汽车电子电控技术精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇汽车电子电控技术，期待它们能激发您的灵感。

篇1

随着经济水平的不断提升，民众的出行方式也越来越现代化，汽车已经作为一种普通的出行工具，走进了寻常百姓的家庭之中，现代化汽车电气电子控制技术，不仅能够在汽车电气系统中对各个电器进行联网，同时还可以将汽车的网络化和智能化，推向更高的技术水平。本文通过对汽车电器电子控制系统的工作原理进行阐述，并对其主要功能和一些关键技术来进行讲解，希望能为相关工作人员，起到一些参考的价值。这对于提升汽车电器的舒适性和安全性，有着不可小觑的作用。

【关键词】汽车电器 现代电子 控制技术

民众汽车需求的飞速提升，也为汽车制造行业的发展，带来了巨大的挑战，在当下的汽车制造技术中，电控技术的内容，有着不小的突破，在一些传统的汽车系统，像自动变速、ABS修通、以及ASR系统上都有所引用。电控技术的内容，完善了传统汽车驾驶中的机械控制系统，对于驾驶人员的劳动强度做出了减缓，对于汽车安全性和可靠性的方面，做出了巨大的贡献。汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等。虽然汽车车型不同、档次不同，采用电控系统的功能和多少也不尽相同，但是汽车电子控制系统基本结构都是由传感器（传感软件）与开关信号、电控单元ECU和执行器（执行原件）三个部分组成，这是电控系统共同的特点。

1 汽车电器电子控制系统的工作原理

在汽车配置上，电器的分布较为零散，其机械结构也十分的复杂，要想在这个基础上，通过ECU电子控制单元来对其进行集中化的管理控制，很难达到相应的简化效果。针对这个问题，应该在汽车电气电子控制系统的设计中，将各类电气进行分配布置，按照区域的内容来进行结构化的设计。现代汽车电器电子控制系统中，主要分为六个区域：左前区、左后区、右前区、右后区、驾驶室区和仪表信号区，通过ECU电控单元，来对各个区域的电器进行连接、控制，所有电子控制单元，都是通过信号总线进行连接，最后再汇集到总的控制区域进行连接。六大区域都是利用电源线进行连接，最后集中到蓄电池上，这样能够保证电路控制，以及电器运作过程中有足够的电力。在电控系统里，总控制区是较为重要的部分，主要是对几点转换装置里所产生的指令和传输信号来进行获取和执行，并通过软件，来制造出控制信号，将其输入到总线上，将总线作为主节点的功能发挥到最大，在六大区域中实现协调与监控的作用。汽车电器电控系统中，ECU电子控制单元除了获取从总线所输出的控制信号外，还负责对其它区域的协调信号进行获取。同时，每个区域中所分布的ECU电控单位，还需要对本区域内所产生的传感信号进行获取，根据信号内容，来对本区域的工作情况进行监督。

2 汽车电器电子控制系统的主要功能

在汽车电器的电控系统中，主要的功能有汽车点火、照明、信号指示以及监控等方面的内容，除了这些，汽车电器还有一些配电装置的功能，像确保电器系统工作安全的保险丝、接线盒之类的。在汽车电器功能中，点火、启动和预热等等方面的功能，都和汽车发动机有关，@些功能一般被安置在发动机的电控系统里。通过软件内容的更新与改良，不妨利用现代电控技术，实现电器电控的其它功能，像在汽车的倒车信号灯上，利用车辆减速的情况，对信号灯进行控制，确保驾驶员在没有踩下制动踏板的车辆在减速过程里，制动信号灯两期，降低追尾事故的发生；对汽车装置中的转向闪光器进行取消，对继电器和保险熔断丝进行行软件和电路上的设计，这样既能节省空间，同时还可以提升汽车智能化的水平。

3 汽车电器电子控制系统的关键技术

汽车电控技术所涵盖的范围是非常宽的，几乎遍及了汽车的各个系统，例如：电控发动机、电控自动变速器、电控制动防抱死装置、电控安全气囊、电控通信技术等等。这些内容对于汽车娱乐性、安全性和舒适性等方面的内容，都是不可或缺的内容。

3.1 汽车电器的现代电子控制系统的诊断技术

相比较传统的汽车电控系统，现代的第七车电器的电控系统，具有的一项最为关键的技术，就是能够对故障内容进行自我的诊断。汽车电器的现代电控系统，可以通过电子原件和电子元件间的连接情况，对汽车在行驶中的舒适性和安全性做出保证，即使汽车在运行的过程中发生了小故障，依旧能够正常的进行行驶。自我诊断故障的技术，是一种基于现代电控系统的容错技术，通过对多余部分的内容进行设计，保证汽车在发生小故障的时候，可以利用多余的设计内容，来对发生故障的区域进行取代，保证汽车的正常行驶，并且在这个时候，驾驶员还可以通过接收相关的故障自我诊断技术内容的报告，到维修厂进行合理的维修。

3.2 汽车电器的现代电子控制系统的通信技术

传统的汽车电器上的电控系统，其通信技术经常发生事故，导致数据错误，数据的抗干扰能力较弱等方面的问题。在汽车电器的电控系统中，系统通信技术是关键，现代的系统通信技术，对于这方面的问题，做出了合理的解决，对于汽车智能化和系统化的内容，做出了合理的提升。由于在进行汽车电器控制时，对其响应时间，以及抗干扰能力等方面的要求较低，所以在应用电控系统通信技术的时候，应该建立事件触发式单线控制局域网，来进行多路传输的方法，这样能够满足多个区域信号总线的连接，提高通信质量。事件触发式单线控制器局域网数据传输，所采用的是数据帧格式，在这个过程里，除了数据域之外，还应该包括数据传输准确性的辅助信息，像帧起始、控制域和应答域等内容，这些方面的应用，能够有效提升汽车网络化和智能化的技术水平。

随着汽车制造技术的进步，在当下的生活环境里，现代电控技术的发展，为推动汽车制造技术的进步，有着十分重要的贡献。只有提高现代电子控制技术的内容，才能使汽车制造行业的整体水平有所发展。

参考文献

[1]周振.汽车电器的现代电子控制技术研究[J].通讯世界，2015（18）：220.

篇2

汽车行业与电子行业为国际当代工业坚实铺垫，伴随汽车工业及电子工业飞跃式发展，现代汽车方面，应用先进的电子技术逐渐普及了起来，车辆当中电子化的程度也越发高了起来。而现代汽车的子技术即从此发展而来传统汽车与电子技术融合产物。从六十年代开始，微电子相关技术普及应用对汽车工业来讲无疑是时代变革。换句话讲，传统的机械技术组成现代车辆架构，而电子技术就演化成现代汽车神经中枢系统。本文主要探索汽车电子控制技术发展历程，并针对汽车电器设备当中电子控制技术展开了深入探索，以此促进汽车电器向智能化和电子化发展，进一步提升汽车产品舒适性和安全性。

【关键词】汽车电器 电子控制 控制技术

汽车业与电子业同时作为全球工业基础，目前二者融合也步入一个新纪元，现代汽车在制造方面结合电子技术变得更为广泛普及，让汽车越发向电子化发展。从现代汽车角度看，传统机械技术为汽车前身，电子技术却是汽车的升级换代，因而可以讲现代汽车相关电子技术为传统机械技术以及电子技术叠加产物。另外汽车行业电子控制技术近几年越发有了重大突破，同时也应用于ASR、自动变速与ABS等汽车系统中。通过广泛应用电子控制技术，打破了过去传统机械控制僵局，减少驾驶员疲劳，为汽车可靠性与安全性予以了进一步的保障。或者也可以说，想要符合现如今数字化社会发展所需，对现代汽车相关电子控制技术仍然要进行不断发展和创新。

1 电子控制技术发展历程

伴随电子技术发展还有汽车全面普及应用，可以看到汽车电器设备当中电子控制相关技术也得到了飞速发展。传统控制技术改进以机械控制为主，针对汽车方面而言，伴随该技术快速发展让机身越发繁重，而且驾驶员控制起来也不方便，车上电线等太多占据很大空间对车身舒适性也会有所影响。所以汽车行业向智能化、电子化发展是非常科学的。而现如今电子控制相关技术可以实现水平即为电子控制系统可以使车上机械设备尽可能变少，减少车重，让驾驶人员更轻快便捷对控制系统予以操作。传统汽车以机电一体化作为主要目标，但当前电器发展和电子控制技术发展逐渐把该方向向更为智能化改变。同传统控制系统比起来，二者优劣清楚明了，传统控制系统排除因为布线太多而造成空间不够以外，还很可能因为操作太复杂与混乱对系统稳定性构成影响，这无形中为汽车维修构成了很大阻碍，伴随电控技术快速发展同时应用于汽车设计中，改革以往传统控制系统设计思维，凭借电子设备成为了机械操控主力军，对传统操作系统改善与升级作用是显而易见的。

2 电子控制技术基本原理

2.1 容错技术

针对传统技术当中汽车机电线路做了巨大改变，先是将过去系统设计电路替换成各类智能电子元件控制的系统。而容错技术便是这方面的一项重要技术，现代汽车发展相关产业当中，想要确保汽车耐用性与高性能，各系统程序间联系较以前更加密切，想要确保一个部位有故障但对其它部位运行不会构成影响，对技术改革就有了更高要求，容错系统随之诞生，还有当中核心备件，这里备件主要起到故障部位备份作用，某部位有错误指令发出时，发生故障的位置备件便会代替有故障设备继续工作，如此便不会有驾驶时频繁出现故障等问题出现，对确保驾驶人员安全同样意义重大。

2.2 自行诊断技术

目前汽车行驶途中有故障发生时应当保证对驾驶人员正常驾驶不会构成影响，确保车上人员安全性非常重要，排除掉上面提的容错技术，还需要及时通过自行诊断技术做出报告，汽车系统间连接更加紧密环境下，有故障发生时，先是经故障位置备份确保系统整体稳定，凭借单线控制即时传递信息，借助自行诊断相关技术对电器设备故障做出汇报，有效提高驾驶技术以及驾驶安全性能。

2.3 即时通信技术

即时通信技术为现代汽车电子控制技术中另一个典型技术，在汽车智能化操作系统当中，各区域间通信效率及速度对整体机身操作影响巨大，对指令各区域反应与传达时间不宜太长，应当及时准确方能让驾驶人员更灵活快捷操纵系统，站在技术层面看，该技术成功应用主要就因为单线型控制，对各系统传出指令有效整合以后立即转化成数据信息发送至控制器，针对整体控制系统而言掌握该提升单线型控制技术速度提升方法至关重要。

3 电子控制技术的主要功能

传统汽车电子控制技术发展以机械部件控制作为主要研究内容，旨在汽车产品可以向机电一体化发展。以传统汽车电子控制技术为基础汽车，在控制汽车仪表、照明与信号等电器时，大部分通过驾驶员直接操控电器开关实现，可以说智能化与自动化水平是非常低的。在汽车电器设备当中电子控制相关技术具有非常广泛应用领域，包含汽车运行很多功能实现上，如汽车点火启动期，汽车刹车阶段与启动阶段等，此外还有汽车安全设备智能型输出，大幅提高该技术对汽车整体智能操作促进效果是非常明显的。另外还包含对操作系统改造与重设计等，比如智能化按照汽车前进速度与方向对前车灯与尾灯开关等加以控制。现代汽车发展速度渐渐超越设计人员想象范围，各领域技术发展也有可能带动汽车发展。而且新时期对汽车性能等要求也更高，因而电子控制技术快速发展也是势在必行的，不但应操作起来灵活方便，还应尽量降低故障发生几率，此外对安全性能与维修方便等方面要求也会更高，而这些均为电子控制技术未来发展趋势。

4 结语

综上所述，如今汽车工业飞跃式发展均为电子技术促进下发展而来的，将来汽车领域方面，对汽车技术变革有超出一半比例是电子技术发展得到的，基于此不难发现在汽车行业当中电子技术对现在亦或将来都具有深远意义。某国电子产业发展水平和汽车当中应用状况会在某种程度预示该国未来全球汽车行业的竞争态势下有无机遇可言。如今我国汽车电器设备中的电子控制技术运用还停留在萌芽期，为此我们应当抓紧汽车电子控制相关技术未来发展脉络，加深对有关技术研究，将自身发展优势放到最大，进一步促进汽车行业迅速发展前进。

参考文献

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[3]熊彩莲.汽车电器的现代电子控制技术研究[J].价值工程，2014（11）：39-40.

作者简介

逯海燕（1983-），女，甘肃省会宁县人。硕士研究生学历。现为甘肃交通职业技术学院讲师。主要研究方向为汽车电器及新能源汽车。

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关键词汽车；电子控制技术；发展趋势

现代社会，人们的生活水平不断提高，基本实现了汽车的普及，与此同时，对于汽车的环保与性能，人们也提高了要求。早些年代的汽车机械装置已然无法满足人们对汽车功能的更高标准，并且逐渐的被当代的汽车电子控制技术慢慢代替。目前，电子控制技术已经应用在汽车的大多方面，既保证了汽车的安全性，又提高了汽车的舒适性、稳定性以及经济性，对汽车工业的快速发展更是具有深远意义。

1电子控制技术在汽车方面应用概述

经调查发现，无论是发达国家还是发展中国家都在汽车电子控制技术领域不断的深入研究，21世纪以来，作为现代重要的工程技术，汽车电子控制技术逐步走向成熟，在此过程中，电子工业不断的为汽车工业的发展提供了先进的微处理器、灵敏的传感器及稳定电源等，同时，汽车的整体设计更加注重机电一体化的引进，因此，人们开始广泛的关注汽车在智能化、自动化方面的不断发展。

2电子控制技术在现代汽车上的应用

迄今为止较常见的汽车电子控制系统主要包括底盘电子控制、发动机电子控制及车身电子控制等几大方面。

2.1电子控制系统在发动机方面的运用

1）燃油喷射装置：

当进气系统中进入空气时，相应的传感器就会开始工作，检测进入的空气质量，同时将相关的信息传入电子控制系统，此时电子控制系统就会根据特定的计算模式计算出对应的A／F值，从而确定需求的汽油质量，并使喷油器发起相应的命令，喷射出定压、定量的燃油到进气缸或道内，由此形成混合可燃气体。

2）点火装置：

通常情况下，如果发动机正常工作，温度进气传感器、负荷传感器、转速传感器以及水温传感器必须能够灵敏采集相关的信号，同时和ROM中事先保存的数据和程序进行对比，进而获得最佳导通角与点火提前角，并对点火控制装置及时发出正确指令。

3）气门升程与可变配气正时控制系统：

首先，由转速传感器收集信号，电子控制系统通过转速传感器收集到的信号进行判断，最后进行分析、处理，与此同时，调整气门升程和气门的正时，进而使充气效率发生变化，致使排入气缸中的新鲜充量加大，发动机的工作效率得到大大提高。

4）怠速控制系统：

电子控制系统通过接收相应传感器所发出的信号，使怠速旁通通道在进气系统里的流通面积发生改变，从而控制进气量，使汽车发动机的怠速大小得到控制。

5）废气再利用控制系统：

一般情况下，发动机工作时通常都会产生部分废气，而其中部分废气则通过废气再利用系统被引入进气道，新鲜空气和废气两者混合后进入气缸中从而重新正常燃烧。除了以上所说的几种发动机电子控制系统外，还有发动机故障自诊断、进气噪声控制系统、后备功能等多种系统。

2.2电子控制系统在底盘方面的运用

1）变速箱电控模式自动转换：

随着汽车发动机的负荷以及车速不断变化，变速箱自动转换成为经济型或运动型两种-+K2状态，从而达到省油降耗的目的。

2）制动防抱死系统：

汽车在行驶过程中突然刹车，有可能会产生托滑或是抱死的现象，为了防止此类现象发生，ABS系统能够自动改变各个车轮刹车过程中制动力的大小，进而确保行车安全性，达到最佳效果。

3）发动机管理系统：

通过汽车的各类电路及其传感器，将发动机加减速和转速，其吸入的空气量等信息转换后，传送到汽车电子控制系统，经准确计算后发出相应的控制信号，这样既能控制发动机的燃油量又能增加发动机的性能。

4）电动助力转向系统：

电子控制系统通过接收发动机转速传感器或车速传感器所发出的信号，从而调整动力放大相对应的倍数，进而在想要控制汽车低速行驶或者停车时转动方向盘更省力。除了以上几种底盘电子控制系统，还有防滑系统、制动辅助以及分配系统等。

2.3车身控制系统

1）导航控制系统：

可以随时随地测定汽车的具置信息，具备放大图像和自动检索等功能，能够根据所设定的目的地，将所有可以行使的路线全部标记出来，这样既方便又简捷。

2）汽车自动防撞系统：

通过雷达实时监察行车环境，同时进行收集，如果遇到障碍物立刻输出信号，紧急情况下及时发出警告信号，进而有效避免发生碰撞事故，确保人车安全。

3）安全气囊电控系统：

它主要是对驾驶员起到防撞保护的作用，当汽车遇到重大冲击时，安全气囊就会运用最短的时间快速开启，进而保证驾驶员的安全不受到危害。

4）前照灯智能控制系统：

根据不同的驾驶情况调节前照灯的光照强度，进而提高夜间行驶时的安全性和可见度，使光线适应驾驶环境。除了以上3种车身控制系统外，还有电子仪表、电控座椅以及空调等控制系统。

3电子控制技术在未来汽车方面的发展趋势

随着科技的不断进步，电子控制技术在汽车方面的应用也将逐渐走向多功能化、智能化。汽车的整体设计将围绕环保、安全、高效以及舒适等多功能性发展。与此同时，汽车电子控制技术也会越来越智能化，在机电液磁、系统高度等方面更加集成化，这样汽车的功能就会更加齐全，技术精密，控制精度也会大大提高，使得汽车的安全性能和舒适程度更高。未来的20年内，很有可能汽车会具备自动调速的功能，那么以往人们开车时间过长产生疲劳时的危险性就会大大降低。这种功能的实现是通过道路旁或者汽车内部的电脑控制系统来避免外界影响和刺激的，同时它的特殊调速系统还能在别人超车或者两车距太近时调节车速，进而减少交通事故的发生。

4结论

展望未来，汽车电子控制技术的应用及发展需要相关科研工作人员不断地探索研究，它不再单方面地将电子控制技术作为机械的增补，反而更加强调汽车整体的设计理念，使汽车实现真正意义上的智能化、自动化以及信息化。可想而知未来的汽车电子控制技术必将逐渐走向智能化和多功能化，它不仅决定着一个国家在汽车工业发展领域技术水平的高低，同时也是衡量一个国家发展水平的重要标准，目前来看，汽车电子控制技术的应用和不断完善必将成为带动我国汽车产业发展的一项重要技术。

参考文献

[1]刘晶晶，于梦霞，常志萍.电子技术在现代汽车上的应用和发展[J].电子技术与软件工程，2013（21）：18-23.

[2]仲子平，余文明.现代汽车电子控制技术的应用及发展趋势[J].现代机械，2003（3）：9-11.

[3]孙世博，张守国.汽车电子技术的发展及应用探讨[J].中国新技术新产品，2015（11）：23-24.

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【关键词】汽车发动机；电子控制技术；应用

1.引言

发动机是汽车的心脏，新技术在发动机上的应用，对提高汽车的整车性能有重要意义。尽管现动机技术已相当成熟，特别是电子技术的应用已相当广泛，但仍存在一些空白，而且已有技术有些仍存在缺陷。不断完善发动机电子控制技术，开发电子控制技术在发动机上的应用新领域，通过汽车内部网络或无线传输技术的信息通信完成系统之间的各种必要的信息传送与接收，实现高度集中控制及故障诊断的“整车控制技术”将是汽车发动机技术发展的必然趋势。

2.汽车发动机电控系统（EEC）

2.1 燃油缸内直喷技术（GDI）

GDI工作过程：电子控制单元根据传感器测得的参数计算所需供给的油量，并及时向喷油嘴发出喷油的指令，使燃油直接喷入气缸，而不是像传统的发动机那样喷入进气歧管进行预先混合，这是GDI的最大特点。GDI装置引进了柴油机直接将柴油喷入缸内的理念直接在缸内喷射汽油，利用缸内气体流动与空气混合组织形成分层燃烧。汽油直喷入缸内有利于汽油的雾化，使汽油和空气更好地混合，燃烧更为完全。GDI发动机瞬态响应好，可以实现精确的空燃比控制，具有快速的冷起动和减速断油能力及潜在的系统进一步优化能力，这些方面都显示了它比进气道喷射汽油机的优越性。采用先进的电子控制技术，早期直喷发动机的控制和排放等方面的许多问题都能得到解决。

大众FSI发动机目前是唯一引入到我国量产的GDI发动机。缸内直喷技术对汽油的品质是个严格考验，正是基于这些原因的考虑，大众在中国的FSI发动机上取消了分层燃烧技术，只保留了均匀燃烧模式。由于在排放、燃烧稳定性、燃油品质、性能及可靠性等方面的问题限制了GDI发动机普及，使GDI技术完全替代PFI（气门口喷射）技术目前能存在一些技术难题。

2.2 柴油机电控高压共轨燃油喷射技术

随着世界能源危机和环境污染的日益严重，节约能源、保护生态环境、减少污染已是当今世界各国的共识。大量研究结果表明，柴油机是日益产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能、有害废气排放量较少的一种机型。世界上最先进的柴油机技术CDRI（高压共轨柴油直喷技术）可使发动机更节能、排放更环保。

柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。高压共轨式电控燃油喷射系统主要由ECU、高压油泵、共轨管、电控喷油器以及各种传感器等组成。共轨式电控燃油喷射技术通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油器喷射至燃烧室的油量，从而保证达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的点燃时间、足够的点火能量和最少的污染排放。

2.3 发动机均质充量压缩燃烧技术（HCCI）

HCCI是一种全新的内燃机燃烧概念，既不同于柴油机（非均质充量压缩点燃），又不同于汽油机（均质充量火花点燃），是一种火花点燃式发动机和压缩点燃式发动机概念的混合体。它是一种预混合燃烧和低温燃烧相结合的新型燃烧方式：在进气过程形成均质的混合气，当压缩到上止点附近时均质混合气自燃着火。由于不受燃油和氧化物分里面处混合比的限制，也没有点火式燃烧的局部高温反应区，使得和微粒（PM）排放很低，而且具有较高的热效率。同时，HCCI面临3个主要问题，运用工况范围窄、燃烧进程难以控制和均匀混合气的制备比较困难。

完全意义的HCCI方式发动机投入使用的时间很难预测，但采用两种燃烧模式的发动机可以较快的投入使用，在启动和大负荷时使用点燃或压燃，在中的负荷时换为HCCI方式，使发动机在中低负荷有良好的经济性和较低的排放。未来的排放法规对提出了越来越严格的要求，所以在柴油机上使用HCCI方式将会受到越来越广泛的关注。

2.4 无空转控制系统

发动机处于怠速工况下，不仅白白浪费燃油，而且其废气中的有害物质的排放甚至比车辆正常行驶时还要多。发动机无空转系统在等车等待红灯的情况下可以自动关闭发动机，以节省燃油并减少尾气污染。在驾驶采用无空转系统的汽车中，当车辆减速停止，换挡杆位于空挡，且离合器踏板被松开时，发动机将立即熄火，发动机进入零油耗、零排放和零噪声的深度“休眠”状态。随后，一旦驾驶者踏踩离合器踏板，发动机将迅速平稳地自动恢复运转。Bosch的研究表明，无空转系统节省的燃料远远大于其再次启动发动机所需的能耗。目前，雪铁龙C3、丰田公司欧版威姿汽车均采用了无空转系统。

2.5 空燃比反馈控制系统（AFC）

在电喷发动机汽车上，仅仅利用空气流量传感器和发动机转速传感器信号来计算确定喷油量，很难将空燃比控制在理论空燃比（14.7）附近。配备空燃比反馈控制系统后，利用氧传感器反馈的空燃比信号对喷油脉冲宽度进行反馈控制，即可将空燃比控制在理论空燃比附近，再利用三元催化转换器将排气中的三种有害物质HC/CO/转化为无害成分，从而节约燃油和净化空气，满足油耗法规和排放法规的要求。国内外电喷发动机汽车都已配装空燃比反馈控制系统。

2.6 自适应巡航控制系统（ACC）

ACC是将自动巡航控制系统（CCS）和车辆前向撞击报警系统（FCWS）有机地结合起来，既有自动巡航功能，又有防止前向撞击功能。

沃尔沃最新推出了ACC系统，装备于V60 Sport Wagon，该系统在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车的距离过小时，ACC控制单元可以通过与ABS、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机输出功率下降，使车辆与前方车辆始终保持安全距离。ACC在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适度的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。

3.结语

随着技术的进步和人们对汽车发动机性能要求的不断提高，未来几年的汽车发动机将出现多样化的趋势，其技术含量更高，性能更好。在能源危机不断加剧和汽车尾气排放法规越来越严格的形式下，未来车用发动机的发展关键是提高能量利用率、提高安全性和降低污染物的排放，安全、节能和环保将是未来发动机技术发展的主旋律。

参考文献

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[8]冯崇毅，鲁植雄，何丹娅.汽车电子控制技术[M].北京：人民交通出版社，2011，12.

[9]李春明.汽车车身电子技术[M].北京：北京理工大学出版社，2013，1.

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[关键词]汽车电子电工技术 实践 探索

中图分类号：U172.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）42-0336-01

1 前言

当今的科学技术推动了汽车行业迅猛发展，单一型汽车电子的技术人才已经无法满足如今日新月异的技术需求。为此，很多职业技术类学校为培养这方面的技术性和实际操作能力，对汽车电子的技术研究和创新已是刻不容缓。在日新月异的电子技术之下，自动化控制成为如今的主要方向，为此，本文主要对自动控制系统的汽车电子技术进行分析。

2 制约汽车电子技术发展的原因

改革开放 30 多年以来，国外许多著名的电子电工行业纷纷涌入中国市场，特别是汽车行业，国内的汽车电子电工行业也如雨后春笋。

由于汽车电子电工专业具有系统性强、知识面广等特点，技术人员在操作过程中，会感觉操作的难度大、对许多理论知识理解不到位，实际操作能力跟不上市场或企业的技术革新等。

传统的汽车电子技术已经难以跟上如今日新月异下的技术脚步，许多学校也缺乏高师资、强实践能力的专业人员，即使有少部分人员符合要求，也存在年纪太轻或者经验不足的问题，因此难以对汽车电子技术方面有所创新，在涉及到自动化控制方面，更是有许多的不足之处。

3 自动控制系统下的汽车电子技术

3.1 创新汽车制动系统的研究

汽车制动系统性能好坏直接影响汽车行驶安全性和停车可靠性，多数汽车机械故障导致的事故是由制动系统引起的。据汽车安全性研究相关资料，如今众多交通事故中，由于制动系统故障导致的高达 45%。为了保证行车安全、停车可靠，对汽车制动系的工作靠可性问题的研究已成为汽车行业研究的重要课题之一。

制动系统的作用主要是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，在汽车领域内，一切都是以安全为前提，在此基础之上，对自动控制技术加以研究，能够在科学上加强安全性。

3.2 汽车电子中的电子元件开发

汽车电子技术涉及到许多电子元件，每一个元件都有其相应的用处，有的甚至有着至关重要的作用，如何确保每一个电子元件都能够应用到位，如何开发创新新的电子元件，是汽车电子中的必修课。所谓的汽车电子一般是指车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子 ECU）。汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。

用传感器、微处理器 MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。

由于汽车上的电子元器件的装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。总线技术是将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了网络化的设计，简化了布线，减少了电气节点的数量和导线的用量，使装配工作更为简化，同时也增加了信息传送的可靠性。通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变得更为简单。

3.3 发动机系统的改善

目前汽车发动机主流是汽油发动机，对于环境污染严重的今天来说，汽油发动机可以说是罪魁祸首，只有在抛弃汽油发动机的提前下，对发动机系统的进行创新和技术开发，才能让汽车电子的发展显得更加有意义。

天然气汽车逐渐得到了普遍的认同与应用，作为一种新型的能源汽车 ， 发动机燃料主要采用压缩天然气。从某种程度上来讲，与一般的汽油发动机对比 ， 一定限度地降低了碳氢以及一氧化碳的排放量。立足于柴油发动机，天然气发动机几乎没有排放任何颗粒物。目前，天然气发动机主要存在两种形式：一是由汽油机改装成双用燃料发动机，二是由柴油机改装成单燃料发动机。由此可知，当进气道处要实施天然气喷射时 ， 将会存在诸多的问题，主要表现在四个方面：第一，降低了发动机充气效率；第二，平均有效压力出现降低；第三，动力性出现下降；第四，排放性能与原车水平保持一致。因此，必须要充分发挥天然气能源优势 ， 不断完善稀燃技术、缸内直接喷射技术以及电控多点顺序喷射技术等新型的发动机控制技术，改善压缩天然气发动机的性能。

3.4 利用计算机多媒体进行技术创新

计算机多媒体技术的运用已经应用在各个领域内，如 3DMAX 软件的运用，能够实现各种模型的创立，能够直观的反应于现实中，把相关图片、数据图以及视频分析穿自动控制系统的开发中。汽车电子技术的研究在许多人开来是非常专业化的领域，导致其局限性，其实不然。在信息化的今天，任何知识都可以通过上网和网上媒体进行快速了解，通过网络，能够把无法形象讲述该专业领域内汽车器件结构的安装、线路的走向清晰地呈现出来，对汽车电子技术的发展有着重要作用。

4 结语

综上所述，随着21世纪社会主义市场经济竞争日趋激烈，信息化、自动化、网络化的日新月异，市场对汽车电子技术的开发和创新要求越来越高，只有不断的专研和创新，才能在汽车电子行业中立足，但也不能冒进，对于我过汽车电子而言，自动化控制系统的研究只是一方面，还有许多不足之处，希望以后可以不断的发展和完善。

参考文献

[1] 丁超男.电子电工教学改革的实践与及探索[J].科 技 创 新 导 报，2011，26（35）：184-186.