城市道路景观设计精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇城市道路景观设计，期待它们能激发您的灵感。

篇1

1城市道路景观设计的原则

城市道路系统规划应与城市景观系统规划、城市绿地系统规划、城市道路的详细规划设计、城市历史文化环境保护规划相结合，与道路性质和功能相协调，做到人工与自然紧密结合，使“人-城市-自然”三者有机统一起来。

1.1满足城市道路主要功能原则。城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。我们在设计道路时，须充分考虑行车、行人的进度和视觉特点，将路线作为视觉线形设计的对象。提高视觉质量，体现以人为本的原则。在具体的设计中，应以不遮挡视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。

1.2尊重历史的原则。城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。

1.3可持续发展原则。可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。运用规划设计的手段，结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。

1.4保持整体性原则。从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性；从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。

1.5连续性原则。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化。

1.6个性原则。城市不同历史时期的建筑，变化的地形，生活休闲习惯的差异、地面的特殊质感、特别的布光方式、植被的独特样式、气味等，都能使道路景观呈现个性化的差异。

1.7人性化与艺术化相结合。照明灯饰、休闲座椅、饮水装置、通讯设施、卫生设施、停车和防雨设施、安全护栏、娱乐设施以及公共视觉导引系统这类场所中不可缺少的基础性设施的设计和设立，并非仅仅注重应用性的功能要求，而是要求工业设计和艺术设计有机的结合。

2城市道路景观设计

城市道路是城市居民活动的重要公共空间，城市道路往往容易形成一种单调呆板的形象：一条笔直的、无尽头的车行道，有快速而拥挤的交通流穿过，缺少绿化的单调的人行道，被一个接一个的建筑立面所限定，建筑轮廓透视线都集中于地平线的灭点。因此，街道景观的组织与设计，不仅包括建筑群和路旁空间的组织与设计，还包括通过道路的选线，进行街道景点和景观环境的动态组合，从而创造一定的街道景观气氛。

2.1道路视觉景观设计应和道路平、纵、横及道路结构等设计相结合。道路平面线形、竖向设计和横断面布置要充分利用地形、地物的变化，力求做到道路线形、分隔带、绿化、边坡等连续、平顺、自然且通视效果好，与周边环境色彩协调、风格统一、融为一体。切忌把道路拉直推平，导致视觉单调乏味。机动车道路面尽量采用柔性路面结构，减少光污染和噪声污染;人行道和非机动车道以及路旁景观的设计皆要注重材质和颜色的选取合乎道路景观风格定位并和周边的环境相协调。

2.2在材料选择上，地域的不同也有不同的选择。如南方炎热多雨，应选用吸水性强、表面粗糙的材料，在雨季起防滑作用，而北方寒冷地区应选择吸水性差表面粗糙且坚硬的材料，防滑防冻、不易损坏。另外，铺装材料材质的选择、色彩的设计能够强化商业街的景观形象。沿线的立交桥和人行天桥景观注重墩柱、主梁和栏杆造型，必要时对桥型的选择和桥梁的外观颜色也加以斟酌。道路挡墙、护坡对景观的影响较大，宜用绿化种植遮蔽。

2.3道路园林绿化设计要求选用的树种大小和布局都要充分研究。要结合道路景观风格、沿路建筑以及气候及地方特点将道路绿化作为道路景观整体的一部分来考虑，以达到车移景异、富于变化的景观效果。同时城市道路绿地设计应考虑到城市土壤条件、养护管理水平等因素。总之，道路绿地的规划设计受到各方面因素的制约，只有处理好这些问题，才能保持道路景观的长期优美。

2.4灯光照明可以塑造道路绚丽多彩的夜景。照明设计时可以考虑道路照明、建筑物泛光照明、广场绿地照明的综合照明效果.照明灯具的灯柱选择除满足亮度要求外，造型非常重要，要兼顾白天和夜晚的视觉效果。

2.5道路公共设施和小品应满足道路作为市民公共活动空间需要的多种使用需求。在小品的设计上，题材可以来自城市的历史、文化、典故、事件等，能够起到强化空间环境、文化内涵、渲染城市的人文色彩的作用，使人们在购物、观景的过程中接受传统文化的熏陶。道路公共设施和小品的景观设计应着重在“型”的处理上，对公共设施进行统一的规划，设计出匠心独具的形态，对景观小品进行细部刻画，细致地反映一定的文化主题，既有助于提升城市形象，又有利于塑造道路的特色风格。

2.6步行道路的出现给城市带来了很多生机。其景观设计应格外强调个性化、人性化、趣味性、亲切性。在步行商业街与步行交通为主的商业街，因其多数在传统的商业街区，对继承城市的生活方式，保护古建筑、改善城市环境等都起到了重要的作用，因此，对步行商业街景观设计宜全面考虑，使其充分体现文脉精神。

篇2

关键词：城市道路；景观设计；道路绿化；附属设施

随着城市的发展及对美的追求，人们对精神生活的要求越来越高，对周边环境的关注程度也不断提高。城市道路已不再仅仅是简单的通道，而成为了周边环境景观的一部分，成为认知城市的主要视觉场所。城市道路要在承担足够交通量的前提下满足美观、生态、人性等要求，道路景观设计就显得尤为重要。

1 城市道路景观的内涵

城市道路是城市的骨架、交通的动脉、城市布局的决定因素，城市道路景观就是为了城市道路与周边环境和谐统一而创造出的各种景观效果，它是由展现在行车者视野中的道路线形、道路构筑物和周围环境组成的图景。城市道路景观包括自然景观和人文景观两部分。自然景观主要是指天然形成的地形、地貌，如平原、山区等景物。人文景观是指人类为满足自身的需要，构建出的各种建筑物、公共设施、建筑小品等景物。

2 城市道路景观设计的重要意义

一是城市道路的不易变更性。城市道路系统是城市进行生产、生活的“动脉”，其布局是否合理，直接关系到城市能否合理、经济地运转和发展。而道路系统对城市的影响是深远的。道路框架一旦形成将几十年、甚至几百年不会有大的改变，而且实质上就决定了城市发展的轮廓、形态，它对城市景观的形成起着举足轻重的作用。例如我国的北京、西安等城市，千年前形成的方格网道路系统，其格局至今未变，城市景观也因此形成了中轴线对称的空间布局。二是城市道路网是组织城市各部分的“骨架”。城市各级道路往往成为划分城市分区，组团、各类城市用地的分界线。如城市的18m～24m道路一般是划分小区、街坊的分界线；36m～42m的道路一般则是划分居住区的分界线；50m～60m城市干道则可能成为划分城市分区或组团的分界线。三是城市道路是城市景观的窗口，也是城市风貌、特征的突出表现。初到一个地方，道路给来宾以深刻的第一印象，对城市的喜恶判断在那一瞬间就有分晓。近年来，我国各大中城市因此纷纷将整治、美化市区的出入口道路作为改善投资环境，推动旅游业发展的重要举措。一条具有鲜明性的城市道路往往会成为一个城市的标志。

3 城市道路景观设计的基本原则

一是尊重历史的原则。城市道路景观设计要尊重历史继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。二是保持整体性原则。对于整体性原则可以从三个方面来理解：其一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。其二，视觉空间上的整体性。道路景观的视觉整体性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。其三，时空上的整体性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进和文化演进体的过程。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空整体中，充分反映这种演进和进化。三是道路绿化的生态原则。生态是物种与物种之间的协调关系是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，在各路段的设计中，注重这一生态景观的体现。植物配置讲求层次美、季节美从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音、美化环境的作用。

4 城市道路景观设计的主要内容

（一）道路绿化景观设计

道路绿化景观是城市道路的重要组成部分，是指在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等以达到隔绝噪音、净化空气、美化环境的目的。道路绿化是城市道路的重要组成部分，种植位置一般为中央隔离带、机非隔离带以及人行道。在建筑密度较大的城市空间中，绿化设计首先要考虑交通安全的需要，能够有效地符合行车、人流的视线要求。同时植物配置要考虑空间层次、色彩搭配，体现城市道路绿化特色，实现立体化种植，使道路绿化有层次、有变化、景观丰富，也能较好地发挥绿化的隔离防护作用。我国城市道路的绿化设计，应减少草坪面积，尽可能利用有限绿地增加植物层次，增加上层乔木的数量，特别是树冠大的树种，宏观上有利于大的城市线型绿道的形成；在小环境中，则形成室外空间的顶界面，增加街道空间的内聚力。道路绿化植物的选择是道路景观的重点，既要考虑艺术效果，又要考虑功能效果。在树种的选择上应以适应当地生态环境、无臭味、无飞絮、寿命长为主要依据。在植物配置上，应以乔木为主体，树种力求丰富有变化，实现乔木、灌木、地被植物相结合，适当点缀花草，利用植物本身的形态、色彩、季相等特点，按照反差、对比、渐变等美学原理构成绿化带，形成多层次的道路绿地景观。

（二）道路铺装设计

道路铺装是道路最直观的界面，不同的铺装体现了不同空间的使用特征。目前，我国的道路铺装样式单调、枯燥，仅仅满足了道路通行的基本要求。而城市道路铺装是城市空间的一部分，影响着城市的风景，因此道路铺装设计在考虑了材料的环保性、排水透气性之后，应注意与周边环境调和，运用有地域特色的铺装材质，丰富地面铺装，有效实现视线的引

导，起到地面标识的作用。色彩、形式与质感是道路的表现手段，而这三者也一般是衬托风景的背景，因此在铺装设计时，色彩的选择应是沉稳而不沉闷，鲜明而不俗气；形式上与周围环境相协调，因场所不同而各有变化，起到点缀装饰的效果；质感以粗糙、坚固、浑厚者为佳。不同的色彩、形式、质感会引起不同的心理反应。因此在铺装设计中，有意识地利用这三者的变化，可以丰富和加强空间的气氛。

（三）道路附属设施设计

道路的附属设施种类繁多，如：路灯、座椅、垃圾箱、指示牌等，它们形式各异，是展示城市面貌的载体，也是道路景观的重要部分，对整体景观有着画龙点睛的作用。城市道路景观设计就是将各个不同的道路附属设施，通过整体统一的风格定位，创造出与城市整体环境相呼应的新景观。城市道路中的附属设施以其服务人们的工作、生活和供人们欣赏的双重功能，方便着人们和美化着城市，同时也传达当地的历史文化与民俗风情，表现城市的气质与风格。在对附属设施进行设计时，应注重与人的对话，即应从使用者的需求出发，体现人性化、人文化，真正实现“以人为本”。同时还应结合设计美学，活跃思维，将形式设计充满情趣化、生活化，要充分体现时代感，蕴含现代的文化氛围。在材质选取上，应采用现代技术合成类材料，体现科技含量，彰显时代风格。

5 结束语

综上所述，城市道路景观设计根据交通需求的不同，对不同的道路呈现出不同的格局。根据一项研究，道路环境和汽车技术的改进对减少交通事故的作用有一定限度，进一步减少交通事故的主要障碍在于人。景观设计对交通安全的影响有局限性，但是可以通过景观设计来提高驾驶员的驾驶适应性，以此提高道路的通行能力，减少交通事故的发生。

参考文献

[1]沈延峰．城市道路景观设计需要关注的几个问题[J]．江苏建筑，2007（4）

[2]姚阳，董莉莉．城市道路景观设计浅析[J]．重庆建筑大学学报，2007（4）

篇3

【关键词】城市道路；设计；道路景观；构成要素

近几年，城市化的进程越来越快，城市道路景观设计越来越受到重视，人们不再满足城市道路建设的交通功能的需求，更多的希望从美学观念出发，将道路空间的美观、整体景观协调性、民众路用的舒适性等等考虑在内，这也将城市道路建设提到了更高的层次去考虑，涉及了建筑及空间设计、园林学、城市规划、道路美学、环境心理学各方面学科的综合运用。

一、城市道路景观的要素组成

很多人在城市道路建设的第一个念头就是道路的设置、以及沿街环境的配合，但这也只是排在头两个因素，一座城市的道路建设远不止这些，它的景观构成是有很多因素构成，如果忽略了这些，那么道路景观的设计在实施过程中可能产生偏差，甚至是出现不可行。因此，每个建筑师在着手城市道路景观建设时需要明确它的景观是由哪些要素构成。

首先第一个要素就是道路本身，道路上的交通设施，道路边的种植、延伸的因素还有沿街边建筑物、结点，远景中的如山岳、海、森林、湖泊都算在内的自然要素、高楼大厦、城墙、高塔等人工要素，还有民众的活动比如路过的人、任何交通工具等都是包括在内。而更微妙的来说，变化的动态因素，如季节、时间、气候，都是要融入到最初的城市道路建设当中，而且容易被忽略的周围设施也是设计的一部分，比如商业设施、通信设施、排水设施等等的地下部分。只有把所有因素都结合起来，设计出来的城市道路景观才能够凸显这座城市的个性和鲜明的特点。

更详细一点说，如果要分出哪些重要，哪些次重要，哪些需要顾及，通过这样的分类来规划城市道路景观，更具层次感，所以要明确主次： 一是“道路”和“沿街”是最基本要素，必不可少；二是“地下部分”、“远景”、“变动因素”、“人的活动”是次重要因素；三是不可忽略地下部分众多设施的规划和设置。

二、城市道路景观建设当中遇到的问题

近些年我国城市建设突飞猛进，城市道路景观设计得好坏关系到城市形象、城市环境的建设优或劣，更进一步讲是城市文化建设的一部分，所以重要性显而易见，总体上来说，目前我国在城市道路景观建设中还是存在一些考虑不周、不完善的问题。

（一）设计过程中没有处理好地下管网、架空线路在绿化中的冲突。如果没有规划、科学合理地设置地下网管，又或者盲目在这些地段上在栽植一些名贵、好看的乔木、灌木，长期下来很容易导致树木长势不好，甚至出现植物枯萎、死亡，这将会造成一定的经济损失。

（二）设计过程中忽略了道路附属设施的建设，造成形成不便。很多设计人员比较注重交通功能，但却忽略交通标志、行人公厕、道路地下通道、路向标牌、以及垃圾箱、电话亭、残疾人士无障碍通道等等的设置，很容易在现实的使用当中造成行人的不便。

（三）设计过程中忽略草地花卉等植物的季节应变性，容易造成浪费的现象。比如夏季植物却种植在冬季、冬季植物种植在夏季，又举个比较突出的反例子，比如有些花开在晚上却凋谢在白天，那么这种花的美化效果相比那些可以白天盛开的花朵要稍逊一些。

（四）设计过程中缺乏足够的绿化，尤其是绿地面积的规划。一旦城市道路缺少两侧绿化带，那么就会造成酷暑或者炎热时期不能为民众遮荫蔽日，另一方面也不能带来视觉上的美观。如果只是注重交通功能，甚至挤占绿地面积，很容易破坏城市道路整个景观。

（五）设计过程中总体规划过于简单、形式化，缺乏创新、活力。一旦城市街道建设在空间上、色彩上、形式上、色彩上缺乏与别的城市的区分性，那么很容易导致城市街道景观建设形同虚设，达不到理想效果。

三、城市道路建设需要遵循的原则

（一）遵循以人为本的原则

城市道路景观建设最好加入人文特色，这样才能方便民众，加大当地城市特点。人们欣赏街景很多是在人流、车流这样的动态过程中进行，而人们行街的目的不一样，有些是为了上班、有些要去购物、有些为了旅游等，使用的交通工具不一样，因此为产生不一样的视觉特征、行为规律，这时候设计师可以加入以人为本的因素，这样才能获得民众的好评。

（二）遵循不同道路性质、功能因地制宜搞建设的原则

同一座城市有众多道路，有大有小，有不同的性质，不同的功能使用，所以设计师在设计时候要结合交通目的的实际情况来规划，这样才能设计出搭调的风格、雕塑、绿地以及很多其它附属建设。

（三）遵循道路建设综合效应、整体性的原则

我们在遵循道路建设的交通功能的同时，也要求具有景观的美感，观赏性，这也决定了城市自然景色比如地形、山峰、湖泊、绿地等，人文景观有机联系在一起，让它们成为各种因素放到道路建设中，形成一个整体性、一体化的规划，这样才能创造出具有整体感、时代感的城市，就比如苏州园林，不论在哪个角度看都可以成为一幅画是异曲同工的设计原则，考验的是建筑师、设计师的智慧。

（四）遵循可持续与个性化兼备的建设原则

道路景观建设成不成功，很大因素是在于它能不能在具备交通功能、美观的基础上有没有具备这所城市的形象特点，俗称“个性”。但是不论怎样个性都离不开一个前提，那就是“无害”，其实也就是对应了当今一直老生常谈的一个主题，自然资源、生态环境和经济社会发展三方面统一中来搞建设，一旦要是破坏了环境、破坏了生态，影响了经济发展，那么再怎么个性的道路景观的价值都会被。

四、研究城市道路景观设计的关键性环节

城市道路景观建设要注重的环节很多，但是以下几点还是要结合实际给予更多的关注：

（一）道路景观设计要结合交通设施来考虑。道路景观的设计绝不能影响交通安全畅通，它们是统一的一体，要在确保交通设施正常发挥作用的基础上，充分规划道路景观，这是在交通功能正常发挥的实用角度上出发，那么从道路景观的美观角度出发，合理的交通设施建设可以增强道路的美观，不然就会起到反作用。要运用好标线的作用，合理科学的标线设计满通功能，引导交通流，还可以起到美观作用，一箭双雕。

（二）道路景观设计要注重道路线型的美观。道路线型可以是直线的，也可以是曲线，甚至是一半直线一半曲线，但不管怎样的线型都要在科学的景观分析上才能设置，不然就会导致交通功能无法发挥，甚至提高交通事故的频率，从长远看，可以将行车功能、美学两方面相结合，充分体现道路线型的美观。

综合论之，城市道路景观设计的时候，应当将道路周边一些因素融合进去，比如不同区域、不同地形条件、不同人文历史情况，在确保正常发挥道路实用功能的基础上，深层次地综合很多因素来追求景观环境的自然美、艺术美、社会美，不断展现城市个性化特点的内涵，最终营造出一个人与自然和谐共处，符合生态良性循环、可持续发展的城市环境系统，为民众谋福利，创造更多的惊喜。

参考文献：

[1]戴天兴.城市环境生态学[M].北京：中国建筑工业出版社，2008.

[2]顾小玲.景观设计艺术EM].福建：东南大学出版社，2009.

[3]越晓冬，越晓峰.浅谈城市道路的空间及景观设计（J].城市交通，2009，（1）.

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关键词：城市道路；景观设计；设计原则

中图分类号：TU984文献标识码： A

引言

现代道路绿化是一个城市乃至某个区域的生产力发展水平、公民的审美意识、生活习俗、精神面貌、文化修养和道德水准的真实反映。现代道路绿化不仅是构成优美街景和城市景观，成为认识城市的重要标志，而且是一个区域的连续构图景观的组合，形成了区域的特有景观特色和地域特点[。

一、城市道路景观设计的原则

1、以人为本原则

道路的直接使用者是交通流，最终使用者都是人。在进行道路景观设计时，就根据各自的交通手段（步行、公交车、自驾等）和交通目的（上班、旅游、购物等）不同所产生不同的行为规律和视觉特性，综合考虑使用者行车舒适性和行车安全。在不影响安全行车视距的前提下，地形和绿化配置应尽量丰富，以满足人行道和公交站的遮荫功效。值得一提的是，应防止出现视觉污染产生视觉污染，如道路平纵线形配合不当、视线不畅通、视距得不到满足，道路垃圾场所不规范等，这给道路使用者的视觉带来明显的负面影响，进而影响行车和行走的愉悦感和舒适感，也给交通安全带来了隐患，降低道路的使用质量和服务水平。

2、生态优先、可持续发展和个性化原则

可持续发展表现为在道路景观设计中自然资源、生态环境和经济社会发展三方面的协调统一，在进行这三方面配置时，应因地制宜，尽量加强自然要素的配置和运用，多采用适宜本地气候和土质的本土植物，根据植物的光照条件和生长习性种植，提高道路绿化的生态效益。另外，城市道路的景观设计还要遵循突出城市自身的形象特性的个性化原则，如历史文化名城多将历史文物（古建筑、古桥梁、塔、传统的街巷等）以及现代建筑有机地联系在一起，从而创造有特色又有时代感的城市环境。

二、景观组成要素

1、路基与路面

道路除了是城市交通运输的通道，更是一个城市形象的重要体现之一，是城市景观的重要组成部分。道路的方向、路线、节奏之间的配合，很大程度是是美化道路的目的。道路的组成分两块：路面与路基。进行景观设计前应该确保路基的稳定性以及路面平整、防滑、承载力等程度。

2、道路的边界

道路的边界是用于不同空间之间进行互相区分的重要元素，即空间与空间进行连接的形态元素。道路的两边有可能是水池、广场、商业区、公园、建筑等元素或其组合，而构成道路的主要是人、车行道及预留空间，而道路与两侧的空间进行连接的区域，则就是城市的绿化地带，是城市道路景观设计的主要位置。

3、交接点

道路交接点是道路中重要的设计环节，一般是指道路的交叉口。交接点一般会是车流量、人行流量较大的地方，因此成为了道路最重要的设计区域，同时也成为了城市道路使用价值与文化价值最好的体现区域。

三、城市道路景观设计设计内容

1、植物绿化配置

植物选择上遵循了以下几个原则：（1）满通安全和生态防护等要求；（2）以乡土植物为主，适当引入部分外来优良材料，以增加植物群落的多样性；（3）抗逆性强，生长习性具备了耐干旱瘠薄、抗寒、抗污染等特性；（4）具有一定的园林观赏价值，体现层次，突出季相。如常用的乔木有香樟、三角枫、国槐、重阳木、广玉兰、银杏、乌桕、栾树等，花灌木主要有紫薇、花石榴、紫荆、碧桃、夹竹桃、木槿、火棘球、含笑球、金森女贞、红叶石楠、红花继木、金边黄杨、杜鹃、丰花月季等，地被植物主要有葱兰、细叶麦冬等。

2、机动车道

中央隔离带和机非隔离带的植栽对确保道路通行的安全有很大的作用，根据道路的规格和道路的性质，会设置不同的机动车道中央隔离带和机非隔离带。机动车道中央隔离带可采用连排的单体花箱，花箱内根据季节更换一、二年生花卉或宿根花卉等品种，为单调的隔离带景观增添了色彩和趣味。在机非隔离带宽度较小的情况下，可根据行道树种植间隔在隔离带内采用色块间植的形式，除了增加了开花景观外也保持了视觉上的连续感。

3、路侧绿带

路侧绿带景观是景观的主要部分，设计既要考虑相邻用地性质、防护和景观要求，也要保持路段内连续与完整的景观效果。路侧绿带较宽时，设计常以开放式手法造景，以流线形的大色块结合起伏的微地形布置，开合有致，颇有韵律。

4、铺装和小品设计

路侧绿地铺装以自然材料为主，主要为木板、石板、卵石；绿地中同时布置一些环境小品设施，主要包括亭、花架、构架等休息设施，垃圾桶、座椅、电话亭等公共设施，花坛、雕塑等装饰小品，还包括广告牌、指示牌、警示牌等，造型要具有艺术性和文化特色，自然简洁，新颖有趣，同时要与环境相协调。

5、景观照明

街道照明是根据交通量和沿街土地利用情况，确定照亮人行道还是车道、或者是两方面都照亮这一照明目的，设定必要的照明。出于交通安全的考虑，机动车道的照明应尽量均匀的照射在路面上，但人行道上似乎没有这个必要。比起均匀、高强度的照明，一处处集中配光的构思显得更有韵味。作为高位照明的路灯能照射到更广阔的街道范围，被照亮的路面，以及沿街成串的路灯，构成了独特的街道夜景。在白天，发光部的支柱也构成了街道一景，在支柱的色调、构思的选择上，也要考虑如何和街道景观的整体相融合。脚灯、庭院灯、地埋灯等低位照明适合于小范围路面的照明，如果要实现连续的街道照明，需要短间隔的连续设置，相对于高位照明来说，低位照明线显得更加稳重，更能平添一种神秘感。街道照明不单指使用路灯，还有更广泛的选择空间，譬如说，路上标志性建筑物上的投射光照明，可以演绎出给人印象深刻的夜景照明，这种照明方法适用于街道尽头特别抢眼的建筑物上。

6、步行道路景观设计

城市步行道一般位于城市中心商业繁华区。其景观设计应格外强调个性化、人性化、趣味性、亲切性的特征，要充分注重自然环境、历史文化、人与环境各方面的要求。

通过街道空间形式来体现商业步行街的景观个性。商业步行街建筑的高度及其与街道宽度的比例，要以能够营造亲切、和谐的空间尺度和环境气氛为宗旨，适于人们交往、休闲、娱乐行为的进行；沿街建筑物风格、色彩、体量、质感会使商业街景观具有鲜明个性。

地面铺装选择不同性能的铺装材料，根据不同地区特点考虑吸水性，防滑、防冻的铺装材料。如南方炎热多雨，应选用吸水性强、表面粗糙的材料，在雨季起防滑作用，而北方寒冷地区应选择吸水性差表面粗糙且坚硬的材料，防滑防冻、不易损坏。铺装材料材质的选择、色彩的设计能够强化商业街的景观形象。步行道的设施设置要考虑在其中人群的多种使用需求，如停车场、自行车停车位、电话亭、自动提款机、垃圾桶、道路指示牌、导游图、座凳等，这些设施的设计应根据使用方便、造型别致、尺度亲切、布局合理、无障碍使用的原则。值得一提的是，城市中商业街多是有传统历史的，其设施设计也应充分体现文脉精神。

结束语

城市道路景观和人性化设计是展示城市面貌、城市特色的有效载体。因此，道路景观要体现对人的关怀，集功能与环境景观一体，增进居民与社会情感的交流和向心力，改善人居环境，将人、车、路、环境构成一个统一整体，为构建宜人的城市环境景观而努力。

参考文献

[1]宋庆治,邵华.城市道路景观绿化设计——梅河口市建国南路景观绿化设计[J].黑龙江科技信息,2010,(02).

[2]郝莹婕.浅谈园林绿化种植设计[J].山西建筑,2008,(06).

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关键词：城市道路，景观设计。

中图分类号： [TU997] 文献标识码： A 文章编号：

一、引言

一个城市给人们留下深刻印象的往往是城市街道上的景观，它的尺度，两侧建筑物的体量与风格，色彩各异的广告和标牌，独具特色的绿化、小品、设施，穿梭来往的车流、漫步的行人…这些情景往往成为这座城市景观的代表。例如在我国悠久文化的历史名城北京，拥有优美的城市空间形态和道路景观，北京的长安街两旁雄伟的天安城楼好具有老北京街市生活特色的胡同成为北京所特有的景观。因此，城市道路是城市建筑景观的依托、是城市人文景观展现的舞台，是人们观赏城市景观的通道。

一般来说，城市道路景观是在城市道路中由地形、植物、建筑物、构筑物、绿化、等组成的各种物理形态。

作为城市景观一部分的城市道路景观，可以从以下三个方面来定义:首先，“城市道路景观”不是单纯的道路空间的扩展、眺望，也不是对道路两旁建筑物的评价，而是在道路环境扩展中，景观构成要素之间以及和周边环境的整体之间的组织关系的艺术，是存在于一定领域中的问题。第二，观看“道路景观”的人不仅仅是从外部客观地观望评价，而是能否将自己融入景观中而有所感受。第三，“道路景观”是自然和人类事物交织而成的某种空间。因此自然要素以及人与自然环境的关系起着重要的作用。

二、车行道路景观设计

城市中的车行道路主要有连接城区和郊区的高速路、市区内的快速路等。这种道路上汽车得以高速行驶，其景观特性应符合安全性、可识别性、可观赏性、可管理性等。其景观特点是由于路段较长且路幅较宽，道路两侧通常具有完整的绿化;为保障安全有非常醒目的交通标志和信号系统:由于观赏者主要在车中，两侧建筑物一般较简洁，强调轮廓线和节奏感，偶尔一些大型雕塑或标志物的出现将起到丰富景观的作用。除此之外，不同的车行道路在景观设计上还有不同的侧重点。

1 郊区车行道路

郊区车行道路一般用于连接城市与近郊或其它城市，如高速路与轨道交通。

道路形式的设计。由于速度的要求道路线型设计多为直线或平缓曲线，不易产生特色，而往往通过道路空间的设计来体现变化与差异，如利用两侧自然风景、建筑、绿化来加强视觉效果，创造出借景、对景以达到步移景换的趣味;通过建筑物或树木的高度与道路宽度比例的变化创造不同的空间感受。

道路设施的景观设计。高速路上的道路设施主要是指为汽车行驶服务的设备及标志。它们包括:划线、信号等、指路牌、隔离装置、跨线桥、候车厅、加油站等，这些设施的设计要与道路整体环境相协调。交通标志的设计要形象化、标准化、突出直观性、并根据道路环境特色加以个性化色彩，高速路上还经常设有警察造型，以提醒驾驶员。

绿化设计。高速路的绿化设计应考虑衰减噪声、避免视线遮挡;绿化类型的选择可根据道路两旁的的建筑景观来定，若景观较好，宜选用草坪、低矮的灌木或树冠较小、树干较高的树种;对于较为宽阔的道路，可在其两侧或中间设置绿化隔离带，调整空间尺度;此外，树种的配置还应精心选择、巧妙的配合，使道路在不同季节里展现不同的景观。

2.市区车行道路

市区车行道路(快速路)受城市用地的限制，城市中的快速路常常表现为高架与立交的型式，其道路景观设计与一般道路极为不同。

道路形式的设计。由于快速路是在市区内，其高度、宽度、尺度设计应对城市传统景观加以充分考虑，以降低快速路对于传统景观及周边环境的割裂，尤其是快速路产高度要加以控制以避免对传统建筑立面所讲求的比例关系造成破坏，必要时可采用地面式或拉开与建筑高度产差距。

道路设施的设计。快速路上的道路设施包括快速路照明设施、标志广告牌、信息显示牌、护栏、隔音板等。这些设施的设计不应仅仅是道路功能补充与完善，还要注重它在视觉效果上对快速路美化与修饰功能，更要避免自身对景观的消极影响。

绿化设计。快速路的立交桥和匝道会产生大量的“失落空间”，这些空间为快速路的绿化设计带来了很大的契机。绿化铺作的几何构图配以相应的乔木、灌木栽植与快速路自身的线型交织在一起，会形成在大尺度上的景观的合谐。但也应该注意这种绿化不应仅仅是一种视觉需要，仅仅是对于“失落空间”的填充，还应注意其可达性，使其成为人游憩的场所，从而使“失落空间”转化为“积极空间”。高速路自身也可以进行绿化，将支撑立柱以及护栏、隔板加以绿化，使其成为一条绿色的纽带，会将快速路巨大的体量化为无形。

三、步行道路景观设计

步行道路的出现给城市带来了很多生机，其景观特性为安全性、方便性、舒适性、可识别性、可适应性、可观赏性、亲切性、公平性、可读性、可管理性等。其景观设计在考虑上述几种情况之外，应格外强调个性化、人性化、趣味、亲切性的特征，要充分注重自然环境、历史文化、人与环境各方面的要求。步行道路在城市中主要有商业步行街、滨水步道等。

1 步行商业街

道路形式。通过街道空间形式来体现步行商业街的景观个性。如德国布莱梅古商业街狭窄而弯曲的街道形式，构成了其特有的景观形象。

地面铺装设计。步行道路的地面铺装要平坦，尽量减少高差变化，地面不得己由高差变化时，应做明显的标志，如采用醒目的颜色;根据不同气候条件选择不同性能的铺装材料，如南方炎热多雨，应选用吸水性强、表面粗糙的材料，在雨季起防滑作用，而北方寒冷地区应选择吸水性差表面粗糙且坚硬的材料，防滑防冻、不易损坏。铺装材料材质的选择、色彩的设计能够强化商业街的景观形象。

设施设计。步行道的设施设置要考虑在其中人群的多种使用需求，如停车场、自行车停车位、电话亭、自动提款机、垃圾桶、道路指示牌、导游图、座凳等，这些设施的设计应依据使用方便、造型别致、尺度亲切、布局合理、无障碍使用的原则。值得一提的是，城市中商业街多是有传统历史的，其设施设计也应充分体现文脉精神。

绿化设计。为了能够反映商业步行街的繁华特点，不宜采用高大的树木，而且种植密度要适中，不影响两旁的建筑在人们的视野范围内展现其商业氛围。在供行人休息、停留的小广场或道路局部放大处种植一些遮蔽树，这对夏季较为炎热的城市能够起到较好的降温作用。

2 滨水步道

城市滨水区是城市重要的自然环境，是最具活力的地方，能够充分展现城市优美景观，也是城市重要生态廊道，因此城市滨水步道的景观设计己经受到越来越多的重视。

道路形式道路线型应充分沿河就势，线性公园绿地、林荫道、步道均可构成滨水步道形式，在适当的地方还可以放大成广场、地标等进行重点处理。

建筑物的形式。滨水步道的建筑物一般布置在远离水面道路的一侧，并且可以采用独立间隔的开敞布置，使城市内部空间与水上空间能相互沟通;在横断面上，建筑要与滨水步道宽度及水面相协调。

绿化设计。是滨水步道的重要景观元素，但由于其担负着重要生态效应，滨水步道的绿化与一般道路绿化截然不同。其绿化植物的选择应以培育地方性的耐水性植物或水生植物为主;绿化设计应结合防护设施、堤岸形式等因素塑造有机的道路景观，植物的搭配应尽量符合水滨自然植被群落的结构，在水滨生态敏感区引入天然植被要素，比如在合适地区植树造林恢复自然林地，在河口和河流分合处创建湿地等。

四、结语

随着城市化进程的加快，城市道路景观环境成为人们广泛使用和关注的焦点，其质量的好坏直接影响到城市景观和城市形象。道路景观除了与道路设计，还需要与城市规划、路侧建筑建设、道路市政管理的配合，才能共同营造和保持美好的景观。

参考文献：

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关键词：视觉空间分析；道路景观；设计原则；设计方法

道路景观设计对道路交通安全具有重要影响，在城市中占有重要地位，所以道路的设计直接反映了一座城市的文化、精神面貌以及发展水平，同时，景观设计的产物也就是景观视觉形象，因此，我们在进行道路景观设计时，应当基于视觉空间分析，合理组织景观来满足人们在视觉上对于道路景观的审美需求。

1道路视觉空间分析的相关理论

1.1动态视觉分析

（1）人和车辆作为道路承载的主体，在大部分情况下是处在高速运动的状态当中的。此时人眼所能看到的道路景观也是处于相对运动状态，这就要分析人的动态视觉。（2）步移景异是对欣赏主体视觉动态景观体验的高度概括。“步移景异”的实质可以理解为：通过对视线落点的位置、形态的经营来构成画面，同时通过这些点来塑造空间，使空间的维度发生变化，产生明确的方向性（倾向性），引导人的行为，人不断被牵引前行的过程中，景致纷繁变化，空间的时间属性被释放出来，在时间中不断丰富对空间的认知，加以联系和想象，就生成了超越本体空间的意境空间。步移景异强调了道路空间的个性和每个节点所看到的景致的不同。一方面，这使得空间序列上每一部分都有较强的识别性，在这样的变化中，空间有了节奏感，时而舒缓时而急切，时而开阔时而幽闭，空间流线充满弹性，生机勃勃。（3）对于高速运动中的欣赏主体而言，每一个景观个体由一个个“点”的概念转化为了线性并列的关系，形成了一系列不可拆分的景观整体。设计师可以利用这种视觉动态关系对道路空间进行积极引导，营造良好的空间气氛和意境，在运动的延续中，通过同一流线上不同道路空间属性的对比，来彼此加强。

1.2意象分析

（1）在凯文•林奇所著的《城市意象》中，林奇教授从城市的物质现实中抽取了一些精神化的东西，他把这些精神化的东西总结为5类基本元素（道路、区域、边界、节点、标志物）并以此来构建自己的城市意象，而这5类基本元素对道路视觉空间分析也有着重要的启示作用。人们通过对这5类要素的观察来想象道路的空间形态，我们可以在这5类意象分析要素的基础上来组织道路景观，使一条道路能在人脑中形成明显的“意象图”。（2）为了测试这5类意象分析要素，我们可以对该段道路上的行人进行调研，最好可以为调研者提供一份该段道路的草图，让被调研者标出他们认为最有趣、最重要的景观并说明该景观最具视觉效果的原因。在充分分析调研结果之后，设计师们可以对这些元素进行实地调研，然后对多种不同光效、距离、活动、交通等地域条件下的个性与结构进行研究。最后完成一份该段道路景观构成的示意图和报告，得出道路景观的基本意象，包括整体视觉效果上的问题和长处，关键性元素之间的关联。这个分析必须不断修正、随时更新，在它的基础上建立起道路景观视觉形式的规划。

2基于视觉空间分析的道路景观设计原则

2.1整体性原则

（1）基于视觉空间的分析，我们在进行道路景观设计时，应遵循整体性原则。所谓整体性原则就是将道路系统作为一个整体来考虑，统一安排道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。（2）道路景观的欣赏主体有着它的特殊性，行驶在道路上的车辆和人在绝大多数的情况下是处在一定速度下运动着的。这也就使得道路景观个体由原本相对静止关系下的“点”的概念转化为了相对运动关系下的线性特征。比如，乘坐在高速行驶的列车上的旅客往往是看不清铁路旁的行道树个体的，他们所能看到的是一条连续的线性绿带，如果在种植规划时没有将绿带作为一个视觉空间上的整体来考虑，树种的高度甚至色彩没有统一的安排，那么人们看到的将是一个个破碎的片段，景观的组织显得杂乱无章。由此，我们可以看到整体性原则对于道路景观的设计的重要性。

2.2环境契合性原则

道路本身应是积极的环境视觉要素，道路景观设计要能促进这种环境质量的提升，使道路的环境特征与道路周边环境以及城市整体环境特征相和谐。通过视觉空间分析，道路景观设计中的环境契合性原则应包含以下几个方面：（1）沿道路提供强化环境特征的景观，方便驾驶员识别空间方位和环境特征。（2）对多余的视觉要素进行阻隔和景观处理。（3）严格控制道路的开发高度和建筑红线。（4）街道小品、照明设施的选择以及绿化系统的规划要符合城市的整体环境的特色。（5）强化道路中所能看到的自然景观。（6）对于城市边缘区等自然特征较强的地区，要充分考虑到保护当地的自然生物生境。

2.3突出个性的原则

（1）城市道路景观的个性来自于每个城市不同的历史背景，不同的地形和气候，城市居民不同的生活观念和习惯。在进行景观设计时，要通过对具有共性的景观要素的设计与把握，给行驶者以强烈的视觉空间印象，构成丰富的城市意象。同时，个性特色的创造应在符合区位共性特点的前提下，在满足功能需要、协调环境文脉、创造自然生态等方面反复推敲、不断升华，使城市道路既有地方性、时代特色，又与市民生活紧密结合、有机交融。

3不同地段环境的道路景观设计方法

3.1道路和山体

从城市中看到的山体，或者有特征的山体都能成为城市的标志，是反映道路景观个性最好的素材。为了将山体融入到道路景观中，自然就会联想到道路的方向、宽度、栽植、沿街建筑的高度限制、配电管线的地下化等一系列设计应该注意的事项。如果道路方向没有制约的话，一般采用道路正对山体，由沿街建筑和林荫树形成轴线的构成手法。如果情况不可能，可用沿街设置小型公园、广场等开敞空间，以提供远眺山景的场所。道路宽度尽可能增宽，栽植的密度和树种的选择也需要考虑不阻碍远眺的视线。此外，沿街的广告牌、电杆和电线，是引起意外和景观烦杂的主要因素，为确保良好的眺望视线可采用埋入地下的方法，以减少景观的杂乱性。

3.2道路与水体

如今城市的滨水空间作为重要的环境资源，已逐渐被市民所接受。而在道路景观设计时，也应充分考虑到当地的滨水资源。根据道路与水体的关系，采用的手法也是不同的。当道路沿水面而行时，其间尽可能不设置建筑物，多让人观赏到水景。只是，比起过于开敞的水系空间在道路与水体之间一行树木作为一种框景手法，隐约之间欣赏的水体效果更加令人满意。

3.3历史文化街区

（1）历史街区中传统民居是整体历史氛围的集中体现，承载着当地居民的日常生活，也是当地民俗文化长期积淀的结果，具有普遍的历史、民俗、艺术、社会等方面的价值。但是在一些历史街区中，部分传统民居历经数十年、甚至上百年的沧桑岁月，破损较为严重，已经丧失了景观的视觉功能；居住密度较大，街区居民以老年人、低收入者、外来户居多，年轻人或收入较高的居民外迁现象严重，人口结构失调，造成街区缺少活力。这就需要通过景观设计组织来对街区进行改造，恢复其活力。

4结语

在进行道路景观设计时，要充分分析欣赏主体（人和车辆）的视觉空间。设计可以运用一些成熟的理论，同时也应满足整体性、环境契合性、突出个性以及以人为本的设计原则。对于不同地段环境的道路景观设计要因地制宜采取措施，拓展和深化它们的外延和内涵，营造出一个布局合理的景观空间。

参考文献

1王云霞，刘光文.道路景观空间形态分析与设计原则[J].重庆交通大学学报（社科版），2012（6）

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利用绿化植物进行合理的道路绿化有效避免了这种状况，在城市道路中间运用植物打造成分车绿带，可以遮蔽驾驶员对面车辆所折射的灯光，达到防眩目的。其次，车辆在城市道路上行驶具有时间长、速度快等特点，若整个道路沿线没有一点绿意，景色十分单调，极易导致驾驶员出现视觉疲劳的状况。利用绿化植物对城市道路进行绿化建设，能够给予驾驶员一个宽阔良好的视觉空间，对驾驶员安全形成具有重要意义。

2城市道路绿化的植物选择

不同的城市具有不同的城市特色，对城市道路绿化设计的要求也有所区别，在城市道路绿化建设中对于植物的选择应根据城市特点及地方特色进行合理化选择，并且还考虑所选择的植物在城市道路绿化中的功能效果与艺术效果。在城市道路绿化设计中，一般情况下会采用灌木、乔木及地被植物。

2.1灌木选择

灌木在城市道路绿化建设中较为常用，其主要应用于城市道路人行道的隔离带与绿化带中，用于城市道路绿化建设中的灌木需要具有降低城市中的噪音污染，不能遮挡道路行驶的视线，净化城市环境等作用。在选择灌木时需要注意3个方面：首先，在城市道路绿化中，要保证灌木的株形优美、枝叶丰满、花期较长、花多并且能够显露出来。其次，应保证灌木的植株少刺或者无刺，叶色之间有一定的变化，具有层次感与错落感，并且为了确保灌木在城市道路中的长期生长，应选择一些耐修剪，能够人为控制其高度及形状的灌木。再者，灌木还要具备繁殖容易，对路面污染与灰尘具有一定的抗辐射作用，充分发挥灌木的使用价值，降低城市道路环境污染。（本文来自于《现代园艺》杂志。《现代园艺》杂志简介详见。）

2.2乔木选择

乔木在城市道路绿化建设中发挥着关键性作用，其在城市道路绿化建设中主要被作为行道树来应用，其具有遮荫及美化道路环境等多种功能。为使乔木在炎热多雨的季节依然能够完好生长，就需要对乔木进行精心选择，在乔木选择过程中要合理把握2点。第一点，从乔木外形上来说，乔木株形应该美观整齐，具有一定的观赏价值，且易于成型，同时还应该结合当地人们的审美习惯及要求进行选择。城市道路绿化建设中所选择的乔木其叶子最好能够在秋季变色，从而形成一道美丽的风景线，为城市道路绿化增添一份魅力，一份生机。为了避免城市道路在冬天的单调，还可以选择一些常绿花木，从而达到一定的审美效果，使冬天的道路依然不缺乏生机。第二点，应用于城市道路绿化建设中的乔木生命力应十分顽强，且对其生长状况的管理费用较低，栽种后不会发出难闻的味道，以免影响城市整体环境质量。

2.3地被植物选择

在城市道路绿化建设中还需要一定的地被植物，对于地被植物的选择应根据当地气候、土壤、温度及湿度等多种条件选择草种草坪，要遵循因地制宜的原则。就目前地被植物在城市道路绿化建设中的应用状况来看，北方诸多城市基本上都是选择冷季型草坪作为地被植物，还有多种低矮花灌木也被应用到地被中，例如，金焰绣线菊、金山等植被。

3城市道路绿化景观设计分析

3.1城市道路绿化景观设计原则

3.1.1以人为本的原则。在城市道路绿化景观设计中，应以城市发展及人们需求为中心，保证城市道路绿化景观设计能够带动城市道路环境的不断进步与发展，让人们对自己所处的城市引以为傲，让他们在所居住的城市中感受到城市的自然魅力。

3.1.2可持续发展原则。在城市道路绿化景观设计中应遵循可持续发展的原则。具体是在设计过程中不能损坏城市本身环境，道路绿化景观设计要与城市经济发展保持一致，不仅要满足城市居民对道路生态环境的多种需求，合理规划城市生态景观，同时还应该以城市可持续发展为依据，为城市居民提供宽广的生态资源与环境空间，促进城市生态景观与城市经济发展的和谐与进步。

3.1.3整体优化与发展原则。在城市道路绿化景观设计中要具有全局观念，遵循整体优化与发展的原则，合理将城市道路绿化与城市生态规划有机结合在一起，使两者相互影响相互促进，充分发挥城市道路绿化景观设计的积极作用。

3.2城市道路绿化景观设计

3.2.1多景融合，呈现异相景观。在城市道路绿化景观设计中，应保证城市道路生物的多样性，对道路绿化景观采取多种设计方式，运用多种多样的绿化植物，使整个景观设计既具有统一性，同时又具备变化性，给观赏者或者城市居民一样的景观感受。从某种意义上可以说城市道路绿化景观资源的多样性与复杂性，是促进城市稳步发展的必要途径，这样能够大大提高城市绿化景观资源的应用率，实现其使用价值。

3.2.2遵循美学法则，进行动感设计。城市道路绿化景观设计不仅要体现景观设计的独特之处，同时还要充分彰显城市独特的地方特色，使道路绿化景观设计满足当地居民的精神需求及植物良好生存的基本要求。在设计中要遵循美学法则进行动感设计，避免景观设计的单调性与乏味性，使整个景观设计看起来充满活力与生机。

3.2.3结合当地文化，形成独特的地域风格。一个城市在道路绿化景观设计中要想凸显自身城市所散发的独特魅力，就应该结合当地优秀文化。因为每个城市的文化都有一定的差异性，当地文化是经过几千年史载继承下来的文化瑰宝，在设计中渗入优秀文化元素，能够提升城市道路绿化景观设计的层次，提高道路景观设计水平。

4总结

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（一）城市道路规划

城市道路规划是城市建设与未来发展的主要项目，在城市规划与管理设计中，管理辖区与具体的区域划分都要按照道路为标准进行划分，进行交通区域的运输网络项目规划和具体细节的设计，将一系列的城市道路组成部分进行联系，并相互协调，形成有机联系的整体，加强城市道路系统规划可以帮助城市美化环境，提高城市艺术设计风格，提高城市美化效果，让一个城市展现出其魅力与特点。城市中的道路规划与道路系统设计需要针对城市具有使用和功能组织情况进行细节划分，制定城市发展特殊的规划布局，城市道路系统中，满足城市交通的设计需要，形成良好的城市发展面貌，对于城市的总体布局与形象设计都有很重要的影响。通过道路规划与设计，提高对城市道路的设计需求也很有必要。加强城市道路规划的秩序，改善城市道路规划的整体布局，按照一些重要组成部分进行标准化建设。其要求为：①在合理的城市用地功能组织的基础上，形成一个完整的道路系统和合理的交通运输网；②满足、适应交通运输发展的需要；③区分不同功能的道路性质，结合具体城市的用地情况组成不同的道路系统；④充分利用地形、地质、水文条件，合理规划干道路线走向，减少工程量；⑤考虑城市环境和城市面貌的要求；⑥满足敷设各种管线及与地铁工程相结合的要求。

（二）城市景观设计

城市景观设计的主要内容包括自然环境景观设计、人文景观设计、创意景观设计等内容。在景观设计与规划道路的过程中，生态景观的主要内容要满足地理、文化、区域等因素的标准，满足现实需求。在不同学科中研究城市景观设计，要满足城市园林景观的需求，要满足自然景观要素和人工景观要素的要求，在自然景观中，主要包括自然景观设计内容，其中有大小山丘、古树名木、石头、河流、湖泊、海洋等。人工景观要素主要有文物古迹、文化遗址、园林绿化、艺术小品、商贸集市、建构筑物、广场等。这些景观要素为创造高质量的城市空间环境提供了大量的素材，但是要形成独具特色的城市景观，必须对各种景观要素进行系统组织，并且结合风水使其形成完整和谐的景观体系，有序的空间形态。在城市景观设计的内容中，主要的景观设计价值在于城市景观设计的服务能力。在城市景观设计中考虑将广场、商业街、办公环境等相互结合，将居住区的景观设计和城市公园规划形成配比，加强城市内公园规划、滨水绿地的相互规划，加强旅游度假区和风景区的规划设计。中国传统符号种类很多，有中国传统的吉祥物：青龙、白虎、朱雀、玄武、凤、貔貅、双鱼、蝙蝠、玉兔等；有五行的金、木、水、火、土；还有中国传统的宝相植物：牡丹、荷花、石榴、月季、松、竹、梅等。在“新中式”景观设计中采用以上传统符号用抽象或简化的手法来体现中国传统文化内涵，运用形式多种多样，可镶刻于景墙、大门、廊架、景亭、地面铺装、座凳上；或以雕塑小品的形式出现；或与灯饰相结合。（三）城市道路规划与城市景观设计之间的关系城市道路规划指的是城市交通、休憩道路详细设计、建造、使用、反馈的整体过程，然而城市景观设计包含在城市道路规划的建设项目中，城市景观设计更多的指的是城市公园、绿化带、湖边、河边的一系列绿化景观设计。城市道路规划与城市景观设计之间的关系通过城市绿化本身与城市建设本身结合在一起，为了帮助城市道路建设更好的完成绿化覆盖，保证城市道路的使用美观效果，城市景观设计必须要保证持续改进道路规划的细节，改进绿化与休憩带的细节处理，设计更为人性化的城市道路空间，保证城市景观设计的创新性设计和发展。在道路上拥有不同的种植林木、丛林设计要有层次感、例如在混凝土浇筑的树木景观，灌木丛设计，人行道树木等等，丰富了城市的面貌。城市道路绿化景观设计作为城市规划中的一项重要组成部分，在设计的过程中就要符合城市的整体规划目标，这样才能达到和谐统一的效果。

二、城市道路规划与景观设计创新策略

（一）重视道路规划的前期分析

在进行城市道路的规划中，需要重视道路规划的前期分析，在注重分析的前期准备过程中，要做好各项工作的准备工作。在设计阶段要了解好施工和城市规划的方向，掌握具体的成本投入以及损失数量，从而对即将施工的道路建设成本有一个具体的了解。在具体的前期规划内容中要注意几个工作内容：第一，充分了解城市规划的整体状况以及道路绿化景观设计在其中的定位，这样在进行道路绿化景观设计的过程中才能够从全局出发，掌握相关资料与信息，为今后的设计工作打下基础。第二，对进行道路绿化景观设计的城市进行详细的了解，其中包括历史文化、人文环境以及建设条件等。城市的道路绿化景观设计就是这一城市形象的展示，所以在进行设计的过程中要充分考虑到上述各项因素，并将相关信息融入到设计之中，从而展现出城市特色。

（二）坚持最优化设计

在城市道路规划与景观设计的第二个重要创新，是要掌握设计过程中的重点，包括对最优化设计和科学设计的重视。要考虑到生态效应、经济效应等城市道路规划的新趋势，在城市道路规划与景观设计的重点工作中，认识到低碳节能的重要性，要坚持生态可持续发展的原则，设计的过程中要考虑本地的地理风貌和环境因素，考虑到具体城市中的一些特殊情况，考虑到多层次、多种类的植物群落的设计，要符合本地区的要求，还要考虑到道路规划与景观设计创新的规划，营造出一个新的设计方向，在道路规划与景观设计中根据绿化情况实事求是。道路绿化景观设计也是最能体现城市文化的设计，所以在进行设计的过程中要充分考虑当地的历史文化与城市特色等因素，不然所有的道路绿化景观设计都一样，那么就无法展现出这个城市的独特风貌与文化特色，也就失去了设计的意义。坚持最优化设计除了让城市环境达到最美的效果外，还要让城市具有活力，展示出城市的特色和地理风情，改善城市本身的风貌除了在道路傍边的园林设计上进行创新外，还要在人文、历史角度进行本土化改进。

（三）加强关键设计点的监督

在进行城市道路绿化景观设计的过程中应该运用科学、有效的方法准确掌握设计要点，避免施工过程中出现不必要的损失，具体包括以下几方面内容：第一，要充分考虑道路绿化景观设计的周围环境，城市道路的设计是离不开城市环境的，所以在设计的过程中要充分考虑到其设计是否与周围的建筑与环境相协调，是否能达到良好的比例关系。要配合之间完整的协调关系，加强城市道路规划与景观设计创新的合理组成，从形式上规划道路的布局，随着城市车辆的增加，道路的创新规划要保证车辆和人之间的分流，要完善通行效果。在视觉效果上要让城市规划与景观设计融合为一体，让城市道路规划成为一条动态序列的景观廊道。第二，确定城市道路规划与景观设计结合生态建设风格，让道路规划与绿色景观设计形式结合在一起，只有通过科学的方法进行综合设计，根据不同城市规划的地域特点，确定绿化形式。

三、结语

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关键词：城市道路；绿化；景观设计

随着经济的不断发展，人们对生活的要求也越来越高，城市道路绿化景观设计已成为最为关注的内容。良好的城市道路景观设计要求我们坚持设计原则，利用发展战略，规划合理设计，只有这样才能为人们创造一个更舒适的生活环境。

1城市道路绿化景观设计概述

1.1城市道路

城市的形成产生城市道路，城市道路为人们日常出行提供方便，便于人们的工作和生活，并与城市的外部道路联系[1]。城市道路可分为机动车道、非机动车道和人行道等，它是城市的骨架，连接城市的各个领域。

1.2城市道路绿化景观设计

城市道路绿化景观设计指在道路的两侧、绿化分隔带以内等种植树木、花卉等，达到隔离噪音、净化空气、美化环境的目的[2]。

1.3城市道路绿化景观设计的意义

城市道路绿化对城市的影响越来越突出，主要体现在：(1)绿化功能：城市道路绿化景观，提高绿地率。(2)生态功能：城市绿化景观的主要因子是植物，植物在阳光下进行光合作用，吸取二氧化碳、释放氧气；同时具有遮阳功能，提高空气湿度，促使城市系统之间的空气流通。(3)美化功能：植物具有丰富的品种和季节变化，能降噪、除尘、空气净化，具有动感效果，提高城市质量。(4)规划功能：植物种植具有分化交通路线的功能，使车辆和行人的安全得到保证[3]。…

2城市道路景观设计的问题分析

2.1植物品种单一

据调查显示，植物种植单一是普遍现象，特别是行道树一般选择香樟、桂花、栾树，品种单一，植物群落不稳定，缺乏生态效益，同时，观赏性植物缺乏，景观效果差。

2.2盲目选用外来植物品种

外来植物品种可以增添植物的丰富性，但没有经过深入研究而盲目引进外来植物，由于植物不同的生活习性，导致引进植物存活率低，甚至死亡，浪费资源，从而造成经济损失。…

2.3缺乏丰富的季相景观

植物是生命的主要形态，四季有景是现在植物种植所缺乏的，春天观赏性的花灌木少，秋天观叶的植物少，植物的观赏性没有得到充分体现，没有展现城市的生机活力。

2.4忽视城市的安全性

道路绿化景观设计时，没有充分进行现场调查，没有与周边环境进行分析和比较，种植时，植物与电力线路、排水管线发生冲突时，导致植物根系没有伸展之地，导致植物长势慢，甚至是死亡。若在刮风下雨天，有可能导致电线断落，使人们的生命受到威胁[4]。

3城市道路绿地景观设计的原则

3.1功能原则

不同等级道路绿化植物的功能有所不同。例如，快速路植物种植以人们的生命安全和保护为前提，绿化带具有适当的分级，建议临路一侧道路绿化带厚度为20～30…m，临边建筑的绿化带厚度为15～20…m，对30…m范围的中间部分，活动场地衔接环道，穿插其中。同时，深入研究道路的现状，创造一个舒适、合理的道路环境。

3.2生态原则

植物的生活特性是进行绿化景观设计时必须要考虑的，科学挑选植物品种，构成合理的结构。不同的区位环境种植不同的植物，如在医院、疗养院种植具有杀菌和保健功能为主的树木；街道绿化选择易成活，对水、土壤和肥料要求不高，抗烟尘、树干通直、枝叶繁茂健壮的树木；滨水景观选择耐水湿植物，与水景协调等。

3.3以人为本原则

人是城市道路景观绿化设计的主体，任何一种景观设计的物理空间形式都不以环境设计为目的，最终它是针对人们的生活，体现“以人为本”的原则。城市道路绿化设计要充分考虑行人的存在。在以机动车为主要交通工具的城市，城市道路绿化的人性化设计主要考虑车行的安全感，同时体验与自然零距离的接触，实现“景为人用，人为景迷”的效果。

3.4艺术性原则

艺术性是城市道路绿化景观所追求的，既能展现绿化的美感，又能通过绿化彰显个性，是文化的象征。城市道路作为一个文化内涵的生态走廊，能让人通过行车、步行了解一个城市的自然景观和文化景观的特点，实现“车上的路要走，人在画中游”的完美景观效果。

3.5协调原则

道路绿化的协调原则有2层含义：一是在不同植物之间的协调，如植物之间的颜色、形状、高度和适应性；二是把控道路的基础设施，如排水、燃气、电力等，控制与绿化之间的距离，以免发生冲突。《城市道路绿化规划与设计规范》[5]中主要内容如下。(1)树木与架空线。设置在汽车的架空线，不应在大街绿地。当必须设置时，应确保增长空间不小于树木的生长空间。在架空线路的树冠下，应选择开放的剪切品种。电力线导线与植物最小垂直距离见表1。(2)树木与地下管线外缘最小水平距离见表2。(3)有关树木及其他设施的道路绿化及最低水平距离规定见表3。

3.6整体性与连续性原则

城市中的每一条道路都会有一个共同的历史和文化，它是一种共同的东西，形成城市的整体特征。从整体上看，不断寻求差异，实现统一的景观效果的变化。同时，两边的道路绿化景观将街道周围的景观小品、景观建筑、自然山水等作为一个系统考虑，相互补充，切忌对道路绿地进行隔离封闭的设计。这样，它会产生一个良好的秩序感和整体性，创造标志性景观[6]。

4城市道路绿化景观设计发展对策

4.1安全需求是绿化过程中不容忽视的环节

城市道路绿化以提高植物物种的科学性为主旨，避免使用的物种和现有设施的城市之间的矛盾。同时，可以提高景观的遮光、防眩光、除尘、降低噪音和其他影响。此外，在交叉路口和机动车车道外避免种植超高的植物，以免产生误导和遮挡等。

4.2增加城市景观绿化选用的植物种类，实现

景观季相为了实现城市景观的季节性丰富，增加对街道树种的选择量，例如可以增加观花乔木和灌木树种，使城市道路景观丰富多彩。通过植物的形态特征和开花植物的差异，增加景观效果。

4.3对绿化中选用的植物品种进行科学配置

减少城市道路污染，可以选择适宜当地生态环境、抵抗力强、耐修剪的树种，此类树种易于管理，而且有很强的抗辐射和耐灰尘能力。城市绿化景观设计时，根据施工现场环境和城市整体需求，引进外来植物品种进行科学栽植，丰富城市植物品种，为城市增添活力，提高城市的品味。

4.4城市道路景观绿化设计要坚持以人为本

“以人为本原则”是道路绿化设计的核心原则，景观设计首先要满足人们的生理和心理需求。结合不同城市的发展特点，不断挖掘城市的地域特征，从而展现城市的多样性与差异性[7]。

5结语

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关键词：城市道路；绿地景观；规划设计

中图分类号： [TU997] 文献标识码：A 文章编号：

1.目前城市道路绿地景观规划设计的研究现状分析

上世纪中后期到本世纪，工业发展速度空前加快，城市化的进程也逐步加速，交通运输行业得到了很快的发展，加上汽车用户的增加和数量的增加，城市道路交通的类型以及相应的网络变得越来越复杂，同时还包括了城市道路交通的建筑物功能，这种背景使得过去的绿地种地方法失去了存在的价值，已经逐渐的不适应现代都市发展的需要，所以就逐渐的出现了街道绿化这个新的名词，城市街道绿地建设指的就是在城市中道路上实行植树种草或者铺草种花等措施，通过绿地面积的不断增加，逐步的改善城市的小气候，不断的降低车辆以及人流的噪声，起到净化城市空气、划分道路交通通行路线、防火以及美化城市环境的作用，城市道路绿化在使用城市土地、功能以及形式等方面已经发生了很大的变化。

我们国家的城市道路绿地建设发展速度非常快，基本上能够做到在修路的时候就开始进行绿化建设，伴随着城市市政基础设施的不断发展和完善，道路横截面积。交叉形式的多样性发展，城市道路绿化除了道路行驶地域之外，还增加了分车绿化带、两侧的绿化带、交通岛以及立交桥的绿化带、城市休闲广场绿化带、停车场绿地以及道路绿化用地等，同时绿化使用的树种等都发生了很大的变化，开始趋向多样性。

2.城市道路绿地景观功能和作用

城市的道路首先是一个城市的构架，它的作用是联系城市中出现的重要的公共活动空间，而作为城市道路的组成部分，城市道路的绿化建设将会直接的反应一个城市的精神面貌和特有景观，表现一个城市的气质以及性格，在一定意义上体现了一个城市经济、政治以及文化的总体发展水平，另一方面城市道路绿地景观又是一个城市总体景观最有利的概括总结。城市道路绿地景观设计是一个城市绿地系统中最重要的一个环节，这一方面占城市用地的比重非常大，通常情况下城市的交通设施用地占城市用地的比重是在20%左右，按照城市道路绿地规划设计相关规定，对于城市道路绿地规划所占比重不得少于城市道路的20%，同时红线的宽度在大于50m的道路绿地占地面积不能小于城市道路的30%，城市道路总的绿地建设面积在城市总的建设面积中所占的比重应该保持在5‰―1%之间，所以绿地设计效果的好坏将会这直接的影响到这一部分城市用地的功能发挥，总之加强城市道路绿地景观设计规划一方面有利于节约规划投资，同时还能够有效的控制道路建设的相关费用，还能够直接影响之后的道路绿地维护费用，这样就能够很好的避免重复投资的出现。以下是城市道路绿地景观的具体功能：

生态保护功能：由于植物本身具有生物学以及生态学的相应特征，所以就使得城市绿地能够起到涵养水源、减少水土流失以及防风减噪的作用，净化区域环境，创造一个集生态、活力于一体的环境优美的生活区域。

交通辅助的功能：这一方面主要强调的是能够遮蔽车辆的灯光，避免车辆灯管产生的炫目现象，主要是方便了车辆夜间的安全行驶活动。

景观组织功能：城市道路除了具有交通功能以外，只要通过合理的规划设计，引入绿地建设，就能够使得城市道路和绿化植物两者构成完美的道路景观，这也能够成为城市景观的重要组成部分。

安全功能：在行车道之间、人行道以及行车道之间、休闲广场和行车道之间进行绿地规划设计，能够起到引导以及控制人员流动的效果，更好的组织交通、保证车辆的行驶速度，进一步的提高城市道路的安全等级。

除此之外，城市道路景观还具有其他的增收副产品功能以及备用功能等。

3.城市道路绿地景观规划设计原则

现代化的城市道路绿地建设已经完全的发生了变化，逐渐的摆脱了传统的简单的种树、种花以及铺设草皮的简单做法，现代化的城市绿地建设更是城市建设中不可分割的一部分，在进行规划设计以及建设的时候，当然应该在传统的城市绿地规划建设的基础上，需要综合的使用各个学科的只是进行综合的考虑，统筹规划城市道路，重点考虑城市道路景观的功能性质进行规划设计，需要的考虑的因素有城市道路的功能、行人和车辆的安全需求、景观的艺术性要求、道路景观的设计条件以及绿地植物生长的要求等，具体的需要遵循以下规划设计原则：

3.1明确建设定位、满足基本功能

对于不同的城市道路，因为它的性质以及功能的不同，所以相应的绿地尽管规划的指导思想就会不同，在设计的时候着重点就会不一样，所以对于城市道路绿地景观的设计一定要明确定位，必须保证绿地基本功能的实现。

3.2以人为本

这里的以人为本主要体现的是城市中的人的主人翁地位，具体的就是要考虑到行人、居住人群等的生活以及行驶安全。

3.3安全保障

对于道路安全保障的原则，强调的是不同的地方有不同的要求，比如说在道路的交叉口的地方视距三角形的范围之内和弯道内侧的绿化植物要保证流出一定的通透视线，这样才不会影响车辆驾驶人员的行驶视线，避免交通事故的发生，在弯道的一些植物沿着边缘整齐的种植，及时的预告道路的变化趋势，对车辆驾驶人员进行及时的提醒等。

3.4整体原则

城市道路不是一个单独的元素，是由不同的景观元素相互作用的综合体，城市道路景观格局的设计必须考虑城市的整体发展，城市道路景观的规划设计要体现整个城市的总体形象和个性特征，也就是要在城市的总体规划过程中明确的体现出合理的道路景观布局建设，划分出不同级别的道路，同时要有明确的方向性和道路方位的可判断性，明确每一条道路在城市景观整体规划设计中的作用以及所处的地位。

3.5承续以及创新城市历史文脉

城市景观设计中有很多具有历史意义的场合能够给人们留下深刻的印象，同时也为城市的建设奠定的独特的个性基础，绿地景观的规划设计就要延续这个特征，继续的传承城市的历史文脉，同时不断的创新城市文化。

4.城市道路绿地景观设计的发展趋势

深南大道是广东的一个主要的交通通道，道路上的植物配置非常丰富，可以说是现代化城市道路景观设计的成功案例，道路植物生长优良，总的道路景观占地面积比较大，这其中，中央分车绿化带使用的比较规则的设计形式，种植的有黄金榕、美人蕉以及红草等植物，这些植物有形成比较规则的混在花坛或者是单一种类的花坛，通过不同形式的规则不知，形成了一道比较规范整齐的道路绿化景观带。我们从总总结出了以下两点：

4.1加强生态意识、保护生物多样性

生态园林是我国城市绿化事业发展的一个新的出来，同时以城市生态平衡为主的原理绿地系统将为成为一个主导的发展趋势，所以城市绿地景观设计就需要从生态平衡的最根本要求出发，使用多功能的绿地规划设计要求，只有这样才能将城市园林系统和城市发展的环境以及社会效益联系在一起，实现经济和环境效益协调发展。尽最大可能的生产各类的园林绿化产品，保护城市生物的多样性，为城市人群创造更加舒适清洁文明的生活环境。

4.2丰富城市道路绿地景观，提高整体艺术水平

城市道路绿地景观设计的目的以及核心就是要给人们提供一个更加良好的生活环境，而道路绿地建设是重要的组成部分，所以城市道路绿地景观整体上能够映射出一个城市的经济文化发展状况，同时城市道路绿地景观的发展还会影响到城市整体景观的质量，所以提高整体艺术水平就需要设计者遵循生态学。现代城市生态学原理等统筹规划城市的道路绿地建设，进一步的丰富城市道路绿地景观。

5.总结

城市道路绿地景观设计总的来说就是结合现代化城市发展的需求，从城市发展整体出发进行规划设计，遵循“生态化”原则，体现城市发展的要求和安全的要求。

参考文献：

[1]王华山，冯蕾．衡水市道路绿地规划存在的问题及发展对策[J].陕西建筑，2009，35(28)：344―345，366．

[2]曹大勇,苏美红．冶金企业道路防护绿地种植设计[J].中国城市林业，2009，7(4)：l9―21．

[3]孟瑾.城市道路绿地景观设计的创作实践.河北林业科技，2009(4)：61―62．

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关键词：城市道路；道路绿化；景观设计

中图分类号： B834 文献标识码： A

随着城市发展，园林建设已经成为人们密切关注和重视的热点问题。道路绿化作为园林建设不可或缺的一部分，是城市建设中的一个重要环节。尤其近年来，随着国家对交通基础设施的投入增大，新建公路线不断增长，对道路绿化提出了更高的要求。

一、城市绿化景观设计应遵循的主要原则

1.经济性原则

当前我国国土资源非常稀缺，面对城市中相对密集的住宅环境，良好的城市绿化景观环境也显得尤为重要。然而城市绿化的景观开发，其经济性与成本控制也是所有开发商所必须要考虑的问题。为此，既要满足良好的城市绿化的景观效果，为城市居民营造出和谐的生活与居住环境，又要考虑到景观设计的经济性与适用性，不要“华而不实”。

2.生态适应性原则

在我国北方地区中，水分并不充足，在城市绿化景观植物的配置与设计过程中，应充分考虑到植物的耐性和抗性，通常而言木本植物比草本植物耐旱，而本土植物也相较外来植物更加耐旱。为此在城市绿化景观设计中，可以多配置深根性本地植物，并处理好多种植物之间的关系，最好的方式是模仿自然界的群落结构，将乔木、灌木和草本植物进行有机结合，形成多层次和复合型结构的人工植物群落，以获得良好的长期绿化效果。

3.协调性原则

城市绿化景观设计的初衷是创造美，从而使城市的自然景观做到人居与生态的完美结合。因此在对城市道路绿化和小区绿化景观的设计中，应根据道路和小区的环境与特色，合理布局并因地制宜，强调景观设计的整体协调一致，并重点考虑景观设计与周围建筑空间相协调，从而真正实现绿化景观的自然性与协调性。

4.季节性原则

为了使城市中的植物景观能够再现自然，进而生成合理和丰富多彩的空间序列，因此在绿化景观的设计过程，应当重点考虑到不同植物之间的季相特征，尽量使景观配置中的植物，能够达到三季有花和四季常青的标准。而春季的繁花似锦，夏季的绿树成荫，秋季的硕果累累，冬季的枝干虬劲，都为城市中良好的时序景观创造了有利条件。

二、城市道路的绿化景观设计及注意问题

对于城市道路的绿化景观设计来说，要想保证城市道路绿化景观的建设施工能顺利开展，同时又能保证建设施工质量，就应该在初始阶段综合考虑各方面的因素，做好城市道路绿化景观设计工作。

1.应该调查和了解相关城市道路绿化施工路段的施工环境以及施工条件，在进行城市道路绿化景观的建设时才能尽可能避免相关矛盾问题的出现。施工地段、施工环境与施工条件的了解与调查，应该在进行城市道路绿化设计前尽可能地准备周全，主要包括相关绿化种植地区的土质情况，施工城市道路的绿化现状，绿化景观施工周围的管网、架线分布情况等，这样才能做到有的放矢。

2.城市道路绿化的设计与施工部分应该特别注意相关道路绿化景观中的分车带施工部分，道路绿化的中心环岛，道路绿化施工的林荫带，道路绿化景观施工中的行道树部分等。在进行城市道路绿化景观施工设计中要了解主要的设计主体，针对要实现的不同功能进行不断地改进，完善城市道路绿化景观的整体效果。对于不同功能的城市道路路段的绿化景观施工设计，以及包括相关绿化植被的种类选择，应该在进行城市道路绿化景观的设计时进行有特点的区分。

3.了解绿化景观施工道路行人的交通出行特征等问题。这样在城市道路绿化景观设计中才能更好地进行道路绿化植被的选择，力争做到美观大方，而且不影响城市道路功能，这样道路绿化植被才符合现代化城市的发展。另外，为了保证城市道路绿化景观的施工效果，道路绿化植物之间的协调，还包括城市气候环境对于城市道路绿化植被生长情况的影响等，也应该在进行城市道路绿化景观的设计时充分考虑。

三、道路绿化景观设计中存在的问题

1.景观季相变化不丰富

植物是景观设计中唯一具有生命力的要素，它的四季变化既是其对气候的一种特殊反映，又是城市道路景观中感受最直接的景致。但目前中小城市在道路绿化中普遍存在春季观花乔灌木较少，秋季观叶树种较少，彩叶树种更少现象，不能充分发挥道路绿化植物的观赏特性，使得城市的生机和活力显得不够。有的城市更是盲目选用外来植物品种，只顾眼前效果，不考虑长远利益，导致这些树种因不适应当地生态环境而逐渐死亡，不但造成经济损失，更是影响了道路绿化的整体效果。

2.绿化种植与地下管网、架空线路相互矛盾

如果在高空电线下及地下埋有管网的地段栽种大型乔灌木，植株因向上长势减弱，向下根系无法伸展而死亡。有时遇大风季节，线路中断还会给人民生命财产带来危害。而因线路阻挡，疏枝不及时或破坏树型结构，更会景观到道路的整体景观效果。

3.道路绿化用地缺乏科学性、系统性和合理性

景观设计时没有规划性，多种种植方式并存，不能形成点、线、面的统一效果，乔、灌、草的搭配也很随意，追求丰富立体景观效果

四、道路绿化景观设计的发展对策

1.扩展植物种类

在进行道路绿化施工的时候，一定要多运用一些季节性的景观植物，在每一条道路上都可以呈现具有特色的绿化植物，选用一种植物作为主要绿化植物，之后选取相应的树木进行一定的辅助，也就是说，不要将所有道路的绿化设计成一种形式，一定要进行丰富的设计，运用不同品种、形状的绿化植物进行施工，保证其具有良好的景观效果。同时，增加攀援植物与地被植物的运用，扩大覆盖率，并且适当增强适应强、观赏价值高植物的栽植数量，扩大道路的绿化面积。

2.强化乔木、灌木、草本花卉的应用

利用多样化的园林植物，增强道路的绿化效果，建立稳定、多层次的植物景观，强调生物多样性与城市绿地在生态环境中的作用。假如大面积栽植单一品种的植物，非常容易出现一些问题，因此，在进行道路绿化的时候，一定要适当的增加一些绿化树种，丰富城市道路景观。在提高道路绿化水平的时候，可以适当加强对乔木、灌木、草本花卉的应用研究，实现各品种的结合，增加绿色叶面积指数空间，提高道路绿化的生态效益。

3.强化垂直、立体、拆墙透绿等绿化

随着城市化建设进程的不断加快，道路绿化建设越来越重视整体效果，同时在交通繁忙路段进行绿地规划。加强对道路绿化形式的研究，建立相应的绿化景观。近些年来，随着科学技术水平的不断发展，垂直、立体、拆墙透绿等绿化方式在道路绿化施工中得到了广泛的应用。在应用立体绿化方式的时候，可以有效扩展绿化空间，在广场、公园等绿化中得到了普遍的应用，有效增加了绿化面积，使道路绿化效果显得更加整体。

4.提高绿色生态意识，降低人为破坏

在进行道路绿化施工的时候，一定要加强绿色生态意识的提高，强化对绿化植物的保护，不要为了个人私欲进行植物破坏。绿化部门也要进行积极的宣传，深入细致的开展相关工作，逐渐提高人民群众的绿化意识，充分发挥人民群众对城市规划与道路绿化设计的作用，实现道路绿化建设的可持续发展。

综上所述，城市绿化景观的设计人员更应当注重提高在景观设计中的内涵，通过遵循“以人为本，生态优先”的原则，以充分发挥出植物的绿化功能和环境清洁功能，并通过组织层次丰富的植物群落，形成季相各异的植物景观，使城市能够再现怡人的自然风光，为城市居民真正营造出和谐的生活与居住环境。

参考文献：

[1]王亚茜.城市道路绿化景观设计研究[D].长安大学,2011.

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关键词：城市；道路景观；设计；方法

中图分类号：TU986文献标识码： A

现代化的城市道路设计，交通功能和环境景观功能必须相提并论，并驾齐驱。在城市道路的设计中，使用的方便性、舒适性以及精神上的感受所占比重越来越大，人性化的设计理念越显突出。城市道路环境景观是需要人们不断深入研究、逐步完善的课题。

一、城市道路景观设计的原则

安全性

安全性永远都是排在第一位的，这是我们在从事景观设计中所需要考虑到的第一因素。在一些设计工作的有关强制性指导文件下需要能够处理好一些有关于道路景观设计工作当中有关于安全视角以及旁边的建筑物以及道路当中的净空标准。

2、实现功能与景观良好统一的原则

我们的道路其根本目的是在于满通的需要，但我们同时可以将其延伸为具备有某种文化的表现，利用这个方式较为明显的表达出来。

3、实现文化的传承

我们需要保护我们的历史并将其牢记，我们需要保护并且继承我们的这些宝贵的历史遗产，要从中取寻找我们历史中有关文化的精神所在，去寻找我们以往文化中那些能够充分满足我们文化中的一些要求与内容，并与我们现在的情况相互的融合，争取创造出各种新的形象。

4、要坚持人作为设计的第一要素这一中心

我们的设计工作从规划一直到设计的所有工作都需要能够从我们的人的需要这一角度作为出发点，既要能够有效地满足到我们对于道路交通的需要，还需要能够满足我们在人们在心理上以及生理上和视觉感受上的需要，要满足我们对于人们的精神生活方面的各种不同的个性化的满足。也就是我们的设计需要能够满足人性的实际需要。

二、 现代城市道路景观设计存在的若干问题

1、不能很好地传承文脉

在城市道路的改、扩建工程中，缺乏对原有城市道路既成景观风格或特色的尊重，不能够有机地处理新增元素与原有景观组成元素之间的关系，这种现象在具有历史意义的城市地段中表现得尤为突出。

2、道路景观缺乏整体性、连续性

其主要表现在沿街整体的连续性和完整性欠佳，城市道路两旁建筑、绿化、设施等景观要素设计缺乏统一考虑。

3、景观缺乏尺度感、层次感

不同的道路由于其功能、形式的不同应该有不同的景观尺度及景观层次，然而设计上不考虑尺度及空间层次，导致道路景观乏味且单薄的例子随处可见。

4、不能很好地“以人为本”。道路建设没有从人的角度出发来满足人的各种生理和心理的需求，忘记了道路景观设计的目标是为人提供舒适优美的交通空间。只强调汽车尺度而忽略了人的尺度，道路环境只考虑交通的需要，而缺少了对人的关怀。

5、城市道路缺少足够的绿地面积

城市道路在规划建设时由于用地紧张，缺少路侧绿化带，不能为市民遮荫避日，营造绿色的环境气氛。另外，对城市道路绿化的认识不足、重视不够，存在交通挤占绿地的现象。道路绿化内容不丰富，缺乏可供行人休闲娱乐的场所。

6、忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾

如在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔木、灌木，果使树木长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸收不到所需养分而死亡。

三、 城市道路景观设计的方法

1、 道路的平、纵、横设计

在城市道路的景观设计的内容中，平纵横设计是核心，它在在道路的整体设计中很大程度的影响着交通畅通安全。很长一段时期，大多数人把景观设计的核心内容定为绿化设计，这是一个错误的认识。若没有合理的道路的平纵横设计，再怎么做好绿化设计，也会使人产生不协调的感觉，感受不到美。道路空间线形优美，平、纵线形配合良好，平顺流畅的线形，就使行车产生安全舒适感。

2、绿化设计

若把道路的平纵横设计看做成景观设计的内涵，则绿化设计就是景观设计的外在体现。绿化设计若是良好，那么道路使用者的心态就会被其调整，这样道路使用者行车的紧张感得以缓解，视觉疲劳就得以消除，行车的安全性则然加强。道路的绿化设计不同于通常的绿地设计，道路的绿化设计为动态绿化景观，花纹层次分明、简洁明快是它的要求，它更要求有丰富的和周边环境相协调的色彩。金石南路路侧绿带采用阵列式和自然群落式的种植形式，形成整个植物景观的基调，其间间隔自然式布置段落，以树形优美，秋色艳丽，花朵烂漫的榉树、嫁接银杏等突出四季开花的景观特征，林前以夹竹桃、金边黄杨为主体灌木，再配以其他花团锦簇的灌木如花石榴、红叶李、八角金盘、金丝桃等，在背景林的映衬下，反映出丰富的季相变化并营造出层次分明、有丰富天际线的植物群落景观。整条道路的绿化设计采用曲线形的地被、“W”型的灌木线，以及充满野趣的一些边边角角为行人带来一段美妙的旅途。

3、交通设施设计

该设计能够保障交通的安全畅通。交通设施和景观设计既是统一的整体，同时又是相互矛盾的两个方面，交通设施设计合理能够使道路的景观得到增强，若不合理就会对道路的景观起到破坏的作用。在标志标牌的设计方面，应主要采取附着式的方法，门式框架不宜采用，在城区，应把标线的作用中分体现出来，利用良好的标线设计对交通流进行引导。在进行交通设施的设计时应将道路的景观设计纳入其中，这样交通设施的设置的功能及景观设计的要求就能同时得到满足。

4、 城市交通性干道的景观设计

城市交通性干道，由于突出路径属性，表现为对目标通达性的追求。此追求是靠路线的捷径便利来实现的，表现在道路线型规划设计中的布线与景观的协调。布线直接形成的景观特色就成为此类道路景观设计的主要问题。因此，布线强调其“显现的场所” 属性，从而打破仅作为路径而呈现空间的单调与呆板。同时由于突出路径属性，故道路使用者为迅速到达目标而高速行进，其景观感受是粗犷的、大尺度的。

5、 生活性干道的景观设计

对于生活性街道的景观设计要着重强调其领域属性，以形成其区域特色，使街道与两侧空间相融合，进而弱化道路与周围界面的隔离，使行人在其中能感受到如鸟儿翱翔空中，鱼儿在水中游动那样自由。其设计手法亦可从布线、空间变化、领域分隔、道路设施及周围建筑环境等方面来实施。

6、城市次干道、支路的景观设计

城市次干道支路属人车混杂型道路，人车分离装置设计的好坏，直接影响到行走环境和街道的氛围。在人车分离上不选用任何道路附属设施的方法可以创造整洁的街道景致，譬如说只要人行道比机动车道高出少许就可以避免机动车开到人行道上来停车。当人行道和机动车道在实现有高差的设计上有困难时，就不得不考虑使用附属辅助设施了。

7、 交通设施设计

该设计能够保障交通的安全畅通。交通设施和景观设计既是统一的整体，同时又是相互矛盾的两个方面，交通设施设计合理能够使道路的景观得到增强，若不合理就会对道路的景观起到破坏的作用。在标志标牌的设计方面，应主要采取附着式的方法，门式框架不宜采用，在城区，应把标线的作用中分体现出来，利用良好的标线设计对交通流进行引导。在进行交通设施的设计时应将道路的景观设计纳入其中，这样交通设施的设置的功能及景观设计的要求就能同时得到满足。

总之，进行合理的城市道路景观设计，城市道路的交通功能是其环境景观功能的物资基础，环境景观功能又是对交通功能的促进和完善。二者相辅相成。应根据不同的地形条件、不同的人文历史情况来建设，拓展和深化城市道路景观的外延和内涵，最终营造出一个空间布局合理、景观和谐的城市环境系统，这不仅是道路自身建设发展的需要，更是现代城市建设发展的必然需要。

参考文献：

[1] 吴.城市道路人性化设计的探讨[J]. 建材与装饰(中旬刊). 2008(02)

[2] 张敏敏，刘桥堂.浅谈城市道路景观设计[J]. 黑龙江科技信息. 2011(02)

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全面实施城市道路绿化景观设计承担着城市公共环境建设的责任，是城市整体规划和建设的一个重要组成部分，道路绿化景观设计不仅应该与整体的城市规划风格相互融为一体，还应该符合道路所处的地理环境、地形、地貌等因素的影响，城市道路绿化景观园林设计一定要符合城市整体规划风格。

2城市道路绿化景观设计的基本原则

2.1生态性原则

在平衡人口、经济、资源及环境四者之间的全新经济形势下，任何发展都站在走可持续发展战略道路上的，而城市道路绿化亦不例外，一项重要的原则就是走可持续发展道路，保护生态环境，配置多层次植物。任何有生气的城市景观都是建立在生物多样性的生态基础上的，都离不开生物，无论植物、动物还是微生物。因此，只有在城市景观环境中坚持生态原则，保护城市的自然资源，才能创造出宜于多种生物生长、发育的环境，并在在有限的绿地空间内最大限度塑造优美的道路景观，才能满足生物对于环境的需求，才能营造多层次的植物群落，保证生物多样性。

2.2协调性原则

在保证了道路绿化设计生态型原则的同时，想要形成一个整体的城市道路规划，充分体现出经济效益、生态以及社会三者间的关系，并协调好这三者的好关系，需要坚持协调性原则。需要协调道路绿化与交通组织，使得道路绿地设计要符合行车视线要求，以协调好投入与产出、保护与开发、建设与养护以及景观与生态彼此之间的多重关系，不仅要满通功能，还应该赋予人们优美、宜人的景观视觉。与此同时，道路沿线各功能地块的总体景观建设的协调也是必要的，道路沿线绿化风格要协调统一，要对道路绿地的屏挡、隔离、通透范围等交通组织功能设计绿地进行合理的利用。

2.3服务和谐性原则

任何形式的城市建设与规划的宗旨都是为人民服务。城市道路绿化景观设计也不例外，它的根本目的就是为城市居民服务，设计原则也是服务于人，设计应充分考虑到人的行为规律和需求，最大程度做到自然布景与规划布景相结合，体现自然、回归自然。将植物美、自然美及景观美充分体现出来，形成以人为本，人与自然的和谐关系，满足功能和景观上的要求，更好地服务于城市社会、经济、文化的发展。

3城市道路景观绿化设计

3.1确定绿化形式

城市道路景观绿化形式的确定是整个道路绿化设计的核心和关键。首先，要综合考虑到道路所处地理位置两侧建筑物的性质、建筑物的建筑风格与建筑特色、以及所需要设计的绿地的面积，再将以上几点综合考虑。以后，要注意季相色彩的分析与树木高低层次分析，这是就是完成了绿化形式的一个基本雏形，基本可以完成设计方案的工作。

3.2选择绿化植物

首先，要充分考虑其地方植物特色，合理选用基调树种及其他绿化植物，一般情况下，常使用杨树、垂柳、油松、国槐等常绿上层乔木；丁香、紫薇、玫瑰、珍珠梅、云衫等常绿中层乔木；月季、杜鹃、紫叶小檗等花灌木或者色叶灌木。其次，选择具有多种功能的地被在植物群落，不仅可以提高绿地率，还能能减少扬尘和降温。最后，为了避免沉闷单一的景观层次，要合理搭配植物的色彩和层次。学会采用观叶、观花植物用来丰富色彩、点缀来活跃气氛，以增加叶色动态的色彩变化。（本文来自于《工程科技》杂志。《工程科技》杂志简介详见。）

4道路景观照明设计

4.1照明设计的协调性原则

作为城市道路绿化景观设计的一项重要附属设施，景观照明是对城市在夜间特有的美感的更新和补充，通过对彩色光的使用，使之成为一个充满视觉体验和精彩纷呈的地方。景观照明设计必须要与景观要素、道路、广告标识、建筑物等绿化景观的设计内容紧密结合，并结合其不同的性质与特点，利用不同形式的灯光种类，如泛光灯、草坪灯等等充分体现出动态，并且层次分明的公共照明体系，给人们留下一个清晰的城市意象和空间架构，和不同视点的视觉感受。

4.2照明设计的节能环保原则

走可持续发展道路，保护生态环境是现阶段城市建设的基本原则之一。在进行照明设计时，不仅应该满足对于照明的需求，还应该避免过度照明造成的不必要的能源浪费以及光污染干扰。首先，在满足视觉要求以及安全需要的基础上，采用截光型灯具截断上射光线以及杂散光等造成的光污染。其次，通过使用新型科学技术和各种高科技手段对能源进行自动控制和分级控制，最终达到节能环保的目的。

5结束语

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关键词：城市道路；绿化景观；景观设计

中图分类号：TU99 文献标识码：A

1 城市道路绿化景观的发展情况

城市道路绿化的建设工作的前提是建立在城市与城市交通之间的，有了交通空间的基础才能够逐步的发展城市道路的绿化景观建设。处于不同时间以及不同空间的城市，其城市道路绿化的规划布局以及规划的形式规模肯定也都是存在差异的，而城市道路绿化所形成的城市人文环境也是有所不同的，而这种差异性实际上就是反映了一个城市的生产力发展水平、精神面貌、道德水准、生产习俗、文化修养以及市民的审美意识等等内容。

随着我国社会经济的不断发展和进步，各类新型城市不断兴起，城市的交通水平越来越发达，商业也越来越繁荣，因此城市道路的规模和形式也在不断的发展着，而为了帮助城市居民适应城市生活就形成了更大规模的城市交通网络，城市道路的绿化景观也不再只是道路两旁只有两行树的形式了，园林大道等各类绿色艺术新景观也就不断的出现了。

2 城市道路绿化景观作用和功能

2.1 通过种植绿化景观来划分交通路线

在城市的道路两边建设绿化景观，既起到了指示路标的作用，同时也起到了城市防火以及美化城市的作用。

2.2 有效地改善城市气候，并且降低人流以及汽车的噪音

在城市的道路中建设绿化景观，这样因拥挤的人流以及车辆所引起的噪音以及空气污染都会得到一定程度的降低和削弱，净化了空气，美化了城市环境，城市空间更加的干净无污染了，真正的改善了城市气候。

2.3 遮荫、降温以及调节气候的作用

我国的夏季干燥闷热，而在城市道路系统中建设绿化景观，能起到很好的遮荫和降温的作用，夏季行人和车辆都可以躲在绿化景观下避暑或是防止被太阳暴晒，同时绿化景观一定程度上也能起到调节气候的作用。

2.4 提高行人以及行车的安全性

城市道路上的绿色景观还可以起到分隔与组织交通的作用，诱导行车视线，对于提高在道路上行走的行人和车辆的安全性起到了很好的作用。

3 城市道路绿化景观的类型

3.1 景观种植

景观种植主要是指从城市道路中的绿地的景观艺术角度进行种植，而其种植的形式主要以下六种：

3.1.1 行道树式景观。行道树式的绿化景观实际上就是指沿着城市道路的两侧各种植一行灌木或是一行乔木，也就形成了“一条路，两行树”的形式，这种种植形式也是最为基本、最为简单的一种景观种植形式。

3.1.2 自然式景观。这一类城市道路绿化景观的规划形式主要是针对于城市道路上有较大空间的，如果是采用自然式的景观种植方式，在道路中是可以种植各类灌木、乔木、地被植物、植物以及花草的品种的。在种植这些品种时，为了保证种植效果的美观以及形成一个活泼生动的自然气氛，应注意植物和花草的高低、疏密、数目的形状、各种类型数目的比例以及色彩的搭配等因素。

3.1.3 规划式景观。规划式景观与自然式景观是相对的，其应根据城市道路的线条走向并依据道路两侧的绿地空间，整齐并且对称的种植各类植物和花草。种植时为了保证种植效果的和谐统一，选取的灌木和乔木必须是同一胸径和同一高度的，这样才能体现出整齐划一的美感，并且韵律性也很强，行人在道路上驾驶车辆时才能有好的视线感觉，也便于他们的高速行车。

3.1.4 立体式景观。这种形式就是指在道路两侧的绿地边缘先布置一层高度大于5mm，胸径约为10-15m的大乔木，之后再进行第二层小乔木布置，高度应在3m左右，胸径约为5.5m，然后是第三层已经修剪整齐的灌木布置，最后则为地被植物的第四层布置，这样就形成了层次分明并且立体效果明显的景观形式。

3.1.5 丛状式景观。这种形式主要是以乔木为主并辅以灌木进行封闭式的种植形式。这种形式主要是应用于城乡的结合入口处或是道路的交汇处的，这种形式具有整齐统一的美感，但应成行成排的整齐种植，切忌杂乱无章的种植。

3.1.6 中间绿地带形式。这种形式主要应用于开阔的主干道中间绿地，在中间的中轴线处配以高度约为4m，胸径10-12m的乔木，在乔木下再种植形状整齐的灌木，最后再种植地被植物，也就形成了分道式的安全绿色通道。

3.2 使用功能种植

使用功能种植主要是指通过种植绿化景观从而起到遮荫、防火、防噪音、装饰以及减少空气尘埃的作用。

3.2.1 遮荫式种植。我国那方区域的夏天是十分炎热的，城市道路上的温度也是非常高的，所以在道路上种植植物就显得很重要了，为了保证良好的遮荫效果，应种植一些遮荫度大、常绿的并且覆盖范围广的绿色树种。

3.2.2 遮蔽式种植。遮蔽式种植主要是指用绿色植被挡住城市道路的一个方向，不让城市道路暴露全貌。比如说：城市中的一些会污染空气的工厂以及垃圾场等就是需要遮挡住的，种植一些攀援的植物或是高大的植物就能达到这个目的。

3.2.3 地被植物和草坪。将地被植物和草坪种植在道路两侧，能够起到防尘防雨、覆盖黄土以及降低噪音的作用，常见的地被植物有：黄金叶、大叶油草、花生藤、台湾草以及铺地锦等。

3.2.4 装饰种植。这种种植方式主要是指通过种植有颜色的植物起到装饰绿化带以及美化道路的作用，常见的种植植物有：一品红、花叶榕、红枫、红继木以及大红油铁等。

结语

通过以上的论述，我们对城市道路绿化景观的发展情况、城市道路绿化景观作用和功能以及城市道路绿化景观的类型三个方面的内容进行了详细的分析和探讨。在对我国城市道路绿化景观设计的过程中，应遵循以人为本、因地制宜的设计原则，做好了道路绿化景观的建设工作，才能真正的为城市居民建设舒适、优美并且绿色无污染的空间环境，这对于促进我国全民建设绿色环保、无污染以及文明城市也是有着重要的意义的。

参考文献

[1]胡春久.城市道路绿化景观设计探析[J].中外建筑，2008.