道路施工管理办法精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇道路施工管理办法，期待它们能激发您的灵感。

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关键词:道路桥梁建设；施工管理

中图分类号：TU71文献标识码： A 文章编号：

1道路桥梁施工前准备的意义

目前我国的科学技术在不断的发展中，对于道路桥梁的施工管理也有了一个新的方向，即集约化管理。现代道路桥梁在建设时都是比较复杂的，尤其是在一些大型的道路建设中还要考虑一些道路建设所用的机械设备，这些设备能够更好的保证工程的完成。大型的道路建设还要求一些工人拥有某些专业的技能，而且对于这些工人数量的要求也比较多，这些工人与设备作为施工的物资在整个施工过程中所占的比重非常大。在保证了这些施工的资源基础上策划适当的方案，就能够为决策者正确的做出一个施工决策。在一个企业中，能够考核这个企业核心指标是施工的成本、质量和安全等一些经济技术指标，这也反应了整个施工单位的综合能力。企业的其他指标还包括，各种各样的建筑材料，生产、运输构件和制品的施工能力，施工现场中施工设备的使用和维修，施工时的供热、供水、供电，并且包括在施工现场施工人员的生活的各种需要。

做好道路桥梁工程施工前的准备工作可以为企业更好的配制施工资源，在施工质量的保证下提高施工的速度，发挥企业的明显优势，将建筑工程的成本将到最低，可以给企业带来更大的经济效益，并且能够按期完成工程合同里的各项条约。

2道路桥梁施工前的技术准备

在整个工程项目中，施工前的技术准备非常重要，为了使整个项目工程的质量事故和安全隐患能够降到最低，那就要保证施工前的技术准备做到位，把该要准备的技术必须提前准备，不需要准备的也要提前了解，防止施工事故的发生，这就需要技术部门认真的做好施工前的技术准备工作。

2.1审查熟悉设计资料

在建筑施工时，所有参见该项目的技术人员和管理人员应该认真熟悉、审查施工时的施工图纸和一些与建筑施工相关的设计资料，将整个施工项目的结构特点、设计方向、各种技术要求都能做到心中有数，并且能够按照设计图纸上的要求建设出符合国家规定、符合图纸设计要求的建筑项目来。应该严格遵守设计变更和技术核定时的签证制度，把一些技术的核定、图纸设计的变更都要用文字记录到档案中，方便在工程检验和施工竣工结算时的取证。

2.2对拟建工程实地考察并编制预算

在道路桥梁工程建筑施工中，为了能够充分做好施工前的准备工作，应该提前对将要建设的工程所在地进行实地考察，通过对当地自然环境的调查分析，能够掌握施工地区的绝对标高和该地区的水准点等情况，将施工拟建地的地质构造、地下管道及建筑物等情况了解清楚。通过这样实地考察才能获得建筑施工项目的第一手资料，能够根据该地区的情况对施工的组织设计做出一个合理、切合实际的设计方案。

在对整个拟建项目工程实地考察完后就要整个工程编制施工图的预算和施工的预算，根据设计好的施工图能够确定整个项目工程的工程量，施工项目的预算定额，并且按照其取费标准来编制施工图的预算。施工图的预算、施工组织设计、施工图纸和施工的定额能够编制出项目的施工预算，施工图的预算能够控制项目施工预算，施工预算能够为建筑企业的各项成本支出和两算对比提供可靠的依据。

2.3施工组织设计的编制

在建筑施工设计中应该加强施工时的组织设计，将施工时所要采取的各项技术措施都要确定好，施工项目的成本、工期、质量措施和安全措施也要明确设计。选用好施工时所要用到的方案、材料以及各种设备，合理的安排好动态管理控制以及文明施工。做好施工前的准备就要编制出符合实际要求、切实可行的组织设计，这是整个道路桥梁工程项目能否做好的关键步骤。

3道路桥梁施工的物资准备

在道路桥梁工程施工的准备中，施工所需要的设备、材料等物资是保证工程顺利施工的基础，在建筑施工施工前必须要完成这些准备工作。在施工中应该按照施工的各个阶段所需要的不同物资进行分配， 安排物资的运输和储备，已应对连续不断施工要求。

3.1物资准备工作的内容

在道路桥梁工程的物资准备中，物资准备主要包括建筑材料的准备、建筑设备的准备、配件制品的准备和建筑生产工艺设备的准备这四个方面。

建筑材料上的准备主要是根据对整个项目的施工预算进行计算，根据建筑施工各个阶段的计划，按照所需要材料的各种规格进行定额储备，并且将材料消耗的定额进行汇总，然后再编制出每个阶段的所需材料量，这样可以更好的确定材料的运输和堆场的面积。

在建筑施工中，根据之前的设计方案，然后安排出以后的施工进度，进而可以确定施工时所要采用的建筑设备以及设备的数量等，然后可以确定所用设备的存放方式和供应方法。

在道路桥梁工程施工中应根据施工预算购进配件、制品，确定建筑的加工方案，并且根据构件和制品的名称确定这些物资所要存放的地点和方式，进而编制出这些物资的需要量计划。

在建筑工程的生产工艺设备准备中，应该按照拟建的工程设计流程图来确定所需要的工艺设备，进而编制出需要量计划。

3.2物资准备工作的程序

在物资准备中，物资准备工作的程序可以更好的做好物资准备，一般都是根据施工前的预算方案和施工过程中的安排进度，进而统一分配建筑材料以及各种设备、材料物资。然后再根据计划分配各种物资，将货源统一组织起来确定所要加工的方式及供应合同，继而根据物资供应合同来拟定运输方案。最后将所组织的物资根据施工计划的要求放在指定地点，按照规定进行存储。

4结束语

在对道路桥梁建设进行前期准备的时候每项工程都应该有所联系，将这些准备有机的配合在一起。在施工过程中各个单位还有互相配合，只有这样才能够更好的保证施工的质量和速度。当然，在进行施工之前还要制定好相关的制度，确保施工单位能够严格按照规程来进行作业。

参考文献

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二、市城市管理委员会办公室要加强对中心城市道路和公共场所清扫保洁的监督检查，及时发现、督办存在问题。

崆峒区人民政府负责中心城市道路和公共场所清扫保洁工作的组织实施、日常监管和考评奖惩。

崆峒区城市管理综合行政执法局（区环卫处）、各街道办事处、工业园区、开发区管委会、有关乡镇和其他责任单位负责各自责任区内的城市道路（含人行道及树穴）和公共场所清扫保洁工作。

市、区园林部门负责管辖的公园、花坛、绿地和绿化带的清扫保洁工作。

三、城市道路清扫保洁等级划分、作业要求及质量标准

（一）等级划分

按照住建部《城市道路清扫保洁质量与评价标准》和中心城市道路建设现状及发展趋势，所有城市道路实行四级清扫保洁。

（二）清扫保洁作业要求

1．道路清扫作业和冲洗作业必须在每天前完成。道路清扫及冲洗结束后开始道路保洁作业。

2．雨后及时进行路面积水清除作业。下雪及雪后及时进行路面除雪作业。

3．餐饮饭店、集贸市场和建筑工地等周边道路应适当增加各项作业频次。

4．一级路每天普扫一次，全天巡回保洁，气温30℃以上时，每天洒水不少于两次。二级路每天普扫一次，主要路段巡回保洁，气温30℃以上时，每天洒水不少于一次。三级路每天普扫一次，主要路段定时保洁。四级路每天普扫一次。

5．人行道、绿化带、树穴和桥面的清扫保洁与所在道路清扫保洁作业要求相同。

（三）清扫保洁质量标准

1．道路整体清洁，无成片垃圾、污渍、积水和冰雪。

2．道路边角部位清洁，无积存垃圾。

3．路面呈现本色。

4．路边垃圾箱完好清洁，投放口无堵塞，周围无垃圾。

5．道路排水箅及周围无成片垃圾和积水。

四、公共场所清扫保洁作业要求及质量标准

1．人民广场、西郊文化广场、新区绿地广场、南山公园、东湖公园、崆峒古镇等主要文化、娱乐、游览场所，要按照不低于一级道路清扫保洁作业要求和路面废弃物控制指标进行清扫保洁。

2．火车站、汽车东站、汽车西站等主要公共交通集散场所，要按照不低于一级道路清扫保洁作业要求和路面废弃物控制指标进行清扫保洁。

3．大型购物、展销商场要按照不低于一级道路清扫保洁作业要求和路面废弃物控制指标进行清扫保洁。专业市场、集贸市场和马路市场的清扫保洁，与市场所在的城市道路清扫保洁标准一致。

4．其他公共场所要按照不低于所在的城市道路清扫保洁作业要求和路面废弃物控制指标进行清扫保洁。

5．公共场所的经营管理单位，必须设置足够的垃圾收集设备。垃圾收集设备应完好清洁，在垃圾收集、清运作业中，无垃圾暴露和污水滴漏。

6．公厕清扫保洁要达到以下标准：地面光洁无积水；内外墙面、门窗、天花板和隔离板无积灰、污迹；室内采光、照明和通风良好，无明显臭味；大小便槽(斗)通畅无垢，定时喷洒灭蚊蝇药物；周边5米范围内，清洁无污。

五、城市道路和公共场所清扫保洁责任管理要求

1．城市道路和广场、公园、花坛清扫保洁责任单位要严格按照确定的保洁等级、作业要求和质量标准做好日常清扫保洁工作。

2．崆峒区人民政府要按照本办法的要求，细化配套督查、考评、奖惩办法，并与中心城市道路和公共场所清扫保洁责任单位逐一签订管理目标责任书，靠实工作责任，促进任务落实。

对新建、接交的城市道路和公共场所，要及时明确清扫保洁责任单位和保洁等级。

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一、取消了超车道，将如何行车

按《交安法》规定取消了超车道，车辆该如何超越前车呢？在高速公路右侧车道行驶的车辆超越前车时，可借用左侧车道超车，但不得影响被借车道内正常行驶的车辆通行，不得超过最高限速（大保高速公路小车最高限速为100公里、最低限速为70公里；大车最高限速为60公里）；大型车辆借用左侧小客车道超车后，应及时回到本车道，不得长时间占用左侧车道；左侧小客车道车辆遇前车低于规定最低时速时，可以变换远近光灯、鸣笛等方式提示前方驾驶员让道或者提速。

二、违法占用左侧车道的主要成因

（一）驾驶员普通公路的驾驶习惯不适应高速公路的行车要求。驾驶员安全意识淡薄，存在侥幸心理、封建思想严重，为图一时方便，随意占用左侧车道。驾驶员对诸如超载、超速行驶违法行为的危害都明白，但对长期占用左侧车道，有相当一部分驾驶员存在侥幸心理，认为不会那么容易就发生交通事故吧！当惨剧发生在自己身上的时候才追悔莫及。再次，封建思想根深蒂固。很多驾驶员不去直面交通事故的人为因素，而是认为人命天定，将交通事故的发生看成是命中注定，将生命寄托在求神拜佛上而不是从科学的角度找原因。

（二）交通安全宣传力度不够，安全警示设施投入不足。交通、公安两部门往往只侧重于严禁超速、超载、疲劳驾驶等一些主要违法行为的交通安全宣传，对于“违法占用左侧车道”以及规范使用右侧车道和左侧车道的宣传力度不够甚至出现宣传漏洞。一些施工企业，为了实现产值和利润的最大化，往往不愿意加大安全警示标志的投入。“严禁违法占用车道行驶”的安全提示警告牌在路面上是少之又少，几乎见不到，在一定程度上埋下了安全隐患。

（三）大型货运车严重超载利用左侧车道强行超车，造成高速公路交通堵塞。大型货运车由于超载，导致行驶速度降低，上坡路段更是“气喘吁吁”，“力不从心”，往往只有每小时二、三十公里的速度，好似蚂蚁搬家一般。这样的速度极易拖慢后面来车的行驶速度。有些大型货运车行驶速度在50公里/小时以下，还要从左侧车道超车，两辆大型货运车低速并排行驶，很容易造成交通堵塞，使高速行驶的车辆紧急刹车，引起车辆行驶秩序混乱。另外，超载大型货运车在行驶过程中容易“抛锚”，出现乱停乱放的违法故障车。在大保高速公路跃进至普渡25公里长的路段右侧车道已经被车辆碾压出了两道车辙，车辙中间已经明显隆起，每隔十余米就出现小坑，并且鼓起十余厘米高的大包，路基上不时还会出现突然下陷的地带，已经严重影响了正常通行，许多车辆不得不占用左侧车道来行驶。许多司机对路况很熟悉，一旦右侧车道不平坦，立即就驶入左侧车道，并长时间在左侧车道上行驶，尤其是大型车辆占用左侧车道的现象更为严重。

随着货物运输量越来越庞大，一些运输公司和车主受到经济利益驱使，在货物运输中严重超限超载。大型货运车超限超载，难免车速慢，而有的驾驶员总爱“赖在”高速公路的左侧车道上，像蜗牛般爬行，不管后面有没有车辆行驶，以致车后面跟着一长溜小客车。

三、违法占用左侧车道的危害

加剧路面损毁，缩短公路寿命。大型货运车普遍存在着超载问题，有些更是严重超载，载物重量是核载量几倍的大型货运车比比皆是。大型货运车超载，使得高速公路不堪重负。大保高速开通不到一年，因为大型货运车流量大，又有90%以上的货车超载，因此出现不少路面下沉、龟裂等现象，有些路段损毁严重。而这些路面问题又极易引发交通事故。一些交通事故的发生，路面的凹坑便是事故发生的直接原因。由于大型货运车严重超载，对右侧车道路面反复碾轧，造成右侧车道凹凸不平，部分路面明显呈现出车轮碾轧的路面沉陷，未碾轧的路面高起的状况，使少数路段路面沉陷。而左侧车道相对比较平整，多数驾驶员为图一时方便，随意长期占用左侧车道行驶。在同方向有2条车道的大保高速公路永平路段的上长坡处，一些大型货运车看上去远远低于50公里的速度，长期占用左侧车道不让，挡了小客车的路，小客车也不甘示弱，在两个车道中间穿插作蛇形前进状，险象环生。

再者，超载超限车的车体大，影响后车通行，常常造成通行缓慢，使高速公路的通行使用效率大大降低，往往成了诱发“追尾事故”、“二次事故”的主要罪魁。再者，超载超限货车由于荷载大，在起步、爬坡时大耗燃料、大冒黑烟，造成路面和环境严重污染。可以这样说，长期违法占用左侧车道的交通违法与超载货车有直接或间接的关系，成为了高速公路高效快捷的“拦路石”。

四、治理长期占用左侧车道的办法及对策

（一）广泛发动交通安全宣传，提高交通参与者的安全意识。交通参与者的公民意识淡薄。有关专家痛心疾首：“公民交通安全意识的缺失，是我们最大的损失！”对此，应有组织、有计划地深入到社会机动车辆集中的企事业单位、村庄

进行广泛宣传。通过散发“规范使用左侧车道”为主题的交通安全宣传品、进行交通安全学习、设立交通安全宣传辅导站等多种方式，尽力增强驾驶人对高速公路“违法占用左侧车道”危害性的认识。并通过新闻媒体对高速公路“严禁违法长期占用左侧车道”的安全隐患以及由此造成的交通事故案例进行宣传报道。（二）广泛设置告示牌：在高速公路醒目处设立宣传牌，并设置相应交通标志或路面文字标记，提示过往车辆规范使用右侧车道或左侧车道，营造高速公路拒绝“违法长期占用左侧车道”的社会氛围，进一步加大宣传力度。充分利用广播电台、电视台、报纸、互联网等媒体，广泛宣传违法长期占用左侧车道的危害性和治理违法长期占用左侧车道的重要性和必要性，大造舆论声势，为治理工作营造一个政府支持、社会各界理解配合的良好氛围。通过宣传，使治理违法长期占用左侧车道的政策深入人心，使广大交通参与者认识到违法长期占用左侧车道的危害性。通过认识的提高，让违法货车驾驶员不仅能自觉遵守交通法规，而且能主动抵制违法，努力为高速公路营造安全、畅通、有序、和谐的交通环境。

（三）重拳出击，严管重罚，适时开展“违法长期占用左侧车道”行为专项整治行动。对于违规长期在左侧车道内行驶的驾驶员，交通管理部门应根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》以及《道路交通安全违法行为记分标准》的规定，给予重罚。根据道路通行量，分阶段开展打击“违法长期占用左侧车道”行为专项整治行动，分“巡逻、取证、查处、宣传教育、处罚”等步骤开展进行，在路面上形成高压严管态势。由民警在高速路旁用照相机和摄像机对违法占用左侧车道低速行驶的货车进行取证，及时向查处民警转递信息。对违法驾驶员处以200元罚款记3分的处罚。当然，重罚不是目的，让大家认识到交通违法的严重后果，增强遵守交通法规的自觉性才是最终目的。开车出行一定要遵守交通法规，做到依法行车、安全行车，平安出行、平安回家。

五、计重收费一定程度上治理了超载

对大型货运车的有效治理是高速公路“降事故、保安全、保畅通”最为关键的一环。如果能切实消除大型货运车存在的安全隐患的话，那么高速公路将会平静很多，群死群伤的事故将会大幅减少，交通也更为安全、畅通、有序。

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关键字：管理办法；工程质量；可持续发展

Abstract: In recent years, China's various industries have made ​​considerable progress, the construction industry is one of the important roles in today's pursuit of high profits and high efficiency society, infrastructure projects in construction management approach will change the whole an important impact on the construction industry, infrastructure construction management approach for the exploration of the traditional management approach will be a strong impact, it will also lead to a management business model reform. Therefore, continue to strengthen the infrastructure construction management approach to explore, strengthen management, improve the quality of infrastructure projects, will bring high efficiency and high profits in order to achieve the sustainable development of the construction industry.

Keywords: management practices; project quality; sustainable development

中图分类号：TU71 文献标识码：A文章编号：

建筑行业的发展依靠于我们当今社会经济的高速发展，同时也是社会经济的有力推动者。正规化、科学化的基建工程施工管理办法则是我国建筑行业的一剂强心剂，通过各方面的通力合作，进行一次崭新的探析，创造出一条全新的建筑业可持续发展之路。

一、把握基建工程的本质和内涵

（一）基建工程的本质

基建工程，顾名思义就是基础建设工程，既包括基础设施建设，又包括建筑主体的基础建设；它是指以扩大生产能力或新增工程效益为主要目标的新建、扩建工程及有关工作，形成固定资产的生产活动；工程则定义为由一群人为达到某种目的，在一个较长时间周期内进行协作活动的过程；因此，基本建设工程就是将一定的物资、材料、机器设备通过购置、建造和安装等活动把他转化为固定资产，形成新的生产能力或使用效益的建设工作。

（二）基建工程的种类

在建住宅小区，建设初期必须将一些基础设施条件完善；小区的路、水、电、排水系统和管网系统等基础设施；而针对建筑主体就以基础的建设条件加以完善；地基建设、工程设施建设等；对于市政工程所要做的工作就更多，也更为复杂，包括城市道路、桥梁、排水、污水处理、城市防洪、园林、道路绿化、路灯、环境卫生等城市公用事业工程。

基建工程的种类繁多，涉及的工种更是不胜枚举，因此，我们必须把握它的根本立足点，从根源上着手，明晰其目的所在，着力探索新的基建工程施工管理办法。

二、传统基建工程施工管理办法的弊端

作为一个高利润的行业，建筑行业的市场竞争相当激烈，有很多建筑企业认为基建工程施工管理无关大局，一味的追求减短工期，偷工减料，不顾工人安危，这些行为甚至对楼主的安危产生了隐患，直接损害了各楼主的人身财产利益。传统的管理方法，缺乏一套切实可行的施工管理办法，缺乏专业技术人才，承包商为追求利润盲目缩短工期，同时有关部门监管不力，质量把关不合格，政府的指导调控作用无法实际生效，验收评定机关对工程的验收敷衍了事等等，这些行为是对广大业主的重大损失，是对我们坚持可持续发展的一个主要敌人，然而从另一个角度来看，它也激励着我们探析全新的基建工程施工管理办法，为维护广大业主的切身利益而努力。

三、基建工程施工管理办法的探析

（一）科学合理调动各方面资源，人力、物力、财力和当地自然资源，优化各种资源，达到最优效果。各类资源的合理分配是我们全新基建工程施工管理办法的重中之重，是它的最大特点。基建工程的进行势必会联系到各种资源，我们投入的人力物力和财力应当得到合理的分配，从而达到预期的建设目的，保证工程质量，还能避免浪费，节约社会资源，利于建筑行业的长久发展。在这当中，人力资源是我们应该尤其注意的一方面，施工管理办法应当以人为中心，注重提高工作人员的素质，既包括过硬的专业技术素质，也包括良好的心理素质，能够主动积极投入工作中，并且富有责任感，态度认真谨慎。综合各类资源，优化配置，从而达到最有效果，这样的管理模式必定会对我们的基建工程产生深远影响，对我们的建筑行业而言，也是一个良好的楷模。

（二）明确项目建设的特点，充分考虑周围环境，具体情况具体分析，灵活应变。基于基建工程种类繁多的特点，建筑行业应该仔细研究当地具体情况，并参照以往类似情况组织建设工作，因地、因时制宜，同时，要坚持可持续发展的原则，对当地环境一定要加以保护，灵活利用当地资源，又要灵活地处理工程建设与当地环境、居民之间的关系。

（三）切记按图施工，按计划和规划施工，各管理部门之间相互协调，保证工程质量。基建工程施工的管理，应当对整个工程有一个宏观的把握和调控，严格按照图纸施工，保证质量，让广大业主满意；按照计划和规划施工，有助于工期各阶段工作的展开，同时，也利于树立建筑商的良好信誉。诚然，施工过程中注定会有所改动，施工管理办法予以的指导性方针就是，要在尽最大努力按图纸和计划施工的情况下，进行改动，同时注意及时通知各部门，相互协调工作，保证工程的工期和质量。

（四）严格按照国家颁布的各项标准来施工，将施工现场标准化、规范化，合理布局，规范管理；各质量监管部门应做到严格监管、规范监管，各审计部门应做到谨慎审计、科学审计，将施工现场标准化、规范化不仅是基建工程施工管理办法的要求，也是国家明令的标准，同时，这也是基建工程工作的一剂良方。合理规范的布局，既利于各部门的工作协调，也利于规范化的管理，还能保证从宏观上把握整个工作进程。质量监管部门对整个工程的工程质量的监管绝对不能掉以轻心，严禁以次充好，滥竽充数，要做到“严查、细查、实查”，清除隐患，保证质量。审计部门则尽职做到对账目清算核查对经济核算资料进行科学分析和实绩评价，绝不包庇袒护，同时，审计部门要对审计报告中所列出的问题和改进意见进行检查并督促执行。质量监管部门和审计部门都要讲监管结果和审计结果公布于众，真正做到对社会负责。

（五）增加各方面科技人才的投入，提高管理水平和施工水平。当今时代是一个科技主宰的时代，所以，科技人才的投入也是我们基建工程施工管理过程中的重要部分。管理水平和施工水平的提高，是我们的科技人才最擅长的工作，也是他们的本职工作。快速有效的组织建设工作，统筹兼顾的领导工程进度，调动员工积极性，合理分配资源，保证工程质量，这些工作都要依靠各方面人才的投入，他们在基建工程施工管理工作中起着重要作用。

（六）提高安全施工的意识，保证工人安全，做好必要的预防措施；同时，针对意外情况做好应急预案，保证工期。施工管理办法是以人为中心的，保证施工安全也是我们工作中的重要环节。坚持贯彻"安全第一，预防为主"的方针，注意检查危险隐患，采取必要措施加以防范，清除安全隐患，防止事故发生，确保基建工程的安全进行。在工程计划过程中，就应该做好针对意外情况的应急预案，一定要安抚好工人情绪，保证工人利益，并如实上报，同时要积极采取补救措施，以免耽误工期。

四、结语

基建工程施工管理办法的探析是永无止境的，而我们要做的是探索出一条适合我国建筑行业可持续发展的道路，保证工程质量，提高管理水平，科学的管理办法对建筑行业意义重大，我们在追求经济效益的同时，一定要时刻谨记社会效益，从而达到整个社会的可持续发展。

【参考文献】

[1]. 徐为华.浅谈建筑工程全过程造价控制方法和步骤[J].科技信息.2010(35)

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(一)区建设局是全区建筑业的行业主管部门，承担本辖区建筑行业的安全监督管理职责。负责全区城市次干道、支路、道路综合整治和背街小巷等基础设施建设项目(红线范围内的征地拆迁、杆线迁移等)中建筑拆除工程的安全监管;负责全区建筑工程和城市道路、桥梁隧道等市政基础设施建设项目中建筑拆除工程的安全生产、文明施工的行政管理;负责土地收购、整理、储备范围内建筑拆除工程安全监督管理的日常工作;负责全区建筑施工企业、市政施工企业、装饰装修企业、建筑制品企业、建设监理单位、勘察设计咨询单位、招标机构、工程造价咨询机构、设计审查机构等的资质和从业人员的资格管理工作;配合安监部门进行拆除施工安全事故处理。

(二)区城中村改造管理办公室负责城中村改造过程中建筑拆除工程文明施工、安全生产监督管理工作。

(三)区城管局负责全区拆违活动中建筑拆除过程中的安全监督管理工作。

(四)街道、乡和社区(村)委员会负责辖区内居(村)民自建房拆除活动(非房屋拆迁)的安全监督管理工作。

二、建设单位(拆迁人、发包人等)、监理单位、施工单位(承包企业)要严格遵守有关安全生产法律法规和标准规范，依法承担建筑拆除施工的安全生产责任，并根据建筑拆除施工特点、范围，对施工现场易发生安全事故的部位、环节进行严密监控。同时制定各项建筑拆除安全专项施工方案，认真落实安全生产责任制，配备专职安全生产管理人员，认真开展安全生产教育，特种作业人员要按规定经建设主管部门考核合格后，持证上岗。严禁违章、野蛮施工和不文明施工。

三、当建筑拆除施工达到危险性较大规模时(如爆破作业，六层以上、高度超过20米和特殊结构的建(构)筑物、或达到住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》中“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围”的等)，应实行施工安全监理。工程监理单位要按照法律法规和工程建设强制性标准实施建筑拆除施工的安全监督，并对建筑拆除施工安全生产承担监理责任。

四、建筑拆除施工单位(承包企业)是安全生产的责任主体，应当具备国家规定的建筑业企业资质和安全生产许可条件，取得相应的资质证书和安全生产许可证，禁止转包建筑拆除施工工程，严禁拆除施工单位无相应资质或越级承揽拆除施工。

建设单位(拆迁人、发包人、受委托有资质的拆迁单位)将建筑拆迁施工发包给不具备相应资质单位施工的，造成安全事故的，与承包方(施工单位、承包企业)承担连带赔偿责任。