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航天电子技术精选(五篇)

发布时间:2023-09-26 08:28:19

序言:作为思想的载体和知识的探索者,写作是一种独特的艺术,我们为您准备了不同风格的5篇航天电子技术,期待它们能激发您的灵感。

航天电子技术

篇1

关键字: 铝基板; 预热板; 手工焊接; 热补偿

中图分类号: TN710?34 文献标识码: A 文章编号: 1004?373X(2015)06?0039?02

Research on welding technology for super thick aluminum substrate

TAN Xiao?peng

(Xi’an Institute of Navigation Technology, CETC, Xi’an 710068, China)

Abstract: The super thick aluminum substrate is a kind of special printed?circuit board, which has good performance in size stability and heat conduction, and has been gradually used in the fields of military equipment and high?tech civil product, but its good heat conduction brought about difficulty of welding. It means that the manual welding under the limitation of electric iron temperature (280~320℃) prescribed by the military standard, is unable to complete the welding. A new type of heating mode is adopted in the welding process to compensate heat loss of aluminum substrate, find the best process parameters by means of technological test, and solve the welding problem.

Keywords: aluminum substrate; preheat equipment; manual soldering; thermal compensation

随着电子技术的发展,电子产品的多功能、高可靠性已成为必然趋势。铝基板就是以其优异的导热性、机械加工性和尺寸稳定性以及电气性能满足一些大功率、高可靠的设备需要。特别是厚度大于4 mm的超厚铝基印制板,近年来成为金属印制板发展的一个新亮点,逐渐被应用于军用设备。我单位从事电子产品生产,超厚铝基板的电装已经很普遍,而国军标《航天电子电气产品焊接通用技术要求》QJ3011?98规定“手工焊接温度一般应设定在260~300 ℃”;《航天电子电气产品手工焊接工艺技术要求》QJ3117?99规定“烙铁头部温度为280 ℃,任何情况下不得超过320 ℃”,在满足国军标焊接温度260~320 ℃的前提下,采用普通的手工焊已经无法完成元器件的焊接。对此,需要分析原因,采取措施、实验来解决生产中这一难题。

1 原因分析和解决措施

1.1 原因分析

双面板、多层板的密度高、功率大,热量的散发较为困难。常规的FR?4、CEM?3等印制板基材,皆为热的不良导体,热量不易散发,而金属铝基板解决了普通板材不易散热的问题。正是由于金属铝基板散热快的这一特性,导致烙铁在焊接过程中局部热损失快,其实际的焊接温度已远远低于烙铁的设置温度,焊锡熔化后无法充分流动进行焊接,形成冷焊,而带有大面积接地的铝基板焊盘更加难易焊接,如图1所示。

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图1 铝基板

1.2 解决措施

由于在焊接过程中的热损失,操作人员不得不调高烙铁焊接温度至400 ℃左右,而长时间的高温加热势必对铝基板和元器件造成损害,要解决铝基板在焊接时的热损失,则需增加外界环境温度,补偿焊接时损失的热量,而采取烘箱和预热板对铝基板进行加热均可以增加铝基板的温度:

方案一(采用烘箱):经过烘箱加热后的铝基板温度升高,但没有持续加热源后铝基板由于良好的散热性很快就会回到常温,所以此方案只适用于很小批量且分布了较少的元器件的铝基板。

方案二(采用预热板):采用加热源不断的进行加热,温度恒定,不用担心铝基板温度下降,且预热板预热时间短,启动速度快,操作更加方便。

经过比较预热板由于能够持续加热等一系列优势,更加适用于生产现场。

2 工艺试验

2.1 试验装置

(1) 6 mm厚铝基板,表贴电容,线圈,电阻,滤波器;

(2) Weller WHP3000预热板;

(3) Weller wx2温控烙铁 + Weller wx2 120烙铁头、焊锡丝、酒精棉球;

(4) TES?1300数字测温仪、高温胶带。

2.2 温度测量

首先需要测量预热板的设置温度和待加热铝基板表面的实际温度。铝基板上从上到下,左右对称选取6点,用高温胶带进行测温仪探点的固定,如图2所示。

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图2 测量装置

预热板设定温度从80 ℃开始,将6个点全部测试完毕,间隔20 ℃递增,如表1所示,当设定温度到达160 ℃时,铝基板表面温度已经达到63.5 ℃左右,操作人员已无法长时间在此情况下焊接,在保证操作人员安全和后期生产可行性的情况下,预热板的最高温度只允许设置到140 ℃。

2.3 焊接试验

由于预热板的加热会使铝基板表面温度升高,为保证焊接时操作人员的安全,需要将温控烙铁调至国军标规定的温度上限320 ℃,这样就能降低预热板所补偿的热量。首先将铝基板表面用酒精棉球进行擦洗,增加其可焊性。启动预热板,设置温度从80 ℃开始,由于铝基板较厚,加热15 min后到达稳定的温度,同样间隔20 ℃递增开始焊接不同的器件和不同的区域,焊接过程如表2所示。

表1 预热板设定温度与印制板表面实际温度

表2 焊接过程

铝基板上普通的焊点预热板设置在100 ℃即可完成焊接,而带有大面积接地的焊盘焊接过程中热量损失更快,需要继续补偿温度,从表2试验过程得到,预热板需要将温度调高至120~140 ℃才可以完成器件的焊接,而120 ℃时的铝基板表面温度为46.5 ℃,对操作人员来说是更加安全的温度。图3是在符合国军标焊接温度的前提下试验焊接的铝基板。

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图3 铝基板器件焊接

3 结 语

铝基板由于具有良好的散热性至使焊接需要更高的温度,对于铝基板上普通的焊盘不使用预热板的情况下要完成焊接,温度一般在360~370 ℃,而铝基板上有接地点或者大面积接地点的区域,烙铁的焊接温度往往需要设置在400 ℃左右才能完成焊接,高温度的焊接是烙铁头给印制板局部加热,使烙铁损失后的温度能保证焊锡流动来保证焊接。而预热板采用整体加热,补偿40~50 ℃即可,通过表1和试验得知,采用预热板完成铝基板焊接,预热板的设置温度在100~120 ℃即可。

参考文献

[1] 杨维生.铝基印制电路板制造工艺研究[J].印制电路信息,2004(6):39?42.

[2] 魏锋.双面铝基板的层压工艺[J].印制电路信息,2004(6):43?44.

[3] 中国航天工业总公司.QJ3117?1999 航天电子电气产品手工焊接工艺要求[S].北京:中国航天工业总公司,1999.

[4] 国防科学工业技术委员会.QJ3011?1998航天电子电气产品焊接通用技术要求[S].北京:中国航天标准化研究所,1998.

篇2

烟台,古时“烽火台”。明朝洪武初年,为防备倭寇犯境,当地民在临海北山设立狼烟墩台,发现敌情后昼则升烟、夜则举火作为报警信号,简称“烟台”。岁月更迭,沧桑巨变。烟台已经发展成为山东半岛东北部、环渤海经济圈重要城市和全国文明城市。山东航天电子技术研究所,就座落在这里。

山东航天电子技术研究所,是我国载人航天工程的重要研制单位之一,先后参与我国从神舟一号到神舟十一号、天宫一号、天宫二号等航天工程型号的研制任务,为确保航天员生命安全和载人航天飞行圆满成功发挥重要作用,荣获“中国载人航天工程突出贡献集体”。研制设备涉及环境控制和生命保障、热控、数据管理、乘员服务、测控、结构机构等系统。在神舟七号任务中公司承担航天员出舱通信子系统和舱外航天服中70%电子设备研制工作。在天宫一号任务中,公司承担了医监医保、仪表照明、空间实验等相关设备研制任务。天宫二号飞行器研制方面,承担空间实验室热控、数管、仪表照明、空间技术试验、环控生保、医监医保、测控通信等系统60余台套产品研制任务。在载人航天任务中,承担的研制任务由最初的测控领域,到飞船环境控制和生命保障、热控、数据管理、乘员服务、测控、结构机构等多个领域,并逐步拓展到舱外通信、航天服电子设备、医监医保、仪表照明、空间实验等领域。

飞船发射前的远程体检

――发射场测试无线转发系统

飞船发射前需要与火箭对接组装,然后,进行综合体检才能发射升空。此前,航天器与发射火箭都是在总装厂房组装后进行水平测试,在发射架竖起来后再次测试,如有问题就要再放倒拖回厂房维修。

从神舟一号飞船发射起,我国开始采用国际上先进的“三垂一远”模式,即实现航天器与火箭垂直组装、垂直测试、垂直转运和远程测试。在此过程中,火箭保持一个姿态不动,只要通过测试,运转过程不会有任何改变。而远距离测试发射控制模式则最大限度保持了火箭和飞船的状态不变,极大地提高了测试发射可靠性和安全性。“三垂一远”测试发射模式为世界领先水平。研究所研制的“飞船发射场测试无线转发系统”为实现“三垂一远”提供技术保证。系统中所采用的增益自调节、信道自分配、天线自跟踪等技术,都达到国内一流水平。

随着我国载人航天工程的逐步深入,系统中增加了海事卫星、中继卫星、GPS/GLONASS卫星、北斗导航卫星等作为飞船定位通信的辅助措施,神舟系列完成了国内在轨航天器首次使用这些卫星系统,为后续航天器定位通信提供了更多选择。远距离测试无线转发系统安装于北京航天城和酒泉卫星发射基地。先后参加了我国载人工程历次神舟飞船和天宫一号目标飞行器发射并圆满完成了任务。

太空行走的保障――航天员出舱通信子系统

在神舟七号载人航天飞行任务中,研究所承担航天员出舱通信子系统和航天服专项70%电子设备技术攻关研制任务。其中,航天员出舱通信子系统是在航天员进行出舱活动试验时用于出舱活动航天员与辅助出舱航天员、舱内航天员与地面人员间进行语音通话和数据通信的设备。航天员出舱活动通信系统由通信天线、通信处理器及舱外航天服遥测通信机组成,实现舱内外航天员之间、舱内外航天员与地面人员之间语音通信及舱内外航天员遥测参数下传。该系统首次采用空间CDMA移动通信技术,实现空间近场复杂环境下的可靠无线语音数据通信。

在载人航天工程第二步任务中,研究所技术领域已经拓展到医监医保和空间试验领域,涉及领域广、工作接口多、技术难度大,挑战更加严峻。包括用于航天员监测飞船运行情况、显示交会对接信息、接受地面邮件的仪表控制器;在交会对接中使用的主动标志“天宫一号”目标标志器;用于空间医学实验的失重生理效应装置Ⅰ和失重生理效应装置Ⅱ(细胞培养装置)、无创心功能测量仪,以及被称为“太空冰箱”的医用冷储箱等。

失重生理效应试验控制――航天医学空间实验设备

人一旦进入失重环境,身体发生各种变化,会产生诸多的不适应,这些变化被称为失重生理效应。在神舟九号任务中,航天员在空中进行了多项失重生理效应,用以研究人体在太空中会发生的变化,以便研究克服太空生活对人体带来的不良影响。其中包括513所研制的用于研究脑血流、脑点、眼动的失重生理效应实验装置Ⅰ和进行细胞培养的失重生理效应实验装置Ⅱ,以及试验控制单元等设备。

在太空环境中,航天员的血液会重新分配,下肢血量减小,头部血量增多,航天员的收缩压将升高,平均动脉压升高,静脉压也上升,舒张压则下降。这些失重效应会使得航天员的流体静压梯度消失,找不着方向感,所以在失重环境中,大多数航天员通常会发生前庭植物神经反应,引起航天运动病和空间定向障碍,出现恶心、呕吐、面色苍白、晕眩等现象,从而影响航天员的工作能力。为了研究航天飞行对人体的前庭眼动、心血管及脑高级功能影响,同步检测动脉脉搏波、静脉脉搏、脑电和眼动,在天宫一号,我国首次研究了一种微重力环境下进行的系统(人体)生理学研究实验航天医学空间实验设备,这就是失重生理效应实验装置Ⅰ。

失重生理效应实验装置Ⅱ是我国研制的第一个正式上天的全自动细胞培养装置。设备由失重生理效应实验装置Ⅱ本体和细胞培养子模块两部分组成,失重生理效应实验装置Ⅱ本体随天宫一号发射升空,细胞培养子模块跟随神九发射,由宇航员携带进入天宫一号并安装在失重生理效应实验装置Ⅱ本体中开展医学细胞培养实验。失重生理效应实验装置Ⅱ用于进行失重生理效应防护的细胞机制研究,主要功能是在空间飞行时提供维持细胞正常生长的环境,实现细胞的培养和固定,采集部分细胞生长图像及生长环境参数;目的在于探索讨论失重条件下,细胞因子对细胞的调节作用,将解决细胞培养回路中多种试剂时序加注难题,聚焦微重力对细胞形态、结构、细胞骨架、基因表达和相关功能及其分子机制影响,为针对关键的细胞信号分子开发相关的靶标药物及制定防护措施奠定基础。

航天员的健身器

――骨丢失对抗仪

在失重环境中,作用于人体腿骨、脊椎骨等承重骨压力骤减,同时,肌肉运动减少,对骨骼刺激相减弱,骨骼血液供应也相应减少,导致骨质大量脱钙并经肾脏排出体外,这就是所谓的空间骨丢失。空间骨丢失,是最令航天医学专家头疼的航天员健康问题

研究所专门为航天员设计的“健身器”骨丢失对抗仪,也叫“对抗骨质疏松的仪器”,是保证在太空飞行中的航天员身体健康的仪器之一。骨丢失对抗仪通过敲打人体小腿部位相应穴位,刺激骨骼、改善血液循环,对抗骨质疏松,保障骨骼健康。

目前,研究所已利用这项科研成果研制开发出一套民用级保健治疗仪器,适用于不同人群。经过试验,该仪器可促进骨骼合成,有效抑制骨质疏松发生,治疗并抑制各种原因引起的骨质疏松症状,同时加速血液循环,促进新陈代谢,对消除疲劳有良好辅助作用。航天员的保健员――无创心功能测量仪

科学家通过对航天员的心血管功能测试采用连续、动态和无创记录动、静脉波信号的方法,采集左右心功能、体肺循环血液动力学和心血管调节变化数据,开展心血管系统功能的综合研究。

513所研制的无创心功能监测仪,主要通过无创检测航天员的每搏血压、每搏量和血氧饱和度等生理参数,定期监测航天员的身体状态,被称为航天员的健康保健员。

当航天员在太空工作生活的时候,地面的工作人员可以通过无创心功能检测仪在第一时刻了解航天员的身体状态,航天员可以通过仪器上的指示灯了解仪器的工作状态。因为每个航天员的生理参数有差别,在地面时,科研人员就根据每个航天员的生理参数对仪器内部的参数进行了标定,航天员操作对应按键选择检测对象数据录入,比如按键A代表景海鹏,按键B代表刘旺,按键c代表刘洋。每个航天员必须使用与他相对应的按键,以保证测量数据准确、可靠。

卫星工程“最强大脑”

――星载计算机

计算机是一个系统的大脑,卫星飞船也不例外。星载计算机产品作为研究所的“拳头产品”,已成功应用于我国载人航天、导航、遥感、通信等重点卫星工程上。

在天宫一号和天宫二号上,研究所计算机产品应用于热控、仪表照明、空间技术试验等分系统,作为“最强大脑”,有力保证了各分系统正常运行。其中,仪表控制器是我国第一款用于航天的PowerPc高性能计算机,是天宫二号目标飞行器仪表照明分系统的核心计算机;热控分系统控制单元、温度控制器等设备是飞船“太空空调”的重要组成部分,相当于热控分系统的神经中枢。

研究所研制的通用计算机是空间技术试验分系统的核心计算机,为后续空间站维修工作提供在轨验证和技术积累。

天地对话一线牵――无线话音系统

在天宫二号飞行器上,还搭载513所自主研制的无线话音设备。神舟十号航天员王亚平正是全程通过无线话音设备与地面课堂师生进行互动交流,全程40分钟授课时间,通话质量良好。该系统采用民用通信技术较为成熟的蓝牙通信技术,在点对点传播的基础上实现航天员间无线通话及航天员与地面通话,并可同时使用无线语音设备进行话音通信,解决了航天员在语音通信中无法在空间实验室内任意活动,以及在飞船停靠期间航天员在轨道舱无法与地面通话等问题,提高了航天员在轨工作方便性。

篇3

为了满足现代卫星对数传发射机更高的设计要求,得益于数字调制技术的不断发展,本文阐述了星用X频段数传发射机的一体化、小型化设计,并与传统数传发射机设计进行了比较,详细介绍了X波段双机一体化、小型化数传发射机的组成原理、设计方案和实现方法,最后通过和传统数传发射机的性能进行比较,并给出了测试结果。

【关键词】数传发射机 X波段 数字调制

1 概述

随着中国卫星事业的蓬勃发展和现代通信技术的迅速发展,卫星所承载的功能越来越多,星上的空间资源越来越紧张,对包括数传发射机在内的星上产品设计要求也越来越高。产品设计中,需要综合实现高可靠性、小型化、轻量化和低功耗的要求。因此,研究高频段、一体化、小型化的星载数传发射机设计技术,对我国卫星数传系统技术发展具有积极意义。

2 数传发射机设计方案

数传发射机是卫星系统的重要组成部分,承担卫星星上业务数据向地面传输的功能。传统的卫星数传发射机,采用“中频调制+上变频”设计技术,在变频环节会产生非线性失真,从而影响产品性能。随着微波直调以及微波合成技术的发展,本文阐述了采用直接射频调制技术,实现了X波段一体化、小型化的数传发射机设计。

X波段一体化、小型化发射机,按照前端输入时钟,接收前端输入的数据进行LDPC编码,完成电平转化后直接送入X波段QPSK调制器中进行调制输出。本地恒温晶振产生基频信号,经过65次倍频器倍频到X波段,将X波段频率信号作为QPSK调制的本地载波信号。已调QPSK数据信号,经过匹配微带板输出到后级功放后,由天线发射出去,完成数据传输。目前方案采用双机一体化设计,互为工作备份。

X波段一体化、小型化发射机采用QPSK直接调制符合CCSDS技术规范,QPSK调制是目前应用较多的一种调制方式,广泛用于1.2Gbps以下速率的编码调制器中。在微波直接调制器的设计中,是两路BPSK进行合成,载波频率经过90°功分分成两路分别与I、Q两路数据进行BPSK调制,两路BPSK数据通过0°合成器进行合成输出。QPSK信号具有频带宽,隔离度好和抗干扰强等优点。

设计方案中,微波器件采用微波集成电路模块,提高了产品设计集成度和可靠性,同时减少了体积和重量。此外,采用了倍频器直接倍频技术,不仅避免了传统倍频方案带来的非线性失真,同时改善了发射机输出的频谱特性。

3 测试结果

本文设计的X波段一体化、小型化数传发射机方案,已经成功应用于某卫星型号中,通过数传发射机的硬件设计、软件设计和调试后,对产品主要性能指标进行了测试,并与传统数传发射机设计进行了比较,测试情况见表1所示。由表可见,测试指标都是符合当初的设计指标的,比传统的数传发射机性能指标更加优良。

由表1以及图2、图3可以看出,该方案完成了X波段双机一体化、小型化数传发射机的设计,实现了一体化、小型化和轻量化的设计目标,相比传统产品,数传发射机的调制性能和信道传输特性有了较大提升和改进。

4 结论

本文设计的X波段一体化、小型化数传发射机方案,已经成功应用于某卫星型号中,所设计的数传发射机,在性能指标上优于传统产品,在产品重量、体积和功耗等方面获得了较大提升,对今后星上产品的小型化、轻量化设计工作具有积极意义。

参考文献

[1]姜亚祥,谢春坚.S波段轻、小型化数传发射机设计[A].中国空间科学学会空间探测专业委员会第十九次学术会议论文集(下册),2006,596-600.

[2]张倩,李刚,唐浩.高速数传X波段发射机的设计与实现[J].空间电子技术,2003(4):52-57.

[3]钱澄.微波.QPSK调制器的性能分析[J].微波与卫星通信.1997,55-59.

作者简介

李广才(1980-),男。硕士研究生学历。现为上海航天电子技术研究所工程师。研究方向为卫星通信、数传通信。

篇4

关键词:电气工程及其自动化 专业 简介 发展

中图分类号: F407 文献标识码: A

正是因为电气工程的发展,才有今天庞大的电力工业,人类才不可逆转地进入伟大的电气化时代。人类发展到任何时候也离不开能源,而能源是人类永恒的研究对象,而电能是利用最为方便的能源形式,以电能为研究对象的电气工程及其自动化专业有着十分强大的生命力。

一、专业内容介绍

电气工程及其自动化涉及电力电子技术、计算机技术、电机电器技术信息与网络控制技术、机电一体化技术等诸多领域,是一门综合性较强的学科。电气工程及其自动化的专业范围主要包括电工基础理论、电气装备制造和应用、电力系统运行和控制三个部分。电气工程及其自动化专业的基础性也决定了它具有很强的学科交叉和融合能力。

培养要求:该专业培养能够从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域的“高素质、强能力、应用型”高级工程技术人才。学生主要学习电工技术、电子技术、信息控制、计算机技术等方面较宽广的工程技术基础和一定的专业知识。本专业主要特点是强弱电结合、电工技术与电子技术相结合、软件与硬件结合、元件与系统结合,学生受到电工电子、信息控制及计算机技术方面的基本训练,具有解决电气工程技术分析与控制技术问题的基本能力。

主干学科:电气工程、计算机科学与技术、控制科学与工程。

主要课程:电路原理、电子技术基础、电机学、电力电子技术、电力拖动与控制、计算机技术(语言、软件基础、硬件基础、单片机等)、信号与系统、控制理论等。

电气工程一般分为电力系统和应用电子(也就是电力电子)。

二、专业发展前景

电气工程学科涉及工业、农业、交通运输、国防及人民生活等各领域,与电子科学与技术、计算机科学与技术、控制科学与工程、信息与通信工程、环境科学与工程、生物医学等学科交叉渗透,拓宽了电气工程学科的内涵与外延。随着科技的发展,电气工程的学科结构、研究领域、技术领域发生了很大变化。电气工程愈来愈多地应用信息技术、计算机技术、通信技术、电力电子技术和自动化技术,电气工程及其自动化专业内涵也发展演变为强电和弱电结合、电工技术和电子技术结合、软件和硬件结合、元件和系统结合。例如“电气工程”和“电子技术”以及“控制科学”交叉融合产生了“电力电子技术”; “电气工程”与“材料科学”的交叉融合产生了“超导电工技术”和“纳米电工技术”; “ 电气工程”与“机械工程”及“计算机学科” 的交叉融合产生了“机电一体化”新学科,已形成了以“机械”为主体、电气工程和计算机控制为技术核心、“机械+电气+计算机”的有机融合,“机电一体化”技术实际上就是电气自动化技术高度发展的一个阶段的必然产物,它是电气自动化领域中机械技术与电子技术有机结合的一种高新技术,也可以说隶属于“电气工程及其自动化”的专业范畴。随着科学技术的高速发展,电力成为国民经济中重要的生产资料及人民生活中必不可少的生活资料。当今,电气化水平的提高使得各种经济活动都离不开电(用油的交通工具除外),我国电能占终端能源消费的比重已接近20%,高于世界平均水平。我国的电气化水平也决定了电力数据具有大范围的覆盖性。有专家表示,电力工业的发展方向是智能电力系统,或者是坚强智能电网或者是智能电网。智能电力系统是实现电力工业发展价值特征的最有效途径,也是现代电力工业的发展方向,发展智能电力系统能够确保更安全、更经济、更绿色、更和谐,同时智能电力系统是一个广义的坚强智能电网,能够有效地破解未来发展的挑战。

三、专业应用与就业方向

电气工程及其自动化的几个方向:

1.电力系统方向

电力系统专业方向是电气工程及其自动化专业中最具有优势和特色的专业方向,为国家级一类特色专业的重要组成部分,主要培养从事高压电器设备设计、制造和运行维护等方面的高级工程技术人才。该专业方向依托电气工程一级博士学位授权学科和博士后科研流动站,覆盖了高电压与绝缘技术和电介质工程2个二级博士、硕士学位授权学科,电力系统为国家级重点学科。同时,该专业方向设置高电压绝缘技术和电气绝缘与电缆两个专业模块。

就业方向:可在电力设备制造行业从事高电压设备的设计、开发、生产和管理等工作,可在电力系统从事高压设备的运行维护方面的技术工作和管理工作,就业于电业局、供电局、发电厂,也可在科研院所从事教学和科研工作。

2.电气技术方向

电气技术是电气工程及其自动化专业的一个方向。该专业是重点专业,具有电气工程一级学位博士学位授予权,电气工程领域拥有博士后流动站,在高电压与绝缘技术、电机与电气和电力电子与电力信息处理学科具有工学硕士授予权。

就业方向:电气技术方向主要培养电气测量与控制技术方面的高级电气工程技术人才,从事电参量和磁参信息获取与处理技术研究工作,以及电气技术自动化控制领域的装置与系统的设计开发与应用研究工作。学位获得后,可在电气工程技术领域的企业、承担理论研究、技术开发、运行管理等技术工作,也可以在研究机构和高等学校从事研究与教学工作。

3.电机与电气方向

电机与电气学科在一体化电机的理论与技术方面,主要研究了步进电机、无刷直流电机、感应同步器等。在电机的电力电子驱动技术方面,研究了电动车、电机驱动系统的结构与控制策略,变频电源谐波抑制技术。在高环境、高可靠电机与电器方面,研究了高环境电器可靠性理论与技术航天电器的理论与技术、卫星姿控用飞轮的可靠性设计。在新型电磁机构的理论与应用方面,研究了特种电机、磁性流体密封、旋转轴的在线平衡、电磁成型技术。其中在步进电机和无刷直流电机等特种电机及航天电器方面具有较大的影响。

就业方向:可在电力、电子、通信、机械、交通、建筑等行业从事电子领域的研究、设计、开发、运行及管理等工作,也可以在研究机构和高等学校从事研究与教学工作。

4.应用电子技术方向

应用电子技术方向是电气工程及其自动化专业的一个特色专业方向,特点是电气与电子兼备,电力电子与信息电子相融。培养从事电气工程、电子技术、电力电子技术、自动控制、信号变换与处理等方面工作的宽口径、复合型高级工程技术人才。

就业方向:可在电力、电子、通信、机械、交通、建筑等行业从事应用电子技术领域的研究、设计、开发、运行及管理等工作,也可以在研究机构和高等学校从事研究与教学工作。

结束语

总之,随着我国经济的飞速发展,计算机科学与技术也在不断进步,通过计算机软硬件控制,实现电气化已成为现实。计算机模拟操作,更为现实电力系统运行状况提供了方便快捷的监视和判断功能。PC和网络技术已经在工商管理中得到普及。在电气自动化领域,基于PC的人机界面普遍被采用,并以其直观性、灵活性和易于集成等特点备受用户青睐。选择了电气工程及其自动化专业,就应该立志成为一位优秀的电气工程人才,让我国的电力工业不落后于国际先进水平,推动社会主义现代工业化进程。

参考文献 :

[1]巫云飞,陈小松.探讨电气的自动化在电气工程中的融合运用[J].大观周刊,2011(38)

[2]张礼崇,郜祥,王焱,李兴。电气自动化工程控制系统的现状及其发展趋势[J]。技术与市场,2012,(1).

[3]朱仲海.分析电气工程及其自动化的建设与发展[J].城市建设理论研究,2012.(12).

篇5

Powered Flight

The Engineering of Aerospace Propulsion

2012,519p

Hardcover

ISBN9781447124849

大部分航空、航天动力推进领域的书籍主要致力于燃气涡轮发动机,往往很少覆盖如螺旋桨、直升机旋翼或火箭发动机推进系统及设备。本书采取一个更广泛的观察视角,旨在为航空、航天动力推进工程技术提供一个更广阔的知识背景,这本书并不只是介绍一个单独的系统,而是对多个系统进行观察和比较,将航空航天推进领域在科学研究和工程中的每一步进展呈现给读者。

这本书记录了从早期比较简单的推进系统到今日飞速发展的航空航天推进工程系统,读者可从本书中学习并了解到在航空航天动力推进工程学中更为深入的数学知识、物理原理和历史发展。本书共14章,分为两个部分,包含两个通用类别:飞机推进系统和火箭推进系统。第1-8章介绍飞机推进系统,第9-14章介绍火箭推进系统。本书选择的内容非常明确并具有代表性,书中关于航空航天动力学及工程的一些相关材料是非常全面而详细的,包括固体和混合火箭发动机内弹道等内容,并进行了详尽的分析说明。本书并未着重介绍某个单一的动力推进系统,而是提供了更广泛的参考背景,比较了被大部分教材忽略的其他飞行推进系统的相同点和不同点。这本书的主题内容覆盖范围较广,提供了更多直观的内容给读者,包括一系列相关的图表和照片,比如具体的推进器的性能图表。这些文字和材料为本科生和研究生提供了很好的支持,有利于学生和专业技术人员进行相关项目的工作。

这本书主要来源于作者在瑞尔森大学(Ryerson University)任教的教学笔记。作者教授本科生和研究生的航空航天工程课程多年,包含飞行力学、飞机性能和气动力学等相关内容。在1993年进入瑞尔森大学之前,作者曾在加拿大的大学和航空航天研究部门工作数年,目前作者是AIAA(American Institute of Aeronautics and Astronautics)固体火箭技术委员会的国际成员,并在北美和欧洲的动力飞行会议上发表了多篇重要学术论文。

本书适合用作相关专业大学课程的教材或者专业技术人员的参考用书。

徐旻,博士,工程师

(中国航天电子技术研究院)

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