跨境电商物流业务模式精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇跨境电商物流业务模式，期待它们能激发您的灵感。

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【关键词】跨境电商；物流业；发展困境；应对措施

一、我国跨境电商的特征

跨境电商也就是我们所说的跨境电子商务，其是指利用电子商务平台，分属于不同关境的交易主体实施交易、支付结算，且利用跨境物流进行商品运送，实现交易的一种国际商业活动。跨境电商的发展基础始于网络，与物理空间而言，网络空间属于一个新空间，是通过网址、密码构成的虚拟、且客观的世界。在跨境电商发展中网络空间独特的价值标准、行为模式对其影响巨大。是其有别与传统交易方法，且具有自身独特性。具体特征如下：

1.全球性。作为一个无边界的媒介体，网络的特征主要为全球性、非中心化。因此，以网络为依托的跨境电商同样具备该特征。相比传统交易方法，跨境电商全球性能够最大限度实现信息共享，且不受地域限制。

2.无形性。数字化商品、服务伴随网络技术的普及得到了快速发展，然而数字化传输所需媒介不同，如在全球化网络环境中可集中进行数据、声音及图像等，在网络内此类媒介呈现的方式主要以计算机数据代码为主，因此可看做是无形的。

二、我国跨境电商物流存在的困境

随着我国跨境电商市场的逐步成型及各项政策的实行，我国跨境电商从业者越来越多，电商产业呈现出欣欣向荣的景象。物流作为跨境电商行业发展的重点构成部分，在跨境电商行业高速发展的同时，各大物流企业也纷纷推出企业定制化快捷服务，并在实施过程中取得了良好成效。但以目前我国跨境电商物流发展现状来看，仍存有诸多问题，并面临着一系列发展困境，具体如下：

1.较高的物流成本。与总成本而言，30%～40%为物流成本，特别是中国跨境电商物流成本更甚。因涵盖内容多，如贸易、物流等，进而加长了物流产业链，如国内物流、海关、国际运输、国外海关等，特别是海关、商检方面，风险系数大，进而加大了我国跨境电商的物流成本。

2.较长的运输及配送周期。通过Focalprice客户满意度调查报告显示，物流是跨境电商使用客户满意度最差的环节，其较长物流周期最为人们诟病。因跨境贸易自身特征导致必须延长物流产业链，同时，因跨境商品运输途中存有海关检查等程序，致使相比国内电商物流速度，跨境电商物流速度更慢，周期更长。可达到15d-45d左右。于遇购物促销时期（双十一、双十二），则该时间还会延长。

3.较大的风险性。按照波特PEST模型，于跨境电商物流发展而言影响较大的因素还包含政治环境、社会环境的因素。因交易产生于国与国之间，属于全球化贸易，如当地突发政治政策变化，将对跨境电商造成毁灭性灾害。

三、我国跨境电商物流的应对措施

近年来，我国跨境电商逐步发展起来，且初步形成跨境电商市场。随着各项法规政策的逐步出台，及市场规模的进一步扩大，我国跨境电商发展将迎来发展的春天。因电商与物流相伴相生，如不快速处理跨境电商物流问题，将对我国跨境电商的发展造成极大影响、制约。为更好地应对物流发展问题，其可采取以下应对措施。

1.建立海外仓，降低物流成本

仓库于现代物流而言，是商品交易双方相互联结的重要节点。通过海外仓的建立，可在海外放置我国跨境电商运输的节点，这样不但能够起到物流成本大幅度减小的目的，还能为物流企业开阔海外市场提供有利条件。因跨境电商存在批量小、批次多等特征，利用批量运输方式，可减少运送、清关及商检等次数，通过这种方式可达到各个程序成本降低的作用，且通过批量规模化，能够最大限度减小物流运送环节的所有风险，降低成本。

2.整合境内外物流业务，加强跨境物流体系建设

作为跨境电商构成的主要内容，境内外快递业务需做好整合工作，这对所有企业自身发展极为有利，且能够为我国物流业海外业务市场扩展提供强有力的保障。要求我国跨境电商物流企业必须与西方发达国家先进的物流运营经验、团队管理水平，进行业务范围的共同扩大，进而实现国际影响力的全面提高，获取双赢的成效。除此之外，通过跨境物流信息化、物理体系建设的进一步强化，充分考虑当地产业结构、集散地设施建设等因素，实现物资集散通道有效匹配物流功能设施，实现一站式服务。

3.强化跨境电商物流的政策支持

跨境电商物流的发展与国家政策支持密不可分，这对提升跨境电商物流的国际竞争力发挥着关键性的作用。通过政策支撑，可有效解决极为复杂的手续，如清关、商检等，只有这样才能避免对商品价值的影响。如我国上海地区对自身清关环节进行了优化，形成了独特的上海保税区贸易模式，即进区―报关，加大和政府部门之间的交流、协调力度，只有这样才能真正意义上实现跨境电商物流问题的有效处理。

四、结束语

综上所述，在社会经济高速发展的今天，我国跨境电商行业也得到了极大的发展。物流业作为跨境电商发展的重要组成部分，其发展速度的快慢直接影响着我国跨境电商业的发展。为更好地找出我国跨境电商物流存在的困境，笔者结合自身多年工作经验，及国家方针政策，在充分了解跨境商特征的基础上，提出了建立海外仓，降低物流成本等相关应对措施，以期促进我国跨境电商行业的可持续发展。

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一、跨境电商对物流人才提出的新需求分析

本文通过对多个典型跨境企业调研得知，跨境电商的物流支撑体系与传统贸易中的国际货运有很大的不同，跨境电商行业的参与者既有小微企业，又有大型外贸企业，此时，物流所面对的是各种分散的消费者，货品的订单也由传统贸易中的大宗货物转变成为小批量，多频次的货品。物流过程的复杂性可想而知。

(一)扎实的国际物流管理基础知识。在跨境电商的背景下开展物流职业教育，掌握物流管理基础知识的同时，更重要的是侧重国际物流方面的教学力度，特别是邮政直邮、航空专线等各种形式的国际小包裹运输业务知识体系，商品检验、运输保险、运费预算等环节的把控，另外为能够与对方客户实现更好的交流，还需有扎实的语言基础，英语、其他小语种的业务沟通能力。

(二)物流业务实践能力。物流业务能力是通过实践得以提高的，跨境电商复杂环境下的物流业务更是如此，不同的国家、体制、贸易方式、运输方式、运费结算、保险等都会有所不同，只有通过反复多次的实践操作才能够顺利完成物流业务流程，保证跨境电商的正常运作。

(三)信息技术应用能力。跨境电商过程大多属于无纸化操作，各种便捷的物流信息系统为客户带来更好的购物体验的同时，物流从业人员也同样要非常熟悉、并能够纯熟地利用此系统完成业务操作、货品过程跟踪与应急处理、货品数据的挖掘与分析处理能力，与其他系统的衔接能力，以便为客户提供更好的服务。

二、物流管理专业人才培养现状分析

(一)传统物流、货代行业仍然是物流人才培养的主流方向。从调研的结果来看，内陆省份物流人才培养的方向大多倾向于传统运输、仓储业、物流市场营销等方向;沿海省份比较青睐于国际货运方向，真正面向跨境电商行业的跨境物流方向可以说寥寥无几，即使个别学校有所侧重，也仅仅是增加一到两门跨境电商相关的课程而已，毫无体系可言。学生对于跨境电商环境下的物流运作要求得不到充分系统的了解，则难以胜任相关岗位的工作。

(二)校企合作形式多样，但实际效果并不理想。近年来，随着国内传统零担物流运输企业、速递企业的蓬勃发展，企业对物流人才的需求比较旺盛，甚至有些年份出现企业“抢人”的情况，企业参观实习(1～2天)、课内企业实训(1周)、学期顶岗实训(2～3周)、暑期实习(5周)、毕业实习(10周)等校企合作形式可以说是多种多样，看从学校反馈的效果来看，效果不佳，可能是由于工作环境、工作强度等原因，学生毕业后的跳槽率非常高。

(三)师资力量薄弱，专业性不强与缺乏企业经验并存。从师资方面来看，物流管理专业大多是在2005年左右开设的，但是科班出身的物流管理专业老师可以说是少之又少，大多教师是相关专业经过进修学习之后转过来的，他们整体上缺乏物流管理专业系统、整体的认知，对专业发展的把控可能不是很到位;另外，近几年，新进教师的专业性明显增强，但他们的企业实践经验相当匮乏，特别是从学校到学校的教师(毕业后就从事教学工作)。

三、跨境电商背景下物流管理人才培养创新研究

(一)借助利好政策与行业资源，开展“现代学徒制”人才培养模式。自2014年教育部推行“现代学徒制”，并在相关高校开展现代学徒制试点工作以来，国家与政府层面给予了很多关于现代学徒制的利好政策，经过两年的试运行，走访相关试点学校了解到，现代学徒制的开展有利于促进地区行业、企业参与职业教育人才培养全过程，并且学校、学生都有很好的评价。在这样的大背景下，高校更要抓住机会，开展适合本学校的学徒制，一是根据学校人才培养的方向、学生情况寻找适合的合作企业;二是和合作企业衔接修订人才培养方案、合作协议、制度保障等相关规定事宜;三是成立学徒制项目小组，组长负责制，全程跟进，保证项目的顺利实施。

(二)面向跨境电商需求，进一步优化课程知识体系。跨境电商背景下，物流管理人才培养课程体系设置方面需要兼顾相关学科，比如电商、国贸等。根据跨境电商企业、为该类型企业服务的国际物流公司对物流及相关岗位的岗位职责研究，对目前的物流管理专业的课程体系进行有针对性的修订。经过大量的调研。得出跨境物流职业岗位与主干课程对应关系分析如表1。构建“知识、能力、素质”三位一体的课程体系理念，以及专业基础课程、拓展课程、职业素养课程的三个模块，同时增加跨境电子商务平台操作实训、国际货代实训、国际快递实务、物流法律法规等专业方向课程，将更多跨境电子商务方向的物流专业知识传授给学生。

(三)注重师资培训，与聘用企业一线导师相结合，加强师资队伍建设。跨境电商属于这几年发展起来的新型行业，现有教师在这方面的经验明显不足，学校可以聘请跨境物流行业专家任兼职导师，同时应加强教师在这方面的培训力度，如有可能，鼓励教师去相关企业定岗挂职锻炼，提高企业的实际工作经验，比如近些年来开展的国培、省培项目等。构建一支适应形势发展的高素质的教师队伍。

(四)完善人才评价制度，特别是实践类课程的评价体系。学校可以尝试逐步改进传统的考试定成绩的形式，根据学生在培养过程中所体现出来的“知识、能力、素质”综合考虑建立课程立体评价体系。着重考察学生运用知识的水平与能力及思维创造能力，特别是实践类课程的评价，更可以通过多种方式进行。比如:定岗导师和小组长打分相结合、企业导师和专业教师打分相结合等等。过程考核重于期末考核。

四、结语

在跨境电商环境、新需求下，物流行业需要更多具有国际商务运作、运营管理、业务操作、客户服务等及基层物流管理人才，结合学校特色，逐步转变物流管理人才培养策略，服务地区经济，对接社会需求，实现教育之本。

作者:贾妍 单位:湖南商务职业技术学院

参考文献:

［1］岳好山．电子商务环境下复合型物流管理人才培养策略［J］．商，2014，23

［2］田帅辉，常兰．电子商务环境下复合型物流管理人才培养策略研究［J］．价值工程，2014，35

［3］李丽，李永平．电子商务物流应用型人才创新素质培养的研究与实践［J］．物流技术，2013，12

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为此，可实施“三大战略”，夯实结算型金融中心。

扩大结算市场需求。进一步拓展结算金融业务的产业发展基础和市场份额，围绕我市产业转型升级和城乡统筹发展的主线索，在目前形成的西部重要的外向型电子产品生产基地的基础上，提升汽车、装备等制造业的进出口贸易水平;加快发展跨境电子商务，吸引周边地区有实力的跨境电商企业参与跨境电子商务试点，充分发挥我市跨境电子商务“先行先试”的示范引领作用和辐射能力;进一步发展保税物流业务，依托国际物流口岸功能优势，利用江北国际机场提供具备保税功能的综合性物流服务，在空港功能区打造物流集散分拨中心，并形成现代物流产业集群;借助“渝新欧”等国际物流通道，吸引回程货物在保税港区集聚和分拨，利用长江黄金水道货运优势，争取各类特设口岸，通过“区域联动”“水水中转”等，形成以寸滩港为核心的多式联运物流枢纽，实现物流产业规模发展。

加强结算市场供给。培育和完善金融要素市场主体和市场结构，增加金融机构的数量，着力引进、培养创业投资公司、基金公司、信托公司等金融机构，特别是基金信托、投资银行等外资金融机构;发展跨境电商第三方支付业务，重庆要打造“国际结算型金融中心”，需引进和培育更多的跨境电商;完善金融体系，以证券交易场外市场、航运交易市场、物流中心和贸易市场为目标，其他要素市场为补充，构建涵盖农产品期货市场、农业保险及农村信贷担保市场的金融体系;继续鼓励金融创新，建立合理的激励机制来调动金融机构创新的积极性，引导民间资本参与要素市场交易，鼓励金融机构开发和推广新的业务品种，满足各类组织多层次、多样化的需求，加强银行、证券、保险与要素交易平台的合作经营，创新融资方式和服务模式。

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【关键词】传统外贸；跨境电商；问题与建议

随着经济全球化和电子商务的快速发展，跨境电子商务为我国传统外贸企业转型升级提供了最佳途径，成为国内传统外贸企业通向全球市场的一条“高速公路”。跨境电子商务是电子商务应用过程中一种较为高级的形式，是不同国家与地区之间通过互联网的方式，将传统贸易中的展示、洽谈和成交环节数字化，实现进出口的新型贸易方式。而其相较于传统外贸而言，相对的优势是：成本低、速度快、易上手。对于我国的传统外贸企业来说，无疑是一个很好的转型方式。但是现今我国处于跨境电子商务发展的初期，跨境电子商务的体系还不够完善，导致一些传统外贸企业转型过程中碰到障碍，无法前行，从而导致失败。本文旨在探究传统外贸企业在转型过程中的困难与障碍，并能够提出建议，提高企业效率和竞争力。

一、我国传统外贸转型跨境电商的现状

在当前复杂严峻的外贸形势下，传统的外贸模式存在过度依赖传统销售、买家需求封闭、订单周期长、利润空间低等问题，这些问题更是制约着中小企业进出口贸易的发展。而跨境电商作为基于互联网的运营模式，正在重塑中小企业国际贸易链条。跨境电商打破了传统外贸模式下国外渠道如进口商、批发商、分销商甚至零售商的垄断，使得企业可以直接面对个体批发商、零售商，甚至是直接的消费者，有效减少了贸易中间环节和商品流转成本，节省的中间环节成本为企业获利能力提升及消费者获得实惠提供了可能。

在跨境电子商务兴起的潮流之下，我国的部分传统外贸企业看到了其发展前景以及新型便利的交易方式，从而勇于积极转型，而另一部分的传统外贸企业因目前贸易态势依旧不错且缺乏专业人才等原因不愿转型。

二、传统外贸转型过程中的问题

2014年7月份，我们以“传统外贸转型跨境电商的障碍分析及其解决路径研究”这一主题为出发点，以探究跨境电商转型过程中所遇到的障碍为目的，根据文献资料和实际情况设计调查问卷和访谈提纲。我们选取宁波市、杭州市以及义乌市这三所城市为代表，进行了调查，并从中获取数据进行分析，从中得出以下最主要的问题：

（一）通关仍是跨境电子商务交易的最大壁垒

我国现有的通关程序概括之下分为两种，一是一般进出口货物通关基本环节：申报D查验D征税D放行；二是加工贸易进出口货物通关基本环节：申报D查验D放行D结关。而通关过程的过于繁琐，也造成了一些外贸企业对于跨境电子商务交易成观望状态或者是不选择尝试。而在我们的采访当中，企业主也告诉我们现在关于海关方面的一些政策也是瞬息万变的，主要存在的问题就是商检方面以及一些物品的通关程序当中会有些繁琐及麻烦，报关就会消耗一些时间。由此可见，通关这一方面的改变需要政府的支持，而促进跨境电子商务交易的重要一步也需要通关方面的改善。

进出口货物需要通关，这是一个国家框架下的行为准则，是跨境电子商务不可逾越的关卡。即便是小额跨境电子商务也有可能因为进出口货物超过海关规定数量，而被要求进行申报。其间一系列繁琐的手续及费用的支出常常成为消费者和网上卖家严重的经济负担，此外，因申报不合格而使商品滞留在海关而使消费者无法收到的现象也时有发生。

一般的贸易通关通常适用于大批量货物通关，通关周期较长、费用高，而跨境电子商务的供应商与客户直接见面，单个供应商的单个客户之间的批量很小，较分散，频率也相应变高，通关效率就低了，难以快速通关和规范结汇。

此外，快件通关对物品价值有较大的限制，使得跨境电子商务之能停留在小额层面。同时，快件通关未列进进出口贸易相关数据统计。

（二）物流业发展仍显滞后

随着电子商务的发展，跨境电子商务也融入进了一些中小型企业当中。从2011年起，中国跨境电子商务小额出口业务的总体规模已超过100亿美金，包括阿里巴巴在内的一些专业电子商务机构，该业务年增长速度超过了100%。在这样的发展情况之下，对于跨境物流业的需求就大大地提高了。而目前最主要的跨境B2C电子商务物流有：国际小包和快递、海外仓储、聚集后规模化运输，以及新兴而成的第三方物流仓储集运模式。

目前，我国物流业面临着，物流体系建设不合理，基础设施建设不完善，信息化程度较低，综合水平不强的问题。这些问题都会影响物流业的发展，并且也促使一些外贸企业对于跨境电子商务的发展处于观望状态，物流成本过高、物流程序较复杂都会导致企业资金上面的问题。这些对于大企业来说，问题不大，但是对于一些中小型外贸企业来说，便是一大绊脚石。所以物流业的发展必须要提高，发展第三方物流模式或者是开创更加简便快捷的物流模式迫在眉睫。

（三）跨境电子商务交易信用问题凸显

电子商务本身就具有虚拟的特点，它不仅具有传统商务活动的风险，而且还具有自己独特的开放性、全球性、低成本、高效率特点。交易双方的行为、市场中介的行为等都具有极大的不确定性，不守信用的行为在电子商务领域中更加突出，更不要说钓鱼网站陷阱密布的交易环境了。电子商务是全球性的贸易，买卖双方往往远隔千里，不可能对交易对方作详细的了解；而且，电子商务的标识具有虚拟性，缺少可以被具体控制的实物，于是，就对当事人的商业信用提出了更高的要求。信息的不对称性在电子商务环境下被降低，而信息量的增加，使一些虚假信息充斥其中，虚假信息被当作真实可信的信息使用时必然会对使用信息的一方产生危害，甚至照成巨大的损失。

而中国跨境电商行业尚处在发展初期，包括监管体系的明确、市场准入条件、管理与职能定位、外汇备付金管理等在内的相应政策、法律体系尚不完善。相比信用体系建设及管理相对完备的美国及欧盟国家，我国的企业信用管理机制则显得滞后很多。此外，缺乏信用意识和信用道德规范、企业内部电子商务信用管理制度不健全、信用中介服务落后等也使跨境电子商务交易信用问题日益凸显。

三、传统外贸转型跨境电商的建议

（一）提高通关效率

一般贸易通关适用于大批量货物通关，通关周期较长、费用高，不适应跨境电子商务小额、高频、分散等特点。其外快件通关对于物品价值有较大的限制，是的跨境电子商务只能停留在小额层面。同时，快件通关未列入进出口贸易相关数据统计。面对如今发展趋势蓬勃的跨境电子商务，现有的海关监管体系已不能完全满足各个企业的需求，因此需要加强信息化手段的使用，尤其是“定期申报”、“集中申报”业务，实现海关、国检、国税、外管、电商企业、物流企业、之间的流程优化，提高通关效率，减少通关成本，节约通关时间。

（二）改善跨境物流环境

跨境物流一直是制约整个跨境电商行业发展的关键性因素，尽管现今有多种物流方式可供商家选择，其中的问题也在不断地在解决、物流业服务水平不断地在提高，但当前境况仍不够理想，物流成本对很多商家来说还是太高。面对各式各样的物流方案、物流服务商，商家该选择哪种适合自己的物流方式？现有跨境物流方式主要有国际小包和快递、海外仓储、聚集后规模化运输以及第三方物流仓储集运。根据本次调研数据显示，国际小包和快递以及第三方物流仓储集运是商家最主要的选择，对于规模较小但又占跨境电商主体的中小企业来说，国际小包和快递几乎是唯一的选择。而目前大部分的跨境物流都被国外贸企业业垄断且收费较高。因此未来跨境物流的改革发展要致力于新型的跨境第三方物流企业的建立，加强与外资的合作，加强资源整合能力，提高技术水平，创新管理方式，提高仓储、库存、订单、物流配送等效率，更好的提升服务跨境贸易电子商务质量，为客户提供更高效快捷的服务。对于企业自身也需要建设和完善基础设施和设备，提升服务与管理水平，为客户带来更多便利，减少不必要的麻烦。

（三）完善跨境电子支付体系和监管体系

初期小额外贸公司主要通过个人账户将外汇兑换为人民币，但由于我国对外汇管制非常严格，单个用户每年外汇兑换不能超过5万美金。因此，一旦企业逐渐规模化，企业资金回笼就面临外汇兑换问题。因此第三方支付体系需要进一步完善，在有效进行风险控制的基础上，尽量简化单据种类，促进贸易便利化。对于电子支付面临的风险这一问题，从制度上讲，应加强电子支付服务交易方面的立法，规范电子支付服务中参与主体间的权利义务关系。

四、总结

互联网正在颠覆众多产业，国际贸易也不例外。跨境电子商务是传统国际贸易的升级，是不同国家与地区之间通过互联网的方式，将传统贸易中的展示、洽谈和成交环节数字化，实现进出口的新型贸易方式。全球金融危机爆发后，全球经济出现衰退，欧美市场需求萎缩，贸易摩擦频频发生，加之人民币持续升值（到2014年才有所企稳）、原材料价格上涨和人力成本不断提高等因素，使得我国的传统外贸企业受到强烈冲击，大量企业停产、倒闭，充分暴露出我国传统外贸企业，尤其是中小型外贸企业在资金、人才、品牌和技术等方面的匮乏，同时也凸显出我国传统外贸企业转型升级的迫切性。而转型的过程中，企业也需要注意跨境电商人才的培养，在整个贸易环节过程中提高信用度，同时在物流方面建设和完善基础设施和设备，提升服务与管理水平，为客户带来更多便利，减少不必要的麻烦。在制度、程序方面，应能够尽可能的提高通关效率，减少通关成本，节约通关时间，加强电子支付服务交易方面的立法，规范电子支付服务中参与主体间的权利义务关系，是我国的企业能够在激烈的竞争中保持着向上的势头。（通讯作者：李巧玲）

参考文献：

[1]曹淑艳、李振欣，2013，跨境电子商务第三方物流模式研究：文献综述[EB/OL].http：///link？url=Z2emuv7uOelHwnJZ 3YtLgrdNgDb2uIabJV_4t5kIdP-r0hBbyRx_T3V7sOLmV3-EKSDzrE16-Qy――TTlLOCClZTOwSYCuXRdiqr427Ax2PO.2014916

[2]李春顶.2010.新―新贸易理论文献综述 [J].世界经济文汇，1： 102117

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【关键词】跨境物流；政府政策；策略

一、跨境电子商务物流概述

跨境电子商务物流是利用互联网技术，尽可能的把世界范围内有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司联系在一起，从而促进供需双方高效达成交易的新商业模式。它精准的信息化、高度自动化、强大的智能化以及适应各种产品的柔性化等特点让它以更好的实力服务于高速发展的跨境电商。目前，我国物流主要包含邮政包裹、国际快递、专线物流、海外仓储、国内快递等五种模式。邮政包裹因价格低廉、覆盖范围广等特点成为中国跨境电商最常用的物流方式。国际快递速度较快，但价格高对于普通件来说性价比较低，使用范围较小。专线物流适用于大批量货物，而海外仓储和国内快递还尚处于发展初期阶段，应用范围较小。在经济文化全球化的今天，作为供应链重要组成部分，跨境电商物流打破国与国的界限，让跨国交易变得更加方便，成为我国进出口贸易的一座重要桥梁。

二、跨境电子商务物流的现状

跨境电商发展时间尚短，跨境物流作为其附属产业，也还处于初级阶段，服务水平较为低下，缺乏高端的增值服务以及全面的服务，物流配送体系尚不完善。据相关数据表明，2015年跨境电商交易额为5.2万亿元，跨境电商物流业产值则达到158亿美元，两者与2011年相比，分别约增长了188%和28%。总的来说，近些年来跨境电商物流虽日益壮大，但不论是其交易额或者增速都遠低于蓬勃发展的跨境电商业务。

此外，由于跨境电子商务具有国际性的特征，这使得跨境物流配送不仅仅是简单的把货物进行空间位置转移，还涉及到不同的经济、政治、文化交流，从而为其增添了难度。跨境电商物流目前存在着众多问题，如在询问物品细节和退换货时出现语言交流不畅问题，汇率的不稳定、税收问题、丢包破损问题等等。

三、跨境电子商务物流的现存问题

1.政府职能不到位

近年来，我国政府虽出台了不少针对于跨境电商物流的扶持性政策，但其中部分政策还需进一步加强其可操作性。此外，地方性相关的政策执行不到位，存在地区差异性，且扶持力度不够。此外，国家也没有重点扶持培养、促进企业发展跨境电商物流。目前只有邮政包裹享受国家补贴，但也无法享受正常的出口退税。在立法方面，跨境电商物流相关的法律缺乏可操作性，如通关违禁物品的界限不很清晰，导致经常出现有物品堆压在海关却不予处理，而耽误了双方的利益和时间。此外，海关通关作为跨境物流过程中极其重要的一部分，需要政府发挥主导作用，而在这方面，政府监管不到位，主动性也不够。

2.信息不对称

信息不对称，指的是由于国内外政策形式、语言、风俗习惯、法律制度、通关流程、时间、汇率、税率等不一样，以及技术水平差异的原因，使得在跨境物流过程中出现信息获取不畅的情况。而跨境物流是一个产业链条，讲究的是协同合作，一旦信息对接出现问题，会减慢物流配送速度，无法追踪到物流情况，还极容易出现丢包等问题。目前，物流包裹在中国境内一般可以追踪到大置，但运到了其他国家，由于以上种种原因的限制，很容易导致无法跟踪到包裹的具置，尤其是在一些发展中国家和一些小语种国家。总的来说，跨境物流对于时效性要求高，这就要求需要物流企业有强大的技术后盾建立更加完善的信息系统以及多方物流协同合作。

3.基础配套设施不完善

跨境物流在我国发展的时间相较于一些发达国家较短，其基础配套设施还不完善，出现发展程度不均衡的问题，如东部经济发达地区，物流覆盖面广，相关配套设施较为完善，但对于西部经济不发达地区则相关配套设施则较为分散落后。同时各个环节的配套基础设施也都不完善，没有形成一个良好的运输供应链系统。此外，跨境物流运输包含境内段和境外段，配送国家间物流基础设施质量之间也存在着差距，对于一些港口、公路铁路电子信息平台少的发展中国家，跨境物流配送更是困难，导致跨境物流出现时间长、成本高、破损率丢失率高等诸多问题。如在我国，许多快递公司仍采用人工分拣来分发处理包裹。一方面速度慢、容易损坏包裹；另一方面出错的概率也极高。配套基础设施的不完善，严重地影响了跨境电商物流的发展。

4.提供专业的跨境物流的第三、四方企业少

目前来说，跨境物流在配送时间、信息追踪、包裹保存等方面都遇到了障碍，而且由于配送范围远，部分物流企业对于跨境产品不支持退换货服务。这些都极大的拉低了跨境物流的服务水平。一般而言，电商企业都难以独立建立自己的物流体系，在把有限的精力放在经营其主营产业的同时，货物配送往往选择交给专业的第三方物流企业。而我国目前缺乏能为跨境物流提供全方面服务的三、四方物流企业，大部分物流企业处于刚刚开通跨境业务的阶段，无法为高速发展的电商企业提供国际运输，报检等一连串完整的服务。而提供咨询，设计物流配送方案等的第四方物流企业更是稀少。

四、跨境电子商务物流的发展策略

1.充分发挥政府职能

首先政府应当从资金、优惠政策等方面加大对跨境电商物流的扶持力度，其次在物流配套基础服务设施建设方面政府也应发挥主导作用，建立完善的海陆空物流配送网。在法律法规方面，政府需制定且细化相关法律，使其更具有可操作性，如尽可能多的完善关于关税、违禁品条目等细则法规，同时规范物流流程，提升跨境物流的通关效率。如2015年的《国务院关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》中指出“建立关检汇税‘单一窗口’，简化逆向通关流程”。此外，在跨境物流海关这一环节，中国海关政府可主动与他国海关对接，通过实现检疫标准一致、信息对称等，从而提高跨境物流运输效率。

2.加强物流的监控和预测

加强对物流的监控和预测首先必须提高跨境物流信息的对称度，完善其基础设施建设。在完善信息对称度方面，物流企业需引进培养专业信息人才，为跨境物流的信息化平台建设提供技术支持。同时，加强各国间物流的协同合作，使得境内和境外段的物流信息能够无缝对接。此外，在基础设施建设方面，还需提高物流基础设施网点建设，如此才能建立一个完善的物流信息系統，保证铁路、港口、海关、物流企业以及客户等各个环节间信息的通常无阻，使境外段的监控和预测能够更加精准，减少丢包等问题的出现。

3.发展专业的第三、四方跨境物流业务

发展完善第三、四方跨境物流业务，成熟优秀的专业跨境物流企业能够有效的降低配送成本，减少运输时间，提升用户体验，从而推动整体跨境电商业务的发展。而目前我国普遍的第三、四方跨境物流水平较低，缺少有影响力和信用度的品牌物流企业。因此首先政府应加大对第三、四方跨境物流企业的扶持，通过简化通关程序等手段来促使其发展。同时，第三方跨境物流企业应丰富自身服务类型，除基础的物流服务外，对跨境电商企业提供更加高端的增值服务，提高客户对跨境物流体验的满意度。

4.发展海外仓服务

海外仓是指在跨境电子商务目的的国家建立仓储。当海外客户下单时，由当地的仓库负责发货从而极大的缩短了运输时间。海外仓如同一个缓冲区，实现了物流的本土化，能够解决跨境电子商务企业在一般商品上的高效送达和及时的退换货。在现阶段海外仓的建立，是企业建设境外物流体系的重要手段。同时，其以大宗商品运输代替零散小包运输，降低物流成本，缩短配送时间，极大的提高跨境物流服务水平，是企业在一般性商品方面实现跨境电子商务的有效解决办法。同时，海外仓的的模式势必会增加仓储的费用和货品的库存，一些体积大，占用资金大的大型商品则不适合使用海外仓。

五、总结

跨境电子商务摆脱了传统外贸企业的销售、运输模式，以其高效、便捷、实惠的用户体验迅速蓬勃发展。而作为跨境电子商务运行的基本保证，跨境物流发展存在诸多障碍。由于受到国际政治环境、各国政策、民族文化、语言交流等诸多因素影响，跨境电商物流真正实现高效运输还需要诸多方面的准备，特别是国与国政策方面的衔接。在这样的环境下培养专业的第三、四方物流企业，打通国与国之间的政策壁垒，从而使商品在世界范围内高效的通达。针对现有的跨境物流形式，积极建立海外仓，利用当地人才实现商品的高效送达，提高客户网购体验。培育良好的海外市场，使我国的电商企业走出国门通达世界。

参考文献： 

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