铁路工程质量管理精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇铁路工程质量管理，期待它们能激发您的灵感。

篇1

关键词：铁路工程；质量管理；问题；探析

我国的基础工程建设过程中，铁路运输业则属于核心内容，一方面，为交通运输提供重要保障，另一方面，则推动我国社会经济的建设与发展。然而，在铁路工程项目快速发展的过程中，工程管理的水平有待提升。所以，加强对铁路工程项目质量管理的研究显得尤为重要，有利于进一步地完善铁路建设工程的管理机制。

1铁路工程质量管理的现状

1.1混乱的工程标准化管理

大多数的铁路工程建设项目，标准化的管理存在混乱的状态，不能够严格地按照标准化的程序进行各项管理工作，如：大多数的参建单位缺乏对标准化管理足够的认识，至今还未能够构建完善的标准化的管理体系，虽然提高对建设过程中的安全问题与质量问题的重视，但是，缺乏对铁路运营制定长远的规划。此外，铁路工程建设项目在建设的过程中，不能够将技术创新与标准化的管理进行有机的融合[1]。

1.2缺乏成本管理的意识

各个参建单位的经济效益与铁路建设工程存在紧密的联系，然而，各个参建单位与单位部门间不能够进行有效地沟通与交流，缺乏一定的成本管理的理念，致使工程成本的支出经常会超出工程的预算，如：首先，由于缺乏明确的成本管理的目标，导致无法控制好成本管理；其次，存在浪费材料的现象，而且会使得大量的设备处于闲置的状态；最后，参建单位不能够控制好施工过程中出现的突发的意外状况，一定程度上，会增加铁路工程建设的各项成本。

1.3缺乏工程质量管理力度

铁路建设工程的整个环节中应贯彻落实质量管理，一旦任何一个环节存在问题，则会直接影响建设工程的质量，如：由于设计单位缺乏对现场的实地考察，致使设计方案不能够满足现场施工的各项要求。此外，施工单位未能够严格地按照施工方案，且采用有效的施工工艺开展施工工作，无法保障铁路建设工程的质量。此外，监理单位不能够严格地控制好施工过程，对铁路建设工程质量缺乏有效的监督与管理[2]。

2推动铁路工程质量质量的措施

2.1重视工程质量标准化的管理

各个参建单位在建设铁路工程的过程中，应当将各个单位的责任进行明确，站在工程实际的情况的角度上，实行工程标准化的管理。如：标准化的管理制度。首先，建设单位应当将各个管理人员的责任进行很好的落实，而后则需要明确工程管理的目标，并且对各项规章管理制度进行完善，且切实地落实监督管理制度；其次，设计单位则需要对勘察设计的工作流程进行完善，将变更设计设计交底与配合施工的考核方式进行制定，并且切实的制定好安全管理技术管理与质量管理等各项制度，保证其能够覆盖至施工的每一个环节，找出施工作业中存在的重点与难点，严格地编制考核方式；最后，监理单位则需哟啊根据项目监督的各项管理的规定，将监理措施的各项细则进行落后，依照监理要求与项目特点，并且根据以往的经验，对现场的工作制度进行编制，将现场的监理的岗位职责工作内容与权限进行明确，为铁路工程的建设提供重要保障。

2.2控制与管理好铁路工程成本

首先，铁路建设工程应提高对工程建设管理的重视，切实处理工程建设工程中存在各种问题，进而降低工程建设所需要耗费的成本。如：应加强与银行与政府部门的沟通，获得银行的贷款与政策扶持，为工程建设所需要的资金提供重要保障；其次，应与政府进行良好的沟通与协调，促使工程建设的征地拆迁的工作顺利地进行。在铁路工程施工之前，则需要认真地做好现场勘查后工作，并且对设计方案进行认真地分析，为铁路工程建设的方案合理性与可行性提供重要保障；再次，管理人员应提升成本管理的意识，加强对管理人员的培训，提升管理人员的专业技能与综合素质，推动工程成本的标准化管理的实现，如：管理人员应加强对工程施工技术施工进度施工流程与材料采购流程的理解。加强各个部门间的沟通与协作，降低铁路工程建设项目所需要的各项成本；最后，管理人员则需要提升安全意识，及时地预测与判断施工建设中突发状况存在的可能性，积极地采取有效的措施以加强对铁路工程建设项目的监督与管理，降低成本的支出，施工单位应加强对施工材料与设备的监督与管理，明确各个人员的职责，防止出现浪费材料与施工设备的现象[3]。

2.3加大对施工质量管理的力度

建立健全质量管理体系，为铁路建设工程的质量提供重要保障，则需要相关部门加强对施工的监督与管理，加大对工程设计工程监理与项目施工各个环节的监督与管理，为工程的施工质量与效率提供重要保障。首先，对于重点的工程以及地质条件复杂的地段，则需要设计单位加强地质勘测的强度，积极地采取有效的勘测方式，确保勘测数据的可靠性与精确性，避免出现由于设计方案的失误，而出现工程变更的状况，降低铁路建设工程的各项投资；其次，施工单位则需要落实各项质量自检工作，仔细地排除施工中的各种安全隐患，并且相关人员应亲临现场，认真地检查施工质量与施工进度，而后则召开质量检查的回忆，对质量检查的结果进行通报，而后则需要限期整改不合格的施工项目，为施工质量提供重要保障；最后，监理单位应当选派经验充足的监理人员，开展各项监理工作，配合施工单位，落实各项质量监管工作，树立起良好的职业道德，在监管过程中应避免处发现违法与违规的行为，保障铁路建设工程的质量。

3结语

综上所述，在铁路建设的工程管理中，各个单位应明确各自的职责，加强沟通与交流，对铁路工程质量管理中的问题进行仔细地分析，构建完善的质量管理的体系，落实各项管理制度与措施，为铁路建设工程的施工质量提供重要保障，实现铁路工程建设的经济效益与社会效益，推动我国铁路运输业的健康的快速的可持续的发展。

作者:张南 单位:山东济铁工程建设集团有限公司兖州分公司

参考文献：

[1]张震.铁路建设工程质量管理探讨[J].科技传播,2012,05:30+179.

篇2

关键词：高速铁路；质量管理；标准化；戴明环

铁路是国家重要的交通设施，是重要的经济动脉和基础设施，在国民经济发展中占据重要地位。近年来，我国迎来了高速铁路发展的高峰期，尤其是从2008年开始，为应对世界金融危机，中央做出扩大内需、保持经济增长的重大决策，将铁路建设摆在了突出地位。随着高速铁路的建设、运营通车，高速铁路工程量迅速增加，这给参建单位带来机遇和挑战，传统的质量管理标准已不适应高速铁路的建设，需尽快更新质量管理思路和模式。

1 高速铁路工程质量系统分析

高速铁路工程建设需要投入大量的人力、物力、财力等资源，进行系统的路网规划、工程项目规划、工程立项、勘查设计、建设准备、施工生产活动等环节，最后投入运营通车。在这一系列的过程中，各个环节相互联系、相互影响，并受到外界自然条件的制约。另外，高速铁路工程建设均需要在构思、策划后进行可行性分析、论证决策、计划立项，然后进行工程项目涉及和施工，在整个建设过程中，各个参建单位相互交流沟通，最终产生高速铁路这个产品，这是一个系统化的过程。

由于高速铁路质量形成过程中，各阶段相互联系并相互影响，决策阶段的质量会影响到设计阶段的质量，设计阶段质量影响施工阶段的质量，施工阶段质量又影响验收交付阶段的质量。作为高速铁路工程管理的重要内容――质量管理涉及到诸多利益主体，涉及到多个环节，且影响因素众多，具有质量波动大、质量变异大、隐蔽性强、终检局限性大等缺陷，这要求高速铁路工程建设需要进行全过程的质量管理，把关每一环节的质量管理，确保各利益主体的合法利益，确保工程建设的顺利进行。

2 标准化质量管理模式

标准化质量管理模式是最常见的一种新型质量管理模式，是对质量目标的集成化管理，能显著提高质量管理绩效。在高速铁路工程建设中，为推进大规模、标准化高速铁路建设，落实质量、进度、成本、安全、环水保、技术创新等管理要求，建设出精品工程，需要积极总结过往经验，吸纳先进的质量管理理念，并结合工程建设实情，探索出一套符合我国高速铁路建设实际情况，适应未来高速铁路建设的质量管理体系，实现高速铁路建设管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化。

要实现高速铁路建设的标准化质量管理，首先，要正确认识标准是实现标准化管理的必要前提和基本依据，铁路建设管理必须严格落实“三大标准”的贯彻执行。 “三大标准”即技术标准、管理标准和作业标准，技术标准是基础依据，管理标准是落实技术标准的重要保证，作业标准是落实技术标准、管理标准的工作载体。将“三大标准”落实到整个铁路建设过程，工程质量即可处于可控状态。

其次，必须严格落实参建单位的质量责任，健全各项规章制度，并严格执行制度，确保质量管理体系的正常运转，落实参建单位的质量责任（删除该处红字部分）。建设单位对工程质量负总责，从现场调查、设计方案、物资设备、材料供应、质量验收标准等方面消除质量问题和隐患。勘察设计单位严格执行相关法律标准，健全勘察设计的质量责任制，认真分析设计方案，确保方案的最优化。施工单位是工程建设的具体实施者，承担质量主体责任，需严格执行设计方案，严格执行施工规范，严格执行质量保证体系等。监理单位根据有关规范、标准等对建设全过程进行监督管理。

最后，全面推广“四化”建设，能提高效率并进一步稳定质量。机械化、专业化、工厂化、信息化是现代化生产的重要标志和有力保证，对于确保质量安全、提高效率，提升管理绩效和创造力意义重大。各参建单位根据各自所处的自然环境、社会环境和自身条件全力推进四化建设，可是质量控制更上一个台阶。

3 三全的质量管理模式

长期以来，铁路建设单位实行以质量检验为主的传统质量管理模式，其以把关为手段，进行被动的质量管理，是一种事后质量检验的质量管理模式，容易导致施工成本高、质量问题多、质量事故多等问题。三全质量管理模式则以预防为主，从问题产生因素着手，致力于实现全面、全过程、全员参与的质量管理，是一种全面的质量管理模式。

在高速铁路工程中，三全质量管理模式实现全面质量管理控制，各参建单位的质量管理不到位都会影响到工程整体质量，必须明晰每一个参建单位的质量责任，并细化质量责任。要实现全过程质量控制，从质量产生的源头开始，全员推进质量管理，依照铁路建设的流程，从项目建议书提出开始，经过项目鉴别、选择、策划、可行性分析、决策、立项、勘察、设计、分包、施工、验收、运营通车等环节进行质量管理控制。全员参与的质量管理则是全体人员参与到质量管理中，发挥每一个员工的作用和岗位职能。就如目标管理理论所言：工程建设的总目标需要分解细化，逐层分解到各个部门和员工中，使每一个员工都负有一定的质量责任，形成一个自下而上、从员工到团队的层层质量管理和质量保证关系，这样有助于充分激发全体员工的工作积极性和热情，将质量管理任务落实到每一个人身上，确保高速铁路工程建设质量管理体系的正常运转，确保工程质量管理目标的实现。

4 全过程质量管理模式

全过程质量管理模式的理论基础是PDCA戴明环，也就是计划、执行、检查、处理，其具有以下几个特点：1.每一级质量管理都可以形成一个小PDCA循环，这样就形成了大环套小环、一环扣一环的相互补充、相互制约的整体。在PDCA循环中，上一级循环是下一级循环的基础和依据，而下一级循环又是上一级循环的落实和具体化。2.每个PDCA循环都不是一成不变的周而复始的循环，而是每一次循环都有新的目标，会产生新的问题，这代表着质量管理水平在逐步提升。

在高速铁路工程建设的质量管理中，应用全过程质量管理模式，首先分析现状以及存在的质量问题，接着对产生问题的根源进行深入分析挖掘，对于高速铁路工程来说，产生问题的根源存在于工程项目立项到交付使用的全过程中，这要求我们进行全过程的质量管理。罗列出质量问题产生的根源后，找出其中的主要原因，通过重点控制来解决主要质量问题，制定质量管理计划和措施，其中包括目标、手段、执行方法、时间等内容。接着按照计划落实，检查计划实施结果，分析是否达到预期目标，进行归纳总结，总结成功经验，并纳入到质量管理规范和标准中。最后，处理遗留下来的问题，进入下一个循环。

结束语

总之，高速铁路工程建设需尽快更新质量管理理念、思路和模式，了解我国高速铁路工程建设的特点以及质量管理存在的问题，掌握质量管理要点和关键点，在具体工程面前合理选用质量管理模式，确定合理的质量管理目标，制定完善的质量管理体系，将质量管理落实到工程建设的每一环节中，运用先进的质量管理方法进行质量管理，最终实现高速铁路工程建设质量目标。

参考文献：

[1]王勤.高速铁路工程的质量管理模式与质量控制的方法和内容[J].赤子，2014，（5）：247-247.

[2]王巍.高速铁路工程质量管理与控制研究[D].中南大学，2010.

篇3

关键词：铁路工程；施工质量；管理；控制

前言

作为国家的基础工程内容，铁路工程所产生的作用是难以替代的，尤其是在现阶段的发展中，几乎所有地方都在加强铁路工程的建设，我国未来的美好蓝图已经有一部分的工作得到实践。但是，当该项工程的数量明显提升后，施工质量的管理、控制，就成为了重点关注的环节，有必要执行强效手段来完成，减少细节不足和安全隐患的出现。

1铁路工程施工质量管理与控制的原则

1.1严格实行工程质量的目标责任制

铁路工程与一般的工程有很大的不同，其在施工的过程中，几乎所有的质量指标都表现为硬性特点，不能出现任何的拉低现象。为此，施工质量管理与控制过程中，需要在原则方面得到明确，然后才能在日常工作中良好的遵守[1]。建议在铁路工程的施工质量管理中，要严格执行工程质量的目标责任制。首先，各个施工小组、施工小队，必须针对自身的工作范畴予以明确，承担相应的工作责任，减少各项问题发生时，责任不明确的现象[2]。其次，在施工开展以前，施工小组要设定好自身的工作目标，并且与铁路工程的整体目标相互一致，阶段化的完成目标，推动铁路工程的质量提升。第三，在施工过程中，如果出现了不合格的现象，或者是出现了工作违背现象，要先认清楚自身的责任和工作错误，然后再讨论如何解决，禁止出现互相推诿的现象。

1.2强化监督机制

我国建设铁路工程的过程中，速度和质量方面一定要协调的开展，绝对不可以单纯的从一个方面出发。铁路工程的施工质量管理与控制，以往主要是按照传统的工作原则来开展，可是现下的工程开放程度较高，同时受到了全社会的广泛关注，要想在日后的工作中取得更高的成就，必须将监督机制更好的执行[3]。第一，日常工作的监督，通过监理单位的小组或者是个人来完成，确保能够将施工的各项信息、数据、工作结果等，做出详细的记录，分析工作当中是否存在严重的不足，是否需要进行改善等。第二，在重点工作的监督上，必须通过监督小组来完成，确保在铁路工程的施工质量上，表现为万无一失的特点。第三，在监督过程中，如果是出现了问题或者隐患，必须及时的上报处理，绝对不能有任何的隐瞒，避免造成强烈的安全事故。

2铁路工程施工质量管理与控制的对策

2.1建立完善的质量管理体系

就铁路工程本身而言，其在开展的过程中，想要在施工质量上得到一个确切的提升，必须建立完善的质量管理体系。首先，应该将施工的各项内容做出明确的分析，在施工责任划分上清晰思路，在施工的进度控制上，充分结合工程特点及外部环境来完成。其次，质量管理体系的落实，应该严格按照各项规范、标准来实施，上到管理领导，下到基层员工，都要达到一视同仁的态度，一旦在质量管理体系内部出现徇私现象，那么该体系就会失去威信力，得到的支持也逐步减少。第三，建立质量管理体系的过程中，绝对不能从单一的角度出发，应该保证各项工作的开展，均进行深入的基层调研和分析。现下的很多铁路工程建设，表面上质量符合标准，可是很多的内部矛盾都没有较好的解决，存在的各项问题也一直没有得到重视。为了减少各项不良问题的恶性循环，要从基层的角度出发，持续完善质量管理体系，在奖惩方面达到合理性。

2.2加强质监基础工作

现阶段的铁路工程发展，已经成为了国家的重点战略内容，即便是表现出很小的问题，仍然有可能对将来的建设和成就构成较大的威胁。考虑到铁路工程在今后的拓展空间较大，涉及到的影响因素也比较多，需要在质监基础工作上投入更多的努力。第一，质监工作的开展，一定要聘请专业的质量监督单位来完成，以第三方的机构特点，保持立场上的中立，将自身的工作职责有效的体现。第二，质监工作的开展，一定要按照精细化的原则来执行，不放过任何细节上的隐患，针对整体质量的管控，必须取得协调效果。第三，质监基础工作的强化过程中，需要积极观察铁路工程的阶段性转变，了解到工程现有的重点和下一个阶段的互相衔接，由此来实现持续性的质监干预。

2.3加强设计资料的控制

铁路工程在开展以前，设计方面的工作是决定性内容，其与后续的所有工作都存在特别密切的关联，不能有任何的放松。（1）重大变更必须要严格按设计变更报批手续，按规定程序办理；（2）非重大变更应由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可由设计单位授权监理工程师审查；（3）对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，监理工程师应以书面明确解释或补充规定；（4）加强图纸设计方案的审核。

3结语

本文对铁路工程施工质量管理与控制对策展开讨论，现阶段的工作开展中，整体上表现为良性循环的态势，未出现特别严重的不足，各项工作的开展符合预期，相信日后能够创造出更高的价值。

参考文献：

[1]林泉.基于工程效益的铁路工程施工成本管理对策探析[J].经济师,2016(04):150-151+154.

[2]付巍,丁力.铁路工程桥梁施工质量管理与控制措施[J].山东工业技术,2015(12):114.

篇4

随着我国国民经济的快速增长，国家基础设施建设资金投入力度的加大，高速铁路建设逐步进入了一个全面发展、快速建设的新阶段，高速铁路建设市场出现了前所未有的增长局面，各施工企业间的全面竞争也日趋激烈，铁路施工企业要想在强手如林的高铁工程领域占有一席之地，只有对内强化管理，对外积极拓展市场，才能在竞争中逐步站稳脚跟，立于不败之地。其中，工程质量管理是铁路工程管理最重要的核心内容之一，本文作者通过自己在工程管理和教学研究过程中的经验分析，提出一些了对铁路工程质量控制和管理的独到见解，以供交流。

关键词：高铁施工、质量管理、过程控制

中图分类号： F253.3文献标识码：A 文章编号：

前言：

近年来，随着我国国民经济发展的需要，特别是国家《中国铁路中长期发展规划》（即建成“四纵四横”及环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区城际快速客运系统）战略的实施，铁路工程企业迎来了千载难逢的发展机遇，多数铁路施工企业的年产值已呈现加速递增的态势。伴随各大高铁项目的相继开工建设，给铁路施工企业带来经济收益的同时，也对工程施工质量管理提出了更严、更高的要求，更给企业的质量管理带来了不同寻常的挑战。企业要想实现企业经济效益和社会效益的双丰收，作为施工企业管理者，就必须认真对待并正确处理好工程施工质量控过程中诸多问题。

第一、要从思想上充分认识到高铁工程质量管理的重要性和艰巨性

随着国家对高速铁路建设投入的增多，各级铁路主管部门及相关单位都加大了监督治理铁路工程质量的力度，加快了治理的步伐，收到了相当不错的效果，在建和新建铁路工程总体质量得到了明显的保证和提高，特别是施工质量管理、施工过程控制方面效果尤为突出。但由于铁路工程建设具有点多线长、涉及面广、建设周期长、受自然条件影响大等特点，是一个较为繁杂的系统工作过程，因而存在的质量问题稍有不慎就会反复，致使铁路工程质量比一般工业产品更难以监管与控制。这既是通病又是顽症，需要高度重视，惟有下大力气坚持不懈才能加以有效解决。

（一）、提高项目部全体技术管理人员的思想认识和工作态度

铁路工程建设过程就是铁路施工质量的形成过程，在建设过程中既要提高职工思想理论水平（诸如扎实的工作作风、工作人员的责任感、各部门间相互配合默切程度），又要将思想认识贯彻到工程实践中去，对决定和影响施工质量的诸多不利因素严加防范，以高效、完善的管理来避免铁路工程质量问题的出现。这是一项长期而艰巨的任务，需要从上到下坚持不懈的去努力，严抓共管，保证工程质量，这是我们铁路建设永恒不变的主题。

（二）、加强对基层施工人员施工质量宣传教育的预控制工作

宣传工作是搞好铁路施工质量管理的一种重要手段。由于参加施工的大部分工人的文化水平参差不齐，对质量的认识也不统一，这就需要有一个自上而下、循序渐进的宣传教育过程。经过分层次、分阶段多次循环渗透使得质量意识深入人心，成为普通员工的习惯性思维。当然宣传教育形式要丰富多样，要将抽象的理论化繁为简、图文并茂、通俗易懂、符合大众思维。与此同时要把宣传教育工作制度化、日常化、深入化，只要我们有决心、有信心、有诚意、有力度，相信工程质量这根弦会绷紧在每位建设者的脑海中，成为大家的一种共识。

第二、要积极应对铁路工程质量控制中存在的亟待解决的疑难问题

（一）、解决质量问题的原则与方法

对于铁路施工质量管理中容易出现的一些一贯相似的问题，我们要不断地去分析、研究、总结经验教训，形成制度性文件，并依此加强对施工人员的在岗培训，使其在施工实践中加以贯彻实施，以防重犯。

而对于出现的疑难问题，既要加强施工企业自身的科研试验力度，加强施工企业内部各项目管理部门之间的信息交流，又要加强与设计单位、科研院所、各高校间的战略合作，同时积极学习借鉴兄弟单位在解决类似工程质量问题过程中的成功经验，并依此制定切实可行、符合本工程实际的有效技术措施，预防机制和管理制度，并严格贯彻实施之。

、加强施工质量过程监督与控制

施工质量过程监督与控制对工程质量起着保证作用。其核心是贯彻“预防与管理相结合，以预防为主”的思路，其目的是控制影响铁路施工质量的各种因素，以保证铁路施工质量达到预料的目标。影响工程质量的因素主要有设计图纸质量、施工组织方案、材料性能检验、施工过程管理、人员和机械配备等多个方面，因此对施工质量管理的各方面因素都必须实行有效的事先预防控制、事中过程控制和事后纠偏控制。

（三）、对设计质量缺陷的现场控制解决

对路基、桥涵、隧道结构的设计图纸、表格、资料文件，因未经施工现场的检验，其中错误的、不合理的地方及出现漏洞的部分往往不易显现，因此，要保证设计质量，除了开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要采取以下措施：

1、施工现场因设计质量缺陷引发的问题，施工单位要严格按设计变更报批手续，规章制度办理。

2、非重大变更由设计方、铁路施工方、质量监督三方现场会审处理，也可以由设计单位授权设计单位代表和监理工程师审查处理。

3、对施工设计中不详细、遗漏及容易引起误解的问题．监理人员可以书面明确指示，施工方可以请示监理确认等。

（四）、对其它影响质量因素的预防与解决

铁路施工产生的民事纠纷，报酬不合理，劳动强度过高，没有劳动保障，干部责任心不强和施工人员情绪不稳定等，都可能导致人为的工程质量事故的发生，这些因素不可忽视。因此，从事施工管理的领导干部要深入施工现场，做好基层人员的思想疏导、劳动慰问工作，并确保施工人员的人身财产安全和合法劳动收入落到实处。监理人员和验收人员也要经常深入施工现场抓好质量监督工作，及时发现问题、汇报问题、解决处理问题，为保证工程质量创造一个良好的内外部环境。

第三、要加强企业自身工程管理制度和质量保证体系建设

（一）、加强项目经理部质量责任制建设

作为中标后的施工企业，须建立健全质量保证体系，充实项目经理部的质量管理工作人员，制定全体施工人员的质量职责，使质量管理工作贯彻于整个工程施工之中。强化施工队伍的质量意识教育，加强施工队伍的岗前培训，层层分解质量目标，使质量目标落实到最基层的施工人员身上，落实到各个单项工程及各道工序上，确保质量控制落到实处。

、加强企业自我检验检测制度的建立

充分发挥工地试验室的作用，通过认真细致的试验检测工作，为质量控制提供可靠的依据，切实做到试验数据指导工程施下，使各项工程的质量控制有据可查，真正起到工地试验的作用。施工企业要建立强有力的工程质量自检机构，从上到下，认真进行工程质量自检，严格进行质量控制，使“企业自检”成为质量保证体系的第一关，只有通过“企业自检”这一关，才能更好的进行“社会监理、政府监督”，严把工程质量关。

、正确处理进度与质量的关系

只有进行严格的质量控制，严把工程质量关，提高工程质量抽检合格率，才能保证工程进度按计划目标实现。当工程质量与进度发生矛盾时，进度必须服从质量，但也不能片面的只抓质量不管进度，否则质量就失去了依存的基础。在工程施工中要做到以质量促进度，以进度创效益，所以，最关键的是抓好工程质量管理工作的同时要兼顾好进度。

、加强承包人同业主、设计、监理单位的协作配合

惟有通过工程参建各方的密切配合，齐心协力抓好工程质量管理工作，坚决落实“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系，方能确保工程质量目标的顺利实现。

第四、要加大铁路施工质量监督管理，努力提高铁路施工质量监管工作

目前有些业主、施工单位、甚至监理公司的监督管理人员对铁路工程质量监管的重要性认识不够，以至于很多施工质量问题都没有得到及时解决，小问题久拖成大疾。如果各方监督管理人员不能对铁路施工质量起到监管作用，不能为施工质量把好关，质量监督工作就失去了自己应有的意义，就履行不好业主所赋予的质量监督工作职能。因此，我们要加进一步加大铁路工程建设质量监督工作力度，提高监督工作质量，自觉维护质量监督的科学性、公正性、权威性。同时政府各部门和全社会都应该认识到质量监督单位工作的艰巨性、重要性和对社会的贡献，支持理解监督部门的工作。

为了提高质监部门工作的科学性，各级铁路部门都要建立检测机构，加强铁路施工现场质量抽查和取样工作，提高检测数据的准确性和真实性，为铁路施工质量监督部门检验工程质量等级提供科学数据，做到一切以数据说话，这就要求检测机构不能单靠铁路施工单位的送样，而是要不断到现场去抽样，大家共同努力、协同工作，为确保施工质量的稳定各尽其职、各尽所能。

第五、要树立解决铁路工程质量管理问题必须实行综合治理的观点

铁路工程质量问题涉及方方面面，影响铁路工程质量的因素也许许多多。所以，治理铁路建设质量问题必须实行综合治理，若仅就质量抓质量，问题是不能长期奏效解决的。

（一）、要搞好铁路工程质量首先要有一个良好的市场环境

有些铁路发包单位利用发包权，任意肢解工程，影响了铁路工程总体质量；有些承包方倒手转包、层层转包，使真正到手施工的单位连本都保不住，导致铁路建设市场十分的不规范；还有一些铁路施工单位以挂靠联营为名，出卖资质证书，让素质差的施工单位去干等等；如果这种混乱的市场秩序不得到改变，铁路工程质量事故是很难有效防止的。因此铁路部门要强化市场管理，规范发包方、设计方、承包方和中介方的行为。通过严格招标竞标，引入竞争机制，优选施工队伍，真正建立起统一、开放、公平、竞争、有序的市场环境，这是搞好铁路工程质量的先决条件，应得到足够重视。

（二）、劣质建设材料是构成铁路工程质量隐患的重要因素

必须坚持凡是用到铁路工程上的建筑材料必须进行重复抽样检测，凡是不合格的建筑材料坚决不得用到铁路工程上去，业主、施工、监理单位应层层核实，层层查缺，层层补露，防止“病从口入”、“防患于未然”，从源头上防止质量事故的发生，以免造成“不可挽回的损失”，在社会上造成不良影响。

（三）、设计是铁路工程建设的灵魂，设计质量是制约铁路工程质量的重要因素

现在有些铁路工程勘察不详就设计基础，结构计算未完成就设计施工图，造成设计质量不高．甚至出现个人设计、私人设计等极不正常的现象．严重地扰乱了铁路建设设计市场秩序。因此，在铁路工程建设市场的管理中，必须把设计市场管起来，进一步净化设计市场，提高设计质量。

（四）、施工队伍质量的高低，直接影响到工程质量的好坏

铁路工程质量的好坏是施工队伍干出来的，提高施工队伍素质是确保铁路工程质量的重要因素。我们一定要下决心提高铁路施工队伍素质，但凡施工队伍出现了质量问题，就要追溯到直接责任人，相关领导也要承担连带责任。要将性质恶劣、屡出质量事故的队伍下定决心清理出去，对于情节较轻的队伍则应采取勒令停业整顿或降低资质等处罚措施。

综上所述，要提高铁路工程质量必须实行综合治理．要把影响铁路工程质量的诸多因素都管起来，做到齐抓共管、密切配合，铁路工程质量才能得到保证、路毁桥塌事故的悲剧才能避免，才能为我国高速铁路的长远发展奠定良好的基础。

结束语：

随着我国铁路建设的迅猛发展，在实际施工当中，必须从铁路工程质量管理上下功夫，精心组织，精心设计，科学管理，使铁路施工项目的质量管理工作制度化、规范化，将科学化的管理融入到施工质量管理工作当中去，实现铁路项目的经济效益与社会效益双丰收。

参考文献：

1、《工程项目施工与组织管理》 主编 李立增 西南交通大学出版

篇5

关键词：铁路工程；隧道；施工质量管理

中图分类号： TU71 文献标识码： A

引言

铁路隧道施工的工程量比较大，所以在铁路隧道工程中应该制定完善的质量控制措施，保证施工安全和工程质量。同时因为铁路隧道工程具有复杂性、多变性的特点，因此施工单位应该综合分析各项影响因素，从而确定合理的施工方案，最大限度的减少安全隐患，确保铁路隧道工程可以顺利完工。

1、隧道工程施工管理特点分析

隧道工程施工作业在地下环境中开展，特殊的施工环境决定了隧道工程施工作业实施期间所面临的技术难度。以下是隧道工程施工管理作业实施期间存在以下几个方面的特点：

1）隧道工程施工管理具有连续稳定的特点

隧道工程作为一种典型的线性工程项目作业类型基本处于固定状态，工程数量分布有一定的均匀性这也就是说在工程项目施工期间有条件组织布置专业性、流水性的施工作业。且隧道施工在洞内开展，较少受到外部气候条件的影响施工开展比较稳定。

2）隧道工程施工管理具有应变的特点

由于隧道工程施工过程当中涉及到的穿越地层的问题导致工程地质条件复杂度高，前期勘察阶段难以完全明确穿越地层的地质条件，故而施工方法需要根据现场施工条件做出灵活的调整与优化。

3）隧道工程施工管理具有干扰的特点:隧道工程工作面比较狭小厂般仅设置有进口段、出口段两个工作面，由此使得各个施工工序相互之间存在明显的干扰问题濡要施工管理在组织上密切配合，及时消除工序相互之间的不良影响保障施工安全、稳定。

2、铁路工程隧道施工难点

铁路工程隧道施工是一类结构较为特殊的工程，其施工难度大，受环境因素、地质因素影响大，而工程难点具体表现在以下几个方面：

1)隧道工程通常建在已经存在了极长时间的应力场介质当中，一旦进行施工，必然会对应力场造成破坏，而原有的应力场被破坏之后，如果不采取妥当的措施，极容易引发塌陷等问题的出现;

2)因为铁路工程隧道施工是一种以类比为主要技术手段，相关计算仅仅作为参考的工程，因此工程施工过程中，易出现一些突况，工程与其他一些工程相比，不可预见性更强，因此在进行施工过程中，一定要进行严格监控，以及时作出动态调整；

3)因为隧道内部结构受到开挖方式、支护结构所具备的刚度、支护时间等因素的影响，尤其是在对山体较为复杂，且山体结构受力不均匀的地段工程施工难度更大;

4)因为工程施工空间狭小，这使得工程各工序极易互相造成影响，导致施工环境恶化，如施工现场温度高、空气质量差、噪声大以及可见度低等，这使得工作人员情绪低落，长期处在这种环境下非常不利于工作人员的健康;

6)安全管理体系不能很好运作。建设单位在监督检查方面存在懈怠，不能很好落实生产责任制，所以，不可能充分发挥安全生产管理体系功能。监理方在安全自控与监控上并无完善体系，风险评估机制并不健全，对风险源头不能严格管理。施工方忽视了安全部位的重点检查，未及时排除安全隐患。设计单位与施工单位未全面沟通，技术交底不彻底。

3、铁路工程隧道施工质量管控措施

3.1、切实做好工地实验室质检工作

3.1.1、铁路隧道工程施工中工地试验室应该发挥的作用施工单位自检的一个重要部门就是工地实验室，其是工程质量管理过程中的一个重点环节，首先试验室要根据一定的标准进行建设，其次试验仪器必须齐全，试验人员必须综合素质高，要具备较强的认真精神和工作责任心。对于施工过程中是否合乎规范，要通过数据来进行验证，对于其中不合格的施工资料，坚决给予取缔，不能擅自进行修改。最后试验室的质检过程一定要合乎规范、规定，最终做到对工程全过程进行超前质量控制。

3.1.2、隧道工程混凝土施工在工地试验室的检测铁路工程隧道施工中混凝土施工是整个建设的重中之重，其是影响工程质量的重点因素，所以为了保证完成优质工程，在混凝土的检测中实验室必须要做好。具体应该做到以下几点:1)对混凝土使用原材料进厂做严格把关检验;2)使用科学的方法对混凝土的拌合物性能进行抽检，密切关注混凝土具体工艺执行情况;3)除了对过去的一些检验项目(如混凝土强度、混凝土使用的钢材性能等)做检测外，还要对混凝土的抗冻融性能、抗筋性、抗渗性等耐久性等做检查;4)对混凝土密实度及强度进行测试;5)做好预应力瞬时损失测试，及时对预应力数值进行动态调整。

3.2、建立健全质量管理制度

健全的管理制度是质量管理体系的重要组成部分，是质量管理工作的依据。管理制度的制定要根据施工特点，并充分考虑管理和作业人员素质、环境等方面因素，确保所制定的质量管理制度有针对性、完整性、可行性。

项目部开工初期就制定了《质量管理实施细则》、《质量计划》等质量管理制度，完善了质量管理体系，并根据隧道施工的特点，结合项目的实际情况，具体建立了隧道施工岗位责任制度、工程检查验收制度、质量例会制度、工程月度考核制度等，明确管理人员的职责、规范验收程序、加大奖罚力度，使各项工作都能认真落实。

3.3、加强原材料的质量控制

材料是构成工程实体的基础，其质量是否符合设计及标准的要求，将直接影响到整个工程的质量和结构安全。

为了保证产品所需的各种材料质量符合要求，原材料采购前必须进行供方评价选择，以保证供货方具有满足采购方质量要求的能力，并能长期稳定地供应材料。并经常对供方进行评价，以便掌握供方的质量动态和市场行情。

采购的原材料规格、型号等必须满足设计和技术规范以及业主的要求，进场前需检验原材料的合格证或质量证明书，进场后由试验室按规范进行取样检验，合格后方可投入使用。检验不合格时，须按不合格原材料处理。

3.4、做好重、难点工序的质量控制

重点工序指对施工质量有重要影响、与施工质量密切相关或在工艺上有严格要求、对下道工序的活动有重要影响等工序或过程；难点工序指采用新技术、新工艺或在以往施工中容易出现质量通病施工质量难于控制等工序或过程。对重、难点工序的控制，除了进行常规监视、测量外，施工前还需对过程能力（包括人员、设备、材料、特定的施工方法和程序等）进行确认，确认这些过程有能力达到预期结果后方可施工。

做好重、难点工序的质量控制是整个工程质量控制的关键，在隧道工程施工前期由总工组织技术部识别项目的重、难点工序为防水施工、隧道风机段2衬施工、管棚施工、超前支护管施工，并编制了重点工序专项施工方案，在施工过程中进行重点控制。

3.5、加强施工人员安全管理

由项目部统一展开安全管理工作，根据各个阶段、各个环节工艺技术的实施要点，制定确保施工安全的技术方案，同时预测各种可能出现的危险点以及突发事件，制定相应的应急预案与处理机制。同时要求全体参与隧道工程项目建设的工作人员定期进行安全知识方面的培训工作交班同时做好安全技术交底工作。要求全体参与隧道工程项目建设的工作人员定期进行安全知识方面的培训工作交班同时做好安全技术交底工作。

结束语

随着社会的发展，铁路事业得到很大的发展，并广泛地应用了隧道施工建设，所以我们必须要重视铁路隧道施工质量，从各个方面进行控制和管理，确保人们的安全，促进经济的发展。

参考文献

[1]李彦春.铁路工程施工质量管理与控制措施[J].甘肃科技，2013，23:138-140.

篇6

工程质量是指工程施工项目按照建筑行业的规定来进行，不仅满足建筑行业的标准要求，而且实现合同中的战略目标。工程项目的功能性、安全性和耐久性都是质量管理的主要内容，是建设项目潜在特征的综合体现。工程项目具备理想的质量是指建设完成的工程项目具有预期设计所需要的功能，在施工过程中能够严格按照相关规定进行施工。工程质量管理工作应该从日常细小的工序开始着手，全面监控施工涉及的方方面面，将每一个细小的环节维持在受控状态下，最终实现工程质量管理的战略目标。

2 工程质量管理的重要意义

铁路工程建设整体水平及质量不仅与人们日常生活之间存在着非常紧密的联系，而且还扮演着交通枢纽的重要角色，对生活中大部分行业产生着关键性的影响。一些铁路工程项目负责人及施工单位没有明确工程质量管理的重要性，没有树立正确的法律意识，在工程施工过程中，没有严格按照相关铁路建设的规范性操作方式来进行施工，或者没有依据设计图表及正确的施工工序来完成工程的建设。一些操作人员没有具备充足的技术，导致错误的施工方式，甚至为了节省材料，埋下了一系列安全隐患，铁路工程的整体施工质量无法满足标准要求。因此，在铁路工程的建设中，着重突出质量管理的地位，不断探索工程质量管理的有效措施，提升铁路工程建设的整体质量已经成为了我国铁路建设行业急需解决的问题。

3 强化工程施工质量管理的若干措施

3.1 组建并持续完善质量体系

施工单位的资质是决定工程建设质量的关键性因素，如果施工企业不具备较高的资质，将很难开展工程的建设工作，因此，项目负责人应该严格挑选适宜的施工单位，强化对施工单位的监控及管理。采取工程建设总承包形式，这样工程的施工责任全部由施工单位承担，敦促施工单位加强对工程分包单位的监控及管理，杜绝出现放任承包、监管松懈等现象。质量管理体系应该包含工程施工质量的全部内容，并确定措施得到有效落实。施工单位必须树立正确的质量管理意识，以提升项目整体质量为核心目标，在质量管理体系的指导下，联合技术人员、操作人员、监控人员组建一个涵盖面非常广的质量监管网络，严格管理，精心施工，坚决消除工程质量通病。

3.2 严格实行施工现场的质量控制制度

铁路工程建设项目竣工之后，如果存在质量方面的问题，将很难采取措施进行补救。所以，施工单位必须要明确现场质量控制的重要性，严格执行国家建筑行业相关规定，按照专业的检测程序对工程现场施工质量进行检测及监控，确保机械设备如激光测距仪、混凝土快速测定仪、配置钢筋扫描仪、数字显示式回弹仪等满足检测要求，使用地质雷达和深层核子密度仪对工程实体施行检验。工程施工现场的环境非常复杂，涉及到各个方面，监控人员要时刻保持谨慎的态度，及时纠正不正确的施工工序、操作方式，确保施工过程井然有序的进行。施工每一个阶段要通过检测核查，监管人员应该认真分析出现问题的原因，并监督施工单位采取有效措施进行整改。施工开始之前，项目负责人首先按照施工人员所掌握的技术能力及水平对其进行划分，并使之得到相互补充；在施工过程中，施工人员应该明确自己的责任范围，了解模板、预埋件、沉入桩、轴线、灌注桩、沉井、标高、预留孔洞、支架和拱架、地基、尺寸、材料等标准要求，严格掌握施工形式、工种配合、工序搭接的详细要求及施工安全、质量的控制措施；每道工序都要及时对其质量进行检测验收，如果存在工艺缺陷或质量问题要深入分析原因并采取有效措施补救，满足质量验收标准之后才能进入下一道工序的施工。结合已经掌握信息预测即将出现的问题，要提前施行预防控制策略，避免引发事故。

3.3 强化材料检查力度

铁路工程建设中主要的建设材料如水泥、钢材等应该满足质量双控的基本要求，使用的材料不仅要具备检测合格报告单、出厂合格证，而且要符合施工单位监理部门的检验要求。监理部门应该制定严格的材料检验制度，不断强化现场抽查检验力度。想要获得较好的材料质量控制水平，在招投标时就应该立即对需要使用的材料进行全面的考虑，根据工程的实际需求来选择适宜的材料，这样材料的选择不仅能够满足施工的过程要求，材料费用还能控制在有效地范围之内。施工单位应该积极组建并持续完善质量保证体系，在人员安排、配备、组织、管理及材料检测的方法、程序等环节上强化管理力度。工程材料的使用原则及标准应该在监理委托合同与施工承包合同中明确指出，还应明确划分监理部门及施工承包单位的职责范围，包括所应承担的责任和具备的权利。材料取样、抽检及试验的结果应该满足工程建设的基本要求，监理部门主要负责提供可靠、准确的数据检验结果，采用有效的检验形式，预防不合格材料投入建设，进而确保工程的整体建设质量。

3.4 设置合理的招投标平台

我国当前的铁路建设市场情况已经发生了巨大的改变，勘察设计工作也进入了一个更为激烈的环境中，基本上挣脱了传统计划经济形式，但是仍然无法获得彻底市场化的改变。勘察设计单位没有树立正确的服务理念，工作质量及水平也没有得到显著的提升，导致无法获得令人满意的施工效果。所以，在选择铁路建设工程勘察设计单位的时候应该积极引用市场竞争淘汰体系，经过招投标、对比、淘汰等一系列环节，筛选出实力强、系统化、专业化、技术精的勘探设计单位。以市场经济竞争淘汰标准来衡量勘察设计单位的地质勘察能力、设计精度、对铁路安全及可靠性的分析能力等，确保没计方案具备科学合理性，在满足工程实际施工要求的同时，能够获得较高的施工质量。

3.5 加大施工方案及图表的审核力度

铁路建设工程施工方案及图表的审核工作是确保获得最佳质量效果的前提条件，因此，施工单位务必要加大对方案及图表的审核力度。施工单位可以选择委托资质较高的相关单位协助或自己组织资深技术人员进行方案及图表的审核。施工单位应该确保严格落实施工方案及图表的审查要求，实现提升铁路建设工程方案及图纸的审核质量，将可能出现的质量问题消除在萌芽状态。在避免出现方案及图表没有通过审核就就开始施工的行为，同时还要预防出现审核制度不规范、不严格等情况在施工之前，一定要严格对施工方案及图表进行审核，如果方案或图表中存在差错或不全面的地方，应该及时按照有关标准提出修改意见。铁路构造整体安全或使用功能出现设计漏洞需要修改的时候，应该重新进行报审，没有通过审查或审查不合格的方案及图表，不能用于铁路工程的建设中。在修改方案或图表的过程中，持续提高铁路工程的合理规范化设计，为获得理想的工程建设质量奠定充分良好的基础。

3.6 深入挖掘监理部门潜在监管作用

建设线路长、施工点多是铁路工程的显著特征，这些特征导致在铁路工程的建设中无法实行集中质量控制及管理。结合铁路工程的特点，施工单位应该深入挖监理部门潜在的监控管理作用，给监理部门提供一个良好的平台，充分激发监理人员参与监控工作的热情，只有着重突出监理部门现场监控及管理职能，才能获得较高的管理水平。在施工过程中监理部门现场管理必须要得到明确，建立起一个统一有效的信息传输体系，监理部门成为这个体系的枢纽，协助各项信息的有效传递。监理部门应该组建试验检测室，强化对施工原材料、施工设备的检测力度，保证施工整体的水平及质量。

3.7 完善施工单位自检制度

施工单位不仅是工程的主要执行者，也是确保获得较高施工水平及质量的主体，所以在铁路工程建设中，应该让施工单位明确自身承担着的重大责任，促进其组建并不断完善自检制度。施工单位可以将参与施工人员按照工作内容的不同划分若干部分，从基层班组到项目管理者，每个部分人员相互监督，相互促进，确保自检工作得到切实落实。施工单位还应该与监理部门建立合作，协助监理部门开展监控工作，监督落实施工过程中的每一个细小环节，只有从基层开始，层层进行自检，才能确保铁路工程获得满意的建设质量。

4 结论

质量是铁路工程建设环节中非常重要的一个环节，对其整体水平及质量产生着深远的影响，工程质量问题直接决定其功能及适用程度，还会对人们生命和财产安全，甚至社会的稳定性产生影响。如果铁路工程建设质量没有满足标准要求，那么发生安全事故的机率将会显著提升，潜伏着的安全隐患将会导致严重的后果。近几年来，我国铁路工程引发的人员伤亡、财产损失事故时有发生，一些已经竣工的铁路工程仍然存在部分安全隐患，这些隐患对人们的生命财产安全存在着巨大的威胁。因此，项目负责人应该着重突出质量管理的独特地位，从管理体系、管理制度、管理机构、工艺要求、现场控制、职责分工、试验检验措施等各个方面来进行全面的管理。贯彻落实国家关于铁路建设质量管理相关规定，全程监督并控制推动工程获得较高的施工水平及质量，为人们的生活提供优质的服务。

参考文献

[1]弓志浩.加强铁路营业线施工组织的探讨[J].科技与企业，2011(15).

[2]厉春涛.铁路工程建设质量管理与治理措施[J].科技与企业，2011(15).

[3]张洪世.对加强铁路建设工程质量安全管理的思考[J].铁道技术监督，2011(4).

篇7

关键词：铁路；建设工程；质量管理；措施

中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：

铁路建设工程的质量和人们的生产、生活息息相关，工程项目质量的好坏直接影响着众多产业的发展，同时也影响着人们的生活。工程项目质量是铁路建设的生命，工程质量的优劣，不仅关系到工程的适用性，而且还关系到人民生命财产的安全和社会稳定。因为工程质量低劣造成的工程质量事故或潜伏隐患，其后果不堪设想。因工程质量造成财产损失、人员伤亡事故时有发生，少部分已建成的工程还存在着结构安全隐患，这些安全隐患直接威胁着人民群众生命财产的安全。

一、做好对人的控制

1、人是生产力第一要素，是工程质量的制造者，以人为核心的控制是控制的关键。要通过必要的途径，增强参加铁路建设者的责任感，树立质量第一的思想；要想方设法，提高所有建设者的素质，以建设者的工作质量确保工序、工程质量。

2、做好对监理队伍及人员质量的控制

工程铁路建设监理是一项高智能的技术工作，监理者的事业心、业务能力、管理能力，直接关系到工程质量的好坏，因此，监理必须具有较高的业务素质、身体素质、道德素质；具备建筑、经济、经济管理和法律等多学科的专业知识；具有健康的体魄，良好的心理状态；具有高尚的职业道德，要有强烈的责任感，树立对国家负责，人民负责的工作态度；要不断更新知识，充实自己，适应生产发展、科技的进步的需要。工程项目铁路建设之前，要通过招标，选择管理能力、业务能力、沟通能力，声誉好的监理公司。要考察监理工程师是不是设计、施工、管理等方面均具有较丰富的实践经验的复合型人才，一专多能。要考察总监理是不是掌握多专业的拔尖人才。如果这些工作没有做好，就给工程质量控制埋下隐患。

3、做好对施工方及施工人员质量的控制

人是施工的主体，施工人员的素质高低及质量意识强弱都直接影响到工程产品的优劣。工程项目开工前，一定要严格对施工队伍及人员技术资质进行审查。对参与项目施工的项目经理、项目总工、主管工程师、安全质量工程师、检验、试验人员的管理水平、业务能力、技术能力等要进行全面考查；要做好对特殊作业（如高空作业等）以及关键部位的施工工艺，新技术、新工艺、新材料、新设备的应用、安装方面的操作者的技术水平要组织有关人员对其评审；对国家规定持证上岗的人员，要查看是否取得相关资格。对不符合要求的人员，坚决不能让其进场。承担铁路工程建设单位，必须做好人力资源调配，要满足招标文件承诺。项目经理确定以后，企业领导要支持、协助项目经理进行技术、质量、材料、计划、成本、安全等方面的人员配备。现场作业层工人，目前绝大部分来自农民工，他们普遍受教育程度较低，专业素质不高。从铁路施工中多数发生的质量安全事故来看，很多与农民工技术水平不高和技术交底不到位有关。所以在工程实践中要重视民工队伍的教育培训铁路建设问题，并在以下方面做好工作：

①选好民工队伍;②实行岗前培训;③加强管理，实行多劳多得，协调好内部矛盾，防止出现消极怠工现象；④切实关心农民工的利益；要加快铁路架子队建设，建立一支相对稳定的作业队伍。

二、 强化材料检查力度

铁路工程建设中主要的建设材料如水泥、钢材等应该满足质量双控的基本要求，使用的材料不仅要具备检测合格报告单、出厂合格证，而且要符合施工单位监理部门的检验要求。监理部门应该制定严格的材料检验制度，不断强化现场抽查检验力度。想要获得较好的材料质量控制水平，在招投标时就应该立即对需要使用的材料进行全面的考虑，根据工程的实际需求来选择适宜的材料，这样材料的选择不仅能够满足施工的过程要求，材料费用还能控制在有效地范围之内。施工单位应该积极组建并持续完善质量保证体系，在人员安排、配备、组织、管理及材料检测的方法、程序等环节上强化管理力度。工程材料的使用原则及标准应该在监理委托合同与施工承包合同中明确指出，还应明确划分监理部门及施工承包单位的职责范围，包括所应承担的责任和具备的权利。材料取样、抽检及试验的结果应该满足工程建设的基本要求，

监理部门主要负责提供可靠、准确的数据检验结果，采用有效的检验形式，预防不合格材料投入建设，进而确保工程的整体建设质量。

三、加大施工方案及图表的审核力度

铁路建设工程施工方案及图表的审核工作是确保获得最佳质量效果的前提条件，因此，施工单位务必要加大对方案及图表的审核力度。施工单位可以选择委托资质较高的相关单位协助或自己组织资深技术人员进行方案及图表的审核。施工单位应该确保严格落实施工方案及图表的审查要求，实现提升铁路建设工程方案及图纸的审核质量，将可能出现的质量问题消除在萌芽状态。要避免出现方案及图表没有通过审核就就开始施工的行为，同时还要预防施工前出现审核制度不规范、不严格等情况，一定要严格对施工方案及图表进行审核，如果方案或图表中存在差错或不全面的地方，应该及时按照有关标准提出修改意见。铁路构造整体安全或使用功能出现设计漏洞需要修改的时候，应该重新进行报审，没有通过审查或审查不合格的方案及图表，不能用于铁路工程的建设中。在修改方案或图表的过程中，持续提高铁路工程的合理规范化设计，为获得理想的工程建设质量奠定充分良好的基础。

四、严格施工质量的控制

抓好各施工阶段，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，工程建设单位的质监部门以书面形式发至施工单位并监督整改。在施工前，项目技术负责人应按分部工程、分项工作的施工工艺对施工人员进行技术交底；在施工过程中，施工人员应明确地基、沉入桩、灌注桩、沉井、模板、支架和拱架、轴线、尺寸、标高、预留孔洞、预埋件、材料规格及配合比等要求；明确工序搭接、工种配合、施工方法等施工安排；明确施工质量、安全、节约等措施；对施工中所发生的工程和工艺缺陷要及时进行调查处理完善；对每道工序完成后进行质量验收，验收合格后批准承包商进行下一道工序。对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。质监人员在现场发现问题及时同施工单位协商解决，避免工程质量事故的发生。

五、深入挖掘监理部门潜在监管作用

建设线路长、施工点多是铁路工程的显著特征，这些特征导致在铁路工程的建设中无法实行集中质量控制及管理。结合铁路工程的特点，施工单位应该深入挖监理部门潜在的监控管理作用，给监理部门提供一个良好的平台，充分激发监理人员参与监控工作的热情，只有着重突出监理部门现场监控及管理职能，才能获得较高的管理水平。在施工过程中监理部门现场管理必须要得到明确，建立起一个统一有效的信息传输体系，监理部门成为这个体系的枢纽，协助各项信息的有效传递。监理部门应该组建试验检测室，强化对施工原材料、施工设备的检测力度，保证施工整体的水平及质量。

六、完善施工单位自检制度

施工单位不仅是工程的主要执行者，也是确保获得较高施工水平及质量的主体，所以在铁路工程建设中，应该让施工单位明确自身承担着的重大责任，促进其组建并不断完善自检制度。施工单位可以将参与施工人员按照工作内容的不同划分若干部分，从基层班组到项目管理者，每个部分人员相互监督，相互促进，确保自检工作得到切实落实。施工单位还应该与监理部门建立合作，协助监理部门开展监控工作，监督落实施工过程中的每一个细小环节，只有从基层开始，层层进行自检，才能确保铁路工程获得满意的建设质量。

铁路工程建设管理单位必须彻底更新建设理念，运用各种社会资源，来弥补自身的不足，通过制定各项科学、合理的规范、制度，有效利用先进的施工工艺和设备，明确相应的职责范围和奖罚手段，充分调动和发挥参建各方的主观能动性，高质量、高标准地完成基建项目。

参考文献：

[1] 周琪.铁路工程质量检测管理模式的探讨[J]. 铁道技术监督. 2011(03)

篇8

关键词：铁路桥梁；施工质量； 质量措施

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：

随着我国社会经济的迅速发展，铁路桥梁是铁路建设中的重要组成部分，随着铁路桥梁建设的逐渐增多，在铁路桥梁施工过程中的质量问题逐步显现出来。铁路桥梁施工在施工过程中要明确质量控制目标，确保工程安全，有效地实施质量控制。

一、铁路桥梁项目施工质量管理计划

1.铁路桥梁项目质量管理计划的内容及作用

铁路桥梁的施工项目内容一般比较复杂，主要包含：

(1)铁路桥梁施工的特征和施工过程中所要考虑的条件(实地气候、合同条款、地理环境等因素)；

(2)建筑单位要按承包合同规定的内容完成工程质量的总指标以及各环节质量的总指标；

(3)施工单位对质量管理的材料设备、劳动人员、组织结构等设计方案；

(4)为保证施工质量所使用的施工方案、施工工艺、施工程序等。

铁路桥梁的施工项目质量管理作用，首先对施工工程的质量管理分工提供了依据，主要是根据铁路桥梁的工程特性以及各环节的施工要求，设定各个部门，规划各部门的职责范围，使管理质量人员对整个质量的监管工作变得清晰，在事故发生时不易发生责任推卸现象；其次对对施工工程的质量管理资源提供了数据，主要是对工程难点、工程量、工程情况及各部分所使用的施工技术、工程进度、工程控制点等进行叙述，并根据此叙述对人员需求、设备采购、材料构件等内容进行详细编制，以便对各项资源什么时候进入场地、进场质量、数量等提供依据，提高了工程规划和资金运转的整体效率，从而保证了工期质量。

2.铁路桥梁项目施工质量管理计划的编制步骤

(1)对材料进行全面收集，为质量管理制定目标。在对质量管理的编制进行规划时，首先要对现场进行勘察，全面了解工程状况，收集相关材料，以便为质量的施工管理计划提供真实有效的数据；其次在对质量目标进行计划时，注意测量目标质量的可行性，质量目标必须是可以实现的，还要有一定的挑战性，并且要将施工项目质量的总目标和各阶段的施工质量目标有机的结合在一起，在阶段施工目标达成后，制定更高的目标，若目标没有达成要分析其原因，同时重新制定方案，使质量管理目标不断持续改进，从而实现有效运行。

(2)对质量管理计划的目标进行分解

① 分解的目的：由于桥梁旅客列成基本上都是建立在桥梁上，并且桥梁的跨度越来越长，因此对桥梁的平稳性提出了更高的要求，铁路桥梁的施工工艺变得更加复杂，这是就要按照施工进度对各阶段的质量管理目标进行编制，以便工程质量顺利达到标准。

② 分解的方法：首先是根据施工质量管理目标的达到过程建立；其次是根据由上到下和由下到上或是两种方式相结合从而实现目标建立；三是根据各部门的职责而建立质量目标。

(3)对质量管理计划的目标进行编制并下达口令。在施工质量管理编制结束后，经过施工单位总设计人员的审核批准，同时根据承包合同的有关规定提交工程管理或经过建筑单位审批合格后执行。

二、施工质量控制

1.施工前的准备工作

在进行施工质量控制前，需要赶赴现场对设计文件进行核对，特别是要重点进行施工图的核对。要做好施工现场的地形地貌及水文地质条件的调查，在桥涵的结构、孔径及跨度核对中，要注意把握与其他建筑物的协调性，做好桥涵基础深度的抗冻性检查。在对设计文件的熟悉过程中，要做好桥涵的平面位置、设计高度和主要结构的尺寸把握，还要注意设计文件中所采用的施工新技术及新材料。在施工方案的审批过程中，要充分考虑施工方案的规范设计要求，还要加强施工工艺及施工方法的重点审查，以达到施工工艺的合理与施工方法的安全可靠性。施工前的准备工作，还要求从事地基基础及主体工程检测及试验的单位， 必须具备相关建设行政主管部门的资质证书和计量行政主管部门颁发的认证合格证书。在进场材料及设备的检查中，要做好抽样试验及鉴定工作，只有检验合格后才能进行入场使用。

2.施工中关键部位质量控制

(1)钢围堰的制作与安装

在钢围堰制作与安装施工的审核中，要将制作工艺、运输和安装方法及安全措施作为主要审查任务。在审查时要提供原材料的出厂合格证、试验报告以及施工工艺的设计资料。钢板桩围堰施工质量控制要注意相关的工作要点，在钢板桩围堰的打设和清基情况的审查中，要注意其是否能够符合设计及规范的具体要求。钢板桩接长时还要通过等强度焊接接长的方法来实现，要注意相邻钢板桩的接头上下要错开一定的距离。经过整修或焊接的钢板桩，随后要做好锁口的工作，可以通过一定的试验来检查试验记录。在双壁钢围堰的施工质量控制过程中，要做好围堰的定位、锚定及下沉等情况的检查。在内外壁板及隔舱板焊缝的渗透试验中，还要做好试验记录的检查。

(2)箱梁质量标准的控制

在箱梁的试生产阶段要通过专业的人员来实现对箱梁拆模、张拉、放张及入库等重要环节的行梁长、梁跨及上拱度的追踪测量，还要做好静载弯曲抗裂性和挠度试验的开展。在实践中，可以通过数理统计的方法来实现梁长、梁跨及上拱度等关键项点的发展规律，这样才能及时调整底模的反拱设置和预留压缩量。放张和预加应力时，可以适当的延长混凝土龄期，注意在存梁区设置足够的存梁台座，还要充分的提高混凝土的成熟度，减少起始应变和极限应变。

(3)对预应力设备质量控制要点

预应力设备的质量控制工作是及其重要的，为此必须做好预应力设备的定期维护，具体要讲测力传感器、仪表和量具等应按检定周期定期送计量测试部门检定。在张拉设备的使用上，一般都要进行配套使用，还要通过卡片档案的建立来做好备查工作。如果在使用的过程中，出现了异常或在设备检修后，要从新标定。

3.大体积混凝土质量控制

(1)降低混凝土的入模拆模温度：浇筑混凝土时最好不要让混凝土在太阳下直接曝晒,施工过程中应对碎石洒水降温,保证水泥库通风良好,自来水可预先放入地下蓄水池中降温。在对混凝土拆模时，也要注意控制温度，混凝土的温差不能超过200℃，混凝土的温差主要包括中心温度、表面温度和外界气温之间的温差。

(2)加强施工中的温度控制：为及时掌握混凝土内部温升与表面温度的变化值,在混凝土内埋设若干个测温点,呈L型布置,每个测温点埋设测温管两根,一根管底埋置于混凝土的中心位置,测量混凝土中心的最高温度,另一根管底距表面100 mm ,测量混凝土的表面温度,测温管均露出混凝土表面100m m。用100 的红色水银温度计测温,以方便读数。第1 天～第5 天每2h 测温1 次,第6 天后每4h 测温1次,测至温度稳定为止。从已有施工经验的测温情况看,混凝土内部温升的高峰值一般在3.5d 内产生,3d内温度可上升到或接近最大温升,内外温差值在20℃左右。大体积混凝土施工中可预先埋设循环水管降温。冷却循环水管采用φ48mm 薄壁钢管，壁厚3mm。圆端型桥墩挖井基础每次浇注3.5m 高， 布置两层循环水管； 矩形基础每次浇注2.0m，布设一层。设两层水管时，水管水平间距及竖向层距均为1.0m，两层水管距混凝土边缘1.25m；进出水口引出混凝土面0.3m。散热管布置在钢筋支架上，且与骨架焊接牢固，防止在混凝土浇注工程中，散热管变形或出现裂缝而发生堵水或漏浆。散热管转弯处采用90°缓冲弯头。散热管安装完成后，将进水管、出水管、水泵接通进行通水试验，要求水管通畅且不漏水。

三、结束语

综上所述，铁路工程的施工项目质量管理是一项全人员全程参加的质量管理，因此在施工的过程中一定要履行有关质量管理相关的法律法规，采用科学、合理的施工工艺和管理方针，从而实现建筑工程的施工质量管理的预期目标，使交付的铁路桥梁施工项目经得起时间的考验，成为一项优质工程。

参考文献：

[1]马林.罗国英.全面建设铁路桥梁质量管理的基本知识[J].中国经济出版社(上半刊)，2011,(21)

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关键词：铁路工程；钻孔灌注桩；质量问题；监理

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.08.106

作为铁路工程建设中较为基础的施工形式之一，钻孔灌注桩被归为隐蔽工程范畴，具有施工周期短、占地面积少、相邻干扰少、承载力度大等显著特点。但由于成桩施工环节多，导致在施工过程中，较易出现质量事故。

1 铁路工程钻孔灌注桩质量监理工作的重要意义

在铁路工程建设行业中，钻孔灌注桩施工工艺应用多年，出现了明显的质量问题类别，比如，钻孔中的塌孔现象、钢筋笼的上浮现象、桩身混凝土设计强度不够等。在钻孔灌注桩施工中的测量、机械操作、钢筋加工等施工阶段中，由于受干扰影响因素相对较多，会出现桩位偏差、孔底沉渣、桩体混凝土离析、夹泥、断桩等质量问题，最终影响了成桩质量，无法满足铁路工程的设计要求。

通常，钻孔灌注桩质量问题较难通过事后检查来预判。换言之，铁路工程中的钻孔灌注桩质量问题一旦出现，便是不可逆的。从成本角度考虑，此类质量问题的出现，直接影响力建筑工程相关者的直间接经济利益，而从长远角度看，铁路工程作为民生建设体系中的重要组成部分，一旦由于钻孔灌注桩施工质量问题而产生的整体质量风险，便会对工程项目投入使用后的人身财产安全产生巨大安全隐患，可能产生无法弥补的严重后果。总结质量问题出现的原因不难发现，出现此类问题的主要因素在于工程项目质量监理工作人员的自身质量意识不高、施工人员的违规操作等人为因素。

2 明确铁路工程钻孔灌注桩质量监理工作内容

结合实践工作参与经验，铁路工程建设中，钻孔灌注桩的施工质量监理控制必须明确目标，即成桩过程中各项指标需要严格满足工程设计的要求，包括桩的位置、桩的长度、桩的直径、桩孔底部的沉渣含量，终端孔垂直度、成桩材料质量等级等。

从具体阶段行为角度入手，可以将铁路工程钻孔灌注桩施工的质量监理目标落实如下：

首先，需要根据不同建设工程施工要求制定对应的钻孔灌注桩监理方案，方案中需突出并强调监理工作的完整程序、明确监理人员的具体工作内容与细节，特别是对于重点位置的工序，需要责任到人、加强检查力度。

其次，质量监理工作人员需要协助项目施工方对工程整体的质量管理体系及质量保证体系进行完善，将质量监管责任制落实到个人，实现整个施工周期内，工程的施工行为均处于良好受控状态。

再次，对施工方的钻孔灌注桩施工方案及工程技术设计图纸底书进行检查，公开质量监理工作程序，明确工程质量监理内容。

3 铁路工程钻孔灌注桩质量监理工作要点

对于铁路工程钻孔灌注桩施工而言，施工环节多、施工工艺技术要求高、施工质量要求严格等特点，都要求从事该工程项目的质量控制监理人员具备高水平的业务素质与职业水平。为保障质量监理工作的顺利完成，将钻孔灌注桩质量控制工作按照工程时间进度划分为三个阶段，每一阶段的控制要点如下：

第一，施工前的控制要点。铁路工程钻孔灌注桩任务施工前，需要严格核实施工单位的资质以及具体信息，并对钻孔灌注桩施工设备的相关技术参数加以校验，确定各指标满足对应铁路工程项目的设计要求及施工要求。与此同时，对于审核施工单位的团队的业务素质也需要加以严格控制。事前监理工作的完整性与有效性，将对后续整个铁路工程项目的运作产生至关重要的作用。作为监理工作人员，应对校验过程中发现的质量控制欠缺问题及时提出疑问、建议，积极落实设计可行性，对于设计交底与施工图纸的会审工作需要在充分了解设计意图及目的的基础上，进一步加强与工程项目设计人员的交流与沟通，给出工程质量保障的具体措施。

第二，施工中的控制要点。铁路工程项目经过事前严格监理控制，进入施工进程中后。监理人员需要对施工中的每一个环节、每一道工序加以认真检查，做到随时检查质量工作人员的工作状态及在岗情况，确认相关工作人员是否做钻进记录，及时完成验收。对于监理日志的记录，要求具有完整性、真实性、公正性。在监理日志的记录要点中，需要给出包含孔内水位、泥浆比重等重要施工工序的记录。值得注意的是，对于工程项目中钻孔灌注桩施工而言，关键位置的提取与加强监理是十分必要的，对于那些重点部位的质量控制，需要从技术角度加以严格监控，特别对于具有隐蔽工程属性的施工环节而言，需要坚持旁站工作方式，工作人员应严格遵照工程质量监理工作实施细则，按照“一桩一表”原则全程跟踪记录，做到无死角、无遗漏，对铁路工程钻孔灌注桩施工的每一道工序进行检测。也就是说，作为工程项目的监理人员，需要保证原始记录与施工工艺的一致性，方便自检与抽检，实现保证工程高水平施工质量的建设目标。

第三，施工后的控制要点。施工完成后，钻孔灌注桩施工质量监理人员需要对施工前及施工中的质量监理问题加以及时总结，采取相应方法制作解决方案，形成完整的整改计划，对前一阶段的工作经验以及教训进行归纳。众所周知，钻孔灌注桩施工在铁路工程中地位重要，其施工质量对于整个铁路工程的质量具有关键影响，为保障人民财产安全，相关质量监理工作人员需要严于律己。

4 结语

基于本文所述，针对铁路工程建设中钻孔灌注桩质量问题，所需要采取的监理体系中，必须包含如下要点：施工前准备工作的完善与加强，成孔、下钢筋笼、灌注水下混凝土等全过程各个环节质量监控力度的增加。在严格遵照验收制度与评定制度的基础上，对铁路工程钻孔灌注桩施工工程质量加以控制，才能保证工程项目的质量水平。作为工程项目的质量监理人员，应培养自身严格遵循工程合同、设计文件图纸要求与标准的职业素养，执行国家相关制度与标准，加强质量评定工作力度。

参考文献：

[1]黄兴安.道路桥梁工程施工监理手册[K].国建筑工业出版社，2003.

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当前我国铁路建设规模大，隧道占比越来越大，特别是西南山区，如2014年成都铁路局工程质量安全监督站责任辖区的在建大中型铁路建设项目达44个，建设线路近5000km，年投资近950亿，其中隧道2011km/1057座。铁路建设速度快，规模大，标准高，要求严，铁路建设各方做出了大量努力，但仍没能避免隧道的缺陷。隧道缺陷对行车安全、按时投产以及社会均可能造成重要影响，一是隧道缺陷引起的安全事故较多，如已投运数年的达成双线苟家沟隧道，在建成后近10年，拱部长约10m衬砌的掉落，堆积达数方于道心，险些造成更加严重的行车事故；二是隧道缺陷导致不能及时投产，在交验、首检中对质量缺陷的处理，推迟了总体开通计划。如2014年，成绵乐客专、贵广铁路因缺陷处理不能按期投运；2015年成渝客专、渝黔、沪昆客专贵州东段因缺陷处理影响了开通时间。隧道地质复杂，岩溶、瓦斯、高地应力、断层、突水突泥、泥石流等高风险工点多，因此隧道是铁路工程建设中的重要关键环节，由于西南山区铁路隧线比高，因此西南山区铁路建设中隧道质量管理工作显得尤为重要。

2铁路隧道质量问题分类及形成原因分析

2.1铁路隧道质量问题的分类

建设方在开展日常检查工作中，发现隧道质量问题几乎存在于隧道施工的各环节及各部位。具体来分，在隧道初期支护方面，存在初支脱空；喷层表面不平顺与开裂、喷砼孔隙多；喷砼厚度不足、喷砼强度不够；锚杆锚固无效或低效、锚杆长度严重不足、锚杆数量不足、锚杆方向与位置不对；钢（刚）架间距过大、连接不牢固；钢筋网外露、钢筋网层数不够、钢筋网格间距过大等问题。在隧道衬砌方面，存在衬砌脱空、衬砌厚度不足、衬砌混凝土强度不足、衬砌裂缝、衬砌露筋、衬砌渗漏水、衬砌施工缝缺陷等问题。在隧道底部结构方面，存在仰拱曲率与地质环境不匹配、底部结构层数与拱、墙部不一致、仰拱形状与设计不符、仰拱厚度不足、仰拱强度不足、隧底下伏破碎或软弱层、仰拱钢筋或钢拱架缺失、地下水处置不当等问题。以上质量问题，对实体工程的影响程度不一。从对结构的影响来看，一些仅仅为表面或外观的处理不当形成观感不良，于结构无重要影响（称为瑕疵）；一些因其不满足工艺要求或改变了受力结构分析等，又暂未发现其对安全形成威胁或对使用功能有影响（称为缺陷）；一些直接影响其使用功能或威胁安全且显而易见需要尽快整治的缺陷（称为病害），如漏水、渗水，空洞、表面缺陷等。隧道工程质量管理就是要减少瑕疵、避免缺陷、消除病害。

2.2铁路隧道质量问题形成的原因分析

铁路隧道质量问题形成的原因可从现场过程控制和建设项目管理两方面进行分析。

2.2.1现场过程控制方面隧道质量问题涵盖多方面，形成的直接原因，从其结果来看可认为是施工单位甚至是作业层面导致。铁路隧道复合衬砌脱空和支护厚度不足占隧道缺陷、病害的比例极高，严重的脱空可能导致隧道结构在施工阶段或运营阶段发生压溃、侵限、放射状开裂和坍塌，而且初支脱空的危害性比衬砌脱空更大，本文主要以复合衬砌脱空的成因分析为例，探究隧道质量问题的致因。

2.2.1.1材料不满足要求或以替换方式缩减工程量。如由于浆材选型不当而使之结实率低下，在回填灌注的浆液固化后形成范围比此前小的脱空；如为减少超挖或坍塌处喷混凝土的数量，不采用边喷边填或架空式回填，而是采用干码或堆填片石，从而形成初支结构性脱空。

2.2.1.2工艺控制能力弱，工艺参数不调整或缺乏动态调整。如洞身开挖时控爆参数未及时调整，洞身成型不好，超挖大且不均匀，致使喷混凝土因厚度大而收缩明显；如遭遇极破碎或土砂质等黏结力差的围岩（即使辅助了超强支护或地层改良)时，仍僵硬地使用20cm×20cm或25cm×25cm的钢筋网，使喷射混凝土在初凝的过程中少或无骨架可依托，从而发生脱落引起大量回弹或空鼓，造成脱空。

2.2.1.3工序质量不达标，工序衔接不好。如在分部开挖初支时对大拱脚清理不彻底，从而在初支与围岩间形成“夹心”松散物，当下部接长钢架时“夹心”脱落，造成被脱空；如拱部严重超挖，由于担心衬砌台车“不堪重负”，故浇筑时不敢灌筑密实，从而形成弦切板型脱空。

2.2.1.4使用的设备不满足现场需要。如因衬砌台车设计或制作的刚度、强度不足，并在浇筑混凝土时不振捣且混凝土流动性又不足，所以形成月牙型脱空；如输送泵选型不当或故障而动力不足，使拱部的混凝土注入量不足，从而形成不定型脱空。

2.2.1.5实施无实际意义工艺监管措施。如监管要求钢筋网搭接成为纵向进尺余量大的导致原因，据实践经验，作者认为钢筋网无必要搭接。喷射回填较大超挖，或当岩土脱落，或中小规模坍塌时，过度密集的钢筋网“卷笼”，阻止了喷混凝土的到位。2.2.1.6作业环境差。如施工通风效果极差的情况下，造成作业面视线差，空气恶浊，使作业人员看不清受喷面，为图快而无意或有意喷成脱空。

2.2.2建设项目管理方面隧道工程建设的多界面性，要求参建各方都能正常运作并良好配合，才能使行为和结果导向为制造出满足质量要求的产品，避免隧道质量问题的发生。据铁路建设项目当前管理模式，隧道质量问题的致因，从建设项目管理角度包括以下几个方面：

2.2.2.1建设管理层面建设管理机构是老大观念依然存在，契约意识差，建设管理方俨然以雇主的身份与施工及监理方进行工作对接，受法律保护的双方平等的合同关系在大家心目中均无更深刻意义，时而会淡忘甚至遗忘合同的存在。建设管理机构专业化能力不足，必然导致对施工过程的指导能力弱化，对于过程中的质量控制不足。

2.2.2.2设计管理层面受大规模铁路建设影响，铁路设计任务多，具体工作下达的设计周期短，设计单位尚未形成与之相适应的资源配置，设计供图跟不上，提供出来的设计与现场实际不符情况多，设计图对质量控制的指导性未得以充分的体现。受现场勘查采集数据量不足的影响，同时被变更指标考核不愿或不敢及时调整，又怕承担安全责任或其他不确定的设计责任，被迫采取保守设计的理念；一些陈旧的工艺方法未能随时代的发展及时摒弃，或对一些新工艺带来的其他质量控制方面的问题无视。

2.2.2.3施工管理层面一些施工企业的经营理念中，没有将质量控制水平和质量结果应用为自身企业的立足之本和企业的主打形象。铁路建设市场没能形成以质量优势胜出的格局。施工单位因在建工程项目多、工期紧，材料、设备集中需求量大，供求矛盾突出，材料成本上涨，致使施工单位项目工程利润下降，相应的必要投入降低，易产生盲目压缩成本、牺牲质量的情况。架子队管理模式作为施工单位内部资源配置特别是人力资源不足境况下的一种有效解决方式，迄今已在全路推行了多年，但当前仍有一些施工单位架子队管理模式实施得还不纯正、不彻底，造成企业的既定目标未能有效达成，包括企业的质量目标。

2.2.2.4监理管理层面由于市场的诚信体系正处于构建完善期，建设管理机构和施工企业(承包商）还未形成以双方合同为主要指导下的运转状态，作为第三方单位的监理单位，理想状态本应是在工程实施过程中对关键环节的控制和确认其工作过程和结果满足规范要求，因乙方自行规范运转的能力不足，质量和安全工作随时需督促方能推进；同时监理大量的精力放于从事来自于上级和甲方要求的检查活动中，冲淡了监理正常工作的开展。在大规模建设中，监理单位承揽项目多，尚未形成与之相适应的资源配置形式，监理管理层对现场的管理弱化，管理工作处于低位的维持状。同时，受整个社会价值观的影响，部分监理人员的观念有时无法抵御利益的诱惑，面对施利者的不合适甚至不合规合法的行为视而不见，成为对哪一方都不负责“聋子的耳朵”。

3对策思考

3.1现场过程控制方面

3.1.1严把材料关把好材料进场关，确保添加剂品质合格。在浆材的选用方面，除了满足规范的普适要求外，还应特别注重回填浆材的结实率和流动性2项指标，设计方为保证浆液的流动性，多推荐0.8:1~1:1的水灰比。对于无配筋衬砌、正常配筋衬砌、劲性和加强型多筋衬砌，分别按14、16和20cm控制坍落度比较合适。

3.1.2提高工艺控制能力，工艺参数动态调整提高作业技术素养，优化设计参数。如从机械开挖的方式、顺序，有针对性地进行爆破设计优化，从强化钻爆专业人员的技能及其执行力素养等方面着手，造就良好的洞身成型，有效控制超挖于标准之内，使软弱破碎围岩地段纵向余量最小化，并在合格的岩面实施喷混凝土作业；再如对喷混凝土作业人员进行技能培训并相对固定工位，坚持拱部分层分片喷射，水量按围岩和部位不同及时调整。提高辅助工法效果。如从超前支护和(或)地层改良施工的有效性、准确性着手，避免岩土脱落、坍塌，对超前支护过程中的岩土脱落数量进行有效控制。

3.1.3强化工序质量努力使作业工序精细化。如对分部开挖支护时设置的大拱脚部位进行彻底清理，以避免因该部位初支与围岩之间形成“夹心”松散物而导致脱空，且在需要下部接长钢架之前，施以灌浆固结。及时运用技术措施消除。如在因脱落，超挖严重等原因致使喷射混凝土总厚度超过25cm时，均应在初支拱部预设竖向灌浆管或纵向袖阀式灌浆管，进行回填灌浆；应将回填灌浆作为软弱破碎围岩地段初支循环的一道工序，回填灌浆可在1/3~1/4倍隧道开挖洞径的纵向距离内完成；再如带压封顶灌注，当台车刚度和强度足够且定位牢固，拱顶混凝土厚度不小于设计的70%时，对混凝土实施第2次附着捣固，然后用坍落度较大的混凝土进行实施带压灌注，直至输送泵工作压力突然增大约2~2.5倍时止，即形成密实状态。

3.1.4卡控关键工艺在工艺操作方面，严格质量卡控。如严格控制台车开窗位置和捣固工艺；如拱顶混凝土灌注，掌握水量控制按宁少勿多的原则，添加剂按理论掺量的5O控制(末端封闭时除外)，这样做的优点是既不损坏防水层也不会因渗浆固结而破坏盲管等防排水系统；又如预设纵向管回填，设置2根备用灌浆管，其长度应为端口与衬砌循环长度的一半之和，并控制注浆工艺。

3.1.5探索优化并逐渐固化更为合理工艺规范现场施作难于实现质量控制的规范，要不断探索和优化。如挂设防水层防水层挂设的松弛度应适应初支面的平顺度，按照线性密贴5~10%的余量比较合适；另外，钉基以“井”字型布置有利于操作和余量的掌控。又如在进行支护设计时，慎用型钢钢架，优先选择格栅钢架，钢筋网的网格最佳选择是10cm×10cm~15cm×15cm，且钢筋直径为6mm足矣，凡拱部喷射混凝土总厚度超过15~18cm时均宜按双层钢筋网设置；格栅钢架和钢筋网均可工厂化生产。对于预留灌浆孔，因为通过预留灌浆孔回填灌浆时串孔严重且是否灌注密实不易判断，灌浆后长时间搁置不但不利于结构安全，而且搁置至全隧衬砌完毕时往往铺架作业已逼近灌浆段落，导致不回填或不合格回填的可能性大幅度上升，灌浆后预留灌浆孔上的封堵物可能脱落而砸伤列车，所以作者建议不采用此方式。

3.1.6改良作业环境重视施工通风，改善通风效果，创造合格的作业环境。改善作业视线、空气质量，使作业人员能够在良好环境中有条件并安心作业。

3.2建设项目管理方面

3.2.1优化和完善建设管理架构和机构针对建设管理人员不足的现状，建设单位在建设项目管理机构设置方面可采取建立区域建设指挥部的方式，即“一套人马多块牌子”。一个区域建设指挥部同时负责多个项目的建设管理工作，建设指挥部内部采用项目和专业结合的管理模式合理调配人力资源。同时，设立客站建设指挥部，能较好的解决客站建设专业化管理问题。面对西南山区铁路隧道工程建设日益增多的现状，笔者认为不妨进行深度的探索，如考虑成立专业化管理机构团队如隧道建设指挥部，来对西南山区隧道实施专业化的建设管理，给优质工程提供专业支撑。

3.2.2强化设计优化与考核推行有效的竞争机制，构建尽可能多的设计单位参与的格局。同时，在进行设计单位招标时，降低人为设置的附加门槛，增加潜在投标人，引入多方参与竞标。应给勘测工作、设计方案审查足够的时间，并构建建设单位主导反复优化设计的工作模式，通过优化逐步筛出最佳方案择优选取。改变对设计仅简单设定考核指标的评价模式，探索构建更为客观的考核体系。笔者认为，可在科学设定设计完成时间后，由建设单位主导，引入第三方对设计工作进行过程检验和评价；在施工过程中随时根据勘测和设计与实际情况的相符程度、设计方案的经济合理性、设计对施作优质工程的贡献、可优化程度等指标来评价设计的优劣，引导设计为施工提供质量优良、可实施性高的施工图。

3.2.3充分发挥施工单位能动性铁路建设领域要达成尊重质量、视质量为生命的共识。在铁路建设项目招标活动中，招标人要采取各种措施，科学地评价各参与竞争的企业质量控制能力，以实体质量作为评价的重要依据。对于成本控制，施工单位一方面要在改良工艺、提高生产组织水平、提高工效方面减少成本支出；另一方面要实施精细化的管理，改良企业员工的精神状态，将所有人员的主观能动性充分发挥出来。形成富有责任心、齐心协力、同舟共济的团队，依靠良好的精神面貌，向效率、向管理要效益。充分认识“架子队”管理模式的重要意义，其在充分利用外部的力量的同时，让工程项目管理的人力、设备、物资、工艺、技术等关键管理要素在企业管理中统筹有序。因此，强推“架子队”管理模式，在有效地治理转包及违法分包过程同时，更能解决质量管理的拦路虎。

3.2.4充分利用好监理人力资源业主对项目的管理行为，应该通过监理具体实施。要严格履行监理合同，业主单位应要求监理单位严格按照监理合同的规定配置监理项目的人力、物力、财力资源，在项目实施过程中强化合同兑现检查，确保监理合同的各项要求在项目全过程得到贯彻落实。在要求监理履职的同时，还要切实维护监理权威，为监理提供正常良好的工作环境，坚定支持监理在履职过程中正当行为和要求。建设单位在充分发挥其作用的同时，要辅以考核措施，进一步完善责任追究制度，对监理单位、监理项目在合同履行过程中的违约行为，必须严格按照合同条款进行追责；对监理人员在日常监理工作中出现的问题，特别是“吃、拿、卡、要”问题，要督促监理单位及时处理和纠正，坚决清理出监理队伍。引入并严格实施责任终身制，对产生不良影响和后果的工程项目，坚决追究责任监理和监理单位的责任。

4结论及建议

4.1隧道支护脱空的危害始终存在于施工和运营过程中，而且初支脱空的危害大于衬砌脱空的危害，施工质量缺陷是造成支护脱空的主要原因。

4.2脱空可以预防和整治，预防胜于整治，应对有关行业规定和要求以及相关设计作必要的完善和修正，提高监督管理机构的专业能力并加强相关管理。

4.3建议在铺设防水层前对Ⅲ加强、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段即带钢（刚）架的初支进行100%的脱空检查。

4.4在对衬砌脱空进行回填灌浆时，不必等到喷混凝土达到设计强度，可在其初凝后立即实施。

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关键词铁路通信；接入网；质量管理

光纤技术的最大优势在于光纤传输速度具有较高效率，且在伴随通信行业的不断发展而进步与完善。从近几年光纤技术的发展趋势来看，光纤技术正在逐渐以倍数的发展速度不断增长，发展速度十分迅速。同时，光纤技术在实现高速发展的同时其应用领域也在不断扩大，并在铁路通信工程行业中发挥着重要的应用价值，使铁路通信工程打破了通信网常规的接入方式，使铁路通信工程在光纤接入网技术的支持下实现现代化发展，进一步升级。

1铁路通信工程光纤接入网技术的运用

1.1光纤接入网的功能应用

当前，光纤接入网技术因接入口较多，且接入线路十分复杂，其信息交换点也相对于其他接入网更繁复，在小型规模火车站的应用上光纤接入网技术的自动化模式还难以满足运行要求。在铁路通信领域中，光纤接入网技术业务主要分为两大类型，第一属于铁路通信公用类型，第二属于铁路通信专用类型。如常规的专用专业业务项目有数据及通信等媒体业务，而铁路通信的专业业务是铁路调度专用的电话装置。

光纤接入网技术在铁路通信工程中的主要应用于公务语音通信，并满足线路的通信要求。同时，光纤接入网技术还能够实现自动电话与公用自动电话相连接，并使调度电话能够灵活接入，使其减少了传统通信的不便之处。另外，光纤接入技术还能够对铁路通信做好安全及故障管理，对通信提供综合网及接口连接，并有效扩展铁路通信的应用功能，使铁路通信区间能够实现快捷、高效的信息数据传输机图像传输处理，使网络能够统一对其进行管理。

1.2铁路通信工程光纤接入网技术的安装运用

铁路通信工程在接入光纤网技术时，需根据安装标准及设备线路状况进行相应安装，安装方式可根据机架进行。在机架设计时，需针对侧门预留足够的空间，并在所设计的电缆中加上配线设计，排除接头设备设计。在操作卡接时，需加强注意不可用卡接钳直接操作，以免出现安全事故。另外，在设计铁路通信工程光纤技术的电阻值时，需利用隔离片将配线进行隔离，并在每个光纤系统外部区域端口安装相应的单元格，以此降低安全风险。

1.3铁路通信工程光纤接入网技术的运用

光纤接入网技术在铁路通信工程中的运用主要从20世纪开始，技术人员为了提高铁路通信传输效率，开始尝试将数字光纤新应用于铁路通信工程当中，并经过一段时间的实验及测试后，对数字光纤技术进行改良，并最终构建了成了铁路通信网络。该研发使得铁路通信工程光纤小轴开始走上数字模式发展道路，这也是铁路通信迈向光纤时代的开端。光纤技术是一项与数字相同步的技术，该技术能够使大量信息实现高速传输，将各个信号固定于帧结构之中，并根据不同级别的光纤技术采用不同类型的传输速率，另外，光纤接入技术具有接口统一、设备通用等优点，能够应用于多台设备之上。铁路通信工程在运用光纤接入网技术时，其主要运用DWDM光纤技术，因为该技术能够改变传统传输技术存在的信息量过大而导致传输效率慢、传输质量差等问题，该技术能够保障数据流量增加至800GB/s，能够应对铁路通信工程所需的庞大信息量，使其信息达到高速、安全、高效的传输。

2铁路通信工程光纤接入网技术的质量管理

铁路通信光纤接入网工程相较于普通工程具有规模大、技术复杂等特征，同时，铁路通信工程因工程量复杂其所牵涉的专业范围会更复杂，因此在初期建设会耗费大量周期。在铁路通信工程光纤接入网的实际建设中，其每条线路虽然复杂，但其存在一定差异，这需要铁路通信工程加强对每个线缆的维护及质量管理，这也是铁路通信工程光纤实现长期稳定运营的重要举措，因此，铁路通信工程光纤接入网技术的质量管理工作成为了关键因素，也是关系着铁路通信工程整体运行的重要保障。为了使铁路通信工程光纤接入网技术能够稳定发展，铁路通信部门需加强对光纤技术的质量管理规划，并加强对光纤技术的日常维护工作，对通信工程实行定期控制、定期维护、定期管理，并成立相应的铁路通信质量管理小组，制定铁路通信工程光纤接入网技术的质量管理制度，根据以往经验对铁路通信光纤技术常见问题做好预防措施，并严格监督各项管理工作，规范各个管理手段，使工程质量得到有效保障。

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关键词：铁路电气安装；质量监督；质量管理；通病；预防措施

中图分类号：TU723.3 文献标识码：A1 引言

铁路电气安装工程在工程项目中起着不可或缺的作用，是确保整个铁路电气化工程顺利实施的核心硬件，并始终贯穿在整个安装工程中。铁路电气安装工程的质量直接关系到整个线路运行情况、节能效果以及投入实际使用后各种功能的实现。线路使用功能的实现都要依赖于其电气系统的正常运行。要充分重视影响铁路电气安装工程施工质量的各个影响因素，确保铁路电气安装工程的质量，保证整个工程项目的安全，严格按照规定完成铁路电气安装工程，保证项目工程的顺利完成和财产安全。

2 铁路电气安装工程质量监管的目标及制度

在铁路电气安装工程中，质量监管的制度应该包括：设计图纸的会审制度；质量自检、互检制度；不同工序工种间的交互验收制度；专管人员的定期检查制度；分阶段对施工质量的评定制度；隐蔽工程现场的检查签证制度；工程完工后的质量评测制度；电气装置定期采购和验收制度；施工记录的随填制度等等。在铁路电气安装工程中一方面要完善各种制度，另一方面要严格遵循制定的各项规章制度，以保证施工质量和施工人员的安全。

3 影响铁路电气安装工程施工质量的因素

3.1 施工人员的水平和项目的组织情况。施工人员的技术素质是铁路电气安装工程的核心制约因素，技术人员必须必备一定的业务水平，才能保证工程的质量。实际操作中，必须协调各项工种之间的配合，做好协同施工，同时配备专门的质量监管人员，定期检查监督，确保整个工程的圆满完工。

3.2 施工工艺及机械设备。铁路电气安装工程不仅需要科学的施工方法和精确的操作工艺，而且需要配套的设备和工具，正所谓工欲善其事必先利其器，才能保证铁路电气安装工程的顺利进行。

3.3 施工环境和施工的气候条件。一些特殊的电气装置很容易受到施工环境和气候条件的影响，因此选择合适的施工环境条件就显得比较重要，能直接影响到工程的质量水平。

3.4 工种间的合理配合。铁路电气安装工程可能需要多个工种间的交叉作业、并且相互之间会产生影响，因此要采取科学合理的调控措施，协调各部门间的功能，确保铁路电气安装工程的完成。

3.5 电气材料的质量。电气原材料市场良莠不齐，应该在采购时把好关，选购质量合格的产品。运输和保管的条件也可能会影响到电气材料的质量，要提高材料的运输和保管水平，尽量避免材料的人为损害，在安装使用前要进行检测，质量不合格的电气设备不能使用，严格保证施工质量。

4 工程质量的监控过程

4.1 施工前的质量监控。施工前还应当仔细分析影响铁路电气安装工程质量的各个因素，制定出相应的管理措施，在施工过程中才能做到按章办事，确保工程质量。针对具体的施工项目，要提前编制对应的施工方案，制定科学的施工工艺，选用配套的施工设备，保证铁路电气安装工程高质量的完成。

铁路电气安装工程系统设备先进，操作步骤多，在铁路电气安装前期的每一个阶段，应该仔细审阅设备的安装须知。铁路电气安装人员要结合实际工作，加深对电气设备的理解，熟悉规范的操作条例，对安装工艺与方法进行仔细的校对，确保电气系统安全、正确和可靠的运行。

在材料设备的采购阶段要做好质量监督与管理，进行市场调研、做好材料供应商的信息汇总。材料的质量和性能对施工质量起着至关重要的作用，要把材料和设备的质量监控贯穿在整个铁路电气安装工程的过程当中，材料的质量水平是整个工程项目质量水平的前提与基础。

4.2 施工过程中的质量监控。合理的施工方法是项目质量的保证。施工过程中，必须严格遵循设计图纸和有关的施工规范和技术方案进行安装，如果在现场施工过程中发现不能按图纸要求执行，应及时告知设计单位和监理单位更改图纸设计。严格落实施工“三检”制度，强化质量监控制度，防止监控职能流于表面形式。主体施工时，还应当严把电气管材等材料的质量关，将不合格产品拒于工程之外。每次采购材料都应申报材料报审表，只有当监理审查同意后，才能用于施工。在铁路电气安装过程中，安全工作是至关重要的，也是保证工程质量的重要因素。要编制适用于具体工程的安全措施，组织施工人员进行安全技术培训同时要设立专职安全员，预防安全事故的发生。

4.3 施工后期的质量监控。施工后期要做好已安装电气设备的测试工作，并做好记录。将所有的电气材料的质保书合格证和测试报告整理成本，交给建设单位进行存档。后期的系统调试工作是确保工程质量的关键因素，电气系统全部安装完成后，要详细调试整个系统，确保设备使用的稳定性和安全性。严格依照质量标准对铁路电气安装工程进行项目验收，在符合有关规定的范围内，铁路电气安装工程的质量允许有细小的偏差，具体的项目质量允许的偏差及其检查方法应当符合相关的规定。在竣工验收和交付使用之后，要按照相关规定履行质保义务。并且在交付使用时施工单位还应做好设备的培训工作以确保设备的正确使用。工程投入使用后要定期回访，了解实际使用效果。对于出现的各种质量问题，施工方要及时分析原因妥善解决。

5 常见的施工质量通病及预防措施

质量控制贯穿于铁路电气安装施工的整个过程之中。影响电气工程质量的问题主要表现在安全性、可靠性以及可实施性的偏离。在质量控制的过程中，会出现一些常见的铁路电气安装通病。

结语

电气技术的飞速发展对电气工程的质量与管理的要求越来越高。铁路电气安装工程是一项全面而且细致的工作，它贯穿于项目施工的全过程，因此在铁路电气安装的过程中要善于抓住每一个环节，在可能出现问题的部位进行有效地控制，及时发现问题并解决问题，提高铁路电气安装工程的质量。作为一名电气工程管理者，必须具有严肃认真的工作态度，娴熟高超的技术和丰富的经验。从材料采购到工程验收的全过程，建立良好的质量监督体系，坚持安全第一，加强质量控制，防止出现铁路电气安装工程中的通病，以提升铁路电气安装工程的质量，使铁路电气安装工程朝着一个经济、实用、可行和方便的方向发展。并且不断学习，与时俱进，将电气工程施工管理好，以合格的工程和优良的社会效益经济效益回报业主及本施工单位。

参考文献

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[2]刘永利.电气化工程接触网施工组织设计的思考[A].中国铁道学会电气化委员会2006年学术会议论文集[C];2006.

[3]张晓华.陇海铁路徐郑段电气化工程速度目标值的选择[A].湖北省土木建筑学会学术论文集(2000-2001年卷)[C];2002.

篇13

1要做好建设之前的准备工作

完善项目建设的管理体系在建铁路工程是一个体系非常复杂的工程项目，所以，在开展工程建造之前一定要做好各个环节的准备性工作，确保在建铁路施工中规避意外情况的发生，做好相应的应对措施，全面的考虑到工程建造过程中可能会发生的技术性难题，做到未雨绸缪。避免当实际操作与原有的实际方案有冲突的时候，因为准备工作的不够完整，而感到应接不暇，遇到困难时措手不及。要想使得工程建造能够更加顺利的按照原有计划的工程和质量按期交接，就一定要将准备工作做到位，所谓磨刀不误砍柴工，就是这个道理。设计人员要详细的考察施工建造工地的地形，并结合建设工程所处的地理环境、资源优势、交通运输的便利程度和天气因素等等，多个因素进行缜密的勘探与调查，力求做出最为完备的设计方案，要将这些前期的准备工作，按需求分配并落实到各个部门的工作日程之中，进行分工合作，再将搜集到的具体信息，一并上传给负责工程建设的设计管理部门，进行统一的规划和系统的分析。然后再按实际的工程建设要求，对整个铁路工程进行施工项目的运作。在建设施工之前，要将所有的技术工人进行专业的工程培训，把在施工过程中可能会存在的一些问题和需要注意的问题，进行详细的讲解和分析，并总结出遇到突发状况时需要及时采取的应对措施，保证在建铁路工程的质量安全和人员安全。建立健全铁路工程建设的管理体系，明确责任分工的制度，将各个项目工作的管理和监督落实到个人，做到权责分明，提高在建铁路建设工程的项目管理效率。这样在施工建造中如果发生与实际要求不符合的状况时，就可以快速的找到项目负责人，及时的找出问题产生的原因，评估可能造成的损失，并做好相应的应对措施，以便保证在建铁路项目建设的有序合理开展。

2做好企业的监控

密切各个部门的合作铁路建设的良好而平稳运行，需要各个部门的共同协作，默契的配合。这不仅仅只是建造工人需要注意的问题，更是领导层和管理者要强化的意识问题。作为一个企业的领导者，其一言一行，每个决策的提出，都会对这整个工程建造的主要方向产生很大的影响。为使工程能够安全有效地运行，领导层要详细的了解和掌握每一个员工的个人信息，并使所有的参建人员完成个人信息的等级记录档案，在建造施工之前要到工地现场做好开工建设的安全普及和工程建造中需要坚守的原则的说明。要求每一位员工都要严格的按照原则行事。及时的掌握在建铁路工程建造的实施动态和最新进展状况。对工程建造的每一个细节都要密切的给予关注，可以利用现达的科学技术，通过网络化的平台，对整个项目实施有效的操控与监督，在出现意外情况时，要迅速的将解决的方案传达给相应的负责部门，使损失达到最小化，为项目工程建造者提供一个安全的工作氛围。各个工程建设部门要强化合作的意识，不仅每个部门之间要做到分工合作的明确性，各下属部门与管理者也要加强合作。当遇到问题时，要及时的找到相应的管理部门进行讨论和协商，切不可擅自做出主张，这种做法是对他生命安全和工程质量安全的极大不负责。当处理问题的意见发生分歧时，要做到，进行科学的分析与论断，在最短的时间内，制定出最有效的解决方案，减少对整个铁路工程建设的延期时间，找到适合彼此发展的关键点，实现互利双赢的发展战略。铁路工程建设者要严格的按照合同的要求，进行工程的建造与具体项目内容的实施，按时按期的完成每一个项目规定的任务标准，努力为工程的建设营造最好的工作环境，将所有的优势条件都得到有效的利用，保证在建铁路工程的建设在最初的周密计划范围内安全的运行。

二、加强我国铁路工程质量安全管理的措施

1建立完善的责任制度铁路建设的顺利开展

需要依靠每个部门的密切配合，从选材到运输再到质量的把关，都需要相关人员的严格把控，所以对工作人员实施必要的管理与监督制度就显得非常重要了，在施工的过程中如果发现存在质量安全问题，一定要将责任逐级的落实到个人，并及时提出修改的措施和改正的意见，并且要对主要负责的人员进行必要的责罚，以免重蹈覆辙，为质量安全的管理留下不必要的隐患。铁路工作的领导也要不断地结合实际的发展情况，完善自己的管理体制，做好各个项目部门的严格把关，要将每个参建的人员进行实际有效的身份记录，保证施工人员个体的安全可靠，定期的组织各部门开展关于质量安全管理思想性工作，加强部门之间的积极配合，实施高效的赏罚管理制度，以降低安全问题的发生频率，加强员工的工作热情和积极性，以使铁路建设事业顺利开展和安全的进行。

2实施有效的保障支撑工作

铁路工作人员要依靠技术的支持和科学的力量，投入铁路工程的建设工作，向着时代的发展方向迈进，逐渐形成现代化的、专业性能强大的管理体系。做好质量安全的管理机制，合理的促进施工部门对质量安全的检测工作，不断的对工程的质量和安全管理系统进行科学化的更新，使铁路建设的质量安全监督达到更高层次的水平，能够更加及时有效地发现问题、排查问题和解决问题，做好工程控制的保障性准备，减少事故的发生，为铁路运输业传递出正能量。

三、结束语

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本文系统地介绍了项目、项目管理和项目质量管理基本概念和管理方法，并分析研究了项目质量管理中所涉及到的项目质量策划、项目质量控制和项目质量改进等问题。最后通过实际案例对宝鸡热电厂铁路信号工程项目的质量管理进行了系统分析。

 

一、项目简介及主要设备及工程量

 

宝鸡热电厂(2X300MW)铁路专用线与国铁宝中线千河车站接轨，全站设计联锁道岔4组，信号机11架，轨道电路区段10个，站内电码化采用25HZ相敏轨道电路叠加ZPW2000A四线制开环电码化，对千河站站间为半自动闭塞联系方式。站内联锁设备采用LDJLZ-II型执行机和LDJC-II型监测机，行车控制台采用鼠标加LCD显示器控制方式，电源屏采用智能型电源屏。

 

二、项目特点

 

质量和安全系数要求高。

 

设备采用国内最先进的技术，高科技含量高。

 

设备厂家多，技术标准协调难度大。

 

各专交叉施工，协调的工作量大。

 

三、项目组织结构设置

 

按照项目经理负责制的要求，依据组织原则建立了项目组织机构，项目经理下设设计、采购、施工、HSE、控制、行政6个经理，分工负责设计造价、监造采购、土木和电气安装、安全环境、质量保证、财务办公后勤保障等工作。

 

四、宝鸡热电厂铁路信号工程项目设计过程质量管理

 

在宝鸡热电厂铁路信号工程项目的设计质量控制体系中。项目设计过程质量管理是为了保证将要提供给顾客的项目产品或服务的质量而采取的必要活动。

 

1.项目质量计划

 

项目决策阶段的质量控制：一要保证选址正确，使项目的质量要求和设计标准符合业主的意图，并与投资目标相协调。二是使建设的项目与所在地区环境相协调，为项目在长期使用过程中创造良好的条件和环境。

 

工程设计阶段的质量控制：一是要选择好设计单位，要通过设计招标，组织设计方案竞赛，从中选择能保证设计质量的设计单位。二是要保证各部分的设计符合决策阶段确定的质量要求。

 

工程施工阶段的质量控制：一是要开展施工招标，认真审核投标单位的标书中关于保证质量的措施和施工方案，选择优秀的施工单位，将保证工程质量作为选择施工单位的依据之一。二是严格监督施工单位按照施工方案进行施工，并最终形成符合合同文件规定的质量要求的最终产品。

 

2.项目施工阶段的质量控制

 

施工阶段质量管理的有效性，关系到整个工程项目的最终质量能否达到国家规范和业主的要求，关系到整个工程项目的顺利完成和成本控制，因此必须重视和加强施工阶段质量管理工作。

 

工程行为人是直接参与工程建设的决策者，组织者，指挥者和操作者。应健全岗位培训制度，建立公平合理的激励制度来进行工程行为人的控制，以确保工程质量。

 

施工材料是工程施工的物质条件，材料的质量控制是提高工程质量的重要保证，是创造正常施工条件，实现质量控制的重要保证。

 

施工方法是实现工程建设的重要手段，无论方法的制定，工艺的设计，施工组织设计的编排，施工工作的开展和施工操作方法等，都必须以确保质量为目的，严加控制。

 

施工机械设备是实现施工机械化的重要物质基础，在对工程项目进行质量控制时，工程行为人必须综合考虑施工现场条件，建筑结构型式样，机械设备性能，施工工艺和方法，施工组织与管理，建筑技术经济等各种施工机械设备选用方案的制定和评审。

 

影响工程项目质量的环境因素有很多：有工程技术环境、工程管理环境，、劳动环境等。要根据工程本身的特点和所处的环境，对影响质量的施工环境因素进行综合评估，采取切实有效的措施进行质量控制。

 

3、工程质量的若干控制方法

 

项目实施有效性指标：项目管理是以实现项目目标为宗旨，项目的成功最终是以完成了项目的目标为标志的。项目目标就是项目管理所期望达到的预期结果。

 

关键比值法：关键比值技术是指通过计算一组指标比值的乘积(即关键比值)来进行项目状态控制的一种分析方法。通常选取成本比值和进度比值作为项目控制的指标比值来计算。

 

施工单位自身的横向质量控制工程项目施工阶段的质量控制理论与实施措施较为完善，控制工作的重点应主要放在各项制制度、措施的落实上，应进一步加强实施过程中的监督与控制力度。

 

旁站监理、巡视、平行检验作为工程监理的质量控制手段，在工程质量控制过程中一直起着重要的作用。

 

4、竣工验收阶段的质量控制

 

工程项目竣工验收阶段，具体的验收要求，应按以下标准进行验收：

 

工程施工质量应符合本标准和相关专业验收规范的规定。

 

工程施工应符合工程勘察、设计文件的要求。

 

参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格。

 

工程质量的验收均应在施工单位自行检查评定的基础上进行。

 

隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知有关单位进行验收，并应形成验收文件。

 

涉及结构安全的试块、试件以及有关材料，应按规定进行见证取样检测。

 

检验批的质量应按主控项目和一般项目验收。

 

对涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应进行抽样检测。

 

承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应资质。

 

结论

 

从我国多年的质量管理的实际来看，工程建设企业，在长期的工程建设实践中，积累了丰富的实际管理经验，但怎样实现两者的有机结合，是质量管理人员面临的共同难题。本文从工程建设项目的具体质量管理特点出发，分析了质量管理活动普遍存在的问题，并对工程建设的质量管理提出了一些观点，希望能对工程建设企业提供借鉴。

 

展望

 

工程项目质量控制工作实施的好坏，直接关系到建设工程的优劣，建筑供应链相关企业的发展，国家和人民生命财产的安危。在质量控制的实际工作中，相关工程管理者要真正认识到质量控制的重要地位，科学，规范，合理的实施质量控制，确保建设工程项目质量，使建设项目真正具有适用性，科学性，安全性和环境适应性。