨在将公路设计人员的想象力、独创性以及灵活性结合起来，在设计中既要满足公路的出现、安全需要，同时也要考虑其与环境、历史、美学等方面的和易性。这就要求设计人员在公路设计过程中，不能只局限于坐在办公室中，按照规范、标准来对公路进行设计，应该走到实地去，考察公路周边的一些环境特征，并将这些因素考虑到设计工作中。

比如，一条公路的修建对周围的居民不可避免的造成一定的影响，所以在设计中就要考虑周围居民的意见，在细节上充分考虑公路沿线景观和视觉等特点，使公路的修建对居民的影响最小化。

1.3 以人为本安全至上的理念

公路设计应将“以人为本安全至上”的理念贯穿始终，一切以满足“用户”的为前提。在满足人们出行便利快捷的前提下，注重对出行的安全性、舒适性进行考虑，提升公路的安全性，使安全事故尽可能少的发生。只要公路设计人员设计得当，施工合理，道路结构的安全性就能保证，同时也要与交通安全相关的人员的努力，才能确保整个公路的安全性。

在设计方面，一方面要基于运行速度进行安全设计，比如公路线性合理，各要素设置得当，同时也考虑驾驶人员所能承受的心里压力和生理负担，提出一个科学、合理的设计速度。另一方面，在道路两侧空间允许的情况下，要设置一些无障碍区域，这样可以减少车辆驶出行车道碰撞周围障碍物而造成的安全问题，减少事故发生的可能性。图2这种方式，在设置边沟时，在其上加盖盖板，从而避免行使过程中车辆侧滑到边沟内而出现危险，这种设计也算是一种优化设计，这种设置情况下，会大大减少交通事故的发生。

1.4 保护环境可持续发展的理念

在我国高等级公路建设的起步阶段，对公路沿线的环境、生态保护不够，只是注重工程的经济性和合理性，造成对公路沿线的环境破坏相当严重。我们在公路建设过程中，要坚持“保护环境可持续发展”的理念，这就要求在设计中就要充分考虑这方面的影响因素。从选线时就开始考虑，每个设计细节都要做到位，使设计在不破坏环境的前提下，最好能作为改善环境的促进因素，从而达到公路建设与环境保护相协调的目的。

公路的绿化不只是要做到植被的恢复，还要将生态效益和景观两个方面综合考虑，这就要在设计中重视对沿线生态资源、自然景观和人文景观的保护和利用，使得公路对环境的危害降低到最小化。

2 选线设计

公路选线设计是公路建设过程中最基本的一个环节，只有选线科学、合理，才能为后续的设计、施工打下坚实的基础。所以在选线设计中坚持“标准选线、地形选线、地质选线、自然环保选线和安全选线”的原则下，考虑公路的建设对周围经济发展、居民生活、自然环境等方面的影响。

公路工程线性要求“安全、环保、舒适、和谐”，这就要求选线中充分考虑线形与横断面和纵断面的协调关系，使的设计出来的公路连续、顺畅、协调，使设计出来的线形达到与周围环境的协调一致。同时注意整个线形的走势，要尽可能的与原来的河流、山脉的走势一致。

3 公路景观设计

作为公路设计新理念中一个重要的方面，景观设计在其中有着非常重要的作用。公路的景观设计在满足道路基本交通工程的前提下，结合对工程项目的定位、道路沿线的自然环境、地形地貌等自然因素以及周围居民的文化风俗等人文因素，充分考虑公路的景观设计与各方面的协调，达到公路建设与环境保护和谐。

在公路景观设计中，如何将灵活设计、宽容设计和创作设计的新理念得到较好的体现是很有必要的。在设计中不能为了满足设计标准，而忽视了公路沿线的生态环境，在景观设计中要灵活把握，尽量不破坏原有的生态系统。而且在景观设计中要结合现有的生态条件，创造性的进行设计。

4 路基防护设计

在路基的防护设计中，不能单单只为了防护路基不被破坏，还要考虑他所承担的美化功能。因此，在路基防护设计中要强调协调、自然的原则，充分考虑路基防护的设计是否与沿线的景观以及道路线形的协调，也要避免只是用大面积的水泥混凝土护面防护，缺乏与周围环境协调的情况发生。防护方案要结合沿线的土质、气候条件、边坡条件等综合考虑，选择合适的路基防护措施。从而既起到防护路基的目的，也达到环境保护、美化环境的功能。

5 结语

公路设计新理念的提出对公路工程设计人员来说是一个挑战，但是也是提升设计水平的一个机会，在设计过程中将这些新理念融入到工程实际中去，从而达到公路与自然、公路与人的和谐，也实现公路事业的可持续发展。文章详细阐述了公路设计技术的新理念，并结合实际加以说明，希望能对我国公路的设计水平的提高做出应有的贡献。

参考文献：

[1] 邓学钧.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社,2008.

[2] 董丽娟.公路设计的新理念[J].建筑与工程，2007(35).

[3] 于恒栋.公路路线设计的若干问题探讨[J].科技资讯，2006（04）.