国际交流礼仪精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇国际交流礼仪，期待它们能激发您的灵感。

篇1

关键词　中国　留学生　教育服务贸易　竞争力

近年来，教育服务贸易已成为各个国家不可或缺的经济增长内容，成为现代经济的重要投资和消费内容。不仅如此，教育还关系着一个国家的长足发展，具有重要的社会意义，对于我国这样的发展中国家来说尤其如此。经过改革开放以来近三十年的发展，我国的教育水平有了极大的提高，但是，面对知识经济时代和经济全球化时代，高端人才的欠缺和国际教育规模的不足已成为制约我国经济发展的重要因素。因此，如何提高我国国际教育水平、发展我国国际教育服务贸易是一个亟需研究的重大问题。

根据《世界贸易组织服务贸易总协定》(简称GATS)的界定，服务包括“任何部门的任何服务，但在行使政府职权时提供的服务除外”；规定行使政府职权时提供的服务指“既不依据商业基础提供，也不与一个或多个服务提供者竞争的任何服务”。延伸到教育领域，可以理解为，除了由各国政府彻底资助的教学活动之外，凡收取学费、带有商业性质的教学活动均属于教育服务贸易范畴。GATS规定，服务贸易有跨境交付、境外消费、商业存在和自然人流动四种提供方式，适用于所有的国际服务贸易。从目前国际教育服务贸易发展的实际情况来看，境外消费方式是国际教育服务贸易的主要方式，而以留学生为载体的国际教育服务又是境外消费方式的主要形式。可见，留学教育服务贸易是国际教育服务贸易的主要内容。

目前已有的相关研究主要集中于教育服务贸易整体的现状分析和竞争力分析，且数据较为陈旧，很少有针对留学服务贸易甚至境外消费教育服务贸易的专门研究，即使有这方面的研究，也多是从理论论证或问题描述的角度出发，缺乏系统的近期数据支持基础上的竞争力分析。基于此，本文利用最新的统计数据分析我国留学教育服务贸易的进出口现状，运用定量指标对留学教育服务贸易的竞争力进行分析，并与教育服务贸易发达国家进行比较，从而提出提升我国留学教育服务贸易竞争力的政策建议。

一、我国留学教育服务贸易发展历程与现状分析

(一)我国留学教育服务贸易发展历程

我国真正意义上的留学服务贸易是从20世纪90年代开始的。从来华留学来看，改革开放前，我国招收外国留学生的工作发展缓慢，一直停留在与少数社会主义国家间的政府间交流上。从建国到改革开放前的近三十年中，我国招收的外国留学生累计只有8000余人。改革开放后，我国加大了招收外国留学生的力度，但在很长时间内，这种交流依然是政府间的援助或教育交流，还不算是真正的教育服务出口。直到1992年，随着我国改革开放的初步成功和冷战的结束，招收留学生工作迅速发展。1978年当年在华留学生为1236人，2008年在华学习的留学生已达到22.35万人，比1978年增加了近180倍。从出国留学来看，从1978年到2008年底，我国各类出国留学人员总数达139.15万人，截至2008年底，我国以留学身份出国仍然在外的人员将近100万人。总的来看，随着我国经济发展和教育水平的提升，我国留学教育服务贸易规模日益庞大，自从进入21世纪以来，增长速度更加迅速。

(二)我国留学教育服务贸易地区结构

1　出国留学的地区结构

我国出国留学教育服务贸易涉及五大洲的一百多个国家和地区，但主要集中在少数教育发达的西方国家。美国、日本、加拿大、德国、英国、澳大利亚和法国是出国留学的主要地区。在过去的几年中，我国向这七个国家派遣的留学生占到所有海外留学生人数的96％以上。其中，美国是我国学生出国留学的首选国。美国国际教育协会年度报告显示，中国留学生人数自1989年起曾连续五年位居在美外国留学生人数榜首，1995年到1998年被日本超过，1999年到2001年又再次名列第一，2006年留学美国的中国大陆学生为9.37万人。

2　来华留学的地区结构

按照洲际统计，五大洲都有在华留学生，但亚洲占了绝大部分，稳居第一。以2007年为例，来华留学生共计195503人，亚洲的留学生人数共计141689名，占全年来华留学生总数的72.47％；按照国别统计，近十年来，韩国、日本、美国、印度尼西亚、越南等国家一直排在前几位。2007年，来华留学生人数排在前五位的国家为韩国、日本、美国、越南和泰国，其中，在华韩国留学生最多，共计64481人，占全年来华留学生总数的1／3。

(三)我国留学教育服务贸易的类型分析

1　出国留学类型

国际教育服务按照服务消费者的不同，可以分为政府公费和个人自费两种，如果按照服务产品的不同，可以分为学历教育、访问学者、短期培训。在我国改革开放初期，我国出国留学教育主要是以公派进修和访问学者居多，占到当时出国留学人数的80％，而研究生教育不足10％；到上世纪80年代后期，随着出国留学政策的放宽，出国接受正规学历教育的留学生逐渐增加。目前，留学生接受研究生教育的已经占到了绝大多数。随着自费留学的升温，我国自费留学的比重越来越大，2007年度各类出国留学人员总数为14.4万人，其中，国家公派8853人，单位公派6957人，自费留学12.9万人。同时，我国出国留学生所学专业基本涵盖了国外学校开设的所有学科。

2　来华留学类型

我国招收的外国留学生分为学历教育和非学历教育两种。来华留学的学生主要是非学历教育。在学历教育中，进修生、专科生和本科生偏多，而博士和硕士研究生偏少。以2006年为例，学历生54859名，占总数的33.72％，其中，专科生和本科生46216名，占学历生84.25％，硕士研究生5966名，占学历生10.88％，博士研究生2677名，占学历生4.88％。另外，教育部的统计数据表明：2007年，学历生68213名，同比增长24.34％，高于留学生平均增长速度，占来华留学生总数的34.89％，比2006年提高了1.17个百分点；非学历生127290名，同比增长18.04％，占来华留学生总数的65.11％。2008年，来华留学生中

学历生为80005名，占来华留学生总数的35.8％，同比增长17.29％。而2000年，来华接受学历教育的留学生人数为13703名，占来华留学生总数的26.3％。可见，高层次学生比例有所上升。

从学科分类看，来华留学生所学专业绝大部分集中在文科，其次是医学。文科主要是汉语教育，医学主要是中医教育。例如，2006年，文科114846名，含汉语类98701名，艺术类2118名；医科20355名，含西医13225名，中医7130名。可见，除了汉语和中医之外，其他学科招收的学生非常少。但是，近年来，经济、管理、工科等学科的留学生人数增加态势明显。

二、我国留学教育服务贸易竞争力分析

为了全面了解我国留学教育服务贸易的国际竞争力，本文采用定量分析，定量分析采用的指标主要有国际市场占有率、比较优势指数(NTB)和显示性比较优势指数(RCA)，并结合国际上境外消费教育服务贸易发达的国家的相关指数进行对比分析。由于留学教育占据了境外消费教育服务贸易的绝大部分，且对整个教育服务贸易来说都具有一定的代表性，因此，在无法获得留学相关数据的情况下，本文利用境外消费教育服务贸易或教育服务贸易整体指标来代替留学教育的相关指标。

1　国际市场占有率

国际市场占有率即一国某产品或产业出口总额占世界出口总额的比例，反映该国某产品或产业在世界出口市场的比重。将其用于服务产业，即一国服务出口总额与世界服务出口总额之比，反映该国服务贸易占世界市场的比例。市场占有率指标直接反映服务贸易行业国际竞争力的现实状态，其计算方法为：

A国m产品出口市场占有率=A国m产品出口总额／世界m产品出口总额

由于留学生教育在境外消费服务贸易中占据绝对份额，境外消费也是教育服务贸易中的最大份额，因此，本文选择境外消费教育服务贸易出口指标来衡量留学教育服务贸易的竞争力。具体计算结果如表1所示。从表1可以看出，美国在境外消费教育服务贸易上具有强大的优势和领先地位，在2002-2006年期间，出口额基本都保持在110亿美元左右，占全球境外消费教育服务市场23％左右的份额。其次是英国，近几年出口额都在50亿美元左右，占全球10％左右的份额；再次是澳大利亚、法国和日本。总的来看，美国、英国、澳大利亚、法国和日本五个国家占了全球教育服务市场份额的1／2。相比之下，我国的市场份额很少，2000年我国所占份额不到0.5％，2006年首次突破1％，增加到1.19％，基本达到了加拿大的水平。但是，与美国、英国等国相比，我国的市场份额还是很低的。

2　比较优势指数

比较优势指数(NTB)，表示一国进出口贸易的差额占进出口总额的比重。将该指数引入服务贸易，可说明一国服务贸易进出口差额占世界总额的比重。这个指标的优点是，作为一个贸易总额的相对值，剔除了通货膨胀等宏观总量方面波动的影响，即无论进出口的绝对量是多少，该指数值均介于-1和+1之间，因此，在不同时期、不同国家之间是可比的。另外，一国在某行业中既有出口，也有进口，有时进口的总值超过了出口总值。在这种情况下，比较优势指数更能反映出一国贸易的真实竞争力。其计算公式为：

NTB=(A国m商品的出口一A国m商品的进口)／(A国m商品的出口+A国m商品的进口)

比较优势指数取值范围为(-1，1)，当其值接近0时，说明比较优势接均水平；大于0时，说明比较优势大，竞争力也越强；反之，则说明比较优势小，竞争力也小。按照这一指标计算结果如表2和表3。

从表2可知，2005-2007年我国服务贸易整体比较优势指数均小于零，也就是说，我国服务贸易在国际上处于比较劣势，国际竞争力比较弱。从行业结构上看，比较优势指数均大于零的只有旅游行业和建筑行业，但即使是我国具有比较优势的行业，其优势指数也比较小，即优势十分有限。从我国教育服务贸易的比较优势来看，在2005-2007年期间，我国教育服务贸易的比较优势指数一直是负数，且都在-0.7左右，这就说明我国教育服务贸易一直处于比较劣势，且劣势很明显。

从中美两国的比较来看，在留学生教育服务贸易方面，我国与美国有着极端显著的差距。如表3所示，在2003-2006年期间，我国长期以来一直存在较大逆差，比较优势指数长期为负，基本保持在-0.8左右，而美国则一直为顺差，比较优势指数长期为正，基本保持在0.6左右的水平。

3　显示性比较优势指数

显示性比较优势指数(RCA指数)是美国经济学家巴拉萨(BMassa)于1965年提出的“显示性比较优势(Revealed Compar-ative Advantage，RCA)指标”，他认为，国家在产业或产品贸易上的比较优势可以用产业或产品在该国出口中所占的份额与世界贸易中该产品占总贸易的份额之比来显示出来。RCA指数反映一个国家某一产业或产品的出口与世界平均水平之间的相对优势，是一个具有较高经济学价值的竞争力测度指标，由于剔除了国家总量波动和世界总量波动的影响，从而较好地反映了该产业或产品的相对优势，更准确地反映一个国家在进出口贸易中的比较优势。其计算公式如下：

RCA=(A国m产品出口额／A国所有产品出口额)／(世界m产品的出口额／世界所有产品出口总额)

如果RCA指数大于2.5，则表明该国服务贸易具有极强的国际竞争力；如果RCA1.25，则表明该国服务贸易具有较强国际竞争力；如果RCA介于1.25-0.8之间，则认为该国服务贸易具有中等的国际竞争力；倘若RCA

从表4可以看出，在1999-2005年期间，美国、英国和澳大利亚三个国家的RCA指数都均高于2.5，这就说明这三个国家的境外消费教育服务贸易的国际竞争力极强，其中澳大利亚的竞争力最强；法国的RCA指数都在1.25与2.5之间，即法国的境外消费教育服务贸易具有较强国际竞争力；日本的RCA指数从小于1增加到1.5左右的水平，即日本从具有中等竞争力发展到具有较强国际竞争力；加拿大处于中等竞争力范围；德国竞争力较弱。在所有国家中，我国境外消费教育服务贸易的国际竞争力最弱，大约只有德国的1／2，日本的1／6，澳大利亚的1／23。

三、提升我国留学教育服务贸易竞争力的政策建议

通过前文的分析，可以知

道：在地区结构方面，我国出国留学以美国、英国、澳大利亚最多，来华留学生地域分布极不平衡，亚洲留学生持续占据了来华留学生的绝大部分；在学历层次方面，来华留学生主要是非学历教育，在学历教育中，学历层次偏低，留学专业分布很不均衡，学科专业单一，主要还是锁定在汉语和中医这两个专业上；从国际竞争力来看，我国留学教育服务贸易国际竞争力的各项指标都比较低，即我国留学教育服务贸易不具有国际竞争力，与教育服务贸易发达国家相比具有较大差距。

2008年，由美国次贷危机引发的金融危机对世界经济产生了极大冲击。对于受到经济危机影响的主要国家来说，一方面，经济危机带来的严峻就业形势促使人们在无法获得满意的工作待遇的情况下选择继续接受教育以推迟就业时间和获取技能，降低了人们参与教育的机会成本；另一方面，危机导致的收入水平的相对降低使人们更加重视教育价格。因此，对于中国来说，经济危机带来的国际留学教育需求增长以及对留学教育服务贸易价格的重视，是中国留学教育服务贸易发展的难得契机。

基于此，为了大力发展我国留学教育服务贸易，提升我国留学教育服务贸易的国际竞争力，我国政府应该高度重视以下几个方面的问题：

(一)继续培育我国优势学科的发展。并大力拓展学科的多元化。

随着我国经济的发展和国际地位的提高、国际贸易的开展，国际上学习汉语的需求也将越来越大，尤其是与中国有经常性贸易往来国家的学生以及中国传统文化的喜爱者，国际上对中医的需求也越来越大，因此，我国应该利用这一契机大规模接收来华留学的国际学生，把我国现有的优势学科汉语教育和中医进一步做大做强。与此同时，我国应该充分发挥我国工业制造业的巨大优势，利用技术上和专业上的优势，向发展中国家和落后地区特别是周边发展中国家输出具有相对优势的专业技术培训服务，吸引这些国家的学生来华学习，改变学科不平衡的现状。

(二)加大在国际上的宣传力度。积极开展海外办学项目。

目前，我国教育服务机构的国际营销意识还比较淡薄，缺乏到国际市场上去推销自己的主动性。虽然近几年有关部门和机构在国外组织了一些有关我国教育服务的说明会和展览，但方式和手段比较单一，很少采用一些适应信息时代市场需求的宣传手段，影响力有限，使我国许多的优秀教育服务产品没有为国外所了解，失去了很多教育服务贸易的潜在市场，影响了我国国际教育服务贸易的发展。因此，我国应该借鉴教育服务贸易发达国家的经验，加大在国际上的宣传力度，发展海外办学，在国外设立语言学校，并开办权威认证的中介机构，加强与国外政府、学校的合作，形成一套完整的海外发展体系。

(三)改变教育理念，进行适度的教育改革。

我国教育发展长期以来受到行政管理和监督，甚至在人们的意识里，政府将教育作为一项福利事业来办，而不是当成一项产业来经营运作。这种观念和由此导致的消极现实做法使我国国内教育资源难以迅速优化配置，也进一步影响了我国教育服务的出口，因此，我国应当及时转变观念，建立现代化的教育理念，进行适度的教育改革。只有建立现代的教育理念，才能不断扩展教育规模，发现新的教育需求和新的教育服务市场，提供多样化、针对性、充分满足市场需求的教育服务产品。另外，之所以提倡适度教育改革，是因为，以我国目前的国情和高校科研院所的实际状况来看，让我国教育像发达国家那样完全产业化、市场化是不可能的，但是，可以有选择地放宽限制，针对境外消费教育服务贸易出口优势教育领域，在有限范围内实行产业化运作，凡是能吸引外国留学生的专业，政府可以让学校根据留学生不同文化背景和特点，在招收留学生的过程中，在学费和学生管理上拥有一定的自。这不仅有助于培养国内学校的自主竞争意识，转变运行模式，增强学校的竞争能力，争取更多的留学生，还能使我国学校管理不断吸取优秀的国际经验，由专门的管理人员对国际教育活动进行计划、组织、领导与控制，以实现教育目标最大化。

(四)扩大我国教育服务业对外开放的力度。建立完整的教育服务业开放体系。

篇2

国际物流作为国际贸易合作的基本条件，从大量实践过程来看，提高国际物流效率不仅有助于国际贸易发展，同时也会面临来自各方面的物流风险。

【关键词】

风险管理；国际贸易；物流创新

国际物流作为国际贸易的保障，贸易发展与物流有很大关系，两者之间是相互促进、依存的关系。从我国国际贸易发展来看，虽然发展时间较晚，但是速度比较快。物流业作为直接影响国计民生的产业，它包含多个方面。因此，在实际工作中，必须结合实际情况，从各方面推动国家贸易物流创新进程。

1 国际贸易物流的特征

1.1高运输力

国际贸易物流是各国之间、各个区域之间的贸易交流方式，由于影响国际贸易的因素较多，所以在实施中具有很强的复杂性。从国际贸易发展来看，先进的设施、技术、管理理念是发展的基础，它不仅能让国际物流快速发展，同时还能加快商品周转，促进国家物流业以及经济发展力度。

1.2 高信息化

从国际物流实施成果来看，它之所以能够顺利完成和出口国、进口国之间有很大关系。因此，在实际工作中，精确、透明的信息对节省成本，促进物流控制具有很大作用。另外，为了推进国际国际物流的快速发展，必须以可靠的信息体系作为支撑。从当前的国际物流业发展情况来看，它是建立在数据交换（EDI）的基础上的。

1.3高标准化

从国际发展范围来看，它是在全世界进行的仓储、运输、配送，受不同国家的不同物流标准影响，规范、统一物流标准已经成为当今社会发展急需解决的问题，这样不仅能推动国际商品流通效率，还能提升国际贸易的运行效率。当前，国际对于集装箱规格、条形码、托盘规格已经做了统一的规定，这样不仅节省了各个物流单位的费用与成本，同时也极大程度的提升了运转效率和国际竞争力。

1.4物流网络化

自经济全球化以来，跨国经营的范围越来越广，所以必须在全球范围强化配置与选择。而为了保障国际物流正常健康运行，必须在国际关系上健全物流网络，在国际物流组织互相协作、合作的过程中，增强各个国家之间的合作与交流，这样才能确保各个物流企业的面、点、线合作，在推进网络化进程的同时，用最低的物流成本获取最大的经济效益。

2 我国国际贸易物流风险管理现状

近年来，随着国际贸易的快速发展，我国物流业得到了很大的发展。但是，对于快速发展的市场竞争，仍然存在诸多国际贸易物流风险，具体表现在以下方面：

2.1物流成本风险

国际贸易之所以能够正常实施，它和商品中转中的成本以及安全性有很大关系，物流成本作为重要部分，它对国际贸易成效以及发展有很大影响。一般，国际贸易中的成本物流越高，潜藏的风险就会越大，所以对相关企业进行风险控制直接影响贸易盈利状况。根据相关统计结果得知：国内普通的商品工业自出厂到进入消费者手中，物流消耗只占商品消耗的一半，而水果、蔬菜等农副产品，物流费用将近70%。在发达国家相比，由于国内物流成本过高，从而无形中加大了物流成本。如：日本、德国、美国的商品物流费只有商品零售价的8%左右。与此同时，国际物流成本的改变也会加大国内贸易风险，作为世界贸易的交通工具，只有通过减小物流贸易成本，才能保障企业竞争力。从目前对贸易物流的研究成果来看：物流风险已经发展为影响国际贸易的因素，尤其是中小单位，物流风险尤为明显。

2.2物流成本的结构性内容

从现代贸易发展过程来看：为了有效控制物流成本对运营造成的影响，必须正确看待成本结构内容。而国际物流成本主营由库存、管理和运输三个部分构成。库存是货物保管、商品库存出现的成本消耗，具体如：保险、仓储、货物损坏以及税收等，另外还包含商品发展中的成本资金。运输成本包含航运、公路、水运等商品运输以及生产中出现的运输与货主性费用，具体如：公路、铁路、航空、海运、管道等运输费用，货主费用是物流交通中出现的装卸与处理费用。对于这一系列费用，资金回收过程、获取方式都将影响物流运营以及管理风险，并且在谈判细节与支付程序上都会涉及到物流贸易与成本消耗。

2.3物流现实问题

在国际贸易发展中，如果物流服务和企业信誉之间的节奏不一致，不仅会让企业信誉受损，还会造成一系列物流风险。从影响国际物流服务的因素来看，最主要的是基础设施，由于物流应用不够，所以对基础性建设造成了很大的影响。如：在商业单位中，使用最多的是条形码与POS机，其他的信息技术应用相对较少。对于日新月异的二十一世纪，其他国家的物流服务与技术已经得到了普遍的应用。从国内物流服务与技术来看，标准明显没有得到统一；一些国家受自身因素影响，管理与经营观念落后，由于缺乏现代化的经营方式，所以根本不能将顾客利益放到首位，同时也正是这些落后的管理方式、基础设备，制约着服务质量的提升。另外，从现行的从业人员素质来看，素质差距较大，缺乏合格的物流性人才，在人才分散的情况下，让我国物流始终处于缺乏统一、透明的政策体系的环境中。

3 加强国际贸易物流创新的方法

3.1加快基础设施建设，推进第三方物流人才培养

从当前的国际贸易发展过程来看，最大问题是货物根本不能在国与国之间正常流动，所以加强物流建设，必须从基础设施着手，通过为现代物流提供保障，从根本上推进国际贸易和现代物流发展。同时，这也要求政府与相关部门必须结合实际情况，对基础设施进行宏观决策与引导，这样才能推动和国际物流接轨的进度。对于国内院校关于物流的科研技术与成果，除了要加快运用进程，还必须全面提高服务质量与经营管理。具体如：在海关运营上，除了要注重集装化运输，还必须注重物资装卸以及散装能源。另外，规范化包装、机械式装卸、集装式运输都是推进现代物流运输以及发展的重要方法。

在国际贸易中，物流人才作为抵御风险的主要因素，由于缺乏全面、高素质的物流人才，所以很多企业很难在短时间应付多变复杂的物流环境。针对这种情况，我们不仅要引进第三方物流单位，还必须努力发挥专业化、网络化特征，为用户优化管理、保障政策规划提供有力的服务。在业余时间，通过整合物流专业知识特征以及国际贸易情况，还可以从加强现代物流企业人才培训与教育出发，关心、关注员工发展，引进更多知识性、专业性高级人才。在这过程中，高素质人才作为抵御风险，促进国际贸易发展的关键，必须将以人为本作为人才培养的基准，推动国际物流发展。

3.2促进国际物流标准化与信息化进程

标准化与信息化作为现代企业发展的能量，由于国内物流单位缺乏有效的技术标准，所以很难与国际做到同步。针对这种情况，除了要加强国际物流单位的信息化、标准化设计外，还必须缩短与国际物流发展的距离。如：我们可以通过加强物流基础设备建设，强化技术设施、网络信息、管理框架以及技术发展的标准化。在这过程中，可靠的信息网络已经成为制约国际物流发展的关键，如：全球卫星定位、条形码、射频识别、地理信息技术等，如果将其应用到国际物流中，对提升国际物流效率将会有重要作用。近年来，随着网络技术的普及，对外联络与对内管理对实现网络管理发挥了重要作用。具体如：将物流信息反映到网络数据中，通过对信息系统以及数据进行调整与分析，对外联系就能通过互联网的方式进行网络支付与登记，这样不仅能确保物流跟踪管理，还能促进国际贸易发展，避免或者减小风险产生。

3.3增强电子商务的应用和发展进程

从国际贸易物流出现的风险来看，它与信息的不对称性有着密切的关联。因此，在日常工作中，必须根据实际情况，加快信息技术在物流中的渗透，通过增强信息应用与搜集，从源头上杜绝物流风险出现。与此同时，随着信息时代的推进，网络技术也加快了电子商务的发展与应用，它不仅突破了空间、实践、地域的局限，同时对加快商业周期的循环利用也有重要作用。自电子商务出现以来，它极大的改变了商品购买的传统观念，在足不出户的情况下就能买到商品。所以讲电子商务运用到国际贸易中，它同样能够规避风险。

首先，传统的贸易瓶颈主要体现在增加关税，现在的贸易瓶颈体现在技术上。而电子商务的运用，不仅推动了全球性贸易伙伴关系，同时还能及时规避风险；其次，它能有效减少贸易成本，目前国际贸易产品主要包括中间产品与产成品两种。整合传统的销售方式进行销售，它很有可能增加销售难度，特别是危机时期。自电子商务投入应用以来，它很好的解决了这个问题，具体如：敦煌网，它主要针对的是国际贸易拓展，不仅为网站搜索提供了方便，同时还能快速找准商业信息，推进国际贸易的连续性与无边界性。所以，将电子商务应用到国际贸易物流中，不仅是对国际贸易的调整，同时也是现代物流的创新与发展。在电子商务下的物流，不仅能适应商务物流要求，还能整合自身特征满足国际商务物流要求。

3.4加强风险防范，强化风险转移进城

在国际贸易物流管理中，将风险责任落到实处，对风险防范具有不可置疑的作用。因此，在实际工作中，我们应该努力向发达国家以及地区学习，通过聘请专业的律师、专家，尽量降低风险。另外，风险防范作为一项全方位的工作，除了技术，还必须从风险防范上做好设计工作，通过综合统筹，以国际规则为基准，做好自我保护与防护工作，这样才能确保相关措施实施以及物流安全性。

5 结束语

国际贸易活动中的物流工作作为一项综合性很强的工作，由于导致风险的因素很多，所以必须从多个方面进行防范。尤其是信息化快速发展的今天，国际贸易的范围与结构更加宽广，在物流业国际化发展的同时，我们必须结合实际情况站稳脚跟，这样才能在激烈的竞争中降低风险，提高贸易效率与成效。

【参考文献】

[1]曹蕾，戚平.风险管理视角下国际贸易物流的创新[J].中国外资（上半月） ，2013，（8）：62-63.

[2]黄婧.我国商业银行国际贸易融资创新研究[D].中央财经大学，2010.

[3]朱吉亮.基于风险管理视角的国际贸易物流创新[J].中国商贸，2011，（30）：166-167.

篇3

关键词：澳大利亚;留学生;国际教育

一、赴澳留学概况

澳大利亚作为传统的国际教育大国，在全球国际教育舞台上扮演着重要角色。根据“澳大利亚国际教育”（Australian Education International，AEI）官方数据显示，截止到2015年6月，持学生签证赴澳留学的国际学生数量已达464，787人，接近2012年全年赴澳的留学生人数（515，853人）。其中，中国留学生人数仍然居于在澳国际学生人数之首，约占澳大利亚留学生人数的30%。

二、澳大利亚留学热分析

与传统欧美留学目的国相比，澳大利亚留学热在中国学生中持续升温，是因为澳大利亚留学具有以下优势：

2014年，《泰晤士报》公布的全球200所顶尖高校中，“澳洲”位列其中，而中国仅有复旦大学入围，由此可见，其教育水准在一定程度上优于国内大学。澳大利亚完善的教育质量保障体系在国际上享有良好声誉，其教育质量和学历资格受到全球雇主和教育机构的普遍认可。澳大利亚的留学教育也具有悠久的历史传统，在海外学生服务和指导方面具有丰富的经验。从20世纪末开始，澳大利亚许多高校为外国留学生提供各类国际性课程，以满足国际教学多样性的需要。

澳大利亚在学生服务方面也有独到之处，《留学生教育服务（ESOS0）法案2000》中消费和资金保障条款对所有持学生签证赴澳留学的学生提供保护。作为第一个立法保障海外学生权利的国家，澳大利亚每一所大学都设有国际学生办公室，在此学习期间，学生可以寻求一切帮助。

澳大利亚的学费比欧美国家要低廉许多，尤其受到近年来汇率下降的影响，赴澳留学已成为越来越多的家庭所做出的性价比非常高的留学决定。另外，与西方发达国家相比，澳大利亚的治安环境非常好，犯罪率也是相当低的。同时，澳大利亚的移民政策不断改革，相较于以前更加宽松，这对于吸引留学生赴澳读书起到了非常积极的作用。在学生签证申请方面，澳大利亚政府也采取了一系列措施，提高签证办理效率及通过率，受到海外留学生的欢迎。

作为一个新移民国家，在澳大利亚生活的人们具有不同的文化背景，是一个包容和兼收并蓄的社会，澳大利亚人的友好和热情也使留学生的生存环境非常宽松。同时，持有澳大利亚学生签证的学生，享有一周20小时的打工许可，而无须另外申请。

三、对我国国际教育发展的启示

我国目前对国际教育的战略定位是以经济利益作为驱动，还是为了促进我国高等教育事业的长足发展，抑或是借此实现国家的外交和人才战略？上述国际教育发展目标，在我国的高等教育规划中并未得以体现。某些高校和地区以提高国际化水平为口号，盲目招收留学生，却对留学生质量不加以控制和甄别，从长期看来看，对我国国际教育发展是有百害而无一益的。

留学生教育尚未纳入我国的人才培养战略中。我国大部分高校目前仍着眼于提高留学生来华的人数，却并未对留学生学成之后的出路加以考虑。因此，在搭建国际交往的桥梁方面，如何发挥这些对中国文化有一定了解和热爱的留学生的优势，是我国在人才培养战略中必须考虑的问题。

留学生教育资源并未得到有效利用。目前，许多高校的留学生人数增长迅速，作为校方而言，如何利用这些留学生的国际化背景、积极组织本国学生和留学生之间的交流活动，以此扩大本国学生的国际化视野、提高本国学生的跨文化交流能力，是实现学校国际化战略目标的重要举措之一。

很多高校在为留学生所做的课程设计上，缺乏创新和特色，不能有针对性地激发留学生学习的热情和主动性，由此影响到国际留学生招生宣传的口碑，这也将成为高校实现国际化战略目标的瓶颈。

四、我国国际教育经验借鉴

逐步树立我国的教育品牌，将国内一流大学推向世界市场，进一步提高国内一流大学的世界知名度，并积极开展国际合作办学，加强与世界知名大学的交流与沟通，逐步提高我国高等教育的国际竞争力。

充分发挥学科优势，将具有中国传统文化特色的学科专业（比如汉语言教学和中医药专业）进一步推向国际市场，同时拓展专业设置，提高留学生培养水平，继续保持我国在优势专业领域的吸引力和竞争力。

进一步建立和完善相关法律法规，对国内教育中介机构的行为加以规范，使出国留学和来华留学学生的切身利益得到有效保障，促进我国教育服务行业的良性发展。

课程设置与国际化接轨，改革和调整留学生课程结构，除了教授中国传统文化的公共基础课和文化素质修养课之外，还要加入跨文化教育方面的课程。同时，在专业课的教学中，及时调整和更新教学大纲，将国际上最先进的理论和研究成果为我所用。

篇4

[关键词]高职 跨界 一体化教学设计 国际物流

[作者简介]陈彩凤（1973- ），女，广西南宁人，南宁职业技术学院，副教授，硕士，研究方向为国际物流、高职教育。（广西 南宁 530003）

[基金项目]本文系广西教育厅2009年度科研项目“武鸣县现代物流发展规划研究”的阶段性研究成果。（项目编号：200911MS315）

[中图分类号]G712 [文献标识码]A [文章编号]1004-3985（2014）11-0147-02

在高职人才培养进程中，课程始终处在最核心的地位，做好教学设计，运用系统方法建立解决教学问题的策略方案显得尤为重要。跨界是一种思维理念，一体化设计是一种组织方式。本文立足于跨界理念，研究具有能力隐性和思维抽象性等典型特征的国际物流类课程的一体化教学设计。

一、教学设计的“跨界”理念

教学设计的跨界理念源于职业教育的跨界性质。职业教育的本质是“跨界”的教育。企业培训定界于企业，以企业的需求为基本出发点，具有职业性，是功利的，必须遵从职业发展和职业成长的规律；传统学校教育定界于学校，以人的全能发展为目标，具有教育性，是理论的，必须遵从教育规律和认知规律。职业教育则介于职场和教育场之间，是一种跨界文化，是从定界的思考升华到跨界的思考，需要“跳出学校看学校，跳出教育看教育，跳出知识看知识”，也要“跳出企业看企业，跳出培训看培训，跳出技能看技能”。“跨界”的教育必须有跨界的思考，“跨界”理念对高职的课程教学设计提出如下要求：

1.能力本位观。知识是对过去经验的归纳、总结，可以积累，但知识绝不等同于能力。知识是外来的，能力是内在的，当情势发生变化或者职业发生变更时，能力可以帮助人们重新获得新知识或新技能，而知识不能。基于跨界理念的高职课程教学设计，应以能力为本位，以学生的生存发展为出发点和落脚点，关注学生职业能力的培养，通过行动来应用知识，从而将知识内化成为从事某种职业所必需的能力。

2.生命发展观。职业教育作为一种教育形式，关注人的一生发展，除了为社会需求培养合格的职业人外，更要为了满足个体的发展塑造合格的社会人。基于生命发展观的教学设计，不仅关注知识和技能的学习，还关注方法能力和社会能力的提升，更关注职业素质的养成和思维能力的拓展，为个体的生存与发展夯实基础。

3.多元智能观。人的智能是多元的，每个人都有自己独特的智能组合。基于跨界理念的高职教学设计应尊重高职学生的智能类型。首先，基于高职学生的特点，发现他们的价值。职业院校学生形象思维能力强，虽然相对排斥陈述性的理念知识，但能较快获取经验性和策略性的知识。其次，基于个体的智能组合不同，发掘不同特长学生的潜能，在学习中发展他们的个性。在如今职场分工精细化的趋势下，企业的工作任务往往被分解成多个有机关联的串联或并联环节，通过不同岗位工作人员相对独立又有机关联地各司其职而得以完成。不同岗位的工作人员应当具备对应其岗位的独特技能，具有共性的职业素养。基于跨界理念的高职教学设计应与职场相对应，按照职业岗位的分工，对应不同工作任务设置众多学习任务；对应不同工作过程设置众多学习情境，以满足不同智能类型学生的需求。

4.行动导向观。知识可以传授，能力却不行，戴耐德的混元教学模式证明：更多的练习机会能有效促进知识的内化和能力的提升，更符合技能习得的规律。行动导向能够让学生学会工作的方式、方法，尤其是不可言传的职业领域的默会知识。因此，跨界理念下的高职教学设计应首先在行动体系指导下，以大量实践训练项目为主要内容；其次以学生的行动改变和职业能力获得为目标，让学生在完整的行动过程中思考、学习；再则以实践工作任务为驱动，让学生在独立完成获取信息、制订计划、实施计划、评价计划等行动中，掌握职业技能，并不断重构新的知识体系；最后以学生的学习作为教学的结果，而不是教师的教授。

二、跨界理念下的一体化设计

1.一体化设计的思路。职场是一个完整的工作系统，可以将职场中的岗位、工作任务、工作内容、工作目标、职业素质等要素迁移到学习中来。教学设计中的一体化是指知识、理论、实践一体化，教、学、做一体化，时间、地点、内容、教师一体化，知识、理论、实践紧密结合，相互支持，相互促进。一体化的教学设计是指采用系统的观点和方法，对职场中各个要素及其相互关系进行综合分析，按照行业企业的行事规则、工作标准和道德标准，模拟构建一个学习场，让学生在仿真的氛围下，全角度地体验职场情境，从而完成构建职业能力和职业素养体系的过程。要求首先确定职业岗位的工作任务、核心能力和职业标准，重组学习内容并确定学习线索，以工作项目为载体、以职业活动为导向、以实训为手段，培养职业素质，提高职业能力。课程学习集中地表现为学习流程化、课堂企业化、内容实践化和实训仿真化。

2.一体化教学的显著特征。一是仿真的职场氛围。学习场模拟职场的关键要素，是一个仿真的职场。为训练提高职业能力，学习的各个要素相互联系、相互作用，组成一个学习系统。由于学员的多元特长，形成了一个立体多元、有机互补的学习系统。在浓厚的职场氛围环境下，学生按照行业企业的技术标准、工作标准和道德标准行事，在完成学习项目（任务）的过程中，不断调整自己的语言、行为和思维方式，渐渐向职业人转变。二是老师“导”，学生“做”。首先，课堂的主要表现形式是学生“做业务”。学生自己动手实践，“活学活用”，将知识内化，形成岗位能力，并在发现和体验的过程中，融合新旧知识，建构自己的经验和知识体系。由于掌握了学习主动权，不同智能上各有所长的学生处于一种兴奋状态，通过发挥所长，获得自我肯定和他人的认同，并进一步反哺个人专业技能的深化。同时，由于激发了学生内发性的学习动力，学习质量大大提高，随着学习的推进，学生渐渐接受行业企业的思维方式、行事规则和职业道德标准。其次，老师只是学习过程的组织者、裁判员与协调人，负责鼓励并监督学生主动思维、互相交流，组织好练习的内容和方式，掌握好练习的频率和节奏，并排难解疑。

三、国际物流类课程一体化教学设计――以“国际货运”为例

1.“国际货运”课程分析。国际货物运输是国际物流的关键环节。作为国际性业务，面临着业务关系主体众多、环节众多、单据复杂、涉及多国外贸政策等困难，使得“国际货物运输”课程具有理论抽象性和能力隐性特征：一是确定职业核心能力和学习目标。根据高职教育的重构与解构理论，分析国际货运的职业核心能力，重构培养职业能力的学习目标。首先是国际货运业务开发能力，指能够寻找、开发、维护低成本的供应商资源；其次是国际货运业务操作能力，指能够寻找、开发客户，成功揽货；再则是国际货运单证的能力，指能够制作和组织全套单据，安排货物出运或者接收货物；最后是风险防控能力，指能够合理预测和防范可能出现的风险。二是重组学习内容，设置全套学习项目（任务）。为了实现课程学习的技能、知识、素质目标，一般都要求课程的学习任务（工作线索）与工作任务紧密关联，甚至直接对应。重构“国际货运”课程学习的内容见下图。

根据学习内容，精心设计学习项目（任务）是教学设计的关键。首先，从认知规律可知，课程中的学习项目需以“多重循环”的方式展开，应当在重要的学习项目（任务）中，设计多种情境和足够多的项目任务，以分类覆盖不同的运输方式、不同的贸易术语、不同结算方式和不同类型商品的国际货运业务内容。其次，可以设计多个具有递进关系的“逐步成长”的项目任务，由浅入深、由易到难，循序渐进地逐步展开。这些项目任务包括针对单项技能的，也包括针对综合技能的。无论从时间上看，还是从内容上看，单项项目（任务）都是“国际货运”课程学习的主要内容。

2.“国际货运”课程的一体化设计。整体设计思路是分组模拟成立分属于各个不同国家的国际货运公司，分设市场部、业务部和操作部三个部门岗位；在学习班中营造国际货运业务的职场环境，对接国际货运市场要素创设“学习场”；以优胜劣汰的相互对抗方式开展课程学习；以几十个国际货运真实业务为学习任务，以模拟揽货竞标和操作货物出运或收运的项目来驱动课程学习；以完成货运业务的效果来考核课程学习的质量。需要特别注意的是：第一，构建学习场的关键。一是用以训练的工作任务要来自行业企业，是企业曾经承担过的真实的国际货运任务，且数量足够多，这是营造仿真的情境，支持学生“做国际货运”模拟业务的需要；二是借助发达的计算机网络资讯（或教学软件），帮助学生了解做国际货运的资讯来源，掌握信息数据的收集、分析和处理的方法和渠道，帮助他们“做货运业务”。第二，学习主线。学习的主线有人事招聘和业务推进两条，即招聘各岗位人员组建公司，以及各学员分工履行岗位职责推进业务进程。各公司不是先完成招聘然后才开始做业务，而是两条主线同时交错进行，呈双螺旋式推进。第三，综合项目。综合项目（任务）设计是两条主线双螺旋推进的过程。一是成立模拟国际货运公司，竞聘产生各公司总经理，拟定公司章程、制作公司名片、公司形象宣传板报等；二是在熟知国际货运市场的基础上，各公司开发并展示核心业务，竞聘产生公司市场部员工；三是针对给出的国际货运托单的情境，组织对抗性揽货竞标，成功招聘各公司业务部员工；四是以模拟公司为小组，完成对应托单情境下的国际货运业务综合设计方案；五是组织业务竞赛，针对企业中扩大业务规模进行创收的特点，老师给出不同运输方式、不同货物种类、不同结算方式、不同贸易术语下的众多国际货运托单，学员以公司为单位承接业务、组织国际货运、完成各类单据。

3.“国际货运”课程的实施。第一，教师的角色。在课堂上教师的角色有四个：一是在国际货运业务中作为陪练，充当与各货代公司有业务往来的收货人、发货人、海关、检验检疫局、银行、车队、堆场、控箱公司等相关单位；二是在对抗性训练和集中考核验收过程中作为裁判，裁定结果，当结果具有不确定性时，充当独立第三者引导学员参评；三是在揽货竞标环节充当收发货人，发出国际货运托单，提供国际货运的情景资料，供各公司竞标；四是充当导师，布置任务，指点方法和思路，起启发、点拨、引导、总结的作用。第二，质量把控。为使学生对新的教学内容始终保持兴趣，首先引入“对抗性职业竞赛+竞技游戏”的方式组织课程学习，让荣誉、胜利的喜悦和成就感成为学生主动学习的催化剂。其次引入公司员工动态聘用制度，创设人才流动机制，形成压力和动力，激发学生参与的主动性和积极性。最后，在国际货运业务推进过程中，老师本着严谨治学的态度，严格把关，耐心指引，热心帮助，将学生参与讨论、主动思考、创新思维等列入学习考核的重点，鼓励交流式学习，切实掌握业务方法和技巧，提高社会能力和方法能力。第三，学习考核。跨界设计要求必须引入行业企业的思维方式、工作标准和业绩标准，以学生学习效果进行学习评价。首先，在推进业务进度的学习线索中，以成功揽货的数量、承担货运业务的创收和单据流程的完成质量等来考核课程学习的效果；其次，在招聘组建公司的学习线索中，用企业面试员工的方式和标准来确定是否受聘，对是否成功受聘、所聘职位的级别和动态考核的结果进行评价。课程结束时，仍未受聘的学员，或受聘后因业绩不好被公司解聘后无法再行上岗者，皆被判定为课程考核不合格。

实践证明，跨界理念下的一体化教学设计，使学生的学习劲头被极大激发，主动找老师请教问题，主动挑战老师提出的专业难题，主动报名参加竞标和竞赛。在一次次的参与学习项目挑战和竞赛中，学生的职业能力不断充实和提高，有效地完成了职业能力的重建和塑造。

[参考文献]

[1]姜大源.论高等职业教育课程的系统化设计――关于工作过程系统化课程开发的解读[J].中国高教研究，2009（4）.

[2]陈彩凤.高职院校“双师素质”教师提升学生就业能力的实证研究[J].广西社会科学，2012（11）.

[3]周艺红.戴耐德混元英语教学模式探索――以宁波职业技术学院为例[J].宁波职业技术学院学报，2009（6）.

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关键词：国际贸易环境下；物流创新机制；风险管理

随着全球化经济发展形式的不断推广和加深，世界各国之间的贸易往来越来越频繁，国际贸易的形成和发展对我国经济有重要的影响。特别是我国加入WTO以后，各行各业均进入一个前所未有的发展阶段，同时世界贸易物流业也发生较大的变化。在当今经济全球化环境下物流创新机制作为一种新型物流模式对国际贸易也有重要的影响。我国对外贸易必须获得进一步发展发展，为我国现代物流创新机制带来新的发展机遇。

一、加强港口物流建设

在国际贸易环境下，必须重视沿海地区港口物流的建设和发展，以便能够确保进出口贸易物流的扩大和发展，从而带动内陆物流的进一步扩大、发展。要注意各个不同城市之间的物流基础建设的投资，并对物流网络进行合理规划，重视港口物流基础建设的完善和发展，以便使物流产业带动非整个国民经济的繁荣发展。首先要重视集装箱码头建设，其次要不断完善港口码头资源建设，国家在这方面要给予较大的资金支持，加大港口能源建设，以便为港口物流提供更多、更完善的服务，同时提高我国港口建设综合服务能力。另外，要特别重视提高港口物流服务水平，物流企业的物流流程一定要进行细致化的处理，对各种类型的物流业系统进行优化组合分析，不断完善港口物流基础性建设。在港口物流建设的过程中要根据实际货物需求为客户提供更多增值服务，形成一个互通、开放式物流沟通平台，努力构造一个具有世界一流水平港口物流配套系统，利用港口物流带动我国物流的进一步完善和发展，促进我国物流规模的进一步发展扩大。

二、完善物流基础设施建设

物流产业的发展必要条件就是有良好的基础建设做支撑，其中交通性基础建设是首要解决的问题，其中交通设备的完善和货物信息平台的构建在其经济发展中起着重要的作用，比如我国东中部地区建立有大量的生产资料集散中心，大大促进了这些地区的物流业的发展。另外，发达的交通为物流经济规模的发展提供重要的条件。所以扩大物流规模的发展必须重视区域间交通设备的建设，利用多元化投资渠道和投资进行统一规划和管理，交通基础设备建设要打破行业限制、区域限制等，不断完善各种形式的物流交通设备、设施的建设，同时要完善物流配套运输网络的建设，加快物流基础设备的建立，特别要加强大型物流基地和物资集散地的建设，并对现有的资源优化和整合。同时要加快建设区域间货运信息的网络化建设，发挥各种运输方式的优势，建立区域间物流中心、辅助中心等，在网络建设方面要积极开发运输信息中心，在运输公司建立局域网，逐渐与全国其他主要交通枢纽的交通网络进行整合，形成覆盖全国的货运信息网络形式。这样才能够有效促进物流经济的发展、扩大，促进我国经济社会的进一步发展。

三、加快电子商务技术的应用于合作

在国际贸易发展环境下，各种风险的发生与信息不对称有着密切的关联性，所以国际物流的发展要加快与电子商务技术的应用，提高信息的搜集和应用。而且在世界贸易组织协议下对电子商务的影响有一些积极的影响，在国际经济环境下，物流业的发展必须解决传统的争端解决机制，必须建立一种有利于网络环境中发展的电子商务交流方式，用这种方便、快捷、低费用的补救方式替代性解决争端机制，这种解决方式呗成为是在线争端解决方式。电子商务的发展是建立在信息技术和网络技术基础上，可见技术与电子商务发展之间有密切的关联性。世界贸易组织各个成员国必须要加强技术合作，特别是在一些发达国家成员要注意对发展中国际实施一些技术援助，以便能够很好的促进发展中国家物流技与电子商务的结合发展。

四、加强物流监管机制建设

在经济发展过程中要注重建立经济发展监督保障机制，制定相应的现代物流发展规划。并不断完善其研究机构，为物流经济发展提供良好的学术理论支持。政府可以制定一些有利于现代物流发展的优惠政策，提高对现代物流的扶持力度，并建立融资担保和风险投资系统，并做好现代物流行业规范监督机制，发挥各个部分监督管理职能，加强现代物流监督管理规范，同时加强通信、交通、物流等方面的监控。建立监督机制，保障现代物流的正常秩序。

同时必须建立世贸组织内各种监督制度，在世界贸易组织内组织并创新网络海关监督模式，积极推进国际物流的发展。

五、结语：

物流在国际贸易发展环境下有很多风险，而且在国际贸易环境下经济市场竞争激烈，发达国家各个方面的物流建设和信息技术等比较完善和先进，我国要想在国际环境中更好发展，必须要积极发展物流创新机制，完善物流基础建设和港口物流的发展，并建立物流监督体系，利用信息科技的力量促进我国物流的进一步发展，提高我国国际贸易竞争力。

参考文献：

[1]曹蕾，戚平.风险管理视角下国际贸易物流的创新[J].中国外资，2013，15，62-63.