冬季施工监理要求精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇冬季施工监理要求，期待它们能激发您的灵感。

篇1

自2020年六月份开工至今监理工作数据如下：

监理例会纪要

35份

专题会议纪要

10份

监理通知单

60份

监理周报

29份

二、监理文件：

在正式开工前编制了监理大纲、监理规划及各专业的监理实施细则，相应文件已得到业主单位审批，用于指导现场监理工作。

三、现场情况：

进度情况：

本年度监理对进度的控制主要为：

根据施工合同的约定，本工程按标段制定了不同的施工进度计划，又把总进度计划细化到每月，每周。每周五监理例会中要求各施工单位上报进度偏差情况分析表，细分到每个单体装置的进度计划，从而更准确清晰的了解各单体的进度情况，针对各单体进度滞后的，要求滞后单位分析原因，采取相应措施，监理单位做好跟踪，确保按节点完成。

另外监理部为配合施工单位赶抢工期，我们监理部采取能分段验收的就分段验收，能分工序验收的就分工序验收，例如我们对现浇板分支撑体系验收，分梁底模板验收，分梁钢筋验收，分预埋件验收，分现浇板钢筋验收等五步验收方法，紧密配合施工单位的进度环节，完成一项，验收一项，既容易发现问题，又大大提高了验收速度。为达到以上目标，我监理部采取加班加点的方式，为加快工程进度，作出了我们应该做的工作。

质量控制情况：

根据本工程地基较为复杂，地基处理方式有强夯地基，灌注桩地基，天然地基，地下工程有较大事故水池，有防水要求较高的地下贮槽，地上工程有各建筑物、构筑物、预留预埋等特点，监理部会同总包单位制定了a级、B级，C级质量控制点，各级控制点对应相应的验收方式，保证每个工序施工环节均处于受控状态。

本年度监理质量控制重点为进场材料验收、各工序定位标高轴线控制、钢筋绑扎质量验收、预埋件埋设质量验收、模板安装质量验收，脚手架搭设质量验收、储罐安装质量验收、填充墙砌筑及墙体抹灰验收、冬季施工措施落实情况检查等工作。针对各标段关键部位、关键工序进行旁站监理。在施工单位自检的基础上，监理单位采取平行检验等监理手段对质量进行控制。本年度累计形成旁站记录334份；累计形成平行检验记录657份。

在每周四的监理例会中所提出的质量问题，我监理部将提出的质量问题以督办表形式作为会议纪要附件下发给总承包单位，监理督促落实整改。本年度累计处理质量问题107条，现均已整改完成。

随着近期气温持续降低，现阶段监理工作重点为冬季施工环境下如何控制好工程质量。我们的做法是：1）认真审批每个单体工程的冬季施工方案，使其切实可行。2）检查落实冬施措施的到位情况，下发冬施措施整改通知单6份。3）预控在先，到商混站检查拌合水是否加温，防冻剂是否证件齐全有效等情况、现场实测实量每次进场的混凝土塌落度是否合乎要求，出机温度、入模温度是否合乎要求。并跟踪测量处于初凝阶段的混凝土表面温度 ，经过不懈的努力进入冬施后浇筑完成的混凝土无受冻现象，无任何质量问题的发生。

篇2

关键词：墩柱、预应力混凝土箱梁、混凝土养护、控制要点

中图分类号：TU528.571文献标识码： A 文章编号：

1. 工程概况

天津大道作为海河南侧连接市区与滨海新区的一条以客运为主的城市快速路，是中心市区通往滨海新区核心区的便捷通道。双桥高架特大桥全长2214.66米，桥梁面积为73083.78平米，其中墩柱142根，预制简支变连续预应力箱梁600片。开工初期施工单位在现场自建混凝土拌合站并取得相关资质，在2009年11月至2010年3月期间主要进行承台、墩柱、预制预应力混凝土箱梁冬季施工。

2. 冬季施工的一般规定

天津地区近年来最低气温不低于-15℃ ，本工程承台、墩柱采用综合蓄热法，混凝土强度等级分别为C30、C35。预制预应力混凝土箱梁采用暖棚蒸养法，混凝土强度等级为C50，原材料为普通硅酸盐水泥的特点，应符合《建筑工程冬季施工技术规程》（JGJ/T 104-2011）规定。冬季混凝土养护，在冻结以前混凝土强度不应低于设计强度的30%，也不应小于4.0Mpa。

3. 混凝土监理质量控制措施

3.1 监理严格控制混凝土配合比设计

混凝土配合比设计时，选择425普通硅酸盐水泥，能够提高混凝土的抗冻能力，尽量降低水灰比，选择较低的坍落度。加入引气剂后生成的封闭型气泡，相应增加了水泥浆的体积，提高拌合物的流动性，改善其黏聚性及保水性，提高混凝土的抗冻性。参加早强剂，缩短混凝土的凝结时间，提高早期强度。

3.2 监理控制混凝土拌合情况

拌合水及骨料加热最高温度（℃）表3.2.1

入模温度主要考虑模板和钢筋的吸热影响，由于墩柱、预制预应力箱梁均采用定型钢模板，故考虑入模温度不低于10℃，按照表3.2.1要求，依据热工计算公式监理验算混凝土拌合物拌合时需要的加热温度。

下面以墩柱混凝土冬季施工为实例利用公式倒算法验算水和骨料拌合前需要加热的温度：

保证混凝土起始养护温度≥5℃，考虑模板和钢筋的吸热损失，故取T3＝10℃，求T2（即混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度）

利用公式：T3＝（ccmcT2+cfmfTf+csmsTs）/（ccmc+cfmf+csms）

Cc、Cf、Cs ：混凝土、模板、钢筋的比热容，分别取1、0.48、0.48 [kJ/kg.K]；

mc、mf、ms ：每立方米砼、砼接触的模板、砼接触的钢筋重，分别取2383.8、375.1、400 [kg]

Tf、Ts ：模板、钢筋温度，分别取 -10、-10 [℃]

代入数据，求得T2=13.12℃；

利用公式：T2＝T1－（at1+0.032n）（T1－Ta）， 求T1（即混凝土拌合物出机温度）

a：利用混凝土罐车运输，取a=0.25

Ta：按-10 ℃考虑

n：混凝土的倒运次数1次

t1：混凝土运输到浇筑的时间按1h考虑

代入数据，求得T1=22.2℃；

利用公式：T1＝T0－0.16（T0－Ti），求T0（即混凝土拌合温度）

Ti ：搅拌机棚内温度：取10℃

代入数据：求得T0=24.5℃

利用公式：T0＝[0.92（mceTce+msaTsa+mgTg）+4.2Tw（mw-msapsa-pgmg）+c1（psamsaTsa+pgmgTg）－c2(psamsa+pgmg)]÷[4.2mw+0.92（mce+msa+mg）]

假定Tsa、Tg ：砂、石料的加热温度均为15℃，求Tw（水的加热温度）

mw、mce、msa、mg：水、水泥、砂、石料用量，按照配合比：160、372、720、1073[kg]

Tce ：水泥温度，取5℃

psa、pg：砂、石料含水率，分别取2.5%、0.1%

c1 ：水的比热容，取4.2[kJ/kg.K]

c2 ：冰的溶解热，取0[kJ/kg]

代入数据：求得Tw=64℃

利用以上计算方法监理按环境温度-10℃~5℃为区间，计算出混凝土拌合前水和骨料需要加热的温度，见表3.2.2，其数据满足表3.2.1要求。

混凝土拌合前水和骨料需加热的温度 表3.2.2

3.3混凝土浇筑

在现场施工时，监理为减少混凝土在浇筑过程中的热量损失，要求在每日气温较高时完成混凝土浇筑，如每日12:00前后开始浇筑混凝土，至16:00前完成浇筑。考虑到预制预应力混凝土箱梁需要张拉及压浆施工，采用蒸汽加热法养护。

在预制预应力混凝土箱梁浇筑时，监理要求每片梁配备至少8名振捣工和振捣器具，以减少混凝土浇筑过程中的温度损失。

3.4混凝土养护

预制预应力混凝土箱梁采用暖棚蒸养法对混凝土进行养护，暖棚用脚手架作骨架，外侧覆盖棉棚布、单棚布各一层。箱梁顶部沿纵桥向每2m设置一道钢骨架，骨架最低处高于箱梁顶面2m，沿横桥向放置。监理要求在箱梁顶面钢骨架上放置成卷的棉棚布，确保混凝土浇筑完成后内部温度在5℃以上时，及时放下棉棚布，同支架周边的棉棚布连接紧密，以减少温度损失。

预应力箱梁梁底、腹板布设蒸汽管道，管道与梁体距离控制在30~50cm，混凝土浇筑完成后，及时覆盖暖棚，通过蒸汽对混凝土构件进行养护。30m预制预应力混凝土箱梁监理通过暖棚每小时耗热量公式和实际现场实测结果，可以确定燃煤式供气量1 t/h型锅炉能满足两片预制预应力箱梁的养护。

4. 监理质量控制要点

4.1混凝土冬季施工测温频率

根据相关规定，监理和施工单位的气温测量人员共同记录每日最高和最低室外气温，搅拌机棚内温度、混凝土原材温度和混凝土出罐、浇筑、入模温度每一工作班4次，蒸汽养护期间升温、降温阶段每1h 1次，恒温阶段每2h 1次。

4.2同条件养护试件，试验梁阶段监理要求不少于5组，以后不少于3组，以便更好地确定撤除暖棚蒸养、拆模、张拉时间。

4.3整体结构采用蒸汽养护时，监理应复核混凝土配合比中水泥标号不应低于425号，水泥用量不少于300kg/m3，水灰比不应大于0.6。如墩柱C35混凝土冬季施工配比水泥用量372kg/m3，水灰比0.43。

4.4整体浇筑的结构，采用蒸汽加热养护时，预制预应力混凝土箱梁结构表面系数≥6（m-1），监理要求按照规范中的升温和降温速度标准严格执行，其升温速度不得超过15℃/h，降温速度10℃/h。

4.5混凝土拆模、拆除暖棚要求

拆除模板和暖棚前，监理分别按同条件试块实际试验值和混凝土达到规定强度并冷却到室外环境气温进行控制。暖棚拆除后，如混凝土与外部环境温差大于20℃时，预制梁四周应继续覆盖棚布，避免产生收缩裂缝。

篇3

关键词：项目厂房设备基础；裂缝处理；

中图分类号：TV698文献标识码： A

一、砼浇筑情况

中石化十公司砼浇筑：设备基础长72米，设计图纸在36米处设有一个10mm施工缝。施工单位采取分段施工，先浇筑36米。2011年11月27日上午8点30分开始浇筑，下午14点收光压面，17点开始铺设塑料布,并覆盖棉被。采用神华宁煤基建公司商砼站商砼进行混凝土浇注，现场塌落度检测符合规范要求。（设备基础砼标号为C30，垫层砼标号为C15。）

宁煤基建公司砼浇筑：设备基础长128米，采取一次浇筑完成，设计图纸在64米处设有一个10mm施工缝。2011年11月28日上午浇筑，下午15点收光压面，18点开始铺塑料布,盖棉被。也采用神华宁煤基建公司商砼站商砼进行混凝土浇注，现场塌落度检测符合规范要求。（设备基础砼标号为C30，垫层砼标号为C15。）

二、砼产生裂缝的主要原因有：

2.1承载力原因分析：平板车基础为条形基础，持力层是经过换填处理的3:7灰土厚500mm，设计要求地基承载力特征值fak200kPa,压实系数≥0.97，经过换填后的地基承载力经检测满足设计要求，37灰土压实度报告符合设计要求，均达到地基验收标准。且通过观察裂缝底部及垫层均完好。大家一致认定：上部砼承台和厂房地梁发生裂缝可以排除基础沉降这个原因。

2.2温度应力的影响：平板车轨道基础结构截面较大，长度又较长，水泥用量大，水泥水化所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用，由此形成的温度收缩应力容易使砼结构产生裂缝。且轨道梁设计只有底板钢筋，承台无配筋。这次出现的贯通裂缝是砼在强度发展到一定程度，砼逐渐降温，这个降温差引起的变形加上砼失水引起的体积收缩变形，受到地基和其它约束时引起的拉应力，超过砼抗拉强度时，就产生了贯通整个截面的裂缝。经分析：大家认为温度应力是这次贯通裂缝产生的主要原因。

2.3结构设计方面的原因：厂房内东西方向12条平板车基础（每条长128米），设计者只在64米处留了一个100mm宽的施工缝。砼结构设计规范《GB50010-2002》中对于伸缩缝设置是这样描述的：现浇式混凝土结构伸缩缝的最大间距应为20米。若要加大伸缩缝间距应当考虑下列因素：A混凝土浇筑采用后浇带分段施工；B采用专门的预加应力措施；C采取能减小混凝土温度变化或收缩的措施。在图纸会审是，我们已向设计提出此问题，但设计院答复图纸设计符合规范要求。经分析：大家认为设计者没有设置后浇带，也未考虑冬季施工影响，而且承台部分没有设防止砼被拉断的构造筋，也是造成砼裂缝的成因。

2.4施工方面的原因：发生承台砼裂缝的设备基础都是在冬季施工的，因此施工时需要充分考虑冬季气温的变化和混凝土的收缩对砼结构的影响。冬季施工砼时特别要注意，应根据气候条件按施工技术方案采取控温措施。规范规定砼浇筑完毕后的12h内对砼就要加以覆盖并保湿养护，砼初凝时间大约8～10小时，冬季施工中应当在浇筑完砼初凝前尽快用塑料布覆盖，保证砼初凝前不受冻。施工中，施工单位虽然按照冬施要求，在砼初凝期前就对砼进行了覆盖保温，但由于施工交底不到位，棉被揭开时间未控制好，造成砼养护时间不足14天，这也是造成此次质量问题的原因。

2.5商砼外加剂的问题：冬季砼施工，尤其商品砼外加剂的选择，对于改善砼或砂浆的和易性，减少用水量，降低拌合物的冰结冰点，促使水泥在低温或负温下加速水化，促进砼的早期强度的增长，减少干缩性，提高抗冻融性非常重要。宁煤基建商砼站在添加防冻剂时只提供了-15℃的实验报告，未能提供-10℃和-5℃的实验报告，外加剂的配合比也超出规范要求，也是导致出现此次质量问题的原因。

三、针对连系梁表面环形裂纹出现的原因采取的措施

3.1强化质量管理责任：要求施工单位加强砼施工的技术措施和质量保证措施的执行力度，严格按照砼施工规范要求施工，并要求监理加强现场砼浇筑的质量监督检查力度，做好砼的旁站监理工作，业主随时进行抽查。如施工单位不按照规范要求执行，导致事故的业主方将按合同条款严肃考核，并对相关责任人进行处罚。

3.2针对混凝土配合比问题，要求商混站2月10日前进行相关检测，出具水化热曲线报告等相关检测报告，对商砼配合比及原材料的适应性进行优化，提交大件组装厂项目部。控制好水化热及混凝土的收缩性，必要时请相关专家进行分析、研究。

3.3大件组装厂项目部派专人及时了解进展情况，每周对问题的处理情况进行了解并及时向液化项目部汇报进展情况。后期混凝土浇注采用分段浇注，各商砼站采用新的配合比进行试验，以寻找解决办法此问题的办法，确保室外600吨设备基础砼浇筑不发生此类问题。

3.4部分搭设的暖棚封闭不严

针对此问题已会同监理对施工区域的所用暖棚进行逐个检查落实，要求施工单位严格按照冬季施工方案进行检查、加固，并做好浇注完的混凝土做好越冬防护及成品保护工作。

3.5测温孔设置不合理

针对此问题，液化项目大件组装厂项目部坚持加强管理，加强对方案的审查，严把质量关。

四、针对出现的原因分析，决定采取以下技术措施来保证后续施工的质量

4.1从结构设计上采取对策：按砼结构设计规范《GB50010-2002》规定，将原设计一道伸缩缝改为每20米设置一道伸缩缝。

4.2温度应力的应对办法：经过计算讨论，并结合专家意见在设备基础承台表面900mm高度内，增加砼构造配筋∮12@250，架立筋∮10@300以增加砼的内应力。

4.3强化质量管理责任：要求施工单位加强砼冬季施工的技术措施和质量保证措施的执行力度，严格按照冬施方案执行，并要求监理加强现场砼浇筑的质量监督检查力度，做好砼的旁站监理工作，业主随时进行抽查。如施工单位不按照冬施方案执行，业主方将扣除相应冬施费用，并对相关责任人进行考核。

4.4要求商砼站加强砼外加剂的质量监控，配备专人负责，在-10℃和-5℃的防冻剂试验报告未出具前，各施工单位不得使用宁煤基建商砼公司提供的商砼，并要求各单位后续施工的砼塌落度必须严格控制在150mm范围内。

篇4

关键词：松花江 航道整治 冬季施工 体会

松花江位于我国北部的黑龙江省，属于季节性封冻河流，一年当中大约5个月的封冻期，夏季施工期再受到自然条件的影响，实际施工的日期已经少之又少，为了按期完成工程施工任务，工程建设管理者一直尝试着在松花江上开展冬季航道整治施工，现将松花江航道整治工程冬季施工的几点体会总结如下，希望能够对提升航道整治工程管理起到参考作用。

一、前期准备工作。

冬季施工能否顺利实施，前期准备工作尤为重要。首先要对整治工程的位置进行踏勘，选择可以运输的道路，航道整治工程的建筑物多位于河流的两岸和江心洲，平时基本没有可以直达的固定道路，工程建筑材料夏季施工主要靠船舶运输，冬季施工时就要靠车辆运输，车辆选择主要是承载25立方米和40立方米的卡玛斯。车辆对要经过道路的承载力要求很高，而从主要道路到达整治建筑物施工现场大部分都要经过农田和腐殖土地，因此等到冬季温度降到一定的程度，并且持续足够的时间，一定要等到冻土层能够承受重载车辆的荷载后才能够进行运输，而且要针对不同的情况进行临时道路的施工。其次是对整治建筑物所在位置冰层的踏勘。要在现有工作水位的情况下，通过打冰眼的方式，摸测建筑物位置冰层的厚度以及水深，绘制水深平面图，要在冰层达到50厘米以上在进行施工，根据不同的冰层厚度采用不同的施工机械和运输车辆，以保证施工的安全。最后要对现场的施工条件和施工环境进行调查。要针对航道整治建筑物具体的位置，综合调查考虑施工的机械、人力、材料的供应情况，制定合理的施工方案。

二、施工中的质量管理。

2.1机构建立。工程施工中始终坚持质量第一的原则，严把质量关，在建设初期编制了质量管理体系，组建了各参建单位质量管理机构，明确了质量管理岗位责任制度和工程质量建设目标。

2.2召开施工组织设计审查会。参建单位要一直把工程质量控制放在首要位置，组织多名专家和有经验的管理人员召开施工组织设计审查会，对施工单位的施工组织设计可行性进行了审查，根据专家提出的审查意见要求施工单位具体落实并完善施工方案，为质量管理工作打下坚实的基础。

2.3全程监控，关键工序把关。冬季施工质量管理工作的难点是冬建期施工关键工序的质量管理，冬季施工的难点重点主要是开冰槽沉布的质量控制；削坡理坡的坡体稳定性；抛石护脚稳定性；丁锁坝无纺布护底的探摸；锁坝合拢位置和合拢方式及破冰后坝体填筑冰块的打捞等重要工序。各参建单位要从工序验收上加强质量管理力度，上道工序没有验收的不进行下道工序施工，冬季施工的各个工序都要全程监控。并且严格审查施工单位冬季施工方案，组织各参建单位在会议上讨论分析并咨询了相关专家，最终形成由监理部负责监督，施工单位落实的具体可行的施工方案。

2.4加强实验检测工作。按照质量管理的有关规定，要求施工、监理单位严把原材料控制关，组织实地考察市场、择优选材，到材料进场之后，检查原材料的外观、出厂合格证及实验证明材料。

三、施工中的安全管理。

冬季施工由于天冷路滑、施工人员穿着笨重，冰水交接等不利因素存在，因此做好冬季施工安全管理就是更加重中之重。

3.1健全体系、完善制度保安全。安全是工程的保障，指挥部始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全管理方针，成立了项目安全生产委员会，编制了施工安全标准化指南及生产安全事故应急预案，制订了“平安工地”的建设方案，建立健全了安全管理体系，落实各级安全生产责任制，明确各自在安全生产上的责任。组织参见单位定期开展“平安工地”自查工作。

篇5

关键词：滑动支架变形，爆管，膨胀节，输水装置，方法与建议

 

本文结合几起具体事故实例，分析事故产生的原因、如何预防，供大家参考。

1 事故案例

事故1 2005年10月蒸汽管道安装完毕，经过竣工验收。但在试送汽时，发现多处滑动支架发生严重变形，立刻采取紧急停汽、泄气等措施，才没有发生更大事故。

事故2 2006年1月，一处固定支架上的DN400蒸汽管道突然发生漏汽，发出刺耳的响声。由于处在天气严寒时期，为保证供暖，事故过后15天才进行了处理，造成蒸汽大量泄漏，附近居民非常不满，要求电厂赔偿。

事故3 2008年11月冬季供暖刚开始1天，电厂外一个固定支架的DN500不锈钢波型膨胀节发生爆裂，只好停汽2天进行更换。。

事故4 2009年7月公司机关的蒸汽管道末端突然爆裂，发出刺耳的尖叫声，蒸汽冲到100米以外的办公楼，幸好未造成人员伤害。

2 事故检查与分析、处理

1）、对于试送汽滑动支架发生变形的事故，监理人员和施工人员一起拆开保温层检查发现，管道与支架焊在了一起，成了固定支架。。经核对图纸、询问具体施工操作人员，确认当时为了管道找正、固定、试压，将管道焊在了支架上，试压完毕没有完全拆除；监理人员也未进行细致检查。这是一起施工单位不按规范施工、监理人员不作为、验收时走过场的责任事故。为了防止同类事故发生，监理人员和施工人员对所有的滑动支架、导向支架进行全面检查，拆除所有施工时留下同样的问题。

2）、固定支架发生管道漏汽问题后，电厂管理人员、设计人员、监理人员、施工人员现场共同进行了检查、分析。发现固定支架上的钢板一端翘起、管道与固定的部位撕开一个约5cm的三角形裂口（如图1）。经过剔除水泥发现钢板与混凝土中的钢筋焊接没有达到标准，输送蒸汽后管道膨胀受力断裂，造成钢板翘起，引起固定板与钢管之间受力不均匀，局部应力过大，最后导致钢管撕裂。为确保固定支架发挥正常作用，设计人员、监理人员、施工人员现场研究，决定用20号工字钢对管道进行固定处理，使固定支架发挥其正常作用。

1 蒸汽管道 2蒸汽流向 3固定钢板 4 管道撕裂漏汽处

5 固定钢筋6钢板与钢筋断裂处 7 固定支架

图1 蒸汽管道漏汽与固定支架示意图

3）、不锈钢波型膨胀节在冬季供暖前检查时，检修人员发现有轻微的漏汽，在观察一段时间后，发现泄漏没有变化，计划在坚持一个冬季供暖结束后进行更换。冬季开始供热后，由于天气骤降，供热负荷开始就达到最高值。由于电厂供汽是根据外部热网压力采用减温减压自动调节，蒸汽流量短时间内增加到最高值，膨胀节突然受力增大造成撕裂，电厂只好停汽更换。影响供暖2天，造成很坏影响，矿区职工住户非常不满。。

4）、公司机关蒸汽管道末端发生爆管，公司领导非常重视，组织人员进行调查、分析。经现场勘察：因为换热站正在搬迁，施工人员将进入换热站的蒸汽管道拆除，进行了盲堵；蒸汽主管到换热站的支管较长，没有分支阀门，管道内继续留有蒸汽，随着温度降低产生大量凝结水，造成输水装置连续排水。电厂管网巡查人员认为浪费严重，关小了输水装置，造成管道内铁锈等将输送装置堵塞。由于蒸汽压力发生波动，大量凝结水不能及时排出，产生汽水连续冲击，最后将盲板冲开，造成大量漏汽（如图2）。

1 蒸汽管道2 盲板及撕裂漏汽处 3 输水管道 4 疏水器 5旁通阀门

图2 蒸汽管道输水装置、管道撕裂示意图

3 预防措施与建议

1）在蒸汽管网施工过程中，施工管理人员在安排工作时必须责任到人，施工措施、方案必须完善详细，安排工作到位，临时采取的措施在完工后必须进行检查处理。特别是试压后的盲板、临时固定装置等必须按要求进行拆除，安排专人进行复查并做好记录。

2）监理人员必须发挥现场监督作用，对关键部位使用的配件、构件要求施工单位进行必要的实验，合格后方可用到工程上；对关键部位施工要采取旁站监理。严格按照监理细则、程序进行工序交接，对上一道工序没有检查或检查不合格的，坚决不能进行下一道工作。对试压或施工中采取的临时措施要跟踪检查，并做好记录。

3）竣工验收既要检查现场施工情况，对可疑部位要解剖检查，详细查看施工、监理现场记录，特别是对临时签发的措施、变更等要对施工过程、初验结果要查看跟踪检查记录情况。

4）蒸汽供应对安全隐患不能抱有侥幸心理，对管网使用的阀门、膨胀节等设施、配件等发现有异常现象的，特别是有使用寿命要求的构建、膨胀节等必须采取果断措施，及时更换。在供热负荷发生较大变化时，安排专人调节供热流量，防止外部用量骤然变化造成管网损害。

5）对分支管道较长的要在主管与支管分支处适当增加阀门，防止支管发生变化造成全面停汽。同时对管网布置的输水装置必须保持畅通，及时排水；发现堵塞要及时疏通，禁止人为关闭，以防发生水击事故。2009年冬季开始供暖时济南市、淄博市均发生蒸汽管道由于水击造成爆管事故，造成多人伤亡事故。对此，相关管理人员和操作人员必须引起高度重视，严格按照规范进行运行前的暖管、排水、运行中及时排放凝结水的工作。

参考文献：

[1] 奚士光 吴味隆 蒋君衍锅炉及锅炉房设备 中国建筑工业出版社2002

[2] 陆耀庆主编 实用供热空调设计手册中国建筑工业出版社 2008

篇6

一、总体要求和目标

坚持以落实科学发展观为指导，坚持安全发展、以人为本，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，在2010年开展的建设领域安全生产隐患排查治理专项行动的基础上，全面排查和治理隐患，突出抓好隐患整改工作，加大隐患治理力度，切实消除事故隐患。进一步落实建设各方责任主体的安全生产责任，推动安全生产责任制和责任追究制的落实，建立健全隐患排查治理及重大危险源监控的长效机制，夯实安全生产基础管理，有效防范各类事故的发生，确保我市安全生产形势平稳。

二、排查对象和范围

本次安全生产隐患排查治理专项行动的对象和范围市行政区域内各类在建工程。检点是开发区、工业园区、市重点工程，同时对公用事业、燃气、森林防火、娱乐设施等进行安全隐患排查。

三、检查内容及检点

以冬季施工检查内容为主，重点检查以下内容：

1、工程项目建设审批手续办理情况，开工报告审核批准情况;

2、临时用电管理和在用机械设备的运行状况和检测备案情况;

3、施工、监理单位资质证书、安全生产许可证及各类人员持证上岗情况，作业人员安全生产教育培训情况;

4、监理单位冬季施工项目安全监理方案制定及施工现场监督情况;

5、施工单位的安全生产隐患排查方案或措施、专项施工方案、应急救援预案、冬季施工安全方案及基础工程、深基坑工程等专业性较强的分部分项工程施工方案制定及实施情况;

6、深基坑(沟槽)、高大模板、脚手架、起重设备等重点大危险源安全防范措施落实情况；

7、施工现场农民工住宿环境和安全防火、安全用电、防一氧化碳中毒措施制定和落实情况;

8、各公用事业、燃气企业安全措施落实情况。

四、检查方式和组织机构

本次建设领域安全生产隐患再排查再日起，各建设、施工、监理单位及公用事业、燃气等企业进行全面自查;18日起检查组将对各有关单位进行检查。

为加强对此次检查工作的组织领导，市住建委成立了三个安全生产检查小组。

五、责任落实及要求

(一)高度重视，落实责任，严格自查。各建设、施工、监理单位及公用事业、燃气等企业要切实担负起法律、法规所赋予的安全生产责任，建立健全安全生产责任制，认真执行安全自检、隐患自除、责任自负和接受监督的“三自一监”原则，周密组织自检自查工作，及时消除事故隐患，严防事故发生。自检自查工作要形成检查记录，并由检查人员和整改责任人员签字确认，自查报告须经企业法定代表人签字盖章后备查。

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2017年春节将至，为确保节日期间建筑施工质量安全形势的稳定，预防各类质量、安全事故的发生，现就加强滩头安置小区春节期间建筑施工质量安全管理的有关要求通知如下：

一、高度重视，加强组织领导

冬季施工受低温、大风、雨雪等恶劣天气影响，以及年终岁末各项工作任务繁多，存在赶工期、抢进度、工人思归不稳定等诸多不利因素，容易引发质量、安全事故。希望施工、监理企业，充分认识安全生产形势，克服麻痹松懈思想，严格落实项目负责人带班值班制度，研究部署春节期间本单位的质量安全管理工作，立足超前防范，切实把质量安全工作抓实抓好，真正担负起保平安、抓质量的责任。

二、抓住重点，深入开展隐患排查工作

施工、监理企业，各相关人员，节前应按照确保质量、安全生产，防灾减灾和应急管理工作的有关要求，针对冬季施工的特点，对工程开展全面的隐患排查工作，重点对塔吊等起重设备、脚手架及模板支撑、基坑、围挡墙、临建设施以及现场消防器材配备、宿舍大功率电器使用、易燃易爆物品存储、钢筋焊接施工质量等易发事故的重点部位和环节进行检查，并安排专人落实，确保责任到位、隐患排查到位、整改落实到位。

三、明确时间，严格落实制度

(一)春节期间为严格控制工程施工质量，预防各类质量、安全事故的发生，各施工单位必须对项目工程质量和安全隐患进行全面排查，并有针对性地编制应急处置预案，确定值班人员，并以书面的形式上报监理及甲方单位。

(二)工程复工前，施工、监理单位各管理员及施工班组应该迅速及时的到位，并对施工现场进行一次全方位的大检查（包括机械设备的检查），如有不满足施工需要的地方，应立即整改，方能投入使用。进入现场施工前，要求施工单位须举行施工人员现场培训会，对来年的工作计划及指令下达到各个施工班组，并对操作人员进行专业培训，以确保施工现场安全、高质、高效的进行施工

四、加强值班，做好应急值守工作

春节期间，各有关企业要定期组织人员进行巡查，做好施工现场应急值守工作，严禁无关人员进入工地，值班人员要保持24小时通讯畅通，遇紧急情况要立即启动应急预案，并按规定及时上报。要认真开展节日防火、防盗、防滑、防风等安全防范技能教育，不断强化应急管理，提前做好应急队伍、物资、车辆的准备，确保及时应对和妥善处置各类突发事件。其他未尽事宜希望各方及时补充。

五、公司值班人员表

2017 年春节放假值班表

值  班  日  期

值 班 人

联系电话

 

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【关键词】工程质量；隐患；监理

1 混凝土工程中可能存在的质量隐患

1.1 混凝土因所用原材料存在质量缺陷或裂缝，直接影响着整个工程结构的质量。

1.2 混凝土配方设计不当引起的质量问题。同一配合比在相同强度等级、不同的浇筑部位和施工方法并不完全适用，甚至出现严重的后果。

1.3 商品混凝土搅拌计量不准，搅拌时间不足，现场振捣不当。

1.4 混凝土养护工作不及时。同时对相邻施工段混凝土施工有较大干扰，故而实施时有一定难度。

1.5 混凝土的运输，特别是对商品混凝土的运输，往往是控制混凝土坍落度、和易性的关健，混凝土容易受行车的颠簸，而产生浆石分离、沉降等离析现象。

1.6 预留洞、预埋件偏位，窗洞下口混凝土不到位、胀膜、施工缝未处理好,无冬季雨季施工保证措施等，是最容易出现质量问题的地方。针对以上可能存在的隐患，监理工程师应督促承包人在施工前做好充分的准备，施工中加强管理，合理组织人力物力，保证施工进度和工程质量。

2 混凝土工程质量的事前监理

在监理混凝土工程质量时，监理工程师的任务就是要全面考虑影响混凝土性能的诸多因素或环节，从组织上、技术上采取措施，确保混凝土工程的质量。

2.1 首先要熟悉图纸，根据工程的结构特点和施工现场的具体条件，审查有关混凝土工程所采取的组织措施和技术措施是否合理。认真查看施工组织设计中与旁站部位有关的一些质保措施。对施工情况复杂、难度大的工程，要求施工单位必须编制和执行施工方案。其中应特别注意混凝土的生产、输送、浇筑顺序和施工缝的设置。严冬、酷暑施工混凝土，以及大体积混凝土的浇筑，应专门制定施工方案，采取相应措施。对施工单位不认真编制、贯彻落实施工质量保证体系、制度、措施的要督促其改正，防止应付。

2.2 监理人员在施工前，要了解和掌握现场管理人员和施工工种、班组的组织、人员素质、持证上岗及施工作业等情况，确定针对性措施，突出控制性特点。了解技术员是否向操作人员做了技术交底，重要的技术交底会监理人员要对容易出现的质量通病反复强调,要求操作人员牢记规范要求的一些重要参数，实现与被控制对象的初步沟通，做到事先控制，对预防质量问题的发生，起很大的帮助作用。

2.3 对商品混凝土厂家的生产设备、施工机具及其他情况进行考察，提醒承包商在与商品混凝土厂家签定合同时，提供工程现场的具体情况：

①泵送高度；

②拟用的水泥品种；

③混凝土的初终凝时间；

④要求的减水剂类型；

⑤要求的掺合料质量等级；

⑥要求的坍落度等等。而且在合同中必须明确若进场的商品混凝土坍落度满足不了要求时应可以退货。

2.4 现场监理人员要控制商品混凝土的配合比设计质量，在混凝土浇筑前，要认真审核商品混凝土厂报送的“混凝土配合比设计报告书”中各种材料的品种、规格、质量及其质保书的情况，如配合比报告中水泥品种、强度等级、生产厂家与附件是否一致，特别是水泥的用量与一般同强度等级的混凝土比较是否太多或太少。

2.5 对商品混凝土生产过程的质量控制，与承包商代表一起，不定期的到商品混凝土厂家进行巡视，核查现场所用的各种原材料是否与配合比设计报告书吻合，监理人员对现场使用的各种原材料要做到严控制；检查进场材料和设备是否能满足工程现场施工需要；检查配比标牌是否悬挂在醒目的位置；检查混凝土用的坍落度筒和试件模具是否都已准备好。

2.6 监理工程师在钢筋工程、模板工程、水电暖通专业以及混凝土浇筑准备验收认可后，签署混凝土浇捣令，同意施工单位浇筑混凝土。

3 混凝土工程质量的事中监理

事中控制是施工中随时进行监督和调整来实现控制，施工中经常发生的问题，也是旁站监理需要加强督察、抽查、提醒的重点部位。

3.1 监理工程师对现场混凝土的拌制过程实施动态管理，要进行不定期的抽查，抽查内容有：原材料称量及加水量控制应准确；加料顺序及搅拌时间应符合规范要求；测量坍落度，随机取样制作试块；检查操作人员分工是否明确，特别要明确由谁来控制混凝土板的厚度，质量检查员必须坚守岗位，否则不允许施工。

3.2 检查施工过程中是否按施工方案提出的质保措施进行施工。

3.3 若使用商品混凝土，用混凝土搅拌车运输，在运输过程中受时间和温度因素影响，产品从公司送出至交付完毕，最长时间不能超过3小时，否则，混凝土和易性会降低。因此在浇捣地点要测量坍落度，并做好检测记录，同时控制浇筑时间。在和易性降低后，要注意混凝土浇筑振捣工艺，避免出现蜂窝、空洞等振捣不密实问题。

3.4 混凝土的浇筑顺序和方法，事先应周密考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑，必须事先确定浇筑方案，分层、分段要合理；层、段间的间隔时间要计划好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入到下一层。

3.5检查混凝土板施工缝的留置位置及留置方法，应特别注意检查施工缝处板厚是否符合设计要求。在施工缝处继续浇筑混凝土时，监理工程师应判断已浇筑的混凝土抗压强度是否已达到1.2N/mm2 以上，并检查施工缝处凿毛、清理、接浆情况。

3.6 混凝土的养护，往往不被人重视。在自然环境中浇筑混凝土，混凝土在凝结过程中水分就不断散失，难以保持水泥的水化反应。因此，监理工程师应高度重视，督促承包人派专人对混凝土进行养护。混凝土养护要在终凝后进行，最迟也得在混凝土浇筑后12小时以内进行。其方法是对混凝土加以覆盖并进行保湿养护。对于大体积混凝土的养护，应根据气候条件按施工技术方案的规定采用控温措施，主要是将其温差控制在设计要求的范围内。

4 混凝土工程质量的事后监理

事后控制的要点：

4.1 对拆除模板后的混凝土进行认真全面地检查，发现结构外观质量和尺寸偏差做好记录。如发现混凝土结构存在蜂窝、麻面、露筋甚至孔洞时，督促施工单位及时按施工方案对缺陷进行处理；对已经出现的严重缺陷，要求施工单位提交技术处理方案，经监理工程师认可后，处理至符合要求。对于影响结构性能的缺陷，必须会同设计单位共同研究处理。

4.2 严格按国家的规定用“统计和非统计方法”对混凝土验收批进行质量验评。当在一个单位工程中的同一强度等级的混凝土试块组数n≥10时，混凝土验收可用统计方法对混凝土质量进行验评；当n

4.3 对混凝土结构的实体检验，混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204 ―2002)，提出了混凝土结构实体检测的新规定。对结构实体进行检验，并不是分部工程验收前的重新检验，而是在相应分项工程验收合格、过程控制使质量得到保证的基础上，对重要项目进行的验证检查，其目的是加强混凝土结构的施工质量验收，真实反映混凝土及受力钢筋位置等质量指标，确保结构安全。当未能取得同条件养护试件强度、同条件养护试件强度不合格或钢筋保护层厚度不满足要求时，应委托具有相应资质等级的检测机构按国家有关标准的规定进行检测。

5 大体积混凝土施工质量监理

大体积混凝土通常指单面散热的结构断面最小厚度在75以上，水化热引起的混凝土内最高温度与外界气温预计超过25℃的混凝土结构。防止混凝土出现裂缝的关键是控制混凝土内部与混凝土表面的温差，控制混凝土表面与外界环境气温的温差，均不宜超过25℃。温度陡降不应超过10℃。为此，应合理选择混凝土的原材料(可采用低水化热水泥)和配合比，并尽量降低水泥用量，控制混凝土浇灌温度、养护措施，夏季可采用降温法，冬季可采用保温法。

主要的技术措施和组织措施审查应注意以下几点：

5.1 施工单位应有大体积混凝土施工方案，要有合理的施工平面布置、泵车的布局及现场道路布置。

5.2 由于混凝土浇筑面积大，混凝土土方量多，泵车数量、布置和位置，商品混凝土供应量，搅拌运输车数量，外界交通环境，现场人员组织调配指挥，后勤物资的组织供应等要预先充分安排。

5.3 选择适宜气温日期，夏季最高气温≤30℃为宜，当气温超过30℃，应周密分析和计算温度应力，并采取相应的降低温差和减少温度应力的措施。冬季最低气温≥5℃为宜，同时注意混凝土的内外温差及采取相应的保温防冻措施。

5.4 为了保证结构的整体性和防水要求，大体积混凝土一般均连续浇筑。采取分段分块分层方案时，划分区段要明确，每一区段(或每一浇灌带)由一台泵车负责，上下层浇筑的时间必须控制在混凝土初凝时间内。由于分层分块浇筑，浇筑过程产生的泌水和浮浆必须认真处理，或四周侧模底部开设排水孔，或设置人为的“水潭”，用泥浆泵抽除排出。

5.5 对混凝土原材料的选择和配合比必须在浇筑混凝土前送交监理组复核。

5.6 混凝土振动器的数量和完好率必须满足混凝土浇筑要求，要有备用数量。

5.7 大体积混凝土的养护、保温和缓慢降温及保持湿度是减少混凝土内外温差，防止混凝土构件表面产生贯穿裂缝的有效措施。

5.7.1 基础上表面待混凝土浇灌结束用木蟹抹平铁板收光后(至少二次)，于12h 内采用塑料薄膜、草袋等对混凝土加以覆盖和浇水(平均气温低于5℃时，不得浇水)。钢模板外侧采用草包保温养护也是必要的。草包保温可使每天降温速率基本上保持在1℃左右，不会引成较陡的温度梯度。

5.7.2 浇水养护时，对采用普通水泥和矿渣水泥的混凝土，不得少于7d，对掺用缓凝剂或有抗渗要求的混凝土，不得少于14d，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。

6 大体积混凝土养护监理

有部分工程，混凝土浇筑完成后，对混凝土的养护不够重视，监理人员对此必须注意。混凝土的养护应符合下列要求：

6.1 在自然气温≥5℃时，对已浇筑完毕的混凝土，应在12h 以内对混凝土加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土处于润湿状态。

6.2 采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应用塑料布覆盖严密，并保持塑料布内有凝结水。

6.3 混凝土浇水养护时间，对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿碴硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7天；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗性要求的混凝土，不得少于14天。

6.4 大体积混凝土应采取控温措施，混凝土表面和内部温度不应超过25℃，温度陡降不应超过l0℃。

6.5 在已浇筑的混凝土强度未达到1.2N/mm2 以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。

6.6 冬季施工时特别是北方地区的养护措施应由施工单位出专题方案交监理组审核。

参考文献

[1]《建筑工程施工质量验收统一标准》

[2]《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)

[3]《建设工程监理规范》(GB 50319-2000)

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【关键词】 砂砾石 堆石坝 防渗墙 施工 丰宁水电站

1、工程概况

丰宁水电站位于滦河上游河北省承德市丰宁满族自治县境内，丰宁县城以北57km，南距北京市240km。

电站装机容量为20MW，保证出力为2.9MW，多年平均发电量为3095万kW.h。水库为年调节水库，正常蓄水位1050m，死水位为1040m，校核洪水位为1054.2m，水库库容为7199万m3。电站大坝为混凝土面板砂砾石堆石坝，是本枢纽的主要建筑物之一，坝顶长272m，最大坝高39.8m，上下游坝坡为1：1.6，由防渗墙、帷幕灌浆、砼面板、趾板共同组成防渗体系。

2、丰宁水电站工程的几个施工特点

2.1 气候寒冷，施工季节性强，有效施工时间短：

丰宁水电站冬季受蒙古高压和阿留低压的控制，气候寒冷干燥而漫长，坝址多年平均气温为1.3℃（为国内工程所罕见，低于东北的关门山、小山、莲花等）。

2.2 冬季施工成本大：

虽然冬季施工会增加施工成本，但由于工期紧，工程任务重，冬季仍然需安排部分施工任务。在冬季施工存在很多在正常气候条件下难以克服的困难，如施工保暖等，施工成本往往很难控制。

2.3 砼骨料料源级配不佳：

用于砼施工的天然砂砾石级配不理想，骨料风化严重，砂、大石含量明显偏多，而用量较大的小石明显偏少，虽在砂石骨料筛分时增加了一台颚式破碎机，仍然不能满足施工需要，造成砼骨料筛分量增加，大量骨料浪费，砼半成品成本增加。

3、混凝土防渗墙施工具有如下特点：

3.1防渗墙嵌入基岩深度为1～2m；

3.河床砂卵砾石疏松，透水性强；

3.3混凝土防渗墙施工，环保要求高，对弃浆、弃渣须妥善安排，泥浆排放需做处理，并尽可能提高泥浆的回收与重复利用；

3.4施工期内，施工道路和室外施工受气候影响很大，特别是雨季及冬季，必须采取有效的渡汛、防寒措施，确保安全；

4、施工方法

根据《丰宁水电站混凝土防渗墙施工技术要求》，混凝土防渗墙施工采用CZ-22型冲击钻造孔、泥浆固壁、水下直升导管法浇注混凝土的施工工艺，按《水利水电工程混凝土防渗墙施工技术规范》（SL174-96）的要求进行施工及验收。总体施工程序为：一、二期槽孔间隔布置，先施工一期槽孔，后施工二期槽孔。

4.1成孔

本工程采用“钻劈法”进行成槽施工，即利用冲击钻机对一个槽段的主孔进行冲击钻进而成孔，副孔进行劈打而成孔。由于副孔已有左右两个自由面，冲击劈打后，松散的地层颗粒就会失去稳定性而掉进两侧的主孔，这样，在主副孔造孔结束后，再处理干净小墙便得以成槽。根据丰宁水电站坝址的地质状况、防渗墙施工的有关技术要求及现场施工场地等条件，结合以往的施工经验，我们选用CZ-22型钢丝绳冲击钻机，该机适应地层能力强，造孔垂直度较高，能基本保证孔型质量；结构简单，便于维修，操作方便，但由于是不循环钻进，抽砂、排渣时不能正常钻进，所以，钻进工效较低。

4.2泥浆制备与管理

混凝土防渗墙造孔与清孔作业所使用的泥浆均为膨润土泥浆，其主要作用有固着孔壁、悬浮并携带岩屑、冷却与钻具等，因此其质量的优劣直接关系着钻进速度的快慢，直接决定着墙体质量、墙底与基岩的结合质量，并且对墙段间接缝的质量也有一定影响。

4.3造孔质量检查及终孔验收

4.3.1孔位检查

在垂直防渗墙轴线方向，以距离钢丝绳最近一根铁轨上外缘80cm（1～14#槽段）、100cm（15～26#槽段）来控制，其容许误差±3mm；在平行离渗墙轴线方向，以在铁轨上注明的桩号来控制。日常检查由机组人员随时完成，现场技术人员不定期检查，以保证孔位正确。终孔验收时，在前平台一侧平行防渗墙轴线距离80cm布一基准，进行孔位检查。

4.3.2孔宽检查

施工时，要求机组人员勤焊钻头，现场技术人员经常检查钻头外径，以保证钻浆外径符合规范和技术要求。终孔验收时，使用符合要求的钻头进行检查。

4.3.3孔深检查

孔深取决于嵌入基岩的深度，现场由设计及监理的地质人员进行基岩鉴定，根据鉴定结果确定孔深，在终孔验收阶段进行验收。

4.3.4孔形检查

在进行上述检查的过程中，实际上也进行了孔形检查。一般检查是否有梅花孔、扁孔、探头石、较大的孔壁波浪形及孔底小墙。

4.3.5终孔验收

单个槽孔的造孔作业全部结束后，须对槽孔进行终孔验收。一般先由机组自检，技术组复检，确认全部合格后，再请监理、设计及九局质安部一同会检。

4.4清孔换浆

槽孔终孔并自检合格后，必须用新鲜的泥浆置换孔内含有大量沙粒与岩屑的泥浆，并清除孔底淤积，二期槽孔还必须清除和刷洗其两端接头孔壁上附着的泥皮和絮凝物。本工程采用抽筒换浆法，对二期槽孔端采用钢丝刷钻头刷洗法，验收时，由监理、设计随机确定抽检的孔位，进行泥浆比重、粘度、含砂量以及孔底淤积、端孔刷洗程度的检验。

5、施工中存在的问题及处理

5.1 C-17-2#孔（桩号：坝左0+124.755m）：

在成孔过程中，由于地下水位高程没有降至低于孔口高程2.0m以下，8#机在正常钻进时，前平台下部大面积塌陷，大量砂石滑入孔内，使孔深骤然由21.7m上升为6.5m，造成钻头被埋孔内，处理未果。因该钻头所处位置已进入基岩2m，在征得设计及监理同意后，决定放弃该钻头。为了不影响质量，槽孔浇筑完毕后，在该处布置检查孔，根据取芯情况确定是否再进行局部处理。

5.2混凝土接缝

由于该防渗墙的孔口高程为1018.6m，浇筑高程为1015.2m，中间尚有3.4m没有浇筑，因此，在一期槽孔浇筑完毕后，这一段高程内存在大量的淤积物，在浇筑二期槽段时，泥浆上返，冲刷淤积物，使部分淤积沿接头滑入二期槽段落边侧，同时，砼浇筑即将终止时，压力降低，不足以将这些淤积物挤压出去，所以在一期、二期槽段的接头处产生一小缝隙。

5.3处理措施

此缺陷处理方法为：先将上、下游面沿墙壁一侧下挖，直至达到底部连接部位，将缝隙内的泥屑清洗干净，孔壁进行凿毛处理，之后进行支模浇筑。为安全起见，砼强度为C15，级配为一级配。为避免此类事故的发生，在第二阶段的施工中，我们采取了如下几种措施：①接头孔刷洗次数增多；②一、二期槽段的接头处用闸板隔开，以防淤积物滑入；③二期槽段浇筑完毕后，用软轴式振捣器在接头处进行振捣，使该处的砼扩散均匀，与孔壁完全愈合。

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一、工程概况

商丘市某住宅楼工程为廉租住房建设项目，结构形式为剪力墙，地上11层，建筑面积4907m2，结构安全等级二级，抗震类别为丙类，设防烈度为六度，基础采用预制管桩基础，按照三级剪力墙进行结构抗震设计，梁、板均使用现浇混凝土，楼板混凝土设计强度等级均为C25，现浇板厚度110mm，混凝土采取现场搅拌及泵送方式。经查阅该工程现场资料，混凝土标准养护试块原始检测报告数据均达到设计强度要求。但在实体检查中发现该工程五层现浇板混凝土表面存在麻面、孔洞等现象，且色泽不正，观感不佳，个别部位甚至出现些许下垂，检查组进而对现浇板混凝土强度表示怀疑。为掌握实际强度值，杜绝工程质量隐患，对可疑混凝土构件进行了一系列检测。

二、混凝土强度检测

1.选择检测方法

目前检测混凝土强度的方法较多，主要包括有损检测与无损检测两种。无损检测包括回弹法、超声波检测法、超声回弹综合法等；有损检测一般采取钻芯取样、拔出法等方式。根据目前检测方法的研究可知，当混凝土质量比较均匀时可采用超声法和超声回弹综合法，而超声法误差较大；当混凝土强度较低时则不宜采用针入法与拔出法；当需要准确判定混凝土结构强度等级且有条件时，优先选用钻芯法。本着“高效、快捷、准确”的原则，结合工程现场实际，决定采用回弹法进行初步检测。

2.现场检查

工程检测前首先率定回弹仪，在建设、监理共同见证下对强度可疑的混凝土构件以抽查的方式进行回弹。自底层至顶层每间隔一层抽取3个检测点4个构件，每个构件选择10个测区，每一测区记取16个回弹值。回弹结束后在测区表面凿出约15mm孔洞，用浓度1%酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁，用碳化测量仪测出每一测区碳化深度值。

3.检测结果

检测结束，从每个测区16个回弹值中剔除3个最大值和3个最小值，求余下10个回弹值平均值Rm，结合碳化深度值，得到构件混凝土强度换算值fccu，并求出测区混凝土强度换算值与强度换算值标准差，推出构件的现龄期混凝土强度推定值fcu，e（见表1）。可以看出，三、五、七层现浇板混凝土强度值低于设计强度一个标号还要多，需进一步进行处理。

三、分析与处理

1.原因分析

经查阅原始资料，该工程建设到二至七层期间处于冬季施工，由于事先未制定详细的冬季施工方案，工程使用的自拌混凝土在搅拌过程中没有足够的热水供应，造成部分混凝土内部存在冰渣；混凝土浇筑后施工单位不注意及时覆盖、升温养护，且未采取有效的防冻措施，部分现浇板在混凝土尚未完全达到设计强度的时候提前拆模，种种原因导致部分现浇板的混凝土强度未达到设计要求。检查组随即要求施工方拿出具体整改方案，并交由监理单位审核。方案最终决定由建设、监理、施工三方共同委托有资质的检测机构对存在问题的混凝土钻芯取样并做强度检测。

2.钻芯处理

钻芯法作为回弹法的补充，可用于确定单个构件的混凝土强度推定值，对构件有一定的破损，但其检测结果较为直观，往往作为混凝土回弹值达不到设计强度要求的首选复检方式。在建设、监理单位见证下，由承建单位委托检测机构对回弹强度不符合要求的现浇板分别钻取3组共计9个芯样进行检测。钻点均选择在板面受力较小处，统一编号之后交由检测机构进行混凝土抗压强度检测，钻芯取样强度值见表2。从检测结果可看出，钻芯取样的混凝土强度推定值仍达不到设计强度要求。监理在现场对混凝土构件大面积抽查中也发现，工程所有梁、柱与一层之前、九层之后的混凝土强度满足设计要求，唯独2～7层部分现浇板混凝土强度不足，这与钻芯取样结果基本是一致的。

四、加固处理

1.处理方案

由于现浇板混凝土强度偏低，个别板面甚至出现下垂，经过对各种加固方案进行技术、经济分析比较后，决定对所有强度达不到设计要求的混凝土进行置换处理。在监理单位见证下，对2～7层所有回弹值达不到设计强度要求的混凝土全部分批凿出，再按照施工规范要求支好模板。为以防万一，采用高一标号的商品混凝土（C30）进行浇筑，并加强过程控制，在混凝土达到设计强度之后再行拆除模板与支撑。

2.处理结果

混凝土置换结束28d后，在建设、监理单位共同见证下，检测机构对置换后的混凝土进行了回弹检测，报告结果显示置换后的混凝土均达到设计强度要求，现浇板混凝土置换后强度值见表3。最后，建设、施工、监理三方共同向质监机构进行回复并做了详细的情况说明。

五、结语

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【关键词】：建筑工程；项目；进度控制；措施

中图分类号：TU198文献标识码： A 文章编号：

1、前言

在承接建筑工程项目后，一般均需要依照合同要求的时间节点按时完成一定的工程量，因此，进度控制需要准照合同进行。但是影响工程进度的因素很多，必须要求工程管理人员对这些因素进行分析和了解，采取必要的预防和协调措施，比如，在北方地区，冬季寒冷而漫长，若必须在冬季进行施工，则应提前对冬季施工措施进行研究，制定合理的施工方案，若冬季施工难度较大，则应采取措施赶进度，提速度，在冬季来临之前完成工程项目的施工；而在我国南方，夏季多雨，这种情况下，就要避开多雨季节，或者在多雨季节来临之前完成雨季完成难度较大的基坑等工作，从而按合同要求完成工程项目；另外对于我国大部分地区，还存在夏收和秋收问题，这个期间大部分工人均要回家，所以要综合考虑用工情况，避免不必要的停工或窝工现象的发生。

2、影响建筑工程项目进度的因素分析

根据本人多年的实践经验，认为影响建筑工程项目进度的因素主要有如下几个方面：第一，技术方案。施工单位采用技术措施不当，施工中发生技术事故;应用新技术、新材料、新结构缺乏经验，不能保证质量等都要影响施工进度。第二，不可抗力因素。施工中如果出现意外的事件，如战争、严重自然灾害、火灾、重大工程事故、工人罢工等都会影响施工进度计划。第三，相关单位的因素。施工项目的主要施工单位对施工进度起决定性作用，但是建设单位与业主、设计单位、银行信贷单位、材料设备供应部门、运输部门、水、电供应部门及政府的有关主管部门都可能给施工某些方面造成困难而影响施工进度。第四，自然条件。施工的工程地质条件和水文地质条件与勘查设计的不符，如地质断层、溶洞、地下障碍物、软弱地基以及恶劣的气候、暴雨、高温和洪水等都对施工进度产生影响、造成临时停工或破坏。第五，施工组织管理。流水施工组织不合理、劳动力和施工机械调配不当、施工平面布置不合理等将影响施工迸度计划的执行。

3、建筑工程项目进度控制常见问题

根据本人多年的实践经验，认为建筑工程项目进度控制常见如下几个方面的问题：第一，对于计划还算重视，但计划与实际工作脱节。这有多种原因，可能是进度计划水平低，不能如实反映施工状况以至失去指导作用;也可能认识上有误区，因为进度计划中的施工顺序与实际工作的施工顺序有一定的差别，在具体的施工组织以及作业数据的反馈上嫌麻烦，不愿意受约束。第二，没有把握好进度、成本、质量之间的关系。工程进度与成本、质量之间是相互联系的，承包商们并没有花费心思去思考怎么样使这三者之间的关系达到一种均衡。要么重质量要么抓成本，要么赶进度，总之是没有把这三者综合考虑。假如说进度滞后了，承包商一搬都会采取赶工措施，就要花费成本，但又不想花费太多的成本，那就只能在质量上下功夫了。可是由于质量不达标得不到业主、监理、质检的认可又返工，接着是进度又拖后了。这样依次形成一种恶性的循环，最终的结果是进度越来越拖后，成本也越加越多。第三，制约因素多，管理不到位。建筑工程项目在实施过程中，影响进度的因素很多。比如：自身的管理水平、施工现场环境、劳动力需求状况、设计变更的影响、资金问题、物资供应问题、风险问题、以及其他建设相关方的影响等等。工程承包商对这些问题并没有什么积极有效的措施，往往是一个因素影响就会产生一种“共振效应”带动其他因素的影响。第四，项目成员缺乏有效的监督、激励、考核机制，目标分解不够明确，在进度滞后的情况下找不到直接的负责人，各部门人员之间相互扯皮，最终不了了之，以致在工程实施过程中突出表现的问题就是进度目标一直不能按期完成。

4、建筑工程项目进度控制措施研究

根据本人多年的实践经验，认为要提高建筑工程项目进度控制水平应从如下几个方面采取措施：第一，工程开工前做好施工现场调查及图纸核对会审工作，及时解决图纸中存在疑问的地方。组织技术人员学习施工监理细则与施工技术规范，熟悉掌握本工程质量标准和施工工艺流程。第二，合理组织施工，采用科学的施工方法强化现场管理，加快施工进度。第三，做好各项资源的配置工作。①机械配置。②资金配备。③劳力配置。在保证劳动力的条件下，优化工人的技术等级和思想、身体素质的配备与管理。④材料配置。按照施工进度计划要求及时进货，做到既满足施工要求，又要使现场无太多的积压，以便有更多的场地按排施工。公司建立有效的材料市场调查和采购、供应部门。第四，编制科学合理的施工进度计划。施工进度计划是用横道图或网络图,确定工程项目从开始施工到全部竣工整个施工过程中各项施工活动在时间上和空间上的合理安排和相互配合关系。通过施工进度计划可以控制工程项目的施工进度,保证在规定的工期内完成符合质量要求的工程任务。因此,施工进度计划是施工进度控制的依据,一个科学合理的进度计划是建筑工程进度目标按期实现的前提。施工进度计划应根据本工程项目的工程承包合同、确定的施工方案、施工条件、企业的施工生产经营计划、工程项目设计进度计划及材料和设备供应计划等进行编制。第五，重视监理工作。作为工程的业主和由业主聘请的监理工程师,也应该做到自己的任务争取项目的按期完工。作为项目的业主-建设单位在工程中有很强的话语权,又是项目的全程参与者。更应该从整体上把握,比如设计阶段要抓严,免得以后过多的设计更正造成工期的拖延.资金准备要充足,同时为加快进度设立奖励等。监理作为业主聘请的管理者,要多协调各方的关系,避免扯皮现象，对施工单位的进度管理不断督促和检查,及时发现和纠正问题。

5、结尾

以上内容首先分析了建筑工程项目进度的影响因素，随后对建筑工程项目进度控制常见问题进行了介绍，最后在此基础上提出了提高建筑工程项目进度控制水平的措施，表达了观点和见解。作者深知，进度控制与质量、成本等具有非常重要的作用，必须三者统一考虑，才能更好的对建筑工程项目进行整体的控制和把握，才能取得整体效益。

【参考文献】

[1]《施工进度计划》伯特·比勒费尔德等，中国建筑工业出版社

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【关键词】哈密；建筑工程；施工监理；措施

随着社会和经济的快速发展，建筑行业的发展速度越来越快。建筑工程的质量，是保持核心竞争力的关键，因此，对建筑产品以及建筑工程施工质量的要求也越来越高。提高建筑工程施工监理工作的质量是确保工程质量的前题和基础。因此必须要对建筑工程施工监理工作给予足够的重视，加强对建筑工程施工监理工作管理力度和监理质量，确保建筑工程的顺利施工和建设是我公司现阶段需要解决的重大任务。

一、提高建筑工程施工监理质量的必要性

目前，建筑工程的数量不断的增加，伴随而出现的工程质量问题也越来越多，优秀的建筑产品质量，是建筑企业发展和获得经济效益的最基本的保障，也是最关键的影响因素。一个建筑企业，只有建筑产品质量高，才能在激烈的竞争中立足，企业才能获得健康、长足的发展。因此，加强建筑工程施工过程中的监理工作的质量，各个环节都做到有质量保证，才能最根本、最全面地保障建筑产品的质量。提高建筑工程施工监理质量，具有重大的现实意义。

国家以及人民对建筑工程的产品要求都很严格，关系到百姓的安居乐业和社会的发展进步，国家也相继出台了若干项法律法规来保证建筑工程质量的实现。保证建筑工程各个环节的质量，充分发挥现代建筑行业的技术水平，促进我国建筑行业的健康发展和不断进步。因为建筑行业在我国国民经济发展中占有举足轻重的地位，因此，整个建筑行业及其相关产业的发展对整个社会经济的发展都会起到很大的的推动作用。

二、建筑工程施工监理现状及问题

目前，我公司建筑工程施工的监理工作控制质量和进度、组织协调这三方面取得了比较大的进步。实施过程是由监理工程师把工程质量、进度计划、实施和控制三结合的图表制定出来，施工承建单位按照监理制定的标准化要求去做。但是，由于建设方和业主单位与监理机构缺乏积极的沟通，监理人员的基础工作不扎实，监理日志的记录欠缺或是不全面，这些情况致使了很多项目问题无法得到正常的解决。

公司现阶段建筑工程施工监理人员的资质控制问题做的不到位，监理人员数量以及人才资源的配置也不科学，监理工作师在配置结构中的比例还不够合理，对施工现场安排的监理人员的把各项制度还不够完善。公司内部一些监理人员的总体业务水平和监理责任意识都有待提高，职业道德以及组织协调能力等各方面综合素质都亟待加强。公司对于建筑工程施工的质量考核机制尚不健全，缺乏科学性和先进性。

在建筑工程施工现场，由于哈密地区特殊的施工环境和施工条件，钢筋工程、土方的要求以及现场质量检验工作都存在不足之处。其中，施工过程中的安全监管问题也是一项重要的组成内容，都需要不断提高和改进。

三、提高建筑工程施工监理质量的措施

首先，要做好标准化管理，稳妥地处理好控制、管理与协调三者之间的关系，使建筑工程施工监理从形式到内容都依据标准化管理水平，按照统一规定、统一要求，来进行控制和管理。建立和健全各项标准制度，是实施监管的重要依据，可以提高标准化管理水平。

第二，要严格控制监理人员的资质，依据监理人员的数量和执业资格对人员进行合理的配置。协调好监理工作师在人员中所占的比例，保证人员配置结构的合理性，确保人才资源的有效利用。分配给施工现场的监管工作人员一定要拥有过硬的专业能力和较强的综合素质。建立健全施工现场人员机制，做好岗位设置以及轮流制度，使制度趋向合理性和科学性。

第三，根据哈密当地特殊的建筑施工状况和施工环境，要充分考虑各种影响因素，加强施工现场的监理工作，建立完善的考核制度。建筑工程施工监理要认真高效地会审图纸，掌握图纸中包含的工程理念和建筑施工要点，及时地进行把握和控制，对不完善的地方要积极做出改进和处理，这样可以有效提高监理工作的质量和效率。另外，定期、长期考核工作对保障工程质量会起到很大的作用。

在哈密地区，由于气候条件特殊，建筑工程在冬季施工中，要特别注意钢筋工程和混凝土的使用状况。钢筋工程要加强预控，重点关注梁柱节点、剪力墙的门窗洞口钢筋是否过密钢筋接头是否严格控制，以及抗震构造的要求，钢筋保护层等等问题都要进行周密的考虑和监管考核。混凝土冬季施工难度很大，也很复杂，因此必须按照冬季施工的特殊策略来进行，调整好混凝土的水灰比及各项配比，做好原材料的配合比，控制好混凝土内部的温差及与外部的温差，加强混凝土的质量建立，才能进一步为整个工程的质量的提高提供保障。对于土方部分的要求也要十分严格，建设单位要组织勘察、设计、施工、监理全面协调配合，对于人工地基工程质量的检测要严格按照标准，从根本上确保建筑工程的质量水平。

第四，公司要建立健全各项监理机制。其中最重要的是建立和完善安全监理机制。坚持安全第一的方针，加强对监理工作师的培训工作，提高监理人员的安全意识，充分认识到安全监理工作的重要性，使监理工作的作用得到充分的发挥。另一方面要加强对他们施工安全知识、安全技能，以及设备操作规程、安全法规等方面的培训，同时，也要全面提高监理工作师的综合素质。这样才能在施工安全监理工作中，积极有效地应对施工作业监管中存在的各种问题。才能有效根据工程的专业特点对施工单位加强安全监督管理，健全自身的施工安全生产保证体系。完善安全监理机制，能够为提高建筑工程施工监理质量提供基础条件，也是建筑工程施工监理工作的重要依据和主要内容。

四、结语

针对目前哈密地区建筑工程施工监理工作的质量问题，积极采取相应的对策是十分必要的。提高建筑工程施工监理工作的质量，运用科学化和规范化的手段提高监理质量，建立完善的建筑工程施工监理体系，进行实时监管，全面提高建筑工程施工监理工作的质量。完善各项监理制度，在配备人才资源方面，要尽最大努力，使资源配置趋于科学化和合理化。处理好发展与组织的协调关系。贯彻安全第一的方针，坚持以人为本的安全生产理念，加强施工过程中的安全管理，努力做好各项监理工作，才能为建筑工程的顺利施工提供强有力的保障，增强项目整体的质量水平和安全性能，实现安全生产的目标，促进建筑行业的健康、蓬勃发展。

参考文献：

[1]崔.建筑工程施工监理的控制要点[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（5）.

[2]李洪松.浅析建筑工程施工监理难点及对策[J].河南建材，2008，（4）：87-88.

[3]张建文，王赫楠，程国明等.浅论我国建筑工程施工监理存在的问题及对策[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（23）.

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关键词：公路工程冬季施工质量分析建议

Abstract: the construction of highway engineering winter air temperature to analyze the effect of the quality of construction, and puts forward some corresponding prevention and control measures, so as to ensure the highway engineering winter construction quality.

Key words: the highway engineering winter construction quality analysis recommendations

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

105国道阜阳至太和段改建工程是阜阳市发改委批准的市重点公路工程建设项目，起点位于105国道太和颍河二桥南端太和超限超载检测站处，起点桩号为K889+050，终点位于原阜阳市过境路桥收费处，终点桩号为K916+958，设计路线全长27.908公里。公路设计等级：一级公路，设计速度： 80公里/小时，路基宽33.5米，沥青混凝土路面宽30.5米，道路结构为：路床80cm5%石灰改善土+ 20cm10%石灰稳定土+16cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石+12cm(4cmAC-13+8cmAC-25（SBS改性沥青）)沥青混凝土。该项目全线位于淮河以北，在中国气候区划中属暖温带半湿润季风气候区。

根据项目自身特点结合当地气温资料，室外昼夜日平均气温已连续5d稳定低于5℃时即进入冬季施工阶段。为分析冬季施工条件及环境对工程施工质量的不利影响，确保工程施工质量，本项目对冬季施工抽检检测结果结合工程施工实际情况，与本标段本施工队伍施工工艺相同条件下冬季之前施工完成的相同结构层进行了关键重点检测项目抽检数据比对分析，并根据分析情况提出了相应的防治措施等建议。

一、气温对工程质量影响检测抽检情况分析：

（一）路基工程：

1、路基土方工程：

根据每日报验（检）工程量，冬季路基土施工拌合、晾晒、碾压完成时间相应延长，关键指标抽检结果详见《路基土方工程关键指标检测抽检汇总表》。

路基土方工程关键指标检测抽检汇总表

根据抽检试验检测结果分析，冬季路基工程质量与常温季节相比存在路基顶外观质量平整度下降；压实度代表值下降且偏差系数增大；弯沉代表值增加。

2、涵洞工程：

涵顶回填土沉陷增加。

（二）路面工程：

1、路面底基层：

1.1石灰土（10%）底基层：石灰土施工拌合、晾晒、碾压完成时间相应延长（01、03标相应此结构层施工段目前采取加拌生石灰粉需至少6-7天），上午9:00以前灰土存在霜冻现象明显，难以拌合压实，干缩、温缩裂缝增加，外观质量存在表层局部松散。

1.2水稳底基层：

1.2.1强度检测：芯样外观表层有近0.5cm受冻松散，强度抽检结果均合格。01标强度平均值降低；02标无此结构层施工路段；03标水稳底基层试验段强度偏差系数较大；

1.2.2平整度检测：抽检结果均合格，合格率100%，但检测数据平均值较常温施工增大。

路面工程水稳底基层关键指标检测抽检汇总表

（三）桥梁工程：

1、桩基：对本项目两河口桥、三桥口桥、钱营桥三座桥桩基低应变完整性100%质量检测，不同时间浇筑的桩基质量检测结果与冬季施工之前无明显差距，质量检测结果均符合设计及规范要求。

2、T梁预制：钱营桥T梁预制及养护，已从12月初就要求项目部对T梁施工及养护按照规范要求采取相应保温保湿措施，并按时进行温湿度监测。不同时间预制的T梁的标养、同条件养护试块抗压强度及回弹强度质量检测结果与冬季施工之前无明显差距，质量检测结果均符合设计及规范要求。

3、钢筋加工和焊接：采取规范要求冬季施工保温保湿措施，钢筋质量检测结果与冬季施工之前无明显差距，质量检测结果均符合设计及规范要求。

二、建议冬季施工质量控制加强注意事项：

（一）公路工程冬季施工时应按照现行规范“冬季施工”有关规定执行，路基及桥涵结构物施工时间宜尽量安排在每天温度最高时段即上午10:00至下午4:00之间，并做好冬季施工的各项质量保证措施。

（二）对已报验成型路段应禁止车辆随意通行，无法施工段应采取覆土保温防冻措施。

（三）由于冬季施工计划性和准备工作时间性强，准备工作时间短，技术要求复杂，项目监理、施工单位应针对近期冬季施工特点，结合工程实际情况，按具体施工的工程部位制定详细切实可行的冬季施工计划、质量保证措施及相应的监理措施，避免仓促施工造成质量隐患。

（四）其他具体建议如下：

1、路基土方冬季施工时，应避免冻土碾压，每层土的松铺厚度应比常温施工时相应减少。

2、桥涵结构物冬季施工时， 砼应注意考虑改善砼和易性，同时应注意拌合水的温度控制，保证砼的坍落度符合设计及规范要求；砼养护时应采取保温保湿措施，防止砼受冻并有效控制砼表面和内部温差；钢筋加工和焊接时，应注意钢筋在负温条件下，钢筋力学性能发生变化，脆性增加，韧性降低，尤其预应力张拉及焊接时应注意加强控制。

3、因养生温湿度对石灰土底基层抗压强度有明显影响，另外石灰与土拌合后，较长时间不能碾压，也会影响可能达到的强度（《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）），为减少石灰土底基层干缩、温缩裂缝降低石灰土的强度，应尽量避免在不利季节施工石灰土底基层（《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分））。

4、鉴于一级公路对路面平整度要求高（《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)），水稳基层的平整度对沥青砼面层行车舒适度重要检测指标平整度影响较大（《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）），水稳基层施工时应尤其加强对平整度的控制。

三、春季复工路段施工质量控制注意事项：

（一）由于路面与路基施工的不连续性，路基顶表层多种因素影响可能会产生不同类型局部质量缺陷，为保证路床与路面整体性，防止出现夹层，对已经过验收合格覆土保温防冻养生的路基施工路段，春季路面施工前，应对上述路段进行外观质量及局部缺陷进行二次复验（检），并根据质量缺陷的具体情况，采用合理方案、工艺进行整修或处理，对整修或处理结果进行验收合格后方可进行下道工序施工。

（二）鉴于一级公路对面层厚度和路面高程的容许误差小（《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)），应对上述路段同时进行高程复测，关注冬季路基施工沉陷量，提前做好路面高程的检测控制。

105国道阜阳至太和段改建工程在冬季施工时，重点加强了对公路工程冬季施工气温对施工质量的影响进行分析，并采取相应的防治措施，从而保证了本工程的冬季施工质量。

参考文献：

[1] 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

[2] 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）

[3] 《公路桥涵施工技术规范》(JTG /TF50—2011)

[4] 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)

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关键词：监理 混凝土 现浇板 裂缝 控制

1、前言

砼现浇板因其整体性好，抗震性强，在一定程度上可满足大跨度、易分割等优点使其逐渐代替传统的预制板，成为楼盖的主要形式，而裂缝问题也随之而来。钢筋混凝土现浇板的裂缝，是目前较难克服的质量问题，钢筋混凝土裂缝的存在，直接影响到建筑物的施工质量，严重地威胁到生命和财产安全。钢筋混凝土现浇板面板出现裂缝主要表现为：表面龟裂――板上下纵、横向裂缝，以及开间四周向中心斜向裂缝，裂缝深浅不一，严重的可造成板上下贯通裂缝，影响房屋的正常使用。

2、砼现浇板面出现裂缝的原因分析

2.1设计因素

①、设计人员根据现浇板面承载能力确定现浇板面的配筋，忽略了正常使用阶段挠度验算，而引起裂缝。

②、伸缩缝设置不合理，工程结构平面布置复杂，房屋承受的温差变化大，容易产生钢筋混凝土现浇板楼面板裂缝。

③、钢筋混凝土现浇板楼板中通过的线管较多，减少了现浇板面的有效厚度，设计中未采取加强措施，造成板面管线处裂缝。

2.2混凝土质量因素

①、混凝土原材料：如水泥安定性不符合要求、水泥中含有生石灰或氧化物等有害物质，砂石中含泥量偏高，在混凝土中体积膨胀，产生裂缝。

②、碱骨料反应：蛋白质、玄武岩等碱性骨料有可能与碱性很强的水泥发生化学反应，生成有膨胀能力的碱硅凝胶而引起混凝土破坏，产生裂缝。

③、混凝土水灰比、塌落度过大，或混凝土使用过量粉煤灰的混凝土收缩过大，直接降低混凝土的抗拉强度，产生裂缝。

④、商品混凝土厂方到施工现场距离远，混凝土使用时已产生离析现象，形成混凝土的强度降低，产生裂缝。

⑤、泵送商品混凝土的级配不对，外加剂掺量超标，引起混凝土不正常凝固，造成混凝土裂缝。

2.3施工质量因素

①、混凝土过分振捣，粗骨料沉落，混凝土表面生成砂浆层或呈现泌水现象，容易产生裂缝。

②、模板在混凝土浇筑时没有浇水湿润，模板吸取混凝土中水分，引起混凝土塑性收缩，产生裂缝。

③、混凝土刚浇筑时过分抹光压实，混凝土细骨料过多浮到表面，形成很大的水泥浮浆层，导致混凝土板裂缝。

④、混凝土板内预埋的管道铺设不当，如多层叠加、集中铺设、管径达到混凝土板厚度的1/3、管的保护层厚度不足等，容易造成混凝土板沿管长度方向的裂缝。

⑤、钢筋保护层过大、板钢筋的负弯距筋下陷，容易造成混凝土板沿梁支座处产生裂缝。

⑥、模板支撑系统没有足够的强度和稳定性，不能承受混凝土施工时产生的各项荷载，引起模板沉降，造成混凝土裂缝。

⑦、混凝土没有足够的静养时间就在现浇板上重荷载施工，或未达到规定的时间拆模，造成混凝土板非正常变形，在混凝土强度很低时就承受各种应力，产生裂缝。

⑧、温度变化对混凝土板的影响：混凝土凝缩主要是混凝土失水收缩，水化热较大释放，在高温下混凝土失水加激，加快收缩，如水分得不到补充，因温度应力产生裂缝。

3、监理在现浇板施工中的控制

3.1控制混凝土质量

目前建筑市场全部采用商品混凝土，工程施工前就要对商品混凝土供应商的资质信用审核，选择信誉好、质量稳定的混凝土供应商；定期不定期的到搅拌现场抽查混凝土原材料，促督商品混凝土供应商控制好原材料，选择优质高效混凝土外加剂，控制混凝土中粉煤灰的掺入比例；对进场混凝土进行抽查，检查混凝土进场的配合比通知单和进货清单，强度满足设计要求，抽查混凝土的塌落度和到现场混凝土的时间，旁站混凝土试块的留置，确保进场混凝土质量。

3.2加强施工现场的技术和管理措施的落实

①、审查施工组织设计和专项施工方案中技术措施，以及现场质量管理机构、管理制度，并检查班组施工技术交底和在施工中落实情况，督促现场按施工组织设计和专项施工方案要求施工；有专人旁站，检查混凝土施工的准备情况、施工中技术措施的落实情况和浇筑好的混凝土保护和养护情况是否能够满足要求。

②、模板支撑系统要按照经过审批的专项施工方案施工，针对模板支撑系统的强度和稳定性检查，要能够承受混凝土施工和下道工序施工所产生的各项荷载；留置拆模试块，和现场混凝土同条件养护，达到规定的强度要求后经过批准方可拆模。

③、钢筋施工质量的控制

钢筋保护层质量控制：下层钢筋网在模板上直接垫保护层，比较好控制；上层钢筋网片的保护层是一难题，可采用塑料定位垫块或预制水泥砂浆垫块（要和现浇板厚度配套），间距控制在500mm左右；

负弯距钢筋的位置要正确，对容易产生裂缝的部位钢筋上铺设活动挑板，扩大接触面，分散应力，不使上层钢筋受踩踏变形；

对钢筋保护层的保护要采取一定的措施：合理安排工种交叉作业顺序，减少其他工种在成型钢筋上作业；在楼梯和板面成型钢筋上搭设临时行人通道，减少对钢筋的踩踏；浇筑前检查钢筋保护层并整修，混凝土浇筑中派专人对钢筋保护层看护并修整。

④、预埋线管处裂缝防治

线管施工中尽量避免交叉铺设（更不能多层交叉铺设），可采用接线盒过渡，不可避免时交叉铺设厚度不得超过板厚度的1/3；多根线管集散处宜采用放射分布；对于较粗的线管和多根线管集散处应按有关规范要求沿预埋管方向增加钢筋抗裂网片；当线管数量较多，使该部位混凝土截面大量削弱时，在四周增设上下各两根12mm的井字形抗裂钢筋。

⑤、板面混凝土养护

早期的保湿养护对混凝土强度增长十分重要，合理的养护能有效避免混凝土因脱水产生的初期收缩裂缝，混凝土必须做到表面覆盖并保湿一周的养护。

⑥、加强施工中对混凝土的保护

施工速度不能强求过快，确保混凝土有不少于48小时的静养时间，这期间仅限于测量、定位和弹线工作；过后可进行材料堆放，要轻卸轻放；材料上去后立即分散就位，不得集中堆放，减少重荷载对混凝土板的破坏而产生裂缝。

⑦、加强夏、冬及雨季施工的混凝土保护

冬季混凝土施工，监理工程师应审查施工方的冬季施工方案，并督促方案中有关措施的落实；冬季混凝土施工，混凝土强度发展缓慢，切不能因抢工期而未等到混凝土达到必要强度就在上面进行下道工序施工；冬季气温偏低，要密切注意天气变化，气温过低会冻坏刚浇筑的混凝土，要加入适当的防冻剂，保护刚浇筑的混凝土。

4、结束语

商品房现浇板裂缝的产生，原因是多方面的，也与商品砼自身性能有关。随着技术进步和商品砼质量的改进，其不利因素将得到克服。监理在商品房施工中应重视混凝土现浇板裂缝控制的重要性，提高商品房施工质量。

参考文献