工厂安全教育精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇工厂安全教育，期待它们能激发您的灵感。

篇1

2、安全生产管理有规范，安全生产法，消防法，职业病防治法；

3、三不伤害，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害；

4、生产操作人员四懂，懂设备构造，懂设备性能，懂设备用途，懂工艺原理；

5、工作人员三会，会操作，会维护保养，会排除事故；

6、操作记录五化，记录规格化，字体仿宋化，检查经常化，展览制度化，管理标准化；

7、消防器材三定一交，定点，定人，定检查，列入交接班中交接；

8、加强明火管理，厂区内不准吸烟；

9、生产区内，不准未成年人进人；

10、上班时间，不准睡觉、干私活、离岗和干与生产无关的事；

11、在班前，班上不准喝酒；

12、不准使用汽油等易燃液体擦洗设备、用具和衣物；

篇2

“隐患”多由物的不安全状态和管理上的缺陷共同偶合形成的，客观上一经出现事故隐患，人主观上表现不安全行为，就会立即导致伤亡事故的发生。

事故的直接原因是由于人的不安全行为和物的不安全状态。但是，造成“人失误”和“物故障”的这个直接原因的原因常常是管理上的缺陷，后者虽然是间接原因，但它却是背景因素，而且是事故发生的本质原因。（摘自“建筑安全”）

从事故形成机理看，我们要保证安全生产，把伤亡事故降下来，除必须依靠科学的安全管理和相应的安全技术措施外，尚应广泛开展安全生产的宣传教育，使各级领导和广大职工群众，真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产、文明生产的科学性；牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守国家和企业各项安全生产法令、规程和规章制度。下面专讲建筑工人在施工生产中应注意事项和一些安全操作规程。

二、一般规定：

工人入场安全教育主要根据建设部“一标（JGJ59-99）三规范和国家建工总局（80）建工劳字第24号文印发的“建筑安装工人安全技术操作规程”的有关规定，结合我司一些实际情况进行的。

⒈参加本企业生产的职工要热爱本职工作，努力学习，提高政治、文化、业务水平和操作技能，积极参加安全生产的各项活动，提出改进安全工作的意见，搞好安全生产。

⒉遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事非本工种作业；严禁酒后上班。

⒊严格执行操作规程（包括安全技术操作规程和质量的操作规程等），不得违章指挥和违章作业，对违章指挥的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。

⒋听从班组和现场施工员的指挥，服从分配，团结一致，共同完成好生产任务。

⒌正确使用个人防护用品，进入施工现场必须戴好安全帽、扣好帽带，不得穿拖鞋，高跟鞋或光脚上班；不得穿硬底和带钉易滑鞋上高空。

⒍施工现场的种种设施，“四口”防护，安全标志，警示牌、安全操作规程牌等，不得任意拆除或挪动，要移动必须经现场施工负责人同意方可。

⒎施工现场设的效能指示标志，不得随意拆拿，场内工作要注意车辆来往及机械吊装。

⒏不得在工作地点或工作中开玩笑、打闹以免发生事故。

⒐上班前应检查所要工具是否完好，上高空作业所携带工具应放在工具袋内，随用随取。操作前应检查操作地点是否安全，道路是否畅通，防护措施是否完善。工作完成后应将所使用工具收回，以免掉落伤人。

⒑高处作业，不准上下抛掷工具、材料等物，不得在高空作业下方操作，如确需要上下交叉作业必须采取有效的隔离措施。

⒒在没有防护设施的高处，悬崖和陡坡作业，必须系安全带。

⒓遇有恶劣气候，风力在六级以上时，应停止高处露天作业。

⒔暴风雨过后，上岗前要检查自己操作地点的脚手架有无变形歪斜。如有变形及时通知班组长及施工员，派人维修，确认安全后方可上架操作。

⒕风是患有高血压病、心脏病、癫痢病以及其它不适于上高处作业的，不得人事高处作业。

⒖不得站在砖墙上或其它不安全部位安模、砌墙、划线、刮缝等。

⒗不得带小孩进入施工现场，不得叫小摊贩进入工地卖点心。

⒘现场材料堆放要整齐稳固成堆成垛，搬运材料、半成品等应由上而下逐层搬取，不得由下而上或中间抽取，以免造成倒垛伤人毁物等事故。

⒙吊运零星材料、应用吊笼，吊运砂浆应用料斗，并不得装得过满。

⒚用斗车运送材料、行中两车距离应大于2m，坡道应大于10m。

⒛清理安全网，如须进入安全网，事前必须先检查安全网的质量，支杆是否牢靠，确认安全后，方可进入安全网清理，清理时应一手抓住网筋，一手清理什物，禁止人站立安全网上，双手清理什物或往下抛掷。

21.在建工程每层清理的建筑垃圾余料应集中运至地面，禁止随便由高层往下抛掷，以免造成尘土飞扬和掉落物伤人。

22.不准在工地内使用电炉、煤油炉，液化汽灶，不准任意设灶。

23.在易燃、易爆场所工作，严禁明火、吸烟等。

24.消防器材、用具、砂堆、消防用水等不得挪做他用或移动。

25.现场电源开关、电线线路和各种机械设备，非操作人员不得使用。使用手持电动工具，应穿戴好个人防护用品，电源线要架空。

26.起重机械在工作中，任何人不得从起重臂下或吊物通过。

27.井字架摇头扒杆迥转半径以内（一般7m）非操作人员不得进入、当重物升空后任何人不得从吊物下通过。

28.井字架吊篮在运行中，任何人不准将头、手、身体伸入井架内，吊篮升空后不得从吊篮下通过，吊篮未停稳前任何人不得入内取物。

29.乘坐人货电梯，应待电梯停稳后，按顺序先出后进，不得争先恐后，不得站在危险部位候梯。

30.砂浆机在运转时，机筒口的灰浆不准用砂铲、扫帚刮扫，砂浆机料口的防护栅要完好，不准站在砂浆机的防护栅上倒水泥，以防工具或脚滑进砂浆机造成事故。

31.砼搅拌机在运行中，任何人不得将工具伸入筒内清料，进料斗升起时，严禁任何人在料斗下方通过或停留。

32.砼机停留时，升起的料斗应扦上安全插销、或挂上保险链。

33.夜间施工应有足够的灯光，照明灯具应架高使用，室内不低于2.5m，室外不低于3m，路线应架空，导线绝缘应良好，灯具不得挂或绑在金属架上。

三、高处作业的概念：

⒈什么叫高处作业：根据《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91规定，“凡在坠落基准而2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业。”

⒉高处作业与高空作业的区别：

⑴高处作业：高处作业指的是在建筑、设备、作业场地、工具设施等的高部位作业，亦包括作业时的上下攀登过程。

⑵高空作业：一般是指高而又无支撑之物的空间，其高度范围很广。以往把登（坐、骑等）在建筑物及手脚架、铁塔、电杆、井架等各类登高工具，设施上的作业统统称为“高空作业”，其实是不确切的。

四、高处作业：

⒈登高作业都应从规定的斜道或扶梯上下，严禁攀登脚手架杆、井字架或利用绳索上下，也不得攀登起重臂或随同运料的吊篮吊物上下。

⒉在高处或脚手架上行走，不要东张西望，在休息时不要将身体倚靠在栏杆上，更不要坐在栏杆上休息，不准在脚手架上午休。

⒊钢架板在使用前应检查有无断裂或缺小拚板，竹木架板使用前要检查有无腐烂、断裂。

⒋在外脚手架未搭设前，或在外墙没有任何防护的情况下，不得从事外墙安装模板，砌墙作业。

⒌脚手架、脚手架的防护栏杆联墙点、剪刀撑以及其他防护设施，未经施工负责人同意，不得私自拆除移动。如因施工需要必须经施工负责人批准方可拆除或移动，并采取补救措施，施工完毕或停歇时要立即恢复原状。

⒍脚手架联墙点不准绑在门窗框上。

⒎搭设内架不得有临时观点，不得随便用定型模板，未安装的门、窗框、扇临时靠墙设架，单排架子横杆一般不准直接架在已安装好的门、窗框、扇上。

⒏单排架搭在窗台上的横杆应设垫木，并不得压在门窗框上。

⒐内脚手架宽度不应小于60cm，立杆间距在150cm以内，使用活动钢筋（管）人字架，如有变形应先调直后使用，活动架竖起后，应挂上撑钩。

⒑所有内架搭设必须牢固，不得有探头板（架板一端伸出横杆长度大于20cm为探头板）。不使用5×10模骨当架板，架上只准堆放小量材料和单人操作。

⒒室内粉刷架不得用单杆斜靠墙上吊绳设架操作。

⒓高处作业不准用砧头垫高架板，也不得在架板上垫砧头站人操作。

⒔梯子（木）

⑴使用梯子不得缺档，不得垫高使用，梯子横档（踏板），不得小于4×4.5cm，踏板间距以30cm左右为宜；梯梁断面应大于3×8cm，长度不得超过5m。木梯宽度不得小于30cm。

⑵使用梯子时上端要扎牢，下端要采取防滑措施，单面梯子与地面夹角60～70度为宜（GB70591-86规定为75°±5°）。

⑶梯子上部第二个踏板为最高安全站立高度，第一个踏板不得站人或超过。

⑷梯子上只允许一人操作，梯子上有人时不准移位。

篇3

【关键词】建筑施工现场;安全教育培训

中图分类号：C29 文献标识码：A 文章编号：

造成建筑施工行业安全事故多发的原因是建筑施工行业的“产品固定、人员流动，露天、高处作业，手工操作、繁重体力劳动，工艺变化大、规则性差，不安全因素变化多端”等特点，这些事故的发生，不仅给企业造成严重的经济损失，还给死者家庭带来灾难，影响社会的稳定。施工现场安全生产管理控制的三大重点是人的不安全行为、物的不安全状态以及作业环境的不安全因素和施工管理缺陷。人是社会生产活动的主体，据了解，我国建筑业伤亡事故80％以上都是由于违章指挥、作业、违反劳动纪律等人的不安全行为和管理缺陷造成的，因此如何提高作业人员的安全素质和操作技能，规范作业人员的安全行为，健全施工现场安全管理制度，最终实现安全标准化作业规范化施工是摆在我们面前的一个重要问题。目前，我国建筑企业施工现场的安全生产教育培训工作主要针对两部分人群：建筑企业职工和农民工。作为建筑企业的职工，由于知识水平较高，接受能力较强，人员较为固定，多为具有丰富施工经验的施工管理人员，且根据国家相关法律法规均能按时接受各级安全生产教育培训并进行考核，所以，他们的安全生产意识较高，能够自觉遵守施工现场安全生产纪律，是施工现场安全生产工作的主要力量。但作为施工现场的另一部分人群农民工，据统计，目前施工中农民工约占50%-70%甚至有的高达95%，是我国目前建筑业企业安全生产教育培训工作的薄弱环节。造成这种现状的原因是多方面的，一是农民工的文化知识水平低，接受能力较差；二是农民工流动性较大；三是有些建筑施工企业和专业（劳务）承包队伍，受利益驱动，片面追求经济效益，安全意识淡薄，在经济上和时间上不舍的投入，导致作业工人安全技术水平低下，特别是对新进场或转换工种的农民工没有接受过任何安全教育就直接上岗作业，给企业的安全生产管理工作带来了很大的隐患。

如何做好施工现场安全生产教育工作就显得尤为重要。

(一)坚持安全教育培训三原则

1.全员培训原则。著名的“木桶规律”告诉我们，施工现场百个人遵章守纪，但有一人违纪，事故往往就在这个人手中发生。这就决定了安全教育的全员性。教育对象既包括企业的各级领导、企业的职工、安全管理人员，还应当包括他们的家属等。

2.法律依托原则。《国家安全生产法》规定，应以全民进行终身安全法制教育为核心，即遵纪守法光荣，违法乱纪可耻的教育。安全生产教育培训工作必须建立在“安全第一、预防为主”的基础上，这样才能使对工人进行的安全生产知识技能培训落到实处。

3.经常性原则。这一原则是由安全知识自身具有与时俱进性与适用偶然性所决定的。生产、生活和工作方式总是在不断发展和变化的，这就使得安全知识必须随之更新变化。然而人们在生产、生活和工作过程中学到的安全知识毕竟不多，已掌握的安全知识随着时间的推移而退化。所以在安全教育问题上不能一劳永逸，必须坚持长抓不懈。

（二）三级安全教育两层培训原则

1.建立健全三级安全生产教育制度，加强安全生产培训教育制度的执行力度

1.1建立健全安全教育培训责任制，明确安全教育责任，落实安全教育培训制度。首先要明确施工现场各级教育培训的责任，确立安全教育培训的实施责任人，同时明确现场安全教育接受者的主体施工现场全体人员；其次要加强对责任主体的监督和考核，对考核不合格的责任人进行换岗或清退；第三要注意培养安全教育实施责任人的责任心。

1.2建立健全三级安全教育培训制度和安全技术交底制度，明确安全教育内容、学时，加强作业人员的教育培训，在每一位新工人入场（或转换工种）后严格按照《建筑业企业职工安全培训教育暂行规定》中相关要求做好每一级安全教育培训工作和安全技术交底工作，真正做到先培训、后上岗。

1.3实行安全教育登记制度和考核制度，对每一位工人建立安全教育培训资料卡，实施一人一卡制度，主要包括需要培训内容、学时、培训人、时间、地点以及考核成绩等。对每一位经过培训的工人进行安全考核，不合格者不得上岗作业。

篇4

（一）社会实践流程篇

7月中旬，蓬勃志愿者协会实地走访了哈尔滨市南岗区王岗镇新胜村委员会及其新胜小学，确立了假期社会实践的地点和内容。同时，我们还选择了服装城，哈平路，中央大街等地一些交通现状比较繁华的地带进行了交通安全知识宣传的考察。并且，我们在答辩的过程中确立了这三个地点作为交通安全知识与急救常识的宣讲地点和调研地点。

7月10日至24日，协会组织编写了交通安全知识手册和交通安全意识调查问卷，顺利完成了社会实践的准备工作，包括志愿者的筛选以及宣讲人员和调研人员的培训。

由于准备比较充分，社会实践志愿者团队提前一天出发。7月25日，我们把团队分为几个小组，到哈市一些交通繁华的地带进行交通现状实景拍摄、取材。

7月26日，青年志愿服务团队分为三组，第一组走进新胜村，首先走访当地的村民，了解他们以及他们孩子对交通安全知识的了解情况和交通安全意识，同时宣传此次社会实践，为接下来的宣讲活动做准备。第二组走进服装城附近的街区拍摄交通车辆违规和行人横穿马路、跨越护栏的现象，同时，在该地区发放《交通安全手册》150册和交通安全意识调查问卷100卷第三组为交通安全知识教研组，他们专门负责以后几天交通安全知识与急救常识讲座的准备工作与完善工作。

7月28日，团队所有成员走进了新胜村，开始了一整天的交通安全知识宣传。在新胜村我们为这里的中小学生做了三次讲座（分别为交通事故预防与急救常识课，交通安全常识课与现代交通工具认识课）和一次“我心中的汽车”绘画美术课以及交通安全意识调查。

7月29日，团队走进中央大街实践地，发放交通安全手册，深得市民的好评和认可。

7月30日，将前段时间实践中整理的交通安全宣传材料以及“心中常绿红绿灯，文明交通伴我行”宣传条幅带到哈平路进行宣传，同时进行“文明交通，珍爱生命”的签名活动，广大市民积极参与。此次签名活动为我们的社会实践画上了圆满的句号。

（二）交通安全教育现状与思考篇

团队最初调查的地方是黑龙江大学至服装城路段，此路段正在进行惠民的地铁工程建设，交通比较繁忙，车辆、行人都比较多，交通秩序比较混乱。此路段违规停车现象比较严重，有的车辆甚至停在禁止零时或者长时停车的十字交叉路口的道路上，显然他们对交通法律法规了解并不多，或者他们的交通安全意识比较淡薄。在调查的过程中仅仅三十分钟一个十字交叉路口就有七八次不同程度的车辆违规现象，甚至有的车辆在禁止掉头的路段掉头。为了构建安全、快速、平稳的城市交通，我认为光靠交通警察的督察，交通现状也是难以改善的，还要全名提高司机的法律法规意识。

然而，团队调查发现，在电子大厦的周围，本来有人行横道，只需从电子大厦向前走过几分钟就可通过人行横道，但是许多市民却选择了从横穿马路、翻越护栏，在护栏的一侧，车辆高速行驶，极易造成交通安全事故。一些市民还抱着自己的孩子翻越护栏，我想在如此环境下成长的孩子，他们会遵守交通安全法律法规吗？这让我们志愿者感觉非常的担忧。在调查中发现，一些中小学生横穿马路与翻越护栏的现象也频频发生。根据调查一些横穿公路的中小学生，他们知道一些交通安全知识，但是他们的交通安全意识比较差，究其原因还是没有一个好的交通环境来引导他们。一些老年人也有横穿公路、翻越护栏，通过抽样调查，他们大多不了解交通安全知识，缺乏交通安全意识，横穿公路知识为了方便，但是忽略了生命安全。从未成年人到老年人，都有横穿公路、翻越护栏的现象，他们对交通安全知识的了解情况也是不一样的，大多数未成年人在学校或者其他地方接受一些交通安全知识，但是他们的交通安全意识比较薄弱，同时，他们对现在交通安全现状也不太满意，希望得到改善。

对于中年人来说，大多数对交通安全知识都有了解，但是除了司机外，其他人对交通法律法规了解的不够全面，大多数是一知半解。更有甚者，有些市民竟然不了解交通灯的含义，这让我们志愿者很疑惑，可能是以前的交通安全教育缺失。而许多市民了解交通安全知识，但是，他们却同样不顾及交通事故的危及，横穿公路、翻越护栏。而且，许多人了解交通法律法规，但是他们却不遵守交通规则，有明知故犯的嫌疑，许多人都是等到发生交通事故才后悔没有遵守交通规则。许多了解交通安全知识，却不遵守交通规则，究其原因就是他们交通安全意识不强。

为了构建安全、平稳、快捷、和谐的交通，我们应该提高全民的交通安全意识，深入了解交通法律法规和交通安全常识。目前，在我国还没有专门的交通安全教育的课程，没有系统的教育，为此我们提出在中小学校进行交通安全极教育，加深中小学生对交通安全知识的了解和认识。

在交通安全教育的过程中，成年人的交通安全知识教育和宣传是最困难的，以成年人为宣讲对象很难起到好的效果。通过此次实践，我认为我们可以通过教育中小学生来带动成年人交通安全意识的提高，如果小孩子的交通安全意识提高，如果由子女来提醒其父母珍爱生命、遵守交通规则，这样可能取得很好的效果。而且，通过他们来影响更多的人，这就是我们实践所得出的“小手牵大手”的含义。

针对小学生思维活跃、好奇心强的特点，容易接受交通安全知识，我们应该探索出一套适宜中小学生的交通安全知识教育的方案，在中小学开交通安全教育的课程。拓展中小学生的视野，让他们不仅仅只学到语文、数学，只培养小学生的语言逻辑与逻辑思维能力，还接触交通范畴，托扎视野，提高他们的综合素养。我认为中小学的交通安全意识的提高，有助于交通事故发生率减少，这是一个长远的系统工程。

此次实践，我们还发现大多数中小学生交通安全意识薄弱，尽管他们了解不少交通安全知识，但是他们只是停留在说与了解的程度上，并没有形成较强的交通安全意识。因此，在以后的交通安全宣传与教育的过程中，我们还特别注意交通安全知识“实习”。例如，让中小学生在道路上认识交通标志，带领他们正确过马路。另外，我们还没有发现有专门针对小学生交通安全意识的研究和课程教育的教案。通过此次社会实践，我们编写了针对中小学生的《交通安全手册》，并且在社会实践当中，我们不断完善《交通安全手册》，为以后进行中小学生交通安全教育和宣传做铺垫。

中小学生交通安全教育任重而道远，我们没有许多经验总结也没有专门的课程，我们也没有专门了解小学生的心理以及接受能力，我们需要在实践当中探索，在实践中求进步。在此次实践中，我们认识到在中小学校进行专门的交通安全课程有一些比较切合实际，学校没有相应的课程，有没专门的教师，只有日常的教育，而且成效并不明显。然而，作为大学生志愿者服务团体，我们也没有太多时间，长期放在交通安全教育与宣传的研究上，我们只有靠一届一届的学生志愿者传承。所以，我们在中小学校进行的交通安全教育，以“讲座式教育”和调研的教育方式才有一定得可行性。在我看来，所谓交通安全“讲座式教育”就是我们大学生志愿者服务团体在一定得时间间隔里为同一批学生进行交通安全教育，同时了解他们在各个阶段的交通安全意识的提高程度，从而根据实际情况，改善教育模式。

通过此次社会实践，我们明白了在以前进行交通安全教育种种教育方式行不通的原因，我们不能把课程设置的太深奥，孩子们难以理解，取不到好的效果，而且，他们也会对课程失去兴趣。我们在进行交通安全教育的时候应该编写一些图文并茂的的教材，针对小学生的实际情况找出使它们理解的教育方案，我想在进行交通安全教育，这是非常重要的环节。也就是说我们要充分理解小学生，充分掌握交通安全知识我们的交通安全教育工作才能取得好的效果。:

篇5

进入6月，各地电信积极开展了“安全月”活动，活动内容丰富多采，形式异彩纷呈。笔者欣喜地看到：在一些市（县）分公司，有进行安全生产大检查的，有举行安全知识讲座的，有挂起安全标语横幅且组织全体员工签名参与的，有举办安全宣传教育、测试、集体观看安全警示录像并开辟专题展览橱窗的……然而更值得笔者感慨的是一位基层安保干部的一席话。他说：“安全工作不仅‘安全月’要搞，平时也不能丝毫放松；安全意识、安全教育、安全防范应贯穿全年；安全警钟应长鸣！”对啊！安全警钟应长鸣。“安全”之于我们、我们的工作生活、我们企业的存在、稳定和发展，是多么的重要！应该说这道理全体电信员工是无人不知、尽人皆晓的。安全是人类生存的基础，安全是社会发展的前提，安全是企业经营活动和生存发展的基本保障。它无时无刻不伴随着我们。

正如一些安全警句所示：“以人为本，安全第一”、“安全责任、重于泰山”、“安全生产、人人有责”。然而还是有一些员工明知“安全”之重要，可在日常工作时却疏忽它、怠慢它，乃至舍弃它，心存侥幸而麻痹大意以致不幸酿成安全事故。在全国，在各地，在我们身边，这样的沉痛事例、血的教训可谓层出不穷呀。究其原因，主要是我们一些同志平时的安全意识不强，安全教育不够，安全措施不力，安全防范不实，而形成“安全”说起来重要，做起来次要，忙起来不要；活动时大张旗鼓，行动时偃旗息鼓。如此看来，“防微杜渐”、“警钟长鸣”该是何等的必要啊！安全警钟应长鸣！我们就应通过经常性的宣传教育，不断增强员工的安全意识，营造企业“时时讲安全，处处讲安全，事事讲安全”的良好氛围。让“关爱生命、关注安全”、“安全第

一、预防为主”、“遵章守纪、杜绝隐患、落实责任、保障安全”等这些在“安全月”广泛宣传的口号化为员工永久性的指南，而真正落实到员工的一切行动上、平时的所有工作中去。同时，我们还要通过安全检查，落实整改，建立健全安全规章制度不断制定并强化安全防范措施，以有效且有力的管理和运作，保障员工人身、资金、设备、网路和交通等安全。人们常说：“安全生产隐患险于明火、防范胜于救灾。”“警钟长鸣”就是为了更好地“防患未然”。我们应通过各地电信在“安全月”开展的“防火、防盗、防作业事故、防车辆事故、防洪、防溺亡事故”等“六防”和“查劳动保护措施，查安全法规落实情况、查有无违章作业、查设备有无故障、查消防制度是否健全、查防洪器材是否配齐配足”等“六查”活动的延续和推进，使安全生产的预警防范工作落到实处、日益深入到广大员工心中。

安全警钟应长鸣！道理其实很明白。也就是说，6月即将过去，“安全月”作为活动亦行将结束，但安全生产工作是不会因此而结束的，安全隐患也不会由此彻底消除而不再滋生。“安全”仍是我们电信企业永恒不变的重大主题。要警钟长鸣，防患于未然，对安全工作我们就要常抓不懈，丝毫不能麻痹、松劲，一旦掉以轻心就极可能导致安全事故发生，造成重大损失；我们就要以“安全月”活动为契机，以“月”促“年”，努力保证全年安全生产无事故，进而实现“安全年”。