公路工程标准化建设精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇公路工程标准化建设，期待它们能激发您的灵感。

篇1

摘要：近些年公路工程建设发展迅速，全面推行公路工程标准化建设，大力推行专业化管理、标准化设计、工厂化施工和信息化监管，是全面提升交通工程质量效益的有效载体。因此，对公路工程标准化建设要进行深入的思考与研究。

关键词：公路工程；标准化建设；思考与研究

全面推行公路标准化建设，大力推行专业化管理、标准化设计、工厂化施工和信息化监管，是全面提升交通重点工程质量效益的有效载体，有利于提升公路建设工地形象，促进工程质量、安全管理及文明施工水平的提高，也有利于增强企业自身竞争力。推进公路建设标准化是大势所趋，有利于质量管理和施工安全，应该加大实施力度，并及时解决推进中存在的问题。

天门市交通重点工程项目建设管理处（以下简称“重点处”）在一级公路是皂毛公路竟陵至岳口段改建工程全面实施标准化建设。在项目的实施过程中，天门市交通运输局多次组织重点处相关人员到省内高速公路（如江南高速）、一级公路标准化建设工地上考察学习，交流取经，对公路建设标准化推进工作形成了比较系统的一套管理模式。

一、皂毛公路竟陵至岳口段改建工程标准化建设措施

借鉴已完工工程开展标准化建设的经验和教训，在此项目开始时，重点处决定全面推行并落实建设工程标准化，并采取了切实的工作措施，形成早谋划、高起点的态势。并以第三合同段（竟陵大桥工程）建设为试验田，在其驻地建设、工地试验室、拌合站、钢筋加工、梁场预制、悬浇混凝土等方面都要求严格按照标准化建设。现将该项目的标准化推进措施汇报如下：

1、前期约定和专项标准化建设经费来源的确定

在招标阶段，招标文件中第七章“技术规范”专门列入“标准化工地建设”细目以明确计量方法和费用，并限定最低报价，以保证专项经费的来源；于第九章专列一章详细对“标准化工地建设要求”作了阐述与约定。施工单位在投标阶段就要进行施工组织设计和承诺，不响应标准化建设的承包人将不予签定施工承包合同。此项工作给整个项目推行标准化工地提供了标准和费用，为下阶段工作的顺利实施提供了保障。

2、合同管理、信息化管理、计量支付标准化

为了加强行业管理和政府监督管理能力，提高项目管理水平，实现规范化、标准化管理，并加快计算机信息化管理的步伐，重点处与广东同望科技股份有限公司合作开发了项目管理软件，本项目合同管理、计量与支付、通知、变更、日常办公管理等均统一使用项目管理软件的系统，从项目施工开始就进行合同、计量标准化、规范化管理，以提高办事效率和精确性。

3、施工项目部经费保证

经费投入是标准化建设的重要保障，为确保标准化建设资金有保障，施工单位进场后，我们一再强调“各标段承包人开展标准化工地建设的费用应单独报价、计量支付”且必须做到专款专用不得挪用。督促施工项目部加快标准化建设费用的计量，以保证驻地建设标准化开展后保证工艺、工序等标准化的展开。

4、制定质量、安全标准规范施工行为

按照成熟经验，重点处制定了《质量、安全及现场管理处罚标准》下发，并加大了日常巡检力度，一旦发现施工单位存在违规行为或安全隐患不整改达标则采取罚款、通报批评、责令停工等进行处罚或处理，对特别严重违规的单位停工后约见后方总部、提出合同处罚、列入信用黑名单等措施，直到整改达标为止。

5、加大督办专项施工方案执行力度

严把工程质量关。首先是严把材料准入关，严格对拟用进场的材料进行报备、检测，如达不到指标要求的，坚决不得使用，对进场材料加大抽检力度，确保质量稳定。

对各类施工机械、设备、模板等按照标准化施工要求进行配置与管理。施工、监理单位严格按照《监理实施细则》要求，对施工监理程序、工序检验等进行规范化、标准化执行。

严格执行首件工程认可制，采取预防为主、标准化施工的方式来确定后续分项工程的最佳人员组织、机械设备和施工工艺，为工程建设提供必要的保证条件。标准化建设相对以前的建设模式，在很多方面具有其不同特点。施工单位是否按指定的标准化建设要求进行施工、管理，监督和检查是关键。施工项目部针对每个标准化建设制定实施细则并执行。建立相应的检查制度和考核办法。通过考评、验收等手段，认真督查标准化建设的具体实施。

6、着力提升民工业务水平，保证标准化建设成果

项目开工以来，重点处要求施工项目部通过教育培训等方式着力提升民工队伍整体业务水平；并通过考核、奖惩分明等措施着力提高施工现场安全、文明施工水平；着力实现施工现场 “环境清洁、物料堆放有序、设备整洁完好、安全设施齐全、道路平整畅通、制度标准健全、劳动纪律严格、施工秩序井然”的目标。

二、存在的问题

一是项目资金不到位，信心缺乏。尽管取得了一些成效，但也存在着项目资金不足，预算偏低，各项目部发展不平稳，标准不高，畏难情绪大等问题。

二是硬件设施有待完善。由于受规模与资金限制，部分施工单位对重点处“通知”要求增加的设备迟迟不落实或打折扣，主要是因此增加了部分投资，加大了生产成本。

三是现场标准化施工工艺执行与控制有待进一步加强。由于每个标段施工作业点多，工人作业面多、工序杂，且工人技能水平程度的高低不同，在有限的人员管理中存在难度，违规施工时有发生，不能及时发现和制止，留下安全、质量隐患，有待进一步解决。

三、几点建议

1、进一步加强标准化工作的落实

进一步大力推行专业化管理、标准化设计、工厂化施工和信息化监管。就是要明确设置符合实际、符合规范的标准要求，并真正推动落实，真正做到“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”。

2、市场管理与标准化相配套

为坚决贯彻执行，有必要将此要求写入招标文件。把落实标准化管理工作作为对项目业主年度考核的重点内容，标准推广不到位的，通报批评并取消年度各类评比资格。标准化管理工作成效还将与施工企业信用考核相挂钩，考核优秀的，信用等级将给予加分；不合格的，将严厉处罚，直至将其逐出公路建设市场。

3、尽快出台统一标准，确保工作经费

应该以公路项目建设标准化工作为抓手，全面提升工程管理水平。尽快形成我省交通行业标准化建设体系文件，为公路建设标准化提供科学、有效的权威支持，使建设标准化工作有章可循。在工程开工前，要督促施工单位按合同承诺制订标准化工地实施方案，并督促落实，建设单位要及时支付标准化工地建设的相关费用。要尽快出台建设标准化的考核评比办法，对各项目建设标准化工作进行专项监督检查。

4、吸收其他省市标准化成功经验，完善标准化要求

目前，我市公路标准化建设在有些方面还需要完善，如：可以增加民工工资发放公示牌，在项目经理部驻地及民工驻地应设置民工工资发放公示牌，公示发放人员名单、发放月份及金额、投诉电话等内容，每月如实公示民工工资发放到位情况。要求对桥梁构件等外露钢筋均必须采用塑料薄膜等包裹，防止钢筋锈蚀。对现场施工人员着装统一化。

篇2

【关键词】公路工程；工地中心试验室；推广；探讨

引言

工地中心试验室承担了本工程所有项目的试验检测工作，工地中心试验室的作用在本工程中十分重要。公路工程是一种特殊的行业，其质量好坏关系到国家交通运输和人民生命财产的安全，必须引起足够的重视。而试验检测活动贯穿于工程项目建设的勘察设计、施工、监理、交（ 竣） 工检测和运营养护各个阶段，是工程建设质量控制和评定的基础，在工程质量保证体系中起着重要作用，工地试验室是工程建设项目不可缺少的一部分，做好管理工作具有重要意义。

一、公路试验检测的重要性

试验检测工作利用先进的技术和设备以及科学的数据统计，对公路工程所使用的材料、结构件、半成品、力学性能等数据进行统计和分析，进一步正确的评定公路工程所需的原材料、结构件、半成品以及力学性能和实际的施工质量。通过试验，可以确保公路工程使用材料的真实使用品质，为整个工程提供技术支持。同时检测可有效验证施工与设计的一致性，及时发现工程质量隐患，并为工程质量评定提供判断依据。公路试验与检测工作，可以最大化的为工程提供所需要的数据、证据、依据。总之，通过公路试验检测工作，可以对新技术、新工艺、新材料的推广和应用奠定基础，为工程的设计、评定、监理、养护等重要决策提供判断依据，为工程的计划工作提供指导。

二、工地中心试验室建立

工地中心试验室是通过招标的独立的第三方检测个体，检测单位必须是综合乙级或者综合甲级试验室才能参加招标，试验室的建设和仪器设备的要求都是按招标的要求设立，有充足的财力支持和高标准的要求，管的面广试验频率高，仪器设备的利用率高，对工程试验数据和工程质量的管理更加有效。

（一）人员配备

中心试验室在人员配备上应满足工程施工需要，结合施工现场情况，分内业和现场检测。

（二）仪器设备

工地试验室应建立试验检测仪器设备管理制度，在仪器设备配置和安装调试结束后，从仪器设备检定校准、使用、维护、维修、期间核查、移动、闲置与报废和档案管理等环节加强管理。

（1）仪器设备应遵循科学、经济、量值准确和就地就近的原则，根据仪器设备的实际使用情况，确定科学合理的检定校准周期，通过检定校准和功能检验等方式对仪器设备进行量值溯源管理，确保仪器设备性能良好、量值准确，满足工地试验检测工作的需要。

（2）工地试验室的所有仪器设备应实行标识管理，对于小型且不易粘贴标识的仪器设备，可采用微型编号进行标识。

（3）仪器设备应按照规定正确操作使用，并注意日常维护和维修，开展有效的期间核查，确保试验检测数据准确可靠。对于损坏、经检定不合格、性能无法确定的仪器设备可存放在储藏室，进行保养或维修后仍不能正常使用的，可按照有关程序进行报废处理或清理出试验室，并做好相应登记。

（4）为掌握仪器设备的技术状态，便于调查和分析检测事故的原因，仪器设备应从购置环节开始建立档案，并实施动态管理，及时补充相关的信息和资料内容。如果从母体试验室调配，档案中的原件可由母体试验室留存，工地试验室将必要的资料复印后带到工地试验室即可；仪器设备如果是工地新购置的，则应按照以上要求建立完整档案；工程结束后，可将档案原件和新增加的资料归回母体或购置单位。

（三）选址与规划

工地试验室功能室的设置应根据工程类型、特点、规模和工程量等确定。工地试验室的室内空间和面积应满足试验检测工作需要和环境条件要求，按照基础设施和仪器设备占用空间和面积、人员操作和行动通道占用空间和面积、门窗位置等绘图计算实际的使用面积和所需的空间，不宜过大，也不宜拥挤。

三、现阶段工地试验室普遍存在的问题

（一）职权不明确，地位偏低

根据相关要求，母体试验检测机构应在其等级证书核定的业务范围内，根据工程现场管理需要或合同约定，对工地试验室进行授权，并加强对授权工地试验室的管理和指导。同时，工地试验室必须严格执行国家有关法律、法规、技术标准和主管部门的有关规范、规程，遵循科学、客观、严谨、公正的原则，独立开展试验检测活动，为工程建设提供真实、准确的数据和报告。任何单位不得干预工地试验室独立、客观地开展试验检测活动。

目前，很多项目领导常常错误地将工地试验室视为履约、应付检查和为工程提供“合格”数据的工具，使工地试验室检测工作不得不为工程的进度、效益和形象让步。工地试验室平时不被关注、不受重视，试验人员地位也低下，而一旦有隐患暴露时却先从试验检测工作上查找问题，让工地试验室承担责任。这进一步加剧了试验检测人员的流失，形成了恶性循环。

（二）试验操作不规范，不严谨

这主要体现在：公路工程试验检测频率高，检测任务重，但试验报告的出具量与实际试验操作量不对应；对规范的理解不深，操作步骤不熟练，部分试验人员为减少工作量，不按规范操作；材料取样和现场检测不具有代表性，试验过程的复现性和再现性较差。

四、现阶段如何提高公路试验检测工作

（一）做好试验检测准备工作

在公路工程试验检测工作中，专业检测人员和先进的设备装置的投入是关键。如果检测人员和设备装置不到位或投入的人员与装置不符合固定规定，从而的则会导致试验检测工作无法精准进行。且测试数据不齐全，采集信心信息和资料不准确，也会致使检测活动不能顺利实施。

（二）试验房建设要符合标准

应保障地基夯实、场地硬化，同时做好排水、环保规划，并保证取样、试验及与施工现场沟通便捷。不得采用石膏板房等安全性较差的简易房，应搭建彩钢板或砖混结构房屋作为试验室。彩钢板材质的标养室紧贴内部的墙体应用空心砖砌筑，防水砂浆抹面或粘贴 PVC 防水板，房顶需加保温层吊顶，门的密封性要好。

（三）培养专业的试验检测人员

试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，直接关系着试验检测工作的水平高低。试验检测人员工作不到位，从而对公路的施工质量不能做出准确的评价。因此，对于这种情况，我们要提高试验检测人员的岗位责任心和业务素质，这样可使他们对检测工作和数据处理工作持严肃态度，有较强的法制观念和社会责任感，使检测数据具有公正性，熟练掌握检测方法。

结束语

工地试验室标准化建设是建设单位、施工单位、监理单位进行质量控制和检验工作的基础工作，是确保工程质量的永恒主题。在今后的一段时间内，我国公路工程建设任务依然繁重，公路桥工程比例显著增大，高墩大跨结构显著增多，工程地质状况复杂、施工环境恶劣、建设条件艰苦，工程施工难度增大，质量安全风险更为突出。为此，工地试验室的标准化管理最大限度地保证试验检测数据的公正性和可靠性，真正为公路工程质量提供重要的指导作用。

参考文献

[1] 中华人民共和国交通部.JTGF80 / 1-2011 公路工程质量检验评定标准【S】.

[2] 刘镇，鞠云昌. 铁路地基基础工程项目项目成本管理分析[J]. 城市建设理论研究，2012（ 11） .

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关键词：高速公路；标准化建设；质量安全管理

中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：

从上个世纪八十年代末，我国首条高速公路建成通车后，正式宣告了我国高速公路时代的真正到来。进入到21世纪后，我国高速公路建设的步伐开始加快，作为我国改革开放的“桥头堡”地区，广东省一直在高速公路发展上领跑全国，在绝对数量上处于优势地位，随着数量的不断积累，我国高速公路建设逐渐在质量、安全和施工管理水平上有更高的要求。肇花公路是广东地区按照最新要求实施标准化建设的高速公路，自从2010年开工以来，在打造品牌企业形象中，突出强化全员的精品意识，将“标准化、规模化，文明化、精细化”核心价值观作为建设工作目标追求，全面突出全员精品建设意识，牢固树立“优质质量是员工永恒的追求”管理思想，在更高的层次上实现标准的严格化，精确定位在施工过程中的每一个细节中，以标准促施工，以施工带标准，不断完善和充实标准化施工程序和制度。

一、制度标准化，提升标准化施工管理水平

肇花高速公路建设初期开始，就在安全、质量、试验、财务、计量等管理制度上进行体系化建设，通过科学化内容的填充，明确了所有施工人员和管理人员以及相关部门之间的责任，保证在工程施工进程中实现道路的标准化建设的目标。从施工初期开始，在强有力的制度保证下，肇花高速公路的发展就蕴含了高度的科技化的底蕴。在建设整体过程中，负责桥梁建设的广东高速公路公司针对可以使用的施工工艺和施工方法进行不断提炼和总结，单就申报的专利和软件著作权就得到了15项，形成的研究报告的相关咨询类报告（包括技术指南）共计达到了40份，撰写和发表的科技论文达到了30篇（其中EI收录的有8篇），项目施工组组织编发的《广东省肇花高速公路精细化施工管理指南》和《肇花高速公路施工作业指南》系列图书获得国家交通部科技创新奖三等奖，其中涉及到的路基、桥梁、隧道和生态防护以及绿化工程分册成为广东省全省高速公路建设项目业务指导用书，充分融入了理论指导实践、实践检验理论的施工思想，在制度化的保证下也实现了技术的创新。

二、科学化组织，提升标准化施工管理内容

在实际施工中，肇花高速公路建设体系中形成了一套具有成熟科学理论支持的精细化管理体系，在施工作业现场，根据工地现场功能将工地划分为生活区、办公区、作业区，根据作业区危险等级和危险源级别，将安全区分区域管理，并且按照国际安全标准，设置蓝、黄、红色标识作为警戒标志，并且在交叉路口上设置了安全围挡和警示标志，以及各种减速牌、减速带、凹凸镜等安全设施，确保工地施工人员和车辆的安全，避免不必要的危险发生。

其次，在施工进程中，肇花高速公路的全线制梁场和搅拌站都利用红线用地和废弃土场，减少对土地资源占用，尤其是农用地的占用。借助新农村道路建设的便利条件，肇花高速公路建设现场实现了施工便道与新农村公路建设相结合，把构造物施工与恢复村民排灌设施建设相结合，统筹兼顾高速沿线经济发展。目前，全线施工便道建设达35公里，既用于施工临时通行，又帮助完善了农村公路路网，借力于民又惠泽于民。

最后，就是搭乘着数字时展的“顺风车”，广东高速公路公司开发了“公路工程项目管理系统”，该系统在数据收集、合同管理、人员选配、资金调拨与使用等相关模块中实现了全程信息化操作，并将操作过程中信息存在信息库，借助远程视频控制系统，全天候、全方位、全过程实现了动态监控施工的现代化监管，不仅如此，在具体施工中，肇花高速公路在技术上追求创新，在工艺上追求进步，全面提升施工质量和效率。例如，由于在香江桥梁施工中，跨度大、难度高，特此研制出大桥施工实际所需要的液压挂篮，并且在钢筋操作工艺上实现创新，将原来设计的单根16号钢筋优化为两根10号圆钢，节约20%左右的钢筋使用量，为项目节省资金达到500万元，而类似的技术使用并不仅仅体现在这一处，单就施工中涉及到的施工工艺创新达到了15项之多，一系列科技含量高的技术使用，让肇花公路施工充满了科技的元素。

三、严把质量关口，强化现场施工标准化力度

按照“科学管理，公正守法，诚信求实，高效创优”的质量方针，工程质量创优，分项分部工程一次验收合格率100%，单位工程合格率100%，工程质量控制贯穿在全过程控制之中。肇花高速施工监理委托合同中的质量目标，安全目标进行细化，分解到各个监理工作阶段，各个监理环节和每个监理人员，按照持续改进和环闭管理的方式进行管理，实现每一项监理工作，每一个监理程序的标准化。强化“全员、全过程、全方位、全天候”管理，坚持预防和控制相结合，动态管理系统优化的原则，确保质量保证体系的正常运行，使施工行为符合规程规范，工程质量符合验收标准。

一是路基填筑标准化施工。这一标准化施工主要涉及到的规范要求有路基回填含水量、填筑厚度、压实度、填料颗粒指标等，在填筑过程中，不能发生塌陷、翻浆、起皮、开裂、断痕等不良反映；路基坡度按照标准施工，宽度、平整度以及排水要求都按照规范操作，避免出现路基排水不畅，影响道路交通状况。

二是台背回填标准化施工。按照标准化作业的标准进行台背施工，依照相关规定在施工前对基底进行彻底清理，保证承载力符合标准；同时按照施工要求，选择必要的碾压器具，对台背回填的厚度、回填范围进行精准的测量和检验，保证各项指标符合施工设计的要求，避免工程事故的发生，将工程危害降到最低点。

三是梁预制安装实现标准化作业。在施工中由于涉及到很多T型梁的预制和安装，必须按照严格的工程规范进行操作，才能实现稳定安装，这一过程中要充分借助测量安装仪器的使用，通过智能张拉仪进行准确定位，对于梁体吨位测量和钢筋的延伸准确把握具有决定性作用，

四是隧道标准化施工。对于隧道的施工，所要遵循的标准化施工主要是对于整体的施工完整性的把握要到位，首先是隧道洞口的施工要保证美观大方，能与周围环境有效结合，不落俗套；其次就是根据隧道施工岩土的特点，制定高标准开挖方式，并且严格遵守；最后就是支护方式、程序标准化，隧道净空、尺寸、超挖、欠挖、锚杆长度、喷射混凝土、二衬厚度、强度符合设计和规范要求，二次衬砌外观平整光洁，施工缝平顺无错台，洞内无渗漏现象。

五是安全及文明工地标准化施工。施工现场满足“四个标准化”和“三个集中”要求，预制梁场、拌合场、钢筋加工棚整洁有序，其他相关细节必须符合长湘公司《精细化施工管理指南》、《长湘高速公路施工作业指南》和有关文件要求。混凝土通过拌和站集中拌合，拌和站内所有砂石料按材料级配分场安放，并对安放场地全部进行混凝土硬化。同时配备的标示牌对各料场地进行明确说明，避免混料。细集料设弧度挡雨棚，场地的各机械设备停放整齐，没有杂物，环境保护工作到位。“标准化就是做出一件精品，并以此为样板，全面推广应用，形成流水线作业和工厂化生产”。在肇花高速公路建设工地上，标准化施工理念日益深入人心，正成为全体建设者的一种自觉，借助全员、全方位参与标准化管理，将标准化管理落实到肇花高速公路建设管理的各个环节、各个层次，促进工程质量，确保安全生产，以肇花高速公路为代表，打造全国优质、高效、安全精品工程体系将会在不久的将来成为现实。

参考文献

[1]董新品，范双成，用标准化手段实现高速公路的精细化管理[J]大众标准化，2010，（09）

篇4

1.1公路工程项目管理人员素质不高

项目管理的概念是上个世纪由西方发达国家引进过来，发展时间较短，理论结构还不完善，目前项目管理研究存在严重的实际与理论脱节现象。对于项目管理专业人才的培养系统还不完善，大多数管理专业的毕业生从事管理工作后，主要是向有管理经验的丰富的管理人员不断学习，不能很好的将管理理论与实际相结合，这种现象导致管理人员的管理水平难以迅速得到提高。另外，施工企业不重视管理人才的培养，不能建立完善的人才培养和管理制度，培养和吸引高素质的管理人才。

1.2忽视公路项目的可行性研究

项目可行性研究是继项目建议书之后，从技术、经济以及运行效益等方面对拟建项目进行具体的分析研究，为后续的投资提供决策依据，同时也是施工图设计的基本依据。目前投资对公路项目的可行性研究不够重视，造成后续施工图设计方案与项目可行性研究阶段的方案区别较大，导致施工过程的资金问题以及施工质量问题，增加了项目管理的难度。

1.3与管理相关的法律法规有待进一步完善

公路工程施工现场管理以施工企业的管理为主，业主、建设主管部门以及监理单位对施工单位的现场管理进行监督。但是对于施工现场管理与监督没有具体的分工，业主与监理单位对施工现场的管理监督制度缺乏完善的法律法规依据。另外，目前招标管理不完善，不能通过公平竞争确定中标单位，建设单位采用议标甚至假招标的形式确定施工单位，对中标施工单位管理与建设单位的监督缺乏相应的依据。项目管理相关法律法规的不完善给项目管理带来的极大的不便。因此需要进一步完善相关法律法规，提高项目管理水平。

2项目管理标准化的实施

项目管理标准化建设涉及路基路面工程、边坡防护工程、隧道以及桥梁工程等整个交通工程。标准化建设包括工地建设标准化、施工工艺标准化、管理制度标准化、过程控制标准化四个方面。标准化建设提高公路工程管理水平的有效措施，因此积极实施公路工程项目管理标准化能够提高工程质量，保证工程进度以及控制工程成本。

2.1项目部与实验室建设标准化

项目部是施工现场管理工作的核心，项目部建设应充分体现人性化理念，保证管理人员能够在一个积极和谐的工作场所和温馨的生活环境，充分调动管理人员的积极性。另外项目部建设应体现标准化管理的理念，建筑面积必须达到合同规定的建筑面积，并有相应的实验室、会议室以及资料室等。另外，按照合同规定搭建职工食堂、职工宿舍等标准化临时设施。试验室是施工现场材料、构件以及整个结构质量控制的关键，因此应建设标准化的实验室。对实验室进行分类管理，例如将力学实验室、水泥实验室以及土工实验室等进行明确区分。各个试验室应根据实验室类别设置空间面积、配置试验设备，并编制相应的试验操作，设置合理的管理制度，试验操作更加标准化，降低试验结果受人为因素影响程度。

2.2梁板以及小型构件预制的标准化建设

梁板以及小型构件预制标准化是保证公路质量的一项有效措施。梁板以及小型构件预制标准化建设不仅要强化预制过程还要实行管理标准化。通过编写方案，并不断总结经验逐渐完善标准化体系，最后达到“管理标准化、加工工厂化、操作规范化”。1）预制场建设标准化根据工程需用量以及合同规定，并综合考虑预制、运输以及拼装等综合因素，建立标准化的大型临时设施。例如，采用隔离的形式依次建立混凝土搅拌站、构件预制区、构件养护区、钢筋加工区、预制成品存放区。2）构件预制以及钢筋加工程序化构件生产过程中对于混凝土配合比的确定以及脱模剂的使用严格按照实验确定。振捣时间、频率以及构件的养护严格按照规范规定，构件达到规定强度分类集中堆放。构件的生产的程序化，对构件的外观以及质量的控制有着重大意义，不论是从原材料的质量控制还是加工技术考虑，采用程序化生产都非常有利。

3公路工程项目质量、工期以及成本管理

公路工程质量是实现公路效益的前提条件，质量控制管理必须得到项目管理部的高度重视。业主以及监理单位必须监督施工单位严格按照合同及规范规定施工。进度控制是项目部管理的水平的集中体现，也是影响着项目投资效益。成本管理是对影响项目成本的各个施工工序进行有效管理，目的是以最低的成本投入实现最大的效益。项目管理部要提高项目的质量、进度以及成本管理水平，应不断总结经验完善管理体制。

3.1项目质量管理

项目质量管理应加强施工现场、施工工艺、原材料质量以及质量检验的管理。施工现场应做到管理人员与技术人员持证上岗，将质量管理责任到具体的人员，编写施工组织设计方案，组织工程技术人员进行技术学习与交底，使施工严格按照规范与设计图纸。定期召开现场管理人员工作会议，及时沟通施工管理中存在的问题，保证施工现场有条有序。原材料的质量控制应严格按照程序，对于质量不合格的原材料一律不准进场。另外还需对经常的原材料的规格、型号以及质量指标等进行验证。对于场内的原材料应分类妥善保管，保证原材料的清洁，防止原材料的污染，尤其是钢筋应分类存放，防止钢筋锈蚀，影响钢筋的使用性能。质量检验应严格按照规范操作，实事求是地记录检测数据，为施工质量控制提供科学的数据，每道工序施工必须在前一道工序检验合格的基础上进行。

3.2项目工期管理

项目工期控制随项目的实施而不断变化，因此项目工期管理是动态的过程。项目管理部首先根据施工现场地质条件、施工要求以及合同等条件，针对性的编写详细的实施性施工组织进度计划。施工进度计划编写时应以影响工期的关键工序为主线，并根据项目的实施不断调整工期计划，保证项目按照合同规定的工期顺利完成。进度控制的关键是通过比较实际进度与目标进度的偏差，采取一定的纠偏措施及时补救。

3.3项目成本管理

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1引言

作为工程施工中的一个重要组成部分，公路工程实验室占据着重要地位，也是公路工程施工质量把控与完工验收工作中不可获取的重要步骤。伴随着国内公路建设水平的日益提升，公路数量逐渐增加，对公路进行实验检测的过程也备受重视，建设一个标准化的工地实验室，对完成实验检测工作有着巨大帮助。

2公路工程工地实验室的建设要求

首先公路工程工地实验室的建设目的是为了优化工程质量而服务的，要紧密联系施工现场的实际情况，尤其是对于施工材料的取样，更是要做到精准取样。实现随机抽查取样，面对数目庞大的材料要尽可能对材料进行分组取样、整群取样，要让所选样品具有一定的代表性，用优质少数的实验获取最优的实验效果。其次公路工程实验室的位置设置要尽可能地靠近工地，这样便于为工地服务，要根据上级部门的相关要求采用和装备检测频率高的设施[1]。最后，为了保证实验的不同需求，实验室要依照不同的实验要求采取灵活的检测方式来保障不同的需求。

3公路工程工地实验室的标准化建设

3.1驻地建设

进行工地实验室的驻地选址，应当充分考虑到通风、采光、给水排水、供电电压以及交通安全等情况，要对四周的场地进行强化处理。公路工地实验室的建设应当遵照总体布局精确合理、功能划分精准、主旨协调顺畅的建设原则。依照工程的施工内容与规模建设，常常分为石料检验室、土工实验室、水泥混凝土检验室、化学分析检测室、力学检验室等，公路工地实验室的占地面积应当满足检测工作与环境的主体要求，其总面积不得小于300㎡。依照每个功能实验室的需求，要能够调节空调系统与加湿系统，来确保实验环境所需的温湿度。同时化学分析室应当注意实验室的通风是否良好，避免出现人员中毒的现象，地面以及墙体均要做好防水工作，严防地面积水与墙体受潮。公路工程工地实验室应当使用专用的配电线路对实验室进行配电，还需要设置紧急的发电装置，来确保实验室中的实验工作能够正常进行[2]。工地实验室的配电必须要安置配套的消防设施与防盗报警装置，同时也要注意选用材料的环保性能，做到环境负担小，实现环境污染最小化。

3.2工作人员配置

在工地实验室的工作人员配置方面，要根据实验量的大小以及工程的难易程度、工期的长短等情况，来合理地确定相应工程检测人员的人数，保障实验室的检测工作能够顺利展开。如没有特殊情况，每个实验室都需要最少搭配两名或两名以上的实验员，进行实验室检测工作的实验人员均要做到持证上岗。实验室检测人员的业务水平必须要具有一定的高度，能够做到检测的标准化与规范化，并且能够精准地掌握各种仪器的使用方法及原理，还要做到具有完成相应的实验报告的能力，真正做到爱岗敬业、科学严谨，特别是在工作中要有超强的责任心。

3.3设备配置

实验室的配置设置是根据实验的内容与性质而决定的，工地实验室应当根据母体检测机构的授权业务范围中的实验检测项目来对相应的实验设备进行精准的参数设置，通过利用高频率的仪器设备在实验数目上做到适应周转的需求。实验设备的精准度、功能条件与技术指标都应当符合国标以及实验规程的要求，同时应当保证各个仪器设备的使用说明书有专人保管做到不丢失，不损毁。实验室内的各种仪器，应当有完整的标识，并标注好仪器的名称、型号和负责人等关键信息。

3.4实验室检测标准、规章等技术文件配置

工地实验室的检测标准、规章等技术文件是对材料进行检测的依据所在，故而在实际的检验操作过程中技术文件也对实验过程进行着基础的指导，并规范着实验室检验的步骤。因此，必须要做到配备齐全的实验室检测标准、规章等技术文件，作为实验室实验的理论基础[3]。

4公路工程工地实验室的规范化管理

现阶段公路的建设等级逐步提升，技术含量也有所提升，故而对于实验室进行规范化管理已经迫在眉睫。在全部的工程管理过程中，必须要做到用实验结果来考察、评判工程质量，只有对实验室进行规范化的系统管理才能保障对于工程质量的控制水平。

4.1工作人员管理

实验室的检测人员在全部的检测过程中起到的作用不言而喻，工作人员的工作水平直接决定了实验室检测实验的质量高低，所以必须要采取岗位责任制度，明确参与实验的工作人员各自所需要担负的责任与义务。为在机构中进行检测工作的实验员建立完善的人事档案，提升实验室实验操作人员的管理水平，日常管理内容包括人员的考勤统计、纪律管理以及业务水平管理等。实验室中的设备设施是保障实验完成的硬件基础，也是确保实验完成的基本保证，故而做好日常实验设施的管理工作是工作的重中之重。实验设备设施的优劣直接决定着实验数据的真实性与准确性，一旦数据出现失真的情况，就会对公路的施工酿成严重的后果。所以，要求工地实验室依据母体机构对其实验设施的管理方法严格执行，包含在实验前对设备的维修维护、定期检测保障设备的正常运转，在实验后要对设备进行及时调整与维护，若发现设备设施出现故障则要及时进行调整与检修。

4.2档案资料归纳管理

适当加强对于实验室档案的归纳管理工作，也是实验室管理内容的重点，根据实验室的相关资料，能够看出实验室的实验完成情况，并且做到直观地了解实验室的工作内容，让实验过程方便被监管。实验的资料与档案，要做到真实有效，故而就要求所有的档案信息要先经过相关人员的验收，并且要把重要的档案妥善保存，做到不丢失不损毁。相关的实验记录档案应当由负责实验的实验人员签字后再进行入档，切不可事后再次涂改，档案在管理与收藏的时候也要注意分类，使用同种大小的档案盒来对档案以及实验报告分别进行收纳。实验室工作的记录明细表统称为台账，台账又细化为管理台账与技术台账。

4.3实验检测工作机制管理

为了进一步保障实验检测的精准程度，实验室必须要对检测工作的工作机制进行管理[4]。实验操作要受限制于某种规范，这种规范化体现在对于样品的提取，样品的检测以及报告的规范化等诸多方面。同时也要重视实验室的实验安全管理，例如实验室的防火管理与危险品管理。另外，各部门要积极沟通，协助好公路施工工作，进而提升工作的水平与效率。

5结语

公路工程实验室是保障工地施工质量的重要组成部分，对于公路的施工建设起到了巨大的帮助作用。本文先叙述了公路工程实验室的建设要求，再从公路工程工地实验室的标准化建设与规范化管理两方面进行了仔细探讨。希望此次研究内容能够为工地实验室的标准化建设与规范化管理做出贡献。

【参考文献】

【1】覃同新.工地试验室对公路工程施工质量控制的作用[J].交通世界，2016(19):120-121.

【2】杨春桃.高速公路工地试验室建立合理化研究[J].企业技术开发，2016(15):147-148.

【3】马湘黔.高速公路工程质量首件工程质量管理措施分析[J].黑龙江交通科技，2015(09):174.

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【关键词】公路工程；安全；标准；方法

目前我国公路建设的基本特点有：工程量大、科技技术含量高、施工风险大等，安全问题越来越多，如今安全生产问题已从经济问题，上升到社会问题，甚至政治问题，不得不引起重视。安全问题的频发除了科学技术不成熟之外，还有就是因为缺乏安全标准的建设，缺少工程建设的方法。

1.公路工程建设的安全标准

安全标准化工程建设活动是作为一种先进的安全管理方法，是生产标准化管理在施工现场的具体应用。

1.1作业标准化

作业人员必须做到持证上岗，设备操作熟练；安全人员必须持有安全上岗证，其它的进行机械操作的操作员也要具有岗位的上岗证才能进行机械的操作。施工设备必须做到定时、定期、定内容基尼进行维护，保证设备的安全性能得到保证，同时，在进行机械操作的时候要遵循相关的规定，不能进行醉酒操作、疲劳操作以及随意操作等。在对设备进行检修作业的时候，要按照行业的标准对设备进行检修，同时，不同的机械都有不同的检修标准，都要按照相关的标准定期进行检修。

1.2安全警示标志的标准化

在施工现场必须严格按照国家《道路交通标志和标线》的规定进行，并由相关的安全资产部进行统一联系进行制作。如图一：

图一 爆破安全警示牌

警示牌导的制作要按照一定的标准进行制作，警示牌的警示语一定要显得简洁，让人一看就明白，同时可以设置为黄色，字体为红色，也可以为白底红字，使警示牌变得更加醒目，更加突出警示作用。

1.3施工现场标准化

首先施工设备必须确保安全操作性；其次设备应设有相关的防护设施，比如安全罩、安全套、防护围栏等。如果施工现场靠近油罐车或者生活区域等，要保持一定的距离，并且要设置围栏和警示牌等隔离措施，并要设置一定数量的消防器材。

1.4危险区域管理标准化

在施工现在如有油罐区、变电站以及拥有易燃、易爆等物品的危险区域的，应该设有危险提示标语或警牌等。

1.5安全设施布置标准化

现场围挡、封闭等设施布置严格按照《公路养护安全作业规程》操作。

1.6安全管理标准化

（1）建立安全培训、安全教育、安全检查及隐患整改制度。（2）认真做好人员的安全教育及培训，做到带着安全上岗的信念。（3）着标准装。根据施工现场的施工情，合理地选择所需的劳保及防护用品。（4）严格安全生产责任制、安全标准工地建设制、安全教育制、安全技术交底制、安全接班制、安全操作挂牌制、安全生产检查制、安全事故报告制、安全生产奖惩制等。

2.我国安全标准化管理的现状

2.1安全管理体系不健全

首先是公路工程项目是以追求项目的进度和产值最大化为目标的，设置相关的复杂的安全标识和围栏等安全措施会消耗一定量的人工和资源，又会给工期造成影响，所以有些项目负责人在惩处机制不够严厉的情况下存在侥幸心理，敷衍了事，对于安全标准的执行力度不够，只流于形式，不重视安全主体的责任落实。其次，公路工程项目的各部门之间分工不明确，管理出现脱节的现象，各部门之间缺少必要的交流和沟通，各自为政，使安全管理迟迟得不到落实。最后是安全管理人员往往是一岗多职，造成自身的劳动强度十分大，对于安全的管理往往顾此失彼，加上又缺少相对应的有效的考核机制，使安全标准化的执行力度不够。

2.2施工人员安全意识不够

在公路工程建设中，有部分的作业人员为农民工，自身对于安全标准化的意识不够，往往在施工过程中会忽略安全的管理和执行。而施工的单位又不肯下力气去对农民工去进行相应的施工安全培训，在施工时也对作业人员的安全管理不到位，导致安全管理的盲目性，为公路工程建设留下了安全的隐患。

2.3现场安全管理措施不到位

在公路工程施工的过程中，有些施工单位以设置防护栏会拖延施工的进度或者对施工的过程会产生阻碍等借口，不设置相应的防护措施，有些高空作业人员嫌系安全带麻烦就匆忙上阵施工，给施工带来安全的隐患，不能有效地遏制安全事故的发生。

2.4安全管理经费投入不足

有部分的施工单位以“能省则省”的原则为借口，对于安全管理的经费投入较少，为了节约，在设置安全防护措施，如围栏的建造、消防器材的购置以及相关安全人员的配置等，都尽量“节省”，造成安全保护措施成为空架子，没有被很好地贯彻落实。

2.5安全隐患的排查和整改力度不够

有些安全管理人员由于没有相对于的监督机制进行制约，对于许多安全的隐患视而不见。如相关的机械设备没有对应的防护罩进行安全防护，基坑的边缘没有设置相应的围栏防护，高空作业的人员没有安全防护网等，都会导致安全事故的发生，这些问题迟迟得不到解决，就会发生安全事故。

3.公路工程项目的建设安全标准管理的方法

3.1建立健全安全生产责任主体考核机制

这种考核机制就是把安全管理的标准灌注到项目管理的每一个环节，而每一个环节设置相应的考核办法，并设置相关的安全管理责任人，对于安全管理的失误要追究相应责任人的责任，并将责任与职工的绩效挂钩，对于安全生产中出现隐患的操作或者管理，一定要实行“一票否决制”，将安全事故的发生几率减少到最低，将安全隐患扼杀在萌芽中。对施工管理要实施量化考核，将安全标准进行系统化、科学化进行管理。

3.2各部门、各单位分工明确，相互监督

各部门的主管领导要做好安全监督工作，做好各部门之间的安全管理交流和沟通；各个单位的安全专管人员要进行对于出现的安全隐患要定时排查和督促整改；现场的安全管理人员一定要将安全管理的措施有效地贯彻落实下去；现场的施工人员要培养自身的安全意识，并在施工时注意做好自身的防护工作，不能马虎大意。

3.3完善高风险区域安全防控预警机制

在公路工程项目施工中，会遇到，高边坡、深基坑、特大及高墩桥梁、长隧道施工等风险系数比较高的施工，这就要求施工单位在事前要做好风险的评估，对于施工中容易安全隐患的地方要采取对应的防护措施，加大防护的力度，如表一：

3.4提高现场安全管理标准化建设质量

对于现场的安全管理要讲究高质量，引入标准化。以国家的法规、地方的条例办法以及行业的规定的标准等进行现场作业，并对员工进行相关的教育培训，使其施工安全管理的水平达到现场施工的尺度、量化、规范。使用必要的经费购置相应的消防安全器材和相应的防护材料，打造围栏和警示语等进行安全的防护，尽可能将事故的发生率减少到最低程度，为施工创造一个安全稳定的环境。

3.5大力推进安全管理信息化建设

大力推进安全管理信息化建设，是公路建设工程施工安全隐患的一个重要的防治手段，它能对一些人力难以完成的区域和时段进行实时监控，实现安全管理的立体化，减少人工成本，为公路工程施工创造安全的施工环境。

4.结语

公路工程项目的建设安全标准化，在我国公路建设高速发展的今天，值得我们去重视。在公路工程建设中，采取一定的方法，认真地贯彻落实公路建设的标准，才能给公路工程一个良好的施工环境，保证公路建设稳定地进行。

【参考文献】

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随着我国经济的发展和城市化进程的加快，公路工程建设项目得到了飞速发展，公路工程作为我国社会主义经济建设的基础性工程建设项目之一，在对其项目管理的要求上也正不断朝着规范化与制度化的方向迈进，在公路工程建设中，内业资料的管理质量的好坏，一定程度上体现了公路工程项目的整体管理水平的高低，同时，也是工程建设后期评定标准的重要参考。本文首先对公路工程内业资料管理中出现的一些问题进行分析讨论，并在此基础上就如何提高内业资料的管理效率提出了自己的建议，以供参考。

关键词:

公路工程；内业管理；问题；对策

公路工程内业资料是反映工程实体最终成果的重要性文件，它贯穿于工程建设的全过程，在工程施工，工程竣工以及交工中扮演着非常重要的作用。由于文字的表意关系，内业资料常被误认为是内部作业工作资料，其实它所代表的含义远不止那么简单，公路工程内业资料是一种以文字、图像等被施工双方都认可的记录手段把公路工程施工的整个过程完整记录下来的一系列文件的组合，它以图文形式，真实反映了公路工程施工过程中的各种状态，能够清晰地再现施工时的情形，也能够帮助我们分析施工过程中的问题所在。然而，在公路工程实际的施工过程中，由于内业资料只是以记录为主，基本上不涉及工程的资金运作、施工管理等问题，被许多人认为无足轻重，所以没有引起工程负责人足够的重视，随着对工程施工要求的日益严格与规范，内业资料的重要性逐渐凸显，成为工程施工中举足轻重的一部分，因此，内业管理工作也变得日益重要。内业资料的记录整理，对于工程建设而言是一种有效的信息资源，将工程项目在全过程生产活动以电子文档、影像以及照片等内容进行真实记录，并将施工过程产生的文件资料整理归类，可以对工程项目施工各个环节进行有效跟踪，便于施工过程中的日常工作管理，以及后期对工程质量进行评定的重要依据。近年来，随着我国公路工程建设的不断发展，作为支付结算时的重要资料依据，内业资料的正确归档与有效管理已然成为了现代化公路工程建设施工中所不可或缺的重要部分。因此，重视内业资料的管理工作，对内业管理方面出现的问题进行分析调研，有助于我们更好地制定应对措施，提高内业管理效率，从而更好地服务于公路工程建设中。

1公路工程内业管理中出现的一些问题

目前，在公路工程的建设中，多以工程建设实体为重，很大一部人对内业资料发挥的作用还存在误解，导致内业管理不受重视，因此，也造成了内业管理中出现了很多问题，需要管理人员重视并加以解决。

1．1内业管理要求上缺乏统一标准由于缺乏对内业资料重要性的认知，使得内业资料的管理要求大小不一，导致其管理标准严重缺乏规范性、统一性，其中主要表现在内业表格的制定形式以及内业表格的填写方式上。在内业表格形式的制定中，由于缺乏统一标准，不同公路工程项目重，内业表格形式多种多样，甚至在同一公路工程中不同阶段的内业资料记录中，其内业表格形式也不尽相同，因其表格形式不一，在对其资料参照时很难达成一致，使得在对不同公路工程项目或者同一工程中不同阶段的内业资料管理中，管理效率大大降低，难以实现标准化，同时，缺乏统一的标准，也不利于不同工程项目间的合作交流，影响公路工程建设的发展;在内业表格填写方式上，由于工程建设中，领导普遍存在着重实体建设轻资料管理的错误思想，认为抓好建设施工质量是关键，对内业资料的管理的重要性缺乏足够的认识，导致对其填写方法没有建立一个统一标准，在填写过程中，各自以各自的填写习惯进行资料填写，这样同一工程的内业资料会出现不同形式的填写方式，给后期内业资料的整理、读取带来困难，甚至一些内业资料管理表格的本身也存在着一定的缺陷，致使填写时跟着出错，严重降低了内业资料记录的真实性。

1．2内业管理人员素质参次不齐内业管理需要专业的管理人员，目前在公路工程内业资料的管理中，普遍存在着内业人员素质参差不齐的现象，成为一直以来困扰着工程内业资料管理的难点，给工程业内资料的管理造成巨大的影响。由于工程领导重外业轻内业的错误思想普遍存在，使得对自己内业员工的素质没有引起足够的重视，于是造成员工素质水平高低不齐，导致其对内业管理质量上出现不同程度的影响。如管理人员责任心缺失，导致内业资料与工程现场实际情况脱节，内业记录与实际情况不吻合、不一致，甚至完全相反或背道而驰，编造虚假资料;管理人员工作积极性不高会导致内业资料收集不及时，严重滞后于现场的工程进度;资料管理人员的专业水平低，缺乏工作经验，导致内业资料填写错误较多，某些技术指标的抽检频率填写不对或与实际情况不符;另外，内业资料填写不规范，字迹潦草，资料管理混乱无序，思路不清，资料严重缺失等都与员工的工作态度有着密切的关系。

1．3内业管理信息化程度不高目前随着计算机技术的发展和信息化水平的不断提高，信息技术和计算机技术已在公路工程项目中得到了广泛的应用，然而，由于对内业资料的管理上缺乏重视，使得信息化管理在内业资料管理上得不到有效应用。由于缺乏信息化管理，当前公路工程的内业资料管理仍主要由人工形式完成，如手工填写资料、人工装订归档、甚至连内业表格的制定都由人工手绘方式，计算机技术在内业资料管理中完全没有发挥有效作用，这些都导致了内业资料管理水平以及管理效率的严重低下，在人工填写、归档工程活动中产生的资料时，因失误或者工作量大而产生的记录错误、失真等现象屡见不鲜。相比信息化管理而言，纸质资料不仅存在着大量的浪费，而且对其运输、保存、调阅等都有着很大的不便，因此，在整个公路工程的项目管理中应重视内业管理的资金投入，加快实现内业管理的信息化水平，以保证内业管理逐渐走向正规化、专业化。

2提高公路工程内业管理水平的对应措施

2．1逐步完善管理程序，建立内业管理统一标准为便于内业资料的管理，首先应在管理程度不断加强的同时，建立内业资料管理的统一标准，如内业表格的填写方法、表格制定形式、填写标准等要求高度统一，这样做的目的一方面为了提高内业资料搜集和整理的工作效率，另一方面，对于完善内业管理程序、加快内业管理标准化、正规化具有重要的推动作用。建立统一的管理标准是内业管理的重要基础，同时逐步完善内业资料的管理，朝着程序化、自动化的目标前进，也是为了提高效率、减少浪费、降低成本考虑，而这一切形成的基础必须依赖于内业资料的标准化程度。公路桥梁工程内业资料的管理是一项长期的、艰巨的任务，不是仅仅依靠监管部门就能完成的，还需要业主和施工单位的一起努力，才有可能使得内业资料的管理朝着正规化、完善化的方向发展。

2．2管理方式与时俱进，加强内业资料的信息化管理目前由于缺乏内业资料的信息化管理，导致其管理主要靠人工进行，人工整理资料时难免会出现归档错误、统计失误等情况，而且大量的纸质文件难以整理归类，这样即浪费时间，又会造成大量的纸张浪费，另外，纸张无论是保存、运输还是在后期的调阅过程中都非常不方便，因此，尽快实现对内业资料的信息化和自动化管理是当前提升内业管理的有效途径。加强内业资料的信息化管理水平是辅助内业资料标准化建设的有力手段，通过信息技术与计算机技术在内业资料管理中的有效运用，可以更加高效地实现对内业资料数据的自动采集、网上传输、整理归档以及查询调阅等一系列工作，不仅能有效降低人为因素带来的错误或失误，而且减少了人力、财力、物力的浪费，大大提高了管理效率。当前，在我国大型公路工程的建设中，已经实现了对其内业资料的信息化管理，而且取得了很好的效果，因此，应加强信息化管理的宣传工作，使得其在公路工程建设中得到有效推行和应用。

2．3紧抓管理人员素质，加强内业管理人员培训工作无论是人工作业还是信息化管理，都需要内业工作人员执行，因此，工作人员职业素质的高低很大程度上决定了内业管理质量的优劣，内业资料管理作为工程全过程资料的完整体现，需要管理人员具备较强的责任心以及专业的职业素质为保障。为此，应紧抓管理人员素质，加强内业管理人员的思想以及技能的培训工作，将内业管理对于公路工程建设的重要性贯彻到实际工作中，端正工作人员的错误思想，提高其工作的积极性，化被动为主动，做好资料的收集、记录、归档等工作;其次，应加强对内业管理人员的职业技能培训，通过标准化培训，使所有人员都能明确表格的应用与表格的填写方法，特别是对其信息化管理的执行标准，并做到内业资料整理的准确、规范、及时，以有效减少工作中的失误，提高工作效率。

3结束语

内业资料管理作为公路工程项目管理中的一项重要工作，其重要性不亚于工程施工作业，因此，工程项目领导应对内业资料的管理工作足够重视，不断发现问题、解决问题，推行内业资料管理的标准化，并不断提高管理人员的职业素养，同时加强对信息化管理的有效运用，只有这样，才能真正确保内业资料管理的完整、准确和及时，进而为公路工程项目提供真实、可靠的资料信息保证。

参考文献

［1］邢晓亮．浅谈公路工程内业资料的重要性［J］．中国科技博览，2012(37)．

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【关键词】高职；公路工程试验检测；岗位需求；专业技能；调研

1、前言

公路工程检测技术专业人才培养方案经多轮修订，基本形成了能够体现高职教育特色和充分利用学院现有教学环境和教学条件的指导方案，总结创新了“2+1”人才培养模式。现有培养方案虽然在组织教学和教学管理中发挥了重要作用，但是还存在以下几个方面的不足：一是如何把控“必需、够用”尺度，精编本专业知识链，以满通土木工程试验检测市场行业的需求？二是如何真正实现课堂实训与顶岗实习零距离？三是如何让“2”和“1”有机地结合，体现出“2+1>3”的教学模式效果？

鉴于此，还需要通过深入调研与生产实践，大胆创新“理实一体化”和“教学做结合”教学模式，注重专业课程体系的细节优化，进一步补充和完善具备公路工程试验检测员能力，能够满足工程实际需要的人才培养方案。

2、公路工程试验检测单位人才结构与需求调研

依托学院路桥系承接的公路试验检测和监理项目，重点走访了雷西高速公路中心试验室及雷西高速公路路面五个标段的施工项目部和工地实验室，了解了高速公路工地试验室的标准化建设流程与管理模式。另外通过对在建的二级公路和其它低等级公路的施工现场观摩，了解其对公路检测技术专业人才能力的需求。好多试验室或中心试验室为适应市场发展、增强企业竞争力，更名为试验检测公司。本次以雷西路面四标母体检测机构中铁五局集团机械化工程有限责任公司试验检测公司为调研载体，主要对该公司从事检测和校验/校准活动相适应的岗位设置及专业技术人员、设备操作等人员的任职资格进行调研如下表：

3、公路工程检测技术专业人才培养方案问卷调查

根据此次调研的目的和内容，共设计三种问卷调查表。一是在全省交通行业内挑选了16家企事业单位，专门从事公路试验检测工作且具备高级工程师、试验检测工程师或试验员职称的60名专业技术人员参与了问卷调查，主要了解企业用人需求情况和对具体岗位用人基本素质的要求；二是通过对100名工程检测专业二年级在校学生和三年级参加毕业顶岗实习学生的调查，主要了解了教学效果、授课方式、教学手段、实践教学环节是否合理等情况；三是向相关专业课授课教师调研如何有效、可行地合并专业课程内容。

3.1公路工程试验检测单位人才结构与需求状况

3.2人才培养目标问卷调查反馈信息

1）要求培养本专业毕业生具有吃苦耐劳、扎实肯干、团结协作并善于钻研新知识的精神。

2）能够对公路试验仪器设备熟练操作，增强学生独立完成试验全过程（取样、试验、数据整理与分析、填写试验报告）的培养。

3）熟悉相关试验软件的应用，提高查阅最新规范、规程的能力。

4）本专业要以锻炼学生的实操能力为主，对试验过程、原始记录、试验报告填写要熟练。

5）多参加实习，提高试验检测管理能力的培养，按照职业岗位群培养学生，提高其综合素质。

3.3课程体系优化及授课方式调研情况

1）课程设置的先后次序混乱，专业基础课与专业课衔接不好。

2）专业核心课程课堂教学采用理实一体化教学方式，生动直观、易懂好学。部分内容采用演示试验的方法教授给学生。

3）将四门专业基础课程和三门专业核心课程整合后成为四门专业核心课程，课时安排与教材建设等建议如下表。

4、调研结论

4.1运用高素质的人才、配备高质量的设备，制定出高标准的管理方法是试验检测机构能否保证公平、公开和公正开展检测工作的前提

通过调研发现，每一个试验检测机构都根据国家质量技术监督局认证与实验室评审管理司的《实验室资质认定评审准则》的要求，建立和健全了由《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》和《质量记录和质量计划》等文件构成的质量体系。

公路桥梁系注册成立了甘肃汇通公路工程试验检测中心（丙级资质）。通过本次调研，发现还有许多的工作和细节需要完善。应该组织相关人员认真学习《实验室资质认定评审准则》和《实验室资质认定工作指南》，从管理和技术方面着手，进一步补充完善和优化提升，编写规范的管理体系文件，优化人员组合，明确人员职责。确保顺利通过资质评审，能够公平、公开、公正地开展检测工作。

4.2试验检测专业人才就业市场广阔，综合素质、团队协作显得尤为重要

最近几年，我省将要对下表所列项目进行招商，又要掀起公路大建设的一个，公路试验检测行业必将迅猛发展，急需一批熟练掌握常规试验操作规程、具备试验数据整理和分析能力、熟悉仪器操作，并能将其转化应用于新型材料检测的高素质技术人才。

企业看重毕业生的思想品德、综合素质和实践能力。毕业生是否能够积极、主动、踏实和有责任心地去为企业服务，是否能够忠于职守、服从调动、遵守制度等是加薪和晋升提拔的重要依据。高职学生专业技能和知识水平已经普遍被企业认可和接受，但是在吃苦耐劳、奉献精神、沟通能力及团队协作能力等方面还存在不足或欠缺。针对以上情况建议教师在授课过程中合理地将素质教育融入到专业教育中，另外建议学院和各有关部门积极组织一些素质教育活动。

4.3现行培养方案及课程体系还需进一步优化和完善

通过调研，各用人单位希望本专业毕业学生能够熟练操作公路试验仪器设备，能够独立完成取样、试验、数据整理与分析、填写试验报告全过程的工作。熟悉相关试验软件的应用，具有一定的查阅最新规范、规程的能力。

学生反馈信息为本专业存在课程设置先后次序混乱，专业基础课与专业课衔接不好等现象。希望能够提高实操能力和原始记录及试验报告填写等方面的培训，大部分同学赞同专业核心课程课堂教学采用理实一体化教学方式，试验操作环节采用演示试验的方法，生动直观、易懂好学。

通过了解本专业毕业学生在就业岗位的工作表现及存在的困惑，结合检测单位的管理模式，运行机制和管理方法，发现本专业所培养的学生若要缩短顶岗实习适应期，尽早进入状态，需要授课老师能够积极翻阅《实验室资质认定工作指南》和试验检测机构的质量体系文件所包括的《质量手册》《程序文件》《作业指导书》和《质量记录和质量计划》等，但愿能够有所启发，补充或完善以下知识点：

4.4以互利互惠、争取双赢为原则，探索切实可行对的校企合作模式，避免流于形式

目前校企双方共建合作平台的意识虽然有所增强，但相应的运行机制还需进一步完善，建议学校在人才培养模式及校企合作的方式上采取灵活多样、行之有效的措施和办法，达到互利互惠、双赢的目的。

通过调研多家与学校签署有校企合作的企业，总体感觉校企合作最能靠得住的企业应该是校办企业。但是，直言不讳地讲，如果校办企业仍然处于老师一肩多挑的管理模式和奖罚不明的运行机制，缺乏融入公路大建设中去的意识和能力，必将出现闭门造车、近亲繁殖的现象，很难检验教学效果和提升教学质量，通过参与高速公路试验检测工作，这些缺陷更是暴露无余。学院公路系成立了汇通公路工程试验检测中心，如何对外发挥窗口纽带作用，对内发挥实训基地功能？希望能够引起高度重视，长远规划校内试验检测实训基地的规范化及标准化建设，引进几位熟悉试验室标准化建设、标准化管理，掌握最新试验检测方法，具有一定的高等级建设项目试验检测工作经历和丰富的试验检测经验的人员作为检测中心的技术骨干，兼任实训指导老师，以校办企业为契机，精心打造接近工程实际，专业氛围很浓厚的实训基地。

4.5鼓励学生考取用人单位比较认可的“公路工程试验检测员”资格证

用人单位希望毕业生除了有毕业证外，还应该有一个“公路工程试验检测员”资格证，对该资格证包括材料、公路、桥梁、交通安全设施、机电工程和隧道6个专项，比较需求的是公路、材料和桥梁三个专项。而对于我院路桥系大部分同学在校期间所考取的“中级道路建筑材料试验工”资格证表现比较漠然。鉴于此，希望通过规范考核程序，加大实训环节指导力度，提升“中级道路建筑材料试验工”内在品质的同时，在课程体系中增加一些有助于辅导学生考取“公路工程试验检测员”的知识，依托校办企业统一组织本专业学生参加“公路工程试验检测员”资格证的考试。

参考文献

[1]实验室资质认定评审准则（2006年7月27日 国家认监委国认实函[2006]141号）姜大源.

[2]国家认证认可监督管理委员会.实验室资质认定工作指南.北京：中国计量出版社，2007

作者简介

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关键词：S26公路标准化施工管理

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

1 概况介绍

1.1 工程概况

S26工程位于G2京沪高速公路与G50沪渝高速公路之间，西至G1501上海绕城高速公路，东起G15沈海高速公路，高速公路为主线高架，全长10.6km，道路红线宽为60m，双向6车道加硬路肩：沿线立交4座：G15立交、嘉松立交、赵忠立交、G1501立交。

S26-4-2标主要施工内容：主线高架起止里程K7+178.545(含对应墩及伸缩缝)~K8+812.545（不含对应墩及伸缩缝），全长1.63km；匝道N2起止里程K7+670.545~K7+941.545，长273m，匝道S2起止里程K7+668.545~K7+941.545，长271m；嘉松公路跨线桥JSK0+138.161~JSK0+598.161,全长460m；主体土建工程。

2 标准化施工管理意义及必要性

标准化是制度化的最高形式。创新改善与标准化是企业提升管理水平的两个轮子，改善创新是使企业管理水平不断提升的驱动力，而标准化则是防止企业管理水平下滑的制动力。没有标准化，企业不可能维持在较高的管理水平。推行标准化施工管理，有利于统一协调组织，统一质量标准；有利于实现程序化、规模化生产，提高生产效率，保证建设工期；有利于优化资源配置，降低管理成本，推动技术创新；有利于提高企业形象，提升企业信誉及市场竞争力，为此实施标准化施工管理是实现高水平管理的必经之路。

施工管理标准是公司生产经营活动和实现技术标准的重要措施，它把施工管理的各个方面以及各个单位、部门岗位有机地结合起来，统一到工程管理上来，从而能有效落实交通部推行公路建设标准化施工管理的要求，以及总公司、上级建设主管部门关于加强工程建设管理工作的要求，并获得巨大的经济效益和社会效益。

3 标准化施工管理实施

通过在公司前几个公路项目建设中试行的标准化施工管理，在S26-4-2公路项目启动之际提出全面推行标准化施工管理的目标，努力创建“管理制度标准化、工地建设标准化、施工工艺标准化、过程控制标准化、施工机械设备和模板标准化”。

3.1.安全管理制度标准化

在项目启动之初，公司组织相关人员对有关标准及业主有关标准化的文件《公路工程安全质量、文明施工控制要点》、《文明工地宣传手册》等多项标准化施工指南进行了系统的学习，并将业主的《安全管理办法》、《文明施工管理办法》、《工程首件制实施办法》等一系列管理制度作为我们项目部管理的指导性文件。对S26-4-2公路项目部人员进行了标准化培训，形成了标准化建设的共识。

我项目根据有关规范和业主的有关办法制定了如下安全制度：

（1） 安全生产责任制度和责任考核制度；（2） 安全生产教育培训制度；（3） 安全管理目标考核制度；（4） 安全生产检查制度；（5）安全生产奖惩制度；（6）安全生产交底与会议制度；（7）安全生产专项方案编制和审核制度；（8）应急预案编制、审核和演练制度；（9）危险作业辨识、方案评审和监控等管理制度；（10）危险作业告知制度；（11）施工作业人员合法权益管理制度；（12）安全防护、文明施工资金使用管理制度；（13）特种作业管理制度；（14）分包单位准入、分包单位安全管理及备案制度；（15）劳动防护用品配备和管理制度（进场、验收、发放登记）；（16）设备准入与安全管理制度；（17）安全设施标准化、定型化、工具化管理制度（18）安全用品采购、验收、使用的管理制度；（19）班组安全管理制度；（20）作业人员操作规程制度；（21）生产安全事故报告调查与处理制度；（22）其他为落实安全责任，做好安全工作必要的制度；（23）消防安全管理制度（包括三级动火制度）；（24）易燃易爆危险品的使用、储存管理制度；（25）承重支架、作业平台搭折、验收、保养维护制度；（26）临时用电验收、维护检查制度；（27）职工宿舍、食堂卫生管理制度。

3.2工地建设标准化

根据业主制定的标准化施工管理有关文件，我项目部对大临设施（含民工宿舍）、施工便道、围挡隔离、临时排水设施等进行统一规划、统一标准、统一实施。建设过程中采取“三集中”模式，即钢筋集中加工、混凝土集中搅拌、大型构件集中预制。

（1）钢筋集中加工

在工程开工之初，我项目就实现了“钢筋车间加工”的集中化，建立了满足工程建设需求的钢筋加工车间，配备自动化程度高的数控钢筋加工弯曲机，所有钢筋下料及成型均通过机械自动化完成。同时在车间内采用胎架模块化加工，二氧化碳气体保护焊点焊工艺，极大地提高了构件的加工精度和施工质量。

（2）混凝土集中拌合

为规范混凝土的拌合质量，保证施工生产正常进行和混凝土工程质量，S26工程采用混凝土集中拌合，现场做到集中调度统一管理。

（3）构件集中预制

图一数控车床图二小型构件集中预制

为保证构件混凝土内在与外观质量，S26工程采用构件集中预制加工，建成具有一定规模的小箱梁预制厂，以及小型构件预制场。

通过工地标准化建设，改善了一线施工人员的工作、生活环境，提高了工人的责任感和工作效率。

3.3 施工工艺标准化

在项目实施过程中，通过对施工工艺的控制，加强细节管理，以提升实体工程质量。在S26-4-2标工程实行了钢筋“模块化”施工，即将钻孔灌注桩钢筋笼、承台钢筋、立柱钢筋笼等划分为合理的钢筋模块，在钢筋加工车间集中生产后运输到施工现场吊装装配。

3.4 过程控制标准化

全过程严把安全、质量、文明施工关，施工现场钻孔桩施工基座全部硬化，安全临时设施、模板支撑系统实行“双挂牌”验收，上下桥面使用定型化梯笼，桥面铺装采用全断面施工，并对施工过控制实现了信息化管理。通过工程实施过程标准化建设，有效的提高了工程实体质量和现场安全质量标准化水平。

4.标准化管理取得成效

4.1 公路工程项目建设安全质量控制明显提升

通过公路工程标准化建设管理体系的实施，通过引进先进的施工工艺配合科学合理的管理手段，大大减少人为因素的影响，公路工程安全质量得到明显提升。

4.2 社会效益明显提升

S26工程为上海市重大工程建设项目，其社会影响非同小可，由于引进了先进的“工厂化、模块化、机械化”施工理念和工艺，采用了统一的驻地建设、高规格的施工便道和围挡隔离等一系列文明施工标准化管理措施，现场施工大幅减少，施工环境大幅改善，对周边环境和老百姓日常生活的影响大幅减少，社会、员工、相关方的重大投诉均为零。

通过在S26-4-2标工程推行标准化管理理念及措施，施工工艺得到了大幅度提高，工程安全、质量以及文明施工取得了良好的效果。

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关键词：公路工程管理；施工质量；控制措施

中图分类号：X734 文献标识码： A

一 公路工程施工质量主要影响因素

影响 公路施工质量的主要因素为人、施工材料、施工机械设备、施工方法及施工环境5个方面（如图1所示）。

1人的影响

在施工管理活动中，人是最关键的因素，对施工质量起着决定性的作用。影响公路施工质量的人为因素包括参与 公路施工的决策人、管理人员和施工作业人员等在参与施工管理过程中的质量素质意识与质量控制技能。

2施工材料

施工材料是公路施工的首要物质基础，主要包括沥青、砂石、水泥、钢筋、砼、构件、配件等工程材料和施工材料，其质量是否符合要求直接影响工程质量。

3施工机械设备

在公路施工中，施工机械设备主要包括路基、路面等施工用工程设备、施工机械和各种施工器具。性能优良、组合优化的施工机械设备是有效实现施工工艺、方法与质量的重要保障。

4施工方法

公路施工方法主要是公路施工方案、施工流程、新工艺及关键技术与措施的应用。良好的施工方法可促进施工质量及路面平整度、密实度、强度等性能的提高。

5施工环境

公路施工作业环境主要分为公路施工现场的自然环境、施工管理环境和施工作业环境三方面。施工环境对公路工程施工质量的影响具有复杂多变与不确定性的特征。

二 公路施工工艺控制

1公路工程路基平整度工艺控制

公路施工工程在对工程路基的平整度进行控制时，应该具体问题具体分析。针对不同的基层路基平整度不同控制也是不同的。同时，施工材料对控制基层路基平整度控制也起非常重要的作用。比如：公路施工中水泥稳定碎石材料的基层平整度控制起来很困难，而石灰稳定土的基层平整度相比之下就比较容易进行控制。由此也看出公路施工中路基平整度的重要性。为了使施工达到良好的质量，工程单位必须加强对路基平整度的控制管理，对施工的每一项工程都进行细致的质量控制管理，以确保工程质量符合公路施工技术的规范要求。

2 公路工程面层裂缝施工工艺控制

据市场的调查研究发现， 路面工程施工出现最频繁的问题就是工程面层裂缝的现象，依据施工的经验，可以发现公路施工工程面层出现裂缝是由使用面层材料时没有按照施工技术的规范要求进行。科学情况下，路面面层是必须要使用稳定性较好并且收缩性较好的材料。所以，工程单位在进行工程建设时，必须要重视面面层材料的挑选与审核，要做好以下两个方面的工作：

一，公路施工工程单位要采用收缩性较小的材料。一般而言，温缩与干缩是造成面层材料收缩的主要原因，而温缩与干缩的产生大多都是与面层材料的含水量以及塑性指标有关的。因此，工程单位对路面面层的材料进行选择的时候要进行材料塑性指标的检测，必须选用达到施工规范塑性指标要求的材料。

二，工程单位在对面层进行沥青混凝土搅拌时，要按照工程的技术规范设计控制沥青的使用量，并且要注意同样影响沥青混凝土塑性的沥青含量。而且在施工工程中要控制好辗压速度与施工温度，进而达到控制面层裂缝产生的目的。

3道路工程面层平整度施工工艺控制

在公路施工完成后，道路施工单位主要对平整度的检测进行监控。由于道路平整度的好坏对道路的使用时间有直接的影响，所以，在公路施工的过程中控制好公路施工路面的平整度是十分重要，工程单位不仅要在面层施工进行时对辗压施工环节进行合理的控制而且在沥青辗压时要对辗压的温度、次序、时间以及采用的机械类型进行合理的控制。要时刻注意沥青辗压的时间与温度的变化，尤其是在对道路进行初压与复压时，施工单位要选择科学合理的辗压工具并且控制好辗压的温度。施工过程中出现施工裂缝现象要给予及时处理，以防止对路面的平整度产生不良的影响。

三 公路工程施工质量控制对策

为达到施工质量要求，施工单位必须建立健全施工质量管理体系，对影响 公路施工质量的人、材料、机械设备、施工方法及施工环境等因素进行控制，加强施工全过程质量控制，努力提高施工管理手段的运行质量，加强对影响施工质量因素的有效控制，坚持动态管理模式，确保公路工程交竣工验收质量符合要求。

1建立强有力的项目经理部

人员的素质是保证公路建设工程质量的核心，施工单位应根据公路工程项目施工管理的要求，高标准组建符合工程项目施工管理的项目经理部，并下设职能健全的各业务技术部门，实行项目经理负责制，对承建的施工项目进行统一管理。

2健全组织措施

施工单位项目经理部应建立健全施工质量层级责任制度，将质量目标层层分解到每个作业工作面、施工队、班组与施工作业人员，明确责任，从严格技术把关入手，抓好施工组织管理，做到无技术交底不施工、图纸和技术要求不清楚不施工、测量和资料未经审核不施工、材料无合格证或试验不合格不施工、隐蔽工程未经检查签证不施工、未经监理工程师认可或批准工序不施工的“六不施工”和无自检记录不交接、未经监理工程师或技术人员验收不交接、施工记录不全不交接的“三不交接”。按规定设立符合要求的工地实验室，坚持自检、互检、交接检制度，加强对高等级公路工程施工质量全过程的监控与检测。

3加强管理措施

（1）建立质量保证体系，开展全面质量管理。从项目施工质量目标、施工质量计划、思想保证体系、组织保证系统、工程保证体系等方面建立施工质量管理保证体系，并按照PDCA循环工作原理（如图2所示）有效执行施工质量管理保证体系，牢固树立全员生产质量与安全责任意识，并贯穿于施工材料购买、生产、运输、施工、质量检验、交竣工验收各个环节，加强公路施工的全面质量管理。

（2）开展质量安全标准化建设。公路工程施工必须严格按设计、规范与合同要求进行，坚持路基、路面施工作业流程化、机械化和标准化，开展施工过程质量安全标准化建设，成立技术攻关小组加强对关键工序与隐蔽工程的质量控制，广泛接受建设单位、监理单位与政府行业主管部门的监督；严格技术标准，尊重监理，按施工图施工。

（3）严把材料质量控制关。加强对材料的质量监控是保证工程质量的重要基础。严格把守材料采购订货、进场检验和存储使用关，施工单位制定合理的工程材料采购计划，充分调研材料市场信息，加强搅拌站与施工现场材料的购前检验、供货中抽检和现场检验，确保材料质量合格可控；外购材料必须出厂证、合格证、检验证三证齐全，选择质量好、信誉高的厂家订购。坚持材料进场按规定进行现场验收，对涉及工程安全与使用功能的有关材料按《公路工程施工质量验收规范》进行复验，并经监理工程师或建设单位技术负责人检查认可合格后方可使用。

（4）加强施工机械设备质量控制。施工机械设备的质量控制主要是使参与施工的各种机械设备的类型、性能和参数与施工项目的环境、工艺与技术相匹配，合理使用机械设备，贯彻持证上岗和专机专用原则，遵守机械设备技术保养与安全操作规程，确保施工机械保持优良技术性能和高的可靠性，最大程度满足施工生产实际需求。

（5）加强动态控制管理。坚持工程施工前准备质量控制、施工过程中质量控制和施工完成后质量控制的施工质量动态控制方法。

1）事前主动质量控制。公路施工项目部在正式施工前通过编制施工质量计划、明确施工质量目标、制订施工方案与技术交底，分析可能导致质量目标偏差或隐患的各种影响因素并采取相应的预防措施，实施事前主动质量控制。

2）事中动态质量控制。在施工中通过对施工过程的行为约束与监督控制，对影响施工质量的各种因素与环境优劣条件进行全面动态控制，落实测量、计量、工序施工数据的有效性，坚持以施工工序质量、工作质量、成品保护和质量控制点及特殊过程控制为重点的事中动态质量控制。

3）事后质量纠偏控制。在施工工序完成后，通过质量评价、检测、鉴定和对质量偏差与隐患的纠正处理，发现施工质量缺陷，分析并提出改进质量缺陷的措施，避免不合格品流入下一道工序。

4坚持施工质量全过程控制，确保验收质量过关

公路工程项目施工工序衔接多、交接多、隐蔽工程多，施工质量具有一定的过程性和隐蔽性，而工程质量验收只能从表面、通过抽检进行检查，难以发现施工质量隐患。而且如果施工过程质量控制不好，到验收时才发现问题，将很难整改，返工处理必然导致施工单位的重大损失。因此，施工质量控制中必须通过对质量的全过程控制，加强施工工序与环节的事前、事中与事后质量监控，及时发现和整改存在的质量问题，为确保工程验收质量过关做好每一步控制，同时做好各种检查、签证等记录，为施工质量提供必要的证据。

结束语

综上所述，在公路工程施工中，只有加强对人、施工材料、施工机械设备、施工方法及施工环境的综合有效管理，坚持全过程质量控制，以动态管理模式保证施工过程质量，才能确保公路工程最终验收质量符合相关要求。

参考文献

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[2]温峰. 公路施工的质量控制与质量检测分析[J]. 东方企业文化，2014，07：240.

篇11

关键字：工地试验室；管理；问题；新理念；新机制

Abstract: the site laboratory is the field construction of project quality management outpost, is to control the quality of highway projects, founded on the site laboratory is engineering construction field quality control and evaluation of the important basic data sources, in the engineering construction quality guarantee system important constituent, directly related to the engineering quality and construction safety production. This paper mainly to highway construction site laboratory management as the starting point, from the new management concept and management mechanism in two aspects of the construction site management of the laboratory are discussed.

Key words: site laboratory; Management; Problem; New ideas; mechanism

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

工地试验室能否正常开展工作，能否充分发挥其在工程质量控制中的主导作用，在很大程度上取决于管理工作的成败。针对当前试验室管理中的问题，需要采用先进的管理理念和管理机制，实现对工地试验室的有效管理，真正的发挥试验室的作用。

一、工地试验室管理的现状

鉴于工地试验室的重要作用，交通运输部加强了对试验室管理工作的重视，也取得了一定的成效，但是部分工地试验室缺乏独立公正运作的客观条件，受外部人为干预较多，工地试验室建设投入不足，直接影响检测数据的客观性、公正性、真实性，成为制约试验检测行业整体能力稳步、持续提升的重要因素。高速公路工地试验室管理中存在的问题，严重影响了试验室作用的发挥。

一般来说，高速公路工程建设的流动性和较强，这就给工地试验室的管理带来了很大的不便。在试验室管理中存在的主要问题有以下几点：首先，是管理思想落后，导致先进管理机制和管理制度的缺乏，不利于试验室管理工作的开展；其次，试验室管理工作的难度，试验室的管理经费不足，很大程度上影响了试验室管理的质量；此外，试验室管理机制不健全，特别是人员管理机制不健全，导致检测人员的积极性不高，并且缺乏一定的创新精神，阻碍了试验室作用的发挥。

总之，在工地试验室管理中，主要的问题是缺乏创新机制和管理经费，这就严重的阻碍了工地试验室管理工作的有效开展。

二、高速公路工地试验室管理的新理念与新机制

由于在公路试验室管理中存在着诸多问题，需要树立先进的理念，加强对工地试验室管理工作的指导和促进。

（一）试验室制度建设

工地试验室应根据母体机构质量体系文件相关要求，结合工程项目具体特点，充分考虑工地试验室工程现场检测的基本属性，编制简洁、适用、针对性强且可操作性的各项试验检测制度。工地试验室试验人员的岗位职责、设备管理制度（含设备检定、使用及维修保养） 、样品管理制度、试验检测报告审核签发管理制度、外委试验取送样管理制度、不合格品管理制度、检测事故分析报告制度、试验室安全管理制度、含有毒有害化学药品管理制度、试验室廉政制度、组织机构框图等上墙。对所有检测人员进行母体机构质量体系文件、工地试验室各种管理制度的宣传，宣传记录归档。

建立完善的质量保证体系和管理制度。工地试验室设立实行登记备案制，经试验检测机构授权设立的工地试验室，经建设单位初审后报送项目质监机构登记备案。工地试验室应在母体试验检测机构授权的范围内，为工程建设项目提供试验检测服务，不得对外承揽试验检测业务。

(二)日常管理

日常管理是工地试验室管理工作中的重中之重，是一项十分复杂而细致的工作。结合工程实践，笔者认为日常管理要制度化。首先，要建立试验人员岗位责任制，明确各自任务和职责。其次，要建立仪器设备保养、试验室安全、卫生等管理制度。设专人负责，以保证试验仪器设备的正常使用和试验室安全整洁。第三，建立仪器使用、维修等各项登记制度。仪器使用登记包括仪器使用前后状态、使用起止时间、试验项目及次数、使用日期及使用人签字等内容。仪器使用登记要及时，要能和试验报告一一对应；同时，还要及时做好来样、化学试剂标定、

标养室温、湿度等记录，化学试剂标定标签应贴在相应的试剂瓶上并应注明结果、日期和标定人，标养室温湿度每天按早、中、晚登记三次。第四，要建立工作联系和工作汇报制度。试验室的中心任务是为工程建设提供检测数据，为工程施工服务，因此需要加强试验室与施工现场的工作联系，一般以工作联系单的方式及时将检测数据提供给现场。另一方面，为了使试验室负责人及时掌握试验工作情况、进行问题处理和工作安排，试验室应定期组织试验员召开以反映问题和汇报工作为主要内容的碰头会。

(三) 进场选择料源地

在设计提供的料源范围内进行选择使用。通过试验检测，选择符合技术标准要求、采用方便、费用低廉的料源地供施工使用。若是甲供材料就直接取样检测合格后方可用于工程施工。料源地选定后，随后取样做各种标准试验，如原材料试验、各种击实试验、配合比设计试验、滴定剂量的标准曲线等等，报总监办试验室或业主中心试验室批复后方能使用。不在工地试验室资质授权范围内的试验检测项目和材料，需要委托有由交通部门颁发的有资质的单位进行外委检测，并签订外委检测合同。其检测结果，将做为以后施工现场检测控制、评判合格与否的重要依据。

（四）试验操作

试验操作规范化是对试验人员最起码的技能要求，是保证试验结果真实准确的前提。为了规范试验操作，可以从两个方面着手：一是加强试验人员的业务学习，定期组织学习最新颁发的试验规程和相关技术标准，以提高试验人员的理论知识；二是逐一对每个试验项目进行操作培训，以提高试验人员的实际操作能力，纠正一些不规范的操作。另外，需要强调的是，试验结束后及时做好各项记录，同时要保持仪器设备整洁，及时关闭水、电、气；对浓硫酸、三氯乙烯、酒精等危险品要放回安全的地方，以免留下安全隐患；对剩余试样要进行妥善处理，要求留存的试样要按规定留存，这也是规范试验操作的重要内容。

(五)试验资料及文件管理

试验资料及文件是在试验检测工作中逐步形成的，是工程实践的真实记录和工地试验室的成果，最终要通过验收并作为重要档案资料存入档案局。因此，对试验资料及文件的管理必须标准化、系统化，要求真实、准确、规范和及时。首先，试验检测报告是试验资料的主体，必须真实反映工程建设的实际情况，要求所有数据均能溯源，坚决杜绝编造假报告。对试验报告要实行签字负责制，试验人对报告的真实性和及时性负责，校核人对报告的准确性负责，试验室主任（或技术负责人）对报告的规范性负责。其次，试验报告应严格按统一规定的表式认真填写，不得随意更改表式和涂改检测数据。第三，对试验资料及文件要及时归档，建立详细的试验检测台帐，进行系统管理，以便于查询和统计。第四，实行试验日报、周报和月报制度，按期对试验项目进行统计和数据分析，以便更好地反映工程建设质量和为工程施工提供指导依据。

（六）加强设备投入和设备使用过程中的管理

在高速公路试验室管理中，要提高认识，创新工地试验室管理的新标准和要求，这就依赖于优良的试验室管理环境的创设，做到管理规范化和科学化。由于公路工程具有较大的流动性，这就需要对仪器和设备的搬运工作要格外谨慎，减少运输过程中对设备状态造成的影响，仪器设备搬运到一个新的工地试验室安装调试正常后必须重新进行检定。因此，需要在设备的管理中进行创新，增加设备投入的管理和设备使用过程中的管理。

（七）加强试验室标准化建设

工地试验室标准化建设，各地都陆续出台了指导意见或指南，做出了相关要求。我们在试验室标准化建设中，在做好驻地建设、试验室布置、设备配置及安装、试验表格等硬件的标准化的同时；更应该做到人员配置，试验室环境、安全和廉政管理、试验室检测工作管理等软件的标准化建设。从而不断提升工地试验室的管理质量和管理水平，更好的发挥工程建设质量的保护神的作用。

（八）树立以人为本，科学管理的新理念

在试验室管理中，需要充分发挥管理者和工作人员的重要作用，这就需要坚持以人为本，实现对试验室的科学管理。首先，管理者要树立先进的理念，不断提高自身的素质和管理水平，采取有效的措施，提高工作人员的积极性和主动性，加强人力资源的管理，实现试验室管理的又好又快发展；其次，工作人员要加强对试验室管理工作的重视，做到认真负责，提高自身的素质和职业道德，强化服务意识，建立服务质量管理体系，实行人员岗位责任制，提高服务水平。

三、结语

随着公路建设的不断发展，工地试验室在公路建设方面发挥了越来越重要的作用，加强公路建设工地试验室管理，是确保试验数据客观、准确、真实、可靠的关键，规范、科学管理工地试验室是高速公路建设的必然要求。

参考文献：

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[4]教育部关于进一步改进和加强国家教育考试工作的几点意见[EB/OL].

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[10]省教育厅省财政厅关于做好江苏省国家教育考试标准化考点建设工作的通知[EB/OL].

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关键词：高速公路；建设模式；设计施工总承包；优点

Abstract: the existence of xinjiang to aksu highway as the research object, and analysis the project adopt the design construction engineering contracting mode construction achievements and factors, sums up the project construction some experience for reference, and summarizes the design that highway construction contract model construction of some advantages, for highway construction to have the certain reference and the instruction significance.

Keywords: highways; and Construction mode; Design construction contract; advantages

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：

引 言[收稿日期：2012年6月

作者简介：1. 唐翔（1979—），男，广西桂林人，工程师，主要从事路桥勘察设计工作

2. 许国平（1980—），男，广西靖西人，工程师，主要从事高速公路建设管理工作]

近年来，在国家交通基础设施建设的大力支持下我国高速公路得到了空前的发展。随着国内国际市场的进一步接轨，高速公路建设市场正在发生深刻变化。工程建设和管理日益走向专业化，由业主自己成立建设指挥部进行管理的传统模式难以实现专业化管理，而且建设项目投资省、建设工期短、技术和质量水平高的压力越来越大，业主必然要求降低或转移投资和建设风险。设计施工总承包是工程总承包企业按照合同约定，承担工程项目设计和施工，并对工程质量、安全、工期、造价全面负责，这一模式正好顺应了市场发展的必然趋势和业主的客观要求，将成为未来高速公路建设的一种重要的建设模式。

项目概况

国道314线库车至阿克苏段高速公路位于南疆中部的阿克苏地区，北邻天山南麓、南傍塔里木盆地北缘。路线全长259.315公里，概算投资64.91亿元。合同工期：2009年12月25日至2012年9月30日，项目于2011年12月9日提前10个月建成通车。

库阿高速项目是新疆维吾尔自治区首次采用设计施工总承包模式建设管理的试点工程，也是目前国内路线最长、投资最大的一条采用该模式建设的高速公路。由中交第一公路工程局有限公司与中国公路工程咨询集团有限公司组成联合体中标承建。

设计施工总承包在库阿项目取得的成效

与传统的项目法人管理制度相比，这一全新的建设管理模式，在库阿项目建设管理上已经取得了较好的成效：

1.有效节约建设成本，并有利于保证建设质量。以库阿项目为例，按以往的项目法人管理模式，这条公路交给多家单位建设，银行一次性发放2010年所需的20多亿元贷款，将产生贷款利息1亿多元；而按照设计、施工总承包模式，项目交由一家单位负责，则可以在12个月分月领取贷款，贷款利息仅有5000多万元。两者比较，仅此一项，项目业主就可节约成本近5000万元。

2.减少中间管理环节，资金、材料实行整体拨付购置，在节约成本的同时，也提高了建设效率。自2010年3月规模化施工以来，经过指挥部的精心策划、统筹安排，工程进展顺利，建设效率较高。该项目已建成通车，实际工期较合同工期提前10个月。

3.减少了工程变更，有效节省投资。近年来，公路建设中工程变更的数量有增无减，公路造价也因为变更而变得难以控制。库阿项目采用设计、施工总承包模式后，几乎没有发生变更索赔费用，对于缓解当前公路建设规模剧增与建设资金紧缺矛盾，保证政府投资效益和工程质量具有现实意义。

库阿项目采用设计施工总承包并取得成功的主要因素

1.前期工作做足做透是前提。库阿项目前期工作从2004年开始启动，历时一年多时间。确定采用设计施工总承包模式之后，新疆自治区交通运输厅与中交集团更是历时一年多的协商谈判。总承包商多次深入项目一线，把项目的前期设计等前期工作做透、做足、做深，为项目顺利推进打下了坚实的基础。

2.承包商强强联合是基础。库阿项目的总承包商是由中交第一公路工程局与中国公路工程咨询集团有限公司联合体作为设计施工总承包商，由施工方牵头负责组织建设。该两家国内实力很强的施工设计咨询单位的联合，为库阿项目的技术攻关能力、施工设计能力、项目建设管理水平、人员设备等经济投入带来了有力保障，是项目设计施工总承包建设模式取得成功的基础保障。

3.顺应时代背景是主因。设计施工总承包作为国际建筑行业的趋势，目前在国内还没有几例成功的高速公路项目，当时交通运输部、新疆自治区等对这个项目采用设计施工总承包模式都非常的支持，也十分的重视。各方都希望通过库阿项目能够在高速公路采用设计施工总承包方面取得新的成功和突破，以便总结经验加以推广。

4.各级领导重视是关键。库阿高速是新疆首次采用设计施工总承包模式的建设项目，也是目前国内最长的一条采用该模式建设的高速公路，该项目的建设得到了国家交通运输部、自治区党委、政府和交通运输厅的高度关注和大力支持。

库阿项目建设的可供借鉴内容

库阿项目采用设计施工总承包建设管理模式在具体实施过程中，进行了大胆的探索与尝试，并取得了一定的成效，以下几项管理成效可供借鉴：

1.制度建设健全有效。中交指挥部在组建之初就制定形成了《中交指挥部标准化管理手册》，明确了项目建设管理的总体思路与具体流程，成功构建了指挥部质量、安全、工期、造价、环保“五位一体”的管理体系，为实现项目建设管理标准化迈出了坚实的第一步。

2.标准化建设管理规范到位。在设计施工总承包管理模式下，总包单位实行驻地建设标准化，预制构件生产工厂化，路基、基层、面层施工标准化，混凝土供应集中化等专业化施工、标准化作业。

3.精细化施工效果显著。总承包商在项目实施过程中，编制了50多份与工程实践密切结合的施工作业指导书、19项主要工艺流程和三册口袋书，指导、规范现场的施工管理行为，同时，采取模板设计使用精细化，钢筋加工安装精确化等保障措施，通过首件观摩，样板参照，互相学习，取长补短,有效杜绝了质量通病。

4.设计施工完美衔接。设计部门在设计时能充分考虑施工一线的技术、设备、人力资源因素，在第一时间完成了两阶段设计以及后续设计咨询服务，对于项目的顺利实施提供了基础保障，一定程度减少了资源浪费和业主投资风险。

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Abstract: With the development of economy, the state invested a lot of resources into the infrastructure. So, today's road projects not only large projects and high design standards, strict requirements for quality. Therefore, as the entire highway engineering laboratory sentinel site is particularly important. In the current situation, highway construction site for the construction of the laboratory standards and technical requirements are also increasing, so they need the builders to improve the detection level of business personnel, quality, to further improve the detection means and test mechanisms, and strive to build high-quality field laboratory. This paper from the highway engineering field laboratory information management and other aspects of a simple exposition.

Keywords: highway construction, site laboratory information management

中图分类号：F540.3文献标识码：A 文章编号：

一、试验室的分类

公路工程试验检测室从职能角度上分为四大类：承包商工地试验室，监理工地试验室，第三方见证试验检测单位，质量监督试验检测室。承包商试验检测室我们俗称为工地试验室，它的主要作用在于负责本标段范围内质量控制，包括各工序、分项、分部的质量验收，进场材料的质量检查，为某些工艺提供参考依据。监理工地试验室要对本工程的质量做整体控制，对各标段的工地试验检测室进行管理、检查、指导，对重要材料、进行控制，同时对重要的配合比进行审查、验证。质量监督试验室是代表政府执法，具有强制性，负责本市或本地区的工程整体质量的监督和指导，同时对监理、工地等试验检测室有一个管理、认可、检查的作用。第三方见证见证试验检测室不直接对工程进行质量监管，属于第三方试验检测机构，主要负责对重要材料的质量进行检验，所出示的试验检测数据具有权威性。那么这四种试验检测机构的相互协作、制约构成了一个质量保证体系。试验检测机构的分级管理也映射出对工程质量管理的重要性。

二、试验室信息化管理

1、试验室信息化管理的目的

其目的在于用计算机、网络以及人工智能等高新技术提高试验室项目化管理、科学化决策的程度，减轻对管理者个人经验的依靠，科学的安排试验室各项职能工作提高工作效率，减少人为因素导致的失误，快捷准确的信息传递，确保和工程项目管理融为一体，体现其公证性。同时提高试验室工作人员业务素质水平、扩展试验室的业务领域以及提高试验室的知名度。

2、试验室管理工作中普遍存在的一些问题

（1）存在“信息孤岛”现象

试验室是一个环节性的技术部门，要与其它部门进行信息共享。但往往由于一些不确定因素，致使信息交流传递不畅，影响试验室职能的发挥。对于流动性较强的工地试验室，由于缺乏信息交流和资源共享，而使得母体中心试验室不能及时获得各工地试验室信息，在不同程度上减弱了对工地试验室的监控。例如，在质量控制过程中，土场的变换，拌和厂中原材的变化，钢筋加工厂中各种类钢筋的厂家、批号、吨数、进场时间的不断变化，还有一些设计变更，业主或监理文件等等都存在着信息传递不畅的现象，至使试验检测部门存在漏检的隐患。

（2）信息失真、滞后

在实际的工作中，试验检测数据的真实性和准确性得不到保证，一些试验检测室仍然采用传统的人工计算模式和试验报告，不可避免的增大了人为因素产生的误差和错误。目前大部分试验检测室在试验检测任务的安排上惯用传统的顺序作业方式，不能充分利用设备、时间、人员，在一定程度上影响试验数据的及时性。信息的失真和滞后，对于试验室来说是完全失去了其功效。

（3）经验决策

由于试验检测室对施工的监控和指导作用离不开大量的数据分析，在实际应用过程中，不能有效的对数据进行积累，不能够全面的进行纵横方向的趋势预测，缺少科学的决策依据，而往往通过一些经验进行决策。目前，工程建设已经进入项目化管理阶段，试验室作为重要环节的技术部门，必须改革试验室传统的做法。单一、片面的数据已经不能适用公路工程现代化管理的需求，动态数据分析系统在试验室中的应用势在必行。例如，对于沥青混合料的质量控制，目前惯用的质量控制方法是，配合比的审批，包括对目标配合比，生产配合比，以及现场试拌试铺。在大规模的摊铺过程中，鉴于此材料的特性，往往只是现场摊铺后，对其摊铺材料进行力学和体积指标及沥青含量的检测，其实这种质量控制的程序意义并不是很大，尤其在高等级公路中。我们知道，影响沥青混合料的质量无非就是配合比，原材料以及拌和工艺。如果我们采用先进的信息化管理手段，首先控制原材料，在拌和前通过对材料的检验，利用计算机技术对材料的质量作出一种趋势，这种趋势应该是纵横向的，比如纵向看近期材料的稳定性，横向要注意到由于料源的自然堆放，取料时粒径的变化。对于配合比和拌和工艺，我们可以通过信息的远程时时传递，全方位的对此进行监控，发现问题及时制止、解决，杜绝不合格的料源出现在公路上，也要避免不合格的材料造成的巨大经济损失。

3、试验室信息化管理的内容

为配合高速公路施工标准化活动的开展，推动公路工程试验检测标准化、信息化工作进程，交通部了交通行业标准《公路试验检测数据报告编制导则》（JT/T 828-2012）（2012-09-01实施）。为保证该标准的实施效果，贯彻落实《关于印发工地试验室标准化建设要点的通知》（厅质监字[2012]200号）有关要求根据试验室的规模、主要业务范围、以及面向对象的要求等，将公路工程试验检测室信息化管理分为两个层面，业务信息平台和监管信息平台。

（1）试验检测室业务信息平台

其主要作用在于规范和系统化试验检测任务的流程，利用信息技术实现样品登记、数据处理、图形分析、报告、台帐、帐务、数据上传等流程，最大限度的避免人为因素产生的误差和错误，在一定程度上缓解工作人员的劳动强度等。

在样品管理中，我们可以通过计算机技术对来样进行编号和排序，避免人为因素所产生的错号、乱号、重号，同时建立相关数据库，可存储调用信息，加快委托登记的速度，自动打印委托单、样品标识等。当样品接收完毕以后，需要对试验任务进行计划与安排，我们可以通过计算机进行辅助管理。系统可自动提醒具有龄期以及要求完成日期的试验项目。同时利用计算机对试验任务计划进行辅助设计，充分利用顺序、平行、流水作业的特点，进行立体式的任务计划安排，确保试验数据的及时性。当试验过程完成最原始的数据采集后，通过计算机对试验数据进行精确计算及图表分析，可最大程度的避免人为因素造成数据失真。同时，我们可以将规范规定值，试验允许误差等预设到系统中，对数据的合理性作出正确的判断，确保试验数据的规范及合理。在撰写试验报告的过程中，通过计算机进行处理，在预设好的报告模块上可以自动完成，不仅准确规范，而且缓解工作人员的劳动强度，避免人为因素造成的失误。利用计算机对台帐以及帐务进行管理，不仅可自动完成统计，而且快捷、准确及便于查询。

（2）试验检测室监管信息平台

在工程项目管理过程中，项目中心试验室、总监办中心试验室以及监督试验室，对于各工地试验室的管理一直是一个薄弱环节。其主要的原因在于，地域跨度较大，信息传递不能及时。管理人员较少，其力度相对于较弱，覆盖面较低，不能完全保证数据的真实性和公正性，致使在工程项目建设中，技术资料和实体质量不相符合的现象普遍存在。

随着网路的发展及普及，目前完全可以充分利用广域网，实现快捷准确的信息传递以及监管。所谓监管信息平台其实就是一个信息网站，它极好地解决了多用户、跨时空共享信息的问题。我们可以在公司、在家、在工地甚至出差到世界各地都可通过最简单的上网条件进行工程信息管理，而且其信息管理界面与计算机和时空地域无关，管理方式类似普通上网，及其方便。根据需要，我们定期定时将业务信息平台，通过数据库连接池在英特尔网络上，与监管信息平台进行无缝连接，实现数据自动传输和远程控制，通过大量的数据对比及分析，科学的作出趋势预测，全方位的掌控工程质量。监管方可以通过网页形式实现工程动态、监管动态、文件通知、新闻事件等信息公示，真正实现工程质量动态管理，做到公正高效、科学决策、求真务实。

试验室的对工程质量具有指导性、监控性以及对工程质量进行总体评价和总结。其工作能否正常运作密切关系到建设项目的进度、资金以及质量。而能否正常发挥试验室的功能主要体现在两个方面，即试验数据的准确性和试验数据的及时性。目前试验设备从过去单一的机械化、人工化逐渐过渡到集成芯片、智能模块，并不断的在寻求发展和创新，试验检测人员的学历、业务素质也都在不断的提高和深化，为了充分发挥试验室的功能，必须以先进的管理思想为指导，建立一个综合的、专业化的、相对独立的、严密的信息管理平台。

参考文献：