交通专业学科评估精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇交通专业学科评估，期待它们能激发您的灵感。

篇1

【关键词】管理系统;教学专业评估;计算机平台;系统开发;数据库

我国关于大学本科的高等教育已经进入的普遍化阶段，现如今全国各大高校纷纷响应扩招政策，大学生的层次也越来与多样化。然而，随着高等教育大众化带来的是接受本科教育的人数激增，现有的教学理论和人才教育评估方案已经难以适应这种形势发展的需要。开发更具有实用性、针对性的高校本科专业教学评估信息管理系统刻不容缓。合理运用稳定、良好的评估管理系统，可以促进教学管理工作更加科学化、规范化、全面化。

一、系统技术架构

本系统把评估内容中涉及的学生常规教育资料管理、毕业生论文设计管理、学生综合测评成绩管理、学生历年成绩管理、教师教学科研成果情况管理等多项数据建立成规范的数据库，通过利用SQL SERVER数据库系统等技术实现对数据库的查询、编辑、上传和下载打印功能，满足教学质检部准确、高效调取档案的需要，便于资料的有效管理。本系统根据程序对评估项目中所有项目的文字数据材料进行管理，采用Web数据库技术开发基于B/S的三层结构模型对系统进行架构的管理系统，分类所有的评估数据，建立对应管理子系统，并根据一般高校的教学工作的实际操作流程，设计更易于衔接处理的、应用性更强的开发架构。

本系统基于Web数据库进行整个管理系统的构建，采用J2EE、XML、SQL SERVER数据库等技术进行系统开发，最终实现完成专业教学评估管理系统的目的。本系统通过进行数据的收集、加工和整理，和设计系统架构模型，同时用E-R图描述了各实体间的联系;利用SQL Server数据库系统和面向数据的设计方法创建了对应的数据库;最终结合三层架构，完成了本系统的实现功能。

二、设计与实现

本系统总体设计包括两个部分：第一部分是系统总体技术核心架构（功能需求分析设计图、系统功能图、系统流程图）;第二部分是系统模块设计（如模块图和流程图）;详细设计也包括数据库核心设计（如数据库逻辑结构、数据库表、数据流图、E-R图）。

本系统实现了包括评估基本信息管理、学生常规教育资料管理、教师教学科研成果管理、学生综合测评成绩管理、毕业生论文设计管理和系统管理等功能模块。通过用户管理实现了普通学生、评估系统管理员、高校领导、教学质检部四个参与者的管理权限设置;通过学生综合测评成绩管理实现了上传提交综合测评成绩（如德育素质、智育素质、文体素质、创新素质等）等功能;通过毕业生论文设计管理实现了分配任务、审核论文、制定方案、成果展示等功能;通过基本信息管理实现了档案资料、综合信息表、组织问卷调查等功能;通过常规教育资料管理实现了填写反映情况、查看违纪处分、查看班团日志等功能;通过系统管理实现了系统角色权限分配和查看系统日志等功能。本系统的设计与实现使专业教学评估进一步的加强了高校学生评估管理建设。

三、技术与特点

（一）实用性强：整体来说是基于B/S结构，通过系统分析和设计来严格定义。

（二）可操作性强，系统的开发和维护都在服务器端，对网页浏览、实时调取、数据管理等操作应用非常简单方便。

（三）开发符合实际，通过调试严格把关，充分考虑用户的需求，并利用可靠的数据库事务处理，保证了数据库操作的安全可靠性。

（四）安全性强，制定灵活的权限管理机制来分配系统的使用功能，做到了安全可靠。

四、结语

高校学生专业教学评估管理系统力求给操作用户快捷准确的途径来处理所有繁琐的数据，因此建立一套科学合理的高校本科专业教学评估管理系统是我国以大学为主题的高等教育管理成功的关键。引用计算机平台并借助计算机开发工具构建数字一体化教学管理体系，满足了教学需求，是协助提高大学生综合素质的有力保证，具有较强的实用性和推广价值。

参考文献

[1]彭东.SQL SERVER 2000应用开发技术指南[M].清华大学出版社，2001.

[2]陈金刚.基于web的本科教学评估管理系统的设计与实现[J].武汉工程大学学报，2007.5.

[3]姚锁宁.基于MATLAB/VC的教学评估系统研究与开发[D].西安理工大学，2008.

[4]王峰.构建本科教学评估网络信息平台的研究[J].黑龙江高教研究，2006（8）.

[5]薛成华.管理信息系统（第三版）[M].清华大学出版社，2000.

篇2

教育部近日公布，今年全国730余所高校共计新调整普通本科专业1662个。统计发现，电气工程及其自动化、对外汉语、动画、软件工程、艺术设计、财务管理、物流管理、网络工程、日语、市场营销、学前教育、应用化学等12个专业有几十所高校同时新增，成为热门专业。其中，共有39所高校新增电气工程及其自动化专业，32所高校同时新增对外汉语、动画两个专业，30所高校同时新增软件工程专业。

所谓的新增专业，并不是说这些专业是新“诞生”的，大多数专业事实上早就开始招生。之所以是“新增”，只是相对于获准招生的高校而言，即这些专业在这些高校是首次招生。高校一般是看好专业的就业前景才申请增设。

不过今天热门的专业，虽然有着较好的就业前景，但受市场供求等多方面因素的影响，将来未必就能继续保持就业优势。作为考生，在填报高考志愿选择专业时，应对高校新增专业尤其是新增的热门专业多加了解。现在高校争相开设的热门专业，将来就业是否顺畅既取决于4年后市场的需求，也会受到高校自身办学条件、人才培养质量以及学生个人对该专业及职业的认同度的影响。

我国高校首次开设的7个新专业

经教育部批准，今年在全国高校首次开设并招生的新专业共有7个。

其中，古生物学是生命科学、地球科学和环境科学的交叉学科，它可以为石油天然气、煤炭能源勘探开发提供重要支持。开设古生物学专业的高校是北京大学。

西安交通大学在原来环境科学专业的基础上，新设立了地球环境利学本科专业。

电波传播与天线专业是武汉大学、电子科技大学、西安电子科技大学为国防建设发展需要所设立的新专业。

大连海事大学根据国际海事组织海员证颁发的业务需要，开设了船舶电子电气工程专业。此外，为改变我国救助打捞人才严重匮乏的局面，学校还开设了救助打捞工程专业。

为了在当前多变的经济社会中更好地应对各种突发事件，今年暨南大学新开设了应急管理本科专业。

此外，上海交通大学在与国外合作办学中增加了电子与计算机工程专业。

高校学科评估排名公布

教育部学位中心2007年至2009年全国学科评估结果近日公布，本次评估排名结果可为学生选报学科、专业提供参考。

在此次全国～级学科评估中，中南大学共有25个一级学科参加评估，入围前十名的一级学科有12个。其中基础医学排名全国第一，冶金工程、矿业工程、材料科学与工程三个一级学科排名全国第二，保持国内领先地位。其他进入前十名的学科分别是测绘科学与技术(第五名)、心理学(第七名)、药学(第七名)、交通运输工程(第七名)、地质资源与地质工程(第八名)、土木工程(第九名)、临床医学(第九名)、管理科学与工程(第十名)。

湖南大学的机械工程排名第十，建筑学排名第十，土木工程排名第七。

湖南农业大学的作物学排名第六，园艺学排名第九。

国防科技大学多门学科跻身前十，如兵器科学与技术排名第八，航空宇航科学与技术排名第五，系统科学排名第四，光学工程排名第四。

教育专家指出，对大学进行综合实力的评估与排名很复杂，而从单项指标如一级学科的角度进行评估，则相对客观和切实可行，也较能使人信服。单项指标的排名也能从一个侧面反映学校的综合实力，如一所大学有十几个学科都排名前列，则说明该校综合实力较强。

分数达“一本”线可报港大

香港大学召开2009年内地本科生入学计划招生说明会，否认了多家媒体曾报道的“香港的大学不与内地高校抢保送生”的说法，而仍然欢迎保送生报名。今年港大将在内地25个省份招生250～300人，各省市不设名额上限，择优录取。

篇3

武汉大学评价中心国内高校桥梁工程专业实力靠前的依次是西南交通大学 、同济大学、北京交通大学、中南大学、武汉理工大学、长安大学、浙江大学等。

教育部学位办2009年的学科评估只对一级学科，但根据对本专业的评议情况，排序依次是同济大学、西南交通大学、北京交通大学、中南大学、清华大学 、浙江大学、哈尔滨工业大学、湖南大学、重庆交通大学、长安大学、 武汉理工大学、 长沙理工大学、华中科技大学、福州大学、兰州交通大学、东南大学 、北京工业大学、大连海事大学、西安建筑科技大学、天津大学、大连理工大学

（来源：文章屋网 ）

篇4

“特色985”指的是“985工程优势学科创新平台”，“32”指的是这个平台内的高校数量为32所。2011年年末，教育部表示“985工程”和“211工程”的院校规模已经稳定，将不会再新增高校。于是引入动态竞争机制，在非“985工程”高校且是部属“211工程”的高校中设立“985工程优势学科创新平台”，官方称“特色985工程”，民间俗称“小985工程”。此“工程”由教育部和财政部共同负责。

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“985工程优势学科创新平台”项目高校从属于“211工程”建设的学校但不在“985工程”建设的学校中选择。她是为建设创新型国冢、加快推进社会主义现代化建设提出来的，平台主要任务是以国家和行业发展急需的重点领域和重大需求为导向，围绕国家科技发展战略和学科前沿，提升行业特色型大学全国顶尖的优势学科实力，打造一批世界一流学科群。

纵观这32所院校，她们基本上是没有经历过合并重组的行业特色型大学，学科精度高，拥有一至两个全国顶尖的学科。在行业内认可度高，具有深厚的行业底蕴和学科积淀。只有国家中央部委直属的“211工程”高校才有资格进入此“平台”。

就目前的“985工程优势学科创新平台”建设高校来看，这些高校均在学科建设上各有特色，且有不俗的实力。依托学科建设，高校的整体实力也得到提升，如江南大学的设计学院在国际IF设计高校排名中名列全球第五位，西南交通大学的牵引动力实验室在世界交通领域有着重大影响，中国传媒大学在数字广播技术领域处于国际先进水平，华中农业大学的分子育种生物技术排名世界第5位等等。就在前不久教育部公布的首批“2011计划”名录中，就有西南交通大学、北京交通大学、中国政法大学等“985工程优势学科创新平台”高校晋级，这项计划被誊是中国高等教育系统又一项体现国家意志的重大战略举措。由此可见这些高校的实力和国家的高度重视程度。

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西南交通大学

院校速评：西南交通大学创建于1896年，时称山海关北洋铁路官学堂，是我国最早创办的现代大学之一。1905年迁校河北盾山，后更名唐山交通大学。1972年内迁四川，改为现名。长期以来，该校隶属于铁道部，2000年正式划归教育部管理。西南交大也是中国近代土木工程、矿冶工程教育的发祥地，为中国的近现代化建设培养了大批的人才。民国著名学者、政治家、教育家吴稚晖先生曾经评论过：“中国真正能注重科学工程的学校，寥寥可数，而其中就有北洋，南洋和唐山（即指今西南交通大学的前身——编者注），尤其是后者，才可算得纯粹的工程学校，较前两者也‘尤专精’”。清华大学校史也载清华工学院初创时，国内已有南洋、唐山及北洋诸校，工科教育已十分成功”。

而今她坐落在天府之国——成都，是国家首批“211工程”“特色985工程”（承担建设轨道交通运输工程优势学科创新平台）建设高校，以及正式设有研究生院的全国重点大学，是教育部“卓越工程师教育培养计划”首批试点高校和“专业学位研究生教育综合改革”试点高校。西南交大建有轨道交通国家实验室、牵引动力国家重点实验室等5个在轨道交通领域影响重大的国家级重大科技创新平台，其中的牵引动力实验室在世界交通领域有着重大影响。在学科建设上，西南交大更是实力非凡，交通运输工程学科排名一直稳居全国第一，测绘工程与技术、电气工程、机械工程、土木工程、管理科学与工程等学科也名列全国前茅。值得一说的是，茅以升学院、詹天佑学院两个拔尖创新人才培养品牌学院更是聚集了交大的特色、优势学科及其专业。

西南交大因铁路而诞生，因铁路而发展壮大，她创造了我国第一条自主设计、自主施工的京张铁路等多个举世公认的第一，从中积淀的许多宝贵经验极大地推动了以“轨道”为特色的专业发展：交通运输工程专业在全国排名第一，电气工程及其自动化、车辆工程、土木工程等专业全国排名前十，机械设计制造及其自动化专业全国排名前15位等。

国家级特色专业：交通运输、车辆工程、电气工程及其自动化、机械设计制造及其自动化、土木工程、工程力学、通信工程、建筑学、交通工程、地质工程、电子信息工程、计算机科学与技术等。

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招办电话：028-66366373，66366386，66367386

中国地质大学（武汉）

院校速评：中国地质大学创建于1952年，是教育部直属的全国重点大学，是国家“211工程”“985优势学科创新平台”建设项目的大学。该校分北京和武汉两地办学，其中武汉校区位于东湖之畔，苍翠的南望山下，毗邻国家级高新技术开发区和“武汉·中国光谷”，校园内有国家4A级旅游景区逸夫地质博物馆，还有贯通西、北校区长约380米的“地大隧道”，这些都是学子们引以为傲的。

地大以地球科学为主要特色，地学类专业约占全校专业总和的1/4，拥有8个国家级重点学科和17个省部级重点学科，其中“地质资源与地质工程”与“地质学”2个一级学科全国排名第一。地大实力最强的三个学院是地球科学学院、资源学院和工程学院，其下设的地质学、资源勘查工程、勘查技术与工程、水利工程、测绘科学与技术、地球化学、地球物理、地下水工程、水文地质等个个都是强势专业，在业界认可度很高。在这里，地学类专业的学生如果够优秀，还有机会进入地球科学“菁英班”、理科基地班、工科基地班。

由于地质类专业因对口工作的特殊性，比较适合男生报考，女生报考时应慎重考虑。建议女生可以报考地大的文科类专业，虽然与理工科类专业相比实力相对较弱，但有些专业还是很不错的，比如说珠宝鉴定专业，从近些年的珠宝行情来看，该专业在就业方面还是不错的。英语、工商管理、会计等专业也是不错的选择。

国家级特色专业：地质学、煤及煤层气工程、安全工程、资源勘查工程、地球物理学、勘查技术与工程、宝石及材料工艺学、水文与水资源工程、地球化学、环境工程等。

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招办电话：027—67883304

中国药科大学

院校速评：中国药科大学始建于1936年，是中国历史上第一所由国家创办的高等药学学府，目前已发展成为在药学界享有盛誉的教育部直属、国家“211工程”“985优势学科创新平台”重点建设的大学。

中国药科大学被公认为是药类专业的国内权威，有“药界清华”之称，药学、药物制剂、中药学在国内堪称一流，药物化学、制药工程、临床药学、生物技术、生物工程也都是非常好的专业，每年录取分数都很高，就业前景不错。另外，为顺应战略性新兴产业形势，该校在原“生化制药专门化专业”的基础上，设立了“生物制药专业”和“微生物制药专业”，并配备了生物制药教研室、生物制药工艺学实验室，软硬件条件都相当过硬，就业前景广阔。设立的基础药学基地班、生命科学与技术基地班，在全国基地班中排名靠前，两个基地班的保研率都很高，基础药学基地班偏向培养创新研究型人才，生命科学与技术基地班培养创业型人才，同学们入学后学习一年会有滚动分流选拔考试，通过选拔可进入基地班学习。

需提醒同学们注意的是，药学类专业虽优势明显，但是如果存在色盲、色弱等视觉问题，那么很遗憾不能报考药学相关专业，因为这些专业化学实验较多，对于视觉要求较高。如果学的是文科，那么国际经济与贸易、英语等省级特色专业是不错的选择，药事管理、工商管理等专业也值得报考。

国家级特色专业：药学、中药学、药物制剂、生物制药、药物化学等。

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招办电话：025—83271319

河海大学

院校速评：河海大学始建于1915年，在南京、常州均有校区，是以水利为特色，工科为主，多学科协调发展的教育部直属全国重点大学，是实施国家“211工程”“985优势学科创新平台”重点建设的高校之一。

河海大学在江苏地区口碑甚好，在全国也有很强的影响力，这与其在学科上颇有建树是分不开的，该校的水利工程、土木工程两学科综合实力处于全国领先位置，尤其是水利工程学科总体实力最强，支撑的相关学科门类较多，水利水科支撑下学科人才梯队的综合实力处于国内一流地位。在教育部一级学科评估中，水利工程学科位居全国第一，电气工程、环境工程、测绘科学与技术、地质资源与地质工程、农业工程、公共管理、管理科学与工程、工商管理、力学、应用经济学等学科进入全国前20名。值得称道的是，该校的水利水电工程专业堪称镇校之宝，就业面非常广，此专业培养的学生是设计、施工、监理单位抢手的人才。港口与航道建设、水文水资源、土木工程等专业也是学校的顶梁柱。

大禹学院是河海大学培养本科拔尖人才的专门学院，它是在原有的土木水利综合改革试点班、水利、土木大类基地强化班的基础上成立的，定位是以国家重点学科为依托，培养水利、土木方面的拔尖人才，实行的是本硕一体化的人才培养模式，推行小班化教学，实行导师制，并注重国际化交流和培养，每年面向全国招生人数仅为百余人，竞争非常激烈。

国家级特色专业：新能源科学与工程、物联网工程、通信工程、农业水利工程、热能与动力工程、工程力学、计算机科学与技术、电气工程及其自动化、土木工程，环境工程、水利水电工程、水文与水资源工程、港口航道与海岸工程等。

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招办电话：025-58099483

西南财经大学

院校速评：西南财经大学创建于1925年，坐落于西南第一大城市成都，是教育部直属的国家“211工程”和“985优势学科创新平台”建设的全国重点大学，也是国家教育体制改革试点高校，素有“中国金融人才库”之美誉，是中国唯一有着深厚金融背景的财经大学。

西财一直致力于金融学科群与中国金融创新发展优势学科创新平台的建设，拥有教育部人文社会科学重点研究基地、国内唯一以“中国”冠名的国家级金融研究机构。目前学校着力打造“国内一流、国际知名”的大金融学科群，现有金融学、政治经济学、会计学和统计学4个国家重点学科，其中金融学科综合实力处于全国的领先位置。根据《2012年中国大学及学科专业评价报告》显示，西财的经济学门类竞争力名列全国第二，三大核心主干学科（应用经济学、理论经济学、工商管理学）均进入全国前15位，综合实力排名稳居全国财经院校第二。

西财的特色专业以财经管理类为主，会计学、金融学、工程造价等专业是该校的强势专业，每年报考以上三个专业的考生很多，竞争非常激烈。2012年，西财又新增了人力资源管理专业（本科），该专业是四川省特色专业，人才培养理念先进，教学质量优秀，《人力资源管理学》是国家精品课程。

西财开辟了国际化办学特色，与全球第五、英国第一的大保险集团英杰华合作培养国际保险会计硕士生，填补了我国保险财务领域与国际接轨的空白，为此在财经界有了“精算在南开，保会在西财”的美誉。西财与全球第一大企业软件及服务提供商——甲骨文公司的合作，堪称高等教育与业界合作的范本。

国家级特色专业：金融学、财务管理、经济学、市场营销、统计学、保险、法学、人力资源管理等。

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招办电话：028-87092355，87092898

西安电子科技大学

院校速评：西安电子科技大学建于1931年，是国家“985优势学科创新平台”“211工程”重点建设高校，也是建设示范性软件学院和设立集成电路人才培养基地的高校。

西电现有2个国家一级重点学科、1个国家二级重点学科、28个省部级重点学科，在全国一级学科评估结果中，“信息与通信工程”学科全国排名第二，“电子科学与技术”学科全国排名第四。西电还依托鲜明的电子与信息学科特色与优势，致力于电子信息技术领域的系统研制、科技攻关、工程研发等，创造了我国第一台气象雷达、第一套流星余迹通讯系统、第一台可编程雷达信号处理机等电子与信息技术领域的多项第一。

西电开设的电子类专业都十分强势，信息与通信工程、电子科学与技术通信工程两大王牌专业均可独当一面。西电还是国内最早建立信息论、信息系统工程、雷达、微波天线、电子机械、电子对抗等专业的高校之一，这些老牌专业的实力自不用说。另外，物理学、机械工程、计算机科学与技术等专业在全国排名30以内。求学于此，不仅有好的专业可学，还有3个国家人才培养及教学基地、5个国家级实验教学示范中心，以及3个国家级人才培养模式创新实验区，3个国家“高等学校学科创新引智计划”引智基地等助同学们成才一臂之力。

国家级特色专业：电磁场与无线技术、电子信息科学与技术、电子科学与技术、机械设计制造及其自动化、计算机科学与技术、智能科学与技术、电子信息工程、微电子学、信息安全、通信工程、软件工程等。

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招办电话：029-88202335

西南大学

院校速评：西南大学成立于2005年7月，由原西南师范大学、原西南农业大学合并而成。学校位于重庆市国家级社会发展综合试验区、著名风景旅游区——北碚区，虽然从成立时间来看西南大学尚为。“年轻一代”，但这并不妨碍她具备107年的悠久办学底蕴。在师范院校与农业学府强强联合的局面下，成就了其更为多元的学科发展特色。学校实施创新人才培养“光炯”计划和文化素质教育“雨僧”计划，设立“创新人才培养实验班”“本科学生科技创新基金”，这些具有显著特色的培养计划为西南大学的学生成长提供良好平台，亦成为国内其他高校的学习典范。学校的教育学科发展积淀深厚，并在全国范围内率先尝试实施师范生“顶岗实习支教”模式，为西南贫困山区的支教事业开辟新的方向，同时积极探索学生海外教学实习，为师范生的发展创造更广阔的舞台。

西南大学现有课程与教学论、基础心理学、特种经济动物饲养、生态学、果树学5个国家重点学科，有教育学、心理学、地理学等37个省部（市）一级重点学科。在学科中，心理学在全国排名第三，水产在全国排名第五，教育学、农业资源与环境全国排名第六，畜牧学全国排名第八，农林经济管理、民族学全国排名第九，植物保护全国排名第十。此外，生命科学、管理科学优势明显，教育学、社会科学、文学、理学实力雄厚，依托学科优势，家蚕基因组研究居世界领先水平。农学是西南大学的王牌专业之一，在全国享有盛誉，我国的杂交水稻之父、中国工程院院士袁隆平先生就是该校农学专业培养出来的优秀学生的杰出代表。心理学专业名气不亚于北师大的心理学，全国闻名，被誉为心理学的“巴蜀巨擘”和“西部巨擘”。西南大学是国家免费师范教育试点的六所高校之一，师范类专业总体实力都比较强，如教育学、英语、化学等均是国家级特色专业，就业前景看好。

国家级特色专业：教育学、生物科学、植物保护、蚕学、数学与应用数学、心理学、园艺、历史学、化学，食品科学与工程、农学、农林经济管理、思想政治教育、英语、农业资源与环境、汉语言文学、物理学、动物医学，音乐表演等。

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招办电话：023—68252513，68250942

合肥工业大学

院校速评：合肥工业大学创建于1945年，是国家“211工程”重点建设高校和“985工程优势学科创新平台”建设高校。

该校在工科方面见长，现有3个国家重点学科，其中管理科学与工程为一级重点学科，在全国排名第六位，机械设计及理论、电力电子与电力传动是二级重点学科，此外，农产品加工及贮藏工程是国家重点培育学科。总的来说，合工大机械类专业都很好，车辆工程专业是代表，在国内汽车行业很有名气，其隶属的机械与汽车工程学院也是最有实力。机械设计制造及其自动化、测控技术与仪器、建筑学、土木工程、电气工程及其自动化等专业也有很好的声誉，广受学生好评。对于合工大这样一所工科类大学而言，文科类专业相对工科要逊色不少，目前合工大只有学院、外国语学院、建筑与艺术学院开设的专业招收文科生，法学、广告学、英语等专业值得一报。而经济学院、管理学院虽开设了偏文科的专业，但只招收理科生。

国家级特色专业：新能源材料与器件、物联网工程、材料成型及控制工程、建筑学、土木工程、机械设计制造及其自动化、制药工程、食品科学与工程、资源勘查工程、电气工程及其自动化、测控技术与仪器、信息管理与信息系统、车辆工程等。

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招办电话：0551-62901096

华中农业大学

院校速评：华中农业大学创建于1898年，位于湖北省武汉市武昌南湖狮子山，是一所教育部直属、国家“211工程”和“985工程优势学科创新平台”建设高校。

华农以农科为优势，以生命科学为特色，现有国家一级重点学科作物学。目前作物学科在全国排名第一位，另有作物遗传育种、作物栽培学与耕作学、微生物学等8个国家二级重点学科，有园林植物与观赏园艺、生物化学与分子生物学等4个部级重点学科。根据中科院《农业生物技术国际发展态势分析》报告显示，华农分子育种生物技术排名世界第五位，植物染色体工程排名第十位，转基因粮食作物、植物基因组研究、动物基因组研究等排名进入前二十位。

农学、生物学是华农的老牌优势专业，其中生物学建有国家生物学理科基地，每年的录取分数很高。生物技术和应用生物技术是强势专业，建有国家生命科学与技术人才培养基地，是学子们乐于竞争的专业。据华农的一项考研数据显示，该校生物类专业和农科优势专业均是考研大户，每年的录取率超过50%。此外，华农的广告学、机械设计制造及其自动化、园林、农林经济管理等专业实力也很雄厚，华农现任校长就是园林专业毕业的，就读该专业的学生有机会领略校长的教学风范。华农还是湖北省开设土地规划专业的三所高校之一，该专业虽然学习比较辛苦，但是就业前景很不错，测量规划，在公路、铁路工程建设中都少不了，就目前的大环境来看，这个专业只要学好了，前途是光明的。

国家级特色专业：农学、园艺、动物科学、水产养殖学、农林经济管理、食品科学与工程、生物工程、农业资源与环境、动物医学、园林等。

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招办电话：027—87280707，87395964

中国传媒大学

院校速评：中国传媒大学创建于1954年，位于北京市，是教育部直属的国家“211工程”重点建设大学，也是国家“985优势学科创新平台”项目重点建设高校，被誉为“中国广播电视及传媒人才摇篮”“信息传播领域知名学府”。

中国传媒大学致力于打造以传媒为特色的综合性大学，目前在数字广播技术领域处于国内领先、国际先进水平，现拥有新闻学、广播电视艺术学2个国家重点学科，传播学国家重点培育学科。2012年教育部学科评估结果显示，该校的新闻传播学、戏剧与影视学2个学科排名全国第一，设计学、艺术学理论2个学科排名前十，信息与通信工程、中国语言文学、政治学等4个学科排名前三十五位。

在专业建设上，播音与主持艺术、动画、广播电视工程、新闻学等优势专业均达到国内顶尖水平，其中播音与主持艺术该专业每年招生计划60余人，而报考人数是招生人数的100多倍，要求男生身高不得低于1.75米，音质要好。广告学院的广告学专业位列全国三甲，通信工程、电子信息工程2个专业是该校的优势与主干专业。为服务信息等战略性新兴产业，学校的数字游戏设计专业面向全国招生，该专业在软硬件方面都具备很好的条件，因对口的是朝阳产业，就业前景看好。

国家级特色专业：传播学，文化产业管理、广告学、录音艺术、广播电视编导、广播电视工程、新闻学、播音与主持艺术、非通用语种群、广播电视新闻学、动画等。

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招办电话：010-65779370，65779256

长安大学

院校速评：长安大学创建于1951年是教育部和交通运输部、国土资源部、住房和城乡建设部、陕西省人民政府共建的国家“211工程”重点建设大学，是国家“985工程优势学科创新平台”建设高校，被誉为中国公路交通行业的“黄埔军校”。

长安大学现有1个国家级重点学科交通运输工程，有道路与铁道工程、载运工具运用工程、地质工程等5个国家二级重点学科，有车辆工程、环境工程等26个省部级重点学科。交通运输工程、地质工程、土木工程、机械工程、建筑工程等学科在全国具有较强实力。2012年教育部第三轮全国高校学科评估结果显示，交通运输工程排名全国第五位，地质资源与地质工程排名全国第八位，地质学、土木工程、机械工程、工商管理等排名全国前五十位。

长安大学始终保持着在公路交通、国土资源与环境和建筑等方面的专业特色，专业设置覆盖了当今这三个行业的绝大部分领域。其中公路交通特色最为显著，实力也最为雄厚，如道路桥梁与渡河工程是该校的招牌专业，在全国首屈一指，交通工程、交通运输、车辆工程等优势专业也独具特色，此外还拥有全国高校惟一的包括汽车高速试验环道在内的综合测试场。地球物理专业是该校的老牌专业，有50多年历史，属研究型专业，就读这个专业以后若想要发展好，最好是能本硕连读，或者读完博士再就业比较好。

国家级特色专业：地质工程、道路桥梁与渡河工程、交通运输、机械电子工程、资源勘查工程、土木工程、水文与水资源工程、交通工程、机械设计制造及其自动化、车辆工程、自动化、环境科学、热能与动力工程等。

学校网址：http：///

招办电话：029-82334104

中国矿业大学

院校速评：中国矿业大学始建于1909年，位于华东地区的门户城市——徐州，其前身是焦作路矿学堂，是教育部直属全国重点大学，国家“211工程”和“985优势学科创新平台项目”重点建设高校之一。经过上百年的发展沉淀如今已形成以工科为主、矿业为特色，理工文管法等学科全面协调发展的学科体系。

矿大并没有去炫耀自己悠久的办学历史，相较而言更加注重国际交流与合作，学校始终积极为学生开辟接受国际化教育的绿色通道，全方位加强与国外知名大学协同培养优秀学生，同德国杜伊斯堡大学、英国诺丁汉大学、澳大利亚斯韵伯恩科技大学、美国肯塔基大学等近五十所高校和科研机构建立学术交流合作关系。每年都将选送品学兼优的学生赴国外学习，同时也接收国外学子来校学习，这种国际上的人才交流对开阔学生视野、提升其发展高度颇为有益。为了更好地因材施教，实行通识教育、创造教育以及个性教育，学校特设孙越崎学院，每年从入学新生中挑选部分高考成绩优秀的理科生进入学院学习，学院专业涵盖丰富的各类教学资源，学生在学习期满之后有望直接推荐攻读硕士或博士学位，使之成为许多优秀学子的梦想摇篮。中国矿业大学，顾名思义其特色专业与矿业紧密相连，采矿工程、安全工程、矿物加工工程、测绘工程等均是使得矿大名声在外的“王牌专业”。在人口不断增多、资源日渐稀缺的时代，更好地发展矿业更是成为国际瞩目的话题，如此便使得其就业发展前景良好，成为经济发展的“弄潮儿”。

国家级特色专业：采矿工程、安全工程、矿物加工工程、地质工程、电气工程与自动化、机械工程及自动化、土木工程、测绘工程、工程力学、环境工程、会计学、信息工程、化学工程与工艺，材料科学与工程等。

大学网址：http：//cumt.edu.on

招办电话：0516-83591555，83591666

北京科技大学

院校速评：北京科技大学始建于1952年，由天津大学、清华大学等六所国内知名学府的矿冶系科组建而成，经过几十载的发展沉淀，现已成为工科领头诸多学科协调发展的教育部直属全国重点大学，是首批进入国家“211工程”建设高校行列的院校之一，并于2006年成为首批“985工程优势学科创新平台”建设项目的试点高校。

冶金工程是北科大引以为傲的优势特色专业，包含冶金工程、冶金物理化学和能源与环境工程三个专业方向，学校配备有激光测速、红外成像、数字显微图像、超高温差热分析、高温X射线衍射分析以及多功能真空熔炼等先进实验室，为学校的研究工作以及本科生更有效掌握理工基础知识提供平台。这些专业的学生毕业后多数成为从事钢铁与有色金属冶金工艺过程控制、产品设计开发、技术管理和科学研究的优秀人才，就业以及继续学习深造均是良好选择。材料科学与工程亦是北科大的品牌学科，强大的师资力量以及完备的硬件设施成为学科发展的助力器，学校拥有固体电解质冶金测试技术国家专业实验室、教育部环境断裂重点实验室等多个国家级重点实验基地，科学研发能力可见一斑。软件力量与硬件实力并行发展的策略使得北科大成为工科院校中的佼佼者，更是享誉四方的“钢铁摇篮”，有34名校友当选为中国科学院或中国工程院院士从事专业研究，一大批校友担任鞍钢等国家大型企业以及北大方正等大型高新技术企业的董事长和总经理，成为历代北科大学子们的奋斗目标。

国家级特色专业：矿业工程、冶金工程、材料科学与工程、科学技术史、采矿工程、矿物加工工程、安全技术工程、钢铁冶金、有色金属冶金、冶金物理化学、材料物理与化学、材料加工工程、材料学、机械设计及理论、热能工程等。

大学网址：http：///

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1.1评价目的及指标

对大学进行绩效评价并给出排名始自美国，1983年《美国新闻与世界报道》杂志以民间评价的形式率先推出全美本科院校排行榜，之后，法国、英国、德国、加拿大、日本等国也纷纷推出了各自国家的大学排行榜。我国的大学评估也有很长的历史。早在1954年，为确定我国高等教育骨干框架，我国政府组织评估并确定了以中国人民大学为首的6所国家重点大学。1987年以后，中国管理科学研究院科学学研究所发表了中国第一个大学排名，评价指标也从单一的大学评价发展成为包含有总评价、研究生院评价、学院评价、专业评价、人才培养评价、科学研究评价等概括中国大学基本功能的多指标大学综合评价[9]。而针对医学教育，当前国内流行的评估标准主要有国家教育部的普通高等学校本科教学工作水平评估（简称水平评估）、大学排行榜、七年制医学教育教学工作评估等[10,11]：

1.2水平评估

1996～1998年原国家教委组织专家对27所医科院校进行本科教学工作合格评估、优秀评估和随机性水平评估。2002年又把这3种评估统归为本科教学工作水平评估，并抽评部分有代表性的院校，在抽评的基础上修改评估方案，并于2003年开始5年一轮的本科评估。教育部于2004年8月颁布了《普通高等学校本科教学工作水平评估方案（试行）》[12]。评估方案体现了国家的教育方针及对高等学校教学工作和人才培养的基本要求，反映了各类高等学校教学工作的基本规律及对现阶段高等教育教学改革的走势与发展方向，适用于各类普通高等本科院校。根据高等医科院校的特殊性，评估方案另做了补充说明。评估方案中有7个一级指标（此外还有一个特色项目），19项二级指（其中重要指标11项，一般指标8项）。方案对二级指标均有明确的主要观测点、参考权重、等级标准（分为A、B、C、D四级，其中A、C两级给予解释）及内涵说明。评估结论分为优秀、良好、合格、不合格4种，其标准如下：优秀：A≥15，C≤3（其中重要项目A≥9，C≤1），D=0，特色鲜明；良好：A+B≥15（其中重要项目A+B≥9，D=0），D≤1，有特色项目；合格：D≤3（其中重要项目D≤1）。在生师比等12个方面对医科院校都有特殊的要求。

1.3大学排行榜

各类大学排行榜既有对高等学校综合实力的总排名，也有针对某一学科的单项排名。在众多大学排行中，由中国管理科学研究院武书连课题组主持的《中国大学评价》[13]是目前国内坚持时间比较长、影响最大、规模最大、收集数据也比较全的周期性大学排名，具有很强的代表性。从1993年6月至今，该课题组以《中国大学评价》为标题，共了14次大学排名。它提出的中国大学分类方法和每年的《中国大学评价》已成为高等教育界和社会广泛关注的教育发展的重要信息[14]。尤其是从2002年开始，该课题组了医学类大学的排行榜。以2005年《中国大学排行榜》[10]为例，采用三级评价指标体系，包括3个一级指标，9项二级指标，34个三级指标。一级评价指标包括科学研究、人才培养和综合声誉，二、三级评价指标为一级评价指标的细化，分别给予一定权重、指标参数和系数。根据计算所得用A++、A+、A、B+、B、C+、C、D+、D、E+、E共5等11级表示中国大学各本科专业的实力，对医科院校也按此标准作了专业排名。

1.4七年制医学教育教学工作评估

七年制医学教育（以下简称七年制）是在“八五”期间我国高等教育改革中，经过调查研究、专家论证，于1988年付诸实施的长学制医学教育新模式，是国家为了加快医学人才培养所采取的将学士、硕士学位连续培养的办学模式。七年制既不是本科教育修业年限的延长和课程门数的增加，也不是研究生教育的压缩，更不是五年本科教育加研究生教育，而是本硕融通的一种新培养模式。1995年，原国家教委高教司与国务院学位办公室委托中国高等教育学会医学教育专业委员会对15所首批试办七年制医学院校的教学与学位授予质量进行了联合评估。从2001年起，教育部对七年制医学教育教学工作进行新一轮的评估，七年制医学教育教学工作评估方案有8项一级指标，27项二级指标（其中核心指标9项）。每个评估指标的评估等级分为A、B、C三级，评估中按各项指标内涵要求评分，评估结论分为优秀、良好、合格、不合格四种[10]。

1.5本文的评价指标

本文参考各个评价体系的评价指标及内容，围绕着本次评价的目的，从新生质量、师资力量、教育教学和科学研究4个方面对高校进行评价（表3）。

2分权管理和集权管理模式效果比较

2.1新生质量

以临床医学专业为例，比较两种模式8所代表高校对本地生源2006～2011年录取分数线，结果显示8所高校中北京大学和上海交通大学是采用医学院分开招生的模式，2006～2011年，复旦大学临床医学专业录取平均分开始出现低于全校录取平均分的趋势；上海交大专业录取分数线则低于全校录取平均分，但呈现差距缩小的趋势；其他6所高校临床医学专业录取分数线均高于校平均分数线（表4）。

2.2师资力量

比较8所高校的师资力量，发现上海交通大学医学院在师资力量方面发展迅速，两院院士人数仅低于北京大学（表5）。

2.3教育教学

比较8所高校的教育教学水平，发现分权管理模式下，各代表高校的国家级/教育部/卫生部重点实验室数普遍高于集权模式下各高校，以同属上海的上海交通大学和复旦大学相比，上海交通大学在硕博士点数、重点学科数、重点实验室数等方面与复旦大学旗鼓相当，但在上海市重点实验室数方面的优势却大大超过复旦大学。

2.4科学研究

比较8所高校医学院在科学研究方面的成绩，发现分权管理模式下的各所高校在申请医学类自然基金面上项目数、项目金额数方面普遍高于集权模式下的代表高校。同时统计获得国家科学技术进步奖的高校，发现分权模式下的各代表高校取得的成绩也普遍优于集权模式下的高校。以同在上海的上海交通大学和复旦大学为例，上海交通大学在合并后突飞猛进，在国家自然基金项目数和金额方面均比复旦大学有显著的优势，同时2006～2011年间，上海交通大学取得的国家科学技术进步奖也显著高于复旦大学。

2.5其他参考体系

本研究收集了2002～2012年武书连医科类大学排行榜。排行榜的指标体系如前文所述，2011年的医学院类大学排行显示：集权管理模式下浙江大学发展最为迅速，还值得一提的是，浙江大学在2009年开始采用分权模式，并取得了较快的进展；现有集权模式下，复旦大学和山东大学排名无显著变化；分权管理模式下上海交通大学发展迅猛，在2011和2012年的排行榜中，已跃至第2位（表8）。

3综合性大学医科管理模式的展望

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关键词：交通工程学科进展；科研创新型人才；工程实践型人才；教师培养；教学改革

中图分类号：G640 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）39-0271-02

为使交通工程专业本科生能了解本专业研究前沿知识，掌握工作中所需的能力，开设了交通工程学科进展类课程。结合长安大学985工程优势学科公路建设与交通运营保障科学与技术优势学科创新平台[1]的资源及优势，聘请国内外知名学者为本科生讲课。安排青年教师参与教学，在培养学生创新能力的同时，也培养青年教师，为教师队伍长效的建设进行探索。

一、交通工程学科进展类课程的开设情况

1.交通工程学科进展类课程的分类。根据课程功能，国内外各高校开展的交通工程学科进展类课程可分为知识普及型及工程应用型两种[2]。知识普及型课程以学科进展讲座或课堂授课等形式开展，通过聘请校内外学者向本科生介绍学科前沿知识，并引导学生参加学科竞赛、参与科研项目，从而培养科研创新型人才。工程应用型课程以课堂授课或课程设计等形式开展，根据实际工程案例，讲述新技术、新方法在工程实践中的应用，并传授学生工程实践流程和应注意事项，从而培养工程实践型人才。

2.国内外高校开设交通工程类课程情况。国外高校此课程一般以研讨讲座（Seminars）的形式开展，其通过邀请本校教工及科研院所人员来同学生进行交流，其讲述内容多为最新的科研探索及工程项目。学生可就讲座内容同主讲人交流，在获取学科最新研究动态和工程实践方法的同时，为学习和工作奠定基础。若学生对主讲人的研究感兴趣，可申请直接加入主讲人的课题组进行研究。国外高校的研讨讲座课程要求本科生或研究生在每学年选修至少一次。国内高校课程一般以学科进展讲座及交通工程案例分析课程两种形式开展。学科进展讲座的形式和国外研讨讲座课形式类似，主要讲述学科最新研究进展，可培养并激发学生对本专业兴趣。国内高校一般采用集中授课和学术讲座两种形式。集中授课形式开课时间固定，主讲老师一般来自本校；学术讲座开课时间不定，授课老师主要为校外知名专家。交通案例分析课程一般为选修课，主要讲述工程案例的解决思路、工作流程及技术要点，着重培养学生的工程实践能力，以使学生在工作后能尽快熟悉工作流程，完成从学生到工程师的转变。

二、交通工程学科进展类课程开展的探索

作为国内最早开设交通工程课程的院校之一，长安大学在交通工程学科进展类课程教学中，一直注意结合本科生各阶段学习需求。通过多次课程优化，形成了多层次渐进式的学科进展类课程体系，如图1所示。在本课程体系中，大一上学期，首先开展学科认识讲座，由系主任向学生介绍学科的基本情况，包括学科课程体系设置、学习内容、就业方向等，使学生对专业有初步的认识，对大学学习生活有初步规划。在大二下学期由本校教师开设学科进展讲座，介绍所研究领域的学科前沿知识，使得学生了解学科进展情况，鼓励学生参与教师的科研项目及挑战杯、交通科技大赛等学科竞赛。大三的学科进展类课程主要以专业学术讲座的形式开展，鼓励学生参加学校/学院组织的各种专业学术讲座，了解各领域国内外最新的研究动态，学生可根据兴趣灵活选择。大四的学生即将走上工作岗位或继续攻读研究生，主干课程已经学习完成，因此在大四上学期开设交通工程案例分析供学生选修。课程由专业教师和外聘专家讲述实际工程案例的解决思路、工作流程及关键技术，培养拟参加工作学生的工程实践能力。拟攻读研究生的学生也可选修本课程，以尽早了解工程项目的相关信息。通过本科四年专业进展类课程的学习，可激发学生对本专业的热爱，并能使学有余力的学生更早参与到科研过程中，为培养科研创新型人才奠定基础；而拟参加工作的学生也能得到更好、更多地训练，为培养工程实践型人才铺平道路。

三、课程开设绩效分析

1.学生获得成绩。本课程的特色在于将科学研究引入教学过程，有目的、有计划地使学生由书本走向实践[3]。通过交通工程学科进展类课程的开展，学生参与科研兴趣大增，申报创新项目激情高涨，呈现出崇尚科研的良好学风。近五年内，共获五项国家级及省级科技竞赛奖项，如表1所示。学生根据其研究成果，在国内外核心期刊上发表学术论文多篇。

2.促进年轻教师的成长。随着博士研究生直接加入高校教师队伍，我国教师体制发生了变化。年轻教师走向讲台需要教学经验的积累，尤其是直面学生各种提问，需要不断提高回答和表述问题的能力，不是高学历所能替代的。在安排交通工程学科进展类课程中，本专业中约90%的年轻教师均走上讲台，同学生们交流自己的研究成果。因年龄相近，有共同语言，且研究内容较新，受到了学生的一致好评。年轻教师在教学过程中锻炼了教学技能，加深了对专业知识的理解，并加强同学生的交流，也能同校外专家进行交流，既提升了教学能力，也改善了科研水平，还可指导学生参加学科竞赛，使年轻教师拓宽了视野，增强了科研能力，得到全面锻炼和提高。曾担任此课程的青年讲师有的已经成长为副教授、教授，并对教学、科研事业做出了卓越贡献。

四、课程改革发展方向

长安大学交通工程系坚持收集学生的反馈和意见，不断对本课程的设置进行优化。针对2013年5月对公路学院交通工程系大一到大四每个年级各选取两个班级的调查结果发现，98.3%的学生认为本专业本类课程设置能满足学生学习及工作的需要。学生对本类课程的建议体现在以下几方面：（1）因本科生和研究生分处在不同的校区，校外专家的学术讲座未能到新校区举行；（2）建议加强教师与学生沟通渠道，使本科生能更多地参与到科研工作中；（3）建议增多国外学者的讲座；（4）建议在课程中加强对学科竞赛的指导。本教研室将针对上述建议进一步对学科进展类课程进行调整。

通过对交通工程学科进展类课程的开设和完善，初步形成了以培养科研创新型人才和工程实践型人才并重的课程体系，并受到广大师生的一致好评。本课程将继续秉承因材施教的思想，以培养科研创新型人才和工程实践型人才为目标，不断地探索特色教学模式。在培养学生的同时，也注意培养了青年教师。实践证明，交通工程类学科进展课程教学改革的探索在培养科研创新型人才和工程实践型人才方面收到了良好的效果，为交通工程人才的培养提供了有价值的借鉴。

参考文献：

[1]周济.构筑创新平台 建设优势学科加快世界一流大学和高水平研究型大学建设——在“985工程”二期建设工作会议上的讲话[Z].中华人民共和国教育部公报，2004：8-21.

[2]程琳，王炜，过秀成.交通工程专业人才培养模式研究[J].高教发展与评估，2006，22（2）：58-61.

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关键词：高等教育；大学排名；全球比较

早在20世纪初，高等教育排名就已经存在，但学术界普遍将1983年 《美国新闻与世界报道》 公布的高等院校名次作为第一个全国性大学排行榜。接着大学评分体系相继在加拿大、英国、澳大利亚、欧洲、东欧、亚洲和拉丁美洲等各个国家和地区出现。[1]

一、高等教育排名的基本类型

归纳现有高校排名，依据评价标准是院校总体水平还是个别专业质量分为两种类型，其中前者又按照全球范围还是全国领域进行区分，由此共形成三类大学排行榜。

（一） 全球大学排名

英国《泰晤士报高等教育副刊》、中国上海交通大学以及荷兰莱顿大学是全球大学排名的先锋。以《泰晤士报高等教育副刊》 的世界大学排行榜为例，入选院校必须符合两条要求：一是高校必须从事本科教育，这排除了部分主要以研究生为对象的院校如伦敦商学院和加州大学旧金山分校等。二是每所院校至少拥有自然科学、生命科学和生物医学、工程学和信息技术、社会科学以及人文和艺术学科五大领域中的两个学科。世界大学排行榜依地区和学科分别排序，前者覆盖欧洲、亚洲、北美、南美、大洋洲和非洲，共200所高校；后者包括工程技术、生命科学、临床医学健康、物理科学、社会科学、艺术和人文学科，各列出前50名大学。通过计算5个类别中13个指标的综合得分对大学进行评估，各指标比重依次为教学 （学习环境，30％）、科研 （数量、收入和声望，30％）、引用率（科研影响力，32.5%）、工业收入 （创新性，2.5%） 和国际性 （教师和学生，5％）。[2]

上海交通大学的世界大学学术排名于2003年首次在网上公布，此后每年更新，共由三类组成：一是院校排名，涉及17个国家的500所顶尖高校；二是领域排名，涵盖数学、物理、化学、计算机科学和经济学/商学；三是学科排名，包括数学与自然科学 （理科）、工程/技术与计算机科学 （工科）、生命科学与农学 （生命）、临床医学与药学 （医科）、社会科学（社科）。主要指标和权重分别为：获诺贝尔奖和菲尔兹奖的校友折合数（10％）、获诺贝尔科学奖和菲尔兹奖的教师折合数（20％）、各学科领域被引用次数最高的科学家数量（20％）、《自然》 和 《科学》 杂志上的折合数（20％）、被科学引文索引 （SCIE） 和社会科学引文索引 （SSCI） 收录的论文数（20％） 和上述5项指标得分的师均值（10％）。[3]其中，60％来自于计量指标，30％基于获奖情况，10％为不受规模影响的数据。领域和学科排名与院校排序稍有不同，选用各领域中的顶尖期刊而非 《科学》 和 《自然》 杂志上发表的文章数量，由于工程学不设诺贝尔奖项，因此用外部科研资金替代。

（二） 全国大学排名

全国大学排行榜的代表性案例包括《美国新闻与世界报道》和《福布斯》的全美高校排名，《泰晤士报》和 《卫报》 的英国大学排名以及德国高等教育协会的德语院校排名。《美国新闻和世界报道》 会分别列出最优秀的本科生院和最好的研究生院，前者分为全国性大学、地区性大学、全国性文理学院、地区性学院、商业计划和工程学计划6类；后者涉及商业、科学、法律、图书馆和信息、医学、社会科学和人文学科、工程学、卫生健康、教育、公共事务和艺术等领域。具体指标为：同行院校质量评估（25％）、学生保持率和毕业率 （20％， 基于院校的使命和类型）、教师资源（20％，班级规模、学术职员收入）、学生选择性入学（15％）、生均教育经费（10％）、超预期毕业率 （5％） 以及校友贡献率（5％）。[4]《福布斯》 杂志则从学生的视角对660所本科院校进行了排序，即列入 《世界名人录》 的校友数量（25％）、从专门网站上获得的学生对教授的评价值 （25％）、四年毕业率 （16.67%）、获得全国性竞争奖励的人均值 （16.67％） 以及四年累积学生贷款的平均值 （16.67％）。《福布斯》 除了对公立和私立进行区别之外并未划分高校类型。

（三） 全球专业排名

在有关学术领域的排名中，商学特别是工商管理硕士或者商学院最受关注。英国的《金融时报》 和 《经济学人》 以及美国的 《商业周刊》 等报刊都设有专业排名，并拥有自己的方法和数据。如 《金融时报》 就有工商管理硕士、高级工商管理硕士、管理学硕士、非学位高层经理课程和欧洲商学院5项排名，前4项为全国范围，最后1项仅限于欧洲。《金融时报》 的工商管理硕士选取20个指标的总分作为排序依据，其中40％的得分来自与研究生工资相关的2个指标；10％为教师人均在40种学术和专业刊物中发表文章的数量；剩余50％均分散到各指标中去。表1反映了全部指标及其权重。

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1、《中文社会科学引文索引(CSSCI)》

由南京大学中国社会科学研究评价中心主办。2000、2001年度收录中文期刊共419种，另加海外华文期刊16种。我校科技处公布的“北京交通大学论文分类标准”中社科类中文期刊即参考了该数据库收录核心刊情况。以上四种核心刊目录1、2以理工类为主，4为社会科学类，3是各学科综合性目录。读者可根据需要选择相应的核心刊目录浏览检索。

2、《中国科学引文数据库》

由中国科学院和国家自然科学基金委共同资助,中国科学院文献情报中心主办。核心库的来源期刊经过严格的评选,是各学科领域中具有权威性和代表性的核心期刊。扩展库的来源期刊也经过大范围的遴选，是我国各学科领域较优秀的期刊。学科范围：理、工、农、林、医及管理科学。来源期刊表按汉语拼音音序排列,核心库期刊：645种(以*号为标记)；扩展库期刊：351种。该库是中国科学院院士推选人、自然基金委资助项目后期绩效评估等指定查询库；自然基金委国家重点实验室评估查询库。

3、《中文核心期刊要目总览》

由北京大学图书馆和北京高校图书馆期刊工作研究会主持编纂。收录中文核心期刊1571种。学科范围：社会科学、自然科学各个专业领域，分属七大编75个学科类目：第一编哲学、社会学、政治、法律；第二编经济第；三编文化、教育；第四编自然科学；第五编医药、卫生；第六编农业科学；第七编工业技术。每种核心期刊均有详细的书目信息和对期刊内容的简单介绍。该“核心刊目录”综合性强，在高校范围内影响很广泛。

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信号与系统和数字电子技术两门双语课程，入选国家级双语示范课程。另一方面，通过科研合作关系，聘请世界一流大学的学术大师、著名教授来校开设讲座以及本科生课程。共引进全英文课程8门。如聘请美国工程院院士、台湾中研院院士、中国工程院外籍院士、国际知名的微电子科学技术与半导体器件专家和教育家美国Stanford大学施敏教授来校为本科生和研究生讲授“微电子器件”课程，学生不仅来自本校学生，还有许多来自北京大学、中科院半导体所、中科院物理所等，学生受益面广，在国内具有示范和辐射作用。

学院还在全球范围内竞聘知名学者及优秀师资。2008年至2012年5月，学院共聘任49位国际知名教授为我校名誉教授、顾问教授、讲座教授和兼职教授，来源覆盖了包括美国、法国、加拿大、澳大利亚、韩国等国家，以及中国香港、台湾等地区的国际知名大学和研究机构。实现了在国内创造一个国际化的教学环境，力求使学生能够稔熟外语沟通，融会理解中西方文化，形成国际视野。此外，对于出国访学的教师，明确要求他们在访学期间，要选择一门课程，进行深入研究，回国后至少为本科生和研究生讲授一门全英语或双语课程。2008年以来，共带回26门国际化课程。课程国际化建设取得的成效，提升了接纳留学生的能力，也为外派学生奠定了良好的英文专业知识学习能力，为构建全方位立体的国际化人才培养模式奠定了基础。

二、抓住历史机遇，推进与国际知名院校的联合培养关系

在金融危机的背景下，中国近年来的经济发展成就为世界瞩目，国外大学与我国教育机构的合作态度转趋积极。我们紧抓这一历史机遇，创新合作形式，增加合作伙伴，扩展合作项目，多渠道、多层次地加强与世界排名前200的一流大学合作。截止到2013年5月，已和美国、英国、澳大利亚、法国等国家12所知名大学建立了联合培养协议，项目涉及本科生2+2,3+1,3+2，2+3联合培养以及研究生1+1联合培养等多个类型共15个项目。另外，还与6个国家和地区的知名院校建立了本科生、硕士生短期交流项目。2008年至2012年，学院共有研究生及本科生100余人参加上述项目。走出去策略并不仅仅为了满足学生国际化培养的需求，通过联合培养模式也大力推动了学院国际化教学平台建设的步伐，提升了学生的国际视野。

三、建立试点班,积累国际化人才培养的成功经验

学院以优势学科为依托，2009年成立了“电子信息工程学院国际化人才培养试点班”，至今已有2009~2013共四个国际班。试点班同时接纳以英语为母语或具有一定英语水平的国际交流学生，采取小班授课，也允许学院其他班级学生选修试点班课程，以充分利用国际化教学资源，教学班人数原则上不超过30人。针对国际班制定了160学分的培养方案，包括通识教育45学分，学科门类教育105分和自主教育10学分，为了突出国际化培养模式，在基础课方面，学校统筹推进全校性基础课程的双语教学、英语教学平台的建设，各学院国际班资源共享；专业课方面，学院继续采取教学立项、奖励机制等措施，推进专业基础课程、专业课程的双语教学、英语教学工作，开设更多的专业课程的双语、英语教学班，稳定双语、英语教学课程的师资队伍。国际班成立后，学院也大力引进外籍教师开展全英文授课，特别是引进已建立联合培养协议大学的在职教授进行授课，增进了师生的了解，进一步推动了学生参与联合项目的热情。

以2010届国际班为例，全班共30名同学，全班同学有24名同学参加了不同类型的联合培养或国际交流项目，比例高达80%。2011年，学院制定颁布了《关于国际交流本科生学籍管理规定》学院文件，对国际班同学参与国际交流项目的选派、学籍管理、课程制定等作出了详细的规定，向参与国际交流的本科生工作规范化迈出了重要的一步。国际化人才培养试点班的建立，以培养具有国际视野和跨文化交流、竞争与合作能力的工程人才为目标，通过双语教学、英语教学、国际交流项目等方式，使通信工程专业、自动化专业不仅建设为北京交通大学的名牌专业、品牌专业，并将其建设为国内、国际知名的特色专业，在摸索高水平行业特色大学国际化人才培养经验方面，在培养具有国际竞争力拔尖人才方面，为学校提供了有力的支撑。

四、开展国际IEEE专业认证，巩固教育国际化的建设成果

为推进教育国际化，提高国际社会对我校优势学科人才培养质量的认可，2011年5月，北京交通大学与IEEE国际认证委员会签署了合作备忘录，依据ABET专业认证准则，电子信息工程学院两个本科特色专业“通信工程”、“自动化”申报参加国际IEEE专业认证评估。ABET推行了“基本等效评估（SubstantialEquiva－lencyEvaluation）”，为没有全国性专业鉴定机构国家的相关专业点进行评估，用ABET准则衡量其质量与水准。ABET还设立了“学历评估（EducationalCredentialsEvaluation）”部，为学生个人作学历评估，以确定其学历与ABET准则的异同，以便在美国深造或就业。ABET是一个会员制的机构，会员单位大多是美国的主要工程师学会，如电气与电子工程师学会IEEE、美国机械工程师学会、美国土木工程师学会、美国化学工程师学会等。会下设四个鉴定委员会及十几个常务委员会、特别委员会和执行委员会。四个鉴定委员会中，工程鉴定委员会（EngineeringAccreditationCommission,EAC）负责工程专业的鉴定，这些专业主要是培养未来工程师的。

在研究国际IEEE专业评估的政策和体制、规范和标准、程序和过程等基础上，学院对接国际IEEE专业规范和标准，进一步完善了英文版专业培养方案、课程设置、教学大纲。美国工程与技术鉴定委员会（ABET）下属的IEEE工程协会委派RodHarker先生来我校实地进行了国际IEEE专业认证现场评估。在汇总各方面情况后，RodHarker先生对我校“通信工程”和“自动化”两个专业的管理机制、实验室设备、教职工工作态度、学生整体素质等方面给予了高度评价，认为这两个专业的标准和水平已经超过国际认证的要求。

五、结论

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燕山大学是河北省人民政府、教育部、工业和信息化部、国家国防科技工业局四方共建的全国重点大学,下面是小编整理的2021年燕山大学开学时间安排_燕山大学最新开学时间，仅供参考，希望能够帮助到大家。

2021年燕山大学开学时间安排非新生开学时间： 9月5日

燕山大学学校简介学校源于哈尔滨工业大学，始建于1920年。1958年，哈尔滨工业大学响应国家号召，将重型机械及相关专业迁至工业重镇齐齐哈尔市富拉尔基区，组建了哈尔滨工业大学富拉尔基分校，分校先是定名为哈尔滨工业大学富拉尔基重型机械学院、后改名为哈尔滨工业大学重型机械学院。1960年独立办学，定名为东北重型机械学院，成为原机械工业部直属高校。1978年被确定为全国重点高等院校。1985年至1997年学校整体南迁秦皇岛市。1997年经原国家教委批准，更名为燕山大学。1998年，由原机械工业部划转到河北省，实行中央与地方共建，以河北省管理为主。2000年，河北轻工业管理学校并入燕山大学。

学校有26个专业入选国家级一流本科专业建设点。2016年，作为教育部选定的两所高校之一，学校的工程专业国家认证接受了《华盛顿协议》国际专家的观摩考察，支撑我国正式加入《华盛顿协议》国际工程教育组织。学校现有13个工科专业通过工程教育专业认证，标志着这些专业的人才培养质量得到国际认同，进入全球工程教育的“第一方阵”。

学校占地面积4000亩，建筑面积106万平方米。现有普通高等教育在校生38000人。现有教职工3200人，包含专职教师2200人，其中，教授509人，副教授678人。教师中含博士生导师376人。有中国科学院院士2人，国务院学科评议组成员1人，国家“”入选者5人，长江学者奖励计划特聘教授10人，国家杰出青年科学基金获得者12人。

学校设有11个博士后流动站，14个博士学位一级学科，1个专业博士学位类别，30个硕士学位一级学科，17个专业硕士学位类别，64个本科专业，已形成以工学为主，文学、理学、经济学、管理学、法学、艺术学、教育学等8个学科门类共同发展的学科格局;拥有5个国家重点学科、5个国防特色学科和16个省级重点学科，工程学、材料科学、化学、计算机科学4个学科进入ESI排名全球前1%。在全国第四轮学科评估中，8个学科获得B类以上评估结果，其中机械工程为A类，全国排名前10%，材料科学与工程为B+，全国排名前20%。

大学生外出安全注意事项一、假期间安全事项

1、注意保管好个人财物

同学们要切实增强自我防范意识，注意保管好自己的电脑、手机以及各类贵重财物;银行卡、饭卡等不要乱放，最好跟身份证分开放置;要注意设置好密码，绝不能让外人得知;到银行机取钱时须注意提防周围;遇到“吞卡”问题要立即请银行工作人员帮忙解决，切勿勉强操作，更不要轻易接受“热心人”的帮助，使不法分子有机可乘;日常生活中要慎防入室盗窃，宿舍之间要相互照应，相互提醒。外出时注意锁好门窗，大笔钱款要存入银行，放假时贵重物品(电脑)请妥善保管，防止失窃。

2、外出时务必注意安全

外出时最好结伴而行，不要携带大量现金;挂包应斜挂在身上;不要走偏僻的路段;留心注意周围是否有可疑的人，以免给歹人有可乘之机。贵重物品不要显露在外。

二、旅途安全注意事项

1、重视交通安全

不论是回家还是外出旅游、同学们都应时刻注意出行安全。注意交通安全，不乘坐非法运营车辆;在旅途中时刻注意自身财物安全，防范偷窃;旅途中应提高警惕，与陌生人交流要慎重，不要将自己的手机号码等个人信息、学校和家庭等相关信息轻易告诉陌生人，以防上当受骗;应尽量结伴而行，做好自我防范工作，遇到意外应妥善处理，并及时与学校、家人联系。

2、注意来往车辆，自觉遵守交通规则，避免发生交通事故。

3、一些重要的证件例如身份证、银行卡等要注意保管，不要放在同一处，以免造成不必要的损失。

4、乘坐长途客车回家的学生选择正规的客运站买票，绝对不要乘坐没有营运资格的“黑车”。

5、在车多人挤的地方不要随便乱放行李，尽量把行李放在座位附近，防止失窃;

不要贪心，不是自己的物品千万不要拾取。现有不少作案者用花言巧语或用“丢包、丢钱、丢金器”等伎俩引诱乘客上当受骗或敲诈勒索;不要让不熟悉的人看管物品，更不要随意跟不认识的人下车换车，以免受骗。

6、七种情形要格外小心：

(1)上车时和开车前 (2)快到中途站停车前 (3)在中途站下车购物时 (4)身边旅客频频翻动行李 (5)夜间乘车打瞌睡时(6)车上遇到“热心人” (7)车上玩游戏设赌局

7、注意骗局惯用伎俩

1)诈骗形式：自称偷来的手机便宜卖的，帮忙找工作; 网络购物提示交易不成功要退款的，任何索取交易验证码的行为，都应该及时停止。

2) 欺诈乘客票款的现象; “卖客”

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一、加强专业教学体系建设

(一)改革课程体系，更新教学内容

教学体系的建设与完善是专业建设和发展的前提和保证，其核心在于制定科学合理的教学计划和培养大纲，体现出专业建设的特点［1］。为了适应社会经济发展对交通类人才的需求，我校交通工程专业三次调整专业发展方向及其相应的培养大纲。专业方向由原来单一的交通规划调整为以交通土建、桥梁渡口、城市轨道交通为主体，兼顾港站、枢纽、铁路、水运等内容，逐步理顺和完善了专业的课程体系，同时协调了专业本科生课程与交通运输工程学科硕士研究生课程的衔接［2］。在专业课程体系构建方面，按照“厚基础、宽口径、多方向”的原则，形成了由公共基础课、专业基础课以及专业方向课的三级课程结构，减少了课程的重叠，加强了专业课之间的互通性。同时，我们将材料力学、结构力学、土力学等力学课程引入专业基础课程，加强了学生的力学理论基础，以利于学生未来的工作和科研需要。此外，结合交通工程新领域进行课程创新，将智能交通系统、轨道交通、物流学、地理信息系统等纳入到交通工程的课程体系之中，拓宽学生的专业基础，提升了学生的社会适应能力。

(二)注重第二课堂与知识拓宽

为了拓展学生的知识面，在专业教学中积极采用“走出去，请进来”的教育教学方式，加强和国内外交通行业的交流，邀请或聘请国内外交通行业的专家学者就目前的规划设计、工程施工、交通管理、交通安全等方面进行交流和探讨，并为我院师生举行多种形式的讲座，丰富学生的专业知识，开阔学生的知识视野，激发学生深入学习本专业知识的兴趣。在“请进来”的同时，也积极“走出去”，利用周边区域公路网改造升级、郑东新区城市道路建设以及郑州市地铁建设的发展契机，带领学生到相关工地进行参观和实习，提升他们对专业知识的感性认识，增强其对专业课的理解能力，取得了良好的教学效果。

(三)加强实践性教学环节，强化实践创新能力

工科专业的教学与科研活动离不开系统、完善的实验环节。为此，学院经过反复论证，积极改革课程教学的方式和内容，加大专业实践、课程设计、实验课程的比重，并从实验项目的选择、实验形式的确立、实验设施的购置及实验软件的开发与应用等方面进行了详细的规划与研究，完成了“交通规划与管理”、“汽车构造及模拟驾驶”、“路基路面综合性能测试”、“公路景观虚拟”等系列实验的开设，涉及到“公路网规划”、“交通安全”、“路面材料”、“道路景观”等多门课程，这些实践教学也都极大地促进了学生对专业的认知。实习教学是加强专业知识教育，增加学生感性认识，培养学生实践能力、综合素质、创新能力的重要综合性训练环节。我校交通工程专业实习教学环节共包括4个部分，即专业认识实习、课程设计、专业实习和毕业设计。实习基地采用校内外结合，校内由各专业学科的实验室、基础实验室等组成，而校外的实习基地主要是通过与河南省交通科学研究院、郑州市公安交通指挥中心、郑州市政设计院、河南省交通规划设计院、高速公路公司、市政公司等单位签订校企合作协议，为交通工程专业教学实习、设计提供校外实践教学基地。

(四)完善教学质量督导体制

为了紧贴社会发展和交通行业发展的动态，把握专业发展方向，学院专门成立了由资深专家组成的交通工程专业建设指导委员会，规划专业的教学及课程体系，并在每学年研讨教学计划和课程内容，指导专业发展与建设。交通工程系主任负责落实日常教学管理，系副主任、教学秘书定期核查教学任务的落实情况。为了进一步提高教学质量，学校教务处成立了由教学经验丰富的退休老教师组成的教学督导组，每学期不定期随机到教室听课，评估和监控教学效果，建立主讲教师教学质量档案，保证教学质量。

二、专业建设与发展的优化

(一)加强支撑学科建设

本科专业建设离不开高水平学科的支撑。我校交通工程本科专业建设和发展时间不足10年，虽然专业教学内容以及专业方向不断更新和完善，但还需要加强交通学科建设不断积累学术成果为专业的拓展及教学内容的更新提供学术支持和理论保证。尽快建立相关专业的硕士点、博士点，为专业的发展搭建扎实的平台。

(二)加强实验室建设

根据专业教学、实训及科研的需要，应统筹我院已有的实验设备资源，筹划建立交通工程实验室，适时筹集资金，分批建设道路工程实验室、交通安全与景观环境模拟实验室、交通信息与控制实验室和智能交通系统(ITS)试验中心。目前，我校交通工程专业的实验室建设还处于起步阶段，在专业实验室建设中，应首先整合现有资源，确立目标，先易后难，逐步完善。

(三)加强师资队伍建设

交通工程教研室底子薄，年轻教师比重大，需要不断提高业务水平，以保证教学质量和教学水平的不断提高。因此，学院采取了以下几个措施:首先，积极发挥学科带头人的作用。学科建设的关键是人才，在专业建设发展的过程中，造就一批学科带头人十分重要。他们不仅开发科研项目、组织学术活动，同时还担负着学科梯队建设及促进学科发展的重要任务。其次，全方位加强教师的培养。青年教师均配置了指导教师，对每一位青年教师均制定了详细的培养计划与培养方案，通过老教师的言传身教，全方位提升青年教师的综合素质。此外，结合专业建设规划，加大引进高层次人才的力度，改善和提高师资结构，加速学科的发展。

(四)加强教学和科研的结合

科研工作能加深专业的理解，促进专业的建设，对专业发展具有重要的推动作用。近来，随着一批博士人才的引进，积极参与到了地方交通科研领域，获得了一批交通科研项目和科研成果。另外，学校为了促进从教学型大学向教学研究型大学转变，加大了科研投入，采取各种激励措施鼓励师生积极开展科研活动，这些都有利地促进了交通工程专业的建设和发展，大大提高了教师的业务水平。

(五)加强与地方相关行业的联系

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【关键词】交通基础建设类；本科教育；交互式平台；质量监控系统

随着改革开放30多年的发展和经济全球化，高等教育在我国发展迅速，特别是国家扩招政策的出台使我国高等教育出现了持续增长态势，高等教育实现了跨越式发展。而这一发展阶段的变革，让我们对高等教育教学质量的保障提出了新的思考[1]。交通基础建设类学科是一门系统性的、综合性的、具有交叉性、社会性、前瞻性和动态性的应用学科。随着高等教育的发展变革，社会和经济全球化的迅速发展，及交通基础建设作为国家经济发展的基础要素，交通基础建设类本科教学的质量保障也提上了议程，受到来自各方面的关注和期待，并源于工商业的全面质量管理思想[2]，提出了本科教学质量监控系统的建设。

1.问题的提出

对交通基础建设类本科学校而言，尤其由于连续多年的扩招，教学师资的不足和学生数量的增加形成鲜明的对比，加大了教学和行政管理的工作量；师资的短缺，教学和行政管理人员很难在短时间内相应增加。作为一个传统的教学管理模式，大量繁琐的日常教学管理过程使学校疲于应付，难以保证教学质量，技能与教学过程监控和评价更很难保证。因此，很有必要建立一套完整的专业技能与教学质量监控系统（以下简称系统）。

2.国内外研究现状与分析

在国外，澳大利亚、德国、美国交通基础建设类教育相对较为发达，有较系统的信息化和网络化建设，并且具有较高的校园数字化程度[3]。我国还处于教育网络化管理初级阶段，相对澳大利亚、德国、美国等国家仅仅处于初级发展阶段，不高的数字化程度和单一的校园网，主要用于处理文本信息和共享一些低容量的信息。全国有交通基础建设类专业的院校学校数百所，通过走访调研几乎没有利用网络平台开展教学与技能质量监控。因此，在引进国外先进的计算网络技术的基础上，消化吸收分布式工程数据库系统技术，结合交通基础建设类本科教育教学特点，针对本科教学质量监控系统进行研究与开发具有重要的意义和应用推广价值。

3.系统构建

3.1 基于分布式的交互式信息网络平台开发。

在计算机网络与分布式工程数据库系统技术的基础上，结合国内交通基础建设类本科教育的特点进行交互式网络平台的开发，包括系统应用平台、服务信息平台、远程操作与管理平台三部分。系统应用平台是一个标准化并且符合主流开发习惯的协同交互式平台，具有独立的接口；升级容易；能与主流软件传导数据，软硬件系统和操作系统是独立的；针对现有的办公系统具有集成功能和扩展功能。服务信息平台包括教学门户网站、教师信息管理系统、学生成绩管理系统、邮件系统和教学信息反馈系统。远程操作与管理平台主要面向开放式实验、创新训练类实践，同时也支持交互式的论坛和信息反馈。

3.2 利用交互式信息平台开发教学过程管理和监控系统。

根据我校承担的陕西教育厅《交通基础建设类本科教学质量保障体系研究》教改项目成果，在交互式信息平台系统上，由部分省市高等院校共同参与应用基于交互式平台的交通基础建设类本科教学质量监控系统。内容包括：高等学校日常教学管理：师资管理、成绩管理、教学计划、排课系统、学籍管理、教材管理、考务管理、日常教学检查和评估等；学生管理；科研成果管理，包括：论文管理、著作、科研项目管理、专利管理。

3.3 利用交互式信息平台进行教学质量水平评估。

针对教学质量评估、教学检查与督导指标体系的要求，结合各种检查时间的安排，在教学质量监控系统基础上，对评教过程、学生信息反馈、督导意见汇总等方面进行集中跟踪和分析，为了对评教过程进行更好的管理，可实现实时查看评教进程的功能。为了帮助管理者更好的了解教学状况，系统在评教结束后可在专家评教模型的基础上自动计算评教结果，并以图文并茂的方式对评教结果进行展示。

4.关键问题

4.1由于各交通基础建设类本科教学管理有很大的差异，适应于交通基础建设类本科教学质量监控的需求模型和应用模式研究成为关键问题之一。因此，包括系统应用平台、服务信息平台、远程操作与管理平台三部分，必须利用统一灵活的信息平台进行定制。

4.2由于我国交通基础建设类本科教育目前主要隶属教育和交通运输两大部门，且不同的学校对于交通基础建设类学科的教学方法和教学水平评估标准有很大的差异，教学水平评估的计算模型和需求模型成为关键问题之二。因此，将评估标准，把同行评教、专家评教、学生评教、领导评教进行科学结合在此基础上建立计算模型和需求模型，是关键考虑的问题。

5.结语

基于交互式平台交通基础建设类本科教学质量监控系统的构建，做到教学和评教管理的自动化、流程化，可最大限度地减少人力劳动，同时具有极强的数据分析和处理功能，解决了评教和数字教学面临的重要问题。目前该系统已经通过试运行进入调试和验证阶段，通过进一步的完善可推广到其他的交通基础建设类本科教学质量监控和管理，加快我国交通基础建设类本科学校信息化建设。

参考文献：

[1]靳云全. 高等教育大众化背景下的本科教学质量保障的研究[D].武汉理工大学，武汉：2007.

[2]赵峰. 以学科建设为龙头整体提升显见本科院校的办学水平[J].中国高等教育，2006（7）.

[3]贺祖斌等. 地方高等学校教学质量保障体系的建构与运行[J] .广西师范大学学报，2007 （3） .

作者简介：

高天智（1979.3-）辽宁盖州市人，陕西师范大学政治学硕士， 长安大学讲师，研究方向：高校教育管理。

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专业技能实验主要是培养学生的绘图技能、计算机应用技能、编程能力、数据分析能力等；在工科基础上，还要融入交通工程的专业情况，开展道路监测实验、自动控制实验、测量实习、交通调查实习等实验课程，为将来专业技能的拓展和创新打下基础。综合设计实验，主要包括一些综合性的实习和综合性的课程设计，以培养学生的综合解决实际问题的能力和意识。随着实践基础和能力拓展的递进，即可引导学生开展创新思维的锻炼———创新实验。创新实验主要是开设交通仿真、数学建模、交通规划等实验，通过各种交通仿真、规划软件的应用，结合自己的创新思想申报各种校级、省级、国家级的项目或参与到教师项目中去，最终实现培养学生综合能力和全面素质的目的。以下将从这三个实验层面着手，探索出一套层层递进的创新实验课程，以进一步完善现有交通工程专业实践教学体系，循序渐进地培养学生的专业实践技能和创新能力，进而提升学生的就业优势。

1.交通工程实践与创新基础

“交通工程实践与创新基础”是一门交通工程的专业基础技能实验课。这门面向本科一、二年级的学生而开设的专业必修课，旨在使初步接触交通工程专业的本科生获得与课堂理论相对应的科研和实践的基础知识，得到一定的科研和实验技能的训练。通过理论讲授和实践训练，指导学生参与本科科研项目，让学生在实践过程中提高动手能力和学习兴趣，培养出拼搏精神和良好的治学态度，从而奠定本科生的专业兴趣和专业技能基础。“交通工程实践与创新基础”课程包括6方面的内容:（1）参观实验室。通过对先进实验室的现场参观，让学生了解交通工程专业各个研究方向及其研究特色，了解实验室各个项目的情况，由此而引发学生独立思考，自主咨询与交流，形成心得体会和感悟。（2）参加交通工程讲座。邀请交通工程学科领域的才俊，名师以及研究生作讲座，讲授学科背景、研究目的、研究框架和研究成果。通过互动式的交流，让学生掌握开展科学研究的基本流程，并吸取前人的研究经验，形成自己的知识脉络，培养起不懂就问的良好习惯与发散思维能力。（3）科研和实践技能训练。这部分内容包括文献检索训练、实验监测训练、数据分析训练和使用常规科研工具的培训，旨在锻炼学生的文献检索能力、实践操作能力以及数据分析能力。（4）本科生科研项目申请。通过课堂学习，讲授如何申请本科生科研项目，然后根据课堂理论，学生自行拟题，开展文献搜索和实地调研，与指导教师进行有效的沟通，选定主题，最后撰写申请书。创造性地把科研项目列为本科生的实践课，充分体现了理论教学和实践教学的有机结合。（5）本科生科研项目实施。是本科生科研项目申请的延伸和升华。通过具体的研究实验、数据分析、数学建模、结论总结和评价，使学生掌握项目实施的所有步骤，而且还提高自身分析问题、解决问题的能力，逐步形成严谨的科学研究态度和创新的科学研究思维。（6）本科生科研项目结题。与本科生科研项目申请、本科生科研项目实施构成一个完整的研究过程。每个本科生科研小组都要将研究情况总结成演示报告，参与答辩，根据答辩教师的指导意见完成结题报告。本课程以本科生科研项目为主线，讲座、参观为辅，全方位地调动学生的学习积极性和主观能动性。

2.交通工程创新设计竞赛

“交通工程创新设计竞赛”作为实践教学体系中的一门综合设计实验课课，将面向本科二、三年级的学生开设。通过课程的学习，可以巩固理论教学成果，培养学生解决实际问题的能力。“交通工程创新设计竞赛”课程不仅普及了各类竞赛的基础知识，还指导学生参与竞赛活动，启发学生的创新思维，培养起独立思考，信息检索，分析与解决问题的能力，使学生对交通工程专业基础技能得到进一步的巩固和提高。本课程由以下4大内容组成，分别是:（1）各类创新设计竞赛的介绍。通过课堂讲授，让竞赛意识走进本科生的学习生涯，使学生了解各类竞赛的内容、特色和所需的基本技能和知识结构，掌握参与竞赛的整个流程，了解交通工程类竞赛的前沿技术，从而增加学生对专业的学习兴趣。（2）创新设计竞赛技能训练。包括文献检索、实验调试、数学建模以及常用软件的训练。从竞赛的角度，指导学生开展实践工作，通过纸质图书和电子资源了解竞赛资讯，掌握一定的文献检索能力、竞赛型实验的流程和具体步骤，熟悉竞赛型实验的分析和调试方法以及数学建模方法，进一步提升对交通工程学科竞赛的理性认识以及专业的认同度。（3）创新设计竞赛的实施。引导学生动手实践，制定竞赛的实施框架，并与指导教师之间充分沟通，确立并逐步实施可行性方案。此过程中，能充分锻炼学生独立分析与解决问题的能力。（4）创新设计竞赛结题。让学生掌握竞赛演示报告的写法，了解答辩流程，参与到实际的竞赛展示和答辩中去，最后撰写结题报告。交通工程专业课堂引进学科竞赛，拓宽了学生的视野和知识领域，使学生了解最先进的学科前沿技术，也培养起学生务实的科研意识、创新思维和能力。

3.科学研究实践与创新

“科学研究实践与创新”是在前面专业基础技能实验和综合设计实验基础上深化的创新实验课，将对本科四年级的学生开设。在四年级学生开展毕业设计、踏上社会或继续深造之前选修本门课程，可奠定更加坚实的实践理论和实践经验基础。“科学研究实践与创新”课程进一步巩固深化交通工程专业的理论教学效果，培养学生的综合素质和能力，让学生掌握高新技术在交通工程领域的运用，掌握与用人单位需求接近的实际技能，树立起实事求是的科研态度和创新精神。本课程包括5个方面的内容，分别是：（1）研究背景。在加入实验室了解实验环境的基础上，通过咨询交流和参与科研项目，更进一步地了解交通工程专业各研究团队的方向及其研究特色，了解相关领域的先进技术以及项目研究目的和意义。（2）科研和实践技能训练。了解研究型实验的要求和流程，在教师的指导下能独立开展实验并掌握一门可视化编程的工具和技巧，进一步巩固专业技能和独立实践能力。（3）科学研究项目选题。（4）科学研究项目实施。（5）科学研究项目结题。科学研究项目的选题、实施、结题与前面两门课程的内容是一致的，是前面两门实验基础上的深化和升华，通过不断的训练和反复的实验，综合提高学生的实践能力、独立思考能力、创新能力和全面素质，为本科生将来踏上社会或者继续深造提供了坚实保障。

二、创新实践教学课程体系的配套措施

1.实践教学教育理念的建设

先进的教育理念往往是成功教学改革的关键。当今时代，高等教育以素质教育为中心，应树立融素质、知识、能力于一体的观念；树立以学生作为学习主体，提高对学生自身能力培养的观念；经济和技术的竞争，不仅是人才数量和科技的竞争，更是人才创新精神和创新能力的竞争，因此还要树立创造性教学的观念。

2.“双师型”的教师团队

教师是教育事业的第一资源和核心要素。“十二五”教育规划纲要提出，要大力加强“双师型”教师队伍的培养。交通工程专业的学科建设，坚持理论教学和实践教学相结合，尤其需要既能胜任理论教学，又能指导学生实践技能的“双师型”教师团队。

3.实践教学资源

实践教学条件的改善、实验实训平台的构建，是落实实践教学工作、提高实践教学质量、完善实践教学体系的基础。加大实验实习条件改造投入的力度，整合现有的实验教学资源，购买充足数量、优良性能的实验设备和器材，彻底改造和整合传统的实验环境，既能让教师充分利用教学资源，提高授课效率，也使学生更好地锻炼独立实验能力和综合实践能力。

4.校外实习基地

实习基地是高等工科院校培养学生工程实践能力、提高学生科研水平、增强学生创新意识的重要场所，也是教师开展科研、推广先进科技成果、提高实践教学质量的重要依托和有效途径。为了实现培养出适应现代社会需求的技能型、应用型、创新型人才的教学任务，应该加大校企合作，强化产、学、研三者的结合，积极开拓和建设优质、稳定的校外实习基地。

5.实践教学质量的管理与评价体系

目前大部分高校已建立了教学质量评估系统，主要是面向教师的课堂理论教学，还没有独立的实践教学质量评估系统。针对教师的实践教学以及学生的实践效果，建立对应的实践教学质量评价机制，有着重大的现实意义。一方面要从学生的实际操作、分析与解决问题、综合分析、创新等实验能力来考察实践教学的成果；另一方面，要重视施教者实践教学过程质量的评价。

三、结语

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关键词：交通工具设计；教学改革；理论课程；实践课程

一、引言

自上世纪70年代起，在多元化设计潮流的影响下，“后现代主义思想”、“高技派”、“绿色主义设计潮流”等众多设计思潮纷纷影响汽车造型设计。与此同时，随着中国综合国力的提升、百姓审美需求的提高、消费能力剧增与国外优秀设计人才的不断涌入等因素对中国本土汽车外观造型设计产生极大的积极影响。如今，可持续发展是社会发展的关键词，当代中国汽车工业逐渐向绿色环保与造型年轻化、运动化趋势发展；因此造型美观、比例协调、节能减排的“绿色汽车”已经成为民族汽车企业的名片，比亚迪、吉利等企业则是代表。未来的中国汽车在新能源与新材料广泛运用的同时，受到多元化设计的影响，如“高技派”、“后现代主义”等，中国本土品牌的汽车造型将是具有个性化与科技感的。在未来的十到二十年，中国的汽车品牌将逐渐形成完善的设计特征与符合国人审美的“中式家族基因”并得以保留与传承。未来的中国汽车造型设计将摆脱21世纪前后时期的山寨、设计粗糙、车身单薄的代名词，并形成一套系统的设计流程。在我国汽车发展的现状下，交通工具设计作为我国一门新兴的学科方向，在广州美术学院、武汉理工大学、南昌航空大学等众多大专院校已经成为一个专业方向，交通工具设计是一门融合了艺术美学、工程学、空气动力学、人机工程学等多学科交叉的专业学科，同时其又要求学生具有极强的动手实践与市场调研能力，如油泥模型的制作、汽车外观分析、汽车品牌分析等。因此，作为工业设计专业的一门课程，如何合理、有效地安排此门交叉学科众多的课程教学就显得更加紧迫。对此门课程的理论课程与实践课程的合理安排与创新的探索，以寻求交通工具造型设计在“源头创新”的解决办法。

二、交通工具造型设计理论课程先行的必要性

作为一个学科方向，了解它的历史才能够更加有效地进行后续的学习，因此在进行此课程理论教学的时候汽车设计史论于基本概念就显得尤为重要。如，汽车造型的发展分为几个发展时期，每个发展时期经历了几个造型阶段；汽车车身结构的重要性；汽车造型设计的先后顺序等。加之交通工具设计本身就是一门复杂的系统学科，就更加需要在学生学习之前充分了解这们课程的发展历史。对设计教育者来说，将“设计理论”与“动手实践”引入常规的以讲授为主的交通工具设计教学，可以让学生从了解历史开始提起学习的兴趣；从了解产品构造加深兴趣；可以从汽车发展百年来各式各样的汽车造型中产生设计的灵感；可以让学生在学习创意和表现创意的过程中从视觉、触觉及心理去感受设计作品所表现的情趣，体验模型制作设计所带来的个性化，激发学生的学习兴趣。因此，围绕培养创新应用型设计人才这一目标，对交通工具教学中加强“交通工具设计理论”的趣味案例引入，可以加强学生对交通工具设计创意的理解，对培养学生的创造性思维都具有重要意义。

三、交通工具造型设计实践课程的具体改革方法

三维建模技术在设计艺术领域广泛应用以来，使产品设计经历了新的革命。如今几乎所有的设计产业都依赖于计算机技术的发展，设计软件精细化的处理、快捷实用等特性，使建模渲染几乎成了产品设计师的标签，似乎懂一点设计软件，就能成为合格的产品设计师。但是实际上，设计作品过度依赖电脑制作、缺乏自我思考、设计手法形式化、图像素材雷同、僵化的机械意味导致了设计作品欠缺人情味，也就导致了设计作品严重缺乏创意，而创意和美学又是产品设计乃至交通工具设计中最为重要的方面之一。设计在这样的背景下，活跃学生思维；提高学生手绘能力；帮助学生选题；对差异化的知识背景实行“因材施教”等显得尤为重要。1.设计的选题来源与前期调研方式作为一门学科方向，交通工具设计专业在国内外实施比较成功的一些大专院校或者设计学院的教学模式一般是“产—学—研”、“校企联合办学”、“工作室模式”等方式。例如广州美术学院工业设计学院在学生的三、四年级阶段实施“工作室制度”的教学系统，以课题为主、课程为辅，以当地产业集群为基准，结合教师的理论知识进行专业教学。交通工具专业大三、大四的学生的设计课题通常来源于当地的产业集群。如，捷豹/路虎设计课题；广汽A级概念车设计；广汽电动城市MPV设计课题等等。这样的模式非常值得借鉴，它能够使对学生的教学更加有针对性、更容易融入当地的产业。但是对于广大普通地区的大专院校来说，产业集群资源匮乏，设计的选题来源可以延伸到众多的大型设计大赛，本文3.3将说明。作为一门实践性很强的课程，一旦课题确定后其前期调研至关重要，更好的指导学生进行社会调研是做好一项设计的基石。通过对一些大型车展的参观、街头拍照、网上搜集资料后，辅以理论教学，指导学生对产品级别进行细分、分析、横向比较、案例研究等形成一套完整的系统能够更加透彻的了解后续的设计工作。2.对学生知识背景的差异化“因材施教”在国外优秀设计院校，工业设计大多属于工科专业，但是我国广大院校设计类专业普遍存在工科生与艺术生并存的情况。针对此种情况，绝大多数的学校还是采用同样的教学大纲与培养方案。这样只会导致大批学生产生厌学的后果。工科学生普遍文化成绩较高，具有理性思维、三维空间感强；艺术类学生则更感性、思维活跃。针对具有不同知识背景的学生制定差异化的实践教学方法很有必要。如，工科类学生的课题选择可以侧重于更加偏向于市场的“可实现创新性设计”、前期调研能更加深入研究，在后期的模型制作、效果图渲染更加真实、理性；而艺术类学生的选题可以更加开放，侧重于“创新性概念设计”或者“前瞻型概念设计”，在后期的模型制作、效果图渲染更加概念化。根据学生知识背景的差异化进行“因材施教”可以一定的提升学生的学习兴趣、挖掘学生的设计潜能。3.“协同式创新”概念的引入“协同是创新”主要体现在交通工具概念设计这一部分。总所周知“概念设计”是工业、产品设计教学的重要一环，而交通工具概念设计主要是分为两个部分，即：展望式概念设计与针对交通工具本身的前期创意概念。两者截然不同，前者偏向于大胆化、可能脱离当代社会的概念；而后者更为实用、能够及时量产。两者看似极端，但实际上还是有共通之处。即，设计的本质与设计的方式共通。交通工具造型设计实践的方式一般会有几种情况：大部分学生所参加的设计竞赛往往要求学生具有前瞻性的概念设计，大赛所确定的主题通常希望在10年、50年能够引领生活，因此大部分学生在没有系统的教学后逐渐走向了“空想式”的设计；在底特律、日内瓦等一些大型车展出现的概念汽车则是更加偏向于量产、能够引领汽车行业、接受观众评判的“引领式”的设计，而这样的设计更加符合市场规律，学生也更加认可。所以，根据以上可以将交通工具设计课程的实践教学方式可以确定为由放到收的一种过程，以打通创想式概念设计与实用性概念设计之间的瓶颈。也就是课程初期让学生尽可能的头脑风暴、创想、展望；中期结合与交通工具设计相关的课程或者学科进行协同式的发展；后期经过协同式发展后逐渐冷静，形成更加理性、系统且具有艺术特征的设计方式。4.“模型制作”、“设计管理”等课程的衔接方法“协同式创新”概念的引入在教学中体现在与交通工具相关的课程或者学科进行协同式的发展，那么在一些先修课程或者实践课程的安排上就可以进行拆分与整合。如《设计管理》课程中的设计流程、项目管理、设计评估等章节可以整合到交通工具设计课程并加以实践训练；《界面设计》课程的设计原则等内容与《人机工程学》课程的大部分内容也可进行拆分融入到交通工具内饰设计整合讲授；《模型制作》课程作为一项实验课程必须与交通工具设计后期的方案制作衔接密切。通过前期的创想、展望；中期的相关课程协同式发展；后期的理性思考，制作模型从而达到了建构一个系统地、能够递进式启发学生发展、能达到科学训练的交通工具课程模块。将先修课程与实验课有效的拆分整合在一起，在一定程度上也能够避免理论脱离社会实践的弊端。

四、结语

交通工具作为一门新兴的交叉学科，其理论知识基础与实践动手能力同等重要。理论知识教学先行是学好这门课程的保障，趣味式的引入各种交通工具史与概念能够加深学生的印象，提升学习的兴趣；实践教学中，对学生“因材施教”、“协同式创新”概念的引入能够让学生更加轻松的适应社会。总之，交通工具设计不管作为一门课程还是一个学科方向其发展任重而道远，作为一名教育工作者需要不断摸索、研究出适合本国、具有特色的教育方式才能为国家培养出更多的交通工具设计人才。

参考文献

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