公路施工与管理精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇公路施工与管理，期待它们能激发您的灵感。

篇1

【关键词】管理施工；技术管理；公路养护

1城市发展对公路施工的高要求

公路交通网在城市经济发展中起到了相当大的促进作用，公路交通网络方便了人们的日常生活、交通运输和经济交流。随着我国城市化进程的加快和城市的高度发展，人们的生活水平越来越高，许多人已经买了小汽车，交通行业的压力急剧增大。城市的经济建设要求城市公路的规模要上升、质量要加强。在公路施工时要科学的应用施工技术，加快公路施工的效率、提高公路施工的质量，延长公路的使用年限，缓解交通压力、便捷人们出现和货物运输，促进经济发展。现代化城市建设要求了城市基础设施的高水平、高质量，公路施工建设是城市基础设施中的一项，在实际的施工中，要积极应用新技术施工，加强工程质量、加快施工进度。

2公路施工技术管理

2.1公路施工技术管理方法

在对公路施工技术进行管理时，管理人员首先要建立施工管理制度和施工管理系统，以便在实际施工时，有效的进行施工，及时的解决会影响施工进度的隐患，例如，管理人员要在公路施工前，对公路施工场地、附近的行车数量和居民出入情况进行相应的调查和统计，以保证在实际的公路施工建设过程中，公路施工对人们出行的负面影响尽可能的小，今早规划好同行的替代道路，避免行车影响公路施工进度。在公路施工过程中，要建立完善的施工组织系统，应用该系统有效的协调公路施工，保证整体施工的效率和进度。组织管理人员，要在施工前和附近的居民以及行车进行沟通，对施工人员的行为进行相应的约束，尽可能的为公路施工提供一个良好的施工环境。公路施工技术管理人员要对施工的进度进行科学的调整，对公路的质量进行严格的监督、监测。在保证公路的质量的前提下，尽可能的加快施工进度，以减少施工队人民的影响。在实际的施工时，一切要在保证公路施工质量的前提下进行，对施工队追求施工速度，对公路施工的质量不管不顾，建设了豆腐渣的公路，这种行为，公路施工技术管理人员要严格的对道路施工的质量进行监管，严格杜绝不合格工程的出现。

2.2公路施工技术管理的实施

2.2.1在公路施工前进行相应的准备工作对公路施工的整体流程进行熟悉，并对公路施工中存在的技术难点和重点进行相应的技术分析，科学的进行研究探讨并制定合理的施工方案。在施工时，只需要结合实际情况，按照施工方案进行道路施工就行。这是在以具体的道路施工案例进行科学系统的研究、施工人员具有高水平的施工技术的前提下进行的。道路施工发方案的制定要重点考虑道以下几个问题：道路施工建设材料的购买和运输、混凝土材料的使用比例、施工人员施工操作的管理方案以及和附近居民的沟通等等。在整个施工的过程中，公路施工技术管理人员起到重要作用，技术管理人员要实施了解道路施工进度和制度的实施情况，以及道路施工的质量。在为道路施工做准备的同时，还提高了道路施工的效率，提高工程的质量、减少了日后维修的成本。公路技术管理的难点就是和附近居民的沟通协调，要在避免对附近居民进行生活干扰的前提下施工，尽可能的减少对附近居民正常生活的影响，降低施工对环境的污染。2.2.2公路施工的技术管理通过在施工现场进行施工监管，严格规范施工人员的施工操作，对施工人员进行技术培养，提高施工人员的技术操作水平和操作的规范，现场实时进行数据收集和道路测量，科学的利用数据进行分析，对可能存在的事故隐患及时的排除。对施工进行科学的管理，尽可能的减少施工对附近居民的负面影响，针对施工的实际情况，科学的制度有效的解决方案，避免对外界的干扰。对施工存在的难题，可以相应的借鉴过去的解决经验，避免影响施工进度，降低施工的工程质量。

3公路养护管理措施

3.1健全公路工程养护质量管理制度

健全公路工程养护质量管理制度在公路养护管理中起到相当大的作用，结合公路的实际情况，针对性的进行公路养护，采取科学合理的养护规划，这需要健全公路工程养护质量管理制度。养护人员针对公路的养护进行相应的实行养护规划，采用新技术、新设备、新理念科学的规范养护流程。与此同时，在对公路进行养护的同时，还需要对公路进行相应的质量检测，确保公路的质量符合使用要求，尽可能在道路发生事故之前将隐患排除，这需要建设好相应的养护质量检测制度。

3.2加强公路工程养护质量管理队伍建设

加强公路工程养护质量管理队伍建设需要培养专业的质量管理人员，通过对管理人员进行相应的专业知识和专业技术培养，提高质量管理队伍对道路养护的要求和操作能力，熟悉养护程序和养护技能要求。同时，每隔一段时间需要对养护质量管理队伍进行相应的专业知识和专业技能考察，以保证管理人员熟悉养护工作，提高专业知识和专业技能。目前我国道路养护质量管理队伍的建设吸收了国外的先进经验，不断的完善了管理体系，我国的公路施工技术管理水平在不断进步。

3.3重视公路工程养护机械设备管理

在对公路工程进行养护时，需要相应的设备进行养护作用，要保证养护的效率，相应的需要加强对公路工程养护设备的管理和维护。对养护设备进行科学的配置，不断优化养护设备，对养护设备科学的进行日常维护，道路养护工作人员需要熟悉养护设备的各种性能，对养护设备要能够熟练的进行操作，在对道路进行养护工作后，对养护设备进行相应的日常维护，对养护设备科学的进行资料整理、评价和分析设备的运行效果，以便以后采购性价比高的养护设备。在保证道路养护施工的同时，采取合适的养护设备，降低设备的损耗和设备运行成本，降低公路养护的成本。

3.4加强公路工程养护安全以及材料管理

健全养护施工的安全管理制度体系，完善安全管理制度，将责任落实到相应工作人员，完善质量监管制度，对监管人员进行工作监督，让监管人员落实质量监测，及时的排除事故隐患。同时还得完善道路养护资料管理，以便以后的查找和分析研究。

4结语

只有公路施工的质量合格才能保证我国经济建设的高效和人民的出行。公路施工作为城市基础设施建设中的重要一项，施工的质量关系到城市的经济发展和城市建设。城市的经济建设要求城市公路的规模要上升、质量要加强。在应用新技术提高公路工程施工的质量时，对建筑材料要科学严格的选择，对施工人员要加强技术培训，现场施工人员要能够正确的使用施工技术，对施工的各项技术熟练，同时施工人员还有必要熟悉施工的流程，施工人员的高效配合才能够保证施工的进度和效率。在公路工程施工时，一切施工要在安全的前提下进行，在实际的施工时，有必要对施工人员进行相应的安全保护措施，不仅要保证工程的安全性，还有对施工人员进行相应的安全教育，加强施工人员的安全意识。在公路工程施工建设时，要科学合理的采用新技术，加强道桥施工的质量、安全性和可靠性。道桥工程建设完成后，需要专业的质量检测人员对工程质量进行质检。公路投入使用后，需要定期的对公路工程进行相应的维修和养护，对工程的可能发生的问题进行相应的预防和探讨解决方案。同时，及时的总结经验，以提高道桥施工的技术水平。

参考文献

[1]燕文心.对中国公路施工技术的分析与探讨[J].技术前沿，2009（37）.

[2]袁伟豪.探析公路施工技术管理以及公路养护[J].北京出版社，2013，4.

篇2

1.施工前进行充分的准备

在进行工程施工的整个过程中一定要注意现场的施工管理，而现场施工管理的第一步就是施工准备，它是现场施工管理的基础环节。施工前施工单位为了能够保障施工整个过程的协调、均衡和经济性。要做好充分的准备，这就要求在施工准备工作中应重点考虑以下一些注意事项：

1.1强调制度性和规范性的结合。要建立科学、严谨、规范的内部约束、激励和相应的一些考核机制，用规章制度来对施工过程进行全面规范的管理。

1.2要及时发现，补充所承接的工程沿线影响施工的各种复杂的因素，找出这些影响因素后并加以标注。找出它们的位置分布图。

1.3要充分研究、吃透设计者的相关意图，与其进行充分沟通后明确图纸中存在的一些问题，做好恢复定线、施工放样等相关工作。

1.4根据现场调研的实际情况和施工合同的有关协议认真做好施工预算，有效进行相关成本的预测分析工作、严格控制各类支出，这些工作都将作为经济核算以及工程进度统计的有力依据。

1.5要大力进行相关业务、施工等相关方面的技术交流和培训工作。

1.6为了及时补充生产中所需的各类临时物资，施工单位非常有必要建立工地试验室。

2.合理配置施工资源

合理的施工资源是取得经济效益的关键，它可以保证施工现场动态投入生产要素达到最佳组合，更好的完成阶段性施工任务。因为在施工过程中人力、机械需求量和材料等各个方面都处在不断变化的过程当中，因此这就要求我们在配置施工资源时应强调这些方面的一种均衡状态。根据使用情况与材料供应决定材料储备量；根据施工进度编制出相关人力、机械、材料需求计划；根据实际进度和外界因素如天气情况对资源进场计划进行调整；合理配置主导机械和附属机械。使人、料、机、法等方面达到协调与统一。

3.现场施工过程中要高度关注设计的质量问题

设计质量的优劣作为工程施工的直接依据，能直接决定施工图与施工质量的好坏。同时设计质量的高低，也会直接影响着工程施工单位施工的难易程度和建设单位、监理单位在进行现场管理时管理质量的好坏。现阶段我们国家基础设施建设投入比较大，国内建设项目颇比较多，在这种背景下设计单位工作量就显得很大，因此对每个工程很难做到精心设计和勘探，而且设计单位中的有关监督管理体制并不完善，在施工设计中存在大量的问题。如果把持不好设计的这道关口，则是风险相当大。施工前，如果施工单位能够及时发现问题并进行整改会在很大程度上降低有关单位的损失。而施工后才发现设计中存在的，一般会造成很大的损失。因此，在施工前需要仔细研究图纸，对图纸中存在的问题及时进行修正。

4.严把质量关

工程质量控制中，要坚决以人为核心，充分发挥人的积极性和主观能动性。人作为工程建设的组织者、决策者、操作者和管理者，人的工作水平和工作质量，直接或间接的影响工程的质量。工程建设中各部门、各单位、各岗位人员要以人的工作质量保证工程质量。做好质量宣传工作，加强质量教育。把质量意识转化成浅显易懂的理论，易于不同知识层次的工人接受，不断重复的上下之间的沟通教育，使得工程的质量意识深入人心。为了提供全员的质量意识，在施工工人中不断的进行质量教育，把质量意识贯彻到每一个人的心里。

5.如何控制公路工程质量

5.1加强工程质量保证体系，强化质量检测的各类手段。

要从从人员、制度和组织三个方面开始抓起，建立完善的工程质量保障体系。各层级设置相应的负责人。同时设置三个班组分别负责测量、质量检查、试验，并建立完善的质量保证体系，在此基础上进一步加强质量检测手段。

5.2把第一线作为施工管理重点，抓好工序管理。

（1）各级技术干部严格监督。施工中，要求工程技术人员和各级领导干部坚持到现场办公。做到要有项目经理部总工、处技术负责人在现场时，关键工序才能开工。项目经理部正副经理、总工，要深入现场进行指挥、协调和指导工作，现场解决施工中的存在的各种质量、技术问题。（2）要高度重视施工质量，基层施工过程中，要做到提高标高、放样精确，严格设立标高的控制桩，横坡度的合格率。要利用线绳加密高程的控制点，通过“三放四整”，保证平整度和底基层的标高。（3）重点抓住工序管理。a.要坚持在开工前进行有关的技术交流工作。b.要加强现场工序管理，责任落实到人，有明确的职责分工，确保责权利的统一。

6.要重点治理质量病

全面提高有关工程质量，推行质量管理，提高全体施工人员的质量意识，一直是现场施工管理的重点工作。一般情况下，在公路工程中的存在的质量问题有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度不合格等。为了加强施工现场的质量管理工作，要着重做好以下工作：

6.1确保路基的稳定性，认真彻底地处理一些软弱的路基问题。

6.2要认真处理路基与桥涵有一定的接头，避免桥头和涵顶之间出现跳车。

6.3要严格控制路线的标高与线型。

6.4严格把住结构物的质量关。

篇3

关键词：公路施工 机械化 管理

公路建设对国民经济发展所起的重要作用，人们已有共识。为适应新时期国民经济快速增长，推动社会主义现代化建设的进程，国家加强了对各种基础设施的投资力度，公路交通设施便是其中之一。公路作为连系各地区之间的交通纽带，将带动其辐射地区经济的全面发展。发达的交通网络通常与该地区的经济增长速度成正比，这在我国经济发展较快的东部几个省市已经得到证实。国家提出西部大开发的战略部署，作为基础设施的公路建设在这些地区正在呈蓬勃发展之势。进人20世纪90年代以后，以大城市为起点的高等级公路逐段地修筑起来，我国高速公路平均增长速度位居世界前列。

公路是宽阔平坦的、可供各种轮式车辆通行的线形构筑物。公路由主体工程和辅助交通设施两大部分构成。公路主体除桥隧外，就其断面构成而言，包括下层的路基和上层的路面。现代高等级公路路面又可再分为路面面层和路面基层。层次的排列决定了公路施工工序为：路基路面基层路面面层

根据工程性质、工程量、施工期限及可能获得的人力和机械设备等条件，公路施工方法概括起来有下列五种：

1．人工施工 施工方法是使用手工工具。它效率低，劳动强度大，进度缓慢，工程施工质量不易控制。特别是高等级公路施工，例如高等级公路的沥青混凝土路面施工，人工施工方法根本无法进行。

2．简易机械化施工 这是以人力为主，使用简易机械的一种施工方法，可减轻劳动强度，提高工效，但对工程质量的控制仍存在不少困难。

⒊水力机械化施工 使用水泵、水枪等水力机械施工，在有充足水源和电源情况下，土方工程集中时常使用。

4.综合机械化施工 使用配套施工机械，可极大地减轻劳动强度和提高劳动生产率，保证工程质量。这种施工方法是目前公路建设施工的主流。

5.爆破法施工 爆破法施工是一般公路，特别是山区公路不可缺少的施正方法。

公路综合机械化施工，也称公路施工机械化。“机械化”一词的含义是：主要用机械完成工程项目。例如用机械完成公路路基的建造任务，就称路基施工机械化，余此类推。与机械化有关的两个概念，由于受汉语词意丰富的影响常被人们混淆。这两个概念分别是“机械化程度”和“机械化水平”。机械化程度：指用机械完成的工作量与工程总量之比，用百分比来表示，计算式为A / B×100％”，该数值元量纲，为了保证可比性，A、B通常以货币作计量单位。机械化程度的高低，依赖于一个国家或地区的机械发展状况，但它不能确切表明机械化水平的高低。机械化水平是指同样自然条件下，用机械完成施工作业，最后所得的经济效果，通常用单位工程造价（元／km或元／m3）来表述。机械化程度仅仅是提高机械化水平的物质基础，具备同样基础的两家施工企业，由于施工工艺和管理上的差异，往往表现出的机械化水平是不同的。

公路施工机械化的目的是为加快工程进度，保证施工质量，代替人力繁重劳作，降低工程造价。尽管如此，如果施工机械选配或机械使用不当，或与工程的施工特点不能相适应，机械化的优越性就难以体现。我们通过下面的工程实例分析，谈谈机械化的上述优越性是怎样得到体现的。

作业内容为土方挖运。其土壤等级为开挖方便的I、Ⅱ级土壤，平均运距1km。这是常见的路基施工中从取土场取土填筑路堤施工方案，我们从施工作业内容与条件出发，研究对比机械化施工与人力施工。

1．机械化施工

（1）机械选型

从土壤条件和运距条件（易于开挖，中等运输距离）选自行式铲运机为施工机械较适宜。为了能从分析中得出定量的结果，假定选用9 m3铲运机（CL7型）。

（2）作业过程分析

铲运机的工作循环由铲装、运输、铺卸、空回四个过程组成。根据对铲运机工作过程的要求，设铲装过程用时lmin，铺卸过程用0.5min，运输的平均速度22km／h，空回平均速度30km／h，推算出完成一个工作循环所耗工时T。

T=1+0.5+122 ×60+130 ×0.6=1+0.5+2.8+2=6.3min

每小时的循环数为9.5，即平均每小时完成9.5斗的挖运任务。每台班8h，设时间利用系数为0.8，完成61斗的挖运，铲运机铲装时至少必须做到“斗平”，每日挖运量（松方）即为9×61＝549 m3，折合自然方5491.33 =413m3。

（3）单位作业量费用

根据公路工程机械台班费用定额，该机台班总费用764.52元，计算出单位土方挖运费用为764.52／413＝1.85元／m3自然方。

2.人力施工

（1）人员数量计算

用简单生产工具（人力车与铁锨）完成挖装任务。施工组织为专人挖，专人运，每人拉一车。我们看一看，一台9 m3铲运机一天完成的工作量，需要多少人力才可完成。人力车拉运往返行程为2km，设速度4km／h（行人速度），往返一次需30 min，每人每小时拉运2车，每天8h，定额为15车（考虑自然必需时间为30min）。每车土（松方）为0.25 m3。铲运机每日完成的松方量549 m3，则需要549／0.25＝2196车，需要拉车的人工数2196／15=146人。设挖土装车每人每天挖装的自然方为3.5 m3，铲运机每台班的作业量413 m3自然方，则需要挖装的人工数为413／3.5=118人。由于卸土处需要平整，另外人力拉车到路基上坡处也需要有人协助。为了完成这些工作，需设辅助工6人。

三种工种（运、挖、辅助）所需人力数总和为146+118+6＝270人。以上分析表明：270名人力的工作量等效于一台9m3自行式铲运机的作业量。

（2）人力施工费用计算

工资=15元／d?人×270人=4050／d，伙食＝7元／d?人×270人＝1890元／d，合计5940元／d。由此算出单位土方挖运费用为5940／413=14．38元／m3自然方。

通过以上工程实例的分析对比，我们看到了机械化施工的优越性。然而施工机械化的优越性能否得到充分发挥，或者说机械化水平到底会有多高，在极大程度上受到管理水平和机械技术状况、机械运用水平的影响。

何谓“管理”呢？管理属于人文学科的范畴，可以这样来描述：为了使某工作能够顺利进行，依据科学的理论和成功经验，甚至借鉴失败的教训，所采取的策划、指挥、协调、调度、监督等措施的总括。可见管理应具备三个要素：目的、依据和措施。公路施工机械化的管理，其目的是提高机械化程度和机械化水平；让尽可能多的作业内容用机械来代替人力劳作；在保证工程质量前提下，加快工程进度，从而保证工期不延误；通过改善工艺和提高机械作业效率，降低工程造价，为施工企业获取经济利益。然而施工工艺如何改善，机械作业效率怎样才能提高？这不但牵涉到土木方面的知识，也牵涉施工机械方面的知识，因此做好公路施工机械化的管理工作，应当依据什么理论或经验，制订或采取取什么切实可行的有效措施，这对于施工非常重要。

篇4

关键词：公路工程；管理；养护

中图分类号：X734文献标识码： A

引言

如今世界各国相互比拼的早已不是军火，而是国家的软实力。科学技术对于一个国家来讲至关重要，在国家建设中也大多应用科学的发展战略。建设现代化的公路对于我国的国家发展、城市建设起到了决定性的作用。我们必须做好公路施工技术的管理。利用现代化的公路施工技术、以科学发展的眼光，来提升各个施工队的整体能力和素质。

一、公路施工技术管理的作用

公路施工的技术管理是为在保证公路施工质量的前提下，按期完成公路的施工任务，以最小的人力、物力的消耗，建造出最大程度上满足市场需要的公共基础设施。进行公路施工技术的管理，需要施工人员做好施工前的准备工作和施工现场的管理工作。公路施工技术管理的作用主要体现在以下几个方面：

第一，规范公路施工过程中的组织系统和管理制度。公路的施工是一项巨大的工程，其不仅涉及公路本身，还涉及往来的车辆与沿线居民的日常生活，在进行公路施工的过程中，建立严密的组织系统和管理制度有利于规范施工工人的行为，便利往来车辆的通行情况以及保障沿线居民的正常生活；

第二，控制工程施工的进度与施工质量之间的关系。进行施工技术管理的目的即为高效、高质量的完成公路施工的任务，为求速度而不顾公路施工的质量容易导致公路在后期的投入使用中产生巨大的安全隐患和交通运行困难，为求质量而不顾公路施工的速度则容易导致人力和物力资源的浪费；

第三，最大程度上增加经济效益、社会效益和生态环境效益。公路的施工单位一般为市场上的企业，根据企业的性质可以判断，公路施工企业是以盈利为目的的组织，其一切活动的开展均是以企业的经济效益为出发点，进行公路施工中的技术管理，有利于企业利用最小的资源消耗，最大限度地满足人民的生产和生活需要，促进社会主义和谐社会的建立，也能保证工程所在地的生态环境的安全。

二、公路工程施工养护质量管理过程中常出现的问题

在公路工程的施工和养护过程中经常出现的一些问题会严重影响到公路工程的施工进度和施工安全，归纳起来，主要有以下几类。

1、公路工程项目开工前的准备不足

公路工程规模大，施工时间长，参与人员多，耗资也多，开工前需要进行充分准备。但是在工程实践中，很多企业常因为准备不足，又要赶工期，仓促开工建设，也会出现在设计未经审核、计划尚未完成的情况下开工的问题，易产生质量问题，导致后续大量返工。

2、工程设计施工单位经验不足

公路工程是大型工程，跨度长，施工难度大，情况比较复杂。缺乏设计施工经验会导致在工程建设中出现施工问题，使工程进度和质量都受到很大影响。

3、材料问题

公路工程施工技术必须以材料为基础，材料准备不足，或者材料质量不达标，均会导致公路工程出现问题。劣质材料也会对后续养护造成巨大的不利影响。

4、施工单位和养护单位的管理经验和管理能力不足

这是导致施工质量出现问题的最重要原因。公路施工质量管理未市场化，没有严格的质量管理制度，养护过程缺乏相应的制度来进行管理，都可能造成公路工程施工和养护过程质量问题的产生。

三、加强公路施工养护管理的主要措施

1、按照预期的图纸标准，严格执行图纸内容

图纸作为施工整体的一个重要标准，在图纸审核时，各级领导和工程师应对图纸错误进行严格的审视和判断。确定该图纸中应用的材料和原理是否符合国家要求，判断施工企业是否有能力保质保量的完成施工任务，确定在施工过程中所走的路线是否对其他方面有影响，并判断是否改换道路等。如发现任何问题，都应该立刻与设计师沟通和解决。并在施工过程中严格根据图纸施工。

2、确立一个完善的管理体系以及各个施工段的负责人

公路施工是一个漫长而艰巨的工程，施工团队的人越多越难管理，会出现推卸责任，工程不能按时完成，而且也浪费了不少资金。企业应通过会议选出各个公路段的主要负责人，负责人的下面再选出负责人，这样哪里出现问题找负责人就可以很快的解决，以减少工程的混乱局面，保证工程的正常竣工，如此一来我们国家现代化的公路施工数量和质量都将会大大的提升。

3、在施工过程中，施工队长要随时跟踪施工进度，做好总结

有经验的、有专业性知识的施工队长在团队中起着非常重要的作用。在整个施工过程中施工队长应该把所有细节的施工情况全部记录，以最科学最客观的眼光来监管整个工程。以保障工程无论何时出现问题，都能很快的解决。

4、实施合理公路养护制度

养护是指对公路的保养和维护，确保公路经常处于完好的状态，防止其质量下降，导致使用寿命缩短。公路工程竣工投入使用后，由于车辆长期冲击和压载，加上受风沙、日晒、雨淋等自然因素的侵蚀，公路主体容易腐蚀风化，继而出现裂缝或损坏。公路一旦出现损坏，车辆反复碾压，极易导致损坏程度不断扩大，继而影响公路整体质量。公路养护是减少损坏和延长使用寿命的必要措施，因此公路管理部门应当制定相关养护制度，实施定期和不定期养护制度相结合，并通过加强公路检查力度，发生损坏现象及时维修，防止损坏扩大化，提高公路的使用效率。

5、重视公路工程施工养护途径

公路工程施工养护途径主要有：

（1）车道通行与施工交错进行。当公路施工项目位于现行车道时，在不影响正常交通的情况下，应封闭在施工点所在的车道，禁止车辆或行人通行，其余车道正常使用。随后在沿行车方向上设置施工标志，并用移动板将施工点围起来，设置醒目的安全警示灯，提醒行人或车辆注意安全，以免发生交通安全事故；

（2）改道通行。公路施工中，出现整条道路维修或施工场地占用大部分路面时，应当通过改道通行，避免小车道通行造成拥挤，引发交通事故。同时改道通行十分有利于新修建公路的养护，防止过早通车造成新建路面损坏，影响公路的使用寿命；

（3）采用半幅通车，半幅施工的方法进行保养。在实际施工过程中，该方法仅适用于车流量比较小的公路路段，主要是在施工作业区域内连续摆放隔离墩，标注清晰的分道线，通过疏导、限速过往车辆，避免安全隐患事件发生。

6、实施预防性公路养护措施

公路是公共基础设施，其容易受多种因素的影响而发生损坏，其维修费用和管理费用十分庞大，给国家造成极大的经济负担。因此，在公路养护过程中，应当大力推行预防性养护措施，结合公路的特征，采用针对性养护方法。由于公路受外界多种因素影响比较大，其病害表现形式千姿百态，但却具有一定的规律性。比如公路病害多数发生在投入使用的后期阶段，可造成路面严重破损，加剧影响路面行车条件。因此，在公路服役期的后期阶段应采用有效措施进行预防，比如就地热再生、场拌热再生、碎石封层、稀浆封层等，提高公路的使用性能。

结束语

总之，公路是我国社会经济建设和国民生产的基础设施，其使用性能良好与否直接关乎国家经济效益。而公路施工质量和养护措施是确保功能性能和延长使用寿命的必要措施。因此，在公路工程实践过程中，应当严格按照相关标准和技术要求进行施工，确保工程施工的质量，同时还应当加强养护管理工作，在公路施工到投入使用过程中实施有效的养护措施，可以有效的延长公路使用寿命，提高社会经济效益。

参考文献

[1]颜兴全.公路施工技术管理分析[J].交通科技与经济,2009,(5).

篇5

关键词：公路施工；项目管理；成本控制

中图分类号：F291.1

文献标识码：A

文章编号：1672－3198(2009)11－0042－01

随着我国公路建设事业的快速发展，公路的施工单位同趋增多，公路建筑市场上的竞争也日益激烈。公路施工企业能否在竞争激烈的市场中处于不败的地位，并且不断发展壮大，关键取决于企业能否盈利。其中公路施工的成本管理和控制是一个重要因素。本文结合公路施工工程的特点，就加强工程成本管理和控制进行了较为全面的探讨。

1　科学制定工程施工成本

(1)合理制定投标价格。投标价格的确定是企业取得合理利润的基础，投标前应尽可能了解业主和所投项目情况，并根据企业自身的施工技术、成本管理水平等，合理制定投标价格，使之既有利于在竞争中取胜，又避免以过低价格中标，为项目的成本管理工作打下基础。

(2)编制目标责任成本。项目中标后开工前，施工企业应根据项目的报价清单和合同文件编制项目目标责任成本，以保证项目的实施能以最少的消耗取得最大的效益。由于公路项目的结构、规模和施工环境各不相同，各项目成本之间总会存在许多不同之处。企业所制定的项目目标责任成本必须满足该项目所处环境以及施工条件、施工工期等要求，要与实际施工程序相结合，可操作性要强，切实起到指导、控制作用。

(3)组建项目经理部。施工项目管理工作成败的关键在于项目经理部的素质。一个好的、有管理经验的项目领导班子，可以带领项目员工实现甚至超过工程项目预期的目标。反之，会使项目陷入亏损的境地，无形中加大了企业的管理成本。

2　加强施工中的成本管理

(1)材料费控制。施工所用的材料在公路工程成本中占很大的比重，一般可达50％以上。材料成本的节约是降低项目成本的关键。在保证材料质量的前提下，材料采购要坚持价格最低、运距最短、储存合理原则，控制好采购成本；派可靠并富有经验的收料人员严把材料质量和数量关；按预算工程量及配合比做好各种材料的用料计划，并加强对生产过程中耗用材料的数量控制，把原材料的消耗率降到最低点；提高模板及零部件利用率。

(2)机械台班费控制。根据施工工序要求，合理调配施工设备，并切实加强设备的维护与保养，提高设备的利用率和完好率；部分机械可实行租赁制，减少购买机械的支出费用，对外租设备，要做好原始记录工作，结算准确；根据施工现场的实际情况，尽量选用当地的网电作施工电源，降低费用；加强各种机械操作人员的培训，使之更加熟练、规范，防止降低机械的利用率。

(3)人工费控制。尽量控制施工人员的数量，尽量选择多面手的生产人员，提高劳动生产率；尽量减少使用计时工资方式，而尽可能采用计件工资方式；制定奖惩制度，提高生产人员的积极性；严格控制非生产费用的支出，严格费用程序，节约管理成本。

(4)分包工程的管理。根据招标文件和业主要求，可以进行分包的分项工程，合理分包对降低成本、提高质量、确保工期起到积极作用。工程分包要注意如下方面：一是要选择专业施工队伍，分包队伍不一定要取报价最低的单位，但一定要专业，从其施工的业绩、施工人员素质、相关的施工设备等方面进行考察；二是分包要进行内部招标程序，防止一些技术水平低但要价高的队伍通过关系混进来；三是合理界定分包范围，对自己施工能力不强、地方关系难以处理、以劳务为主的施工项目以及工期紧张的工程均建议以采取分包形式。

3　加强工程结算和工程款回收

公路施工竣工以后，要及时收集各种竣工资料。做好竣工决算单位工程在施工中应及时收集和保管各种资料，实事求是地进行工程结算，保证不漏项、不漏算，正确套用预算定额和不同类别的工程费用定额。同时，工程竣工决算通过后，应按合同规定，及时收回工程款和工程质量保证金，不能听任业主无故长期拖欠，以致影响企业的资金周转。对追收欠款有显著成绩的人员应予与一定的奖励；对一些故意拖欠工程款的业主单位，应毫不迟疑地诉诸法律，强制债务单位执行。

4　严格施工项目质量管理

项目管理是一个完整的合同履行过程，包括质量管理、安全管理、工期管理、合同管理等内容。加强施工项目管理・也是公路施工成本管理的重要方向。一是质量管理。质量是控制成本目标的前提。决不能单纯为了追求经济效益而使用劣质材料甚至偷工减料，从而降低工程质量。当然也不用一味追求超设计的“过剩质量”，质量的过剩，则成本就会上升，经济效益就会降低。二是安全管理。在施工中要认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。应根据安全生产管理的需要配备相应的安全设施，做好预防措施，并加大宣传力度，提高员工的安全意识，减少和避免安全事故的发生，减少不必要的损失。三是工期管理。正确处理好工期与成本关系，在确保工期达到合同要求的前提下，尽可能降低工期成本，切不可盲目抢工期赶进度，加大项目成本，更不能因自身管理不善造成项目工期的拖延，加大项目各方面的成本，影响企业的信誉。四是合同管理。依据施工图、承包合同，根据合同要求的质量、进度等指标，详细地编制施工组织设计，制定计划成本。对合同中的暂定项目和存在变更的分项工程，及时申报，所有签证、索赔、变更及补充协议均应明确结算造价，手续完备。施工企业要高度重视合同的变更索赔工作，这是一个重要的利润增长点，也是维护企业利益的必要手段。加强合同管理，用合同赋予的权利合理的增加收入，减少支出。

5　加强公路施工成本的动态控制

(1)制定成本责任制度。确定项目的成本计划，按计划要求将目标加以分解，并分别落实到执行计划的有关部门、单位和个人，形成整个项目的成本控制责任网络，建立完善的成本责任制。同时，制定奖惩制度，项目经理要对各部门、各作业队及各班组进行定期的成本检查和考评，并与工资分配紧密挂钩，实行有奖有罚，增强广大职工控制成本的积极性。

(2)注重成本分析。项目的成本管理部门要及时做好成本原始资料的收集和整理工作，正确计算各阶段工程成本，按照责任预算考核要求，分析实际成本与预算成本的差异，及时反馈到工程管理部门。项目应坚持召开阶段经营成本分析会，通报各部门的成本目标完成情况，分析成本产生偏差的原因，提出改进措施。

(3)加强监督指导。开展事前、事中和事后审计，对重大材料采购、重大费用开支、大笔资金支出进行监控，对经济业务的合法性、合理性、有效性、原始单据是否合法有效、内控制度遵守等情况进行检查监督，考核目标成本的运行情况，对成本控制过程中出现的问题，及时与相关部门沟通，采取有力措施，坚决予以纠正。

公路项目施工成本管理是一项复杂的系统工程，不但需要项目管理层的重视和支持，而且需要广大员工的积极配合、协调。项目施工成本的控制方法，也需要灵活运用、因地制宜，不同的工程规模，不同的施工环境，要采用不同的成本控制方法。公路项目施工成本控制就是对施工过程所消耗的人力资源、物质资源和费用开支的系统管理，它需要对整个施工过程进行计划、监督、调节和限制。只有做到全面、深入、细致的工作，才能真正搞好公路项目施工成本的管理，实现企业良好的经济效益和可持续发展。

参考文献

[1]尹贻林，工程造价管理相关知识[M]，北京：中国计划出版社，2001

篇6

【关键词】公路工程 施工管理 控制

0引言公路工程建设管理是为实现项目投资、进度、质量目标而进行的全过程、全方位的规划组织、控制和协调工作，主要内容是如何高效益地实现项目目标。施工项目的管理要素有劳动力、材料、机械设备技术和资金，这些要素的集合性、相关性、目的性和环境适应性等，对这些要素的管理具有系统性。加强项目的施工管理就是对生产要素进行优化配置、优化组合动态管理，合理高效的利用资源，从而实现质量、效益双丰收的综合效益目的。公路工程的施工管理包括管理制度的建设、成本进度和质量的控制等，其中成本、进度和质量的控制没有轻重之分，同等重要并有机结合。

1. 建立有效的项目管理制度

项目管理制度就是项目最基本的管理方法，首先制定一套好的管理制度是搞好项目的最重要前提之一。同时，施工项目管理制度也是企业管理制度的重要组成部分。好的施工项目管理制度首先应是合法的，它的各项规定、基本内容必须符合国家的法律法规及企业内部的各项制度，二是必须是行之有效的。如果一个施工项目没有一个有效的管理制度，就等于没有管理。三是必须符合施工项目的实际。制度并不是越多越细越严越好，制度的制定要结合实际量力而行。

2. 编制总进度计划与阶段性计划

编制进度计划首先应在充分掌握工程量及工序的基础上进行；其次确定计划工期。进度计划与阶段性计划是保障施工能否按合同要求的工期完成的依据；也是处理合同中有关变更、延期及索赔的主要依据。

2.1总进度计划

编制实施性总计划。在标书中规定了施工的总计划是在合同签订后固定天数内完成并提交监理工程师审核的。施工单位要以该计划为中心，加强施工现场管理，合理调配人力、物力、施工机械，确保关键线路施工畅通无阻。配合业主尽快完成征地拆迁、排除一切于扰，落实所有无阻挡施工措施。在业主和监理工程师审核同意的情况下，采用对工程质量有保障的新工艺、新技术，加快施工进度。实时监控进度计划的完成情况。

2.2阶段性计划

阶段性实施计划比总体计划更详细更切合实际，编制内容与总计划相同。阶段性计划一般为季计划和月计划，各施工班组可按月计划落实到每天的施工中去。对于因工程质量、施工机械不配套等内部原因，或者属于业主的原因、外界的干扰而拖延了工期，打乱了施工计划的，就要在季计划或月计划中进行调整，确保关键线路的施工项目不受影响。

3. 加强人本管理

人员作为管理结构中最基本的单元，是最活跃和最有积极性、创造性的因素，项目管理中最难最基本的管理就是人的管理。人的管理首先是要选好人、用好人。人的能力在不同的时间、不同的地点是有所不同的，但它的变化应该是围绕一个基点变动的，这个基点每个人是不同的，选择人才时应该挑选基点比较高的。不同的工作对基点的高低要求是不同的，要人尽其才。另外，应尽量做到一人多能，这样就能精简人员，事半功倍。其次，应充分调动人的能动性，让他们主动地发现问题、解决问题，每一个人都是不同的，不同的能力，不同的爱好，不同的风格，就算是同一个人在不同的时间，不同的地点都可能有不同的表现。将这些充满不同点的人组合在一起，共同去完成同一个工作，其管理的难度是可想而知的；在这样的集体里充分调动人的能动性。绩效评估是调动主观能动性的有效方法。在项目施工管理中，各参建人员应该在原有的责任基础上进一步明确施工管理的重要性，树立主人翁的思想，抱着对企业和集体负责的态度为降低成本精打细算，为节约开支严格把关。

4. 加强施工成本控制

项目施工成功如否，利润率是一个重要的指标。成本在施工中是通过组织管理进行控制的。在工程正式施工过程中，应坚决按成本计划进行费用开支，保证实现已拟订的降低成本的技术组织措施，并与施工过程、进度、质量、安全等控制结合起来，使成本控制成为施工过程全面控制的一个有机组成部分。为此，要注意掌握以下原则：

4.1成本最低化原则施工单位应根据市场价格编制施工定额。施工定额要求成本最低化，同时还应注意成本降低的合理性。施工定额还应根据市场价格的变动，经常地进行调整。 4.2全面成本控制原则成本控制是”三全”控制，即全企业、全员和全过程的控制。项目成本的全员控制有一个系统的实质性内容，包括各部门、各单位的责任 网络 和班组 经济 核算等等，应防止成本控制人人有责，但又人人不管现象。 4.3动态控制原则施工项目是一次性的。成本控制应从项目施工的开始一直到结束。在施工前．应确定成本控制目标；在施工中，应对成本进行实时控制，及时校正偏差；在施工结束后，对成本控制的情况进行总结 。 4.4目标管理原则项目施工开始前，应对项目施工成本控制确立目标。目标的确定应注意其合理性，目标太高则易造成浪费。太低又难以保证质量。如果目标成本确定合理，项目施工的实际成本就应该与目标成本相差不多。相差太多，不是目标成本确定有问题，就是项目施工有不善的地方(比如有偷工减料或者出现材料质量不合格的情况)。 4.5责、权、利相结合的原则在项目施工过程中，项目经理、各部门在肩负成本控制责任的同时，享有成本控制的权力，同时项目经理要对各部门在成本控制中的业绩进行定期的检查和考评，实行有奖有罚。只有真正做好责、权、利相结合的成本控制，才能收到预期的效果。

5. 加强施工质量管理

在项目施工中，实行“统一领导、分部管理”的原则，成立质量管理领导小组，建立质量保证体系，从落实责任制开始，层层深入、步步落实。

5.1施工准备阶段

5.1.1材料进场控制

在备料阶段，根据设计文件对于基层。面层及其他部位材料的级配要求，严格制定备料计划，尽快确定各层次目标配合比来指导备料工作;深入材料生产厂家，本着货比三家、物美价廉的原则选择优质材料;通过实验验证材料质量，不合格材料要坚决抵制，严把质量关。

5.1.2施工方案控制

在开工前组织技术人员进行图纸会审，认真研究施工方案，开碰头，集思广益，共献良策，制定几种方案，从中选择最适合的方案，按照方案制定各个工序的作业指导书，并在施工生产前对责任人交底，并将各项要求传达到每个施工岗位上。做到责任到人、层层监督。

5.2施工生产阶段控制

5.2.1自检体系控制时刻注意自检体系的实施效果，使其在质量中始终发挥良好作用，并在施工生产中逐步使其改进、完善。

5.2.2工序质量控制严格工序间的交接检查，做到层层检查，一道工序完成后，确认其质量合格后才能进入下一道工序。对发现的不合格品坚决返工，决不能马虎，否则将影响下一道工序的施工质量，造成更大的损失，而且要保证机械的正常运转及正常使用，并着重对隐性工程进行检查和质量控制。

篇7

在建筑技术日趋完善的今天，公路路基路面的施工管理已经是势在必行的事，要想很好的完成路基路面工程的施工就要有良好的管理措施和施工技术。为此，对公路路基路面的施工管理和施工技术进行简单的分析，同时对公路路基路面的施工中常见的问题进行分析并提出相关的保护措施。

关键词：

路基路面；施工管理；探析

中图分类号：

TB

文献标识码：A

文章编号：1672-3198（2014）18-0193-01

0 前言

随着我国经济的不断发展，公路工程的建设也持续的发展，在现代的城市中道路在交通枢纽中起到的作用是不可小觑的。公路在我国的交通运输起着举足轻重的作用，发挥着交通大动脉的作用。因此，公路的质量就是值得关注的问题，尤其是公路路基路面的施工质量管理，为了保证公路的施工质量，不仅在公路路基路面的施工技术上加强监管力度，在公路路基路面的施工管理上也要加大管理力度。在公路路基路面的施工的各个环节进行管理和质量控制，保证公路施工的质量。

1 公路路基路面的施工管理重要性

在现在的道路施工中路基路面工程的质量对于整个道路工程的施工质量起到关键的作用，路基路面的质量不仅仅影响道路工程的路面的平整度，道路的使用年限也是受路基工程影响。另外，良好的道路工程质量也大大的降低了公路养护的费用。因此，在公路路基路面的施工时加大管理措施和力度是十分必要的，我们要充分的理解管理在路基路面施工中的重要作用。只有在路基路面工程施工中加强各个施工环节的管理力度，才能使公路工程的投资效益最大化，使我国道路工程的服务性能更加完善和持久。

2 我国公路路基路面施工管理存在问题

通过对我国公路路基路面的施工管理研究发现，目前主要存在以下几个问题：

（1）管理的模式已经落后，不能适应现代公路施工的管理。

（2）公路路基路面工程设计变更比较多，不确定因素比较多给施工中的管理带来困难。

（3）不能严格的遵守路基路面工程的施工程序。

3 我国路基路面工程中存在的常见问题

在我国路基路面工程中常见的问题主要有：

（1）基底处理不到位。

（2）基层平整度比较差。

（3）路面基层裂缝。

（4）路面面层裂缝。

4 公路路基路面施工管理存在问题以及常见问题的解决办法

研究我国路基路面工程管理模式的缺点，找到适合我国公路路基路面的施工管理的办法，改变传统的粗放式管理模式，对路基路面施工管理进行细化管理，从施工的每道工序进行管理，从路床的开挖到路面的碾压施工都要进行有效的管理，保证施工的质量，确保路基路面工程施工的顺利进行。

对于路线比较长的道路工程来说，设计的原因出现的变更问题是不可避免，由于勘察单位出现的勘察错误导致出现设计变更的现象也是常见，设计变更的出现不仅加大成本，在一定的程度上加大施工管理的难度，因此在路基路面施工管理的过程中应该增加管理人员的应变能力，加强协调能力，保证路基路面工程施工有序顺利的进行。

由于道路工程的特殊性，对于路基路面工程不能严格的按照相应的工序进行施工，我们在以后的施工过程中应该严格的按照道路施工的程序进行施工，不能任意的改变施工程序，严格按照施工技术规范以及分部分项工程的划分进行每道工序的施工，在分项工程施工时进行施工程序的严格报检制度，杜绝不遵守路基路面工程的施工程序事情的发生。

对于基底处理，要做好路基的填前碾压工作，对于软土基底应该进行处理后达到压实度要求才可以进行下道工序的施工，对于黄土路基应该对黄土的含水量进行严格的控制防止黄土失陷性缺点出现。如果黄土的含水量比较大应该进行换填，用二灰土进行换填压实，保证基底的压实度满足规范要求。

对于不同基层的平整度的控制是不一样的，对于石灰稳定土就比较好控制平整度，因为石灰稳定土作为基层对平整度的要求比较低，而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度控制较石灰土难，要求又较其高，同时它对面层平整度的影响较大，面层平整度好坏直接影响到行车的舒适和安全。

对于路面基层的裂缝应该选择收缩性比较小的材料做基层，在选择基层材料时应该对选择的材料塑性指标进行试验，材料的塑性指标符合施工技术规范要求方可使用，减少基层裂缝出现的几率，保证基层施工的质量。

对于路面裂缝的产生是低温和疲劳裂缝总和，裂缝的产生于沥青的质量有关，主要是沥青三大指标之一的针入度对路面裂缝的产生起到很大的作用，经过试验表明沥青的针入度越大，温度敏感性越低，高粘度沥青的温度敏感性较低，在选择路面材料时就要充分考虑到这些因素，保证路面施工的质量。

5 结语

公路路基路面工程的施工管理与施工技术的管理和控制，能够很好的保证我国公路的施工质量和使用年限，使我国道路的寿命得到有效的保证。通过改变管理模式，加强管理人员的管理和应变的能力以及严格的按相关的程序施工，使得我国的路基路面施工的管理和技术工作达到发展，保证了公路路基路面施工的质量。

参考文献

[1]胡长顺，黄辉华.高等级公路路基路面施工技术[M].北京：人民交通出版社，2003.

[2]李阳初，袁金明.施工质量控制[J].湖南交通科技，1998.

篇8

关键词：高速公路， 施工管理，质量，路基

Abstract: with the rapid development of expressway, highway design standards and engineering high quality requirements, we must pay attention to and strengthen the construction of the highway engineering quality management and improve the quality of the construction of the highway. And is the foundation of the highway roadbed, foundation stone, it is the highway a crucial part of the organization. Subgrade construction of good ring, directly affect the service life of road use, but also related to the extent of the time limit and after repair. This article on the highway in the construction of quality management and roadbed construction technology and method.

Keywords: highway, construction management, quality, roadbed

中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：

1高速公路施工中工程质量管理问题

高速公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题。

1.1提高全员质量意识。

做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。

1.2工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨。

施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应高速公路建设的需要。

工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的，89.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比监理组、市高指抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。

在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。因此，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样，一是精度较高，二是可以提高工作效率。环刀法检查密度，高速公路一般都不再采用，因此就应用灌砂法来检查密实度，以提高其准确性。

1.3现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法.

工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。

质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工.质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。

1.4工程质量管理与进度、效益的辨证关系

施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。看问题要全面，不能片面。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。

1.5现场施工要密切关注设计质量

目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。设计质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而，由于目前国内高速公路上马较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发现不了设计问题，等到产品出来后才发现不对头，这就造成了许多麻烦和损失。

2路基的施工技术和方法

路基是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载，其工程具有以下特点：工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高等。路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通。

2.1路基施工的技术要求

2.1.1级配砂砾垫层技术要求。

级配砂砾是路面垫层较好的主要材料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，所以监理工程师应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫工程质量。这些技术要求包括：级配砂砾中砾石的压碎值应小于30％。砾石含量0．5—5cm的颗粒不得少于50％，最大颗粒不得大于6cm，级配砂砾中0．074ram的粉料数量不应大于7％，且塑性指数不应大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求。

2.1.2级配砂砾垫层的施工工艺。

级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等五个工序。级配砂砾是一种松散材料，为防止遭到行车破坏，监理工程师应提醒施工单位在进行施工组织计划时，要半幅通车半幅施工方法，避免因施工造成行车混乱，使级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。

2.1.3水泥稳定砂砾基层根据施工方法。

又可以分为厂拌法和路拌法两种形式。底基层可采用路拌法，上基层可采用厂拌法。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，是路面结构中的重要组成部分，关系到路面整体强度的高低和能否保证在路面设计周期内正常使用。

2.1.4水泥稳定砂砾基层的施工工艺。

水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生。厂拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等。

2.1.5公路路基的级配砂砾垫层。

路基复查，建立工程师在级配砂砾垫层施工前，必须对已竣工的路基进行复查验收，并向路面施工单位进行组织交接手续，交接手续应由驻地监理工程师组织，由路基、路面两个施工单位的领导和技术负责人参加，路基竣工后，由路基施工单位进行自检《路基自检报告》；材料试验，路面施工单位必须向监理工程师提交关于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验，平均每半公里监理工程师在施工段上取料，送交监理工程师审查，满足级配砂砾的技术要求后，路段上的级配砂砾方可使用，砂砾容量试验，重型标准实验室。求得最佳含水量及最大密实度。

2.2路基施工技术措施

2.2.1路基质量控制。

在公路路基结构设计中土基的回弹模量影响结构层。路基上的控制，压实度控制保证土的最佳含水量，强度控制路基工程。

2.2.2水破坏的控制。

水对公路路基使用性能的影响较大，它降低路基的强度，特别是夏天高温天气，雨水渗入整体道床。形成高温水，在行车荷载作用下，碎石剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑涧，表层施工按防水层处理，使水进人不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。

2.2.3裂缝的防治。

公路通常采用整体道床，整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类，基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝，这是第一类属于非荷载裂缝：另一方类是行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充分考虑。施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。

3结语：

随着我国高速公路建设的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统法、法制化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和质保人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。

参考文献

［1］邓文相；粉喷桩在临长高速公路软基处理中的应用[J]；湖南交通科技；2005年02期

［2］彭定燮。加强公路工程项目质量控制的对策与措施［J］。科技咨询导报，2007（24）。

篇9

【关键词】公路路基路面工程；施工管理；施工技术

公路施工过程中路面路基工程施工作为基础环节，其施工质量的优劣直接影响着公路工程整体的坚固性及稳定性，在公路施工中施工企业必须选用科学合理的方式，才能保证公路路基路面施工的质量。

1 公路路基路面工程施工前的管理

公路路基路面工程施工前的工作是施工调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段。

1.1根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。

1.2路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。

1.3路基施工试验段。路基施工全面展开之前，首先要分别对一般路基基底、软土路基、路基回填层等按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案的可行度。通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配置和施工组织，选择出切实可行的施工方案、人机组合，确保工程施工的顺利进行。

1.4路基施工用土的选择。路线两侧的取土坑，要按照设计规定的位置设置。取土深度可根据用土量和取土坑面积确定。取土坑应有规则的形状，坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统。取土时不得使作业面积水。取土坑原地面的草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土均应废弃、处理。

2 公路路基路面工程的施工技术

2.1公路路基路面黄土陷穴处理技术。黄土陷穴处理范围，应视具体情况而定，宜在路基填方或挖方边坡外。对串珠状陷穴彻底进行处治。处理时，采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施，开挖的方法可以采用导洞、竖井和明挖等。灌砂法适用小而直的陷穴，以标准干砂灌实整个洞穴。灌浆法适用于洞身不大，但洞壁起伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴，施工时先将陷穴出口用草袋装土堵塞，再在陷穴顶部每隔4～5m打钻孔作为灌浆孔，待灌好的土浆或水泥浆凝固收缩后，再在各孔作补充灌浆，一般需要重复2～3次。开挖回填夯实适用于各种形状的陷穴，填料一般用就地黄土分层夯实。导洞和竖井适用较大、较深的洞穴，由洞内向外逐步回填夯实，在回填前，应将穴内虚土和杂物彻底清除干净。

2.2公路路基路面软土地基处理技术。（1）土工合成材料加固。浅层的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载预压，使地基迅速固结。采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。（2）灰土挤密桩。当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩。含水率过大可往孔内填干士粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌或边成孔边下套管，或成孔后下套管；含水率过小，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行；对已成孔，应防止受水浸湿，且应当天回填夯实；为避免夯打造成缩颈堵寒，应打一孔，填一孔；当桩孔较密，土质松软，应采取间隔跳打夯实。孔填料前应先夯打孔底 锤；根据试验测定的密实度要求，随填随夯，严格控制下料速度和夯击次数；回填料应拌合均匀，并控制其含水量；每个孔填料用量应与计算用量基本符合；锤型以梨型或枣核型较合适，有利于夯实边缘土，不宜采用平头夯锤；如地下水位较高，应降低水位后再回填夯实。已出现疏松、断裂或夹层，应用洛阳铲全部取出来，按规定重新填夯灰上，达到设计要求。认真按操作规程施工；灰土要按配合比称量，搅拌要均匀，干湿要适度；每次下灰厚度、数量、落锤高度、夯击次数要按试验规定做到前后一致：施工中严格按质量评定标准进行抽样检验。（3）轻质路堤。用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验，可使路堤自重减轻25%左右。硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，有良好的压实性能。粉煤灰路堤边坡表层用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草。

2.3公路路基路面压实施工技术。进行压实作业时要保证摊铺速度与压路机碾压段长度之间的协调，并保持二者的大体稳定。其中在气温比较高，而且风速比较小的时候，碾压段的长度不宜过短，而在气温低，风速比较大时，碾压段的长度可以短一些。进行压实作业的过程中，如果在碾压过程中出现沥青混合料牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水。在尚未冷却的路面沥青混合料面层上，不允许放置任何重型的机械设备等其他较重的物体，并且不能向其上方撤落矿料以及油料等杂物。对于压路机无法压实的公路路基路面部分应采用振动夯板来完成压实作业。碾压段的长度要依据路面沥青的出场温度、混合料的性质以及当天的温度和风速等因素进行科学的设定。

2.4公路路基路面排水施工技术。水对公路路基路面的稳定性与强度具有重大的影响力，在路基路面质量问题中大部分原因都是经水侵蚀产生的。在公路路基使用性能中水对其有较大的影响作用，水不仅能够使路基的强度降低，还不利于路面的稳定性。选用截水沟、边沟，急流槽、地表排水管及跌水作为公路路基路面的排水设施。在高速公路与一级公路等高等级的公路排水沟渠中，通常都要做铺砌进行有效防护。路面排水的根本任务是将路面范围内的降水迅速排除。避免路面渗入水，减少对路基边坡的冲刷。路面表面排水目前应用最多的两种方式为分散排水与集中排水。分散排水主要利用土路肩加固的方式进行施工，采用漫流的方式作为路面水的排除方式。采用具有排水功能的骨架护坡进行边坡防护，这样做的主要目的是为了避免路面水流对路堤边坡的冲刷拉槽，。当公路路基以路堑作为横断面时，横向流势的表面水在边沟内汇集；当路基以路堤作为横断面时，由路堤坡面具有排水功能的骨架网将横向漫流水分散排放到路基两侧的排水沟、天然沟渠内或截水沟。

3 结束语

在公路工程施工中，公路路基路面作为公路工程的基础，在整个工程中起着极为重要的作用。基于此，必须选用与设计及技术需求相符合的施工方案进行有效施工，从而提高工程建设的健施工质量。

参考文献：

[1]刘勇，李光中.对路基填料含水量控制范围调整的探讨[J].公路，2004.（08）.

[2]胡海英，王钊.含水量对压实粘土的变形及强度性能的影响[J].2007（02）.

篇10

【关键词】公路 工程 索赔 管理

中图分类号： F540.3 文献标识码： A

前言

索赔是合同管理的重要环节，索赔与合同管理有着直接的联系，合同是索赔的依据，索赔处理的过程是合同处理的过程，索赔的依据在于日常合同管理，当事双方必须加强各项基础管理工作，对工程的质量、进度、安全、变更等各方面进行严格、细致的管理，因此索赔有助于推动行业管理的加强与提高。索赔是合同双方利益的体现，是一种风险费用的转移或再分配，是挽回成本损失的重要手段。当承包人可利用索赔的方法使自己的损失得到补偿时，他必然会以较低的报价中标，当施工中发生风险时，承包人按实际支出申请索赔，使工程造价更趋于合理，有利于业主资金的投入，也有利于承包人对工程质量、进度、成本的控制。

一、索赔的条件

1、合同文件本身存在的错误

尽管合同文件是由签约方精心编制的文件，但构成合同文件的前后工作量大，而且涉及范围广泛，因此相互之间可能会出现前后矛盾和误差，主要有以下几种：

（1)合同本身的错误；

（2)合同文件及图纸不严密；

（3)提供的地质、基础等有关技术资料与工程所在地情况不符等。

2、业主对工程的调整

业主为了提高项目使用的合理性，常会对工程进行数量和质量方针的调整，主要包括：

（1)为了满足更高的使用寿命而提高其质量要求；

（2)提前使用工程，要求承包人加快工程进度；

（3)变更工程量；

（4)变更施工方式，主要指由于发现地下文物遗址或认为有必要保持的对象等。

3、工程的延期及暂停

由于业主资金紧张，或业主要求变更图纸、监理工程师指示承包人停工或暂停，或永久征地及拆迁等问题影响工程进展，或业主未能及时提供图纸及桩志，或由业主提供的材料、设备延期等原因造成待工，均可提出索赔。

4、不可抗拒的自然条件和特殊风险

（1)合同文件中某些气候、气象水文和地质资料、地震状况等预测不准，或业主提供的资料不完整等，承包人可提出索赔；

（2)特殊风险指战争等，承包人可提出索赔。

二、如何做好索赔

1、具有索赔意识

作为一个承包商，应该将索赔意识作为自己经营管理意识的重要内容之一，建立机构，培养专家，熟悉工程的合同条款，不丢失每一个重要的索赔机会，以维护自己的经济利益。当然索赔意识绝不是无道理到处伸手要钱来获得额外收入，如果靠索赔来挽回由于降价带来的经济亏损，这样做在工程施工中已被证明是有害的，而且难免失败。

2、树立成本观念

承包人应严格控制工程成本，并熟悉该工程项目的工程范围以及工程成本的各个组成部分，对工程的各项主要收支要心中有数，对超出合同项目工作范围的工程， 及时发现， 及时索赔，力争工程项目在预算成本内建成竣工。

3、要有时间观念

索赔工作有严格的时间规定，能否成功，往往取决于承包商是否准时地提出索赔要求，准时地提出索赔报告和论证资料。每一个具体的索赔事项，都有一个发现、申报、论证和讨论解决的过程，也需要一定的时间。超过了提出索赔要求的时限和有关规定，业主有权拒绝承包商的索赔要求，认为承包商自己放弃了索赔的权利，最终导致索赔要求落空。

三、施工索赔的处理过程

1、意向通知

发现索赔或意识到存在索赔的机会后，承包商要做的第一件事就是要将自己的索赔意向书面通知给监理工程师（业主）。这种意向通知是非常重要的，它标志着一项索赔的开始。FIDIC《土木工程施工合同条件》第53.1 条规定：“在引起索赔事件第一次发生之后的28 天内，承包商将他的索赔意向以书面形式通知工程师，同时将1 份副本呈交业主”。事先向监理工程师（业主）通知索赔意向，这不仅是承包商要取得补偿的必须首先遵守的基本要求之一，也是承包商在整个合同实施期间保持良好的索赔意识的最好办法。索赔意向通知，通常包括以下四个方面的内容：

（1）事件发生的时间和情况的简单描述；

（2）合同依据的条款和理由；

（3）有关后续资料的提供，包括及时记录和提供事件发展的动态；

（4）对工程成本和工期产生的不利影响的严重程度，以期引起监理工程师（业主）的注意。

2、证据资料准备

索赔的成功很大程度上取决于承包商对索赔作出的解释和具有强有力的证明材料。这就要求承包商注意记录和积累保存各方面的资料， 并可随时从中索取与索赔事件有关的证据资料。这些证据资料包括施工日志、来往信件、气象资料、备忘录、会议纪要、工程照片和工程声像资料、工程进度计划、工程核算资料、工程图纸、招投标文件等。

3、索赔报告的编写

索赔报告是承包商向监理工程师（业主）提交的一份要求业主给予一定经济（费用）补偿和（或）延长工期的正式报告，承包商应该在索赔事件对工程产生的影响结束后，尽快（一般合同规定28 天内）向监理工程师（业主）提交正式的索赔报告。编写索赔报告应注意以下几个问题：

（1）必须说明索赔的合同依据，即基于何种理由有资格提出索赔要求。

（2）索赔报告必须准确。编写索赔报告前进行深入的调查研究，对索赔报告进行反复讨论和修改，写出的报告不仅有理有据，而且必须准确可靠。

（3）索赔报告应简明扼要，条理清楚，便于对方由表及里、由浅入深地阅读和了解，注意对索赔报告形式和内容的安排也是很有必要的。

4、提交索赔报告

索赔报告编写完毕后， 应及时提交给监理工程师（业主），正式提出索赔。索赔报告提交后，承包商不能被动等待，应隔一定的时间，主动向对方了解索赔处理的情况，根据所提出的问题进一步作资料方面的准备，或提供补充资料，尽量为监理工程师处理索赔提供帮助、支持和合作。

5、索赔报告评审

工程师（业主）接到承包商的索赔报告后，应该马上仔细阅读其报告，并对不合理的索赔进行反驳或提出疑问。在评审过程中，承包商应对工程师提出的各种质疑作出圆满的答复。

6、谈判解决

经过监理工程师对索赔报告的评审， 与承包商进行了较充分的讨论后，工程师应提出对索赔处理决定的初步意见，并参加业主和承包商进行的索赔谈判，通过谈判，作出索赔处理的最后决定。

四、施工索赔应注意的问题

在合同履行过程中，承包商根据法律及合同规定，合理的提出索赔要求，是维护自身经济利益的重要手段。但是，要做好索赔工作，必须熟悉索赔的规定和做好细节的要求。除了要熟悉和掌握合同条款及相关法律法规，准确引用索赔依据外，严格遵循索赔程序和时限、及时发出索赔意向通知书是很重要但是又容易被忽略的环节。在施工中，要做好原始证明资料的收集、分阶段向监理和业主提交索赔帐目也是必不可少的环节。同时，为了能达到理想的索赔结果，还应对索赔有清醒的认识。

1、合同双方应正确对待索赔问题

在承包商方面，不应出现索赔成癖或要价太高的现象，认为索赔事项越多或索赔款项越高越好。这种做法是错误的，有可能导致可以成功的索赔最终失败。在业主或工程师方面，应对承包商提出的符合合同条款或法律规定的合理的索赔要求予以满足，而不应对其提出的索赔持以反感， 或不予置理或有意拖延。

2、友好协商地解决索赔条款

在发生索赔事项后，合同双方应本着谅解求实的精神，遵循工程项目的合同文件，务求通过友好协商解决索赔争端。实践证明，所有的索赔事项都可以如此妥善解决，最终对合同双方都是有利的。

结论

索赔工作关系着施工企业的经济利益。所有施工管理人员都应重视索赔,知道索赔,善于索赔。必须做到理由充分,证据确凿,按时签证,并把索赔工作贯穿于施工的全过程。同时,加强施工管理,提高管理水平,降低成本,为企业创造更大的利润空间。随着建筑市场的建立和发展,施工索赔是企业自计划经济转为市场经济后,应居于首位的一项核心工作,它将成为项目管理中越来越重要的问题。

【参考文献】

篇11

【关键词】公路施工；质量控制；质量管理

随着社会经济的快速发展，公路建设的发展也越来越迅速，公路为人们的出行与交通运输提供了便利的条件，为了能够充分的发挥公路的作用，延长公路的使用寿命，就需要对公路的施工质量进行控制与管理。在公路施工质量的控制过程中，需要对路基施工、公路排水、附属性设施等重点环节进行有效的控制，从而提高施工的质量。此外，还需要做好公路施工质量控制与管理的措施，促进公路建设的发展。

1公路施工过程中质量控制应注重的环节

1.1公路路基施工

在公路建设的施工过程中，想要对施工质量进行有效的控制，就需要加强对公路路基施工环节的控制。公路施工的首个重要环节就是路基的施工，并且路基施工的质量决定着公路的整体施工质量。在施工过程中，施工单位应该对路基的施工给予高度的重视，做好质量控制的相关事宜，从而有效的避免在以后的使用过程中发生沉降等质量问题。对于公路路基而言，公路路面的平稳性主要是由路基施工中回填的实际密度与强度所决定的。但是在公路的实际施工过程中，比较常见的问题就是碾压不实、回填超厚，这些情况出现严重的影响着公路的施工质量。在公路施工过程中，需要严格的控制路基的施工质量，做好路基的施工，从而保证公路的整体施工质量。

1.2公路排水

在公路施工过程中，非常重要的一个环节就是排水，并且该环节的施工质量直接影响着公路的养护。但是在实际的排水施工中，还存在着很多的问题，从而严重的影响着公路整体的施工质量。因此，为了确保公路的施工质量，就需要控制好公路排水施工质量。为了避免公路路面出现溃烂等情况，就需要控制好路面的积水，尽量减少路面积水现象的出现。在施工中还应该控制好施工的材料质量，确保路基回填密度符合相关的标准，这样能够有效的避免路面排水流向混乱现象的发生，从而有利于积水的及时排出。在设计排水管道时，应该对公路的实际情况进行充分的考虑，控制好管道的直径与质量。公路排水对公路的整体施工质量有着很大的影响，只有严格的控制排水施工质量，才能够保证公路的质量，延长公路的使用年限。

1.3附属性设施

在公路建设中，被受到高度重视的一部分内容就是附属性设施。附属性设施添加到公路中，不仅能够美化公路，还能够对公路的施工起到一个辅助的作用，使得人们的出行更加的方便，但是实际的公路施工过程中，由于施工人员没有对公路平侧石的施工质量进行严格的控制，就会严重的影响公路的耐久性，使得公路本身的承载压力不能够满足设计要求，承受不住较大的压力，从而使得公路发生不同程度的破坏。此外，公路的线形与标高间存在很大的偏差，如果不能够有效的控制其施工质量，就会使得路面出现高低不平的问题，严重影响着公路的施工性能。因此，为了控制好公路的施工质量，就需要对附属性设施的施工质量进行严格的控制。

2公路施工质量控制与管理的措施

2.1完善管理体制

在公路施工中，为了能够有效的控制施工质量，加强施工质量的管理，就需要对管理体系进行不断的完善。完善的管理体系能够有效的保证公路工程整体的施工质量。对于公路施工质量管理体系而言，应该对整个公路的施工流程进行准确的控制管理，对参与公路施工的工作部门与工作人员的责任进行明确的划分，同时还需要规划、设计好公路具体建设项目的工作。在公路工程的具体项目施工过程中，需要建立一个施工质量内部管理体系，并且不断的对管理体制进行完善，内部管理体系的基本标准应该为施工的工作流程与施工的组织机构，借助管理体系对施工人员的技术能力与素质进行分析，从而制定一个科学合理的公路施工质量管理体系。完善的施工质量管理体系能够保证公路工程的整体施工质量，并促进公路建设的稳定发展。

2.2加强原材料质量控制

在公路工程的施工过程中，为了保证公路施工质量管理工作的顺利进行，就需要对施工材料的质量进行控制管理。加强原材料质量控制管理是控制管理公路施工质量的重要内容，也是非常基础的一项内容。公路施工的整体质量会受到施工原材料质量的直接影响，在施工过程中应该保证施工原材料的质量，避免降低公路的施工质量。在公路建设的具体施工环节中，可能会出现集中对施工原材料质量管理的情况，这就要求必须加强多原材料质量的控制，避免多个施工环节的质量受到施工原材料质量的影响。为了保证公路路基的施工质量，确保其承重力能够符合设计要求，就需要控制好回填土阶段的回填土石自身的质量，并且控制好路基施工阶段的各种施工材料的质量。施工原材料的采购必须要严格，对采购的施工材料需要进行提前的试验与检测，从而确保施工材料的质量满足设计要求。只有严格的按照相关的质量标准对施工材料进行质量的控制管理，才能够保证公路整体的施工质量，从而做好施工质量控制管理的工作。

2.3健全技术管理

随着科学技术的不断发展，公路施工技术也不断的更新、发展，为了能够确保公路施工的质量，做好施工质量的管理工作，就需要健全技术管理。在公路施工中，需要引进一些先进的施工设备与施工技术，通过先进的施工技术来保障公路的整体施工质量，避免出现一些质量通病。在整个公路的质量管理工作中，起着至关重要作用的就是对技术的管理工作，这同时也是施工质量控制管理的主要内容。在公路工程的实际施工中，为了能够让施工人员对施工技术、施工设备的使用流程进行充分的了解、掌握，就需要做好相应的施工技术管理工作，并结合具体的施工技术标准，对施工进行合理的安排，保证施工进度。此外，施工单位还应该对施工人员进行专业化的技术培训，提高施工人员的技能与素质，从而提高施工质量。

2.4路面施工控制

人们的出行和交通运输都与公路有着非常密切的关系，这就决定了公路质量的重要性。因此，为了满足人们的需求，就需要提高公路施工的整体质量，控制好路面的施工。在路面的施工过程中，应该对路面的密实度进行保证，并对路面具体标高进行合理的调整。水灰比的配比对路面的施工有着很大的影响，这就需要控制好水灰比的配比。在进行路面的抹面压光时，应该对施工的时间进行合理的选择，从而能够对混凝土自身的水量进行有效的控制。在公路施工过程中，为了能够确保施工使用的水泥具有良好的稳定性，就需要控制好水泥原料的质量，并且保证水泥供应的充足。在进行混凝土的浇筑时，应该确保浇筑的科学合理性，浇筑前需要对模板面进行清理，从而防止路面出现漏刷的现象。水灰与水泥等物质是混凝土制备所需要的主要材料，应该确保适度的材料数量，并且对板面进行及时的抹压。适当的浇筑温度也能够确保公路路面的施工质量，结束浇筑后，还应该对路面进行适当的养护，从而保证公路路面的施工质量。

3总结

综上所述，在公路施工的过程中，施工质量的控制是非常重要的，对公路施工的整体质量有着很大的影响。在施工过程中，应该加强重点环节施工质量的控制，并对施工质量的控制进行严格的管理，从而提高施工质量，延长公路的使用寿命。因此，必须加强对公路施工质量的控制与管理。

【参考文献】

［1］何涛,谢莉.现代公路施工质量控制管理的实施[J].中国新技术新产品,2010(18):54.

［2］黄志凯.高速公路施工过程中的质量控制和管理探析[J].中国高新技术企业,2015(5):109-110.

篇12

关键词：公路；施工设备；管理；现状；改进

        1  我国公路施工设备管理现状分析

        目前，我国公路施工中的设备管理还处于粗放型管理状态。施工企业将更多的精力关注在成本控制与质量控制上，忽略了设备管理的重要性及其对施工过程、施工质量的影响。多数施工企业的设备管理还仅停留在设备能源控制、设备维修层面。只要施工设备能够进行工作基本上不对其进行养护与管理。这也造成公路施工过程中设备经常出现故障，或隐性故障导致施工质量问题的发生。另外，在实际的施工中，对设备操作管理也不严格。常会出现非操作人员进行设备操作的情况出现。从而导致质量隐患及安全隐患的发生。针对这样的情况，现代公路施工企业必须重新认识施工设备管理的重要性，以现代施工设备管理理念指导企业施工设备的管理，促进企业综合管理水平的提高。

        2  公路施工设备管理的改进与实施

        2.1 针对公路施工设备管理的重要性，构建完善的施工设备管理体系  针对公路施工设备管理的重要性，现代公路施工企业因构建完善的施工设备管理体系，以此使企业施工设备管理工作能够得到科学的管理，以减少由于设备管理不当对施工过程的影响。针对这样的情况，现代公路施工企业的设备管理体系应涵盖设备的选型、存放、养护、操作以及针对临时租赁设备的管理。通过对涉及施工设备各个方面的科学管理有效保障设备的完好，促进其在公路施工中作用的发挥。以此为基础，现代公路施工企业设备管理体系的构建应明确各部门的职责权限、明确设备养护管理部门的工作重点，并在工程开工前以科学的规划制定养护计划，有效保障公路施工设备的完善性，促进公路工程施工。

        2.2 以科学的选型促进工程的施工  不同的公路工程对设备的需求也不相同，这也使得施工设备管理工作也存在差异。例如：城乡公路与高速公路施工宽度决定了其摊铺机设备的宽度与压路机碾压压力的不同。而不同的设备在进行管理时其养护周期、成本也存在差异。作为现代公路施工设备管理的基础工作，设备的选型是公路施工企业设备管理的基础。公路施工企业必须针对公路工程的实际情况，科学选用设备型号，促进公路工程的科学开展。

        2.3 公路施工设备的存放管理  公路施工设备的存放管理对设备的使用、养护有着重要的影响，其是现代 公路施工设备管理的重点。公路施工企业应在工程开工前以工程场地规划、工程规划为基础，对施工设备的存放进行规划。以此使施工过程中减少设备存放地点与施工地点的行使成本。另外，存放管理还应针对设备的不同进行不同的管理。 

如：施工过程中所使用的小型设备或易受雨水影响的设备，应在每天的工程结束后运送至制定地点进行存放，以此避免夜间降雨对设备的影响，避免小型设备在施工现场的丢失。而对于大型压路机、摊铺机，其受雨水影响较小，可以存放在施工现场的制定地点，由专人进行管理即可。通过科学的存放管理能够有效减少存放过程中设备的丢失，减少降水对影响运行状态的影响。同时通过存放场地的科学规划还能够有效降低设备存放场地与施工现场间二次运输成本，提高企业的经济效益。

篇13

关键词：公路施工企业；财务控制；管理

近年来，我国建筑市场的放开程度逐渐加大，竞争也日益严峻，公路施工企业的发展面临着严峻的挑战，需要不断加强内部的财务控制管理，提升其市场竞争力，促进公路施工企业实现良好的发展。但是由于公路建设的投资比较大、施工条件比较复杂、施工的时间长，会给公路施工企业的财务管理带来极大的风险。因此必须加强公路施工企业的财务控制与管理，实现其良好的经济效益。

1 公路施工企业财务控制管理的现状

当前公路施工企业的财务控制管理精力主要放在了工程的项目管理上，财务控制管理的认识不足，没有认识到财务控制管理对于施工企业经济发展的重要性。部分公路施工企业的财务管理还只是进行原始的算账、报账，导致财务管理的效率比较低，无法真正发挥出财务控制管理的积极作用。

与此同时，财务控制管理的制度也不够完善，当前，公路施工建设的资金投入比较多，收益要实现回流需要一定的时间[1]，这就使得工程建设容易受到各种不确定性因素的影响，使得财务控制管理存在着一定的问题。而且公路施工企业还没有完善的财务管理制度，使得财务控制管理无法有效地推进，财务管理的规范化以及准确性受到一定的影响，不利于公路施工企业经济效益的实现，也不利于工程建设的顺利推进。

公路施工企业的每一个项目就是成本中心，一些公路施工企业为了中标，就会出现相互压价，实际的成本支出并不重视。企业在中标后，就将工程建设交给项目部门进行管理，项目部门在建设过程中成本控制的意识不强[2]。并且由于工程材料的实际结算时间延后，成本入账时会存在着一定的不准确性，无法对成本进行准确地分析，成本在后期降低过程中也存在问题，不利于公路施工企业成本核算的顺利进行。

公路建设的投资金额比较大，技术含量也比较高，这就需要财务管理人员也要有较高的素质能力，但是实际的公路施工企业会计人员不足，知识水平以及业务能力不强，有些会计人员甚至会违背职业道德，存在着一些违法乱纪的活动，影响着公路施工企业财务控制管理工作的顺利开展。

2 公路施工企业财务控制管理的对策

2.1 加强对财务控制管理的重视 要促进公路施工企业财务控制管理的效果，应提高对财务控制管理的认识和重视程度，特别是项目经理，应该具备强烈的财务控制管理意识，明确财务管理的重要作用，提高成本控制管理的意识，在保证公路工程建设质量的情况下减少成本的支出，促进公路施工企业经济效益的实现，提高其整体的实力和竞争力，促进公路施工企业实现持续的发展。作为财务管理工作者，应加强财务的监督与管理，合理调度资金，避免在工程建设中出现浪费的现象，促进工程项目管理的顺利进行，促进施工企业实现良好的发展。

2.2 完善财务控制管理制度 公路施工企业的财务控制管理工作要实现顺利地进行，就必须要完善财务控制管理的制度，使财务管理控制工作有据可依，保证财务管理人员能够依法、顺利地开展财务控制管理工作。财务控制管理制度中应明确项目部计量支付的审批流程、项目部门资金使用、计划以及成本管理等内容[3]，项目部门的财务人员要由总公司的财务部门进行统一调配管理。

2.3 提高财务控制管理人员的素质能力 财务管理人员的素质能力对于公路施工企业的财务管理有着十分重要的影响，因此需要努力提高财务管理人员的整体素质能力，完善管理团队的建设，公路施工企业在进行财务人员选择时需要选择财务控制管理能力强，专业知识扎实，并且有较强责任感和职业道德的人员，同时做好财务管理人员的教育培训工作，促进财务管理人员专业水平的提升，更好地投入到财务控制管理工作中，促进公路施工企业经济效益的顺利实现。

2.4 做好财务预算管理 公路施工企业要实现良好的经济效益就需要做好预算管理工作，预算工作不仅是财务部门的工作，也需要公路施工企业的其他部门共同参与。公路施工企业需要成立自己的预算编制小组，预算编制小组由技术以及财务管理人员组成，收到合同后需要预算小组做好基础性的工作，根据工程建设实际情况对工程进行预算编制，最后由领导签字确认。以中标价为基础，根据工程建设的位置、人员以及材料等成本情况进行预算项目的编制[4]，制定科学的目标成本，在预算后需要明确工程量清单，对工程建设中所消耗的各种费用进行审核，确定预算后不能随意更改。

2.5 努力实现信息化的财务管理 现阶段，财务管理工作需要积极发挥信息化技术手段的作用，实现财务管理的信息化发展，通过引进使用网络版的财务软件，审批手续可以直接在网上进行，财务人员根据各部门审核后的单据进行计量支付。财务人员及时对发生的业务进行账务处理，方便项目经理及其他相关部门及时了解财务状况，有效地提高工作效率，保证公路建设的各个环节都能够被科学地控制，信息能够及时传递，促进财务管理水平的提升。

3 结束语

当前，我国的公路施工企业有很多，彼此间的竞争十分激烈，公路施工企业要实现良好的发展，促进自身实力的提升，就需要加强对财务控制管理工作的重视，明确财务控制管理工作中的不足，采取有效地措施促进财务控制管理的顺利、高效开展，促使公路施工企业实现良好的发展，能够在激烈的竞争中占据优势地位，从而实现最大的经济效益。

参考文献：

[1]洪国辉.对公路施工企业财务管理的探讨[J].经济研究导刊，2010（02）：152-153.

[2]王中文.公路施工企业财务管理状况分析与对策[J].交通企业管理，2010（03）：54-55.

篇14

Abstract: This paper discusses the cost control methods of highway engineering, and analyzed the significance of the project cost management and specific measures of cost management.

关键词：公路施工；成本控制；管理

Key words: road construction; cost control; management

中图分类号：TU99 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）36-0039-01

1公路工程的成本控制措施

公路工程的成本控制措施主要是从工程的人工费、材料费、机械使用费和其他费用进行价格和数量的控制，以达到成本控制的目地。

1．1 公路工程人工费的有效控制在公路工程人工费的控制上要以高效管理为出发点，合理的分配施工人员，并做好施工计划中人员的数量的增减，满足工程施工周期人员的使用，同时要建立好奖罚制度，规范人工费的成本结构。

1．2 公路工程材料费的有效控制公路工程材料费所占工程总费用的比例相当大，一般占工程总费用的70%以上，所以材料费用的控制在公路工程成本控制中是相当重要的，在实际施工中材料的成本控制主要是以材料的用量和价格来进行控制的。公路工程材料用量的控制主要是在施工中的三个阶段进行有效控制，首先要根据工程的施工标准和施工面积对原材料进行预算统计，并充分的考虑到材料在施工中的损耗，合理科学的制定出控制计划；其次，施工中要注意到材料使用的合理性和二次搬运，材料使用中应尽量避免浪费和二次施工，以保证工程的施工质量和施工成本，材料入库前要合理的选择材料的存放位置，避免二次搬运所带来了其他费用。

1．3 公路工程机械使用费的有效控制公路工程机械使用费是指公路工程施工中所用的机械设备所发生的费用。公路工程的机械使用费所包括的内容相对较多，在整体成本控制中所占的比例一般为15%，机械费的控制主要依靠工程中机械的正确配备和合理的使用，在做好机械设备的保养的同时，提升机械的使用效率，从而加快施工进度，增加产量，降低机械使用费。

1．4 加强工程资料的管理以控制施工成本公路工程的施工资料包括工程各方面的数据和合同，其中主要是以工程内业资料的收集和整理为主，工程项目的合同管理包括施工合同的签订、执行、变更、终止等。工程内业资料的完善可以保证及时申报计量、及时催促业主回款，这样可以加快资金周转，从而降低企业成本。在施工过程中及时收集、整理、保管好原始工程资料依据，同样可以控制成本。

2成功的成本管理

2．1 细致的成本估算公路施工项目需要细致成本管理，工程实施中只有全面准确的成本评估和测算，才能达到缩减成本的目地，才能使企业的管理水平得以提高，有了准确的测算，才能进行材料的采购和设备的预订，成本测算的准确可以帮助公路工程顺利进行。

2．2 依据预算成本来控制成本的支出在概预算的过程中要通过准确的预算成本来控制施工中的成本，工程项目施工时不能超过预定成本的最高限定，施工中要注意材料用量。施工材料用量的超标可以通过现场签证或索赔的获得，索赔虽然是一种有效增加工程款或者利润的方法，但是只有在预期获得的利益大于付出成本的时候，才可以去进行索赔和解决争议。

2．3 树立成本管理责任制成本管理中要建立适合的规章制度，通过成本管理确定奖惩办法，明确施工中的责、权、利，把握好三者之间的关系，并落实到实际生产中可以提高项目的施工效率，融洽气氛。

3公路项目成本管理的实施

3．1 公路施工项目成本管理的意义成本管理的意义主要是为了降低公路工程的施工成本，增加利润，进而提升企业的管理水平，增强企业自身的核心竞争力。公路施工项目的成本管理就是指在施工过程中，对生产经营所消耗的人力、物力资源和费用开支，进行指导、监督、调节和限制，及时纠正将要发生的偏差，把各项生产费用，控制在计划的范围之内，以保证造价目标的实现，并尽可能将实际造价降到最低。

3．2 公路项目成本管理的技术措施公路施工项目的成本管理不等同于成本控制，其主要是通过先进的管理手段来达到减少成本支出，加大企业自身利润的目地。在工程运作初期就要通过管理的手段来制定出经济合理的施工方法和方案，并根据现场情况拟定出项目的规模、性质、所需设备等关键数据，同时做出评估报告。施工前要以技术为前提，确定先进的施工技术，使技术成为降低施工成本的关键步骤，企业施工前要制定出技术小组，同时在项目负责人的领导下，做好明确分工，严格实施;最后由负责人根据执行情况和实施结果，进行总结、分析和修正，以有利于下一个工程的施工管理，并根据贡献大小，对相应人员进行奖励，以完善技术组织措施的实施。

3．3 公路项目成本管理的施工周期工程管理上要以施工进度为目标，尽量的缩短工程的施工周期，从而降低项目的施工成本。同时，由于加快进度，资源的使用相对集中，往往会发现作业面窄小，造成窝工等现象。因此，必须根据实际情况，组织均衡施工，料到现场的同时必须人到现场，人尽其用，做到快而不乱，以免发生不必要的损失。在施工过程中，结合施工方案的制订，选择最适合项目施工特点的施工机械，同时做好机械施工的组织工作，最大限度地发挥机械效能，并做好平时的维修保养工作，最大限度地节约机械设备使用费。

综上所述，公路施工项目的成本控制与管理是一项复杂而系统的综合性工程，它涉及到工程中的各个层面，不仅仅是工程合同与财务部门的工作，而是需要工程项目全体人员共同参与实施的一项工作，只有这样才能达到成本控制的最好效果。我国公路事业的发展日益加快，公路施工企业在激烈竞争中要想基业长青，就要加强自身的经营管理力度，在实践中思索与探讨，认真反思工程管理中的经验与教训，不断提高自身管理水平，为企业今后的发展创造有利条件。

参考文献：

[1]石继虎.试论公路施工企业工程实施阶段的成本控制[J].科技资讯，2007，30.

[2]齐满天.浅析公路工程施工机械的合理选择[J].科技促进发展，2009，1.

[3]张波涛，何曾红，王少昌.浅谈公路工程施工现场管理[J].华章，2009，8.

[4]樊泽恩.论公路施工项目管理与成本控制[J].科学之友，2007，6.