道路工程养护精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇道路工程养护，期待它们能激发您的灵感。

篇1

【关键词】公路；养护；生态环保

国家在不断加大对公路建设的投入，同时要求公路有更高的服务水平，要求有更高的绿化水平和养护条件。公路建设不仅仅需要满足质量要求和功能需求，更需要在满足现有规范要求的前提下提高养护的生态水平。在道路建设方面需要实现公路与景物的和谐与统一，并考虑到当地的风俗特色和地理环境特点，实现道路建设的生态性。

1.公路生态化养护的内涵

目前在国内有各种定义来对生态公路进行解释，虽然关注的重点不一样，但都是以实现公路与自然的和谐为核心，并尽可能加入自然功能，利用自然资源，做到可持续发展[1]。

要实现公路生态化养护，首先要理解公路绿地景观的内涵，其具有非常丰富的内容，而不仅仅是指绿地植物。当然，绿地植物对于公路生态化养护来说是不可缺少的，绿色植物所能发挥出来的生态能量是不可想象的。比如说，通过利用生物技术在公路旁建造“湿地”，以便能够让过往的动物提供休养生息的场所。除此之外，还可以充分利用当地的水源，使公路两旁的环境能够尽可能恢复原貌。在绿色植物选择方面，尽可能使用当地植物，以便能够体现当地的人文特色。

当然，道路两旁绿化不仅仅是为了美观需要，更加需要发挥其多方面的功能，包括改善周围被污染的环境，避免公路噪音对周围居民造成过大的影响，同时还能够让行使在路上的人们有美好的视觉享受，享受完美的履行。总之，公路两边良好的绿化环境是高速行车的基础，具有非常重要的意义。

2.我国公路生态化养护的现状

2.1绿化方式上的单一

与一般的城市道路里面的道路绿化相比，公路在设计方面没有较大的差别，不管是在植被的选择方面，还是在规划与布局方面，都没有自身的亮点与特色。人们行使在公路上与城市里没有太大差别，公路在绿化养护规划方面没有从自身的实际特点出发，给人们一种眼前一亮的感觉[2]。这种过于单一的绿化方式并没有将公路生态化养护的特点体现出来。

2.2重视觉效果轻生态功能

草坪是公路两旁采用最多的绿化形式，施工单位在绿化养护过程中也只是过多地追求视觉效果，而没有将其真正的生态功能发挥出来。从生态效应方面来说，草坪只有乔木的1/10，过多地种植草坪会大大降低所能发挥的总生态能量，这样会浪费较大的空间，同时也会限制其他植被的生长。

2.3植被的养护欠缺

很多施工单位只是将注意力和资金投放在植被的种植方面，却甚少关注植被的后期养护。如果不能对植物进行很好的养护，就不能将植被应有的生态功能发挥出来，更严重地会拖累当地的生态环境。

3.道路工程养护管理的生态化之路

3.1树立生态养护的意识

要提升道路工程生态养护水平，首先必须要树立生态养护的意识。施工单位需要按照国家在公路建设方面的环保规定，严格控制公路建设的各项环保标准。国家有规定边坡旁边是不能取石的，因此为了能在维持边坡稳定的情况下保护自然环境，要合理进行取料选点，做好公路生态养护工作。施工单位首先要提高自身的环保意识，尽可能采用一些有利于环保的新技术，选用一些环保新材料，发挥出当地材料的生态效能。同时在废渣和废料的处理方面，也要尽可能地减少成本，提高道路生态环保水平。

3.2加强公路路肩生态养护工作

在以前大多采用“斩草除根”这种措施来路肩嵩草进行处理，现在已经开始慢慢摒弃这种做法。为了能够尽可能保持水土，需要采购专业设备来修建草皮。比如某些特定地区，必须要根据实际特点来制定相应措施，十两线大川至唐家河段、马赛路等路段所采取的方案就是在种植草皮之前先休整边坡和路肩，不仅能够取得很好的美观效果，同时还能够让路基保持稳定。

3.3加强行道树的养护与管理

行道树的养护与管理对公路生态性的提高也是必不可少的环节，而不能只是简单地种植就可以了。绿化工程施工单位必须定期对公路两旁的树进行养护，及时修剪，以免其将路边标牌遮住。为了能够做好树木防虫工作，还需要对路旁的树木刷白，同时还能提高景观效果。与此同时，还要充分利用当地的自然景观，因地制宜，将绿化植物与周围环境完美结合起来，并起到宣传当地文化的作用[3]。

3.4合理配置植物

植物的种类不同，其所具备的价值和生态功效也就不同，因此在植被的选择方面要做到科学合理，实现功能上的互补和视觉效果的搭配，使得公路具备更高的生态功能。比如说，像草坪和灌丛就属于不同的种类，其都具有独特的特性，不管是在时间、空间方面，还是在生态功能的配置方面，都要进行合理规划，设计一个合理的结构，营造和谐稳定美好的生态环境，将不同种类生物的功能都发挥出来。

3.5保持“物种多样性”

公路的生态养护不能采取单一的植被，而要采用尽可能多的种类，确保物种多样化，这不仅有利于周围的自然环境，同时对日后的养护也有帮助，这是由植物的生长特性决定的。不同的植物，养护的条件也不同，有的植物很难存活，需要较高的养护成本，比如草坪。而有些植物比较容易养护，像乔木的养护条件就很简单，且能存活很长时间。总之，确保物种多样性，不仅能够摆脱传统景观的枯燥与单调，同时也方便植物的养护。

4.结论

要提升公路生态养护水平，必须要尊重生态理念，提高自身环保意识，才能在行动上做好公路生态养护工作。绿化工程施工单位应该对现有的公路生态养护现状进行分析，找出其存在问题和不足的原因，改变传统的单一的绿化方式，而应该要合理选择植被种类，让生态环境能够自我净化，不仅要发挥其应有的生态功能，更要让行使在公路上的人们享受到旅途的乐趣。

【参考文献】

[1]涂鸣英.高速公路绿化生态恢复与绿化养护综合研究[J].现代园艺，2013（10）：125-126.

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关键词：市政道路；沥青路面；养护质量

在当前市政道路施工的过程中，路面主要具有两种类型，一种是水泥混凝土的路面，另外一种是沥青混凝土的路面，而后者的使用频率更为频繁，沥青混凝土的路面具有较强的承载能力，车辆在沥青路面上行驶也具有更为舒适的状态，并且一旦路面出现破损，也更加便于维修。为了对沥青路面的质量进行进一步的管理，下面本文将提出几点关键性的意见。

1 沥青路面的养护关键

首先，应该对施工人员进行更加严格的控制，虽然参与到沥青路面施工建设中的人员普遍都具备了较高的职业素质，但是这主要都集中在理论方面，在校期间毕竟接触到实践方面的情况不多，所以有很多问题很难想象得到。因此只有将理论与实践结合起来才能满足不断发展起来的市政路面的建设水平。此外，随着新技术与新工艺的应用，施工人员也需要不断掌握最新的技术，以满足发展建设的需要，只有严格加以约束才能不断完善市政道路施工的质量控制，循序渐进的将我国沥青道路施工提升到一个全新的阶段。

其次，严格对施工材料予以控制。施工材料无论是在质量上还是在数量上都应该予以严格的控制，这样才能够确保在不浪费的基础上顺利的完成工程施工的要求。同时，还应该对施工材料及时进行养护，材料在运往施工现场的途中极有可能会受到外界因素的影响而造成变质的现象，针对这一情况的发生，从入场就开始对施工材料进行管理就显得尤为重要了，这是确保施工顺利进行的前提条件，也是确保施工质量的基础，这样才能有效提高工程质量。

第三，在施工方法上应该推陈出新，严格加以控制。沥青道路在施工的过程中养护与维修是经常要进行的一项内容，在现场观察中发现这两个环节中也是最容易出现质量问题的环节。所以施工人员一定要做到三个方面的内容，即腿勤、手勤以及眼勤，将问题的产生控制在能够预防的范围内。

最后，对于施工机械的控制也是相当重要的。施工机械的选择应该满足工程施工的要求，并且掌握正确的施工工艺以及技术手段，这样才能顺利的使用设备完成沥青道路的养护工作。对于机械设备的养护，每一位施工人员都应该肩负起自身的职责，严格履行制度，力求确保设备的使用寿命，以达到最理想的状态。

2 沥青路面具体的养护措施

2.1 加强与材料供应方的联系

在进行沥青路面的养护工作中，要想确保养护的工作质量，就要注重养护的周期，因为二者之间具有密切的联系，对此，应该从所使用的材料的类型入手，例如沥青混合材料的种类不同，其咬合度以及材质就具有极大的差别，根据这一特点在选择沥青材料时应该与材料的供应商进行沟通，将沥青材料的类型弄清楚，选择与原材料相一致的养护材料，这样才能保证咬合度满足工程的要求。此外，在进行配比时并不是随意的，而是要严格按照以前施工中的要求重新进行配比，尽可能与原来保持一致。在实际养护的过程中，材料方一般都会一次性的提供大量的施工材料，但是养护工作并不同于施工的工作，其工作量并不是很大，工作区域也局限在某一个区域之中，因此在并不需要过多的材料，如果从材料供应方中得到较多的材料不但会造成浪费，如果与原结构层不能保持一致，还需要重新进行材料的选择，否则就不能达到工程养护的效果。为了进一步简化双方之间的联系，笔者认为建立起一个有效的联系是十分必要的，采用互联网的形式进行交流，在双方合作的过程中随时进行沟通，这样就能确保材料供应方在第一时间掌握养护工作的实时情况，也便于他们提供合适的养护产品，同样，施工方也可以对养护的材料数量根据施工的实际情况随时进行调整，以达到双方利益的最大化。在保证养护时间与质量的同时，双方也实现了共赢。

2.2 组建和完善养护施工的质量管理系统

对于公路建设来说，后期的养护工作的质量优劣将对养护的周期以及养护所需要的花费产生直接的影响。我国对于新修建的公路有着完善且周全的质量管理系统，但是对于后期的养护以修补的施工工程的质量以及监管系统就还没有那么完善。由于现实作业当中的各个养护方的作业范围大多数都是一些小修小补的工程施工，因此各个养护方就应该成为现场养护施工质量的第一把关人，应该严格把控现场施工的质量问题。对于工程施工质量与监督档案的建立应该得到养护方的重视，不论是大的施工还是小型的修补工作都应该一一记录在案并拍照保存，在档案中也应该加入对质量的监测的数据及文字记录。这些记录当中主要是对养护作业当中的时期、区域、方式、材料、结构层的厚度、表明的平整度等等质量方面的主要指标。相关的部门也应该对自己所管辖的区域内的养护施工工程有规律性的控量抽查。

2.3 沥青路面病害的修补操作

在对沥青路面进行维护与保养的过程中，需要结合路面的具体特征采取适当的手段进行处理，也就是具体问题具体分析，最终能够有效地到达对沥青路面进行维护的同时，还能够有效地对其进行修补操作，对沥青路面进行及时的维护与修补。具体的修补操作体现在以下几个方面，即：对沥青路面的坑槽部分进行适当的修补。通常情况下，由于沥青路面基层没有遭受到严重性的而破坏，只是出现坑槽的情况，可以按照相关的规范与指标进行沥青路面的修补工作。其中，修补工作需要依据具体的情况进行分析与操作，如果在进行修补的过程中，遭遇风雨其后的影响，此时难以找到适当的材料进行及时的沥青路面修补工作，这是需要适当进行保护处理，进一步维护沥青路面的坑槽面积不会进一步扩大。及时合理地对沥青路面产生裂缝的现状进行修补处理。对沥青路面的裂缝部分进行合理有效地修补的过程中，需要严格地依据沥青路面的裂缝程度采取适当的修补策略，在修补的过程中，需要严格遵守相应的规范与指标。通常情况下，首先是要对沥青路面的裂缝进行判断，判断其是否是由于其路基而产生的裂缝。对沥青路面进行拥包的处理。通常，进行沥青路面拥包处理的时候，需要严格分析其中拥包产生的原因，并且对拥包的程度进行分析，最终采取适当的手段进行处理。

对沥青路面的沉陷现状进行科学合理的处理。一般情况下，路基沉降不均匀是导致沥青路面发生沉陷的主要原因。在进行处理的过程中，需要对具体的沉陷状况进行合理的分析，具体问题及分析，采取适当的方式对其进行处理。通常，导致沥青路面出现车辙的因素有很多，需要依据具体的原因进行适当的处理。如由于车辆行驶造成沥青路面的车辙情况发生，需要采用切削处理，在此基础上对路面进行重新铺设处理。

结束语

总而言之，沥青路面的养护工作是十分重要的，这关系到我国经济能否达到一个全新的高度，只有相关人员重视起来，共同完善养护工作的过程，认识到这一工作的核心价值，才能真正实现我国道路的长时间使用，加快经济建设的发展脚步。■

参考文献

[1]王业旺.市政道路工程中沥青路面设计的相关问题分析[J].江西建材，2014，22：152.

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关键词：桥梁施工；养护管理；建议

中图分类号：U445文献标识码： A

引言

近年来，我国的城市路网悄然发生了翻天覆地的变化，桥梁四通八达，道路拓宽延伸，城市立体交通网络逐步成型，人们出行更加方便和快捷。但因交通发展加快，城市越变越大所衍生出的断头路、跳车、桥脆等现象也引起了社会的广泛关注。加大城市道路桥梁施工技术问题的研究，对于提升道路桥梁施工质量具有重要意义。

1、城市道路桥梁施工技术问题

1.1施工场地问题

一般而言，城市路桥施工的过渡区及衔接区多为桥头施工质量控制的软弱环节，一旦施工出现偏差，则有可能导致桥头凹陷及断裂，故在处理回填土时，应采用与其周边路基一致的施工工艺进行回填。若遇特殊情况，则需根据施工场地的实情进行考虑，如采取与相邻部位的路基施工相一致的形式进行回填土施工，如果条件不允许，需结合场地实情，在施工时进行分层次压实并加宽为阶，再进行后续的施工。

1.2桥头跳车

桥头跳车为路桥施工工程中常见的质量缺陷，造成该现象的原因有多种，设计、计算、自然因素等主客观因素均可成为诱因，如公路桥涵实际设计与建设中，公路桥涵规范中规定的简支梁桥台桩基容许沉降量要比施工实际高;灰剂量、台背路堤回填土碾压密实度与施工标准不符;施工强度不够;长期作用于重荷载车辆下及车道荷载;路基剪切受损等原因均可诱发沉陷，从而导致桥头跳车的发生，严重影响行车舒适感。

1.3混凝土问题

混凝土为路桥施工必不可少的材料，施工过程中难免会出现大小不均的缝隙，一旦缝隙进一步扩大，将导致难以预计的损失。但上述裂缝是可以解决的，就我国现阶段的施工技术水平而言，因使用混凝土后产生的裂缝是较为普遍的问题。且不论混凝土自身物理性质的影响，现场施工时未按规范使用混凝土为导致路桥施工出现断裂缝的关键因素，如经验性施工导致的混凝土配合比例失准;搅拌过程中力度调节适当，搅拌力度过大或过小都将造成混凝土混合不均，影响到混凝土的使用效果;此外，拆模阶段未做好相应的养护处理，导致混凝土因长时间暴晒而出现裂缝。

1.4路桥连接处沉陷

以刚构为主的桥梁与柔性路面相比，二者的建筑材料强度刚性等均存有较大的差异，且路桥的衔接区域在受力时易致应力集中，在路桥自重车道荷载车辆荷载等多重因素的影响下，柔性道路与刚性桥梁相连部位可同时发生不均性沉降，形成错台，尽管施工中无法完全规避该技术问题的发生，但严格按照规范操作，将路桥过渡段做适当延长可起到缓解之效。

2、城市道路桥梁施工质量控制

2.1施工准备阶段的质量控制

必须做好相应的施工准备：

a.熟悉和审查项目的施工图纸:桥梁建设地点的自然条件、技术经济条件调查分析;编制桥梁施工图预算和施工预算;编制桥梁施工组织设计;编制作业指导书及详细的施工方案等。

b.物质准备，包括建筑材料(水泥、钢材、砂石料等)准备构配件和制品加工准备。施工机具(吊车、装载机、挖掘机混凝土罐车、混凝土输送泵等)准备。

c.施工现场准备，包括:控制网、水准点标桩的布设;三通一平，生产、生活临时设施等的准备;组织机具材料进场。

2.2施工过程阶段的质量控制

2.2.1施工人员的控制

工时首先要考虑到对人的因素的控制，在政治、思想、业务、心理、身体诸素质方面做到综合考虑，统筹兼顾，量才取用，提高质量意识，务必让施工人员树立五个观念:即质量第一的观念、预控为主的观念、为用户服务的观念。当新工艺、新技术、新材料虽已通过鉴定、试验，但施工操作人员缺乏经验，又是初次进行施工时，也必须对其工序操作作为重点严加控制。

2.2.2材料的控制

材料控制主要包括原材料、成品、半成品、构配件等的控制。材料是工程施工的物质条件，材料质量是工程质量的基础，材料质量不符合要求，工程质量就不可能符合标准所以加强材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证。施工材料控制的要点是:加强材料进场的检查验收，严把质量关;抓好材料的现场管理，并做好合理使用;搞好材料的试验、检验工作。

2.2.3机械设备的控制

机械控制包括施工机械设备、工具等控制。要根据不同工艺特点和技术要求，选用合适的机械设备;正确使用、管理和保养好机械设备。

2.2.4施工方法的控制

这里所指的方法控制，包含施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术措施等的控制，施工方案正确与否，直接影响工程质量控制能否顺利实现。在施工过程中往往会由于施工方案考虑不周而拖延进度、影响质量、增加投资。同时要根据现场的实际情况及时进行方案、工艺的优化。液压滑模施工中支承杆失稳问题，混凝土被拉裂和坍塌问题，大模板施工中模板的稳定和组装问题等，均是质量控制的重点。

3、城市道路桥梁施工及养护过程的主要影响因素

3.1人为因素

对于城市道路桥梁而言，其施工及养护质量会受到项目、负责人以及施工团队整体素质等多种人为因素的影响，项目负责人而言，其责任感、廉洁程度，以及施工团队的执行能力及其施工态度均会对我国城市道路桥梁的施工质量及其养护、管理带来深远的影响。

3.2环境因素

环境因素主要指的是一些客观因素，这些因素主要体现在自然环境方面，例如天气、气候以及季节等因素。虽然自然环境因素不会对城市道路桥梁的施工及养护质量产生根本性的影响，但是，仍同桥梁工程的质量问题具有一定程度的关联。

3.3其他方面的因素

此外，在城市道路桥梁施工过程中所用到的施工机械及其材质等也会为桥梁的质量及其养护管理带来一定程度的影响。施工材料作为施工的基础，其质量情况将直接决定着工程的整体质量，对于机械设备方面而言，其能否在施工及养护过程中充分发挥其作用也直接关系着施工的进度及其施工质量的高低。

4、桥梁养护质量体系建构

4.1加强对桥梁养护的重视程度。为了养护质量与责任脱钩的问题，明确桥梁养护企业各级管理人员的责权任，应由上至下建立桥梁养护质量四级责任制，加强桥梁养护者的技术培训与质量管理教育;培养桥梁养护者责任感，提高养护行业道德;建立健全桥梁养护质量责任制，落实到人;充分发挥桥梁养护者积极性，变被动为主动。

4.2加强桥梁养护材料采购、保存、使用环节；科学地选择桥梁养护材料病防止错用材料；掌握桥梁养护材料质量标准并辅以科学检验；按时、按质、按量供应桥梁养护所需材料。

4.3桥梁养护方法应力求分析全面、经济合理、工艺先进并有利于降低投资。加快进度、提高质量；桥梁养护应主次分明，重点保障关键养护工序。

4.4桥梁养护质量控制应按季节、地域区别对待；桥梁养护现场做到秩序化、标准化、规范化；桥梁养护应建立系统的、可持续的质量观。

结语

综上所述，我们要从施工和养护各个环节入手，对城市道路桥梁的质量进行控制，必须贯彻执行建设工程质量法律、法规和强制性标准，合理配置施工生产管理要素和采用科学管理的方法，实现工程项目预期的使用功能和质量标准，以便更好地推动市政道路工程的发展。

参考文献

[1]缪吴军．探讨道路桥梁施工技术及存在的问题[J]．黑龙江科技信息，2014(2)．

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关键词：道路桥梁施工；养护管理；质量控制

1 城市道路桥梁施工中的常见问题

1.1 裂缝问题

裂缝是所有城市道路桥梁最为常见的问题，尤其是在城市的道路工程中，基本上现有国情下的很多二线城市的道路都会出现裂缝问题，很多城市甚至对此进行没有任何的管理和补救措施，任由其自然发展，直到道路无法使用。裂缝一般分为三种形式，横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。横向裂缝一般出现在公路上，是一条近乎垂直的裂缝，一般情况下是由路肩开始贯通，它的形成原因主要是因为温度和材料的影响，其中由于过往车辆的沉重差异也会导致这种情况。纵向裂缝则是由于行车习惯导致，由于某些地段的长期行车习惯致使其出现道路某一侧承受不起长期的过度使用，而提早出现的裂缝问题。网状裂缝则是由于多样化的过度使用或者施工方质量把关问题而产生的一个相当严重的问题，甚至于很多桥梁上也会出现网状裂缝，这会极大的加大行车或者过往车辆的安全出行，有的桥梁问题不会太明显，但是一旦遇到一些相对来说比较罕见的风暴就会演变成大灾害造成巨大的损失甚至是人员的牺牲。

1.2 路基沉陷问题

在很多二线城市三线城市中我们通常都会碰到一些路基沉陷的道路，这对我们的通行会到来很大的困扰，同时这些沉陷的道路甚至会在某一时刻会造成巨大的事故，所以道路沉基也是城市道路养护管理中必须要解决的一个问题。道路沉积主要由两个方面组成：第一，由于施工方在进行道路施工的时候高填土组成，过高的填土，在往后经过大量的重型货车运输过程中，很容易造成一个相当大的损耗，经过日积月累，这种损耗就很容易造成塌陷，这也是大量路基塌陷的缘由。第二，由于施工方在回土的时候，碾压不实导致一般情况下，施工方都会对这方面进行极大的关注，但是有些时候由于施工监管力度的不严，甚至是施工方的不在意、技术方面的不达标，都会造成这类问题，这种路基，一般在经过不长时间的使用，很容易就会出现道路沉陷的现象，对出行的行人和车辆造成巨大的不便甚至导致一系列交通事故的产生。

1.3 桥梁衔接处的高低差

由于很多施工方对于软土地基的软土特性了解不是很深，处理力度不够，这就导致很多路基和桥梁出现沉降不均和流变。也因为在后期推填的土料中大多存在有水分和空隙，导致施工方无论采取任何的措施都无法弥补和消除这部分空隙，导致压实度达不到百分之百，从而在通车一段时间后这部分在施工时无法压实的地基会被压陷，即出现高低差的现象，还有可能是因为桥台和路基的衔接不到位或者衔接结构变形模量相差太大，因为桥台和路基的材质不同而导致不可避免的形变差，这类问题在施工很少有碰到，但是还是有不少施工因为自身节约成本或者各种约束而不断铤而走险，这也是目前城市桥梁施工建设过程中比较严重的一个问题

2 城市道路和桥梁施工的养护管理

2.1 健全后期保障w系

路桥工程的施工技术和建设质量离不开一个健全的保障体系，随着路桥使用年份的增加，出现的问题也越来越多，没有一个全面、完善的后期保障体系是无法保证路桥工程的长期稳定的。不仅如此，还应该以往的管理经验来最大化改善路桥建设。部分道路桥梁施工工程的施工方对材质的不熟悉，又或者是故意降低材料的成本来换取更大的利益，这样很容易造成豆腐渣工程的出现。所以一个健全的后期保障体系对道路、桥梁的养护与管理是非常重要的。

2.2 对于施工材料的选择

总所周知，豆腐渣工程出现的最大原因就是施工方的偷工减料，如果能在施工方施工的时候有一个严格的管理和检验，避免一些劣质材料流进施工现场中，保证各项施工指标都能科学规范那对于后期的维护能够有一个巨大的保障。当然对于施工过程中材料的堆放和管理也要严格把控，避免材料在施工之前就因为各种原因而降低材料的品质，对施工材料进行科学严格的管理是提高工程整体质量的重要保障，同时也为工程的养护管理工作带来很大的便利。

2.3 关于施工过程中作业人员的分配和机器的使用和保养

科学合理的对作业人员进行分配，按人才划分，保证技术人员的到位，和工作人员的规范施工，以及施工过程中使用的机器保养得当，使用熟练到位，最好邀请一部分经验优秀的人员进行现场管控，能够最大程度上完善路桥工程的建设，尽量避免后期使用问题的出现。与此同时，合理的进行人员的分配和机械设备的保养，不仅可以提高施工过程中的工作效率，也有延长机械设备的使用寿命，从而能提升道路桥梁工程的社会利益。

3 城市道路和桥梁施工的质量控制

3.1 关于裂缝问题的质量控制

无论是城市道路还是桥面上的裂缝都会给人们出行带来巨大的安全隐患，对于如何治理裂缝是很多城市道路建设者必备的知识。为了减少道路出现裂缝的可能，首先在选料上一定要严格把控，选用正确的，优质的建筑材料在施工前就做好准备工作，能够极大的预防和避免裂缝的产生。其次是施工过程中施工者的行为规范，只有正确，科学的施工团队才能最大的发挥建筑原料的特性，保证道路建设的科学性和持续性，最后是对与道路的后期管理，要对道路有一个深刻的认识，适当的分流，限速，限重能够极大的延长道路和桥梁的使用期限。

3.2 关于路基沉陷问题的质量控制

在施工前对软基先有一个透彻的了解，在施工中对软基要有一个比较科学的处理方法，要灌实浆同时对施工人员的作业也要管理到位，不能在施工的时候造成施工空洞。还要制定方案，对于软基的密实度有一定的了解，知道桥梁和路基的材料和位置差，选用合适的原料进行施工，控制路基和桥梁在使用过程中的沉降一致。并且通过搭版设置来保证路面的柔韧性和刚性的协调，降低出现高低不均问题。

3.3 桥梁工程建设问题的质量管理

在城市路桥工程的施工初始阶段，工程师必须与施工人员进行交流制定科学的施工方案和保证施工方能够正确理解设计图纸里的内容，并且对于选料也要有严格的指标，和专业人员的检验，只有优质的原料加上正确的施工作业再加上后期得当的维护才能让路桥得到最大的持续使用，也能为人们的出行提供巨大的便利。除此之外，还应该注重对施工人员、管理人员专业知识的提升，只有保证工作人员的专业性，提高工作人员的综合素质才可以更好的进行质量管理与质量控制的工作。

4 结语

在现代快节奏的发展中，城市道路桥梁已经成为了一个城市发展中很关键的一环，便利的交通往往能够为城市带来巨大潜力。所以城市道路桥梁的质量保障是城市发展中很重要的一环，这能够极大的保障我们工作生活中的安全出行问题，在我们现在科技发展迅速的时代，人们代步的工具越来越多，路面的安全情况问题也越来越多，道路保养的工作就变得极为重要。

参考文献

[1] 徐德鑫.试论城市道路桥梁施工中的养护管理与质量控制[J].江西建材，2016（05）.

[2] 王会元.试论城市道路桥梁施工中的养护管理与质量控制[J].工程技术：引文版，2016（54）.

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关键词：公路工程 道路 桥梁 养护

伴随城乡一体化建设规模的不断发展，大规模的立体交通体系是城市发展的必然趋势，桥梁数量的与日俱增已经给道路管理带来了空前的压力。道路桥梁管理和养护维修的任务也在不断加大，相应的责任也越来越重。

一、道路桥梁日常养护的重大意义

虽然在道路桥梁日常养护上做了不少工作，但从这几年的养护维修情况看，我们还是习惯于等到路面损坏了，才进行维修，出现了“头痛医头，脚痛医脚”的情况。这既有没有充分认识到日常养护重要性的主观原因，也有一些体制上的客观原因。日常养护实质上是一种长周期的强制保养措施，它是在道路桥梁处于良好状况，或者是有某些病害先兆时进行，是一种费用—效益比非常良好的养护措施。美国科氏路面解决方案提到，美国道路业曾通过对几十万公里不同等级道路的跟踪，发现这些道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为日常养护阶段，如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加，这一阶段称之为矫正养护阶段，并通过调查统计得出每投入1元日常养护资金可节约3～10元矫正性养护资金的结论。目前，大修周期一般为6～8年，我们只要加强日常养护，将大修周期延长1～2年，也可以创造很好的经济效益，所以，从经济上可看出日常养护的重大意义。

二、道路桥梁设施的管理问题

1.道路桥梁设施档案资料不齐

据调查，由于各种原因，我国现有道路桥梁技术档案有相当一部分存在着不全、错漏甚至缺失的问题。 我们在近几年的桥梁检测与管理中，虽对道路桥梁静态数据进行了部分修正与补缺， 但由于道路桥梁的竣工、巡检、养护技术等其它资料的不全，导致数据的准确性与可信度较低，不利于我们对桥梁管养工作分析。

2.道路桥梁管理模式和手段落后

我国的道路桥梁管理仍为落后的管理模式和管理手段，缺少科学的、系统的检测评价方法。大多道路桥梁的养护管理都主要根据工程师的经验来进行。通过对北京、上海、山东等省市部分地区的调查，约30%的道路桥梁需进行不同程度上的维修处理，急需加固改造的道路桥梁约占总数的6%，但30%～40%的道路桥梁技术档案却已丢失。严重影响了道路桥梁的养护管理工作。

3.专业技术水平不高

在大多数城市中，虽有专业人员负责道路桥梁养护工作，但很多道路桥梁养护管理只有一些简易装备，难以承担高端养护管理工作。

其次，道路桥梁养护管理这是一门专业性很强的工作，养护管理人员不仅要有过硬的专业知识，更应该具备丰富的工作经验，非专业养护管理人员很难胜任。道路桥梁养护技术人员，应该深入了解国内外道路桥梁的病害，然后在自己的工作中有针对性的作相关工作，提高养护水平。

4养护经费投入太小

据统计，我国每年对道路桥梁养护投入的经费相对于道路桥梁的病害相对较小，远远不能满足道路桥梁养护工作的开展，使得养护工作时常歇置。

三、做好生产计划、日常养护工作

为了确保公路设施的完好，在不宜施工的冬季，技术人员一方面加强业务学习，安全培训，另一方面对辖区道路桥梁进行普查，建立健全道路、桥梁基本资料卡，把破损的情况记录下来，由生产技术科编排全年和每月的工作计划，统一进行养护维修。对车行道路面、各种井口进行维修，对破损、高低不平、松动的人行道进行修补，确保道路基础设施完好率在85%以上。

在进行道路维修养护时，我们根据《公路养护技术规范》的要求，不同的病害采取相应的措施进行针对性的修复，把握季节气候特点进行养护，力求整修出新，提档升级。干旱季节，开挖路槽处理病害，抓紧在汛期之前，及时封补沥青面层裂缝，高温季节适时处理泛油、拥包、波浪等病害，并根据病害程度分为单、双层沥青面层。在修复沥青路面时，必须先用铣刨机洗出外形，修成一定的几何图形，再进行整体罩面修复，以使修复的路面接茬平顺、美观整齐、平整密实。当天不能修复的路面，设置安全标志。如原路面为混凝土路面，用切割机切割到原基础，原板块损坏较大时，整个拆除。

四、推行预防性养护概念，降低养护成本，延长道路使用周期。

预防性养护是在公路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时，通过维修路面、加固桥梁、疏通边沟、整修路基、绿化路肩等综合性技术措施进行的强制性养护，可以有效的避免各种病害的扩大，延长公路的使用寿命。预防性养护往往能将公路病害和安全隐患消灭于未发之时，是保护公路的一个重要手段。公路养护实践中的许多事实都已证明，预防性养护是防止水毁、消除安全隐患的好办法，有利于提高公路通行能力。在养护资金困难、养护材料不足的条件下，将有限的养护材料用到实处，把好质量关，既保证了质量，又降低了养护成本。

五、建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍

公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在桥梁管养方面，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。

六、结束语

道路桥梁日常养护不是简单的重复性劳动，它的整个过程就是一个有机的系统，需要注重很多细节，细节做好了养护质量以及后续的处理措施自然也会提高。伴随城市化建设规模的不断扩大，道路桥梁数量的与日俱增给公路养护管理带来了空前的压力。采取有效措施、加强维护道路桥梁设施的管理才能保障桥梁设施安全运行。

参考文献：

【1】李世华. 道路桥梁养护手册[M].北京： 中国建筑工业出版社