汽修行业发展前景精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇汽修行业发展前景，期待它们能激发您的灵感。

篇1

1.汽车维修行业人才匮乏的现象由来已久

很多人认为，汽车维修行业人才匮乏的原因是近几年汽车保有量快速增长所导致。其实不然，有这方面的因素存在，更多的则是行业历史原因所造成。2003年7月，交通职业教育教学指导委员会汽车运用与维修学科委员会《汽车维修行业人力资源需求及对职业教育要求的研究报告》。

报告指出，由于中国汽车工业的发展，汽车保有量的快速增加，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化。因此，一方面进一步提高汽车维修从业人员群体的素质，这是解决好汽车维修行业能够为消费者提供更加方便快捷、质优价廉的汽车维修服务的首要任务；另一方面，随着汽车保有量的大幅度上升，维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾会更加突出，必须采取相应措施。

该报告还指出，汽车维修从业人员法律意识、技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从调查来看，国内汽车维修行业从业人员素质整体较低，具体体现在：高等级技能人才比例偏低；工人文化程度普遍偏低；工人技术水平偏低；接受专业培训人员比例偏低；具有专业技术职称和专业从业资格证书的人员比例偏低等。因此，维修行业中，具有一定文化程度，受过专业技能培训，具有专业技术从业资格证书的专业技能人才严重匮乏，从而导致行业劳动生产率低、管理水平低、服务质量差以及事故率高等不良现象。

2.汽车维修行业人才匮乏的解决途径

2003年12月3日，教育部、劳动保障部、国防科工委、信息产业部、交通部和卫生部联合发出《关于实施“职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”的通知》，正式启动了“职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，汽车运用与维修专业被列为紧缺人才的领域之一。至此，汽车维修行业人才匮乏的现状才真正被行业所认识。

该工程的目标任务是，通过发挥技能型紧缺人才培养培训基地在探索新的培养培训模式、优化教学与训练过程等方面的示范作用，提高职业教育对社会和企业需求的反应能力，促进整个职业教育事业的改革与发展。由此可以看出，解决汽车维修行业专业人才匮乏的主要途径来自于职教院校。具体措施主要体现在以下几个方面。

（1）制定学历教育及培训教育准入制度

组织制定“汽车运用与维修专业”开办条件以及开展汽车维修等技术培训的准入条件，规范专业设置和技术培训市场。教育部门在相关行业协会的支持下，对于职教院校开办“汽车运用与维修”专业、各类各级培训基地，在实训场地、设备工具等方面制定了严格的标准。

（2）完善从业人员资格制度

加强从业人员的行业准入制度，即持证上岗，这是全面提高全行业从业人员素质的基本条件，也是提升整个维修行业发展水平最有效的措施之一。从业人员资格证书的考核范围不仅仅限于维修技术岗位，还包括汽车运用技术、汽车销售业务管理、企业经营管理、旧车评估技术、汽车保险业务管理、汽车检测技术以及事故鉴定与理赔等门类。

（3）充分进行教育教学改革

总体来说，就是以企业需求为导向，确立培养目标；以就业为核心，结合行业企业的岗位设置和实际需要，制定本专业的实施培养计划；教学过程采用分段培养模式，增强学生适应岗位能力：推进“理实一体”教学模式，使学生动脑动手，理论实践融会贯通，知识和技能同步养成，提高教学效率。教育部和原交通部还制定了《职业院校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训指导方案》，以保障教育教学改革的顺利进行。

（4）加强职业院校专业教师的师资建设

为了积极推进“双师型”教师队伍建设，教育部委托中国汽车工程学会汽车应用与服务分会在每年的暑期举办汽车维修领域和汽车营销领域的双师认证培训班，面向全国的专业教师进行培训。另一方面，引导与职业院校合作的企业积极参与合作学校的师资培训当中，或者直接从维修企业引入一线技术人员。

从2007年开始，每年一度的全国职业院校中职组汽车运用与维修技能大赛，在“赛学生”的同时，也是“赛教师”。专业教师在辅导学生参赛的过程中，也是自我培训的过程。事实证明，5年的全国职教大赛办下来，职业院校专业教师的专业教学水平有了普遍性的提升。

（5）开展“订单式”培养

技能型人才的培养培训必须采用产教结合、校企合作的方式。应通过政策导向，引导维修企业与职业院校合作。实行“订单式”培养。参与合作的企业，依托职业院校进行新职工的培养和在职职工的培训提高，与院校签订人才培养培训合同，优先录用合作院校的毕业生，并要积极参与职业院校的教育与培训活动。在根据市场需求确定培养目标、人才规格、知识技能结构、课程设置、教学内容和学习成果评估等各方面发挥主导作用。

自“职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”启动以来，国家投入了大量的人力、物力和财力，大力发展职业教育。有数据统计，2005～2010年，全国高职、中职汽修专业实训基地共建成325所，仅这一项中央财政投入共4.09亿元。而对于职业院校汽车维修专业的师资培养、培训以及从社会聘请“精尖”人才进入职业院校，中央财政的投入也已经超过1亿元。此外，中央财政对于职业教育赞助和免学费资金总额已达700亿元。

此外，教育部先后与丰田、上海通用、博世、PPG以及奔腾等国内外知名品牌签署校企合作协议，合作形式从赞助设备到以师资培训、课程开发和提供实习岗位为主，形成校企合作——课程改革——岗位实习——技能大赛——更新课程等一条龙服务。这为国内职教院校积极开展校企合作提供了参考。

3.汽车维修行业人才的发展前景

据统计，2002～2010年，全国机动车维修企业从业人员数量从240万人增加到260万人左右，而2005年～2010年，全国中、高职院校汽车运用与维修专业毕业生人数为53.57万人。中、高职毕业生中，除去一部分流失到汽车后市场相关行业或者直接转入非汽车行业，其他大部分都进入汽车维修行业，对行业的用人形成了有效的补充和置换，大大提升了行业生产效率和行业从业人员的素质。

然而，2002～2010年，全国机动车保有量从9170万辆增加到2.4亿辆，增长1.5倍，而机动车维修从业人员数量仅增长8.3%。虽然由于维修人员技能水平的提升、维修设备工具的改善，维修效率大大增加，但是远远不能解决机动车保有量快速增长对维修行业人员需求方面的压力。

篇2

关键词：汽车修理；弊端分析；生存发展策略

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.201

汽车销售行业的快速发展极大地带动了汽车修理行业的发展。汽车产品本身是消耗品，在使用过程中不可避免地会出现各种各样的问题和故障，影响汽车的正常运行。而汽车修理行业能够对破损、故障的汽车进行维修，及时保障汽车行驶安全，也减轻车主重新购买汽车的经济负担。本文结合当前汽车修理行业存在的不足，对其生存发展策略进行了详细的分析。

1 汽车修理行业存在的问题

（1）修理技术落后。汽车修理是一项对专业技术要求非常高的工作，然而当前汽车修理行业的普遍技术水平还不够高。如果汽车修理技术不过关，则在汽车养护和维修时就会浪费更多的资源，增加修理的成本，不仅影响到汽修店的利润，也会加重消费者的负担。随着现代汽车产业的不断发展，各种各样的汽车品牌出现在人们的生活中，不同的汽车在维修方面有着不一样的要求，因此这也对汽车修理技术提出了更高的要求。如果修理技术不当，可能会对汽车造成二次伤害，加剧汽车的老化和破损，甚至会因为故障修理不及时，导致汽车存在着严重的安全隐患。传统依赖于经验的汽车修理发展模式已经不能满足现代多样化的汽车维修工作要求，汽车维修必须借助先进的仪器和设备，引入一些先进的修理技术，才能有效提高汽车修理工作的效率。而汽车修理技术落后的问题必然会降低我国企业修理行业的整体竞争力，在生存与发展中面临更大的挑战[1]。

（2）配件市场混乱。汽车维修的主要工作之一就是更换已经老旧或者出现故障的汽车零件，而配件业也正是汽车维修行业的一大经济支柱。当前的汽车配件市场，缺乏有效的管理，存在着各种混乱无序的情况。如果汽车配件的质量不过关，就会影响到汽车修理的成效，对汽车的安全造成损伤。即使只是一个小配件的问题，也可能会导致整台汽车的瘫痪停工，给车主带来巨大的损失。而配件生产在目前尚缺乏有效的管理，一些配件在选用原材料的时候一味贪图便宜，通过宣传包装的方式骗取消费者的信任。而工商管理部门却并没有采取有效的措施对这些情况进行管制。在利益的驱使下，汽车配件行业普遍存在着零件质量参差不齐的问题。如果不对这一情况加以统一管理，则配件市场只会越来越混乱。而质量差的配件必然会影响到汽车维修的工作质量，消费者也会越来越抵制配件生产商和销售商的欺骗行为。

（3）缺乏市场监管 。从汽车修理整个行业的生存与发展来看，必要的管理制度能够加强对市场的监管，不断提高汽车维修行业的服务水平，从而站稳脚跟。但是当前的管理制度存在着很多问题，内容上不完善，执行上缺乏力度，导致市场混乱的局面难以得到解决。一些未经许可私自营业的维修店无人管理，一些维修店在维修工作中以次充好、随意要价的行为也还存在，这都会对消费者的权益构成极大的威胁。而市场监管机制上，法律规定并不完善，政府也没有积极履行好监管的职责。一些车主在维修的过程中遭到侵权的时候，也找不到合适的地方进行投诉。没有了监管制度的落实，各个机构之间往往相互推卸责任，不愿意主动承担过失，对消费者负责。长此以往，只会助长汽车维修行业的不正之风[2]。

2 如何谋求汽车修理行业的生存与发展

（1）培养汽车修理人才。针对汽车修理行业存在的技术落后问题，应该积极开发和研究新技术，以技术创新和技术优势获得更强大的市场竞争力。这就要求汽车修理行业加强人才队伍的建设，培养出更多符合工作要求的复合型、专业型人才。当前汽车修理行业的从业人员大多知识文化水平较低，没有接受良好的教育，仅凭经验在完成工作。如果缺乏汽修理论的指导，也就会缺乏良好的学习能力，在遇到新问题和新技术的时候维修人员不能快速地调整自己的工作节奏，去接受新事物。这就会阻碍汽车维修行业的长远发展，导致汽车维修行业后备人才力量不足。因此，汽车维修行业应该从学校里面的人才培养着手，提高汽车维修专业的普及度，开展相关的专业人才教育，对合格的人才颁发资格证书，作为从事汽车维修工作的一种重要参考。学校汽车维修专业的教学应该着力训练学生的实践操作能力，也应该训练学生基本的理论素养。通过制定详细有效的教学计划，针对性的培养汽修人才，为这一行业的发展提供人才支持，以人才带动整个行业的创新与发展。与此同时，在配备了充足的专业人才之后，还应该重视汽车维修技术的引进与创新。只有重视技术创新，才能在激烈的市场竞争中保持源源不断的活力。

（2）加大政府监管力度。为了促进整个汽车修理行业的健康发展，改善市场无序的状况，政府必须积极履行自身的职责，加大立法监管力度。首先，政府部门应该对汽车维修市场的情况进行实际的调查，通过问卷调查、实地查访等方式了解汽车维修消费者常常遇到的问题，针对性的在法律上进行完善和优化，保障车主的正当权益。对于现存的一些法律漏洞，立法没有覆盖到的地方也要适当进行修改，扩大立法的全面性。制定的法律条款应该符合实际需要，而不是停留在文字层面，与现实脱节。只有依靠法律的权威性和强制性，才能对汽车维修行业的各商家形成统一的约束力，监督他们为消费者提供优质的服务，避免配件市场等混乱。当然，仅仅制定法律还不够，还需要采取措施将各项法律规定落实到日常的监管工作去，发挥对汽车维修行业的监管作用。政府部门应该秉持公平公正的原则重视汽车修理行业的生存与发展，防止工作中出现、推卸责任等行为[3]。

3 结束语

综上所述，汽车修理行业在未来的发展中仍有很大的发展空间，但是当前行业中存在着市场不规范、技术不先进等等问题，影响了汽车维修行业的长足发展。因此，必须针对性的从学校教育做起，培养更多优秀的汽修人才，同时也要积极引进先进维修技术，加强政府的监管力量，从而提高汽车修理行业的服务水平。

参考文献：

[1]赵宇.浅谈汽车修理行业的生存发展路径[J].黑龙江科技信息，2015（16）：26.

篇3

关键词：中专学校；汽修专业；人才培养体系改革；思考

新时期下，随着我国汽车行业的飞速发展，我国汽修企业的数量大量增加，从业人员突破了五百万人，其已经成为我国重要的产业之一。但是随着各类车型的推出和下线，人们对汽车维修质量也不断提出新要求，而随着外国大型汽修企业的进入，对我国汽修行业也带来了严峻的挑战。为了充分满足汽修行业对人才的需求，我国中专学校汽修专业要根据市场实际要求，改革与创新人才培养体系，进而为社会输送具有较强专业能力以及实践操作能力的毕业生。

一、当前我国中专学校汽修专业人才培养体系中存在的缺陷

（一）人才培养模式陈旧。当前，虽然汽修专业不断强调教学创新与改革，但是其人才培养模式依然陈旧，人才培养与行业需求脱节，在课程设置中，过于重视知识的系统性和理论性，没有给予实践教学以充分重视，违背了职业教育的初衷。

（二）教材建设不符合行业发展。汽车作为一种机电产品，其更新换代频繁，并且具有较高的技术含量，而汽修教材却没有紧跟行业发展的步伐，教材建设十分落后，难以满足新时代的教学需求。

（三）教师团队实践能力薄弱。受到我国应试教育的影响，汽修专业教师更加注重理论知识的传授，而忽视了实践教学，不仅导致学生实践能力较差，教师也缺乏必要的实践教学能力。同时，由于教师长期从事教育工作，缺乏行业经验，导致实践教W质量低下。

（四）没有给予实践教学以充分重视。当前，由于受到多方面因素的影响，中专学校没有给予汽修专业实践教学以充分重视，实训基地实施不完善、实践教师人员不足、教学计划存在缺陷等问题，导致学生缺乏必备的专业实践技能和动手能力。

二、中专汽修专业人才培养体系改革的相关建议

（一）以行业要求为导向。中专学校要积极建立以课程为教学核心，以行业发展和市场需求为导向，以素质教育为前提的人才培养模式，为行业输送具有较强适应能力、一岗多能，高素质以及具备较强创新能力和动手能力的现代化汽修人才。同时，中专学校还要帮助学生掌握现代化的汽车维修、运用以及销售技术，开展机电合一以及修管合一的人才培养途径。学校还要以市场对人才的能力和素质需要为导向，明确汽修专业的未来发展以及建设方向，以高水平的教学质量及有序的教学秩序为基础，确保汽修专业创新与改革的成功。

（二）优化教学大纲以及教学计划。汽修专业需要以汽车行业的发展前景为依据进行课程设施，优化教学大纲以及教学计划，重视对技术课程的教学，例如汽车检测诊断技术、电器设备维修、接口技术、计算机原理、控制技术以及电子技术等课程，并且将教学内容与汽车行业发展充分结合，以具有代表性的汽车为教学典型，对教材进行动态更新，促使学生了解以及掌握最前沿的汽车知识。

（三）加强对学生动手能力的培养。在汽修专业教学中，中专学校要注重对学生动手能力的培养，突出体现职业教育的特点：首先，教师要实现知识的扩展，在要求学生掌握汽车维修相关知识的同时，还要学习有关的外语、计算机、力学、电子、电工、液压以及机械等方面的知识；其次，教师要促进学生掌握专业技术的同时，还要加深对理论知识的理解和应用，将实践教学与理论教学有机结合，加强汽修技能方面的训练，在技能以及智能两方面都可以全面胜任汽修岗位，满足岗位对人才的要求。

（四）遵照一专多能的人才培养原则。新时期下，用人企业在要求学生专业能力的同时，还要求学生具备全面的能力，因此，为了充分适应行业与人才的要求，中专学校在突出人才的实践能力、应用性以及实用性培养的同时，还要完善以及调整实践教学与理论教学之间的关系，保证学生不仅具备较强的汽修技能，还要具有维修管理、汽车使用、汽车维护、计算机应用、汽车销售以及汽车驾驶等多方面能力，进而确保学生在毕业后，可以快速适应汽修行业不同岗位的需求。

（五）建立科学的考核体系。在汽修专业中，传统的考核体系过于重视对理论知识的考核，而忽视了对学生实践能力的考核，导致学生虽然具备深厚的理论知识，却缺乏相应的实践能力以及动手能力，这对重视专业技能的职业教育而言是一个重要缺陷，因此，中专学校要建立科学的考核体系，实现实践能力与理论知识考核并重，并且在教学中将实训教学、实验教学与理论教学结合。

篇4

【关键词】汽车 维修行业 发展现状 对策

一、汽车维修行业存在的问题

（一）维修技术滞后

在我国，汽车制造技术已经远远领先于汽车维修技术，在汽车维修行业中，并不能体现出高度的机电一体化特点，这是由维修人员的自身素质以及维修技能所决定的，在这种情况下，就会存在维修准确性较低、维修思路狭窄等方面的问题，往往表现为维修人员难以处理复杂故障，常常通过更换来代替维修，造成了不必要的损失。

（二）维修方法、手段的落后

我国汽车维修行业的发展，具有发展缓慢、起点较低的特点，当前的汽车维修工作大都是通过人工方式开展，工作效率低。随着汽车保有量的增加，这对于我国的汽车维修行业发展是机遇也是挑战。

（三）缺乏专业的维修人才

汽车维修技术落后的原因，主要是因为缺乏专业化人才。第一，从我国早期的汽车维修模式来看，大都采用传统的师徒模式，这样则会限制汽车维修人才的快速培养和发展；第二，人才培养需要较长的周期，一般都在3～5年的时间，这样就会造成培养数量相对较少；第三，汽车维修人员在师徒培养模式中，大都具有较强的实践能力，但缺乏必要的汽车维修理论，维修技术跟不上快速发展的汽车技术。

（四）汽车维修体系不完善，易出现恶性竞争

我国当前的汽车维修体系结构还存在不完善之处，比如，涉及到技术落后、设备陈旧等方面的问题。由于品牌保护、品牌授权等体系结构的存在，传统的汽车维修方式往往很难突破技术障碍，不能满足实际的市场需求，这就应该结合实际情况，不断优化企业结构，保证进一步健全汽车维修体系，杜绝出现恶性竞争的问题。

二、汽车维修行业的发展对策

（一）强化政府部门的监督职能

要实现汽车维修行业的持续发展，解决当前存在的一系列问题，就需要强化政府部门的监督职能，加强政府对汽车维修行业的资源整合监管力度。由于汽车维修行业涉及的范围比较广，包括了交通部门和工商部门以及城管等等多方面，因此加强对汽车维修行业的监管，既能有效的规范修理行业，又能推动社会的发展进步。政府部门是社会秩序的维持者，也是各个行业准则的监管和落实者，因此只要政府得到一定的重视，才会对汽车维修行业的进一步发展起到一定的指导作用。而加强政府监督职能最有效的措施，是制定和完善相关的法律法规，通过法律的明确规定，提升监督行为的强制性和法制性，更好的保障了监督部门对修理行业的监督规范职能，同时在发生不法行为的时候也能够使得政府监督部门的规范和处罚行为能够有法可依，提升了监督行为的执行力度，从而实现对汽车维修行业的规范和保障。

（二）加强专业维修人才的培养

要实现汽车维修行业的持续发展，解决当前存在的一系列问题，还需要加强对专业维修人才的培养，要为汽车维修行业的持续健康发展注入新的动力元素。众所周知人才对国家发展和社会进步有著至关重要的作用，当今的国际竞争也好，企业发展也罢，归根究底就是人才的竞争，因此提高汽车维修人才的专业素质，培养能力全面的维修人才是汽车维修行业发展的关键。这就需要汽车维修的学校加强对学生专业技术和修理能力的培养，在实际的教学过程中既要抓基本知识管理，又要注重对学生实际动手能力的锻炼，要尽可能地为学生提供实践的机会，让学生能够在不断的实践中深化技术知识和发现自身的不足，为培养出高素质的全面人才奠定基础。除此之外汽车维修行业也应该加强对修理人员进行就业再培训的重视，定期对修理人员进行知识技术培训，并且进行不定时的考核和评定，促进修理人员对自己的技术进行不断地提升，以实现对汽车维修行业发展的推动。

（三）重视对市场机制的建立健全

要实现汽车维修行业的持续发展，解决当前存在的一系列问题，还需要加强对当前修理行业市场机制的建立健全，加强对汽车维修行业的规范。为了更好的解决当前汽车维修市场的混乱状况，就需要各部门加强协作提高修理市场的准入标准，加强对市场违法现象的清理和整顿。对已经批准经营的汽修经营者，要进行全面的经营资质和资格复查，不符合相应开业条件的企业责令限期停业整改，复查仍不符合要求的予以降级或吊销营业执照的处罚，对无照经营违法经营的业户，坚决予以取缔。除此之外还应该对汽车维修行业的领导者和管理者进行必要的培训和考核，做好国家先关标准政策的贯彻落实工作。与此同时对于申请进入修理市场的企业，还应该进行开业前期的市场规则培训，要保证企业能够在平等竞争的基础上为客户提供更加优质全面的服务。

2.4提高汽车维修的技术和质量

要实现汽车维修行业的持续发展，解决当前存在的一系列问题，还需要提高汽车维修的技术和质量，通过对现代信息技术的使用，在维修检验一条龙的基础上，形成完善的汽车维修行业服务链条。随着科学技术的进步，网络应用的普及也为汽车维修行业带来了新鲜的元素，将现代信息技术运用到修理行业的发展中，能够有效的推动汽车维修行业由传统方式向现代化的管理转变，为实现修理行业的高端化和产业化奠定基础。还要加大对国外先进技术的引进力度，保证企业的维修技术能够匹配汽车技术的发展需求。此外还可以在汽修行业的发展中建立连锁服务的机制，不仅能够依靠快速的市场反应降低修理企业的经营成本，还能够实现新技术和资源的共享，提高企业的经济效益和影响力。通过完善的服务链条实现维修质检一条龙的高质量服务，能够帮助企业树立良好的品牌形象，进而实现对产业发展的良好推动。基于以上几个原因，连锁经营模式有着极为广阔的市场发展前景，因此当今汽车维修业生存发展的主要途径之一就是改变原来零散的经营模式为当今连锁的经营模式。

三、“互联网+”时代汽车维修行业发展举措

（一）适应“互联网+”要求，培养综合素质人才

O2O汽车后市场模式与其他行业成熟的电商企业所具有的共同特点是：在传统产业的基础上，解决信息互联互通和支付等便利性问题，将产品、服务、厂商各个方面信息透明化，利润更趋于合理化。但汽车维修行业的O2O模式，更强调线下实体服务的重要性，不能简单复制原来其他行业的模式，要求具有一支更高综合素质的服务团队，既要掌握互联网知识，又要具备高超的汽车维修专业技术和汽车营销服务知识及团队合作能力。而上门服务属于非固定场地的流动服务，需要服务团队独立、灵活处理各种突发事件。只有培养出这样一支具有多方面知识的高素质综合人才团队，才能为汽车维修行业适应“互联网+”时代的发展提供人才保障。

（二）降低经营成本，构建盈利新模式

O2O模式虽发展前途广阔，但如何提供低成本、提高线下服务质量，仍是发挥O2O线上互联资源优势实现企业盈利的关键。随着我国汽车工业的发展，汽车可靠性不断提高，汽车维修正逐步由修理为主向保养维护为主转变，豪华阵营的4S团队去开展换油保养服务，也有大材小用之嫌，若采用价格适中的流动维修保养服务车，能出入社区节省地价、厂房等高额的固定资产投资，必将大幅度降低维修服务成本；该服务车应区别于传统4S店的救援服务车，针对特定维护项目，优化功能，力求突出上门服务、省时高效、专业、优质、性价比高等特点，制定服务标准，规范服务流程，凸显O2O模式优势。未来汽车维修行业，也会像物流行业一样，组建大型连锁企业，构建汽车维修企业盈利新模式，用最小的成本，来为汽车后市场提供更多的优惠服务。如何降低线下服务成本，在较低的客户消费频次前提下实现企业盈利，成为电商企业存活的关键。除采用流动维修保养专用车之外，还可以根据客户网上消费订单，在社区、工厂或购物商场附近定时或不定时设立车辆养护基站，通过网上车辆维护活动预告，社区周围客户、工业园区职工或计划到商场购物的客户可通过网上预订车辆维护项目，实现有计划、有针对性的开展车辆维修服务，消费者可利用闲暇时间，将车交给附近的车辆养护基站养护，在不降低服务便捷性的同时，减少流动维修保养专用车的营运成本，实现维修企业盈利。

（三）强化管理模式，提高企业实力

O2O有两个突出特点：一是帮用户省钱，二是信息透明。目前大多数O2O维修服务平台，只是一味给顾客“便宜”，未能形成资金良性循环，没有改变传统的产品结构。O2O模式线下必须有一套完整服务体系来支撑，有对维修质量、维修技术的物质保障体系，让用户享受到性价比远超4S店的服务，而这一切都离不开企业管理。因此，O2O模式还需强化管理做出企业特色，渠道下沉减少流通环节，就近提供绿色维修服务，给予消费者实实在在的优惠。通过网络平台，开展养车知识普及工作，引导广大消费者正确养车习惯，形成一大批具有较高忠诚度的客户，提高线下企业战胜各种市场风险的实力。

（四）完善政策法规，为汽车维修企业升级转型护航

随着“互联网+”时代的发展，汽车维修行业也将迎来巨大变革。车辆维护制度应随汽车技术的发展而进行相应变革，因此需要制定与O2O模式相配套的标准和法规。为增加消费者对O2O模式的信任度，制定汽车零部件质量标准认证条例，建立第三方认证机构，实行市场准入制度，为O2O维修服务提供高质量的配件；制定统一的O2O模式服务标准，实施视频跟踪、油液取样备查和统一配件供货渠道等举措，优化维护服务流程，承诺合理的质量保证期，提升互联网消费的信誉。

（五）发挥技术优势，实现信息共享

快速便捷的交通网络为廉价高效的物流服务体系奠定了坚实的基础，而物流服务体系又为O2O提供了有力的支撑，O2O模式在汽车维修行业大有可为。随着云计算技术的发展，汽车零配件网、汽车检测网、交通事故救援网、汽车维护维修网等，将实现多网互联、信息共享，建立健全车辆健康电子档案，及时通知客户车辆应维护的项目，并通过网络诊断发现车辆故障，提出修理建议方案，供客户选择和参考；将汽车维修企业自身的优势和第三方服务商的电商经验结合起来，汽车后市场O2O平台才能发挥自身最大优势，也必将带来汽车维修市场重大改革和重组，出现大型和特大型汽车维修连锁集团，未来汽车后市场中的电商企业，将不仅是风险投资公司的“专利”，既可能是汽车零部件企业与网络平台的结合，也可能是网络平台与汽车维修连锁企业、零部件企业之间相互参股、相互渗透，互惠共赢而组建的汽车后市场“寡头”，汽车后市场中的“阿里”、“京东”将会不断涌现。

四、结语

日益激烈的市场竞争浪潮对于汽修维护市场来说，不失为一个契机。只有通过不断的行业竞争洗礼，才能够更加促进市场的开拓和发展，引领其自身体系的创新。无论是个人就职者还是相关汽修服盏奶嵘，都是对汽修行业前进的推进器。不断提升工作效益，稳固市场态势，促成行业发展的根基，对面向我国面向更广泛的资源市场也有着更多的惠利。在面对各种激烈的挑战时，汽修行业也能不畏挫折，勇往直前，调试出适合其发展的策略。

参考文献：

[1]张进.汽车维修行业的现状及对策研究[D].重庆大学，2008.

[2]张进.汽车维修行业的现状及发展对策[J].四川兵工学报，2009，03：140-142+148.

篇5

1 泰州地区汽车维修行业基本现状

随着经济社会的发展，2012 年我市每百户家用汽车拥有量超过 20 辆，正式迈入“汽车社会”。汽车后市场的繁荣也是如期而至。至 2013 年底，全市机动车检测维修业户达 685

家，从业人员达到 1 万多人。一类维修企业达 106 家，其中综合维修企业 71 家，4S 店 35

家。二类维修企业达 165 家，其中综合维修企业 150 家，4S 店 15 家。汽车综合性能检测站

7 家。一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充，专业化维修和连锁快修等为新型业态，检测站为质量保证，汽车维修网络和市场格局已初步形成 [1]。

2013 年全市完成汽车维修总量达到 100 万辆次，同比增长 18%，实现维修总产值 7.5 亿元，同比增长 15%。全行业经济运行呈现出快速增长、结构优化的良好态势。

2 泰州地区汽车维修行业从业人员现状分析

2.1 从业人员整体文化层次较低

据初步调查，我市汽车维修从业人员文化程度分布大概如下：初中及以下占 68%、高中占 15%、中职占 12%、大专及以上文化程度的仅占 5%，如图 1 所示。

笔者认为造成汽车维修行业整体从业人员文化层次较低的原因有以下几点：一是传统汽车维修行业被认为是一个没有发展前景的行业，工作环境差、待遇一般，因此有较高学历或者较好“出路”的年轻人都不愿意从事这个行业;二是目前中小城市职业技术教育定位不准， 没有及时跟上汽车维修发展的水平，缺少针对性的教育资源，如优秀的教师和实习基地，因此难以为当地的汽车维修行业输送高层次的维修技术和售后管理人才，间接导致进入维修行业的相当一部分为辍学的待业青年或是进城务工的“农民工”;三是中小城市的汽车维修行业本身的发展瓶颈导致了汽车维修行业从业人员文化层次较低，主要表现在汽车维修业的特点是多、小、散，三类维修和无证经营业户的大量存在一定程度上降低了维修业的准入门槛， 拿起扳手就能修汽车的现象还存在，对这类业户的规范化管理成为当前管理者面对的一个相对棘手的问题。

2.2 汽车维修业专业技术管理人才稀缺

据初步统计，目前我市汽车维修业整体从业人员达到 1 万多人，其中持证上岗率达到60%～70%，技师以上专业型人才不足 5%，高级工以上的人才不足 10%，结合 2.1 节分析的从业人员整体文化层次可见我市维修业整体从业人员基数大，人才稀缺的现状。

笔者认为造成我市汽车维修企业关键岗位专业技术及管理人才稀缺的原因有以下几点： 一是汽车维修行业在中小城市“存在早，起步晚”，长久以来形成的低水平、广分布的业态形式严重制约了当地汽车维修向专业化、集约化、专业化发展的方向;二是中小城市优质资源欠缺，难以吸引外地高层次的维修人才到当地就业发展;三是受到当地维修培训学校制约， 培训周期短，培训水平低下，培训的人员大多都是为了拿到从业资格证而培训，“为培训而培训”导致从业人员没有从根本上提升职业技能，形成了持证低能的现象;四是法律法规标准的制定滞后于行业的发展速度，一个典型的例子是目前《机动车维修业开业条件中》

(DB32/T 1692.1-2010)要求的机修工种和电器工种的培训还是分开进行的，而实际上和汽车制造一样，机电液一体化的维修已经相当成熟，再进行机电分开的培训已经不合时宜;五

是汽车维修业从业人员整体文化层次不高，再教育和学习的意识和能力都不够，难以出现精 通技术和管理的专业性人才;六是维修企业只重眼前利益，挖空心思招“成熟型”人才，不 愿意花时间培养人才，造成维修企业对人才的恶性竞争，越是不愿意培养就越缺乏人才，越 是缺乏人才，竞争就越激烈。

2.3 从业人员流动性大，难于管理

目前维修行业从业人员普遍存在的另一个现象是人员流动性大，难以管理[3]。作为行业管理部门，对行业内从业人员的无序流动没有约束性，管理显得有些无力。其原因是：一 是从业人员素质不高，对企业忠诚度有限;二是相当一部分企业层次较低，人员管理制度不 完善，未建立合理的人才引进、提拔制度，待遇、职务晋升制度，导致留不住人;三是外来 从业人员占据一定的比例，加剧了人员的流行性;四是技术人员缺口大，加上维修企业的竞 争，频繁跳槽成为一种常态，这种现象进一步打击了企业积极培养员工的积极性，对当地维 修业发展形成了较大的阻碍。

2.4 从业人员需求缺口大

根据去年教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽修人才的缺口至少达到 100 万。尤其是随着私家车的迅速普及，再加上绝大部分车主“会开车、不会修车”，造成社会对汽修人才的需求量急剧扩大。据不完全统计，2013 年本地区的维修总量达到 100 万辆次，除去接待员、结算员等管理人员，一线技术人员平均每人每年接修 200 辆次左右，未来几年我市机动车保有量仍然维持在每年约 20%的增长速度，泰州市近年汽车保有量增长如图 2 所示，维修服务业从业人员仍然存在较大缺口。

除了受近几年机动车保有量井喷式增长带来的从业人员缺口压力之外，专业技术人员流 失，社会对汽车维修行业的宣传和认识落后也间接影响了维修行业“新鲜血液”的注入，种 种因素综合在一起，可以预见未来几年本地微车维修行业迅猛发展的同时将会带来巨大的人 才缺口。

2.5 从业人员制约行业发展

我市汽车维修行业随着近几年的高速发展和迅速转型，行业布局、管理水平、维修技术、人员素质和企业设施设备等条件得到逐步提高。但是与日新月异的维修技术和设备更新相比， 与发达国家地区相比，我市从业人员的文化层次、专业技能、服务意识远没有达到相应水准， 造成了先进的汽车检测和维修技术难以推广和普及，影响了汽车维修行业的社会形象，其人 才结构已经成为制约我市维修行业发展的“瓶颈”。

3 汽车维修行业从业人员管理分析

3.1 加强宣传，转变观念

在传统观念中，汽车修理工等同于“农民工”，没地位，没待遇，很少有人愿意从事这项职业，从业人员的职业认同感相当弱。事实上，近年来，汽车维修行业发展迅猛，不断向 大规模、高档次、高水平发展。一方面政府媒体等部门应大力宣传维修行业新形象，改变维 修行业“散、乱、差”的印象，吸引更多的人才进入汽车维修行业;另一方面，维修企业应 不断加强自身品牌建设，做大规模，形成品牌连锁，不断扩大影响力，规范各项制度，做到 能够吸引人才，留住人才，通过自身的宣传转变社会大众的认识。

3.2 强化部门联动，提升培训水平

学校是培养人才的摇篮。从维修行业人才的成长过程来看，离不开中学、职校的基础理 论教育，离不开社会培训机构的针对性技能考培，离不开企业内部的培训和提升，更离不开

社会对人才的磨砺。在整个过程中需要人社部门、行管部门、各类学校和社会培训机构的通 力合作。

一方面，职业院校应大力发展汽车维修技术和管理相关专业，努力为社会输送高层次专 业人才，可喜的是，据有关报道，汽修专业已经成为今年高考的九大热门专业之一;另一方 面，行管部门应首先做好当地维修行业的调研工作，对从业人员的知识技能水平、工种分布 以及需求做到心中有数，然后联合人社部门制定专业培训计划与实施方案，统一拟定培训点 及开设培训专业，统筹安排各专业讲授教师，不仅要加强技能培训，也要注重对学员的职业 道德和法律法规知识培训，使培训有较强的针对性、专业性，确保培训质量得到保证。

3.3 加强资质审查，督促企业提升管理水平

汽车维修行业管理部门在对企业开业资质审查和日常监管过程中，应进一步强化人员资质管理，严格对照相关开业条件和机动车维修从业人员从业资格条件(GB/T 21338)要求企业配备相关人员，对不满足条件的企业应加强督促，引导企业积极培训员工。同时，企业在加强“硬实力”提升的同时，应加强企业文化、内部制度等“软实力”的建设，为员工营造良好的工作环境和工作氛围，提升员工的职业认同感和对企业的忠诚度，员工是自然人更是社会人，只有当每个人在自己的岗位上实现自我价值和社会价值时，才能提升员工的积极性， 才能为企业创造更多的价值。

4 结语

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【关键词】汽车维修；现状；对策

0 前言

近些年，我国经济增长较为迅速，中国汽车行业也表现出迅猛的增长势头，汽车已经成为人们生产生活中必不可少的交通工具。根据有关调查数据显示，无论是从汽车市场的规模上，还是在汽车产量的总销量上，我国已经占据重要的地位。随着汽车数量的增多，汽车维修是必不可少的，所以应当认真分析我国现如今汽车维修行业的现状以及汽车维修行业发展中遇到的阻碍。相较于汽车维修行业相对发达的国家，我国在汽车维修技术上、汽车维修行业管理上以及汽车维修人员的专业素质上，都有待于提高。本研究针对汽车维修行业发展的瓶颈，提出了发展举措，希望能改善现阶段汽车维修行业的现状。

1 对汽车维修行业的现状的分析

1.1 汽车诊断技术和维修技术问题

随着汽车行业的快速发展，汽车技术含量也在逐步提高，而我国对于汽车维修技术上重视程度不够，导致汽车诊断技术较为落后，使得现阶段汽车维修从业人员检测汽车故障只能凭借汽车维修经验，这样没办法及时诊断汽车存在的故障，就难以保证汽车行驶的安全性。另外一方面，由于对汽车维修技术资金投入的不足，我国汽车维修企业要想购买汽车维修设备以及故障诊断设备需要投入大量的资金，而我国汽车维修企业规模不大、注入资金不足，要想购买汽车维修设备，难度较大，这样就更加难以保证汽车故障诊断技术和汽车维修技术的先进性。再有，汽车技术发展较为迅速，而我国维修技术跟不上汽车技术含量提高的步伐，从而导致汽车维修技术上的缺陷。

1.2 汽车维修行业管理有待提高

目前，我国汽车维修行业管理制度还不够完善，管理人员重视程度不够，导致汽车维修行业监管部门没能发挥其监管力度，从而进一步使得汽车维修行业秩序混乱。在1986年，汽车维修行业被列入交通部管理，交通部为了完善汽车维修行业的规范性，交通部也制定了一系列政策法规，也规范了一些维修行业的技术标准，促使汽车维修行业朝着健康有序的方向发展。但是相较于发达国家，我国的制度仍然不够完善，尤其是在汽车配件的管理上。目前由于相关部门对汽车配件销售的管理规范的忽视，致使我国汽车配件市场混乱无章，汽车配件的质量也难以保证，假冒伪劣的汽车配件在配件市场中随处可见，汽车配件的价格也没能达到统一，价格较为混乱，这样的局势更加难以保证汽车维修的质量和汽车行驶中的安全性。

1.3 汽车维修人员素质偏低

汽车维修技术的提高，其主要还是依据汽车维修人员素质。据有关数据调查，从事汽车维修的技术工人63.4%是从事机修、电工、钣金等行业的人员，26.2%是从事技术及管理，而在从事维修技术工人总体中，38.5%的工人文化程度仅在初中文化程度以下，高中文化程度占主体工人的40%，而从事汽车维修技术专业的人员仅仅占技术工人的10%，从这样的数据来看，很明显的发现，从业人员总体素质偏低，文化程度偏低，造成现在汽车维修技术工人技术水平较低，从而更加无法满足汽车维修行业的需求。另外一方面，社会缺乏对汽车维修技术人员的培养，对汽车维修技术人员的福利保证也不够，这也导致技术人员的从业服务水平不高，服务意识欠缺，技术素质有待提高，这样的问题也成为现如今汽车维修行业健康发展的主要矛盾，亟待解决。

2 汽车维修行业的发展对策

2.1 提高汽车诊断技术和维修技术

我国现阶段汽车诊断技术相较落后，维修技术跟不上汽车技术发展的脚步，面对这样的现状，我国必须采取科学可行的措施，研发发展汽车诊断技术和维修技术。维修技术发展的重要一步就是故障检测诊断，首先要想提高故障诊断技术，就要加大机械设备的研发投资，提高科研人员素质，鼓励科学创新。如今，许多科研机构对机械设备的电气系统、电子自动监控系统性能数据测定有了很大进步，成为机械自动诊断汽车故障的基石。另一方面，随着汽车行业的兴盛发展，汽车维修必然会随之快速发展，所以要提高对汽车技术问题的重视程度，加大科研力量，注重提高汽车维修技术，例如在研制汽车维修新材料，研发汽车维修新工艺上多做工作，争取把我国汽车诊断技术与国际接轨，引进国外先进维修和诊断技术，并应用到实际操作中。另外，还要注重汽车日常的保养，不注重汽车的保养，只在汽车出现故障时进行维修也很难达到完全修复的目的，所以要注重保养工作。

2.2 完善汽车维修行业管理制度

面对着我国现阶段汽车维修行业管理不能统一，管理机制不能完善的现状，我们必须采取相应的措施，完善行业管理部门的管理机制，促进汽车维修行业管理的统一化，只有完善统一的制度才能真正保证汽车行业管理健康、可持续的发展。可将汽车维修和保养的相关部门，例如交通部门、工商部门，在汽车维修和保养工作中相互协作，加大政府部门督促力度，共同管理好汽车维修行业的市场。另外，面对我国汽车配件市场价格混乱，假冒伪劣配件产品在市场上随处可见的局面，我们也要立即采取科学有效的措施，首先严格控制假冒汽车配件进口出口，从根本上阻断假冒伪劣产品流入汽车配件市场，然后要统一汽车配件市场价格，使得配件市场价格混乱的现象不再存在，最后加强汽车配件市场的监督管理，严格控制配件市场的规范，使得配件市场价格规范，质量合格，保证汽车配件安全性。

2.3 提高汽车维修从业人员素质

由于对汽车维修技术的忽视，也就对从事汽车维修人员素质有所忽视，这样，汽车维修人员素质较低的问题也就成为汽车维修技术实施时的瓶颈，要想改善这个问题，提高汽车维修人员素质，就必须从态度上改善对技术人员素质的重要性的认识。首先，要从根源进行改革，将汽车维修专业学校与汽车维修企业相互合作，将学校所培养的人才有地方就业，也可以针对汽车维修企业缺乏的人才进行专业培养，为企业输送大量专业人才。其次，加强国家对汽车维修专业人员的培养，将其纳入国家发展计划中，分级对企业维修技术人员进行管理培养，从而提高汽车维修从业人员素质以及动手操作能力。另外，提高从业人员服务态度，改善我国现阶段从业人员服务意识欠缺，服务水平欠缺的状况，可建立培训中心对上业前素质培训，从而增强维修人员服务观念。

3 结语

随着汽车行业的飞速发展，汽车维修行业也必定会越来越受到关注，其有着较为广阔的发展前景。本研究通过分析我国现阶段汽车维修行业发展的阻碍和问题，提出了相应的解决措施，提高汽车诊断技术和维修技术，完善汽车维修行业管理制度，提高汽车维修从业人员的素质，使我国汽车维修行业与世界接轨，引进先进技术和完善的行业管理制度的同时，也为我国汽车维修在市场竞争中赢得市场。

【参考文献】

[1]王春华，张朝许.国外汽车维修行业的特点与我国汽车维修行业现状分析[J].中国电子商务，2011（7）.

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【关键词】汽车电控新技术；发展；对维修行业的影响

新时代已经道理啊，社会飞速发展，汽车逐步走进了广大人民的家中，汽车电控新技术的发展也使得汽车维修行业进行较大的发展和改变，较大的解放了我们的双手，以前我们维修汽车时，我们需要通过人工来对汽车各项指标和零件进行检查和拆卸维修，我们在拆卸汽车时，会遇到许多麻烦和在检查时需要各个零件的逐个检查这样很大程度上增加了我们劳动量。但是汽车电控新技术的问世以及发展使得我们在维修汽车方面降低了很多劳动量，它可以很轻易的对汽车各项指标进行检测，然后定性分析汽车的故障原因所在。现在汽车电控新技术还在不断的发展中，现在很多汽车都是由电子系统来控制操作的，因此汽车在我们原有的机械原理上改变了许多，电子技术的复杂，结构变得更加多样化，因此我们可以夸张的表明汽车电控新技术已经是发展在社会前沿的高新技术。

1汽车电控新技术的发展前景

1.1汽车电控新技术简介

汽车的电控主要是由汽车中我们安装的传感器、电子控制中枢、软件驱动以及我们在汽车中所安装的程序系统所组成的。最主要的是汽车的核心发动机的电控和汽车的底盘电控这些在目前电控技术中已经研究的比较完整，核心技术比较完善。发动机的电控主要是电子控制对汽油的点燃喷射以及电子技术在火燃烧的控制，在不同时段进行电压控制，在发动机发生故障时可以自我检测，自我诊断，甚至是自我修复或者在一定时间内自我重启。底盘电控主要是以变速和汽车的制动为主，电控自动变速系统和防抱死制动系统这些都是比较重要的控制系统，保证汽车在行驶中的安全好稳定性。再就是汽车车身的电控技术，在汽车发生故障或者汽车在碰撞后安全气囊能正确的弹出，汽车在制动时，现实轮胎的压力以及制动对车辆的安全是构成影响，车灯的使用以及车内温度和水温是否安全，车载仪表能否正常工作等。

1.2汽车电控新技术的发展前景

随着汽车的普及，汽车电控新技术的完善，汽车电控技术在往集成化的道路上发展，能很好地与发动机和自动挡汽车的控制系统相结合，汽车在道路上行驶可以很好地发现障碍物以及制动系统的防抱死等各种技能都是在经过计算机不断地精确计算而得出的正确答案。因此我们能发现经过计算机的运算和电控技术的控制我们在驾驶汽车行走时，我们的汽车始终保持在最高的运行水平，驾驶这样的汽车上路既可以保证我们的安全，我们也可以提高我们的驾驶技术。新电控技术给了我们一个平稳、安全以及可靠地座驾，让我们可以安心的开车。

2汽车行业的发展状况

2.1维修技术与电子技术

社会在不断发展，我们在汽车的研究开发质量也提高了很多，因此在汽车电控新技术的条件下，汽车的质量和结构有了很大的改变，电控新技术下的汽车外壳质量提高了很多，汽车在制动性能方面也有了很大的提升。电子控火系统也是的发动机的寿命最大化，可以充分发挥发动机的节能与环保。在智能系统下的汽车，可以一键启动，智能化的技术不断更新，因此车载网络电视，车载防盗系统的完善，等等高新技术被装在到汽车上，这样也会导致汽车在维修方面变得更加麻烦，各种维护系统和只能措施使得汽车维修行业面临的挑战越来越大。

2.2新型汽车维修设备

随着汽车的电控新技术的发展，汽车各种模式和样式的汽车也层出不穷，每种汽车的的智能化系统也是不同，这也是高新科技给我们汽车维修带来的一道难题。因此为了维修这些高新科技所生产的汽车，汽车维修点为了满足对高新技术汽车维修的需要，不得不研制一些专门用来维修高新技术汽车的设备检测一起和对汽车故障检测的仪器，以及对电脑系统进行优化和重装等优化仪器来满足对高新技术下的汽车维修。而这类维修工具和仪器大多数为进口产品，价格比较昂贵，技术含量比较高，因此需要高文化水平的人才来操作，这样不但增加了汽车维修的费用，也使得那些依靠技术维修的老技术工人失去了存在的价值而被淘汰。因此在现展如此之快的市场上，进口汽车非常繁多，我们也需要高新技术维修工具和设备来维持我们对汽车的维修需。这就表明现代化电控技术对我们现代的汽车维修的是占据主导地位的。

3电控技术对汽车维修的影响

3.1专注单一车型进行维修

现在社会人民都基本处于小康水平，汽车已经屡见不鲜了，汽车销售也不断呈现几何式增长，随之而来的汽车维修行业也开始疯狂增加，因此有一些比较大的汽车维修企业开始扩张和发展，维修汽车需要精确地电子设备和专职的电子汽修人员，他们都必须受过专业的培训和专业的导师指导进行实践后才能成为一名优秀的维修人员。然后对于我们维修汽车，我们应该主张拥有自己的主修品牌，对这类品牌的车型以及系统设备等了如指掌，重点为这一类汽车的进行服务和维修。

3.2汽车维修设备的装备

汽车装备越来越精良，汽车的各种设施和智能系统原来越高级。这样就对汽车维修的我们增加了难度，对于高科技的维修，我们首先需要精良的装备来对汽车进行检测，然后对汽车所出现的问题通过智能设备进行解析和排除，最后进行修复。这还需要高文化水平的高新人才来操作，因此这就大大提高了汽车维修行业对人才的要求和维修设备的要求。

4汽车电控新技术的发展对汽车维修行业的影响

4.1维修人员的专业性和对新设备的掌控性

现代化的汽车基本都是由智能系统操控的，因此对于我们维修人员来说我们既要会使用高新设备来找出汽车的问题所在，还要对问题进行系统的分析和发生原因排除。我们这些前提下我们需要对维修设备进行系统化的学习和对电控汽车进行完整的解读，汽车最容易出现的问题等等进行记录和保留，其次就是就是灵活运用计算机记录该汽车的维修记录，来满足以后对维修记录的查询。再就是在面对不同车型和不同品牌的车，我们维修人员应该能正确的通过计算机精确地定位到汽车的问题所在以及对问题发出的源头进行记录和维修，这才能满足现代化高新电控新技术对维修行业的要求。