公路信息化管理精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇公路信息化管理，期待它们能激发您的灵感。

篇1

一、常熟公路档案管理面临的时代责任

1.管辖公路点多、线长、养护要求高。常熟公路部门承担着国道、省道及市道公路的管养工作以及部分道路的建设管理工作。全市管养公路总里程长达3069公里，其中国道84公里、省道134公里、市道328公里、镇道744公里和村道1779公里，属于路网高密度地区。发达社会对公路的依赖度较高，高速的城乡一体化进程使道路使用率、改造频率明显提高，社会各界对公路管理质量要求也十分严格。为此，常熟公路部门殚思竭虑，运用各种管理手段，实现全年国省干线好路率99.4%、市道好路率99.4%、镇道好路率为89.78%、村道好路率为83.68%、综合好路率达到85.45%。道路状况在苏州地区处于领先地位，公路档案管理者也积极参与其中，为地方社会经济的快速发展发挥积极作用。2.公路档案形式多样，档案数量快速增长。常熟公路管理内涵丰富、业务众多，公路档案范围广泛、内容丰富、数量很大。近几年以来，改建和新建了部分国省道主要干线公路；农村公路实行了“白改黑”、大中修、文明样板路、管养示范路段、精细化管理养护示范路创建；镇村公路开展了提档升级工程等等。上述工作产生大量的文件材料，且归档文件材料来自不同的主体单位。近五年以来，每年持续形成公路档案达2000多卷。至2014年底，常熟公路库藏档案总量达27672卷，涵盖了文书、科技、声像、电子等各种类型档案。3.公路档案来源多源，收集整理难度增大。公路档案涉及内容广泛，有建设档案、管理档案等，载体有纸质、电子、声像等。应归档文件的来源单位多，有建设单位、监理单位、管理单位和政府设在公路处的工程指挥部等，有临时的业务单位，也有长期承包的管理单位，档案来源的多样性大大增加了档案收集整理的难度。同时，公路工程具有建设周期长的特点，从文件材料的形成到档案归档完毕向档案室移交具有较长一段时间，文件材料在归档前反复利用，容易损坏、遗失，管控难度大。另外，兼职档案管理人员精力不集中、档案业务能力不强，导致档案收集不规范、不齐全，加上电子文件大量增加，收集整理方法不成熟，成为档案规范管理的瓶颈。4.公路档案利用多，需求呈现多元化。由于公路改造频繁，管理维护等级提高，对历史信息的需求与日俱增。从公路工程的维修、改造升级，到平时管理取证、考核、查询等，近年还增加了纪检部门的查阅利用，社会对公路档案总需求日益增加。利用者有本单位，也有设计、施工、监管的外单位，还有审计监察、纪检部门；利用档案有个别查询，也有批量利用；利用时间有即时利用，也有一个月以上的长期利用；利用方式有制发证明或复制档案等。档案利用量增多的同时也带来诸多问题，如纸质档案利用不方便、外借后对原件的控制无法把握、复印档案工作量大且需拆卷重装、查找电子档案未果的情况日益增加等。档案利用对公路档案管理提出了更高的要求。

二、以信息化举措提升常熟公路档案管理水平

最大程度满足社会各界对公路档案的需求，是公路档案管理的最终目标。常熟公路部门以创新发展为动力，有针对性地分析了档案管理的现状，提出了以档案信息化带动档案管理全面提升的策略。1.确立公路档案信息化思想观念。常熟公路部门于2010年把传统的公路档案管理模式向档案的信息化管理模式转变，把公路档案信息化管理作为战略任务，列入综合管理目标中，成为全面推动公路管理水平发展的重要项目。2.全方位分析公路档案信息化发展趋势。公路工程数字化、公路管理信息化、公文处理办公自动化系统的普遍运用，使公路建设与管理进入了数字化时代。与此相对应，档案管理也已进入档案数字化云管理时代，目前已从单纯纸质档案数字化进化到电子文件库、档案工作信息化等平台。从公路档案的利用需求来分析，要求查阅原始数据信息日益增多，通过网络快速调阅档案和要求复制电子文本的利用者越来越多，公路档案的数字化建设势在必行。3.提高认知、健全制度，奠定信息化基础。组织档案专兼职人员进行专业技能和业务知识学习，使其熟悉档案信息化管理的程序要求。特别是对建设、监理、施工等文件材料形成前置部门的相关人员进行岗位培训和业务辅导，实现了档案管理全流程的思想知识铺垫。同时修订了系列规章制度，增加了《公路建设与管理电子文件归档要求》，明确了应归档电子文件材料的范围、移交、接收、编目、保管等要求，细化了与工程建设的流程以及纸质档案的关联要求，制订了档案数字化的操作规则，使档案信息化有章可循。4.加大投入，与公路管理信息化一体规划。为进一步提高公路档案信息化工作现代化水平，投入专项资金100多万元，购置更新了高速扫描仪、光盘刻录机、数码相机、数码摄像机、计算机、服务器、打印机等信息化设备，改造了网络系统，升级了档案管理软件系统。根据电子档案对环境的温湿度、防磁性等要求高的特点，改造了档案库房和计算机用房，添置了防磁、防静电装置。5.逐步有效对接公路信息管理平台。与本行业信息化平台的对接是档案信息化建设的关键。我们从内外网的联通与防护的物理连接、数据库兼容、文本格式的匹配，以及在线归档、离线保存的程序、方法等软硬件系统的全面技术衔接，从电子信息的产生到归档、保管和利用进行了全流程设计。充分利用建成的“常熟公路综合信息管理平台”和基础信息数据库，不仅使公路档案信息化起点高、起步快，而且更接地气、更具活力，业务科室利用档案信息时对档案部门的依赖度更高。6.公路档案信息化工作务实展开。基于良好的档案管理基础和高效的公路信息化管理系统，常熟公路档案信息化建设从三个方面入手，取得了显著成效。一是电子文件的归档。常熟公路部门对所有信息化系统进行电子文件归档范围界定，共有17个电子信息管理系统的数据纳入到归档范围中，并明确了不同系统电子数据的归档方法、归档时间、归档要求、归档手续。归档方法针对不同系统分别进行在线归档和离线归档，电子档案保存于专用服务器。重要数据在档案局的指导下进行了异质异地备份，建立了电子档案的容灾系统。二是进行档案的数字化。纸质档案是传统的载体，目前也是档案的主要形式。我们委托专业公司对存量档案进行数字化，保证数字化质量。对增量档案要求归档前进行数字化扫描，有原电子文件的直接转换成档案阅读格式，增量档案实现了纸质档案与电子档案同时入库。三是完善档案管理网络系统。为了更好地提供档案利用服务，在原档案专业管理系统中新建“常熟市公路处档案查询系统”，将公路档案利用端口延伸到了主要业务部门，同时设置权限，做好安全管理的控制。档案管理软件获得升级，电子归档、整理、检索、存储、打印等系列功能得到了系统性优化，档案部门数字化管理效率快速提升，业务部门查询利用满意度明显提高。7.信息化档案安全远程监控成特色。常熟公路档案库房因改造而远离办公区，为了确保库房的安全，在远离办公区域的分库房安装了档案安全实时监测、智能环境控制系统。该系统可保持库房环境的最佳温湿度，可实现不间断状态下对档案库房进行远程实时环境监测和控制、灾难报警、故障记录等功能，并通过网络通信技术平台提供温度、湿度、烟感、监测等信息的即时传递，让远距离库房的管理者实现对库房安全的实时管理，真正实现了档案库房的智能化、数字化统一管理。常熟公路部门是此项数字化管理模式的首批应用单位，档案信息化延伸到安全管理领域，得到了省、苏州市公路部门的高度肯定。

三、常熟公路档案实现信息化管理的现实意义

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关键词：高速公路；信息化管理

中图分类号：U412文献标识码： A

一、我国高速公路信息化管理的现状

1、 通行收费系统现状――统一的联网收费系统基本建立

由于我国的高速公路一般以省为单位组织建设，因此在收费管理方面也形成了省结算中心、某路段结算中心和收费站的三级联网管理模式，其中收费站是收费第一线，收费站中以人工半自动收费为主，有条件的地区则会补充有ETC自动收费等不停车收费方式。在收费时，以可多次使用的IC磁卡作为车辆通行凭证，高速公路入口设置人工发卡和ETC自动发卡车道，供司乘人员领取IC磁卡，出口结算时按照车辆类别和行驶公里数作为收费依据。无论是人工发卡收费还是ETC自助取卡缴费，我国目前的高速公路收费系统上做到了在省级范围内的统一联网收费，目前正在试点省际之间的ETC联网收费，比如京沈高速、京津冀高速圈等。总之，这种在出口统一结算的联网式管理方式，极大的提高了道路的通行效率，节省了司乘人员的时间。

2、通信传输系统现状――通信传输专网专用

高速公路的通信传输系统一般也是以省为单位进行建设。以我省为例，河南省的高速公路通信通过我省通讯主干网来传输，由移动通信设备、紧急通讯设备、数字程控交换设备、综合业务服务、应急电源等设备组成。通过通信传输系统，可以为全省范围内的高速公路管理方提供电话话务服务、提供高速公路路况的数据与实时图像、提供省内的办公平台、电视电话会议通信通道、综合信息服务平台等。

3、安全监控系统现状――监控调度体系基本建成

高速公路的路况、安全监控室高速公路信息化管理的重中之重，高速公路的安全监控系统一般有高速公路路上的数据采集、传输、显示和设备以及高速公路管理中心的数据采集、传输、显示和设备两套设备组成一个完整体系。通过安装在高速公路网数量众多的监控摄像设备，可以充分了解到高速公路上的车流量、车辆行驶速度、车道使用率，这可以为高速公路的通行匝道控制提供依据，而气温、风力和路面积雪、积水和能见度等则可以为高速公路综合信息的提供数据，摄像头等则可以实时的了解到桥梁、隧道和重要路段的通行状况和安全状况。

4、综合信息管理系统现状――处于建立系统的起步阶段

高速公路的综合信息管理是精细化管理的一个新内容，主要包括高速公路项目建设的管理、路政信息的管理、路况信息的、客户呼叫服务中心的建设、道路养护系统等内容，作为新生的综合性管理系统，我国告诉公路的综合信息系统建设只是刚刚设计好了雏形，还有待进一步的完善与补充。

二、我国高速公路信息化建设中的问题

随着高速公路里程的延伸、网络化发展、社会需求提高，给高速公路高效管理也带来了巨大的挑战高速公路的营运管理愈来愈依赖于信息技术作支撑，以达到通过信息技术实现联网收费、联网监控，搭建区域管理模式，提高社会信息服务水平之目的。 由建设阶段向精细化管理阶段发展。然而高速公路的信息化之路还任重道远，由于历史原因，信息化系统建设过程中主要存在以下问题:

1、缺乏统一的数据集：缺乏统一字段格式、元数据集、描述语言及格式，相同数据在不同的信息系统中无法读取、识别，造成了极大数据冗余和浪费。

2、缺乏统一的技术标准：存在基于B／S结构、C／S结构、B／S和C／S混合结构，数据基于数据库、文本、数据流，语言有V C++、VB、XML，内部层级有集中式、分布式、层次式，耦合程度有紧耦合、松耦合等，客观上加大了信息共享的难度。

3、信息共享程度低：由于上述原因，数据在收费、监控以及养护、路政、规划发展、计划统计、财务、办公、信息服务等业务系统之间数据流转程度低。造成各业务系统之间的信息孤岛，单个系统信息不全，整个系统信息冗余，无法充分发挥信息价值。信息系统对管理贡献程度低：由于没有很好把握管理需求，业务管理没有实现电子化、流程化，没有把管理流程嵌入信息系统，管理对系统依赖性不强，因而信息系统无法为营运管理发挥支撑作用。

4、缺乏随需应变的技术平台：机电系统等信息系统的设计大多依赖于行政管理体制，其通信网络、系统架构普遍缺乏灵活性，很难适应体制的调整、管理单元的重新划分以及增减，管理需求的变化，升级改造量增大，增加投资，降低信息系统的价值倍增效益。

因而，需要以全新的视觉重构系统，来实现高速公路信息系统数据集成、业务集成，实现业务的电子化、流程化，整合信息，优化业务，形成高速公路综合化的信息系统

三、推进我国高速公路信息化的对策建议

1、树立整体观念，助推高速公路信息化

通过几十年的建设，我国已经建立起了比较完整的高速公路网。这种高速路网的完整性就要求对它的管理也要统一，高效。目前我国以省为单位的高速公路建设原则，从一定程度上限制了高速路网的统一管理和功能发挥，也对高速路网的指挥协调带来壁垒，同时也由于缺少统一指挥调度平台，无法实现国家层次上的高速公路路况检测预警。因此，接下来的高速公路信息化建设应该打破各省分管的路段限制，从整个高速公路路网的角度进行系统的管理体制设计，注重信息的交互共享和传递反馈，在信息全路网可视、可测和可控的基础上才能构建能满足高速公路进一步发展的蓝图。

2、夯实基础，重视基础信息保障

随着高速公路信息化的发展，高速公路管理中需要的信息越来越多，所要采集的信息也越来越细致，因此各个方面的数据提供就成为一项基础性、战略性的工作，因此在推进高速公路信息化管理的过程中要特别重视信息的标准化，使信息的交互分享更为便捷，从而发挥信息整体的功效。

3、以点带面，培育高速公路信息产业

高速公路信息化的发展，需要一大批的设备、技术。因此就需要我们来扶持培育一批高速公路信息建设和设计企业。今后在高速公路信息化建设发展当中，要支持和鼓励企业参与信息化关键技术研究和标准制订。要通过统一标准、规模应用等措施为新技术、新产品的产业化提供市场。

4、建立灵敏的信息反馈系统

信息反馈是指及时发现计划和决策执行中的偏差，并且对组织进行有效地控制和调节，如果对执行中出现的偏差反应迟钝，在造成较大失误之后才发现，这样就会给工作带来损失。因此，组织必须把管理中的追踪检查、监督和反馈摆在重要地位，严格规定监督反馈制度，定期对各种数据、信息作深入地分析，通过多种渠道，建立快速而灵敏的信息反馈系统。

5、加强人才建设，注重对外交流

高速公路信息化体系的建设、维护和使用都需要具有专业技能的人才，因此只有加强高速公路系统掌握信息化技能的人才的建设，才能保障高速公路信息化建设的稳中求进。另外，注重为目前高速公路管理团队提供对外交流的机会，培养高速公路管理系统团队的信息化技术的掌握水平，不但有利于培养复合型人才，对于提高团队整体的综合素质也十分有益。

结束语

随着我国综合国力的提升和社会发展需求的提高，高速公路的建设速度在不断增速，高速公路管理的工作范围在不断扩大，管理的程度也在不断细化。因此，提高对高速公路管理工作的质量，使其与高速公路和社会需求的提高保持同步，是摆在高速公路管理工作者面前的一项艰巨且必要的任务。要想提高管理水平就要引进先进的管理技术，所以此时将数字信息化技术应用在高速公路管理中就非常适宜。

参考文献

[1]李习彬.电子政务与政府管理创新.科学出版社，2014

篇3

1.1科技的现代化

应用ATMD技术，使机电信息的种类参数更加多元化，在公路建设机电系统之中引入信息化技术，使公路中的各项信息数据化，这是非常重要的举措。保证公路机电系统的足够先进性也是当前公路建设之中最重要的一点，对于各种交通信息能够进行及时的接受和处理，然后使ATMD技术产生最大的作用。

1.2公路机电系统的综合性

随着社会经济的进一步发展，公路机电系统的建设也需要更多的技术手段来进行完善，为了满足社会的需要，公路机电工程就必须要时时进行自我更新。更要适应半数或者大多数的公路路段，建筑物和地形比较特殊的地区要进行针对化的建设，对高度，形态，车流量等等进行综合地考虑，使公路机电系统能够适应更多的情况。公路机电系统的数据信息传递要准确，还要对各种综合性的数据进行处理。

2我国公路机电系统建设中存在的问题

现在实行的公路信息管理体制是对数据进行整理分析，对信息进行传递，对质量进行评定检查。但是也有部分工作是实行非信息化的管理模式，人为操作会导致不利影响出现，导致数据存在不够准确的现象。同时，数据本身由于存在一定的分散性，使数据的宏观处理不易进行，管理阶层的各项方案下发与工作人员的执行存在断层。在公路机电系统的数据处理上，存在着数据的接收和处理不够及时的现象，人为操作不能对机电设备存在的弊端进行及时地上报。质量评定的进行也不够方便，在现行公路机电设备的质量评定体系中没有明确的规定，会对工作的正常开展造成诸多的不便，工作量比较大，投入的成本也比较高，工作效率低下。

3信息化管理模式对于公路机电系统的意义

信息化管理模式是公路机电系统中一项至关重要的工作。这种管理模式会对公路使用的各种情况进行汇总并处理，与此同时，还可以大大提高公路行车的安全性，其主要意义有以下三点：第一，高效的公路服务系统，是实现公路机电系统信息化管理的重要作用之一，通过这种方法的实施，可以保证公路环境的安全，使车辆的安全系数大大的提高。第二，公路机电系统信息化管理，能够充分发挥机电设备的作用，间接为公路使用节约了资金成本。第三，公路机电系统信息化管理能够对常见的自然、人为因素的安全问题提前预知，并且能够及时解决，从而方便公路的正常运行。第四，高速公路机电系统会对公路的各项信息实行及时处理和汇总，对于各种突发事件能够科学处理。第五，加强公路建设单位对各项工作的应对能力，公路机电系统会大大提高工作的效率。第六，加强公路工作部门对于各项工作的掌控能力，加强管理人员对各项工作的指挥调度能力。第七，提高内部的工作氛围，同意调配，节省支出。

4实施公路机电信息化管理的方案

由公路运营管理的职能出发，对使用要求、社会群众、行业和内部管理对公路机电系统进行建设。

4.1加强信息化平台建设

在公路机电信息化管理过程中，软、硬件和通信环境都是比较关键的。软硬件和通信环境会对信息化平台的应用产生直接的影响。在现行的公路管理体制下，信息化管理应该以网络建设为中心，在管理模式应用的过程中，要充分考虑诸多因素可能会产生的影响，同时还要保证网络技术的先进性，确保网络技术不会对公路信息化平台的建设带来阻力。网络建设还要达到以下几点要求：第一，信息平台之中要拥有对语音、视频、图片的处理能力。第二，能够与其他的信息平台进行数据的交换。第三，对信息平台的数据资源进行权限的控制。第四，信息平台要对网络木马病毒存在一定的抵抗和清除能力。第五，加强网络防火墙的作用。第六，对使用信息平台的用户进行实名认证。通过一系列针对信息化平台的举措，进一步实现公路机电系统的信息化管理。

4.2实现公路机电系统的信息共享

在公路机电系统的整体建设之中，常常需要各种各样的数据传输和交换，所以建立网络信息的共享机制就成为公路机电系统建设的重要举措。公路机电系统的管理人员要对数据进行集中建立共享平台，为相关的工作部门提供及时数据信息，方便其他部门工作的开展，达到联合建立公路机电系统的目的，同时提高数据的直接价值。在实行公路机电系统体制的共享时，要保障网络信息的安全性，这是公路机电系统建设的重要保障，所以建设技术和管理水平都需要科学的安全体系。

5公路机电系统实行信息化的作用

公路机电系统中信息化的实行对本行业和其他行业的发展都有着至关重要的作用，体现在本行业的主要作用主要如下：第一，能够使公路机电系统功效最大程度地发挥，延长公路机电设备的使用年限，对公路的运营、保养、整修、管理都有着很重要的作用，在建设初期就能够有直接的效果产生。第二，规范公路系统的各项功能，对公路建设企业的竞标起着监督性的作用。建设甲方往往会考虑诸多因素的影响会聘用资历不同的建筑公司，部分还会违反建筑流程直接放弃竞标签订合同，这种现象造成工程建设中缺少足够的凝聚力，从而使其运行过程中故障偏多，更甚不能满足实际需要，因而投招标不仅要形式合理，更要严格按照招投标的流程，不能因人为因素而更改和省略。

6结语

篇4

科学技术的发展，信息技术的进步，使得社会中的各行各业都开始使用信息化管理，并且为社会经济发展提供了永恒的动力支持。在公路运输经济之中，信息化管理发挥了重要的作用，并且利用信息技术与公路运输经济的相互促进、相互结合，也能满足公路经济发展水平的大幅度提升，有利于公路经济的可持续发展。在公路经济发展中，必须针对信息化管理做好持续的强化的与完善，这样才能将信息化管理的优势发挥出来，并且利用科学的方式，推动公路运输经济的可持续发展。

信息化管理影响下的公路运输经济

促进了公路运输企业资源优化。信息化管理融入公路运输管理之中，可以提高市场竞争环境之中公路运输企业的综合能力，也可以实现运输方面以及竞争运营方面信息的收集和传播，同时也可以满足对信息的掌握与分析处理。企业按照自身发展的条件，根据市场实际情况，就可以明确发展的战略目标，利用有限的资源来实现优化与升级。如此，在有效的条件下，才能够满足最大化的企业竞争力提升，并且在如此的经营过程中，也能够获取最大经济效益，在面对激烈的市场竞争时，企业才能够占据重要地位。

另外，公路运输企业，还应该按照不同阶段的企业发展，再加上这一个阶段中调价下所形成的实际情况来做好参数的具体统计，并且与企业的实际绩效情况相互的结合，寻找企业可能面临的不足之处，采用科学合理的措施。信息化管理的综合利用，也能够提升企业的发展速度，在这一个过程中也可以形成优化系统，从真正意义上合理的优化资源，就能够满足企业的综合发展。

公路企业运输管理风险管控。与其他的企业相互的比较，公路运输业面临的风险更大，这主要是因为道路或者是恶劣的天气等因素对运输业造成了直接的影响。特别是北方区域，公路运输业，很容易受到大雪天气或者是大风天气的影响。风雪的影响，会直接阻塞公路道路运输，影响其通达与安全性。相比之下，南方地区则容易受到雨水等季节性因素的影响，导致公路运输的安全问题依旧突出。

另外，如果在运输过程中，道路出现了紧急的维护或者是相类似的情况，车辆就必须绕行，这样也会增加一定的运输成本。公路运输业想要做到这一部分风险的合理规避，或者是将风险出现的可能性降低，还需要针对风险的实际情况做好针对性的处理，尽量控制风险出现的几率。通过信息化的管理，可以让风险得到有效的管控，进而让企业掌握相应的风险因素信息，并且针对其进行合理的分析，将风险系数控制到最低，实现安全、顺畅的公路运输。

公路运输经济发展中信息化管理的有效策略

大量的分析表明，信息化管理对于公路运输经济的发展有着良好的促进作用，所以，实施信息化管理对于公路运输经济的重要性不言而喻，制定良好的信息化管理策略，就能推动公路运输经济的可持续发展。

成立关联式信息化管理W络。就我国现阶段的公路运输行业分析来看，大部分企业在内部只是单纯地建立了信息化的管理系统，也就是将重点放置在运输业务方面，但是对于其他方面没有进行合理的分析与考虑。就目前我国公路运输经济发展的整体趋势来看，想要满足运输行业的发展需求，就应该建立关联式的信息化管理网络，这样才能够与运输企业自身的实际情况、外部信息相互的联系起来，从而制定相对应的发展战略，实现最大化的经济效益，满足公路运输企业的发展需求。

建立并完善客户服务体系。随着第三产业的不断发展，人们对于服务质量提出更多新的要求，在很多人的意识中，我们消费的产品，不仅仅是产品本身，同时还会涉及到周边的一些服务。也就是说，一个相对成熟的行业，需要完整的客户服务体系作为其支撑，才能保证其发展。对于公路运输行业而言，就需要基于“一切为了客户，客户至上”的这一基本发展理念，能够懂得尊重客户、维护客户、了解客户。所以，将客户的需求融入到信息化的管理之中，形成客户的服务界面，当然，这一个过程中还应该包含客户接洽。在信息化的系统之中，客户就可以随时地查阅自己所需要的信息，在提供客户高质量服务的同时，也能够满足客户的需求，提升客户满意度。

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关键词：公路运输经济；信息化管理；作用

一、公路运输经济中信息化管理的作用

公路运输经济中信息化管理的作用是立足于信息时代的大背景下提升公路经济管理效率的重要手段。在实际应用中，信息化管理不仅可以有效地提高管理的透明度与时效性，同时还能提高管理的效率，提升公路运输管理的服务质量。

在公路运输经济中，信息化管理从客户订单开始，涵盖了运输车辆的调配，车辆运输里程的统一管理，所运货物类型与相关的客户档案。信息管理的全面性还为公路运输中的售后投诉等管理提供了有力的支持。在整个管理过程中，客户通过电话预约订单，公路运输管理通过输入客户的资源，运输货物的信息与相关的货物运输注意事项生成订单。在这个登记过程中，货物的具体内容与相关信息全部扫入信息中心。而货物在进行包装后，每个货物都将进行扫码操作并指定相关的运输负责人。根据货物的运输要求与运输时效性，对车辆进行调度，在运输过程中，通过信息化管理手段，实时跟踪其地理位置，及时反馈。送货之后，对于可能产生的投拆问题可以经由整个系统的信息化管理进行原因分析与排查，可以提高今后的服务质量，找出提高服务水平的方法。在整个过程中，信息的共享与及时的交互对于提高整个公路运输服务质量、提高公路运输客户好评度有着重要的作用。在实际应用中，信息化管理对于公路运输意义重大，影响深远，是公路运输经济的必然发展趋势。

二、公路运输经济信息化管理的优势

（一）对于资源的优化作用

在实际应用中，信息化管理可以对公路运输公司的资源进行优化，帮助公司全面掌握自身的可调配资源。同时，基于信息的共享作用，公路运输公司还可以快速而全面地获取整个公路运输行业的信息，及时调整自身的经营管理方式。在信息时代掌握了信息就掌握了主动权，公路运输公司可以根据得到的行业信息，如物流情况、公路交通情况、同行业竞争对手的相关信息等立足于自身的发展要求制定公司的发展战略。信息化管理对于公路运输公司来说，还有一个很大的优势，那就是可以利用信息管理中快速与全面的信息分析公司的经营管理状态。针对公司的运营情况，按阶段进行绩效分析与业绩管理，找出公司经营管理的短板，根据市场的变化情况制定相关的改善措施。对于公路运输公司而言，及时找到公司的经营问题与管理漏洞可以有效提高企业的管理效率，提升企业在市场的竞争力，促进企业资源的优化配置。

（二）对于经营风险的掌控作用

作为公路运输企业，其所面临的行业风险主要集中在天气与路面状况。举例来说，如我国北方冬季长时间的风雪会造成公路运输的很大不便，不仅影响到公路运输的效率，同时还会带来一定的安全风险；南方雨水多，公路运输时对于货物的影响作用大，特别是考虑到公路维修所带来的绕路成本，不仅直接影响到运输的时间，造成交货时间延长，同时还会直接增加公路运输的成本。基于此，只有在运输时尽可能地掌握更多的风险因素，才能做到风险的有效管理，降低公路运输的成本，提高公路运输企业的经济效益。信息化管理可以有效地收集天气与公路路面信息，同时可以对全国范围内的公路路面情况进行信息统筹。特别是在公路的维修与更新改造方面，信息化管理可以达到实时收集，快速反馈的目标，对于提高公路运输企业的风险管理效率有着重要的作用，也为企业进行风险预防与掌控提供了必要的数据支持。

（三）对服务质量的提升作用

社会的不断进步不仅提高了各行各业的工作效率，对于公路运输企业而言，也加大了行业竞争的激烈度。要想做大做强企业，只有不断提高服务质量、降低自身经营管理成本，才能立于不败之地。而对于公路运输企业而言，提高其公路运输的安全性、提高自身服务的性价比，才能吸引客户、留住客户，扩大自身的业务量。基于此，作为一门服务性行业，信息化的管理可以对客户的要求进行全流程的跟踪，在订单生成后，客户与货物之间可以通过信息管理系统达到实时的信息交互。客户不仅可以及时获取货物的位置，同时还可以根据信息的共享，跟踪自己的货物位置。而对于可能出现的安全与投拆情况，客户也可以经由信息管理系统，找出问题的源头，及时协调，妥善解决，提高了公路运输公路的服务质量。

三、提升公路信息化管理效率的措施

（一）建立一体化的信息管理网络

目前，在我国公路运输管理信息化的进程中，企业内部的信息化管理已经初见成效。而在一体化信息管理网络的建立中，还存在着很大的空间。企业可以立足于建立关联式信息管理网络，把企业的经营战略相关信息与外界的实时信息进行更新，加快企业对于行业趋势的反馈速度。在这个过程中，以经济最大化为管理原则，针对企业发展整体战略进行信息化管理网络的建成是非常重要的。

（二）优化客户服务体系

对于一个服务性企业来说，建立起一个针对于客户服务的信息网络体系是一个长期而不断完善的工作。只有重视客户，为每一个客户建立其相应的资料与需求档案，才能提高服务质量，提高客户的好评度。以客户至上为管理原则，建立与优化客户服务体系，在信息化管理平台上，根据不同客户的运输需求与特殊要求进行针对性业务开展，才能不断提高公路运输企业的服务质量，为自身企业的发展壮大打下坚实基础。

（三）完善评估机制

在实际的应用过程中，根据市场与自身企业的经营状态不断去修正与完善评估机制，根据市场需求与产生的问题及时协调管理机制，提高信息化服务的提升速度，才能跟上时代，引领行业标准。而在这个过程中，建立一个合理而科学的评估机制是非常重要的，以市场为导向，以客户为根本，不断完善评估机制，根据评估结果来调整自身的管理制度，才能提高企业核心竞争力。

四、结语

综上所述，在当下的公路运输行业中，信息化管理对于提高公路运输企业服务质量、推动公路运输经济发展、促进公路运输行业的发展有着举足轻重的作用。立足于信息化管理基础，以客户为重，强化内部管理，提高市场信息的反馈速度，加强对于经营管理风险的调控，才能不断提高公路运输企业的管理效率，促进整个行业健康有序发展壮大。

[参考文献]：

[1]王丽君.公路运输与信息技术管理相关调查[J].黑龙江科技信息，2009（01）.

[2]屠龙晔.浅谈公路信息化管理[J].现代商业，2011（12）.

[3]郭力嘉.浅析公路运输经济管理要点[J].中国城市经济，2011（26）.