道路标志管理精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇道路标志管理，期待它们能激发您的灵感。

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第二条本办法所称城市道路交通标志标牌是指用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理城市道路交通的设施，包括城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市支路等所有城市道路上的交通标志标牌、行人指路牌、街道地名标牌。

第三条本市行政区域内城市道路交通标志标牌的设置、管理适用本办法。

第四条部门职责分工

质量技术监督行政管理部门负责城市道路交通标志标牌设置规范的制定、实施、监督。

公安机关交通管理部门负责城市道路交通标志标牌设置的审核、管理。

民政部门负责街道地名标牌的审核、管理。

规划、建设、城市管理、园林绿化等行政管理部门按各自的职责，协助做好本市道路交通标志标牌设置的监督管理工作。

第五条道路交通标志标牌设置应当遵循系统性、规范性、连续性、可操作性、实效性、人性化原则。

第六条本市城市道路交通标志标牌的设置应符合《**市道路交通标志标牌设置规范》（以下简称《规范》）的要求。任何单位和个人不得在城市道路两侧擅自设置道路交通标志标牌。

第七条城市道路交通标志标牌的设置应当根据本市整体路网建设要求，结合道路功能定位，对指示信息进行分级筛选，形成相互关联的整体系统信息。

指示信息应当在所表达的内容上分级、连续和互补，在所处的空间位置上相互对应或递进，传递给道路使用者全方位的、科学的、有效的信息链，在动态条件下给道路使用者发现、识别、判读及采取行动的充分时间和前置距离。

第八条城市道路交通标志标牌按照下列方法分级设置：

（一）主要设置于城区，以大型指路牌为主，管理性标志牌为辅，指引入城或过境车辆通行。设置在入城的几条放射线与二环路的交叉口处，提供行政区域名、大型交通枢纽、重要立交桥、重要桥梁、城市标志性园区（如科技园、工业园、物流园区等）等信息，为入城或过境车辆指明方向。

（二）主要设置于城市主干道交叉口，为车辆通行提供方向指引。路口标牌包括指示标志、指路牌、车道行驶方向标志牌、管理性标志牌等，提供相邻主干道、主要交通集结点、高速路、快速路、省级政府机关、市级政府机关、大型交通枢纽、国家级风景区、城市标志性园区(如科技园区、工业园区、物流园区等)、重要公共建筑、城市标志性地点、著名景点等信息。

（三）主要设置于主干道与次干道、次干道与次干道交叉口。路口标牌包括指示标志、指路牌、车道行驶方向标志牌、管理性标志牌等，提供相邻路名信息或行政区域地名、省级政府机关、市级政府机关、大型交通枢纽、国家级风景区、城市标志性园区(如科技园区、工业园区、物流园区等)，区级政府机关、医院、急救中心、主要大学、重要公共建筑、城市标志性地名、著名景点等信息。

（四）主要设置在主干道与支路、次干道与支路、支路与支路交叉口。路口标牌包括指示标志、指路牌、车道行驶方向标志牌、管理性标志牌等，提供与其直接衔接（相交）的路名信息或者附近的行政区域地名、省级政府机关、市级政府机关、大型交通枢纽、国家级风景区、城市标志性园区(如科技园区、工业园区、物流园区等)；区级政府机关、省级医院、市级医院、急救中心、主要大学、重要公建、城市标志性地名、著名景点，主要公园景区、主要生活小区、大型市场等信息，其中，支、次路采用小型标志牌，信息量不宜过大。

第九条城市道路交通标志标牌应当采用先进的无线通讯，计算机技术，应用交通工程理论，系统科学等理论应用在道路交通标志标牌设计上，采用发光方式显示版面信息，在指路标志标牌版面上新增LED动态信息指示模块，实施交通信息动态诱导。

第十条城市道路交通标志标牌的文字应当规范、正确、工整，采用中英两种文字，中文为规范性汉字，英文标示地名用汉语拼音，专用名词用英文；特殊旅游地段的交通标志标牌可适当增加标示语种和旅游信息，以方便游客需求；地名的标示应当采用经确定的地理实体专有名称。

第十一条在城市道路交通复杂地段，还应当增设标志标线，给予交通参与者清晰的提示。

第十二条广告、绿化设施的设置不得遮挡、影响城市道路交通标志标牌，责任单位应当定期维护。

第十三条城市道路交通标志标牌的设置应当与道路建设工程同时设计、同时施工，同时验收和同时投入使用。公安机关交通管理部门应当参与城市道路交通标志标牌的设计、审核和验收。已设置的城市道路交通标志标牌，不符合《规范》要求的，应当逐步规范和完善。

第十四条街道地名标牌的设置应符合国家相关规定，还应突出民族、文化、历史特点，同时标注方向、距离、重要公共设施等信息。

第十五条其它交通管理设施按照相关规范进行设置。

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关键词：指标库;指标分项;社会平均水平

Abstract: in recent years, in the pearl river delta region reform plan for development (2008-2020) "explicitly pointed out that zhuhai as the core city west bank after pearl river mouth, zhuhai traffic facilities construction project rapid development, the author through the years in government investment project reviews of the experience, statistical analysis of zhuhai government investment projects in recent years engineering index, the author proposed the zhuhai municipal road engineering index library research ideas, also built after the other index for library to lay the foundation.

Keywords: index library; Index breakdown; Social average

中图分类号：K826.16文献标识码：A 文章编号：

一、前言

工程指标，在建设项目评价和决策阶段，是评价建设项目可行性和分析投资经济效益的主要经济指标，在实施阶段，是限额设计和工程造价控制的约束标准。通过对政府投资项目前期（项目建议书、工可报告、初设概算）的评审工作经验总结，笔者深刻体会到工程指标对政府投资项目前期评审工作的重要性。由于近年来设计方案越来越保守，人工、材料上涨过快，珠海市市政道路工程指标越来越高，通过建立指标库，分析其指标合理性，对合理、有效控制投资意义重大。

本文市政道路工程包含市政道路及市政道路建设过程中的配套设施（如给水、雨水、污水、电缆沟、过路预留沟、通信、绿化、交通、路灯等工程）。

二、指标库建立的意义

指标库建立的意义：1、为项目建设前期（特别是项目建议书、工可报告阶段）决策提供快速而又满足准确度要求的总投资估算，如在项目前期基本资料不全，设计未达到相应深度，时间紧迫到不能仔细计价时，通过指标库可以快速有效地计算出项目总投资估算，为前期决策提供科学的数据支持；2、合理有效控制投资，本文所指建立的指标库是通过对本地区以往工程项目的指标分析的基础上，针对本地区工程特点而建立的指标库，对控制本地区项目造价具有一定的权威性，如有项目造价突破总投资估算，原则上应优化设计，不可以轻易调整总投资估算；3、促进设计人员的积极性，通过建立本地指标库，其指标水平是当地社会平均水平，这给设计人员一定的空余空间，可以让设计人员有空间发挥自身先进性的动力。4、完善《市政工程投资估算指标》，更好地发挥其作用。通过对《市政工程投资估算指标》应用发现，其分项内容与珠海地区实际工程分项并不太一致，而且常规设计方案也不太一致，本地指标库是参照《市政工程投资估算指标》的原理，是对其的完善，能更好的指导本地区的投资评审工作。

三、指标库建立设定条件

通过对工程项目的指标分析，影响工程指标主要的是人工、材料价，及其设计方案，合理确定人工、材料价、设计方案对指标确定尤为重要。因此，指标库的建立需要设定条件：1、人工、材料价格原则上采用《珠海工程造价信息》当期最新的为准，缺项材料及其部分主材远偏市场价格的应按市场询价为准；2、设计方案、措施项目方案应为当地社会平均水平，如有标准设计图集的，原则上优先采用标准设计图集；3、工程项目的常规性，工程项目千差万别，本文工程指标库建立本身的宗旨就是对常见工程的指导，不可能对千差万别的项目都具有指导意义。

四、指标库建立的方法

指标库分为综合指标库和分项指标库，在实际工作中，其指标库建立的方法有：1、直接集成历史项目工程指标作为指标库；2、直接套价形成指标库；3、结合历史工程项目分析，分析常规设计方案、常规主材，去除特殊部分，确定指标库分项，最后套价形成指标库。本文指标库建立采用的是第三种方法，它需要对以往工程项目分析，对珠海地区的设计情况、主要材料规格、标准档次等进行分析，确定合理有效的指标分项，它决定整个指标库的建立最终是否科学、合理、实用。例如：甲型电缆沟，有标准图纸，通过统计电缆沟（不含井）指标水平约1200元/m，电缆沟指标（含井）指标水平约1800元/m，正因为电缆沟及电缆井的设置都是标准化的，那么指标库分项时，直接以电缆沟综合指标（含井）分项即可，不需再分电缆井指标和电缆沟指标。还例如：经统计，珠海人行通道箱体长经济指标（不含措施费）一般7万/m，而笔者在实际概算评审工作过程中发现“珠海某人行过街设施工程指标”主箱体长经济指标达22万元/m，经分析其指标组成为：主体工程主箱体长经济指标（不含措施费）约7万元/m、措施费主箱体长经济指标约3万元/m，相关拆迁费主箱体长经济指标约12万元/m，经过分析，该工程措施费用3万元/m偏保守，同时作为市区改建项目相关拆迁费12万元/m相对会较多，那么在建立指标库时可分项为：人行通道主体工程、措施费用、相关拆迁费三部分。对以后应用指标库进行估算时应予以注意，如：一般项目主体工程按7万元/m估算，地质情况差的措施费用会较多，市区项目情况复杂的相关拆迁费也会较多，要根据项目实际情况估算该两分项费用。所以，通过对以往工程项目的指标分析，合理确定指标库分项，是建立一个科学、合理、实用的指标库的关键所在。

五、影响指标的主要因素分析

如何做好结合历史工程项目分析，分析常规设计方案、常规主材，去除特殊部分，确定指标库分项，最后套价形成指标库？这需要认真做好对影响指标的主要因素的分析，分析各主要因素投资百分比，分析是否能以主要因素的不同来分项。如珠海道路常用材料型号（商品混凝土一般为C30、C35），路面结构层各层常用厚度等作为分项的依据。还如给排水工程指标主要影响因素是主材规格、材料类型，主材规格是有一定标准的，而主材材料类型在珠海常用的不外乎钢管、钢带增强聚乙烯螺旋波纹管、离心球墨铸铁管等几种而己，那么建立指标库的时候就可以按主材的规格及常用材料类型作为指标分项划分的依据。

通过对影响工程项目指标主要因素分析，必然有部分分项是无法形成指标的，它是特殊情况，需要特别处理，一个好的指标库，必须可以合理有效的应用，因此对影响指标的主要因素分析，还应对可能出现偏离指标的可能性或特殊性情况的分析，并提出应用时修正方法或特别处理方法，这样才能更好的应用指标库指导投资控制。

通过对影响工程项目指标主要因素分析，可以明确主要因素，对于应用指标库时，调整人工、主要的材料价更快捷、明确，甚至通过分析各主要因素投资百分比，直接以投资百分比修正总投资估算。

六、指标库建立的准备

1、指标库需要设计、造价、施工等各方面水平突出的技术人员的参与，才能建立科学、合理、实用的指标库。

2、本文指标库是在珠海地区工程项目分析的基础上进行的，需要大量的本地工程项目资料库，并需要不断积累工程项目资料。

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道路的标示线具有提醒交通安全行驶，确保交通舒畅的作用。为了保证交通安全，下文，我们将对道路交通标志线施工技术研究进行深入探讨，同时，我们也将较为细致的把道路标志标线的特征进行简要的说明。

关键词：

道路；交通；标志标线；施工技术研究

道路交通标志标线是题型交通安全行驶的重要保证。它有助于维持交通的顺畅运行，他是以图形文字、或者线段来传递交通行驶的信息，设置公路标志是来标识危险地点，警告管制道路。国家2000年的《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）（以下称国标），对公路标志标线的设计制作等做了进一步的规范。对现代道路交通的管理具有重要的指导意义。但在具体实践中仍然存在着一些有关技术、管理等方面的问题．值得进一步的研究和探讨。

1设置道路标志线的基本原则

设置道路标志线是为了保证行车安全，所以他必须起到强调作用，他的基本原则包括以下几个方面，重点原则，设置道路标志线一定要做到物尽其用，根据科学调查为基础，用最少的道路标志线用来保证最大限度的交通安全。具体实施的方法是在容易出问题的地方设置，所谓好钢用在刀刃上。在道路施工的地方或是有严重泥石流滑坡的地方设置道路交通线，有效的遏制事故的发生。第二是可操作性的原则，在设置道路交通线这个问题上一定要从实际出发，实事求是的设置道路交通线，可操作性是道路标志线的最重要的原则，在设置期间，需要按照我国的道路基本法进行施工，而且各方面的数据也力求达到分毫不差，在考虑到实际情况的基础上，确保设计更具操作性更合理化。第三，道路建造的同时，道路标志线设立要有针对性，从宏观上，相关从业者要有一个总体性的把握，在微观视角，相关从业者也要综合考虑，这是确保道路安全的关键步骤。尽量的合理化设计可以确保公路的建造和道路交通标志线同时完工，有利于检查组的监察与完善，对于不可理的部分的合理改造。不但能确保项目资金主体项目一起安排，共同管理，还能进行精确的规划设计。这样有力的保证了检查组的完成监察验收工作。

2道路标志线施工中容易出现的问题

在设置道路标志线施工中总会出现复杂多样的问题，其中，不乏有制度性的问题，也有具体施工中的容易出现的小疏漏，下文，我们就梳理一下这些问题，让我们对道路标志线的问题做到心有成竹。

2．1道路标志线的设置完全没有疏导作用

这个问题我们应当重视，道路标志线的设置本身是为了保证交通安全，让车辆平稳有序的行驶，但在实际工作中道路网系统不是一个一成不变的公式，而是会出现不同程度的问题，这些问题，困扰这司机与相关从业者，道路标志线的疏导作用不完善就是这么一个问题。真实的道路状况无法与计划中的情况相吻合，导致道路标志线设置没有呈现计划中的成果，严重的时候会影响到道路交通系统的流畅运行。整体性的要求是道路标志线设置时要考虑整个道路网络的疏导作用，但细分到每个路段呈现出不同的道路结构，这是道路信息的不对称。

2．2道路标志线的设计问题。

如果把理论照搬到现实，那一定会出问题，法国有位哲学家说的好，谁也不要妄图成为生活的老师，在道路标志线设计时，设计师们常常会犯这样的错误。理所当然的把交通的理论当成不可置疑的真理。这是不可取的，不管是从逻辑上，还是交通问题现实的实践里，因为本身设定标志的随意性是很大的。而且某些设定要考虑到入乡随俗不能盲目照搬理论，只知道中规中矩，这样一定会出现许多无法适应新环境的问题，造成道路标志线的设置“水土不服”。

2．3道路标志线缺少规划性，信马由缰

在日常工作中，设计师很容易出现这样的问题，没有进行精确的规划就盲目的设计了，把路况的实际状况太过想当然了，有些地方的行人的流量大，道路却狭窄不堪，这就造成了道路的拥堵，而另外有一些地方却宽敞而无人，这又浪费了道路资源，归根结底是设计师缺少实践的精神，没有尊重现实的状况。路程的状况不但不能盲目还要进行可操作性可量化的设计，方便了后续工作的改善。

3道路标志线的施工技术措施

3．1做好施工前标志线设计

道路标志线能够引导道路正常行驶，为了给每个司机朋友和路人带来明确导向的一种视觉标志，他的种类要进行严格的划分，分为以下七种，如指路的标识作用的指路标志、指示标志、警告标志、禁令标志、道路施工的安全管理标志、旅游区景点标志等。道路标志线设置要有关联性，以指路标志为例，它是为了指示行驶方向而存在的，必须从整体上对道路的网络有一个具体而精确的规划，否则会闹出很大的问题，而如果缺少了指示标志，在某些路段就会造成指路的不明确，从而导致某些路段和交叉路口事故频发。警告标志，他标志着一些需要警告的危险车辆，用来保证行人安全，保证所有的线性结构的路段有顺畅的规则以及正确的选择。警告标识是一种较为明确的标识，他以圆形、长方形为主，白底黑字的，形状较为明显。这是有深层原因的，在驾驶员的眼里，很多事物都是匆匆而过，如果标志不明显，便无法起到警示的作用。正因如此，考虑到正常人动态实力的极限，警示标志会提前对前方的危险状况有一个距离上的把握和人视觉的考虑。旅游区景点标志他的作用只是单纯的指明游人要去的旅游区的方向、距离等问题，是一个比较功能性的标志。道路施工安全标志他的设置要按照国家规定的《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》进行设置，不严格的道路标志线设置只能导致不尽人意的路段规划效果，因此道路标志线要起到他自身的辅助作用，深入研究视觉上和驾驶上的一些理论知识，在大量的科学性的研究的基础上进行设置。

3．2加强交通标志线施工管理

在做好健全的准备之后，就到了施工的阶段，工作人员道路标志线施工期间，不但要保证路段的顺利通行，把造成的路段拥堵情况降到最低限度，还要考虑到道路施工的安全问题，正确的设置道路标志线的警示标志。除此之外，就是考虑道路标志线的问题了，他要确保有道路标志线的关联性和道路标志线重要性，让行人和司机能够有明确的交通信息，以便各取所需。设计师和施工者要明确这样一个事实，道路是否能称得上完善，一定程度上是他是否便捷可行。能够把每一个人安全的送到目的地，在施工的过程中，两个路段之间不能有太多的标志，超过四类标志就会造成司机和行人的困扰和混乱，也会给道路标志线造成一定的麻烦，因此在道路施工的两点之间，计算好距离和可量化的警告标志，有序的设置道路标志线施工中的警告标志。而且道路标志线的警告标志还有一个顺序的问题，从右往左，从上到下，从大到小的设置原则，而且还要遵循人类视觉系统的一些视觉原则，要足够的引人注目。不可以被遮挡，在路障的颜色的选择上也尽量保证鲜艳。如果这个路段车流量较大，还需要在路障和道路标志线施工的警告标识的数量上做文章，大量的重复显示了其重要性，在很大程度上减少了道路标志线道路施工当中的危险元素，一般来讲，道路标志的支持形式有：门架形式、单柱形式、双柱形式、悬臂形式等。并且要保证路段的舒畅和正常行驶的部分，不要在路中间建造违章建筑。在道路标志线道路施工当中要根据道路的具体情况进行排查和设定，设计师们常常会犯这样的错误。理所当然的把交通的理论当成不可置疑的真理。这是不可取的，不管是从逻辑上，还是交通问题现实的实践里，因为本身设定标志的随意性是很大的。因此需要工程师与道路的施工者多做实地的调查，用真实的路况作为设计的根本原则。

4结语

随着改革开放以来经济的快速发展，城市化已经把中国变成一个联系的整体，人们对道路交通标志标线的功能作用也在相应的提高，但在具体实践中仍然存在着一些有关技术、管理等方面的问题．值得进一步的研究和探讨。

参考文献

［1］白玉凤，赵渊．霍永高速公路交通安全设施设计［J］．山西交通科技，2011（3）：77～78．

［2］胡家兴．基于违法数据分析的道路交通安全管理决策研究与应用［D］．大连：大连海事大学，2011．

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摘要：公路标志标线的设置是以保证交通畅通和行车安全为目的。本文分析了公路标志标线的设置原则，对标志标线具体的设置技术作了详细阐述，供大家参考。关键词：交通 标志 标线 图形 符号

Abstract: highway sign and marking set is the guarantee smooth traffic and driving safety for the purpose. This paper analyzes the highway sign and marking the principles, to sign and marking the setting of the specific technology were discussed in detail, for your reference.

Keywords: traffic sign and marking graphic symbol

中图分类号： TU74文献标识码：A 文章编号： 0 引言 公路标志标线是以图形、符号、文字、线段向驾驶人员及行人传递法定信息，用以管制、警告及引导交通的安全设施，它在现代道路交通中发挥着重要作目。国家1999年的《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)(以下称国标)，对公路标志标线的设计制作等做了进一步的规范。对现代道路交通的管理具有重要的指导意义。但在具体实践中仍然存在着一些有关技术、管理等方面的问题．值得进一步的研究和探讨。 1 公路标志标线的设置原则 公路标志标线的设置是以保证交通畅通和行车安全为目的。是公路部门应认真履行的一项主要职责。应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。以利于向道路使用者提供正确的信息，通过交通标志的引导，使车辆能顷利、快捷地抵达目的地。 一般情况下，在需要提醒车辆、行人注意的危险地点，应设警告标志；在需要禁止或限制车辆、行人交通行为的地点，应设禁令标志；在需要指示车辆、行人行进的路段设置指示标志；在重要的交叉路口，需要传递道路方向、地点、距离等信息的地点设置指路标志。公路交通标志再由路面标线、箭头、文字、面标记、突起路标和路边轮廓杯等配合使用，即构成了~ 套完整的交通管理和引导交通的公路交通安全系统。设置的基本原则应为如下几点。 1.1 重点设置，保障公路和通行者安全是公路标志标线设置的主要原则，如：在水毁路段、危桥、三、四类桥，道路临时施工、急弯和陡坡等处设置必要的警告、禁令标志和禁止超车标线是尤为重要的，以尽量避免和减少交通事故和毁路毁桥事故。 1.2 合理设置，标志标线的设置应严格按照"国标"的要求进行，主要应从公路的设计宽度、判读距离以及制约设计时速的一些地貌、村镇等诸多因素统筹考虑设汁标准和设置种类。 1.3 与公路建设和改造同步设计、同时完成，公路养护管理部门应积极参与新改建工程的标志标线的设计和施工，一是可使公路主体工程建设与标志标线工程同期安排、同步完成，一并交接；二是把标志标线工程及资金交由养护管理部门负责完成，并验收。 1.4 应与公路通行环境相协调一条公路主体工程完工以后，设置上必要的公路交通标志标线及其它辅助设施。才可谓具备一定的交工使用条件。齐全、鲜明的标志标线和两侧自然的景观环境相互协调，同是一条亮丽的风景线。公路通畅的环境更能明显地反映公路管护者的服务水平，更能激发公路使用者爱护公路的意识，更能最大限度地发挥公路的综台服务功能。 1.5 应逐步加快列“原有标志标线的改造国标”中的标志牌面及其文字、图形大小尺寸的规定主要是以一定行车速度和行车视距时的可辨识程度来确定的，原有的标志在设计标准和制作质量上已不能满足新规范要求和使用的需求，因此应在保持原有标志安全、齐全、明显的基础上充分利用新改建工程、大中修工程之机逐步加快更新改造速度。原来设置热溶标线的路段，在比较完整的情况下，可继续使用，待路面大中修或标线老化时，再行重设。 2 公路标志的设置 2.1 公路标志的含义公路标志是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。公路标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志中有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四种。公路标志的形状、颜色、尺寸、图案种类和设置地点均按现行的《道路交通标志和标线》(GB5768)的规定执行。 2.2 设置公路标志的作用在各类公路标志中，警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志，禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志，指示标志是指示车辆、行人行进的标志，指路标志是传递道方向、地点、距离信息的标志，而辅助标志是附设在主标志之下，起辅助说明作用的标志，分表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。 设置公路标志的作用是为车辆驾驶人员提供及时、完善和清晰的道路信息，加强对车辆的合理引导，以使车辆能顺利、快捷地抵达目的地，不发生错向行驶，保证交通畅通和行车安全。 公路标志还应满足夜间行车的视认性，目前较为广泛采用的是反光膜。由于它对汽车灯光的折射、聚焦和定向反射作用，晚上具有很好的反光功能，明显地提高了标志的夜间视认性。反光膜根据其反光性能分为一至五级。中华人民共和国国家标准GB57681999《道路公路标志和标线》规定，高速公路和一级公路宜采用三级以上反光膜。笔者所在的阳江市新近建成的开阳高速阳江段和阳茂高速阳江段都采用的是一级反光膜，夜间反光效果非常明显。 2.3 公路标志的设置公路标志的设置应根据全线的情况，进行总体布局。标志的布设应做到连贯性、一致性，应以完全不熟悉周围路网体系的外地司机为对象，为其提供全面的道路交通信息，引导其顺利、快捷地抵达目的地。应避免在局部路段或同一地点出现过多的信息，防止信息过载。同一地点需设置两种以上标志时，可以安装在一根柱上，但最多不应超过四种，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右进行排列。公路标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方，避免被路上构造物及树木遮挡，影响标志的视认性。对于重要的信息，应给予重复显示的机会。公路标志的支持方式有：单柱式、双柱式、悬臂式、门架式和附着式，但不论采用什么样的支持方式，都不得侵占建筑界限，保证侧向余宽和净空高度。 3 公路标线的设置 3.1 公路标线的含义公路标线是由标划于路面上的备种线条、箭头、文字、标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。路面标线形式有车行道中心线，车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、减速让行线、导流标线、平面交叉口中心圈、车行道宽度渐变段标线、停车位标线、停靠站标线、出入口标线、导向箭头以及路面文字或图形标记等。路面标线的画法应符合现行的《道路交通标志和标线(GB5768)规定。突起路标是固定于路面上突起的标记块，应做成定向反射型。一般路段反光玻璃珠为白色，危险路段为红色或黄色。突起路标高出路面的高度、间距、设置方式等应符合现行的《道路交通标志和标线(GB5768)规定。立面标记可设在跨线桥、渡槽等的墩柱或侧墙端面上以及隧道洞口和安全岛等的壁面上。设置原则及具体作法应符合现行的《道路交通标志和标线》(GB5768)规定。 3.2 公路标线的作用公路标线的作用是管制和引导交通，又称渠化交通，也就是使车辆在道路上的行驶如同水在水渠里的流动一样顺利而有序。公路标线使道路前进方向轮廓分明，引导司机视线，管制司机驾车行为，确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合或分流前进入合适的车道，改善车流行驶条件，增加道路通行能力，减少交通事故。 3.2 公路标线的设置公路标线应根据道路断面型式、路宽以及交通管理的需要画定，主要设于道路面层，受日晒雨淋，车辆磨耗，因此，选择满足要求的标线涂料很重要。标线涂料分为常温型、加温型和热熔型三类，每一类又分为1号和2号两种。在开阳高速阳江段和阳茂高速阳江段上使用的是热熔型2号涂料。这种标线涂料具有施工速度快，耐磨耗性强，有效寿命长(可达20～36个月)，施工完后开放交通快的优点。涂料中含20％～23％的玻璃珠，施工时再撒布玻璃珠于涂料上。玻璃珠具有很好的夜间反光性，可以提高标线的夜间视认性，并且具有一定的抗滑能力。在初期，是撒布在涂料表面上的玻璃珠发挥作用，当撒布在涂料表面上的玻璃珠被磨耗以后，含在涂料当中的玻璃珠又可继续发挥作用。 热熔型涂料在常温下是粉块状，需在180℃～220℃下加热熔融后才能施工。严格按照操作规程和施工注意事项，精心操作精心施工，是能否发挥涂料优良品质，得到质量优良的公路标线的关键。施工过程中，应严格控制涂料加热温度，防止因加热温度过高而使涂料变色。清扫路面应干净彻底，因为路面上的灰土杂物，会直接降低涂料与路面的粘接力。涂敷标线的速度要均匀，这样才能得到宽度、厚度一致，外观流畅的标线。 4 结束语 标志标线的设计、施工、管护在现代道路交通中和业已形成的依法治路、依法用路的环境中越来越显重要。但在具体工作中涉及到职权交叉管理，设计时速与限速的关系，通行需求和交通管制的关系，还需在实践中进一步探讨，力求做得更好。

1、《中小企业管理与科技》2009年6月上旬刊 徐颖 毛晓东

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论文摘要：本文针对高速公路指路标志的现状，从网路化、系统化、人性化“三原则”论证了指路标志的规范化设置，并从服务区预告标志的设置、标志中 英文 的设置、标志设置顺序及间距和 经济 适用性四个方面提出了指路标志的人性化设计建议。

引言

高速公路指路标志是 交通 标志的重要组成部分,是高速公路的说明书,其管理的规范化和设置的合理性、人性化是实现高速公路安全行驶、方便快捷、经济适用和良好服务的重要保证。作为一种无声语言的高速公路指路标志，应从设置的系统性、完善性、驾驶员对版面内容的判读、反映等方面加以综合考虑，以充分发挥标志的功能并起到美化路容的作用。本文根据高速公路的特点，结合高速公路管理工作的实践，浅析高速公路指路标志的规范化设置及人性化设计，希望对现行高速公路指路标志的改进完善有所帮助,从而为广大出行者提供更好的服务。

1 高速公路指路标志的规范化设置

1.1 现行高速公路指路标志存在的不足

随着高速公路路网的快速 发展 ,已建高速公路指路标志越来越不适应高速公路用户的需求,主要表现在以下3个方面[1]:

1)标志体系的更新与高速公路 网络 发展不同步。逐年建成的交通标志体系未随着高速公路的网络化发展进行系统的整改,很多指路标志仅告知路段信息,没有全面反映路网信息。wWw.133229.coM

2) 标志体系与其他相关交通管理服务体系信息不统一，譬如出口标志指示信息与收费站名称不一致，互通收费站、服务区存在重名现象,缺乏系统性。信息不一致容易造成道路使用者的困惑。

3）公路标志体系自身缺乏系统性和规范性。高速公路标志与干线公路、城区道路标志系统互动作用不明显。高速公路指路标志信息选择的层次不规范,同一出口系列标志信息含义不清楚、信息不连贯、缺乏统一性。很多标志的设置位置、信息容量不尽合理,存在视认效果差、信息超载等情况。

因此，有必要对现行高速公路指路标志进行整改和规范化设置。

1.2 高速公路指路标志规范化设置的目的

高速公路指路标志规范化设置的目的是为了统一和规范高速公路网路线命名和编号,形成标识清晰、视认方便、信息合理的标志体系,使交通标志的设置更加 科学 、规范、系统,更好地满足公路用户的出行需求,适应公路网络化的发展趋势,充分发挥公路网络的交通调节作用,促进公路运输的安全与畅通。同时,充分体现“以人为本”的思想,使公路标志变得更“善解人意”,高质量服务于过往驾乘人员，达到“车行中原、一目了然”的效果。

1.3 高速公路指路标志的规范化设置的原则

高速公路指路标志的规范化设置要受到已有标志的影响,特别是受到经济条件的约束。因此,如何处理好高速公路用户需求和已有标志的矛盾、如何针对已有标志的设置位置、板面、尺寸、版面信息等进行合理处置,是标志规范化设置的基本原则[2]。

根据现行高速公路指路标志存在的问题,为了规范、统一指路标志，满足驾驶员出行的需要,笔者通过调研分析，提出了高速公路指路标志规范化设置的网络化、系统化和人性化“三原则”，希望通过“三原则”的建立，达到标志标识清晰、视认方便、信息合理的目标，更好地为驾驶人员服务。

1.3.1 网络化原则

高速公路主要是为中远途运输车辆服务的。对于中、远途行驶的驾驶员而言,高速公路指路标志必须能全面反映整个路网信息,使驾驶员能够根据其提供的信息在路网中选择最佳路径;通过合理的路网信息预告、指引,还能起到合理疏导交通的作用。本文建立了高速公路安全警示标志规范化管理的网络化原则，如图一所示下：

图1 高速公路安全警示标志规范化管理的网络化原则

指路标志的设置要充分反映高速公路路网信息和城区路网信息。对于进城车辆而言,服务型互通出口标志对城区路网信息非常重要。对于城区出行车辆而言需求的是高速公路路网信息，同时在路网结点枢纽互通的进出口前适当位置设置可变情报板,在公路大修养护或遇到紧急情况需要分流疏导车辆时,可以及时信息和进行路径指引。网络化原则是标志设置的一个基本原则。如果指路标志不能给各种类型交通提供全面的路网信息,高速公路就会失去进出口设置的意义,就会给驾驶员的出行带来不便。

1.3.2 系统化原则

高速公路指路标志的服务对象是驾驶员,特别是对行驶道路不熟悉的驾驶员,所设置的标志过多或过少都会影响道路使用者选择最佳路径的判断。因此标志的设置一定要充分考虑驾驶员的需求,分析其对信息的需要程度、理解能力以及做出判断的时间,进而筛选出有效信息,对其设置位置、结构型式、板面尺寸和版面信息内容进行合理布设。将高速公路网络以及与之相连的干线公路和主要城区道路、交通标志体系、服务区、收费站、交通管制信息,以及其他相关交通管理服务体系作为一个系统进行分析,筛选交通标志的设置信息;高速公路与干线公路及主要城区道路已联结成网,对道路使用者而言,是一个有机的整体,高速公路标志与干线公路、城区道路必须互相指引。高速公路出口如被交道为省道以上级别的公路,出口系列标志必须告知其编号。通往高速公路的干线公路和城区道路除入口预告系列标志外,在重要平交口要告知高速公路的信息;高速公路出口系列标志的第一个地点信息要与出口收费站的名称一致,出口收费站名称原则上以地名进行命名;高速公路和入口预告系列标志、入口匝道分叉的地点方向标志、入口标志、进入主线后的地点距离标志应系统一致,信息连续,如图二所示：

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图2 高速公路指路标志系统化示例

注：a为入口预告标志，b为入口地点、方向标志，c为入口标志，d为地点距离标志，e为城区地点、距离标志，f为出口预告标志。

1.3.3 人性化原则

高速公路指路标志是为人服务的,其最终目的是为驾驶员出行带来方便。因此指路标志的设置应该充分地考虑驾驶员的需求、方便和能力,应该从驾驶员的角度出发,在满足其基本需求上尽可能将标志设置成“友好型”信息的告知板,使其变得更“善解人意”,充分体现以人为本的设计理念;同时还应从人体工程心 理学 、生态学和美学等角度作适当美化,使其达到人性、生态的和谐统一[3]。在标志施工前利用报纸、广播、电视等媒体以及发放宣传单等多种形式进行宣传。更换指路标志的施工组织,也要以人性化为原则,施工时避开高峰时段。对于更换出口预告系列标志，要采用先更换2km、500m出口预告标志,再更换1km、出口标志,并做好临时标志的设置,将 交通 影响降到最小。

2 高速公路指路标志的人性化设计

2.1 服务区预告标志的设置

为了便于驾驶人根据服务区的距离安排自己的行程,在设置服务区2km预告时,还应该增加一块下一服务区预告,使驾驶人有一个选择的机会。长途行车的驾驶人一般是利用沿途的服务区休息、加油、进餐。因此,为了避免驾驶人错过服务区,笔者建议应该在《道路交通标志和标线》( gb 5768 - 1999)中所规定预告标志基础上,增加500 m 预告标志。另外,随着交通量的增加,现在有一些服务区由于进行改建而暂停了对外营业。对于这种情况,建议对沿线的服务区预告标志进行暂时的调整。否则,会打乱驾驶人的行驶计划,给驾驶人带来不便。

2.2 标志中 英文 的设置

现在，高速公路指路标志中一般都采用中英文对应标识,但英文所起的作用究竟有多大是值得商榷的[4]：

1）在 中国 ,自驾车的外国人所占比例非常少,而且比较集中。

2）能够在中国自行驾车行驶的外国人肯定对汉字有一定的认识和了解。

3）如果驾车人不认识汉字,他对拼音的了解也不会很多,此时,让他在短时间内认清、拼读、并与所要去的地名进行对照,这一要求是很难达到的。

4）在标志上除设置本国官方文字外还设置了英文的国家却很少,在国内一些少数民族地区建设的高速公路,标志上也取消了英文,并没有不方便的反映。

5）可以采用设置高速公路编号及出口编号,并与交通图相配合等方式,方便不认识汉字的人员在高速公路上驾车行驶。

高速公路上的指路标志版面有限，同时还要标注英文，所以，能够标识的地名数量很有限。如果取消标志中的英文，所带来的最大的好处就是降低了标志的造价。国标中规定，英文字高为汉字字高的一半,两种文字之间的行间距为汉字高度的1/3，两者相加为汉字高度的5/6，占指路标志高度的1/3～1/4。标志板减小后，其支撑结构也可以相应减小。高速公路上所设标志主要以指路标志为主，因此,取消英文后可以大幅度降低交通标志的整体造价。另外，很多业主反映，指路标志上标识的有关道路去向的信息偏少，如果取消英文，则可以利用有限的版面标识更多的信息，为用路者提供更多的选择。笔者认为，高速公路指路标志上是否设置英文应根据道路的作用、所在地区、服务对象等因素来确定，不应统一要求。

2.3 标志设置顺序及间距

在进行标志设计时，一定要根据所在位置，分清标志设置的主次顺序。例如，在互通立交区域，要以出口预告标志为主，其他标志应尽量避开上述区域。如果还是有冲突，则应考虑合并设置或是取消次要标志。对于一些特殊路段，例如长大下坡路段，在设置标志时应突出路段的特点及要强调的重点，而其他一些指示性标志应尽量设在其他路段。

当两个互通立交距离过远时，某些标志之间的距离可能非常远。如果长时间看不到标志，驾驶人会有一种茫然无助的感觉，或由于长时间接受不到外界信息的刺激而容易产生疲劳困倦的感觉。因此,笔者认为对高速公路上标志的最大间距应加以适当的控制，且高速公路上标志的最大间距应控制在3km 以内。

2.4 标志设置的 经济 适用性

经济适用性是标志设置的重要原则。标志设置是建立在一定的经济基础之上的，应本着节约资源、合理利用现有标志的原则，在满足高速公路用户需求和识别、认读要求的前提下, 尽可能地降低成本。能整改的尽量不去更换[5]。遵循经济适用性原则,尽可能选用成本低的更换方式,比如面板尚好的标志,尽可能不要更换面板,应采用更换反光膜的方式;需要更换面板的标志尽可能利用原标志的立柱和基础;拆除的标志应尽可能再利用作为临时标志或利用到新增标志上。

结语

高速公路指路标志可对高速公路上行驶车辆的方向起引导作用，使其进行有序的运行，从而减少车辆的冲突和减轻交警的工作强度，保证行车的安全与畅通。通过规范化设置和人性化设计，指路标志能够达到经济、规范、统一、标识晰、视认方便、信息合理的目标。

笔者相信，通过大家的共同努力，我国高速公路指路标志设置会越来越合理，从而为广大出行者提供更好的服务。

参考 文献 :

[1]人民交通出版社.公路交通安全设施标准汇编[m].北京:人民交通出版社,1999.

[2]王利军,吕幸等.高速公路交通标志设计[j].中外公路,2009,3(29):270-272.

[3]jtg d81-2006,公路交通安全设施设计规范[s].