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车辆交通安全管理对策精选(五篇)

发布时间:2023-09-26 08:27:20

序言:作为思想的载体和知识的探索者,写作是一种独特的艺术,我们为您准备了不同风格的5篇车辆交通安全管理对策,期待它们能激发您的灵感。

车辆交通安全管理对策

篇1

关键词:油田 车辆 交通安全

中图分类号:X937 文献标识码:A 文章编号:1003-9082(2014)05-0383-01

车辆安全管理工作是保障油田生产形势稳定的一个重要组成部分,其工作质量的好坏直接影响到一线工作的效率和生产安全。因此,认真做好车辆安全管理工作,切实提高车队工作效率和服务水平意义十分重大。

一、车辆安全管理工作中存在的普遍问题

1.部分车辆运行年代长 随着企业的发展,车辆的更新也在不断的完善,但企业现有部分车辆已经陈旧,这些陈旧的车辆带来的是高额的维修费用,并且十分耗油,在安全性能上也在日渐下降,带来了安全隐患。

2.部分驾驶员安全意识淡漠 个别驾驶员心理素质差,驾驶经验不足,出车前不认真检查车辆,对所驾驶车辆的技术状况心中无数,平时检查保养车辆不够认真,开着这样的病车上路,是非常危险的。

3.管理手段需要进一步创新 我们在车辆安全管理上经历了不少的变更和创新,但与社会的发展,形势的要求还有一定距离,目前,最迫切的是要在车辆安全管理工作引进信息化的教育和管理手段,减少无效劳动,以提高车辆安全管理的效率和质量。

4.管理人员素质需要提高 基层单位对安全工作虽然也进行了大量的投入,但专业管理人员不足,对交通安全管理的领悟不够,影响了交通安全管理的创新和加强。

三、消除安全隐患的对策

1.加强宣传教育工作 提高驾驶员的安全意识,搞好车辆安全生产工作,首要任务是树立“安全第一”的意识,把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中,在宣传教育上多下力气,多动脑筋,采取多样化宣传教育方法。(1)灌输法。通过举办各种安全教育培训班、轮训班,组织驾驶员系统学习安全生产技术知识,不断提高驾驶员的安全生产意识。(2)启发引导法。通过摆事实、讲道理,发挥组织、家庭和社会的作用,使之树立“高高兴兴出车。平平安安回家”的思想,从各个方位角度对驾驶员进行安全教育。(3)形象教育法。把安全驾驶理论变成能看得见、摸得着的实际具体形象的内容,充分利用录像等形式播放一些交通事故的场面,起到震慑作用。(4)正反对比法。积极宣传安全驾驶的先进典型,又要批评“三违”的思想和言行,使正反两方面形成明显的对照。(5)提示教育法。要及时提醒驾驶员杜绝各种侥幸心理,避免发生交通事故。

2.加强安全知识学习 要教育驾驶员认真学习交通法规和单位制定的《汽车行车安全管理规定》,严格遵守交通法规和安全制度,力争做到:(1)熟知法规内容,掌握精神实质。交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则,必须掌握它、熟悉它。(2)严格要求,遵章守纪,逐步形成遵纪守法的良好风尚,使每一名驾驶员都要严格要求自己,事事处处、时时刻刻都要认真执行法规,一丝不苟。(3)杜绝侥幸心理。车辆安全管理要做到寓教于乐,组织安全知识竞赛,经常开展安全活动,通过竞赛和活动,提高职工安全意识,增加安全行车知识。出黑板报、办宣传栏,使职工在趣味活动中受到安全教育。开展岗位练兵和技术比武,争当驾驶技术能手,及时奖励和宣传先进典型,以点带面。营造驾驶员学技术、练本领的氛围。也可以采用小型化、随时随地的培训方式。如在车队门口悬挂小黑板,书写驾驶员培训内容,做到一日一题。遇到雨、雪、雾等恶劣天气时,书写有针对性的安全注意事项及行车技术要求。“记驾驶日记”可以促使驾驶员思考.领悟车辆驾驶的内涵。积累驾车经验,提高业务素质和驾驶本领。结合复杂道路.特别是边远农村行驶不便的实际,利用开展演练之机,让业务娴熟驾驶员带新驾驶员,通过开展实地操作。培养新驾驶员的实际操作能力,提高驾驶员的驾驶技术水平。

3.切实落实安全措施,防范安全事故风险 定期开展安全生产检查。及时消除事故隐患。认真贯彻“安全第一,预防为主”的原则。尤其是在重大节日时,要进行重点检查,把好驾乘人员上岗关、车辆技术关,有效遏制安全事故的发生。同时,还要加强车辆维修管理,提高维修质量,确保车辆技术状况完好。在严格落实检查、保养的基础上,认真组织进行车辆安全大检查,加大对车辆的检修和维护力度,确保车辆技术性能良好,对存在安全隐患的车辆立即进行修理,做到小病不过夜,大病及时修,隐患未排除的车辆一律不得上路行驶,把事故苗头消除在萌芽状态,做到安全警钟常鸣。凡在检查中发现的问题,由检查小组视情况通知驾驶员限期整改,对每次车辆安全检查情况,进行检查情况通报。采用先进技术,加强车辆和驾驶员动态管理,结合GPS全球卫星定位系统平台推广应用,对车辆超速、超载等违章行为进行监控,确保行车安全和驾驶人员安全。

4.坚持人性化管理 企业车辆安全管理系统中的要素是人、车和环境,其中最关键的因素是人。要将“以人为本,亲和管理,安全高效”的思想贯穿车辆安全管理全过程,使安全管理工作收到事半功倍的效果。人性化管理是贯彻“以人为本”思想的主要体现。人性化管理强调的是人的角色置换,重视人的主观能动作用。企业车队是一个特殊的团队,工作时间不固定、不规律,相对自由的时间较少,所以对于家庭、子女的照顾较少,工作压力大。车队因本着对驾驶员关心的角度,给与理解与照顾,并相应给与补贴。制定人性化的管理制度,提高职工的福利待遇,使车队全体驾驶员有高涨的工作热情,更好的完成工作任务。对驾驶员人性关怀不是没有原则地迁就。而是宽容理解。目的在于营造宽容谦让、轻松活泼的内部环境.化解各种矛盾,使驾驶员们能保持平和安静的心态,在办实事上要人性关怀。研究驾驶员真正所想所需,使每项工作都能够符合驾驶员思想实际,解驾驶员之急,排驾驶员之忧,在强化管理上要人性关怀,组织驾驶员针对发现的问题按规章要求逐条学习,学懂弄通。

篇2

1、农民群众交通安全意识淡薄。随着人财物的大流动和客流量的急剧增加,农村群众出门只顾省钱方便,忽视安全,在乡村道路上遇见农用三轮车、拖拉机就随便乘坐,安全二字置于脑后,加上驾驶人安全意识不强,极易诱发交通事故。

2、农村交通基础设施落后。改革开放这些年,广大的农村确实发生了很大的变化,但是农村的基础设施建设跟不上,市场经济下的客运体制增强了运输业主们的逐利性,在缺乏强力的营运监督下,他们对路线、路况、客源等具有较大的随意选择性,乡村道路成为专业客运运输的营运空白,而“春节”期间人们出行较多,导致人们最便利的交通工具只能是经济实用、自己固有的代步工具——农用车辆。

3、经济利益诱惑驱动。由于投资少,见效快,在春节期间,部分农民把农用车载客作为赚钱谋生的手段,以价格低廉、方便实用等优势占据农村客运市场,投机经营违法载客。

4、路面控管存在不力。由于“春运”期间工作任务比较繁重,再加上由于警力严重不足,往往把有限的警力都投放在国省主干道上,对于一些县乡道路往往是鞭长莫及,力不从心,几乎失管失控。就是在有警的国省主干道上,一些农用车驾驶人和车主善于打时间差,利用无警时段悄悄出动,逃避检查,成了管理中的“漏网之鱼”。

二、交警部门应采取的管理对策

1、加强思想认识,将农用车作为“春运”管理的重点。要充分认识到加强农用车的安全管理,责任重大,意义深远,要切实把农用车和农村道路的安全管理提升到讲政治的层面上来,充分认识加强农用车的安全管理、推动农村经济快速发展、维护安全形势稳定,不仅是我们的职责之所在,也是当前的政治任务和首要任务,要以对党和人民生命财产高度负责的态度,切实增强加强农用车安全管理的责任感和紧迫感,切实做到工作不松,力度不减,严防重特大交通事故的发生。

2、强化安全宣传,提高农民群众的交通安全意识。交警部门要结合“五进”、“春运”交通安全宣传活动,通过设立咨询服务站、悬挂横幅、张贴标语、发放宣传材料,广泛宣传交通安全知识。针对农民、农用车、农村道路的特点,认真组织开展农村道路交通安全宣传活动,切实提高广大农民朋友的交通安全意识和遵纪守法的自觉性,做到不驾问题车,不乘坐农用车。要组织在农村道路沿线、农村集镇、农村中小学校、农村集市等场所开展以“关爱生命,安全出行,一路平安”为主题交通安全宣传活动,滚动播放交通安全专题教育片;组织民警深入公路沿线村镇和农贸市场,展出宣传挂图,讲解交通安全常识;同时,要指导路面执勤民警在查纠农用车、货车交通违法行为时,耐心向当事人讲明危害,使之受到教育,增强执法和宣传效果。

3、强化路面监控,切实消除各类事故隐患。要控制农用车的违法,减少和避免各类涉及农用车交通事故的发生,强化路面管理是关键。一是多开展农用车辆专项整治活动,对那些从事客运的农用运输车,要坚决予以取缔,该查处的要实行重处;二是管理要延伸。交警上路巡查要延伸到乡、村公路,发现一辆,查扣一辆,该报废的报废;三是对驾驶农用车载客的驾驶人要严肃处理,组织他们办学习班,提高认识基础上,按有关规定作出严肃处理,对屡教不改者注销其驾驶证;五是加大举报有奖力度。我们在搞宣传的同时,也要向村民们宣传举报有奖制度,如果举报属实,将坚决兑现奖金,以此提高广大群众参与监督管理的积极性,让农用车违法载客行为无处藏身。

篇3

关键词:高速公路 交通安全管理 对策

一、广泛开展交通安全教育

在当今经济建设进一步快速发展,机动车保有量急剧增加的情况下,交通事故和死亡人数更是快速增加。交通状况不容乐观,改善交通状况更是刻不容缓。提高广大群众和交通参与者的高速公路法制观念和交通安全意识,是搞好交通管理的基础工作,也是预防交通事故的重要途径。

(1)交通安全教育的主要内容

交通安全教育主要针对维护交通安全的需要和交通安全存在的问题、隐患进行。主要有以下内容:

进行交通法规和制度的宣传教育;

组织驾驶员学习,传达上级主管部门和政府的安全政策;有针对性地组织交通安全、汽车新技术和特点的培训,如驾驶员、修理工、安全员等的培训。驾驶员的教育是全方位的教育,包括政府、单位、家庭、媒体(广播、电视、报纸、宣传手册),同时宣传教育方式要得当,因人而异。领导和安全管理人员要重视交通安全,包括事前教育,事后总结,不急功近利,奖罚分明;

交通事故现场知识培训,包括如何保护现场、照片取证、现场测量尺寸、寻求证人等;

进行交通事故统计分析,制定事故对策。要认真统计交通事故的地点、时间、季节以及线路;驾驶员年龄、性别、驾龄和交通事故受害者的年龄、性别、职业,对事故重点人群和单位进行交通安全教育。进行事故原因统计包括疾病、机械故障及其名称和分布、违规违章;

制作交通事故分布图。例如,利用市区地图,在上面用不同的符号表示不同的事故种类和事故严重程度,分析事故发生的规律和事故多发地段的情况,制订相应政策、法规,探索相关方法,尽可能避免事故的发生。

(2)交通安全教育的方法

根据个交通参与者在高速公路交通安全中所起的不同作用,可以将教育对象分为普通群众、公路沿线居民,驾驶员及交通管理人员。不同的对象有不同的教育侧重点,主要有以下几类:

普及高速公路交通安全知识,提高全民交通安全意识;加强公路沿线公路居民的安全教育,杜绝行人交通事故;严格把好培训关,强化驾驶员的安全意识;加强管理人员安全教育,建设高素质的高速公路交通管理队伍。

二、加强驾驶员管理

机动车辆是有人来掌握的能否发挥交通工具的作用,同时注意交通安全,驾驶员是决定性的因素。

(1)驾驶员安全管理的内容

驾驶员管理是一项内容较广泛的综合性工作,不但包括对驾驶员的培训考核、档案整理、宣传教育、监督管理等许多具体的内容,还包括对业务水平、管理能力、组织能力和独立工作能力的要求和训练等。

驾驶员安全管理主要包括:

发动机车驾驶证;检查并办理驾驶员的换证、增驾及异动手续;对驾驶员进行考核和教育;对驾驶员培训单位的培训工作进行指导和监督;研究驾驶员在道路交通中的生理和心理特性;做好驾驶员的档案,随时提供各种统计数据。

(2)驾驶员的安全教育

交通事故是一种偶然发生的事件,似乎是不可避免的,然而一切事故都有其产生的原因。经过大量的、多年的种种类型的交通事故统计分析,属于驾驶员方面产生交通事故的原因主要有性别、年龄、技能、气质、心理生理状况、情绪、疲劳、酗酒、受外界干扰等因素。对这些因素采取有针对性措施,是可以大幅度减少交通事故的发生。实践证明,开展对驾驶员、行人、非机动车驾驶者安全教育,提高广大群众的交通安全意识,是改善交通安全的一项非常有效的措施。

①安全知识教育

对驾驶员开展安全知识教育应定期进行,应着眼于驾驶员文化水平的提高,在此基础上才能取得事半功倍的效果。安全知识教育主要包括以下内容:

车辆结构与性能知识,包括车辆一般结构知识、性能特点,重点是车辆制动、转向性能与安全行车的关系,驾驶员应掌握所驾车型在任何情况下如何制动车辆;车辆安全行驶常识,包括超车、会车、通过交叉路口、复杂道路条件下行车、装载、停车、防火等安全知识;车辆维护,包括日常维护和行车前、运行中、收车后的维护检查,特别是对涉及到安全机件的检查知识;交通事故的基础知识和自救措施。

②驾驶技术素质教育

驾驶技术素质教育是为了适应运输对象的服务要求,保障运输安全,不断提高驾驶员对运输对象的服务能力。驾驶技术素质教育包括以下方面:

驾驶技术知识,包括潮湿、污脏、雨或雪路面的驾驶、制动等安全操作要领,增强驾驶员处理不同路况问题的能力;货物运输知识,包括普通货物运输和特种货物运输,以及危险品货物运输知识;旅客运输知识,包括旅客运输的特点和要求等。

(3)职业道德教育

职业道德教育主要是培养驾驶员良好的驾驶作风和职业习惯,教育的内容包括对职业的认识、职业感情、职业理想等,教育驾驶员自觉遵守《道路交通管理条例》,坚持文明行车,礼貌让车,关心客货安全和爱护车辆等方面。

(4)针对性教育

篇4

如何提高机动车检验率和注销率,建立良好的管理与被管理关系,是交通安全管理工作坚持不懈的工作目标。但是,当前我市大量未检车辆和报废车辆带病违法上路,给交通安全留有隐患。虽然各级交通安全管理部门对此做出了许多工作,付出了极大的努力,但是仍难以改变机动车检验率和注销率低的现状。如何提高机动车检验率和注销率是交通安全管理源头面临的一大难题,在此笔者试对问题的症结与对策作个初步的探讨。

一、当前机动车检验和注销率的主要特点

目前,机动车检验率和注销率低主要呈现以下特点:

(一)车辆检验形势严峻。一是从全省情况来看,截止今年10月份,全省在册登记车辆为6787081辆,平均检验率为71.65%,车辆检验率不高,逾292万辆车未检验;二是检验率呈"两高一低"大中型客货车和小车较高,摩托车极低。如全省10月份营运载客、大中非营运载客汽车检验率84.10%,小微型非营运载客、重中型载货汽车检验率为90.23%,其它汽车检验率为72.38%,摩托车检验率仅为39.83%。

(二)车辆注销工作滞后。截止今年10月份,全省应注销车辆954272,注销率仅为23.10%。其中大型客车注销率64052%,中型以上货车及其它营运车辆注销率为21.08%,中型非营运载客汽车注销率为15.02%,轻、微型非营运载货汽车注销率为8.51%,三轮汽车和低速载货汽车注销率为15.61%,摩托车注销率为13.87%。车辆"废而不报"现象严重。

二、机动车检验、注销现象的原因探析

(一)宣传力度不够。部分未检、未报废车辆车主对政策、法律法规知晓不够,对车辆检验和注销工作重视不够,认为只要路面查处不到,就为逃避税费、保险,不挂牌照,不检验,抱侥幸心理将车辆混入厂矿、建筑工地或偏远农村道路行驶,主观故意不按期参加检验、报废。有的车主在车辆转移所有权后,不及时办理转移登记,对车辆检验、报废状况不管不问,致车辆未检、废而不报。部分车辆经车主非法改装,出现超高、超长等不符合安全技术标准的情况,无法通过车辆检验。另有少部分车辆因运输频繁,超重超时运输,车辆损毁严重,技术状况较差尚未修复或正在修理中,不能按期参加检验。部分车辆被车主卖了废铁,实际上已经报废,但对报废程序知之甚少,不乔如何申报办理报废注销登记手续。还有的车主不申报信息变更,致交警部门无法送达车辆逾期检验和注销信息。致大量有安全隐患的车辆上道路行驶。

(二)监管手段单一。目前,按报废注销登记工作机制,车辆应交回收企业报废后,由回收企业提交相关证明到车管所办理注销登记,当前我国已步入汽车时代,应报废车辆会日渐增多,有国家资质的车辆回收企业总量不够,分布不均,笔者所在的瑞昌市,无一家国家资质的车辆回收企业。此外,车辆报废补偿低且周期长,致大部分个体车主为追求经济利益或免奔波之累,将车辆交无资质的废旧品收购点,交警部门对此缺少应有的监管手段,直接关系到车辆注销率。

(三)是执法不严?。对于基数如此大的逾期检验和应报废车辆的去向,不排除仍在道路上行驶、或转移到偏远地区行驶、或停驶状态却不报废、或经改装、拼装后行驶、或交由废品收购站点非法报废。道路交通安全管理部门在执法中管理对策不全,处罚不力,让部分车主有空可钻。

三、提高机动车检验率和注销率的应对之策

(一)加大宣传告知力度。各级交通安全宣传部门可将交通法规、车辆检验注销及办事程序作为交通安全宣传的重点,通过各种宣传媒介广泛宣传,车管所应建立告知机制,安排专人对系统内登记的车辆每月从系统中导出逾期未检验、未办理报废手续的机动车信息,通过短信告知或在服务窗口,向车主递送车辆检验、注销温馨提示等须知。在车驾管、违法处理业务窗口设立综合查询功能,使车主熟知车辆检验、注销法律责任和政策规定,提高实际告知率。

(二)健全管理责任制。交通安全管理部门从思想上组织领导上加强对车辆检验和注销工作的重视,建立长效工作机制,落实重点车辆和驾驶人"户籍化"管理的各项工作要求,建立告知和管辖责任制,督促民警定期深入运输企业和单位督促大中型客货车参与安全技术检验、注销。将车辆检验注销工作量化纳入民警个人业绩考核,使车辆检验注销工作层层抓,层层有落实。

(三)加大路面查处力度。交管部门执法执勤部门依托各执勤岗点,交通安全服务站或检查卡点,采取固定与流动相结合的方式,加大路面巡逻管控。结合务项整治行动,对重点车辆做到逢车必查,对发现逾期未检或"废而不报"上路的车辆,除依法严格查处违法当事人、查扣车辆,强制检验,对到报废期的机动车强制送报废,并抄告车籍地车管部门。

(四)加强部门联动工作机制。交管部门树立"一盘棋"的全局意识,建立部门联运机制,各司其职,车管部门、违法处理部门、执法执勤中队、事故处理、检验部门要齐联动,清理补录机动车所有人和驾驶人的手机号码、固定电话、住址、邮编、电邮等联系方式信息,扭转告知率无法送达的困境,保证宣传告知的到位率。同时要积极联动交通运管部门、重点运输企业对车辆进行清理,确保车辆及时检验和注销。工商部门、技术监督部门应对非法回收的站点进行严肃查处,发现一起打击一起。政府应科学引导设置车辆报废/!/回收点,使群众能在家门口就能按正规手续办理车辆报废手续。

(五)加强车辆业务关联审核。车管部门应设立业务综合查询审核窗口,对逾期未申请检验合格标志,或达到强制报废期未办理注销登记的车辆,在其车主办理业务时,督促办理车辆检验或注销手续后再予以办理其它业务。并可与新车注册登记工作相关联,以此来提高机动车检验和注销率。

篇5

①工程施工前,应委托具有相应资质的施工单位和工程监理单位进行专业施工和监理,以确保施工质量,建设单位与相关方需要签订安全管理协议。②由于道路施工需要拆迁相关基础设施,包括电讯线、电力线等,应与相关部门密切配合,优化施工,缩短拆迁时间。首先应做好原有管线勘察,电力线路及电讯线路拆迁应先建后拆,拆迁过程中应注重对无需拆迁的线路的保护,文明操作;在管线拆迁前,提前将管线拆迁影响时段及影响方式告知涉及的人群、单位;建议采用综合管沟,做到一次开挖,全面到位,最大限度地减缓对当地居民生活的不利影响。③应加强施工管理,确保项目安全投入,加强对运输车辆的维修保养,包括安装有效的消声器。在满足施工需要的前提下,尽可能选取噪声低、振动小、能耗小的先进设备。加强对施工机械的维护保养,避免由于设备性能差而使机械噪声增大的现象发生。施工现场附近有居民时,应合理安排施工时间,尽可能将噪声大的作业安排在白天施工,尽量避免夜间施工,以免噪声扰民。施工过程应配备洒水车,以避免扬尘对周围群众的生活造成不利影响④由于施工会给沿线居民的出行、生活及交叉道路的车辆通行带来一定影响,因此,道路施工期间应采用分段封闭围挡施工,施工断道前,通过电视台、报纸等形式施工断道通知,以便施工断道期间市民选择最佳的交通路线,将施工给居民生活带来的不便降到最小,同时与道路交通、市政管理等部门签订有关协议,使施工得以顺利进行;施工断道期间,按照交通管理的有关规定,在所断道两端十字路口设置“前方施工断道,请绕行”等警示标志,并在十字路口派专人进行交通疏导,确保施工期间不出现任何安全责任事故;施工完毕及时修复道路,恢复交通。施工中,服从工程建设指挥部统一指挥和部署,科学周密安排施工作业,配备足够的专业人员,实行全天24h值班,在断道两端十字路口处,设立醒目的反光交通安全标志。全体施工人员、施工作业段实行全员参加的全方位保通体系,同时对施工人员及沿线群众广泛宣传交通安全知识,做好与市政道路、公安交警等单位的协调。⑤高处作业避免上下交叉,上下交叉作业不能在同一个垂直面内进行。正在进行施工作业的施工平台下面,要设专门的监护人员,必要时要设置防护层,注意平台上堆放的物件数量和高度。每一个作业平台上,注明平台的容许荷载值,由专门的安全检查人员进行监督和检查,下层作业位置必须处于上层作业物体可能坠落范围之外,当不能满足时,上下之间应设隔离防护层。⑥桥梁工程施工期间应严格控制施工质量,严密监控结构、支撑、边坡支护及脚手架的稳定性,尤其是在不良气候条件下,应加强施工管理,提高安全意识,预防结构、支撑、边坡及脚手架的坍塌。⑦重视临时拉电的规范管理,定期检查电缆和其他设备的使用状况,当发现电缆绝缘存在问题时,要及时处理或更换。⑧加强对变压器等容易出现故障火花的设备的检查维修,选用质量合格安全可靠的设备。⑨电气设备的外壳与盖之间设有闭锁装置,保证不合盖打不开电源,打开电源则不能拆卸盖。⑩加强手持电动工具及移动手提式电气设备的绝缘性能,避免触电伤人。瑏瑡建设单位要切实落实动态设计,根据施工中反馈的信息和监测资料完善设计。瑏瑢做好在道路与桥台、横向构筑物等连接处设置过渡段,土质路基压实度标准严格按设计执行,切实减少在此路段的跳车现象。瑏瑣开挖地段设专人检查、防护,如发现坍塌或线路状态有变动时,立即采取补救措施,如果对行车有影响,必须在线路恢复到良好状态后,方可放行列车。瑏瑤作业人员在进行桥面作业时,禁止穿带钉鞋、凉鞋、塑料硬底鞋;高空作业必须佩戴安全带、安全帽。瑏瑥施工过程中,在高处作业、双层作业和立体施工时,须采取安全网防护等安全措施。

2旧路改造运营期间安全管理对策措施

①旧路改造的路基和桥涵应进行检测,必要时加固,合格后方可继续投入使用。在施工过程中的边通车、边施工路段加强对通行车辆的安全管理,确保施工、交通安全。②旧路改造施工期间应对施工场地和相邻通行道路间进行围护、隔离,保证施工安全和交通安全。在原有道路上运送土石方,要做到剩余部分道路路面宽度应保证机动车行车安全;应做到用红白相间的栏杆等隔离设施,与机动车行车道隔开;应设专职人员指挥来往车辆。③旧路改造部分,原有道路等级升级后,应更换沿线的交通安全设施,使其与之配套。④在居民点或公共场所附近开挖沟槽时,应设护栏及搭设跳板供通行。

3交通及沿线设施对策措施

①在公路上要设立明显的交通标识、限速标志和警示标志。②路线设计时应考虑标志、标线的设置,并与交通安全设施设计相互配合。标志、标线的设计应准确,充分体现路线设计意图。路侧设计受限制的路段,应合理设置相应的防护设施,确保安全。③对于高填方等危险路段,建议采用适当防护等级的护栏。④可能存在坠物、弃物的地点,均应根据实际情况设置防落网等适当的防护设施。⑤公路绿化应注意保证公路的视距要求,粗细树枝及矮林均不得伸入公路限界内,以免发生危险。⑥特殊情况下的交通安全设施:公路养护作业时,应设置限制速度等醒目的交通警示、诱导等交通安全设施;公路改(扩)建时,交通安全设施的设置应进行专门设计。⑦交通标志。项目主要设置指路标志、禁令标志、预告标志等交通标志。项目无照明设施时,所设标志建议均采用反光材料制成,以提高交通标志的夜间可见功能,保证交通安全。⑧交通标线。工程的标线(路面标线)主要包括宽度不同、虚实不一的车道边缘线、车道分界线、立交斑马线、导向箭头等。根据道路的使用功能,分别表示出右侧路缘带、车行道、硬路肩以及交叉口的渠化标线车道指向,以便车辆各行其道,完善交通流的组织,达到行车安全之目的。⑨交通标志结构设计基本风速应采用当地平坦空旷地面,离地面10m高,重现期为50a10min平均最大风速值,并不得小于22m/s。

4安全管理对策措施

①运营管理单位应制定完善的安全生产责任制度、安全管理制度、操作规程以及安全生产承诺制度,并严格执行“三项制度”和“一个承诺”。②运营管理单位应建立完善的公路安全运营管理组织结构,从业人员300人以上的要设置直属于运营管理机构的专门安全生产管理部门,不得与其他部门合并设置;要明确一名副职专门负责安全生产工作。③加强应急救援能力建设。加强应急救援队伍的建设和训练,增强应对安全事故和突发灾害的应急救援能力。④运营管理单位应加强对公路沿线的交通设施的安全检查,如防护设施、交通信号设施、警示及预示标志、照明设施、报警设施和消防设施等,尤其是事故多发地段和存在安全隐患的路段。加强作业场所的安全检查;加强路侧广告牌、牌匾和警示标志牢固性的日常检查;加强工作人员作业时劳动防护用品的佩戴情况的检查;为从业人员提供工伤保险。⑤运营管理单位应加强对公路交通情况的监测,对出现事故的路段设置警示标志,并及时处理,必要时启动应急救援预案,确保公路尽快恢复畅通。⑥健全完善严格的安全生产规章制度,坚持不安全不运营。加强对公路运营情况的监督检查,严格查处违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的“三违”行为。⑦建立完善的公路安全运营管理组织结构,配备专门的安全管理人员,保证公路运营管理各方面的工作得以协调、顺畅地进行。⑧配备齐全的公路、桥梁养护维修队伍,制定完整的公路设施维护检修规范、通过计划检修与故障报修相结合的方式,使公路各种设施、设备随时处于良好的运行状态,保证公路、桥梁运行安全,提高养护维修反应速度,提高运营期间的安全可靠性。⑨制定完整有效的员工培训制度和考核上岗标准,通过激励手段与处罚措施相结合,促进公路管理人员业务技能的提高,提高安全设施的使用水平,保证公路安全运营。⑩运营单位应建立完善的安全生产预警机制,对公路运营情况进行动态监控和预警预报。发现事故征兆要立即预警信息,落实防范和应急处置措施。对重大隐患要报当地相关监管监察部门、负有监管职责的有关部门和行业管理部门备案。瑏瑡维护、维修时首先进行区域封闭,放置施工提示标志(大型施工从2km外即开始设置),隔离用的反光锥筒,以及必要的电子提示版和警示灯具等。长距离封闭区域,应有人昼夜值守,对碰倒的反光锥筒、警示标志等进行及时维护和摆正。其次是人身安全,每班组设置安全员至少一名,挥舞红旗或者警示灯具等,提醒来车注意施工地段,并监护班组人员安全。全体人员身穿橘红色施工服装,或着反光背心。三是管理职责,每次上路前应由养护部门进行岗前安全提示或教育,平时要加强安全培训,同时年初要层层签定安全管理责任书。瑏瑢应加大对运输危险化学品车辆的安全监管力度,在永定河大桥设置监控、检查设施,确保车辆安全通过大桥。

5结语