公路信息化管理精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇公路信息化管理，期待它们能激发您的灵感。

篇1

一、常熟公路档案管理面临的时代责任

1.管辖公路点多、线长、养护要求高。常熟公路部门承担着国道、省道及市道公路的管养工作以及部分道路的建设管理工作。全市管养公路总里程长达3069公里，其中国道84公里、省道134公里、市道328公里、镇道744公里和村道1779公里，属于路网高密度地区。发达社会对公路的依赖度较高，高速的城乡一体化进程使道路使用率、改造频率明显提高，社会各界对公路管理质量要求也十分严格。为此，常熟公路部门殚思竭虑，运用各种管理手段，实现全年国省干线好路率99.4%、市道好路率99.4%、镇道好路率为89.78%、村道好路率为83.68%、综合好路率达到85.45%。道路状况在苏州地区处于领先地位，公路档案管理者也积极参与其中，为地方社会经济的快速发展发挥积极作用。2.公路档案形式多样，档案数量快速增长。常熟公路管理内涵丰富、业务众多，公路档案范围广泛、内容丰富、数量很大。近几年以来，改建和新建了部分国省道主要干线公路；农村公路实行了“白改黑”、大中修、文明样板路、管养示范路段、精细化管理养护示范路创建；镇村公路开展了提档升级工程等等。上述工作产生大量的文件材料，且归档文件材料来自不同的主体单位。近五年以来，每年持续形成公路档案达2000多卷。至2014年底，常熟公路库藏档案总量达27672卷，涵盖了文书、科技、声像、电子等各种类型档案。3.公路档案来源多源，收集整理难度增大。公路档案涉及内容广泛，有建设档案、管理档案等，载体有纸质、电子、声像等。应归档文件的来源单位多，有建设单位、监理单位、管理单位和政府设在公路处的工程指挥部等，有临时的业务单位，也有长期承包的管理单位，档案来源的多样性大大增加了档案收集整理的难度。同时，公路工程具有建设周期长的特点，从文件材料的形成到档案归档完毕向档案室移交具有较长一段时间，文件材料在归档前反复利用，容易损坏、遗失，管控难度大。另外，兼职档案管理人员精力不集中、档案业务能力不强，导致档案收集不规范、不齐全，加上电子文件大量增加，收集整理方法不成熟，成为档案规范管理的瓶颈。4.公路档案利用多，需求呈现多元化。由于公路改造频繁，管理维护等级提高，对历史信息的需求与日俱增。从公路工程的维修、改造升级，到平时管理取证、考核、查询等，近年还增加了纪检部门的查阅利用，社会对公路档案总需求日益增加。利用者有本单位，也有设计、施工、监管的外单位，还有审计监察、纪检部门；利用档案有个别查询，也有批量利用；利用时间有即时利用，也有一个月以上的长期利用；利用方式有制发证明或复制档案等。档案利用量增多的同时也带来诸多问题，如纸质档案利用不方便、外借后对原件的控制无法把握、复印档案工作量大且需拆卷重装、查找电子档案未果的情况日益增加等。档案利用对公路档案管理提出了更高的要求。

二、以信息化举措提升常熟公路档案管理水平

最大程度满足社会各界对公路档案的需求，是公路档案管理的最终目标。常熟公路部门以创新发展为动力，有针对性地分析了档案管理的现状，提出了以档案信息化带动档案管理全面提升的策略。1.确立公路档案信息化思想观念。常熟公路部门于2010年把传统的公路档案管理模式向档案的信息化管理模式转变，把公路档案信息化管理作为战略任务，列入综合管理目标中，成为全面推动公路管理水平发展的重要项目。2.全方位分析公路档案信息化发展趋势。公路工程数字化、公路管理信息化、公文处理办公自动化系统的普遍运用，使公路建设与管理进入了数字化时代。与此相对应，档案管理也已进入档案数字化云管理时代，目前已从单纯纸质档案数字化进化到电子文件库、档案工作信息化等平台。从公路档案的利用需求来分析，要求查阅原始数据信息日益增多，通过网络快速调阅档案和要求复制电子文本的利用者越来越多，公路档案的数字化建设势在必行。3.提高认知、健全制度，奠定信息化基础。组织档案专兼职人员进行专业技能和业务知识学习，使其熟悉档案信息化管理的程序要求。特别是对建设、监理、施工等文件材料形成前置部门的相关人员进行岗位培训和业务辅导，实现了档案管理全流程的思想知识铺垫。同时修订了系列规章制度，增加了《公路建设与管理电子文件归档要求》，明确了应归档电子文件材料的范围、移交、接收、编目、保管等要求，细化了与工程建设的流程以及纸质档案的关联要求，制订了档案数字化的操作规则，使档案信息化有章可循。4.加大投入，与公路管理信息化一体规划。为进一步提高公路档案信息化工作现代化水平，投入专项资金100多万元，购置更新了高速扫描仪、光盘刻录机、数码相机、数码摄像机、计算机、服务器、打印机等信息化设备，改造了网络系统，升级了档案管理软件系统。根据电子档案对环境的温湿度、防磁性等要求高的特点，改造了档案库房和计算机用房，添置了防磁、防静电装置。5.逐步有效对接公路信息管理平台。与本行业信息化平台的对接是档案信息化建设的关键。我们从内外网的联通与防护的物理连接、数据库兼容、文本格式的匹配，以及在线归档、离线保存的程序、方法等软硬件系统的全面技术衔接，从电子信息的产生到归档、保管和利用进行了全流程设计。充分利用建成的“常熟公路综合信息管理平台”和基础信息数据库，不仅使公路档案信息化起点高、起步快，而且更接地气、更具活力，业务科室利用档案信息时对档案部门的依赖度更高。6.公路档案信息化工作务实展开。基于良好的档案管理基础和高效的公路信息化管理系统，常熟公路档案信息化建设从三个方面入手，取得了显著成效。一是电子文件的归档。常熟公路部门对所有信息化系统进行电子文件归档范围界定，共有17个电子信息管理系统的数据纳入到归档范围中，并明确了不同系统电子数据的归档方法、归档时间、归档要求、归档手续。归档方法针对不同系统分别进行在线归档和离线归档，电子档案保存于专用服务器。重要数据在档案局的指导下进行了异质异地备份，建立了电子档案的容灾系统。二是进行档案的数字化。纸质档案是传统的载体，目前也是档案的主要形式。我们委托专业公司对存量档案进行数字化，保证数字化质量。对增量档案要求归档前进行数字化扫描，有原电子文件的直接转换成档案阅读格式，增量档案实现了纸质档案与电子档案同时入库。三是完善档案管理网络系统。为了更好地提供档案利用服务，在原档案专业管理系统中新建“常熟市公路处档案查询系统”，将公路档案利用端口延伸到了主要业务部门，同时设置权限，做好安全管理的控制。档案管理软件获得升级，电子归档、整理、检索、存储、打印等系列功能得到了系统性优化，档案部门数字化管理效率快速提升，业务部门查询利用满意度明显提高。7.信息化档案安全远程监控成特色。常熟公路档案库房因改造而远离办公区，为了确保库房的安全，在远离办公区域的分库房安装了档案安全实时监测、智能环境控制系统。该系统可保持库房环境的最佳温湿度，可实现不间断状态下对档案库房进行远程实时环境监测和控制、灾难报警、故障记录等功能，并通过网络通信技术平台提供温度、湿度、烟感、监测等信息的即时传递，让远距离库房的管理者实现对库房安全的实时管理，真正实现了档案库房的智能化、数字化统一管理。常熟公路部门是此项数字化管理模式的首批应用单位，档案信息化延伸到安全管理领域，得到了省、苏州市公路部门的高度肯定。

三、常熟公路档案实现信息化管理的现实意义

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关键词：高速公路；信息化管理

中图分类号：U412文献标识码： A

一、我国高速公路信息化管理的现状

1、 通行收费系统现状――统一的联网收费系统基本建立

由于我国的高速公路一般以省为单位组织建设，因此在收费管理方面也形成了省结算中心、某路段结算中心和收费站的三级联网管理模式，其中收费站是收费第一线，收费站中以人工半自动收费为主，有条件的地区则会补充有ETC自动收费等不停车收费方式。在收费时，以可多次使用的IC磁卡作为车辆通行凭证，高速公路入口设置人工发卡和ETC自动发卡车道，供司乘人员领取IC磁卡，出口结算时按照车辆类别和行驶公里数作为收费依据。无论是人工发卡收费还是ETC自助取卡缴费，我国目前的高速公路收费系统上做到了在省级范围内的统一联网收费，目前正在试点省际之间的ETC联网收费，比如京沈高速、京津冀高速圈等。总之，这种在出口统一结算的联网式管理方式，极大的提高了道路的通行效率，节省了司乘人员的时间。

2、通信传输系统现状――通信传输专网专用

高速公路的通信传输系统一般也是以省为单位进行建设。以我省为例，河南省的高速公路通信通过我省通讯主干网来传输，由移动通信设备、紧急通讯设备、数字程控交换设备、综合业务服务、应急电源等设备组成。通过通信传输系统，可以为全省范围内的高速公路管理方提供电话话务服务、提供高速公路路况的数据与实时图像、提供省内的办公平台、电视电话会议通信通道、综合信息服务平台等。

3、安全监控系统现状――监控调度体系基本建成

高速公路的路况、安全监控室高速公路信息化管理的重中之重，高速公路的安全监控系统一般有高速公路路上的数据采集、传输、显示和设备以及高速公路管理中心的数据采集、传输、显示和设备两套设备组成一个完整体系。通过安装在高速公路网数量众多的监控摄像设备，可以充分了解到高速公路上的车流量、车辆行驶速度、车道使用率，这可以为高速公路的通行匝道控制提供依据，而气温、风力和路面积雪、积水和能见度等则可以为高速公路综合信息的提供数据，摄像头等则可以实时的了解到桥梁、隧道和重要路段的通行状况和安全状况。

4、综合信息管理系统现状――处于建立系统的起步阶段

高速公路的综合信息管理是精细化管理的一个新内容，主要包括高速公路项目建设的管理、路政信息的管理、路况信息的、客户呼叫服务中心的建设、道路养护系统等内容，作为新生的综合性管理系统，我国告诉公路的综合信息系统建设只是刚刚设计好了雏形，还有待进一步的完善与补充。

二、我国高速公路信息化建设中的问题

随着高速公路里程的延伸、网络化发展、社会需求提高，给高速公路高效管理也带来了巨大的挑战高速公路的营运管理愈来愈依赖于信息技术作支撑，以达到通过信息技术实现联网收费、联网监控，搭建区域管理模式，提高社会信息服务水平之目的。 由建设阶段向精细化管理阶段发展。然而高速公路的信息化之路还任重道远，由于历史原因，信息化系统建设过程中主要存在以下问题:

1、缺乏统一的数据集：缺乏统一字段格式、元数据集、描述语言及格式，相同数据在不同的信息系统中无法读取、识别，造成了极大数据冗余和浪费。

2、缺乏统一的技术标准：存在基于B／S结构、C／S结构、B／S和C／S混合结构，数据基于数据库、文本、数据流，语言有V C++、VB、XML，内部层级有集中式、分布式、层次式，耦合程度有紧耦合、松耦合等，客观上加大了信息共享的难度。

3、信息共享程度低：由于上述原因，数据在收费、监控以及养护、路政、规划发展、计划统计、财务、办公、信息服务等业务系统之间数据流转程度低。造成各业务系统之间的信息孤岛，单个系统信息不全，整个系统信息冗余，无法充分发挥信息价值。信息系统对管理贡献程度低：由于没有很好把握管理需求，业务管理没有实现电子化、流程化，没有把管理流程嵌入信息系统，管理对系统依赖性不强，因而信息系统无法为营运管理发挥支撑作用。

4、缺乏随需应变的技术平台：机电系统等信息系统的设计大多依赖于行政管理体制，其通信网络、系统架构普遍缺乏灵活性，很难适应体制的调整、管理单元的重新划分以及增减，管理需求的变化，升级改造量增大，增加投资，降低信息系统的价值倍增效益。

因而，需要以全新的视觉重构系统，来实现高速公路信息系统数据集成、业务集成，实现业务的电子化、流程化，整合信息，优化业务，形成高速公路综合化的信息系统

三、推进我国高速公路信息化的对策建议

1、树立整体观念，助推高速公路信息化

通过几十年的建设，我国已经建立起了比较完整的高速公路网。这种高速路网的完整性就要求对它的管理也要统一，高效。目前我国以省为单位的高速公路建设原则，从一定程度上限制了高速路网的统一管理和功能发挥，也对高速路网的指挥协调带来壁垒，同时也由于缺少统一指挥调度平台，无法实现国家层次上的高速公路路况检测预警。因此，接下来的高速公路信息化建设应该打破各省分管的路段限制，从整个高速公路路网的角度进行系统的管理体制设计，注重信息的交互共享和传递反馈，在信息全路网可视、可测和可控的基础上才能构建能满足高速公路进一步发展的蓝图。

2、夯实基础，重视基础信息保障

随着高速公路信息化的发展，高速公路管理中需要的信息越来越多，所要采集的信息也越来越细致，因此各个方面的数据提供就成为一项基础性、战略性的工作，因此在推进高速公路信息化管理的过程中要特别重视信息的标准化，使信息的交互分享更为便捷，从而发挥信息整体的功效。

3、以点带面，培育高速公路信息产业

高速公路信息化的发展，需要一大批的设备、技术。因此就需要我们来扶持培育一批高速公路信息建设和设计企业。今后在高速公路信息化建设发展当中，要支持和鼓励企业参与信息化关键技术研究和标准制订。要通过统一标准、规模应用等措施为新技术、新产品的产业化提供市场。

4、建立灵敏的信息反馈系统

信息反馈是指及时发现计划和决策执行中的偏差，并且对组织进行有效地控制和调节，如果对执行中出现的偏差反应迟钝，在造成较大失误之后才发现，这样就会给工作带来损失。因此，组织必须把管理中的追踪检查、监督和反馈摆在重要地位，严格规定监督反馈制度，定期对各种数据、信息作深入地分析，通过多种渠道，建立快速而灵敏的信息反馈系统。

5、加强人才建设，注重对外交流

高速公路信息化体系的建设、维护和使用都需要具有专业技能的人才，因此只有加强高速公路系统掌握信息化技能的人才的建设，才能保障高速公路信息化建设的稳中求进。另外，注重为目前高速公路管理团队提供对外交流的机会，培养高速公路管理系统团队的信息化技术的掌握水平，不但有利于培养复合型人才，对于提高团队整体的综合素质也十分有益。

结束语

随着我国综合国力的提升和社会发展需求的提高，高速公路的建设速度在不断增速，高速公路管理的工作范围在不断扩大，管理的程度也在不断细化。因此，提高对高速公路管理工作的质量，使其与高速公路和社会需求的提高保持同步，是摆在高速公路管理工作者面前的一项艰巨且必要的任务。要想提高管理水平就要引进先进的管理技术，所以此时将数字信息化技术应用在高速公路管理中就非常适宜。

参考文献

[1]李习彬.电子政务与政府管理创新.科学出版社，2014

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1.1科技的现代化

应用ATMD技术，使机电信息的种类参数更加多元化，在公路建设机电系统之中引入信息化技术，使公路中的各项信息数据化，这是非常重要的举措。保证公路机电系统的足够先进性也是当前公路建设之中最重要的一点，对于各种交通信息能够进行及时的接受和处理，然后使ATMD技术产生最大的作用。

1.2公路机电系统的综合性

随着社会经济的进一步发展，公路机电系统的建设也需要更多的技术手段来进行完善，为了满足社会的需要，公路机电工程就必须要时时进行自我更新。更要适应半数或者大多数的公路路段，建筑物和地形比较特殊的地区要进行针对化的建设，对高度，形态，车流量等等进行综合地考虑，使公路机电系统能够适应更多的情况。公路机电系统的数据信息传递要准确，还要对各种综合性的数据进行处理。

2我国公路机电系统建设中存在的问题

现在实行的公路信息管理体制是对数据进行整理分析，对信息进行传递，对质量进行评定检查。但是也有部分工作是实行非信息化的管理模式，人为操作会导致不利影响出现，导致数据存在不够准确的现象。同时，数据本身由于存在一定的分散性，使数据的宏观处理不易进行，管理阶层的各项方案下发与工作人员的执行存在断层。在公路机电系统的数据处理上，存在着数据的接收和处理不够及时的现象，人为操作不能对机电设备存在的弊端进行及时地上报。质量评定的进行也不够方便，在现行公路机电设备的质量评定体系中没有明确的规定，会对工作的正常开展造成诸多的不便，工作量比较大，投入的成本也比较高，工作效率低下。

3信息化管理模式对于公路机电系统的意义

信息化管理模式是公路机电系统中一项至关重要的工作。这种管理模式会对公路使用的各种情况进行汇总并处理，与此同时，还可以大大提高公路行车的安全性，其主要意义有以下三点：第一，高效的公路服务系统，是实现公路机电系统信息化管理的重要作用之一，通过这种方法的实施，可以保证公路环境的安全，使车辆的安全系数大大的提高。第二，公路机电系统信息化管理，能够充分发挥机电设备的作用，间接为公路使用节约了资金成本。第三，公路机电系统信息化管理能够对常见的自然、人为因素的安全问题提前预知，并且能够及时解决，从而方便公路的正常运行。第四，高速公路机电系统会对公路的各项信息实行及时处理和汇总，对于各种突发事件能够科学处理。第五，加强公路建设单位对各项工作的应对能力，公路机电系统会大大提高工作的效率。第六，加强公路工作部门对于各项工作的掌控能力，加强管理人员对各项工作的指挥调度能力。第七，提高内部的工作氛围，同意调配，节省支出。

4实施公路机电信息化管理的方案

由公路运营管理的职能出发，对使用要求、社会群众、行业和内部管理对公路机电系统进行建设。

4.1加强信息化平台建设

在公路机电信息化管理过程中，软、硬件和通信环境都是比较关键的。软硬件和通信环境会对信息化平台的应用产生直接的影响。在现行的公路管理体制下，信息化管理应该以网络建设为中心，在管理模式应用的过程中，要充分考虑诸多因素可能会产生的影响，同时还要保证网络技术的先进性，确保网络技术不会对公路信息化平台的建设带来阻力。网络建设还要达到以下几点要求：第一，信息平台之中要拥有对语音、视频、图片的处理能力。第二，能够与其他的信息平台进行数据的交换。第三，对信息平台的数据资源进行权限的控制。第四，信息平台要对网络木马病毒存在一定的抵抗和清除能力。第五，加强网络防火墙的作用。第六，对使用信息平台的用户进行实名认证。通过一系列针对信息化平台的举措，进一步实现公路机电系统的信息化管理。

4.2实现公路机电系统的信息共享

在公路机电系统的整体建设之中，常常需要各种各样的数据传输和交换，所以建立网络信息的共享机制就成为公路机电系统建设的重要举措。公路机电系统的管理人员要对数据进行集中建立共享平台，为相关的工作部门提供及时数据信息，方便其他部门工作的开展，达到联合建立公路机电系统的目的，同时提高数据的直接价值。在实行公路机电系统体制的共享时，要保障网络信息的安全性，这是公路机电系统建设的重要保障，所以建设技术和管理水平都需要科学的安全体系。

5公路机电系统实行信息化的作用

公路机电系统中信息化的实行对本行业和其他行业的发展都有着至关重要的作用，体现在本行业的主要作用主要如下：第一，能够使公路机电系统功效最大程度地发挥，延长公路机电设备的使用年限，对公路的运营、保养、整修、管理都有着很重要的作用，在建设初期就能够有直接的效果产生。第二，规范公路系统的各项功能，对公路建设企业的竞标起着监督性的作用。建设甲方往往会考虑诸多因素的影响会聘用资历不同的建筑公司，部分还会违反建筑流程直接放弃竞标签订合同，这种现象造成工程建设中缺少足够的凝聚力，从而使其运行过程中故障偏多，更甚不能满足实际需要，因而投招标不仅要形式合理，更要严格按照招投标的流程，不能因人为因素而更改和省略。

6结语

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科学技术的发展，信息技术的进步，使得社会中的各行各业都开始使用信息化管理，并且为社会经济发展提供了永恒的动力支持。在公路运输经济之中，信息化管理发挥了重要的作用，并且利用信息技术与公路运输经济的相互促进、相互结合，也能满足公路经济发展水平的大幅度提升，有利于公路经济的可持续发展。在公路经济发展中，必须针对信息化管理做好持续的强化的与完善，这样才能将信息化管理的优势发挥出来，并且利用科学的方式，推动公路运输经济的可持续发展。

信息化管理影响下的公路运输经济

促进了公路运输企业资源优化。信息化管理融入公路运输管理之中，可以提高市场竞争环境之中公路运输企业的综合能力，也可以实现运输方面以及竞争运营方面信息的收集和传播，同时也可以满足对信息的掌握与分析处理。企业按照自身发展的条件，根据市场实际情况，就可以明确发展的战略目标，利用有限的资源来实现优化与升级。如此，在有效的条件下，才能够满足最大化的企业竞争力提升，并且在如此的经营过程中，也能够获取最大经济效益，在面对激烈的市场竞争时，企业才能够占据重要地位。

另外，公路运输企业，还应该按照不同阶段的企业发展，再加上这一个阶段中调价下所形成的实际情况来做好参数的具体统计，并且与企业的实际绩效情况相互的结合，寻找企业可能面临的不足之处，采用科学合理的措施。信息化管理的综合利用，也能够提升企业的发展速度，在这一个过程中也可以形成优化系统，从真正意义上合理的优化资源，就能够满足企业的综合发展。

公路企业运输管理风险管控。与其他的企业相互的比较，公路运输业面临的风险更大，这主要是因为道路或者是恶劣的天气等因素对运输业造成了直接的影响。特别是北方区域，公路运输业，很容易受到大雪天气或者是大风天气的影响。风雪的影响，会直接阻塞公路道路运输，影响其通达与安全性。相比之下，南方地区则容易受到雨水等季节性因素的影响，导致公路运输的安全问题依旧突出。

另外，如果在运输过程中，道路出现了紧急的维护或者是相类似的情况，车辆就必须绕行，这样也会增加一定的运输成本。公路运输业想要做到这一部分风险的合理规避，或者是将风险出现的可能性降低，还需要针对风险的实际情况做好针对性的处理，尽量控制风险出现的几率。通过信息化的管理，可以让风险得到有效的管控，进而让企业掌握相应的风险因素信息，并且针对其进行合理的分析，将风险系数控制到最低，实现安全、顺畅的公路运输。

公路运输经济发展中信息化管理的有效策略

大量的分析表明，信息化管理对于公路运输经济的发展有着良好的促进作用，所以，实施信息化管理对于公路运输经济的重要性不言而喻，制定良好的信息化管理策略，就能推动公路运输经济的可持续发展。

成立关联式信息化管理W络。就我国现阶段的公路运输行业分析来看，大部分企业在内部只是单纯地建立了信息化的管理系统，也就是将重点放置在运输业务方面，但是对于其他方面没有进行合理的分析与考虑。就目前我国公路运输经济发展的整体趋势来看，想要满足运输行业的发展需求，就应该建立关联式的信息化管理网络，这样才能够与运输企业自身的实际情况、外部信息相互的联系起来，从而制定相对应的发展战略，实现最大化的经济效益，满足公路运输企业的发展需求。

建立并完善客户服务体系。随着第三产业的不断发展，人们对于服务质量提出更多新的要求，在很多人的意识中，我们消费的产品，不仅仅是产品本身，同时还会涉及到周边的一些服务。也就是说，一个相对成熟的行业，需要完整的客户服务体系作为其支撑，才能保证其发展。对于公路运输行业而言，就需要基于“一切为了客户，客户至上”的这一基本发展理念，能够懂得尊重客户、维护客户、了解客户。所以，将客户的需求融入到信息化的管理之中，形成客户的服务界面，当然，这一个过程中还应该包含客户接洽。在信息化的系统之中，客户就可以随时地查阅自己所需要的信息，在提供客户高质量服务的同时，也能够满足客户的需求，提升客户满意度。

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关键词：公路运输经济；信息化管理；作用

一、公路运输经济中信息化管理的作用

公路运输经济中信息化管理的作用是立足于信息时代的大背景下提升公路经济管理效率的重要手段。在实际应用中，信息化管理不仅可以有效地提高管理的透明度与时效性，同时还能提高管理的效率，提升公路运输管理的服务质量。

在公路运输经济中，信息化管理从客户订单开始，涵盖了运输车辆的调配，车辆运输里程的统一管理，所运货物类型与相关的客户档案。信息管理的全面性还为公路运输中的售后投诉等管理提供了有力的支持。在整个管理过程中，客户通过电话预约订单，公路运输管理通过输入客户的资源，运输货物的信息与相关的货物运输注意事项生成订单。在这个登记过程中，货物的具体内容与相关信息全部扫入信息中心。而货物在进行包装后，每个货物都将进行扫码操作并指定相关的运输负责人。根据货物的运输要求与运输时效性，对车辆进行调度，在运输过程中，通过信息化管理手段，实时跟踪其地理位置，及时反馈。送货之后，对于可能产生的投拆问题可以经由整个系统的信息化管理进行原因分析与排查，可以提高今后的服务质量，找出提高服务水平的方法。在整个过程中，信息的共享与及时的交互对于提高整个公路运输服务质量、提高公路运输客户好评度有着重要的作用。在实际应用中，信息化管理对于公路运输意义重大，影响深远，是公路运输经济的必然发展趋势。

二、公路运输经济信息化管理的优势

（一）对于资源的优化作用

在实际应用中，信息化管理可以对公路运输公司的资源进行优化，帮助公司全面掌握自身的可调配资源。同时，基于信息的共享作用，公路运输公司还可以快速而全面地获取整个公路运输行业的信息，及时调整自身的经营管理方式。在信息时代掌握了信息就掌握了主动权，公路运输公司可以根据得到的行业信息，如物流情况、公路交通情况、同行业竞争对手的相关信息等立足于自身的发展要求制定公司的发展战略。信息化管理对于公路运输公司来说，还有一个很大的优势，那就是可以利用信息管理中快速与全面的信息分析公司的经营管理状态。针对公司的运营情况，按阶段进行绩效分析与业绩管理，找出公司经营管理的短板，根据市场的变化情况制定相关的改善措施。对于公路运输公司而言，及时找到公司的经营问题与管理漏洞可以有效提高企业的管理效率，提升企业在市场的竞争力，促进企业资源的优化配置。

（二）对于经营风险的掌控作用

作为公路运输企业，其所面临的行业风险主要集中在天气与路面状况。举例来说，如我国北方冬季长时间的风雪会造成公路运输的很大不便，不仅影响到公路运输的效率，同时还会带来一定的安全风险；南方雨水多，公路运输时对于货物的影响作用大，特别是考虑到公路维修所带来的绕路成本，不仅直接影响到运输的时间，造成交货时间延长，同时还会直接增加公路运输的成本。基于此，只有在运输时尽可能地掌握更多的风险因素，才能做到风险的有效管理，降低公路运输的成本，提高公路运输企业的经济效益。信息化管理可以有效地收集天气与公路路面信息，同时可以对全国范围内的公路路面情况进行信息统筹。特别是在公路的维修与更新改造方面，信息化管理可以达到实时收集，快速反馈的目标，对于提高公路运输企业的风险管理效率有着重要的作用，也为企业进行风险预防与掌控提供了必要的数据支持。

（三）对服务质量的提升作用

社会的不断进步不仅提高了各行各业的工作效率，对于公路运输企业而言，也加大了行业竞争的激烈度。要想做大做强企业，只有不断提高服务质量、降低自身经营管理成本，才能立于不败之地。而对于公路运输企业而言，提高其公路运输的安全性、提高自身服务的性价比，才能吸引客户、留住客户，扩大自身的业务量。基于此，作为一门服务性行业，信息化的管理可以对客户的要求进行全流程的跟踪，在订单生成后，客户与货物之间可以通过信息管理系统达到实时的信息交互。客户不仅可以及时获取货物的位置，同时还可以根据信息的共享，跟踪自己的货物位置。而对于可能出现的安全与投拆情况，客户也可以经由信息管理系统，找出问题的源头，及时协调，妥善解决，提高了公路运输公路的服务质量。

三、提升公路信息化管理效率的措施

（一）建立一体化的信息管理网络

目前，在我国公路运输管理信息化的进程中，企业内部的信息化管理已经初见成效。而在一体化信息管理网络的建立中，还存在着很大的空间。企业可以立足于建立关联式信息管理网络，把企业的经营战略相关信息与外界的实时信息进行更新，加快企业对于行业趋势的反馈速度。在这个过程中，以经济最大化为管理原则，针对企业发展整体战略进行信息化管理网络的建成是非常重要的。

（二）优化客户服务体系

对于一个服务性企业来说，建立起一个针对于客户服务的信息网络体系是一个长期而不断完善的工作。只有重视客户，为每一个客户建立其相应的资料与需求档案，才能提高服务质量，提高客户的好评度。以客户至上为管理原则，建立与优化客户服务体系，在信息化管理平台上，根据不同客户的运输需求与特殊要求进行针对性业务开展，才能不断提高公路运输企业的服务质量，为自身企业的发展壮大打下坚实基础。

（三）完善评估机制

在实际的应用过程中，根据市场与自身企业的经营状态不断去修正与完善评估机制，根据市场需求与产生的问题及时协调管理机制，提高信息化服务的提升速度，才能跟上时代，引领行业标准。而在这个过程中，建立一个合理而科学的评估机制是非常重要的，以市场为导向，以客户为根本，不断完善评估机制，根据评估结果来调整自身的管理制度，才能提高企业核心竞争力。

四、结语

综上所述，在当下的公路运输行业中，信息化管理对于提高公路运输企业服务质量、推动公路运输经济发展、促进公路运输行业的发展有着举足轻重的作用。立足于信息化管理基础，以客户为重，强化内部管理，提高市场信息的反馈速度，加强对于经营管理风险的调控，才能不断提高公路运输企业的管理效率，促进整个行业健康有序发展壮大。

[参考文献]：

[1]王丽君.公路运输与信息技术管理相关调查[J].黑龙江科技信息，2009（01）.

[2]屠龙晔.浅谈公路信息化管理[J].现代商业，2011（12）.

[3]郭力嘉.浅析公路运输经济管理要点[J].中国城市经济，2011（26）.

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1．1优化资源利用

企业在实行信息化管理之后可以显著提高对于资源的利用率，不光是在降低产品生的产成本上，在信息的处理和应用上也同样适用。信息化的管理模式可以将企业的所有信息都汇总起来，然后进行有效的分类和整理，比如市场概况、公路交通、货物运输等信息。

1．2对于风险的有效控制

公路运输需要面临多种不良的因素，其中最突出的便是天气因素对于公路运输的影响。突发的天气状况可能导致运输中的货物损失，甚至造成人员的伤亡，信息化管理就可以有效避免这个问题。当今的科技已经可以对天气状况做出较为准确的预判，所以企业可以利用网络信息获取天气变化的最新数据，方便对运输的计划做出及时调整，这样就可以减少不必要的损失。

2信息化管理的具体应用

2．1路况的实时监控

道路的情况对于公路运输的发展非常重要，因为道路是公路运输的基础，只有良好的道路情况才能保证公路运输的质量。现如今由于科技的飞速发展，人们对于卫星的使用已经达到可以对道路情况进行实时的监控，这极大降低了道路上风险发生的可能性，比如某处的桥梁发生坍塌，通过信息化的监控就可以知道，对车辆的行进路线及时做出改变，有效节省运输的时间。

2．2模拟数字地图

传统的纸质地图可能会由于丢失或者破损等诸多问题给运输的进行带来不便，在一个陌生的地域地图对于驾驶人员是非常重要的，所以为了保障公路运输的质量，信息化管理模式下出现的数字地图很好地满足了人们的要求。就目前全球的技术来看，美国的GPS导航系统仍处于领先的位置，我国的北斗星导航系统还需不断完善。

2．3建立数据库

对于交通运输管理部门来说，每时每刻都需要面对大量的数据，单凭人力很难将这些数据进行合理的整合，所以就需要信息化管理技术来应对这项工作。现代计算机的运行速度一般都在每秒几百甚至上千亿次以上，合理的运用计算机可以极大减轻工作人员的工作量。

3公路运输信息化管理的建议

3．1加强部门之间的沟通

信息化的管理并不是说企业只要信息部门做好管理工作就好，一个好的企业各部门之间必须做到协调发展，在这里企业可以利用信息化管理技术将各个部门联合起来，创造一个信息共享平台，比如信息管理部门可以将自己部门搜集到的有用信息上传到这个公共的网络共享平台，让其他部门也能利用，而且在平常的工作之中各部门之间也要有密切的联系，每个部门都要随时关注其他部门的战略动向，各个部门之间相互合作。只有这样，公路运输才能更好地为人们服务。

3．2关注客户的意见反馈

我们要时刻记住国家公路运输建立的初衷就是服务于人民，所以交通运输部门要密切关注客户提出的意见。只有这样交通运输管理部门才能赢得消费者的信赖和认可，才能更好地为国家的经济建设做出贡献。

3．3企业内部评估机制的建立

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1.1明确高速公路信息化管理的目标

信息化管理需要一个不断探索、不断动态研究的过程，对于高速公路来说，信息化管理目标的树立也是不断摸索的过程。第一步，形成一个项目总目标，并对应形成不同时期、不同阶段的目标，而且总目标需要落实到高速公路信息化管理的全过程，成为日常管理、决策实施的依据，整体看来，高速公路信息化管理的最根本目标就是达到以下目的：提高工作效率、控制工作强度，控制机械工作，加强各部门之间的信息交流与沟通，各部门彼此联系高效工作，达到一切办公信息化，依托于信息网络实现信息的分享与共享，参照员工所在的部门、所负责的工作内容等来进行信息系统权限设定，从而实现整个工作流程、各个部门的信息化管理。

1.2创建高速公路路况信息沟通平台

高速公路信息化管理需要一套健全完善的信息系统，高速公路交通部门可以创建一个属于自身系统的网络信息沟通平台，确保这一信息平台能够发挥全面覆盖功能，既能实现高速公路管理系统内部职员间的互动、交流和沟通，同时，也能依托这一系统来实现对客户的咨询服务。例如：创建高速公路信息网，目前已经形成了中国高速网，凭借这一网络信息系统来面向大众公开信息，例如：路况信息、自驾线路信息等等，为客户提供免费的在线咨询来提高服务质量，从而扩大服务群体。同时，也应该面向内部各部门职员设定网络登录权限，从而实现交通系统内部人员之间在日常工作、业务等方面的交流，以此来提高工作效率，节省工作成本和时间。达到两全其美的效果。

1.3高速公路通讯系统统一化管理

应该根据业务的流向与数量来构建高速公路通讯网络，这其中要确保其达到经济性、安全性的效果。高速公路通讯系统应该尽量实现同网络信息系统的有效配合。

（1）建设数字监控系统。

一般用在距离较远的高速公路之间的图像传输以及监控，能够凭借更加清晰的数字和图像来实现对高速公路运行状况的监视和监督，在这一方面我省为了解决新通车路段的监控系统无法同监控总部系统有效配合，新路面监控图像信息无法及时输入监控总部的问题。对新开路段建设监控系统联通工程进行了优化设计。考虑现场控制网络采用以太网，用于支持现场控制器与现场控制工作站之间的网络连接，在隧道洞口、车行横通道及每个变电所内各按需配置以太网交换机。语音交换系统采用软交换技术，通话质量，凭借IP化的网络架构将各类不同业务平台纳入到软交换体系中来，充分利用内部网络资源，同时承载语音、视频、数据多媒体信息，提高工作效率。

（2）现代技术的融合

高度发达的通讯技术与信息技术将有效融合，例如：甘肃省建立了公路水路建设与运输市场信用信息服务系统，并设计出了系统应用与运行方案，该系统主要由公路水路建设与运输市场信用信息服务网站和96779综合语音服务系统组成，能够统一公布整个省内公路水路建设和运输市场信用行为、等级等重要信息，依托于96779语音服务系统为运输市场内的工作人员，外部客户等提供信息咨询、查询、投诉等服务。有力地支持着高速公路的信息化管理，同时有效提高高速公路管理的工作效率和经济效益。

1.4密切关注信息技术的发展方向

现代社会，网络信息技术获得了飞速发展，而且也初步实现了省内高速公路信息化的全程覆盖，正在朝着日益成熟完善的方向发展，网络技术日新月异，这就为各行各业网络信息技术的运用提供了新的机遇与挑战，不断发展的网络信息新产品性质和功能都得到了极大的发展和进步，高速公路交通管理部门必须积极认识到信息技术的动态发展，要密切关注其发展方向，不断改革、完善自身的网络管理信息系统，从而紧跟时代潮流，实现对社会大众的积极服务，要勇于吸收和引进新型信息技术产品，从而来提升服务水平，能够在最短时间内采用最先进、最发达的信息系统，以此来提高高速公路信息化管理工作效率。

1.5拓宽公路信息化平台使用的广度和深度

高速公路信息化平台的建设、规划与发展都必须遵照规范的程序，履行科学的流程，这样才能打造出一个合法合规合理的信息化平台，从而为高速公路管理者提供更加科学合理的决策，实现各项工作的信息化管理。例如：甘肃省水路安全畅通与应急处置系统工程建设中，已经建设了覆盖全省的统一的交通运输地理信息平台，并整合了各业务局交通地理空间及属性数据，建设全省交通运输“一张图”，实现交通地理信息资源共享，为全省交通行业各部门业务应用系统提供统一的交通地理信息服务。为了推动高速公路信息化管理，应该从整体上打造出科学的信息化平台，而且必须确保所建设的信息平台能够有一套成熟的管理制度的支持，这样才能推动信息平台顺利发挥作用。

二、总结

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公路统计实现信息化也是公路统计创新的一种必要手段，对公路信息进行信息化管理有利于工作质量的提升，统计工作信息化最为显著的效果就是使公路的管理工作质量和效率产生了一个质的飞跃。公路管理点多线面结合很广泛，统计工作信息化全面提升能够提高公路工作的调控能力，方便领导们进行决策。随着计算机技术的普及应用，公路信息统计的管理人员都是利用计算机技术来对公路部门进行管理，对有关数据库的建立、更新、完善，使任务更加繁重。与此同时，对公路统计人员计算机水平的要求越来越高，更会促进公路信息处理的网络化。要充分认识到公路统计信息的重要性，把握好公路当前的发展现状，擅于利用各种网路资源来进行公路信息化统计处理，提高工作效率和专业水准，不断做出新的创新和努力。

二、怎样实现公路统计的信息化管理

（一）转变管理观念

加速推进公路信息化管理，充分利用先进的信息技术，大力改造传统的产业，促进产业的信息化，在加速信息化的进程中，以公路的信息化带动工业的发展。积极合理地利用现代信息技术，改造传统的文化产业，是实现社会主义公路统计信息化的一个重要的战略。在促进公路信息化的过程中，我们要加强引进先进的技术。如何利用高新技术来推动促进经济的发展，是我国目前普遍没有解决好的问题。造成这种问题主要是因为，多数企业对信息技术不了解不重视，对信息化建设的资金投入严重不足，对于实现信息化的管理水平普遍较低，并且很少企业会运用计算机网络进行经营管理，传统的公路管理经营理念、思想与日益更新的信息化处理不相适应。对于一个公路企业来说，在其加入WTO以后，要在大范围内去开拓经营市场，用以适应市场的运转显得十分重要。公路企业因为网络的日益发展，而实现对信息系统的改造，成功之处不在于公路管理所运用的技术有多先进，主要还是在于企业领导的管理理念有没有发生转变。真正实现公路企业领导观念的转变，是从一场管理模式发生变革。充分实现公路信息化管理，主要就是网络技术与经济相融合的程度。要实现这种先进的管理方法，必须要投入一定的物力和财力。如果没有资金，就无法从国际信息网络中获得相关的信息，更不要提广泛学习国际的先进技术和方法。这就需要公路管理的企业敢于注重引进资金，学习国际间的现代公路管理理念，真正提高企业的先进公路管理水平，从而为企业创造出最佳的经济收益。

（二）建立计算机信息网络工程

为了更好地促进公路企业的经济效益，使公路的管理与国际间的先进管理水平进行接轨，公路企业必须要建立起一个先进的信息管理网络系统，专门用于为公路企业的决策层提供一个组织现代信息机制的体系。现代公路信息来源很广，也日益多样化起来，公路企业要实现这些信息的准确无误，就应该在网络公路管理中采用最先进的数据采集手段，用最快的速度、最精准的准确率将信息及时有效地输送到不同的领域，用来实现管理信息系统对网络运行实施实时的监控，并进行有效的网络管理。同时电力有关部门也应该运用一些先进的管理技术来更好地优化管理，从而降低发电时所运用的成本，提高网络设备的综合利用率。并且在网络管理中运用数据结构分析技术，实现企业的网络共享。一些具体的方法：一是公路信息资源的网络化，达到公路网络的资源共享。二是经营管理网络化，用电脑来代替人工管理，实时地进行监督管理。三是远程办公智能化，通过网络能够及时处理公路运行期间出现的状况，及时有效地对现场情况进行处理。现代公路信息网络管理将计算机技术与通信技术相结合，突破了时间和空间的限制，完全改变了过去公路信息效率低的情况。充分实现公路统计信息网络，主要就是利用计算机网络对系统进行整合管理，实现公路数据的网络化、电子化、自动化、智能化、社会化。一个好的公路网络，必须要具备大量的数据信息，这些数据信息要准确、及时、可靠。企业根据整个网络公路的发展进程，建立一个全方位的公路信息管理系统，形成一个安全并且先进的计算机网络平台。通过各部门进行网络组织，在本企业范围内综合实现信息的共享，不断地对先进技术进行创新，增强公路与公路之间、公路与市场、公路与社会的信息交流与沟通，实现真正意义上的公路管理信息。

（三）建设一批高素质的人才队伍

公路的信息化管理程度取决于人才素质的高低，在整个信息化管理体系中，人才始终处于最核心的地位。公路管理信息化离不开网络，只要人才素质的基础好，管理水平自然就会高。目前一个公路企业的综合信息落后的最主要的原因就是，公路管理企业的人才数量不多、并且质量也不是很高，所以建立一个高素质的人才队伍是当今的重要课题。公路管理要实现信息化，最主要的就是加强人才培养，并且鼓励在职人员进行创新。要充分地优化人才队伍，建立一批安全的高素质的人才队伍，并随之建立科学的员工培训制度，使公路企业信息化在实现的过程中更加的规范化与合理化。现代社会正在日新月异地发生急剧的变化，在对公路管理进行数据分析的时候必须要使其符合新形势的发展要求，全面、客观、科学地反映公路的现状。公路管理的数据必须要不断地求新，公路统计人员更要开拓视野。增强前瞻性、不断提高其战略眼光，形成新的共识。把思想的高度的统一与创新理念结合起来，开辟一条新型的绿色环保生态型公路，加强资源节约型公路的建设。要求公路管理人员树立起人与自然和谐发展的理念，运用科学的公路信息统计方法，在尊重事实的基础上进行合理统计，统计要合乎客观规律，通过体制创新、制度创新，才能确保信息数据的真实、准确，与此同时也提高了统计效率。

三、结语

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关键词:公路建设;项目管理;信息化

中图分类号:F540.3文献标识码:A

项目管理就是以项目为对象的系统管理方法,通过一个临时性的、专门的柔性组织,对项目进行高效率的计划、组织、指导和控制,以实现项目全过程的动态管理和项目目标的综合协调与优化。公路项目管理是项目管理的一个方面,它是一项复杂的系统工程,涉及到诸多因素。在公路建设的各个环节中,除了对理论、技术、材料与工艺提出了新的要求外,更突出的表现是在管理方面提出更高的要求。

一、我国公路建设项目管理现状

我国的项目管理实践开展的非常晚,从20世纪八十年代末期我国在建筑业和国内工程建设项目的管理体制和管理方法上做了许多重大的改革以后,才开始借鉴和采用一些国际上先进的现代项目管理方法。最先开展现代项目管理实践的项目是我国的鲁布革水电站项目,它是利用世行贷款项目,在1984年首先采用国际招标和项目工期、质量、造价等的办法所开展的现代项目管理的实践,结果大大缩短了项目的工期,降低了项目造价,取得明显的经济效益。

自八十年代末,为了加强管理和逐步与国际惯例接轨,我国在公路建设市场化体制下全面推行了“业主负责制”、“建设监理制”、“招标承包制”,新制度不仅带来了直接的经济效益,而且促进了整个建筑市场的发展。但是,随着现代信息技术的发展以及公路建设的国际化,公路建设信息化的发展并不容乐观。目前,我国的一些设计院、施工企业在开始时对项目管理的信息化充满信心,但在系统的建立过程中又不能接受因信息化所要求的对企业管理方式方法和对企业组织文化改进的要求。结果,有些企业在途中又回到原来的状态;有的企业虽然努力向前走,投资购置了设备、软件系统,但没有效果,或效果不显著。项目管理的信息化最终仅成为一种形式。在现代社会,项目管理的信息化问题已不是管理技术方面的障碍和计算机系统方面的障碍,而越来越集中在管理体制、管理的基础工作、组织和组织行为方面的障碍。

目前,我国公路建设总体水平还比较低,还没有实现集约式、内涵型发展。与国外相比,主要差距就在于工程项目的建设管理信息化程度比较低。管理手段比较粗放和落后,人为的随意性较大,对建设市场监管乏力,对建设过程的监控难以量化考核、跟踪评价、准确把握。从管理效果看,由于项目管理水平较低,工程质量起伏大,不稳定,形势不容乐观。其根本原因,就在于没有建立一套真实可靠的信息网络系统,缺乏有效的监控手段。

另一方面,由于工程建设涉及到大量的人力、物力、财力,建设周期长,质量要求高,对工程建设资金、费用的控制及工程进度、工程质量的管理,直接关系到工程项目的投资效益、社会效益。所以,在建设过程中,需要全面、准确地掌握工程建设中各项工作的进度、中期计量与支付、全面工程质量等整体的信息资料,其中涉及到的报表及数据量相当庞大,而且这些信息与数据彼此之间联系紧密,对这些信息及数据不能进行及时准确的处理,导致工期拖延、费用损失严重。

在当前市场经济体制、投融资机制尚不完善,公路特许经营制度还没有建立,项目法人的监管机制还没有健全,公路建设市场尚不规范的情况下,依托信息技术建立真正能够运筹于帷幄之中的信息“千里眼”项目管理系统,就显得尤为重要和紧迫。

二、公路项目信息化管理

加快项目管理信息化进程,是实施项目前瞻化管理,规范和净化建设市场违规行为,加强源头治理,严格控制工程质量、进度、投资的最有效手段。通过建立项目法人信息库、设计、施工、监理企业信息库等基础数据库,可以使政府监管、社会监督以及项目法人全过程监控在公开、公正的环境中进行,并得到充分落实。

信息化项目的开展是以信息技术为支撑,以业务活动为主体,以现代化管理为指导思想的一项全新的、复杂的系统化工程。全新在于信息技术这一新生事物的飞速变化与发展,复杂在于信息技术、业务工作、项目管理思想的一体化融合与集成化应用,这正是IT项目管理问世的缘由。信息化建设的成功经验告诉我们,结合信息化应用特点,采用项目管理技术而开发的专用方法对IT项目在计划落实、质量跟踪、成本管理和风险控制等方面进行管理,是保证IT项目达到预期目标的有效手段。

公路项目管理信息化后,将实现文档与数据管理信息化、信息沟通信息化、监理程序信息化,使项目管理由粗放式管理向精确化管理转变。公路建设项目管理信息化以后,能减少建设中出现的质量不到位、索赔纠纷问题;公路建设项目管理信息化将全面把握工程建设项目管理的实际情况,有利于合理利用资源,在节约资源的基础上保护生态环境;利用项目管理信息化,遵照国家行业有关法律法规,并结合公路工程特点和实际情况,进行系统的分析和全面的管理。

采用项目管理信息化使管理透明化,对项目进行更好的监督,对工程费用、质量、进度进行动态控制,极大地降低了管理费用,提高了工作效率,同时使现场管理科学化、人员管理合理化、资源节约化。

三、结语

促进工程项目管理与国际接轨,特别是监理服务行业与国际接轨。项目管理信息化是新兴现代化项目管理手段,尽管在国外应用较为广泛,是贯穿于项目管理的全过程的动态管理,但是在国内还远没有达到普及的程度,没有创新的基础,更谈不上全面与及时,这往往是导致落后和不全面的根本原因。另外,在项目管理信息化的过程中,企业的组织文化也必须做相应的改变。现代项目管理的模式、组织和运作模式是基于现代社会的价值观、文化和法律背景上的,它们与我国的传统文化存在许多不适应的方面。这种不适应已是我国发展现代项目管理的最大障碍,而在这方面人们还没有引起足够的重视。

(作者单位:安徽省怀远县利达公路养护工程有限公司)

主要参考文献:

[1]黄成造,杨增辉,张少锦,钱国平.基于执行控制体系的公路工程建设管理信息化探讨.中外公路,2007.8.

[2]张劲文,张起森.高速公路项目管理.中外公路,2001.

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【关键词】高速公路；机电系统；信息化；管理

【中图分类号】U495【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）07-0509-01

高速公路的机电系统是确保高速公路安全、通畅、高速运行的重要组成部分，也是保证高速公路正常运营的重要手段。但是，随着高速公路车流量的逐渐增大，对公路安全、快速、舒适、高效等使用性能的要求也越来越高。机电系统作为高速公路管理的指挥中心和中枢，其信息化建设水平对其使用性能的实现有着至关重要的联系。高等级公路系统的交通信息是高等级公路管理人员确定道路是否具有有效通行能力的关键所在，它也是高速公路机电系统使用者计划出行时间和进行路线选择的关键，对高速公路交通状况的识别、交通流的控制以及对紧急事件快速的处理等问题都要依靠实时准确的道路网络动态的交通信息。

一、 高速公路机电系统信息化管理的重要性

信息管理就是指人们把技术、经济、法律、人文等方法和手段进行综合利用，对信息，包括正式信息流和非正式信息流进行控制，以此来提高对信息的利用率，最大限度的实现信息效用价值的一种活动。高速公路的机电系统主要包括三大运行系统：收费系统、通讯系统和监控系统。三大系统各司其职，互为补充，发挥着各自的不同功能以保证高速公路使用性能的实现。从这三大系统可知机电设备涉及计算机、电子通信、电视摄像、录像广播等多种学科，是对智能化和自动化水平要求特别高的一种系统工程。

监控系统是监视和控制系统的统称；它一般由信息收集系统、信息处理系统和信息的提供以及这三大部分组成。通过对监控软件的应用，把监控系统的智能化、人性化等功能进一步的加强，使所有的监控设备都可以做到可监控，利用对信息的处理分析功能，给主管部门以及值班人员提供可靠的理论依据，使监控数据的显示、处理变的直观、便捷，这样还可以有效的避免收费中出现违规操作的情况。

收费系统是确保高速公路基本运营的重要手段。它可以对行驶在公路上的车辆根据其型号、行驶的公里数来收取相应的通行费，发生的所有收费都会被入账，对收费的原始数据进行统一的记录，最大限度的降低收费人员的财务漏洞。收费系统一般是由收费计算机、车道系统、监控系统、内部对讲以及安全报警系统组成。当前我国的高速路的收费系统多为封闭式收费。这种收费方式相对于人工方式较为安全，但是车辆经过收费站时要停车进行读卡，收费效率的高低要根据读卡器和票据打印机的工作效率来决定。总之，收费系统对提高运输效率、保证资金的安全有着重要的作用。

通信系统是实现高速公路机电系统信息化管理的基础，它可以为其它系统提供信息通道，是高速公路运营和管理的重要组成部分：是实现高速公路安全、通畅、经济以及高效运营的重要手段；也是高速公路机电系统实现现代化管理的支撑系统。它要具有监控系统和收费系统的数据、图像等信息及时准确的传输、保持高速公路各个管理部门间的业务联络通信畅通的能力，此外，还要为高速公路内部的各部门和外界建立联系。

二、 信息化管理下高速公路机电工程的设计原则

（1）首先要符合现代化交通管理的要求，在进行高速公路机电设计时，可以引入和使用ATMS，把交通信息化的参数需求类型变得多样化，使交通信息的采集精度提高，保证先进的交通管理系统的正常运作，这是是高速公路机电工程的基本要求。如果缺少足够准确的、实时的交通信息，ATMS也很难发挥出其应有的作用。

（2）其次，系统要具有一定的可扩展性，随着我国社会经济的不断发展，对于交通信息的准确性的要求也越来越高，鉴于当前的需要，在进行高速公路机电系统地设计时，要确保速公路机电工程系统要具备系统功能扩展的可行性。

（3）此外，还要适应具体路段和公路网点的特点，对于特殊路段以及结构物，设计时要充分的考虑道路的几何条件结构物、性质交通流构成等特点，同时还要考虑公路整体的交通信息需求，不但要便于数据的传输与搭接，还要考虑数据的处理以及共享的问题。

三、 高速公路机电系统的信息化管理

① 规范机电工程项目招标和合同签订

建设方出于对自身条件或利益的考虑会选用不同资质的承包商，有些建设方为了利益甚至放弃工程项目招标，直接进行合同的签定。由于工程建设中缺乏约束力，使得运行中存在的故障较多，甚至不符合实际情况的需要，所以招投标不仅要体现在形式完整上，还要对整个工程控制起到指导性的作用，并提供依据。招投标阶段要严格依招标过程顺序，不能随意的跳跃或者省略。

② 把工程监理引入到机电项目中

机电系统的信息化管理需要专业知识或有相关专业经验的人员参与。实行工程专业监理制度是保证系统建立和顺利投入使用的重要手段。从国际、国内公路机电工程建设的经验来看，建设单位（业主或委托方）能否拥有合格的监理工程师，在很大的程度上决定了机电系统项目建设的成败。监理工程师对公路信息化管理模式、公路机电系统工程的建设规模及投标单位的施工能力等方面的内容较为了解，能在工程的实施过程中发现和处理许多实际问题，尤其是在系统功能性能上可以帮助业主把握好质量关。

③ 加强对机电系统工程的施工以及验收的管理

质量管理中的PDCA循环把信息化管理中的各项工作分成了四个部分，即：计划、实施、检查以及处理，使其形成一个良性的闭循环。

首先在计划阶段合同签订完成后，承包商和业主要根据实际的情况对系统进行需求上的分析，对可行性施工方案进行策划；根据合同制定总体的施工计划，把工期进行细化、分解；在施工中也可以制定临时计划，进而有效的把握工程的进度。

然后，在实施阶段业主可以派遣2～3名技术人员跟随承包商在系统的安装试调阶段在现场进行观察和学习，积累相关的经验及知识，这对于以后的机电系统的管理非常有帮助。技术人员在系统试运行的期间，要对系统的运行情况进行记录（记录最好使用表格的形式，这样便于指导后面的系统设备、软件的维修），对出现的故障进行重点标注，分析出现原因，采取有效的解决措施。

其次是检查阶段，一般对于机电系统的检查可以分为两个部分：设备的验收和系统的验收。在设备进入施工单位的仓库或者指定地点后，有承包单位提出对设备进行验收，监理人员和业主也要到达现场，根据合同上的设备详细的列表，对实物进行查验并做好记录工作。设备的验收包括：对硬件的厂家、产地、型号等进行查验，需查看产品的说明书、保修卡、产品外部包装等，验收要遵循先验收、后安装的原则。在机电系统试运行后，对系统总体工程的验收就是对工程总体的评价和认可。系统验收要综合以往的问题，通过对现场的验收，从整体的客观角度对机电系统工程的先进行、配套性、有效性进行评价。

最后是处理阶段，根据对设备验收、系统验收中发现的问题，通过书面文件的形式交给承包方，让其进行解决和改进，在文件中要明注改进验收中的不合格的最后期限。有关技术人员要对其进行跟踪验证，确保问题能够及时、有效的解决。如遇到实在不能解决的非关键性问题，业主在与承包商进行协商后，要通过文件形式延长相关设备或软件质量的保证期。

参考文献

[1] 王利辉，孙磊，司安金，王玮，浅谈高速公路管理信息化建设，[J]，群文天地，2012.10

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1.信息化管理促进了公路运输企业的资源优化

在公路运输管理过程中融入信息化管理，能够快速有效提升公路运输企业在市场竞争环境中综合能力，实现针对竞争的运营以及运输方面的信息有效收集与传播，以及实现针对信息的掌握和分析。企业也能够根据自身发展实际情况，根据需求出发，明确发展战略，充分利用有限的资源实现优化升级。这样，就能够让企业在有效的条件下，实现企业的竞争力提升最大化，并能够在这样的经营过程中赚取最大的经济效益，使企业在激烈的市场竞争当中占据重要的地位。除此之外，公路运输当中的企业还需要依据企业发展的不同阶段，以及在这种阶段调价下形成的实际情况进行参数统计，综合分析企业的实际绩效情况，寻找出企业存在的问题与不足，采用更加科学合理的措施。综合利用信息化管理可以有效的提升企业的发展速度，并在这个过程中形成科学性的优化系统。真正意义上进行资源的合理优化，实现企业的综合发展。

2.信息化管理影响下的公路企业运输管理风险管控

与其他行业当中的企业相比较，公路运输行业当中的企业所面临的风险相对更大，这主要是因为输运很容易受到道路或者是恶劣天气等因素的影响，尤其是在北方地区，公路运输行业尤其会受到大风天气或者是大雪天气的影响。风雪造成的公路运输道路阻塞直接关系到运输的通达与安全。相对于此，南方地区则会受到雨水等季节性的因素影响。公路运输的安全性问题同样突出。除此之外，一旦道路在运输的过程中出现紧急维修或者是类似情况，车辆就必须绕行，这就会增加运输的成本。公路运输企业想要从根本上规避上述这些风险，或者降低风险因素的出现，就需要针对这样的风险因素进行有效的应对。尽可能的降低出现风险因素的几率。信息化管理当中企业面临的风险因素管控能够令企业更加及时的掌握相关风险因素信息，并作出合理的分析，降低风险系数，实现公路运输的安全顺畅。

3.信息化管理影响下的企业服务质量效率

现代公路运输企业在市场经济环境下不断发展，公路运输企业彼此之间的竞争也逐渐激烈。基于这种情况，企业想要在市场当中占有一席之地，就必须不断的提升服务水平与质量，赢得行业信誉，只有这样才能够令其自身站稳脚跟。服务质量的提升是公路运输企业服务水平的硬性标准，因此，通过实现公路运输信息化管理，更加及时、安全、准确的进行运输就是关键。采用公路运输信息化管理，当遇到安全问题时，客户也能够在最及时的情况下使用信息管理系统找到问题所在，并实现企业的相关补救措施。

二、实现公路运输信息化管理水平提升的主要措施

1.构件公路运输管理信息化评估机制体制

在公路运输企业当中，其形成的信息化管理系统往往存在各种各样的问题，造成这种情况的主要原在于信息化管理系统发展不成熟，相关经验较少，以及企业对其重视程度不足。因此，公路运输企业需要高度重视对信息化管理系统的构件，形成相关的信息化评估机制体制。通过技术人员定期进行系统检测，不断完善和优化系统。公路运输企业当中所采用的信息化管理系统内容根据发展的实际情况，往往会出现各种各样的问题。公路运输企业在这个过程中意图建立更加有效和完备的系统评估机制体制，才能真正意义上促进系统的进步与企业的发展，也才能够促进公路运输行业实现信息化建设。

2.构建完善信息化管理运输网络系统

如今，我国的大部分公路运输企业建立的信息化管理网络都是企业内部的，往往对运输业务本身更加重视，却没有将企业影响因素考虑在内。然而，企业经营战略与运输状况有着密切联系，因此，公路运输企业要建立起关联性的信息化管理网络，对影响公路运输经济的各种因素进行综合考虑和分析，从而促进公路运输经济的进一步发展。

3.完善的服务体系形成

客户服务体系的完整性是衡量公路运输企业经济发展状况的重要标准，只有满足了客户的实际需求，提高服务水平，公路运输经济才能够获得真正发展。因此，公路运输企业要将客户需求放在首位，建立完善的客户服务体系，提高客户服务质量和水平。

三、结束语

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1．1深化企业资源配置，提高工作效率

采用信息管理系统对公路运输企业进行管理的方式，在一般意义上来讲，能够做到工作流程中数据及时、精确的记录与查阅，其中包括了数据统计便于公司深刻了解市场变化，制定针对性的经营策略，同时还能够对比竞争对手的相关数据，做到知己知彼。这些信息能够帮助企业实现更加高效的运行，能够给企业资源的倾向性提供完善的数据支撑，帮助公路运输企业在激烈的市场竞争中占据有利地位。此外，公司还可以根据多年统计数据预测业务高峰期，提前做好应对业务高峰的准备，提高企业运行的效率，对企业资源实现深入的优化。

1．2解决企业管理漏洞，提高管理效率

公路运输信息化管理能够将企业在整个业务流程中的各个环节进行记录，当企业在运行中出现问题时，能够及时准确地定位问题所在，很好的解决生产中出现的各种问题，提高企业生产的安全性，防止企业资金流失。同时信息化管理系统的应用也能够使企业在组织构架上实现“减肥”，将冗余人员进行合理的分配，优化组织构架，降低生产成本，提高组织机构管理的效率。

1．3促进企业自我提高，提升服务质量

经济状况的日渐改善，使得人们对于生活质量高低的标准有了新的定义。尤其是随着近年来，人们对于网购、物流等需求的持续快速增加，对于物流、快递等服务质量的要求也有了明显的提高。加之目前越来越多的资金进入公路运输业，该行业的竞争也变得日益激烈。在竞争中要想脱颖而出，提高服务质量是其中的关键。高度信息化的社会让信息的传递变得越来越快捷，公路运输业公司只有加快自身建设，提升自身服务质量，才能避免负面新闻的出现和对公司运营产生影响。向客户提供可自主查询和反馈的信息化管理系统，能够使客户始终得到关于自己货物的信息，当出现问题时，能够及时通过系统进行反馈和索赔，能够极大的便利客户，使其享受到高质量的服务。

1．4优化企业经营模式，规避运营风险

公路运输行业最易受到自然风险的影响，主要包括大风、暴雨、大雪、台风、洪涝、落石、修路等情况，企业及时获知这些信息就能够快速的应对，减少不必要的损失，提高运营效率，同时保证向客户提供高质量的服务。因此，如果公路运输经济想要获得更加稳定、快速的发展，信息的采集和处理就显得尤为重要。准确及时的气象信息、交通路况信息、市场变化信息以及政策变化信息，都能够给公路运输企业带来利好的影响，从而能够避免由于这些因素而导致的各类运营风险，使公路运输经济得到良好发展。

2公路运输经济信息化管理的必要性

2．1发展现代物流的用途依据

公路运输经济的信息化管理能够有效地控制公路运输成本。据有关统计数据，我国2012年社会物流总费用9．4万亿元，运输费用为4．9亿元，占社会物流总费用的52．5%。在这种背景下，推进信息化管理的进程，能够在很大程度上促进现代物流业的发展，节省大量的资金和资源。

2．2建设综合交通运输体系的必然要求

传统公路运输经济发展的扼喉因素是信息流的流动速度，信息化管理能够大大提高这种信息流的流通速度。随着社会的继续发展，综合体系、全方位的交通运输网络势在必行。信息化管理有助于加快这个进程，实现不同部门、不同运输方式之间的信息互通和资源交换。因此，实现公路运输经济的信息化管理能够满足建立综合交通运输体系的要求。

2．3建设节约型交运体系的内在要求

对运输成本的降低，是信息化管理对公路运输业起到的最重要作用。信息化管理系统能够提高物流车辆利用率，有效防止空驶等现象;根据路况及天气信息能够实现对拥堵路段以及恶劣天气的规避，降低人工及车辆成本。这些对于建设节约型社会，实现节约型交运体系的建立具有实实在在的推动作用。

3公路运输经济信息化管理改革推进措施

3．1构建完善的信息互通管理网络

基于公路运输经济成本控制中风险控制的考虑，公路运输企业应避免单纯的建立内部信息网络，而忽视与其他信息网络之间的互联。建立基于公路运输、路况、天气、市场等的互联信息网络，是建设完善的公路运输经济信息管理系统的根本要求。，也是推动公路运输经济快速发展的迫切要求，不仅能够有效的避免资源浪费，还能够为建立节约型社会提供强大的推动力。

3．2建立完善的客户服务体系

建立完善的客户服务体系是公路运输经济信息化管理进程中的重要组成部分。服务也是一种产品，产品质量直接对用户的使用体验产生影响。公路运输业的发展，其最终的成熟阶段必然要有一个完善的客户服务体系存在，以确保人们对于其质量的要求。建立完善的客户服务体系，对客户的需求、反馈、老客户的维持、新客户群体的拓展，都应在客户服务体系内，确保在整个过程中，客户可以随时了解到服务的进程，在满足客户需求的基础上，提高服务质量。

3．3构建完善的信息化管理评估体系

信息化管理体系并非一劳永逸的事情，也不可能一蹴而就，需要在公路运输企业运营过程中不断的发现问题，并加以改进，才能实现信息化管理系统的逐步完善。构建完善的评估体系，有助于企业对利用信息化管理系统过程中出现的问题进行及时的归类以及级别划分，有助于加快构建完善的管理系统的进程。

4结语

篇13

作为交通运输的重要条件，高速公路工程项目通常较大，因此给相应的档案管理工作带来了很多麻烦。本文主要探讨高速公路建设档案信息化的管理模式与对策。

【关键词】

高速公路；建设档案；信息化管理；管理模式

在高速公路建设工程中，其建设档案管理工作始终贯穿整个工程，从立项、审批、设计、施工以及竣工，建设资料都发挥了极其重要的作用，因此必须提高对其管理工作的重视。随着科技的不断发展，如今信息化管理技术覆盖至高速公路建设工程的档案管理工作中，并为其提供了巨大的便捷。

一、高速公路建设档案信息化管理的特点与模式

（一）高速公路工程建设档案的管理特点。高速公路工程的档案涵盖了海量的信息与内容，相对复杂，包括人事、财务、各种文书、关于工程的资料、声像以及应用的科技等等，笔者以多年的管理经验将其特征概括如下：1.档案具有完整性与系统性。整个高速公路工程档案管理工作包含对大量档案资料的管理，而档案资料分类的不同又有着不同的专业要求，同时还紧密与当下高速公路具体工程的业务内容及建设过程有着即时性的联系，因此属于一项具有完整性且系统性的管理工作。2.档案管理的流转具有复杂性。由于高速公路档案包括了很多类型，划分较为复杂，同时还需要相关部门对其进行鉴定收集与归档，所以体现了较强的专业性。3.数量方面的海量性。在工程的建设档案中有相当一部分的资料是对当下在建工程建设的反映与记录，包含了与具体工程前期立项直至最终的归档等信息，跨越的时间较长，涉及参与的单位较多，处理的工作量非常大。4.档案载体具有多样性。高速公路工程档案管理除了纸质档案以外，还有声像档案、电子档案、实体档案等。

（二）高速公路工程建设档案基本目标模式。高速公路工程建设档案的特征基础，决定了其基本的管理模式也具备一定的复杂性。1.一致性进行工程档案管理。由于工程档案管理工作的系统性，以及涉及单位人员专业等复杂性，因此其对应的管理模式也必须与其特征有一定的一致性，否则将会出现很多前后不一的管理情况。2.统一协调地进行工程档案管理。具体的资料收集以及档案的形成过程与档案资料本身的专业性相关，单独的档案管理人员通常难以独立完成，因此必须加强相关部门与人员之间的协作联系，统一协调推动管理工作。3.确保档案管理的前瞻性。由于高速公路建设档案伴随了在建工程逐步推进的发展而发展，另外工程建设通常具有较强计划性，针对每一个环节的要求与工作都十分明确，所以对应的档案管理工作必须要进行同步的收集与整理，具备一定的前瞻性管理。4.专业性进行工程档案管理。这就结合高速公路工程档案多样性的特征丰富管理模式，确保资料信息的收集、立卷归档等方面都要具备专业性，并兼顾全程性管理，保证档案收集工作遵循科学的流程，并确保按时、有序。

二、加强高速公路建设档案信息化管理的对策分析

（一）完善高速公路建设档案信息化管理体系。将信息化的档案管理工作真正渗透到高速公路建设的各个环节中各项工作中去，确保高速公路工程项目的负责部门内部的档案员具有高度的信息化水平，并以高效管理档案为目标逐渐形成统一健全的制度，强化档案管理的规范化与标准化。针对其中使用的各种施工图、竣工图以及各类文件材料，都要准时移交到相应部门，统一建立健全一套自上而下的信息化管理体系，形成相互协作联系的管理部门、形成部门以及使用部门，确保各部门信息化管理具备监督与制约的作用，提高档案资源管理的质量。

（二）转变高速公路建设档案信息化管理手段。在信息化技术不断发展的时代背景下，高速公路建设档案管理工作也要顺应时展的步伐，转变信息化管理手段，充分借助先进软件管理便捷性的优势，不断引进甚至开发先进管理技术，强化档案信息化管理。同时还要从意识上加强其对档案整理和立卷的辅助价值，由此来提高档案管理人员的工作效率。在具体的应用与渗透中，要正确应用信息化对档案信息进行自动的分类、组卷、排序、编制以及打印，以计算机技术对工程图纸进行扫描等，全方位实现工作的自动化。此外，档案的管理工作还必须加强档案信息数据的编研能力，有效开发信息资源，并具备更高的创造性，比如将国外高速公路建设资源进行信息化开放性的引入，能够充分全面了解国内外的应用现状，从而促进高速公路事业的发展。

（三）加强高速公路建设档案信息资源的高效利用。众所周知，开发档案信息资源的目的是充分发挥资源的价值，同时利用档案的整合来对整体的工程发挥监督与检验评价的作用。因此，档案管理还与工程项目的经济效益和社会效益有着直接的关联。档案管理人员必须将加强档案资源高效利用的工作作为重点工作进行处理，才能不断渗透信息化管理的精髓。比如在高速公路的建设中出现了人为或自然因素的问题，那么就需要及时调用施工过程的重要图纸或技术参数提供参考，这时强调资料提供的全面性与及时性，往往能在较短时间内恢复高速公路的运行，并将可能发生的损失降到最低，同时也预防了在人力、财力以及物力上的浪费，提高经济效益，也为高速公路本身的社会性凸显社会效益。

三、结语

综上所述，高速公路建设档案信息化管理符合时展的要求，因此，档案的管理人员必须在日常档案管理工作中不断总结经验，开发新的管理思路，强化档案信息化管理，提高管理效率，以协助我国高速公路事业更好更快地发展。

作者：陈思宇 单位：吉林省高速公路管理局

【参考文献】

[1]于珊.高速公路项目档案信息化管理模式探讨[J].东方企业文化,2015,11(21):193-194.

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Abstract: With the development of economy, the state invested a lot of resources into the infrastructure. So, today's road projects not only large projects and high design standards, strict requirements for quality. Therefore, as the entire highway engineering laboratory sentinel site is particularly important. In the current situation, highway construction site for the construction of the laboratory standards and technical requirements are also increasing, so they need the builders to improve the detection level of business personnel, quality, to further improve the detection means and test mechanisms, and strive to build high-quality field laboratory. This paper from the highway engineering field laboratory information management and other aspects of a simple exposition.

Keywords: highway construction, site laboratory information management

中图分类号：F540.3文献标识码：A 文章编号：

一、试验室的分类

公路工程试验检测室从职能角度上分为四大类：承包商工地试验室，监理工地试验室，第三方见证试验检测单位，质量监督试验检测室。承包商试验检测室我们俗称为工地试验室，它的主要作用在于负责本标段范围内质量控制，包括各工序、分项、分部的质量验收，进场材料的质量检查，为某些工艺提供参考依据。监理工地试验室要对本工程的质量做整体控制，对各标段的工地试验检测室进行管理、检查、指导，对重要材料、进行控制，同时对重要的配合比进行审查、验证。质量监督试验室是代表政府执法，具有强制性，负责本市或本地区的工程整体质量的监督和指导，同时对监理、工地等试验检测室有一个管理、认可、检查的作用。第三方见证见证试验检测室不直接对工程进行质量监管，属于第三方试验检测机构，主要负责对重要材料的质量进行检验，所出示的试验检测数据具有权威性。那么这四种试验检测机构的相互协作、制约构成了一个质量保证体系。试验检测机构的分级管理也映射出对工程质量管理的重要性。

二、试验室信息化管理

1、试验室信息化管理的目的

其目的在于用计算机、网络以及人工智能等高新技术提高试验室项目化管理、科学化决策的程度，减轻对管理者个人经验的依靠，科学的安排试验室各项职能工作提高工作效率，减少人为因素导致的失误，快捷准确的信息传递，确保和工程项目管理融为一体，体现其公证性。同时提高试验室工作人员业务素质水平、扩展试验室的业务领域以及提高试验室的知名度。

2、试验室管理工作中普遍存在的一些问题

（1）存在“信息孤岛”现象

试验室是一个环节性的技术部门，要与其它部门进行信息共享。但往往由于一些不确定因素，致使信息交流传递不畅，影响试验室职能的发挥。对于流动性较强的工地试验室，由于缺乏信息交流和资源共享，而使得母体中心试验室不能及时获得各工地试验室信息，在不同程度上减弱了对工地试验室的监控。例如，在质量控制过程中，土场的变换，拌和厂中原材的变化，钢筋加工厂中各种类钢筋的厂家、批号、吨数、进场时间的不断变化，还有一些设计变更，业主或监理文件等等都存在着信息传递不畅的现象，至使试验检测部门存在漏检的隐患。

（2）信息失真、滞后

在实际的工作中，试验检测数据的真实性和准确性得不到保证，一些试验检测室仍然采用传统的人工计算模式和试验报告，不可避免的增大了人为因素产生的误差和错误。目前大部分试验检测室在试验检测任务的安排上惯用传统的顺序作业方式，不能充分利用设备、时间、人员，在一定程度上影响试验数据的及时性。信息的失真和滞后，对于试验室来说是完全失去了其功效。

（3）经验决策

由于试验检测室对施工的监控和指导作用离不开大量的数据分析，在实际应用过程中，不能有效的对数据进行积累，不能够全面的进行纵横方向的趋势预测，缺少科学的决策依据，而往往通过一些经验进行决策。目前，工程建设已经进入项目化管理阶段，试验室作为重要环节的技术部门，必须改革试验室传统的做法。单一、片面的数据已经不能适用公路工程现代化管理的需求，动态数据分析系统在试验室中的应用势在必行。例如，对于沥青混合料的质量控制，目前惯用的质量控制方法是，配合比的审批，包括对目标配合比，生产配合比，以及现场试拌试铺。在大规模的摊铺过程中，鉴于此材料的特性，往往只是现场摊铺后，对其摊铺材料进行力学和体积指标及沥青含量的检测，其实这种质量控制的程序意义并不是很大，尤其在高等级公路中。我们知道，影响沥青混合料的质量无非就是配合比，原材料以及拌和工艺。如果我们采用先进的信息化管理手段，首先控制原材料，在拌和前通过对材料的检验，利用计算机技术对材料的质量作出一种趋势，这种趋势应该是纵横向的，比如纵向看近期材料的稳定性，横向要注意到由于料源的自然堆放，取料时粒径的变化。对于配合比和拌和工艺，我们可以通过信息的远程时时传递，全方位的对此进行监控，发现问题及时制止、解决，杜绝不合格的料源出现在公路上，也要避免不合格的材料造成的巨大经济损失。

3、试验室信息化管理的内容

为配合高速公路施工标准化活动的开展，推动公路工程试验检测标准化、信息化工作进程，交通部了交通行业标准《公路试验检测数据报告编制导则》（JT/T 828-2012）（2012-09-01实施）。为保证该标准的实施效果，贯彻落实《关于印发工地试验室标准化建设要点的通知》（厅质监字[2012]200号）有关要求根据试验室的规模、主要业务范围、以及面向对象的要求等，将公路工程试验检测室信息化管理分为两个层面，业务信息平台和监管信息平台。

（1）试验检测室业务信息平台

其主要作用在于规范和系统化试验检测任务的流程，利用信息技术实现样品登记、数据处理、图形分析、报告、台帐、帐务、数据上传等流程，最大限度的避免人为因素产生的误差和错误，在一定程度上缓解工作人员的劳动强度等。

在样品管理中，我们可以通过计算机技术对来样进行编号和排序，避免人为因素所产生的错号、乱号、重号，同时建立相关数据库，可存储调用信息，加快委托登记的速度，自动打印委托单、样品标识等。当样品接收完毕以后，需要对试验任务进行计划与安排，我们可以通过计算机进行辅助管理。系统可自动提醒具有龄期以及要求完成日期的试验项目。同时利用计算机对试验任务计划进行辅助设计，充分利用顺序、平行、流水作业的特点，进行立体式的任务计划安排，确保试验数据的及时性。当试验过程完成最原始的数据采集后，通过计算机对试验数据进行精确计算及图表分析，可最大程度的避免人为因素造成数据失真。同时，我们可以将规范规定值，试验允许误差等预设到系统中，对数据的合理性作出正确的判断，确保试验数据的规范及合理。在撰写试验报告的过程中，通过计算机进行处理，在预设好的报告模块上可以自动完成，不仅准确规范，而且缓解工作人员的劳动强度，避免人为因素造成的失误。利用计算机对台帐以及帐务进行管理，不仅可自动完成统计，而且快捷、准确及便于查询。

（2）试验检测室监管信息平台

在工程项目管理过程中，项目中心试验室、总监办中心试验室以及监督试验室，对于各工地试验室的管理一直是一个薄弱环节。其主要的原因在于，地域跨度较大，信息传递不能及时。管理人员较少，其力度相对于较弱，覆盖面较低，不能完全保证数据的真实性和公正性，致使在工程项目建设中，技术资料和实体质量不相符合的现象普遍存在。

随着网路的发展及普及，目前完全可以充分利用广域网，实现快捷准确的信息传递以及监管。所谓监管信息平台其实就是一个信息网站，它极好地解决了多用户、跨时空共享信息的问题。我们可以在公司、在家、在工地甚至出差到世界各地都可通过最简单的上网条件进行工程信息管理，而且其信息管理界面与计算机和时空地域无关，管理方式类似普通上网，及其方便。根据需要，我们定期定时将业务信息平台，通过数据库连接池在英特尔网络上，与监管信息平台进行无缝连接，实现数据自动传输和远程控制，通过大量的数据对比及分析，科学的作出趋势预测，全方位的掌控工程质量。监管方可以通过网页形式实现工程动态、监管动态、文件通知、新闻事件等信息公示，真正实现工程质量动态管理，做到公正高效、科学决策、求真务实。

试验室的对工程质量具有指导性、监控性以及对工程质量进行总体评价和总结。其工作能否正常运作密切关系到建设项目的进度、资金以及质量。而能否正常发挥试验室的功能主要体现在两个方面，即试验数据的准确性和试验数据的及时性。目前试验设备从过去单一的机械化、人工化逐渐过渡到集成芯片、智能模块，并不断的在寻求发展和创新，试验检测人员的学历、业务素质也都在不断的提高和深化，为了充分发挥试验室的功能，必须以先进的管理思想为指导，建立一个综合的、专业化的、相对独立的、严密的信息管理平台。

参考文献：