进出口贸易相关问题精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇进出口贸易相关问题，期待它们能激发您的灵感。

篇1

    现代物流是经济发展的加速器。“物流推动论”认为:现代物流业的发展促进社会分工的深化,从而促进了经济的增长[1];物流联盟的出现通过交易费用的降低,促进了经济的增长[2]。除定性分析外,许多学者从定量视角对物流产业发展与经济增长的关系进行研究,得出物流业发展对经济增长具有正向促进作用的类似结论[3-5]。近年来,浙江省开放型经济发展快速,形成了全方位、多层次的对外开放格局。随着外向型经济的发展,对外贸易发展迅速。1986—2009年间,浙江省进出口总额从12.93亿美元达到增长到1877.35亿美元,增长了145倍。浙江省进出口贸易能取得如此成绩,与现代物流业的发展是分不开的。物流业的发展有利于进出口贸易成本的下降,推动进出口贸易的发展。戎梅(2011)就单位物流成本对国际贸易的影响问题进行了研究,结果表明单位货物贸易额与单位货物周转费用成反比,单位物流成本的降低对国际贸易具有明显的促进作用[6]。杨长春(2008)[7]、侯方淼(2008)[8]等利用协整检验和Granger因果检验得出:我国对外贸易与物流之间存在着反馈性的因果关系,而物流对贸易的促进作用比贸易对物流的促进作用要稍大一些。就物流对进出口贸易的促进程度而言,张宝友(2010)运用弹性分析法,分别从物流的需求和供给两个方面检验华东地区物流业对进出口贸易的影响程度,结果表明物流需求每变化1%,进出口贸易额相应的变化2.56%;而物流供给每变化1%,进出口贸易额就相应的变化6.08%[9]。也有学者提出不同的意见,王领(2010)运用协整理论和Granger因果检验法,利用上海市1978-2008年货物运输量、港口货物吞吐量与进出口总额相关数据,对上海市对外贸易与现代物流的关系进行了实证分析,得出不同的结论:进出口的增加会在长期内促进港口吞吐量和货物运输量的增加,但吞吐量的增加并未对上海市进出口增长起到推动作用,运输量的变化对外贸增长的作用有很大的时滞效应。综上所述,有关物流业发展能否促进我国进出口贸易增长存在不一致看法。而且还可以从以下角度进一步思考:如果物流对进出口贸易具有促进作用,那么其影响程度是多少?本文就以上问题进行分析,以浙江省为例,考察物流业发展对进出口贸易是否具有促进作用,如果有,那么影响程度是多少,影响程度是否随时间的变化有所差异,并提出相应的建议。

    2方法、变量及数据

    2.1研究方法

    本文首先对物流与进出口贸易的关系进行相关分析,目的是验证物流业对进出口贸易是否有促进作用,影响是否显着。然后,运用弹性理论,通过计算“物流-进出口贸易弹性”,即物流发展速度与进出口贸易增长速度之间的变动比率,来测算现代物流发展对进出口贸易增长的影响程度,以及其程度随时间的变动趋势。

    2.2变量及数据来源

    衡量进出口贸易的指标,一般选取具有代表性的进出口总额。而衡量现代物流发展水平的指标,由于缺乏统一的统计口径,不同学者选择的指标没有统一的标准,已有研究大多以货运量、货物周转量或港口货物吞吐量等指标为代表。从进出口贸易涉及的物流系统来看,其物流环节包含运输、仓储、检验、报关、包装、装卸搬运,以及信息处理等作业内容,其中,运输是必须的环节,故本文选择了货物周转量作为衡量物流发展水平的指标。数据来源于《浙江省统计年鉴》(2010),考虑到数据的可得性和一致性,选取1986—2009年间的数据。

    3实证分析

    3.1物流产业发展与进出口贸易增长的相关性

    在相关性分析之前,首先对进出口总额和货物周转量的逐年变化情况作描述性分析,以掌握其变化的总体趋势,表1是浙江省1986—2009年进出口总额和货物周转量的统计数据。依据表1,绘制出1986—2009年浙江省进出口总额与货物周转量变化趋势图①,见图1。由图1可知,进出口总额与货物周转量的变化趋势大体一致,这初步说明浙江省物流业与进出口贸易之间存在正向相关关系,即物流业的发展对进出口贸易具有促进作用。为了说明物流业发展对进出口贸易增长的显着影响,下面利用统计数据进行回归分析。以进出口总额为因变量,设为Y,货物周转量为自变量,设为X。根据表1的进出口总额与货物周转量相关数据,运用SPSS软件进行回归分析,通过比较多种拟和方法得知,二次曲线(Quad-rati)拟和模型较好地反映浙江省物流与进出口贸易之间的变化趋势。回归结果见表2,调整后判定系数为0.9923,接近1,表明方程解释能力强,变量以5%的显着性通过t检验。回归方程显着性经过检验,F=1482.790,P=0.000<0.01,表明回归方程是显着有效的。回归方程如式(1):Y=-121.873+0.3129X+0.0000118X2(1)

    3.2物流产业发展对进出口贸易增长促进程度的弹性分析

    (1)测算模型

    通过相关性分析,得知浙江省物流业的发展对进出口贸易具有显着的促进作用。为了进一步分析物流对进出口贸易增长的影响程度,本文利用经济学中的弹性理论进行定量测算。弹性分析是计算一个变量对另一个变量变化的敏感性的工具。本文以“区域物流-进出口贸易弹性”一词作为衡量浙江省进出口贸易对物流业变化的敏感程度。进出口贸易额设为变量Y,货物周转量设为变量X,物流-进出口贸易弹性计算模型如式(2):E=dYdX?XY(2)

    (2)物流产业发展对进出口贸易增长影响程度的测算

    根据回归方程Y=-121.873+0.3129+0.0000118X2可得式(3):dYdX=0.3129+0.0000236X(3)运用物流-进出口贸易弹性计算模型,求得弹性系数E,见表3,1986—2009年间,浙江省区域物流-进出口贸易平均弹性为2.9,表示在其他因素不变的情况下,货物周转量每提高1%,进出口总额约提高2.9%,说明浙江省物流业较大程度上推动了进出口贸易的增长。

    (3)不同时段物流业对进出口贸易影响程度的比较表3显示,1986—2009年间不同年份的物流-进出口贸易弹性差异较大,从具体数据来看,弹性系数从1986年的8.4694,下降到2009年的1.3460。为了分析不同时间段物流对进出口贸易的影响程度,以每5年为一个时间段,计算1986—2009年不同时间段的物流-进出口贸易弹性平均值,结果表明,不同时间段的弹性均值从1986-1990年的6.57,下降到2006—2009年的1.25,弹性均值呈现下降的趋势,表明浙江省物流业发展对进出口贸易增长的促进作用有所趋缓。为了分析物流业对进出口贸易的影响随时间的变动趋势,以1986年作为时间t=1,对物流—进出口贸易弹性与时间t的关系进行回归分析。通过比较多种拟合模型,决定采用三次曲线(CUBIC)模型。拟合曲线如图2所示,回归结果见表4,调整后的拟合优度为0.98915,与1极为接近,表明方程解释能力强。变量均以1%的显着性通过t检验。回归方程显着性经检验,F=700.05937,P=0.000<0.01,表明回归方程显着有效。拟合方程如式(4):E=9.790957-1.3076t-0.0689t2-0.001232t3

    (4)由方程(4)计算2010—2014年的物流-进出口贸易弹性指标值,见表5,浙江省物流-进出口贸易弹性呈下降趋势,表明浙江省物流业应进行产业调整,转变增长方式,从“粗放型增长”转变为“集约型增长”,以促进进出口贸易的增长。

    4结论与建议

    4.1结论

    本文运用相关性分析和弹性分析等工具,就物流业对进出口贸易影响问题进行实证研究,得到结论如下:第一,物流业发展对进出口贸易增长的影响是正向的,物流业有力地推动了进出口贸易的增长。以浙江省为例,1986—2009年间,浙江省物流业每提高一个百分点,进出口总额相应增长2.9%。现代物流业促进进出口贸易的原因有:1)物流业的发展降低了运营成本,推动进出口贸易的增长。在国际贸易中,商品的价格与成本对国际贸易的效益有重要影响。随着全球经济的发展,产品的生产成本下降的空间有限,而物流成本有较大的降低空间。物流业的发展,使得对外贸易中的物流活动运作效率越来越高,降低了物流成本,导致进出口贸易的成本降低,从而刺激进出口贸易的发展。2)现代物流的发展改善了国际贸易的环境,促进国际贸易的便利化。随着现代物流的发展,第三方物流产业不断壮大,第三方物流公司则通过货运等形式,减少了生产企业的物流负担,使对外贸易中的运输、报关等物流环节运作效率得到了提高。3)现代物流业的发展拓展了消费者的购买空间。由于物流速度的提高,消费者在购买国外商品时,花费在物流运输上的等待时间大大减少,使得消费者愿意在全球范围内购买商品,这有利于外贸企业发现新市场,促进进出口贸易的发展。第二,不同时间段物流业对进出口贸易的促进作用有所强弱。以浙江为例,1986-1990年间,物流-进出口贸易弹性值为6.57,而到2006—2009年,物流-进出口贸易弹性值下降为1.25,表明不同时间段物流对进出口贸易的影响差异较大,且从整体上来看,浙江省物流-进出口贸易弹性值呈下降趋势,表明浙江省应进行物流产业转型升级,以更好地促进进出口贸易的增长。

篇2

催生了大量的物流需求，推动物流业不断提高服务能力和水平，同时，作为进出口贸易活动中的重要一环，物流业在很大程度上决定了进出口贸易发展的速度，两者相互作用，共同发展。一方面，随全球一体化呈爆炸式增长的进出口贸易对物流业发展提出了更高的要求，可以说，现代物流业健康、高速发展已经成为进出口贸易持续发展的先决条件。另一方面，现代物流业的业务流程更加优化，服务水平较高，可以满足进出口贸易品类不断丰富、贸易量持续增长的要求，促进进出口贸易的飞速发展。具体来说，物流业的多样化发展促进了进出口贸易的多品种、小批量发展；物流业的及时性和高效性也促进了进出口贸易的快速发展。综上所述，物流业的高效发展可以促进进出口贸易的发展。

2物流业与进出口贸易关系分析

一般来说，物流业与进出口贸易存在正相关关系，基于以上认识，本文选取货物周转量指标代表华北地区物流业发展水平，进出口总额代表华北地区进出口贸易发展水平，并运用相关性分析和弹性分析两种统计学分析方法，实证检验物流业对华北地区进出口贸易的发展是否有影响，以及影响程度。

3.1货物周转量和进出口总额的相关性分析对货物周转量和进出口总额进行相关性分析，其目的是验证物流业对进出口贸易是否有积极的影响，如果有影响，影响程度的显著性如何。华北地区2003-2012年间货物周转量和进出口总额的统计数据

3.2货物周转量和进出口总额的弹性分析以上研究通过相关性分析验证了华北地区物流业发展对其进出口贸易具有正面的促进作用，但无法计算出影响程度有多大。本部分研究以经济学原理中的弹性理论为依据，力求定量分析出华北地区物流业发展的变化引起进出口贸易变化的幅度有多大。

3结论现

篇3

关键词：一带一路；广西农产品；进出口贸易；风险控制

基金项目：广西高校人文社会科学重点研究基地――老区精神与老少边地区发展研究中心2016年科研项目（编号：LQ15A02，负责人：周叮波）；百色学院2015年特色优势专业建设项目（编号：2015TSZY02）

一带一路战略使得我国与周边国家的经济贸易往来变得更加密切，对广西农产品的进出口贸易发展起到了十分关键的促进作用。然而，随着一带一路战略的实施，使得全球经济一体化趋势不断强化，贸易风险由此不断加大。在一带一路背景下，广西农产品进出口贸易风险控制具有十分重要的意义，为其贸易的进一步发展带来了新的历史机遇，是促进广西经济社会发展的关键举措。但是，在一带一路背景下广西农产品进出口贸易风险控制还存在诸多方面的问题，因此，必须对其进行有效的分析，并制定针对性的策略，全面强化广西农产品进出口贸易风险控制能力。

1.一带一路背景下广西农产品进出口贸易风险控制的重要性

1.1 我国一带一路发展战略实施的重要要求

一带一路发展战略的实施进程不断加快，对我国整个对外贸易的发展都起到了十分重要的推动作用。广西作为我国农业生产大省，其各项农产品在出口贸易中具有较高的竞争优势，近些年来其对农产品进口的需求也在不断扩大。而在一带一路背景下实施有效的贸易风险控制成为当前广西农产品进出口贸易发展的重要举措，同时也是我国实施一带一路发展战略的重要要求，其风险控制情况将直接关系到我国一带一路沿线各省及各国农产品乃至整个贸易的发展，对一带一路战略的顺利实施产生了十分重要的影响。因此，从一带一路发展战略的实施来看，广西农产品进出口贸易实施有效的风险控制显得十分必要。

1.2 广西农产品进出口贸易健康发展的重要基础

近年来广西农产品进出口贸易取得了高速的发展成效，其所带来的收益不断增多，尤其是在一带一路建设背景下，广西农产品贸易更是呈现出不断高速发展的趋势。而在贸易风险不断加大的当前，其对广西农产品进出口贸易发展产生了十分重要的影响，所以必须全面强化对农产品贸易风险的控制，以此提升广西农产品贸易发展的有效性，争取更多的利润。进出口贸易能否取得健康长期发展，关键在于对全球化背景下贸易风险的控制情况，因此从当前一带一路发展战略的不断实施情况来看，全面强化风险控制是广西农产品进出口贸易实现健康发展的重要基础。

1.3 有助于减小广西农产品进出口贸易的风险和损失

贸易风险的存在使得广西农产品在实施进出口贸易的过程中不可避免地面临很多的损失，而随着全球经济一体化趋势的不断加强，尤其是在一带一路建设背景下，沿线各国经济金融的联系更加密切，贸易风险在一定程度上将被放大，各项农产品进出口风险会威胁广西农产品进出口贸易的发展。在一带一路建设背景下，强化风险控制时减小广西农产品进出口贸易风险及其损失的关键所在，也是当前我国整个贸易发展所面临及需要解决的重要问题，必须要给予其充分的重视。

1.4 能够有效提升农产品进出口贸易的整体竞争力

随着一带一路发展战略的不断实施，使得广西农产品进出口贸易变得越来越频繁，广西农产品进出口贸易实现了新的发展契机，其可以在现有的基础上充分借助于一带一路发展的机遇，加强与周边国家之间的贸易往来，强化风险控制，减小风险损失，进而提升其农产品出口贸易的整体竞争力。在农产品进口方面，其可以根据现实需求选择性的进口所需要的农产品，实现全放联动的风险控制模式，有效降低农产品进口的成本，更好地满足本地区市场的需求。

2.一带一路背景下广西农产品进出口贸易风险控制存在的问题

2.1 对一带一路的把握和利用程度有限

一带一路发展战略的实施是我国经济社会发展到一定阶段所实施的必然性战略，其关系到我国经济社会发展的多个方面，对各行业的发展产生了巨大的影响。目前广西农产品进出口贸易在风险控制方面还存在诸多的问题，首先是对一带一路的把握和利用程度不高，使其难以通过与贸易国家之间的深入合作实现对风险的有效控制。从比较优势来看，一带一路沿线各国在农产品生产和进出口方面都具有各自的优势，而随着贸易的不断发展，其风险性因素不断增加，对其控制程度将直接影响到整个农产品贸易的发展。广西在进行农产品进出口贸易的过程中还没有对其有效的把握，使其难以通过有效的风险防范措施来服务于农产品的进出口贸易，进而限制了其贸易的健康有序发展。

2.2 政府部门的支持和引导政策不到位

政府部门相关政策的支持和引导对一带一路背景下广西农产品进出口贸易具有十分关键的影响。当前在广西农产品进出口贸易的过程中，政府部门的相关工作还存在诸多的不足之处，使其所面临的贸易风险具有不断加强的趋势，长期来看将严重影响广西农产品进出口贸易的健康发展。一方面，目前政府部门对广西农产品进出口贸易的整体把握程度有限，难以根据一带一路制定出有效的政策来服务于广西农产品进出口贸易的发展，对各项风险因素的考量不周，对风险的具体识别与规避没有进行有效的指导。另一方面，政府部门现有的农产品进出口贸易风险控制措施还没有得到有效的施行，使得广西农产品进出口贸易在实施风险控制的过程中还存在一定的盲目性，难以强化风险控制能力，进而限制了其农产品进出口贸易的健康发展。

2.3 对国际贸易市场风险的预测和应对能力有限

随着全球经济一体化趋势的不断强化，使得国际贸易所面临的风险因素不断增多，其复杂性不断提升，尤其是在一带一路背景下，各国的农产品贸易往来更加密切，其风险的识别与控制难度不断提升。广西农a品进出口贸易在发展的过程中还缺乏对市场风险的预测和应对能力。一方面，随着一带一路发展战略的推进，各项农产品进出口贸易风险因素变得越来越复杂，其预测的难度不断提升，而大部分农产品进出口企业的规模较小、能力有限，因此在风险预测方面存在事实上的难度。另一方面，由于在一带一路背景下农产品贸易风险具有不断变化和增强的趋势，使得广西农产品贸易企业在风险控制方面难以采取传统的方法与模式，贸易风险控制的难度不断增大，进而在很大程度上限制了农产品贸易的顺利发展。

2.4 缺乏专业化的农产品贸易风险控制人才

一带一路发展战略的实施对各方面人才的需求不断提升。在广西农产品进出口贸易风险控制方面，其还缺乏专业化的贸易风险控制人才，对其整个贸易的发展都造成了诸多的不利影响。一方面，行业内现有的从业人员难以得到关于贸易风险方面的有效培训，使其在农产品进出口贸易风险控制方面的各项技能得不到有效的提升，进而限制了整个广西农产品进出口贸易在一带一路背景下的风险控制能力。另一方面，如前所述广西农产品贸易企业的整体规模较小，其利润水平有限，使其在实施对外贸易的过程中难以通过制定和实施完善的人力资源管理机制等从外部引进专业化的农产品贸易风险控制人才，现有的风险控制人员团队得不到有效强化，限制了其贸易的整体发展，因此使其在一带一路背景下的农产品贸易变得更为艰难。

3.一带一路背景下广西农产品进出口贸易风险控制的对策建议

3.1 全面提升对一带一路战略的把握和利用程度

在一带一路背景下，广西农产品进出口贸易要想实施有效的风险控制，必须要首先提升对一带一路战略的把握和利用程度，充分借助现有的机遇，提升风险控制意识。一方面，要对一带一路沿线各国的农产品贸易需求进行分析，对其各项农产品贸易政策进行解读，在此基础上完善其农产品进出口策略，根据一带一路战略的实施情况逐步推进其贸易策略。另一方面，要通过有效的市场分析，对一带一路战略可能会带来的诸多层面的影响进行分析，并在此基础上对广西农产品进出口贸易进行风险防范，提升整个农产品贸易行业的风险意识，充分借助一带一路战略促进广西农产品进出口贸易的发展。

3.2 强化政府部门相关政策的支持和引导能力

政府部门相关政策的支持和引导能力是广西农产品进出口贸易在一带一路背景下得以实施有效的风险控制的关键性举措。一方面，政府部门要通过对一带一路背景下农产品贸易风险因素及其变化进行分析，对现有的农产品贸易政策进行修正和完善，根据广西农产品进出口贸易的现实发展情况，对其风险控制情况进行有效的指导，避免其在贸易过程中面临较大的损失。另一方面，要根据整个农产品贸易的发展情况，创新贸易风险控制机制，充分提升对一带一路未来发展的预测能力，完善政府部门的各项职能，制定有效的风险预防和控制机制，使得广西农产品进出口贸易在一带一路背景下的风险控制能够具有充分完善的保障。

3.3 加强对国际贸易市场风险的预测与应对能力

有效的风险控制得益于对风险的预测和应对能力，在一带一路背景下，广西农产品进出口贸易要想不断提升其风险控制能力，首先要通过建立完善的风险预警机制，对整个市场的变化进行有效的分析，通过充分借助历史数据的分析，在此基础上对各项风险因素进行分析，找出其根源，以一带一路发展战略为依托，提升对风险的预测能力，便于实施进一步的风险控制。另外，要不断提升风险控制能力，通过在农产品贸易企业内部建立完善的风险规避体系、风险控制实施体系等方法，对各项风险进行识别，形成协调高效的风险控制模式，全面提升广西农产品进出口贸易的风险控制能力。

3.4 实施农产品贸易风险控制人才战略

广西农产品进出口贸易企业一方面要根据一带一路发展战略沿线各国的农产品贸易情况，对现有的从业人员进行关于风险预防与控制方面的培训，使其掌握先进的风险控制理念与方法，在实际的工作过程中不断提升对风险控制方法的应用能力，切实提升广西农产品进出口贸易各企业的风险控制能力。另一方面，要促使各贸易企业通过实施完善的人力资源管理机制，从外部高校、企业及科研院所中引进一批专业化的贸易风险管理人才，充实现有的人才团队，使先进的风险控制理念与方法能够顺利流入各贸易企业中，保证广西农产品贸易能够在一带一路建设背景下得以实现健康长期发展。

结语

有效的贸易风险控制是一带一路背景下广西农产品进出口贸易发展的关键所在，但是其在贸易发展过程中所面临的风险具有不断加大的趋势。从本文的研究来看，广西农产品进出口贸易应该从全面提升对一带一路战略的把握和利用程度、强化政府部门相关政策的支持和引导、加强对国际贸易市场风险的预测和应对能力、实施农产品贸易风险控制人才战略等方面出发，全面提升对各项贸易风险的控制。以此实现广西农产品进出口贸易在一带一路战略背景下的健康长期发展。

参考文献：

[1]刘波.“一带一路”战略背景下广西外贸的机遇、挑战及对策[J].桂海论丛，2015（07）

[2]闫德忱，王秀珠.我国农产品贸易问题研究[J].中国商贸，2009（21）

[3]成榕.贸易风险防控新机制[J].世界农业，2014（11）

[4]郭绪全.广西农产品进出口贸易十年（2000-2010年）变化史与发展对策[J].西南农业学报，2011（04）

篇4

关键词：中国农产品 进出口贸易 问题 对策

中图分类号：F752 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）04（c）-0214-01

1 中国农产品进出口贸易现状

随着中国的农产品进出口贸易政策不断地公开和制度，我国农业不断地融入全球贸易是势在必行。由于我国不断参与国际贸易进程，我国农产品的进出口贸易不断与国际进出口贸易制度相适应，所以我国农产品进出口贸易不断出现新特点，虽然农产品进出口贸易规模不断扩大，但是农产品出口还小于进口；还有农产品进出口贸易顺差变为逆差，并且逆差的趋势还越来越强。中国农产品进出口贸易的存在的风险高于市场多元化趋势，这是和我国农产品进出口贸易发展的趋势是相符合的。

2 中国农产品进出口贸易过程中存在的问题

2.1 我国农产品进出口贸易进口易于出口的现象显著

由于国际市场价格长期高于中国农产品价格，对农产品的进口采取非关税政策。中国农产品的出口力度比较小。我国农产品的很少参与国际交流。导致现在主要的进口产品就是原来的出口农产品产品。

2.2 我国农产品出口不断受阻是因为国际贸易保护主义抬头

在国际贸易中有些国家以保护生态和人类健康环境为借口，设置一系列苛刻的绝大多数国家不能接受的环保法规和标准，对国外农产品的进口采取的限制政策即为绿色壁垒。在传统的非关税壁垒将的情况下，绿色壁垒成为发达国家冲击发展中国家出口的有效手段。传统农产品的优势被严重削减，导致我国农产品走向市场受到严重的冲击。

2.3 我国农产品进出口贸易不能适应国际贸易竞争力

我国农业科技发展水平不及其他国家，尽管入世以来中国农业科技不断进步，但是在国际贸易的竞争中，还是没有竞争优势，特别我国大宗农产品中的科技含量更为低级。我国农产品科技远远不能适应国际贸易的需要。中国农产品在质量方面尽管不断创新改进，但还是不能适应国际市场竞争的需要。中国农产品进出口贸易的发展，高新技术产业创造还是占于主导地位，从根本上不断提高农产品的质量和增加农产品的数量、改善并且进行加工。对于我国的农产品来说，普遍存在这各种风险。

2.4 我国出口体制尚不健全且竞争严重影响出口

我国现行的农产品进出口贸易体系已经不能适应世界贸易经济潮流。我国农产品要适应国内市场经济的变革还需要不断的努力，何况与国际市场接轨。我国农民的利益不断受到损失及不能及时的了解国际贸易状况的信息，不能及时调整生产出符合需要的农产品与这种生产与贸易分离的状况是严重相关的。并且由于出口企业内部的不妥善竞争产生了许多问题严重制约了我国农产品出口。由于我国农产品出口价格偏低，严重冲击出口国家的国内市场。我国根本不存在倾销的倾向，但是我国农产品的出口价格确实很低，这主要是出口企业相互竞争，自相压低价格造成的，但是由于出口值明显落后于出口数量，所使我国的利益受到很大损失。

3 中国农产品进出口贸易问题的建议及对策

3.1 按农产品技术彼岸准组织生产，实施绿色品牌战略

作为一个发展大国的中国，与世界经济贸易相关的环保的法律法规还不健全，远远不及发达国家。自入世以来，我国生态环境的质量受到严重影响。要冲破农产品国际贸易中的绿色壁垒，只有不断提高农产品质量和安全，不断加强宣传环保教育加强全民意识的广泛宣传。利用媒体对对外贸易对环境的不良影响的情况进行报道，使人们深刻意识保护环境的严重性及重要性。我们应该清醒的意识到环保是企业的发展与企业生存的必要条件。建立、健全保护环境的法律法规，严格关注国际标准适用来适应国际贸易潮流，使我国出口产品在环境标准方面达到国际要求，减少国际贸易摩擦，扩大产品出口，积极参与市场竞争。推进环境标准制度，开发环境标准产品；发展绿色市场、开发绿色产品、开展绿色营销。伴随着保护环境与保护资源意识的不断加强，同时开发环保成本低，质优，符合国际环境标准的绿色产品。采取适当的环境贸易措施来适应新的国际领域市场，严禁国外污和不和标准的产品向我国出口。不断提高环保意识拉小与发达国家的距离。

3.2 依靠高新科技和规模经营，降低单位农产品成本

为了用技术创新来创造良好环境可以建立可行的科技创新运行机制和农业科技产权激励机制，使科技工作者培育农产品等农业科技创新主体，提高其创新活力；鼓励采用“产研学”等形式，着力发展农业科技产业用来加快科技成果的创新和应用。

篇5

关键词：进出口贸易；时间序列；二次曲线拟合；残差自回归模型 

中图分类号：F7 文献标识码：A 

收录日期：2015年6月9日 

一、引言 

进出口贸易是指一个国家（地区）与另一个国家（地区）之间的商品和劳务的交易，分为进口贸易和出口贸易，按照类别可分为货物进出口贸易和服务进出口贸易。改革开放初期，吉林省进出口贸易总额相对较少，直到20世纪80年代中期，全省进出口贸易总额才突破10亿元大关，而随着中国经济融入世界经济一体化进程的加快，进出口贸易在全省国民经济中的地位也越来越重要，到2013年全省进出口贸易总额已达到16，011亿元。目前，有大量学者研究我国及各省的进出口总额情况，并对其影响因素进行分析，同时提出相应的政策措施。本文用时间序列分析方法对1978～2013年吉林省进出口贸易总额变动进行分析并预测未来10年的进出口贸易总额。 

二、数据来源 

本文选用的是1978～2013年吉林省进出口贸易总额这一指标进行分析，数据来源于2014年吉林省统计年鉴。（表1） 

三、实证分析 

（一）数据的平稳性检验。根据表1中的数据，利用eviews分析软件进行数据的平稳性检验并最终发现：吉林省进出口贸易总额的这一数据并非平稳性数据，而是呈现出一定的线性趋势。为了更加清楚的说明该序列为非平稳序列，我们对这一序列进行单位根检验，检验结果见表2。（表2）可以看到，ADF检验的t统计量为4.21，大于1%、5%以及10%水平下的临界值，因此原序列不适合用ARMA模型。 

（二）模型的确定。再次对原数据进行观察发现，原序列呈现出一定的二次曲线趋势，于是利用非平稳时间序列的确定性因素进型分析，并采用曲线趋势进行拟合。得到最终的拟合结果并建立模型： 

Tt=1629999-406152.3t+22101.41t2+et 

t=（2.53） （-4.93） （9.96） 

R2=0.94 ■2=0.93 F=238.73 

（三）模型检验。从上述结果可以看出，模型中t与t2的t统计量分别为-4.93以及9.96，其p值都小于0.05，因此拒绝原假设，接受备择假设，认为该模型的参数估计结果良好，模型中R2=0.93，调整后的R2为0.93，即■2=0.93>0.8，可见模型的拟合程度也十分良好，另外F=238.73，可见F统计量也十分显著，因此可以认为该模型通过检验。但是，为了检验该模型的信息是否提取充分，我们仍需对残差进行进一步的分析，其分析结果见表3。（表3）可以发现，残差的单位根检验P值大于0.05，因此可以认为残差是平稳的。为了更好的说明模型的信息提取充分，再次对残差的相关系数进行检验，检验结果见图1。（图1）图1显示，残差的序列相关图的Q统计量的P值全都小于0.05，因此可以认为残差为非白噪声序列，说明模型的信息提取不充分。残差序列的自相关拖尾，偏自相关一阶截尾，因此建立残差自相关为AR（1）模型。模型估计结果见表4。（表4） 

为了能够检验模型信息提取是否充分，我们对该模型的残差进行检验，检验结果见图2。（图2）由图可知，自相关模型的残差为白噪声序列，模型信息提取充分，因此可以建立最优模型最优模型为： 

Tt=1629999-406152.3t+22101.41t2+et 

et=0.751et-1+at 

（四）模型预测。从上述检验中我们知道，模型提取的信息十分充分，可以利用该模型进行相关的预测。因此，可以对吉林省未来10年的进出口总额作出最优预测，预测结果见表5。（表5） 

四、结论 

从上述分析中可以看到，吉林省进出口贸易总额年度数据是一个不平稳的时间序列。从预测结果中可以发现，吉林省未来10年进出口贸易总额仍呈现逐年上升趋势，并将在2018年左右突破2，000亿元，在2023年左右接近3，000亿元。这不仅有利于经济发展，同时也创造了一定的就业岗位，拉动人民的消费以及生活水平。对此，当地政府首先要把握好长期战略政策，利用吉林省得天独厚的资源优势，开辟并占领海外市场；其次，要加大宣传力度，以便更好地宣传吉林省，并向国外输出产品；最后，要对特色产业进行扶持，以便占有更多的市场份额，从而吸引外资，以拉动吉林省经济发展。 

主要参考文献：