道路路政管理精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇道路路政管理，期待它们能激发您的灵感。

篇1

关键词：上海市；城市道路；路政；路政执法。

中图分类号：TU997文献标识码： A 文章编号：

为贯彻落实党十七大提出的“大部制”改革以及分类推进事业单位改革的相求要求与规定，进一步推进政府管理创新，经市政府批准，上海市路政局于2012年4月正式成立统一组织实施城市道路管理、公路管理和道路管线监察的行政事务管理职能。

上海市作为国际化的大都市，在新形势下。城市道路的路政管理的研究就变得尤为重要。本文就城市道路的路政管理进行阐述与分析并，提出本市城市道路路政管理的构想。

1城市道路路政管理的现状

1.1市管城市道路路政管理体制

原市市政工程管理处负责本市市管城市道路（城市快速路、苏州河桥梁、部分跨铁路立交、中心城越江桥隧）的路政管理工作，依照法规授权实施行政许可和行政处罚。

1.2区管城市道路路政管理体制

2005年的上海市人民政府第41号令中《上海市城市管理相对集中行政处罚权暂行办法》规定城管执法部门依据市政工程管理方面法律、法规和规章的规定，对违反非市管城市道路违法行为行使行政处罚权。自此，区管城市道路的行政许可由区县市政工程管理部门负责，区管道路的行政处罚由市和区县城管执法部门实施。

2本市路政管理的特点：

2.1专业执法与综合执法并存

专业执法与综合执法的并存构成了本市路政执法的特点。城市道路，市管城市道路由市路政管理部门进行专业执法，区管城市道路市和区县城管执法部门实施综合执法。

3.本市路政管理存在的问题：

3.1市区两级路政执法模式不统一

目前本市路政执法模式主要分：行政专业执法和行政综合执法。市管城市道路实行专业执法、区管城市道路实行综合执法；浦东新区所辖道路均实行综合执法。市区两级路政执法模式的不统一，城市道路已经没有了对应的市区路政专业执法条线，市和区在执法重点、力度和专业性等问题上不可避免存在分歧，一定程度上影响了路政执法的有效开展。

3.2有关法规规章不适应当前管理要求

城市道路行政处罚在地方性法规上没有强制手段。2006年修订的《上海市城市道路管理条例》删除了“由路政管理机构代为清理占路物资（代为清除费用由当事人承担），或依法申请人民法院强制执行”的条款，弱化了行政处罚的现场执行力。

3.3现行管理模式难以达到理想执法效果

道路综合执法的不作为、不到位、不配合导致路政管理难以达到理想效果。区管城市道路行政许可与处罚的行业外分离，造成道路执法信息沟通不畅、执法力度弱化。现行的《上海市城市管理相对集中行政处罚权暂行办法》又缺乏如何配合道路管理部门的监督制约机制，道路管理部门有心无力、束手无策。

据了解2009年全市各区县城管部门涉及违规掘路、超限车辆过桥、桥梁安全保护区作业等道路执法的案件几乎为零。综合执法的缺位却造成了道路管理部门监管不力的负面影响。

3.4路政执法队伍有待进一步完善

本市道路路政执法人员不足、装备更新不及时情况比较突出。本市南浦、杨浦、卢浦大桥等14条越江设施、浦西177公里城市快速路、20公里桥梁天桥等仅8名专职执法人员，远远难以满足执法需求。同时路政执法车辆少、通讯设备落后、称重设备精度差，也在一定程度影响了执法效率。

3.5路政管理中的执法难点

3.6.1道路超限治理问题

城市道路路政执法没有拦车扣车权，且现场处罚已经取消，这是重车过桥执法困难的重要原因。

3.6.2城市桥梁隧道安全保护区问题

城市桥梁、隧道安全保护区内未经许可的违规施工比比皆是，管理部门常陷入巡视疲于奔命、处罚为时已晚又缺乏强制执行手段的尴尬境地。

4上海市城市道路路政管理的思考与建议

4.1完善规章制度，确保有法可依

对现有法规、规章、规范性文件进行梳理，对确不适应现行管理要求的，列入修订或废除计划，如《上海市城市道路管理条例》；对确有立法需求的项目，尽快列入立法计划上报，如《上海市道路治超管理办法》，力争“十二五”内完成；对管理中的空白或难点，开展立法调研，作为立法规划的储备项目。

4.2强化专业执法，提升管理水平

路政执法需要根据道路设施量配备相应执法人员与车辆装备，需要建立规范长效的巡查制度，需要对执法人员进行一年两次的法律法规和业务能力培训，更需要专职或长期从事道路管理的工作经验。在这些方面，综合执法不能有效胜任道路路产路权的保护，路政专业执法针对性更强、执法效率更高。因此建议中心城各区路政执法从综合执法回归专业执法，由各区道路行政管理部门或者其委托的道路管理机构具体实施，强化专业执法，提升管理水平。

4.3加强融合协调，深化行业管理

市路政局成立后，应更多与市城司、市政市容联席办、市交通信息中心、市建筑建材业市场管理总站、市建设交通委设施运行处等相关单位和部门开展工作对接，对项目预算执行、路网资源整合等阶段性、全局性进行深化，积极发挥行业指导作用。在开展市区联动方面，建议建立市区路政执法行业联席会议制度，加强沟通协调；定期开展法律法规和业务培训，提高执法水平，进一步深化行业管理。

4.4提高队伍素质，建立制度保障

首先，严格按照道路设施量、设施技术标准和相关劳动定员规定，配备执法人员、执法车辆和检测设备，安排好办公用房和执法站点。其次，加强对路政执法队伍的教育、管理和培训，努力建设一支政治坚定、业务精通、作风优良、执法公正的路政执法队伍。再次，重视执法物资的管理、技术标准的制定和高科技信息管理系统的运维，通过制度建设保障路政管理顺利开展。

4.5建立道路保护区执法新机制

建立桥梁、隧道安全保护区协同管理机制。由规划征询意见，建筑建材业受理中心同步告知，路政严格把关，交警组织交通，安质监站安全监管，城管路政双向告知，在原有基础上进一步加强与相关执法单位的协同管理，强化联合执法效力。拒不停工的，尝试申请法院强制执行，保证路政执法效力和设施安全受控。

4.6建立完善与其他行政管理部门的协调运行机制

倡导“政府主导，联动执法”的工作原则，由各级党委和政府负责牵头，召集规划、运政、交警、城管等相关部门形成联席会议机制。路政部门可以充分利用各执法部门的法律资源。

参考文献

1、行政法规：《公路安全保护条例》。

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[关键词]县乡道路；路政管理；问题和措施

中图分类号：U418.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）19-0287-01

经济发展越来越快，各行业对交通运输量的需求不断增加，为了满足广大群众的运输要求，国家在加快高速公路建设的同时也拿出大量资金完善县乡道路交通网，公路的基础设施水平有了明显的提高，但这同时也给路政管理部门提出了更多的要求。由于县乡公路分布广，范围大，路政管理人员数量有限，很多违法行为踊跃出现，给道路环境、行车安全带来很大的隐患，如果不及时加以阻止，很有可能成为交通事故的导火索。只有路政部门积极发挥出自身作用，加强道路管理法律法规的宣传教育，提升群众的护法意识，加强对违法行为的惩罚力度，才会提升县乡道路的路政管理水平。

一、当前县乡道路路政管理中存在的问题

（一）道路路政管理巡查不到位

路政巡查是路政管理工作的基础，只有加强巡查力度，才能发展道路周围是否存在恶意建设，违规开发等问题。但是现如今普遍存在路政管理不到位的现象，究其原因主要包含以下两个方面：第一路政管理人员思想意识松懈，工作积极性较低，对于路政巡查的认识不足，缺少主观能动性，加上懒惰心理作怪，导致当前路政巡查不够，范围较小；其次由于县乡道路范围广，成放射状分布，路政部门工作人员少，车辆不足，经费和设备都有所欠缺，即使想大范围开展巡查也是心有余而力不足。

很多道路由于长期缺少管理，出现了大量的违法行为，例如超限、开路铺设管道等，导致路面损坏严重。一部分道路周围出现了大量的私人广告牌，影响了道路周围环境的美观，也给夜间行车安全带来隐患。出现这些问题的原因很多都是巡查不足导致的。

（二）法律宣传不足，群众法律意识淡薄

我国在道路管理方面有多项法律，例如《公路法》、《公路管理条例》等，都对道路的管理、保护以及违法惩罚有着明确的规定。虽然随着经济的发展居民的法律意识不断增强，但是不可否认在一些乡镇、农村中依然存在很多忽视法律的居民。他们的法律意识淡薄，对路政人员的工作理解不足，工作上不予以支持和配合，给道路的管理带来很大的难题。更有一部分乡镇干部，在路政人员履行职责的过程中包庇违法人员，严重阻碍路政管理工作的进程。

（三）路政管理制度不完善，落实不到位

规范的制度是提升路政管理质量的基础，它能够让管理人员在工作中有据可查。当前我国对于高速公路、国道的管理有着明确的规定和制度，而县乡道路的管理制度不完善。很多条例不符合县乡道路的实际情况，缺乏执行力，路政人员工作中只能根据经验对违法人员进行处罚，这样缺少了制度作为依据，任何决策都有可能超出权责范围，损害群众的利益，破坏路政部门良好的群众形象。

二、今后县乡道路路政管理中的难点与重点

（一）道路两侧建筑控制区情况复杂

我国公路法明确规定：建筑物与县乡道路两侧沟外缘的间距不能少许100米（乡道不能低于50米），但是城市规划建设方案中却表示只要不恶意侵占道路、不影响市容美观、不影响正常的道路管理秩序即可在道路两旁建设建筑物，事实中居民也都是按照城乡建设规划所要求的进行建设。这样问题就产生了，路政部门在依法履行职责的过程中该如何执法？《公路法》和城乡建设规则的不统一让路政管理处在两难的境地，也给那些蓄意侵占路产，恶意违法建设的人提供了借口。

（二）超限运输现象严重

随着经济的发展，道路运输需求逐步增加，超载超宽超高行为也是层出不穷。很多运输机构了解高速公路超限查处力度高，而普通的县乡道路查处力度小这一情况，在短途运输的过程中肆意超限，不仅仅增加了运输的危险系数，也给道路维护保养带来一定的难度。因此对于路政管理单位而言，在今后的工作中加强对于超限的管理成为当前面临的主要问题。

（三）县乡道路路产侵占管理难度大

随着经济的不断发展，个体经营规模数量不断增加，很多私营小厂建设在县乡道路的两侧，不仅在建设控制区内部成立了大量的建筑，有的甚至扩展到主干道路，占用了一部分车道，造成国家路产的损失，也增加了道路运营中的风险因数。路政管理单位采取了很多措施抑制这种行为的发生，但是都没有起到很好的效果，侵占路产行为依旧随处可见。

三、如何提升县乡道路路政管理的有效性

（一）加强对相关法律文件的执行力度

法律执行力不够是导致县乡道路路政管理失效的首要原因，针对这种现象，路政部门要全面贯彻落实《公路法》、《公路路政管理条例》中的相关要求，可以先在路政管理部门内部开展法律学习活动，提高工作人员的护法意识，领悟到这两项法律所蕴含的内在精神，之后结合本县的实际情况，制定符合实际的路政管理条例。

首先，一般的县乡公路都基本以县级市为中心，向四周呈放射状分布，针对这种路线分布范围广，里程长的特点可以充分使用巡查责任人制度，即明确每个路政管理人员的职责，通过划分区域的方式明确每个人的责任区，将日常巡查制度落实到位；其次，定期组织路政管理中队长参加会议，在会中就一段时间内路政巡查的相关问题进行讨论，通过每个队之间相互交流，能够及时发现自身在工作中还存在哪些漏洞，及时改进不断完善巡查内容；第三，制定路政管理考核制度，高层管理者可以采取定期和不定期相结合的方式，深入乡镇公路进行调研，调研结果作为路政人员考核的依据。对于辖区范围内路政管理水平高，违法乱纪情况少的职工应该予以奖励，而对于那些工作态度不积极，路政管理收效甚微的职工应该予以警告。

（二）加强法制宣传和教育

法制教育在路政管理中显得尤为重要，因为路政管理人员数量有效，不可能每个都针对统一区域进行巡查，要提升道路质量、减少各种违法行为的发生根本上还要依靠广大群众的自觉。为了提升乡镇居民的守法意识，自觉维护道路整洁，路政管理部门应该开展法制宣传教育，采用多种形式的活动提升群众的爱路护路意识，从根本上解决问题。

（三）加强路政管理队伍的建设

路政管理工作和其他事业单位的工作有所区别，它不仅要求工作人员有着较高的道德素养，能够依法办事，还需要管理人员具备刻苦耐劳的精神。虽然各地区近几年都在加强路政管理队伍建设，加强了物力财力的投入，但是仍然无法解决人手缺乏这一问题。

（四）加强超限整顿力度

目前县乡公路超限车辆不断增加，严重危害县乡公路及公路桥梁的现状，第一，应建立治理道路运输超限超载长效机制，在县级路政管理机构中专门的治理部门；第二加大宣传教育力度，营造良好的管理氛围；第三，加强源头管理，路政执法人员驻货场、驻港站、驻企业，加强现场监管禁止超限超载车辆出港、出站、出场，力求把违规运输行为消灭在源头。

篇3

【关键词】市政道路；市政工程；市政道路建设；管理

与其他的建筑工程相比，市政工程虽然在工程造价方面获得了有效的控制，但是其对于城市建设以及百姓生活的影响却成为了衡量政府公共形象的评价指标。随着人们对市政道路质量的要求越来越高，工程施工的难度也越来越大，因此，政府必须要加强对市政道路建设的管理，使市政道路逐渐向着规范化和标准化的方向发展，从而推进我国市政工程的全面发展。

一、市政道路建设管理概述

市政道路建设管理是针对道路工程所进行的全面管理，从道路的前期准备，到道路施工、竣工以及评估等整个阶段，实施全过程的管理。在市政道路建设中，主要涉及的有工程的施工准备工作、材料采购工作、现场作业人员以及设备的安排等等，而在这些管理工作中，最为重要的是工程要素的管理，比如人员和机械设备的管理，这些是市政道路建设管理工作中不可或缺的组成部分。为了保证道路工程建设管理的顺利进行，应当确保以下几个管理目标：第一，保证市政道路工程项目能够在正常的工期内完成，以此保证城市交通的正常运转；第二，保证道路工程建设处于一个可控制的状态，确保工程的正常进行；第三，保证道路工程能够高质量的完成，这也是市政道路建设管理的核心部分。总的来说，在整个市政道路工程建设管理中，必须要采取有效的控制措施，加强质量管理工作。

二、市政道路建设管理的现状分析

与普通的道路工程项目相比，市政道路具有一些明显的特点，主要表现为：工程的准备时间很短，一般开工比较急促，工程施工的全过程缺乏周密的计划；施工的场地有限，尤其是地下工程较为复杂，这会增加工程的造价；由于工期有限，市政道路工程经常会出现为了追赶工期而忽略质量的现象，使得工程质量的控制难度增加。由于这些特征的存在，使得当前我国在市政道路建设管理方面，还存在着一些不足之处，有以下几点：

1.安全意识薄弱。质量安全是工程之本，市政道路的质量安全不仅是评价工程质量的一个重要指标，同时更加关系到人民群众的日常生活和生命安全，因此市政道路的质量是十分重要的。但是，由于部分施工单位和监理人员为了私利，而不惜牺牲道路工程的质量，偷工减料的现象大量存在。同时由于市政工程项目一般工期都较短，也为短期内做好质量工作带来了一定的难度。

2.市政道路建设程序不够规范。由于市政项目与普通工程项目有着一定的区别，因此其质量管理方面也容易产生一些漏洞，也为一部分建设单位的违规操作和投机取巧提供了机会，有的建设单位在工程建设过程中私自删减施工环节，埋下了安全隐患。

3.市政部门的监理力度不够。市政部门缺乏有效的监理也是造成市政工程程序不规范的一个影响因素，由于放水现象的存在，使得偷工减料、删减规范程序的现象愈演愈烈，也引发了一系列的质量问题。另外，监理部门内部存在的腐败现象，也是影响监理力度的一个主要因素，这也是当前市政项目工程质量管理中的一个难题。

三、加强市政道路建设管理的措施

（一）做好相关的管理工作

1.加强市政道路基础设施建设与管理。道路是城市交通的主要枢纽，其承担着城市交通的重要职责，市政道路的建设也要与城市规划进行统筹的安排，因此，需要对市政道路的建设进行科学的规划，对于所使用的材料规格和质量等，都要进行严格的把关，对原材料以及配件的使用要进行严格的报验。在工程完工之后，要按照相应的验收标准对工程的质量进行严格的检验，确保工程的质量能够达到建设单位要求的标准，从而有效的保证工程的社会效益和经济效益的实现。

2.重视城市给排水项目的设计与施工管理。市政给排水工程是城市得以正常运转的重要保障之一,是人们日常生活中所不可缺少的重要组成部分。市道路工程的雨水排放系统中，需要加强对给排水工程的重视，针对不同时期的降水，允许扩展将具有很大差异。在确定路面及附近区域雨水收集时，需在合理费用的基础上选择设计重现期和允许扩展。在给排水管道施工中要加强对施工的全过程管理和立体化管理。

3.加强对市政绿化的管理。市政道路的绿化是市政道路工程中一项重要的内容，其在整体的城市绿化中占据了很大的比例，同时也是实现城市景观风貌的一个主要标志。因此，市政道路的绿化管理应当始终坚持可持续发展战略，可以采用宽分离带和宽绿化带的方式。

（二）加强对市政道路设计和施工的管理

市政道路管理由城市管理行政主管部门会同有关部门根据城市总体规划，制定市政道路管理、改造规划和年度建设、改造计划，报人民政府批准后实施。一方面，对于城市中的供水、供电、通信等依附于市政道路的相关项目进行必要的改造与建设，并且始终坚持先地下、后地上的原则，对各种线路进行有效的布置，使其与城市建设相同步。另一方面，要对市政道路施工进行有效的管理。对承担市政道路工程的设计与施工的单位的资质要进行严格的审核。同时，在设计和施工作业中，必须要严格执行国家和地方规定的相关技术标准和规范。

（三）市政道路养护维修管理

市政道路养护维修的主要职责有着严格的划分，普通的市政道路由城市管理行政主管部门管理的市政道路养护维修专业队伍进行养护维修；单位自建的专用道路、受益单位集资建设的自用道路，由产权单位负责养护维修；经城市人民政府批准占用作为封闭工商农贸市场的道路，由工商农贸市场管理部门养护维修。也可以说，市政道路的养护维修管理，应当本着管理与养护并重的原则，定期进行保养与维修，按照长、中、短不同的周期进行定期养护，以此来不断的加强市政道路的质量。由于市政道路的养护与维修管理都是在现有的道路上进行的，因此可能会对路面造成一定的影响，这就需要在道路养护时制定详细的方案，并且做好相应的防护措施，确保道路养护工作的顺利进行。

（四）市政道路路政管理

市政道路路政管理的主要内容是：城市中的行人、车辆必须按照规定的线路通行，不得损坏道路设施；履带车、铁轮车以及超过限载标准的车辆，不得在市政道路上行驶。因特殊情况必须行驶通过的，须采取安全有效的防护措施，并经市政道路行政主管部门和公安交通管理部门共同审查批准后并在派人监护现场的情况下才能通过。

结束语：

市政项目的建设是关系到国家和群众生活的一个重要问题，工程项目的质量越高，其产生的社会效益也就越高。近年来，随着经济的不断发展，市政工程的数量也不断的增加，尤其是市政道路工程项目，对于城市交通和经济的发展都有着重要的影响。为此，我们必须要加强对市政道路工程建设的管理，保证工程能够高质量、高效率的完成，促进市政道路工程的全面发展。

参考文献

[1] 胡志兴.论析市政道路建设的管理[J].城市建设理论研究（电子版）,2011(34).

[2] 周洪芳.论述安全管理在市政道路建设中的重要性[J].中国科技博览,2011(21).

[3] 蒋华.浅论如何做好市政道路建设的质量管理工作[J].大观周刊,2011(51).

[4] 赵文嘉.谈市政道路建设的质量管理[J].山西建筑,2012(25).

篇4

关键词：市政道路;沥青混凝土;路面施工;平整度;对策

中图分类号：TU99文献标识码： A

市政道路建设工程是我国基础设施建设的重要组成部分，为我国的国民经济发展起着至关重要的作用，随着对市政道路建设工程的不断加大，市政道路建设工程的施工过程中出现的一些质量问题也在日益显现，其中沥青路面的不平整和施工接缝处理不当等问题的存在较为普遍，如何改善和提高道路施工过程中沥青路面的平整度，一直是道路科技界关注的重点，因此必须科学的分析市政道路施工中沥青路面存在不平整的原因，并且要从施工监管和施工准备等方面提出有效的措施，从而达到改善和提高市政道路建设中沥青路面平整度的施工技术，本文将针对以上的问题，进行仔细的分析，然后提出相应的建议，希望能对市政道路建设中沥青路面的施工问题有所帮助，从而增加市政道路的使用年限。

一、路基、路面基层影响以及改进措施

（一）、路基对沥青混凝土路面平整度的影响以及改进对策

在市政道路沥青里卖弄建设中，路基对平整度的影响主要表现在通车后，在行车荷载以及路基自重影响下，出现的路基沉降现象;主要包括地基沉降以及路堤沉降两种情况。在市政地基新修以及地基施工中，由于种种因素影响，导致施工质量存在很大差异。在旧路重建中，由于扩宽部分和旧路基存在不均匀沉降，从而对路面平整度造成了很大的影响。在这过程中，由于地基荷载不断增加，从而造成地基沉降;因此，在施工中，必须根据地质情况，使用不同的解决方案对其进行科学处理。对于工期较短，不可能进行试验的施工，由于没有沉降;因此，在施工通常使用加固、加强以及复合的方法，有效减少施工沉降。对于厚度较低、软层较浅、面积较小的堆积物，通过填土挖换的方法对其进行彻底处理。对于稻田地、软基范围，通过砂垫层或者砂砾层，在隔离毛细水对路面造成影响的同时，不断提高地基强度。通常路基在7个月沉降后，地基稳定;因此，市政道路路基施工必须经过7个月的预压期，从而不断降低路基对沥青混凝土平整度的影响(如图1所示)。

图1路基混凝土路面施工示意图

（二）、路面基层对路面平整度的影响以及改进对策

在市政道路路面基层施工中，微小的不平在施工可以得到改善，一旦基层平整度过差，就会影响整个面层的平整度。在这过程中，由于基层标准较低，一旦凹凸出现过大过多时，摊铺机就会在不规则面上行驶，进而让12厘米宽度的熨平板出现不同程度的波浪;在基层不平、松铺厚度不均匀的影响下，碾压表层出现不平整。因此，在市政道路基层施工中，必须高度重视各层平整度。随着科学技术以及生活水平提高，以往针对平整度的方案越来越不能适应路面要求;针对路面基层平整度影响因素，路拌法，是在履带稳压的基础上，使用平地机进行整平，在人工细平的过程中，保障高程控制力度。另外，对于水稳碎石或者二灰碎石，在厂拌法施工中，摊铺机必须对其进行有效的铺筑，在保障混合料均匀的过程中，有效控制高程、厚度指标。

在混合料含水量以及级配控制中，为了方便摊铺机铺筑以及基层平整度，必须严格控制好混合料级配。在这过程中，由于混合料级配颗粒越大，离析就越容易发生。因此，在施工中，为了保障路面平整度，必须尽量减少剂量粒径，在切实保障混合料级配的过程中，保障基层顶面以及摊铺机作业力度;为了增强施工质量，避免含水量过大造成的影响，必须根据施工要求，将含水量控制在最佳状态。

（三）、基准摊铺对路面平整度的影响以及改进对策

在市政道路沥青路面自动找平装置中，一般采用上层“起雪橇”、中底“走钢丝”的方法进行基准控制，一旦基准控制情况不好，对沥青摊铺平整度就会造成直接影响。在这过程中，影响摊铺准确性的因素主要包括以下方面:放样缺乏准确点、放样精度、钢丝误差、施工过程不精细等原因造成，为了有效避免摊铺基准误差造成的不利影响，在施工中必须对水准点进行严格的复核，在水准点固定中，根据施工精度进行确定;在放样中，根据较高的施工仪器，对相关部位进行精确测量;在桩距始终小于10米的过程中，通过张拉器张拉，从根本上避免张力不均、不足造成的影响(如图2所示)。

图2基准摊铺在路面施工中的示意图

二、混合料热拌、摊铺影响和改进对策

（一）、混合料热拌对路面平整度的影响以及改进对策

混合料热拌作为市政道路沥青路面平整度的重要因素，由于多家石料供货，在生产设备多样、条件差异较大的影响下，造成施工石料参差不齐;虽然在级配工作中进行了选料，由于中间粒径较大，在集料级配变化过大的影响下，对压实系数以及路面平整度造成影响。在热拌沥青温度影响下，为了从根本上确保摊铺机工作，拌合产量必须和摊铺机吻合;从而有效避免多台拌合机，在供料过程中，由于温度、规格不一致，在摊铺局部温度变化过大的过程中，对整个路面平整度造成影响。在热拌离析影响中，由于沥青拌合楼储料库影响，在进入运输车辆中，从而造成粗细料离析，在传统摊铺结束后，接料斗翻起;由于粗细料相对比较集中，在碾压中带有明显的摇晃，从而造成失效偏差。因此，在工程开始前，必须对石料厂进行抽查精确的调查，在论证分析中，确定石料生产厂家，再进行石料储备。在储备时间足够，并且能够选择较大的石料厂时，为了保障石料质量，必须将不同石料具体的运用到路段中。在工程招标中，为了保障摊铺机工作均匀、连续，在明确摊铺机运行能力的同时，避免联合供料造成的不良影响。

（二）、摊铺、碾压对市政道路路面平整度的影响以及改进对策

在施工机械对路面平整度的影响中，路面标高一般根据仪表实现，在自动找平的过程中，满足高程设计要求;一旦找平装置不能正确利用，就将影响仪表基准线以及高程平整度;因此，在找平装置中，必须正确核定传感器，在试验运行正常的情况下，再进行摊铺。在摊铺机熨平板平整度影响中，必须对熨平板进行有效的调整和加热，避免熨平板加热不均以及温度不够时，出现小坑洞、拉毛或者槽现象，进而不断保障路面平整度。

在摊铺过程中的路面平整度，主要表现在:不间断、不能连续摊铺以及不能满足技术规范的摊铺。为了有效避免这些因素对平整度的影响，在健全管理进程的过程中，必须对相关机械进行维修管理，在保障供料连续、操作方法的过程中，从源头上降低停机次数，让摊铺顺利进行。在碾压工艺对路面平整度影响中，碾压温度对路面压实度、平整度具有直接影响;温度过低时，就会造成摩擦力增大，在压实度不均匀的影响下，出现开裂、松散以及路面损坏现象;温度过高时，由于施工条件影响，让混合料出现隆起、裂纹、前轮推料等问题。因此，在路面施工中，必须由专人对混合料进行测试，让初压温度始终在110到130度之间，复压温度在90到110度之间，终压温度始终在70到90度之间(如图3所示)。

图3沥青混凝土路面碾压示意图

总之，市政道路路面平整度作为系统复杂的工序，影响因素较多，对整个路面施工过程以及施工质量具有重要影响。因此，在实际施工中，必须根据路面平整度成因以及改进对策，做好细节工作;在加强现场管理、组织施工的过程中，保障路面平整度，增强路面使用质量。

参考文献:

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市政道路施工组织的设计内容不够全面、不够细致，工程的设计人员和工程的施工人员缺少必要的交流，设计师们在进行道路设计的时候，只是依据自己的想象来完成，没有把工程施工的具体问题放在首位，对于工程后备量的情况没有进行认真的分析，这是十分大意的。由于工程的设计和施工没有较好的衔接，造成了工程的设计和施工出现了分离，致使整个工程好像就没有设计一样，使工程受到影响。

2施工管理经验匮乏

在工程施工的时候，工程的管理者没有充足的经验，这是十分关键的影响因素。在市政道路施工时管理人员的工作是十分重要的，他们协调工程的设计人员和施工人员之间的关系，对于工程的施工情况进行监督，工程施工的过程中出现任何问题都要进行协商。但是工程的施工管理人员经验比较的匮乏，导致许多的问题随之产生，有时候工程的施工质量会因施工管理的散漫而受到制约。

3提升施工管理的方法

3．1做好前期准备工作

要想做好前期准备工作就要注意下面几个方面:第一，依据市政道路的实际状况，工作人员要事先做好勘察、检测工作，把勘察得到的数据作为基础信息，有目的、有计划的做好各项计划，例如组织施工、原材料的选择、工程的施工速度以及工程的施工器械等等。第二，市政道路施工的特点为环境繁杂、不稳定，在施工准备阶段做好各项预测工作，对于工程的施工速度进行合理的掌控。第三，为了更好的管理工程的施工质量，施工企业一定要了解工程施工图纸的详细信息，做好审核工作，对于图纸的信息进行全面的掌控，对于工程施工的有关单位做好协调工作，提升施工管理有效性［2］。第四，市政道路的所有管线的性能和埋设地点要了如指掌，注意施工的先后顺序，确保工程施工的顺利。

3．2施工现场进行科学的管理

根据有关信息显示，在市政道路施工的过程中，施工材料的费用占整个工程的一半。换句话说就是合理的使用道路施工材料和机器装置可以对工程的造价带来一定的影响。因此，科学合理的掌控施工材料和机器装置可以对工程的造价带来深远的影响。整个工程的关键环节就是科学合理的使用施工材料和机器装置，依据工程的实际情况来选择合适的工程施工工作人员，择优选取，从而使工程的施工材料和机器装置得到科学的使用。

3．3施工技术和工序科学的管理

市政道路施工的时候，施工技术制约着工程的施工质量，首先要有合理的施工办法，方能开始施工，因此在工程施工以前一定要掌握技术指标。施工的时候，工程的施工方想要变更施工方案就要依据有关文件进行变更，科学掌控工程的施工技术，只有这样方能出台科学、合理的工程施工技术［3］。对于工程的工序进行科学的管理，可以较好的掌握工程施工质量出现问题的缘由，进而使市政道路的整体施工水平得到提高。所以一定要对道路的施工工序进行科学的掌控，创建和工程施工工序相协调的监督检查机制。

3．4创建高质的质量管理体系

只有出台以控制工程质量为出发点的质量管理标准，才能使市政道路的施工质量得到优化，把工程的质量标准放在核心地位，以质量监督标准为依托，创建高质的质量管理体系。依据工程的实际状况来督查工程的施工质量，定时的对工程的施工质量进行检查，确保工程的质量管理体系真正地得以实现。安排专门的工作人员来监督工程的质量，以工程的质量自检、自控系统为基础，全方位的掌控工程的施工质量，确保工程的质量标准得到真正的实现［4］。在市政道路施工的时候，如果工程的进度和质量出现矛盾，要以质量为核心，认真执行道路质量管理责任机制，确保工程的质量达到预期的目标。

4结论