公路信息化建设精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇公路信息化建设，期待它们能激发您的灵感。

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一、公路档案信息化建设的必要性、重要性

传统的工程档案管理效率低，档案检索、查找和利用十分不便，在编制竣工档案过程中需投入大量的人力、物力，编制周期长、出错率高，编制完成的工程档案基本上只有纸制文档，无法提供作为信息化基础的电子文档资料，很多的资料、档案都成了“死”资料、“死”档案，这就要求档案工作要尽快采用信息化技术，确保具有保存价值的电子文件（档案）信息，真实、完整、安全地保存在档案管理部门，因此，本人作为工程档案人员下一步就要在工程档案的数据化处理、电子档案的收集、管理和利用方面积极探索新的应用模式，早日使工程档案实现文档一体化，充分体现出专业水准和与时俱进的创新精神，为查阅者提供方便、快捷的服务。随着现代科学技术的开展，档案管理专门软件的开发、利用和升级，档案管理的现代化与信息化已经成为不可逆转的大趋势。尤其是从公路工程科技档案方面来看，在实行电脑查阅、传输后不仅方便了借阅者，提高了工作效率，而且对缩短工程时期，减少工程不必要的重复工作有着重要的经济和社会意义。1.档案信息化建设可以增加信息存储量。随着现代科学技术的发展，特别是缩微技术、扫描技术、光盘技术的广泛利用，可以大大增加档案信息的存储量，存储密度比纸质档案高出许多倍。公路部门在这点上尤其突出，每个公路工程档案都是非常多，经常是一、两组档案柜放不下，实行信息化管理将大大提高公路工程档案的储存空间。2.档案信息化建设可以保证档案信息的及时性、准确性、适用性、完整性和经济性。档案管理人员手工收集、整编、管理、提供单位利用工作量大，效率很低，费时费力。档案管理实行信息化后，档案管理更多的是体现在自动化、实时化、网络化，促进了诸多业务环节、各个职能部门之间的沟通与合作，减少了工作中的冗余环节和决策失误，在档案收集、处理、存储和输出等管理工作的准确性和速度上较传统的方式都有了很大的改善，管理人员的工作效率得到切实提高。3.档案信息化建设可以充分发挥计算机网络对信息资源综合和集成共享的优势。档案信息不再拘泥于服务的时间和地点，可以随时随地地为档案用户提供服务，档案信息的检索、流转、利用更加准确而高效，在档案信息服务的内容和方式上都提高到一个新的层次。4.档案信息化建设使档案检索、查询更为方便。档案的检索与查询只需要通过网络就可以实现即时的查询，无论在时间还是空间上都显得更为方便简洁；在提供多种查询手段中，管理人员可以从模糊查询、组合查询、分类查询中选取最佳的查询方式，在档案库中检索出需要的档案信息；在提供网上查询手段中，本单位的工作人员，可以根据档案管理权限从网上自行查询档案信息，极大的减轻了工作人员的负担。

二、加强公路档案信息化建设的几点思考

1.加强领导、提高认识。加快档案信息化的建设,要更新各级档案人员的知识结构。档案事业改革创新,关键在于管档案的人,使档案信息化有一个明确的引路人。要提高领导的现代化管理水平和业务工作水平,以适应现代化管理的需要。努力把档案信息化建设作为政务建设的一个重要内容,逐步构建起各地档案信息平台,提高工作水平和工作效率、提高服务质量。2.加大投入、增配软、硬件设施。要加快档案信息化的建设。首先要舍得投入财力,配置与档案管理现代化相适应的软、硬件。当前各级档案部门的财力主要来源于各级政府,这就需要做大量的工作,引进资金加快更新改造的步伐。同时作为上级档案主管部门,也可以与相关部门沟通协商、共同提出解决问题的办法,在政策上给下级部门创造条件,使档案信息化建设加快发展。3.引进和培养现代化管理人才。提高人员素质,培养管理人才。积极更新、改善设备和管理手段是实现档案管理现代化的先决条件,但现代化设备要求管理人员必须有现代化素质。为此,一要努力培养网络服务需要的系统分析和设计人才、数据分析与开发人才、网络设计与管理人才。二要积极让档案管理人员参加档案专业现代化培训和业务培训。三要抓好档案专业人员的在职培训、进修,提高档案管理人员的知识结构和整体水平。四要加强理论研讨,增进学术交流,提高编研水平。4.提高档案信息的获取能力。长期以来,档案部门主要依靠归档制度来保证档案试实体的收集,并且始终未能摆脱“重藏轻用”的局面。而信息时代,社会将更多地从信息服务的功能上去要求和评价档案部门。因此,档案工作者必须具备较强的信息获取能力,不仅要熟练、快速地获取本馆所藏的档案信息提供给利用者,而且要充分利用网络的便利和优势,熟悉网上的档案信息资源,引导利用者获得更多的档案信息。5.提高档案信息的鉴定、评估能力。把有价值的档案信息有效地传递给档案利用者是档案工作者的一项基本职责,也是利用者评价档案部门信息服务质量的一个重要标准。网络环境下信息量十分巨大,内容十分庞杂,档案工作者必须具备比以往更强的鉴定评估能力,对档案信息进行判断、鉴选、综合分析,从中捕捉到与特定利用者密切相关的部分,为利用者提供优质的服务。

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【关键词】公路路政；档案信息化建设；措施

一、档案信息化建设的重要性

（一）有利于提高档案工作的效率和部门的服务质量。从本质上来说，档案工作是输入、处理、存储及输出档案信息的一系列工作。传统的档案管理工作的开展需要依靠很多员工手工进行档案信息的采集、处理等工作，可想而知手工作业的效率很低，并且工作量大，需要耗费大量的人力、物力和时间。而档案的信息化建设能使繁琐的工作简单化，且工作变得更加准确、舒适、节约了时间、人力和物力等等。总之，档案的信息化建设的优势主要是其高效快捷，同时能够实现资源的共享。

（二）查询档案更加方便快捷。以往的查询方法通常是首先档案人员从检索书上找到该档案的具置，然后再到书中记载的数据库里搜索查找，这种方法完全靠手工，会耗费大量的时间和人力、物力，并且准确率还比较低。后来随着科学技术的不断发展，信息化的建设，信息化开始在公路路政档案工作得到使用，并取得了很大的成效，档案工作变得更加方便快捷，查询方式多样化且查询及时快速，这大大便利了档案工作的有序开展，同时节省了大量的人力、物力，并且工作效率得到了大大地提升。

二、强化公路路政档案信息化建设的措施

实现档案的信息化具有重要的意义，为保证公路路政档案的信息化建设需要做好以下几点：

（一）树立正确的观念，重视人才。现阶段，我国公路路政档案人员的科学知识有了显著的提升，但其中仍有许多人的知识储备更新速度慢，不能满足时代的发展需求，影响信息化建设的开展。与此同时，虽然他们的职称不断提高，但其知识储备并没有随着提高而增加。并且有些公路路政档案管理机构有着先进的设备，然而技术人员匮乏，导致新进设备的利用率低，不能推动工作的顺利开展。因此，在信息化建设中，我们必须重视人才，加强人才的培养力度。评价档案管理机构不仅要看其硬件设备如何，还要看其人才储备怎样。

（二）大力培养信息化建设人才。公路路政档案信息化建设的有序开展，必须依靠一批高素质的人才。现阶段，我国档案信息化人才不足，因此必须加大人才的培养。人才的培养需要从以下四方面入手：第一，加强信息化建设高层管理人员的培养，重视发挥领导的核心作用，充分发挥其在建设过程中的带头作用和领导作用。管理机构和部门的领导要具有全局意识，并且要有高度的责任感，懂得管理且善于指挥，努力提高自身的综合素质，并且要纵观我国及世界范围内公路路政档案信息化建设的状况，从而提高其决策的科学性和合理性。第二，加强专业技术型人才的培养。他们是信息化建设的专家，并且网络、技术水平高，能及时准确处理公路路政档案信息化建设过程中出现的问题。例如，电子公路路政档案科学办法、电子文档管理办法和远程操作方法的研究，兼容、使用的公路路政档案管理软件的开发和利用，统一操作规程和技术标准的制定等。第三，重视档案管理研究人员的培养。他们能够实现基础知识和高科技知识的有效结合，并且能够系统完整地对建设过程中客观规律和深层次问题进行研究，建立电子公路路政档案管理学和电子文件学等新学科。研究人员不但要积极研究档案内部的情况，还要探索路政档案管理及档案数字化建设的管理措施和技术，并且归纳分析其新方法新概念，从而提高档案机构的服务水平和服务效率。第四，加强技术实践操作人才的培养。他们是信息化工作开展的基础性人才，这是因为信息化建设必须依靠网络技术和科学技术，他们正好具备这方面的知识。所以说，档案管理的信息化建设档案人员必须储备一定的计算机知识和管理知识，并且还要具备现代化的信息技术。

（三）提高档案人才的整体素质。公路路政档案的信息化建设需要高素质的档案人才。提高档案人才的综合素质，可以从以下几点入手：第一，强化档案管理人员的政治素养，加强档案人员对党的方针政策的学习，提高其政治觉悟，从而推动档案信息化建设工作的顺利开展。第二，实现人才的恰当分配，充分发挥其作用，更好地为工作服务，提高工作效率。在信息化建设的实际工作中，需要依据每个人的知识储备、业务能力等，合理分配其岗位，这样有利于其在适合自己的岗位各尽其才，并且要注重加强员工之间的协同合作，使自己的能力得到最大程度的发挥，从而建立起一支高素质的适合信息化建设需要的档案人才队伍。第三，档案信息化人才综合素质的提高，需要对其进行定期的教育培训，不断提高其知识储备，同时鼓励他们利用业务时间学习新知识，并且督促他们将自己平常积累的工作经验应用到工作中去，实现理论与实践的结合。提高档案人员的综合素质，可以定期或是不定期地开展理论研讨会，让档案管理人员之间相互分享自己在工作中遇到的新问题，在相互交流讨论的过程中，公路路政档案人才的综合素质会得到不断地提升。

三、结语

综上所述，近年来，我国公路路政档案管理部门对档案信息化建设的注重程度日益提高，并采取相应的措施来促进档案信息化建设工作的有序开展。随着科学技术的不断发展和网络技术的进步，公路路政档案的信息化建设会更加完善，管理方式和内容会更加丰富。

【参考文献】

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【关键词】公路；档案管理；信息化建设；电子文件

0.前言

随着社会的现代化发展。档案信息化管理是档案工作适应社会信息化发展的必然要求是全面提升档案工作为社会服务能力的必然选择。近年来，档案部门大力推进档案管理信息化建设，力图使档案工作与社会发展同步。尤其现在计算机管理广泛应用于各类单位管理的方方面面，在各项管理活动中，电子文件以其快捷的办公速度和传递速度逐步取代了纸质文件，如何加强档案信息化建设是做好档案管理工作的关键。本文结合笔者的工作经验，探讨了档案管理信息化建设过程中应采取的具体措施。

1.档案信息化建设的主要内容

1.1信息化的基础设施建设

软硬件基础设施是档案信息化建设不可缺少的基本条件，是档案信息资源开发利用和信息技术应用的基础，而其核心是档案信息网络。它是档案信息传输、交换和资源共享的必要手段。

1.2档案信息资源建设

档案信息是国民经济和社会发展的战略资源之一，它的开发和利用是档案信息化的核心任务，是档案信息化建设取得实效的关键。

1.3档案的标准和规范建设

标准规范是档案信息化建设的重要基础之一，主要包括电子文件归档和电子档案管理，档案信息的资源标识、描述、存储、查询、交换、管理和使用等，逐步形成关于中国档案信息化的标准规范体系。

1.4档案信息化的应用系统建设

这是档案信息资源开发利用和档案信息网络建设的技术保障。信息技术应用工作量大、涉及面广，关系档案信息化建设的速度与质量，集中体现了档案信息化建设的效益。

1.5信息化人才队伍建设

这是档案信息化成功之本，对其他各个要素的发展速度和质量起着决定性的作用。在“信息化”的时代的今天，信息技术快速发展，掀起了以数字革命为特征的信息技术浪潮，改变了人们的时间和空间的概念以及思维方式。信息技术的快速发展和广泛应用，对经济和社会的发展产生了深远的影响。档案管理工作也不例外，同样需要现代化。目前，我国各级档案管理部门也纷纷加强信息技术建设。加强信息化条件下的档案管理工作，是适应时代和社会发展的必然选择，是加快档案现代化管理的客观要求，也是提高服务水平的唯一途径。

2.加强档案管理信息化建设的对策

2.1建立网络档案系统

在系统内建设数字化综合应用平台。建立健全内部服务网和公众服务网，发挥网站的作用，使档案网站成为宣传档案工作、开展档案信息服务的窗口。促进档案现行文件信息化的标准建设，根据系统建设需求，采购必要的硬件设备，为系统提供硬件基础。提高档案管理软件的技术和应用水平，为保证档案信息交换、实现档案信息资源共享创造条件。制定相应的策略、保障档案资源的原始性、安全性、可靠性。

2.2加强电子文件的管理是做好档案信息化建设的关键

（1）电子文件的载体稳定性差，易损坏，随着计算机信息管理网的建立与发展，越来越多的重要文件被传输上网。上网前，又按着信息管理部门的统一要求进行了文件格式的转换，在一定程度上保证了数据的可靠性和通用性，对那些未输送到计算机信息管理网上的具有保存价值的电子文档，应由电子文件形成部门编目整理，也利用网络技术向档案部门传输，可以借助信息管理网络在各业务管理机构与档案部门之间开通电子文件归档专递网线，建立依附在信息管理网上的归档专用子系统。

（2）电子文件归档所涉及的问题更加广泛，受制约因素多，仅靠档案部门独家很难完成，应采取电子文件形成部门、档案部门、计算机与信息管理部门三结合的方法。 三个部门的职能应用于相互渗透，扬长避短，发挥各自的优势，在电子文件归档中集成一体，共同形成质量较好的电子文档。

（3）做好档案归档电子文件的技术处理工作，实施电子文件管理战略。新型文件材料的归档势在必行，这就要求档案工作者必须深入到现行文件工作领域，对产生的大量电子文件的接收、处置乃至存储工作进行指导，保护电子文件的原始信息，了解文件信息重新组合的来龙去脉。也就是说，通过采取技术处理，将已归档的电子文件改为“只读性”文件，即只能读不能写的不可更改的文件，从而识别和保护电子文件的原始结构，保证电子文件的可靠性，使之与纸质文件一样发挥社会效用。

（4）解决好档案电子文件的保存问题。以化学磁性材料为载体的电子文件，从理论上讲能够长期保存。因为它的信息读出是无接触式的，不存在磨损。电子文件记录在介质层上的信息被密封在塑料保护层内，不怕外界磁场的影响，不会直接受到空气中的灰尘、水份及有害气体的侵害。但是，由于电子文件形成的时间短，缺乏实际贮存的验证。所以，电子文件中原始信息的长期保存问题是有待档案工作者进行深入研究和探讨的重要课题。

3.结论

总之，加快档案信息化建设的步伐，是提高公路管理水平的重大举措，另外，在经济发展方面也发挥着重要的作用。

【参考文献】

［1］王颖春.浅析档案信息公开[J].黑龙江档案，2008，(4)．

［2］江微.浅谈电子档案的保管与利用[J].办公自动化，2010，(6).

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关键词：公路档案管理；信息化；发展现状；措施

中图分类号：G270 文献标识码：A

一、基本概念及特点

（一）档案管理信息化概念

档案，是对企业、组织、机关甚至是个人进行社会活动的历史记录，通过文字、图像、声音等多种形式进行信息记录和传递，是一种信息承载的形式。

随着市场经济体制的不断发展和持续完善，数字信息化被越来越多的应用到各个行业，大数据时代正悄然来临。而档案管理工作也积极顺应了社会信息化进程，在档案记录与管理保存中，档案管理机构利用科学原理及灵活的运用方法，将传统意义上的纸介质的相关档案建立可信的数据信息，为档案管理提供更好的载体和服务。

（二）公路档案管理信息化特点

1档案资料繁琐，管理难度大。我国的公路发展历史久远，全国各地公路交通网也十分复杂。由于一条交通要道的修建，所要投资和进行的工程量耗大，特别是西南山区等地质条件较为复杂区域，其耗费的工程量是十分巨大的，这就造成了图纸、概算工程、预决算编制等纸质资料繁琐，使得档案管理难度加大，且十分容易出错。

2操作方式仍主要为手工，档案管理效率较低。由于中国地缘辽阔，使得每一公路线路延伸长，点多却十分分散，再加上其人员的流动性强等特点，使得公路档案管理的效率较低，广大用户在查询相关信息时，数据的传输时效性亦较差，甚至很多地区查询资料仍然需要到档案保管室里借阅，造成不必要的时间成本和诸多不便。

二、档案管理信息化建设的现状

（一）管理尚未标准化，缺乏规范性

公路档案管理起步晚，缺乏基础业务办理的相关经验，而管理制度也尚未形成一定标准，在实际操作中，容易造成管理混乱。这使得大部分的档案管理工作在利用数据信息时质量不过硬，很多数据的引用和建立出现错误或者是明显漏洞。由于缺乏规范性管理，也使得各个时期和各个类型的公路档案信息之间兼容性差，在某些关键点上无法衔接与统一，造成重要资料以及关键数据的缺损与流失，这将是公路档案管理信息化建设的一个重大挑战。

（二）管理缺乏系统的数据库信息

所谓数据化信息，其要求的就是对网络数据的搜集、整理与运用的一体化和效率化。从目前我国公路档案管理的现状来看，信息传递不及时，共享仍存在一定难度，其很大原因在于将纸质信息转化成数字化信息的能力不足，造成数据库信息的缺乏。当用户在通过计算机网络进行数据检索时，由于缺乏系统的数据，常常是找不到相应的信息，或者获得相应的信息已超过时效，这些都是很普遍存在的问题。这个问题的存在一部分原因源于硬件设施跟不上，数据存储不及时，但更多的是对数据的搜集、整理以及转化能力差，无法更新和完善档案数据。

（三）管理人员缺乏相应的专业素质

档案管理信息化要求工作人员对数据的转化和掌握要求较高，需要管理人员具有较高的专业水平和足够的知识层面才能胜任。而公路档案管理多年以来，一直存在工作人员流动性大，工作岗位不固定等特点，这使得档案管理工作人员素质良莠不齐，大多数员工缺乏专业素质和职业素养，对数据信息化的工作模式和具体操作流程不熟悉，从而降低了档案管理工作的效率，信息传递不及时，数据库长期得不到更新，造成档案管理信息化建设进程缓慢，成效不显著。而少数管理人员综合素质不突出，缺乏服务意识，主观能动性不强，没有创新精神，使得档案管理信息化硬件等资源被浪费，制约着公路档案管理信息化的建设。

三、档案管理信息化的具体措施

（一）建立健全相关制度规范

无规矩，不成方圆，要想档案管理数字化、信息化，最根本的措施是要建立健全管理制度，从源头上找到“病根子”。严格的管理制度是规范管理行为的根本保证。因此，在档案管理信息化的建设中，建立健全的档案管理制度迫在眉睫。例如，在进行资料交接和保管过程中，建立严格的问责制度，保证人人岗责在身，营造人人守岗、人人在岗的工作氛围，防止关键资料和数据上掉链子等。建立健全的管理制度，更倾向于对执行能力的考核，各公路档案管理机构，应该加强自身管理执行能力建设，切忌有制无度，造成“空谈主义”，使得严格的制度变成一纸废文。只有让管理工作有据可依，才能让工作人员甩开膀子开干，才能调动管理员工的积极性和能动性，在主观上加强自身的创造思维，为公路档案管理信息化的建设贡献出力量。

（二）加强数据库建设的硬件系统，实现数据共享

数据化时代，要求的是网络数据的精确性及快速传递性，这一特性就对进行数据处理及数据搜索的硬件系统有着很高的要求。加强数据库的网络信息建设，淘汰落后的计算机设施，积极营造良好的应用系统环境，增强数据的精确性及传递性，积极实现数据共享。

（三）加强公路服务意识，引进和聘用专业技术人才

公路档案管理人员的专业素质决定档案管理信息化建设的质量。因此注重引进专业人才，培养综合素质强的技术员工，是进行档案管理信息化建设的关键。各级公路档案管理部门应加强落实薪酬制度，首先解决员工的后顾之忧，才能放心踏实的提升自身素质，积极投入到建设中去。对于各级管理层来说，要扭转传统意识，积极营造良好的职业氛围，加强员工的公路服务意识，组织和聘请相关专业技术人员进行培训讲座，让员工从开始熟悉业务流程开始到积极创造新思路为公路档案管理信息化建设做出贡献。

公路档案管理信息化建设对我国公路建设和保养有着重大意义。因此，在顺应市场经济信息化的大趋势下，公路档案管理信息化建设必须从根本出发，在制度和人才引进上转变传统观念，提高服务意识，增强创新能力，从而保证管理效率。

参考文献

[1]徐峰.推进公路信息化建设的对策思考[J].科技资讯，2009（34） .

[2]刘文波.如何加快公路信息化建设的几点思考[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2009（08）.

[3]吴芝芬.网络环境下公路档案信息资源的共建共享设想[J].科技创新导报，2009（14）.

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【关键词】公路；档案；建设；信息化

公路档案主要从高速公路创建生成，可以更准确的表明公路建设的实际情况，在道路设计、监督的同时，维护和扩展工作顺利的进行。随着持续提升公路建设的水平，公路档案总数越来越大。不但上升的是公路档案的有效利用率，原始文件的控制模式并不符合现在的实际情况，因此对公路档案控制活动的规定必须不断创新，不断提高信息化水平。在这种情况下，本文作者对如何完善档案信息高速公路的建设提出了自己的建议，期望具有一定的指导意义。

一、建设公路档案信息化的必要性

随着现如今科学技术的不断发展与提高，各行各业也都为了在未来更好地生存，而随着这股发展的大潮去努力实现自身的转型创新，而对于档案管理这一方向，其现代化、科技化建设的趋势已成必然，相关档案管理软件的开发、利用也已成为一股热潮。所以相关的公路部门也应积极配合这一发展趋势，努力将自身各方面（文件访问传送、科技档案管理、人员技能培养等）都向信息化方向靠拢，以跟上时展的需要。

事实上，档案管理其实是信息资源管理的一个分枝，而信息资源的开发和利用所体现出的价值含量则主要体现在其被开发的时间段和被利用的程度多少。而通过一系列的对比发现，现代化的信息管理手段使得以往繁琐的开发利用变得无比快捷，这也使得所获得的相关效益也越来越大

而针对公路工程档案的科学和技术来看，将大规模的公路数据实施电脑访问传输后，不仅提高了借阅人工作效率，还大大缩短了时间周期，提高了经济效益。

二、信息化档案建设的作用

1.对于档案工作的效率和部门服务质量的提高

档案工作的本质是对档案信息进行输入、处理、存储和输出的一系列处理操作。而以往老式的档案管理都需要大量相关人员手工进行采集、处理、管理等繁琐任务，这种方式的工作效率一般都很低下且工作量很大，费时、费力。而便捷的档案信息化管理便完美的解决了这一难题，并且较之以前在准确性、适用性、经济性、及时性和完整性等方面都有了长足的进步。档案管理的信息化，更多的是体现在其完美的高效快捷上，并且他在文件共享方面也起到了一定的作用。

2.档案检索查询更方便

过去传统的检索查询方法一般是由档案管理人员先从检索书上找到该档案的具置，然后再到书中记载的数据库里搜索查找，这种主要靠纯手工完成的检索，既费时费力又容易出错，自2004年末公路档案管理开始采用信息化数据处理后，方便的操作让整个行业都发生了巨大的变化，就拿最为基础与常用的网络档案检索和查询来说，如今实时查询与多样化查询的方式让相关人员在处理数据的时间和空间上都变得更加方便和简洁，这就在很大程度上减轻了工作人员的工作强度，同时还提高了工作效率。方便快捷已成为如今的公路管理系统的代名词。

三、对于如何加强建设公路档案信息化的思考

3.1信息化档案建设与电子政务建设息息相关

说到档案资源，从人类社会开始出现的那一天起便被开始记录，而对于一个国家而言，那些不可替代的信息资源档案的电子政务化建设现如今已成为重中之重，近年来随着这些数据档案完全信息化的脚步越来越快，使得信息化档案建设与电子政务建设也变得息息相关。

为了让电子政务建设的地位作用可以最大限度的在档案信息化建设得到体现，就应在平时就积极地努力去将档案办公自动化与电子政务建设努力相结合，只有这样双向推进，相互融合促进，才会让未来的公路相关档案信息化处理的水平变得更加快捷高效，让人们的生活更为便捷。

3.2加强道路的档案化建设

道路的信息化建设并非一朝一夕，当面临各种无法避免的困难时，就更加需要各个部门成员间的通力合作，而在对相关人员的培训指导上也要下大力气，只有将作为基础的工作人员培养好，道路信息化建设才会变得简单，所以，作为管理层人员，要经常对从业人员进行相关工作的培训，努力培养他们对档案建设的负责性，让每个人都为保证实现档案信息公路的建设做出自己的努力。

3.3搭建专门的项目档案信息化管理软件

“没有精钢钻，不揽瓷器活”，对于档案管理同样也是这个道理，一个完善全面的信息档案管理系统平台是档案信息化建设工作可以完成的大前提。而该类系统软件的种类也可谓是“鱼龙混杂”，所以如果盲目采用一般的档案管理软件，就很有可能会出现“身大衣小”的尴尬局面，对数据的处理与安全都是一种威胁。一套具有强大功能且便捷高效的档案信息管理平台系统，是解决项目信息化建设管理脉络，提高档案工作质量和效率的关键因素。所以该类管理软件对于档案处理是十分重要的。

如何开发出一套安全快捷的档案处理软件成为众多项目公司档案人员研究的关键，当然，在设计研究时也不能一味的只去追求快捷与简便，还应保证相关软硬件间的配置、软件开发标准、设计预算开支和网络安全结构等一系列的实际性问题，所以对于一支专业的设计开发团队来讲，就要学会不断地去开发创新，深入调研。尽力将有限的经费用在信息化建设的关键性环节，并尽量保证软硬件资源间的可继承性，让最终开发出的软件在满足当前数据处理的同时，还为以后的升级改造留下足够的空间与资源，避免不必要的数据经费浪费与丢失。在软件开发完成之后，还要结合具体的行业特点与实际的管理模式对所开发的软件平台进行运作检测与实验，只有检验合格后才可以投入道路数据监测处理的使用中。利用这些专业的数据处理软件搭建的平台，不仅可以对项目档案进行有效的动态管理，还可以最大下毒的节约资源，节省时间，减少人力消耗，提高了工作效率。

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随着我国高速公路建设事业的快速发展，高速公路企业面临的管理工作内容日趋复杂，任务越来越繁重，传统的人工办公模式已经不能适应当前高速公路企业办公需要，强化办公信息化建设，无疑是提升高速公路企业办公效率的重要途径。信息化背景下，计算机和互联网技术已经渗透到人们日常工作和生活的各个层面，高速公路企业开展办公信息化建设工作也已经持续了一段实践，但从目前情况来看，高速公路企业办公的信息化水平仍然偏低。电子文件格式不统一、利用率低、办公人员信息化管理意识薄弱等问题依然普遍存在。鉴于此，本文结合高速公路企业办公信息化系统建设现状及发展需要，就如何加强办公信息化建设工作提出了一些对策。

1 高速公路企业办公信息化建设中的问题

高速公路企业办公信息化建设历经一段时间的发展，已经初具成效，但与此同时，我国高速公路企业办公事务的复杂性和系统性也逐步提高，对高速公路企业办公信息化建设工作提出了新的要求，目前，我国高速公路信息化建设中仍然存在以下几项突出问题：

办公信息化建设投入不足。首先，受经济水平与认识程度的限制，我国不同地区的高速公路企业对办公信息化建设的投入参差不齐，经济相对发达的地区在对办公信息化建设的投入相对充足，信息化设备及相关软件的引入也较为及时，而偏远地区则投入偏低。此外，一些高速公路企业管理人员对办公信息化建设的认识不充足，忽视了办公信息化建设在提升高速公路企业事务管理成效和管理效率方面的重要意义，导致了压缩办公信息化建设经费，制约办公信息化建设发展的问题。

办公信息化建设规划不足。我国高速公路企业相办公信息化建设至今发展时间不长，许多企业领导和工作人员对其认识不足，且缺乏相关专业知识和实践经验，导致办公信息化建设随意性较强，缺乏科学的规划，进而制约了高速公路企业办公信息化建设工作的不断发展。高速公路企业日常管理工作包括公路养护维修、收费管理、道路沿线附属设施管理等等，内容较为庞杂，涉及因素较多，而一些工作人员误以为办公信息化就是通过计算机开展工作，而忽视了企业各部门、各层级及企业与外界之间的信息交流，不利于信息的传递与共享，在很大程度上制约了企业管理效率。

2 高速公路企业办公信息化建设对策

为了克服上述问题，并全面提升高速公路企业办公信息化建设的成效，认为应采取以下几项对策：

明确系统层次和管理层次。首先，为提升高速高速公路企业办公信息化系统的系统性，应根据企业特点设立完整的系统层次，使信息资源能够在办公信息化系统中有效传递。如可将高速公路企业办公信息化系统划分为以下3个层级：公司―职能部门―工作人员。

为了维护企业办公信息化系统各个层级的有效运行，应建立相应的管理层次，负责对相应信息系统层次的运行进行管理、监督、评价和改进。高速公路企业办公信息化管理系统应包括企业―职能部门―办公室―工作人员四个层次，企业领导为最高层次的管理者，负责对各个职能部门进行管理，各职能部门再分别负责其下属的各个办公室，办公室主人再对其管辖范围的事务及每位员工的工作进行管理。

明确岗位角色与权限。办公信息化系统是以岗位角色管理为核心的，明确各个岗位乃至每位工作人员在办公信息化系统中的角色与权限，才能确保各项信息化管理实务能够合理分配到个人，对于保障办公信息化系统的有效运行有着重要的意义。就高速公路企业而言，企业领导应扮演组织者和主导者的角色，负责对整个信息化系统的协调、维护与改进，各部门领导和办公室主任应起到上传下达的作用，将基层工作中存在的问题进行总结归纳，通过信息化系统向上级传达，并将上级下达的各项指令通过信息化系统下达到企业个员工，确保其顺利执行，企业员工作为信息化系统的基本单元，则发挥着执行和反馈的重要作用。

统一数据形式。统一数据形式，是促进办公信息化资源共享的重要途径，以往，虽然多数高速公路企业配备了信息化设备，并能做到用计算机处理日常事务，但数据管理混乱，格式不统一，极大地制约了信息化管理成效。对此，应将整个办公信息化系统中的所有流转与存储数据的格式进行统一，如文档统一以word形式存储，表格以Excel形式存储，图像文件则用扫描格式存储等等。

做好信息化系统的维护与升级。近年来，高速公路企业管理工作的复杂性增强，对办公信息化系统的性能和效率提出了越来越高的要求，因而，做好信息化系统的维护管理，并适时进行更新换代显得极为必要。首先，在办公自动化系统运行中，出现了许多实际操作问题如由于办文人员的误操作，将自己办理的文件发给了错误的办理环节或办理对象，或者发给下一个办理环节或对象后需要退回从新办理，这需要公文办理流程设置考虑多种可能性，尽量体现使用方便和人性化的原则。对确实不能用流程解决的，要系统管理人员通过后台数据库操作来解决；其次，近年来信息技术发展迅速，各种新型办公信息化系统层出不穷，高速公路企业应结合工作需求适时引进或独立开发信息化系统，确保其针对性和科学性，以适应高速公路企业管理工作的不断发展。

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【摘 要】公路建设情况能够直接反应出国家的现代化水平，加强公路信息化建设的程度是提高我国综合竞争力的有效手段。公路信息系统作为实现公路信息化管理的基础部分，其设计的合理性、运行的稳定性都将影响到公路信息化管理的水平。目前，加快公路信息化建设已经成为现代社会发展的必然趋势，能够有效实现公路管理的现代化、智能化、信息化发展。本文将针对云南临沧公路信息化建设的发展情况进行分析，并提出相应的建设意见。

【关键词】公路；信息化建设；思考

近几年来，在互联网信息技术飞速发展的背景下，公路信息化建设已经成为城市建设中的重要组成部分，进一步提升了现代城市的发展水平。在信息化建设的大环境下，云南临沧积极开展公路信息化建设，目前其公路信息化建设的水平还处于初级阶段，还需要针对云南临沧公路的实际情况进行分析，提出有针对性的思考意见，进一步推动云南临沧公路的信息化建设程度。

一、云南临沧公路信息化建设存在的问题

（一）信息化建设意识不高

从现阶段云南临沧公路信息化建设的情况来看，其相关部门信息化建设的意识比较薄弱，在公路建设的过程中并没有意识到信息化的重要作用，尤其是对于公路信息化建设的起步比较晚，信息化建设基础相对其他发达城市相比存在一定的差异，对于公路信息化建设缺乏足够的重视，甚至将信息化建设简单的理解为“上网”，对于公路信息化建设的理解存在很多的误区，并不能在实际建设过程中发挥出信息化的重要作用，在人力、物力和财力上的投入少之又少，严重制约了云南临沧公路信息化建O的整体发展。

（二）信息化建设规划不足

要想充分发挥出信息化建设在公路发展中的重要作用，需要对其整个建设过程进行明确的规划，建立一套完善的公路信息化建设系统，明确公路信息化建设的目标，针对目标进行业务分类，确保每一项业务都能落实到个人。一旦在建设过程中出现任何的问题，也能够及时找到相关负责人进行协调，确保公路信息化建设的整体质量。但是，现阶段云南临沧在开展公路信息化建设的过程中，缺乏对整个建设过程的总体规划、总体设计和总体控制，难以充分发挥出信息化在公路建设中的重要作用。

（三）信息化建设层次不够

局域网是实现公路信息化建设的重要手段，能够有效实现内部信息共享和网上协同办公，进一步推动公路信息化建设的程度。但是，云南临沧公路信息化建设的过程中对于局域网的应用层次比较低，没有灵活的使用各种类型的计算机软件，大部分管理软件都只能单机操作，并没有与信息化技术有效的结合起来，大大降低了公路信息化建设的效果。

（四）信息化建设平台不足

云南临沧在开展公路信息化建设的过程中，没有形成一个统一的信息化建设管理平台，对于各个行业信息的收集与管理不是非常的到位，不同行业信息管理系统各自为政的情况比较严重，并没有一个统一的管理平台对这些海量的信息进行处理，很多信息在实际应用过程中无法充分的发挥出其实际效果，信息系统的集成能力比较差，各种信息资源和数据不能相互结合，大大降低了信息资源共享的概率。

二、加强云南临沧公路信息化建设的对策

（一）制定科学的公路信息化建设规划方案

要想加快公路信息化建设的发展，首先要制定科学的公路信息化建设规划方案，明确公路信息化建设的目标，进一步整合信息管理平台，借助各种现代化的技术手段进行公路相关信息的处理，最大限度的发挥出各种信息资源在公路建设中的实际效果，进一步提升公路建设对信息资源的利用率。而且，制定公路信息化建设规划方案的时候，还需要结合公路发展战略的实际需求进行分析，合理选用各种硬件设施和软件设施，有效提升公路信息化建设的扩展性和兼容性，尽可能降低公路升级所消耗的资金成本，找准信息化建设的突破口，从公路信息化建设的主要问题出发，全面深化公路信息化建设的发展水平。

（二）积极进行公路信息化建设的资源整合

现代公路信息化建设应该打破传统的业务管理模式，结合行业管理的实际需求构建公路信息化建设的规章制度，为公路信息化建设提供可靠的参考标准和数据支持，积极进行公路相关信息的更新与管理，进一步提升公路对于信息资源的利用率。从出行信息服务的角度来看，加强与人民群众日常出行相关的信息收集与，确保群众在出行的时候能够及时了解到不同路段的信息，从而选择最佳的出行路线，为群众的日常出行提供了很大的便利。而且，公路信息化建设还应该建立在《公路突发事件应急预案》的基础上，建立突发公共事件信息报送体系，尽可能降低公路问题造成的群众出行拥堵、延误等情况，针对现场的实际情况制定相应的应急措施，确保人民群众的日常出现。

另外，有关部门要加强公路数据库的建设，对现有的公路资源进行整合，形成一个能够自动采集、传输、处理、反馈和分析信息的自动化系统，实现各业务信息资源在市级层面的汇聚，为公路的信息化建设提供可靠的数据支持，确保自动化系统在实际应用的过程中能够满足现代社会和人民群众的个性化需求。最后，要构建一个完善的信息整合平台，以电子政务和公众出行信息服务为平台，在硬件资源和软件资源的规范下进行公路相关数据资源的统计与分析，进一步推动公路建设的信息化发展。

（三）统一公路信息化建设应用开发的标准

公路信息化建设应用系统的开发与使用是提高其信息化水平的主要方式，进一步实现公路相关信息资源共享效率，最大限度的发挥出信息化在公路建设中的重要作用，推动公路建设的网络化、信息化和现代化发展。目前，云南临沧所使用的公路应用系统还比较传统，在设计过程中与现代化科学技术的结合不是非常紧密，没有形成统一的公路标准和公路规范。有关部门应该结合云南临沧公路的实际情况进行分析，针对当地的经济条件和社会条件制定更加完善的应用系统开发标准，并且在设计的过程中严格按照开发标准进行，确保应用系统的顺利运行，有效加强云南临沧公路信息化建设。

（四）提升公路信息化建设人才队伍的实力

人才是加强公路信息化建设的必然条件，提升公路行业人才队伍的综合实力是推动公路信息化建设的有效手段。有关部门应该定期组织高端技术人才的培训，加大人才培养的力度，不仅要提高工作人员对于公路业务的掌握，还要提升他们信息技术的整体水平，能够在工作过程中灵活的使用各种现代化信息技术，建立相应的人才激励机制，引进一批高水准的复合型人才，全面提升公路信息化建设队伍的整体实力，从而充分发挥出公路信息化建设的效果。

三、结论

综上分析可知，公路信息化建设是科技革命和网络发展的必然趋势，要想充分发挥出信息化在公路建设中的重要作用，还有很长的一段路要走，尤其是对于云南临沧公路来说，其公路信息化建设水平还处于初级阶段，对信息化建设的认知还存在很多的不足之处，需要积极的进行探索与研究，结合现代化的新理念开展公路信息化建设工作，有效解决建设过程中存在的各种问题，进一步加快公路信息化建设的发展。

参考文献：

[1]张焕炯.高速公路信息化企业云计算系统建设的几点思考[J].中国交通信息化，2017，02：26-27+32.

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1.2管理流程不够规范

现阶段高速公路档案管理流程不够规范，但是标准化以及科学化的管理是实现档案信息化的关键，因此这成为我国高速公路档案信息化建设进程中需要解决的一大问题。因为管理流程等不够科学合理，所以有些高速公路档案无法完成发挥其价值，共享程度特别低，这实际上，也是档案资源的一种浪费。科技高度发展的今天，建立规范化以及和标准化的高速档案信息化管理体系很重要，但是现今这种管理模式显然不合适，因此建设的重点之一就是规范管理流程，以使高速公路档案资源得以充分的利用，共享程度越来越高。

1.3管理方式不够先进

现阶段，我国的高速公路档案管理模式依然沿用传统的模式，工作形式并不开放，即在封闭的环境中，进行工作，而且大部分高速公路档案管理人员思想僵化，不愿意使用先进的管理的模式，因此我国的高速档案管理竞争能力严重缺乏，再加之，服务具有不透明性，无法解答客户的实际需求，这种管理模式，使得客户的满意程度不高，作为一种服务行业，如果一直沿用这种封闭式的管理模式，在市场竞争中，将逐渐的失去优势，而且随着服务项目的增多，这种服务模式根本无法满足需求，因此改变管理模式势在必行。

2高速公路档案信息化建设措施

因为档案信息化建设对档案管理有非常大的益处，因此尽管现阶段，我国的高速公路档案信息化建设面临着诸多问题，但是相关部门与领导也要克服重重困难，以此使我国的高速公路档案信息化建设尽快完成，尽快应用，进而获得更大的效益。

2.1加大资金投入力度

因为资金缺乏的问题，使得高速公路档案信息化建设进程一再被拖延，因此完成档案信息化建设目标的关键，就是加大资金投入力度，首先政府应该给予一定的支持，增加对财政补贴，为了能够让这些财政补贴款项应用到实处，政府应该派遣专门人员来进行管理；其次，高速公路档案信息化建设管理部门应该增加投入，尤其是更换先进的设备，添置新型机器，为了确保档案信息安全，有关部门还应该做好系统的安全防护工作，以此保证高速公路电子档案安全保存。

2.2规范管理体制

正是因为我国的高速公路档案管理流程等不够规范，耽误了高速公路档案管理信息化建设进程，为此，有关部门应该规范管理体制，建立统一管理标准，每个管理环节都依照这个标准进行，只有如此，制定的管理体系才能够发挥作用。笔者认为管理体制应该包括以下内容：第一，明确领导责任，高速公路所有的有关档案文件都应该交由相关领导来负责管理，集中管理能够提高管理效率，同时责任明确；第二，加强监督，高速公路电子档案前期记录到最后生成相关部门都应该做好监督工作差，因此确保每一份档案文件都正轨合理；第三，制定科学与有效的归档标准，合理的归档制度，能够有效提高管理效率，归档明确，使用也更加方便；第四，做好鉴定工作，因为电子文件与纸质文件相比，修改比较容易，因此其真实性，难以办证，所以当高速公路档案管理部门接收到相关的档案时，一定要对其真实性进行严格的鉴定，而且网络病毒传播非常广，对其进行鉴定也可以避免恶性病毒的侵入。

2.3加强电子档案使用中的控制与管理

首先，对高速公路电子档案进行使用权限审核。应根据各种人员设置利用级别，进行利用权限的认定，并依此向利用系统注册登录。其次，做好高速公路电子档案拷贝的提供与回收管理。应依据利用者的需求，对其利用权限进行确认后，再进行拷贝制作。并应尽量避免把载体上存储的信息全部拷贝，应采取技术手段防止所提供拷贝的档案再复制。第三，加强高速公路电子档案使用中的安全防护措施。对高速公路电子档案的信息内容，应根据密级层次进行有效管理。

2.4建立适应档案信息化建设的人员队伍

在档案信息化建设日益发展的今天，培养和造就一批通现代化信息技术、懂档案管理的人员是当务之急，高速公路档案部门应重视和加强对高速公路档案管理人员的培养。一方面，要多渠道引进专业的技术和管理人员，尽量使用素质高、思想好、责任心强的人员做文书、档案管理工作。另一方面，要对现有的高速公路档案信息化管理人员进行专业培训，建立一支具有较高素质、结构合理、适应信息时代档案管理需要的新型的高速公路档案信息化管理人员队伍。

3结论

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关键词：公路管理局档案；信息化；研究

1 引言

公路管理局档案是指相关的资料在公路管理局的存档备案。传统公路管理局档案的管理主要是通过纸质档案保管，存在着查找不变、易损坏等诸多缺点。就此引出了公路管理局档案的信息化管理，本文就新形式下公路管理局档案信息化管理进行研究与探讨。

2 档案信息化管理的方式

档案信息化就是人类充分利用现代信息技术和现代管理理念，充分开发和利用现有的社会信息资源，实现档案信息交流和资源共享，以提高社会经济增长的质量，推动人类社会发展和社会转型的历史进程；换句话说档案信息化管理就是把档案管理理念和现代信息技术融合起来，以提高档案管理的效率和质量。

3 公路管理局档案管理存在的问题

3.1 管理模式老化

传统的公路管理局档案管理主要存在以下几个方面的问题：一是档案操作都是由人工完成，效率比较低；二是公路管理局档案流动起来比较麻烦；三是公路管理局档案更新起来比较慢。

3.2 软硬件配套措施不足

传统的公路管理局档案管理，一方面大都还是使用一些硬件比较落后的设备，跟不上现代化的要求；另一方面，配套的软件也跟不上公路管理局档案管理的要求，软硬件配套设置急需改进。

3.3 信息数据库建设落后

在公路管理局档案录入上，有时为了赶进度只是录入了最基本的信息，导致公路管理局档案信息数据库不完整，这就造成了日后对公路管理局档案的筛选和管理的不便。信息数据库更新的不及时也会导致公路管理局档案的一系列问题。

3.4 档案信息安全建设不足

信息安全建设不足主要体现在数据备份不及时，系统安全漏洞等方面。档案系统一旦遭受到黑客的攻击导致档案泄露，其造成的影响将难以估计。

4 国外公路管理局档案信息化对我国的启示

以美国为例，美国的公路管理局档案管理是集中管理模式，所有的档案都是由对应的部门统一保管。美国为档案管理专门设置了“档案总署”来统领各个机构的公路管理局部门。以联邦政府的工作人员档案为例，其档案管理已经实现了自动化，档案中包括联邦政府的在职人员和非在职人员的各种信息，例如：调动信息、雇佣信息、死亡信息、辞职信息等。当人员信息发生变动后，工作人员只需输入相应的编号就能实现对档案信息的录入和删除，并在后台实现时时的更新；此外，美国公路管理局档案的开放性上也值得我国学习，只要是档案本人或档案相关人员向档案部门提出合理的申请，档案部门就有义务为其提供档案的复印件，如果档案本人对其档案的准确性提出质疑，也可以向档案管理部门提出申请，档案管理部门会把相关的修改信息同步到官网，并且把处理结果通知给申请人。

5 公路管理局档案信息化的建设与对策

5.1 强化档案管理的法律法规，建立档案信息化标准

公路管理局档案部门首先要制定出档案信息化管理的规章制度，保障具体工作的充分落实；其次要建立档案信息化标准，例如在档案的信息化录入时规定包含哪些方面的信息、信息多久更新一次、信息的维护操作等。在法规与标准的制定时一方面要邀请相关专家以座谈会的形式进行讨论，另一方面也要通过调查问卷，实地调查等手段收集民众的意见，以此建立起一个科学、有效、规范的信息化档案运行机制。

5.2 加大公路管理局档案信息化软硬件设施的投入

在硬件方面，计算机相比传统公路管理局档案的纸质录入有着效率高、保存时间长、成本低、更新快等优点。由于公路管理局档案的特殊性，对计算机的性能和稳定性要求比较高，因此应加大对计算机硬件的投入；在软件方面，由于公路管理局档案的机密性以及安全性要求比较高，如何保障安全稳定的实现公路管理局档案信息的保管是档案部门需要解决的问题。此外，档案管理部门需要拿出专门的资金来进行软件的更新与维护，确保软件的平稳安全运行。

5.3 建设公路管理局档案信息数据库

由于公路管理局档案的数据都是百万量级的，因此建立档案数据库显得非常必要。档案数据库的建立要满足一下几个方面的要求，一是实现的信息的准确录入和删除操作、二是实现数据库的动态更新、三是实现公路管理局档案更新的及时性、四是实现公路管理局档案数据的长期保存、五是保证档案数据在数据库中的安全性。公路管理局档案数据库的建立不仅可以极大的减少工作人员的工作量，而且可以实现档案数据及时更新，使数据管理起来更加方方便。

5.4 建立档案资源共享机制

档案资源共享机制是指在政府档案管理部门与企业档案部门建立起档案的共享机制，包含三个层次的共享：政府档案管理部门内部的共享、企业档案部门内部的共享、政府档案管理部门和企业管理部门的共享。在具体的实现方式上，政府档案管理部门和企业档案管理部门内部资源共享主要是通过局域网来实现的，而政府与企业之间的合作的主要是通过软件的对接来实现的。此外还可以建立档案信息网站，为外部人员提供查询平台，这方面可以学习美国的经验，为申请者提供档案查看和修改服务。

5.5 提升网站建设水平，构建信息交流平台

在内部局域网、互联网和对接软件的基础上建立综合的档案服务网站。把过去静态的档案管理转变为动态的档案管理，利用该网站的建设实现对公路管理局局决策、档案管理、对外服务等方面的帮助。网站的开发工作既可以自己招聘组建专门的开发团队，也可以把开发建设工作整体外包给第三方软件开发企业，并且要定期对网站进行检查，确保其运行稳定，最终形成一个完善的信息化档案管理综合服务网站。

5.6 提升档案管理人员的专业素质

传统的公路管理局档案管理方法不能适应新形式下档案管理信息化的要求，一方面要对相关工作人员进行培训，以适应工作要求。另一方面可以招聘那些信息化管理素质较高的人员。此外，政府还可以与高校进行合作，针对岗位的特点培养专门的高校人才，毕业以后政府为其提供实习机会或就业岗位。此外，档案的信息化管理对人员的道德品质提出了更高的要求，应该注意对相关工作人员加强这样面的培养，避免违法乱纪等行为的发生。

参考文献

[1]高丽红.档案管理信息化建设思考.合作经济与科技，2009.

[2]张凤霞.我国档案管理信息化建设的若干问题探讨.集团经济研究，2006.

[3]李洪兰.档案信息化人才队伍建设当议[J].档案，2010， 2： 45-46.

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[5]崔晶.美国的人事档案管理浅说[J].海南档案，2006， Ol： 48.

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[8]陈志宏.对公民人事档案知情权的探讨[J].秘书之友，2007， 6： 38.

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关键词：高速公路;营运管理; 养护管理；信息化

随着高速公路的发展，高速公路的营运管理显得愈加重要。高速公路营运管理工作要适应新形势的要求，必须加大科技含量，提高科技应用水平。高速公路营运管理信息系统的建设和应用，为今后高速公路的科学和规范管理提供了很好的保证，而且也为将来高速公路监控能力的提高、车辆防盗、事故灾难预防等提供了良好的基础保证，必将提高全省高速公路营运管理水平，有很高的社会效益和经济效益。

一、高速公路营运管理中信息管理的重要性

（1）有利于高速公路建设迈上一个新台阶

经过多年来的发展,我国已形成了一个初具规模的高速公路网络。目前,高速公路的营运管理,主要采取一路一管理公司的形式,即每个管理公司负责其所管辖路段的营运、收费、养护和道路监控等,并普遍采用了计算机收费和闭路电视监控等先进手段进行管理。但是,这种营运管理模式自动化程度不高,应用范围较窄,难以胜任现代化管理的发展。通过建立高速公路营运管理中的信息管理,有利于推动高速公路建设。

（2）有利于改善高速公路的布局和结构

我国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要明确提出,要加强基础设施建设,在实施全面规划的基础上,以信息化和网络化为基础,加快智能型交通的发展。为高速公路建设与运营企业实现科学化、规范化高速公路综合管理提供了一个有效的信息平台,以提高其管理效率与力度、增强生产能力、节约成本开支、提升服务质量。

（3）有利于提高高速公路信息化建设

在现代化的收费系统、监控系统和通信系统的基础上全面进行全省路网体系的信息化建设,充分发挥路网的综合效能,大幅度提高高速公路的科技含量,提高高速公路营运管理的现代化、科学化水平,实现高速公路信息资源在全省范围内的共享,使高速公路的营运管理迈上新的台阶。

（4）有利于调整高速公路的各项管理

现代企业管理制度是企业管理的核心,现代化的信息管理技术则是企业管理的最好手段。高速公路营运管理信息系统全面建成后,可以实现交通管理、收费管理、监控设施管理、通信设施管理、事故处理、供配电管理、救援管理、环境监测管理等的信息化和办公自动化,增创高速公路营运管理的新优势。

二、关于我国公路养护管理信息化建设的问题分析

高速公路的养护管理是高速公路管理工作中最重要的一项工作内容，这项工作完成的好坏，直接关系到能否确保高速公路畅通无阻，安全运营，同时努力廷长高速公路的使用寿命，使高速公路更好地为社会经济发展服务。

在信息技术日益普及的今天，高速公路信息化进程也迎来了自己新的浪潮。目前，我国己经开发的系统有：《广一深高速公路养护管理信息系统》、《国道主干线管理信息系统》、《吉林省公路管理信息系统》、《北京市公路管理信息系统》。尽管交通部推广应用的CPM S和CB M S功能十分强大，解决了公路养护管理方面存在的一些问题，但针对公路养护管理工作还存在几点不足。其表现为：1、利用普通设备采集，精度低，周期长，评价结果难以指导生产。2、系统操作和维护需设专人，输入和评价结果不直观，信息可视化程度低。3、不具有空间信息概念。如一段路、一座桥梁，只知道其桩号、编号，而不知道其空间位置。4、系统含盖面窄，没有包含公路养护管理的所有对象，如公路沿线设施、道班等。

三、G IS技术的系统的研发思路

1、系统设计目标。通过对公路养护管理的研究，研发建立公路养护管理地理信息系统，将为公路管理、养护和维修中的决策提供支持，主要实现以下目标：（1）建立一个能够对公路养护管理提供真实准确、实时性强、可视化的地理信息和管理信息的公路养护管理G IS（地理信息系统，G eographic information sy stem），并能快速双向查询、综合分析和动态更新等等功能和操作，为公路养护提供管理、分析和决策的支持。（2）研究、设计和建立一个集空间地理信息、公路养护管理信息于一体的公路养护管理信息数据库。它包括G IS系统的空间数据库和属性数据库，并按照统一的坐标系统、统一的数据标准建立包含各比例尺基础数据图、公路养护管理专题地图的空间数据库。（3）利用G IS技术实现公路养护管理的可视化管理模式，并研究、设计和建立公路养护管理的管理方法、规范过程和实施手段。（4）建立一个比较开放的公路养护管理G IS。在设计和开发系统时，采用标准的、规范的设计和开发方法，为系统今后扩展留有余地，满足系统扩容和扩大应用范围的需要，适应功能上延伸。同时将本系统与其他系统纳入到统一的框架中，达到集成整合、融为一体的目的。

2、系统设计原则。（1）先进性和开放性原则。在系统设计与开发过程中，在确保系统实用的同时，要充分利用信息、技术发展的最新成果，采用较先进的技术、设计方案，充分考虑技术的发展趋势，使系统具有较强的扩展能力。(2)标准化和规范化原则。为了确保实现系统信息共享的目标，必须建立统一的标准和共同遵守的规范，形成标准化的数据交换体系，以及系统开发的技术规程与标准。(3)实用性原则。最大满足公路养护管理的业务要求是系统的根本目标，也是系统设计的基本出发点。

3、系统的主要特点。（1）实用性强。公路养护管理地理信息系统是应用B orland公司研制的新一代可视化开发工具――Delphi开发的一个运行于W IN DO W SX P下的软件系统，能够充分利用W IN DO W S提供的强大资源。（2）信息表达能力强。系统将公路的空间数据与属性数据相关联，从而使养护管理人员从电子地图上直接调用他们所关心的数据，使对数据的管理变得更直接、简便，利于和传统的数据管理相衔接。（3）实现了二维数据可视化技术，查看评价结果直观、全面。系统将评价结果以十分直观的图像将数据反映的总体路况表达出来，使管理人员或决策人员对路网状况一目了然，以便从整体上把握路况性能。（4）使用图文数据库技术，信息管理能力强。（5）操作界面友好，操作过程规范、灵活。系统的界面设计采用了W IN DO W S的标准风格，便于学习和操作;数据处理采用自动的整体处理和手动局部调整并行的方式，具有灵活的接口。

四、小结

总之，高速公路信息化建设是高速公路建设的重要组成部分。应当力争全面实现十五规划的目标，在现代化的收费系统、监控系统和通信系统的基础上全面进行全省路网体系的信息化建设，充分发挥路网的综合效能，大幅度提高高速公路的科技含量，提高高速公路营运管理的现代化、科学化水平，实现高速公路信息资源在全省范围内的共享，使高速公路的营运管理迈上新的台阶。

参考文献：

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关键词:公路工程;项目管理;信息化;建设

一、信息化建设对公路工程项目管理的作用

信息化技术能够为公路工程项目管理提供更好的支持，提升管理的效率和质量，符合新时期公路工程发展的需要，具体来讲，信息化建设对公路工程项目管理的作用主要表现为以下几个方面。

(一)更为有效地处理数据信息

随着公路工程建设里程和规模的不断增大，工程设计的内容也日益增多，在这种情况下，工程建设过程中会出现更多且非常繁杂的数据，在处理这些数据时，单凭人工显然是无法有效解决的，根本无法及时有效地应用各种信息。而通过有效应用信息化技术，能够极大地提升公路工程建设人员的数据处理能力，进而为管理者决策提供客观有效的数据，提升决策的准确性。

(二)更为有效地提升管理的自动化水平

通过有效应用信息化技术，能够转变传统的层层批准的程序，有效提升工作效率，让管理工作更加高效，公路工程管理人员通过系统完善的信息软件，更加自动化地进行工程建设相关事项按照程序审批，大大简化了日常管理事务流程，让企业管理效率得到有效提升，能够集中精力处理更加重要的事项，为公路工程建设管理工作提供有效的帮助。

(三)更为有效地提升信息传递速率

通过有效应用信息化技术，能够让公路工程施工中更为快速有效地传递信息，充分保障工程生产的安全性，可以有效提升工程质量。在实际应用过程中，公路工程通过借助信息技术对施工建设各个项目进行有效管控，获得有用的信息，能够及时地了解施工的进展，让彼此的沟通交流更加快速和频繁，能够实现各个环节的有效衔接。

(四)更为有效地降低成本开支

在信息技术的有效应用下，公路工程建设和管理工的开展可以基于自动化办公系统和建筑施工管理信息系统等平台开展。让公路工程建设更加现代化，更为有效地实现办公自动化和无纸化，这样就会为企业带来较多的管理费用的节省。

二、公路工程项目管理信息化建设策略

(一)信息化在公路工程项目把控方面的建设应用

项目部统筹整个工程建设，通过应用信息化手段来提升对整个工程的管理，通过信息化建设，针对性地提升会议室的智能化水平，利用多媒体等技术来展示公路施工的问题，合理设定节点任务。同时，积极完善信息化软硬件设施，提升管控的有效性，并积极构建希望的局域网体系，利用网络数据技术，强化管理协调功能，如建立各项目区管理项目群组，召开网络会议等，实现网络互动，积极解决相应的问题。

(二)信息化在公路工程设备、物资管理方面的建设应用

公路工程建设过程中需要应用很多设备，对这些设备进行管理无疑是非常关键的。从客观情况来看，公路工程建设中需要应用沥青拌合机、摊铺机、洒布车等各种设备，且设备还需要做好选型和配套养护等工作，通过采用信息化技术，建立相应的设备档案，可以更好地掌握设备状况，能够让管理者更好地了解设备运行的情况、使用率的大小等，大大提升了管理的有效性，实现了动态化管理。同时，通过信息化技术的引入，可以对工程建设的物资进行有效管理，分类强化管理，建立相应的档案，能够对采购的物资有更加精细化的管理效果，且物资信息能够更加贴合市场动态，也可以很好地规范使用标准，可以为公路工程管理决策者提供最优的选择。

(三)信息化在公路工程进度和费用方面的建设应用

在信息化技术的有效应用下，公路工程管理人员可以通过应用专业的技术数据库软件来制作相应的统计表格，更加高效地处理数据，进行精确的数据计算，科学有效地编制进度计划，快速处理施工现场的数据，然后综合分析工程建设情况，将进度计划和费用控制有机整合，能够让整个项目运行更加合理、高效。

(四)信息化在公路工程质量和安全控制方面的建设应用

在公路工程建设施工过程中，为了强化工程质量和安全控制，施工管理和决策人员可以充分应用信息化技术，针对性地收录项目质量安全管理的相关制度、验收规范、各种验收表格，并编制质量检验计划和安全管理计划等。在实际管理过程中，有效收集检验数据，并利用计算机加以统计和分析，以此为基础，分析工程的不足然后加以解决和处理。而针对质量安全措施的保障，通过信息化技术加以量化，构建相应的施工工艺和质量安全联系数据库，动态化管控施工，强化对项目的各个分项目施工情况、执行规范等内容的动态化追踪，并对所得数据加以整理分析，作出合理的决策。

(五)信息化在公路工程人力资源管理方面的建设应用

在公路工程建设人员参与数量和类型日益扩大的情况下，想要更为有效地提升管理的质量，充分发挥公路工程参与人员的重要作用，合理利用信息化技术，优化人力资源管理模式无疑是必然的。为此，应该充分利用信息化技术，构建完善的人力资源库，并进行人员分类，强化管理的精细化，结合公路施工的特点，可以分为单位职工、分包队伍和外聘人员，将个人资料输入电脑，然后进行动态化的管理和更新，并根据项目的进展和人力资源分配、人员成长等情况进行调整，这样能够随时掌握人员情况，然后针对性地分配工作任务，让工程施工建设生产更加有效，也可以很好地提升劳务素质，提升生产力水平。

三、结语

信息化建设是新时期公路工程建设发展的必然选择，是有效提升工程建设和生产的重要推动力。特别是在当前信息化时代不断发展的背景下，公路工程也需要紧随时展的需要，不断提升工程建设和管理的信息化水平，有效提升生产和管理的效率，这样才能够更好地提升公路工程建设的市场竞争力。

参考文献:

［1］张德水．信息化技术在高速公路建设管理中的应用［J］．公路交通科技:应用技术版，2011(12):50-53．

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【关键词】信息化；公路工程；监理

信息化技术是当代社会经济发展的重要竞争力，已经广泛应用于各行各业，如今正值我国“十三五”规划的开局之年，提高公路工程监理信息化建设水平，既是公路行业调整内部管理结构，进行产业升级，转变发展模式的内在要求，也是维持社会经济稳健发展，实现“五位一体”的整体布局的必然选择。目前，信息化管理手段在国外应用比较普及，而我国相对还不够成熟，应加快调整发展步伐。

1信息化为公路工程监理带来的便利

1.1工程监理信息处理更高效

[2]信息化建设手段打破了时空的限制。信息化管理是动态的现代化管理方式，其运行依托于现代数字技术，搭乘信息高速路，尤其是在解决了网络传输速度和网络覆盖范围这些瓶颈后，真正实现了跨空间地域的实时传输，技术上保障了信息传输的时效性。信息化建设手段打破了人为因素的限制。一方面，计算机内置算法的不断优化，使得计算的速度越来越快，大大缩短了数据处理的速度；另一方面，信息化传输手段采取实时传输，阻断了人为操控管理过程的可能，大大提高了效率。信息化的运用，使得监理部门对工程建设中涉及的相关事件信息的处理更加便捷高效。

1.2监理中工程数据管理更精准

最大程度避免了人工差错。计算机设置的算法程序对数据的处理不仅高效，还能保证准确性，规避了人为的诸如笔误等差错，这一点在数据的统计分析中表现最为突出。测量监理远程实时监控。公路工程监理信息化管理全面采用数字信息技术，对工程建设设计方案、施工动态都能实现实时测量、定位监控。尤其是GPS技术的有效运用，使得工程测量便捷高效，且极度精准，是公路工程监理中测量数据的首选方法。

1.3全面科学的工程监理

信息化管理是一个系统的工程，在公路工程监理中，实行信息化常以造价管理、计量支付管理等分系统进行信息化管理基础上，建立一个总的监理系统，大大提高了工程监理的有效性，另外，信息化管理减少了人力物力等的资源要求，同时简化了监理工作，公路工程监理的阻碍因素变少，工程监理效率大大提高。公路工程监理信息化不仅用于工程前期设计和中期施工的监理，还适用于后期养护、管理等的监管，目前，公路养护广泛应用的就是开发完全的路面管理系统。信息化监理手段实现了对公路工程的全程检测和维护，实现了对工程问题的有效防治，大大提高和保证了工程质量，保障了工程的科学性。

2公路工程监理中信息化建设手段的应用

2.1系统的信息化管理平台

公路工程监理的信息化建设是一项庞大的工程，涉及的主体较多，必须建立系统化的管理模式。从对工程施工的监理来看，不仅资金、土地、人员、材料等建设要素，数目庞大，还涉及到合同、质量、文件等要素，这还只是对建设部门的监理，另外包括主管单位，环保单位，监理单位等在内的工程建设的各方，作为整个工程的子系统，都需要建立相对独立完善的信息化管理系统，各系统之间还要做好信息的交流共享，实现系统间信息的透明化，公开化，形成一整套的项目管理系统，保证在工程监理过程中，及时发现问题，综合各方状况推出合理解决方案，做到工程的井然有序，科学管理。

2.2数字信息技术的强有力支撑

公路工程监理的信息化管理充分利用了数字信息技术。最为人们所熟知的就是网络远程监控，通过电脑和网络的远程操作，通过图、文、视频等记录，对公路工程施工进行远程监控，对于施工安全、工程质量等都是强有力的监督途径。另外，就是基于GPS（全球定位系统）、GPRS（无线通讯技术）、LBS（位置服务）、数据库技术等信息技术的GSM数据传输模式的应用，这主要用于工程测算，工程的各个进程进行数据的采集分析，并以此诊断施工中的故障问题等，为工程监理提供强有力的技术支持。

3信息化监理手段建设注意事项

3.1严格管理，有序运用

公路工程监理的信息化建设是关乎我国公路行业发展走向的大工程，必须严格把关。信息化管理虽依托与计算机技术，但终究还是人的管理，计算机技术只不过是管理人员借以利用的高科技手段，技术的实施开展还是由人来执行，因此，实现公路工程监理信息化建设，首要的还是加强人的管理。一方面，是对人才的筛选。技术人员必须具有足够的业务能力进行信息化管理，掌握职位所必须的技术水平，对计算机的操控和公路工程的整体运作都要熟悉，以此保证对数据的监测判断无误，能正确处理相应问题。另一方面，是对人员的约束。这就是指人员的职业操守而言。管理人员必须在具备能力的同时，具备同等高度的精神面貌，充分发挥和正确运用自己的才能，毕竟这是关系国计民生的基础工程。

3.2保障网络信息安全

公路工程监理的信息化依托于互联网技术，因而网络的可靠性是重要的因素。网络安全问题是目前世界都十分重视的问题，信息安全问题造成的恶性事件层出不穷，公路工程是民生工程，其数据安全必须保证。防止数据信息的泄露。为杜绝这一问题，相关单位和个人就要充分负起责任，做好网络安全监测，定时排查可能出现的网络安全隐患，及时发现问题解决问题，为公路工程监理的信息化管理提供安全的网络环境，保证数据安全，为公路工程保驾护航。防止数据信息的丢失。这种情况，可能是计算机内部故障造成，可能是外部人为造成，无论那种情况，都是对工程的阻碍。为预防这类事件的发生，降低事件的不良影响，相关单位和个人应时刻注意计算机的检修，时刻注意数据的备份，尤其是在建立电子数据库的同时也应注意要有实物形式的备份。

3.3政府实施有效监理

[3]公路工程监理，覆盖工程建设方方面面，涉及到许多相关单位，各方在各自做好信息化建设的同时，还应做好与政府监管部门的对接。政府是公路工程的最终管理层，政府的职权渗透于工程各个进程中对单位和个人的全面监管，因此各方的信息化管理最后应统一于政府部门的调控，作为政府公路工程信息化系统的子系统而存在。政府对公路工程的监理是全方位多方面的，在安全上、质量上、环保上都要严格要求、严密监督，政府的宏观调控是必不可少的。

4总结

公路工程监理的信息化建设，是现阶段我国公路工程监理发展的必然趋向，目前我国在这方面的水平还不够成熟，相较于国外，对于公路工程监理的信息化建设手段也还不够普及，还处于摸索学习阶段。而当前世界，科学技术的发展，依赖的是基于时代精神的创新，我国想在公路工程监理的信息化上更进一步，赶超世界先进水平，必须注重创新，技术上，管理上都要创新。另外，这是一项牵涉甚广的大事件，关系国计民生，因此，这也需要全国上下多方共同努力，不仅是政府和企业，不仅是管理人员和技术人员，普通人也应积极参与进来，群力群策，共同为公路工程监理的信息化建设出谋划策，提升我国公路工程监理的信息化管理水平。

参考文献

[1]崔吉凯.计算机信息技术在公路施工管理中的应用[J].交通世界：运输车辆，2013（24）：128~129.

[2]侯如忠.公路工程信息化建设探讨[J].价值工程，2014（24）：82~83.

篇13

【关键词】移动通信；高速公路；信息化

1引言

当前移动通信技术在公路信息化建设的中应用范围较广，具体有电子不停车收费系统、办公自动化系统、公路应急指挥联动系统、路政管理系统等。因为带宽限制，部门地区没有覆盖移动通信网络，在一定程度上阻碍了高速公路信息化建设范围的扩大。但是基于技术可行性和实施效果来看，高速公路信息化与移动通信技术的结合成效显著，具有较高的推广应用价值。

2高速公路通信系统业务范围

高速公路通信系统业务范围主要包括：①语音业务，主要有普通电话、指令电话、紧急电话，这些业务均为窄带业务，其对于带宽的要求较低，主要为E1小颗粒承载，高速公路数字程控交换机通过数字交换解决多元化业务需求问题，随着通信技术以及计算机技术的快速发展，高速公路语音业务广泛采用软交换技术实现系统目标；②计费数据、监控数据，这类业务均属于固定带宽业务，其对于传输通道的性能和运行质量有着较高的要求，必须保证数据互通的及时性和准确性，同时需要保证各端口的独立性及运行安全；③办公自动化业务，随着我国城市化进程的逐渐加快，高速公路网络建设范围不段扩大，涉及的业务内容和业务人员数量越来越多，为了实现高效率管理，需要加强办公自动化建设，引入移动通信技术，根据高速公路的系统管理要求细化管理单位，建立省中心-管理处-通信站多层管理机构，全面运行办公自动化，保证各部门的信息互通，提高工作效率，强化合作办公以及协同的办公能力，有利于满足当前复杂化的办公要求；④高清视频监控，随着监控技术日益优化，结合高速公路对于交通网络运行监控以及安全管理的要求，需要扩大监控范围，提高监控密度和强度，从而可及时且准确掌握高速公路运行现状，保证运行畅通和安全，也可以及时处理交通事故，排除隐患；⑤服务区WiFi，高速公路网络的建立提高了公共交通体系的运行能力，也方便了人们的出行。现下，随着经济的发展，人们生活方式也不断转变，越来越多工作选择自驾出行。为了保证出行畅通，帮助公众更好地了解天气和交通信息，高速公路在服务区布设WiFi系统，为人们提供网络信息服务，更大限度的满足了公众出行的多元化需求。

3高速公路移动通信系统关键技术

高速公路通信系统主要是由光缆数字传输系统、图像数据传输系统、程控数字交换系统、移动通信系统以及紧急电话系统共同组成。下面就高速公路通信系统建立与功能实现涉及的关键技术进行详细阐述：

3.1光纤数字传输系统

光纤数字传输系统是以光波为载体的通信系统，光纤是主要的传输介质，用于传输数字信号。光纤数字传输系统为高速公路监控、收费系统图像、数据、传真、话务等业务提供了通信服务，建立专用的传输通道，加快了信号传输速度。随着高速公路业务的不断发展，原先高速公路使用的PDH传输技术在传输较大流量的数据业务时愈显吃力，高速公路的传输策略也逐渐更换为MSTP传输技术。同时随着视频监控技术在高速上的应用更为普遍及频繁，基于对大流量的监控图像传输的需求，高速公路使用了万兆以太环网技术对高速公路内部图像进行传输。高速公路内部万兆以太环网组网如图1。此间，基于对设备及人员更高效的配置利用，高速公路也采用了HybridMSTP技术进行数据及图像的传输。HybridMSTP技术在原有成熟、稳定、高安全的MSTP技术基础上，进一步采用统一交换架构，不仅完全继承了传统MSTP的传送能力，更具备基于MPLS/MPLS-TP技术的全分组传送能力，它完全兼容现有MSTP网络，同时支持高效分组传送，能以最佳性能和成本满足承载网分组化转型诉求。HybridMSTP采用“统一交换”架构，满足现有用户对于传统业务的高质量传输需求，同时解决日益增长的分组业务承载要求。高速公路内部HybridMSTP组网如图2。

3.2程控数字交换系统

程控数字交换系统是由通信中心的数字程控交换主机及若干用户共同组成的系统，该系统以高速公路内部网络为基础，解决了高速公路内部的通话问题。

3.3紧急电话系统

早期高速公路在普通路基段路侧及隧道内设紧急电话设施，以便紧急事故发生时可进行紧急救援求助。随着个人手机通讯业务的不断发展，在普通路基段行车人员可使用自己的手机拨打救援电话，路基段采用设置紧急救援专用服务电话的方法，在路侧设置标识紧急救援专网电话的标志牌，在通行卡上印刷紧急救援电话的号码，向用路者公告救援电话号码，以保意外事故发生时，相关信息能够及时高效的传递到有关管理部门和救援单位。而隧道内则保留紧急电话，紧急事故发生时，行车人员可通过隧道内紧急电话及时求救。

3.4数据、图像传输系统

高速公路的数据传输系统的基础是光传输系统，高速公路光传输系统为监控数据及收费数据提供了可靠稳定的传输通道。目前。高速公路的图像传输主要采用万兆以太环网及HybridMSTP环网进行传输。万兆以太环网及HybridMSTP环网具有带宽大、传输稳定安全的特性。

3.5移动通信系统

移动通信是现代综合业务通信网中的重要组成部分，与卫星通信、广信通信等统称为现代通信领域的三大新兴通信技术手段。移动通信技术是采用无线通信技术实现各移动终端与移动终端或移动终端与固定终端之间的信息交互。移动通信系统主要应用于高速公路的调度通信模块。

4实例分析移动通信在高速公路信息化建设中的应用

某高速公路基于移动通信基站实现对高速公路交通状态的实时检测，该公路的移动通信系统建设如下：

4.1系统框架

该高速公路工程充分发挥移动通信基站的作用，实现对原始信令以及收集交通信息的采集工作，并且通过处理之后将其上传至高速公路控制管理中心，实现对高速公路现有运行状态的实时监控，建立了如图3所示的通信系统框架。该系统功能发挥需要有移动运营商提供技术支持，采用专业的信息设备采集指定区域内的移动通信基站发送的指令信息，并且按照交通业务所需数据的制定格式对指令信息进行转换，并且去除数据中有关个人隐私信息，初步处理后传送至手机交通信息采集系统，供高速公路管控中心采用。该系统的主要功能为：①采用移动通信基站对数据信息进行处理分析，而该功能模块在接收到移动运营商提供的原始信令数据后，通过建立的专业通信通道到对数据进行采集和处理，并去噪过滤。②需要对当前高速公路运行现状进行客观评价，及时了解当前高速公路运行管理中存在的不足之处。该功能模块通过移动通信基站信令数据生成高速公路分路段道路交通状态信息，其中主要包括了有效数据的采集，并且与相关图像信息的匹配，并且制定路径并判别，了解高速公路行车和驾驶人员的旅行时间以及行驶速度。当前驾车人员较多，需要对当前的车型、每日通行量进行调查了解，生成数据图形调查数据并储存备用。手机原始信令数据、处理过程中的中间数据和最终成果的存储需要根据高速公路的管理要求对数据进行分类，从而为高速公路管理以及调度提供数据信息服务。

4.2系统业务流程

4.2.1移动运营商原始信令采集收集原始信令数据通过移动通信基站完成数据输入，实现交通状态信息的采集。同时由移动运营商负责将移动通信基站网络中采集到的目标单位内的原始收集信令数据经过初步筛选后传送至高速公路控制中心，在有效维护移动用户的个人信息之外，也为高速公路管理提供数据参考。4.2.2路网上移动通信基站信号覆盖采集处理对高速公路沿线进行现场勘察，获得指定区域内2G以及3G基站信号情况，详细信息有基站覆盖边界、信号强度信息等，并且按照高速公路交通网络的GIS底图的基础数据通过专业的处理软件将其绘制为配套的图像等，印证与道路交通网络的相互关系。4.2.3数据测试分析与交通模型参数优化通过摄像机或者是人工对高速公路固定路段进行信息采集，补充数据源如线圈数据等，将其用于高速公路交通信息的数据处理和便捷，对路段的交通运行质量进行评估，并建立相应的数据模型对交通运行参数设置进行优化。4.2.4高速公路实时交通状态信息结果数据提交根据以往设置的多源异构交通信息融合处理接口以及交通状态信息接口，将手机交通信息采集系统将获得的交通运行信息按照规定格式进行编辑，并且传送至对应接口，这样在管理调度过程中才可以直接选用数据。

4.3系统应用

该高速公路于2012年建立移动通信基站大数据分析技术的高速公路交通状态检测系统，该系统结合了省市交通运行分析系统平台数据，通过多加运营商的信令数据集合，完成了高速交通指挥和路况信息播送等功能。多年实践调查发现移动通信基站大数据分析技术应用良好，提高了该高速公路的运行质量，较以往而言，拥堵现象有明显改善。

5结束语

综上所述，随着移动通信技术水平的调高，其在高速公路信息化建设中的应用日趋成熟，且具有广阔的发展前景。但是为了切实提高高速公路系统运行质量和效率，需要依据公路系统的实际情况选择适宜的组网方案和通信方案，保证通信系统运行安全和稳定，为公路的运行检测、故障勘察、紧急事故处理等提供有利的技术支持，为人们的出行提供更加优质的服务。

参考文献

[1]黄志友.高速公路通信系统在收费和监控中的应用[J].科技传播，2016，8（16）：63.

[2]邵宁.高速公路通信系统全IP通信设计与应用探究[J].中国新通信，2016，18（19）：112.

[3]杨鹏.论高速公路信息通信系统的建设与管理[J].山西建筑，2012，38（25）：178~179.

篇14

关键词：公路 交通 信息化 建设

一、我国公路交通信息化建设现状及发展趋势

本文通过对我国某省地方县市公路交通信息化建设实地考察调研，选取该省公路交通信息化建设较为有代表性的为研究样本，对我国地方公路交通信息化建设发展现状进行研究。“十一五”时期，该市通过在全市公路网络建立：交通战备视频会议系统、运输管理视频会议系统、运输管理GPS市级监控平台、运管处办公自动化系统、驾管中心考试系统以及全省交通系统联网工程等一系列重大项目，实现了全市交通运输信息化工作的快速发展。主要建设完成了信息技术广泛应用在公路工程的规划、勘察、设计、施工、运营和管理等各个环节，公路客运车辆GPS定位系统得到推广，自动监测控制技术以及多媒体技术在行业内得到一定程度的应用，极大提高了交通系统运营管理水平。相对于国外发达国家，未来我国地方公路发展仍然存在较大空间。

二、我国地方公路交通信息化发展存在的问题

（一）我国地方公路交通信息化综合运输网络发展缓慢

通过对该市公路交通信息化综合运输网络现代化水平有待提高，首先，交通网发展距离现代化水平还有较大差距。该市整个地区的综合运输网虽然初具规模，但与全国发达的地区相比，交通设施数量不足、技术水平较低，公路运煤通道建设滞后，远远不能满足社会和经济发展的需要。其次，交通网总体布局存在缺陷。主要有：铁路和公路多以单一的南北走向为主，或多以单一的东西走向为主，未有南北东西相互交错的公路交通网络，从而全面完善的公路交通信息化网络也无法实现，从而产生了过境运输不够便捷和相互干扰等问题。内外交通干扰成为严重问题，交通拥堵时有发生，且有日趋严重的倾向。修建各种过境线分流线的任务显得愈来愈迫切。

（二）我国地方公路技术等级服务水平低

通过对该市公路全市的公路网络进行实地的考察调研，该市的公路通车总里程、每万人拥有公里数和每百平方公里国土面积公里数等指标较低，主要原因是近年来建制村通水泥（油）路工程的结果，乡道和村道大部分为四级及以下公路，二级及以上公路只占到公路总里程的13.4%，四级及以下公路却占73.1%。大规模的低等级公路为解决农民出行、服务“三农”和促进社会主义新农村建设做出了重要贡献，可是这些低等级公路的运输分担率较低，不能从根本上解决该市全市未来经济社会发展所带来的交通运输需求；县道的网络化程度、通行条件和安全技术状况也比较差，起不到对国省干线公路的分流作用，经常导致部分路段的交通拥堵。解决公路组成结构性矛盾的任务已迫在眉睫。

（三）快速交通体系建设尚处于起步阶段

该市未来“十二五”期间规划的高速公路建设主要为在建项目和待建项目，区内尚未成网，高速铁路工程还未开工，线路走向还需慎重研究。这些项目亟须加快建设，这是该市乃至该省省当前交通发展、特别是城市间旅客运输的迫切要求。此外，对航空、高速铁路与高速公路之间的分工也需仔细研究。

（四）交通建设布局与城市建设及城镇化建设缺乏协调

首先，城市建设过程中没有足够考虑交通体系建设，像客货运输场站运输枢纽，公交车的首尾站、换乘点、公交专用道等基础设施的数量、布局等不尽合理。其次，市区到各县城和各县城之间基本靠客运车辆运营，虽然国家取消了一系列收费，但票价却没有下降，公益化程度不够，居民的出行成本高，导致了县域经济发展比较缓慢。此外，各种新建的交通站场和线路在布局上缺乏相互协调，建设时没有和城市公交紧密结合起来，未能起到枢纽的作用。

三、我国地方公路交通信息化建设发展建议

（一）统筹规划，加强领导

信息化建设过程中，要加强领导，在统筹规划下，各部门根据各自的工作职责和管辖范围进行分头建设，促进行业内不同领域，不同地区的信息化协调发展。要贯彻以人为本和全面、协调、可持续发展的方针。

（二）需求引导，效益优先

以交通发展对信息化的需求为导向，运用信息技术重点解决交通基础设施建设、行业监管、安全和公共服务中急需的、条件具备和效益明显的热点问题。始终以满足行业管理需要、满足社会公共服务需要为目的，积极探索低成本，高效率的发展模式，提高交通信息化发展的质量和效率。

（三）整体推进，突出重点

整体推进信息化建设，缩小不同业务领域和各区县在信息化建设方面的差距， 使全市交通信息化协调、 全面发展。同时，分阶段、有重点地进行建设，确保交通信息化建设有序推进。

（四）业务协同、资源共享

以业务为主线，以核心部门数据为基础，推进信息资源整合与共享， 实现部门间业务协同，发挥各应用系统的综合效益，提高交通信息化整体效益和交通综合信息服务能力。

（五）统一标准、安全可靠

所有建设项目要在网络互联、数据通信、信息采集、信息传输、信息加工、信息资源管理、安全保密等方面按照统一标准进行开发、建设和管理。

参考文献：

[1]齐长健.《一种新型高速公路视频应用信息化解决方案》.《信息系统工程》2010年第12期