公路养护机械的认识精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇公路养护机械的认识，期待它们能激发您的灵感。

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关键词：公路养护 机械 应用 发展

公路养护的机械管理已成为后勤保障的重要手段，能有效提高公路养护的运行效率。本文将对公路养护的机械应用现状及发展策略进行分析与阐述，以提高公路养护机械管理的市场化。

一、公路养护的机械应用现状

1.机械管理体系不健全

由于我国公路养护机械化的不断发展，机械设备的应用趋向于精度高、结构复杂、控制技术先进的现代化设备发展方向，若机械设备产生问题，难以凭借以往经验排除故障。但是一些单位的管理思想仍停留在传统阶段，以重视“事后维修”为主，再加上缺乏管理工作人员、管理方法与手段落后、没有科学全面的规章管理制度、或者虽然有制度而没有落实到位等问题，造成机械管理与维修水平的低下。

2.机械维护不当

一些单位由于受到传统思想的制约，在机械管理方面普遍存在“重使用、轻养护”的问题，对机械的维修保养认识不足，对必要的养护工作没有落实到位，在使用机械过程中盲目追求眼前利益，不科学使用机械，没有进行及时的维修保养，造成机械带病作业、零件磨损严重、机械故障频繁发生，减断了机械使用寿命。

3.缺乏专业的机械管理人员

目前，公路养护的机械管理人员普遍专业素质不高、管理水平差，缺少具备专业知识的专职工作人员，再加上养护机械技术水平要求的不断提高，机械品种繁多，给机械管理工作带来一定困扰，主要表现为：机械养护、保养不到位，机械业务资料不完整，拖保、漏保现象严重，机械不整洁，单机单车核算账不符实等问题。另外，各单位对机械设备专业人员的培训重视不足，缺乏专业化的机械设备养护、管理培训，造成管理人员、维护人员的业务水平始终停滞不前，没有技术水平的创新，就没有公路养护机械水平的提高。

二、公路养护的机械管理发展策略

1.转变观念，加强设备管理

首先，应完善机械设备的管理，建立健全易操作、行之有效的机械管理制度，无论机械来源于单位内部资金购置，还是上级配置费用，都应统一纳入规定管理范围内。包括公路段、公路处、公路站的三级管理中，机械设备也采取统一管理标准。其中三级管理的机械设备帐、物、卡必须三者相符，不仅成立固定资产账目，还应加强机械设备的专业档案，包括机械的出厂技术文件、交接登记、运转情况登记、维修记录、改造技术资料等；其次，提高机械设备的效益考核与单机核算。如有关更换零件、耗费油料、日工作量、月完好率、台班成本及利润核算等，只有采取精细化管理方式，才能更好发挥机械的经济效益，降低机械养护的劳动强度与工作成本，提高公路养护的效率，保证公路养护质量。

2.加强培训，提高管理人员专业素质

公路养护中，机械管理人员的专业素质与操作人员的技术水平与公路养护的质量密切相关，针对当前存在的一些问题，必须加强管理人员与操作人员的再教育与专业技术培训，以不断提高他们的管理水平与操作水平。应该认识到，一支善保养、会管理、能操作的专业养护职工队伍，能有效促进机械养护的进程。因此，应建立一支专业的养护机械操作队伍，对操作人员进行培训的过程中，加强他们对养护机械的意识，并提高对机械操作能力的考核，让机械操作骨干既满足操作、驾驶，又能胜任对机械的保养、维修等多个岗位需求。另外，专业的养护机械操作人员必须提高责任感，并将工作质量、技术水平与个人收入挂钩，落实经济责任。

3.管用结合，确保机械灵活调配

根据当前我国公路养护中施工作业面广泛、工作线路长、站点多、作业量不集中、流动作业等特点，应加强“预防为主、重视保养、视实际情况修理”的原则性，做到因地制宜、因路制宜、因时制宜的开展机械保养计划。根据机械的使用方式，也应重视日常保养，将小毛病、小问题扼杀在萌芽阶段。在人员数量允许的情况下，每台机械可配备专门维修工，以随时进行检修，及时发现故障并解决，既不影响工作效率，有确保机械在良好状态下工作，杜绝带病作业。通过对公路养护机械的合理使用，根据工作量与工作技术的要求，合理调度机械的养护与工作，避免出现单一作业、大车小拉等浪费现象。另外，根据机械停置、停封的保养要求，应按期进行保养，以降低大修的次数与成本。

参考文献：

[1]汪加军.浅谈公路养护机械化的必要性[J].科技创新导报.2007（29）.

[2]王亮、付学迅.试论公路养护机械管理存在的问题及对策[N].第5届鲁粤辽路桥技术论坛.2008,

[3]古丽巴合提.公路养护机械设备维修、维护管理策略研究[J].中小企业管理与科技.2010（16）.

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（甘肃省兰州公路管理局高等级公路养护管理中心，甘肃 兰州 730070）

【摘　要】近年来，随着我国高速公路建设规模与速度的迅速发展，高速公路养护的任务越来越重，对高速公路的机械化养护管理提出了更高的要求。高速公路养护的机械化设备管理水平直接影响到高速公路建设的可持续发展，提高高速公路养护的机械管理水平，对保障我国高速公路建设的发展具有重要意义。

关键词 高速公路；养护机械设备；管理

1　高速公路养护机械设备管理中存在问题

我国在高速公路养护机械设备管理中还存在许多问题，比如资金不足、设备更新缓慢、机械配置不科学、机械操作不规范、设备维护不到位、管理体制不完善等问题，这些问题严重制约了我国高速公路机械设备管理的发展。

1.1　高速公路养护机械设备配置方面

资金不足，购置水平较低。资金不足是导致我国高速公路机械设备养护管理水平落后的一个重要因素。一方面，我国高速公路建设的快速发展，大大加重了养护的负担；另一方面，养护单位资金的筹资渠道单一，往往依靠上级部门或政府拨款，商业化水平不足，不能很好的吸收各方面的资金，导致养护单位长期存在资金不足的问题。由于资金的不足，将不能有效的进行养护设备的购置和科技的研发。机械设备配置不科学机械设备的购置是机械设备管理工作的关键，由于对购置的设备了解不够以及各项制度的不规范，当购买、配置机械设备时候，往往极易出现设备质量不高、不配套、盲目购买、重复配置、产品技术落后、售后服务不好等问题。因此，一定要注重科学的进行机械设备的配置，否则会给高速公路养护带来巨大的经济损失。

1.2　高速公路养护机械设备使用方面

在养护机械设备使用过程中，尚存在许多问题，如管理、操作人员的专业水平不足，对机械的使用不够规范，人员结构配置不合理，操作人员技术素质不高、安全意识薄弱，机械操作人员更换频繁等等问题，造成养护机械设备磨损严重，出现问题和故障增多。另外，随着养护机械设备的科技含量提高，机械设备更加自动化和智能化，对机械设备的管理、操作提出了更高的要求，养护单位亟需采取有效的措施提高从业人员的专业技术水平。

1.3　高速公路养护机械设备维护方面

高速公路养护机械设备的维护工作中，维护人员技术不够专业，普遍素质较低，工作懒散，对机械设备维护的重要性认识不足，对设备的定期维护、检查力度不够，有的单位甚至缺少专业的维修人员，机械设备存在严重失修，这些问题造成养护机械设备得不到合理的维护，大大缩短了使用寿命。另外，养护机械的售后服务水平较差，由于机械设备种类、生产厂家很多，对机械的保养、维护要求不统一，零配件也多数不通用，大多数生产厂家缺少优质的售后服务，当机械设备出现问题时得不到及时的处理，大大增加了机械设备的保养、维修等维护工作的难度。

1.4　高速公路养护机械设备管理体制方面

高速公路机械化养护的管理观念落后，基本上都是采用以计划预防维修的传统管理体制，缺少对新思路和新方法的探索和引进，没有一套完善的针对机械设备管理的审核和监督机制。对机械管理不科学、不规范，操作人员技术不够专业、积极性不高，机械设备出现问题得不到及时合理的维护，导致机械设备不能正常安全的使用，这些都是由于缺少完善的技能考核和监督管理机制，来对管理、操作、维护人员相关的行为进行规范和管理。

2　高速公路养护机械设备管理对策

针对高速公路养护机械设备在配置、使用、维护和管理体制等方面存在的问题，提出相应的管理对策。

2.1　机械设备配置方面

在机械设备的购买和配置方面，一定要杜绝盲目性、随意性，避免出现机械的配置结构不合理、机械闲置等现象，不仅造成了资源浪费，也将降低高速公路机械养护的水平。筹措资金，保证重点。一定要突破机械购置依赖上级拨款的单一化筹资方式，要探索新渠道、走向商业化，多方面筹措资金。在机械购买时候，要重点、优先购置急需和利用度高的设备，对现有机械设备进行合理的折旧换新或升级改造，不仅节约资金，而且使养护机械设备的技术更新满足高速公路养护的要求。在购买和配置机械设备的时候，必须要考虑我国的国情以及当地高速公路建设的发展及其养护的需要，只有这样才能更充分的突显养护设备的价值，提高机械的利用率，从而更加保质保量的完成高速公路养护工作。在机械的购买方面，必须要注重设备的经济性，达到物美价廉的效果。购买前，一定要做充分的市场调研，考虑设备的性价比，优先选择价格低、生产厂家地址较近、服务好的设备，可以有效节约资金。另外，也要考虑机械维护的经济性，如保养成本、配件更换、设备维修等方面的费用。一定要考虑机械设备的配套性。许多设备尤其是进口设备，往往还需要配置相关的配套附属设施，只有这样才能进行正常的使用。另外，要注意合理的机械配备结构，如对于沥青路面，购买沥青摊铺机时，要考虑同时配备相应的胶轮、钢轮等压路机。在选择购买养护机械时，要考虑机械设备的可靠性和保障性。可靠性差的设备，不仅会影响高速公路的正常养护，还容易出现故障，严重的还会导致人员和财产损失。另外，有些设备虽然利用率不高，但却是不可缺少的，比如道路的清障机、起重机等设备，如果没有这些设备，将会严重影响高速公路养护的服务质量，而且降低处理突发事件的能力。

2.2　机械设备使用方面

在机械设备使用方面，一定要重视进行合理、科学的操作，这不仅能够提高机械的利用率，还能降低机械的磨损，减少机械的保养、维修费用。提高操作技术人员的专业技能水平。养护单位要按时对机械技术人员进行培训，接触新知识、新技术，提高技术人员的专业素质和安全意识，严格按照规范进行操作，避免违章作业。注意机械的工作环境和运行情况。机械使用前，一定要考虑其工作环境是否适合，不良的工作环境不仅影响工作质量、还会对机械造成损害，严重的还会发生意外事故，导致经济损失。另外，在机械设备的使用过程中，有关负责人必须做好一日三检工作，及时发现问题及时处理，避免出现意外事故或者扩大损失。重视机械设备的合理作业。根据养护工作量的大小和性质来进行机械的合理配备工作，有效提高机械的利用率，避免出现有机械等待或闲置现象，造成机械、人员的浪费，还可有效节约机械使用成本。规范、科学地使用机械设备。进行科学、规范的使用机械可以打打降低设备的磨耗，增加使用年限，比如，可以铣刨机的刀头、铲车的铲刀等位置采用硬质合金的材料，增大机械的耐磨性。另外，还可以对机械的功能进行合理的挖掘，充分发挥其价值，达到“一机多用”，如平地机不仅可以完成整平路基、松土等任务，也可以在冬季用来清除路面的硬积雪。

2.3　机械设备维护方面

做好机械设备的维护工作意义重大，不仅可以使机械保持和恢复其原来的技术和经济性能，还可以降低机械的损耗，有效延长机械的使用寿命。机械设备的维护，主要包括机械的保养和维修两方面的内容。注重机械设备的保养。优秀的保养有利于恢复和保持机械的使用性能，可以有效减少机械的损坏，节约维修成本费用。进行机械设备保养过程中，一定要按照标准规范保养，进行合理的材料选择，注意保养的周期性，科学进行换季保养，避免保养的随意性，杜绝浪费的情况。重视科学规范的维修管理。机械设备的维修按程度不同可分为小修、中修和大修，有的还包括专项维修。在机械维修过程中，必须要对机械维修的时机、方式、工艺等内容进行优化选择，确保对机械设备进行按时、科学、有效的维修，严格控制维修质量，提高维修人员的专业素养，从而使机械维修工作保质保量的完成，保证机械处于优良的工作状态。

2.4　机械设备管理制度方面

建立、健全科学完善的机械管理制度和考核办法。高速公路养护管理部门成立专门的检测审查机构，负责定期对机械设备的配置、使用、维护等情况进行监测和审查，对相关技术人员的技术水平进行考核打分。同时，制定完善的奖惩制度，对不科学、规范的管理操作予以处理，工作状态不佳的机械设备抓紧维护，不合格的操作人员进行培训学习或者酌情处罚，对表现优秀的操作、管理人员给予奖励，以提高养护工作的积极性和纪律性。

3　总结

在公路养护机械大减轻机械的损耗，节省维护费用；做好机械设备维护工作，使机械保持和恢复原有的技术、经济性能，提高机械使用可靠性，降低消耗和减少磨损，可有效延长设备的使用寿命，从而保证公路机械化养护任务优质、高效的完成。

参考文献

［1］江锋,蒋应俊.工程机械维修现状及对策探析[J].科技资讯,2012(02),

［2］陈丰,季建东.简要分析沥青混凝土路面施工的机械设备选择[J].科技创新导报,2012(10）.

［3］闫大卿.公路养护体制与机制改革的探讨[J].内蒙古公路与运输,2003(04).

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［关键词］公路养护养护机械化途径

一、引言

公路是我国现代化建设的重要基础设施。近年来，随着我国公路运输事业的发展，对公路养护提出了更高的要求。社会的进步需要公路养护以机械化逐步取代人工作业．尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度。此外，现代公路要求养护作业快速、安全、优质，为道路使用者提供舒适的服务功能。而养护机械化是提高公路养护质量、速度和效率的重要手段．是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础。为了不断提高公路养护机械化的水平和效益，保证道路良好的技术状态，有必要对公路的养护机械化的诸方面问题进行深入分析研究。

二、公路养护机械化的涵义

公路养护是指对公路的日常保养，维修和改善。它的基本任务是：采取合理的技术手段维持公路使用功能，延长使用年限；对原有技术标准过低，已不能满足当今公路运输要求的路线及沿线设施进行改善和增建，逐步提高公路的使用质量和服务水平；排除公路的安全隐患，提高公路的抗灾能力等等。

公路养护机械化是指公路养护作业中的各项主要生产劳动全部由相互协调的机械系统来完成的养护作业模式。这些机械系统能在规范的组织管理体系和指定的作业条件下以最佳的经济技术指标保证养护的质量。养护机械化的内涵从简单的用机械代替人力完成各种养护任务．延伸到根据养护工程的质量、效率、安全等因素科学合理的配备和使用机械，使各种机械的技术参数相互协调，以最高效率完成养护任务并达到养护质量要求。

三、公路养护机械化的发展前景

现行公路养护运行机制下的公路养护站，已无法适应现代社会对公路发展的要求，只有实行养护生产的机械化，才能实现专业技能强、效率高的规模效益。现代养护的一个显著特点就是规模养护和专业养护，这要求公路养护部门组建一批有较强技术经济能力和机械装备的公路养护机械化、专业化实体，严格遵循市场经济规律，形成规模，参与公路养护市场的竞争。

公路养护机械化的目的意义在于降低养护成本，提高公路养护质量和劳动生产率，使公路养护水平与社会总体发展水平相协调。公路养护的作业方法按作业形式大致可以分为三种：人工作业、机械化作业和混合作业。公路养护机械化最终将提高公路的技术使用性能，提高运输进度和车辆行驶的安全性和舒适性，降低公路运输费用，充分发挥公路养护的社会效益、经济效益和环境效益。

四、实现公路养护机械化的方法和措施

4.1 深化养护管理体制改革

传统的公路养护管理体制，在公路事业发展的最初阶段，对公路养护管理发展确实起到了一定的积极作用，并在管理过程中积累了许多宝贵的经验。但同时我们还应该清醒地认识到，这种计划经济模式下的管理体制，已经越来越无法适应我国当代公路事业的发展。为了适应我国目前的公路事业的发展形势，需要对原有的管理体制进行改革，改革的措施分为以下几点：

（1）开放公路养护市场，实现管养分离。按照经济发展规律，实现养护管理用人机制和用工方式的社会化，公路养护维修要面向市场，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式转变，这样就能真正适应现代公路养护管理的特点和需要。

（2）改革养护运营机制，养护机械设备的购置和投入，应该采用多元化融资、多方筹措资金。具体运作模式和方法，可以因地制宜、多管齐下，例如可以引进外资、民营投资及采用股份合作制等运营机制，组建专业化机械养护公司，实行专业化养护生产。

（3）现代公路的养护维修要求高效率、高质量，必须由高技术、高效率的大型养护机械设备来保证。因此，公路养护单位要组建自己的机械化养护专业队伍。公路管养部门要加大机械化养护队伍和机械养护工区的扶持力度，使之逐步走向市场。

4.2 加大养护资金的投入

随着随着公路事业的迅速发展，我们正在加大公路建设资金的投入，但用在公路养护，特别是机械设备的投资却很少。因此我们要多方面、多渠道解决资金问题。

（1）在养护资金有限，而又急需养护机械时，可考虑采用职工集资的方法解决，购买一些经济实用的、综合性的养路机械，使用时可用机械台班方式付款，按年逐步还清借款。

（2）要树立公路经济观念，破除事业思想，打破事业单位的运行模式。通过盘活路产、置换资本金、引资合作、收费抵押、转让经营权、争取国债、发行股票等方式筹措资金。

4.3 搞好机械的配套工作

购置养护机械时应依照：国产为主、进口为辅、一机多能、经济实用的指导思想，因为在公路经费有限的情况下，完全向国外采购是不可能的，也是不可取的，应该采用一些国产的综合型机械。根据这一指导思想，制定养护机械的总体规划，购买机械要从长远打算，注意统一机型，考虑标准化系列，做好机械的造型配套。

4.4 提高养护人员素质

实现公路养护机械化，提高人员素质是一个重要因素。随着公路养护标准和养护机械技术性能的提高，对养护机械的管理者和使用者均提出了更高的要求。如果养护人员的素质不高，即使购置了养护机械，养护员工不会操作，机械也就成了摆设。因此，必须加强对职工队伍的岗位培训，实行持证择优上岗。特别是随着养护新技术、新产品不断出现，养护机械品种和类型的逐年增加，更需要配备一支有专业知识和科技水平的管理人员和养护工人，来管理好养护机械设备，使其能充分发挥应有的作用。

五、实施公路养护机械化的制约因素

实施公路养护机械化的制约因素大概有以下几点：

（1）公路管理部门配置养护机械的资金缺乏。虽然机械化养护的优点有目共睹，但配置养护机械的前期投入巨大，一次投入大量的资金对公路部门的决策是一个较为棘手的问题。

（2）公路管理部门的意识还未完全转变。多年来的人工养护习惯及计划管理体制使人们缺乏危机感和竞争意识，对高速发展的公路建设给公路养护工作带来的压力未能引起足够的重视，对公路养护机械化只是作为一个口号提出，缺乏实施的热情和长远的规划。

（3）公路养护工人的专业技术有待提高。随着公路通车里程的逐年增多、养护机械技术性能的提高，对养护机械使用者提出了更高的要求。操作具有较高技术含量的养护机械毕竟不同于简单的传统机具，需要一个学习、培训和提高的过程。针对这种情况，要加强对职工队伍的岗位培训，实行持证上岗，竞争上岗。通过对职工队伍进行岗位技能的教育，使其适应现代化建设和科学技术发展的需要。

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关键词：公路；机械设备；管理；养护

Abstract: with the development of high grade highway construction, the requirements of road construction machinery more and more is also high, machinery and equipment is highly efficient management to the project quality and engineering benefit the necessary conditions, so to strengthen the management of engineering machinery equipment, make scientific management, reasonable use, timely maintenance, according to situation, maintenance, economic accounting, in order to better serve the highway engineering construction service, obtains the equipment management of the best economic benefit. This article through the highway engineering construction road machinery management analysis, aimed at the problems made some of their own views.

Keywords: highway; Mechanical equipment; Management; maintenance

中图分类号：F54 文献标识码：A 文章编号：

一、公路机械设备的概述在我国公路大建设、大发展成为交通行业的主旋律下如何更进一步地发挥机械设备的作用，提高设备的使用效率和效益，现已经成为公路工程施工企业管理的一个重要课题。公路施工企业在机械管理方面作了大量的工作，但是工程机械管理水平还远远落后于现代施工的要求，影响了工程质量、工程进度和企业的经济效益，已经成为公路施工企业急需解决的问题。道路的机械施工就是在整个道路建设及养护中所需要用到的一切机械，包括前期的勘测设备(全站仪、水准仪等测量仪器)，施工前期的挖掘设备(挖土机、推土机、铲运机、装载机等)，一系列的机械化代替人工操作的工具。在公路机械设备的购置中，首先要做好机械的选型工作。机械选型必须遵循技术先进、经济合理和生产使用的原则。对机械的适用性、技术先进性、经济性、可靠性、环保性及维修性等方面进行综合考虑，考虑所选工具的各项指标是否符合现在需求，并且通过科学地计算和分析得到定量和定性的数据作为决策的依据，达到科学合理地选购机械设备和工具是企业所思考和所做的。应根据施工特点和生产需要及本单位的具体情况选择适当的机械。工程机械设备管理维护的好坏直接影响到施工进度和施工质量。而工程机械设备在管理过程中受到各种因素的影响，从而使工程机械设备的性能不能得到充分发挥。工程机械装备落后与施工要求逐步提高之问不配套，专业技术力量薄弱与机械装备技术先进之间不满足于现状。在公路工程施工过程中，施工机械的合理选型、组合和购置是保证工程质量、确保工期、获得最佳经济效益的关键环节。企业只有对机械进行合理的选择才会提高企业的作业效率。

二、加强公路机械管理的意义由于公路工程机械大多是重型机械，在使用过程中由于工作负荷大、作业条件恶劣，很容易出现磨损、变形、蚀损、老化现象，如果保养维修不及时就会断裂。从而致使机械动力不足、经济性变差、利用率降低，严重时机械报废。如何更好的加强公路机械化管理，就要领导重视，建议有效的管理机制。加强督办检查。成立设备管理督查专班，不定期对挖掘机、压路机、摊铺机、洒水车等机械设备的油料、配件消耗进行抽查进行检修，使机械达到无故障。根据机械设备的使用频率、自身情况制定保养和检修计划表，做到定期保养、定期检修，及时发现并解决问题，保证施工顺利进行。

1.机械养护管理，提升经济效益运用机械养护管理，降低了人力、物力的消耗，加快转动企业经济的发展。在以往的公路维修过程中，运用人力会降低效率，使用机械提高了效率。在应付一些突发事件上也不够灵活。充分利用机械设备代替人工作业，提高养护作业质量、提高经济效益，加快作业速度的养护管理体系，而一套规范的养护管理体系要以最低的设备寿命周期来获得最佳的经济效益，从而实现养护机械系统效益的基本保证。

2.机械公路养护使养护工作系统化机械化养护工作是一个复杂的系统工程，是一个有机联系的综合作业过程和系统管理体系，其目标是实现整个系统的最佳经济、技术取向，公路养护关系到管理体制、运行机制、投资方向、机械配备、人员配置、设备管理和生产、经营、分配方式等诸多方面的问题，是需全员参与、全程关注的生产、经营过程。规范的组织管理体系就是合理的规章制度和技术规范体系、严密科学的生产作业计划、有效的生产指挥系统和严格的生产控制系统，机械化的公路养护就是在保证养护作业质量的前提下，使机械作业系统生产率最高，而寿命周期费率最低。公路养护机械化只有建立公路养护机械专业队，并将其运作，来提高多渠道融资购置养护机械的积极性，使养护机械得以迅速增加，为加快公路养护机械化步伐，促进养护道路的进行。

三、当前公路机械设备管理存在的问题公路建设需要大力发展，前提是工程机械设备的现代化水平必须得到提高，施工单位对工程机械设备的管理就成为必不可忽略的重要环节，在公路的工程机械设备管理中，相对的来讲，总会出现一些问题，这些问题的出现，不仅会耽误工期的质量，也会降低工期的效率。

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【关键词】养护机械化认识；机械配置；制度健全

随着我国国民经济的快速发展，高速公路客货运输量急剧增加，自1998年起高速公路建设进入了快速发展时期，截止目前，我国高速公路已突破6万公里。因而管理好、养护好已建高速公路是新时期的新课题，而高速公路的精细化养护施工，所采用的工艺大都与机械设备的先进性能有密切相联。随着社会的不断进步也要求公路养护以机械化逐步取代人工作业，尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度，提高养护工人路面作业的安全系数。养护机械化是提高高速公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段，是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础，加快养护机械化进程，是高速公路事业发展的客观要求，这与全国交通系统贯彻落实科学发展观交通部提出的“三个服务”的根本要求相符合。

机务管理工作要全面健康有序地发展， 首先必须提高企业对设备管理工作的认识，其次要科学地落实管理机构的构建、养护机械类型的配置、管理制度的完善以及把握养护新技术、新工艺、新材料下促进机械性能不断更新与发展。

1. 提高企业对设备管理工作的认识

1.1随着全国高速公路网络框架的不断完善，交通运输对高速公路依赖性日益增强，对公路养护管理工作也提出了更高的要求：便捷、安全、实效、畅通。现代养护的一个显著特点就是专业养护和规模养护，现行公路养护运行机制，已无法适应现代社会对高速公路发展的要求，只有实行养护生产的机械化，才能实现专业技能强、效率高的规模效益。高速公路养护市场化要求养护部门必须顺应市场经济规律：

（1）组建一批有较强技术经济能力和机械装备的公路养护机械化、专业化实体。

（2）不断加强设备管理部门的自身建设，把有知识、有能力的人员配备到设备管理工作岗位上，形成设备（车辆）管理网络。

（3）组织设备管理人员加强学习，提高素质，充分发挥主观能动性。

1.2切实提高企业对设备管理工作的认识，深入实际，科学、有效地解决工作中存在的问题，从而为设备管理的科学化、标准化、制度化提供强有力的保证，为提高企业设备管理工作的水平打下良好基础，充分发挥养护机械化后勤保障的优势，才能适应高速公路养护市场化的竞争要求。

2. 完善高速公路养护设备的基本配置

2.1根据各类机械的功用，养护维修作业需配置如表1：

2.2重视优化养护机械的配备，机械化养护讲究的是机械设备合理的配置，以最少的成本投入，获取最大的经济效益。应遵循保证主要工序完整，作业效率高的原则，配备养护机械的种类和功率，保证养护质量的原则，确定养护机械的技术性能和水平等进行配置。具体归纳为：

（1）以经济、适用、高效为原则。

（2）以主动预防性养护与道路病害维修相结合。

（3）根据不同用途，配备大、中、小型设备。

（4）专业用机型与多功能机型相结合。

（5）性能先进性与道路养护的新技术、新材料、新工艺相匹配。

（6）根据作业需求逐步投入。交通设施抢修、路面修补、清扫、洒水、绿化机械及安全保障设备优先配置；其次是作业质量要求高的必须由机械技术性能水平保障的，要求短时间内完成的，技术先进、成熟配套的；最后应发展趋势配置，如环保型、再生设备、预防性养护的主导设备。

3. 管理机构组成

俗话说：要想火车跑的快，全凭车头带。好的管理结构能够实现公司效益与社会效益的最大化。既能克服目前养护管理体制不顺、养护运行机制落后等弊端，同时能在最短的时间内提升机务人员总体素质偏低的问题。以人为本，搭建金字塔式的管理框架，一级管一级，一级抓一级，把责任层层落实，强化每个人的责任意识，使每一个人既是设备的驾操者又是管理者，充分调动每个人的工作热情和主人翁意识。全面打造一支人员业务精干、技术全面、训练有素的专业化机务队伍，做好了坚实基础。

4. 建立健全设备管理制度

4.1我中心按照省局“统一管理、分散使用、各自投资、集中调配”四位一体的机务管理理念。从基础抓起，摸清底数，整章建制，围绕加强对企业设备的综合管理，切实管好用好现有机械设备，不断提高企业的技术装备水平，充分发挥设备的效能，防止设备资产的流失，不断提高技术工人的整体素质等方面开展工作，为促进企业的发展发挥应有的作用。

4.2树立坚持“以人为本”的科学发展观搞好设备管理工作为指导思想，使之进一步指导我们解决在工作中遇到的新问题、新情况。进一步全面贯彻落实国务院设备管理条例、省局设备管理办法，不断建立和完善设备管理的各项规章制度，加强对设备的综合管理，不断提高设备管理的能力和水平，有效防止国有资产的流失，为企业发展生产提高效益，提供坚实的技术装备基础。

4.2.1建立健全设备管理责任制，有效促进设备资产的保值增值。进一步健全设备管理制度，形成完善、有效的管理体系，将设备管理的主要经济技术指标纳入企业领导任期责任目标，以保证设备资产的保值增值，杜绝设备资产的丢失损毁现象。各种设备必须由设备管理部门建账、立卡，实行统一管理，利用计算机使每一台机械设备的状况，都能得到即时的动态信息。

4.2.2加强对企业设备规划、选购、安装调试、维修、更新及报废的全过程管理。制定一套完善的《设备、材料采购管理办法》、《设备（车辆）使用管理办法》、《材料使用管理制度》、《机械维修管理办法》、《人员定岗、考核管理办法》、《设备（车辆）消耗定额》、《交通事故、机械事故处罚制度》、《节能奖励机制》、《机械单机成本核算管理》、《机械监理机制》及《设备（车辆）报废管理办法》等行之有效的措施，从设备的引进到报废管理，防止国有资产的不正常流失。

4.2.3加强对技术工人的培训与考核，提高设备操作人员的整体素质和水平。坚持持证上岗制度，利用多种形式加强操作人员的业务知识和技能培训，钻研高、精、尖设备的使用技术，使他们掌握所在岗位的必备知识；发挥传帮带优势，注重人员的一专多能培养；鼓励特种岗位人员（如电工、机修工、安全员、起重工、司炉工等）取得国家认可的上岗证，做到正确操作使用设备，严格执行安全技术操作规程，保证设备在使用过程中操作、维修、保养工作正常进行。

4.2.4建立工程施工机械监理制。凡投入重点工程建设、养护施工、工程租赁的设备，均按工程项目为单位，实行机械监理，并对工程施工中的所有设备从进场到完工使用的全过程进行检查、监督，以制止不按规范操作、维护的行为，保证设备的运转良好。

4.2.5加强对重点设备及重点部位的管理。

安全生产是开展一切工作的前提条件，加强设备安全管理工作，搞好安全施工，保护生命财产安全，是机务管理的一项基本原则。必须抓住重点设备及重点部位的管理不放松。

（1）重点设备：起重设备、导热油炉、补路王、计量设备、油车等，都要取国家认可的使用合格证，起重设备及油车驾驶员要有从业证书。

（2）重点部位：配电房、油库、配件库、沥青拌和站、补路王液化气罐、施工现场等，注意各部位的防火、防盗、防雷及施工现场的交通事故的发生。

4.2.6做好设备（车辆）的内、外租赁业务。合理控制养护成本及设备的增值保值效能，充分利用设备（车辆）租赁市场。

（1）成本控制性租赁。重视企业协调运作，企要做强作大，必须要有理性地控制成本的投入，一些使用周期短、管理周期长、安全因素多、市场业务性强的设备（如：自卸车、清障车、检测车和稀浆封层车等），就可以充分利用市场杠杆调节。

（2）经营性性租赁，主要指闲置设备的租赁。为防止闲置设备（车辆）的贬值和资源浪费，本单位应制定一套专门的闲置设备（车辆）租赁的管理办法，去适应市场。既解决了设备和人员的闲置问题，也为企业带来了收入，同时还为设备的维修保养提供了资金保障。

4.3总之，管理出效益，目前，我省高速公路筑养设备使用效益大幅提升，并推动了高速公路养护机械化水平的提高。高速公路养护方式已逐步摆脱人机结合的模式，向全面机械化过渡，机械化作业率达到80%以上。只有对机械设备进行完善的管理，制定实际可行的管理制度，才能为企业经济的发展提供有力的保障，新的历史时期，我们只有牢固树立和认真落实科学发展观，运用先进的科学技术和管理理念，与时俱进，开拓创新，不断提高设备管理水平，才能不断开创设备管理工作的新局面。

5. 结束语

高速公路养护所面临的机械化、专业化、规模化养护已迫在眉睫，没有设备管理的现代化，人员综合素质的提高，高速公路养护机械化就会有很多弯路要走。设备管理的现代化、专业化为高速公路养护的机械化提供强有力的物质保障。实现公路养护机械化不仅仅是机械设备简单的购置、使用过程，而是生产力的一次革命，只有提高养护、设备管理人员的综合素质，加强各领域之间的技术融合，才会避免一些人为的工作失误，高速公路机械化养护的费用才会趋于合理，才会得到更多的社会认同。

参考文献

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关键词：公路；机械设备；管理；养护

中图分类号：TQ420.5 文献标识码：A 文章编号：

Abstract: the current with the continuous development of highway construction, the requirements of road construction machinery more and more is also high, road construction machinery equipment is the guarantee to finish the highway construction task of the main production tools. Mechanical equipment is highly efficient management to the project quality, speed up the construction progress, improving engineering benefit of the necessary conditions for highway construction is to realize mechanization of important basis. Do scientific management, reasonable use, timely maintenance, according to situation, maintenance, economic accounting, ability for road project construction service, obtains the equipment management of the best economic benefit.

Keywords: highway; Mechanical equipment; Management; maintenance

1公路机械设备的概述

在我国公路大建设、大发展成为交通行业的主旋律下如何更进一步地发挥机械设备的作用，提高设备的使用效率和效益，现已经成为公路工程施工企业管理的一个重要课题。公路施工企业在机械管理方面作了大量的工作，但是工程机械管理水平还远远落后于现代施工的要求，影响了工程质量、工程进度和企业的经济效益，已经成为公路施工企业急需解决的问题。道路的机械施工就是在整个道路建设及养护中所需要用到的一切机械，包括前期的勘测设备(全站仪、水准仪等测量仪器)，施工前期的挖掘设备(挖土机、推土机、铲运机、装载机等)，一系列的机械化代替人工操作的工具。在公路机械设备的购置中，首先要做好机械的选型工作。机械选型必须遵循技术先进、经济合理和生产使用的原则。对机械的适用性、技术先进性、经济性、可靠性、环保性及维修性等方面进行综合考虑，考虑所选工具的各项指标是否符合现在需求，并且通过科学地计算和分析得到定量和定性的数据作为决策的依据，达到科学合理地选购机械设备和工具是企业所思考和所做的。应根据根据施工特点和生产需要及本单位的具体情况选择适当的机械。工程机械设备管理维护的好坏直接影响到施工进度和施工质量。而工程机械设备在管理过程中受到各种因素的影响，从而使工程机械设备的性能不能得到充分发挥。工程机械装备落后与施工要求逐步提高之问不配套，专业技术力量薄弱与机械装备技术先进之间不满足于现状。在公路工程施工过程中，施工机械的合理选型、组合和购置是保证工程质量、确保工期、获得最佳经济效益的关键环节。企业只有对机械进行合理的选择才会提高企业的作业效率。

2加强公路机械管理的意义

由于公路工程机械大多是重型机械，在使用过程中由于工作负荷大、作业条件恶劣，很容易出现磨损、变形、蚀损、老化现象，如果保养维修不及时就会断裂。从而致使机械动力不足、经济性变差、利用率降低，严重时机械报废。如何更好的加强公路机械化管理，就要领导重视，建议有效的管理机制。加强督办检查。成立设备管理督查专班，不定期对挖掘机、压路机、摊铺机、洒水车等机械设备的油料、配件消耗进行抽查进行检修，使机械达到无故障。根据机械设备的使用频率、自身情况制定保养和检修计划表，做到定期保养、定期检修，及时发现并解决问题，保证施工顺利进行。

2．1机械养护管理，提升经济效益

运用机械养护管理，降低了人力、物力的消耗，加快转动企业经济的发展。在以往的公路维修过程中，运用人力会降低效率，使用机械提高了效率。在应付一些突发事件上也不够灵活。充分利用机械设备代替人工作业，提高养护作业质量、提高经济效益，加快作业速度的养护管理体系，而一套规范的养护管理体系要以最低的设备寿命周期来获得最佳的经济效益，从而实现养护机械系统效益的基本保证。

2．2机械公路养护使养护工作系统化

机械化养护工作是一个复杂的系统工程，是一个有机联系的综合作业过程和系统管理体系，其目标是实现整个系统的最佳经济、技术取向，公路养护关系到管理体制、运行机制、投资方向、机械配备、人员配置、设备管理和生产、经营、分配方式等诸多方面的问题，是需全员参与、全程关注的生产、经营过程。规范的组织管理体系就是合理的规章制度和技术规范体系、严密科学的生产作业计划、有效的生产指挥系统和严格的生产控制系统，机械化的公路养护就是在保证养护作业质量的前提下，使机械作业系统生产率最高，而寿命周期费率最低。公路养护机械化只有建立公路养护机械专业队，并将其运作，来提高多渠道融资购置养护机械的积极性，使养护机械得以迅速增加，为加快公路养护机械化步伐，促进养护道路的进行。

3当前公路机械设备管理存在的问题

公路建设需要大力发展，前提是工程机械设备的现代化水平必须得到提高，施工单位对工程机械设备的管理就成为必不可忽略的重要环节，在公路的工程机械设备管理中，相对的来讲，总会出现一些问题，这些问题的出现，不仅会耽误工期的质量，也会降低工期的效率。

3．1设备落不配套，机器更新缓慢

随着公路等级的越来越高，人工养护从工效、质量、时间等都不能适应公路养护的需要，公路的等级化要求公路养护实行机械化、专业化。设备的落后主要是由于企业资金设备的短缺造成的，导致企业机器更新缓慢，应落实设备的更新情况，保持良好的设备更新状况。没有专门的机械管理队伍。使该保养的不保养，该修理的得不到修理，该更新的无法更新，致使待修机械增多，有时为赶任务只能带病作业，虽然目前大部分施工企业都根据自己企业的实际情况。设立了机务管理部门，但由于机构、人员更迭较为频繁，设备管理及维修人员接受专业教育时间短，管理人员对设备管理的整体认识尚较模糊，技术管理水平参差不齐。导致机器的维修和养护成了一个问题。

3．2管理机制落后，工作人员素质较低

现在企业只是片面注重眼前利益，虽然宁愿花耗大量资金用于购买先进设备，但在管理人才培训等智力投资方面却显得过分吝惜，舍不得投资。这样，就算有再先进的设备，但管理跟不上、人员素质低劣，也很难保证机械在今后的日子又很好的养护，难免会造成机器废弃的一面。有或者，不少项目负责人只考虑眼前利益，没有从长远打算，短期行为严重，只注意产值与效益挂钩，在设备管理使用上表现为“重用轻管”，为了赶工期、抢进度，而不惜拼设备，造成机械设备常常处于超负荷状况工作，甚至违章操作，这样的工作结果我们不言而喻，导致的结果就是机械设备严重磨损老化，而调运到新工程又需花费大量的精力与费用进行整修，造成施工工期贻误，项目部之间在维修费用上互相推诿，固定资产无形流失。导致机械的重复利用价值低，工程运用成本将缓慢增加。

3．3设备管理部门急功近利

在选择合适的施工机械、保证公路建设项目工程质量和施工进度的同时，应充分考虑施工机械的安全可靠性以及后期机械设备的保养等问题，目前许多企业由于赶工等原因，一味的赶工造成机械的损耗较大，不考虑机械的外在因素等原因，使机械磨损率等都出现了较高的故障率，由于大部分施工企业还未能有效地实行点检制度等保养措施，设备维修管理往往局限于施工完成之后的普通检查，对检查意识不够重视，对设备的故障及劣化现象也就未能早期发觉、早期预防、早期修理，以致造成人力、物力、财力不必要的浪费。

4公路机械设备的管理

4．1 建立设备档案

为了更好地对机械设备进行管理，应给每台设备建立详细的档案。每台机械设备的名称、规格型号、机器功能、制造厂家及生产日期等情况，作为设备本身的档案应详尽记录，机械设备的使用说明书，维护保养说明书，零件图册，修理记录，交接班记录，维修保养记录，保养计划和修理计划等作为设备保养、维修的重要参考依据，应由专人填写并人档。这些就好比是设备的“简历卡”，便于维修保养人员尽快准确地对设备的整机性能和“病情”做出判断，尽量把故障消灭在发生之前，既便出现故障，也可以及时修复。这样，在设备管理的时候会起到事半功倍的效果。

4．2 设备的安全管理

安全问题是筑路机械安全管理事业发展的大问题。需要加强安全生产管理要素的优化配置，需要各级领导部门层层落实，层层把关，发挥自己的职能，把安全问题提上主管领导的议事日程，按照谁主管谁负责的原则，抓好本职范围内的安全管理工作，充分调动广大干部职工的安全意识，确保筑路机械安全管理的顺利实施。

4. 3 施工中的机械安全管理

(1)操作手要服从项目安排，又要结合本机情况在安全情况下作业。

(2)操作手要严格执行机械保养制度，避免过时保养，使机械保持良好的工作状态，对利用率高，易损坏，易出故障的设备应做好跟踪诊断，变事故修理为预防性修理，机械发生异常现象时应立即停机检查并及时汇报给领导，以便迅速组织维修人员，进行现场抢修．预防不必要产生的安全事故。

(3)操作手要严格按照操作规程随时观察设备的动态及时排除各种隐患，杜绝因油水等问题影响正常运转产生不安全因素。

(4)机械的易损件应做好储备，避免因购件周期过长影响公路工程施工带来安全隐患，得不到及时解决。

(5)对缺口机械进行租赁，保证公路工程如期进行，机械租赁应多做好市场调查，检查机械设备的技术状况，看是否存在安全隐患，努力降低租赁成本。

参考文献：

【l】高玉春．公路工程中的机械设备维护与管理[J]_科技创新导报，2009，(35)．

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关键词: 高速公路公路养护管理对策

1高速公路养护管理特点及目前存在的主要问题

1.1高速公路养护管理的特点

(1)实施养护作业的强制性。高速公路在国家综合运输网络中所具有的地位及作用,决定了对高速公路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。

(2)高速公路养护对象具有广泛性、全面性。高速公路的养护对象:道路、桥涵及沿线附属设施,交通工程设施、绿化环保设施、生活服务设施等全面的综合系统工程养护。

(3)养护作业方式的机动性与时效性。与一般公路养护相比,高速公路的养护更注重快捷机动、实用高效,养护工艺、操作规程程序的科学性,养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。

(4)养护技术的专业性和复杂性。高速公路的养护除需要具备机械化、专业化外,还必须具备新技术、新工艺、新材料的科学配套与有效实施。在养护检测手段上,必须具备现代化综合检测手段和设备。

1.2我国高速公路养护管理目前存在的主要问题

(1)养护管理体制不够科学。目前我国高速公路的养护管理与一般公路的养护管理基本一样,大多仍采用事业型的管理体制,不能反映高速公路社会化大生产的市场价值规律要求;养护经费来源仍采用拔款方式,不能适应高速公路管理企业经营性要求,这些问题已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。

(2)养护运行机制落后“,重建轻养”思想严重。对养护管理强制性要求,缺乏足够的科学判断和认识及有效的法律监督与约束,主要表现为对养护责任及事故追究滞后或不到位,监管不严,处罚过轻;对养护资金投入不足,对科技进步重视不够,尚未建立起现代企业制度和机制。

(3)缺少养护定额与规范管理。缺乏针对高速公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范以及实施细则,养护工程费支出缺乏严格的考核标准,随意性较大;养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标,不能满足高速公路全方位养护的客观要求。

(4)养护管理人员总体素质普遍偏低。缺乏专业化技术养护队伍和管理队伍。

2我国高速公路养护管理发展对策

2.1改革养护管理体制

(1)高速公路养护管理体制是指养护管理权限划分及养护管理机构设置、管理层级结构和人员配置的一系列管理规则、秩序及规范所构成的管理结构体系。

①建立集中统一的高速公路养护管理体制。管理与技术管理领导权必须高度集中,必须实施严格的分级管理,统一规划、统一调度、统一验收、资料统一管理与归当管理。

②从制度和机制上顺应社会主义市场经济要求,大力培育并开放高速公路养护市场,真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式的全方位社会化,通过招标选择资质等级高、信誉高的施工队伍,建立养护工程的竞争机制,养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变,以适应高速公路养护工程特点。

③建立专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍,才能完成高速公路各种突发事故的抢修工作。

④实现养护工程的决策,由经验型向专家系统型的转变。建立和完善高速公路养护管理数据库,充分发挥路面管理信息系统(PMS)、桥梁管理信息系统(BMS)及养护维修工程专家决策系统的主导作用;采用国际通用的服务类行业星级评价标准,对高速公路的使用能力与服务水平进行综合评价。

2.2建立科学的养护管理法规体系

(1)按照《公路法》的条款内容,建立相关配套法规,完善法规的具体实施细则。

(2)加强政府对公路行业的监管力度。明确经营性公司只有在依法履行了养护、维修义务和责任的前提下,才具有合法的收费、经营权力。

(3)对新建高速公路的设计与施工,明确规定有关养护管理方面的具体要求。强制设计中的养护管理技术可行性,制定相应的公路养护方案,强调公路施工缺陷维修期施工单位养护的责任与义务,采用法律与经济手段进行约束。

2.3养护管理技术发展

(1)利用交通地理信息系统促进公路养护管理现代化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化,并使这些信息可视化,为公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息,为公路交通的发展、科学管理和决策提供依据。

(2)利用高科技检测技术促进工程质量监测和公路养护智能化,通过利用高精度传感器、卫星扫描等先进技术,实现人工检测向自动化检测发展,由破损类检测向无损检测技术发展,使公路质量的检测、评估和病害分析更加快捷,使公路养护更加合理经济。

(3)吸收国外高速公路养护适用新技术、新材料、新工艺,提高路面耐久性,延长公路使用寿命。

(4)养护机械发展对策养护机械化是公路现代化的必不可少的保障,养护机械化是实现高速公路使用功能,提高服务水平的关键。高速公路养护的主要特点是追求高效率、高质量、高效益,这要求养护机械要具有操作性能好、自动化程度高、作业能力大、速度快、污染小的特点。实现养护机械化,除了部分引进国外先进的大型综合养护机械外,必须不失时机的抢抓目前我国高速公路大发展的机遇,立足养护机械的国产化,不断提高公路养护机械的装备率、配套率和技术水平。

(1)学习、引进国外先进的机电液一体化技术、电子显微技术。开发节能、高效、低噪声、低污染且自动化程度较高的养护机械;研究开发故障自动监控系统,提高养护机械的安全性、舒适性和易操作性。

(2)养护机械向大功率、多用途的方向发展,提高机械的使用效益,适应高速公路安全、快捷的作业要求。

(3)引进国外先进的CNC加工设备和工艺技术,提高养护机械的制造技术和工艺水平,提高产品质量及机械性能的可靠性,延长使用寿命。

3结语

高速公路的作用及特点决定了高速公路养护管理的重要性与特殊性。如何搞好高速公路的养护管理,是摆在公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。正确树立“公路建设是发展,公路养护也是发展,公路养护管理体制必须发展”的观点,是我们从事公路养护管理工作的根本出发点。

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关键词：高速公路；养护管理；现状；发展趋势

中图分类号：U412文献标识码： A

引言

随着我国交通运输行业的发展以及高速公路的大面积修建，每天行驶于高速公路的车辆日趋增多，这造成了公路上交通事故的频发,所以经常会频繁的发生一些交通事故，从而大大增加了我国高速公路养护施工及安全管理难度。

1、高速公路养护管理工作的特点

高速公路养护是为了保持高速公路的良好状态和安全性，防止各种因素对高速公路产生影响，避免高速公路功能和质量的下降，而对高速公路展开的各种服务、维护、保养等各项工作的总称。高速公路养护管理是对高速公路养护工作的具体指导、约束和调控，是高速公路养护工作有效、快速进行的基础，是确保高速公路养护功能实现，服务水平提升的基本保障。高速公路养护工作存在着与普通公路养护不同的特点，特别在机械化程度、人员素质、技术含量、养护细节、安全措施等方面存在着更高的要求，因此要加强对高速公路养护管理工作的特点认识，使其能够真正发挥出管理价值和使用意义。高速公路养护管理工作的特点之一是工作的复杂性，高速公路的技术含量高，进行高速公路养护的工作复杂，对高速公路养护管理要针对实际工作的细节和关键，因此导致高速公路养护管理工程呈现出复杂的特点。此外，高速公路养护管理工作的特点还表现在科技素养

上，高速公路养护工作出现了更多的机械设备和技术方法.这也就导致高速公路养护管理必须对所有科技和技术进行全方位的覆盖，因此出现了高速公路养护工作科技含量高的特点。高速公路养护管理工作的特点还表现为系统性，高速公路养护工作纷繁复杂，涉及的事物点多面厂，如果管理采用逐一进行的方法将会出现管理上的困难，一般高速公路养护管理工作都是采用系统的方法，在借助系统理论、功能理论的基础上形成高速公路养护管理的新体系和新系统。

2、高速公路养护管理工作的特点

高速公路养护是为了保持高速公路的良好状态和安全性，防止各种因素对高速公路产生影响，避免高速公路功能和质量的下降，而对高速公路展开的各种服务、维护、保养等各项工作的总称。高速公路养护管理是对高速公路养护工作的具体指导、约束和调控，是高速公路养护工作有效、快速进行的基础，是确保高速公路养护功能实现，服务水平提升的基本保障。高速公路养护工作存在着与普通公路养护不同的特点，特别在机械化程度、人员素质、技术含量、养护细节、安全措施等方面存在着更高的要求，因此要加强对高速公路养护管理工作的特点认识，使其能够真正发挥出管理价值和使用意义。高速公路养护管理工作的特点之一是工作的复杂性，高速公路的技术含量高，进行高速公路养护的工作复杂，对高速公路养护管理要针对实际工作的细节和关键，因此导致高速公路养护管理工程呈现出复杂的特点。此外，高速公路养护管理工作的特点还表现在科技素养

上，高速公路养护工作出现了更多的机械设备和技术方法.这也就导致高速公路养护管理必须对所有科技和技术进行全方位的覆盖，因此出现了高速公路养护工作科技含量高的特点。高速公路养护管理工作的特点还表现为系统性，高速公路养护工作纷繁复杂，涉及的事物点多面厂，如果管理采用逐一进行的方法将会出现管理上的困难，一般高速公路养护管理工作都是采用系统的方法，在借助系统理论、功能理论的基础上形成高速公路养管理的新体系和新系统。

3、高速公路养护管理目前存在的主要问题

3.1、养护管理体制不顺

目前我国高速公路的养护管理与一般公路的养护管理一样，大多仍采用事业型的管理体制，不能反映高等级公路社会化大生产的商品属性要求;养护经费来源仍采用拔款方式，不能适应高等级公路管理企业经营性要求，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。

3.2、养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重

对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻;对养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制度。

3.3、缺少养护定额与规范 。截止目前 , 针对 高速公路养护管理特点的全国性或地方性统一的 养护定额与技术规范尚未出台 , 养护工程费支出 缺乏严格的考量标准 ,随意性较大 ; 养护质量的考 核仍沿用一般公路养护的 “好路率” 指标 , 不能满 足高速公路全方位养护的客观要求 。

3.4、养护机械配套率不足 ,养护科技含量低 。 虽然一些地方 ,一些高速公路配备了从国外引进 的大功率综合性养护机械 ,但对机械适应能力差 , 对机械性能的开发严重不足 ,使用频率低 ,设备闲 置浪费现象比较严重 ; 大多养护作业仍采用传统 的手工作坊式生产组织 ,对国外已有的新技术 、 新 工艺 、 新材料只处在试验阶段 ,还没有大规模推广 使用 。

4、高速公路养护管理发展对策

4.1、深化养护管理体制改革

坚持“管养分离，事企分开”，转变高速公路养护管理发展方式，深化高速公路养护管理体制改革。引入竞争激励机制，全面推行定额养护和计量支付，鼓励具备资质的养护公司跨区域参与养护工程竞争。对现有道班进行合并改造，加大养护机械投入，提高养护水平和市场竞争力。逐步建立符合社会主义市场经济

要求的公路养护新机制，形成统一开放、竞争有序的养护工程市场。

4.2、 养护管理法规体系建设

由于高速公路的养护管理对国民经济发展 , 公众安全具有重大影响 , 政府必须加大立法与执 法力度 ,对养护管理行为进行约束与规范 ,充分体现养护管理的强制性要求。

( 1) 按照 《公路法》 的条款内容 , 加快制定相 关配套法规 , 完善法规的细则说明 。借鉴国外发 达国家对高速公路特许经营立法的成功经验 , 制 定适合中国特色的高速公路养护管理条例 , 使高 速公路公益性属性得到充分保障 。

( 2) 加强政府对公路行业的监管力度 。明确 经营性公司只有在依法履行了养护 、 维修义务和 责任的前提下 ,才具有合法的收费 、 经营权力 。国 家要尽快组织制定相应的运营高速公路的养护技 术标准 、 操作规程和规范 , 养护作业实行社会监 理、 政府监督 。

( 3) 对新建高速公路的设计与施工 , 明确规 定有关养护管理方面的要求 。强制设计中的养护 管理技术储备 ,制定相应的公路养护方案 ,强调公 路施工缺陷责任期施工单位养护的责任与义务 , 采用法律与经济手段进行约束 。

4.3、 养护管理技术发展

先进适用的养护技术 , 保证了高速公路的正 常使用 , 规范 、 科学 、 高效的管理使高速公路的服 务水平不断提高 。面向 21 世纪的高速公路养护 管理 ,必须具备强大的技术支撑 。

( 1) 利用交通地理信息系统 ( GIS―T) 促进公路养护管理现代化。由于交通地理信息系统可以 将空间信息数字化 ,并使这些信息可视化 ,通过功 能强大的软件 ,使公路沿线三维空间分析直观简 明 ,数据管理便捷高效 ,为公路养护和运营提供大 量、及时准确的数据信息 ,为公路交通的发展 、科学管理和决策提供依据 。

( 2) 利用高科技检测技术促进工程质量监测和公路养护智能化 ,通过利用高精度传感器 、 雷达 技术 、 技术等高科技手段 , 实现人工检测向自 RS 动化检测发展 ,由破损类检测向无损检测技术发 展 , 使公路质量的检测 、 评估和病害分析更加快 捷 ,使公路养护更加合理经济 。

( 3 ) 推广使用国外高速公路养护适用新技术、新材料 、新工艺 ,提高路面耐久性，延长公路使用寿命。 目前 ,我国高速公路建设中普遍采用的改性 沥青技术 、 SMA 路面技术、UPERPAV E 面层结构、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层、微表处等都是发达国家在公路养护过程中发展起来的，它们的推广与使用 ,改善了公路、桥梁等建筑的稳定性和耐久性，达到了节约能源，降低成本, 实现公路交通可持续发展的目标 。

4.4、养护机械化

实现养护机械化，除了部分引进国外先进的大型综合养护机械外, 必须不失时机的抢抓目前我国高速公路大发展的机遇，立足养护机械的国产化，不断提高公路养护机械的装备率、配套率。

( 1) 学习、引进国外先进的机电液一体化技术、电子显微技术。开发节能 、高效低噪声、低污染且自动化程度较高的养护机械 ; 研究开发故障 自动监控系统 ,提高养护机械的安全性、舒适性和易操作性 。

( 2) 养护机械向大功率、多用途的方向发展 , 提高机械的使用效益 ,适应高速公路安全、快捷的作业要求 。

( 3) 引进国外先进的 CNC 加工设备和工艺 技术 ,提高养护机械的制造技术和工艺水平 ,提高 产品质量及机械性能的可靠性 ,延长使用寿命 。

( 4) 加强养护机械的组织管理 , 组建社会化 的养护机械租赁公司

5、高速公路养护管理的发展趋势

5.1、科学养护，保彰畅通

一是加强领导，提高认识。制定实施方案，要求广大职工以文明礼仪促和谐，优质服务促发展，用实际行动来提高高速公路养护管理水平。二是细化责任，明确任务，加强日常养护和专项处治，对重点路段、桥梁、隧道设专人负责，严密监控，重点防范。三是扎实开展隐患排查整治活动，严格落实快速反急机制。四是强化宣传，营造氛围。

5.2、将生态高速理念应用到高速公路养护管理中

在高速公路养护管理中，可以采用“客土喷播”、“植被毯”草灌结合等方式，超前绿化路堤和路堑边坡，保持与自然环境相协调，对取弃土场、弃碴场，采用护墙、护坡、截水沟、排水沟等多种方式，减少水土流失，并因地制宜进行整理绿化，以最大限度地恢复原来的自然环境。实施隧道洞门综合绿化设计，采用隧道周边自然草木进行恢复绿化，以保持与自然同色同调和有效融为一体。

5.3、高速公路养护作业方式更趋向于机械化

实行高速公路养护机械化的主要原因在于高速公路昼夜不间断通行、交通量大、车速快，应该尽量防止由于道路养护而造成高速公路交通阻塞的问。同时，劳动效率、作业安全、维修质量也要求高速公路养护过程中要实现机械化，高速公路管理部门应该结合本单位的实际情况，优先安排资金来购买如除雪车、洒水车、清扫车、灌缝机、坑槽修补车等路面养护机械。对于绿化、交通工程设施、路面、路基等采用人工辅助和机械化作业相互结合的方式，实现畅通、安全、高效的要求。

结束语

为了满足高等级公路的使用公益性，及其社会化大生产的商品属性，我们必须从公路可持续发展战略的高度，研究现代化公路养护管理对策，深化改革现行公路养护体制与运行机制，走出一条适合我国公路事业不断向前推进的新路。

参考文献

[1]杨杰,李振军.对当前高速公路养护管理工作的探讨[J].黑龙江交通科技,2013,11:128-129.

篇9

【关键字】高速公路，养护管理，策略

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

一、前言

本文笔者首先分析高速公路的发展现状，然后分析高速公路的影响因素，最后分析高速公路养护管理与对策，希望对于该领域的研究具有一定的作用。

二、高速公路的发展现状

高速公路车速高、通行能力大、运输费用省，随着我国改革开放的进一步深入，提高现代物流效率和公众生活质量，是高速公路建设事业的飞速发展的结果。高速公路养护管理工作的顺畅进行，对实现国土均衡开发、保障高速公路可持续发展意义重大。发达国家己进入养护管理为主的时代，我国的高速公路的养护需要减少行政影响，应从建设开始就重视高速公路的养护管理，促进高速公路养护管理科学化、数据化。国外高速公路发展与高速发展的经济相适应，目前，在全球经济一体化的今天，根据高速公路车流量的不同，注重实用性。许多高速公路就地理环境而设，注重环保。收费系统实行入口自行取卡、出口读卡，注重科学性。欧洲所有国家高速公路十分重视系统管理，在路政和养护管理上十分注重预防性。如在在高速公路的管理中，美国是世界上高速公路最多路网最发达的，采用业主项目管理的管理模式，高速公路服务配套设施也极为完善。高速公路的建设对我国各方面的发展具有极大的促进作用，如今，我国公路网规划和设计已经程序化、规范化及科学化，各级高速公路全线贯通，解决了我国公路混合交通的问题，高速公路里程的增加，规模的扩大，在给我们带经济效益的同时，也带来了高速公路的养护管理问题，全面缓解公路交通紧张状况，改革现有养护管理模式，是我国发展高速公路的必然。我国高速公路由于投资主体多元化、表现为行政事业型，企业化管理方式，事、企结合的管理方式，“一路一公司”的特管方式。

三、制约我国高速公路养护管理的因素

近年来高速公路养护管理飞速发展，传统的养护管理经验已经不能满足现代化发展的需求，高速公路的养护管理凸显出很多问题。

（一）管理水平落后。我国高速公路养护管理水平仍停留在计划经济时期的体制，仍由事业单位管理，经费的主要来源仍然是主管部门拨款，与市场经济的大环境严重脱节，造成理念、技术水平和管理模式的落后。

（二）对高速公路养护不够重视。相关部门“重建轻养”的思想，导致我国对公路养护缺乏基本的监管措施和法律约束。养护责任不清，事故追究不力，处罚力度不够，资金投入不足，这些都严重影响了高速公路的养护。

（三）养护的技术水平低。我国高速公路养护技术大部分依然采用落后的手工作坊式的手段，对所引进的国外先进的机械，应用能力差，利用率不高，很多都闲置起来，得不到充分的开发。对于新技术和新材料也处在缓慢的适应阶段，没有得到全面的推广。

（四）公路养护管理人员素质普遍不高。由于相关部门对高速公路养护管理的漠视，致使这方面的专业人才也十分欠缺。养护人员按照传统的方法操作，技术含量低，方式落后。对新型机械应用困难，阻碍了养护管理水平的提高。

（五）公路养护市场机制不规范。我国养护市场模式还处于模糊状态，封闭运作，养护主体没有形成，市场各项制度不规范，不健全。在市场经济的体制下，高速公路的大型养护工程， 应该以招标的方式进行规范化程序，而小型养护工程随意性较强，质量标准没有规范化，得不到法律上的把关。管理体制上的不完善，责权不明晰，必然导致养护市场发育不健全。同时，政、企、外资等投资主体太多，对公路养护管理也带来了权责不明的弊端。

以上这些问题普遍存在，严重制约了我国高速公路安全、舒适的性能，也阻碍了它所带来的经济性能的发挥，成为我国公路事业发展的一个弊端。

四、我国高速公路养护管理工作发展对策

1、建立科学的养护管理信息系统

高速公路养护管理信息系统的建设是当务之急，必须通过发达的信息技术的应用，来进行科学的高速公路养护管理，通过各种有效的解决方法，切实转变高速公路养护管理方法，实现养护管理的无纸化办公。

2、提高对于高速公路养护管理工作的认识程度

根据世界上高速公路养护管理工作的相关成功的法宝，可以发现，为了使高速公路的使用寿命更长，必须采取有效的措施做好高速公路的养护管理工作，因此，提高对于高速公路养护管理工作的认识程度是非常重要的。为了使高速公路养护管理工作得到有效的落实，必须从思想认识上改变传统的仅仅重视高速公路的建设，而忽略了养护管理的错误观念，充分认识到高速公路养护管理工作的必要性和重要性，加强对于养护管理工作的监管，对于各项高速公路养护管理措施必须严格落实。

3、积极进行高速公路养护管理体制改革

积极推进高速公路养护管理体制改革，首先要顺应高速公路发展趋势和产业特点，将集中统一领导原则融入高速公路养护管理工作当中。所谓集中统一原则即指领导权的集中，统一主要是指对高速公路的养护管理要统一标准.统一规划.统一调度。其次要顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放高速公路养护市场，真正实现管养分离。努力构建养护管理责任机制和促进用工方式的社会化发展，公路养护维修要面向建筑市场，通过招标选择施工队伍，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变，以适应高速公路养护工作特点。最后还要弩机建设专业化的养护队伍。只有人员精干.技术全面.训练有素.机械配套.安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成高速公路各种突发破损状况的抢修工作。

4、加快养护管理法规体系建设

由于高速公路的养护管理对国民经济发展.公众安全具有重大影响,政府及其职能部门必须加大立法与执法力度,对养护管理行为进行约束与规范,充分体现养护管理的强制性要求。按照《公路法》的条款内容,加快制订相关配套法规,完善法规的细则说明。借鉴国外发达国家对高速公路特许经营立法的成功经验,制订适合中国特色的高速公路养护管理条例,使高速公路社会公益性属性得到充分保障。加强政府对公路行业的监管力度。交通主管部门尽快组织制定相应的运营高速公路的养护技术标准.操作规程和规范,养护作业实行社会监理.政府监督。

5、增加养护资金的投入

随着交通量的不断增大，道路桥梁的使用年限的增长，这就要求高速公路养护管理必须保持高质量.高标准，要满足车辆高速行驶，为其提供快捷.安全.美观.舒适的行车环境。近年来，由于高速公路建设养护范围广.使用比例较大.交通安全保护措施要求高.标准高.机械化规模及材料选用较精.养护内容多等特点，使得高速公路养护成本要比一般公路高出许多。要保持高速公路路基.路面.桥涵及其设施完好，有充足的养护资金支持是必不可少的，而必须加大养护力度。

6、开展机械化养护作业

进行机械化养护作业一方面要学习.引进国外先进的机电液一体化技术.电子显微技术。开发节能.高效.低噪声.低污染且自动化程度较高的养护机械；研究开发故障自动监控系统。提高养护机械的安全性.舒适性和易操作性。另一方面养护机械要向大功率.多用途的方向发展，要进一步提高机械的使用效益，适应高速公路安全.快捷的作业要求。此外还要引进国外先进的CNC加工设备和工艺技术，提高养护机械的制造技术和工艺水平，提高产品质量及机械的可靠性，延长使用寿命。同时要努力加强养护机械的组织管理，组建社会化的养护机械租赁公司。

五、结束语

总之，加强对高速公路养护管理工作的研究，可以不断的提高高速公路的养护管理水平，促进高速公路的养护工作进一步得到发展。

参考文献：

[1]许永明.公路养护与管理[M].北京:人民交通出版社,,2012.

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【关键词】公路养护机械化 原因分析对策建议

近年来，公路交通基础设施建设投入不断加大，公路事业得到了迅猛发展，公路运输在国民经济中的地位和作用日渐提高。大车流量、大载重量和高速行驶成为当代公路交通明显特征的同时，也给公路养护提出了新的要求。而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段，因此改革公路养护组织形式，加快养护机械化进程，是公路事业发展的客观要求。

一、推进公路养护机械化存在的问题及原因分析

1、管理者积极性不高。江苏省淮安市公路系统于2002年实施公路养护体制改革，公路管理机构与公路养护企业不再有行政上的上下级关系，而是业主与承包商的关系。企业的性质决定了，其在生产经营过程中必须考虑资金的使用效益，从而保证利润的最大化。企业管理者在设备配置时，要考虑投入产出比以及回收年限等一些经济可行性问题，就导致公司管理者对养护机械的添置积极性不高，其结果是没有养护机械设备的流动发展，缺乏公司养护发展的后劲，制约了养护机械化的发展。

2、养护公司配置能力有限,产生不了经济效率。目前养护合同单价执行的是以2002年的合同标准，多年来未作大的调整，加之养护作业量少、凌散、战线较长的特点，与工程建设还存在根本性的不同。这种养护现状必然导致公司无能力购置，即使购置使作热情也不高。养护机械化的推广必然要求有相对应的机械化养护单价方面的刺激，否则作为县级的养护公司对成本较高的大型综合养护机械也只能是远观。

3、没有“好”的配置。目前的养护机械化市场，用公司的话说，好的配不起，差的不想要，一台热再生修补王的购置成本竟然差不多为一个县区的一年养护经费的总和，购置成套的大型综合机械就更困难。购置单一的机械解决不了日常的养护工作,一些成本低的机械使用效果不佳,且易磨损的部件更换费用较大,维护及折旧的费用较高, 就改制的养护企业而言选择购买经济适用型的机械实在不是易事。

4、目前的养护市场模式也不适宜配置。虽然2002年公路养护体制进行了改革，但是公路养护事业也明显带有社会服务行业的自身特点，使得目前的养护市场并没有实现完全的市场化运作，没有实行公开招投标，改制后的养护操作模式暂时还是采取的是相对应的县域公司养护相对应的县域道路，即使养护公司配置了成本较高的现代化养护机械却并不能做到跨区域养护作业，一定程度上遏制了养护机械化的发展。

5、养护人员技术低。改制后，公司大部分的一线养护工人存在文化知识局限，年龄结构偏大，技术面单一的特点，接受新技术新理论的程度较低，即使是购置了现代化机械，职工暂时没有能力水平去操作和保养，实现养护作业的机械化，对公司的养护职工驾驶、操作及安全等综合能力方面又提出了更高的要求。

二、推进公路养护机械化的建议

1、转变观念,建立长效机制。决策者和管理者摒弃机械设备的“辅”思维，用全新的设备经营理念指导养护生产，应该认识到企业的长足发展必须依靠机械化养护的实现程度，只有实现了机械化养护，才能实现规模化、专业化的养护，才有可能实现培育一流的养护企业，提高自身企业的市场竞争能力，公司才能有长远发展的可能。应该有实现机械化养护是养护企业壮大发展的必由之路。

2、建立科学的养护检查考核体系，以最终的考核目标来引导企业行为。根据现行规范和评定标准为依据，建立健全完善的养护目标考核体系，通过对养护过程和养护成果的控制，强化对养护作业的质量要求，规范养护作业行为，加强对养护质量、养护效率、养护安全等方面的考核，特别是通过对养护作业台班定额、养护合同及招投标工作方面，充分体现出机械化养护和人工养护的差异，体现对机械化养护的导向，增加养护企业对养护机械化投入的积极性。

3、宏观调控统筹安排，结合自身特点发展养护机械化。针对投入大型养护机械使用率低，闲置情况较为普遍，成本回收低等方面的因素，养护企业进行大型养护机械化的配置选择方面，上级管理单位在对大型成本高的养护机械方面应给予政策方面的指导及激励，特别是养护企业不能一轰而上，茫目购置，而应考虑全市实际，统筹安排。

4、调动一线工人积极性，自主开发实用性小型机械。在日常养护工作过程中，注重提高工人的积极性，一线的养护工人根据自身工作的实际和长期实践经验的累积，也自主研制了能够用于清洁路面及割草等方面的小型专业机械，这些小型机械的开发使用，具有成本低，可操作，实用性强的特点，应加强这些小型机械的推广交流使用，即可以节约企业资源，也提高了养护效益，还将产生较为广泛的社会效益。

5、组织人员培训，为养护机械化发展提供保障。实行机械化养护是大势所趋，也是社会化高度发展的必然结果，随着养护机械化程度的提高和推行，对相关的养护人员综合素质提出了更高的要求，随着养护新机械、新技术的不断推广应用，需要对相关技术人员组织专门的理论学习和实践培训，最短时间适应情况，从而达到良好的机械化养护效果。

三、几点体会

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关键词：高速公路；养护机械设备；维修；管理

中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：

引言

在高速公路运行中， 养护是重要的环节，其水平的高低会对道路的使用造成直接影响，当代公路交通最为显著的特点就是车流量和载重量，这些都对公路的养护提出了更高的要求，养护机械要求能够满足养护中的各种工作需要，朝着智能化和机电一体化的方向发展，在养护中使用先进的设备势必要求与之配套的管理方式和水平也相应的得到提高，对公路养护机械设备进行有效利用和合理管理成为人们面临的重要课题。

一、高速公路机械化养护的重要性

高速公路养护作业内容较为复杂，并且养护工作非常繁重。高等级公路的养护标准较高，技术要求更加规范严格，使用传统的依赖人工作业的方法来进行养护作业，很难满足目前现代化高速公路交通运输事业的发展要求，而现代化的高速公路养护方法是以机械化养护为重要标准的。养护作业实现机械化可以有效、快速、安全地确保高速公路的通畅，能够更好的提升养护作业的速度、质量和效率。所以说养护作业机械化为公路，特别是高等级公路以后发展的必然趋向。高速公路养护机械设备是养护作业能力的一个重要影响因素，是现代化养护作业方式的重要基础，其标志着高速公路养护作业能力的效能水平，同时机械化养护作业在提升养护作业效率的时候，也提升了养护的总体效能。

二、高速公路养护机械设备管理存在的问题

1、机械老旧，规划不合理

现阶段，很多公路养护单位采用的机械都是很陈旧的机械，养护技术也很落后，一直沿用至今，有的已经快接近使用年限了。这种状况造成了公路的维护要求得不到保障，陈旧的设备与复杂的工作要求极其不匹配，机械设备在较低的效率下运行，故障率当然会升高；另外，在使用中缺乏养护机械设备配置，也不注重长远的规划，这就造成了不合理的配置和机械功率使用的不匹配。现有的机械设备大部分是针对公路中的路面保养和较小幅度修整的，非常缺路基和排水系统养护方面的设备。

2、管理不完善，办法不健全

首先是设备台账、卡片、账目不符。由于部分设备都是过去计划经济时期省公路局统购统配调拨来的，机械固定资产虽然财务上有帐，但有些已破旧，有些与帐上价值相差很大，这就给账务管理带来了很大的影响，致使管理的不准确和不完善。其次是没有建立健全科学完善的机械管理制度和考核办法，车辆机械单车核算，机械效益单机考核的制度还没有从真正意义上完全实行，仅仅管理了车辆机械的油料和安全。

3、缺乏专业人员

随着国家经济的腾飞，交通事业的地位已经越来越高，人们对交通的要求也越来越严格，社会期待舒适安全、通畅便捷的公路，其中养护人员缺乏专业的技能，文化素质不高，他们很难通过短期培训提高专业素养。由于不合理的薪酬结构，公路养护基层单位很难吸纳到有管理能力的大中专生，对一些年轻的机械设备操作人员也缺乏诱惑力。同时，由于重大中型机械轻小型养护机械的思想使得小型机械的管理存在很多问题。

三、提高高速公路养护机械设备维修管理的对策

1、实行机械设备租赁化管理

由于高速公路的养护工作具有特殊性，点多线长，养护面积大，工作的流动性强，使用的机械设备对安全高效以及及时的要求比较严格，经常会出现互相调配机械设备的情况，在流动作业中，也经常出现移位，这些都给机械设备管理带来了难度。所以在非养护期间对养护机械设备进行统一对外租赁的经营管理方式，由机械设备维护单位负责机械操作管理。这种方式既能锻炼操作人员、机械管理人员，还可以降低机械设备的闲置时间，增加单位的经济收入，还能为设备操作人员提供互相学习交流的环境。所以养护机械租赁式管理是一种适应市场经济特征的方式。

2、完善管理制度

第一要建立机械设备资产台账，实行机械设备的技术档案管理，包含交接登记表、机械设备技术文件、维修记录、技术改造资料、运转记录等。第二是强化机械设备的效益核算及单机考核，比如月完好率、维修换件、油料使用、台班成本与利润的核算、日工作量等方面。

3、强化安全管理

养护机械使用部门要制定规范化的养护机械安全管理制度，还要设置相应的部门负责安全管理检查。养护机械安全事故是机械设备管理的核心，任何安全事故的出现不但能引起相关人员的伤亡及设备的毁坏，还能影响养护作业的顺利进行，产生严重的损失。所以养护机械管理及使用单位要时常进行机械设备操作人员、管理人员积极执行贯彻学习一切安全生产管理制度，对养护机械设备开展不定期和定期安全督查，及时发现各种安全养护隐患。

4、养护机械设备的动态管理

由于高速公路的养护工作具有特殊性，点多线长，养护面积大，工作的流动性强，使用的机械设备对安全高效以及及时的要求比较严格，经常会出现互相调配机械设备的情况，在流动作业中，也经常出现移位，这些都给管理和核算带来难度。过去静态的管理模式已经越来越不能适应现状了，应该采用动态的管理办法，也就是通过采取相应的技术措施，对机械设备的全过程进行跟踪管理，全过程包括最初的选型，投资购买，工程使用，损坏保修，升级改造，报废。合理的配置机械，使得其具有较长的使用寿命，有效降低周期费用。

5、采取维护统一管理

加强养护机械设备维护管理，规范的维护机械设备是开展动态管理的重要内容，维护机械设备不但要注意机械设备的技术状况，还要注意机械设备经济效益。要安排责任心强、有一定实践经验的管理人员。安排实力强、信誉好的专业维修企业，对机械设备进行保养和维修，这样才会更好的保证机械设备的利用率及完好率。

6、提高相关人员技术水平

工作在养护设备管理中的人员大部分年龄偏高，专业素养较低，用人结构及其不合理，他们缺乏对机械操作和维修的重要性认识，很多工作人员甚至都不具备最基本的机电知识，定人定机定岗制度也不严谨，他们的工作人员工作不固定，有的随意换位，谁闲谁操作。对于一些先进设备的故障，没有专业人员进行维修，只好搁置。当下，机械的自动化水平和智能化水平以及科技含量都在不断提高，对相关的技术人员提出了更高的要求。养护单位应该重视人员的专业素质，引进技术人才，多开展业务培训，在工作中严格执行岗前培训和持证上岗，制定一些具有激励作用的考核制度，提高从业人员的专业技术水平。

结束语

高速公路养护机械的发展要求实现养护作业的机械化、专业化和规模化，养护机械设备管理的专业化、现代化为高速公路养护作业提供了重要的设备保障。通过提升养护机械设备管理人员的整体素质，加强各层次之间的技术合作，才能减少一些主观的管理错误，才能促进高速公路机械化养护作业水平的不断提高。

参考文献：

[1]李瀛.公路养护机械设备维修、维护管理策略研究[J].中国新技术新产品，2011（04）

[2]李兴林.高速公路养护机械设备管理及发展趋势[J].企业导报，2013（17）

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一、开拓创新，做好机械设备的综合管理

随着经济的发展和公路建设规模的扩大，工程施工机械化程度已经成为保证工程质量和进度的关键，同时机械设备的数量和技术含量大量增加，这给机务管理工作提出了新的要求。近几年来，我正确选用机械自身的运转规律和市场经济规律，结合本单位的实际情况，进行了认真的探索和实践，从只注重设备的技术管理，实物形态管理向意识形态价值形态与实物形态相结合的管理模式转换，以经济效益、工作效益为中心，为提高本单位经济效益服务。本着客观上管理好、微观上搞活的原则，形成了集使用、保养、维修、经营管理为一体的新体制。

（一）设备的购进

近几年来，随着工程施工机械化程度的提高，对设备的购置也提出了更高的要求，在设备的购进过程中，我遵循两个方面的原则：一是设备购进前进行必要的技术性、经济性论证，充分了解设备的机械性能、可靠性、产品质量、生产能力和工程适用范围，结合市场状况和本单位的实际情况，考察购置设备的必要性，预测成本回收的时间，以及它带来的经济效益；掌握同种设备的不同报价，货比三家，使投资合理。二是设备购进时充分考虑了生产状况和设备发展。如我局2000年购置稳定土厂拌设备时，按当时工程需要购买每小时产量300吨容积式称量的厂拌设备即可满足使用要求，但我考虑到将来等级公路施工对厂拌设备产量和质量的要求将会越来越高，因此，建议购置了当时最为先进的电脑计量WCQ500路基料拌合站，从而满足了日后高等级公路对物料称量、物料级配和产量的要求。目前，我局机械设备资产总值已达到4000余万元，是10年前的30多倍，且配套成龙，性能先进，已全面具备了承接高等级公路施工的能力。几年来，我参与主持了本单位所有大型机械设备的考察、选型、购置、安装和调试工作，且一次试机成功率达100％。

（二）设备的使用

机械设备的正确合理使用是设备管理工作的主要内容，它不仅是完成机械化施工任务的保证，而且是减少机械磨损，延长机械使用寿命，降低机械运行和保养费用成本，提高经济效益的关键。在使用管理中，我坚持了人机固定的原则，做到"三定"即定人、定机、定岗位责任制，一机多人的大型机械，实行机长负责制。要求机械操作手对机械做到四懂：懂结构、懂性能、懂原理、懂用途，三会：会操作、会维护保养、会排除一般故障。操作机械时做到四不准：不准超温、不准超压、不准超速、不准超负荷。同时，对施工现场机械进行动态监控、维护。要求操作人员必须听从施工管理人员的指挥，正确操作，按规定使用，尊重科学，充分发挥机械效能，保证作业质量，做好施工配合，对于施工人员违反安全操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝。要求机械现场管理人员"四到场"，即机械管理到场，机械检查到场，机械工作协调到场，机械故障处理到场，使机械管理横到边、纵到底。同时，实行了机械监理制度，机械监理人员深入施工现场，监督操作、修理人员正确使用、保养、维修机械设备。从而保证了机械的正确、合理使用，保证了施工质量。

在做好设备技术管理的同时，加强了对设备的经济管理，坚持以设备经济效益管理为中心，以综合效益率为最高目标。机械队实行独立核算、自负盈亏，按所拥有的设备资产值，制定年上缴金额。机械队实行单机单车核算制度，以成本、工作量、机械技术状况、盈余额为主要考核指标，与工资分配直接挂钩，实行按劳取酬的结构工资制。单机单车的经济核算方式，克服了以小单位整体经济核算出现的各机械收支不平衡、责任不到门、业绩不到人的诸多弊端，使每台机械的收入和支出明细化，并以此衡量经济效益，考核驾驶操作人员的工作业绩。通过单机单车核算的落实，充分发挥了人才、技术、管理方面的专业优势，提高了设备的利用率，调动了驾驶操作人员的积极性，鼓励了操作人员一专多能、精益求精。

按照"对内为主、对外为辅，先内后外、内外有别"的原则，建立了内部租赁制度和外部租赁制度，积极开拓内外两个市场，在确保内部施工任务的前提下，积极对外出租设备，走出了一条"以租养机、靠机创利"的新路子。根据单位的实际情况，我查寻了相关规定，制定了《内部台班费用定额》、《外部租赁台班费用定额》、《租金核算管理细则》、《租赁合同管理细则》等，绘制了设备租赁动态分布图、租赁经济分布图等。对租赁期较长的给予一定优惠，并随行就市及时调整租赁价格，使自己立于不败之地。近几年来，我局设备利用率均保持在65％以上，设备有效利用率90%以上，对外租赁累计收入400余万元。

（三）设备的保养，维修与改造

做好保养、维修工作是延长机械使用寿命的关键。我在实践中认识到，传统的"定期保养、强制维修"制度存在很大缺点，重点是不重视日常保养和维修的经济效果，于是，积极探索新的保修模式，逐步建立了"状态监测、强制保养、视情修理"的新模式。强化了班前、班中、班后的日常保养工作，实行了日常保养状况奖惩制度，设备维修人员实行计件工资制和维修质量负责制。定期组织人员对设备进行状态监测，视情维修。并积极探索新的维修方法，如：一台2000年购置的T-230推土机采用康明斯NT-855发动机缸套，每半年就要因穴蚀而更换，我主张采用零件换位法，在缸套运行一段时间后转动90°重新安装，有效地延长了使用寿命。采用新的保修模式后，我局每年的维修费减少了15％-45％，故障发生率减少了65％，大大提高了机械完好率，延长了机械使用寿命。其间，我共主持或指导了设备的大修20余台次，其中较大型技术改造4次。一是1995年对西安产沥青混合料拌和机的除尘部分和燃烧部分进行了改造，在旋风除尘的基础上制造加装了水除尘系统，变烧柴油为烧重油，既节约了燃料消耗费用，又解决了粉尘对环境的污染问题，若按利用率60％计算，一年可节约资金5-6万元。二是1996年对市公路局淘汰近10年的德州产14/16吨压路机进行了修复改造，变操纵杆式转向为方向盘式转向，变机械式转向操纵为全液压式转向操纵，节约资金1.8万余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生产厂家的较高评价。三是年参与了对Parker-M356沥青拌和机计量系统的改造试验。从信号放大器后的电路中直接引出电信号，然后通过比例电路进入PLC（可编程控制器）。这样，可以方便地使用硬件来调节数模比例。该系统改造后能对每一锅料的各种集料、沥青和粉料配合情况作分类贮存。当有废料出现时，能自动报警。防止废料进入成品仓，保证了出料质量。该系统目前运行状况良好。四是1998年对山东建筑机械厂生产的WCQ200稳定土厂拌设备进行了改造，加大了搅拌锅电机，改造了供料系统，加大了骨料供应量，使设备产量由200t/h增大到300t/h,同时把粉料计量改为螺旋称称量方式，并且直接进入拌锅，使计量更加精确，从而使该设备在等级公路中允许使用，收到了良好的经济效益。

（四）机务统计工作

机务统计工作是从机械设备采购至报废为止，贯穿设备寿命周期全过程的记录。在工作中认真收集了各种原始资料，做好了设备的建帐立卡工作，设备的交接、使用、保养维修记录，大、中修记录、折旧费记录、轮胎更换、机械运转记录等齐全完整，统计台帐使我们掌握了机械设备的一切管理与使用情况，为考核机械设备技术性能和效益提供了依据。通过对收集数据的归纳、分析和总结，及时发现设备管理中存在的问题和不足，为管理决策提供科学的依据。从而提高机械设备的完好率和利用率，进而提高机械设备的投资效益。

（五）做好培训工作，努力提高机械从业人员的技术素质

机械设备使用正确与否直接影响到设备的寿命长短，同时影响工程的进度与质量，从而影响设备的投资效益和工程建设的经济效益，而提高机械管理人员和设备操作人员的素质是管好用好设备的关键。在实践中，首先制定了严格的规章制度和奖惩制度，从制度上对操作人员进行合理有效的管理，提高每一位操作人员的劳动积极性，激发他们饱满的劳动热情。其次，加强了从业人员素质教育和业务培训，在人员素质方面，进行了思想道德和职业道德教育，增强了操作人员的事业心、责任感和敬业爱岗意识。在业务培训方面，几年来，先后对机械管理人员、维修人员、操作人员分期分批进行了技术培训。一是深入施工现场，随时随地向操作人员传授设备的正确使用和日常保养知识。针对操作人员对机械具有的相当的感性认识，我在培训过程中，不是进行空洞的说教，而是以实为实，以使用、保养的现场演示来加深操作人员的理解，从而使操作人员在保养好机械的前提下进行科学的施工作业。二是在施工淡季有计划、有组织地对机械从业人员进行系统培训。培训的重点是学习各种机械知识，包括机械构造、液压与液力传动、电气路等。通过学习使他们对机械设备的构造、原理等有了理性的认识，以便在实践中进一步加深理解和深化，同时使他们不断接受新知识，适应新技术、新材料、新工艺的应用与发展。三是加强了对修理人员的培训，积极选派综合素质较高的修理人员到设备生产厂家和大型修理厂进行理论实践学习，以提高其业务技术水平，适应机械设备技术更新的需要。近几年来，我不但自己参加了长沙交通学院在职研究生学习，而且举办了8期培训班，共培训各类机械从业人员400余人次。

（六）安全管理

安全管理是机务管理的一项重要工作，设备使用中的安全预防是创造良好经济效益的重要条件。在安全管理方面，我按照"预防为主，安全第一"以及"安全生产、人人有责"的原则，主要抓好了以下几个方面的工作：一是制定机务安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加强安全教育培训，提高机械从业人员的安全意识和安全防范技能。三是制定安全生产责任制，与机械操作人员签订安全生产责任书，明确义务和责任，使安全生产人人有责，责任到人。四是制定安全目标考核制度，通过安全检查、评比和奖惩来提高机械从业人员的安全责任心和安全生产的自觉性。五是加大对安全生产的日常监管力度，重点是公路施工和公路养护现场机械作业的安全管理，加强设备的检查和保养，杜绝设备带病运转，严防"三违"现象，把安全隐患消灭在萌芽状态。近几年来，我局无一例机械安全责任事故发生。

二、机械化施工组织

通过几年的实践，我充分认识到，用工程机械施工，并不等于就实现了施工机械化，机械施工与机械化施工是两个既有联系又有本质区别的不同概念。公路机械化施工是以机械为主组织生产，机械化程度是用机械完成的工程量与全部工程量的百分比值来体现，机械使用费已是工程成本中仅次于材料费的主要组成部分。但是，没有先进的科学管理，机械越多，浪费也会越大，只有把机械管理与施工技术、施工组织紧密结合，在"化"字上下功夫，才能充分发挥机械效能，取得最佳的经济效益。近几年来，我先后参加了京沪高速泰化段、104国道、220国道、105国道、环湖西路、龙麻路、曲菏高速公路、省道331线、省道250线、省道255线等公路工程建设，完成工程量4.3亿元，平均机械化施工程度达72.3％。在施工中我不断总结经验，形成了较为科学的机械化施工管理。

我认为，公路工程机械化施工的效率取决于两个方面：一是机械的连续作业能力，二是机械的施工组织与管理。

在此，我以年220国道水泥稳定碎石基层施工为例，对机械的施工组织与管理进行实例总结。根据水泥稳定碎石基层施工技术规范的要求，将选定的机械设备进行了认真的检查保养，使之处于临战状态。在具体施工管理中，分四大块进行施工组织。（一）拌和。随时抽查配比情况，及时调整，保证产品合格率。每天在生产稳定后，取样到试验室，进行集料筛分，水泥剂量和含水量试验，根据结果及时调整配比，以达规范要求。（二）拌和料运输。运输中重点解决的问题是车辆调度，确保卸料及时准确，避免贮料仓溢料或摊铺机等料现象。其次是保证车辆大厢干净，每次卸车后清除残留混合料，避免结块，卸入施工现场。（三）摊铺。摊铺关键在掌握合理的摊铺速度和振动频率，将摊铺速度控制在3.0m/min以内，振动频率为20HZ左右。振动频率与行驶速度的配合选择保证熨平板后不出现碎石破碎。其次是掌握好摊铺厚度和平整度。在调整好两基准后，就要求运输车辆与摊铺机熟练配合。为此，我们规范了操作配合程序，当运输车向料斗倒车时，距离摊铺机10cm左右，摊铺机长笛一声，表示开始卸料；倒车不正或出现其它问题时，摊铺机连续鸣笛示意；卸完料后，摊铺机长笛两声，运输车落下大厢后驶离。（四）压实。为提高水泥稳定碎石基层的密实度和平整度，我们选择了YZ18T振动压路机和20T的胶轮压路机各一台配合进行压实，取得了理想的效果。初压，采用振动压路机以2.5-3.5KM/h的速度，从两边向中间，从内侧向外侧进行两遍稳压；复压用振动压路机以适当的振幅和速度振压两遍；终压用胶轮压路机进行四遍柔压，消除基层表面因振动产生的裂纹及纹迹，最后达到平整、密实。经实测，平整度小于8mm，厚度均符合设计要求，横坡在+0.3%以内，压实度均在97％以上，验收合格率为100％。充分体现机械施工的优越性，印证了机械化施工组织与管理是否科学，是决定工程进度、质量和效益的关键因素。

三、关于对公路养护机械化的探讨

随着公路养护作业量的日渐增大，近几年来，我对公路养护机械化的可行性进行了初步探讨和研究，现根据自己多年来的体会和实践总结如下：

（一）公路养护机械化势在必行。近几年随着公路建设的快速发展，我县已拥有水泥、沥青硬化路面600多公里，随着公路里程的增加和公路等级的提高，过去那种传统的公路养护形式、作业方式已不适应当前的新形势，而实现公路养护机械化，减轻养路职工的劳动程度，推进养护工艺更新、提高养护技术和养护质量，加快病害处理速度，为全社会提供畅、洁、绿、美的行车环境，是市经济发展的客观要求，是实现文明养路的有力措施。只有实现机械化，才能促进生产力的提高，降低成本，实现规模化养护。在我的建议下，局成立了专门的养护工程队，这样使养护机具集中使用，能承担中修以下的养护任务；同时它为养护体制改革，实行企业化管理，引进市场竞争机制做好了前期的准备，机械化养护有了切实可行的基础。

（二）推行公路养护机械化既要重视经济效益，又要重视机械的合理配置。多年来，养护部门一直存在着"没有机械要机械，有了机械用不起"的怪现象，这个问题就是配置机械的经济效益问题。我分管机务和养护工作后，对每一设备的购置都进行了认真的论证和考察，适时为领导科学决策出谋划策。1999年我汇总制订了公路养护机械化设计方案，将养护机具类型、用途、购置数、规格型号、预计利用率、计划购进日期等都做了详细说明，得到领导的肯定，目前我局公路养护机械装备率已达80％，综合机械化养护程度达65％，基本实现了公路养护机械化。

四、加强股份制机械设备管理，服务于工程建设

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自评聘助理工程师以来，我主要从事公路工程机械维修、保养、管理工作，历任公路局机械队副队长、队长、机务科副科长、科长等职，现任公路局副局长。几年来，我立足本职，爱岗敬业，勤奋工作，围绕新形势下公路工程对机械化程度的新要求，按照以需要为前提，高利用率为标准，实现效益最大化为目的，重点围绕机务管理、机械化施工组织、安全生产、工程机械融资等方面做了一定的工作。

一、开拓创新，做好机械设备的综合管理

随着经济的发展和公路建设规模的扩大，工程施工机械化程度已经成为保证工程质量和进度的关键，同时机械设备的数量和技术含量大量增加，这给机务管理工作提出了新的要求。近几年来，我正确选用机械自身的运转规律和市场经济规律，结合本单位的实际情况，进行了认真的探索和实践，从只注重设备的技术管理，实物形态管理向意识形态价值形态与实物形态相结合的管理模式转换，以经济效益、工作效益为中心，为提高本单位经济效益服务。本着客观上管理好、微观上搞活的原则，形成了集使用、保养、维修、经营管理为一体的新体制。

（一）设备的购进

近几年来，随着工程施工机械化程度的提高，对设备的购置也提出了更高的要求，在设备的购进过程中，我遵循两个方面的原则：一是设备购进前进行必要的技术性、经济性论证，充分了解设备的机械性能、可靠性、产品质量、生产能力和工程适用范围，结合市场状况和本单位的实际情况，考察购置设备的必要性，预测成本回收的时间，以及它带来的经济效益；掌握同种设备的不同报价，货比三家，使投资合理。二是设备购进时充分考虑了生产状况和设备发展。如我局2000年购置稳定土厂拌设备时，按当时工程需要购买每小时产量300吨容积式称量的厂拌设备即可满足使用要求，但我考虑到将来等级公路施工对厂拌设备产量和质量的要求将会越来越高，因此，建议购置了当时最为先进的电脑计量wcq500路基料拌合站，从而满足了日后高等级公路对物料称量、物料级配和产量的要求。目前，我局机械设备资产总值已达到4000余万元，是10年前的30多倍，且配套成龙，性能先进，已全面具备了承接高等级公路施工的能力。几年来，我参与主持了本单位所有大型机械设备的考察、选型、购置、安装和调试工作，且一次试机成功率达100％。

（二）设备的使用

机械设备的正确合理使用是设备管理工作的主要内容，它不仅是完成机械化施工任务的保证，而且是减少机械磨损，延长机械使用寿命，降低机械运行和保养费用成本，提高经济效益的关键。在使用管理中，我坚持了人机固定的原则，做到“三定”即定人、定机、定岗位责任制，一机多人的大型机械，实行机长负责制。要求机械操作手对机械做到四懂：懂结构、懂性能、懂原理、懂用途，三会：会操作、会维护保养、会排除一般故障。操作机械时做到四不准：不准超温、不准超压、不准超速、不准超负荷。同时，对施工现场机械进行动态监控、维护。要求操作人员必须听从施工管理人员的指挥，正确操作，按规定使用，尊重科学，充分发挥机械效能，保证作业质量，做好施工配合，对于施工人员违反安全操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝。要求机械现场管理人员“四到场”，即机械管理到场，机械检查到场，机械工作协调到场，机械故障处理到场，使机械管理横到边、纵到底。同时，实行了机械监理制度，机械监理人员深入施工现场，监督操作、修理人员正确使用、保养、维修机械设备。从而保证了机械的正确、合理使用，保证了施工质量。

在做好设备技术管理的同时，加强了对设备的经济管理，坚持以设备经济效益管理为中心，以综合效益率为最高目标。机械队实行独立核算、自负盈亏，按所拥有的设备资产值，制定年上缴金额。机械队实行单机单车核算制度，以成本、工作量、机械技术状况、盈余额为主要考核指标，与工资分配直接挂钩，实行按劳取酬的结构工资制。单机单车的经济核算方式，克服了以小单位整体经济核算出现的各机械收支不平衡、责任不到门、业绩不到人的诸多弊端，使每台机械的收入和支出明细化，并以此衡量经济效益，考核驾驶操作人员的工作业绩。原创：通过单机单车核算的落实，充分发挥了人才、技术、管理方面的专业优势，提高了设备的利用率，调动了驾驶操作人员的积极性，鼓励了操作人员一专多能、精益求精。

按照“对内为主、对外为辅，先内后外、内外有别”的原则，建立了内部租赁制度和外部租赁制度，积极开拓内外两个市场，在确保内部施工任务的前提下，积极对外出租设备，走出了一条“以租养机、靠机创利”的新路子。根据单位的实际情况，我查寻了相关规定，制定了《内部台班费用定额》、《外部租赁台班费用定额》、《租金核算管理细则》、《租赁合同管理细则》等，绘制了设备租赁动态分布图、租赁经济分布图等。对租赁期较长的给予一定优惠，并随行就市及时调整租赁价格，使自己立于不败之地。近几年来，我局设备利用率均保持在65％以上，设备有效利用率90%以上，对外租赁累计收入400余万元。

（三）设备的保养，维修与改造

做好保养、维修工作是延长机械使用寿命的关键。我在实践中认识到，传统的“定期保养、强制维修”制度存在很大缺点，重点是不重视日常保养和维修的经济效果，于是，积极探索新的保修模式，逐步建立了“状态监测、强制保养、视情修理”的新模式。强化了班前、班中、班后的日常保养工作，实行了日常保养状况奖惩制度，设备维修人员实行计件工资制和维修质量负责制。定期组织人员对设备进行状态监测，视情维修。并积极探索新的维修方法，如：一台2000年购置的t-230推土机采用康明斯nt-855发动机缸套，每半年就要因穴蚀而更换，我主张采用零件换位法，在缸套运行一段时间后转动90°重新安装，有效地延长了使用寿命。采用新的保修模式后，我局每年的维修费减少了15％-45％，故障发生率减少了65％，大大提高了机械完好率，延长了机械使用寿命。其间，我共主持或指导了设备的大修20余台次，其中较大型技术改造4次。一是1995年对西安产沥青混合料拌和机的除尘部分和燃烧部分进行了改造，在旋风除尘的基础上制造加装了水除尘系统，变烧柴油为烧重油，既节约了燃料消耗费用，又解决了粉尘对环境的污染问题，若按利用率60％计算，一年可节约资金5-6万元。二是1996年对市公路局淘汰近10年的德州产14/16吨压路机进行了修复改造，变操纵杆式转向为方向盘式转向，变机械式转向操纵为全液压式转向操纵，节约资金1.8万余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生产厂家的较高评价。三是1997年参与了对parker-m356沥青拌和机计量系统的改造试验。从信号放大器后的电路中直接引出电信号，然后通过比例电路进入plc（可编程控制器）。这样，可以方便地使用硬件来调节数模比例。该系统改造后能对每一锅料的各种集料、沥青和粉料配合情况作分类贮存。当有废料出现时，能自动报警。防止废料进入成品仓，保证了出料质量。该系统目前运行状况良好。四是1998年对山东建筑机械厂生产的wcq200稳定土厂拌设备进行了改造，加大了搅拌锅电机，改造了供料系统，加大了骨料供应量，使设备产量由200t/h增大到300t/h,同时把粉料计量改为螺旋称称量方式，并且直接进入拌锅，使计量更加精确，从而使该设备在等级公路中允许使用，收到了良好的经济效益。

（四）机务统计工作

机务统计工作是从机械设备采购至报废为止，贯穿设备寿命周期全过程的记录。在工作中认真收集了各种原始资料，做好了设备的建帐立卡工作，设备的交接、使用、保养维修记录，大、中修记录、折旧费记录、轮胎更换、机械运转记录等齐全完整，统计台帐使我们掌握了机械设备的一切管理与使用情况，为考核机械设备技术性能和效益提供了依据。通过对收集数据的归纳、分析和总结，及时发现设备管理中存在的问题和不足，为管理决策提供科学的依据。从而提高机械设备的完好率和利用率，进而提高机械设备的投资效益。

（五）做好培训工作，努力提高机械从业人员的技术素质

机械设备使用正确与否直接影响到设备的寿命长短，同时影响工程的进度与质量，从而影响设备的投资效益和工程建设的经济效益，而提高机械管理人员和设备操作人员的素质是管好用好设备的关键。在实践中，首先制定了严格的规章制度和奖惩制度，从制度上对操作人员进行合理有效的管理，提高每一位操作人员的劳动积极性，激发他们饱满的劳动热情。其次，加强了从业人员素质教育和业务培训，在人员素质方面，进行了思想道德和职业道德教育，增强了操作人员的事业心、责任感和敬业爱岗意识。在业务培训方面，几年来，先后对机械管理人员、维修人员、操作人员分期分批进行了技术培训。一是深入施工现场，随时随地向操作人员传授设备的正确使用和日常保养知识。针对操作人员对机械具有的相当的感性认识，我在培训过程中，不是进行空洞的说教，而是以实为实，以使用、保养的现场演示来加深操作人员的理解，从而使操作人员在保养好机械的前提下进行科学的施工作业。二是在施工淡季有计划、有组织地对机械从业人员进行系统培训。培训的重点是学习各种机械知识，包括机械构造、液压与液力传动、电气路等。通过学习使他们对机械设备的构造、原理等有了理性的认识，以便在实践中进一步加深理解和深化，同时使他们不断接受新知识，适应新技术、新材料、新工艺的应用与发展。三是加强了对修理人员的培训，积极选派综合素质较高的修理人员到设备生产厂家和大型修理厂进行理论实践学习，以提高其业务技术水平，适应机械设备技术更新的需要。近几年来，我不但自己参加了长沙交通学院在职研究生学习，而且举办了8期培训班，共培训各类机械从业人员400余人次。

（六）安全管理

安全管理是机务管理的一项重要工作，设备使用中的安全预防是创造良好经济效益的重要条件。在安全管理方面，我按照“预防为主，安全第一”以及“安全生产、人人有责”的原则，主要抓好了以下几个方面的工作：一是制定机务安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加强安全教育培训，提高机械从业人员的安全意识和安全防范技能。三是制定安全生产责任制，与机械操作人员签订安全生产责任书，明确义务和责任，使安全生产人人有责，责任到人。四是制定安全目标考核制度，通过安全检查、评比和奖惩来提高机械从业人员的安全责任心和安全生产的自觉性。五是加大对安全生产的日常监管力度，重点是公路施工和公路养护现场机械作业的安全管理，加强设备的检查和保养，杜绝设备带病运转，严防“三违”现象，把安全隐患消灭在萌芽状态。近几年来，我局无一例机械安全责任事故发生。

二、机械化施工组织

通过几年的实践，我充分认识到，用工程机械施工，并不等于就实现了施工机械化，机械施工与机械化施工是两个既有联系又有本质区别的不同概念。公路机械化施工是以机械为主组织生产，机械化程度是用机械完成的工程量与全部工程量的百分比值来体现，机械使用费已是工程成本中仅次于材料费的主要组成部分。但是，没有先进的科学管理，机械越多，浪费也会越大，只有把机械管理与施工技术、施工组织紧密结合，在“化”字上下功夫，才能充分发挥机械效能，取得最佳的经济效益。近几年来，我先后参加了京沪高速泰化段、104国道、220国道、105国道、环湖西路、龙麻路、曲菏高速公路、省道331线、省道250线、省道255线等公路工程建设，完成工程量4.3亿元，平均机械化施工程度达72.3％。在施工中我不断总结经验，形成了较为科学的机械化施工管理。

我认为，公路工程机械化施工的效率取决于两个方面：一是机械的连续作业能力，二是机械的施工组织与管理，原创：机械化施工的管理的内容如图：[图略]

在此，我以2001年220国道水泥稳定碎石基层施工为例，对机械的施工组织与管理进行实例总结。根据水泥稳定碎石基层施工技术规范的要求，将选定的机械设备进行了认真的检查保养，使之处于临战状态。在具体施工管理中，分四大块进行施工组织。（一）拌和。随时抽查配比情况，及时调整，保证产品合格率。每天在生产稳定后，取样到试验室，进行集料筛分，水泥剂量和含水量试验，根据结果及时调整配比，以达规范要求。（二）拌和料运输。运输中重点解决的问题是车辆调度，确保卸料及时准确，避免贮料仓溢料或摊铺机等料现象。其次是保证车辆大厢干净，每次卸车后清除残留混合料，避免结块，卸入施工现场。（三）摊铺。摊铺关键在掌握合理的摊铺速度和振动频率，将摊铺速度控制在3.0m/min以内，振动频率为20hz左右。振动频率与行驶速度的配合选择保证熨平板后不出现碎石破碎。其次是掌握好摊铺厚度和平整度。在调整好两基准后，就要求运输车辆与摊铺机熟练配合。为此，我们规范了操作配合程序，当运输车向料斗倒车时，距离摊铺机10cm左右，摊铺机长笛一声，表示开始卸料；倒车不正或出现其它问题时，摊铺机连续鸣笛示意；卸完料后，摊铺机长笛两声，运输车落下大厢后驶离。（四）压实。为提高水泥稳定碎石基层的密实度和平整度，我们选择了yz18t振动压路机和20t的胶轮压路机各一台配合进行压实，取得了理想的效果。初压，采用振动压路机以2.5-3.5km/h的速度，从两边向中间，从内侧向外侧进行两遍稳压；复压用振动压路机以适当的振幅和速度振压两遍；终压用胶轮压路机进行四遍柔压，消除基层表面因振动产生的裂纹及纹迹，最后达到平整、密实。经实测，平整度小于8mm，厚度均符合设计要求，横坡在+0.3%以内，压实度均在97％以上，验收合格率为100％。充分体现机械施工的优越性，印证了机械化施工组织与管理是否科学，是决定工程进度、质量和效益的关键因素。

三、关于对公路养护机械化的探讨

随着公路养护作业量的日渐增大，近几年来，我对公路养护机械化的可行性进行了初步探讨和研究，现根据自己多年来的体会和实践总结如下：

（一）公路养护机械化势在必行。近几年随着公路建设的快速发展，我县已拥有水泥、沥青硬化路面600多公里，随着公路里程的增加和公路等级的提高，过去那种传统的公路养护形式、作业方式已不适应当前的新形势，而实现公路养护机械化，减轻养路职工的劳动程度，推进养护工艺更新、提高养护技术和养护质量，加快病害处理速度，为全社会提供畅、洁、绿、美的行车环境，是市经济发展的客观要求，是实现文明养路的有力措施。只有实现机械化，才能促进生产力的提高，降低成本，实现规模化养护。在我的建议下，局成立了专门的养护工程队，这样使养护机具集中使用，能承担中修以下的养护任务；同时它为养护体制改革，实行企业化管理，引进市场竞争机制做好了前期的准备，机械化养护有了切实可行的基础。

（二）推行公路养护机械化既要重视经济效益，又要重视机械的合理配置。多年来，养护部门一直存在着“没有机械要机械，有了机械用不起”的怪现象，这个问题就是配置机械的经济效益问题。我分管机务和养护工作后，对每一设备的购置都进行了认真的论证和考察，适时为领导科学决策出谋划策。1999年我汇总制订了公路养护机械化设计方案，将养护机具类型、用途、购置数、规格型号、预计利用率、计划购进日期等都做了详细说明，得到领导的肯定，目前我局公路养护机械装备率已达80％，综合机械化养护程度达65％，基本实现了公路养护机械化。

四、加强股份制机械设备管理，服务于工程建设

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1路面养护机械化实施的效果和前景

大力发展高速公路养护机械化．可以提高生产效率．迅速恢复高速公路安全畅通．最重要的是可以减少道路养护维修人员在施工中的意外伤害推进和完善公路养护的重要意义．通俗讲也就是机械系统在养护部门的合理支配下．相互协调．以最佳的经济技术指标．实现养护作业的高效率和高质量为了保持公路的完整畅通．应及时查出并弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷，使之保持较完善的使用及服务功能．保证行车安全、畅通、舒适，提高运营经济效益和社会效益．最大程度地发挥已有公路的效率。而实现以上目标的前提是．实行高效率和高质量的养护和管理工作．其中一个重要方面是实现机械化养护虽然实现公路机械化是现实的迫切需要，但另一方面．其实现的过程将是一个漫长的过程机械化的养护工作是一个庞大的系统工程，为了实现高效率、高质量，达到经济效益的最大化，它需要有协调统一、组织有序的养护管理和作业过程．即在规范化的组织管理和规章制度的引导下．各个作业过程紧密衔接、人员密切配合在此过程中．又对机械和养护人员提出了新的更高的要求。可以说，完善的机械设备，足够数量、专业化的养护人员，是实现公路养护机械化的重要保障。

2现阶段我国公路养护机械化的现状

最近几年．随着我们发展机械化养护顺利推进．公路的养护工作也在一定程度上有了起色．相对以前以人工作业为主的公路养护时代．机械化程度有了明显的提高公路养护部门也从采购了一些先进的设备，我们技术人员结合自己实际情况。不断进行消化吸收，使我们的养护速度和水平也有了很大的提高：与此同时．我国生产公路施工与养护机械的厂家技术水平和数量也在不断增加．基本上能满足国内次高等级和低等级公路的养护维修的需求．．在看到我国实现公路养护机械化取得成绩的同时．应该清醒地认识到．我国与国外的公路养护机械化相比还有一段很大的差距．还有许多工作需要做一些发达国家，特别是高等级公路的发展比我国要早很多．其公路养护工作与公路建设齐头并进，在公路的日常养护和管理方面积累了相当的经验．机械化程度较高且较为先进。国外的公路养护机械生产能够满足各种养护工作所需，品种齐全、功能完善，能够进行综合化的作业．自动化程度也较高。例如，其开发的养护机械专用底盘能够给机械提供足够的功率，保证机械的正常运转，而国内缺乏这样的设备因为原来我国对公路养护工作重视不够，导致养护机制不是很顺畅．也就是说管理体制不能适应现阶段公路的发展建设及养护的需要：过度注重公路的建设，而忽视了公路的养护，所以就使得对公路养护资金和技术的投人不足。通过对现阶段公路养护分析总统状况分析．我国公路养护部门的机械配套率明显不足，而且养护中的机械设备科技含量较低．不能对公路进行及时性的养护；有的养护部门没有足够的资金采购现代化的养护设备。此外，一些养护部门虽采购相应的机械化设备．但却缺乏专业化的养护队伍．养护人员业务素质层次不齐，设备和人员之间的协调性不强．一时难以形成规范化、高效率的作业。公路养护机械化发展不平衡。由于各地区经济发展不对称，公路发展建设的水平不同，各地区对公路养护资金的投入存在差异．导致了经济发达地区和欠发达地区之间、城市和农村之间公路养护机械化存在较为明显的差异。

3我国公路养护机械化的发展趋势和需求

现阶段。我国公路通车里程已经有了相当规模．路网密集度基本增加比较快。所以，我们需要养护的公路也越来越多．养护部门的工作量越来越大．所以对养护工作提出了新的更高的要求．只有实现公路养护机械化才保证车辆的安全通行．也是公路养护工作发展需要的必然趋势。我们要实现公路养护的机械化，第一件事简化机构，淘汰和完善落后的养护运行机制，然后在从这个基础上，加大创新力度，使公路养护朝着养护管理信息化、养护机械自动化、养护方式以预防为主方向发展。要想和养护机械化相适应．需要有专业化的养护队伍，较为完备和现代化的养护机械．因而对养护人员的专业技能水平有了更高要求．也迫切需要引进和开发一些专业化设备。比如．国内急需研制开发沥青路面加热再生修补设备．以提高公路养护维修的效果．降低养护维修的成本：缺乏养护机械专用底盘．国内生产的底盘难以满足机械对大功率的需求：国内生产的许多养护机械产品性能较差．自动化程度也较低．很难满足高等级公路的施工与养护的需求．这也是我国要实现养护机械化需要努力的方向。

4我国实现公路养护机械化的对策

我们要想实现公路养护机械化，必需要从观念、体制、运作方式、资金技术投入、机械设备的引进和创新开发等方面着手．因为涉及方面较多．这个过程相对比较慢针对养护工作中存在的问题，需要有针对性的改进办法和解决措施进一步转变观念．协调公路施工与养护的关系在我国公路发展中．“重建轻养”的观念长期存在，只有思想上首先重视起来．公路养护工作才会有真正的改观。这方面，国外比我国做得好很多．其公路建设与养护的步伐一致．利于养护工作的进行。进行体制改革．加快结构调整，淘汰落后的管理体制，适应“十二五规划”．加快公路养护产业结构调整．以市场为导向，走专业化的发展道路．争取以最小的投资赢得最大的经济效益。转变养护机械的管理和运营模式．养护机械化需要有完备高效率的现代化设备作为支撑，在养护作业中避免不了机械的维修养护．为了提高机械的利用效率，有必要实现专业化的机械养护维修．以此降低维修成本．减少机械维修时间．提高整体效益建立和完善公路养护管理信息系统．借鉴国外的成功经验．建立公路养护管理信息系统．实现公路养护的动态管理，利于提高养护工作的效率。加大创新力度．研究开发新机械、新工艺，协调机械、工艺、材料之间的关系，使之相互适应。同时，要完善公路养护机械标准和定额标准。