自然灾害防治措施精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇自然灾害防治措施，期待它们能激发您的灵感。

篇1

【关键词】边防公路自然灾害防治冰包雪阻水毁

一、自然灾害的种类及危害

1.1冰包（涎流冰）：

涎流冰是指我区冬季泉水在公路上形成的冰体，当地人俗称“冰包”。冰包在公路上形成的长度由几米到上千米不等，最大冰厚6米，平均冰厚1.2米，是我地区边防公路主要自然灾害之一。最严重的线路是X901线伊木河至白鹿岛段和X903线荒火地至西牛耳河共计251公里，延线大小冰包近百处，每年的一月至四月是冰包的生长期，春融期冰体融化后冲刷路基、路面及桥、涵形成公路水毁。

1.2雪阻：

雪阻是指我区冬季积雪在公路上达到一定厚度时，行驶车辆受阻，严重时断绝交通的现象。雪阻经常发生在公路的低洼、傍山、路堑路段，积雪最厚达1.2米，严重影响交通。每年的二月至三月末是雪阻多发期，我区边防公路各线都十分严重，是我地区冬季公路另一种较严重的灾害。

一般公路形成雪阻有两种情况，一种是一次降雪量较大时形成，整个冬季都有可能出现，这种情况形成的雪阻较长、较厚全线阻车，延线都可能出现雪阻，容易发生交通事故；另一种是风力较大时（特别是春季）刮起地面积雪积集在公路上形成雪阻，一般发生在每年的二至三月份，这种情况出现的雪阻频率高，多发生在低洼、路堑、傍山路段，雪阻较短、厚，严重时断绝交通。

1.3水毁：

公路水毁是一种较为常见的自然灾害，对公路路基、路面及延线设施破坏力极强。特别是我地区边防公路，由于地形复杂、公路等级低、排水设施不完善等因素影响，每年都出现不同程度的公路水毁，严重时断绝交通，同时也是一种较严重的交通隐患。

我地区边防公路水毁多发生在春融期和夏季梅雨季节。每年的春融期当温度升高较快时，满山的冰雪快速融化汇成洪流冲向路基，由于此时桥、涵内的冰体未完全融化，排水量严重不足，至使洪水直接冲击路基并漫过路基冲刷路面，造成路基、路面水毁。当水量较大、急时则冲空桥、涵基础，发生桥、涵水毁。温度升高越快水毁越严重。这种水毁多发生在林区的X901线和X903线，每年都有不同程度的水毁。夏季水毁则不常见，只有出现强降雨时才能发生，破坏力极大，桥、涵、路基都可能发生水毁。

二、自然灾害的防治

2．1冰包的形成与防治

冰包主要是暖泉在一定的地质条件及一定的气温下形成的，它的形成可分为三个阶段，第一阶段是从11月到12月中旬，气温开始下降，最低气温可达-200C，水开始冻结，公路的各种排水设施逐步被冰堵塞，流水漫上公路形成第一期冰包，冰面光滑、平缓。第二阶段是12月中旬至翌年2月初，最低气温可达-450C,潜流的液态水开始析出大量冰晶，流到公路上形成第二期冰包，由于水量小冰包生长缓慢。第三阶段是2月中旬至3月末，气温开始回升，地面冻土与永冻层土衔接，潜流全部堵塞，所有泉水流出地面漫过公路形成第三期冰包。特点是面广、长度大、生长快。

根据冰包形成的大小及特点可采取两种防治措施。第一种措施是对于较小的冰包可用导流坝与透水路堤相结合的方法，即在公路冰包形成处的上游设置导流坝，用以汇集第三期冰包形成的水流。在冰包形成路段或桥涵两侧做成透水路堤，加大将要封冻的桥、涵排水能力，让第一期形成冰包的水流顺利通过路基，冰包不会形成。由于第二期冰包形成较小，一般不会严重阻车，即使阻车清除也十分容易。对于第三期形成的冰包可在3月末一次清除。此种措施可以就地取材，施工方便，造价低。第二种措施是对于较大的冰包可用呼伦贝尔市公路管理局1984年实验成功的“双出口导流三期综合治理方案”进行根治。其基本原理就是找到暖泉出水口，埋设保温导管，通过路基基础排到路基下游，让泉水在公路下游形成冰体。原理图如下：

此项措施技术性强，施工困难，造价高，需专项投资。

2.2雪阻的防治措施

根据公路雪阻形成的种类，可采取以下两种措施进行防治。

（1）由于风力较大在路堑、傍山、低洼路段形成的雪阻，可在雪阻路段的上方或下方（根据风向定）设置挡雪墙或挡雪栅栏用以挡雪和降低风速。对于基础为岩石的路堑、傍山段可设置挡雪墙，材料用片石或块石均可，墙的厚度0.5米、高度为年积雪高度的1―1.5倍、长度为雪阻路段长度的1.2―1.5倍；基础为普通土便于施工的雪阻路段可设置透风度为70%的铁栅栏或木栅栏，其长度及高度参考挡雪墙的数据。原理图如下：

2）由于降雪量较大路面积雪过多形成的雪阻，阻车路段长、工程量大，可配置专用除雪设备随机进行清理。

2．3水毁的防治

防治边防公路水毁必须严格贯彻执行“预防为主、防治结合”的方针。根据本地区边防公路水毁形成形成的特点，建议采取以下防治措施。

（1）对现有的边防公路进行升级改造，根据当地的水文资料认真做好公路延线汇水面积、降雨量、河道洪峰流量等数据的调查、统计、测算工作，根据实际设计公路的排水设施和防护工程，保证公路具有足够的泄水能力和防冲刷能力。

（2）加强公路延线易发生水毁路段的调查研究，主要是两个方面的内容，一是冬季冰包发生准确地点和大小，桥、涵被冰体的堵塞程度，以及春季桃花汇集、流量的特点、规律。二是夏季梅雨季节各桥、涵排水设施设置是否合理，泄水能力是否能满足要求等。根据实际对排水设施进行加固、增设、改造，提高其排水能力和防冲刷能力。

(3)加强公路排水设施的养护力度，及时维修其损坏部位，认真清理河道、桥、涵及排水设施，确保其排水能力。特别是春季冰、雪融化前及时疏通桥、涵内的冰体，保证桃花水顺利通过。彻底清理路基、路面积雪，降低桃花水的冲刷和破坏。

参考文献

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一、气象性灾害的种类 

 

就全国来说，主要灾害性天气有干旱、水涝、风灾、寒潮、霜冻和冰雹。而东北地区则以旱、涝、低温、霜冻和雹灾为主。 

干旱：有两种。一种是因为长期雨量很少，气温高，蒸发量大，土壤水分不能满足作物生长需要而造成的土壤干旱；另一种是因为温度高、风力大，相对湿度很低，空气十分干燥，土壤虽不缺水，但作物根系吸收的水分不能满足本身蒸腾的消耗，因而产生青枯，萎蔫等症状，通常称干热风为害。 

涝灾：也有两种。一种是下雨时间长，河水猛涨，近河流的农田被大水淹没成灾；另一种是降雨强度大，土壤一时不能吸收，积水一时不能排出，土壤水分过多或洼地积水而形成灾害。 

低温冷害：在作物生长季节内，由于温度降低（并不一定低于零度），致使作物处于当时生长发育阶段下限温度以下，引起生理活动受到障碍，严重时可使作物某些组织受到损害，称低温冷害。低温冷害又有延迟型冷害、障碍型冷害和延迟障碍混合型冷害。 

冰雹：冰雹形成于具有剧烈对流运动的积雨云中。雹心形成后，在云中上下运动而增大。当冰粒大到一定重量，上升气流托不住时堕落地面。造成作物机械损伤或冻害。 

霜与霜冻：这是两个不同的概念。霜：在降温时，如果空气的水汽达到饱合壮态，在低温影响下水汽直接凝华为冰晶，这种冻晶凝聚在植物及其他物体表面上，便是霜。 

霜冻：当地面植物表面以及近地面空气层的温度，骤然下降至接近0℃或0℃以下，引起作物因体内结冰而造成的伤害死亡。这种短时间的低温称霜冻。由于霜冻的成因不同，可分为平流霜、辐射霜和平流辐射混合型霜。 

东北地区，除以上五类主要气象灾害外，还有寡照、龙卷风等自然灾害。 

 

二、灾害性天气的防御措施 

 

灾害性天气的防御措施，是一个庞大的系统工程。就我们的条件和能力而言，只能在力所能及的范围内，采取一些工程的、栽培的防范措施。 

1、对干旱的预防措施：一是要营造和完善农田防护林，改善田间小气候，减少风速，降低气温，增加相对湿度；二是要选择抗旱能力强的作物品种，如早熟品种，耐盐性品种；三是要加深耕层，狠抓适墒作业，早整地、整好地、春旱秋防；四是人工降雨，如采用高炮催雨等。 

2、对暴雨和涝灾的防御：一是挖截流沟，特别是沿山地号，要截住山水，防止山水冲刷耕地；二是要挖好低洼地的排水沟，及时排除积水；三是平地洼地采取垅作，原则上不要在平地、洼地搞大田平播密植。 

3、对冷害的预防措施：一是因地制宜，充分利用我省热量资源，尽量做到早种早收；二是扩大早熟高产品种面积，玉米、大豆严禁越区种植；三是加强农田基本建设，提高抗旱、排涝标准，使作物生长健壮，以增强其抗寒能力，减轻冷害；四是加强田间管理，如多锄多耥，增高地温，促进作物早熟；五是喷施磷肥、微肥促早熟。 

4、防雹措施：一是人工消雹。即在准确识别雹源，继而在尽可能短时间内，迅速进行地面爆炸催化。不少地方和农场采用高炮群来催化。二是加强对遭受雹灾作物的田间管理工作，如增加中耕次数，及时追施化肥，加强人工或机械的灭草工作，以促进作物生长。三是对雹灾较重，已基本无望的作物，应立即改种其他早熟作物。要强化对这些早熟作物的管理，将灾害损失减少到最小限度。 

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[关键词]大型公路 泥石流 灾害 措施

[中图分类号]P642.23 [文献码]B [文章编号]1000-405X（2013）-6-211-1

1 引言

随着世界经济的发展，各国都掀起了大力开发资源的浪潮。我国在适应经济大开发的国际背景下，也展开了轰轰烈烈的资源开采活动。伴随着资源开发活动的进行，地质灾害的发生频率也随之增加了，尤以泥石流灾害为重。大型公路在建设的过程中，或多或少地对自然生态环境有所破坏。例如，造成的山体松散与倾斜度的增加。在遭遇暴雨之时，就容易造成山体滑坡，泥土与雨水混合在一起，随即形成一股强大的泥石流阵容。这种情况下，毁坏的不仅仅是大型公路，更阻断了交通的正常运行。同时，从大型公路建设时所投入的资源以及损毁后重建所需要投入的资金这两方面来看，泥石流灾害造成了人力和物力资源的重大损失和浪费。

2 我国大型公路遭遇泥石流灾害的现状及其成因

2.1 大型公路泥石流灾害发生现状

泥石流对公路的危害主要有两种表现形式，一种是直接冲毁，一种是间接危害。其一，直接冲毁主要表现为：泥石流灾害直接冲毁或淹没公路的有关构建物，例如桥基。路基的损毁大大地降低了公路的承压能力。其二，间接危害表现为，泥石流阻断河流的上游，形成堰塞湖。长此以往，泥土和河水的堆积量超过了河流的承载度，对河流下游的沿边公路就造成很大的威胁。

2.2 造成大型公路泥石流灾害的原因

泥石流灾害的发生有其必然的成因。也就是自然因素。例如，土质疏松、多暴雨的地区就容易发生泥石流灾害。但抛开自然灾害对大型公路泥石流灾害的影响来说，人为因素也占据了很大的成分。要知道，很多自然灾害，尤其是泥石流灾害的发生，是离不开人为因素的影响。大型公路的路线往往比较长，在施工过程中，免不了会对自然生态环境进行破坏；例如，砍伐森林、挖掘隧道等。这一系列活动，就可能造成地壳不稳定，引发地震、山体滑坡等灾害。而地震更会加剧泥石流灾害的发生。另外，公路设计不合理也是造成大型公路泥石流灾害的人为因素之一。在公路设计时，不仅要考虑施工经费、施工在效果等一系列成本因素，更得将自然环境考虑进去，把保护生态环境的思想贯穿于公路施工的始终。这一要求不仅是适应生态发展的需求，更是减少公路遭受自然灾害后进行修补或重建的后期损失的必要性之所在。

3 大型公路泥石流灾害的主要防治措施

大型公路的建设是一个工程量浩大的项目，在动工建设到完工，这期间所耗费的都是来至于我国的财政拨款，所以，在建设前就必须进行充分的考虑，以最优成本实现开发利用价值的最大化。这是我国社会主义事业建设过程中的重大要求。在如何应对频发、危害大的泥石流灾害时，公路管理人员应坚持以防为主、治理为辅，采用预防与治理相结合的方法。力求实现减少大型公路遭受泥石流灾害，最大限度地规避风险，节约人力、物力资源的目标。要想实现这一目标，就必须在大型公路修建前、修建中及修建后的保护上下功夫。

3.1 建设前的防治措施

所谓防患于未然，就是指的在展开某一工作前，就做好充足的准备，这有利于增强行动的实际效果。在修建大型公路之前，得做好一系列的准备，例如，资金预算、公路走向设计、自然灾害的减少与规避问题等。其中，要将大型公路泥石流灾害的预防作为施工前期方案设计中的重中之重。

针对不可规避的大型泥石流灾害，实行避让为主的原则。例如，若经调查发现某些地段泥石流发生频率比较高，或者经地形地貌勘查，预测某地段将来会有大型、不可抵挡的泥石流灾害发生，就应该在公路线路施工设计时尽量避开这些不安全地带。尽量减少意外灾害的发生对大型公路造成的危害。

3.2 建设中的防治措施

施工过程如发觉有不利因素存在，就应谨慎处理，既要实现公路的成功修建，加强交通建设，又要最大化地保护自然环境。保护环境是实现人类可持续发展目标的基本前提，也是防治大型公路泥石流灾害的有效措施。

此阶段，主要针对的是可防治的小型泥石流灾害，宜采取防御为主的原则。例如，在大型公路建设工程中，为预防或减少某些路段将来可能遭遇到泥石流而造成损坏，可以在施工过程中，借用桥梁或护栏等外力来减少泥石流灾害产生时对大型公路所造成的冲击。

3.3 建设后的防治措施

3.3.1 加强对泥石流等自然灾害的预测性。预测可以使泥石流灾害防治措施的开展更加有针对性，从而提高其实质性的效果。很多泥石流灾害的发生都是会有前兆的，所以积极的预测与防护措施，可以有效地减少损失。

3.3.2 加强对大型公路的保护和治理措施。泥石流作为一种自然灾害，具有一定的不可抗拒性。所以，对大型公路泥石流灾害只能说尽力的防治，达到最佳保护效果，但不可能实现完全的规避。所以，大型公路遭遇泥石流灾害也是在所难免的。做好灾害后的治理工作是很重要的。大型公路遭遇泥石流灾害后，有关部门就应该在最短的时间内，以最快的速度，尽最大的力量去引导和疏通道路，恢复公路的使用有效性，保障交通有序、正常地进行。

4 结语

我国是泥石流灾害频发国，在大型公路施工与保护工程中，每年都会因泥石流而造成重大的人员伤亡和资金损失，因此，加强在大型公路建设前对泥石流灾害的防治是很有必要的。很多大型公路沿线地带的地形结构成分复杂，泥石流灾害频繁，造成严重的危害，为进一步了解、掌握，进而控制灾情，就必须研究和总结我国大型公路泥石流灾害的发展现状以及成因。在此基础上，建立相关数据库，采取措施加强对预测、预报系统的建设，用防患于未然的姿态，切实做好大公路泥石流灾害的防治工作。尽最大的努力来保护我们的公路、保障我们的交通，减少灾害给我国国民经济带来的损失，为我国社会主义事业建设贡献有力的力量。

参考文献

[1]黄嚣.泥石流的危害性分析及预防措施[J].城市建设理论研究.2012（34）.

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[关键词]泥石流；滑坡；防治措施

中图分类号：X4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）01-0317-01

泥石流和滑坡灾害是我国十分常见的地质灾害，泥石流主要是指由洪水强大的冲蚀力引发的灾害，洪水会携带大量和泥沙和杂物，洪水强大的冲蚀力再加上泥沙和杂物自身的质量，会使得泥石流具有极大的破坏力，会对沿途和沟口的村庄和城镇造成极大的破坏。滑坡是山体斜坡上的部分受到雨水侵蚀、地震等影响，在重力的作用下整体向下运动的现象，这会对坡下的建筑物和人员造成极大的危害和影响。无论是滑坡还是泥石流，都会给我国造成极大的损失，因此只有进行相关研究，提出行之有效的防治措施才能够减少损失。

1.泥石流、滑坡的形成和作用机制以及影响因素

1.1泥石流、滑坡的形成和作用机制

泥石流是山地沟谷中由洪水引发的携带大量泥沙、石块的洪流。泥石流常与山洪相伴，其来势凶猛，在很短时间里，大量泥石横冲直撞，冲出沟外，并在沟口堆积起来。泥石流来势凶猛，而且经常与山体崩塌相伴相随，冲毁道路，堵塞河道，甚至淤埋村庄、城镇， 对农田和道路、桥梁及其他建筑物破坏性极大，给生命财产和经济建设带来极大危害。产生滑坡的基本条件是斜坡体前有滑动空间，两侧有切割面。例如中国西南地区，特别是西南丘陵山区，最基本的地形地貌特征就是山体众多，山势陡峻，土壤结构疏松，易积水，沟谷河流遍布于山体之中，与之相互切割，因而形成众多的具有足够滑动空间的斜坡体和切割面。广泛存在滑坡发生的基本条件，滑坡灾害相当频繁。同时山体及坡体的物质组成、降雨和地震都对滑坡的形成和发生产生影响。

1.2人类活动对泥石流和滑坡的影响

垦荒、放牧、砍柴等人为活动破坏了区内的原始植被，直接诱发了滑坡、泥石流等地质灾害的不断发生。.开挖坡脚：修建铁路、公路、依山建房、建厂等工程，常常因使坡体下部失去支撑而发生下滑蓄水、排水：水渠和水池的漫溢和渗漏，工业生产用水和废水的排放、农业灌溉等，均易使水流渗入坡体，加大孔隙水压力，软化岩、土体，增大坡体容重，从而促使或诱发滑坡的发生。水库的水位上下急剧变动，加大了坡体的动水压力，也可使斜坡和岸坡诱发滑坡发生。支撑不了过大的重量，失去平衡而沿软弱面下滑。尤其是厂矿废渣的不合理堆弃，常常触发滑坡和泥石流的发生。此外，劈山开矿的爆破作用，可使斜坡的岩、土体受振动而破碎产生滑坡；在山坡上乱砍滥伐，使坡体失去保护，便有利于雨水等水体的入渗从而诱发滑坡等等。如果上述的人类作用与不利的自然作用互相结合，则就更容易促进滑坡和泥石流的发生。

2.泥石流和滑坡的防治措施

2.1灾害预警系统的建立

合理布设监测站点。在区域内建设水文、气象 、山洪灾害及滑坡泥石流等多个监测预警系统，负责监测实时降雨、洪水过程和山洪灾害，为减少或避免山洪及滑坡泥石流灾害导致人员伤亡和财产损失提供可靠的支撑。分析确定临界雨量以及时段降雨量均值及场次暴雨资料分析确定各河流的临界雨量值，根据临界雨量及诱发山洪灾害易发程度分为 3 级： 高易发、中易发、低易发。建立山洪灾害预报模型。预报模型的建立是山洪灾害预测的重要环节，可分别采用气象因子相关法、回归分析法、神经网络模型等建立山洪灾害预报模型。

2.2采用科学的防护技术

随着现代防洪科学技术的迅速发展，对水资源综合利用的迫切要求，相邻学科的渗透、促进，以及洪水给人类社会经常造成重大灾害损失等，促使人们利用科学的防洪技术。根据山洪灾害分布成因、特点及防治任务，以小流域为单元，因地制宜建设包括监测系统、县级山洪灾害防御信息接收平台、预警系统和群测群防体系组成的山洪灾害防治非工程措施平台。利用新技术、新设备提高洪水预报警报的水平，为山洪灾害防治提供先进手段，为指挥调度决策提供科学依据，为社会公众提供信息服务。

2.3注重水土保护防止洪水泥石流的发生

采用生物措施和水土保持防治。在区域内禁止滥砍滥伐，进行封山育林、植树种草、保护植被。植被可增加地表对降雨的滞蓄能力，还可保持水土、改善生态环境等，因此要大力保护和治理极易发生滑坡及有泥石流发生的区域的植被。

2.4采用工程性的防护措施

工程性的泥石流和滑坡保护措施主要有以下几种分别是：跨越工程。是指修建桥梁、涵洞，从泥石流沟的上方跨越通过，让泥石流在其下方排泄，用以避防泥石流。这是铁道和公路交通部门为了保障交通安全常用的措施。穿过工程。指修隧道、明硐或渡槽，从泥石流的下方通过，而让泥石流从其上方排泄。这也是铁路和公路通过泥石流地区的又一主要工程形式。防护工程。指对泥石流地区的桥梁、隧道、路基及泥石流集中的山区变迁型河流的沿河线路或其它主要工程措施，作一定的防护建筑物，用以抵御或消除泥石流对主体建筑物的冲刷、冲击、侧蚀和淤埋等的危害。滑坡的防护工程主要有：护坡、挡墙、顺坝和丁坝等。排除地表水：排除地表水是整治滑坡不可缺少的辅助措施，而且应是首先采取并长期运用的措施。其目的在于拦截、旁引滑坡区外的地表水，避免地表水流入滑坡区内；或将滑坡区内的雨水及泉水尽快排除，阻止雨水、泉水进入滑坡体内。主要工程措施有：设置滑坡体外截水沟；滑坡体上地表水排水沟；引泉工程；做好滑坡区的绿化工作等。防止河水、库水对滑坡体坡脚的冲刷，主要工程措施有：在滑坡体上游严重冲刷地段修筑促使主流偏向对岸的“丁坝”；在滑坡体前缘抛石、铺设石笼、修筑钢筋混凝土块排管，以使坡脚的土体免受河水冲刷。

3.泥石流滑坡防治的长效手段

只有充分了解区域的地形、地质和气候条件才能够真正了解到灾害的发生条件，同时相关部门应当进行实时的检测工作，加强环境保护工作的力度，提升人们的环保意识和自救水平，减少泥石流和自然灾害对人们的生命财产造成影响，提升人们的安全感和政府的整体形象。

结语：滑坡和泥石流都会对人们的生命和财产安全造成极大的影响，通过文章的分析，我们可以看出滑坡和泥石流灾害多数都受人类活动的影响，如：过度开荒、过度放牧、人工切坡等等。因此需要人们树立环保的理念，同时相关部门要进行严格的监督工作。另一方面滑坡和泥石流有些是受自然环境的影响。因此，需要相关部门加强对于山体的加固，防止灾害的出现。同时还要对灾害造成的损失进行及时处理，防止出现次生灾害对人们造成二次影响。相信通过相应的防治措施，一定能够减少泥石流和滑坡给人们带来的损失。

参考文献

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1　让学生通过学习，了解自然灾害的概念、成因、类型及其危害。

2　让学生明白诱发自然灾害的种种因素，揭示自然灾害的诱发机制和发生规律，明确自然灾害的特点和危害，寻求防灾减灾的方法、措施。

教学重点：

使学生明白洪水自然灾害的形成原因及预防措施。

教学处理：

通过合理运用图片、文字等资料突破本节的重难点。

布置学生多方面收集有关我国的主要自然灾害的种类、成因、危害及防护措施等材料，便于在课堂的探究活动中使用。

教学过程：

[由图导入]教师出示1998年我国百年不遇的洪水图片资料，接着让学生思考问题：我国洪灾频发的原因是什么?我们应该采取哪些应对措施?

[引发思考]1　通过了解，你们知道什么是自然灾害?

2　通常自然灾害都包括哪些?

教师讲述：自然灾害，是指在自然界发生的、对人类生命和财产构成危害的事件，需要注意一是在自然界发生的，二是对人类生命和财产造成危害。

[课堂训练]略。

[教师说明]认识洪水和洪灾。

洪水：是河流水位超过河滩地面出现的溢流现象的统称。

洪灾：洪水溢出或者冲垮河岸、湖岸，对人类生产和生活带来损害，形成洪灾。

洪水的危害：有直接损失和间接损失。

洪水致灾的两个基本环节：洪水的形成、对人类造成损害。

[板书]成因　洪水形成　损害

洪水的成因分自然原因和人为原因。

[课件演示]PPI展示图片、文字资料，学生讨论得出洪水形成的自然和人为原因

1　文字材料：长江流域自6月11日进入梅雨期后，各地暴雨频繁。7月份暴雨、大暴雨、特大暴雨出现的次数最多。长江进入主汛期后，上游和中下游同时出现降雨，洪水并发，洪水量激增。

2　出示图片：长江流域水系简图、四川地震堰塞湖。

[教师总结]洪水形成的自然原因：强降水；冰凌、滑坡、泥石流堵塞河道；堤坝溃决(“千里之堤，溃于蚁穴”、炸毁黄河花园口大堤……)；还与流域的汇水速度和排水速度有关。

影响排水速度快慢的因素有：地面坡度、土壤含水率、植被覆盖率等。

影响流域排水速度快慢的因素有：河道的顺直程度、通畅程度、纵向坡度等。(通过实例启发学生思考得出结论。)

“把庄稼种到山顶上，把水稻栽进湖中央”导出洪水形成的人为原因――破坏植被、围湖造田。

占据河道的建筑物降低河道排水速度，也会形成洪水。

过渡：洪水形成是不是就一定形成洪灾?

发生在无人区的洪水不能形成洪灾。

洪水造成的损失不仅和洪水的大小相关，还与人口和经济有关，人口越密集、经济越发达，损失越严重。

[小组讨论]针对洪灾的形成原因，我们又该采取哪些防治措施呢?

[课堂总结]通过本课的学习探究，我们初步了解了自然灾害的概念和类型，理解洪灾的成因和防治措施。

[实践与探索]学生根据上述分析洪灾的方法，探索寒潮、台风等自然灾害的成因、危害及防治措施。

[板书设计]

[课后作业]向父母长辈咨询，当地有没有发生过洪灾，多发生在什么时候?灾情怎么样?近些年来为什么没有发生过洪灾?

教学反思：