公路工程养护精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇公路工程养护，期待它们能激发您的灵感。

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关键词：公路工程；施工；养护

中图分类号：U418文献标识码：A文章编号：1674-098X(2015)11(a)-0067-02

随着省到市地区高速公路及县到乡公路的不断开通，可以说我国已经基本上实现了乡村公路畅通无阻的目标，对国民经济的快速发展有了很大帮助，其中，国家经济建设中最重要的基础设施—公路的建设及施工就显得尤为重要了。下面，就针对公路工程设施的各项管理工作作出进一步分析，以保证公路工程的顺利进行。

1公路工程施工前的工作准备

1.1前期准备工作

公路施工中最重要的阶段就是前期的准备工作，同时也是一项有预见性的工作。前期准备工作主要是为了使各项施工工序更好地开展，从而进行物质及技术上的准备，因不同时期工作的性质及内容有所不同，可将公路工程主要分为正式施工之前的准备工作、公路工程施工阶段的准备工作以及工程竣工后的验收阶段的准备工作3个阶段。

1.2施工放样工作

施工放样主要包括：路基的施工放样、恢复定线、排水工程、小桥涵的施工等，其中，恢复定线就是所谓的测量工作，主要是对公路横断面的检测和补测、对中心线控制桩所采取的加密保护及增设水准点和防护工作等。另外，应及时发现、指出设计中所存在的问题并加以改正。

1.3路基的施工放样

路基工程是公路的主体工程，是路面的基础，但是因其工程的数量巨大，且边界条件复杂，技术难度相当大，所以保证路基工程的质量尤为重要。公路中路基分为：路堑、路堤和半填半挖等，路基放样的主要工作有：根据设计图纸确定横断面的各个点，例如路堑的坡顶、路基的坡脚、半填半挖中的断面坡脚等；确定边坡的高度及坡度；在地面中心控制桩位置确定填挖的高度；施工过程中，始终让保桩处于规定的范围内是不可能的，所以还需注重确定移桩的移动点。

2施工阶段工作

2.1将路基作为施工的主要任务

主要包括：路基的综合排水和防护、填挖作业、土坑和土场的选择，在此过程中，必须全面考虑维修路基和坡道对路基工程、工程的质量、土石的施工以及对工程竣工的验收工作可能会产生的影响。在路基施工工作中，要坚持以保证路基的强度和整体稳定性符合设计的要求为基础，选料时，需检查填料的性能指标是否都符合标准，与此同时需进行相关试验，检验合格后才可以使用；对于填筑中使用的材料，透水性较好的材料是首选，最好使用当地的材料。填筑结束后，利用分层压实的方法保证每一层的平整度和排水性符合工程的质量要求。用地和土坑的选择时，首选必须保证清理干净地表上的淤泥、杂质和地表土等，依照相关规定进行坑塘作业。

2.2路面工程施工主要内容

包括:基层、底基层、堑层、路肩、人行道、基面、排水系统以及联结层等。现有公路中，大多数公路都选择以沥青、沥青混凝土、沥青碎砂石以及水泥混凝土路面，下面，以沥青表面的处理方法为例重点分析。处理沥青面层时，首先，必须将原有或新建路面表面的泥沙杂质清理干净，同时检查地表底层是否平整和稳定，等待完全干燥后才可以施工；其次，将沥青浇洒到路面时必须保证搅拌均匀，以免其他建筑物受到污染；然后，铺设嵌缝时，必须保证在温度适中时间铺设，且要铺设均匀及平整，避免出现重复铺设的现象。

2.3改建旧路

随着人们对公路的要求日益提高，原有的公路已经无法满足人们生活及出行的需要。因此，改善公路通行条件，提高公路承载能力的必要条件就是拓宽、改造及修建旧路。其中，将新旧公路结合施工难度较高，在原有公路上进行拓宽时，需要考虑地质、工程设计要求、成本的控制等多种因素，因此就需要采取科学有效的方式，使新旧公路结构一致，且保证质量达标。一般可以使用挖土质台阶和土木栅栏处治并通过填土压实拓宽公路。

3公路的养护

3.1公路养护的必要性

铺设路面过程中，若沥青用量不足，矿料中含泥量过大，材料分布不均匀，使路面可塑性降低，就会导致路面松散的病害。另外，在路面的铺筑过程中，质量不符合设计要求，公路建成后后期的养护管理工作松散，长期行驶荷载的车辆，都会使路面产生有规则地起伏，导致路面的波浪问题，长期下去，不但使车辆的正常行驶受到影响，对路面的损害程度也会加深。这就需要及时对公路进行养护，针对路面本身出现的变形，相关工作人员必须做好预防和及时修理的工作，保证公路路面的平整、牢固、稳定性，避免出现龟裂和破损，以使公路的使用寿命更长久，保证公路路面的整体质量。此外，应及时清理路面上的碎石、垃圾等杂物，一旦出现裂纹或坑槽等情况，一定及时维修和养护，避免向更严重的趋势发展。对于路面损害严重的情况，应采取补强、罩面、或是翻修的手段维护。

3.2公路工程施工养护的方法

（1）将通行车道与施工交错进行。当在现行车道进行施工时，应将施工点所在的车道封闭，当然，需在不影响正常交通的情况下，在沿行车方向上摆放施工标志，且需使用移动板将施工点包围起来，并设置安全警示灯，以提醒行人前方施工。

（2）更改道路通行。若施工中涉及的道路面积较大或整条道路都需维修时，应让车辆绕道通行，避免拥挤造成的交通事故。同时也防止早通车使新建路面损坏，缩短公路使用寿命，更改道路通行更有利于对新修建道路的养护。

（3）半幅通车，半幅施工。在车流量较小的公路路段能够有效实现，但需在作业区摆放连续的隔离墩，且需标注清晰的分道线，限制车辆的车速以避免安全事故发生。

3.3实行预防性公路养护措施

因公路设施设计面较广，路程较长，一旦损坏，其维修和管理的费用也会十分庞大，对国家的经济造成一定损失。因此，在公路的养护过程中，采取预防性养护措施十分必要，可在公路服役期的后期采取就地热再生、场拌热再生、碎石封层、稀浆封层等措施来提高公路的使用性能。

4结语

通过该文，对公路工程施工的前期准备工作、施工过程的工作以及对公路工程的养护及维修作了详细论述。随着社会主义市场经济的飞速发展，公路等基本设施显得越来越重要，国家也加大了对公路交通基础设施建设的投入资金和关注，相信在未来公路交通基础设施的发展过程中，发展的重点将会是对于公路工程的施工及养护工作，保证旧路面的再生工作就会成为重要且有现实意义的工作。因此，在公路工程的施工工作中，我们应该勇于创新，发散思维，将新方法新技术应用于公路工程的施工，以进一步提升施工技术水平，促进公路交通行业的发展。

参考文献

[1]蒋宇龙.公路工程的施工与养护探讨[J].建筑工程技术与设计,2014(13).

[2]潘伟强,周建秋.浅析公路工程的施工与养护[J].科技创新导报,2013(21):111.

[3]曹正军,王舜.关于对公路工程施工及养护的思考[J].美与时代.城市,2013(7):54.

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1重视公路工程施工以及养护管理原因

公路工程施工以及养护管理工作的目的，就是为了能够确保我国交通运输行业可以更好、持续的发展下去。我国近几年以来，在公路基础设施的建设上加大的投入，使其总量在不断增加，进而对我国社会经济的发展起到了一定的促进作用。而做好公路工程施工以及养护管理，不仅可以使公路的使用寿命延长，也可以减少对公路建设的投入，大大减少了对资源的浪费。如果说没有做好公路工程施工以及养护管理，就会再次对公路工程进行修复，那样会浪费掉更多的资源。由此可见，做好公路工程施工以及养护管理，是一件十分重要的工作，不仅可以有效提升公路使用的效率，也可以充分发挥出公路的性能。

2公路工程施工以及养护管理的现状

2.1公路工程施工以及养护管理体制比较落后

从公路工程的现状来看，我国公路工程施工以及养护管理的资金来源主要就是通过国家财政部门拨款得来，但是政府的财力毕竟有限，因此，拨付公路工程的养护资金相对比较少，而没有充足的养护资金，就会不断的出现各种不好的后果，一般表现为以下几个方面：首先就是有些地区，因为资金短缺，所以就会按照先急后缓的做事原则，制定相应的公路施工以及养护方案，但却致使一些需要进行维修的公路，因为没有足够的资金支持，而得到不到及时的修复，最终导致公路的破损越来越严重。其次就是公路受到自然灾害的影响。自然灾害给公路的施工以及养护管理带来的伤害是不可抗拒的，例如，泥石流、暴雨、洪涝等灾害发生以后，就会使公路的路基出现塌方的现象，而修复公路还需要资金的支持。最后就是因长时间的使用，以及车流量的增加，使公路开始出现破损。很多地区的公路，因为经济水平的提升，车辆的数量逐渐增多，而车流量也随之增加，这就给公路带来不小的压力，又或者是公路的使用年限快到了，而路面上出现破损的路段，在经过修补之后，没有及时的做养护管理，使得破损路段进一步的发生恶化现象。

2.2公路工程进行施工以及养护管理的范围过大

公路工程在进行施工之前，施工的工艺比较多，导致施工之后需要进行管理的地方逐渐增多，而施工单位却并没有做好各项管理工作的准备工作，导致公路工程施工出现问题。而公路工程在进行养护管理的时候，管理的范围也过大，会对公路的隧道、桥涵、道路以及其他的附属设施进行养护管理，也会对监控、环保、照明设备、棚亭设施以及交通工程、生活服务设施进行养护管理，由此我们可以看出，公路工程施工以及养护管理的范围非常广泛，使得管理变得更加困难。

3增强公路工程施工及养护管理的方法

3.1加强对公路工程施工以及养护管理体制的研究

随着社会市场经济的快速发展，我国以前的公路工程施工以及养护管理的方法已经不再适合现代化快速发展的公路工程发展的需求，所以，公路工程要加强施工以及养护管理体质的重视，建设一个有规范、统一化的运行机制。对辖区之内的公路进行养护监督，加强管理，特别是公路的桥涵管理以及其他各个方面，构建一个数据库管理系统，让进行养护管理的工作人员，有决策可以依靠。

3.2公路工程施工以及养护管理要科学、规范

公路在施工完成投入使用之后，就会承受大量的交通负荷，但是因为路况会发生很多的变化，因此，公路工程的养护管理也会随之发生变化，也就是工作的方式变得更加复杂多样，在这种情况下，公路工程施工以及养护管理更应该科学、规范。在公路工程施工建设的过程中，一定要严格的对公路进行监督，特别是监督它的质量，在公路工程建设完成之后，也要对其按照有关的标准进行验收，这样才能确保公路工程设计达标，可以投入正常使用。公路工程施工以及养护管理科学、规范，主要就是指公路工程在建设的时候，一定要严格按照科学、规范化的方法，在公路工程进行养护管理的时候，需要依据交通的流量，公路自身的质量以及实际技术参数，制定出合理的管理决策。

4结束语

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[关键词]公路工程 施工技术 养护

中图分类号：TU357 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）25-0106-01

引言

随着中国经济的腾飞，中国的公路工程不断发展，各省各市甚至是各乡之间不断的出现一条又一条连通两地的公路，这一条条的公路正以它独特的姿态发挥着举足轻重的作用。公路的存在不仅关系着城市的发展更影响着人民的出行安全，因此要想保证公路工程的施工质量，使用科学合理的施工方法是关键。其次，在公路的使用过程中，要想延长公路的使用年限，除了要保证公路的施工质量之外，公路后期的养护工作也是一个很重要的项目。公路工程的发展不仅是中国经济发展的结果，它也反过来促进了经济的再发展。

一、公路施工操作要点分析

首先，从施工前期准备工作的角度上来说，其贯穿于整个公路项目施工养护的全过程当中，是一项先行性的工作内容。准备阶段工作的主要关注点是： 组织落实、技术以及物质层次的准备。结合不同时期的工作内容及其性质，主要关注对工程开工前、工程施工期间、以及工程竣工验收阶段的准备工作，以此种方式保证整个施工项目的顺利开展。

其次，施工放样同样是决定公路施工项目完成质量水平高低的最关键性环节之一。在现阶段绝大部分公路工程的施工作业实施过程当中，施工放样所涉及到的工作内容主要包括恢复定线以及路基放样这两个方面。首先，从恢复定线的角度上来说，此阶段的主要工作任务在于： 完成对中心线控桩的复测以及加密处理工作，对已形成的路线高程进行复测，并结合公路施工项目实际场地情况，增设相应的水准点。要求此环节的工作人员在对既有中心线控制桩相关尺寸位置进行抽查和验收的基础之上，改正存在的错误，并对中心线控制桩所处位置进行误差修正，确保其中心位置固定的有效性。还需要注意的一点是： 在恢复定线操作实施前，还需要对设计图纸进行详细的审核与记录，总结当中存在分歧的问题，以便在组织会审及查验工作当中，对其真实性、准确性加以衡量。而从路基放样作业的角度上来说，考虑到公路工程项目路基多可划分为路堤、路堑、半填半挖、不填不挖等多种类型，因此施工放样作业实施过程当中的关注要点也应当有所差异。

再次，路基施工是确定公路工程项目施工整体质量及结构稳固性的关键环节。在路基施工环节当中，所涉及到的主要工作内容可以概括为以下几点： （1） 路基填挖施工；（2） 路基整修； （3） 路基综合排水； （4） 路基取土； （5） 路基护坡施工； （6） 土石方施工。除关注以上基本施工内容以外，还需要特别注意对路基填压环节的施工质量加以严格的控制。相关实践研究结果表明： 路基填料的性质及路基压实的水平会直接对整个公路工程项目路基的强度及其稳定性产生决定性的影响。因此，要求做好路基填压处理方面的工作，通过对填土要求以及压实条件加以合理的改进与保障，从而达到提高路基整体稳固性的目的。

最后，在路面施工的过程当中，考虑到路面施工质量会直接决定着整个公路项目投入运行后，车辆行驶的安全性、舒适性水平。因此，需要加以特别的关注。对于现阶段绝大部分公路项目施工所采取的沥青混凝土材料而言，其在路面施工中应当重点关注的工作内容包括以下几个方面： （ 1） 沥青混凝土表面处治； （ 2） 沥青混凝土路面施工； （ 3） 沥青碎石路面作业； （ 4） 沥青贯入式路面作业。随着公路建设项目向着高等级性、综合性、以及规模性方向发展的背景作用下，要求所选用的沥青材料能够具备较好的渗透性、较短的凝结时间、较稳固的凝结性特点，以此种方式，确保沥青材料能够方便浇洒以及施工作业的开展，从而提高沥青材料的使用寿命以及其结构稳固性。

二、公路养护的主要方法

2.1 加强对路面的养护和维修，增加使用年限

要想增加公路的使用年限，保证公路路面通行流畅，就必修做好公路的养护和维修的工作。平时就要对公路路面进行提前预测判断，在路面还有没有出现问题的时候或者刚刚有病害发生的时候就开始对路面进行预防性的养护和修补。同时，对路面出现裂缝的问题，应该及时对裂缝进行充足的填补，这样也利于预防路面的雨水侵害，预防对路基的结构造成伤害。

2.2 进行路基养护，减少路基病害

路基是公路的主要部分。路基和路面一起承载着车辆的通行，强度大，稳定性能强的路基是路面结构的稳定保证，也是公路性能良好的基础条件。大多数的路基病害都与水有关。所以，做好排水和防水以及治水的工作是预防和整治路基病害的必然要求。在对公路路基的日常养护中，应该及时疏通，清理淤塞的泄水槽，以保证泄水槽发挥正常的功能；在汛期前，应该对路基的薄弱段和沿线的排水系统进行认真、细致的检查，发现各种隐患的时候要及时的处理；同时，在汛期要加大对路基的巡查，及时的修复路基泄水槽的破损，拦水带出现缺口这些路基病害，对拦水带、泄水槽等排水设施进行维护维修，以减少路基的受损频率，做到对路基的真正养护。

2.3 维护路线设施的功能完善，施工规范

对公路养护的一个重要内容就是做好公路沿线设施的维护工作，保证其功能完善可用：对护栏板和隔离栅栏的作业必须要按照其维修的时限进行；对维修质量严格控制，使其在维修后能够快速的投入到正常的使用当中；要保持防眩板设施齐全和完好，随时损坏谁是修补；同时，要定期对路区的轮廓标进行擦洗，保证使用功能的良好。

2.4 对公路沿线进行绿化，美化路容

对公路进行绿化既有实际的功能意义，也有美化的意义，公路绿化可以防止路段两旁的水土流失，保证路基的稳定。同时，增加公路沿线绿色植被，既可以减少噪音，保护生态环境，也可以为在路上行驶的车辆营造美丽又舒适的通车环境。

对公路两旁的绿化植被，要及时的浇水施肥，修剪外形和防治病害；也要对因各种原因而受损死亡的绿色植被进行查漏补缺，保持其整体的美感。

三、结束语

一条公路的好坏影响着城市的发展、威胁着出行人民的安全，因此保质保量的完成工程施工才能促进城市的发展和保障出行居民的安全。而要想使得公路保质保量，科学合理的公路工程施工和公路后期的养护工作是紧密不可分的。不管是作为公路设计者亦或是施工队员还是公路后期养护工作者，我们都应该对公路工作加以重视，要做到既不重施工轻养护也不能轻施工重养护，只有将施工与养护双管齐下才能保证一条经得起考验的公路诞生，为人民和国家谋福利。

参考文献

[1] 覃冬梅，徐广宁.刍议水泥混凝土路面的病害与养护技术[J].科技与企业.2013（05）.

[2] “乡村道路养护技术暨北美ROADA产品交流会”在成都郫县召开[J].建设机械技术与管理.2006（10）.

[3] 孙加林.对沥青混凝土路面养护技术及其养护机械的研究[J].中小企业管理与科技.2007（11）.

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关键词：公路养护；控制成本；方法措施

1控制公路工程养护成本的意义

1.1促进公路养护事业的发展

随着经济体制的改革，市场经济的逐步形成，公路养护体制也在不断革新，建立完善成本控制体系[1]，促进公路养护体制的改革，加强公路养护工程的成本控制，积极发挥公路工程的养护人员的职能，促进公路事业的发展，带动公路关联行业的发展。

1.2节约公路养护成本

由于国家对公路建设投入的使用资金长期处于计划经济体制[2]，难以把控建设期间各部门可控成本。如完善公路工程养护制度，对于可控成本，控制主动权更大，降低可控成本，利润相对增加。

2公路工程养护中的主要问题

2.1对养护资金投入不足

对于现阶段我国公路建筑的发展情况，普遍都存在着重视建筑，忽略养护的现象。有些地方的公路建设制度很完善，但是养护工作并不出众，多数地方对待公路养护的概念就是前修后坏[3]。人们对公路养护不够主动积极，长期以来公路养护模式无法形成，在养护方面投入的养护资金也不够。相对于公路建设来说，我国对养护资金投入严重不足，全国省干线主要公路在每年的修护资金中投入比例不到10%，部分偏远地区的国道干线或主要公路干线每年平均养护费用不到1万元[4]，公路养护资金的不足直接导致了公路养护机械装备不齐全，严重制约了公路养护事业的发展。

2.2缺乏专业养护管理制度

目前我国的养护工程还没有制定完全独立的成本管理体系，公路建设行业对公路后期养护的认识还处在初级阶段，没有形成公路养护意识，没有形成独立的养护工程成本控制理念[6]。养护工程的工作模式延续了传统陈旧方式，修理保养工程采取包干制，缺乏养护的规范指导，对现金养护概念理解不够统一，执行组织和养护机构不够完善，养护过程和方法不标准，缺乏专业养护技术人员，不符合现阶段公路养护的要求，养护机械设备的应用水平比较低，无法适应现代化公路管理信息系统。

3公路工程养护成本的控制方法

3.1确定公路养护工程两阶段的设计费用需求

在公路建设前期，就应该结合此次公路建设路制定后期公路养护计划，养护工程质量好，出现公路损坏的几率就会大大降低，公路的耐久性就会更好，后期养护难度就会相应减小[7]。对于公路养护总收益和总成本的计算也应该纳入养护计划之中，如表1。两阶段性设计总收益=（第一阶段设计成本+控制公路养护工程造价）－（第二阶段设计成本+控制公路养护工程造价）由表1、表2所显示的数据来看，两阶段设计总收益（TB）的方程式：TB=17.916X-2.7247，R2=0.9999。两阶段设计总成本（TC）的方程式：TC=15.742X+6.058，R2=0.9991。由两组数据所得当总收益=总成本时，即TB=TC，解得X=4.0396×107（元）。当X＞4.0396×107时，收益大于成本；当X＜4.0396×107时，收益小于成本。

3.2坚持控制成本原则，制定养护计划

公路养护管理系统主要分为项目和网级两个方面，不同的方面有不同的管理措施。对于网级路面管理系统来说，应该选择最实惠有效的方案和有限的使用资金来满足系统要求。对于项目路面，在公路建设年度内，用网级系统对养护程序详细分析，按网级分析的程序来安排本年度内的养护步骤。为了节约养护成本，提高公路路况质量，加强对养护工程质量的监督检查和监理工作，及时解决施工工程中出现的质量问题，减少返工情况，最大化的节约养护工程费用。在加强管理制度的同时，还要加强工程进度和费用以及安全和环保等方面的管理工作，真正实现养护成本最小化。同时，还要做好资料的数据和记录，便于后期养护工程数据作参考和依据。

3.3加强材料费用的管理

由于科学技术的不断更新加之发展速度日新月异，在公路养护工程也应该适应科技变革的发展趋势，创建施工新技术，开发新材料。材料费是养护工程中的重头，大约是1/2。因此，在材料费用的管理上，更要着重注意。养护原料价格比较高，使用原料上超过原来的预期，原料质量达不到国家应有的标准，原料保管存在着极大的漏洞，正是这原因造成养护材料成本极大增加。我们应做好原料预算，控制好原料的使用量。实行限制用料制度，每个工程队上报预计用料，如有超标需上报原因，如有不合理处，及时采取措施纠正，同时还要加强监管力度。

3.4加强人工费用的管理

在养护工程中，对人工费用也不可小觑。人员配备不均匀，保养效率低，使用资格不达标准的临时工，都会引发人工浪费的问题。提高员工的工作素质和工作效率，淘汰拖慢整个工程进度的人员，严格遵循离休制度，最大化发挥人员的职能，完成工程目标。

3.5控制机械设备的使用费用

在整个养护工程中，施工工具配置预算不合理不科学，导致了有些设备紧需要大量使用，工具维修费组成了施工工具使用不当的问题，从而引发了使用费用的浪费。严格审计施工工具成本，预期好合理顺序，统一调动施工的工具，随到随用，争取最高地发挥出施工工具的应有功效。保养好施工工具，使施工工具在施工中始终保持最高效率的运行状态，最大限度地发挥施工工具效益。

4结语

我国的养护施工过程在表面上，各个部门不断加强材料提供部门与施工单位的联系。但是实际上，这种联系是极不稳定的，极不科学的。这种关系始终侵占着成本内控制度[8]，导致公路建筑工程财政部门无法了解进入工程管理过程中。在整个工程施工中无法清晰地了解成本目标，耽搁了整个工程的流畅运行。在实际公路养护过程中，还应根据公路养护工程的类别、难易程度做出适当地调整与规划。按照规定对公路进行养护，以保证公路处于良好的技术状态。

作者:刘玉霞 单位:上海远通路桥工程有限公司

参考文献：

[1]张佳.不确定型层次分析法在公路养护质量评价中的应用[J].价值工程，2014（8）：125-125，126.

[2]杨国龙.浅谈高速公路养护工程施工成本控制[J].城市建设理论研究：电子版，2015（20）：7125-7126.

[3]安建斌.高速公路路面早期破坏原因及预防性养护对策[J].交通世界：工程技术，2014（4）：216-217.

[4]甄敏.公路工程养护成本控制[J].科技信息，2013（21）：340，380.

[5]金起，胡从北.浅谈二级公路小修保养养护[J].科技创新与应用，2013（24）：214-214.

[6]赵健.公路养护成本控制方法与措施研究[J].城市建设理论研究：电子版，2014（21）：2887.

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【关键词】公路工程；养护；对策；管理

【中图分类号】TU 【文献标识码】A

【文章编号】1007-4309（2012）03-0068-1.5

随着我国建设工程的发展，中国公路建设也不断地发展，公路工程的质量为也逐渐的成为社会关注的热点，质量的事故不断地出现，公路工程的质量问题成为国家命脉和民族振兴的方向。要想从根本上解决公路工程建设的高质量、高水平、高效益的问题，就必须对公路工程的质量事故问题进行全面的分析和研究。从而找出高效的解决措施。公路工程的好与坏直接影响国家的民生。只有公路工程的畅通无碍才能使交通四通八达。这就完全取决于公路工程的质量保障的环节。影响公路工程的质量因素很多，其中比较重要的有，国家政策、技术支持、领导决策。施工工艺。管理水平、设计水平、单位部门合作。这些因素都与工程质量密切相关。

公路的养护管理是公路工程建设的延续和发展对公路工程的使用功能起着重要的安全保障作用。随着国家公路网结构的不断发展与完善，公路工程的养护管理在整个公路工程的系统中的主导地位将逐渐树立起来。本文结合工作经验对公路工程管理方面提出一些自己的看法。

一、养护管理技术发展对策

养护管理体制是指养护管理权限划分及管理话动赖以进行的物质存在形式和一系列管理规则、秩序及规范所构成的制度体系。传统的先进适用的养护技术，保证了公路工程的正常使用，规范、科学、高效的管理使公路工程的服务水平不断提高。的公路工程养护管理，必须具备强大的技术支撑。公路养护管理现代化可利用交通地理信息系统GIS定位。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，电脑使这此信息可视化，通过一些专业的工程软件，使得公路工程总的沿线三维空间简单清晰，监控数据调试管理便捷，为国家公路养护提供方便和为运营提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展、科学管理和决策提供依据。利用目前先进的检测技术普及公路养护智能化通过利用高精度传感器、雷达技术、RS技术等高科技手段，实现自动化检测不断地取代人工检测，不断地由破坏性检测向无损检测方向发展，使公路质量的检测评估和病害分析更加快捷，是我国的公路养护工程更加经济实惠。不断地引进国外的先进公路工程的养护技术，运用新的技术和新材料，不断地采用新工艺，从而提高耐久性和延长公路工程是使用年限。当下国家公路建设中普遍采用的改性沥青技术、SMA路面技术、上下合成材料、乳化沥青、稀浆封层等都是运用和引进的国外的公路的养护技术经验，在国外的不断推广和应用积累的一定的养护经验，改善了公路桥梁等建筑的稳定性和耐久性，不断地节省了社会的资源并且降低了工程的成本，不断地实现了公路工程的延续发展的目的。

二、养护机械发展的策略

随着养护工程的国际化，养护机械化是公路现代化发展的大趋势，养护机械化是实现公路工程的使用功能，提高公路服务水平是关键的因素。公路养护的主要特点是追求高效率、高质量、高效益，随之养护机械也有了新的要有，要求具有操作性能好、自动化程度高、作业能力大、速度快、污染小的特点。我国的公路工程实现养护机械化，除了部分引进国外先进的大型综合养护机械外，必须不断地发展国产的养护机械的生产，不断提高公路养护机械的配套率和装备率。不遗余力地发展我国公路养护机械化，公路工程的作用和特点决定了公路养护管理的重要性与特殊性。如何搞好公路工程的养护管理，是公路管理部门经营企业目前面临的一项长期而艰巨的任务。要从根本上认识到“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更为重要的发展”的观点，是我国从事公路工程养护管理工作的根本出发点。根据我国建立四通八达的公路网，为满足公路工程的使用公益性，，我们有必要遵循公路可持续发展战略的策略，研究现代化公路养护管理对策，深化改革现行公路养护体制与运行机制，发展出适合我国公路工程发展的一个新的方向并且不断向前推进新的道路。

三、养护管理体制改革策略

一般公路养护管理体制，在公路工程的发展开始，对公路工程养护管理发展起到了不可低估的作用，而积累了许多宝贵的经验。但我们应该清醒地认识到，这种传统的经济发展模式下的管理体制，不能满足我国目前的国家公路工程管理的发展需求，也无法满足公路工程养护管理发展的客观要求，现在已成为制约我国公路工程发展的很大的一个障碍。因此为实现我国公路工程养护管理体制的创新与突破，根据本人的工作经验提出了一下几个方面：适合公路工程的不断发展趋势和公路工程的产业特点，在建立公路工程养护管理体制时首先应该探讨优先考虑领导权的集中，统一原则。要求必须实施严格的分级管理；统一主要是指对公路工程的养护管理要统一调配、统一标准、统一实施；适合我国经济发展和建设政策，大力培养并开放公路工程养护市场，真正实现管养分离。实现面向社会化的养护管理用人机制和用工方式，公路工程的养护维修要面向社会的建设市场，通过招标、选择施工单位，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变，以适应公路工程养护工程特点；养护队伍使之专业化的。只有人员精英、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护单位，才能顺利的完成公路工程养护中各种突发事故的抢修工作；养护工程的正确决策，不断地由经验型向专家学术系统型的转变，养护质量评价标准从“好路率”指标向综合服务水平指标的转变。不断地建立和完善公路工程养护管理的水平和服务数据库，充分地利用路面信息系统、桥梁地理信息系统及养护维修工程专家决策系统的主导作用；采用国际通用的行业服务评价标准，对公路工程的使用能力与服务水平进行综合评价。

四、养护管理法规体系建设对策

我国国民经济的发展很大的取决因素在于我国的公路工程的养护管理，我国的政府政策必须加大立法与执法力度，对公路工程的养护管理行为进行法律约束与规范，充分体现养护管理政策性指导要求。加强政府对公路行业的监察力度。明确承包的经营性公司只有在依法履行了养护、维修义务和责任的前提下，才可以具有合法的收费、经营权力。在我国的国情下只有公路工程养护强制性才能切实的落实政策和规范，只有通过地方交通主管单位来实施或委托实施。国家要尽快组织制定相关的公路工程的养护技术标准、操作规程和养护规范，养护作业实行社会监督、政府监管。按照我国的《公路法》的制定的规范，加快制定相关配套法规，完善法规的细则说明。并且不断地引用国外先进国家对公路工程特许经营的成功经验，制定适合中国特色的公路工程养护管理规范，使公路工程公益性属性得到充分保障并且不断地发展。我国对新建公路工程的设计与施工，明确规定有关养护管理方面的要求。强制设计中的养护管理技术储备，制定相应的公路养护方案。

总之，公路工程质量的提高和保证，需要依靠科学严密的管理，依靠不断地总结工程施下质量管理经验，规范工程质量管理思想组织、方法和行为，建立自己工程质量管理的新科学体系才得以实现。

【参考文献】

［1］刘晶．高等级公路施工技术管理重要性分析［J］．路桥管理，2009（3）．

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【关键词】公路工程养护管理改革

中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：

随着经济的迅猛发展，我国公路建设也得到了高速的发展。公路建设的发展直接影响到人们的日常生活甚至会影响国家经济的发展。如何搞好公路工程建设，加强我国经济实力引起了高度的重视。要搞好公路工程建设，就应从公路工程建设的质量、效率和效益等方面进行分析和研究。然而，在公路工程的高质量建设基础上，公路的养护管理对公路工程建设的发展也起到了重要的安全保障作用。笔者针对面临的公路工程养护管理的若干问题进行了分析和探究。

公路工程养护管理的重要性

近年来，随着我国公路工程建设的增长，在不同程度上促进了社会的发展。而做好公路工程的养护管理工作，不仅能延长公路的寿命，而且能减少公路投入的资本，从而减少了资源的浪费。相反，如果公路的养护管理不到位，就会导致资源的浪费并且增加了公路的成本。因此，加强公路工程的养护管理是件极其重要的工作，不仅可以提高公路的使用寿命和效率，而且能发挥公路投入资源的效益最大化，以保证公路建设的可持续发展。

我国公路养护管理的现状

根据交通部对全国公路建设现状的普查结果，到2001年底，我国公路通车总里程位居世界第四位。其中等级公路里程站总里程的78.7%，二级以上的公路里程占13.4%，有路面的公路占91%，且高速公路通车里程居世界第二。在完成规划要求的总体规划下，虽然以高速为主的高级公路总里程明显增加，但是与高速公路建设的速度和成功相比，我国公路的工程养护管理却严重的不足，这种不足严重影响了我国公路建设的健康快速的发展，无法与新时代下我国对公路基础设施建设的要求相适应。

3、公路工程养护管理中的弊端

3.1养护管理人员的文化素质和技术水平的弊端

在中国社会主义经济时期的计划经济模式下，养护人员一般为社会群体，他们没有高学历也无背景，他们通过艰苦、脏累的体力劳动而生活在社会上，由于对养路人员的文化素质无要求只要有力气谁都能做。因此，随着发展当在养护行业中出现新工艺和新技术方法时，因无学历文化使得养护工人接受新东西的速度慢，而且甚至出现无法接受的现象，这些使得公路工程的养护发展水平无法得到提高。

3.2公路工程养护工作的运行机制落后

由于公路工程养护单位和人员对工作的认识不足，误认为养护管理工作只是为社会带来效益，而不会带来任何的经济效益。因此，政府部门对收费公路进行养护，而对不收费的公路采取不养护或公路养护的资金投入极少，此外科技技术在养护应用中的重视程度不够。由于养护管理的庞大队伍，对于公路养护资金的需要是持续的过程，因此需要耗费大量的财力和物力，在无充分的资金准备下，很难在公路的使用过程中进行有效的养护管理。

3.3养护工作中使用的机械设备落后

我国公路工程养护工作中由于机械设备的落后使得养护的效率和效果很难得到保障。主要是因为我国公路工程养护经费预算的约束造成的，设备的投入资金使得在选择设备时受到限制，不是根据需要来选择而是根据成本的大小来选择，设备不合理则会严重影响公路使用质量和使用的效率。由于在公路工程的养护管理中，始终缺乏大型、先进的技术含量高的机械设备，这些大大影响了养护管理的效率效果。

我国公路工程养护管理的发展措施

4.1完善公路工程养护管理体制

完善公路工程的养护管理体制指对养护管理活动和养护管理的权限进行合理的划分，划分的依据是管理的权责对等，并对管理细则、规范和秩序体制进行合理的划分。传统养护管理体制不仅无法满足社会主义市场经济发展的要求，而且也无法满足工作发展的客观要求。这使得我国公路建设的发展受到了严重的限制。因此根据公路发展生产力的原则，建立并完善科学合理的公路工程养护制度，实行集中养护与分散养护、专业养护与群众养护相结合的方法，不仅要重视公路建设而且要重视公里的养护管理，只有这样才能确保我国公路建设的可持续发展。

加强公路工程养护管理的体制改革。在传统经济发展模式下产生的管理体制，无法满足现阶段国家公路工程管理的发展需求，也不能满足其发展的客观要求，不科学不可行的公路养护管理体制是制约我国公路工程发展的障碍之一，因此要想与新时代经济社会的发展保持一致，就要对养护管理体制进行改革和创新。

4.2养护管理工作的科学化和规范化

由于公路在使用过程中经常超负荷的工作，使得路况的不断变化，公路的养护管理也逐渐复杂多样，因此，科学规范的养护管理工作时当下发展的趋势。制定科学规范的公路养护管理方案。公路养护需要科学规范的管理规划，因此制定科学规范的管理方案，抛弃养护的经验学说，是为养护的质量提供科学指导和科学的数据的依据，并依据国际的评价标准对养护服务水平进行科学评价。同时，要加强公路施工的质量监督，对验收的工程要求做到符合设计的要求，达到工程能正常运行的标准和服务水平。主要是运用科学的手段和规范的态度，对公路进行质量、实际路况及经济参数的实际情况制定养护管理的策略，避免脱离实际的主观臆断决策。确保质量的同时尽可能的缩短养护工作的时间，并在养护管理过程中不断地寻找新方法，运用新技术和材料，以达到提高养护工作的效率。

4.3积极提倡公路养护管理的机械化

公路养护管理是我国公路建设走向现代化的发展的必经之路，养护管理工作的机械化也是提高公路的服务水平和实现公路使用功能的关键，因此如何抓住我国公路发展的机会，坚持不懈的提高公路工程养护工作的机械设备的装备率和配套率，是实现延长公路使用寿命和提高使用质量，达到公路养护管理工作的机械化和专业化的关键。

4.3积极探索社会公路的养护管理。

随着社会经济的发展，如何实现面向社会的公路养护管理和适应当下市场经济体制的管理体制尤为重要。希望能通过竞争招标的方式面向社会选择施工单位，建立开放的竞争体制，并从计划任务形式向合同管理形式进行转变，以带动灵活开放的管理模式。此外，在公路养护管理中应引用先进的养护技术，通过使用科学、规范和高效的管理提高公路的服务水平。并且通过应用现代化的管理理念和电子计算机技术，充分发挥自身的优势，推广、开发各种技术平台，使得先进的技术在公路养护管理中发挥其作用。

4.4加大公路养护管理的监督力度。

在对公路养护的过程中，不断加强养护管理的监督制度是确保公路养护高效高质量执行的防护措施，建立和完善公路养护管理的监督制度，为确保公路养护实施的安全性和管理的透明性提供依据。在相关的法律约束下，履行公路养护的义务和责任，坚持以能力作为选择的依据和原则。此外，要积极完善监督管理的法规责任的制定和实施，实行淘汰制的原则，并邀请全民参与监督的实行，为公路保养的有序发展提供保障。

总结

综上所述，公路工程质量不仅仅在施工建设过程中，其后续的工程养护和管理也是确保工程质量的一大原因。本文通过对公路工程养护的重要性、现状及存在的弊端的进行了分析和探究。随着国家基础设施建设的不断完善，对公路工程养护管理的要求也随之提高，加强公路工程的养护管理迫在眉睫，通过养护管理体制的不断完善，养护管理工作技术水平的不断提高、及养护管理工作不断地科学化、规范化和机械化等使得养护工作管理中存在的问题得以改善，进而促进公路建设的持续发展。

【参考文献】

[1] 柳占东. 浅议公路工程养护管理中的问题[J].科学时代,2012, (12):34-35.

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关键词：公路建设；施工与养护；公路路基；路面施工

中图分类号：X734文献标识码： A

澧县澧州大道东拓工程西起现状改造完的沥青混凝土路面处，东至高速主线跨线桥下，起止桩号为K0+000～K3+566.314，全长3.566km，双向四车道，路面宽度为21m，路面结构现状为水泥混凝土路面。检测后根据《公路水泥混凝土路面养护规范》(JTJ 073.1-2001)和《公路沥青路面设计规范》(JTG D60-2006)的相关规定，结合澧州大道现场检测情况，建议如下：

（1）对有轻微裂缝的板可采取扩缝灌浆。

（2）对中等裂缝可采取条带罩面进行补缝，即下凿7～10cm，打钯钉使裂缝两边联接在一起、再浇筑混凝土。

（3）对严重裂缝和断裂板可采用换板处理或全深度补块进行修补。

（4）对接缝处破碎的板可清除混凝土碎块，采用高模量补强材料，进行填充维修。

（5）对接缝传荷能力不足的板（弯沉差D≥6），可采用压浆填封或在接缝两边各切50cm左右宽的旧混凝土板设置传力杆、浇筑混凝土。

（6）对板底脱空、基层松散处可采用灌浆法进行补强。

笔者就当前工作中发现并解决的问题浅析如下。

一、公路施工方面

公路施工的质量是公路建设工程中的基础与先决环节，是直接影响到公路使用质量好坏和后续所有工作顺利开展的前提。所以要想保证整个公路建设的顺利开展并投入使用，就要对公路施工工作有着严格的要求。目前，我国公路施工工作还存在着一些不可忽视的问题，主要包括路基施工和路面施工两个方面。

1.路基施工

路基是一条公路的命脉，是整个公路的主心骨，如果一条公路的路基情况不好，将直接影响整条公路的使用寿命和安全性能。

路基施工的主要内容包括路基的填挖施工，路基综合排水、防护、加围以及路基整修；特殊季节如冬季或者多雨时节的施工；取土挖与弃土堆的选择，护坡道及碎落台以及路基施工工程相关的改沟改河工程，土石方的施工组织以及路基施工完成后的质量检查与验收等等。这里面哪一项环节出现了小偏差，都会对整条公路施工建设产生不可预估的重大隐患，轻则造成公路返修，重则导致重大交通事故造成巨大人员财产伤亡，不堪设想！

在路基施工工程中，经常会对一些施工已经挖开的的沟槽进行回填来达到相应道路的建设施工要求，但是往往有些工程所聘用的施工队没有规范化施工或者根本就是杂牌军，不懂或不遵照施工条例严格进行施工工序，结果使回填的沟槽质量根本达不到规定所需的要求，直接影响整条公路的路基质量。

现在很多豆腐渣公路的出现就是因为在施工阶段施工队不按规定回填沟槽，一味追求工期和节约成本，对路基的质量问题马虎大意，有的施工队不去管沟槽里还有水就直接回填，使沟槽内水量超标致使路基不稳；有的施工队图省事将大块的混凝土或者沥青路面油块也跟着填进沟槽，致使沟槽内空隙过大支撑力不能达标；有的施工队连沟槽内土方都不用重型机械压平压实就进行回填。以上所有问题都会造成公路路基的塌陷和锻炼，究其原因，施工队不专业的素质是罪魁祸首。因此要做好路基施工工程，首先就要公开公正招标，筛选合格施工队伍，规范施工人员的专业意识，保证路基施工工作的专业性和安全性。

2.路面施工方面

路基施工工程完工后，就要接着进行路面施工，这两个部分构成了一条公路的主体。路面是与公路上行人车辆直接接触的部分，在保证了安全舒适性的同时也要兼顾美观性，这样才能使整条公路满足人们的出行需求。

路面施工主要包括：沥青表面处治，沥青贯入式路面，沥青混凝土地面以及沥青碎石路面。无论是沥青还是混凝土路面抑或是其他材料铺设的路面，一定要使其与路基充分接触，尽可能少地出现空隙或裂缝，这样也可以在日后的公路养护工作中节约一定的资源。

路面施工在整个公路建设中起到承上启下的作用，因为它是连接路基工程与公路载体的部分，要求能够充分缓解或吸收人车行走荷载给公路带来的压力，并且能与路基工程完美地契合，使路基免于承受人为和自然因素的破坏作用。所以路面施工要求非常严格，无论是材料配比还是施工工序都要做到一丝不苟。比如沥青路面，其原材料就应该精心挑选，做到渗透性好、凝结时间段、粘结力强、抗老化性强、强度高耐磨等种种优势兼顾，才是用作路面的优先之选。

公路施工阶段是整个公路工程的前提与关键阶段。一次好的公路施工，不需要返修，能兼顾到公路的各种使用性能，保证公路长时间稳定工作，减少后期养护的成本，这才是公路建设工作者的施工标杆。

二、公路养护方面

公路施工完工以后，还应该对公路进行定期养护，及时发现公路出现的状况并予以修复。

1.针对公路病害

公路养护常常要针对各种公路路面病害采取相应的处理措施，病害一般包括坑槽、车辙、波浪、松散、沉陷、啃边等等。

在公路投入使用后，新公路往往不会产生太多的病害，这时就要经常打扫清洁路面，使公路路面长期保持一种平整清洁的状态，这是预防各种病害最有效的方法。对于公路的形变，要早观察早发现早预防预防，及时进行维修工作，对因受力出现的坑洞要及时填补，保证公路周边清洁，没有腐蚀性物质。

而当病害出现了，就要根据具体情况一一相出应对的措施。在路面翻浆的情况下使用换土法、打桩法来根治；当路面出现坑槽、松散、破裂、啃边的情况时，首先要挖去路面的受损部分，然后取用碎石沙砾打磨铺平并洒水夯实，再在接缝处渗入沥青使之完全修补严密；对于路面产生的其他形变就要采取其他相应方法进行治理。

2.培养民众意识

公路养护工作主要靠人，因此树立培养良好的养护工作人员养护意识也是至关重要的。正如公路施工阶段要对施工队的专业素质严格把关一样，在公路养护阶段对其相关工作人员的专业意识也要进行正确培养，这是保证其认真专业地开展公路养护工作的前提。要设立一个专业的养护执法体系，做到奖惩分明，还要加强公路养护宣传工作，让民众具备良好的公路养护意识。用法律做武器，将道德做指导，为公路养护工作更好地保驾护航。

结语：我国相关部门正在狠抓公路质量问题，所以对于公路施工和养护方面出现的种种问题都很关注。本文片面地对公路施工和养护的一些问题讨论总结和研究，旨在帮助相关工作者更好地开展公路施工和养护工作，也为我国公路建设的长远发展贡献自己的一份微薄之力！

参考文献：

[1]陈淑贤.公路养护与管理，人民交通出版社，2008

[2]王咏华.浅谈当前影响公路工程质量的几个因素及其对策[J].中国高新技术企业，2009

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【关键词】山区；公路工程；养护；管理

G215起点为甘肃红柳园，终点为青海格尔木的国道，也称红格公路。其中当金山路段全长30多公里，海拔落差大，冰雪灾害严重，行车危险系数高。因此，加强该路段的山区公路养护与管理尤为重要，且只有这样才能确保行车的安全。

1 山区公路养护的问题

1.1 养护病害问题

山区公路养护主要是保持路基完好不变形；路面整洁、平整；路肩表面平整坚实、边缘顺直；边坡平顺稳定、无冲沟；排水设施畅通、无积水。虽然目前G215线公路建设正不断发展，公路使用频率也在不断增强，但由于海拔落差大，冰雪灾害严重，行车危险系数高，农用机具车辆较多，对路面路基的危害也很普遍，因此更容易出现不同程度的病害。

1.2 养护经费问题严重

由于山区是国民经济发展中的薄弱地区，再加上国家税费制度的改革，使得山区原有的公路养护能力与财力收到了不小的冲击，同时也对山区的各项公益事业造成不小的影响。此外受到资金限制的影响，使得山区公路在实际的建设过程中为了缩减工程造价而降低了公路等级，使得其对工程的建设目标与实际需求造成严重的影响。再加上养护管理机构的不健全，使得养护工作不能得到全面的贯彻落实，从而使得山区公路的建设受到严重的制约。另外由于雨水等自然因素的影响，对山区公路造成的路基沉陷、涵洞、边沟修复等，都需要大量的资金投入。

2 提升山区公路工程养护水平的措施

2.1 养护施工

G215线当金山路段的山区公路养护，首先要有一套完整的施工方案，这样才能保证施工中出现的问题都有对应的方法，同时也可保证养护工作得以有效进行。首先做好施工单位的选择。对于施工单位，要按照正规程序将相关的施工证明、时间、方案、相关部门的审批文件等一系列条件进行审查，确保施工单位的可靠性，同时在施工前对于安全设施，比如安全标志牌、警示灯、隔离设施等进行审查，必要的情况下还要对养护施工人员进行考核，排除不具备施工能力的人员，确保养护施工安全。其次养护时要有一套安全管理制度，养护单位和相关的工作人员需要签订相关合同，保证养护中出现的问题可以落实到相关责任人，确保养护进程。另外对于养护人员的赔偿方面，一定要有人性化的处理方案，养护人员大多是农民工，施工单位要注重素质培训，同时也要将山区公路养护危害的必要理论知识进行讲解，确保养护中不会出现因操作失误引起安全事故。

2.2 实施动态养护

（1）养护中要提高路面清洁作业频率，对路面抛洒物、沿线垃圾和堆积物及时进行清理，确保道路干净整洁；（2）对沿线伸缩缝、排水沟、涵洞淤积进行彻底清理，为雨季养护打下坚实基础，同时制定周密的整改计划，切实保证道路安全畅通。

2.3 强调预防性养护

预防性养护主要为路面的表面处理（雾封层、剂封层、稀浆封层、微表处、石屑封层、薄层罩面等）、路面裂缝填补、局部修补、车辙修补、加铺罩面等，同时在进行山区公路养护中要认真编制计划，通过强调预防性养护解决存在的问题。其次在路面预防性养护方面，要综合使用预防性养护方法，并结合G215线当金山路段山区公路的路面结构、养护材料、沿线地形以及气候条件等，选择最为合适的预防性措施。

3 山区公路工程的管理问题

3.1 没有意识到管理的重要性

就目前而言，我国58%的交通运输管理部门的相关工作人员对于山区公路管理工作不重视，对其重要性的认识比较浅薄，进而造成很多工作人员在工作时的态度轻浮、不认真、做事敷衍、工作责任感不强等，同时相关管理人员对于公路管理工作的认识仅停留在表面的理论中，没有将其进行实践与落实，并且在工作中没有对公路的运行状况进行严格的检查与管理，进而导致公路问题频频发生，给山区中人们的正常出行带来极大不便。

3.2 没有制定合理的管理体制

现阶段，我国所实行的公路管理体系依旧沿用的是传统的管理方式，没有顺应时代的发展而改变，进而也就很难适应于当前的社会，加之由于G215线当金山路段的山区地势复杂，公路养护管理的市场存在一定的封闭性，因而其在一定程度上阻碍了该地经济的发展，不利于进行社会融资以及管理方式上的更新，进而在一定程度上也阻碍了管理工作的开展，加之从事山区公路工程管理的工作人员缺乏工作动力，进而使得管理工作就更加难以进行。

3.3 缺少公路设备的投资

资金是开展G215线当金山路段山区公路管理工作的重要保障，相关的设备是进行管理工作的必然需求。由于部分管理人员没有明确地认识到管理工作的重要性，因而在此方面投入的资金较少，约只占相关投资的13%，相关的配套设施数量严重不足，仅能满足一半的人员进行施工管理工作，且设备的质量较差。因此由于缺少资金的投入，无法采用现代化的设备进行公路的管理工作，阻碍了管理工作水平的提升。

4 提升山区公路工程理

4.1 健全管理制度

要想健全山区公路管理制度，就要对管理工作进行定期性的检查和考核，做到彻底淘汰重建轻管和管理重复浪费的传统落后机制。在这一方面我们可借鉴国外的一些做法，管理中引入高科技手段，减少或杜绝由于道路及设施维护不当给使用者带来的意外损害，注重节约资源和环境保护。同时在对公路路面进行检查时，需检查其性能，如损坏率、路面的平坦度等，之后再针对这些特点制定科学合理的公路管理对策，健全管理档案，避免引发不必要的法律纠纷。

4.2 提高管理水平

当前社会经济快速发展，科学技术水平也不断进步，各个领域中技术的创新都十分迅速，在山区公路养护管理中也需要保证养护技术的先进性，为行业的发展提供助力，以确保山区公路工程管理质量。首先需要结合G215线当金山路段山区的实际情况，积极学习新技术，把握管理方式的发展动态，并将这些方式合理应用，同时对原有的管理体制进行改进和完善，而对于一些不合理的管理制度加以取消，从而构建完善的管理制度。其次做好技术的改进和创新，促使管理体制向着规范化、专业化转变，以此提升山区公路管理质量水平。

5 总结

总之，G215线当金山路段的山区公路养护与管理是一项非常重要的工作内容，直接关系到公路的整体质量以及山区人们出行的安全，因此相关单位应注重实施过程中存在的问题，并通过采取合理的措施做好养护与管理工作，加强山区经济联系，从而保证山区公路工程整体质量。

【参考文献】

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关键词：市政公路；施工；养护

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

一、市政道路施工管理浅析

随着经济的发展，市政道路工程施工也取得了相应的发展，但是在发展的过程中依然存在着一些问题需要解决，有许多不合理之处需要进行管理，下面本文就从市政道路施工质量管理和市政道路施工安全管理两个方面进行简单的论述。

1.市政道路施工质量管理分析

市政道路施工的质量是整个施工进程的关键，需要进行管理才能够保证工程的进程以及工程的品质，然而影响工程质量的因素很多，下面本文就从这些影响因素出发，探讨市政道路施工质量管理的措施。

(1)市政道路施工质量的影响因素

市政道路的施工影响因素主要包括自然因素和人为因素两个方面。首先从自然因素来看，涉及到湿度和温度两个层面。从湿度上看，道路的施工过程中需要用到沥青材料，它的透水性与其孔隙有关，当孔隙过大时，就会造成湿度较大的水汽等的进入，影响材料的耐用度，造成路面坑槽的现象出现。所以在施工过程中要严格把握湿度对材料的影响，以免影响工程的质量。再从温度因素考虑，施工材料很容易受到外界温度的变化，而且道路施工在露天进行，这样就更容易受到外界温度的影响，尤其是在夏季高温天气情况下很可能会出现裂缝现象。因此说，温度对道路施工质量的影响较大，在施工的过程中一定要尽量避免温度给施工质量造成的影响。

在从人为因素方面考虑，主要涉及的是施工方面。道路施工过程中，在各项准备工作都完善的情况下，一定要严把施工过程的质量关，确保路面质量的稳定。在这其中，路面基层的平整度对于路面的质量影响较大，需要格外注意。除此之外，施工人员的技术水平和施工经验也是不容忽视的，这对质量的保证也具有重要的作用。

(2)市政道路施工过程中对质量管理的措施

首先需要最大限度的降低自然和人为因素的影响。自然因素和人为因素对于路面的施工具有重大的影响，忽略温度和湿度因素给路面施工质量造成的危害，忽视人为因素，施工工艺粗糙给工程质量带来的影响，所以在今后的施工过程中，要尽量避免自然和人为因素的影响，在施工前要充分考察当地的自然条件，不能盲目施工，加强管理，控制材料质量和施工质量，确保沥青路面施工正常进行。

其次要提高材料的质量控制。材料的质量是确保工程质量的关键因素，需要格外关注，在使用材料时要确保材料的质量，限制使用圆形颗粒状的天然砂，碎石的表面粗糙度要大，质地坚硬，接近立方体，防止不合格的进入施工环节。除此之外还需要提高施工工艺，为施工质量的管理打下基础。

最后要提高基层的施工质量。基层施工质量的改善对于整个路面的施工质量控制具有重要的作用。首先需要严格控制施工材料；其次是要改变施工的方式，采用机械摊铺和水泥稳定土拌和集中搅拌相结合的方法进行施工；然后需要注意混合料摊铺接缝地带的处理，需要尽量减少施工纵缝，采用全幅摊铺的方式；最后不能够忽视压实环节。在压实过程中，压路机的激振力需要和基层的厚度相适应，应该注意在最佳含水量的时候对基层进行碾压。

2.市政道路施工安全管理分析

安全问题一直是市政道路施工中十分重要的环节，加强管理十分必要，下面本文就从路基施工安全和路面施工安全管理两个方面进行论述，阐释如何进行市政道路施工的安全管理。

(1)路基施工安全管理

路基施工前，应该进行合理且严格的设计，制定严格的施工规范和安全技术操作规程，设置施工现场安全防护设施，同时配备施工人员必须的安全保护用品。施工时，施工的区域必须设置专人进行交通管理，对人员、车辆实行统一指挥，以免发生安全事故。挖土机在施工时，必须保证宽敞的施工场地。运土汽车进入施工场地时，必须有专人指挥，以保证安全。施工场地禁止行人通过。堆土时，堆土区必须留有必要的人行道，尽量避免靠墙堆土。在进行碾压施工时，应保证压路机碾压时边缘留有足够的安全距离，防止碾压时发生不安全事故。在用电夯施工时，绳索要结实可靠，防止压脚伤人，接夯电线必须绝缘良好，启动、制动开关灵敏、安全。人、机配合施工时，人和机械有一定的安全距离。路基施工时，应有专门的安全员管理现场的施工安全。

(2)路面施工安全管理

路面施工前，必须用封闭施工区域的交通，设置醒目的提示标志，并派专人看管交通。施工前，还要认真检查设备的完好程度，并做好保修工作。沥青施工过程中，要注意随时检查油管和喷嘴，防止堵塞。喷油时，要注意安全，防止热油伤人。施工时，由于灰尘污染较严重，所以在施工过程中，要做好充足的准备，防止环境污染，影响居民的健康，必要时应设置围栏隔挡。在机械的周围不允许站人，要保证机械前进后退自如。现场必须有专人指挥，防止发生人身伤亡事故。施工结束后，必须清理现场，剩余材料不得乱倒在路边，影响人行安全。

二、常用的市政道路路面预养护技术措施

1.灌缝

由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展凸起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。

2.就地热补

针对路面出现的局部破坏如裂缝、松散、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。

3.稀浆封层

沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。

4.面再生密封

在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能。

5.沥青混凝土罩面

城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。

6.路面局部缺陷修补

路面局部缺陷是指由于设计或施工不当而导致路面出现的坑槽、拥包、松散、网裂、唧浆等局部病害。对于路面局部缺陷，如果不及时进行养护修补，就会引发严重的路面破损。目前常用的路面修补材料主要分为2大类：热拌沥青混合和冷拌沥青混合料。热拌沥青混合料作修补材料时施工工艺对修补的效果影响较大。相反，施工工艺对冷拌材料的修补效果影响较小，但其使用寿命相对较短。

三、结束语

市政道路施工建设对于城市的发展起到了重要的作用，在整个施工过程中，需要进行施工管理，在工程结束后还要定时的进行养护，这样才能够保证市政道路的通畅。

参考文献：

[1] 李伟.浅谈高速公路养护管理[J].甘肃科技.2011（15）.

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关键词：公路工程；养护管理；改道通行

1公路建设工程特点

1.1公路建设施工周期长

由于公路工程在施工过程中存在着较多的复杂性和多样性，而且整体工程量还较大，导致公路在建设过程中的施工周期往往较长，而且在此期间，高速公路建设所需要的各项人力、物力和财力的支出也非常庞大，必须要做到各方面间的高度协调统一。因此，只有具备了系统性和科学性的施工技术方案以及工程管理方法，才可以更好地从各个方面有效对工程的施工周期进行良好控制和管理。

1.2容易受到外界环境的影响

对公路工程建设来说，大多是在野外条件下进行施工的，而且由于公路的整体跨度非常长，各地区之间的地质情况或者是地理环境相对复杂，所以在整个工程的施工环节中很容易会受到一些自然因素或人为因素的干扰和制约，这些因素很可能会直接影响整个工程的施工质量。对于一些比较特殊的地区，还很容易会受到如温湿度、物资供应、设计变更等各个因素的制约，从而加大整个工程的施工复杂程度。除此之外，在整个工程施工结束后，由于公路承载着各类负载，所以必须要做好一系列后续养护管理工作，避免在公路使用初期就出现各种路面病害情况，不仅降低了整个工程的施工质量，而且严重地影响到整个工程的经济效益和社会效益。

1.3协作性要求高

公路施工过程中，由于施工类型多且施工工序非常复杂，加之要对个别使用特定施工工艺的环节进行分类施工。为了可以更好地完成整个工程之间的协调统一，必须要对各工程环节在工程设计、施工、监理等各方面进行及时有效的沟通，确保各施工部门和环节之间高度协调，不可出现相互影响、相互制约的现象。整个工程的施工必须要具备非常周密的科学计划，合理安排各项工程的施工工艺与流程，只有这样才可以有效地为后续工程的开展奠定一定的基础。

2公路施工前的准备工作

2.1准备流程

综合公路施工全过程来说，工程的前期准备工作对工程的影响非常大，涉及到比较多的技术和环节，属于一项具有强预见性的工程。对工程进行相应的前期准备工作可以很好地为后续工程施工奠定一定的基础，无论是在技术或是在物质上都给予充分的支持，而且由于公路工程在不同工程环节中具有非常大的工作差异性和不同特点，因此工作人员可将相应的前期准备工作分为三个阶段：即公路工程施工前阶段的准备工作、公路工程施工阶段的准备工作、公路工程竣工验收阶段的准备工作，只有做好这三个方面的准备工作，才可以有效保证整个公路工程的施工质量和施工技术效果。

2.2确定施工方案

在进行公路工程前期准备中，施工方案的具体内容主要包括确定施工流程以及各项防护工作，其中恢复定线指的是整个工程的复测，具体来说就是必须要对横断面进行相应的检测和补测，除此之外，对于工作人员在设计当中出现的一些比较明显的细节问题，还必须要及时从源头上进行控制和管理，同时还要在整个工程的施工现场对这些存在的问题进行有效验证，避免这些问题产生更加严重的后果，影响工程建设质量。

2.3路基放样工作

公路工程路基放样工作的内容主要可以分为以下几个方面：工作人员在设计图纸的时候，必须要确定好整个横断面的施工参数和技术要点，比如路基以及相应半填半挖断面的坡脚等，必须要严格按照文件规定的数据要求进行确定与放样工作，确定好路基高度。通常情况下在进行工程施工过程中，如果要确保各项数据都在规定的范围内是很难做到的，因此必须要确定好移桩的移动距离以保证施工精度。

3公路养护重要性

公路工程养护管理工作会涉及到比较多的内容，工程具有非常明确的时效性、经济性、专业性、经济性、周期性五大特征，加之公路有等级区分，因此在对公路进行相应的养护管理当中，必须要根据不同的标准要求采取相应的解决措施，根据实际养护标准基本上可以分为小修、中修、大修以及改善，养护管理程度又可以分为日常、定期或者是特别养护。总的来说，公路的整体养护技术直接影响到了整个公路的使用寿命和整体性能，因此为了更好地确保公路能够长时间发挥出其经济价值和社会效益，为确保公路养护管理工作能够顺利执行，就必须要充分地做好各项准备工作和施工技术方案，在养护过程中，工作人员必须要认真对养护工作进行规划，仔细分析公路病害的成因及解决方案，更好地将养护工作开展到位。

4养护管理措施

当公路养护施工项目位于现行车道时，在不影响正常交通的情况下，必须要封闭施工所在车道，而且还要严格禁止车辆或者行人的通行，其余车道可以继续使用。必须要设置好相应的施工标志，用移动板将整个工程的施工范围包围起来，设置比较醒目的安全警示灯，这样可以很好地提醒行人或者车辆在行驶的过程中注意安全，避免产生一系列交通安全事故。在公路养护施工过程当中，在出现整条道路维修或者施工场地占用比较大的时候，应该采用改道通行的方式，避免小车道通行出现拥挤或者是交通事故。而且改道通行还非常有利于整个新建公路的养护管理，防止过早使用造成新建路面的损坏，影响到公路的使用寿命和使用质量。

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关键词：公路工程；施工技术；公路养护

Abstract: In recent years, with the deepening of China's reform and opening up, especially since the accession to the world trade organization, China's economic construction has made a lot of brilliant achievements, and these achievements not only in the economic field reflected, and the reflected in all aspects of society. We need to improve the design standard of highway, need to put forward higher requirements on the construction technology and quality, we should improve the construction technology and construction quality in highway engineering, reduce or avoid accidents. This paper makes a preliminary discussion on the construction technology of highway engineering.

Key words: highway construction; construction technology; highway maintenance

中图分类号：TU74

1、公路工程施工技术的现状

根据相关的调查和笔者的工作经验，发现很多地区并没有将建设部作出有关公路工程施工技术的规定贯彻执行，导致公路质量下降，远远比不上建设部的要求，存在很多的问题，导致了一系列的安全事故。针对这样的现状，我们应该重视公路工程的施工，提高施工技术，保证施工质量。

2、公路工程施工技术存在的问题

2.1技术数据不够完整，其深度和广度达不到相关的规定和标准

施工技术数据不完整，不达标具体体现在：一些公路施工单位对施工技术资料中的一些工序品质评定表填写的不够规范，某些项目的具体施工要求存在偏差甚至被忽视;还有些就将单位元工程质量评定数据和单位元工程质量核定数据混淆;还有的根本就没有混凝土强度和砂浆强度的评定数据等等。施工单位若按照这样施工技术数据进行施工，公路的质量根本就得不到保障。

2.2技术数据不够真实，存在弄虚作假的现象

技术数据的弄虚作假主要体现在工序质量等级的评定上。对工序质量进行的相关检验通常都是在施工班组自检的前提下，组织人员常常是项目部的施工员和质检员，按照工序质量的评定表进行相关项目的检测，来进行工序质量等级的评定。但是大多施工单位却将这一关键环节忽略，没有按照工程施工技术的实况来填写工序质量评定表，而是弄虚作假，导致公路工程的施工质量降低。

2.3对公路工程项目的成本管理意识落后

成本管理意识就是指对成本进行合理的控制，通过一些技术和方法将施工的成本降到最低的水平并且要始终保持在最低的水平上。每个施工单位、施工团队都有自己的成本管理方法，然而随着市场经济时代的到来，各行业都进入到单位产品利润微薄的时期，当然施工单位也不例外，所以应该不断优化和提高施工团队的成本管理意识。举个例子来说，有很多的施工单位和公司的资质相当高，其内部都有很多的专业从事管理的人员。但是由于管理层地成本管理意识落后，故在一些具体的公路工程施工筹备过程中，在一些对施工技术要求不高的局部建设工作，采取临时雇佣施工人员，并且这些施工人员通常都不是专业人员，还会因一些工期紧、成本高的原因不对这些人员进行相应的上岗培训，导致这些工作人员不能将施工方法和施工技术掌握好，于是就出现了一些窝工、怠工的现象。

还有的施工单位对成本管理的方法和手段落后，不能依据形势的变化而调整，导致在公路施工过程中出现成本不够等状况。在出现这样的情况下，施工单位为了使自己不亏损，就会降低施工的标准，使得施工技术不过关，导致施工不达标。

3、公路养护的分类

(一)路基养护

路基是公路的重要组成部分是路面的基础，它与路面共同承担车辆荷载。路基的强度和稳定性是保证路面结构稳定、路用性能良好的基本条件。公路交工验收投入使用后，路基的质量主要取决于中期的养护水平。因此、为了保证公路的正常使用品质，必须对路基进行合理的养护和维修，经常使之处于良好状态，避免发生严重的病害。

通过对公路各部分的日常巡查和定期检查，发现病害及时查明原因，从而采取有效的措施进行修复，可消除根源，在日常的路基养护工作中我们要特别注意保持路基排水系统处于完好状态，因为种种原因水能够造成多种路基病害，其次，在各种养护作业中，要保证养护工程质量，并及时总结路基失稳的成功或失败的经验，针对具体路段，制订出切实有效的预防和维修措施，使日常养护、维修工作系统化、规范化，以逐步提高管养水平。

(二)路面养护

路面养护是公路养护工作的中心环节，是养护质量考核的首要对象，路面是在路基上用各种筑路材料铺筑，供汽车行驶、直接承受行车作用和自然因素作用的结构层，其作用是满足德国的安全、迅速、经济、舒适的要求。因此、必须采取预防性养护和经常性养护、修理措施，以保证公路的正常使用。

路面结构整体强度及其各部分必须通过养护，保持足够的强度，以抵抗在行车作用下所产生的各种应力，同时，路面还应有一定的变形的能力，即所谓路面的刚度，如果路面整体或某一组成部分刚度不够，即使强度足够，在车辆荷载作用下也会产生过量的变形，而造成车辙、沉陷或波浪等破坏。因此，必须采取预防性养护和经常性养护，修理措施，使路面保持有一定的强度，刚度及稳定性，使路面结构具有足够的抗疲劳强度以及抗老化形变累积能力，确保其耐久性，并使路面平整、完好、路拱适度，排水畅通，行车顺适、安全;同时，对原有路面有计划地进行改善，提高其技术状况，以适应运输发展的需要。

(三)桥梁涵洞的养护

为了保证公路畅通无阻，尽量保持和延长桥涵构造物的使用年限，对桥涵构造物进行经常性的养护维修是十分必要的。如果桥涵构造物不能满足实际承载能力及通行能力需要时，还需对其进行必要的加固、拓宽等技术改造。桥涵构造物的养护维修主要是对危害桥涵正常运营的部分进行经常性的修缮工作，如保持桥面清洁，伸缩缝完好并能伸缩自由，疏通泄水孔，铺砌加固涵洞进水口等。桥涵构造物的技术改造则是通过加强薄弱环节构件，增强辅助构件或改变结构体系等措施来恢复和提高其承载能力及通行能力。桥梁的检查与检验是桥梁养护工作的两个重要环节，也是桥梁养护的基础性工作。通过对桥梁进行检验与检查，可以系统地掌握桥梁的技术状况，较早地发现桥梁的缺陷和异常，进而合理地提出养护措施。

(四)公路隧道养护

公路隧道是公路穿山越岭以及江、海水下的重要工程构造物。改革开放以来，我国公路建设事业有了很大的发展，但还有大量的低等级和等外公路存在。随着社会和经济的不断发展，随着公路技术等级的不断提高，隧道工程一般位于地势险要，通行困难、又没有绒行道的地段。隧道内发生事故，对交通影响很大，为保证公路畅通无阻，必须加强对公路隧道的养护与维修，延长其使用年限，保证绝对安全。

(五)公路沿线设施的养护

公路沿线设施是公路组成的重要，它关系着行车、行人的安全和交通的畅通，对提高公路服务性能、保障德国安全和交通畅通具有重要的意义。公路沿线设施种类繁多，包括交通安全设施、交通服务设施、公路管理设施、排水设施等。沿线设施应经常保持完整、齐全并处于良好状态，应定期进行保养和管理，及时修理和更换损坏部分，以满足公路和各种功能要求。公路绿化是国土绿化的重要组成部分，是公路建设中不可缺少的一个主要内容，随着我国高速公路里程的不断增多，对公路沿线设施也提出了较高的技术要求，并且日益显示出其养护工作的重要性。

4、积极实施公路预防性养护

公路养护上应即使检查、修补。应尽可能缩短维修时间，必要时考虑构造简单、施工快捷的方法。对于不同的道路来说，由于交通状况、气候、设计施工的不同，病害的发生形态和发展是不一样的，往往是各种原因综合在一起，既有普遍共性也有其个性。研究表明，一条路在其服务期的前四分之三时间段内，性能下降较少，而剩余的时间内性能下降非常快。病害初步产生及发展初期是进行预防性养护的最佳时期，此时采用快捷、方便、成本合理的技术方式解决沥青混凝土路面的早期病害可以延缓病害的发展。

目前国内的各种预防性养护方式有就地热再生、就地冷再生、场拌热再生、稀浆封层、碎石封层、微表处、雾封层等等。

改革开放以来，高速公路得到了迅速发展，特别是近年来，国家实施积极的财政政策，加强基础设施建设，高速公路作为加强基础设施建设的重点，进入了加快发展的历史新时期。高速公路建设起步较早，发展较快，随着运营时间的增加，建设早期的高等级沥青路面已相继进入养护维修阶段，但是作业时间长，维修成本高，而且还会产生大量的废旧沥青混合料，造成了严重的资源浪费。近几年，管养部门和施工单位通过不断的工作交流和总结经验，相继引进了现场热再生、稀浆封层、微表处、雾封层、厂拌热再生和冷再生等养护新工艺，预防性养护的理念逐渐形成。

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    (一)路基施工主要工作内容公路路基施工的主要工作内容是:路基的填挖施工、路基的综合排水、防护、涵洞和小桥,在土坑和土场的选择上,应该考虑护坡道、碎落台和维修路基所导致的改沟或者是改河的工程,土石的施工组织、公路工程的质量检查和公路工程的验收等等。公路工程路基的基本工作要求:确保足够的公路路基整体上的稳定性,还可以满足设计的强度;在公路路基的填料上应该符合设计的原则,认真的进行调查、试验后合理的进行选择,在公路施工的过程中,利用透水性好的填筑的材料,有效的利用当地的材料和工业的废弃材料,填筑的路基需要分层进行压实,每一层的表层都要保持平整,路拱合适,排水性良好。与此同时还要注意公路路基整体压实和路基排水构造的施工质量。在公路路基的用地和土坑的选取上,应该清除地表的植被、杂质、淤泥和地表土,在处理坑塘时,按照相关的规定和要求,我们要对公路的基底进行压实;在设定的取土区域内合理的对土质进行选取,不得乱开乱挖,工程完工过后,要按照要求对土坑和废土场进行修建,仍然保持几何的外形;采用鉴定新材料、新科学技术和新检验方法,合理的用地,进而保护生态环境,遵守和执行技术上的规范,来保证公路施工工程的质量。

    (二)路面施工公路路面施工的主要工作内容有:底基层、基层、基面、堑层、联结层、人行道和路肩、路面等排水系统等。我国的路面面层主要是沥青进行表面的处理,沥青贯入路面、沥青混凝土路面、沥青碎沙石路面以及水泥混凝土的路面为主的,我们对沥青表面的处理进行了分析。沥青表面的处理是用沥青裹覆了矿料,铺筑的厚底小雨3cm的一种薄层的路面层,它的主要作用是保护下层路面的结构。沥青处理的基本条件是:一是在新建的或者是原有路的表层进行表面处理的时候,应该对表面的泥沙和其他的一些杂物进行清洁,地表的底层必须坚硬、稳定、平整,在干燥后才能进行施工;二是沥青的材料根据各项指标和对石料在质量、规格好用量上应该符合设计的要求;三是沥青在浇洒时应该均匀搅拌,不能污染到其他的建筑物,压实要平整;四是嵌缝料必须要趁热铺,扫布均匀,不能有重复的现象出现,压实平整。

    二、公路养护

    必须了解沥青对路面的危害和产生的原因。沥青的公路路面在车辆行驶和自然环境的影响下,可能会发生很多对公路有害的因素,主要有:坑槽、波浪、松散、翻浆、龟裂等等。路面的波浪是指由于公路路面铺筑的质量不合格,养护不当,在行车的作用下,就会产生具有规则性的起伏,形成波浪,不仅影响到了行车的速度,好还会加快路面的损害程度。只要的原因是路面结构厚度薄,碾压不密实进而导致的。路面松散是指在进行路面铺筑时,使用沥青的含量过少,矿料中的含泥量大,可塑性低,材料和分布够不均匀所导致的。公路的沉陷是公路路面自身强度不够引起的,党大型的车辆在路面上行驶的时候,假如路面的强度不够就会造成坑槽,或者破坏的面积过大,达到了基层的深度,路面沉陷严重,路基翻浆的想象出现,这样的情况必须进行局部的或者是整段的维修。

    三、公路养护的办法

    必须做到保持路面的平整、坚实、路面的整洁,对路面的本身变形,要提前做好预防和及时修理的准备,可以使路面没受到任何的破损、龟裂,可以提高公路路面的质量,延长公路的使用寿命。及时的消除路面上碎石、砖块和垃圾等杂物;对于路面上出现的坑槽、裂纹和啃边的现象,应该及时的进行养护、修补,对于路面损害严重的现象应该及时的进行补强、罩面或者是翻修。

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关键词：微表处；沥青混合料；施工技术

当前，我国公路建设水平不断提高，大量已建成的公路正逐步进入养护维修期，因此，研究如何科学方便地进行养护显得尤为重要，微表处技术作为公路养护施工的一项重要技术，该技术施工简便，修复效果显著且节能环保，成本较低，通过早期养护可以有效提高路面性能，在我国被广泛应用。

1微表处技术概述

微表处技术主要使用在没有投入使用的公路，或轻微破坏的公路中，主要目的是通过微表处养护技术，提高公路的使用寿命，这是一种预防性养护技术，因此，在公路中使用微表处技术并不能有效地改善公路的承载力或强度。

2微表处技术的优点

（1）微表处施工工艺简单，成本低，且对施工人员的技术水平要求不高，只需要通过简单的培训，施工人员就可以熟练掌握微表处施工技术，同时微表处施工所用的材料主要是沥青混合料，因此，该技术施工速度快，且成本较低，可以极大地节约施工时间和造价。（2）微表处施工技术能提高路面的抗水性能，从而有利于提升路面的防渗性能，实现路面的防水目标，同时还可以增加路面的耐磨性和抗滑性。（3）微表处技术可以有效地修补路面上一些轻微裂缝和车辙病害，且通过使用微表处技术，路面可有效抵抗车轮的碾压，减少车辙问题的出现。此外，采用微表处技术还可有效避免塑性变形，保证路面的平整度，施工时无需铣刨路面，即可完成微表处施工，简便快捷。（4）微表处技术可以有效改善公路工程养护质量，该技术还具有一定的环保性，完美契合我国发展需要，值得被推广使用。

3实例工程概况

某公路工程使用沥青混凝土路面，其宽度为22m，设计车速70km/h，投入使用年限较短，由于当地经济的不断发展，该公路的行车量在日渐增大，现阶段路面已出现轻微程度的病害，如任其发展，会使路面状况进一步恶化，为有效改善这一情况，提高公路使用寿命，决定采用微表处技术对其进行养护修复。

4公路工程微表处养护施工技术

4.1准备阶段

4.1.1原路面处理（1）为保证微表处施工技术在本工程养护工作中的应用效果，施工前应做好准备工作，先对原公路路面进行调查，根据对原路面的调查结果，确定需要进行修复的位置，并打造良好的施工环境。施工前需对原路面进行清理，将裂缝、车辙等缝隙中的杂物清除。（2）原路面结构基本状况调查过程中，应对原路面基层的稳定性及整个施工区域的稳定性进行分析，再根据调查结果进行分类，将路面分出不同的施工区域，以便于针对不同情况的路面制定不同的养护方案，确保养护效果。（3）本工程路面清理完成后，应结合不同情况制定不同的施工方案，并对所有的施工人员做好培训、技术交底工作，以便施工人员可以严格按照施工方案中确定的施工工序施工，同时还应做好调查数据的分析保存工作，以便后续施工的顺利进行。4.1.2材料准备（1）清理原路面的同时应做好原材料的准备和配合比的设计工作，微表处施工中使用的原材料主要包括水、沥青、矿粉、集料等，应使用干净无污染的饮用水，集料分为细集料和粗集料，其中细集料应使用中粗砂，粗集料应使用石屑。（2）沥青使用改性乳化沥青，选择好沥青种类后，应对其进行试验检测，通过对试验结果的分析，确定其使用性能，并根据工程的实际需要，对其通过搅拌来进行稳定性处理，以取得理想的施工效果。（3）矿粉的选择应按设计规定的级配、粒径进行选用和控制，如选用的矿粉粒径较大，应及时筛分处理，筛分后得到的矿粉应经过检测，确保其含水率、级配、粒径符合要求后，方可施工应用。（4）原材料选择完成后，应做好材料的进厂检验和存储工作，进厂检验时应对材料的数量、规格、性能等进行检验，材料存储应分类存放，同时避免其他杂物混入材料中，影响其质量，最后应做好防雨防水措施，以保证原材料性能。4.1.3配合比设计（1）原材料质量确定完成后，应进行配合比设计，配合比设计时应综合考虑工程的设计要求和工程日后的使用需要，再通过实验来确定不同配合比的养护效果，结合不同配比的对比分析，最后确定最佳配合比。（2）最佳配合比确定的主要性能指标为混合料的黏结性、含水率、含砂量等，其中以黏结性为关键因素，为验证不同配合比的施工效果，应进行试块制作来确定，通过不同配比下试块的效果来确定最佳配合比。

4.2施工阶段

4.2.1拌和运输（1）通过配合比设计中确定最佳配合比，然后进行本工程混合料的拌和施工，首先应确定拌和站的位置，严格控制拌和站与施工场地的距离，以便于材料的及时供应，拌和过程中应确保混合料拌和均匀，方可运输至施工现场。（2）使用自卸式汽车运输混合料，运输过程中应做好车辆的覆盖工作，以便于材料保温，同时能避免太阳直射，车厢内应涂刷防黏结油，以有效防止混合料黏结于车厢内。运输过程中车辆应匀速行驶，避免材料离析。4.2.2微表处施工（1）放样画线以路宽调节摊铺箱，使施工车程次数为整数，根据宽度从路缘开始放样，一般第一车均从左边开始，画出走向控制线。（2）装料将符合要求的矿料、乳化沥青、水、填料、添加剂等分别装入摊铺机相应的料箱，一定要保证装满。（3）摊铺将装好料的摊铺机开到施工起点，对准走向控制线，并调整好摊铺箱厚度与路拱度，使摊铺箱周边与原路面贴紧；再次确定摊铺机的所有开关及高度；打开各料门的控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出；使得乳液能均匀地流向摊铺箱左右，并缓慢前进，一般前进速度为1.5～3.0km/h，前提是应保证稀浆摊铺量与生产量基本相同，再就是要保证摊铺箱中的稀浆混合料为摊铺箱容积的1/2左右；摊铺车内的混合料摊铺完后，应立即进行人工找平，主要的是起点与终点及接缝位置，尤其是对超大粒径矿料产生的纵向刮痕，应马上清除及整平。施工结束后要将摊铺箱提起，然后开到路外，清洗搅拌缸及摊铺箱。4.2.3养护为有效提高微表处养护施工质量，在路面施工完成后，应做好养护工作，工程养护过程中应进行交通管制，禁止一切车辆通行，且养护期间应定期进行质量检测，确保微表处的施工效果，待检测质量满足设计要求后，方可开放交通，车辆通行后，也应定期对公路进行检测，以保证工程的使用寿命。

4.3施工注意事项

（1）养护施工前，应注意对微表处技术进行适用性分析，以判断微表处是否符合施工要求，同时应做好施工准备工作，制定合理的养护施工措施，以确保可以有效发挥微表处施工技术的优点，使公路存在的问题可以得到全面解决。（2）施工中应注意微表处的养护施工工艺，确保其能够按照相关规范进行施工，从而避免微表处的养护施工质量出现较大的波动。此外，施工中应做好材料、设备的检测工作，所有的混合料在使用前应进行检测，使用的机械设备应定期进行检查维修，以保证其使用性能，从而确保施工质量。（3）微表处施工技术只是一种养护手段，并不能有效提高公路的承载能力，因此，本工程施工中应注意做好原公路的加固施工，针对特别严重的病害，做好修整工作，以便于微表处技术的有效应用。最后，应注意对施工人员的管理，以保证施工效率。

5结语

总之，采用微表处技术能有效达到养护目的，延长道路使用寿命，减少道路病害，因此，在微表处施工中，应做好材料配比、拌和、摊铺等关键环节，以确保微表处技术能有效防治和解决公路病害，提高公路整体质量。

参考文献：

[1]张诚忠.高速公路路面微表处养护施工技术[J].建筑工程技术与设计，2016（16）：400.

[2]田丰盛.高速公路路面微表处养护施工技术及其应用[J].交通世界，2015（8）：44-45.

[3]陈涛.浅谈道路养护微表处及施工技术[J].工程技术（全文版），2016（1）：152.

[4]张益强.微表处在邢临高速公路上的应用[J].交通标准化，2014（4）：66-67.

[5]周晏英.微表处在S307线公路保养工程中的应用[J].湖南交通科技，2014（3）：47-50.

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关键词：公路；机械化养护；问题；措施

中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：

1公路机械化养护的特点

(1)安全可靠、效率高、质量好。一些高难度的养护工作通过机械来完成，这减少了人工失误;(2)对机械要求高。机械化养护依靠机械设备完成，机械设备的性能和效率直接影响着养护工作的开展，只有安全性好、效率高、符合环保标准的机械设备才能投入养护工作;(3)对工作人员要求高。机械设备的操作需要专人负责，这要求养护工作人员熟悉机械的构造、原理、养护方法与操作方法，需要工作人员在机械方面有较高的专业素养。

2我国机械化养护现状分析

2.1机械配备现状

全国各地很多公路局的养护机械总体而言非常落后，养护水平低，设备东拼西凑、机械种类偏少、使用率低，养护改制后，养护公司的自己问题没得到解决，设备更新缓慢，新的养护工艺无法有新机械做保障，致使设备与技术无法完成高效操作，浪费资源。

2.2机械管理人员现状

机械设备管理人员业务水平较低，机械养护常识欠缺，技术知识严重滞后于设备技术水平，养护单位只注重当前的效益，忽略了将来利益，对养护不够重视，设备的配制以及使用水平也影响其养护的进程，专业养护人员缺少，机械陈旧，养护方式不专业，经费无法正常的供应养护，养护单位的管理人员对机械的养护不到位，导致使用率也不高，养护管理人淡化了对养护机械的意识，导致但多数养护工作靠人去养护。

2.3机械化养护管理现状

我国对养护管理体制进行了改革，各个公路系统相继成立了养护公司。由以前老的养护单位过度而来，但是养护人员还未转变养护方式，不好的养护意识仍然存在，未达到专业化养护团队，机械设备和对机械管理水平都为得到明显提高，与高标准的养护还存在一定的差距。养护人员较为分散，只在固定路段上进行养护工作，养护大部分以人工为主，有时会有机械化程度较低的机械作为辅助工具。机械设备没有完善的科学使用机制，没有科学的考核方式，对于机械效益的评判标准也逐渐消失，无法实现单机考核。

2.4公路工程养护工作的运行机制落后

现今部分养护单位和养护人员对公路工程的养护管理工作都缺乏正确的认识，认为养护管理工作只能够带来社会效益，而根本无法创造真正的经济效益。所以，很多政府部门对非收费公路，养护方面的投入资金偏少，处于半饥不饱状态，而且对新科技在养护工作中应用的重视度也不够。但是本身公路工程的养护管理的队伍比较庞大的，对公路养护资金的投入是持续的，需要消耗了大量财力物力，这样公路在使用的过程中就更无法按照需求得到有效的养护管理了。

3机械化养护完善对策

3.1转变思路、加强重视

据以往工作经验，我们发现早期公路随着使用年限的增加和车流量的增加，病害逐渐凸显，又因为过去对公路养护的工艺和管理水平相对较低，影响了公路的安全性、通畅性和耐久性。鉴于此，我们应把公路养护的重点放到规范施工和机械化养护上来。虽然机械化养护前期成本较高、且容易出现机械闲置、利用率低下的问题，但机械化养护确实能够显著提升养护效果和养护效率。因而，实际工作中，应转变思路，积极寻求合理配置养护机械的方法。例如当公路养护工作完成后，为了提升机械利用率，提高效益，可将养护机械用于管辖路段内的大修、中修工程，或将机械对外承包，对外承包前应建立健全设备租赁机制，促使机械有偿服务的顺利实施，从而提升施工单位经济效益和社会效益。

3.2优化资源配置

近年来，随着我国公路建设事业的发展和建设水平的不断提高，公路等级逐渐提高，这对公路机械养护质量提出了更高的要求。当前，很多公路尤其是高等级公路的每日车流量搞到数万车次，采取传统的人工养护方法可行性很低，因而以机械代替人力势在必行。现代公路不仅要满足通行需要，还要满足环保标准和行车舒适度要求，因而公路养护工作也不能再仅仅局限于对路面工程的养护，还要强化对路基、桥涵、交通标志的养护，另外还要做好公路周边绿化工作。就机械化养护而言，机械要按全面养护和GBM工程的标准要求进行选型、配套，要适应养护路段地理环境和路面结构的特点，使机械的功能和生产能力配套，才能实现养护机械化。举例来说:过去人工拌合沥青混凝土，路面容易油包，用机械拌合沥青混凝土，路面几乎未起过油包，说明机拌质量好，但如果没有摊铺机配套，热料沥青运至工地，人工摊铺实践跟不上，路面质量依然不会好。

3.3完善公路工程养护管理工作的管理体制

所谓的养护管理工作的管理体制就是指养护管理活动和养护管理权限划分所依赖的物质存在形式以及管理细则、规范和秩序所形成的制度体系。传统的公路的养护管理体制是根本无法满足公路工程养护管理工作发展的客观要求，也无法满足我国社会主义市场经济发展的要求，它也严重的限制了我国公路交通行业的快速发展。所以，应根据我国公路交通行业的养护管理工作的实际情况，本着养护管理工作也是公路发展生产力的原则，建立科学并且合理的公路工程的养护管理制度，实施正常养护和季节性养护、群众养护与专业养护、集中养护与分散养护等多种养护方法相结合的方法，在重视公路建设的同时也必须重视公路的养护管理工作，这样才能真正的保证我国公路交通行业的可持续发展。

3.4养护管理工作应规范化和科学化

公路在使用的过程中，往往是承受着很大的交通负荷的，由于其路况是不断的变化的，公路的养护管理工作也是很复杂并且多样的，所以公路的养护管理工作也是规范化并且科学化的。在公路的施工过程中，就应该严格的对公路工程进行质量监督的工作，工程竣工验收时应按照相应的规范要求进行验收工作，这样才能保证公路工程是符合相关的设计标准的，从而维持公路工程正常的运营标准和服务水平。所谓养护管理工作的科学化就是指以依照科学的手段和态度，在需要对公路进行决策时，应根据公路的质量、交通量大小、实际路况、以及经济技术参数的实际情况制定公路的养护管理工作的对策，绝不能够出现背离实际或主观臆断的决策。在能够保证公路工程养护质量的同时还应尽量的缩短因养护工作占用公路的时间，缩短养护工作的工期，所以，在公路工程养护管理的过程中，应大力推广并应用新工艺、新技术和新材料，从而缩短养护工作的工期，提高养护工作的工作效率。

3.5加强养护管理

我国交通部在《国、省干线GBM工程实施标准》中明确指出:机械化养护达到班每30～50km设置一个。近年来，很多公路工程将小道班合并成养护管理站，这有利于强化集中管理，资源统一调度和合理配置，显著提高了公路养护工作的效率和质量。相信今后，多功能、高性能的养护机械得到普及后，我国公路工程将逐渐实现规模化养护。

4总结

综上所述，机械化养护是公路养护发展的必然趋势，实际工作中我们应综合和分析目前公路机械化养护工作的不足，并采取针对性的改善措施，切实提升公路养护机械化水平。

参考文献：