道路巡检养护精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇道路巡检养护，期待它们能激发您的灵感。

篇1

关键词：建立；公路养护道班；技能培训；长效机制

Abstract: The improvement of highway maintenance system of worker of a gleam of job skills is to speed up the highway industry development, improve infrastructure industry competitiveness. And current situation of the highway industry, the existing staff of the knowledge level and cultural level in different degree is low, can not adapt to the current rapid development of highway cause need, usually under pressure of work, did not have the opportunity to take a specific time by the professional education, a system so, therefore, to comprehensively build " theory + skill " " compound talents" is the traffic system building workers skills training aim. That is to say, the establishment of long-term mechanism of skills training system is very important and necessary in the team.

Keywords: building; highway maintenance gang; skill training; long-term mechanism

中图分类号：D412.63 献标识码：文章编号：2095-2104（2013）1-0020-02

引言：社会发展的不断加快对公路养护工作也提出了更加具体的要求，养护管理精细化，养护方式机械化，养护工作定额化的标准越来越高，这就要求要有更高的知识层次来适应公路养护快速发展的需要。以前那种铁锹、洋镐式的工作方式已面临淘汰，先进的管理模式和养护技术要进入日常生产和工作当中去，要想适应公路事业发展的需要，就必须加强技能培训力度，使一线职工养成爱学习、勤学习的习惯，并促使这种学习习惯向纵深发展，向日常生活中渗透，以提高公路职工的整体素质。所以，加强一线职工的专业技能教育就成为目前的当务之急，怎么样让这种教育活动在没有压力的情况下迅速被职工接受？既能克服知识层次低的禁锢又能缓解时间紧的压力，达到既提高技能的目的又有效的改善工作习惯和方式，为新时期的养护工作很好的接轨做出努力。我认为，建立公路养护道班技能培训长效机制，努力实现公路职业技能培训机制的创新和实践，是提高新时期公路养护工作水平的必要途径。

一、制定班组技能培训规划，提升职工技能整体水平

在班组要开展有目的性、阶段性的职工技能培训，班组就应根据本班职工业务技能实际情况，在年初制定相应的技能培训规划，内容：一是根据班组职工个人的业务技能实际分析（以职工个人日常实际工作表现为参照详细分析），通过分析对班组每位成员的岗位技能培训提出本年度阶段性成长目标。二是结合本年度工作安排提出年度班组业务技术培训具体的努力方向、主要责任人和培训内容负责人，培训方式等，以备培训考核指导。并在班组会议上研究通过后上报段职工教育管理机构审核备案，为提升一线职工的技能培训活动搭建良好的落实平台。

二、创新培训方式，加大培训力度

在制定班组技能培训规划的基础上，根据班组制定的规划和段上养护生产任务的总体安排，创新培训方式，加大培训力度。

1、采取轮岗制度。

采取轮岗制度可以加强职工对班组管理和养护内容的熟知度，从管理和资料落实上了解班组整体工作，更好的为配合以后的工作打下良好思想基础和专业基础。

在班长岗位上轮岗。这个办法需在本班班长协助和引导下完成。让职工轮流当“班长”，可以让职工站在领导的角度重新体验自己对这份工作的认识，一来可以取消在一个岗位上由于工作时间过长而产生的枯燥无味的感觉，激发员工的学习技术和统筹安排的积极性，另外也可以了解班长工作的辛苦，从换位思考的角度讲可以更好的理解班长工作，为以后的班组工作打下良好的思想基础。另外，还可以形成一种献计献策的良好氛围，通过轮岗体验，使职工对工作的认识和立足点更高，更有利于工作开展。

在统计岗位上轮岗。可以使职工通过对统计知识的了解，对班组养护工作有一个量的认识，从而很快的从个人工作上升了解班内全盘工作，也可以营造出一种浓郁的钻技术、学本领的良好氛围，让职工在工作中不断地接触新东西，学习新技术，为以后的班组工作打下良好的专业基础，也为把青年职工培养成起点高、业务精、技能强的岗位多面手做出了努力。

2、进行现场操作指导与考核。

实际操作考核包含有操作技能考核、安全生产考核、各种操作与管理规范等。我个人建议班组在年初技能培训规划的基础上按照整体工作安排，可以有针对性地组织职工进行工作中的现场观摩指导，这项工作由班长和班内专业技术能力强的技师等担任，最好在工作前结合本次活动特点，认真查阅相关资料，下发本次活动要点，由技师手把手现场指导，其它人员在工作中认真学习。在达到学习效果后，班组内组成考评小组，让学习人员独立操作考评小组进行考评，并对考核结果进行点评，让职工及时了解自已到底存在哪方面的不足，需要进行什么样的改进。最后公开考评结果，以作为养护道班技能考核的实际依据进行收藏。

3、开展团队协作学习。

在这一工作落实上，可号召班组开展一些班与班之间、职工与职工之间的劳动竞赛、技能培训、岗位竞赛、体育运动会、知识竞赛等活动。引导发挥班组成员之间的团队、协作意识，把每一个成员的知识与能力发挥到极致，使他们意识到在日常工作中每一个工作行动都不能是盲目的，都要遵循一定的规则和方向，这种规则和方向就是团队的目标和整体利益。通过活动开展，积极引导和锻造适应市场发展的优秀的团队，使班组职工形成精诚团结、相互协作、共同努力的意识，为适应公路事业飞速发展的需要做出努力。

篇2

关键词：市政道路；维修；养护；技术

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

前言：

市政道路有两种类型：即水泥混凝土道路和沥青混凝土道路。而沥青混凝土道路修建的比较早，且将逐步被水泥混凝土道路所取代。所以在维修养护过程中对沥青混凝土类道路主要是简单处理，而对水泥混凝土类道路维修的要具体一些。

沥青混凝土类道路基层为石灰碎石及石灰稳定土， 表面为沥青或油渣表处。使用多年后面层逐步老化，加上水分乘机侵入，逐渐发展成龟裂、松散、坑凼以致路面损坏，失去工作能力。但其基层一般仍具有良好的强度，在一定条件下还能维持交通。因此，在基层还没有产生整体破坏的情况下， 及时对网裂路面进行处理，使路面缝隙被填充，面层形成连续整体，这样，阻止路表水沿缝隙下渗浸泡道路基层，可防止路面继续破坏。

市政道路维修养护需求分析

科学分析市政道路维修养护需求有助于维修养护部门、企业根据市政道路维修养护需求选择快速施工技术，促进市政道路交通能力的恢复、提高市政道路的使用寿命。因此，为了促进城市市政道路交通能力的提高、促进市政道路维修养护工作目标的实现，必须对市政道路维修养护需求进行分析。在对市政道路维修养护需求分析中可以看出，市政道路维修养护工作应通过先进技术满足工期短的需求。同时针对路面破损的不同情况运用不同的修补技术，以此提高道路使用寿命、避免路面破损对路基的影响。基于这两项需求，现代市政道路维修及养护中应加强对道路养护维修新技术的关注，结合市政道路的实际情况选择养护维修技术。同时兼顾市政道路美观需求，以此满足城市形象以及行车需求。

市政道路的维修及养护技术分析

现代市政道路维修养护工作需求采用科学的维修养护技术保障市政道路的完好、提高市政道路使用寿命，同时还要保障市政道路的外观。另外，针对现代城市交通压力现状，市政道路施工维修养护技术还要能够缩短工期、减少施工过程对交通流量的影响。针对这样的需求，现代市政道路维修养护工作应运用预防性养护理论指导维修养护技术的筛选与应用，进而实现市政道路维修养护目标。

1. 对市政道路质量需求进行维修养护技术的运用。在市政道路维修及养护技术应用中，市政道路维修养护工作还应针对不同路段的质量需求进行技术选择与运用。例如，没有大吨位车辆行驶路段，其维修养护工作中可以考虑快速修补等技术的运用。而对于大吨位车辆行驶路段应在注重路面修补的基础上，加强对路基情况的调研与检测。根据现代车辆载重不断加大的情况，有针对性的进行路基强化，以此延长道路使用寿命，实现市政道路维修养护需求。

2. 以预防性维修养护理论指导市政道路维修养护技术的筛选与应用。针对现代市政道路维修养护需求，市政道路维修养护工作应运用预防性养护维修理论指导技术的筛选与应用。通过预防性养护维修理论尽可能减少路面破损的进一步扩大，同时对养护维修技术进行分析，选择适宜的养护维修技术进行应用，以此满足市政道路维修养护需求。在技术筛选过程中，应以首要目标的确定为中心，以次要目标为重点，全面满足市政道路维修养护需求。以预防性养护理论为基础对市政道路不同情况进行分析，以此确定维修养护工作的主次，为维修养护技术的筛选、有效运用奠定基础，促进市政道路维修养护水平的提高、促进城市的建设与发展。例如：对不同路段交通压力情况选择维修养护技术，对于交通压力不大、交通流量不大的路段可以经济性是技术选择的主要问题。而工期需求相对不高，这时应从维修养护技术的经济性分析入手选择维修养护技术。而对于交通压力大的路段，则应将工期多为主要问题进行技术的选择，以此保障城市交通能力。3. 常见市政道路病害的维修与养护技术。在以预防性维修养护理论应用中，市政道路维修养护部门或企业应加强对维修养护技术的学习。通过基础性维修养护技术的强化、通过新兴维修养护技术的关注使市政道路维修养护企业能够在技术选择与应用中更加熟练的进行选择与应用。同时，也能够通过技术的熟悉提高维修养护企业的理论水平与技术管理水平。以常见市政道路病害的维修养护技术的学习、运用、经验总结为基础，促进市政道路维修养护工作中各种技术的有效运用、促进技术控制与管理工作的有效开展。

目前，对市政道路破损情况其维修养护技术主要集中在路面裂缝、起鼓与波浪、路基损毁等几个方面。路面裂缝问题又分为细小裂缝和较大裂缝。细小裂缝多采用沥青灌浆技术对其进行维修。通过压缩空气对裂缝进行清洁，然后以沥青进行灌缝。通过这样的维修方式避免地表水下渗对路基的影响。而较大裂缝的维修则使用切割机将裂缝边缘进行清理，在使用压缩空气进行清洁。在此基础上以沥青混合物进行灌缝、碾压，避免裂缝的进一步扩大。而起鼓、波浪情况多采用路面清理后的重新铺筑。路基损毁则需要将路面进行开挖、采取路基重新填筑后路面铺筑的方式进行维修。另外，一些新兴的修补技术与材料也正在我国市政道路维修及养护中进行试验与推广，经过时间的检验也取得了较好的效果。

在实际运用中，市政道路维修及养护企业需要根据道路实际情况选择对应的维修技术，以此满足现代公路行车需求。在进行修补施工时，应注重修补后路面平整度的控制。避免修补边缘高低情况造成的跳车现象，以此避免行车事故的发生。

市政道路维修养护监测技术的更新，促进市政道路维修养护工作的有效开展

在现代市政道路维修养护技术发展中，监测设备的发展为养护管理工作提供了良好的技术支持。利用现代化养护监测、检测设备的运用能够实现快速的道路检测，减少传统道路巡检工作量、提高工作效率。例如车载平整度监测仪通过行车过程中的路面反应能够对路面平整度、起鼓、破损等进行检测与记录。而高空高清摄像技术使传统的路面巡检以室内图片分析方式开展。通过照片的放大、检查了解路面裂缝等地点与情况。现代检测、监测技术的运用极大的提高了养护巡检工作效率，为促进养护成本的控制奠定了基础。现代市政道路维修养护部门、企业应加大道路养护新技术、新设备的运用，通过加大设备与技术的投入促进我国市政道路维修养护科技水平的提高。以检测、监测数据为基础科学的规划维修养护计划，以此促进市政道路维修养护工作的开展。

结束语：

现代城市的发展以及汽车的普及提高了对市政道路维修养护工作的要求。针对现代市政道路维修养护需求，市政道路维修养护部门应加快新技术的了解与应用。对市政道路维修工期短、质量要求高等需求进行维修技术的选择与应用。同时以高科技技术提高公路巡检效率，促进市政道路维修养护综合成本的降低，促进我国市政道路维修养护技术的提高。

参考文献

[1] 陈丽红.预防性市政道路养护理论的应用分析[J].路桥科技，2011.

篇3

关键词: 海洋环境; 桥梁; 检测; 养护

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

处于海洋环境下的港口码头、道路桥梁等海工混凝土结构，由于氯盐的侵蚀，造成钢筋腐蚀被公认为是导致混凝土结构破坏的最主要原因，由此引起混凝土结构破坏已成为全世界普遍关注并日益突出的一大灾害。

工程概况

工程背景

舟山大陆连岛工程是舟山重要的基础设施建设项目之一，该项目的建成即将改变舟山陆岛阻隔的交通现状，实现当地经济社会的跨越式发展，同时对整个长三角地区，具有重大的现实意义和深远的战略意义。

1.2、自然条件

西堠门水道走向是西北～东南走向，长度大约7.7km，平均宽度为2.5km。西堠门水道潮流一般以不正规半日潮流为主，潮流运动形式大多是往复流。经勘查，此处水道的流速较大、强烈的旋涡较多。桥区水域最位为＋3.28m，最低潮位-2.12m，平均位为＋1.14m，平均低潮位为-0.75m，最大潮差为3.67m，平均潮差为1.76m，平均涨潮历时6.3h，平均落潮历时6.1h。

1.3、主桥

西堠门大桥的主跨长1650米，属于两跨连续钢加劲梁悬索桥，桩基均使用钻孔灌注桩方法。南、北桥塔使用的是门式框架结构。南边跨引桥为六跨（6×60m＝360m）预应力混凝土连续箱梁桥。主缆由五跨组成，由北向南依次为：北锚跨、北边跨、中跨、南边跨、南锚跨。主索鞍鞍体采用铸焊结合的混合结构。散索鞍鞍体采用铸焊结合的结构方案。

2、检测分析

西堠门大桥由大量复杂的结构组成，常规的巡检养护规范已经无法满足大桥的运营管理需求，应根据大桥的特点专门制定一套科学的巡检养护系统，在保证大桥高服务水平的基础上，尽可能降低巡检养护成本。

桥梁的评分与安全性对策关系以及巡检养护流程见下图和表格：

2.1、主桥

2.1.1、桥塔

对桥塔外部的巡检可以直接安排人工巡检方式进行巡检，人工到达不了的部位可以采用望远镜进行观测。通道系统由电梯及爬梯、塔内平台、人孔共同构成进出桥塔的空间，检修维护人员可以经由塔柱上的人孔进入塔身，经电梯或爬梯到达各塔内平台，经横梁上人孔进入横梁内部进行人工巡检。

2.1.2.主缆和鞍座

主缆可以通过主缆检修通道也可使用人工巡检的方式。检修维护人员可以通过桥塔内通道到达主索鞍进行巡检，通过锚碇内部通道也可以到达散索鞍巡检。

2.1.3、吊索

吊索下锚头和较短吊索，可以人工直接巡检，长吊索建议采用爬索机器人和摄像头一起工作的方式进行巡检，气象条件好的情况下也可采用望远镜进行巡检。

2.2、加劲梁

2.2．1、加劲梁外部

位于主桥中跨、北边跨，以及北塔位置设置有梁外检查车，巡检员可以通过梁外检查车完成整个大桥加劲梁外部的巡检。但是横向连接，需要配置便携式爬梯以完成相应巡检工作，

2.2.2、加劲梁内部

加劲梁内设置有梁内检查车，巡检人员可通过梁内检查车实现加劲梁内部巡检。

2.3、锚碇

2.3.1、锚碇外部

地面以上部分可以采用人工直接巡检的方式进行，地面以下部分无法访问。

2.3.2、锚碇内部

检修楼梯、平台、检查门、通道共同构成进出锚体各空间的通道系统，检修维护人员经过位于前锚室内侧墙的检查门进入前锚室，经楼梯到达前锚室底面，然后分别经过前锚室外侧墙挑出的楼梯到达支墩顶面，经位于前锚面上的楼梯可到达锚块通道口，经锚块内通道可到达后锚室，从而实现锚碇内部人工巡检。

2.4、伸缩装置

可以人工直接到达，无需特别的巡检通道。

2.5、支座

北塔抗风支座可采用光学设备从桥面及梁底进行巡检。南塔从人孔进入塔身，经过塔内通道进入下横梁，再从下横梁顶人孔到达下横梁顶面完成各支座巡检工作。北锚处支座可以从锚碇顶面步行到达进行巡检。

2.6、阻尼装置

对南塔阻尼装置，先到达下横梁顶面后，从下横梁顶顺着阻尼挡块设置爬梯至阻尼装置进行巡检。北锚处阻尼装置可以采用直接人工巡检方式进行巡检。

3、巡检养护策略

3.1、建立健全巡检养护管理机构，明确全线巡检养护管理人员的职责分工，加强对巡检养护管理人员的技术陪训。

3.2、贯彻“预防为主,防治结合”的方针。根据积累的技术经济资料，充分利用现代科学技术进行分析论证，做出决策予以防范，消除导致结构物损环的因素，增强设施的耐久性，提高抵御灾害的能力；

3.3、巡检养护工作推行专业化、机械化，积极利用先进的专业检查工具，改善巡检养护手段，提高巡检养护技术水平，力争达到高效率及高效益。

3.4、应充分利用监控通信系统和其它方法收集各类信息，提高工作实效。

3.5、与路政、交通安全部门紧密配合，做好桥梁的调查研究与巡检工作，及时清除、维修由交通事故等引起的污染和设施损坏。

3.6、重视桥梁的技术状况调查与收集，对各种病害采取有效、先进、经济的措施进行修复，并对修复后的病害迸行跟踪调查。

推广桥梁巡检养护管理系统，逐步建立全线结构和非结构物的巡检养护管理数据库，实行病害监控，实现决策科学化、现代化。

3.8、巡检养护时，树立安全第一的思想，确保人员与设备的完好。

4、巡检安全防范措施

运营期间在西堠门大桥上进行的所有工作都应按照有关规范和良好的习惯进行。为了安全的管理桥梁的整体运营，大桥的巡检和养护部门应该制定完整的安全管理系统。该系统要做到以下几点：

考虑最新的适用的安全规章、条令、和良好的习惯做法，制订恰当的工作和实行方案，着手工作之前应进行危险性评估；

此类工作在准备和执行期间施工过程中提供的文件信息的完整性；

形成完整的预防系统，预防系统将涉及所有的既定或者特殊的操作和养护措施，可以帮助改进桥梁的工作性能。

结语

通过总结，将研究结果进一步提炼，得到了对沿海、跨海钢筋混凝土桥梁结构腐蚀状况的检测、评估及对已腐蚀桥梁的钢筋混凝土处治技术。为部分地区海洋环境中的沿海、跨海桥梁结构腐蚀桥梁结构的设计、养护、维修提供理论和决策依据。

参考文献：

[1]杨医博;莫海鸿;周贤文.混凝土抗氯盐性能的尺寸效应研究.[J]武汉理工大学学报2009(07)

篇4

关键词：市政道路；养护管理； 

中图分类号：U41文献标识码： A

市政道路养护就是对市政道路进行经常性保养和维修以预防和消除各种道路病害，使道路工程结构完好，保证道路应有的强度、稳定性、平整度和使用寿命，保证行车速度和行车安全，保障道路通行能力及其使用功能。 

一、市政道路养护管理的特点 

城市道路设计标准、建设质量、运营方式决定了其养护管理工作主要有以下特点：（1）实施养护作业的强制性。城市道路在城市综合运输网络中所具有的地位及作用，决定了对城市道路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。（2）养护对象的广泛性、全面性。城市道路的养护对象除道路、桥涵及沿线附属设施外，还包括交通工程设施、绿化环保设施、服务设施等各个方面。（3）养护作业方式的机动性与时效性。城市道路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，尽量减少对交通的影响。（4）养护技术的专业性和复杂性。城市道路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。 

二、加强市政道路养护管理水平的几点建议 

1、加强道路养护管理制度建设，推动道路养护工作规范化、制度化。管理制度缺失势必会影响道路的养护工作，因此有必要推动道路养护工作规范化、制度化建设。第一，要将道路的局部修复、日常保养工作制度化，对道路出现的损失进行及时的修复。根据不同线路的实际情况和不同季节线路受损的情况提出具体的修复标准和修复要求，加强对道路的日常巡视工作，保证出现的问题能够得到及时解决，及时补救。第二，落实道路养护的责任制，提高养护人员的责任心，对养护人员实行考核制，将道路养护的各项工作纳入考核范围，提高养护工程的质量。第三，根据道路养护的实践，不断创新道路养护管理模式，坚持预防为主，综合治理，及时应对道路养护工作中出现的新问题、新情况，设立道路养护奖惩制度，提高养护人员工作的积极性、主动性和创造性。 

2、以市政道路养护监测技术的更新，促进市政道路维修养护工作的有效开展。在现代市政道路维修养护技术发展中，监测设备的发展为养护管理工作提供了良好的技术支持。利用现代化养护监测、检测设备的运用能够实现快速的道路检测，减少传统道路巡检工作量、提高工作效率。例如车载平整度监测仪通过行车过程中的路面反应能够对路面平整度、起鼓、破损等进行检测与记录。而高空高清摄像技术使传统的路面巡检以室内图片分析方式开展，通过照片的放大、检查了解路面裂缝等地点与情况。现代检测、监测技术的运用极大的提高了养护巡检工作效率，为促进养护成本的控制奠定了基础。现代市政道路维修养护部门、企业应加大道路养护新技术、新设备的运用，通过加大设备与技术的投入促进我国市政道路维修养护科技水平的提高。 

3、扩大养护资金筹措渠道，提高资金使用效率。从目前来看，可供城市道路养护管理的资金来源渠道主要有：土地有偿使用收入中提取；有选择地出让部分基础设施的使用权和经营权；合作路桥经营权；吸收增量资本；合理收取各种占道费；征收出租房税；建立以养路费为主的道路用户税费筹资体制；国家或省支持的城市管理的专项资金；关键路段设置轴重检测设备；居民收入调节税的征管；修建具有优质服务设施的车辆清洗站；修建优质设施污水处理厂；修建地上或地下大型停车场；修建优质服务设施城市道路等。以此为基础，提高城市道路养护资金的使用效率，花更少的钱办更多的事，达到更好的效果，也是节省资金的有效办法。可以从以下几个方面着手提高资金效率：加强资金的使用管理；提高养护决策水平；应用新技术、新工艺、新材料节约成本；严格审批养护工程变更等。 

4、做好市政道路养护工程的监理工作。（1）明确监理程序，规范施工过程。明确监理程序，规范各个环节，即要求施工单位在开工前“四报审”（报审现场质量管理体系、施工方案、进度计划、开工申请），施工过程中“五报验”（报验原材料构配件、隐蔽工程、工序施工质量、分部分项工程、施工意外情况处理）以规范原材控制，工艺流程控制，施工操作控制，工序交接检验和专业工种间验收的各个环节。坚持“四不准”（即未经监理工程师签字，原材不准使用，不准进入下道工序，不准进行竣工验收，业主不准拨付工程款）。（2）做好质量预控，合理确定质量控制点。由于市政道路施工时所受影响因素较多，出现问题的频率也较大。这就要求监理工程师要结合项目特点，认真阅读图纸并查阅相关资料，靠自身知识和经验积累及预见性，针对施工过程中可能出现的各种质量问题制定预控对策。（3）做好施工过程的质量监理。监理工程师的跟踪旁站和巡视是工程质量现场控制的重要环节，在监理时要做到“多巡视、抓关键、查细部、盯重点、多动手”及时掌握现场动态，发现并纠正存在的问题。 

5、注重养护机械的合理组合。（l）技术性能的合理组合。养护机械的技术性能根据类别不同，其侧重点也不同，要结合施工过程对机械进行合理的组合。主要有以下三种情况：一是施工主机械与配套机械有效组合，在进行配套机械的选取时，应尽量选择作业效率高、产量大的机械，以利于主机械性能的充分发挥；二是辅助机械与主机械的组合使用，与配套机械相同，为充分发挥主机械性能，应优先选取生产率略大于主机械的辅助机械；三是机具之间与运载机械之间的组合，如选择牵引设备与装载机具时，装载机具的容量及性能要在牵引设备的承受范围之内，既不能太大，也不能太小，以便发挥出设备最佳性能。（2）种类与数量的组合。为提高组合机械的作业效率，在选用施工机械种类时，应遵循品种及数量最少的原则，以市政道路工程的自身特点为依据，尽量选用工作效率高的大型施工机械，品种也应尽量单一。这样，一方面利于操作人员的操作，另一方面也利于机械在施工过程中的运输、调度及保养等工作的开展。 

6、重视行业从业人员的学习培训教育。为进一步提高行业从业人员的业务水平和基本素质，市政行业应制定年度教育培训计划，明确培训时间和具体内容，对行业从业人员开展针对性的学习培训活动。同时，加大行政执法培训工作，对市、区所有的监察管理人员和设施管理人员进行行政执法培训，熟练掌握城市道路管理方面和城市排水管理方面的法律法规的知识，并根据相关法律法规的调整，定期召开相关行政执法培训，随时更替新的行政执法知识。通过系统的设施维护管理和行政执法培训工作，提高从业人员的整体水平，由此推动行业的长远发展。 

总之，城市道路是城市的基础设施，是城市总体规划的主要组成部分，它关系到整个城市的有机活动。为了能更好地适应城市的人流、车流顺利运行，城市道路要具有适当的路幅、坚固耐久，平整抗滑的路面、少扬尘、少噪声、便利的排水设施、充分的照明设施以及道路两侧的人行道、绿化带等。相信不久的将来，我们的城市道路维修与养护工作会越做越好。 

参考文献 

[1] 李莉.甘肃省公路养护管理模式研究[D].甘肃：兰州大学，2007 

篇5

【关键词】采油厂道路 养护 损坏情况及预防性养护对策

1 采油厂道路便用现状综述

就现在我厂使用油区道路的情况而言，存在比较严重的轻视养护，重视建设的现象。从建立油厂到现在，经过这几年的坚持建设，采油厂专用公路里程已经有数百公里，另外由于更多的油池共建路，采油厂专用公路的里程已经有几百公里了，另外由于更多数量的油地共建路，已经形成了油田道路网络。因为，油田企业生产的特别特点，我们的共建路和专用公路通车都拥有不高的等级。路面宽度大多数大于3.5米，小于4米。一直以来的油田生产会战，经常使用重型机械设备以及平日油水井作业的工作量，让道路一直被超负荷使用；我们在平时工作中，经常会轻视保护道路，当需要跨公路施工单井管线时，只要将道路挖开，下沟管线后，回填土没有认真做好，导致道路被人破坏掉。由于以上各种原因，导致采油厂的道路有非常严重的损坏情形。更多的情形是很多道路在路面有很多常见和多发的损坏现象。这些损坏虽然不会对道路的通行受到影响，却让行车舒适度很大程度降低了，给职工日常维护油水井带来了很大的不方便。

2 沥青混凝土路面常见损坏类型及危害分析

2.1 横向裂缝

横向裂缝一般不是因为荷载作用导致的，半刚性基层或者低温收缩是导致横向裂缝的主要因素。裂缝初期大多出现于路面两侧，逐渐发展而贯穿全路幅，贯通裂缝沿路大致呈均匀分布。此外，旧水泥混凝土路面接缝的反射作用，会使沥青路面出现横向反射缝。

2.2 纵向裂缝

加宽路面或者半挖半填路基，通常因为压实不好，基层或者路基产生沉降而导致纵向的裂缝。摊铺混合料时，打接纵向施工不行，或者存在旧混凝土面层接缝的发射作用在纵向方向，也会出现纵向裂缝。渠化交通的道路上，沿着车轮的痕迹带，因为荷载的不断重复作用而导致的纵方向的裂缝，属于疲劳裂缝。

2.3 块状裂缝

横方向或者纵方向互相交错，让路面分成很多多边形的大块，块的尺寸大约大于50cm。块状裂缝的产生与荷载作用的关系不大。它主要由于面层材料低温收缩和沥青的老化引起，出现在整个路面宽度范围内。

3 油田道路预防性养护机械的选择

在路面要产生损坏的时候，要马上进行养护，让其不再继续扩大和发展或者不再发生，影响到基层的稳定，就应该进行预防性养护。一般情况下，预防性养护主要设备主要有大面积表面处治机械、灌缝机械、路面局部修补作业机械等。依据油田自身的特点，本文介绍了几种相对操作比较简单以及养路机械设备作为主要参考对象。压力式灌缝机：可以将有机液体灌进裂缝深层中，并且灌入裂缝非常好，这种能很好防止雨水对油田路面的进一步渗入，达到缓解油田路面裂缝的进一步扩张，有效将油田路面寿命延长，进一步提高油田路面行驶车辆的舒适度与安全感。喷射式补坑机的主要特点是：对油田路面使用： 喷射式沥青路面修补技术能达到让路面修补技术进一步完善、高效，其主要原理是在实际操作过程中使用高压喷射方式，把已经加热过的乳化沥青进一步实现喷灌以及传输到骨料进一步混合，再利用高压空气将混合骨料均匀喷到路面坑槽中，进一步实现加密结实的效果。这类型加工工艺简单，不用再做第二次碾压，并且补坑作业简单，简便，时间短，在极端时间内就可以施工完成，就可以实现无拥堵的施工。

4 加强采油厂道路预防性并护工作的对策

4.1 尽可能提高道路的建设等级

对在油田区域建设的道路，这类型的路面设计相对级别较低。我们一般采用的设计方案是，基层土厚度为200毫米的11%，上层灰土采用160毫米的13%，中粒子采用3厘米后混凝土，采用细颗粒混凝土2厘米以上。按照当前的油田车辆实际发展现状以及油田生产现状来考虑，大吨位的运作车辆越来越多，所以以前的道路设计就没法满足目前的实际需求。加入将所有的资金积累起来合理科学使用，来实现目前油田道路建设的等级，这样的建设应该是非常成功的建设。

4.2 建立采油厂的道路养护体系

正向上文所述，只加强一条或几条道路的养护方法，对于提高整个油田的专用公路养护水平，充分发挥保障作用，以及保持道路通畅等方面，是非常不够的。从采油厂方面而言，受先应该在投入资金方面和领导道路养护方面不断强化。对于专用公路这方面增值和保值国有资产等，将道路的使用寿命努力延长到最大值，让有限的道路投资发挥到更大的投资效益。一共有两种方案。第一种方案：采油厂能够成立专门的公路养护队，并配备上比较常用的简易机械设备，让生产部门一起进行指挥，对于道路旱期的损坏现象进行快速处治。在建设养护队伍方面，也能够选择分散的组织形式，把每个三级单位的责任做好。这样，所有的养护专用道路就能够做到日常养护三级单位、专业集中养护、预防性和经常性养护相结合。第二种方案，将养护采油厂的专用公路的工作交给专业的道路养护队伍。努力选择，这几年来，我们新建设的油区专用道路。分区块的养护交给所属地区的专业道路养护队伍。能够更好地避免，新建路面不断出现“只建不养”的状况再次发生。

5 结语

随着油田生产规模不断扩大，就使得油田道路建设的实际需求不断提高，另一方面油田厂区的面积也随着扩大。为了解决实际的道路养路需求以及厂区的实际需求的矛盾，这就需求有一套可行科学的油田道路养路方案。本文就以我厂在近几年实际道路养路为研究基础，通过分析近几年道路养路成功方案，进而找出适合我厂道路养路的科学方案，结合路面管理系统等技术，对厂区道路路面养护工程分类、养护方案选择流程、养护维修对策确定方法以及多方案优化比选等内容进行研究，初步建立了一整套厂区道路养护方案选择方法，对厂区道路的养护管理具有一定的指导意义。

参考文献：

[1]叶奋，孙大权，黄彭，朱建平，周正德.沥青强紫外线光老化性能分析[J].中国公路学报，2013（06）.

篇6

一、工作运行情况

1、在养护生产方面，加大路面巡检力度，对京张公路全线的路况进行了再调查，做到台帐明晰，问题清楚，有效保证了养护作业的有的放矢；加强桥梁安全隐患排查工作，年初重新修订了桥涵安全检查规程，提升检查频率，细化检查项目，全力确保桥涵安全；针对110线年久失修的客观因素，在春融期组织职工对病害进行了临时处治，充分调动养护职工生产积极性，加班加点，使京张公路路容路貌有了较大的改观，截止目前，完成清扫路面5060.9公里，整修路肩、边坡及绿化平台1041.1公里；近期因雨水量大，京张公路出现了大范围的翻浆病害，我中心积极向华能公司上报，争取对病害采取根治性措施。

2、按局领导的指示精神和目标管理责任书的要求，我中心积极与华能公司沟通。

对春融期翻浆病害进行了处治，目前，已完成翻浆病害处治1800平米，有力保障了道路的安全通行能力；下阶段拟对全线病害进行筛选，将病害严重、群众反映强烈的路段优先上报公司，争取尽快立项并予以修复。

3、今年上半年，在鸡鸣驿邮驿文化节、黄龙山庄登山节等活动中，我中心按局领导指示精神，合理调配资源，组织强有力的队伍，对鸡张线、110国道西段进行了路容路貌整修，保障了各项活动的顺利开展，展现了交通部门的风采，受到了上级领导的充分肯定；在今年上半年市处养护检查中，市处检查组对鸡张线、110国道的养护工作给予了肯定。

4、防汛工作。近期我县的降水量较大，急雨、大雨频繁，我中心严格按照防汛预案并结合以往经验，对容易发生水毁的鸡张线公铁立交、蚕房营过村路段、京化北辛堡出口处等地段安排专人巡检，凡有雨情，在第一时间赶赴现场，保证随时处置汛情。

二、存在的问题

回顾上半年的工作，我中心经过认真回溯，存在着突出问题是：在养护生产方面，过多强调了业主路所致的路面破损因素，有消极对待的观念；在经济运行上，始终觉得背负过多的历史包袱，导致束手束脚，不敢轻易寻求突破；在工作作风上，存在不注重学习、拖沓等现象，欠缺创新意识、争先意识。

针对以上存在的问题，我中心决心在下半年的工作中，组织养护职工开展迎检生产比赛、业务理论知识学习等活动，充分调动一线职工的生产积极性，着力培养讲奉献、比业绩的工作作风；继续加强项目争取力度，务求通过项目收入弥补中心经费的不足，扭转被动局面。

篇7

关键词：高速公路；机电设备，使用寿命

高速公路都是连续不停地工作来确保收费工作的正常进行，机电系统伴随着科技信息的发展成为高速公路安全、有效运行的保障。有效对机电设备进行维护可以延长其使用寿命。机电设备的特殊性使它不同于公路的养护，机电设备的维护要具体到对其各系统的检查，其工作量大、专业涉及范围广、强度大，难度高。

一、 维护管理高速公路机电设备的重要性

随着不断增加的投资，使得高速公路有着更加完善的机电设备系统，如何更有效维护机电设备，在发挥其作用的同时延长使用寿命，有着重要的意义。首先，机电系统是高速公路的有序运行的重要保障，其次，对机电设备进行定期的维护可以减缓设备的老化，定期的维护能够尽早发现设备的故障，运营成本也能够在一定程度上得到减少。不过集多种技术于一体的机电设备对环境的感应强，容易发生故障；对分布广泛的收费、监控、通信和供配电设备进行逐一的检修是一项大工程，对维护人员的专业技术面也是一个重大考验；新的材料和新的技术进一步被引进在机电系统，也要求相关的维护人员要不断学习相关的业务知识才能更好地胜任工作。

二、 机电系统的组成及其特征

从目前的情况看，高速公路的机电设备系统由收费系统、供配电系统、监控系统和通信系统组成。收费系统通过对道路通行者按照相关的规定收取一定的费用，这些费用主要的用途是道路的养护以及设备的维护方面；供配电系统的正常运转保障着高速公路的机电系统的有序运行；监控系统则利用设备对路面交通情况进行监视、控制，确保道路发生交通事故时相关单位能够及时处理，监控车辆的行驶情况保证交通系统的有序运营；通信系统是其中最重要的部分，在高速公路沿线设立的收费站以及检测的系统基于通信系统所提供的相关数据和图像进行工作，通信系统是高速公路相关工作的保证。

高速公路的信息收集、信息整合和信息反馈主要依靠分布在高速公路各线环节的机电设备系统。高速公路机电系统有三个特征：（1）集多种技术于一体。高速公路机电系统不仅有通信技术、电子信息技术、电视技术还有交通机械工程技术和计算机技术，多种学科和技术的优势整合，能更大程度上发挥设备系统的优势。（2）高速公路机电系统广泛分布在全网高速公路沿线，以及各式桥梁、隧道和各个地段都有分布，广泛分布的优势在于更好的接收所有的信息，即时传达才能保证消息的有效性。（3）设备极易发生故障，技术更新迅速。高速公路机电系统分布在开放式的环境之中，这些高精密的设备对环境的要求更为敏感，一旦受到恶劣环境的影响，设备并不能正常工作。科技的快速发展，新工艺、新技术和新材料被更好的应在的新的机电设备上，升级的设备能够更好地服务高速公路。

三、有效延长高速公路机电设备的使用寿命的技术方案

要想延长高速公路机电设备的使用寿命，应该定期对机电设备进行技术维护。建立巡检维护制度，根据设备维护不同层次的要求，按巡检频率建立日、周、月、季、年维护标准。每个系统对巡检要求不一样，但是维护内容及频率有一定的相似性。以收费系统为例，收费系统由收费计算机网络系统（含分中心、站级服务器及车道控制机等）、收费视频监控系统、收费车道设备（含电子不停车收费（ETC）车道、人工车道、自动发卡车道）、环形路径设备（含前端高清摄像机、识别器、服务器）等部分构成。下面具体详细分析巡检对机电设备寿命和使用安全的影响。

（一）日巡检主要在分中心收费机房进行，每天固定安排人员进行检查设备运行情况等，及时发现问题，解决问题。日巡检除了检查设备运行情况，还要重点关注机房的温度、湿度和洁净度，温度过高会导致电子元器件性能下降，服务器厂家HP、IBM等都对运行环境有具体的要求。

（二）周巡检以远程查看为主现场巡检为辅，重点检查站级主要设备运行情况；

（三）月巡检以现场检查为主，对收费系统主要设备的工作状态进行全方位的巡检，重点有收费数据备份、杀毒软件升级、UPS电源运行情况、自动栏杆机运行情况等重要设备巡查；

（四）季巡检以设备保养为主，可以根据设备运行情况、气候特点等条件安排巡检内容和程序，主要内容有车道工控机箱内部保洁；对电动栏杆机进行技术性能测试及全面的保养；对计重称台内部进行保养；检测ETC车道天线感应灵敏度，调整天线位置；测试收费系统不间断电源蓄电池情况，确保不间断电源系统放电时间≥1小时等。

（五）年巡检主要内容为各级收费数据整库介质备份；测试设备接地阻值；对工控机进行技术性能测试及全面的保洁等。

结束语

总而言之，高速公路的运行安全依赖于机电设备，对机电设备进行有效管理，定期维护能使其更好地发挥作用。合理维护高速公路机电设备能够延长其使用寿命，科学制定管理维护制度，做好预防管理工作，加强人员的培训等是延长机电设备使用寿命的重要手段。

参考文献

[1]饶永波，常治元，杨宗霄等.高速公路机电设备使用寿命预测模型[J].河南科技大学学报（自然科学版），2011，32（2）：12-15.

[2]成仲利.高速公路机电设备使用寿命分析[J].北方交通，2012，（3）：132-134.

篇8

Abstract: How to improve highway maintenance work? First of all. We should understand correctly the importance of maintenance and make clear the maintenance guideline. Then rational maintenance management system and a scientific management system should be established.

关键词:高速公路;养护;方法

Key words: highway;maintenance;method

中图分类号:U41文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)18-0089-01

1正确认识养护工作的重要性,明确养护指导思想

改造世界,创造财富,造福人类,是党和国家赋予我们的神圣使命,但管好、用好财富,维护好人类改造世界的成果,更加重要。建造一条高速公路在一定程度上,消耗了包括土地、环境、能源等方面的资源,从科学发展的角度,高速公路管养工作显得非常重要,及时有效地管养好高速公路,才能确保行车安全,科学地管养好高速公路,才能延长高速公路的使用寿命。打造一条畅通、舒适、美观的高速公路,是管养者追求的最高境界,养好高速公路是与时俱进、时展的需要。高速公路是一项公益性设施,是国民经济总动脉,在管养过程中,除考虑经济效益外,更要考虑社会效益、社会形象。因此,高速公路的养护管理工作是一项极其重要的工作,其指导思想是:充分运用市场经济管理手段,精心组织、科学管理、长短结合,严格控制成本,及时消除安全隐患,确保成本与安全处于受控状态,为司乘人员提供一条安全、畅通、舒适、美观的景观高速公路。

2合理建立养护管理体系

养护管理体系包括养护管理组织机构和养护段落划分结构。养护管理组织机构的设置视高速公路的长短及结构形式,可分为一级管理模式和二级管理模式。一般路线较短的直型、环型或叉型,来回行程在150公里以内,则采用一级管理模式较为合适,如路线较长的直型、环型或叉型,来回行程在150公里以上,则采用二级管理模式较为合适。养护管理人员按专业性质可分为:路基路面、房建设备、桥涵与隧道、交安设施、绿化养护管理员、计量审核与档案资料管理员。

养护段落划分结构要综合考虑公路里程与专业性质。一般每段为60-80公里较为合理,一般可设道路类、绿化类、房建设备类等几个专业的养护单位,同类养护项目尽量划分两个段落、安排两个养护单位进行比较和竞争。

3制定科学管理制度

根据高速公路的实际特点和养护管理体制及管理模式,制定科学的管理制度,能明晰管理单位上下级之间、养护与管理之间的关系,提高工作效率。管理制度主要分公司内部养护管理制度和对养护协作单位的管理制度两类:①公司内部养护管理――制定养护管理制度和养护岗位规章制度,按专业分工、明确责任,增强团队合作意识、充分发挥养护管理人员的主观能动性。使高速公路养护管理工作“有章可循”、“有理有据”,确保公路财产设施处于安全、良好的受控状态。工程类养护管理制度一般应包括:《工程养护管理办法》、《日常小修保养管理办法》、《专项中小修工程管理办法》、《公路抢险应急工程管理办法》、《大中修专项工程管理办法》、《隧道工程养护管理办法》、《特大桥梁管理办法》、《设备管理办法》等等。②养护协作单位管理――合理编制养护招标文件,明确养护目标与责任,规范养护作业规程,运用市场经济运作模式合理控制养护费用。

篇9

关键词：无人机，库区巡航，巡检方案

中图分类号：S127 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）01（a）-0000-00

引言

交通运输部为了加快内河水运发展，积极探索在山区河流航运枢纽同步建设水电站，规划了江河流域的航道建设航运枢纽。松花江大顶子山航电枢纽工程是松花江航道梯级开发总体规划中的七座枢纽之一。航电枢纽主管部门定期的巡检工作主要是查辖区内非法捕捞、山体树木非法砍盗、库区岸边山体滑坡情况、库区水工建筑设施健康状况安全隐患。

1. 需求分析

非法捕捞问题主要因为电厂入水口和泄洪闸下游，水流条件复杂，非法捕捞渔船存在风险较大，然而又屡禁不止，和主管部门打起“麻雀战”；非法砍盗树木对山体健康存在安全隐患，暴雨多发期易形成道路湿滑山体滑坡；针对水工建筑物巡检，主要采用徒步方式，暴雨多发期是巡检的重点，然而雨后巡检道路湿滑，现场路况条件复杂，对于较高的水工建筑物甚至存在巡检死角，巡检人员工作难度大。航运枢纽库区面积较大，巡查周边山体滑坡情况需驾船出行，人员费用和船舶使用养护费均是大的开销。总结出的巡检工作的主要问题体现在巡检范围大，人力物力要求高，恶劣天气道路湿滑巡检环境恶劣，突发性山体滑坡等危险环境，人员安全隐患等。

随着无人飞机遥感、遥控技术的成熟，无人机巡检、应急监测应用领域很广，包括国内主要交通干线、海事、大河、大湖等进行全面侦察等。针对航运枢纽的巡检工作的复杂模式，科学的无人机巡航应用模式可以有效的规避大量人员巡检工作量，突发性山体滑坡等危险环境作业可以很好的规避人员安全风险；另外，无人机巡检航拍可以有效取证非法捕捞和非法砍盗现象，对非法捕捞船只及非法盗伐人员有很好的警示作用。

2. 无人机库区巡航方案研究

2.1无人机机型选择

将无人机应用与库区巡检，选择性能优越、适应库区现场实际需要的无人机至关重要。按照无人机飞行特点和机翼种类，无人机一般分为固定翼无人机、无人直升机和多旋翼无人机三种。

固定翼无人机飞行速度快，拍摄广距离远，载荷大，采集到的影像信息只能提点基本概况，起飞降落都需要比较空旷的场地，适合林业和草场监测、比较适合林业和草场监测、矿山资源监测等领域的应用。因此，该机型适用于进行大范围监测。

无人直升机相比能够垂直起降，适应性强，不需复杂的起飞与降落辅助设备，可在狭窄的场地和舰船上垂直起降。但是无人直升机的调试、操作和控制需要相对专业的人员负责，熟悉飞行控制原理，甚至要求有直升机飞行操控经验，以便降低无人直升机的非技术手段消耗和确保后期的保养维护。

多旋翼无人机特点在于成本低，小巧轻便，操作简单，可代人员登打，目前均为电动，在人工遥控控制下可以现实精确稳定的悬停，而且操作简单、机动灵活，使用和维护成本低，不需要复杂的地面保障设备。因此该机型一般用于替代人力巡航，适合于承担精细的作业任务，完成对杆塔零部件的状态巡航。综上，无人机库区巡航方案的机型选择多旋翼o人机。

2.2 库区巡航应用方案研究

库区环境主要由水工建筑物、附属建筑物、山体航道、及其附属设施组成的，有巡检对象多，范围大的特点，结合多旋翼无人机性能特点。无人机巡检系统主要设计包括地面站测控、数据传输、采集数据处理、缺陷诊断四大大主要模块，另外二次开发附加无人飞行避障功能。

无人机在巡线前，操作人员在地面显示器上标注巡检的任务点，按照地面控制端的路径规划，依据续航能力和实时路径规划技术对所选任务点进行最优巡检路径分析，并在模拟库区地图场景基础上展示地图路径；巡线中控制端实时观看无人机实时图像并通过图传地面站监测，拓展精准悬停拍照功能，巡航视频录制后处理，可进一步背景建模达到目标检测的效果。

3. 方案关键技术

3.1路径规划

路径实时规划技术是指无人机在飞行或悬停过程中能够实时的判断当前所处位置与所有巡检点和起飞点的最优飞行路径。该项技术可以实时的向无人机操作人员传达路径信息，规避无人机无法返航或因担心电量返航过早返航。

3.2 图像数据处理

由于无人机的图传系统从检测端到地面测控端的最大传输距离是理想范围5千米，因此以地面测控端为中心，无人机在半径为5千米范围内飞行可以保障拍摄到的图像实时传输到测控端。库区非法捕捞船只大部分是渔家小船，没有规格，外表颜色不鲜明，无法对这类船只进行检测。库区巡检其中一个主要目的只是为了取证，找到非法捕捞的船只，但从万帧级别的的图像画面中无法找到非法目标，消耗精力，工作效率低，而无人机测控系统扩展船舶检测技术采用视频图像处理技术对画面中的异常状况进行搜寻。因此，本项目从图像处理的角度出发克服这一难题。

4. 结论

该方案已经初步在大顶子山库区实验初步取得良好的应用效果，随着无人机巡航技术的发展，构想进一步研究完善无人机库区巡航模式，发展有有争对性的实现对库区巡检工作中从作业任务到飞行巡航计划到分析结果的可视化全过程。

参考文献：

[1].王新增，慈林林，李俊山等.具有时间约束任务的无人机航迹规划方法[J].火力与指挥控制，2011，36（12）：8-11.

篇10

【关键词】机场高速公路；桥梁养护；桥梁检测；规范管理；建议

近几年来，伴随着经济的发展，城乡一体化建设规模的不断发展,立体交通体系是机场公路发展的必然趋势,机场公路桥梁数量的与日俱增已经给机场公路的道路管理带来了空前的压力。机场公路道路桥梁管理和养护维修的任务也在不断加大,相应的责任也越来越重。也越来越得到高层领导的重视。

一、养护管理常见问题

1 桥梁设施的管理问题

1.1 在桥梁设施档案资料方面，其存在着不齐。根据调查,由于各种原因,我国现有桥梁技术档案有相当一部分存在着不全、错漏甚至缺失的问题。 我们在近几年的桥梁检测与管理中,虽对桥梁静态数据进行了部分修正与补缺, 但由于桥梁的竣工、巡检、养护技术等其它资料的不全,导致数据的准确性与可信度较低,不利于我们对桥梁管养工作分析。[1]

1.2 在管理模式方面，桥梁管理模式和手段落后。我国的桥梁管理仍为落后的管理模式和管理手段,缺少科学的、系统的检测评价方法。大多桥梁的养护管理都主要根据工程师的经验来进行。通过对北京、上海、江苏等省市部分地区的调查,约30%的桥梁需进行不同程度上的维修处理,急需加固改造的桥梁约占桥梁总数的6%,但30%~40%的桥梁技术档案却已丢失。严重影响了桥梁的养护管理工作。

1.3 专业技术水平不高。

人员素质方面，在大多数机场公路中,虽有专业人员负责桥梁养护工作,但很多桥梁养护管理只有一些简易装备,难以承担高端养护管理工作。

其次,桥梁养护管理这是一门专业性很强的工作,养护管理人员不仅要有过硬的专业知识,更应该具备丰富的工作经验,非专业养护管理人员很难胜任。桥梁养护技术人员,应该深入了解国内外桥梁的病害,然后在自己的工作中有针对性的作相关工作,提高养护水平。

1.4 养护经费投入太小。据统计,我国每年对桥梁养护投入的经费相对于桥梁的病害相对较小,远远不能满足机场公路桥梁养护工作的开展,使得养护工作时常歇置。

2 桥梁设施的养护问题

桥梁设施时常会碰到以下问题:

2.1 由于桥面的不清洁,而伸缩缝堵塞又得不到及时清理, 时常会引起伸缩装置失灵而变形损坏。同时钢桥也易被腐蚀生锈。[2]

2.2 对于质量低劣的桥梁,如果养护维修工作不到位 ,更容易造成病害的加剧和演变。

2.3 桥梁损坏构件不能得到维修,增加运行风险,降低了桥梁的使用寿命。而且大多桥梁养护维修工作都仅停留在桥面系,只对桥梁表面进行相关处理,而对深层次问题置之不理。

2.4地基下沉导致“桥头跳车”,降低行车质量, 而且也将影响桥梁的使用寿命。

二、加强养护管理措施

从以上桥梁养护管理存在问题中,我们可以采取以下措施,逐步解决问题：

1 提高对桥梁养护管理责任意识

俗话说,安全责任重于泰山。因此在日常养护维修中,一定要警惕小毛病发展成大毛病,直接威胁桥梁的寿命。而桥梁是机场公路道路构造物的重要组成部分,在机场公路道路的全面养护中要克服“重路面轻桥梁”的倾向,前车之鉴,历史上我们经历了太多因桥梁安全意识“淡薄”而导致的惨烈记忆,因此,桥梁管理者应首先提高警惕,注意平时工作中的细节,以确保桥梁设施安全运行为首要的目标,严格按照桥梁养护技术规范和规章制度,强化管理职责,才能有效防止和延缓桥梁运行状况恶化。

2 强化规范管理

正所谓做任何事情都要有长远的考量，因而桥梁养护管理的工作应该要有长期的观念,建立一整套法规和规章制度,要从中长期规划人手,对设施的发展,信息化的实施,人、才、物的配置,以及人才的培育和发展进行全面地、系统地考虑和规划。[3]建立健全规范的管理制度和措施,首先应该对本市桥梁进行全面摸底工作,编制全市桥梁的系统资料。建立一个长期有效的桥梁管理机制,建立检查、维修日常制度,健全桥梁的巡视与检测制度。例如:每年应该进行一次常规检测,6至10年应该做一次结构性检查。根据《机场公路桥梁养护技术规范》对每座桥确定巡检周期,并做相关记录,建立养护档案,系统掌握桥梁技术状况。通过常规定期检查,做好重点跟踪,同时分类排列,列出最差的、次差的、最好的,较早发现缺损和异常情况,然后根据轻重缓急安排经费进行维修,保证行车安全,延长使用寿命,确保在我们管理范围内,不发生突然塌桥事故,避免灾难性事件发生。

4 提高养护管理人员素质

“人”是桥梁管理工作中的决定因素,要有一个高素质的养护管理人员队伍，才能做好养护管理工作。随着桥梁结构体系日趋复杂,桥梁管理采用信息化、数字化的要求也不断提高,养护管理人员的素质也需不断提高。加强桥梁管理养护各级各类人员的培训。桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑 物,搞好桥梁养护管理必须加强对各级管理技 术人员的培训工作,通过技术培训提高对桥梁 养护管理的认识水平,掌握桥梁检测维修及病 害处理的一些基本方法。经常组织人才培训,对专职人员进行技术培训,也可在社会上聘用桥梁养护专业工程师,对其进行岗位培训, 不断提 高桥梁管理人员的业务水平。

5 加大管理投入力度

机场公路桥梁的养护投入仍然是制约养护水平的关键因素,从国内桥梁跨塌事故来看,很多桥梁实际上是处于失修状态。要避免桥梁事故的发串,一定要加大投入力度。

6 做好检测工作

检测是整个桥梁维修与加固的基础,不同桥梁的病害种类与程度不同。只有检测工作做好了,才能提出合理的维修加固方案,才能对危旧桥做精确的维修和加固工作,对桥梁技术状况作出正确评价,科学决策桥梁的维修养护对策,使有限的养护经费得到最优化使用针对桥梁管理现状和管理人员的现有技术和经验,我觉得有必要对那些存在结构性缺损、老化现象明显,又不能正确对其损坏程度进行定性的旧桥进行科学的检测评估,以了解桥梁的实际状况,全面掌握桥梁技术状况、病害发展过程。

7 建立桥梁健康监测和预警系统

建立桥梁健康监测和预警系统,编制 机场公路桥梁的应急预案,应对突发事件。对突发事件、安全事故、反恐怖应急等建立专门应急机制,落实稳定的应急队伍并进行演练,准备必要 的日常养护维修和应急物质,做到未雨绸缪。加强机场公路特大桥梁及特殊结构的桥梁、机场公路主干道、机场公路快速路网上的重点桥梁的管理工作。建立专门的管理制度,设置专门的管养队伍,配置足够的检测、养护、维修机械设备,建立桥梁健康监测和预警系统,有需要的可实施实时监控,提高桥梁管理的技术含量。

三、结语

经济的发展，各国与各地方之间的联系越来越密切。因此机场公路化建设规模的不断扩大,机场公路桥梁数量的与日俱增给机场公路的道路管理带来了空前的压力。采取有效措施、加强维护道路桥梁设施的管理才能保障机场公路桥梁设施安全运行。抓好机场高速公路的养护管理，为我国的公路做贡献。

参考文献

[1] 邓民宪,宋龙伯.桥梁群体震害预测方法的研究[J] 防灾减灾工程学报,1995(1).

篇11

关键词:桥梁养护,桥梁检测,规范管理,预警系统

伴随城乡一体化建设规模的不断发展,大规模的立体交通体系是城市发展的必然趋势,城市桥梁数量的与日俱增已经给城市的道路管理带来了空前的压力。城市道路桥梁管理和养护维修的任务也在不断加大,相应的责任也越来越重。

一、养护管理常见问题

1 桥梁设施的管理问题

1.1桥梁设施档案资料不齐。据调查,由于各种原因,我国现有桥梁技术档案有相当一部分存在着不全、错漏甚至缺失的问题。 我们在近几年的桥梁检测与管理中,虽对桥梁静态数据进行了部分修正与补缺, 但由于桥梁的竣工、巡检、养护技术等其它资料的不全,导致数据的准确性与可信度较低,不利于我们对桥梁管养工作分析。[1]

1.2桥梁管理模式和手段落后。我国的桥梁管理仍为落后的管理模式和管理手段,缺少科学的、系统的检测评价方法。大多桥梁的养护管理都主要根据工程师的经验来进行。通过对北京、上海、江苏等省市部分地区的调查,约30%的桥梁需进行不同程度上的维修处理,急需加固改造的桥梁约占桥梁总数的6%,但30%~40%的桥梁技术档案却已丢失。严重影响了桥梁的养护管理工作。

1.3专业技术水平不高。

在大多数城市中,虽有专业人员负责桥梁养护工作,但很多桥梁养护管理只有一些简易装备,难以承担高端养护管理工作。

其次,桥梁养护管理这是一门专业性很强的工作,养护管理人员不仅要有过硬的专业知识,更应该具备丰富的工作经验,非专业养护管理人员很难胜任。桥梁养护技术人员,应该深入了解国内外桥梁的病害,然后在自己的工作中有针对性的作相关工作,提高养护水平。

1.4养护经费投入太小。据统计,我国每年对桥梁养护投入的经费相对于桥梁的病害相对较小,远远不能满足城市桥梁养护工作的开展,使得养护工作时常歇置。

2桥梁设施的养护问题

桥梁设施时常会碰到以下问题:

2.1由于桥面的不清洁,而伸缩缝堵塞又得不到及时清理, 时常会引起伸缩装置失灵而变形损坏。同时钢桥也易被腐蚀生锈。[2]

2.2对于质量低劣的桥梁,如果养护维修工作不到位 ,更容易造成病害的加剧和演变。

2.3桥梁损坏构件不能得到维修,增加运行风险,降低了桥梁的使用寿命。而且大多桥梁养护维修工作都仅停留在桥面系,只对桥梁表面进行相关处理,而对深层次问题置之不理。

2.4地基下沉导致“桥头跳车”,降低行车质量, 而且也将影响桥梁的使用寿命。

二、加强养护管理措施

针对日益突出的城市桥梁养护管理问题,我们可以采取以下措施,逐步解决问题:

1 提高对桥梁养护管理责任意识

桥梁是城市道路构造物的重要组成部分,在城市道路的全面养护中要克服“重路面轻桥梁”的倾向,在日常养护维修中,一定要警惕小毛病发展成大毛病,直接威胁桥梁的寿命。前车之鉴,历史上我们经历了太多因桥梁安全意识“ 淡薄” 而导致的惨烈记忆,因此,桥梁管理者应首先提高警惕,注意平时工作中的细节,以确保桥梁设施安全运行为首要的目标,严格按照桥梁养护技术规范和规章制度,强化管理职责,才能有效防止和延缓桥梁运行状况恶化。

2 强化规范管理

桥梁养护管理应该要有长期的观念,建立一整套法规和规章制度,要从中长期规划人手,对设施的发展,信息化的实施,人、才、物的配置,以及人才的培育和发展进行全面地、系统地考虑和规划。[3]

建立健全规范的管理制度和措施,首先应该对本市桥梁进行全面摸底工作,编制全市桥梁的系统资料。建立一个长期有效的桥梁管理机制,建立检查、维修日常制度,健全桥梁的巡视与检测制度。例如:每年应该进行一次常规检测,6至10年应该做一次结构性检查。根据《城市桥梁养护技术规范》对每座桥确定巡检周期,并做相关记录,建立养护档案,系统掌握桥梁技术状况。通过常规定期检查,做好重点跟踪,同时分类排列,列出最差的、次差的、最好的,较早发现缺损和异常情况,然后根据轻重缓急安排经费进行维修,保证行车安全,延长使用寿命,确保在我们管理范围内,不发生突然塌桥事故,避免灾难性事件发生。

4 提高养护管理人员素质

“人”是桥梁管理工作中的决定因素,没有一支高素质的养护管理人员队伍,要做好养护管理工作就成了句空话。随着桥梁结构体系日趋复杂,桥梁管理采用信息化、数字化的要求也不断提高,养护管理人员的素质也需不断提高。加强桥梁管理养护各级各类人员的培训。桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑 物,搞好桥梁养护管理必须加强对各级管理技 术人员的培训工作,通过技术培训提高对桥梁 养护管理的认识水平,掌握桥梁检测维修及病 害处理的一些基本方法。经常组织人才培训,对专职人员进行技术培训,也可在社会上聘用桥梁养护专业工程师,对其进行岗位培训, 不断提 高桥梁管理人员的业务水平。

5 加大管理投入力度

城市桥梁的养护投入仍然是制约养护水平的关键因素,从国内桥梁跨塌事故来看,很多桥梁实际上是处于失修状态。要避免桥梁事故的发串,一定要加大投入力度。

6 做好检测工作

检测是整个桥梁维修与加固的基础,不同桥梁的病害种类与程度不同。只有检测工作做好了,才能提出合理的维修加固方案,才能对危旧桥做精确的维修和加固工作,对桥梁技术状况作出正确评价,科学决策桥梁的维修养护对策,使有限的养护经费得到最优化使用针对桥梁管理现状和管理人员的现有技术和经验,我觉得有必要对那些存在结构性缺损、老化现象明显,又不能正确对其损坏程度进行定性的旧桥进行科学的检测评估,以了解桥梁的实际状况,全面掌握桥梁技术状况、病害发展过程。

7 建立桥梁健康监测和预警系统

建立桥梁健康监测和预警系统,编制 城市桥梁的应急预案,应对突发事件。对突发事件、安全事故、反恐怖应急等建立专门应急机制,落实稳定的应急队伍并进行演练,准备必要 的日常养护维修和应急物质,做到未雨绸缪。加强城市特大桥梁及特殊结构的桥梁、城市主干道、城市快速路网上的重点桥梁的管理工作。建立专门的管理制度,设置专门的管养队伍,配置足够的检测、养护、维修机械设备,建立桥梁健康监测和预警系统,有需要的可实施实时监控,提高桥梁管理的技术含量。

三、结语

伴随城市化建设规模的不断扩大,城市桥梁数量的与日俱增给城市的道路管理带来了空前的压力。采取有效措施、加强维护道路桥梁设施的管理才能保障城市桥梁设施安全运行。

参考文献:

[1] 邓民宪,宋龙伯.桥梁群体震害预测方法的研究[J] 防灾减灾工程学报,1995(1).

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机电设备养护工作比较系统，比较复杂，涉及的工作量非常大，专业性强，具有一定的难度。但是尽管如此，也需要做好高速公路的机电设备的维护工作，以此确保其能够在保质期内正常运营，而且维护得当也能够提高机电设备的使用寿命。这对高速公路的正常运营有着不可替代的作用。其具体表现如下：第一，如果没有机电设备，高速公路将无法正常的运行，因此必须对机电设备进行维护，以延长使用寿命；第二，每隔一段时间就对机电设备进行保养维护，这样能够大大减缓设备老化的速度，同时也能够及时的发现机电设备可能存有的故障，这样能够大大减少运营成本；第三，因为机电设备融合了多种高新技术，其对环境有着非常强烈的敏感性，只要环境发生了变化，设备都会作出反应，时常的维护能够尽早的纠正设备可能存在的偏差。尽管高速公路机电设备的维护工作异常重要，但是不可否认的是，对于高速公路的机电设备进行维护的确是一个大工程，对维护人员的技术性要求非常高，而且由于越来越的新型材料与技术都应用在机电系统中，所以维护人员要与时俱进，不断学习才能够担负起责任。

2机电系统的组成及其特征

高速公路的机电设备系统由收费系统、供配电系统、监控系统和通信系统组成。收费系统通过对道路通行者按照相关的规定收取一定的费用，这些费用主要的用途是道路的养护以及设备的维护方面；供配电系统的正常运转保障着高速公路的机电系统的有序运行；监控系统则利用设备对路面交通情况进行监视、控制，确保道路发生交通事故时相关单位能够及时处理，监控车辆的行驶情况保证交通系统的有序运营；通信系统是其中最重要的部分，在高速公路沿线设立的收费站以及检测的系统基于通信系统所提供的相关数据和图像进行工作，通信系统是高速公路相关工作的保证。高速公路的信息收集、信息整合和信息反馈主要依靠分布在高速公路各线环节的机电设备系统。高速公路机电系统有三个特征：集多种技术于一体。高速公路机电系统不仅有通信技术、电子信息技术、电视技术还有交通机械工程技术和计算机技术，多种学科和技术的优势整合，能更大程度上发挥设备系统的优势；高速公路机电系统广泛分布在全网高速公路沿线，以及各式桥梁、隧道和各个地段都有分布，广泛分布的优势在于更好的接收所有的信息，即时传达才能保证消息的有效性；设备极易发生故障，技术更新迅速。高速公路机电系统分布在开放式的环境之中，这些高精密的设备对环境的要求更为敏感，一旦受到恶劣环境的影响，设备并不能正常工作。科技的快速发展，新工艺、新技术和新材料被更好的应在的新的机电设备上，升级的设备能够更好地服务高速公路。

3增加高速公路机电设备使用寿命的对策

如果切实有效的增加高速公路机电设备的使用寿命，维护人员必须做好日常的技术维护工作。技术维护部门应用制定详细的巡检维护制度，按照不同类型的机电设备，来采取相应的维护策略，同时根据检查频率来制定维护标准。机电系统类型不同，对检查要求也有很差异，但是维护操作以及维护的频率基本上相同。比如收费系统，该机电系统由很多部分组成，比如收费视频监控系统、环形路径设备等，这些设备都需要维护人员依据其自身的特点与性能进行检查维护，但是检查频度可以统一。具体的技术维护对策如下：第一，中心收费机房等机电设备需要维护人员进行每天的巡查，技术维护部门必须每天安排技术人员进行查看，以此确保其运行情况是否正常，一旦发现不正常之处，能够立即解决。需要每天都要进行巡查的项目还有机房内部环境，比如温度、湿度等。因为如果机房温度或者湿度不正常，机房中设备的电子元器件性能将会受到严重的影响，也就直接或者间接的影响到机电设备的运行情况。第二，站级机电设备通常都需要进行每周的巡查维护，由于机电设备通常连接网络系统，因此在进行查看时，只要借助远程设备即可，如果远程查看出现了问题，则就需要进行现场巡检，这样既有针对性，效率也非常高。第三，需要进行月检查维护的机电设备，都要求技术维护人员进行现场的维护。对各个几点设备进行运行状态进行检查，尤其是机电设备的系统运行软件务必要重点查看，避免黑客侵入、病毒侵入等。第四，季巡检以设备保养为主，可以根据设备运行情况、气候特点等条件安排巡检内容和程序，主要内容有车道工控机箱内部保洁；对电动栏杆机进行技术性能测试及全面的保养；对计重称台内部进行保养；检测ETC车道天线感应灵敏度，调整天线位置；测试收费系统不间断电源蓄电池情况，确保不间断电源系统放电时间≥1小时等。第五，年巡检主要内容为各级收费数据整库介质备份；测试设备接地阻值；对工控机进行技术性能测试及全面的保洁等。第六，提高专业技术人员的专业素养。专业技术人员是高速公路几点系统管理与维护的重要环节，不能只限于日常的管理和维护，而要通过提高专业技术人员的专业素质。对专业技术人员进行机电系统专业业务培训，提高业务水平。另外聘请该领域内的权威专家，进行技能讲座，增加运营单位人员新技术、新设备的交流，也可以组织维护人员参观设备提供单位，增强实践操作能力。

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以“公路养护管理年”活动为契机，大力夯实公路养护管理基础，打开公路养护新局面，努力提高公路养护管理水平，圆满完成了上半年养护生产任务，使国省道好路率*到了72.45%，县道好路率*到74.43%。现将“公路养护管理年”活动半年总结如下：

一、领导重视，明确责任

根据四川省“公路养护管理年”活动实施意见和市公路局“公路养护管理年”实施细则，我局领导高度重视，成立了以局长为组长，分管领导为副组长，局相关股室、养护一、二段、路政大队主要负责人为成员的“公路养护管理年”活动领导小组，下设了办公室，负责日常工作的正常开展。系统所属有关单位都已成立了领导小组，明确了责任，促进了“公路养护管理年”活动的正常开展。

二、完成目标任务，保障道路畅通

1、加强路面养护，为“十运会”的召开提供良好的道路条件。为开展好“公路养护管理年”活动，为省“十运会”提供良好的道路条件，我县及早安排路面维修工作，对S202线和S218线路面进行了一次全面的修补，严格按照技术操作规程，实行现场施工质量问责制，截止6月共修补路面坑槽3860㎡，投入资金近70万元。

2、加大收费公路大修整治工作力度。为了完成收费公路18公里的整治工程任务，做到了早安排、早落实。为了抓好质量，利用质量现场会，加强了对施工管理人员和民工的技术质量培训工作，致使工作进度迅速，目前，18公里大修的底基层砼路带已全部完工，已铺筑沥青砼路面3公里，三渣基层10公里，完成投资800万元，整个大修工程将在7月底全部完工。

3、加大烂路整治力度，确保道路畅通。县道麻任路自去年下半年以来，由于超重超载车辆的通行，使路况急剧下降，通行困难，社会反映强烈，在局党组书记、局长郑钢的高度重视和布置下，成立了麻任路烂路整治工作小组，落实了专人负责整治工作，于3月27日至4月29日对麻任路全段15公路进行了全面的综合整治，共投入装载机一台（23台班），压路机一台（15个台班），1720个工作日，运输车辆21台，铺填片石3910m3，碎石2543.9m3，投入资金43万元，全段现无大小坑槽，路面平整，保证了行车安全畅通。

4、突出整治机场道路。该路是*州机场连接市区的一条重要通道，是*州的形象路，根据市委、市政府的要求，从4月12日起，15天内完成火车站到河市机场道路的整治任务，时间紧、任务重，一段接受任务后，雷厉风行，精心组织，夜以继日，加班加点完成了整治任务及路面表层封层施工，完成投资59万余元。

5、全面完成各项工作任务。今年以来，多次接受有关领导来*视察和其他工作考察任务，对全县境内的路面、水毁工程、水沟、塌方、路容、安保及交通标志进行了全方位的整治，共投入人力450个工日，机械4台班，运输车辆95台次，修补路面坑槽3476.77㎡，清理塌方787.4m3，水毁临时路面处治9950㎡，修复水毁挡土墙3处，清洗安保及交通工程设施43公里，投入资金100余万元，为此，全县公路路面平整美观，水沟畅通，路容整洁，全面完成了半年养护工作任务。

三、积极培育亮点，抓好典型经验

为了夯实公路养护管理基础，我局积极培育亮点，抓好典型经验。我局在市交通局、市公路局的大力支持下，决定将原安云、梓桐、雷鼓坑和施家河道班合并，在S201线通宣路*县段施家河成立了施家河公路维护站，推行“一站式”服务。过去这些道班房屋破旧，设施残缺，特别是每逢雨季，大落大漏、小落小漏，道班地基下陷，墙体断裂，多数已成危房，职工居住条件极为恶劣，严重影响了养护职工的积极性，为了改变养护职工工作生活条件，加强对该路的养护工作，县养护二段根据局党组、行政的安排，集中人力、财力，在短短的60天内建起了我县第一个养护示范窗口——施家河公路维护站。该站全部进行了整体维修装饰，添置了办公用品和日常生活用品，安装了光纤电视，接通了照明电，修建了沼气，溶室、煮饭用上了沼气，还从外地购置了扫地机，开辟了机械代替人工扫地的新格局，使该站面貌焕然一新，职工安居乐业意识大大增强。

在做好养护生产的同时，还积极探索新经验，抽调剩余劳动力在原安云道班建起了养殖场，喂养了生猪10多头，鸡、鸭各100只，用于改善养护职工的生活，以此作为典型经验，将以典带面，大力推广。

四、细化责任制度，实行挂牌养护

1、进一步细化承包责任制。养护一段继续推行承包责任制，严格按照《维修管理办法》及《月度考评标准》对养护生产、安全生产、精神文明等实行综合性月巡检查制度，检后按周、旬、月下*养护生产工作指令，对材料实行收方计量，实行计量支付。对管理人员是否到位，由一线职工签字确认，实行倒签制，坚决纠正和杜绝以包代管，包后不管的现象。

2、规范管理制度。各单位过去由于管理松懈，致使组织纪律散慢，为了规范管理行为，维护站（道班）订立了严格的各项规章制度，严格按制度考勤，从根本上解决了过去不出工、出工不出力的问题，恢复了维护站（道班）伙食团，实行集体食宿，使工作纪律大大加强，管理更加规范，站内卫生整洁，环境优雅、美观，职工整体素质的养护意识大大提高。

3、实行责任公示，挂牌养护。全县在6月底已对国省道制作安装了责任公示牌8副，明确了示范道班（站）、示范路段、人员、责任，职工实行了佩证上岗，养护工作已全面向社会公示。

五、强化公路安全，杜绝事故隐患

各单位全面落实了安全责任制，在思想上坚持不懈，责任上一环不漏，措施上一抓到底，指挥上一步到位，加大了对危桥险路、水毁路段、渡口码头、养护作业现场等安全生产重点部位的检查力度，以“黄金周”和“安全生产日”活动为契机，坚持以源头堵漏洞，加强安全防范，实行安全责任制和责任追究制，及时查处安全隐患。及时处理沉陷6处，塌方10处，保坎垮塌3处，对江阳桥叠流大桥、安云桥三处危桥设立了警示标志，杜绝了事故隐患。半年来无任何大小安全事故发生。

六、加强和谐文明，营造良好氛围

各单位领导干部身先士卒、率先垂范，认真学习党的方针、政策和法律法规，带领广大职工继续抓好素质、文明、稳定、行风四大工程，积极开展“学、争、创”活动，深入学习陈德华等先进事迹，逐步提高了公路职工的整体素质，推进行业文明，与时俱进，同时以为人本，关心职工疾苦，解决职工困难，为公路事业的发展营造良好的氛围。

七、下半年工作安排

1、紧紧围绕“公路养护管理年”活动，进一步落实养护生产责任制，加强日常巡查力度，严格管理，确保养护质量。

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我县现有国省道养护里程452.78公里，其中：国省道168.842公里，县道283.938公里。2006年上半年养护工作在县委、县政府的领导下，在市交通局、市公路局的指导下，

以“公路养护管理年”活动为契机，大力夯实公路养护管理基础，打开公路养护新局面，努力提高公路养护管理水平，圆满完成了上半年养护生产任务，使国省道好路率*到了72.45%，县道好路率*到74.43%。现将半年养护生产总结如下：

一、领导重视，明确责任

根据四川省“公路养护管理年”活动实施意见和市公路局“公路养护管理年”实施细则，我局领导高度重视，成立了以局长为组长，分管领导为副组长，局相关股室、养护一、二段、路政大队主要负责人为成员的“公路养护管理年”活动领导小组，下设了办公室，负责日常工作的正常开展。系统所属有关单位都已成立了领导小组，明确了责任，促进了“公路养护管理年”活动的正常开展。

二、完成目标任务，保障道路畅通

1、加强路面养护，为“十运会”的召开提供良好的道路条件。为开展好“公路养护管理年”活动，为省“十运会”提供良好的道路条件，我县及早安排路面维修工作，对S202线和S218线路面进行了一次全面的修补，严格按照技术操作规程，实行现场施工质量问责制，截止6月20日共修补路面坑槽3860㎡，投入资金近70万元。

2、加大收费公路大修整治工作力度。为了完成收费公路18公里的整治工程任务，做到了早安排、早落实。为了抓好质量，利用质量现场会，加强了对施工管理人员和民工的技术质量培训工作，致使工作进度迅速，目前，18公里大修的底基层砼路带已全部完工，已铺筑沥青砼路面3公里，三渣基层10公里，完成投资800万元，整个大修工程将在7月底全部完工。

3、加大烂路整治力度，确保道路畅通。县道麻任路自去年下半年以来，由于超重超载车辆的通行，使路况急剧下降，通行困难，社会反映强烈，在局党组书记、局长郑钢的高度重视和布置下，成立了麻任路烂路整治工作小组，落实了专人负责整治工作，于3月27日至4月29日对麻任路全段15公路进行了全面的综合整治，共投入装载机一台（23台班），压路机一台（15个台班），1720个工作日，运输车辆21台，铺填片石3910m3，碎石2543.9m3，投入资金43万元，全段现无大小坑槽，路面平整，保证了行车安全畅通。

4、突出整治机场道路。该路是*州机场连接市区的一条重要通道，是*州的形象路，根据市委、市政府的要求，从4月12日起，15天内完成火车站到河市机场道路的整治任务，时间紧、任务重，一段接受任务后，雷厉风行，精心组织，夜以继日，加班加点完成了整治任务及路面表层封层施工，完成投资59万余元。

5、全面完成各项工作任务。今年以来，多次接受有关领导来*视察和其他工作考察任务，对全县境内的路面、水毁工程、水沟、塌方、路容、安保及交通标志进行了全方位的整治，共投入人力450个工日，机械4台班，运输车辆95台次，修补路面坑槽3476.77㎡，清理塌方787.4m3，水毁临时路面处治9950㎡，修复水毁挡土墙3处，清洗安保及交通工程设施43公里，投入资金100余万元，为此，全县公路路面平整美观，水沟畅通，路容整洁，全面完成了半年养护工作任务。

三、积极培育亮点，抓好典型经验

为了夯实公路养护管理基础，我局积极培育亮点，抓好典型经验。我局在市交通局、市公路局的大力支持下，决定将原安云、梓桐、雷鼓坑和施家河道班合并，在S201线通宣路*县段施家河成立了施家河公路维护站，推行“一站式”服务。过去这些道班房屋破旧，设施残缺，特别是每逢雨季，大落大漏、小落小漏，道班地基下陷，墙体断裂，多数已成危房，职工居住条件极为恶劣，严重影响了养护职工的积极性，为了改变养护职工工作生活条件，加强对该路的养护工作，县养护二段根据局党组、行政的安排，集中人力、财力，在短短的60天内建起了我县第一个养护示范窗——施家河公路维护站。该站全部进行了整体维修装饰，添置了办公用品和日常生活用品，安装了光纤电视，接通了照明电，修建了沼气，溶室、煮饭用上了沼气，还从外地购置了扫地机，开辟了机械代替人工扫地的新格局，使该站面貌焕然一新，职工安家落业意识大大增强。

在做好养护生产的同时，还积极探索新经验，抽调剩余劳动力在原安云道班建起了养殖场，喂养了生猪10多头，鸡、鸭各100只，用于改善养护职工的生活，以此作为典型经验，将以典带面，大力推广。

四、细化责任制度，实行挂牌养护

1、进一步细化承包责任制。养护一段继续推行承包责任制，严格按照《维修管理办法》及《月度考评标准》对养护生产、安全生产、精神文明等实行综合性月巡检查制度，检后按周、旬、月下*养护生产工作指令，对材料实行收方计量，实行计量支付。对管理人员是否到位，由一线职工签字确认，实行倒签制，坚决纠正和杜绝以包代管，包后不管的现象。

2、规范管理制度。各单位过去由于管理松懈，致使组织纪律散慢，为了规范管理行为，维护站（道班）订立了严格的各项规章制度，严格按制度考勤，从根本上解决了过去不出工、出工不出力的问题，恢复了维护站（道班）伙食团，实行集体食宿，使工作纪律大大加强，管理更加规范，站内卫生整洁，环境优雅、美观，职工整体素质的养护意识大大提高。

3、实行责任公示，挂牌养护。全县在5月底已对国省道制作安装了责任公示牌6副，明确了路段、人员、责任，职工实行了佩证上岗，养护工作已全面向社会公示，还有少部分路段在近期将完成此项工作。

五、强化公路安全，杜绝事故隐患

各单位全面落实了安全责任制，在思想上坚持不懈，责任上一环不漏，措施上一抓到底，指挥上一步到位，加大了对危桥险路、水毁路段、渡口码头、养护作业现场等安全生产重点部位的检查力度，以“黄金周”和“安全生产日”活动为契机，坚持以源头堵漏洞，加强安全防范，实行安全责任制和责任追究制，及时查处安全隐患。及时处理沉陷6处，塌方10处，保坎垮塌3处，对江阳桥叠流大桥、安云桥三处危桥设立了警示标志，杜绝了事故隐患。半年来无任何大小安全事故发生。

六、加强和谐文明，营造良好氛围

各单位领导干部身先士卒、率先垂范，认真学习党的方针、政策和法律法规，带领广大职工继续抓好素质、文明、稳定、行风四大工程，积极开展“学、争、创”活动，深入学习陈德华等先进事迹，逐步提高了公路职工的整体素质，推进行业文明，与时俱进，同时以为人本，关心职工疾苦，解决职工困难，为公路事业的发展营造良好的氛围。

七、下半年工作安排

1、紧紧围绕“公路养护管理年”活动，进一步落实养护生产责任制，加强日常巡查力度，严格管理，确保养护质量。