道路巡检养护精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇道路巡检养护，期待它们能激发您的灵感。

篇1

关键词：建立；公路养护道班；技能培训；长效机制

Abstract: The improvement of highway maintenance system of worker of a gleam of job skills is to speed up the highway industry development, improve infrastructure industry competitiveness. And current situation of the highway industry, the existing staff of the knowledge level and cultural level in different degree is low, can not adapt to the current rapid development of highway cause need, usually under pressure of work, did not have the opportunity to take a specific time by the professional education, a system so, therefore, to comprehensively build " theory + skill " " compound talents" is the traffic system building workers skills training aim. That is to say, the establishment of long-term mechanism of skills training system is very important and necessary in the team.

Keywords: building; highway maintenance gang; skill training; long-term mechanism

中图分类号：D412.63 献标识码：文章编号：2095-2104（2013）1-0020-02

引言：社会发展的不断加快对公路养护工作也提出了更加具体的要求，养护管理精细化，养护方式机械化，养护工作定额化的标准越来越高，这就要求要有更高的知识层次来适应公路养护快速发展的需要。以前那种铁锹、洋镐式的工作方式已面临淘汰，先进的管理模式和养护技术要进入日常生产和工作当中去，要想适应公路事业发展的需要，就必须加强技能培训力度，使一线职工养成爱学习、勤学习的习惯，并促使这种学习习惯向纵深发展，向日常生活中渗透，以提高公路职工的整体素质。所以，加强一线职工的专业技能教育就成为目前的当务之急，怎么样让这种教育活动在没有压力的情况下迅速被职工接受？既能克服知识层次低的禁锢又能缓解时间紧的压力，达到既提高技能的目的又有效的改善工作习惯和方式，为新时期的养护工作很好的接轨做出努力。我认为，建立公路养护道班技能培训长效机制，努力实现公路职业技能培训机制的创新和实践，是提高新时期公路养护工作水平的必要途径。

一、制定班组技能培训规划，提升职工技能整体水平

在班组要开展有目的性、阶段性的职工技能培训，班组就应根据本班职工业务技能实际情况，在年初制定相应的技能培训规划，内容：一是根据班组职工个人的业务技能实际分析（以职工个人日常实际工作表现为参照详细分析），通过分析对班组每位成员的岗位技能培训提出本年度阶段性成长目标。二是结合本年度工作安排提出年度班组业务技术培训具体的努力方向、主要责任人和培训内容负责人，培训方式等，以备培训考核指导。并在班组会议上研究通过后上报段职工教育管理机构审核备案，为提升一线职工的技能培训活动搭建良好的落实平台。

二、创新培训方式，加大培训力度

在制定班组技能培训规划的基础上，根据班组制定的规划和段上养护生产任务的总体安排，创新培训方式，加大培训力度。

1、采取轮岗制度。

采取轮岗制度可以加强职工对班组管理和养护内容的熟知度，从管理和资料落实上了解班组整体工作，更好的为配合以后的工作打下良好思想基础和专业基础。

在班长岗位上轮岗。这个办法需在本班班长协助和引导下完成。让职工轮流当“班长”，可以让职工站在领导的角度重新体验自己对这份工作的认识，一来可以取消在一个岗位上由于工作时间过长而产生的枯燥无味的感觉，激发员工的学习技术和统筹安排的积极性，另外也可以了解班长工作的辛苦，从换位思考的角度讲可以更好的理解班长工作，为以后的班组工作打下良好的思想基础。另外，还可以形成一种献计献策的良好氛围，通过轮岗体验，使职工对工作的认识和立足点更高，更有利于工作开展。

在统计岗位上轮岗。可以使职工通过对统计知识的了解，对班组养护工作有一个量的认识，从而很快的从个人工作上升了解班内全盘工作，也可以营造出一种浓郁的钻技术、学本领的良好氛围，让职工在工作中不断地接触新东西，学习新技术，为以后的班组工作打下良好的专业基础，也为把青年职工培养成起点高、业务精、技能强的岗位多面手做出了努力。

2、进行现场操作指导与考核。

实际操作考核包含有操作技能考核、安全生产考核、各种操作与管理规范等。我个人建议班组在年初技能培训规划的基础上按照整体工作安排，可以有针对性地组织职工进行工作中的现场观摩指导，这项工作由班长和班内专业技术能力强的技师等担任，最好在工作前结合本次活动特点，认真查阅相关资料，下发本次活动要点，由技师手把手现场指导，其它人员在工作中认真学习。在达到学习效果后，班组内组成考评小组，让学习人员独立操作考评小组进行考评，并对考核结果进行点评，让职工及时了解自已到底存在哪方面的不足，需要进行什么样的改进。最后公开考评结果，以作为养护道班技能考核的实际依据进行收藏。

3、开展团队协作学习。

在这一工作落实上，可号召班组开展一些班与班之间、职工与职工之间的劳动竞赛、技能培训、岗位竞赛、体育运动会、知识竞赛等活动。引导发挥班组成员之间的团队、协作意识，把每一个成员的知识与能力发挥到极致，使他们意识到在日常工作中每一个工作行动都不能是盲目的，都要遵循一定的规则和方向，这种规则和方向就是团队的目标和整体利益。通过活动开展，积极引导和锻造适应市场发展的优秀的团队，使班组职工形成精诚团结、相互协作、共同努力的意识，为适应公路事业飞速发展的需要做出努力。

篇2

关键词：市政道路；维修；养护；技术

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

前言：

市政道路有两种类型：即水泥混凝土道路和沥青混凝土道路。而沥青混凝土道路修建的比较早，且将逐步被水泥混凝土道路所取代。所以在维修养护过程中对沥青混凝土类道路主要是简单处理，而对水泥混凝土类道路维修的要具体一些。

沥青混凝土类道路基层为石灰碎石及石灰稳定土， 表面为沥青或油渣表处。使用多年后面层逐步老化，加上水分乘机侵入，逐渐发展成龟裂、松散、坑凼以致路面损坏，失去工作能力。但其基层一般仍具有良好的强度，在一定条件下还能维持交通。因此，在基层还没有产生整体破坏的情况下， 及时对网裂路面进行处理，使路面缝隙被填充，面层形成连续整体，这样，阻止路表水沿缝隙下渗浸泡道路基层，可防止路面继续破坏。

市政道路维修养护需求分析

科学分析市政道路维修养护需求有助于维修养护部门、企业根据市政道路维修养护需求选择快速施工技术，促进市政道路交通能力的恢复、提高市政道路的使用寿命。因此，为了促进城市市政道路交通能力的提高、促进市政道路维修养护工作目标的实现，必须对市政道路维修养护需求进行分析。在对市政道路维修养护需求分析中可以看出，市政道路维修养护工作应通过先进技术满足工期短的需求。同时针对路面破损的不同情况运用不同的修补技术，以此提高道路使用寿命、避免路面破损对路基的影响。基于这两项需求，现代市政道路维修及养护中应加强对道路养护维修新技术的关注，结合市政道路的实际情况选择养护维修技术。同时兼顾市政道路美观需求，以此满足城市形象以及行车需求。

市政道路的维修及养护技术分析

现代市政道路维修养护工作需求采用科学的维修养护技术保障市政道路的完好、提高市政道路使用寿命，同时还要保障市政道路的外观。另外，针对现代城市交通压力现状，市政道路施工维修养护技术还要能够缩短工期、减少施工过程对交通流量的影响。针对这样的需求，现代市政道路维修养护工作应运用预防性养护理论指导维修养护技术的筛选与应用，进而实现市政道路维修养护目标。

1. 对市政道路质量需求进行维修养护技术的运用。在市政道路维修及养护技术应用中，市政道路维修养护工作还应针对不同路段的质量需求进行技术选择与运用。例如，没有大吨位车辆行驶路段，其维修养护工作中可以考虑快速修补等技术的运用。而对于大吨位车辆行驶路段应在注重路面修补的基础上，加强对路基情况的调研与检测。根据现代车辆载重不断加大的情况，有针对性的进行路基强化，以此延长道路使用寿命，实现市政道路维修养护需求。

2. 以预防性维修养护理论指导市政道路维修养护技术的筛选与应用。针对现代市政道路维修养护需求，市政道路维修养护工作应运用预防性养护维修理论指导技术的筛选与应用。通过预防性养护维修理论尽可能减少路面破损的进一步扩大，同时对养护维修技术进行分析，选择适宜的养护维修技术进行应用，以此满足市政道路维修养护需求。在技术筛选过程中，应以首要目标的确定为中心，以次要目标为重点，全面满足市政道路维修养护需求。以预防性养护理论为基础对市政道路不同情况进行分析，以此确定维修养护工作的主次，为维修养护技术的筛选、有效运用奠定基础，促进市政道路维修养护水平的提高、促进城市的建设与发展。例如：对不同路段交通压力情况选择维修养护技术，对于交通压力不大、交通流量不大的路段可以经济性是技术选择的主要问题。而工期需求相对不高，这时应从维修养护技术的经济性分析入手选择维修养护技术。而对于交通压力大的路段，则应将工期多为主要问题进行技术的选择，以此保障城市交通能力。3. 常见市政道路病害的维修与养护技术。在以预防性维修养护理论应用中，市政道路维修养护部门或企业应加强对维修养护技术的学习。通过基础性维修养护技术的强化、通过新兴维修养护技术的关注使市政道路维修养护企业能够在技术选择与应用中更加熟练的进行选择与应用。同时，也能够通过技术的熟悉提高维修养护企业的理论水平与技术管理水平。以常见市政道路病害的维修养护技术的学习、运用、经验总结为基础，促进市政道路维修养护工作中各种技术的有效运用、促进技术控制与管理工作的有效开展。

目前，对市政道路破损情况其维修养护技术主要集中在路面裂缝、起鼓与波浪、路基损毁等几个方面。路面裂缝问题又分为细小裂缝和较大裂缝。细小裂缝多采用沥青灌浆技术对其进行维修。通过压缩空气对裂缝进行清洁，然后以沥青进行灌缝。通过这样的维修方式避免地表水下渗对路基的影响。而较大裂缝的维修则使用切割机将裂缝边缘进行清理，在使用压缩空气进行清洁。在此基础上以沥青混合物进行灌缝、碾压，避免裂缝的进一步扩大。而起鼓、波浪情况多采用路面清理后的重新铺筑。路基损毁则需要将路面进行开挖、采取路基重新填筑后路面铺筑的方式进行维修。另外，一些新兴的修补技术与材料也正在我国市政道路维修及养护中进行试验与推广，经过时间的检验也取得了较好的效果。

在实际运用中，市政道路维修及养护企业需要根据道路实际情况选择对应的维修技术，以此满足现代公路行车需求。在进行修补施工时，应注重修补后路面平整度的控制。避免修补边缘高低情况造成的跳车现象，以此避免行车事故的发生。

市政道路维修养护监测技术的更新，促进市政道路维修养护工作的有效开展

在现代市政道路维修养护技术发展中，监测设备的发展为养护管理工作提供了良好的技术支持。利用现代化养护监测、检测设备的运用能够实现快速的道路检测，减少传统道路巡检工作量、提高工作效率。例如车载平整度监测仪通过行车过程中的路面反应能够对路面平整度、起鼓、破损等进行检测与记录。而高空高清摄像技术使传统的路面巡检以室内图片分析方式开展。通过照片的放大、检查了解路面裂缝等地点与情况。现代检测、监测技术的运用极大的提高了养护巡检工作效率，为促进养护成本的控制奠定了基础。现代市政道路维修养护部门、企业应加大道路养护新技术、新设备的运用，通过加大设备与技术的投入促进我国市政道路维修养护科技水平的提高。以检测、监测数据为基础科学的规划维修养护计划，以此促进市政道路维修养护工作的开展。

结束语：

现代城市的发展以及汽车的普及提高了对市政道路维修养护工作的要求。针对现代市政道路维修养护需求，市政道路维修养护部门应加快新技术的了解与应用。对市政道路维修工期短、质量要求高等需求进行维修技术的选择与应用。同时以高科技技术提高公路巡检效率，促进市政道路维修养护综合成本的降低，促进我国市政道路维修养护技术的提高。

参考文献

[1] 陈丽红.预防性市政道路养护理论的应用分析[J].路桥科技，2011.

篇3

关键词: 海洋环境; 桥梁; 检测; 养护

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

处于海洋环境下的港口码头、道路桥梁等海工混凝土结构，由于氯盐的侵蚀，造成钢筋腐蚀被公认为是导致混凝土结构破坏的最主要原因，由此引起混凝土结构破坏已成为全世界普遍关注并日益突出的一大灾害。

工程概况

工程背景

舟山大陆连岛工程是舟山重要的基础设施建设项目之一，该项目的建成即将改变舟山陆岛阻隔的交通现状，实现当地经济社会的跨越式发展，同时对整个长三角地区，具有重大的现实意义和深远的战略意义。

1.2、自然条件

西堠门水道走向是西北～东南走向，长度大约7.7km，平均宽度为2.5km。西堠门水道潮流一般以不正规半日潮流为主，潮流运动形式大多是往复流。经勘查，此处水道的流速较大、强烈的旋涡较多。桥区水域最位为＋3.28m，最低潮位-2.12m，平均位为＋1.14m，平均低潮位为-0.75m，最大潮差为3.67m，平均潮差为1.76m，平均涨潮历时6.3h，平均落潮历时6.1h。

1.3、主桥

西堠门大桥的主跨长1650米，属于两跨连续钢加劲梁悬索桥，桩基均使用钻孔灌注桩方法。南、北桥塔使用的是门式框架结构。南边跨引桥为六跨（6×60m＝360m）预应力混凝土连续箱梁桥。主缆由五跨组成，由北向南依次为：北锚跨、北边跨、中跨、南边跨、南锚跨。主索鞍鞍体采用铸焊结合的混合结构。散索鞍鞍体采用铸焊结合的结构方案。

2、检测分析

西堠门大桥由大量复杂的结构组成，常规的巡检养护规范已经无法满足大桥的运营管理需求，应根据大桥的特点专门制定一套科学的巡检养护系统，在保证大桥高服务水平的基础上，尽可能降低巡检养护成本。

桥梁的评分与安全性对策关系以及巡检养护流程见下图和表格：

2.1、主桥

2.1.1、桥塔

对桥塔外部的巡检可以直接安排人工巡检方式进行巡检，人工到达不了的部位可以采用望远镜进行观测。通道系统由电梯及爬梯、塔内平台、人孔共同构成进出桥塔的空间，检修维护人员可以经由塔柱上的人孔进入塔身，经电梯或爬梯到达各塔内平台，经横梁上人孔进入横梁内部进行人工巡检。

2.1.2.主缆和鞍座

主缆可以通过主缆检修通道也可使用人工巡检的方式。检修维护人员可以通过桥塔内通道到达主索鞍进行巡检，通过锚碇内部通道也可以到达散索鞍巡检。

2.1.3、吊索

吊索下锚头和较短吊索，可以人工直接巡检，长吊索建议采用爬索机器人和摄像头一起工作的方式进行巡检，气象条件好的情况下也可采用望远镜进行巡检。

2.2、加劲梁

2.2．1、加劲梁外部

位于主桥中跨、北边跨，以及北塔位置设置有梁外检查车，巡检员可以通过梁外检查车完成整个大桥加劲梁外部的巡检。但是横向连接，需要配置便携式爬梯以完成相应巡检工作，

2.2.2、加劲梁内部

加劲梁内设置有梁内检查车，巡检人员可通过梁内检查车实现加劲梁内部巡检。

2.3、锚碇

2.3.1、锚碇外部

地面以上部分可以采用人工直接巡检的方式进行，地面以下部分无法访问。

2.3.2、锚碇内部

检修楼梯、平台、检查门、通道共同构成进出锚体各空间的通道系统，检修维护人员经过位于前锚室内侧墙的检查门进入前锚室，经楼梯到达前锚室底面，然后分别经过前锚室外侧墙挑出的楼梯到达支墩顶面，经位于前锚面上的楼梯可到达锚块通道口，经锚块内通道可到达后锚室，从而实现锚碇内部人工巡检。

2.4、伸缩装置

可以人工直接到达，无需特别的巡检通道。

2.5、支座

北塔抗风支座可采用光学设备从桥面及梁底进行巡检。南塔从人孔进入塔身，经过塔内通道进入下横梁，再从下横梁顶人孔到达下横梁顶面完成各支座巡检工作。北锚处支座可以从锚碇顶面步行到达进行巡检。

2.6、阻尼装置

对南塔阻尼装置，先到达下横梁顶面后，从下横梁顶顺着阻尼挡块设置爬梯至阻尼装置进行巡检。北锚处阻尼装置可以采用直接人工巡检方式进行巡检。

3、巡检养护策略

3.1、建立健全巡检养护管理机构，明确全线巡检养护管理人员的职责分工，加强对巡检养护管理人员的技术陪训。

3.2、贯彻“预防为主,防治结合”的方针。根据积累的技术经济资料，充分利用现代科学技术进行分析论证，做出决策予以防范，消除导致结构物损环的因素，增强设施的耐久性，提高抵御灾害的能力；

3.3、巡检养护工作推行专业化、机械化，积极利用先进的专业检查工具，改善巡检养护手段，提高巡检养护技术水平，力争达到高效率及高效益。

3.4、应充分利用监控通信系统和其它方法收集各类信息，提高工作实效。

3.5、与路政、交通安全部门紧密配合，做好桥梁的调查研究与巡检工作，及时清除、维修由交通事故等引起的污染和设施损坏。

3.6、重视桥梁的技术状况调查与收集，对各种病害采取有效、先进、经济的措施进行修复，并对修复后的病害迸行跟踪调查。

推广桥梁巡检养护管理系统，逐步建立全线结构和非结构物的巡检养护管理数据库，实行病害监控，实现决策科学化、现代化。

3.8、巡检养护时，树立安全第一的思想，确保人员与设备的完好。

4、巡检安全防范措施

运营期间在西堠门大桥上进行的所有工作都应按照有关规范和良好的习惯进行。为了安全的管理桥梁的整体运营，大桥的巡检和养护部门应该制定完整的安全管理系统。该系统要做到以下几点：

考虑最新的适用的安全规章、条令、和良好的习惯做法，制订恰当的工作和实行方案，着手工作之前应进行危险性评估；

此类工作在准备和执行期间施工过程中提供的文件信息的完整性；

形成完整的预防系统，预防系统将涉及所有的既定或者特殊的操作和养护措施，可以帮助改进桥梁的工作性能。

结语

通过总结，将研究结果进一步提炼，得到了对沿海、跨海钢筋混凝土桥梁结构腐蚀状况的检测、评估及对已腐蚀桥梁的钢筋混凝土处治技术。为部分地区海洋环境中的沿海、跨海桥梁结构腐蚀桥梁结构的设计、养护、维修提供理论和决策依据。

参考文献：

[1]杨医博;莫海鸿;周贤文.混凝土抗氯盐性能的尺寸效应研究.[J]武汉理工大学学报2009(07)

篇4

关键词：市政道路；养护管理； 

中图分类号：U41文献标识码： A

市政道路养护就是对市政道路进行经常性保养和维修以预防和消除各种道路病害，使道路工程结构完好，保证道路应有的强度、稳定性、平整度和使用寿命，保证行车速度和行车安全，保障道路通行能力及其使用功能。 

一、市政道路养护管理的特点 

城市道路设计标准、建设质量、运营方式决定了其养护管理工作主要有以下特点：（1）实施养护作业的强制性。城市道路在城市综合运输网络中所具有的地位及作用，决定了对城市道路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。（2）养护对象的广泛性、全面性。城市道路的养护对象除道路、桥涵及沿线附属设施外，还包括交通工程设施、绿化环保设施、服务设施等各个方面。（3）养护作业方式的机动性与时效性。城市道路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，尽量减少对交通的影响。（4）养护技术的专业性和复杂性。城市道路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。 

二、加强市政道路养护管理水平的几点建议 

1、加强道路养护管理制度建设，推动道路养护工作规范化、制度化。管理制度缺失势必会影响道路的养护工作，因此有必要推动道路养护工作规范化、制度化建设。第一，要将道路的局部修复、日常保养工作制度化，对道路出现的损失进行及时的修复。根据不同线路的实际情况和不同季节线路受损的情况提出具体的修复标准和修复要求，加强对道路的日常巡视工作，保证出现的问题能够得到及时解决，及时补救。第二，落实道路养护的责任制，提高养护人员的责任心，对养护人员实行考核制，将道路养护的各项工作纳入考核范围，提高养护工程的质量。第三，根据道路养护的实践，不断创新道路养护管理模式，坚持预防为主，综合治理，及时应对道路养护工作中出现的新问题、新情况，设立道路养护奖惩制度，提高养护人员工作的积极性、主动性和创造性。 

2、以市政道路养护监测技术的更新，促进市政道路维修养护工作的有效开展。在现代市政道路维修养护技术发展中，监测设备的发展为养护管理工作提供了良好的技术支持。利用现代化养护监测、检测设备的运用能够实现快速的道路检测，减少传统道路巡检工作量、提高工作效率。例如车载平整度监测仪通过行车过程中的路面反应能够对路面平整度、起鼓、破损等进行检测与记录。而高空高清摄像技术使传统的路面巡检以室内图片分析方式开展，通过照片的放大、检查了解路面裂缝等地点与情况。现代检测、监测技术的运用极大的提高了养护巡检工作效率，为促进养护成本的控制奠定了基础。现代市政道路维修养护部门、企业应加大道路养护新技术、新设备的运用，通过加大设备与技术的投入促进我国市政道路维修养护科技水平的提高。 

3、扩大养护资金筹措渠道，提高资金使用效率。从目前来看，可供城市道路养护管理的资金来源渠道主要有：土地有偿使用收入中提取；有选择地出让部分基础设施的使用权和经营权；合作路桥经营权；吸收增量资本；合理收取各种占道费；征收出租房税；建立以养路费为主的道路用户税费筹资体制；国家或省支持的城市管理的专项资金；关键路段设置轴重检测设备；居民收入调节税的征管；修建具有优质服务设施的车辆清洗站；修建优质设施污水处理厂；修建地上或地下大型停车场；修建优质服务设施城市道路等。以此为基础，提高城市道路养护资金的使用效率，花更少的钱办更多的事，达到更好的效果，也是节省资金的有效办法。可以从以下几个方面着手提高资金效率：加强资金的使用管理；提高养护决策水平；应用新技术、新工艺、新材料节约成本；严格审批养护工程变更等。 

4、做好市政道路养护工程的监理工作。（1）明确监理程序，规范施工过程。明确监理程序，规范各个环节，即要求施工单位在开工前“四报审”（报审现场质量管理体系、施工方案、进度计划、开工申请），施工过程中“五报验”（报验原材料构配件、隐蔽工程、工序施工质量、分部分项工程、施工意外情况处理）以规范原材控制，工艺流程控制，施工操作控制，工序交接检验和专业工种间验收的各个环节。坚持“四不准”（即未经监理工程师签字，原材不准使用，不准进入下道工序，不准进行竣工验收，业主不准拨付工程款）。（2）做好质量预控，合理确定质量控制点。由于市政道路施工时所受影响因素较多，出现问题的频率也较大。这就要求监理工程师要结合项目特点，认真阅读图纸并查阅相关资料，靠自身知识和经验积累及预见性，针对施工过程中可能出现的各种质量问题制定预控对策。（3）做好施工过程的质量监理。监理工程师的跟踪旁站和巡视是工程质量现场控制的重要环节，在监理时要做到“多巡视、抓关键、查细部、盯重点、多动手”及时掌握现场动态，发现并纠正存在的问题。 

5、注重养护机械的合理组合。（l）技术性能的合理组合。养护机械的技术性能根据类别不同，其侧重点也不同，要结合施工过程对机械进行合理的组合。主要有以下三种情况：一是施工主机械与配套机械有效组合，在进行配套机械的选取时，应尽量选择作业效率高、产量大的机械，以利于主机械性能的充分发挥；二是辅助机械与主机械的组合使用，与配套机械相同，为充分发挥主机械性能，应优先选取生产率略大于主机械的辅助机械；三是机具之间与运载机械之间的组合，如选择牵引设备与装载机具时，装载机具的容量及性能要在牵引设备的承受范围之内，既不能太大，也不能太小，以便发挥出设备最佳性能。（2）种类与数量的组合。为提高组合机械的作业效率，在选用施工机械种类时，应遵循品种及数量最少的原则，以市政道路工程的自身特点为依据，尽量选用工作效率高的大型施工机械，品种也应尽量单一。这样，一方面利于操作人员的操作，另一方面也利于机械在施工过程中的运输、调度及保养等工作的开展。 

6、重视行业从业人员的学习培训教育。为进一步提高行业从业人员的业务水平和基本素质，市政行业应制定年度教育培训计划，明确培训时间和具体内容，对行业从业人员开展针对性的学习培训活动。同时，加大行政执法培训工作，对市、区所有的监察管理人员和设施管理人员进行行政执法培训，熟练掌握城市道路管理方面和城市排水管理方面的法律法规的知识，并根据相关法律法规的调整，定期召开相关行政执法培训，随时更替新的行政执法知识。通过系统的设施维护管理和行政执法培训工作，提高从业人员的整体水平，由此推动行业的长远发展。 

总之，城市道路是城市的基础设施，是城市总体规划的主要组成部分，它关系到整个城市的有机活动。为了能更好地适应城市的人流、车流顺利运行，城市道路要具有适当的路幅、坚固耐久，平整抗滑的路面、少扬尘、少噪声、便利的排水设施、充分的照明设施以及道路两侧的人行道、绿化带等。相信不久的将来，我们的城市道路维修与养护工作会越做越好。 

参考文献 

[1] 李莉.甘肃省公路养护管理模式研究[D].甘肃：兰州大学，2007 

篇5

【关键词】采油厂道路 养护 损坏情况及预防性养护对策

1 采油厂道路便用现状综述

就现在我厂使用油区道路的情况而言，存在比较严重的轻视养护，重视建设的现象。从建立油厂到现在，经过这几年的坚持建设，采油厂专用公路里程已经有数百公里，另外由于更多的油池共建路，采油厂专用公路的里程已经有几百公里了，另外由于更多数量的油地共建路，已经形成了油田道路网络。因为，油田企业生产的特别特点，我们的共建路和专用公路通车都拥有不高的等级。路面宽度大多数大于3.5米，小于4米。一直以来的油田生产会战，经常使用重型机械设备以及平日油水井作业的工作量，让道路一直被超负荷使用；我们在平时工作中，经常会轻视保护道路，当需要跨公路施工单井管线时，只要将道路挖开，下沟管线后，回填土没有认真做好，导致道路被人破坏掉。由于以上各种原因，导致采油厂的道路有非常严重的损坏情形。更多的情形是很多道路在路面有很多常见和多发的损坏现象。这些损坏虽然不会对道路的通行受到影响，却让行车舒适度很大程度降低了，给职工日常维护油水井带来了很大的不方便。

2 沥青混凝土路面常见损坏类型及危害分析

2.1 横向裂缝

横向裂缝一般不是因为荷载作用导致的，半刚性基层或者低温收缩是导致横向裂缝的主要因素。裂缝初期大多出现于路面两侧，逐渐发展而贯穿全路幅，贯通裂缝沿路大致呈均匀分布。此外，旧水泥混凝土路面接缝的反射作用，会使沥青路面出现横向反射缝。

2.2 纵向裂缝

加宽路面或者半挖半填路基，通常因为压实不好，基层或者路基产生沉降而导致纵向的裂缝。摊铺混合料时，打接纵向施工不行，或者存在旧混凝土面层接缝的发射作用在纵向方向，也会出现纵向裂缝。渠化交通的道路上，沿着车轮的痕迹带，因为荷载的不断重复作用而导致的纵方向的裂缝，属于疲劳裂缝。

2.3 块状裂缝

横方向或者纵方向互相交错，让路面分成很多多边形的大块，块的尺寸大约大于50cm。块状裂缝的产生与荷载作用的关系不大。它主要由于面层材料低温收缩和沥青的老化引起，出现在整个路面宽度范围内。

3 油田道路预防性养护机械的选择

在路面要产生损坏的时候，要马上进行养护，让其不再继续扩大和发展或者不再发生，影响到基层的稳定，就应该进行预防性养护。一般情况下，预防性养护主要设备主要有大面积表面处治机械、灌缝机械、路面局部修补作业机械等。依据油田自身的特点，本文介绍了几种相对操作比较简单以及养路机械设备作为主要参考对象。压力式灌缝机：可以将有机液体灌进裂缝深层中，并且灌入裂缝非常好，这种能很好防止雨水对油田路面的进一步渗入，达到缓解油田路面裂缝的进一步扩张，有效将油田路面寿命延长，进一步提高油田路面行驶车辆的舒适度与安全感。喷射式补坑机的主要特点是：对油田路面使用： 喷射式沥青路面修补技术能达到让路面修补技术进一步完善、高效，其主要原理是在实际操作过程中使用高压喷射方式，把已经加热过的乳化沥青进一步实现喷灌以及传输到骨料进一步混合，再利用高压空气将混合骨料均匀喷到路面坑槽中，进一步实现加密结实的效果。这类型加工工艺简单，不用再做第二次碾压，并且补坑作业简单，简便，时间短，在极端时间内就可以施工完成，就可以实现无拥堵的施工。

4 加强采油厂道路预防性并护工作的对策

4.1 尽可能提高道路的建设等级

对在油田区域建设的道路，这类型的路面设计相对级别较低。我们一般采用的设计方案是，基层土厚度为200毫米的11%，上层灰土采用160毫米的13%，中粒子采用3厘米后混凝土，采用细颗粒混凝土2厘米以上。按照当前的油田车辆实际发展现状以及油田生产现状来考虑，大吨位的运作车辆越来越多，所以以前的道路设计就没法满足目前的实际需求。加入将所有的资金积累起来合理科学使用，来实现目前油田道路建设的等级，这样的建设应该是非常成功的建设。

4.2 建立采油厂的道路养护体系

正向上文所述，只加强一条或几条道路的养护方法，对于提高整个油田的专用公路养护水平，充分发挥保障作用，以及保持道路通畅等方面，是非常不够的。从采油厂方面而言，受先应该在投入资金方面和领导道路养护方面不断强化。对于专用公路这方面增值和保值国有资产等，将道路的使用寿命努力延长到最大值，让有限的道路投资发挥到更大的投资效益。一共有两种方案。第一种方案：采油厂能够成立专门的公路养护队，并配备上比较常用的简易机械设备，让生产部门一起进行指挥，对于道路旱期的损坏现象进行快速处治。在建设养护队伍方面，也能够选择分散的组织形式，把每个三级单位的责任做好。这样，所有的养护专用道路就能够做到日常养护三级单位、专业集中养护、预防性和经常性养护相结合。第二种方案，将养护采油厂的专用公路的工作交给专业的道路养护队伍。努力选择，这几年来，我们新建设的油区专用道路。分区块的养护交给所属地区的专业道路养护队伍。能够更好地避免，新建路面不断出现“只建不养”的状况再次发生。

5 结语

随着油田生产规模不断扩大，就使得油田道路建设的实际需求不断提高，另一方面油田厂区的面积也随着扩大。为了解决实际的道路养路需求以及厂区的实际需求的矛盾，这就需求有一套可行科学的油田道路养路方案。本文就以我厂在近几年实际道路养路为研究基础，通过分析近几年道路养路成功方案，进而找出适合我厂道路养路的科学方案，结合路面管理系统等技术，对厂区道路路面养护工程分类、养护方案选择流程、养护维修对策确定方法以及多方案优化比选等内容进行研究，初步建立了一整套厂区道路养护方案选择方法，对厂区道路的养护管理具有一定的指导意义。

参考文献：

[1]叶奋，孙大权，黄彭，朱建平，周正德.沥青强紫外线光老化性能分析[J].中国公路学报，2013（06）.