电路安全教育精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇电路安全教育，期待它们能激发您的灵感。

篇1

一、在电气控制线路安装与检修教学中开展安全教育的必要性

电气控制线路安装与检修是中等职业学校机电技术应用专业的一门核心课程，是从事低压电工、电梯维修工及机床维修工等岗位工作的必修课程，其主要功能是使学生掌握电气设备维护及修理工作中常用的低压元器件的识别、常用低压电气控制线路工作过程分析及普通机床工作过程的分析等知识。电气控制线路安装与检修课程是以典型电动机控制电路为单元展开教学活动的。每一个电路安装成功后，都必须进行通电检查。为了结合学生毕业后的岗位要求，教学中使用的都是电压为380V的三相交流异步电动机，这就意味着学生在学习过程中不得不不断接触危险电压。学校开设该课程的班级绝大部分是男生，他们动手能力强、对实训教学的兴趣很高，但是也好动、安全意识薄弱，因此在电气控制线路安装与检修课程教学中必须加强安全用电教育。

二、微课在电气控制线路安装与检修安全教育中的应用

在电气控制线路安装与检修课程中开展安全教育主要分为两个阶段。

安全教育的第一个阶段在该课程开始的时间，有比较系统、全面的教学内容。首先进行电气事故案例的分析和讲解，包括缺乏电气安全常识的事故、电气安装不符合要求的事故、设备有缺陷或故障的事故、违反操作规程或规定的事故等；其次是详细学习电流对人体的作用，主要包括电伤（指由于电流的热效应、化学效应和机械效应对人体的外表造成的局部伤害）和电击（指电流流过人体内部对人体内部器官的伤害），重点介绍电击，包括伤害程度与电流大小的关系、电压高低对人体的影响、伤害程度与通电时间的关系、伤害程度与电流路径的关系、伤害程度与电流种类的关系、伤害程度与人体电阻大小的关系等；第三是触电急救方法，包括触电急救的要点、解救触电者脱离电源的方法、判别触电者身体情况的方法及对症救护――心肺复苏法。在第一阶段教学活动中，我们认为“电气事故案例的分析和讲解”部分用微课是比较合适的。因为电气事故案例在网上有很多，其中相当一部分是实时的，利于学生接受。而“电流对人体的作用”用微课的形式呈现更形象生动，特别便于学生理解。但是“电流对人体的作用”微课在互联网上比较少，也做得不够好。我们使用的微课，是机电技术和计算机技术的老师组成的团队联合开发产生的。

篇2

公路的线形最终是以平面线形、纵断面线形和横断面形式组合而成的立体线形映入驾驶员眼帘的。驾驶员在驾驶车辆过程中所选定的实际行驶速度，是由他对三维立体线形的判断做出的。公路的立体线形除必须满足驾驶动力学要求的最小值外，还应满足驾驶员视觉心理方面连续、舒适的要求，反映公路线形好坏的关键是速度的连续性，它直接影响道路交通的安全。

通过对多起交通事故的分析，我们发现：公路线形几何要素的不合理以及各种不良的线形组合，均可能导致交通事故的发生。

1、直线：过长的直线段，易使驾驶员因景观单调而产生疲劳，注意力不集中，反应迟缓，一旦有突显信息出现，就会因措手不及而肇事，如表2所示。另外，驾驶员在长直路段爱开快车，致使车辆进入直线路段末段后的曲线部分速度仍较高，若遇到弯道超高不足，往往导致倾覆或其它类型的交通事故。

2、曲线：据美国公路部门统计，在弯道上发生的事故约占全部事故的10％以上，特别是与陡坡和路面滑溜等情形加在一起时，发生在弯道上的事故要比直线上多。

3、平曲线：平曲线即弯道，平曲线与交通事故的关系很大。在圆曲线上，由于横向力的存在，对汽车的安全行驶会产生不利影响。大半径曲线比小半径曲线的事故率低；连续曲线当半径协调时事故率比不协调时低。调查表明曲率愈大，事故率愈高；尤其是曲率在10以上时，事故率急剧增大。原因是曲率越大，汽车在运行中的转弯半径越小，视线盲区增大。

4、竖曲线：由于道路的凸形竖曲线半径过小时，会影响到驾驶员的视距，使其视野变小，此时驾驶员不易发现前方情况，容易发生碰撞。凸形竖曲线上的视距越短，则交通事故也越频繁。

5、纵坡度：调查表明，在平原地区、丘陵地区和山区道路上，发生于坡道部分的交通事故分别占17％、18％和25％。分析坡道上交通事故率高的原因，主要是下坡时，驾驶员为节油常采取熄火滑行的操作方法，一旦遇到紧急情况来不及采取应急措施，此类事故约占坡道事故的24％，这样的事故案例不少。车辆下长坡时，由于重力作用.行驶速度过高，制动非安全区过长，频繁使用制动致使制动产生热衰减，遇有紧急情况不能及时停车，此种原因引起的事故占坡道事故的40％；车辆上坡行驶时，由于超越停放或后备功率较小的低速行驶车辆所造成的坡道事故占18％；由于其它原因引起的坡道事故占18％左右。

6、线形组合：行车安全性的大小与不同线形之间的组合是否协调有密切的关系，下列不良的线形组合往往是导致交通事故发生的重要原因：

①线形的骤变，如长直线的末端设置急转弯曲线，尤其是长下坡(大于1km)接小半径曲线是有危险倾向的设计，易造成车辆在不自觉的高速情况下驶人平曲线，事故隐患大为增加。

②在连续的高填方路段，如果没有良好的视线引导，驾驶员容易使车辆偏离车道中心线，可能冲出路面，酿成车祸。

③短直线介于两个弯曲的圆曲线之间，形成断背曲线，这样容易使驾驶员产生错觉，把线形看成反向曲线，从而发生操作错误，甚至酿成车涡。

④在直线路段的凹形纵断面上，驾驶员位于下坡时看到对面的上坡段，容易产生错觉，把上坡的坡度看得比实际的坡度大。这样驾驶员就有可能加速以便冲上对面的上坡路段；同时，在下坡路段看上坡路段，驾驶员觉察不出自己是在下坡，因而有可能发生事故。

⑤在凸形竖曲线与凹形竖曲线的顶部或底部插入急转弯的平曲线，前者因为没有视线引导而必须急打方向盘；后者在超出汽车设计速度的地方仍然要急打方向盘，这些都是极易引起交通肇事的。美国人扬格在加利福尼亚的调查，凸形竖曲线上的视距越短，则交通事故也越频繁。在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部设置断背曲线，在前者情况下，视线失去诱导效果，在公路上行驶的车辆好象突人空中的感觉，而且因接近顶点才知道线形开始向相反的方向弯曲，易使驾驶员因紧张而操作方向盘失误。

⑥在平面曲线内，如果纵断面反复凹凸，每当产生这样的问题，即形成只能看见脚下和前头，而看不见中间凹陷的线形，这样的线形容易发生事故。

⑦转弯半径较小的平曲线与陡坡组合在一起时，则会使事故急剧增加。

⑧是否设置缓和曲线对于圆曲线上安全特性有着较为显著的影响，未设缓和曲线的圆曲线，事故数显著地高于设置了缓和曲线的圆曲线段。

⑨纵坡长度过短，出现锯齿形纵断面，这种地形使行车频繁颠簸，甚至可能产生颠簸的叠加与共震，危及安全。视觉上，这种地形使驾车者有路线不连续，坡长越来越小，线形破碎的感觉。坡长过大，下坡时使得车辆速度渐增，也不利于安全。

二、道路线形的设计与规划

道路设计和规划的安全审查起源于90年代初，随后在英国、澳大利亚、新西兰得以推广。我国是世界上道路交通事故最频发的国家之一，为提高我国道路安全水平，必须从公路规划设计抓起，将安全性要求置于首位，并贯穿于公路规划设计的全过程。

公路的线形最终是以平面线形、纵断面线形和横断面形式组合而成的立体线形映人驾驶员眼帘的。驾驶员在驾驶车辆过程中所选定的实际行驶速度，是由他对三维立体线形的判断做出的。公路的立体线形除必须满足驾驶动力学要求的最小值外，还应满足驾驶员视觉心理方面连续、舒适的要求，反映公路线形好坏的关键是速度的连续性，它直接影响道路交通的安全。麦克康纳尔在经过大量的实验后认为：虽然当车辆在弯道上行驶时，它的6个自由度都处在变化之中，但人体的感觉器官并不是对所有的运动自由度的变化都能感知，而是只有当这些自由度的变化大到一定的程度后，驾驶员和乘客才会感觉得到，并逐渐大到影响人体舒适性；使各个运动自由度的特性值控制在感觉极限值以内，则车辆的行驶舒适性好，乘员将难以凭感觉器官感觉到弯道的存在，从而达到车辆在水平直路段上行驶时的舒适程度。

通过对大量线形实例及事故多发地段的分析对比，确定组合曲线多发交通事故的症结之一是：组合曲线中线形元素的起点和终点衔接不畅，其曲率变化不连续，出现陡变点。为了弥补这一不足，我们引入布劳斯关于汽车行驶规律的研究成果，考虑我国道路现状和国情，基于交通安全的角度对布劳斯曲线的研究成果进行改进和完善。

道路曲线实际上不是一条简单的平曲线或竖曲线，而应该是一条自由舒展的空间曲线，它既能够满足行车的力学性能，叉能满足线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适等要求。

篇3

一是公开选拔聘用机制基本形成。拿__县来说，20__年招聘的30名交通协管员，全部通过提前政府公告、自愿报名、理论考核、身体复查、体能测试、面试、政审等环节，从全县数千名应聘者中，择优录取的。通过上述措施，保证了交通协管员这支的队伍政治上纯洁可靠；业务上素质过硬，较好地担负着协助交通安全管理重任。

二是交通协管员岗前培训制度爱落实到位。注重新录用交通协管人员岗前培训，参照新录用人民警察标准岗前培训教材，注重交通管理业务培训。以__县交警大队为例，20__年招录的30名交通协管员在上岗前，大队对其进行了为期30天的集中培训，从基本队列动作、交通指挥手姿、着装、交通安全基本法律法规、公安机关工作人员纪律规章学起，使每一名协管员达到在岗会纠章；岗后能独立开展交通安全宣传；日常会配合交通民警参与管理。除此之外，该大队还注重抓交通协管人员的在岗培训。把交通协管员岗位培训纳入单位大练兵内容，参照公路巡警岗位练兵标准，进行培训，保证了这支队伍永远富有朝气，永远具有活力。

三是政府出资保障的模式已经建立。最近几年，通过各级党委政府的共同努力，全国正在争创平安畅通县区工程，公安交通管理部门依托地方党委支持，大力开展“三基”工程建设。这些都给交通协管员队伍规范化建设提供了政策上、制度上的支持。就__县这讲，最近几年，结合开展争创二级平安畅通县任务，交警大队积极为地方党委政府汇报队伍建设存在的问题，尤其是经费困难，请求予以解决。县委政府当即立断，从紧张的县财政中挤出部分经费，全额保障录用交通协管人员工资。与此同时，为30名交通协管人员统一配备了服装、个人装备。20__年，又为他们办理了人身医疗保险、退休养老保险，这些措施都极大地激发了他们干事创业的热情。

四是“谁用人、谁管理、谁负责”的管理制度基本建立。对招录的交通协管人员，各级政府按照供需要求，统一分配到基层交警中队，委托交警部门进行管理。平时的培训、教育、考核、使用也由所在交警中队负责。交警部门往往也把交通协管人员的管理，纳入本部门人员教育培训之，采用以会代训的形式，强化文明守法、遵章守纪、忠于党、忠于祖国、忠于法律、忠于人民、爱岗奉献等职业道德教育，使他们安于工作，乐于奉献。

但是，交通协管员这支队伍如何实现规范化管理，如何最大限度地挖掘他们工作的潜能，如何解决他们的后顾之忧，这也是需要各级党委政府解决的问题，通过基层调研，我以为需要从以下几个方面进行规范。

一是进一步规范交通协管人员的配置。受警力严重不足的制约，目前由于受人流、车流影响，交警管理部门把主要警力和交警中队布置在中心城区和国、省道等主干道路，不少地方特别是农村地区、县乡公路和“村村通”公路由于远离主干道路，交警部门无暇顾及。各地公安交通管理部门积极争取地方党委、政府的重视和支持，在财政给予经费保障的前提下，招聘了部分交通安全协管人员，充实到县乡路面中去。但招聘多少，怎么安置，安置后怎么保障，这些都需要进一步规范。

二是交通协管员的招聘录用程序进一步规范。招聘交通协管员途径，由于没有统一的标准，各地区存在很大的差距，需要进一步规范。目前，__县招聘交通协管员程序是否可以借鉴。要经县级以上人民政府批准，面向社会公开招考，择优聘用。招聘对象应当具备以下基本条件：身体健康；思想品德良好，无违法犯罪记录；初中毕业以上文化程度，年龄在18周岁至50周岁之间；具有一定的交通管理法律法规和基础业务知识；原则上会讲普通话。聘用交通协管员，要按照劳动法等有关规定和程序，与聘用对象签订

聘用合同。 三是交通协管员工作职责需要进一步规范。交通协管员在交通民警指导下，可以承担以下工作：维护道路交通秩序，劝阻交通安全违法行为；维护交通事故现场秩序，保护事故现场，抢救受伤人员；进行交通安全宣传教育；及时报告道路上的交通、治安情况和其他重要情况；接受群众求助。

四是交通协管员教育管理需要进一步规范。目前，各地公安交通管理部门对交通协管员管理基本根据“谁用人、谁管理、谁负责”的原则，自行组织，缺少专门的教材，对交通协管人员的管理、教育、培训、着装进行统一规范。因此，上级部门急需制定一部交通协管人员管理标准，包括道路交通安全法律法规、职责任务、工作纪律、业务基础知识、职业道德和执勤礼仪、岗位培训等方面进行规范。

篇4

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学校安全教育平台工作目标

探索和创新教育部门和学校安全教育机制，强化和落实学校安全教育主体责任，建立先进适用的中小学安全教育平台，逐步实现安全教育常态化、科学化和系统化，提高师生安全防范意识和能力，最大限度地预防安全事故发生和减少安全事件对中小学生造成的伤害，保障中小学生健康成长；同时总结和推广安全教育成功经验，全面提升中小学安全教育工作整体水平。

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篇5

关键词：电工实训；安全教育；安全意识

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2013）14-0162-02

电工作业的危险因素多、危险程度大，容易发生伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施设备的安全造成重大危害。因此，安全教育是电工实训教师必须强调的重要内容。如何快速培养合格的电工，是职业学校电工教学研究的首要课题。

一、职业学校电工实训课程渗透安全意识的必要性

电工实训课程是电工专业实践教学环节的重要组成部分，学生通过实训课程掌握基本操作技能，提高实践能力。经过系统的实训课程学习，学生将通过考核取得相应的资格证书。

与其他实训相比，电工实训常将学生置于220V和380V强电的环境中，如果没有很好的安全意识，不仅容易损坏电气设备，而且严重威胁师生的人身安全，很容易引发各类安全事故。实训过程中，安全是教学工作的重中之重。

二、职业学校电工实训课程存在的安全问题

1.指导教师配备不足，难以全面关注每个学生的操作行为。在教学中，经常遇到这样的情况：一个实训室内有多名学生在喊“老师做完了”、“老师电机不转啊”、“老师怎么灯不亮啊”，此时教师无法顾及每个学生的操作情况，有的学生索性自行通电调试。实训教师负责的学生太多，不可能同时指导多名学生。于是存在安全隐患，容易造成安全事故。

2.学生缺乏安全意识或操作不够规范，常存在许多安全隐患。比如，在电气控制线路安装调试过程中，学生完成接线后急于想知道接线是否成功，没有按要求进行通电前的检查，甚至没有向教师申请就自行通电调试。有的学生接线错误，在通电调试失败后未切断电源就急于查线。

3.学生学习自信心不足，缺乏操作积极性，教学效果不理想。由于电气实训课程是特种作业，学生担心操作不当会损坏实训器材和危及人身安全，心理上排斥实训课程而不敢动手操作，没有学到应会的知识技能。影响教学质量，达不到预期的教学目标。

三、改善电工实训课程安全问题的措施

1.实施小班教学，增加实训教师与学生之间的沟通交流，让学生成为学习的主人，主动探索，合作学习，互相交流。教师也可以掌控学习进程，以便观察和指导学生的操作练习，消除实训过程中的安全隐患，更全面了解学生的学习情况，做到因材施教，提高学生的学习效率、改善教学效果。

2.严格要求，遵守规章制度，遵循操作要求，注重安全和规范教育。

（1）上好第一节安全教育课。在开学上课的第一天，组织学生学习实验室的规章制度，强调安全注意事项，让学生了解什么能做，什么不能做。例如，教师应明确规定：学生作通电测试前，必须先向教师申请。只有教师同意了，才可以通电测试。同时，学生通电测试的整个过程，实训教师都必须在场，进行必要的提醒和监护。

（2）教师以身作则，当好表率。经过相关课程的学习后参加电工考试，合格后取得证书才能进入社会工作。作为学生的领路人，必须强调安全教育，否则学生走上工作岗位容易出问题。在日常教学过程中必须严格要求自己，以身作则，教师的教学态度、专业技能和知识直接影响未来电工的素质。但目前的情况是，受生源的影响，很多职校生基础薄弱，学习能力不足，缺乏学习热情和兴趣，导致部分教师在教学中出现教学倦怠，没有严格要求学生进行安全教育。有的教师甚至希望学生烧一烧保险，认为被吓一吓才好管理和教育。这样的教学方式存在安全隐患，也给学生留下操作随意、工作可以敷衍了事的印象，对安全生产没有加以足够重视，给将来的工作埋下安全隐患。

（3）结合工作岗位要求，用专业标准要求学生的一言一行。

第一，着装。职校生正是青春期的年龄，都非常注意自己的形象，教师有必要按照电工的标准要求他们的仪表和着装：男生的头发不能太长，以免遮住眼睛；女生的长发要束起来，不能妨碍操作。电工作业时，要着长衣长裤，脚上要穿底面绝缘良好的鞋子，绝对不允许穿拖鞋或赤脚；指甲不要过长，不戴首饰和发饰。

第二，掌握触电急救方法。在进行专业知识学习之前，应指导学生学习触电急救知识和技能。操作过程中一旦发生触电事故，要能迅速做出反应，并实施正确抢救措施。正确的方法是先切断电源，使触电者远离电源，将其放置在通风安全的地方，检查触电者身体状况，必要时采用人工呼吸和胸外挤压进行急救。

第三，让学生掌握检查方法。在电工实训课中，凡是通电作业必须注重以下两方面的检查：①检查工具，如万用表、试电笔的检查。只有经过即时检查，确定正常的工具才能使用；②对通电电路的检查。凡是需要通电测试的电气设备或电路，在通电之前都必须检查。没有短路、断路且绝缘合格的电气设备和电路才能允许通电。比如，电力拖动电路要分别检查主电路和控制电路。首先，检查控制电路后，将万用表调到Ω挡，两表笔接电路进线端，观察电路是否正常。按下启动按钮时万用表显示为线圈电阻，松开启动按钮时万用表显示为∞。若按下启动按钮时万用表显示为零则电路短路，需排除故障；如果是涉及正反转的电路，除了检查按钮控制部分，还应检查自锁和互锁部分；其次检查主电路，用外力使主触头闭合时，分别测量从电源进线端到电动机出线端的三条线路，正常情况下三个电阻应分别为零。反之，用外力使主触头闭合时，如果某相的电阻为∞，说明此相电路没有接通，查出断点后排除故障。在日常的教学中，教师应该严格要求学生：在通电测试前，都必须过检查关。

第四，结合真实案例，加强安全教育。在电工实训的教学过程中，应选择针对性比较强的案例让学生加以学习和讨论，从思想上重视安全问题，在学习上掌握规范的操作方法，牢固树立安全操作和安全责任的意识。

除了要保证课堂的教学安全，更重要的是给学生渗透安全意识，使学生在将来的专业工作中成为有专业知识、有责任心、有安全意识的合格电工。提高学生的安全素质要从源头、从培训抓起，在电工实训过程中不断渗透安全意识，养成安全操作的良好习惯，才能为今后的岗位工作打好基础。

参考文献：