钳工工艺教案精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇钳工工艺教案，期待它们能激发您的灵感。

篇1

关键词：干熄焦 发电工程 安装工艺

中图分类号：S776文献标识码： A

在能源供应日益严峻的今天，任何能量的充分利用、任何节能的点滴举措都是一种必要的行为，都是造福子孙万代的善举。在大力开发各种新型绿色能源的同时，传统的能源利用仍是目前工业生产与民众生活的支柱，尽管石油或者煤炭的自然储量已几近枯竭。利用干熄焦熄焦过程所释放的热量进行发电，就是一种对能量的珍惜与利用。而怎样利用才能达到理想的效果，则与干熄焦锅炉发电工程的安装工艺有很大关系。本文试图探讨一下这方面的问题。

一、干熄焦的原理及其特点

干熄焦是一种熄焦的方法。干熄焦的过程原理就是给刚刚炼出的红焦――发热发红的焦炭――降温的过程。在降温过程中，红热的焦炭很容易被氧化、燃烧而生成二氧化碳气体挥发掉。为防止这一现象发生，一般采用惰性气体将红焦在无氧的环境下降温冷却。惰性气体性质稳定，实际上是红焦降温过程的一种保护气体。其具体工业流程是：在干熄焦过程中，红焦从干熄炉的顶部装入，低温惰性气体由循环风机鼓入。两种物质在干熄炉内相遇，导致红焦层冷却。然后，冷却后的焦炭再从干熄炉底部排除；而吸收了红焦因降温所释放的热能后，惰性气体温度升高，高温的惰性循环气体再从干熄炉环形烟道排出。关键在于，这些携带了宝贵热量的惰性气体并不能排入空气而白白浪费掉，它们要进入干熄焦余热锅炉进行热交换，使锅炉内沸水产生的水蒸汽进入汽轮机带动发电机发电。

从干熄焦的熄焦过程原理我们可以看出,干熄焦的特点非常明显。不妨归纳为这样几点：一、干熄焦主要是一个降温过程，而降温是要释放热量出来的，这是能量守恒的一个基本原理；二、干熄焦的降温过程涉及到了另外一些物质，有惰性气体、水蒸气等。在这些物质之间，又存在着彼此热量的交换及转换；三、能量的交换同时伴随着能量形式的转换，即热能最终转换为电能，从而被我们进行另外一种更为方便的应用。【1】

二、干熄焦锅炉发电的理论及其过程

其实，自然界中的任何能量形式之间，都可以存在彼此间不同方式的转换。干熄焦锅炉发电过程中的能量转换，是安装工艺的重点。转换效率的高低与否，直接与此有关。

如果我们从更加具体的细节或者数字来考察一下干熄焦的过程原理，对其发电的切实可行性在理论上就会有更为详细的了解。第一，在红焦降温的过程中，我们可以回收到83%的红焦显热。采用干熄焦的方法，每处理1t的焦炭，就可以回收约为1.35GJ的热量；每处理1t的焦炭，就可以产生气压为3.8MPa,，温度为450℃的水蒸汽0.54t。而如果采用其他方法熄焦，这部分热量将是损失掉的。显而易见，这种回收的效率是非常可观也非常理想的。第二，干熄焦过程所产生的大量余热是一笔不小的“财富”，我们可以将之转化为电能，这样带来的好处是，不仅降低了企业电耗，节约了发电厂的供电负担，其发电后的蒸汽还可以作为原材料参与到其它生产工序中。【2】

干熄焦锅炉是和发电工程直接相关的一个环节。干熄焦过程中，最主要的一点就是给红焦降温。吸收了红焦热量的惰性气体带来了巨大的热量，这些热量将在干熄焦锅炉里进行转换。这些被加热的惰性气体――循环气体――经余热锅炉换热产生蒸汽，余热锅炉里产生的蒸汽再进入汽轮发电机组，推动发电机旋转做功发电。利用干熄焦锅炉发电的流程大致如此。红焦的显热就是这样被转换为电能，节能及经济效益十分明显。

三、干熄焦锅炉发电工程的安装工艺

（一）干熄焦锅炉发电工程的设备

干熄焦发电的设备情况是这样的:简单来说,包括两台干熄焦锅炉,两座除氧给水泵站,还有一座汽轮发电机组。除氧泵负责给干熄焦锅炉供水，以在热交换中产生符合要求压力温度的蒸气；汽轮发电机则在蒸汽的推动下做功发电。整个发电过程的关键环节主要还是在这几个设备的衔接与工作配合上。

1、干熄焦锅炉的组成。锅炉的主要作用是回收温度高达880℃――980℃的惰性气体所带来的热量，并进行热交换，同时产生高温高压蒸汽，以供热和发电。干熄焦锅炉为中温中压锅炉，干熄焦锅炉的汽水循环方式为联合循环，既有强制循环，又有自然循环。强制循环指的是，在下水管中，由强制循环水泵把水打入蒸发器里，这部分水在蒸发器内吸收热量后蒸发，汽水混合物在热压及循环水泵的的压力作用下再进入气包。自然循环指的是，同样在下水管内，炉水的另一部分进入模式水冷壁，吸热后在热压的作用下，也进入气包。

2、除氧给水气泵站的组成。干熄焦锅炉发电站包含两座除氧给水气泵站，内部设有四台除盐水箱，四台除氧给水泵，两台大气式热力喷雾全补给水除氧泵，四台锅炉给水泵，以及两台磷酸盐自动加药装置。

3、汽轮机发电站的组成。在一座干熄焦发电工程的汽轮机发电站内，

一般设有两台抽凝式汽轮机，两台空冷发动机，一座循环水泵站。为保证汽轮机发电站在运行时的供热安全，站内还设有两套降温减压装置，如果其中有一套汽轮发电机组应故障停运，降温减压装置即开始运行。

（二）、干熄焦锅炉发电工程的安装

干熄焦锅炉发电工程的安装除兼具一般锅炉安装工程和小型发电机组安装工艺的共有特点外，还有施工技术含量高、质量要求高的自身特点。干熄焦锅炉发电工程的安装包括锅炉安装、机组安装、管道安装和电议安装等。其中汽轮组及发电机组的安装尤为关键，属于大型高精设备，机组转速高，安装精度高，对安装技术的要求也就高。

在安装计划拟定和安装设备就绪的情况下，干熄焦锅炉的安装工艺为吊装方式。其主要部件的安装顺序是：基础划线、炉室主钢架吊装、焦炉侧水冷壁组装、前后水冷壁组装、蒸发器安装、过热器安装、气包吊装等。其中，钢架组合的吊装的关键点是钢柱组合。钢柱组合点在焊接前必须找平找正，复查尺寸。组合尺寸还要考虑到焊接的伸缩余量，避面焊接后在尺寸上出现较大的偏差。所以组装时要先点焊，复查尺寸准确后，再满焊。焊接工艺须达到要求的水平。进行水冷壁组装吊装时，在顺序正确的情况下，有关注意事项是：要先调整好各管屏间的位置、水平、对角线等，然后焊接。对口焊接不可热量过于集中，防止管壁变形。管子对接坡口角度也要准确把握。再有就是气包安装。在气包吊装就位之前，要进行一些必要的检查、校正工作。如气包表面或接头有无破损，气包内外有无裂纹、撞伤，气包两端和水平垂直线的位置必须准确，气包的吊装需要找正等。在汽轮发电机组的安装这一环节，工艺流程多而复杂，多工序、多工位作业同时交叉进行。安装工艺主要有：垫铁的布置与刮研，检查台板，下气缸及发电机定子就位，汽轮机转子吊入下气缸，上气缸安装，汽轮机扣大盖，发电机穿转子，调整发电机定子位置及封闭端盖，基础二次浇灌混凝土等九个工序环节。不仅工序繁琐，而且难度较大，工艺技术要求水平极高。可以看出这应该是整个干熄焦锅炉发电工程中最为复杂关键的一环了。这其中的每一个小环节自然还有更为细致的技术要求。另外，干熄焦锅炉发电工程还有一些附属系统的安装，在此不再赘述。【3】

总之，干熄焦锅炉发电工程的安装是个集科学、技术、工艺及材料于一体的综合系统工程。该系统工程在确保整体规划与实施的前提下，又必须细化为各过程、各环节、各工序的具体技术工艺流程和要求。这样，才能确保这项工程的质量可靠性，为人类能源追求增添一份贡献。

参考文献：

【1】任少明．浅析干熄焦的自身经济效益及延伸效益【J】．燃料与化工，2005，36(4)：6―8．

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全县实施学前一年免费教育。实施范围为全县所有公办幼儿园和经过教育行政部门审批、具有合法办园资质的民办幼儿园。

二、主要内容

一）免除学前一年幼儿。对在公办幼儿园就读的学前一年幼儿免收保教费，对在民办幼儿园就读的学前一年幼儿按照同级同类公办幼儿园保教费标准予以减免。

二）对家庭经济困难的学前一年幼儿补助生活费。补助对象主要包括：孤儿；父母双残或单残、家庭主要成员长期患病或丧失劳动能力造成生活困难的幼儿以及残疾幼儿；因重大自然灾害或其他突发事件造成家庭经济困难的幼儿；重点优抚对象。按照一定的程序予以审批。城市低保户、农村低保户幼儿；计划生育独生子女户和双女绝育户困难家庭的幼儿。县教育行政部门制定专门的家庭经济困难学前一年幼儿审批制度。

三、实施标准

一）学前一年幼儿保教费标准为物价部门核定的收费标准。公办幼儿园就读的学前一年幼儿。即收多少、免多少；民办幼儿园就读的学前一年幼儿，按照物价部门核定的收费标准实行全免。按照同级同类公办幼儿园保教费标准予以减免，严禁重复收费。

二）家庭经济困难学前一年幼儿人数按学前一年幼儿总人数的20%计算。家庭经济困难学前一年幼儿生活费补助标准为每生每天3元。每生每年补助750元。全年按250天计算。

四、资金筹措

一）学前一年免费教育实行市县分级、以县为主的原则组织实施。

二）学前一年幼儿保教费免费资金的筹措。省财政统一按照全日制公办二类园现行收费标准。按所需资金总量的80%设立奖补资金。省级奖补资金按照人均财力、学前一年幼儿在园人数、学前一年毛入园率等因素，即每生每年700元测算。以县为单位算账。学前一年幼儿保教费免费所需资金除省财政奖补资金外，其余由市、县财政按照分级办学、分级管理、分级负担的办法落实。

三）家庭经济困难学前一年幼儿补助生活费的筹措。市、县分担资金比例由市、县财政按照分级办学、分级管理、分级负担的办法落实。补助生活费所需资金由省、市县按5∶5比例分担。

五、操作办法

一）免费人数的确定办法：学前一年免费人数为幼儿园的大班和小学附设的学前班人数之和。学籍号与身份证号对应）县教育行政部门建立和完善幼儿园学籍管理办法，以县教育局基础教育股的学前教育学籍核定人数为准（学籍管理实行从幼儿园小班到九年级一号制。加强学前一年免费教育幼儿数核定工作，确保学前一年免费教育稳步实施。

二）拨款方式。学前教育免费资金拨付实行“财政直通车”由县财政局直接拨付到镇中心校（县直幼儿园直接拨付到园）镇中心校拨付到各幼儿园（学前班）每学期开学前一周由县财政局预拨部分免费资金。学前教育免费资金坚持与义务教育阶段生均经费同步拨付。确保学前教育幼儿园（班）正常运转。后期。

六、保障措施

一）加强组织领导。县政府成立以主管县长为组长，落实部门责任。为了加强对学前一年免费教育工作的领导。教育、财政、监察、审计、物价、文广、教育督导等部门负责人为成员的学前一年免费教育工作领导小组，建立以县为主、部门分工负责的工作机制。县教育局负责具体组织实施，包括幼儿人数的调查摸底和审核、资金测算、管理制度的完善和工作方案的制定等工作；县财政局负责统筹、落实、管理免费资金，并保障资金按时拨付；县文广局负责学前一年免费教育的宣传工作，充分利用广播电视专题栏目、公告等形式努力营造良好的舆论氛围；县监察、审计、物价、教育督导等部门负责监督检查和相关标准审定工作，确保学前一年免费教育工作顺利进行。

二）加大经费投入。每年新增教育经费向学前教育倾斜，强化资金管理。将学前教育经费列入财政预算。逐年提高预算内学前教育支出占整个教育支出的比重。加强资金管理，坚持将学前一年免费教育资金全部纳入特设专户管理，由县教育局提出资金分配意见，经县财政局审核后联合下达资金计划，并由县财政局直接拨付到县幼儿园和各镇中心校。

三）坚持收费公示。县教育局提出书面申请，规范收费管理。每学年初。物价部门会同财政部门在成本审核的基础上，按保本原则核定和调整公办幼儿园保教费标准，并报县政府同意后执行，且向社会公示。民办幼儿园保教费标准，由民办幼儿园按照《省民办教育收费管理实施办法》有关规定，根据办园成本合理确定，报县物价局备案后执行，同时向社会公示。

四）推进均衡发展。全力支持新建或利用闲置教育资源改扩建公办幼儿园，缩小园际差距。大力推进幼儿园建设工程。加大对薄弱幼儿园改造力度，扩大优质学前教育资源供给，努力缩小园际差距。加强师资队伍建设，制定有关制度措施，健全幼儿教师资格准入制度，加强幼儿师资培养，切实提高师资水平，改善幼儿教师待遇，切实维护幼儿教师权益。

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关键词：交通工程；安全设施；经济效益

本文主要以集贤县内的某条国道为例，来探讨公路交通工程安全设施的建设与其经济效益。某国道为我县内相对较重要的一条公路，公路长度为300多千米，这条国道为我县的经济带来巨大效益，占地面积少，养护工作优质，使道路中的不良现象比较少，即使发现问题也可以得到有效解决。该国道在如今的使用过程中，起到使交通更加方面快捷的作用，虽然该国道在发展方面比较优异，通过行驶车辆较多，但为保障国道上行驶车辆的安全，还应对其安全设施进行建设，杜绝隐患问题的发生，保障同行车辆安全，实现其经济效益与价值所在。

一、公路交通安全设施建设的特点

无论什么地区什么时间的道路建设，都应以安全为第一位，所以对于道路中安全设施的建设应不断加强，并对公路周围设施进行设计与建设，都是能有效实现该路段经济效益长远发展的方法之一，才能使各大型公路不断向现代化、数字化与智能化的方向发展，建设适应社会发展的公路路段。在公路的构成元素方面来说，公路周边的安全设施包括对车辆的隔离设备，公路旁边的各类护栏，路旁标牌及路面表示等多方面的设施内容。只有在公路安全设施建立完整并不断完善的情况下，才能使公路交通又良好的质量保证。

建设公路安全设施的主要目的是为保障同行车辆内人员的安全问题，其次为该路段的路况及公路走向做出导向，使驾驶人员能根据这些设施做出判断，在某一路段增速或减速，使其驾驶平稳舒适，并降低交通事故的发生率。近些年来，对公路的建设，大多单位及人员将重点放在了设计及施工技术上，缺少对公路安全设施的建设，所以应大力对安全设施进行建设，虽然其施工技术困难复杂，包括了各个学科多方面知识的运用，但仍需加强对这类优秀人才的发掘，掌握建设相关的具体规范与建设标准，使公路安全设施的建设有效进行。

二、公路工程安全设施的主要构成部分

1、公路交通标志

所谓公路交通标志，通常主要根据管理法规、交通禁令以及相关交通指示，借助于图形、符号以及文字等不同方法予以体现。通常来说，交通标志主要位于公路上方和一侧。在所有公路交通标志中，主要涉及轮廓标志及导向标志诸多方面。只有不断加强安全设施调节作用，才能充分发挥道路信息控制效果。对于所有交通标志来说，主要包括固定标志及可变标志等一系列方面。其中，可变标志按照其性质不同，主要包括可变情报及可变限速等，所谓可变限速，一般主要借助于不同数字输出等形式，起到警示驾驶员的作用，特别是关于前方限速等方面。

2、公路交通标线

所谓公路交通标线，一般主要先利用箭头及文字形式，将其涂于公路交通路面，并充分发挥交通引导作用。交通标志线主要涵盖了导入线、车道分界线以及入口标志线诸多方面线路。车道分界线应用过程中，充分发挥车道隔离作用，通常在我国公路内侧是正常道路，而在外侧是专门超车车道。出口标志设立过程中，通常将其设立于三角区域，有利于实现车辆安全汇合，通常经过白色实现绘制对其进行区分。导入线应用过程中，主要针对于双向车道，通常借助于黄色斑马线予以体现。

三、公路交通工程安全设施建设方面的质量控制

1、安全设施建设效益的前提是原材料的质量控制

公路交通项目施工建设过程中，应重点加强质量控制。只有充分保障质量不出问题，才能有助于企业保持良好信誉。由此可见，实际开展安全设施建设过程中，应切实严格控制质量。应必须注重加强原材料控制，同时着重关注原材料质量问题，将质量管理充分落实，这样才能有利于实现良好工程安全设施建设。在安全设施方面如果质量存在问题，那么有助于技术人员及时开展纠正及维护。

2、安全设施建设方面基础是质量控制水平

实际开展安全设施施工建设阶段，应注重加强隐患排除工作，特别是施工各个流程，这样才能切实减少不合理现象发生。比方说，护栏建设过程中，通常应遵循流程主要是先进行打桩工作，然后开展安装护栏，最后进行护栏形态的调整。在此环节中，无论哪一阶段，技术人员必须充分发挥自身良好工作经验、扎实专业功底，这样才能充分完成项目建设。

四、公路交通安全建设方面的经济效益

1、交通工程经济效益概述

对于交通安全设施建设而言，其项目经济效益主要涵盖两部分内容，一部分通常称之为直接经济效益，另一部分为间接性质效益。所谓直接经济效益，通常不仅涵盖项目自身经济效益，而且多少效益能够开展货币方面的量化计算。所谓间接经济效益，涵盖诸多方面内容，通常包括项目建设过程中，全部波及效益、损益效益以及环境效益诸多方面内容。

2、交通工程经济效益主要构成成分

（1）安全效益。所谓安全效益，主要包括安全设施投资过程中，所采用的投资、技术保障以及道路运营诸多方面产生的利润。概括来说，安全效益本身存在一定复杂性、多效性、滞后性及间接性一系列特点。所谓间接性特点，主要是指，安全并非起到直接活动的作用。为实现良好安全经济效益，应力求避免事故人员伤亡现象的发生，并减少事故造成财产损失现象，从而真正发挥出应有的价值。

（2）社会效益。所谓社会效益，通常又涵盖两方面的内容，一方面是社会经济效益，另一方面是环境效益。交通安全设施施工建设过程中，将引起巨大社会经济效益。一方面，通过科学有效安全设施项目工程，推动公路四周经济发展，另一方面通过科学有效安全设施建设，有利于维护良好交通秩序，同时充分保障基层民众出行方面安全。

五、结语

本文结合某国道集贤段项目，浅要探讨如何加强交通工程建设，从而实现安全设施良好经济效益。公路交通工程建设过程中，需不断加强安全设施方面建设，这样才能有助于沿线设施发展，从而现公路及车辆价值及经济效益。与此同时，应从经济效益角度着手，注重实现良好社会效益及安全效益。

参考文献：

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1 强化人本质安全化观念，打牢安全根基

作为安全工作的主体，人是最活跃、最根本的要素，是设备的操作者，是制度的执行着。必须以培育健康稳定的工作心态和强烈的安全意识为基础，以规范的行为和过硬的技能为保证，以严格的制度和细致的规程为约束，以此从根本上保证人的行为正确、规范、安全，主动执行相应的安全制度和机制，掌握防范安全事故的主动权。

坚持从“心”开始，培育健康稳定的心态。培育健康稳定的心态，需要广泛吸取社会学、心理学、政治学、生物学等科学知识，以人的思想观念、道德品质、职业素质、技术技能等人文因素进行深入持久的培育，以此改善心智模式，从根本上保证人的行为规范。

强化安全宣传教育，增强人的安全自主意识。时刻树立人本思想，通过案例教育来强化安全意识。通过法制教育增强职工的遵章意识。突出人性化管理，增强队伍凝聚力和向心力，使以人为本的管理理念深入人心。

持续开展技能培训，筑牢规范作业的基础。安全技术培训是煤矿特殊生产环境的需要，职工技术素质的高低直接影响本人和其他人员的安全，所以必须坚持先培训后上岗，持续强化技能培训。培训要做到岗位与基本技能相适应原则，必须结合实际、学以致用，真正达到下井准入率100%，持证上岗率100%。

2 做好职工思想政治工作，做到有的放矢

做好煤矿职工的安全思想政治教育工作，要充分发挥典型示范的作用。在企业树立安全典型，表彰先进，对形成良好的安全生产氛围，将起到积极推动的作用，企业的负责人及各级管理人员应该成为安全典型和模范，以自己的感召力和行动带动全体干部职工实施安全生产，营造良好的安全氛围，建立完善的安全生产机制。

同时要积极实施正向引导。安全思想政治教育工作的主要任务是教育和引导职工认清安全生产的重要意义，动员和组织职工学习并掌握相关安全知识和安全规程，使职工明白什么是安全操作、什么是“三违”行为，这是安全思想教育的主要方法。开展多种形式的安全知识竞赛、演讲比赛等。通过以上途径，既增强干部职工按章操作、遵章守纪、按章指挥的自觉性和责任感，又能从根本上夯实安全生产的基础。

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关键词：有脚手架；无脚手架；安装施工；电梯

一、电梯安装施工工艺简介

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，它是服务于规定楼层的固定式升降设备，它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。由此可知，电梯是装于垂直井道内，主要部件由上至下依次为电动机及曳引机、曳引钢丝绳、轿厢及对重、缓冲器。除此以外，电梯还配有各层厅门及限速器和安全钳。其中限速器和安全钳作为电梯重要的安全部件，主要作用是在电梯超速运行时，迫使电梯制停，以保证乘客安全。限速器和安全钳之间通过钢丝绳及提拉连杆机构连接，其中限速器装在电梯机房内，而安全钳装在轿厢上并随电梯运行，电梯正常运行时，限速器正常旋转，当电梯运行超速时，限速器动作即限速器停止旋转，并且限速器钢丝绳借助绳轮的摩擦力或夹绳机构提拉起安全钳连杆系统带动安全钳动作，将轿厢制停在导轨上。电梯所有这些部件的安装区域由上至下分为三个部分：机房内、井道内和底坑内。机房中主要安装电梯电动机及曳引机，控制电梯运行的控制系统――电梯控制柜，电梯限速器；井道内主要安装电梯导轨、电梯轿厢、电梯安全钳、曳引钢丝绳、电梯对重和各层厅门；底坑内主要安装缓冲器和限速器涨绳轮。

二、有脚手架电梯安装施工工艺

1. 脚手架的搭设

电梯安装时首先需要在井道内搭设脚手架，脚手架一般搭设成“井”字形，由四根立柱支撑，每800mm 搭设横杆，脚手架前后左右都顶在墙上。其中横杆的位置既要避开主副导轨的安装位置，又要避开厅门门头和地坎的安装位置。在脚手架的搭设前一般都先做好脚手架搭设布置平面图在搭设后有专职安全员对脚手架的搭设质量进行验收。

2. 井道测量放线

电梯安装人员按照电梯生产厂家的电梯井道布置图，测量土建井道尺寸。用木板制作上下两个放线架。在上放线架上确定了导轨的安装位置后，将上放线架用膨胀螺栓固定在井道顶端。采用φ0.5 mm 的细钢丝下挂5kg 线坠放四根导轨线，根据井道各个方向的尺寸反复调整导轨线位置，根据各层门位置最终确定导轨安装位置。按垂线将尺寸延伸至井道底，固定下放线架。在线不摆动并且垂直的情况下，最终固定导轨垂线和门垂线。

3. 导轨安装

安装时，根据导轨支架的尺寸， 在井道内先画出应装导轨支架的位置，然后将导轨支架固定于墙上，并保证支架位置水平。导轨支架安装好后，再将每段导轨编号，逐一吊装连接并在导轨支架上固定。导轨安装后在导轨正面和侧面各放一条钢线，对导轨轨距进行粗校，再用钢线和找道尺对轨距进行精校，直至符合安装要求为止。

4. 电梯曳引机安装

在电梯导轨安装校准后，根据电梯导轨位置，在机房内对电梯曳引机进行吊装。在确定电梯曳引机安装位置后，对曳引机进行固定。

5. 厅门安装

厅门安装时，可以根据导轨安装位置增放两条门宽控制线，其宽度与厅门宽度一致，再根据使用单位的要求确定地坎高度，地坎应高出装修地面1 ～ 2mm，地坎应安装在土建现浇的混凝土牛腿上。地坎安装好后则可以安装门套，根据本台电梯的门套尺寸，首先固定门头，然后安装各层厅门。门应横平竖直，各层厅门安装位置应保证垂直相同。

6. 缓冲器安装

在底坑内对缓冲器进行安装。用螺栓将缓冲器固定在导轨底座架上，应使缓冲器固定可靠，位置依图纸安装，并使缓冲器正对缓冲器撞板。

7. 轿厢安装

在安装轿厢前，首先将对重架正确地安装在对重导轨上， 用结实的方木将对重导轨架顶起，然后在大楼的顶层对轿厢进行拼装，先安装轿厢架，再将轿底、轿顶、车厢壁板安装在轿架上，轿架壁板要保持垂直，轿底的四个角要求在一个水平面上。最后在轿厢上安装好电梯安全钳。

8. 限速器安装

在电梯机房内，按照样板位置对电梯限速器进行安装、固定。在底坑内按图纸安装好限速器涨绳轮。将限速器绳安装在限速器上，并用涨绳轮涨紧。

9. 电梯钢丝绳安装

按照电梯安装要求，将钢丝绳安装好。钢丝绳两头用巴氏合金熔铸可靠，长度余量应按规范要求预留。

10. 电气安装

控制柜按图纸安装，随行电缆安装和悬挂在控制柜下端和轿厢下端，地线应与门线、轿厢底线可靠连接。控制柜、曳引机电源线配管进行敷设，井道内其他信号线一并敷设在线槽内，信号线按插头编号，注意插接可靠。

11. 收尾工作

最后将导轨支架固定螺栓焊死，对焊接线进行除锈刷防腐漆，确认全部部件安装符合要求后，将对重装入对重架，撤除支撑方木、盘车，使钢丝绳受力且轿厢离开支撑脚手架，拆除脚手架，进行电气调试和运行测试。

三、无脚手架电梯安装施工工艺

1. 测量放线

与有脚手架电梯安装工艺相同，根据井道尺寸和电梯安装图把准确的样板线固定在上、下样板架上。

2. 安装第一根导轨

按照样板线安装从底坑地面开始向上数的第1 根轿厢导轨和第1 根对重架导轨，并检验到合格。

3. 轿厢安装

以校验合格的轿厢导轨为基准，在大楼的首层拼装轿厢架，并安装好电梯安全钳。调整好安全钳契块拉杆、横杆连杆，并装上轿厢底框、花纹地板等相关的零部件。

4. 工作平台安装

在轿厢上横梁上端面铺设工作平台，用角钢或槽钢搭设框架、铺设胶合板，并在周边安装孔安装高1.1m 的护栏。

5. 曳引机及限速器安装

与有脚手架电梯安装类似，在机房内按机房井道布置图安装电梯曳引机及限速器，在底坑安装限速器涨紧轮。

6. 控制柜安装

在机房内依图纸对控制柜进行安装。

7. 以校验合格的对重导轨为基准，拼装对重架，并预装上约与轿厢架自重相同的对重块

8. 电梯钢丝绳安装

先进行对重钢丝绳绳头安装。按电梯的设计规格穿好钢丝绳，并将对重架的绳头放到首层，安装在对重架上。然后用手拉葫芦将制备好的对重架吊向机房，同时，边收紧对重架侧的钢丝绳，边拉下轿厢侧绳头，安装在轿厢架上，形成悬空的自平衡系统。

9. 限速器钢丝绳安装

穿好安全钳- 限速器联动钢丝绳。调整好在涨紧轮上的紧度，再按规范调整好安全钳的活动间隙。

10. 基本控制电路连接

将曳引机接上临时的点动控制电源，即采用两个独立控制回路的双接触器回路，并增设电源开关和急停开关，且将限速器的电气开关串联接入主接触器控制回路。

11. 剩余导轨安装

点动驱动曳引机使轿厢上升。施工作业人员站在轿厢平台上，自下而上从第2 根导轨开始，逐根安装、校验轿厢导轨和对重导轨，直至合格。

12. 对重架装入导轨

当对重架与轿厢架等高度时，将对重架就位于对重导轨内并检查对重架顶和轿厢架顶钢丝绳头连接的安全可靠性，确保安全。

13. 电梯厅门安装

与有脚手架电梯安装相似，逐层按照电梯安装工艺对电梯厅门进行安装、校准。

14. 收尾工作

井道内部件安装完毕后，将曳引机上的临时点动控制电路改换成电梯正式的控制电路及相关的安装工序，进入电梯品质调试工作。

四、对两种电梯安装工艺的对比分析

1. 对安装施工现场条件的要求不同

对于无脚手架电梯安装这种方法，在施工现场通电是一个必要条件，在整个安装过程中，由于把电梯轿厢本身作为一个可移动工作平台，是先使轿厢移动，再利用这个平台逐个安装井道内部件，所以在电梯安装之前，施工现场应已经通电。而对于有脚手架电梯安装方法来说，则没有这种要求。有脚手架电梯安装是先将电梯各个部件装好之后再通电运行。

2. 电梯安装施工顺序不同

有脚手架电梯安装是先装导轨再装曳引机，最后装轿厢。而无脚手架电梯安装则是先装轿厢，再装曳引机，最后装导轨。有脚手架电梯安装是在大楼顶层装轿厢，而无脚手架电梯安装是在底层装轿厢。整体安装顺序看起来一个是从上到下，一个是从下到上。

3. 电梯安装成本不同

有脚手架电梯安装要在电梯安装前先搭好脚手架，自然比无脚手架电梯安装增加了搭脚手架和拆除脚手架的费用，而无脚手架电梯安装整个都是利用电梯自身的设备，因此也更经济更有效率。根据两种不同电梯安装工艺的特点，在施工现场应依据现场条件选择最适合的电梯安装工艺，以提高安装效率，并使安装单位经济利益最大化。

五、结束语

通过多年的实践，制定合理有效的电梯安装方案非常关键，只有根据工程项目的实际情况，进而制定适合工程项目的电梯安装施工工艺，这样才能安全地完成安装任务，有效地提高安装工效、降低安装成本、改善了工人的劳动强度。

参考文献：