汽车行业发展趋势精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇汽车行业发展趋势，期待它们能激发您的灵感。

篇1

在整体经济的带动下，我国汽车产业呈井喷态势增长，其中二手汽车行业也悄无声息的发展壮大中。但我国二手汽车行业刚刚起步，相比发达国家而言，各项均处于初级阶段，这另一方面则说明我国二手汽车行业有较大的发展与塑造空间。因此，我国二手汽车行业将会有以下几种发展趋势：

第一，我国二手汽车交易趋于更加规范的态势中。二手车市场能够有规范的交易模式，是消费者们希望看到的，拥有规范的政策，才可以逐步走向二手汽车交易公平公正的道路，可以促进我国二手汽车行业的健康发展，同时，我国现在尚且没有完整的二手汽车鉴定与评估的规范标准，而且在鉴定的过程中很少会用专业工具进行检测，取而代之靠专业人员的经营来定夺，这一定程度上削弱了大众对二手汽车质量的可信度。所以未来除了交易流程更加规范之外，我国二手汽车还会出现更加专业、更加规范的二手汽车评估体系。

第二，我国大众对二手汽车的观念的转变。二手汽车会成为汽车产业的主体。我国二手汽车行业市场前景巨大，但是对于惯于讲究“面子”的中国人来说，我们能不能从情感上接受一部“旧车”呢？其实影响二手车市场发展的一个非常重要的因素就是消费者的消费理念是否理性，整个汽车市场的汽车文化是否成熟。汽车文化在我国确实是一个陌生的词汇，对于老一辈人来讲，汽车可以理解成为一种奢侈品，是身份的象征，是所谓“先富起来的一批人”特有的标签。于是汽车在大众心中成为一种象征，一种憧憬，一种标志。而随着经济的发展，对于现在的人们来说，已经见惯了满大街的汽车，对于路上跑的各种品牌，各样用途的汽车，有些人们可能都叫不出名字来。显然，汽车对于我国大众来讲，已经不再是那个摆起来的奢侈品，而恢复了其最初的作用，即代步工具。随着人们观念的转变，人们选购汽车的种类不再是大排量大排场的豪车，而是更经济的实用型汽车，而当新车一再使用价格战来赢取效益的同时，二手汽车也悄悄的被认可。

第三，二手汽车逐渐由年头较长、车况较差的老车向车龄较近、车况较好的准新车过度。现在新车价格越来越低，同时人们车换的也越来越频繁，很多家庭已经拥有第二辆或者第三辆用车了，而闲置的车辆则很自然进入到二手汽车产业中。这就有更多的年轻人直接选择购买二手车，开一两年后卖掉，再买其他心仪车型。由此一来，车辆的交易频率明显加快，而由此带来的趋势就是车辆的车龄越来越新，使得一两年的二手车越来越多，三到五年的车慢慢由主体变成老车之行列。所以随着汽车总量的加大，汽车使用年限明显减少，很少有人会一辆车开到报废，最后二手汽车年轻化会成为必然。

二、二手汽车行业发展的影响因素

首先的地理因素。我国地域宽广，同时发展水平参差不齐，总体来说，沿海地区的经济水平告于中部地区，中部地区高于西部地区，纵向来看，南部则发达于北部。所以相应的二手汽车行业分布也不均衡。经济越发达地区，二手车交易量越大，经济较为落后的地区，二手车的成交量远不如经济发达地区。以深圳与武汉地区为例：深圳作为我国改革开放的一线城市，拥有其特有的经济优势与地理优势，是国内发达地区之一，其二手车交易明显高于中部城市武汉，而且交易方式更为多样化，各项交易活动也更为制度化。

其次，出台的相关政策很大程度上影响着国内二手车市场。在相关政策中有一部分制约了二手汽车行业的发展。其中包括地方车辆限迁入年限。以辽宁省为例，沈阳大连的迁入年限为三年，也就是说超过三年的二手车辆不可办理本地车辆登记。而周边三线城市则为5年，由此产生的有趣现象是部分沈阳的车主不得不将车辆登记到沈阳大连的周边城市如抚顺、营口等地。这一政策很大程度上制约了国内各地二手车辆的流通。还有二手汽车交易增值税。关于二手车交易的增值税，2002年1月1日起按《财政部国家税务总局关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》执行，2009年1月19日起按《财政部、国家税务总局关于部分货物适用增值税低税率和简易办法征收增值税政策的通知》执行。但是按照相关税收政策，二手车经销公司需缴纳2%的增值税，二手车拍卖公司需缴纳4%的增值税，经济公司从事的中介活动，不需要缴纳增值税，二手车交易市场经营者作为二手车流通载体，只是为交易双方提供交易场所和相关服务，也不需要缴纳增值税。因此二手车经营企业和拍卖企业的经营风险加大，也加重了二手车的成本，不利于市场发展。还有部分地区如温州，如车辆进行外迁交易，需要支付高额的外迁费用，很大程度制约着车辆流通。当然，除了一些制约的政策，还有很多可促进国内二手汽车行业发展的政策。2009年相继出台的《汽车产业调整与振兴规划》和《关于促进汽车消费的意见》提出了要促进汽车产业尤其是二手汽车产业的振兴。其意图在提高二手车交易的质量，鼓励二手汽车的发展与流通，同时也能改善市场消费环境。

最后，一些行业问题也不同程度的影响二手汽车行业的健康发展。如没有足够的售后服务理念。我国二手汽车车况复杂，而且相关评估水平又不高，很难保证车辆的真实可靠性，使得二手车企业不敢承担一系列责任，消费者没有足够的保障而对二手车的选购产生顾虑。还有就是国内二手车行业主体不成熟，整体行业有待整合。

以上均是我国二手汽车行业面对的种种问题和困难，我们应客观看待问题，不断探索解决问题的方式方法，配合运营模式及体系制度上的创新，使我国二手汽车行业能更健康稳步的发展。

参考文献：

[1]刘俊杰.论二手机动车在中国的发展趋势.

篇2

关键词：汽车新技术；现状；趋势

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.04.037

1汽车新技术的应用现状

1.1自适应巡航技术应用

在信息技术、网络技术飞速发展的今天，智能化、自动化无疑已成为现代汽车的主要特征，智能化技术被越来越广泛地应用于汽车制造行业之中。作为汽车智能技术应用代表之一，自适应巡航系统目前是最先进的智能化控制系统，该系统由多种先进技术综合研发而成，能够根据汽车行驶路面信息及时调整与之相适应的行驶速度和方向，并有效减少驾驶员的工作负荷，提高行驶安全性、稳定性、制动性和舒适性，是当前汽车行业应用最为广泛的技术之一。

1.2电动汽车技术应用

电动汽车技术，是指用电机取动机，实现将电能转化为机械能作为能源来取代传统石化能源为汽车提供动力的一种新汽车技术，具备较高的可行性，目前已成为汽车新技术中一种发展较好、较为常见的技术。但是就技术水平和应用范围而言，电动汽车技术在当前汽车行业中的应用仍处于初级发展阶段，还未能达到真正意义上的全电机模式。目前电动汽车技术是以电动和发动机混合的动力模式，而制约电动汽车技术发展的主要因素之一是单纯地依靠蓄电池尚不足以支撑汽车的行驶需求，且市场上流通的蓄电池成本高，耗电快、功率小，在很大程度上制约了电动汽车技术的发展。而如何突破蓄电池的技术瓶颈，应是电动汽车技术未来研究的重点。

1.3汽油缸内自喷技术应用

汽油缸内自喷技术，是一种改变发动机喷油嘴移动方式的重要技术，其通过利用先进的电子控制系统，将发动机喷油嘴直接移动到气缸内部，在此基础上，实现对燃油喷射时间和喷射量的精确有效控制，进而实现将燃油直接喷射进燃烧室，让燃油与空气充分混合，既提高了发动机做功效率，又促进燃油的充分燃烧，减少污染物和污染气体的排放量。可见，该技术是一种高效、经济实惠的汽车新技术，在汽车制造领域中得到了较为广泛的应用。值得注意的是，汽油缸内自喷技术在汽车新技术现阶段的研究工作中，虽然已取得了一定成绩，并日益凸显出其在汽车行业发展中的作用与价值，吸引了越来越多业内人士对其的研究，但由于一些制约因素的存在，使得汽油缸内自喷技术应用受到了一定的阻碍。例如，我国现有机械制造水平与缸内自喷技术要求还存在一定差距，汽油的质量大大阻碍了自喷汽油机的推广。

2汽车新技术的发展趋势

汽车新技术多种多样，每种技术都有着其自身的作用与价值，在发展过程中都有不可避免的阻碍因素需要人们不断克服，不断探索新的发展道路。碰撞预警技术、环保技术、车身造型技术等作为几种常见的、主流的汽车新技术，它们在汽车行业未来的发展趋势以及学术领域未来研究的主要内容将是人们关注的重点。为此，下面以几种技术为例，展开对汽车新技术未来发展趋势的分析。

2.1碰撞预警技术发展

交通安全事故是汽车新技术研究发展的重中之重，在汽车的发展革新道路上，人们不仅注重提高汽车的舒适度，如何提高汽车防范事故能力同样也是汽车新技术的核心话题。碰撞预警技术等汽车安全技术的应用能够有效提高汽车对交通安全事故的防范能力。目前，市场上应用的碰撞预警系统方向主要有车距监控预警系统、追尾预警系统、车道偏离预警系统等。这些预警系统可以有效控制车与车之间的安全距离，车与道路之间的安全行驶状态，及时反馈所有可能存在的碰撞隐患，从而有效减少交通事故的发生，未来汽车碰撞预警系统将会得到进一步的发展和应用。此外，汽车无人驾驶技术也是汽车新技术的代表之一，目前部分城市已开始无人驾驶车的试运行，期待汽车无人驾驶技术将会有更进一步的发展。

2.2环保技术发展

作为一名高中生，深知当前全球石化资源正在日益减少，同时环境污染恶化日趋严重，要求人们必须提高环保意识，节约意识，从各行各业入手不断探究新的、环保、节能式生产制造技术。汽车行业作为能源需求主要行业之一，研发新环保技术之重要性不言而喻，低能耗、清洁无污染的新型环保汽车无疑将会成为未来汽车行业的主体。目前，相关领域已开始研究用新型绿色能源代替传统的石化能源来为汽车提供能量，生物燃油技术就是汽车新技术主要发展方向之一。所谓生物燃油技术，就是将植物油与甲醛等化学工业燃料进行化学反应，再通过提纯技术从反应中提取出可替代传统能源的能源作为汽车动力源泉，称为生物燃油蓄电池混合动力。生物燃油技术相信未来一定会在汽车市场得到日益普遍的推广和应用。

2.3车身造型技术发展

不仅仅是汽车内部嵌入技术，车身造型技术同样也在不断的创新进步。车身设计制造作为汽车制造过程重要环节之一，与汽车行驶安全、性能等各方面密切相关，是一个复杂的课题。在新型车身造型技术中，将越来越注重材料的选择和形状尺寸的精细化设计，越来越注重坚持以人为本原则，根据人的心理、生理等需求选择高性能原材料，设计出更为实用、美观、舒适、安全的车身造型，在满足车辆轻量化、安全化、强度等设计要求的同时，还必须要发挥对整个车身的支撑作用，进而满足未来汽车市场的需求，满足不同用户需求。

3总结

篇3

1.1企业规模扩大根据贝恩对产业垄断和竞争类型的划分，我国汽车产业集中度从2000年到2011年，前4位企业市场占有率由40.18%上涨到62.87%，由中下集中寡占型逐步接近高度集中寡占型。按照2011年汽车工业经济指标来看，大型企业的能源利用效率明显高于小型企业，专业企业明显高于兼业企业，如表2所示。企业规模的不断扩大，一方面是促进了行业内部的结构优化，市场集中度提高，另外一个方面，企业规模的扩大也有利于企业的技术投入。从2004～2011我国汽车行业研发投入的趋势图(图1)来看，随着产业规模和产值的不断提升，我国汽车行业研发经费支出以及工程人员占职工总数的比例呈明显同比上升的趋势。汽车产业规模的不断扩大，同时促进了技术进步与产业集中度的增强，是我国近年来汽车行业能源利用率提升的主要原因。

1.2市场结构与技术进步值得注意的是，虽然研究与发展支出经费逐年上升，但是随着市场集中度的上升，研发投入比例呈现出阶段性变化。从图2可以看出，中国汽车行业的研发投入比例随产业集中度的上升呈现出先上升后减少的趋势。这证明，自2007年之后，汽车行业逐步形成的垄断势力，对于技术改革产生了负面影响。因此，需要警惕由于市场集中度的不断提高，垄断势力阻碍技术进步可能对能耗效率产生的负面影响。

1.3外资与技术改革我国汽车行业的开放程度很高，前6位汽车企业均是合资企业。外资企业在我国汽车产业链上横向和纵向延伸，通过技术转移和技术扩散，客观上促进了我国汽车行业的技术进步。同时，外资的大举入侵也给我国自主品牌汽车的技术发展带来竞争压力。从市场占有率来看，合资企业对于自主品牌汽车市场份额呈现出逐年挤压的趋势。表3为奇瑞和华晨市场占有率变化。可以看出，我国汽车行业国产自主品牌汽车的市场份额在逐年降低。由于这种竞争压力，自主品牌汽车企业注重研发投入和资质认证。2009年，长城汽车多款自主品牌获得WVTV认证，帝豪EC7、MG6获得四星安全认证[6]。客观促进了国产自主品牌汽车技术革新。对外开放程度的进一步加深，是影响我国汽车行业能源利用率的另外一个主要因素。

1.4消费结构导向消费结构对于汽车行业向节能方向发展有着重要的导向作用。这个作用主要体现在两个方面。一方面，过去由于汽车的价格较高，中国民众更加倾向于选择小排量的轻型轿车，但是从近几年的发展趋势来看，伴随着收入水平的上升，我国汽车消费群体偏好呈现转移趋势。这种消费偏好的转移，导致在我国，新能源汽车和混合动力等新型节能汽车并不受到厂商的青睐，缺乏进一步改革和技术研发的驱动力。这对于我国汽车行业向低碳节能的可持续发展具有负面效应。反过来，随着雾霾等现象被民众所重视，更多民众选择绿色出行，则可能对我国汽车行业能效有正激励作用。另一方面是政府乘用车偏好的改变。由于“三公消费”近年来逐步公开透明，党政务机关在政府采购方面逐渐倾向于采购自主品牌国产汽车。这对于加强我国自主品牌汽车竞争力有正向促进作用。良好的竞争环境对于技术改革有着促进作用，政府采购偏好的改变，对于我国汽车行业有着正效应。

2结论及建议

篇4

【关键词】经济发展;汽车行业;电子技术

1现代汽车电子技术应用的现状

1．1汽车电子技术应用的分类

当前，汽车电子技术的应用，就其针对的汽车自身功能系统而言可以分为五大类(图1):(1)动力传动系统;(2)车辆行驶姿态控制系统;(3)安全性和舒适性系统;(4)信息及娱乐系统;(5)控制系统的检测与诊断。

1．2怠速控制系统(Idlespeedcontrol)

采用发动机转速反馈控制方式，将由冷却水温度、空调压缩机负载和自动变速器负载所确定的发动机目标转速与发动机的实际转速进行比较，确定差值，并且通过控制发动机的进气量来控制实际转速，使之达到目标转速，从而使发动机在各种怠速条件下，均处于最佳的稳定怠速状态。该系置传感器、车速传感器等。怠速控制系统没有单独的电子控制器，与燃油喷射系统或点火系统共享一个电子控制器(ECU)，因此系统不仅简单，而且控制精度高。

1．3废气再循环系统(EGR)

氮氧化物是汽车最有害的排放物之一，且其生成量随燃烧室的温度升高而增大。废气再循环系统(ExhaustGasRecycle，EGR)的主要目的是抑制氮氧化物的生成。将所排废气的一部分引回进气系统和可燃混合气一起进入汽缸燃烧，从而降低了燃烧室的温度，抑制了NOx的生成。

1．4安全带控制装置

汽车在碰撞时或紧急制动时，会产生很大的惯性，使驾驶员和乘员与方向盘或挡风玻璃发生二次碰撞，遭受严重的伤害。而安全带可将乘员固定在座椅上，在发生碰撞时吸收大量动量，避免二次碰撞的发生。目前，安全带主要分为三点惯性卷筒式、两点式和预紧式安全带3种。其中，预紧式安全带中的ECU可根据传感器检测汽车的减速度，如果检测值大于预设值，ECU便会激发预紧装置，将驾驶员固定在座椅上。

1．5电子控制自动变速器(ECAT)

该系统可在汽车运行中，使变速器能够根据车速、驾驶员的愿望、道路情况等条件自动变换车速，而不需要驾驶员手动换档。该系统减少了变速器的反映时间，使变速器的精度得到了很大的提高。电子控制自动变速器主要有电控液力自动变速器和电控机械自动变速器两种类型。机械式变速器的传力部分主要由液力变矩器、双排行星齿轮变速器、分动器和取力器等组成。液力式主要由供油泵、控制油压和流向的控制阀、电磁阀等组成。

1．6ABS系统组成

ABS制动系统主要由轮速传感器、电子控制单元和压力调节器3部分组成。图2为汽车ABS组成的结构示意图。图2汽车ABS组成

2现阶段我国汽车电子技术发展的策略

2．1汽车电子技术行业实现战略发展

结合我国的工业实际发展情况来说，目前想要在我国大力发展汽车电子技术需要各个行业的协同发展，将技术的发展上升到行业战略位置。只有将其作为战略目标进行发展，才能够摆脱我国汽车行业发展所面临的瓶颈问题。目前来看，我国的电子技术的发展自主研发能力不够，相比较西方发达国家的技术来说，基础比较薄弱，起步也比较晚。由于现实差距的存在，国内的汽车产业应当立足于国内市场，实现战略开发。积极研发，开拓全新的领域，才能够走出困局。

2．2确定正确的技术发展路线

线路的制定首先是在企业战略的引导下完成的，目前我国的技术发展战略过分的借鉴国外的经验，无法真正的实现自主研发。我们应当在借鉴的基础上，结合我国的实景完善相关的电子智能技术的开发，使得技术的发展符合我国企业行业的相关要求，制定正确的发展路线。(1)自主创新原则。汽车电子技术的发展，我们在有效的借鉴国外优秀的研发经验的同时，我们必须要尊重自主创新的原则。我们相信，在未来汽车行业发展中电子技术将会占领巨大的市场。(2)产业化原则。致力于现代汽车行业产业链的发展，深化行业发展链条，实现产业化协同发展。才能够积极的带动我国对于汽车电子技术的研发工作，开发出更具有价值的技术，推动我国汽车行业电子技术的发展。(3)国情原则。我国在发展汽车电子技术的时候，应该站在我国的国情发展的基础之上，其次对于汽车技术的研发，我们必须始终遵循国内的交通管理的相关制度和准则。(4)产业多元化融合发展。将电子技术应用到汽车行业当中，推动我国汽车行业的整体发展。首先应该促进产业之间的协同发展，在高新电子技术的研发当中，形成自主研发的团队，促进校企合作发展，与科研机构的联合发展，为实现现代汽车电子技术的应用和发展打下坚实的人力资源基础。

3未来汽车电子技术的发展趋势展望

随着我国经济的不断发展，人民群众的生活水平日益提高，普通民众对于汽车类消费品的需求量将会越来越大，对于汽车产品的质量水平、舒适程度、智能要求、安全行使等问题也是越来越关注。所以，我们有理由相信，未来世界范围内的汽车行业将会以电子技术发展为主要方向。利用电子技术实现汽车行业的集成化发展，以分布式控制为主要的行业导向，在高端汽车产品当中安装嵌入式系统，实现局域化操作系统，为汽车实现多功能化打下相应的技术基础。随着网络信息时代的到来，未来汽车行业将会以多媒体技术发展实现系统更新操作。

4结语

现阶段我国的汽车行业虽然取得了一定程度的发展，但是相比较西方发达国家来说还是存在一定的差距。所以我们必须充分结合我国的经济发展情况，自主研发更多的高新汽车专业技术，政府、企业乃至民众之间形成协同发展的良好态势，促进我国汽车行业甚至是工业行业的全面发展。

参考文献:

篇5

关键词：发现系统；汽车销售；服务；应用

由于汽车的发展是随着时代一直进步着，正是由于21世界已经成为汽车发展的时代，因此，越来越多的人开始重视汽车行业的发展，试图利用各种科学合理的方式提升汽车销售成果以及服务质量，只有这样，我国的汽车行业才会发展的更加有动力，以至于能够不断促进我国的社会经济发展。由于汽车的使用已经逐渐融入我国国民的大多数家庭，因此，人们重视汽车的售后以及服务应用都会直接影响到人们生活质量的变化。

1分析探究我国汽车行业发展存在的问题

在早些年间，我国的经济发展比较落后，使用汽车的也是少数人，但是随着时代的进步和经济的发展，我国汽车行业的发展已经有了极大的提升，正是由于这样，我国越来越多的人开始重视汽车行业的发展，这是非常必要的。如今，使用汽车不仅仅表现了自身的价值，同时也是表现汽车行业的发展趋势，因此，想要不断强化我国汽车行业的发展，需要不断地提升我国汽车应用行业的销售以及服务质量。但是目前，汽车行业销售以及服务仍然存在着亟待解决的问题。而汽车的销售以及服务质量都会直接影响汽车行业的发展与进步，因此，明确目前市场上存在哪些问题对于提升汽车行业的发展速度具有极大的促进作用。如果售后服务没办法满足人们的日常需求，销售也逐渐同质化等，都会不同程度地制约我国汽车行业的发展。下文首先分析一下我国汽车行业发展的问题有哪些，通过论述实际存在的问题，制定解决措施，这样才能够不断提升汽车行业的发展。分析了解汽车销售方面存在的问题:

1.1供和需不匹配

随着时代的进步，越来越多的人对于汽车的需求量逐渐提升，正因为如此，才应该不断扩增汽车销售量，只有这样才能够满足人们对于汽车的需求，保证汽车行业的发展。但是，由于目前汽车行业的需求量不断增加，导致出现供不应求的情况，或者是由于各个地区的汽车供应量不一致，出现一些地方供不应求，一些地方供大于求，导致供和需出现不匹配的问题，不论是哪一种情况，对于我国汽车销售都是不利的，因此，相关部门应该重视这个问题，保证能够在最短的时间内，实现汽车供和求的平衡匹配，这样才能够保证汽车销售持续稳定地发展和前进。

1.2销售市场不能满足人们多样化的需求

由于人们的生活质量不断飙升，越来越多的人开始追求个性和多样化，不仅仅局限于购买代步工具，而是对购车有了更加全面和多样的要求，所以，要想保证我国汽车销售能够满足不同人的各种需求，就应该重视销售多样化的设定。但是目前我国汽车销售行业还是没能满足多样化需求的供应，导致人们追求汽车多样化的需求得不到满足，这样一来就出现“众口难调”的情况，以至于会影响汽车行业的销售业绩，导致销售受到阻碍。

2探究发现系统应用于汽车销售的优势

2.1有利于数据记录和搜集

发现系统可以更好地对汽车中的有关数据进行全面而系统的记录以及整合，这样一来，就能够在消费者以及销售人员查找和搜集的时候更加方便快捷，以便提升销售速度，保证销售效率。发现系统能够强化数据有条理的搜集，对于更加准确、及时的数据记录能够有效保证效率。同时，还能够对加密信息进行更加严密的保护，以及数据的有效性，都可以得到保证。在进行初步审核的时候，可以通过专业人员的分析，将不必要或者价值不高的数据自动屏蔽，这样有助于提升发现系统的工作效率，最关键的是能够建立特定的程序，将数据和数据之间的关系明确表达出来，只需要在其中输入一个关键词，就能够得出一系列相关的信息，可以为消费者提供最全面的选择。

2.2有利于建立数据与加工、销售商的关系

利用发现系统，能够将不同型号汽车的销售量以及需求的数据进行记录，这样就能够保证供需关系的平衡与匹配合理，避免由于匹配不合理或者供需关系处理不当而造成汽车行业的发展受到阻滞。利用发现系统还能够对不同地区的汽车进行全面的调动，以满足不同人对汽车的各种需求。也就是说，建立发现系统有利于建立数据与加工、销售商的关系，只有保证加工和销售商能够有持续稳定的业务往来，就可以高保证、高质量地满足人们的需求。让汽车销售的调配实现到最佳状态。

2.3有利于强化“以人为本”的销售理念

发现系统并不是全部按照消费者的想法对汽车销售进行控制，而是将汽车销售过程中消费者的想法放入其中，并且让所有消费者对汽车的选择性更加广泛，具有知情权，能够对购买的汽车具有更加明确的认识，这样才能够保证消费者的消费更加合理和透明。发现系统并不是误导群众，而是利用全方面的信息，让消费者自己选择合适的汽车，这样才能够保证消费者的真实意愿得到满足。

3探索发现系统在售后服务上的优势

3.1有利于消费者得到最优服务

汽车售后服务质量的好坏，会直接影响到消费者对于汽车的使用情况，如果不能够保证消费者享受到最优的售后服务，对于汽车行业的打击也是非常大的。随着时代的进步，越来越多的汽车修理行开始逐渐兴起，但是质量千差万别，要想保证能够找到优质服务的修理店，需要碰运气，因此，相关部门应该重视汽车售后工作的整顿。而建立发现系统就能够很好地帮助消费者甄别优质服务，避免消费者的自身利益受到损失。有了发现系统，消费者就能够通过数据库进行维修店的选择，选用最合适的维修店，这样就能够轻松满足消费者的需求，还能够很好地保证我国汽车行业的发展和企业名誉的维护。

3.2降低汽车维修市场的混乱度

之所以称汽车维修行业鱼龙混杂，是由于汽车维修所需的零件来路不明，常常会出现假冒伪劣的产品甚至是高仿的零件，这样对于客户选用零件的时候就会无从下手，但是有了发现系统之后，消费者就能够通过数据记录轻松找到优质零件，还能够通过网络直接与厂家定制，以防止消费者被骗，也能够帮助汽车维修市场更加稳定。

4结论

通过全文的论述，我们能够十分清楚地看出，利用发现系统能够很好地保证我国汽车行业的发展，有利于保障消费者的权益，提升汽车行业的发展质量，还能够将个性化、优质化的服务发挥到淋漓尽致。总而言之，要想保证我国汽车行业的发展更加顺利，就应该重视该行业的建设体系，而发现系统就是保证汽车行业稳步发展最基本也是最主要的支柱之一。

参考文献

[1]朱建荣.我国汽车销售服务体系终端建设研究[J].2003,2.

篇6

关键词：汽车经济；　供应链；　物流管理；　新动态

一、当前汽车经济在我国的发展现状

汽车经济的增长率很大程度上由人民群众决定，是由人民群众所掌控的，这是因为带动汽车经济变化增长的因素是人民群众的经济收入和购买汽车的欲望。随着社会的进步人民群众的生活水平得到了极大的提高，对汽车的需求量也大幅度上涨，这使得汽车以及周边行业进入了一个空前繁荣的时代。汽车行业的发展离不开钢铁、冶金等基础性行业，也离不开科学技术行业为其注入更多的创新思路，可以说汽车行业的发展推动了国家工业的发展，并对科学技术行业提出了更高的要求，促使着科学技术行业的前行。除此之外，汽车行业的发展也在不知不觉间拉动以旅游业为主的第三产业的发展，满足了更多人民群众对于出行的要求。但也正是如此导致时下汽车行业市场趋近饱和，越来越多的人民群众对于选购的汽车要求愈发提高，从汽车的性能、质量、价格到汽车的外观、排量、环保性以及汽车的送配流程和售后服务等方面的需求也不同于以往。所以，在这种情况下如何将汽车行业经济的发展与供应链物流管理进行进一步密切地联系，以迎接汽车行业经济的再一次辉煌，已经成为业内人士普遍关注的一个重点问题。

二、供应链物流管理

1.供应链物流管理的优势

供应链物流管理，是指以供应链核心产品或者核心业务为中心的物流管理体系，核心思想是“系统”思维观和“流”思维观，对供应链中一切活动以整体最优为目标。行业运用供应链物流管理的手段，具体来说就是结合供应链的特点，综合各种物流手段，从而达到既能保证供应链运行所需的物资，又使供应链的总物流费用最小、整体效益最高。其实供应链物流管理的最大特点就是协调配合，从行业核心效益的整体出发，在不影响大局的情况下，尽可能满足非核心的利益，合理进行策划、设计调整物流渠道，从而提高运行效率、降低运行成本，最终实现统筹兼顾，优化配置资金、技术等资源。供应链物流管理是在现代科技的条件下发展出来的。连接各个行业实现各个行业利益的最大化的最佳措施。

2.供应链物流管理的缺点

首先，实现供应链物流管理，就需要供求双方协作配合，但是一般来说供求双方都会针对自身的利益出发，从而产生双方的利益冲突。同时，各产品的物流渠道不止一条，所涉及的主体不止一个，甚至包括一个企业之间的不同部门，一旦协调不好就会导致物流不畅通。这些问题都会给供应链物流管理的实现带来麻烦。其次，进行物流活动时需要考虑的因素很多，需要跟随多变的市场，随时进行调研知晓人民群众的需求，然后制定调整发展战略，积极响应市场号召，这为供应链物流管理提出了更高的要求。最后，实现供应链物流管理离不开信息的支持，需要将封闭的信息转变为信息广泛共享，需要更多的信息支持和优化运转。这也令行业的工作量更大、难度提高。

三、汽车经济与供应链物流管理发展新动态

1.汽车经济与供应链物流管理发展新动态

随着经济的发展，改革开放逐步深化，全球化愈发渗透，供应链物流管理的范围也在不断扩大。在汽车行业经济方面就是将网络采购的范围由某个区域拓展到整个世界范围之内，将更多、更好的资源团结到汽车行业发展的周围。通过供应链物流管理将供、产、销等不同类型、不同层次的企业联系到一起，构成一个供应链系统，更加充分地利用各种资源，使得销售慢慢地走向了电子商务时代。同时，站在行业核心立场上、以更优质的服务统一组织整个供应链的物流活动，配合行业进行运作，满足行业的需求。除此之外，汽车行业内部各企业之间还建立起信息网络进行信息共享，实现相互之间更及时有效地得到对自身发展最有利的信息。

2.汽车经济中的供应链物流管理应用

当代的汽车经济中供应链物流管理得到了更多的应用，除了一直使用的条形码技术之外，还有仿真技术的发明和应用。仿真技术就是将更先进的科学技术应用于汽车行业，将供、产、销等环节更真实地展示在消费者面前，提供更到位更细致的服务，满足消费者的需求，解答消费者的疑问，并在消费者下单后进行更有效的规划，实现在最短的时间内完成装配配送的任务。除此之外，存储技术的应用，添加了动态的存储技术，实现了汽车行业内部时间的极大节约。当前，国家愈发重视汽车行业的发展，希望以汽车行业积极有效、科学稳定的发展带动国家经济的发展，社会的进步。所以汽车行业要明确国内外汽车行业发展趋势，根据我国实际情况充分利用国家所提供的优惠政策，制定相应的发展战略，更加广泛地采用并完善汽车行业经济的供应链物流管理发展，以此最终实现汽车行业经济的长期稳定增长。

参考文献：

[1]王丽杰，王雪平.汽车制造业绿色供应链协同管理研究[J].理论探讨，2013

[2]郭　佳.一汽——大众汽车有限公司供应链物流管理精益化研究[D].吉林大学，2015

篇7

关键词：汽车外形；发展历程；创新；自主品牌

汽车外形设计面对广大的汽车销售市场，是商家们应对顾客的一种强有力的手段。同时也代表着每一个汽车品牌独有的特色。现如今，世界各国汽车品牌公司不断推出新的汽车产品，它们之间的较量取决于汽车外形设计的较量。也是创新水平的较量。但是，如果说汽车外形设计是为世界品牌竞争而服务的。那我想这是过于片面的。我们不防将眼前的视野扩大些，当今科技飞速发展的时代，产品的更新换代已成为一种不可改变的时代趋势。汽车行业亦是如此。人们的思想在前进，创新的水平也在不断进步。也就是说，汽车外形设计就如同一件艺术品一样追随着时代的步伐不断创新着，发展着。它源于时代的进步，更取决于人类的创新。

与美国、日本、德国这样的汽车强国相比，中国在汽车设计这一行业的发展是不容乐观的。对于科技发展水平，我们不相差于其他国家。我们缺少的是将科技与创新力结合的能力。

1 汽车造型设计的发展历程

⑴汽车的初步开发。1885年，德国工程师卡尔・本茨制成世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利。同时，德国工程师戈特利布・戴姆勒也成功研制成一辆以内燃机为动力的四轮汽车。所以，1886年1月29日被称为汽车诞生日。

⑵福特汽车的发展。1908年福特制成的第一辆T型汽车走入普通百姓之家。美国自此成为“车轮上的国度”。但当时车身的色调主要以单一黑色为主。由此可见当时汽车外形设计发展的不足之处。在19世纪末到20世纪初，汽车的造型类似于马车的形状，所以称之为无马的“马车”。其后汽车外形随着时代的不断变化，代表着福特汽车的发展与创新。

⑶厄尔时代。说起汽车外形的发展，伟大设计师哈利・厄尔的贡献是功不可没的。1927年由他设计的凯迪拉克以其圆润的线条，锥形的尾部，修长低矮的轮廓走进了人们的视野。这代表着厄尔时代的开始。1938年.世界上第一款概念车别克闪亮登场。别克车第一次引入了黏土模型技术，使其汽车车身线条更加灵活。其技术也一直被沿用到现代。可见，是哈利・厄尔将汽车行业带入了色彩斑斓的艺术设计时代。

汽车的演变由最初的简单三轮车到造型美观炫丽的跑车都经历了漫长的演变历史。从以上三个阶段我们不难看出汽车车型设计的巨大变化。我们无法一一详尽历史，却见证了当今汽车设计的辉煌。汽车造型的演变向我们证明着时代的进步与潮流的发展。

2 汽车造型设计的技巧

⑴对于汽车车身设计，良好匀称的线条比例是尤为重要的。从视觉美感上能带给人以舒适感。同时，灵活跳跃的线条设计则为汽车外形带来动感、灵活的视觉冲击。

⑵引进先进的设计技术，实现汽车实用性与空气动力性的有机结合。

⑶对于汽车色彩选择方面，应着重于汽车使用功能、使用对象及安全性和流行趋势等多方面考虑。

⑷在汽车室内设计上，对于座椅材料的选择，在视觉与触感上，舒适与美观是重要的。

⑸安全性是汽车设计最为重要的环节，提供良好的安全装置是必要的。如：车内安全气囊的设置、安全防盗系统的安装、车窗材料的选择等。

3 中国汽车行业发展之路

任何事物的发展都存在着利与弊。中国汽车的发展亦是如此。在经济与科技高速发展的带动下，中国汽车也在国际汽车行业的道路上前行着。但若谈论中国汽车之路的发展，中国汽车行业在未来发展中还是存在着某些问题的。

⑴能源危机。能源大量的消耗，为中国的能源产业带来了危机。汽车燃料都需要汽油、柴油等大量能源，因此汽车行业中能源是不可缺少的。当务之急，开发新能源汽车，替代不可再生能源是解决能源危机的有效途径。

⑵核心技术的缺失。中外合资在中国汽车行业中已成为一种发展趋势。中国在汽车外形设计、发动机、汽车电子等核心技术发展方面与他国相比存在着明显差距。正是由于合资这一方式，使跨国公司凭借他们的核心技术优势对我国的市场进行控制。使我国在合资中处于被动地位。因此，要想在世界汽车行业中占据优势，就要确立研发独立性，掌握更多的核心技术。

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【关键词】交通工具；重要；汽车维修

在国民经济迅速发展的这个大环境，各个生产制造业都在发生非常大的改变，汽车维修技术和诊断也在默默地变化着。近些年来，随着我国公路交通运输业和汽车制造业的快速发展，汽车在数量方面也呈现直线上升的趋势，这就要求汽车维修技术和汽车检测诊断的水平也要随之提高，特别是关于怎样通过汽车维修减少社会危害应当引起我们的高度注意。这篇文章我的体会和认识谈谈我自己的看法，希望大家能够通过这篇文章得到一些借鉴。

1 现存的问题

1.1维修技术有待提高

就目前来看，汽车维修以及汽车的维修诊断相较于汽车制造技术和汽车设计已经呈现了严重落后的局面。汽车行业高度机电一体化的趋势已经特别明显，特别是电子控制技术和微电子技术已经被广泛的应用到汽车行业当中，但是目前很多汽车维修人员的技术和他们接收到的职业培训和职业教育已经跟不上现代汽车维修技术的脚步了。因为自身条件的限制使得现代的维修人员的维修不准确而且速度较慢，当一些错综复杂的而且比较棘手的问题发生时，维修人员就显得特别的束手无策，于是他们便凭借自己以往的经验与猜测对一些部件进行随意的更换，给国家和车主都带来了很大的损失。另外，维修当中的环境保护的问题一直无法得到落实也是限制汽车维修技术发展的一个非常重要的因素。只有高超的汽车技术才可以使汽车在排放尾气的时候达到标准，在汽车维修业当中，除了拥有高质量的重装部件之外，还要求有非常好的维修手段，现代普通的维修水平根本无法到达规定排放标准的要求。通过上面不难看出，汽车维修人员所接受的教育严重落后于汽车行业的发展形势，导致了很多的争议和问题，当前汽车维修职业的教育问题和汽车维修人员的素质问题已经非常突出，那么，提高汽车行业的整体素质和培养优秀的维修人员应当是重中之重。

1.2维修手段需要更新

一直以来，我国的汽车维修行业都不能够从过去的手工作坊式的工作模式摆脱出来。尤其是维修行业的数据信息量大、业务过程复杂以及汽车数量的不断增加，使得人力难以准确的分析和统计企业的经营数据并且无法有效地监督各个维修部门的工作进程。统计报表的维修周期长，使得管理者的主观判断失误的概率大大的增加，所以汽车行业的凝聚力弱化，维修人员的工作积极性受到极大的挫伤；顾客心中汽车维修行业的形象也因为零散的管理而变得更弱，不利于灵活、长久的客户服务；修车的时间因为落后的维修手段而延长，工时费也随之增加，劳动效率低下，消费者对此产生很大的异议，在汽车维修行业当中这是较为普遍的问题。另外，汽车维修资料的查询还比较落后，主要的查询形式有报刊、杂志、图书等，都是比较落后的传统媒体，结果便是资料的更新缓慢、查询速度慢、信息量小，尤其近些年汽车行业的迅速发展，维修资料便显得更为匮乏，给维修人员带来了很大的困难，对于很多维修人员来将，数千种的程序、数据、资料等根本不可能全都记在脑海当中，于是，维修手段落后的问题便越来越突出。

2 解决措施

2.1培养优秀的维修人员

培养优秀的汽车维修人员是加快汽车维修行业发展的关键所在，所有忽视或者离开人的发展而片面的重视企业内部的发展泡影。因此，除了增加维修人员的日常培训提高他们的实际操作能力以外，也可以通过专项技能的认证体系使维修人员的维修水平得到提高。虽然我国已经有很多汽车维修人员取得了相关的专业的资格证书，但是陈旧的职业教育知识体系，使得现代汽车技术的发展趋势和闪光点并没有充分的体现出来，所以选择适合维修行业目前的发展状况的考试模式和职业教育就显得尤为重要。与此同时，现代全科式的职业技能鉴定，几乎是和汽车维修、制造、设计相关的一切科目都要掌握，就目前汽车制造技术和设计的发展状况来看，从事汽车维修行业有着明显的弱势，尤其是随着汽车行业的迅猛发展，在以往的考核中不那么重要的项目，例如维修企业管理和汽车配件的估损，在当代汽车维修行业的考核当中却显得异常重要，在新的考试制度当中增加对这些科目的重视程度是顺应汽车发展趋势的。

2.2有效运用现代手段

我们生活在这个科学技术迅猛发展的时代，那么在汽车维修行业当中我们应该尝试将现代信息技术融入其中并且以计算机为主要载体，这样更有助于将汽车维修业推向现代管理方式和管理模式的当中。随着现代信息技术得到更广泛的运用，汽车维修革命在未来的某一天是一定会到来的，这种革命会带动着加深汽车维修人员的服务意识并且通过先进的维修手段给人们提供“高端的服务”。维修体系当中售后服务、售前服务和维修服务在强势维修手段下是不能缺少任何一个的。运用现代信息技术不仅可以使维修人员的服务意识得到加强，对整个维修业工作效率的提高也是非常有帮助的，尤其是能够准确科学的经营维修数据，使客户关系的经营更加稳定，对于建立方便、快捷的客户维修档案和维修信息更有帮助。将先进的现代信息技术结合到汽车行业当中进行管理和建档，具有效率高、资料全、时间短、速度快的好处，而且通过汽车维修报表的提供降低了管理者因主观判断而产生的失误率，这对于加强行业凝聚力，增强员工对于工作的积极性都是非常有好处的。网络技术的广泛运用，使汽车维修行业的管理者和经营者能够在第一时间内获得自己所需要的信息，有助于他们的决策帮助他们做出正确的选择。互联网能够更快捷、更迅速的提供管理人才、维修技术、维修资料、维修设备、维修配件等方面的信息。而且互联网可以让行业之间通过相互沟通交流技术达到彼此提高的效果，可以使汽车维修行业的整体水平得到提高。

3 结语

当代的社会对汽车维修技术和汽车的故障诊断技术的要求都非常的高，在维修汽车的过程，要做到维修行业软件与硬件共同发展，在社会中确立汽车维修行业的地位，才可以确保汽车维修行业合理健康的向前发展。

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关键词：实践教学；创业；就业；人力资本

项目来源：2012年河北省民生调研课题（课题编号：201201274）

中图分类号：F24 文献标识码：A

原标题：河北省汽车服务行业人力资本需求

收录日期：2012年9月12日

汽车是绝大多数国内居民消费的重要组成部分，甚至在他们的资产结构中占据重要地位，随着经济的发展，消费者的汽车消费需求呈现了多样化、个性化的发展趋势。面对技术发展与需求变化，汽车服务人才只有掌握满足消费服务要求的各项技术与知识，不断地提升自己，以服务取胜，才能够保证工作岗位收入水平不会下降过快。在汽车相关专业的实践教学方面，高等院校应该通过各种有效措施，在把握汽车行业发展特点的基础上，优化既有教学资源，推进实践教学改革与发展，提高汽车行业人员的素质，增强人力资本在汽车服务行业中的作用。

一、汽车服务行业人才存在缺口原因分析

随着国内汽车消费量的增加，使得与汽车相关的行业，如汽车二手车交易、报废、美容、汽车用品供应和汽车酒店等行业也蓬勃发展起来。由于汽车已进入高科技产品时代，广大消费者对汽车技术由外行变为内行，汽车的服务需求也越来越高。从汽车行业人力资本培育方面，归纳和总结河北省汽车服务行业存在这些问题的主要原因主要有两大方面：

1、汽车服务行业从业人员受过高等教育的比重较小，导致整个行业技术力量薄弱，知识水平不高。传统的短期培养的汽车行业低学历的技工人员已经满足不了汽车高质服务的需要。由于汽车维修技术与飞速发展的汽车自身技术存在较大差距，传统的仅依靠经验进行维修的方式已经不能满足现代汽车维修的需求，随着汽车技术的发展，更需要的是能够进行汽车诊断、进行换件的专业性维修人员。

2、汽车服务行业各项工作开展中缺乏复合专业人才。为满足日益增长的消费者汽车服务需求，汽车服务行业更需要专业化的管理和连锁性的经营，创建和扩大品牌信誉，提高消费者的信赖度，这样才能让消费者放心消费，更好地促进汽车服务行业的发展。目前，河北省服务业人才需求的质与量都呈现明显的增长态势，从各大网址的河北省招聘的职位分布来看，包括机修工、模具维修、车间工艺员、汽车消费信贷、汽车保险调停和保险担保等多个层面。然而，这些职位要么要求有相关工作经验，要么要求了解汽车行业相关知识。这说明，现在汽车服务行业招聘的岗位，既需要有本专业学科知识，也需要具有汽车相关的本专业以外的知识储备，这样才能满足用人单位的需要。比如汽车保险，相关应聘者不仅仅要掌握保险专业的知识，还要善于沟通，了解和掌握消费主体的心理，懂消费心理学和营销学，同时在汽车产品方面也要具备一定的知识和技能储备，这样才能够在汽车领域中为汽车消费族提供高质的服务。

3、汽车服务市场中，汽车服务工作人员在自我培训方面存在教育信息获得不畅通的问题。一方面对于关注和想从事汽车服务工作的人员，他们往往不知道如何去学习、如何去进修，但现在的教育与培训，在三、四年的学习中很难系统地、全面地对各方面的知识内容进行传授与讲解，也没有达到让每个学生能自主学习各方面知识的效果。教育培训效果与汽车服务要求标准的脱节，导致相关人员很难一次性通过某个专业或某个学校的培训与教育之后，获得理想中的岗位。解决这个问题的关键在于学校的教育应该与企业需求相联系，专业教育需要向以“一业为主，多业为辅”的教学发展，在教学中引导学生掌握本专业知识的同时，积极自主地学习相关的知识，甚至是跨学科的知识；另一方面对于已经从事汽车服务行业相关工作的人员，他们的继续教育机会与时间较少。在继续教育方面，对于已就业人员，要想保证收入水平能够不断提高，就必须不断提升自己的技能与知识，因为高收入会引致更多的竞争者加入，利润或收入水平自然会下降。可是，现在汽车服务行业高技能进修的教育机构较少，主要是因为汽车制造自身的水平在不断提高，能提供相应教育的机构教学要求更高，而且还要满足能够在从业人员的休息日提供培训服务，在多方面都存在困难。因此，我们需要推进教学与培训的发展与改革，可以通过信息公开化、网络教学、远程教学等多种方面满足人力资本提升的需要。

二、高等院校加强人力资本培育的思路

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[关键词]现代汽车 电子技术 仪表

中图分类号：U260.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）06-0397-01

前言：近些年来，随着我国经济的发展与国际实力、国际地位的日益提高，我国各行各业的发展都取得了长足进步，尤其是工业发展，汽车行业以及电子行业作为现代工业发展的基础，他们的改革进步也带动着整个工业的发展。二者作为工业发展的两大基石，各自进步又不断融合，相互促进着向前发展。如果说机械技术是汽车行业的筋骨，那么不可否认，电子技术就是汽车行业的那根神经，电子技术的发展为汽车行业的繁荣做出了巨大的贡献。同时，汽车仪表的发展更是如日中天，其高精密度、高清晰度的智能系统以及高安全性、经济适用性都为汽车行业发展做出巨大贡献，为满足现代社会人们越来越的生活需求提供了更大的可能性。

1、 汽车电子技术的应用现状

随着现代科技的不断进步，自从人类步入21世纪以来，我们就开始了飞速发展的新时代。步入信息时代之后，我们发现生活变得越来越方便，这要归功于计算机信息技术以及电子技术的发展。汽车，一个代步的工具。从几千年前的人抬轿子到后来的马拉车，再到后来的自行车，最后发展到燃烧石油的汽车，汽车的发展经过了上千年的发展历程，而如今汽车电子又给汽车这一行业注入了新鲜的血液，正当汽车行业的技术已经接近顶峰，开发商开始着重外形发展的时候，汽车电子技术又重现了商机，从电子技术入手，汽车行业又掀起了电子技术相互竞争的。

汽车电子技术如今主要应用于发动机电子控制以及底盘电子控制。发动机电子控制包括电子控制喷油装置、电子控制点火装置、怠速控制系统等等。电子技术在这些系统装置中的应用，大大提高了汽车机械的反应能力，提高了灵敏度。比如电子控油装置优越于传统的供油系统的一点就是它可以提高汽油空燃比，增加汽油雾化度，提高了汽油的使用性能，提高了发动机的工作效率，使得汽车处于一个更好地运行状态。而怠速控制系统更是提高了汽车的安全性能，是汽车的精密度与灵敏度都有了很大的提高。[1]

2、 汽车电子技术技术在仪表中的一些应用

2、1 汽车电子技术在速度计上的应用

汽车速度计就是通过从汽车车轮获取转速或者通过汽车输出轴上获得转速信号，再经过相关的一些转速计算公式，最后得到汽车行驶速度。而汽车电子技术在速度计上是如何被运用的呢？通过电子技术我们可以准确获取速度传感器的信，再经过计算机快速准确的计算，输出精确地汽车脉速，经过与计算器中的数字进行比较，如果差值超过一定范围，那么计算结果将会被送到显示电路中进行数据更新。[2]

2、2 汽车电子技术在温度计上的应用

现代汽车技术的发展状态下，汽车电子技术在在温度计上的运用主要是准确测量发动机冷却水的温度以及气缸内的燃烧温度和轴承温度，防止这些装置因为温度过高影响正常的工作，造成汽车行驶过程中的危险。现代汽车技术中的温度计主要有四大部件相互协调完成，其中包括A/D转换、温度传感器、译码器和显示装置等。

2、3 汽车电子技术在转速表上应用

在现代汽车不断发展过程中，我们发觉汽车电子技术在转速表中也可以得到很好地利用，因为它与传统的转速表相比具有更大的优势。电子转速表更容易适应一些极端的环境，比如潮湿、温度过高或过低、震动等等恶劣环境，并且电子转速表具有很高的灵敏度和精确度，能够快速准确的获取汽车转速，使得快速报警装置运行更加理想。随着电子技术的不断发展，我们正在运用一表多用装置，为现代汽车的发展提供更智能化、便利化的服务，使得智能仪表更加个性化，简便化。

3、 汽车电子技术在未来的发展趋势

随着经济不断发展，人民生活水平的不断提高，现代汽车行业的发展呈现出蒸蒸日上、不断进步的新气象。只有不断改进汽车技术、安全性能、发明新款车型才能满足人民群众日益增长的汽车购买需求，而汽车电子行业的发展给汽车行业的发展注入了新的活力，提供了新的契机。人们对汽车的要求越来越多，需要的服务也越来越精细，另外现代车辆的信息越来越多样化、复杂化，使得汽车必须有快速的反应、启动、安全装置等等，这样一种背景下，汽车电子技术无疑会成为现代汽车行业的宠儿。

3、1 汽车安全

汽车电子技术在未来的主要发展方向是向汽车安全方面发展的。运用雷达技术、卫星定位系统进行精确导航，利用红外线技术开发安全系统。利用电子技术检测轮胎使用情况，开发安全系统：安全气囊、车身动态控制系统。

3、2 汽车通讯

随着人类步入信息时代以来，我国计算机技术、互联网技术、通讯技术飞速发展。我们可以将计算机信息技术引入到汽车电子技术中，以后的汽车即将变成一个移动办公场所以及家庭影院，为车上的乘客提供更多的娱乐服务，提供一个愉快地乘车体验。我们可以享受到车载音乐、车载视频、无线网络、智能导航、远程汽车诊断等等高新技术。一更长远的想法就是实现无人驾驶技术，利用卫星导航，相对人为驾驶来说，机器驾驶更加的安全客观。[3]

3、3 执行器及传感器

随着汽车技术的不断进步，汽车传感器更加多样化、数量也更多，正不断向着高集成、高智能、微型化方向发展，未来的高智能化传感器可以更加准确的捕捉汽车信号，并进行分析处理、自动矫正，具有更强的抵抗外界干扰的能力，为汽车提供更好的电磁波信息环境，保持高精度。

汽车电子技术在执行器方面的应用，电磁式的执行器、电动式的执行器、气动式的执行器以及液动式的执行器，未来的执行器，气动及液动的制式系统将会被电磁式启动器以及电动式执行器取代，汽车的输出能力将会大幅度提升。

结语：我国现代汽车行业的发展过程是在汽车电子技术不断发展改革的促进下不断向前发展的，在未来汽车行业的不断发展中，汽车电子行业必将继续承担领航人、奠基石的角色，这一地位至关重要且是无法取代的。汽车电子行业的发展的进程必将影响一个国家现代汽车行业的发展历程。近些年来，随着我国经济的发展与国际地位的日益提高，我国对各行各业都进行了一定的改革。我们一定要正确把握汽车电子技术在未来的发展方向，积极努力加快各种技术的研发工作，努力将我国现代汽车行业发展到世界先进水平，促进我国汽车行业的高速崛起。

参考资料

[1] 邱爱兵，龙喜平.汽车电子技术专业设置与区域产业发展适应性研究 [J]. 中国科技博览，2011（211）.

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我省是汽车产业大省，汽车产业是我省的重要支柱和优势产业之一。专用汽车是我省汽车产业的重要组成部分，具有品种多、服务领域广、市场空间大、附加值高、产业链长等特点，是推进我省汽车产业结构调整和优化升级、促进装备制造业振兴、加快转变经济发展方式的重要载体。经过多年的发展，全省专用汽车行业规模不断扩大、品种日趋丰富、质量和水平不断提高、综合竞争实力不断增强、在全国的地位和影响不断提升，已形成、、等3个专用汽车产业集聚区，其中被授予“中国专用汽车之都”称号。截至年底，全省在国家公告内的专用汽车生产企业有80家，居全国第3位；专用汽车产品品种2578个，居全国第2位；专用汽车产量10.66万辆，占全省载货汽车的26.5%，占全国专用汽车产量的6.5%，居全国第3位。专用汽车行业虽然有力地推动了全省汽车产业的发展，但也还存在诸多问题：产业体系松散，集中度偏低，龙头企业少，产品单一、雷同，研发力量分散，投入不足，专用汽车零部件和特种底盘技术发展滞后等。

目前，我国专用汽车行业已步入加快发展和结构升级的关键时期，面临着难得的历史机遇和巨大的挑战。国家扩大内需战略的实施、高速铁路和公路的大力发展、能源开采和基础设施重点项目建设、中部地区崛起和西部大开发战略的深入实施、城镇化进程加快、物流业快速发展等，都为专用汽车发展提供了较大的发展空间。同时，随着后金融危机时代的到来，全球经济结构加速调整，新的格局正在形成。汽车产业是实体经济发展的重要引擎和动力，是新一轮经济竞争的热点和重点，汽车产业竞争将更趋激烈。为此，我们必须进一步增强忧患意识，抢抓机遇，迎接挑战，科学把握发展规律，理顺发展思路，采取有力措施，努力推动全省专用汽车产业又好又快发展。

二、进一步明确我省专用汽车行业发展的思路和目标

（一）发展思路。深入贯彻落实科学发展观，以加快经济发展方式转变为主线，以科技进步和创新为支撑，以产业集群建设为抓手，着力壮大产业规模，努力实现企业规模化经营；着力调整产业结构，积极推进企业联合重组，培育龙头企业和特色支柱企业；着力优化专用汽车产品结构，重点发展高技术含量和高附加值的产品，提高行业增长质量和效益；着力推进产业合理布局，加快形成专用汽车区域化集中发展格局；着力推进工业化与信息化的融合，提升企业生产经营和国际化水平；壮大“”专用汽车走廊，全面推进“中国专用汽车之都”建设，全力打造中西部专用汽车龙头产业基地和产品集散中心。

（二）发展目标。到“十二五”期末，全省专用汽车行业力争达到如下目标：

1、产业规模大幅提升。全省专用汽车产能突破35万辆，占全省载货汽车比重超过36%，占全国专用汽车产能超过10%。

2、产业结构不断优化。培育年产能过6万辆的2家、过2万辆的5家，具有较强市场竞争力的专用汽车企业集团；建成10家以上具有较大市场影响力的自主品牌企业；全省专用汽车产品轻量化水平提高10%，自主知识产权产品超过90%；形成一批国际国内驰名品牌，专用汽车出口产品90%以上为自主品牌产品。

3、企业创新能力不断提高。所有生产型企业运用计算机软件进行产品开发，并建立科学规范的企业标准、质量控制、生产能力保证管理、一致性规范管理体系；60%左右企业运用CAD（计算机辅助设计）、CAE（计算机辅助工程）、CFD（计算机流体动力学）、CAM（计算机辅助制造）一体化技术进行模块化产品开发。

4、基础配套能力快速增强。形成10家以上具有较强竞争力的上装零部件企业，专用汽车通用零部件基本满足配套需要，关键零部件和特种底盘自主化率达到80%。

5、发展质量和效益明显提高。全行业增加值率超过35%，绿色制造技术得到普遍应用，制造信息化、智能化、柔性化水平大幅提高。

三、加快全省专用汽车行业结构调整与经济发展方式转变

（一）壮大产业规模，提高产业集中度。引导企业根据自身优势，积极开拓市场，有效承接国内外产业转移，加快专用汽车核心业务跨越式发展。按照集约化经营、规模化发展的思路，加快企业技术改造步伐，不断扩大生产经营规模，提高行业集中度。

（二）加大产品结构调整，不断开发新产品。根据专用汽车行业发展趋势，以“专、精、特、新、轻”为主攻方向，在巩固现有优势产品的基础上，着力产品结构调整和新产品开发。

1、规模化发展一批专用汽车产品。提高自卸车、罐式车、厢式车、保温冷藏车、城市环卫车、高速公路运输车、油田专用车、沼液沼渣抽排车等产品质量，扩大生产规模和国际国内市场份额。

2、高起点研发一批高附加值的专用汽车。通过引进、联合开发和技术创新等手段，大力促进医疗救护车和医疗垃圾车、电力和通信应急保障车、城市公共服务通讯指挥车、混凝土泵车、危化品运输车、液化气（天然气）运输车、起重和高空作业车、高等级公路养护及抢险救援车、机场专用车等产品的研发和产业化。鼓励企业开发适合国情的各种新能源专用汽车产品。

3、专业化改造一批基础性通用和专用装置。通过完善加工手段、改进制造工艺，加强对专用装置设计及制造技术研究，发展专用汽车特色零部件和上装部件，满足专用汽车生产企业的配套需求。面向不同领域和客户群体，开发生产各类专业化专用汽车底盘。

4、大范围推广一批新材料、新工艺、新技术。积极把握专用汽车发展趋势，进一步促进机电气液一体化、轻量化等新技术和铝合金、高强度钢、塑料及复合材料等新材料的应用，鼓励原材料的再回收利用，建立资源节约型行业发展模式。

（三）积极推进集团化发展，培育专用汽车龙头企业。积极推进企业联合、兼并、重组，支持骨干企业跨地区、跨行业、跨所有制，以兼并重组方式发展大型专用汽车企业集团，以优势互补和资源共享方式组建企业联盟，或与国外优势专用汽车企业合资合作，不断扩大企业经营规模。进一步做大做强龙头企业，鼓励依托其在产品生产、市场开拓、技术创新和经营管理等方面的优势，参与国内外竞争，并在竞争中进一步培育核心竞争力，成为在国内外有一定影响力和竞争力的企业集团或特色支柱企业。

（四）优化产业布局，推进集群化发展。发挥市场对资源优化配置的基础性作用，引导全省专用汽车资源向专用汽车企业比较集中的、、汽车走廊聚集，推进专用汽车集群化发展。整合产品、信息链、技术服务链，加快发展模具、汽车电子等专用汽车上下游产业及产品，促进上下游产业有效融合，形成设计、研发、生产、配套、营销、物流等相互促进发展的专用汽车产业集群。

(五)加快技术创新体系建设，增强企业自主创新能力。进一步完善以市场为导向，以企业为主体，产学研相结合的技术创新体系，加强专用汽车企业研发中心建设，不断提高企业自主创新能力。以重点企业为依托，创造条件，逐步建立省级专用汽车研发中心和信息中心。充分发挥的科教优势和国家汽车技术研究中心汉阳专用汽车研究所的作用，围绕专用汽车新技术、新材料、新工艺，加强研究，加强合作，逐步形成并保持“生产一代、研制一代、开发一代”的产品结构开发体系和产品多元化、系列化的发展格局。

（六）建立和完善服务体系建设，促进生产经营方式转型。加快发展专用汽车生产性物流、交易及售后服务、汽车租赁、汽车保险、消费信贷等，加快企业从生产型向生产服务型转变。建立省级专用汽车交易、展示服务平台。依托国家授权的专用汽车检测中心，完善专用汽车质量监督检测体系。

（七）大力推进信息化建设，促进工业化与信息化融合。积极支持专用汽车企业开展以高科技产品设计制造一体化系统以及信息资源集成化管理系统为重点的信息化建设，全方位推进科研、生产、经营和管理的数字化、网络化。依托现有成熟的网站，搭建“专用汽车信息网”，加快推进专用汽车产业工业化与信息化融合。

四、完善加快全省专用汽车产业发展的措施

（一）加强组织协调工作。建立由省经信委牵头，省政府相关部门和专用汽车重点市负责同志参加的省专用汽车产业发展联席会议制度，负责指导全省专用汽车产业发展工作，协调解决全省专用汽车行业发展的重大问题。联席会议下设办公室，在省经信委办公。

（二）营造省内专用汽车销售的良好市场环境。积极引导专用汽车生产企业与省内重大建设项目投资和承建方商定运作模式，建立合作伙伴关系。鼓励省内专用汽车生产企业采用省产底盘改装各类专用汽车；鼓励省内公共工程建设、城市环卫用车、城市公交用车、消防用车等公共财政投资的项目或配套项目在同等条件下，优先选用省产专用汽车。

（三）推进专用汽车基地建设。以省人民政府和中国机械工业联合会共建的形式，实施“中国专用汽车之都”发展战略，加强专用汽车生产基地建设，并将其作为“十二五”时期全省专用汽车产业发展的重点，精心组织实施，不断促进市专用汽车产业做大做强，促其成为经济规模和综合竞争力在全国位居前列的专用汽车生产基地。加强专用汽车出口基地建设，通过政府引导和政策扶持，发挥出口基地的区域比较优势，进一步优化出口结构、转变外贸增长方式。对年出口1000万美元以上的专用汽车企业在申报出口专项资金时给予重点倾斜，对于开拓国际市场卓有成效的专用汽车企业，省海外市场开拓基金给予重点扶持。

（四）加大对专用汽车发展的资金支持力度。整合现有省级财政支持汽车产业发展的相关专项资金，重点支持专用汽车企业产品技术创新，以及关键技术与共性技术研发平台、公共检测平台、商务与科技信息平台搭建等。专用汽车生产企业较集中的地区，地方财政每年也要拿出一定资金，支持本地区专用汽车产业的发展。

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关键词：汽车控制；研究现状；展望

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.172

0 前言

伴随着汽车节能减排方案的落实电子控制技术已经成为推动汽车行业快速发展建设的主要技术。近几年，电子技术在汽车制造成本比例不断提高，根据有关部门统计，汽车产品创新基本上都是以电子控制技术作为基础。汽车安全性能在不断提高过程中，动力源及执行器开始逐渐在汽车内应用，同时我国汽车电子市场具有良好的发展前景。因此，对汽车控制进行分析研究，具有重要现实意义。

1 汽车控制研究现状

汽车上主要的系统就是电子控制系统，电子控制系统在发动机、车窗、雨刷控制系统等等方面都有着应用，同时汽车对控制技术依赖程度也在不断提高。本文在对汽车控制研究现状分析中，主要从以下几方面进行研究：

1.1 发动机控制系统

在上世纪70年代最开始对发动机控制系统分析研究，最开始的目的希望能够有效提高汽车经济效益，降低汽车燃油数量。伴随着汽车行业快速发展建设，汽车有关法律完善，有效推动了先进科学技术在发动机研究上应用。控制系统在发动机上应用，对汽车节能减排性能及整体性能具有决定性作用，所以研究人员对发动机控制系统研究十分关注。发动机控制系统属于十分繁琐的系统，所包含的内容较多，本文主要对电子节气门控制进行研究。

电子节气门是发动机内的重要组成部分，同时也是发动机电子控制落实的前提条件，现阶段在汽车内已经广泛应用。电子节气门开放程度并不是由加速踏板所决定，而是根据汽车实际行驶情况对发动机进行状态进行计算，进而确定电子节气门最佳开度，进而保证电子节气门开度与实际需求相吻合，让发动机能够在最佳状态下运行[1]。

1.2 传动系控制

汽车在应用传统控制系统之后，自身动力性能及经济性能问题能够得到有效解决。在汽车传动控制系统内，主要由四部分构成，分别为变速器、传动轴、离合器与差速器，其中汽车传动控制最为主要部门为离合器与变速器。现阶段，不同类型的汽车所安装的离合器与变速器类别不同，不同类别离合器与变速器特征不同，所需要面对的控制问题不同，其中最为常见的控制问题就是汽车起步过程控制。

汽车在起步过程中，汽车会将发动机所产生的力矩传输到汽车车轮上，进而让汽车瞬间进入到运动状态。在汽车起步控制评价过程中，主要从汽车稳定性及速度两方面分析，同时也是判断汽车整体性能的主要依据。就AT与CVT而言，发动机与变速箱之前具有变矩器，进而能够有效将汽车在起步过程中所产生的冲力吸收。但是对于DCT而言，汽车在起步过程中所产生的冲力主要利用离合器进行吸收，这样离合器运行精确性就会受到影响。主要目的就是保证离合器能够在最短时间内结合，同时发动机也能够稳定运行，在这个过程中汽车能够保持具有良好的动力性能[2]。

1.3 车辆主动安全控制系统

从车辆安全角度而言，汽车主要分为两种安全性能，分别为主动安全性能与被动安全性能。要是从发展角度来说，应该将车辆安全控制研究放在躲避事故上，所以汽车主动安全控制系统研究已经得到了研究人员高度重视。

汽车实际上属于一个相对于紧闭的系统，车辆驾驶员在系统内承担着控制器的责任，为了能够有效对驾驶员驾驶行为进行控制，减少错误操作数量，还需要增加一个控制器检测装置，进而就需要对车辆驾驶人员操作性能全方面分析研究。在上世纪80年代之后，各种汽车驾驶安全控制装置逐渐退出，同时也逐渐在汽车内应用，有效提高了汽车安全性能[3]。

2 汽车控制的共性问题与展望

汽车控制技术虽然已经取得了十分显著成果，但是由于汽车控制系统涉及到的功能较多，并且各个部分动力相互影响，有关先进技术在应用过程中，对汽车行业发展具有推动性作用。但是汽车在应用新型控制器之后，动力结构越加复杂，电子控制系统设计难度显著提高。简而言之，汽车控制技术上还存在较多尚未解决的问题，需要研究人员对其深入分析。本文就对汽车控制技术所存在的共性问题进行分析研究，进而对汽车控制发展趋势进行分析。

2.1 汽车控制技术共性问题

（1）动力学耦合更加复杂。汽车控制系统进行能量转化实际上十分繁琐，同时汽车控制系统内一直在应用引入先进的科学技术，这样就造成汽车控制系统动力学耦合更加复杂。所以，在构建汽车机理模型过程中，无法从质量、能量等定律方面构建[4]。

（2）动力学总成控制要求不断提高。节能减排要求在不断提高过程中，对汽车动力学总成控制要求不断提高。车辆在行驶过程中，发动机需要在多种状态下运行，变速箱在运行过程中需要转速与力矩进行结合，同时车辆各方面性能相互影响，存在一定矛盾点。这样就造成汽车控制主要内容就是对汽车多种运行情况进行协调。

2.2 汽车控制展望

由于市鼍济逐渐完善，在竞争激烈的市场背景之下，汽车控制在今后发展过程中，应该将降低成本作为首要目标。汽车控制成本降低上，主要体现在降低汽车电子控制系统研发成本与车载电子控制单元上。就现阶段汽车控制系统实际情况而言，还需要对控制器有关指标进行确定。所以，需要在原有理论及方法基本上不断进行创新完善，构建针对性评价方法，有效缩短汽车电子控制研发时间，降低在汽车电子控制系统上所投入的成本[5]。

3 结论

近几年，我国汽车行业在发展建设过程中，汽车行业已经充分认识到汽车控制自主创新的重要性，但是还需要进一步分析研究，虽然还存在一定问题，需要研究人员深入分析研究。

参考文献：

[1]王耀南，申永鹏，孟步敏，李会仙，袁小芳.车用汽油发动机电子控制系统研究现状与展望[J].控制理论与应用，2015（04）：432-447.

[2]《中国公路学报》编辑部.中国隧道工程学术研究综述・2015[J].中国公路学报，2015（05）：1-65.

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【关键词】自主品牌；汽车产业；市场营销；经济全球化；品牌理念

作者简介：李杨（1982-），女，湖北武汉人，中国人民大学在职研究生，高级市场沟通专员，研究方向：企业管理（市场营销方向）

一、自主品牌研究概述

（一）自主品牌的含义

自主品牌是我国企业通过自己的研究和分析，利用现代化的科学技术，开发出属于企业自己的、具有特色的技术产权和知识产权，在这种方式上形成的产品为企业的自主品牌。一个企业在自身品牌的设定并不是根据企业的自身发展来决定的，而是在数据信息上经过资料的分析得出的结果。主要从实际的生产数量、企业生产在市场分析中的占有量以及企业在行业发展中实现的积极作用进行判断的。自主品牌在建设期间，倡导的就是自主方向，这种自主的表现主要体现在两方面，一种是品牌实施的产权、企业能够行使的判断权利以及决定权。另外一种是对经济效益实施的支配权、企业在今后的使用权以及规划权等。我国提出自主品牌的发展和实施，主要是为了发展我国技术领域、经济领域以及国际地位的提升。

（二）自主品牌的发展意义

发展自主品牌有几方面的意义，首先它能够实现市场中的有效步骤。因为在现代社会发展中，企业要实现良好的经济效益和稳定的市场发展，就要建立自己的品牌策略，特别在一些技术、资金以及管理方式中进行提升，才能使企业实现更大的经济发展。还能实现市场中的公平方向，在竞争方式上来看，由于消费者对质量的要求不高，就会出现有一些仿制品出现在市场中，这种现象使消费者降低了对该产品的认可，也降低了企业在利益方向上的实现。发展自主品牌建设也能促使我国在综合能力上的提升，因为一个企业或品牌的建设在市场中能够保证稳定的发展，所体现的综合国力也会得到进一步的提升。自主品牌的实施不仅是国家在综合国力上的提升，也是国家以及政府在市场上的信誉保障。一种是企业行业保障的信誉，另一种是国家在民族信誉上的保障。在近几年，世界上各大知名品牌在信誉上都出现了较大的问题，不仅降低了相关企业的经济效益，国家地位也变动较大。所以说，自主品牌的建立不仅要在经济发展和社会发展中实现有效的营销策略，还要在发展中实现科学的品牌战略。

二、我国自主品牌汽车在市场营销中存在的问题

（一）没有形成品牌观念和品牌形象的建设

受我国传统观念的影响，我国汽车发展自主品牌建设在营销方式上远远落后于国外的发展状况。虽然在价格上获得市场，但价格销售的同时也降低了我国在成本方向上的控制，所以在这种发展情况下，我国不仅没有形成较大的资金利用和开发，在技术和质量方向上也没有形成较大的提升。在现代社会不断发展期间，由于人们在精神世界和物质世界不断要求的提升，人们在购买行为上已经不会将价格放在购买行为的首位，特别是一些技术含量和质量的要求成为主要的购买方式。我国在汽车企业发展中，只是以价格作为主要的营销目的，忽视了品牌建设的实施和发展。例如：我国在价格营销方式上，由于要实现最大的经济效益，所以在制造汽车技术和质量上降低了一些材料的使用和技术方向的研究，从而使我国汽车在生产中不能保障质量的实施，相对的品牌建设也没有树立起来。

（二）没有为发展汽车自主品牌建立相关的体系

要实现汽车自主品牌建设，就要依据相关的体系来实施。根据相关体系的发展才能在企业内部管理和市场投资以及产品经济结构发展中实现统一的管理和提升。但我国汽车工业的发展不仅投资少、规模小，实现的产品结构也比较单一。因为我国在发展汽车行业领域中，将经济利益的实现作为主要的发展方向，忽视了一些客观因素和相关战略的实施和影响，从而阻止了我国汽车企业的发展和建设。随着汽车产品的不断增长，相关企业之间的竞争也越来越高，但随着数量生产的不断增加，生产质量也降低了一大步。我国在汽车生产领域，是全世界发展数量最多的国家，但这种生产规律还不能实现一些高端产品，较大的规模和数量也不能完全满足经济利益的实施和发展。

（三）汽车生产的结构和内部整合不合理

我国汽车发展领域在结构生产的不合理性主要是汽车制造中对私人轿车的生产比较少，货运汽车的生产数量相对比较多，特别是我国在人均占有量上，私人轿车远远低于其他国家的发展。由于经济水平的不断提升，我国在交通运输领域已经开始运用火车、动车以及飞机等代替货运汽车，而对于私人轿车来说，由于经济水平的提高，人们对生活质量的不断要求，开始加大了对私人轿车的需求。所以我国在汽车结构生产中就要进行调节，以满足人们在社会中的不断需求。同时，我国汽车领域生产的种类也比较单一，特别是一些模仿品的出现，不仅没有保障技术方向上的创新，也降低了我国汽车自主品牌的发展。

三、改进我国自主品牌汽车的市场营销策略

（一）完善自主品牌理念的建设

对于企业来说，在现代社会发展中，在思想和理念建设上只有发展创新性才能适应当代社会发展的需要。由于全球经济化的不断发展，我国企业要在市场建设能够有立足之位，使我国汽车工业也能走出国门实施发展建设，就要发展新的经营理念和思想，使汽车行业能顺应市场的发展和建设。对于发展汽车企业来说，如果没有先进的科学技术和丰厚的资金问题就不能实现大型的发展和管理模式，也不能实现中外合作的有效方式，企业在管理方式中也降低了自己的实施地位。所以对于这种问题的发展和创新，企业相关的管理人员就要在思想上有正确的认识，因为一个企业的发展和建设不仅仅只是在经济效益的发展，要实现良好的地位建设就要在品牌建设和企业文化发展中实现有利的提升。而我国在发展汽车行业建设中，自主品牌的建设就是主要的发展趋势。我国汽车行业面对国际较大的市场建设，在这种竞争激烈的发展下，企业的相关人员就要树立自主品牌思想的建设，根据我国汽车行业在自身的发展趋势进行分析和研究，找出自己的不足和优势，从而在汽车行业发展领域中发展一体化的管理方式。对于企业发展情况来说，在内部的管理方式是主要的关键问题，企业发展自主品牌意识的建设不仅仅在个人发展中，还要树立全部工作人员新的观念。在企业内部对发展汽车自主品牌开展相应的研究会议，在决策方式和理念创新上都增加自己的意见和建议，从而在交流与合作中提升企业自主品牌建设的强大决心。

（二）加强汽车自主品牌系统的建设

根据一些发达国家在自主品牌汽车上的建设和发展可以分析到，他们的发展和建设都是在政府的支持和发展下实现的。特别是一些技术应用的支持和政策上的实施，在绝大程度上推进了汽车行业在自主品牌期间的建设和发展。在我国汽车自主品牌建设中，对于一些技术方向上的使用和政策的实施，无论在国家，还是政府方向上都给予较少的支持。由于企业自身条件的制约，在技术开发方向上以及资金实施上都面临较大的困难，而且我国信息技术的发展也较落后，所以在汽车未来技术发展上，不仅是国家和相关责任政府的支持和响应，也要发动社会各界的支持和有利的合作。但单一的企业技术发展和规模的实施在汽车自主品牌开发过程中还不能实现更快的发展和建设，应根据技术基本的应用和成本的建设实现汽车行业的多种方向和多种合作，只有这样，才能在技术支持和创新发展建设中实现更好的地位效果。

（三）创建良好的投资环境

企业要创建良好的自主品牌建设，还要在资金方向上实现良好的投资环境和经济结构的实施。由于汽车行业在发展建设中比较迅速，特别是汽车热的产生，主要是因为政府在投资方式上形成了较大的资金行为。政府为了使汽车行业在建设中形成较大的规模，就利用投资的主要方式来实现经济效益的有利提升。不仅使汽车行业在发展建设中得到更大的经济地位，也为我国的税收领域做出贡献。但这种投资方式没有确定一定的发展范围，导致一些投资结构出现无限增多。而且政府在投资行为上也要运用正确的投资方式，不要盲目做出一些非理智的投资行为。

四、结论

品牌建设的实施成为我国在经济发展和地位建设中的主要来源，我国汽车行业在社会中的发展已经趋于成熟，虽然人们也产生了较大的需求，但人们经济水平和质量水平要求的不断提高，使我国汽车在市场建设中面临较大的竞争趋势，所以为了更好实现经济效益和地位品牌的提升优势，就要对相关的品牌策略进行更好的营销方式，从而使我国自主品牌成为国际发展地位上的一支独有力量。

参考文献

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[摘 要] 在当前移动互联网时代与社会发展的大背景下，出租车行业受到了较大的冲击。例如当前网络预约出租车，成为一种潮流和社会现象，也引起了一定的行业混乱和社会问题。如何对当前的出租汽车行业进行管理，并适当进行改革是当前社会各界都需要考虑的。

[关键词] 出租汽车；行业管理；改革设想

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 05. 051

[中图分类号] F572.71 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2017）05- 0098- 03

0 引 言

出租汽车行业管理正被网络预约出租车的兴起进一步改变着。网约车是在互联网的基础上乘客可以通过自己的需要选择汽车车辆的一种新型方式。近几年，广大互联网企业先后进入“专车”服务行业，这改变了传统的出租车汽车行业原本的运营模式和行业管理方式，同时也改变了人们的出行方式。由于网约车作为一种新型事物兴起，其中存在着一定的瑕疵，这在某种程度上引起出租汽车行业管理的困难。

1 出租汽车行业管理当前情况浅析

（1）除了传统“的士”之外，网络预约汽车也成为了出租汽车行业管理的对象。我国以前的出租汽车行业所面对的管理对象，仅仅是出租车而已。这里所说的出租车就是我们称之为“的士”的汽车，随着多方面、多层次城市交通体系构建的需要，除了“的士”之外，网络预约汽车也逐步纳入到整个城市的交通系统之中，越来越多的人开始利用网络预约汽车出行，在出行的交通工具选择上有了更多的可能。原有的出租汽车市场从“的士”一统天下转变为网络预约汽车瓜分大额市场。除了传统“的士”之外，网络预约汽车也成为了出租汽车行业管理的对象。“的士”为了区别于网络预约出租车而被称为巡游出租车。当前的出租汽车行业市场是巡游出租车与网约车相结合的市场，两者在冲突之中又有着融合。

（2）约车网站和各种打车软件的普及和运用，给人们提供方便的同时也带来管理难题。快节奏的生活使在城市中生活的人们需要更便捷的交通服务，一个城市的交通便利程度对于一个城市的发展来说是至关重要的。随着科技的进步和互联网的发展，约车网站和各种打车软件应运而生，滴滴打车、神州专车、快的打车、易到用车、嘀嗒拼车、天天用车、pp租车等一系列软件成为人们出行必备。这类车辆以低廉的价格，一对多叫车模式，在一定程度上缓解了乘客打车难的问题。这些软件的运用给人们的出行提供了极大的便捷，随之而来的，是这类车辆的不安全因素显现。由于缺乏制约和相应的管理，这类车辆的服务质量、乘客安全等方面难以得到保障。从出租汽车行业管理的角度来说，由于网约车的进入，整个行业的管理不确定性急速增加。

（3）原行业出租车驾驶员对出租车经营权的重视程度变低， 购买经营权行为变少。在出租汽车行业的管理中，除了对车的管理，更为重要的是对人的管理，也就是对出租车驾驶员的管理。从最近几年的发展趋势我们可以看到，原行业出租车驾驶员对出租车经营权的重视程度变低，很多司机没那么看重经营权。一方面，是司机对于经营权的需求缩减了，经营出租车的不确定性增加，一些司机认为拥有了经营权后的发展难以预测，买了经营权之后回本的风险比较大；另一方面，由于车辆成本变低，定价方式改变等多方面的影响，一般城市的出租车经营权金额呈现的是下降的趋势。唐山市曹妃甸区2012年之前的出租车经营权价格大致在30万元左右，2012年后的价格基本徘徊在20万元左右，这种价格下降的趋势也使得经营权不那么炙手可热。同时，人们出行方式选择的多样化、城市严重堵车问题也制约了出租车经营权的购买。

2 出租汽车行业管理的改革设想论述

2.1 以互联网+汽车模式为改革重点，把握好出租汽车行业发展的新趋势

网约车冲击着当前我国的出租汽车行业，网约车的市场份额逐年提升，我国的出租汽车行业正在进行洗牌和重新架构。不可否认，互联网的进入使得出租汽车行业管理将以互联网+汽车模式为改革重点，离开互联网谈出租汽车行业管理的改革是不切实际的，在抓好巡游出租车管理的同时，规范网约车的管理是关键。

事实上，自2015年初，交通运输部门就一直在马不停蹄地征求各界对《进一步深化改革促进出租汽车行业健康发展的指导意见》等文件的意见，各界意见不一，难以统一认识。根本原因除了出租汽车行业的复杂性外，这期间，形势正在发生一系列的新变化：一是打车软件在一些城市得到居民的欢迎和支持，社会舆论朝着有利于互联网“专车”的方向发展，原有的社会氛围正在发生变化。二是原来坚如磐石的出租车行业也因为互联网的冲击在发生松动。互联网“专车”其实也就是网约车的另一种表述形式，诚然，出租汽车行业管理改革不能脱离网约车来谈，更为重要的是，改革目的是要进一步推进巡游车和网约车两者的融合，促进出租汽车客运市场的发展。

2.2 以行业管理立法为改革基础，营造出租汽车行业规范科学管理的大背景

出租汽车行业管理改革必不能脱离开行业管理立法，行业管理立法是其改革基础，也需要省市实事求是按实际所需进行梳理规划。2015年1月以来，交通运输部成立了改革工作组，赴十几个不同类型城市深入系统调研，充分借b发达国家（地区）出租汽车法律政策和管理经验，召开了30余次不同范围的座谈会和专题会议，广泛听取城市人民政府、交通运输主管部门、人大代表及政协委员、专家学者、行业协会、出租汽车企业、“专车”平台（互联网）企业、出租汽车驾驶员、“专车”驾驶员和乘客等各方意见和建议，凝聚改革共识，形成了《指导意见》。这从国家层面对出租汽车行业展开管理，提出了新的发展要求。在指导之下，越来越多的省市相应出台了规划和方案，这是出租汽车行业管理改革立法的起步，是深入的行业管理改革的必由之路，而出租汽车行业管理的改革也将会随着立法的深入而深入。

2.3 以服务能力和质量为改革根本，从根本之处抓好出租汽车行业服务

出租汽车行业说到底是为人们提供服务的，是服务性质的行业。在面对这个行业改革的时候，我们不能否认，以服务能力和质量为抓手才是改革的根本。只有从这个根本之处抓好出租汽车行业的服务，才能抓好行业管理改革的发展方向，最终才能抓好整个行业的未来。

从国家的角度来说，改革应是朝着好服务、高安全、易管理的方向走的。政府对出租汽车管制应以增进社会福利为目标，将管制的重心转移到质量管制、安全管制上来，要逐步建立以公共服务为导向、科学合理的评估考核指标体系，引导经营者不断提高服务质量和水平，以质量求效益。当前，出租车行业的改革将围绕服务能力和质量两方面。一方面，从车辆入手，提升出租车出行服务体验，改善乘车环境，提升服务品质，为出租汽车提供综合区，广泛普及移动支付等多种支付方式，使乘客在出行过程中感受更为舒适、便捷。而另外一方面，从人入手，驾驶员的综合素质很大程度上直接制约着乘客的乘坐体验，不仅要尽可能保障驾驶员与乘客双向安全，也要对驾驶人的技能进行一定的培训，实现乘客安全出行。

3 结 语

出租汽车行业管理改革正从初步走到深入，既是人民生活出行的更高要求，更是社会发展进步的体现。这不仅需要国家层面的支持，也需要社会各界的努力和人们理解配合。不管如何，出租汽车行业管理的最终目标，都是要规范整个行业，在立法允许的范围内为乘客提供最舒适、便捷、安全的服务，实现出租汽车客运行业经济效益和社会效益的共同提高。

主要参考文献

[1]丁元竹.出租汽车改革的根本问题和路径研究[J]. 汽车工业研究，2016（5）：30-34.