工地施工组织设计精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇工地施工组织设计，期待它们能激发您的灵感。

篇1

关键词：施工现场;临时用电;施工组织设计

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.21.084

1 建筑工地的用电概况

随着经济的发展，施工技术的精进，建筑物如雨后春笋般耸立起来，建筑工地的用电设备的使用频率日益增加。因为施工现场临时用电设备的使用地点比较分散，临时用电设备的负荷变动大，施工的环境恶劣，这使施工地点成为安全事故（如：触电，火灾等）的多发地。所以，现一阶段我们需要解决的首要问题就是降低施工现场安全事故的发生频率。根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）规定，在建筑工地使用负荷在50kW以上或有5台以上用电设备时，要编制临时用电施工组织设计。但是，在施工人员中，有一部分电气技术人员对建筑工地有关的电气设备的使用规则不够了解，技术掌握的不够规范，理解上偶尔会出现偏差，操作上也不够纯熟。这些情况致使所编制的临时用电施工组织设计缺乏指导性、针对性，出现类似于负荷计算不准确、电器选择不规范、电气线路敷设不安全合理、电气线路及用电设备的安全保护装置无效或失灵等施工用电安全隐患。

2 建筑工地临时用电施工组织设计的编制内容

2.1 工程用电概况

从生产环境，工程施工规模，施工进度等三方面进行简单地叙述，努力分析利用负荷设计的考虑范围，用电设备在施工现场分布范围和使用情况、不同施工期间用电量的统计以及使用负荷分析电源引接点的位置，特别是要重视对施工机械器具及各个施工阶段对用电可靠性的要求等情况的阐述。

2.2 编制依据

从四个部分获取编制的根据：第一部分是建筑工程施工组织的总设计，这一部分包括施工的总计划、设备清单以及平面布置图等;第二部分是相关规范，例如《施工现场临时用电安全技术规范》、《建设工程施工现场供用电安全规范》等;第三部分是建筑工地现场用电安全规程及要求;第四部分是企业内部用电安全作业规程。

2.3 负荷计算的计算公式

根据施工用电平面布置和用电系统图，负荷计算应从开关箱、分配电箱、总电源箱逐级进行，负荷计算通常采用需要系数法，其计算公式为：

（1）用电设备（开关箱）的计算负荷及计算电流。

计算功率： Pjs=Pe/η （kW）

计算电流： Ijs=Pjs/（3×Ue×cosφ） （A）

当用电设备为单相负荷时的计算电流： Ijs=Pjs/（Ue×cosφ） （A）

（2）用电设备组的计算负荷及计算电流。

计算有功功率： Pjs=Kx×Pe （kW）

计算无功功率： Qjs=Pjs×tgφ （kvar）

计算视在功率： Sjs=Pjs2 +Qjs2 （kV・A）

计算电流： Ijs=Sjs/（3×Ue） （A）

（3）分配电箱或电源总箱的计算负荷及计算电流。

计算有功功率： Pjs=K（Σp）×∑（Kx×Pe） （kW）

计算无功功率： Qjs=K（ΣQ）×∑（Kx×Pe×tgφ） （kvar）

计算视在功率： Sjs=Pjs2 +Qjs2 （kV・A）

计算电流： Ijs=Sjs/（3×Ue） （A）

在负荷计算公式中，

Pe：用电设备（组）的设备功率，单位：kW;

Η：用电设备的铭牌机械效率;

Kx为需要系数（Kx≤1），按有关设计表选取;

tgφ为用电设备功率因数的正切值，根据不同负荷的cosφ值换算取得;

K（Σp）、K（ΣQ）为有功功率、无功功率的同时系数（≤1），按规定范围选取;

Ue为用电设备额定电压（线电压），单位：kV。

2.4 进行负电荷计算时的注意事项

（1）建筑工地临时用电设备多属感性负荷，负荷计算及变压器选择时必须算出无功功率，同时现场用电一般未进行无功补偿，计算电流要考虑cosφ值。

（2）要考虑施工高峰用电、单台大容量设备使用情况及同类型设备的台数，以及配电箱所带负荷容量差别大小情况等因素，合理选取Kx、K（Σp）、K（ΣQ）等系数值。

（3）对反复、短时、断续工作的用电设备的设备容量要进行准确无误地换算。对反复、短时工作制电机的设备容量（如塔吊），Pe是指统一换算到暂载率Jc=25%（用Jc25表示）时的额定功率，即：

Pe=Pe’×Jc/Jc25

=2Pe’×Jc （kW）

对断续工作制设备（如电焊装置）的设备容量是指暂载率换算到100%的额定功率，即：

Pe=Se’×Jc×cosφ （kW）

在上述计算式中，

Pe’：电动机铭牌额定功率，单位：kW;

Se’：电焊机铭牌容量，kV・A;

Jc ：电焊机铭牌暂载率;

cosφ：额定功率时功率因数。

（4）对分配电箱负荷计算时一定要要将其所带同类负荷进行适当地并组，并且要在考虑需要系数后，再进行计算。在统计总电源箱或干线负荷时，要考虑同期系数。

（5）施工现场生活办公用电负荷要考虑实际情况，进行正确的评估，最好能列项统计用电负荷，当无法统计时，应考虑采用总容量为8%～10%作为生活办公用电量。

（6）工地上单相负荷（如：对焊机、电焊机等）较多，当计算范围内单相负荷的总容量大于三相对称负荷总容量的15%时，为使负荷计算准确，就要将单相负荷换算为等效三相负荷进行统计。

参考文献：

[1]杨之安.施工用电节能的控制措施[J].建筑安全，2010（02）.

[2]孔令文.农村触电事故多发的原因分析[J].农业机械，2010（01）.

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论文关键词：Abstract

This paper gives a system analysis of project cost effect by the aspects of the construction scheme, construction schedule, the plane planning and layout of construction site, so our paper puts forward specific measures to optimize the construction organization.

【Keywords】Engineering cost Construction organization design Optimization measure

1 绪论

随着我国投资结构的调整和建筑行业的市场化，施工企业之间的竞争愈演愈烈。由于工程项目成本管理的特殊性，影响工程项目的因素是多方面的，其中施工组织设计的各项内容的选择及确定对工程项目的成本影响尤为显著[1]。本文将通过对施工组织设计中施工方案的合理选择、施工进度计划的合理优化、施工现场平面的合理规划和布置三方面内容的阐述，表明通过优化施工组织设计能够科学有效地配置施工企业的资金、人才、设备等资源，使工程建设场地上的工人、设备、机械、材料等达到人尽其才、物尽其用，以最小的消耗取得最大的经济效益，从而合理的确定有效的降低建设项目的工程造价。

2 施工组织与施工造价

2.1 施工组织设计的概述

施工组织设计是指针对施工安装过程的复杂性，用系统的思想并遵循建设经济规律，对拟建工程的各阶段、各环节以及所需的各种资源进行统筹安排的计划管理行为[1]。

施工组织设计一般主要包括如下几个方面：工程概况、施工准备工作、施工方案、主要技术经济指标、施工平面图、主要施工技术、组织与安全保证措施和施工进度计划。

2.2 工程造价概述

工程造价是指建设项目从筹建到竣工验收所花费的全部费用总和，或指建设一项工程预期开支后实际开支的全部固定资产投资费用[2]。根据有关法律、法规和其他相关文件的关规定，建设项目总投资由建筑工程费、设备购置费、安装工程费、工程其他费用、预备费和专项费用等组成。工程项目的建设一般分为可行性研究阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段、竣工验收阶段等。工程造价贯穿于工程项目的始终。

2.3 施工组织设计对工程造价的影响

施工组织设计与工程造价二者不是相互独立的，二者有着密切的关系，施工组织设计是影响工程造价的主要因素，工程造价的管理必须把施工组织设计作为重要环节抓紧抓好[3]。主要表现为以下几个方面：

(1) 施工方案对工程造价的影响。施工方案是指对工程施工所做的总体设想

和安排[4]。选择施工方案是各类施工组织设计中的主要问题，因此成为施工组织设计中最重要的环节之一。合理选择施工方案是单位工程施工组织设计的核心。施工方案的合理与否直接关系到工程的成本高低、工期的长短和施工质量的优劣。所以在保证工程质量和满足工期要求的前提下，合理选择施工方案是降低工程造价的重要措施。

(2)施工进度计划对工程造价的影响。工程项目的施工进度计划是影响工程造价的又一个关键因素。只有合理的施工进度计划安排才会使得建设项目工期合适而且成本较低，因此建设项目的工期长短直接影响着该工程的造价。

(3)施工现场平面布置对工程造价的影响。施工现场平面布置是施工组织设计的重要组成部分，它对指导现场文明、安全施工有重要组成意义。所以各项施工有条不紊的进行，可以为工程的安全文明施工提高有力的保障。

3 优化施工组织设计降低工程造价的具体措施

搞好施工组织设计是工程造价管理的一项重要内容，周密组织工程施工；施工方案的优化；工期总进度计划安排；机械设备效率的提高；施工管理水平的提高，能够使得工程建设成本降低，而所有这些都可以通过施工组织设计得以实现，搞好施工组织设计是降低工程成一种手段[3]。

3.1 优化施工方案降低工程造价

选择施工方案是各类施工组织设计中的主要问题，因此成为施工组织设计中最重要的环节之一，施工方案的优劣不仅在一定程度上决定着整个工程能否顺利实施，而且还对工程造价有重要影响。我们可以从以下几方面优化施工方案，从而达到降低工程造价的目的。如：

（1）合理安排施工顺序。施工顺序是指施工过程或分项工程之间施工的

先后顺序。合理安排施工顺序的作用在于可以在不增加额外资源投入的同时，通过合理的安排加快施工进度，减少人工和机械的停歇时间，缩短施工工期，将原来的施工成本降低，即相应缩短工期时间内的间接成本。

（2）合理选择施工方法和施工机械。工程建设过程中，为实现工程达到质量、时间等方面的要求，在施工各个阶段所用的各种办法。

（3）科学组织施工组织施工。一般可采用依次施工、平行施工和流水施工三种形式。但现在的施工作业组织一般采用流水施工，因为流水施工综合了依次施工和平行施工的优点，是一种先进科学的作业方法。

（4）施工方案的技术经济比较。施工方案的技术经济比较可理解为在已拟定的几个施工方案中，采用定性分析方法或定量分析方法进行比较，从中选出一个在技术上可行的，同时满足合同要求的工期、质量等要求，且实际费用最小的施工方案。通过施工方案的技术经济比较，能够从各施工方案中选出技术上可行、经济上合理的施工方案，有利于降低建设项目的工程造价。

3.2 优化施工进度计划降低工程造价

选择最优施工进度计划降低工程造价。优化施工进度计划压缩建设项目的工期应根据工程实际情况如劳动力的安排、材料的供应和机械设备的合理配置等情况，均衡地利用现有人力、物力，合理的优化，不盲目压缩工期。通过合理优化施工进度压缩工期找到最优的施工进度计划，它不仅能够完成施工图纸及合同规定的内容，满足合同要求的质量、安全施工以及工期的要求，而且其工程造价也较低。

施工进度计划的优化可以应用网络计划技术来进行。由工程总成本与工期的关系可知在一定范围内，工程成本是随着工期的变化而变化的，越接近最佳工期则项目的总成本就越低。所以我们可以通过合理优化施工进度计划，来降低建设项目的成本。

3.3 优化施工现场平面布置降低工程造价

在施工现场上，除拟建建筑物外，还有各种拟建工程所需的各种临时设施，如混凝土搅拌站、材料堆场及仓库、工地临时办公室及食堂等。如果施工现场布置的不合理，会造成施工次序的混乱，各施工队伍间相互干扰，影响队伍的施工进度。

4 结论

在建设项目施工过程中，影响工程造价的因素是多方面的，其中施工组织设计内容中施工方案的选择、施工进度计划的安排以及施工现场的平面规划和布置是影响工程造价主要因素。越来越多的建筑企业开始重视施工组织设计作用，重视施工组织设计对建设项目工程造价的影响。在建设项目施工过程中，通过优化施工组织设计选择合理的施工方案、合理安排施工进度以及科学合理的规划和布置施工现场，是降低建设项目工程造价的有效途径。

参考文献

[1]刘宗仁．土木工程施工[M]．高等教育出版社，2009：384-408，453-481．

[2]许程洁．建筑工程估价[M]．机械工业出版社，2010：1-2

[3]苗辛．优化施工组织设计，确定合理的工程造价[J]．建筑与工程，2008，38(04)：311-312．

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关键词：施工组织 技术交底

建筑安装工程技术资料是施工任务在施工过程中形成的技术性和管理性文件，它既是施工过程的控制手段，也是施工过程的准确记录。但就目前的情况来看，工程技术资料对施工过程的管理、控制和记录作用，没有得到应有的发挥，胡编乱造工程技术资料的情况时有发生，这虽然有各种各样的外部原因，但就技术管理人员自身来看，也与其对工程技术资料的认识不够深刻有关。

对工程技术资料进行认真分析会发现?工程技术资料可分为四大类;一类是工程施工过程的指导性文件:如设计图纸、施工组织设计、技术交底等。第二类是施工过程的记录性文件;如各种验收记录、测量记录、施工日记等。第三类是施工过程的质量保证性文件;如各种材料的合格证、复试报告等。第四类是对产品的评定结论性文件:如分项、分部质量评定，基础、主体质量评定等。这四类资料除个别资料兼有两种性质外，大部分资料都只有以上一类性质。这样分类，便于我们对工程技术资料的统筹把握。本文就工程施工过程的指导性文件:施工组织设计、施工方案和技术交底进行较为深入的分析，以加深对这三种资料的深入理解，从而有效地指导施工生产活动。

我们所面对的施工任务具有两重性一一项目属性和商品属性;首先，做为施工项目，它必然具有一般项目的特征:这就是一次性，正是由于一次性，决定了此项目与彼项目的不同，就是按照同一套图纸施工的两个单位工程，也会由于坐落地点的不同、施工力量的不同、施工技术能力的不同、地质条件等诸多外部因素的不同影响而不同，从而导致了项目的终极目标一一工期、质量、成本的不同。所以施工项目永远不会相同。因此项目属性决定了我们到手的每一个工程，都应根据其自身特点和外部因素对其施工过程进行了设计和管理。其次作为商品，决定了它必然具有一般商品的特征:即它必须遵循价值规律和市场规律。施工企业作为市场的主体，必须从建筑市场上获取施工任务，建立用户至上的观念，否则，施工企业将被市场所淘汰。

由此看来，正是由于施工项目的这两重属性，决定了施工过程的一些特殊的管理方法、技术措施和经济措施。正是由于我仍所面对的施工项目每个均不相同，所以我们不可能找到一个通用的、一成不变的施工过程和控制办法，这就要求对每-个项目都应对其施工过程进行预先全面的设计和控制，从理论上解决项目施工过程中的各种问题，这是施工任务的项目属性决定的。因此，对于一个具体的工程，首先必须熟悉施工图纸和工程所处的环境条件，才能充分预测工程施工过程中可能出现的一些问题，对工程特殊部位和难点部位进行把握和分析，从而想办法解决这些问题，这是施工组织设计所要解决的。为此，对施工组织设计就提出了一个标准，这就是必须能够预测工程可能出现的问题，提出特殊部位和难点部位的施工方法，有切实可行的组织措施，以保证项目目标的圆满实现。所以说，优秀施工组织设计，必须针对具体工程、能够指导施工，施工过程中只要按施工组织设计的要求进行计划、组织、操作，并对外部影响因素加以考虑，进行适当的调整，施工就会顺利进行。这也提出了一个检验施工组织设计的标准，即:优秀施工组织设计能够指导工程顺利、，快速、优质地施工。如果一个施工组织设计达不到这一要求，那么文字再优美，逻辑性再强，也不能成为优秀施工组织设计，优秀施工组织设计只能针对具体的工程，那些被评为优秀的施工组织设计如果不是针对具体的工程，必然会失去其优秀的价值，这也是工程项目属性所决定的。

既然施工任务有项目属性和商品属性，那么施工组织设计的商品属性又表现在哪里呢?这表现在一项好的施工组织设计应当体现出以最少的成本投入，而获得最大的经济效益这一点上〈这里的经济效益包括科技进步效益、社会信誉效益等〉。我们可以这样设想，一个工程有了完整的施工图纸、确切的施工地点、明确的外部环境后，它的影响因素就有不确定状态进入确定状态，在这种情况下，能够列举出很多种施工组织和施工方法，在这些方法中，经过优化，总能找到一个最适合该工程的最好的方案，该方案既能保证王期又能保证质量、成本。

因此，好的施工组织设计如果离开了它所针对的工程，就无法对其评价，市场经济要求尽量少的投入赢得尽量多的利润，这是每一个工程必须遵循的原则，也是施工组织设计必须遵循的原则，它是施工项目商品属性的必然要求。由上述分析可知，施工组织设计是按照施工任务的项目属性和商品属性，从宏观上对施工过程进行总体布置和总体安排，因此，它是站在战略上的，控制性的思考的结果，虽然它对单位工程进行了有效的控制和囊括，但对于分部工程就显的指导不够具体。

转贴于 为了控制好分部工程的施工过程，使构成单位工程的各个分部都能象单位工程那样遵循项目属性和商品属性，从更深更细的角度对工程进行控制(可看成是二次控制)，这就提出了一个与施工组织设计相类似的分部工程设计一一施工方案。因此，施工方案以分部工程为对象，以施工组织设计为指导，按照施工任务的项目属性和商品属性，对构成特定施工任务各个分部进行认真分析、研究，对每一分部工程制定具体的施工方法以指导施工。所以，对于分部工程，按照施工方案去实施就会取得预想的结果。同施工组织设计一样，判断施工方案的优劣，只能针对具体的分部工程，离开具体的分部工程，任何施工方案都毫无价值。由此可知施工为案是对施工组织设计的补充和完善，它从较细的分部工程来探讨如何按照项目的两重性进行施工组织，它与施工组织设计是相符相成的。

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关键词：工程地质勘查；施工组织；设计

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

1、主要施工工艺、技术要求与注意事项

1.1施工准备

①按工程要求进行备料，选用材料的型号、规格符合设计要求，有产品合格证和质检单。

②钢筋应专门建库堆施，避免污染和锈蚀。

③使用普通硅酸盐水混。

④砂石料的杂质和有机质含量符合《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）的有关规定。

1.2 桩孔开挖

①抗滑桩要严格按设计图施工，应将开挖过程视为对边坡进行再勘察过程对待，及时进行地质编录，以利于反馈设计，即进调整和优化设计，做到动态设计、信息化施工，以使治理工程更安全、更经济。

②为保证桩孔开挖的顺利进行，确定桩孔开挖工艺，保证桩孔开挖的安全及确定各项目施工参数，在桩孔开挖前，应选择一个桩孔进行抗滑桩施工试验。

③桩孔采用人工开挖，开挖前应平整孔口，并做好施工区的地表截、排水及防渗工作。雨季施工时，孔口应加筑适当高度的围堰，并搭设防雨设施。

④各桩孔跳桩开挖，松散土层以人工开挖为主。

⑤桩孔应分段开挖护壁，每段根据自稳性确定，一般不超过1.0m。

⑥开挖弃渣可用小型卷扬机吊起，吊出后即行运走，不得堆放在滑坡体上，防止诱发次生灾害。

1.3预应力锚索施工技术要求

（1）造孔：锚索造孔要求同全孔粘结锚杆，钻孔孔径130mm、150mm。

（2）锚索加工

（3）锚索注浆

（4）锚索张拉段及外锚墩防腐处理

（5）锚索张拉与锁定

1.4土方开挖与回填施工技术要求

（1）土方开挖

①土方开挖前、后，应按图纸要求进行测量放样。边坡开挖后应准确地进行修坡平整，以减少切坡开挖，以利保护环境。

②坡面锚固与挡墙土方开挖要综合考虑坡率控制要求与地形现状条件，截排水沟施工要求随坡就势；边坡支护施工严禁产生局部高陡边坡，导致坡体变形破坏。

③开挖中如发现土层性质有变化，应及时报请业主会同设计、监理、地勘研究。

④基槽、坑应开挖到设计要求高程。完成后的基槽、坑面应予整修，使其表面平整，以适应垫层摊铺作业、砼浇筑的需要。

⑤开挖完成后，应及时组织相关单位和人员验收基槽和坡面，合格后方能进入下道工序。

⑥挡墙基础土方开挖后，应确保挡墙基础持力层能满足承载要求（地基承载力特征值不小于200kPa），必要时进行地基加固处理。

（2）挡墙墙后土方回填

①填料选择：回填土应选择透水性较好的碎石类土或砂类土。

②填筑程序：基底按规定处理后，墙后的填土应按规定顺序进行填筑，相对密实度应达85%以上。填土压实前，应按填料土质情况做击实试验，以确定最大干密度和最优含水量。填土的含水量应等于或接近最佳含水量。

③注意事项：土方回填夯实回填应避开锚杆杆体，防止撞弯杆体或损坏锚固注浆体。填土范围段锚杆可采用预埋护管，护管内灌浆，杆体外设强力防腐自由段等工艺措施防护注浆体，确保土方填筑期间不被损坏。

1.5钢筋混凝土格构梁

（1）钢筋混凝土格构梁施工前必须修坡刻槽，按图纸要求保证嵌入坡面的深度；

（2）钢筋混凝土格构梁砼强度等级为C25；

（3）钢筋混凝土格构梁要求支模浇捣，不允许采用喷射工艺；

（4）图中未注明的混凝土保护层厚度均为40mm；

（5）钢筋混凝土格构横梁每15m设伸缩缝（视地形变化和结构需要可调小分段长度），缝宽20mm，分缝两侧钢筋必须截断并弯起，缝用沥青木板或沥青麻筋填塞。

（6）钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头设置，必须符合设计要求和施工规范的规定；弯钩的朝向应正确，绑扎接头应符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值；

（7）混凝土浇筑完毕，应在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态，养护期一般不少于7昼夜。

1.6 压力灌浆微型桩

(1)压力灌注微型桩砼强度等级C25，分两批施工，相邻桩采用施工一个跳一个，待相邻桩浇砼72小时后方可开始施工另一根。

(2)定位和校正垂直度：桩位偏差应控制在20mm以内，直桩的垂直度偏差应不超过1%，斜桩的倾斜度应按设计要求作相应调整。

(3)吊放钢筋笼。

(4)微型桩施工如出现缩颈和塌孔的现象，应将套管下到产生缩颈或塌孔的土层深度以下。

(5)微型桩施工时应防止出现穿孔和浆液沿砂层大量流失的现象。微型桩的额定注浆量应不超过按桩身体积计算的三倍，当注浆量达到额定注浆量时应停止注浆。可采用跳孔施工、间歇施工和增加速凝剂掺量等措施来防止上述现象。

1.7钻孔泄水管

（1）钻孔泄水管采用机械成孔，口径110mm；

（2）成孔完成后用高压水洗孔，清除孔内泥皮和残渣；

（3）泄水管采用直径100mm的PVC管，环向钻眼，孔径8～10mm，孔距：环向8～10cm，径向0.2～0.3m，交错布置，管外包双层滤网。也可采用软式透水管替代，软式透水管规格：RPS-80。

1.8既有挡墙增设软式透水管

（1）钻孔

排水孔钻孔采用潜孔冲击钻进行干法施工，钻孔遇到塌孔时必须采用套管跟进施工，严禁采用固结灌浆，避免浆液封闭透水空隙。钻孔达到设计深度后需要对钻孔利用高压风进行洗孔。钻孔深度3～5m，孔径90mm,倾角10°。

（2）透水管安装

透水管规格：RPS-80

透水管末端处理：对管端10cm左右长度，沿管轴线方向剪开滤膜，抽出并剪断弹簧，用塑料绳剪开的滤膜绑气牢。

下管：管子柔软，下管需要利用自来水管作为导杆，管端设置圆端头。

（3）固定管口

为避免软式透水管下滑等情况，透水管与钻孔间的空隙用水泥砂浆塞填，塞填长度约500mm。

（4）孔口管

孔口500～1000mm范围的钻孔内设置孔口管，孔口管采用PVC-U管，直径ø90，孔口管的固定采用水泥砾浆塞填孔口管与钻孔孔壁间的空隙。

12、 质量检验与验收标准

2、施工工序

本边坡治理工程防治等级为I级，原则上须由具有地质灾害防治工程施工甲级资质并具有丰富边坡灾害治理成功经验的单位承建。

根据本边坡治理工程内容和特点，可采取如下施工顺序：

（1）施工前首先要建立和完善监测网，为防灾预警和施工设计积累数据资料；

（2）测量放线，确定各支护区起止范围及相关控制点、线位置；

（3）各支护段主要施工顺序：

坡面修整锚杆（索）格构梁喷播植草坡脚排水沟。

抗滑桩坡脚排水沟。

坡顶截水沟可单独进行，也可在上述施工中穿行。

由于本治理工程内容沿线分布，各工点互相影响不大，可沿线多点同时开工。严禁在坡面纵向上下两点或多点同时作业，确保施工安全。

3、施工总进度

边坡治理本着早治理早受益的思想，某特大型地质灾害防治工程量较大，施工条件较差，施工难度较大，治理工程应利用一切有利条件，统筹安排，抓紧施工，以便防治工程尽早配套发挥功效，提高防治工程抵御地质灾害的能力，综合滑坡区环境，场地条件、防治工程量等因素，建议在2010年11月底完成施工图设计及评审任务，2010年12月上旬前完成招标任务并开始施工，2012年3月底完成治理施工任务。

4、环保规划设计

地质灾害治理工程设计要充分贯彻《中华人民共和国环境保护法》，结合生态工程绿化，保护和恢复自然，促进人类文明的可持续发展。治理工程将会造成占用土地，产生噪音和污染，破坏自然环境，对这些问题应引起充分重视，设计施工中要采取相应的措施，减小治理工程对环境的影响。

治理工程施工时要少占土地，弃土及时外运，弃场选择在城区外相对偏僻的山沟低洼处，防止产生次的滑坡或泥石流等地质灾害。由于治理范围位于居民区内，要采取措施防止噪间、粉尘、泥浆对周围环境的破坏，尽量做到封闭施工，少破坏场区的草坪和树木，对破坏的坡面进行绿化，防止坡面冲刷和美化环境。

6、施工安全注意事项

（1）施工前需编制详细的施工组织设计，合理选择施工顺序和施工工艺，配备足够的安全设施及应急抢险措施，并制定详细的安全技术保证体系，确保施工安全并满足设计目的和要求；

（2）鉴于本边坡高陡，场地有限，施工难度较大，施工前要做好人员、交通运输、供水供电供风、建筑材料等方面的有机规划和调配，统筹安排，施工作业中要做好安全防护工作，确保作业中的安全；

（3）鉴于本边坡坡面存在部分不稳定块体，施工前应充分调查坡面稳定性状况，必要时预先进行临时加固，保证治理施工期间的安全；

（4）脚手架必须牢固搭设在稳定坡面上，并进行安全论证；

（5）治理施工应尽可能安排在少雨、枯水季节进行；

（6）同一单位工程的治理应在连续工期内连续施工并完成，以确保单位工程的整体质量。

参考文献：

《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)

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【关键词】施工组织设计； 标底； 招标设计； 水利水电工程

一、前言

随着社会发展以及各项法律法规的健全，我国的基础建设项目也逐步走上了规范化的运行轨道，因此，水利工程建设项目也通过招投标的方式来完成对施工单位的选择。通过招投标使得水利建筑市场变成了买房的市场，从而业主通过招标使用有限的资金选择更加优良的企业，能够达到降低成本、保证工期、保证质量以及最大限度的发挥投资效益的目的。

二、水利工程标底施工组织设计的重要性

水利工程标底施工组织设计作为贯穿于工程项目开发建设全过程中的重要指导性文件，主要对工程项目招投标工作的开展、承包合同的顺利签订、水利工程建设项目施工工作的顺利实施以及工程项目落实所需要的相关技术内容进行有效地指导。水利标底施工组织设计是根据水利工程承包组织的需要编制的技术经济文件。其中包括的内容是技术和经济相结合，既解决技术问题，又要考虑经济效果。同时，水利标底施工组织设计是一种全局性文件。全局性是指组织设计的对象是整体的，文件内容是全面的，作用是全方位的。此外，水利工程施工组织设计还对工程项目承包全过程具有一定的指导作用，从投标开始到竣工结束贯穿于工程开发的全过程。

三、进行水利工程标底施工组织设计的参考依据

水利工程施工组织设计工作的开展应参照国家有关建设方面的相关法律、法规以及不同地方政府制定的规章制度进行编制。保障水利工程施工组织设计的合法性与合理性。施工组织设计的编写要以《水利工程施工组织设计规范》为指导进行，确保施工组织设计编制内容的全面性以及编制的有效性。此外施工组织设计编制的制定以工程建设图纸为重要参考资料，并要深入施工现场对现场施工环境进行全面的了解，选择合理的施工方案，根据水利工程建设的实际情况拟定合理的施工计划，选择业内信誉良好的并具备水利工程建设资质的单位承担项目建设工作，同时还要结合工程建设规模对工程建设进度进行预估，对工程各个项目的落实进行合理的规划安排，确保水利工程施工工作有条不紊的进行。

四、水利工程标底施工组织设计的分类标准以及各项内容

水利工程标底施工组织设计编制工作以招投标工作为分界点，可以分为标前设计和标后设计两类。所谓标前设计主要是指水利工程项目招投标工作开始之前所进行的设计工作，标前设计工作的开展主要是确保水利工程项目招投标工作的顺利开展以及工程项目建设合同签订工作的顺利进行而实施的。标后设计工作的主要内容包括：施工组织总设计、单体工程组织设计、分部工程施工设计。标后施工组织设计的主要目的在于通过科学合理的设计对工程项目的顺利进行选择适合的施工方法，同时对各种人力、物力、财力资源进行合理的统筹与规划，对工程施工建设周期进行合理的安排，标后设计工作的开展为确保水利工程建设项目施工工作的顺利进行奠定了良好的基础。

五、水利工程标底施工组织设计的具体思路和操作

1、一般项目

一般项目都采用总价承包，包括进场、退场及临时设施。

（1）进场

包括进场人员的数量及 进场施 工机械与设备的重量。

（2）退场

包括退场人员的数量、施工机械及设备的重量以及完工清场、环境恢复、杂物外运等人工工日和机械台班。

（3）临时设施

A、施工交通

有两种主要方式，一种是提供施工道路的长度、等级、路基与路面宽 度、路面型式等；另外一种是除提供第一种所有参数外，还提供土石方开挖与填筑、砌石及桥涵等工程量及其施工方法，设计深度较第一种深。

B、施工供电

包括变压器 （布置在用户较集中的地方）、备用电源（一般为柴油发电机组）、高压电缆（从变电所或变压器至高压用户）、低压电缆（从变电所或变压器至低压用户）、低压动力线、10kV 高压架空线（从业主提供的变电所至变压器 ）、开关柜、配电所或配电房以及土建工程量（土石方开挖与回填或场地平整、浆砌石或混凝土基础）及其施工方法等。

C、施工供水

施工单位自己负责本标段的施工供水。该种方式施工组织设计包括平面布置、工艺流程、

所有土建工程量及其施工方法。业主提供高位水池，并以固定价格向施工单位出售。

D、施工照明

主要包括高压氮灯、碘钨灯或太阳灯、照明线路铺设等。

E、施工通信

对内通信：程控交换机、对讲机及通 讯电缆或线 路架设等；对外通信：直拨电话、传真机、移动电话及通讯电缆或线路架设等。

F、混凝土生产系统

平面布置：土建工程量及其施工方法，水泥仓库、空气压缩机室、外加剂间、操作室、试验室、工具室等建筑面积以及用水量、用风量、用电量、生产运行方式。

工艺流程：拌和楼或搅拌机选型，胶带机、给料设备、水泥输送设备、空气压缩机选

型，水泥罐、掺合料罐的规格和数量，制冷、供热设备选型。

2、导流和水流控制工程

（1）总价承包项目

A、施工围堰

包括土石方开挖、碾压 回填、混凝土浇筑、块石 护坡、基础 防渗等土建工程量，其施工组织设计可参照主体工程相应条款编写。

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关键词：营业线地道桥施工；施工组织

Abstract: Based on the practical K902+838.93 railroad-highway overpass bridge as an example, introduces the railway overpass bridge erection method and the construction organization. Bridge is a continuous beam with two holes L=10m reinforced concrete, reinforced by reinforcement scheme of 3-5-3 line hanging rail beam and I55C beam vertical lifting beams

Key words: YingYeXian underpasses construction; Construction organization

中图分类号：TU721文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）04-0000-00

一、工程概况

京哈线K902+838公铁立交桥位于吉林省四平市十家堡镇内，地处吉林省中部梨树县重点经济开发区。地道桥中心里程为京哈线K902+838.93，公路线心与京哈铁路下行线交叉桩号K0+638.04，桥轴线与京哈线下行斜交80°。桥上线路共5条，从西至东分别为安全线、3道、京哈下行线（I道）、京哈上行线（II道）、6道。

桥下分设机动车道（净宽2×8m）和人行道（净宽2×2m）。

二、线路架设方案

线路加固采用3-5-3吊轨梁加I55C工字钢纵横抬梁加固方案，横抬梁间距0.8m,加固纵向长度42米，加固范围线路全部更换为I类枕木。横穿过既有5条线路，横梁一端搭在框构桥顶板上，另一端与路基防护桩固定。纵梁根据线间距采用I55C工字钢3片组，支点为片石混凝土圬工支墩。工字钢纵、横梁拼接采用插接，插接处加强捆扎，并将同一截面处接头交错设置。横梁与框构桥接触面设[32C槽钢滑道，列车通过时，用楔形垫木将加固设备与框构桥接触面的空隙塞紧。

为保证线路加固设备稳定，在京哈上、下行线间设1条片石混凝土亏工支墩基础作为临时支点。

线路加固期间，正线列车限速45km/h，利用行车间隔进行顶进作业，正线列车运行时禁止顶进作业。

三、施工过渡

1、移设道岔

线路加固前需拆除站内既有9#~11#道岔间的渡线，将既有11#道岔由既有1/12道岔改为1/9道岔，并将临11#道岔向沈阳方向平移铺设，平移距离22.7米。将2组岔道间采用反曲线连接，并保证曲线和夹直线长度不小于15m。更换道岔均采用混凝土岔枕。

2、路基注浆固化

由于采用顶进施工，桥两侧路基回填土压实度无法保证，而且路桥过渡段内还布设有道岔，为保证京哈线动车组安全通过，设计拟采取顶进超前注浆，加固路基主体，减小路桥过度段沉降量。

在顶进施工进入京哈线下行线路基受力范围，采用小导管注浆，注浆管长度为3.5m呈梅花形布设，外插角45°，间距1.0m。注浆管内压注超细水泥浆，注浆管分两次跳管注浆，注浆压力不小于1MPa.在工作坑开挖后，结合现场实验，最终确定施工工艺相关数据。

3、路基防护

框构桥顶进施工前，需在框构桥两侧做防护桩保证铁路路基稳定，另外工作坑沈阳侧有铁路房屋建筑需要保护。在框构桥两侧线路中心5m（桩中心）外采用1排1.25m挖孔桩防护路基，桩长10~12m，桩中心距1.9m，桩顶设冠梁，可与线路加固设备连成一体。

四、施工作业程序

制作横抬梁支点带，应力放散，混凝土枕换木枕，上扣轨梁，穿横抬梁，做纵梁支点及上纵梁，拆除三根扣轨梁，卸石碴，拆除纵梁，拆除五根扣轨梁，抽横抬梁，木枕换混凝土枕，捣固恢复线路。

纳入天窗作业项目：应力放散，混凝土枕与木枕互换，安装和拆除扣轨梁，穿抽横抬梁，两线间做横抬梁连接板拼接及纵梁枕木垛支点，安装拆除纵梁，回填石碴、捣固恢复线路。

上述作业中有轨道吊车或大型机械参加作业的，电气化区段需停电。

五、施工组织

施工准备：

施工前长轨线路进行放散，长轨换成普轨。

1、更换枕木

（1） 作业条件：

1、利用封锁时间；

2、在车站与现场设专业防护员进行防护。

（2）方法：

利用封锁时间，将既有砼枕更换成木枕。

（3） 质量标准：

要严格控制线路各部尺寸。枕木间距0.4m，在轨底增设绝缘胶垫板。

2、扣轨

（1） 作业条件：

1）利用封锁时间；

2）在两端车站与现场设专业防护员进行防护。

（2） 方法：

1）方正既有枕木；

2）铺设吊轨梁每条线路按3-5-5-3组合方式设置吊轨梁，吊轨梁采用50kg/m再用轨，将钢轨翻扣以后，用U型螺栓和扣板将吊轨与枕木连接。两端延伸出最外横梁以外3至5m。吊轨梁外侧做坡面处理并用铁皮包裹，以防绳索刮车。

（3） 注意事项：

1）扣轨注意行车与人身安全。

2）严防联电。

3、穿横抬梁

（1） 作业条件：

1）利用封锁时间；

2）在两端车站与现场设专业防护员进行防护。

（2） 方法：

1）方正既有枕木；

2）穿入横抬梁，工字钢横梁每0.8m一根，每隔一根枕木铺设一根横抬梁。由两端向桥中心按“六抽一”的原则排列铺设，箱体通过区横抬梁下穿[32C槽钢。用U型螺栓和扣板将横抬梁与枕木连接。

（3） 注意事项：

1）穿横抬梁注意行车与人身安全。

2）严防联电。

4、上纵梁（纵梁采用工字钢）

（1）. 作业条件：

1）利用封锁时间；

2）在两端车站与现场设专业防护员进行防护。

（2） 方法：

1）用轨道车将便梁运送到位。

2）利用轨道吊车安装。将I55c工字钢三根为一组在横梁顶面顺线路方向铺设，距离线路中心2.1m，并用U型螺栓与横梁连接，两侧设混凝土及枕木支座，架空线路。

（3） 质量标准：

架设纵梁严格控制铁路线界。

（4） 注意事项：

若在轨道电路区段施工时，架设纵梁时注意线路防止联电。

六、对地道桥架设经验的分析讨论

1、对运输干扰小，施工中不需要过长的点，采用I55C，混凝土挖孔桩做支点，更换木枕，穿入钢枕，横抬梁，对轨道结构扰动小。

2、能确保行车安全，轨道与I55C工字钢连成整体，横向刚度大，顶进时不宜横移。

3、施工安全度高，只要在挖土边坡、横抬梁间距方面遵守规定，顶进时注意支撑横抬梁的土壤承载能力不超过允许值，安全是有保证的。

4、斜地道桥的顶进，要根据两侧土壤的不同阻力，随时调整两侧阻力，避免偏斜。

5、减小顶进的摩阻力，在混凝土支点上埋设的阻挡横抬梁横移的短轨基础要牢固，埋深要满足设计要求。横抬梁扣紧在前方的密排枕木上。在横抬梁后端与框架桥顶之间垫入厚2-3mm的不锈钢与聚四氟乙烯板，这样可以使没租系数减少。地道桥前端采用钢筋混凝土刃角比钢刃角好，因为刚性大。横抬梁接头底部不出现小台阶，以免增加顶进阻力。

6、尽量避免顶进时地道桥的扎头现象。

七、结语

桥位处铁路线路繁多，运输干扰大，铁路设备移设工作量大，该桥施工要求高，难度大。通过有效的组织达到了施工技术要求和减少对运输干扰大的目的，保证了地道桥的顺利顶进，保证线路行车安全。

京哈线K902+838公铁立交桥的架设顶进过程，从2012年4月5日开始架设，到2012年6月8日顶进到位。架设顶进时间短，大大提高了运输效率，经受住在繁忙干线运输时间和施工安全的严峻考验。

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关键词 土地整理；施工组织设计

中图分类号S15 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）96-0124-02

土地整理工程施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段，是根据项目规模、工程内容、施工条件采取的技术上符合要求、经济上合理的组织措施，他对于采用先进的科学技术及正确的施工方法以较少的人力物力的投入取得的合乎理想的建设产品、并极大限度的降低工程造价、起着至关重要作用。本文结合实际对施工组织设计方案进行了探讨，以期对实际工作提出探讨意见。

1 项目概况及施工条件

项目区位于辽西阜蒙县的中部，其规模639600m2，项目包括土地平整工程、农田水利工程和道路工程等。

项目区位于松散岩类的软岩地基较稳定区，无不良工程地质现象，适宜建筑。规划方案所布设的建筑物工程虽然分散不集中，但项目区内土壤的工程土类分级是相同为褐土、土壤质地为砂壤土分级属于Ⅱ类土，工程座落在土层和粉砂层上，此层地基可作为天然地基持力层。

项目区周边有村级主干道，内部有既有道路，工程所需的砂、石骨料及建筑材料均可运入施工现场；现有的10KV输电线路，分布较均匀运行状况良好，能够满足项目区农业生产和生活用电的需求。

工程所需建筑材料主要为汽油、柴油、钢材、水泥、木材、砂、石等。建筑材料的供应应以保证质量为前提。石料、砂料可从阜蒙县的采石场、采砂场就近购买。阜蒙县有专业建材市场，可提供所需的水泥和各种钢材及其它的建筑材料等。

2 施工布置原则

施工布置原则：所有临建设施尽量在工程中心区部位布置；尽量利用永久工程的设施，做到永临结合；对外对内交通均方便；临建场地平整投资少，场地开阔，拆除费用低；注意环保，避免损害公众利益。

3 主要施工方法、工序及质量要求

1）项目区主要工程内容

本项目区工程主要有，客良工程49500m2，建机电机68眼，护砌钻井台68座，开挖排水沟9条，长4033m修建入地涵管169座，过路涵管5座，整修田间路2条，长1697m，新建田间路10条，长3857m。

2）项目施工方法、工序及质量要求

客良工程：客良地块面积45900m2，客土厚0.2m，客土量9900m3，远距2-31厘米，采用挖掘机挖装自卸汽车运土，推土机平土的方法施工，其具体质量要求：地面平整，土壤密实度与土壤土密度相同。

机电井工程：本项目区共打钻管机电井68眼，井内径300mm，开孔孔径500mm，井深20.0m。采用CPJ—300型钻机钻进，主要施工工序为：测量放线—施工准备—钻机就位—下管填料—洗井试验—检查验收等过程，具体质量要求，满足“机井技术规范”SL256-2000中，关于机井施工技术要求。

274.963m3，预制砼管安装长度6760m。过路涵管工程挖方80.7 m3，填方38.25m3，浆砌石基础及挡土墙41.44m3，预制钻管安装长度25.0m。

上述建筑物工程，基础挖方及回填采用人工挖土，人工回填夯实的方法施工。浆砌石，浆砌砖机构，均应满足砌体结构施工规范的要求。

田间道路工程：本项目整修田间路2条，长1607m，路面宽3.0m，铺0.1m厚沙漏石路面，新建田间路10条，长3857m，路面宽4-6.0m，沙漏石路面厚0.1m。其施工程序为：准备工作-测量放样-路基整平-运砂石料-摊铺粒料-初步碾压-找平—压实-验收。具体的质量要求为：长度、宽度、厚度、坡度、平整度、压实度均应满足设计要求。

4 施工进度安排

本工程项目考虑到工程尽早完工，尽早收益，以及不违农时，尽量避免影响农业生产要求，根据工程量及其本地区施工队伍的施工能力，确定建设总工期为一年。具体建设工期分为：施工筹建期10-11月，施工准备期12-2月，主体工程施工期3-8月，完程完建期9、10月。

5 保证措施

本工程项目，成立了以副县长挂帅，以相关各业务主管部门领导为成员的领导小组，负责工程建设的全面管理及计划安排。

工程的具体保障措施是实行项目法人制；项目招投标制；项目合同制及项目监理制，由建设部门决策，监理部门负责具体实施。

6 施工组织设计的分析

本工程项目，无论是从施工组织、施工方法、进度安排、保障措施方面，都做了全面的组织安排。首先是在施工方法方面，鉴于工程分散，点上工程量少，面上工程量大的特点，对于大量客土工程，采用机械施工，混凝土工程，浆砌体工程，农田道路工程采用机械为主，人工为辅的方法施工。排水沟工程采用人工施工的方法，无疑是比较正确的，其次是质量控制方面，实行项目监理制，并具体提出了质量标准及自检、抽检和验收的具体质量控制措施，对于建设优质工程无疑是至关重要的，同时，为尽早使工程发挥建设效益，工期安排为一年，并避免对农业生产的影响，确信是比较合理的。

7 结论

1）土地整理项目施工组织设计，是一项系统工程，他涉及到水文、气象、低值、施工条件、技术条件、施工能力、施工方法和政策、规划及要求等多方面的因素，应统筹考虑，其施工组织书记是否合理，直接关系到工程质量、工程造价和工程进度好坏，对建设工程的成败，起着至关重要的作用；

2）本项目施工组织时间，从施工方法，施工程序，质量控制、进度控制及保障措施等方面，都提出了比较合理的设计，对于项目的实施起到较好的指导作用。

参考文献

[1]范树印，伍黎芝，李红举，忤宗卿，等.土地整理工程设计[D].中国人事出版社，2005：58-248.

[2]郧文聚，汤怀志，贾文涛，等.土地整治规划概论[D].地质出版社，2011：21-91.

[3]高向军，土地整理理论与实践[D].地质出版社，2003：5-61.

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[关键词]设计；施工；方案

中图分类号：TU921 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）13-0134-02

1.主要施工步骤

明挖施工

①施工前期准备（含管线迁改）；

②围护桩施工；

③基坑降水施工，先开挖再支护，一步一步直到基坑底面；；

④接地网施工，同时进行垫层和底板防水层的施工，再进行底板施工；

⑤施工侧墙防水层、侧墙、中柱、中板及顶板、防水层施工；

⑥回填顶板覆土、撤除施工围挡、恢复路面交通；

⑦施工风井等附属结构，施工车站内部结构。

2.施工组织及进度安排

根据成都地铁7号线工程全线工程筹划的要求，车站土建施工总工期约27个月（包括4个月的前期管线拆迁等准备）。车站土建施工进度计划详见图。

3.施工场地布置及交通疏解

本站中心位于车流量大、交通繁忙的锦华路一段上，需要进行交通疏解。

车站施工分三期进行施工围挡及交通组织。

一期施工期间，主要进行围挡部分明挖段车站主体施工，科华南路交通疏解主要靠的是主道路进行车辆绕行疏解，施工期间围挡可以满足科华南路双向的6车道+非机动车道和行人的通行需求。二期施工围挡，施工围挡余下范围，车站施工期间，恢复科华南路非机动车道和行人通行能力。

三期施工围挡，顶板施工完毕后恢复锦华路交通，围挡范围扩到车站主体明挖段范围。

4.地面、地下管线迁改、防护措施

本车站施工范围内有很多的地下管线，诸如自来水管、煤气管、光纤和路灯电力线等，主要分布于科华南路、金桂路道路两侧的人行道下，埋深一般小于3m。控制性管线为晨辉东路道路中间的埋深4.8m的污水管，考虑到管线对车站埋深较大，该管线需永久迁至车站车站外侧。因此，开挖前应对管线进行迁移，本车站地下管线较多，施工容易造成路面及临近地下管线的下沉和变形，甚至造成破坏性影响。这些现状给施工带了很大的麻烦，我们在改变这些线路时，一定要采取安全合理经济的措施保证周围地下管线的安全，施工阶段要全体检测地下管线情况。埋深较浅管线改迁原则为沿车站纵向的管线在施工期间改迁至车站结构外侧，沿车站横向的管线悬吊保护，具体改移及防护措施如下：

（1）科华南路

通信管 砼 300x300mm 埋深约1m 需临时改迁围护桩范围外；

污水管 砼 500mm 埋深约4.8m 需永久迁至围护桩范围外；

雨水管 砼 700mm 埋深约2.6m 需永久迁至围护桩范围外；

给水管 铸铁 300mm 埋深约1.25m需临时改迁围护桩范围外；

燃气管 PE 110mm 埋深约1.1m 临时改迁；

架空电力线 10KV 距地面高度约12m 需做电缆方沟，进行埋地处理；

（2）金桂路南北侧

燃气管 PE 160mm 埋深约1m。需临时改迁围护桩范围外；

污水管 砼 600mm 埋深约4.8m。需永久改迁到锦华路西侧；

雨水管 砼 900mm 埋深约3.2m。需永久改迁到锦华路西侧；

给水管 铸铁 300mm 埋深约1.2m。需临时改迁围护桩范围外；

5.与邻近建（构）筑物的关系及处理方案

车站位于科华南路与金桂路交叉路口。车站周围民房密集，东苑B区、东苑C区。

车站东侧为东苑小区，为6层、1～3层为现浇框架结构，4～6层为砖混结构，基础为预制桩础，桩长约8m，房屋2002年竣工，距离车站主体围护结构桩约2.7～4m；距离该侧附属结构通道围护结构桩约2m。

车站西侧为住宅小区，总层数为6层、1～3层为现浇框架结构，4～6层为砖混结构，基础为预制桩础，桩长约8m，房屋2002年竣工，距离车站主体围护结构桩约2.8～3.8m。

考虑到房屋距车站围护结构较近，车站围护结构均采用Φ1200@1800mm围护桩，同时在施工过程中还要监测周边建构筑物的基础沉降、变形、裂缝等，监测要进行全面的监测，不忽略任何一处。北侧附属结构通道围护结构桩距房屋最近距离约2m，围护结构均采用Φ1000@1500mm排桩支护，减小土体侧向位移；同时，施工期间采取预埋注浆管，施工过程中加强监测，根据房屋的变形情况进行注浆加固处理。

6.环境保护措施

环境保护在工程中越来越受重视，施工期间，我们必须多采取一些环境保护的措施，从而减少对周围环境的影响。施工场地应进行围挡封闭，做好场地内的地面排水沟；为了避免施工粉尘对环境的污染，产生的施工废水必须经过沉淀过滤后排入市政雨水管道；建筑垃圾土必须从珍惜土地资源，保护环境，充分利用土方考虑，并尽量移挖作填，施工弃土应及时运送到指定的垃圾土渣场排放，破坏自然环境；所有运渣车辆在每次出场前均应进行冲洗，以免污染城市道路及环境；施工噪声应满足有关规定及规范要求。

7.施工监控量测

根据施工方法，车站的环境和地质条件，其施工监测的项目和要求如下：

（1）围护结构的监测

在基坑开挖施工过程中，应对围护结构的变形、受力等进行施工监测，施工过程中监测的频率要达到每天至少两次的标准，测点大多数布置在10～20m的范围内，当结构距周边建筑物较近时，应适当加密测点，还要适当提高监测频率。

（2）地面沉降监测

施工期间，我们应对车站周围的道路、环境、地面等结构进行相应的监测，对这些结构的监测每两天至少进行一次，测点可以设置在20m左右，如果遇特殊的情况，允许适当提高监测频率，还可以加密测点布置。

（3）支撑的监测

施工过程中，我们应对基坑的支撑系统的各方面进行全系统的监测，监测内容涉及支撑的轴力、变形及稳定等内容，监测频率要达到每天至少两次。

（4）对周边建（构）筑物的监测

在车站施工过程中，应对施工所能影响到的所有建（构）筑物均应进行监测，监测项目有变形、沉降、裂缝以及建筑物的倾斜等。施工基坑过程中，每天最少要监测一次，施工主体结构时，每两天最少监测一次，队重点或特殊保护的建筑物监测时，监测频率应该有一定的提高。

（5）水位土压力的监测

在车站全过程中施工期间，我们应全面的监测地下水位，监测频率要达到两天最少进行一次的标准。每座车站施工时土压力的监测点应选择1～2个，监测频率一般要达到两天一次的标准，允许根据实际情况和试验需要作适当调整。

（6）地下管线的监测

车站施工期间，我们还要做好对车站基坑施工影响范围的所有地下管线的监测工作，依据各地下管线权属单位的要求来确定监测的频率和监测的控制标准。

（7）钢管柱的监测

在施工过程中应对钢管柱进行全方位的监测，监测内容包括立柱沉降、测斜等，监测频率每天至少两次。

参考文献

[1]杨其新.地下工程施工与管理[M].西南交通大学出版社，2005.

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【关键词】水利工程；海堤；施工；设计；优化；措施

一、前言

海堤工程作为沿海地区重要的水利工程，对防御风暴潮侵袭有着重要作用。本文结合新颁布的海堤设计标准，对在海堤设计、施工和管理方面进行探讨。 对更好的规范我国海堤工程建设，提高海堤设计质量有着重要的意义。

二、水利工程中海堤设计的标准

海堤的设计标准直接关系到海堤的安全和投资，是海堤设计的关键。海堤的设计标准包括设计潮（水）位、设计波浪和设计风速的标准。提高设计标准，要海堤进行彻底的除险加固，就必须按有关规范确定海堤设计标准，包括海堤堤高程和结构设计标准。水利部《海堤工程设计规范》（SL435—2008）规定：设计波浪和设计风速的重现期宜采用与设计（水）位相同的重现期，如采用其他设计标准，须经分析论证

在具体设计时，对海堤的设计标准还应灵活把握。当出现以下情况，可适当考虑降低海堤的防洪标准：

1、位于淤积型海岸带的海堤工程，海堤的建设是逐步向外推进的，其工程等级可适当降低；

2、堤内是水产养殖区的，由于风暴潮持续时间不长，越浪水量有限，可采用较低的设计重现期；

3、设有二、三线海堤的（如一些围垦工程），如二、三线海堤基本完好，防潮（洪）标准可适当降低；

4、建在软基上的海堤工程，由于软基的影响，海堤不可能建得太高，在工程等别一定的情况下，可采用较低的设计重现期。

三、水利工程中海堤施工设计分析

水利工程中海堤施工设计主要包括堤身断面设计、渗流稳定计算和抗滑稳定计算。现简要介绍如下：

1.堤身断面型式设计

海堤内部沿线地面高程范围为1～ 4m，而大部分地面低于3m的高程，而当海水涨潮时，海水就极有可能漫过海堤堤顶，致使漫过海堤的海水无法外排，从而形成内涝灾害。正因如此，实例中海堤设计紧密联系建堤目的、地域地形与地质条件，对于旧有堤段予以修护，对于新建堤段采用混凝土台阶式护坡消浪平台堤型。

2.渗流稳定计算设计

海堤设计中关于渗流稳定的计算主要涉及到两个方面，即浸润线计算和局部渗流稳定计算。首先是渗流稳定计算，选取海堤中最高堤身断面为典型断面，选用北京理正渗流计算软件和有限元法来计算堤身渗流水头与渗漏流量。其次是局部渗透稳定计算，实例中允许的渗透临界坡降为0.5；而渗透出口坡降计算分为两种情况，潮位工况与潮位骤降工况的最大渗透坡降分别为0.36和0.33，是小于渗透临界坡降0.5的，可见堤身是安全的。

3.抗滑稳定计算设计

选取海堤中最高堤身断面为典型断面，对其内坡与外坡做抗滑稳定计算。堤身内外坡的最小抗滑稳定安全系数分别为1.235和1.120，均大于规范中要求数值1.10，是满足相关规范与设计要求的。

四、影响水利工程施工组织设计与优化的因素

1.设计方案

方案设计应满足工程运用和安全运行这两个要求。保障完成工程的任务并适应工程的规模要求，从而达到工程运用的目标，同时在技术上满足工程的安全进行。设计的依据要充分，方案的设计要经过充分的论证分析。水工设计有一定的标准和规范，在对建筑物进行布置、采取工程措施或确定结构尺寸时，首先要采取必要性的论证，然后根据规范标准，进行工程类比，最终确定。设计应因地制宜，场址不同时，建筑物的形式、布置根据地形地质条件的不同而进行相应变化。

比如海堤比选中，经常会因为选择的场址的区别，同时也由于一些参考方案的堤型等表现的不一样，从而就可能使工程量和工程的投资出现不同。因此，在进行海堤比选的时候，应该尽可能的考虑更多方案，从工程量和投资等方面去考虑海堤设计方案的可行性，选择出最优质的方案，这对于海堤工程的后续施工具有重要的意义。

2.工程投资

工程投资在工程建设的任何阶段中都是十分重要的因素，水工设计是对水利工程的构思和描绘，正是控制建设规模、约束造价、提高效益的关键所在。我们应遵循水利工程低风险高效益的原则和要求，对其经济进行合理性分析。工程投资的比选与优化主要在决策阶段，这个阶段要对水利工程建设的可行性和必要性在技术、经济上进行评价和论证，然后针对不同开发方案的比较分析，选出最佳开发方案。

比如在海上工程建设中，要对海上的各种恶劣的自然条件（如大风、高浪、急潮等）充分考虑，因为这会严重影响到海堤工程的投资估算。对投资估算有这么高的精度要求，是因为对初设概算的控制就是以投资估算作为依据，根据行业标准，初设总概算超过审批投资的10%时，就需重新报批。所以要保证项目的成功实施，需要精确的投资估算报告作为基础。水利工程的水工设计还应对工程施工进行考虑，在一个方案设计后对设计方案进行详细、全面的会审。对项目的一次性建设投资，项目的运行成本、维修费用都要进行统筹投资预算，以保证项目的总预算费化因素进行科学地投资估算。投资估算是一份非常细致的工作，做的越细致，越准确，使工程造价能最有利且最经济。对同一类项目，还可以到其他使用单位进行实地考察和调研，用他们的经验帮助我们进一步的优化设计，同时还要保证工程项目运行操作的方便性和安全性。

五、水利工程的施工组织设计优化措施

1、海堤设计质量管理

一是在整个施工图和方案设计过程中，作为设计人员，必须严格按照项目设计的统一措施进行，若出现问题则应及时提出，再由专业总工程师和专业负责人针对性的确定最终的标准，实现全面质量管理，以提高设计的质量。

二是设计施工图时，应结合工程实际情况，作为专业负责人，应切实做好设计环节中的沟通工作，以及时消除设计时出现的各种问题和矛盾，进而预防因设计校对和图纸的审查导致设计变动过大。

三是在整个设计过程中，必须始终结合设计进度表进行严格执行，当难以在计划进度内完成时，必须把实际情况汇报给项目负责人，并加强各专业设计人员的沟通和协作，以确保各项设计任务及时完成，当设计完成之后，必须严格按照设计标准进行校对和审查，并及时做好三级检查记录表的填写。若在校核时发生这样或那样的问题，则应进行针对性的改进，例如违反了强条，就必须要求设计人员无条件的修改，而对于非强条，作为设计人员则应向检查人和审查人说明情况，且得到总工程师的允许后方能不修改。

2.对施工组织设计进行技术经济分析。

在水利工程的施工组织设计中，施工组织的技术经济分析是一项十分重要的内容，同时也为施工组织设计服务。在水利工程中，这一环节是为了对工程的施工组织设计是否具有经济上和技术上的合理性和可行性进行有效的论证，并通过科学的计算分析方法来选择最具有经济效益的设计方案，通过寻找最佳节约方案来提高水利工程的经济效益。在对水利工程的施工组织设计进行技术经济分析时，在保证工程质量优秀的基础上，能够在成本耗费最低的前提下，保证工程能够按期完成，保证施工组织设计的科学性和合理性对提高水利工程的经济效益也具有重大意义。

3.广泛吸收新技术和新工艺，提高新技术的利用率。

随着科学技术的发展，出现了很多应用于工程的新技术、工艺和材料，对于水利工程的施工组织设计来说也同样如此，摆脱了传统的按照书本、公式和经验的设计方式，用新技术和新工艺来完善和提高自己，进而提高了施工组织设计的时效性、经济性和科学性。与此同时，计算机和互联网作为目前最为快速和经济的传播手段，不仅能够实现信息共享，还能够为工程的设计人员提供最为前沿、系统、全面的信息，是经济社会中最为常用的传播媒介，因此，施工单位也可以利用该资源广泛吸收先进的新技术和新工艺，并将这些技术引进到水利工程的施工中，提高水利工程的技术含量。

六 、结束语

综上所述，海堤工程设计直接关系到整个海堤施工的质量和安全。因此，对于海堤工程施工设计我们应该不断优化，采用新技术，新工艺提高施工组织设计的经济性和科学性。

参考文献：

[1]张和平.水利水电工程中海堤设计方案的思考与分析 [J]. 江西建材.2011（04） .

[2]李金平.浅谈优化设计在水利工程中的重要性[J].中国西部科技，2012（11）.

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关键词：工业组态软件；直接地址变量；DCS；PLC；重叠检查

Research an implement of checking the directly address

variables overlap in configuration softeware for industy

YU Zhi-Wen

（Beijing HollySys Co.，Ltd， Beijing 100176）

Abstract: There are many directly address variables and they are mostly used in industrial configuration software.These variables are defined by the user for the specified address，the way which is the flexible definition of variables may result in variables in memory using the same time . This happens to have deliberately or unintentionally.We research and analysis these directly address variables to find an algorithm which can solve our problems with less time and space.

Keywords: configuration software for industry；directly address variable；DCS；PLC；overlap checking

工业组态软件，也称组态监控软件系统软件，是指用于数据采集与过程控制的专用软件。组态软件的应用领域很广，可以应用于电力系统、给水系统、石油、化工等领域的数据采集与监视控制以及过程控制等诸多领域。

目前常用的工业组态软件是DCS(分布式控制系统，Distributed Control System)、PLC(可编程逻辑控制器，Programmable Logic Controller)等。这些组态软件都支持用户在某一内存或者特殊内存区自定义变量，即直接地址变量，直接地址变量和用户没有指定具体地址的变量在内存分配上是有区别的。直接地址变量的定义有可能会导致多个变量占用同一块内存。

正是由于这种灵活的定义变量方式导致了以上问题的出现。本文将研究这些直接地址变量的特点并且提供一种算法来检查工业组态软件中这些直接地址变量。造成变量重叠的原因有以下两种：第一是用户希望通过这种内存重叠的变量操作达到想要的内存数据或者修改对应的内存数据；第二则是用户在无意中定义的多个直接地址变量操作了同一块内存，导致内存中的数据被修改(此处的修改也许是用户不想发生的)。第二种情况是需要提示给用户，否则由这些变量参与的组态逻辑下装到各控制器中后，周期运行时，会导致组态逻辑运算出错、控制器死循环等一系列危险情况。

本文对直接地址变量重叠检查的研究已成功应用到了实际的组态软件中(国内著名的自动化企业PLC控制软件)。

1 分析与设计

本节将首先通过对直接地址变量在内存中分布特点进行研究与分析，然后设计一种算法，检查某一内存区域的直接地址变量。

1.1 重叠变量的分析

在一个组态软件中，会划分出不同的模块，这些直接地址变量会定义到不同的模块中，假定各个模块已经将这些直接地址变量收集，并且按照各个变量的偏移(变量相对于某块内存的位置)放入一个数组中，数组中的成员是列表形式的，这样可以将同一个偏移处的变量连接到一个数组下标中，而同一个数组下标处的变量，我们可根据各个变量的大小，按照升序的方法存入列表。如图1所示就是放入数组的两个直接地址变量。

见图1可知变量a和b的偏移都为2，a变量大小为1个字节，b变量大小为2字节，按照变量大小升序放入下标为2的地址处。

(1)直接地址变量的简介

这里我们简单介绍一下直接地址变量。第一种直接地址变量称为位变量，如a ：%MX0.1，类型为 BOOL，第二种直接地址变量称为非位变量，例如 b：%MD4。由于组态软件的不同，直接地址变量定义所在的内存区也可能不同，也有可能是I、Q等内存区。D代表DWORD类型，组态软件中还支持B(BYTE)、W(WORD)等类型。

接下来我们通过图2的数据结构来表示直接地址变量在某快内存中重叠的现象。首先定义有如下的变量。

a：%MX0.2，类型为 BOOL，位变量，大小为1位；

b：%MX0.2，类型为BOOL，位变量，大小为1位。

c：%MD0，类型为BYTE，非位变量，大小为1字节；

d：%MD0，类型为 DWORD，非位变量，大小为4字节；

e：%MW2，类型为 WORD，非位变量，大小为2字节；

f：%MD4，类型为DWORD，非位变量，大小为4字节。

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关键词：共生机制；民族旅游地；社区参与；利益相关者；傣族园

社区参与旅游发展以来，旅游区各利益主体间的利益协调问题一直倍受关注。从目前国内外研究成果来看，对民族社区实际的参与能力、多元化参与需求及利益分配等问题的深度研究较为缺乏。利益诉求的落脚点不同，导致各利益主体的各种状态下的竞争抵触，甚至直接的暴力对抗。同时，社区居民作为弱势群体，其利益正不断受到侵害，民族社区自身经济水平和传统习俗的差异进一步加剧了他们的弱势地位。这既影响旅游活动的正常进行，也影响民族经济的发展。为此，本文尝试引入共生理论，从对称互惠共生一体化模式的角度破解民族旅游地因利益矛盾导致的制约旅游发展问题，并且在分析民族社区实际的参与能力与多元化参与需求的基础上，构建民族旅游地的共生机制。

一、理论基础

（一）民族社区参与旅游发展

民族旅游地特指少数民族聚居区的旅游目的地，民族旅游地的旅游产业或成为当地新的经济增长点或已成为支柱产业，对当地经济具有重要影响。作为一类特殊而广大的地区，民族旅游地有以下特点：以少数民族为主体创造的文化遗产是旅游区的的核心吸引物；社区居民受教育程度低，经济发展水平低，居民经商水平普遍较低；具有不同于汉族的语言和风俗习惯，意见表达途径欠佳，表达机制不完善。这种特殊性决定了社区居民的参与能力不强，致使其存在多元化的参与需求。

利益相关者是能够影响组织目标的实现或者能够被组织实现目标过程影响的群体或个人(Freeman，1984)。在旅游业中，企业追求的是经济利益；旅游者想要的是理想的产品、适宜的价格、足够的安全性和适时推出的新产品；社区考虑最多的是合理的收益分配、大量的参与空间、地位的体现；政府的出发点为提供就业、支付税收、对经济增长的贡献。由于利益诉求点不同，旅游地长期利益与短期利益之间、公司与社区居民之间、社区居民与政府之间存在各种难以协调的利益关系，导致各种形式的冲突，成为影响可持续发展的重要因素。在市场经济背景下，民族旅游地多采取在政府引导下引进企业进行开发的模式。在旅游开发和经营过程中，民族旅游社区的特殊性决定了社区居民多数情况下处于弱势叠加的地位，导致利益受损，既影响旅游活动的进行，也不利于民族经济的发展。

（二）共生理论

共生的概念最早由德贝里(Anton Debarry) 1879年在研究真菌时提出，后经范明特(Feminism)、布克纳(Phototoxic)发展，形成了较为系统的理论。从理论上讲，共生是指“两个不同物种的有机体密切地结合在一起，在共同的生活中双方均获得利益，但彼此不能分开单独生存”。亦即，共生是共生单元之间的相互吸引和合作，是自身状态和性质的继承与保留，是共生体的相互补充和依赖。共生过程是共生单元的共同进化过程，其本质是协同与合作。近年来，将共生理论应用于旅游研究的成果日益增多。钟俊、吴世辉分别运用“共生”的内涵来解释旅游共生的实质，吴泓和顾朝林、陈学强、韩芳、王东红将其应用于区域旅游竞合、资源整合开发研究中，王凯、王维艳提出了“边界共生”的思路，宋瑞、杨桂华将共生理论引入单一旅游地利益主体研究，但对民族旅游地利益相关者进行研究的尚较为缺乏。利益相关者之间因其利益交互性可将它们视为一组或若干组共生单元，并在特定的时空条件下以某种共生状态呈现出来。有鉴于此，本文以共生理论为根基，在民族旅游地利益相关者的前提下，基于民族社区的角度，通过个案分析，探讨民族社区特殊性下的共生模式，在最优共生模式的提议下，从利益表达、分配和保障三方面来构建共生机制，为解决民族旅游社区参与的利益分配问题提供依据。

二、研究区域概况

（一）傣族园景区发展现状

西双版纳傣族园景区（以下简称傣族园）位于距景洪27公里的勐罕镇政府所在地，为AAAA级景区，是西双版纳州集中展示傣族宗教、历史、文化、习俗、建筑及服饰饮食等的特色景区。1998年，东莞信益实业总公司投资开发傣族园，2000年广东信益实业总公司退出股份，由橄榄坝农场和昆明宜良南洋建筑公司合股建设经营和管理景区，两家每家经营六年。2011年，景洪市城市投资开发有限公司（以下简称城司）与西双版纳傣族园有限公司（以下简称傣族园公司）签订协议，城司以51%的股份控股傣族园。按照协议，5年内双方合作投资2亿元以上资金，打造AAAAA级景区，全面提升软硬件设施，使景区质量跃上新水平。傣族园景区施行“公司+农户”的经营模式，村民提供村寨资源作为景区的主背景，公司以资金形式注入对景区基础设施和接待环境进行改造。曼将、曼春满、曼乍、曼嘎、曼听五个村寨的全部生活区和部分生产区归入景区，成为吸引旅游者的核心资源。目前，社区居民主要通过经营傣家乐、餐饮、烧烤、水果摊以及在公司从事导游、保安、清洁工、舞蹈演员等参与旅游，所获收益甚少。由于利益诉求点的不同，利益相关者之间矛盾冲突时有发生。2002年之2011年之间，不断有社区居民围堵景区大门阻止游客进入事件，严重影响了景区形象，也间接造成利益相关者的损失，同时也彰显着权衡利益的重要性。

（二）傣族园景区共生条件分析

共生指共生单元之间，在一定的共生环境中按某种共生模式形成的关系。根据共生理论，西双版纳傣族园社区参与共生关系的形成，必须具备的基本条件有三个：

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关键词：公路桥梁；施工组织设计；工程造价；措施

随着公路建设市场管理体制改革的不断深化，招投标制已被广泛使用。在竞争日益激烈的市场环境下，施工企业为了生存和发展，就必须编制一份具有竞争力的投标书。投标书的编制分两个部分，一是技术部分，主要是指施工组织设计；二是商务部分，主要是投标报价，即工程造价。只有具有先进科学的施工方案、合理的投标报价的投标书，才具有竞争力。在这种情况下，施工企业应重视施工组织设计对工程造价的影响，为了中标，承揽更多的施工任务，需不断研究优化施工组织设计、合理确定工程造价的具体措施。以便充分利用企业现有的人力、物力和财力，争取最大的经济效益。

一、施工组织设计对工程成本的影响

施工组织设计的编制牵涉到工程技术、施工经验、定额指标、国家有关法规政策以及计划、财务、银行、税务等许多方面，其中任何一方面出现问题或处理不当都有可能影响到工程成本。除国家政策有明文规定的因素外，施工组织设计中影响工程成本的因素主要有：

1、施工方法的选择

在公路工程设计和建设中，施工方法的选择必须通过工程条件、工程经济和技术经济等方面的比较，选择既经济又适用的施工方法。比如，在某大桥的概算设计中，引桥32m后张法预应力箱形梁施工采用现场预制、运输、就位、安装的思路进行编制，这势必涉及到现场场地的平整、地面的硬化、起重机械的水平运输和垂直运输等问题，而施工单位采用的是梁现场旁边立支架，在支架上进行预制、张拉、养护，再横向移动就位，这种施工方法在满足工期要求的情况下很实用，并且没有什么施工难度，节省了预制场地和梁的运输等工序，既缩短了工期，又节约了预制场地建造和预制梁的运输费用，很好地降低了工程造价。可见，对于施工单位而言，编制施工组织设计时应根据工程实际以及本企业特点，动态地来选择合理的施工方法，有效地控制工程成本。

2、施工工期

由最优的施工方案来计算的工程项目的工期以及各单位工程施工所持续的时间就是工程项目的合理工期。工期的长短不但能直接影响工程项目的成本消耗，使公路产品尽快的发挥它的经济效益，而且能加速资金周转，降低建设期工程投资的贷款利息。但是，不考虑工程质量，一味盲目地赶工期，往往带来不良的后果。例如，某段公路通车不到一年，就出现了大面积的路面网裂现象，究其原因，其中重要的一点就是路面基层水泥稳定土质量出了问题。由于每次施工作业段太长，水泥加水拌和后，人员、机械设备不到位，造成了拌和、平整、碾压脱节，延续时间超出了水泥终凝时间，致使碾压不成型，造成了“松散、起皮”等现象，导致道路破坏。造成道路过早破坏的根本原因就是没有作好周密的施工组织计划，延误了碾压成型的最佳时机，致使基层强度达不到要求，从而造成了路面的破坏。所以，施工组织设计时，应按合理的工时、工期进行劳动力的安排、材料的供应和机械设备的合理配置。施工组织实施时应该做到材料齐备，人员、机械到位时再施工，严格按照施工组织设计要求进行施工，避免不顾工程质量而盲目加快进度的现象。

3、施工组织平面布置

施工组织平面布置是设计单位根据施工特点和施工条件，来研究解决施工场地上所有设施在平面位置上的合理布置问题。施工组织平面的布置决定着预算中的直接费，合理的施工组织平面布置，可以避免施工设施反复搬迁、地下工程反复开挖、土方往返运输等浪费现象；可以降低运输费用、保证运输方便；可以减少临时性建筑物的修建费用，减少临时占地、降低临时占地的租地及青苗补偿等费用。在我们的公路建设项目实际中，桥梁、涵洞都分布在沿线，不可能每座桥涵处都设一座砼预制厂。所以，砼预制厂位置的布置就须认真考虑，既要靠近现有交通线附近，又要靠近预制构件需要量大的工程附近，这样即方便砂、石、钢筋、水泥等材料的进场，又能减少预制构件的运输费用，降低工程成本。

4、运输组织计划

运输组织计划是施工组织形式中一个重要项目，它不仅直接影响施工进度，而且在很大程度上也影响工程造价，并在施工过程中占很大工作量。为了确保施工进度计划的执行，力求最大限度降低工程成本，就要求编制出合理的运输组织计划。运输组织计划一般应达到下列要求：运距最短、运输量最小；减少运转次数，力求直达工地；装卸迅速和运转方便；尽量利用原有交通条件，减少临时运输设施的投资；充分发挥运输工具的载运条件。

5、材料价格

材料的费用在公路建设中占的比重很大，约占建筑安装费的40%～50%，有的高达70%左右，所以，材料价格对工程造价的影响是举足轻重的。材料价格受材料的产地、运输方式、运距长短、运价高低等因素影响，因此，选用材料时应采用招标的办法，经过广泛的市场调查，根据材料不同产地的价格、运输方式、运价计算出不同供应方式的材料价格，再参考当地的市场价格货比三家，选用最实际、最经济的方案。例如，某一新建公路项目中，碎石的可选供应方案为：从相距160余km的一个碎石厂，通过汽车运输运来，碎石的价格由出厂价加运费、场外运输损耗、采购保管费后合90元/m3；而当地还有很方便的铁路运输，据了解从外省的一个石料厂通过火车运输运来，虽然运距长些，但到工地的价格为70元/m3，施工组织设计中就选择了远距离铁路运输，其材料的价格最经济，有效地控制了工程造价。

二、优化施工组织设计降低桥梁工程造价

根据对以上的分析，本文对降低桥梁工程造价提出了一些切实可行的措施。针对临时工程运杂费施工方法和施工工期等主要影响工程造 价的因素 ,不断地优化施工组织设计方案。

1 因地制宜、永临结合, 把临时工程费降低到最低限度

施工辅属企业、铁路和公路的运输便线、供电、供水和电信线路等都属于临时工程。为了做好施工总布置, 编制人员应深入现场,仔细察看地形、现状。当大量的物资由火车运入工地时, 因其转弯半径大、坡度限制严, 不能随心所欲地将铁路线引到任何地方,若将铁路线引人工地中间,将严重影响场内运输, 因此应在靠近桥梁一端引人或两端引人铁路线。材料仓库及附属生产企业的位置应靠近铁路引入线。

场内运输道路是联系各加工厂、仓库同各施工对象之间的通道,为节省修建临时道路的费用,以及保证车辆行驶安全、方便,尽量利用拟建的永久性道路或利用先修永久道路路基并铺设简易路面的道路。码头是建桥常见的大临工程,若桥位附近已有码头,应尽量利用。水电和通讯管网的布置,应做多方案的比较。例如: 由我站设计某铁路桥,利用正线轨道做存梁场的一条龙门吊机轨道,节省钢轨1400m;某铁路桥提前建永久变电站,供施工期间使用,节省1座临时变电站;提前修建公务、公安房屋作金属结构室内焊接车间,克服了用地紧张的困难,又减少了大临费用。又例如:由我站设计、施工的某混凝土斜拉桥悬浇主梁时,利用永久斜拉索拽拉挂兰,节省了4 套挂兰平衡装置,降低了临时工程费30多万元。

2 优化运输方案, 降低运杂费收集各种运输计费标准及运程等有关资料。

具体要做到:查明货物到达的最近车站, 能否在这些站上卸料,车站堆栈与工地之间的最近交通线,能否修筑直接通向桥梁工地的铁路岔线;查明与桥梁连接的既有公路的通行能力和技术标准(包括路幅宽度、最小半径、限制坡度、路面等级及桥涵载重限度),以及可资利用的运力运具,并选择到工地的分岔点;查明可资利用的通航河道、渡口、码头的装卸设备,作业能力,夜间作业及照明情况,尽量利用水路运输材料以降低运费。

3 替换定额中的机械, 降低机械使用费在公路桥面铺装混凝土定额中,

采用的定额子目是泵送混凝土, 为了降低造价可用手推车或1t的机动翻斗车运输混凝土替换。吊桥索塔基础和塔身混凝土施工,定额子目中的混凝土拌和均为2 50L搅拌机,当混凝土量较大时,可将分散拌和替换为混凝土工厂集中拌和,提高作业效率,降低机械台班费用。

4 将顺序施工改为平行作业,可缩短工期和降低建设期贷款利息为缩短工期和加快施工进度,在施工中要采用一些措施。提前几个月建成, 会减少多少贷款利息与增加的投入额相减,若是正数业主肯定愿意干, 还会对施工企业给予奖励

。如我站设计的某混凝土斜拉桥,该桥原定工期48个月,原按索塔基础一塔身一悬浇混凝土箱梁的顺序施工。经比选后, 采用平行作业的施工方法, 将主梁悬浇改悬拼,即在索塔基础、塔身施工的同时,在岸进行主梁的预制,把原来要在塔身完成后才能开始进行的箱梁的立模、绑扎钢筋、灌注混凝土、养护、拆模等项工序提前完成, 侯塔身完成直接挂索安装,该桥实际工期为40个月。因提前建成而减少的贷款利息与施工方案改变增加的费用相减为+608万元,达到了降低工程造价的效果。

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一、概念不清、层次不清、内容含糊

打个比方，施工组织设计是战略部署，方案就是战役计划，施工组织设计，方案一定要有指导性，有针对性，重视可操作性，严格符合规范要求，执行时还要有严肃性，不能随便执行不执行，施工组织设计及方案主要应包括下面这些内容：

1、编制依据包括国家规程、标准、设计图纸等等，要说清楚。

2、工程概况是对工程的整体介绍。要求内容简捷，语言严谨。包括地点、建筑面积、层次（地上/地下）；包括结构型式，特殊要求，主要特色。

3、施工部署主要包括：施工准备、施工组织（包括质量保证体系），总工期、总进度表、劳动进场计划表、大型机械进场表、大型构件进场表、总平面图，总施工部署、总的季节施工安排、临时水电计算等等。

需要说明的是，质量保证体系往往流于形式，一写就是公司总经理挂帅，项目经理执行，其他部门及人员配合等等。质量保证体系机构组成人员不能只是挂名，必须是实际参与工程施工的人员，而且一定要懂行，要有一套要求，有一套切实可行的规定。不反对由公司领导挂帅，但是必须真正抓这项工作，否则就没有任何意义。

总平面图一般要有三张，既基础施工总平面，主体结构施工总平面，装饰阶段总平面，大工程要有分段平面图。需要注意的是，平面图不是示意图，比如塔吊要标明回转半径，最大起重量、最大可能的吊重，塔吊具置坐标，平面总尺寸，建筑物主要尺寸模板，大型物件，主要料具堆放区、搅拌站、料场、料库、大型临建、水、电、路等，能够让人一眼看出具体情况，力求避免用示意图走形式。

4、主要施工方法：指决策性的施工方法，如地基降水方法、土方开挖方法；又如采用什么模板，是木模、竹胶板、还是滑板；施工分段情况；钢筋工程施工方法；钢筋接头是绑扎还是电渣压力焊，锥罗纹、直罗纹；砼用塔吊还是泵送；地下防水做法：是外防外贴、还是外防内贴；是否准备冬施、雨施等等各个方面。提出的方法要求与工程实际紧密结合，能直接指导本工程。

5、技术质量保证措施主要包括：主要奋斗目标；有高的标准、有全面的安排部属、有符合实际的步骤：

创优工程设计：目标、责任分到岗、到人、有科学合理的安排。

坚持样板制：不仅仅是样板间、而是样板“制”（包括工序样板、分项工程样板、样板墙、样板间、样板段、样板回路等各方面）。

专业交叉部署：首先强调三检制。自检、互检、交接检，话好说，但如何进行交接，叫什么、检什么。就要学习规范、立好规范、分清责任。比如：我们在打砼前发现钢筋接头不合格、位置未调正、模板内大量的垃圾；钢筋上沾有油污，这时再组织清理、困难得多，如果我们有严格的自检、互检、交接检程序和严格的工序标准，和明确的责任，就不应该在打砼前发现这些情况。如果根本不知道这些内容，肯定只能走走交接检的形式。只有认真学习，多积累经验，才能把文字要求落到实处。

安全、消防措施：对可能发生的安全事故有预估、有防预、有措施、有制度，责任落实到人，并和奖惩制度挂钩。

成品保护要求：首先要必须明确哪些部位需要成品的保护，主要有；楼梯的踏步、门口、上料口、窗口等。另外成品保护要求工具化、制度化，成品保护要与奖惩挂钩。对出现的典型问题要抓住不放，找出问题的根源，必须形成有部位、有工具、有措施的成品保护。还必须强调成品保护的责任和奖惩制度，例如我们发现砼原来打得很好，继续打时墙上流满了砂浆，地上到处是砼巴巴，干硬后很难清理，如果随打砼及时清很省力，而事后如果让其他工种清理就罚木工10倍工。但砼后打楼梯时喷到墙上的砼则就应由砼工及时清，否则罚砼工。

通病分析攻关：通病分析攻关是一项重要的内容，要视自己队伍的具体情况而定，要有目标、有计划、有步骤。比如通过面上检查、分析，取每个公尺合格率最低的项目作下月通病攻关重点。并抓住这些内容不放，找出根源，提出措施，解决好。下个月未再检查可能这些通病就不存在了，而新的合格率最低项目又成为新的攻关项目，再在下个月再攻关。这样一年下来，每个工种能攻下十二个通病。两年后，原来较差队伍就令人刮目相看了。当然注意过一段时间要回过头来对解决过的通病复查，再发现这些问题重犯，对有关责任人要重罚。这样坚持不懈，一项一项地攻关，两三年下来，自己的队伍会明显提高一个大的档次，质量通病的攻关，最怕对质量通病熟视无睹，认为自己在工地干了这么多年了，还能不知道这点问题。虽然知道有什么问题，但却不想办法解决它，这一层有这些问题下一层仍有这些问题，这样质量通病永远也攻克不了。出现质量问题的分项工程，工地技术负责人员和班组长要作一次“会诊”，查出问题、追清责任、分清原因、拿出下一层整改措施，明确负责人，明确整改限期，并复查整改效果。这样才会一层比一层好。

设立样品间：设立样品间的好处在于增加采购透明度，货比三家，鼓励公平竞争。采购什么产品，通过比较甲乙丙等几个厂家产品的性能、指标、价格、服务、对施工的要求等，通过比较论证，优先一种，并保留样品存在于样品间中，作好标识，进货时，拿货物与样品比较，“合格”接受：“不合格”退货。这样把事情摆到明面上来，对物质采购工作有很大好处，样品间最好甲乙方共同设立。

二、施工组织设计、方案——大抄、走形式、后补

比如某工程快到竣工时才开始编制施工组织设计，有的是照工艺标准抄，有的是照以前组织设计套、抄。问其原因，回答是竣工时必须要有这份资料归档。试问，在这时，施工组织设计还能对已经完工的工程起到什么作用呢？、

三、施工组织设计、方案违反规范

如某工程的施工组织设计说明混凝土分层浇筑厚度为振动棒长度的1.25倍，但工地上振动有效长度究竟是多长，问施工组织设计编制人，竟没有量过，连施工组织设计的编制人员都不清楚，怎能指导别人施工呢？这样的施工组织设计，就没有真正理解规范，执行规范。我们量了许多A50振动棒，有效作用长度分别是35-38.5㎝，即分层厚度应为43.75㎝-48.125㎝，而A30棒有效长度是27㎝，则分层厚度为33.75㎝。

又比如某工地分层浇筑大体积混凝土，施工组织设计上写明40厘米一层，问技术员，交底是50厘米一层，问施工员说是60-80厘米一层，而现场正以100厘米一层施工，严重违反规范。这样的方案和交底如同废纸，既不执行，也不检查执行与否。很不严肃，而且交底不符合规范要求。另外，再加我们发现大量的地下工程防水交底的节点图也经常错，违反地下防水规范。这些例子举不胜举了。

四、无针对性

再比如浇筑大底板的大体积混凝土，许多组织设计和普通砼一样对待，完全没有考虑大体积砼的特殊质量要求，这就是泛泛的交底而没有针对本工程特点。编制方案时就要针对具体情况，提出质量保证措施，保证大体积砼不出温度裂缝。如选用什么水泥使早期水化热降低，是否要加粉煤灰，是否要加缓凝剂；如怎么保证商品混凝土出机温度尽量降低些；要不要加些冰块；要不要配温度筋；分层厚度能否减薄些使散热加快，要不要加埋降温盘管以及还有什么减少内外温差的措施。此外还应对如何下测温管，冬天如何保温，夏天如何降温等提出具体情况。施工组织设计一定要针对具体问题，具体较强的针对性。

五、缺少指导性

这也是施工组织设计中容易出现的问题。如有个工程组织设计要求作冬施测温，但不明确测温后如何分析，尽管技术资料中有测温记录，但施工人员只记录，不看结果，8小时后温度已降为零度，而且砼又未掺早强抗冻剂。却没有人发现，也就谈不上提出措施立即保温或加热了。测温记录就失去了其意义。

六、无可操作性

比如分层浇筑混凝土，为了控制分层厚度必须为工人准备分层厚度尺杆和照明，否则，工人没有工具无法达到你所要求的目标。

再如刷大模板的脱模剂，光对工人讲要清理干净那是不够的，为工人除准备好刷子、脱模剂、小桶外，还要考虑到准备扁铲，干拖布，这样工人才能把上次沾的水泥铲掉，用干拖布拖净，最后刷好脱模剂。为工人想好这些细节，这就体现了一个可操作性问题。

七、内容缺、不全、不细

比如平面图作成示意图，缺乏细节；施工组织设计缺少季节、气候考虑；缺少地基降水细节考虑；缺少砼泵送方案的考虑（如泵管路线，如何固定，布料杆的布置能否浇到每一个部位…）；缺少文明安全考虑；缺少特殊要求考虑；缺少进度总表（有的即使有也是示意表）；缺少和监理、分包方如何配合管理的考虑；缺少节能、主要经济技术指标问题的考虑等。这些都是应当考虑而又容易被忽视的，而其对指导施工又有很大作用，务求考虑细致。

八、无目录、无编制、无审批、审批不认真

目前，国内建筑企业也都在进行ISO9000质量体系认证，施工组织设计无目录、无编制人、无审批也无图标，严重与ISO9000标准不符。有的已通过认证的单位更不应这样。还有的审批不认真，编制中有许多明显的、违反规范的错误居然发现不了，只简单批“同意”两个字，而且当天送上当天就批回来，厚厚一本不知审了没有。

九、方案不全

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关键词：桥梁；编制；贯彻；检查；

1.桥梁施工组织设计的编制

桥梁工程在开工之前中标之后，施工组织设计是施工单位必须要编制的。对于实行总承包且有分承包的工程，总体施工组织设计由总承包单位负责编制，分包工程的施工组织设计由分包单位负责编制。合同工期及有关规定是施工组织设计编制的依据，同时为了切合实际和更加的合理还应该广泛的征求意见来自于各协作施工单位。

要进行专门的研究对于采用新工艺、新技术或者施工难度大及结构复杂的项目，必要的时候应该邀请有经验的专业工程技术人员和工人参加组成的专门会议，科学合理的各种措施和施工方案利用群体的智慧制定出来，可以打下坚实的群众基础为施工组织设计的编制和实施。

除了技术部门以外还应该充分发挥各职能部门的优势和作用来对桥梁施工组织设计进行编制，应该充分利用施工企业内部的人事、财力、安全和保卫、劳资、机械、材料等部门参与编制和审定，发挥管理优势和技术优势实现扬长避短，统筹安排。同时也可以使各职能部门做到心中有数在贯彻实施施工组织设计的过程中。

1.1桥梁施工组织设计的基本编制原则

一、基本建设的程序必须严格的进行执行。必须对施工顺序进行科学合理的安排，为了统筹安排保证重点，应该把控制工期的工程项目重点突出。为了制定出的施工组织方案最合理应该尽量采用网络计划技术和流水施工的方法，可以做到施工的连续、节奏和均衡。二、为了确保全年的连续施工应该落实季节施工的措施，对在冬雨季节里施工的项目进行科学合理的安排并且应该尽可能的采用新工艺、新技术、新设备及新材料进行施工在条件允许的情况下。三、提出安全措施和技术措施来保证工程的质量。临时设施的规模应尽量减小在满足施工需要的情况下，为了减少物资的运输量应该合理储备物资；为了提高经济效益，使工程成本降低应该对施工平面图进行合理布置，实现用地减少，各项费用的节约。四、根据国家有关的环境保护法规，为了降低或者减少施工对环境的污染应该制定必要的措施，进行文明施工。

1.2桥梁施工组织设计的一般编制程序

不仅应采用正确合理的方法对桥梁施工组织设计进行编制，还应该采用可以的编制程序按照施工的客观规律，对各种影响因素进行协调处理，同时对有关信息的反馈多加注意。

一、经过对合同文件和设计文件的研究和分析必须进行相关的调查研究，对工程数量进行计算、对施工方案进行选择，确定施工方法。二、编订施工进度计划的，制定供应计划根据计算出的机具设备、材料和人工等资源的需要量，确定供热、供水、供电和临时工程计划同时制定好工地的运输组织。三、对施工平面图进行设计，确定施工组织的管理机构。四、编制技术措施计划，编制环保、文明、安全和质量施工措施计划，对主要的技术经济指标进行计算编写说明书。

2.桥梁施工组织设计的贯彻、检查和调整

2.1桥梁施工组织设计的贯彻

以下几方面是为了保证施工组织贯彻设施应该做好的工作：

1）施工组织设计的交底工作应该做好。应该召开各级的技术和生产会议在工程开工之前，自上而下的将经过上级主管部门审批的施工组织设计逐级进行交底，对其内容、施工的关键工艺和有关的保证措施、技术质量要求进行详细的讲解。组织群众在施工工区、队及班组中进行讨论，为了完成任务拟定技术组织措施并且相应的决策应该做出。按照施工组织设计中确定的原则责成计划部门制定出切实可行的严密的施工计划，各施工工区均应下达施工计划，并进一步的分解施工计划，进行任务划分，各施工对和班组负责具体执行布置的任务；根据施工组织设计中确定的施工方案责成技术部门拟定科学合理和具体的施工工艺和技术实施细则，保证贯彻执行事故组织设计。

2）各项管理规章制度的制定。施工企业的技术素质和管理素质以及经营管理的水平决定了能否顺利的贯彻施工组织设计。企业是否局域健全的各项管理规章制度是体现企业水平和素质的标志。企业要保证工程质量，使劳动生产率得到提高，防止漏洞和事故的出现，维持正常的生产秩序经过实践证明必须建立科学健全的管理规章制度。

3）技术经济承包制的推行。推行技术经济承包制度在施工中可以使施工组织设计更好的贯彻。技术经济承包可以明确承发包双方的责任运用经济的方法和手段，这一重要手段用来保证承包目标实现，使监督和相互促进更加方便。为了全面贯彻施工组织设计在施工过程中把职工的物质利益和技术经济责任挂钩，做到奖惩分明是十分必要的。

4）把综合平衡和统筹安排做好。在桥梁工程的施工过程中为了满足工程施工的需要和获得较好的经济效益应该保持合理的施工规划，把施工所需的物力、财力和人力统筹安排好。施工过程中存在着绝对的不平衡和相对的平衡，不平衡会因为施工中某一条件发生变化而产生。为了保证施工的连续性、均衡性和节奏性要及时对不平衡因素进行分析和研究，对各种专业工种和施工条件不断的进行反复综合及综合平衡使施工组织设计进一步完善。

2.2桥梁施工组织设计的检查

2.2.1检查主要指标的完成情况

一般采用将计划规定的指标与各项指标的完成情况相对比的比较法来进行检查施工组织设计提出的主要指标。工程的材料消耗、成本费用、进度和质量、机械使用等是检查的内容，把相应的施工进度、施工方法和施工内容的检查与主要指标检查相结合从中发现问题，找出差距提供依据给进一个分析原因。

2.2.2检查施工总平面图的合理性

在施工过程中存放机具和堆放材料，临时设施的建造，敷设管网和施工便桥便道都必须要根据施工总平面图的布置要求进行；文明施工的要求在施工现场还应符合。一般情况下不得随意改变施工总平面图，应及时制定改进方案在反向存在不合理性时，为了满足施工进展的需要报有关部门批准后进行修改。

2.2.3检查施工组织设计的执行情况

施工组织设计在施工过程中是否有违背原则的现象，以及预定的目标是否能实现等都需要在施工过程中进行必要的检查，为了使施工能按预定的方法、程序和方案开展维持正常的生产秩序非常的重要。

2.3桥梁施工组织设计的调整

工地上情况具有千变万化的特性，施工组织设计中一些原定方法、条件和程序有可能会在实施过程中发生改变因为各种原因，所以一些局部的调整是非常必要的。拟定改进的方案及措施主要是根据施工组织设计在执行过程中发现的问题及产生的原因；调整施工组织设计的有关指标或部分；为了使施工组织设计实现新平衡在新条件下对总平面图进行修改。

总结，桥梁施工组织设计对桥梁工程的全部施工生产活动进行了规划和部署，使得生产施工可以有效的、有秩序的进行；对可能出现的问题提前做好措施，保证顺利进行施工；施工组织设计贯彻落实到位才能连续性、节奏性和均衡性的进行桥梁工程施工，使桥梁施工可用最低的经济成本获得最大的技术经济效果。所以桥梁施工组织设计的编制及贯彻、检查和调整对桥梁施工至关重要。

参考文献：[1]李乐辉. 桥梁施工组织设计[J]. 中国新技术新产品，2010.

[2]于旭东. 浅析公路桥梁施工组织设计和施工管理[J]. 科技创新与应用，2012.