自媒体考核办法精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇自媒体考核办法，期待它们能激发您的灵感。

篇1

为持续深化经营模式转型，充分发挥绩效考核导向作用，确保企业健康发展，近年来，河南联通推行精细化管理，建立了科学的业绩评价体系绩效与目标(KPI)考核体系，在省分公司部门和各市分公司的考核过程中全面实施，产生了明显的绩效管理效果，使被考核人的责任、协作与效率意识得到了强化，内部激励约束机制进一步完善，公司整体经营管理水平不断提高，企业得以实现持续快速的发展。

建立在量化的基础上

KPI考核办法符合一个重要的管理原理“二八原理”，即在一个企业的价值创造过程中，20%的人员创造了企业80%的价值，20%的客户带来了公司80%的收入。因此，对20%的关键行为进行分析和衡量，才能抓住业绩评价的重心。KPI考核可以使部门主管明确部门的主要责任，并以此为基础，明确部门员工的业绩衡量指标，使业绩考评建立在量化的基础之上。

根据实际运营情况，河南联通的KPI考核办法遵循了指标量化、简单化、明晰化和考核刚性化、责任可溯化的原则，具有以下特征：

目标导向明确。即KPI必须依据企业目标、部门目标、职务目标等来进行确定。

注重工作质量。因工作质量是企业竞争力的核心，但又难以衡量，因此，对工作质量建立指标进行控制特别重要。

可操作性强。关键业绩指标必须从技术上保证指标的可操作性，对每一指标都必须给予明确的定义，建立完善的信息收集渠道。

过程清晰

河南联通KPI考核办法从全局的观念来评价业绩，考核指标具有稳定、可控制、简单明了的特点。在对省分公司部门和市分公司的考核中各有侧重。

省分公司部门绩效考核体系主要由部门管理指标、业绩指标、协作与服务评价指标和共性指标四部分组成，各部分所占权重根据部门的类别(业务、部门、职能部门)确定。即G、C网营销部、数据与固定通信业务部、集团客户部、客户服务部、增值业务部、终端管理中心、农业信息推进办公室等八个业务部门侧重于业绩指标，运行监督部、移动通信业务部、基础网络设施部、信息化部、互联互通部等五个支撑和综合部、计划财务部、人力资源部、监察室、党群工作部、工会、审计河南分部等七个管理部门则侧重于管理指标的考核。

首先,部门管理指标由人力资源部负责考核。以公司总体任务和本部门职责为依据，突出“公司全年任务分解”、“本部门工作重点”和“管理创新”指标。部门业绩指标由相关部门负责考核。体现部门职责的经营指标，主要包括专业收入、业务发展、成本费用、网络质量、客户满意度等指标。部门业绩指标分为主指标和辅助指标两类，主指标为计分指标，对于收入指标超预算部分实行加分考核；辅助指标为扣分指标。

其次,部门协作与服务评价指标由人力资源部考核。协作指标主要考核部门间的协作、配合、服务与支撑的满意度，得分取自各部门相互打分的加权平均值。职能部门由业务部门和支撑部门考核，支撑部门由业务部门考核。

同时，考核办法还设置了共性指标，它包括六部分,即：内控建设及风险防范情况,部门预算执行情况,媒体曝光及重大安全事故,服务质量责任追究,投诉工作质量,客户满意度差异改善度。

市级分公司经营绩效考核指标分为经营绩效考核指标、加分指标和扣分指标三部分。其中，经营绩效指标包括主营业务收入、收支差额预算完成率及增长贡献率等8项考核指标；加分指标包括用户发展、市场占比等6项业务发展指标；扣分指标包括客户服务、网络运行质量指标、内控制度建设指标、安全事故等6项指标。

市分公司经营绩效考核分与考核加分的和，再除去考核扣分，构成其绩效考核综合得分。

考核管理严谨

篇2

为进一步加强妇联系统的宣传工作，充分调动各地妇联的信息报送积极性，及时交流和推广各地妇女在参与经济、政治、文化、社会建设中的经验，广泛宣扬各行各业涌现出的妇女先进典型，积极反映社会各界妇女群众的社情民意，为党和政府决策提供依据，特制订本考核办法。

一、考核对象：各镇乡（街道）妇联、县直机关妇委会。

二、考核指标（具体见下表）：

各镇乡（街道）妇联信息工作考核指标表：

*

三、报送方法

1、报送至县妇联的信息。

2、报送至县妇联网以外其它媒体的信息（包括图片新闻），除可直接投送外，也可先报送至县妇联。如被除县妇联网以外的网站、报纸、刊物等媒体采用，需复印一份录用稿，寄或送至县妇联办公室。如被各级电视台录播的，请将具体播出时间告知县妇联办公室，以便及时备档计分。

四、考核方法及计分标准：县妇联将采取“以量化考核为主”的办法，对全县妇联系统信息工作进行考核计分，评先奖优。

1、被采用信息计分标准

（1）被县妇联网、刊物录用的，500字以下得5分，500字以上得6分。

（2）被市妇联网、刊物录用的，500字以下得7分，500字以上得8分。

（3）被省及省级以上妇联网、刊物录用的，500字以下得9分，500字以上得10分。

（4）被县委、县府的各信息网、报纸、刊物录用的，500字以下得6分，500字以上得7分。

（5）被市委、市政府的各信息网、报纸、刊物录用的，500字以下得8分，500字以上得10分。

（6）被省委、省政府及省级以上的各信息网、报纸、刊物录用的，500字以下得10分，500字以上得12分。

（7）被象山电视台录用播报的每次得6分。

（8）被市级电视台录用播报的每次得8分。

（9）被省及省级以上电视台录用播报的每次得10分。

（10）调研论文被县妇联等县级单位或新闻媒体录用的，每篇得12分。

（11）调研论文被市妇联等市级单位或新闻媒体录用的，每篇得15分。

（12）调研论文被省级及省级以上妇联等单位或新闻媒体录用的，每篇得20分。

（13）参加妇联系统征文或获奖的，视具体情况酌情加分。

2、允许一稿多投，并可累计得分。

3、各妇联组织的信息得分情况，县妇联每季度在网上公布，年终计算累计得分。在达标分基础上，按完成比例，从高到低评选一等奖1名，二等奖2名，三等奖3名，优胜奖若干名。

篇3

现将交通部《关于认真贯彻落实<道路运输企业质量信誉考核办法（试行）>及<机动车维修企业质量信誉考核办法（试行）>的通知》（交公路发〔*〕5号）转发给你们，并对*年度道路运输企业质量信誉考核工作提出以下要求，请一并认真贯彻执行。

一、提高认识，加强领导

开展道路运输企业及机动车维修企业质量信誉考核，是交通主管部门有效实施运输行业监督管理的一项重要措施，也是交通主管部门一项日常性的业务，抓好该项工作，对合理配置市场资源，建立公平竞争、优胜劣汰的市场机制起到关键性的作用。通过全面准确、公平、公正的考评，进一步强化道路运输市场监管，不断提高行业安全生产、管理水平和服务质量，促进我省道路运输业可持续协调发展。各级交通主管部门要充分认识质量信誉考核工作的重要性和必要性，加强领导，精心组织，制定计划，明确职责，把考评作为当前及今后一个时期的一项重要工作抓紧抓好。

二、加强宣传学习，提高工作效能

各级交通主管部门要采取各种形式，组织相关人员认真学习，全面、准确理解和掌握有关通知、规定的要求，重点提高各级运管机构、企业主要负责人及质量信誉考核人员的政策和业务水平。通过新闻媒体报道、召开会议和培训班等多种形式向广大管理人员、经营者及从业人员宣传考核的目的、内容及程序，争取社会各界对考核工作的支持和配合，提高工作效能。工作中要切实做到认真部署、明确要求、加强指导、细化程序。

三、考核内容及工作安排

根据交通部《关于印发〈道路运输企业质量信誉考核办法（试行）〉的通知》（交公路发〔*〕294号）及省交通厅《关于印发<广东省交通厅道路运输企业质量信誉考核实施细则>的通知》（粤交运〔*〕54号）、《关于印发<广东省交通厅关于机动车维修企业质量信誉考核实施细则（试行）>的通知》（粤交运〔*〕923号）和《关于实施<广东省交通厅关于机动车维修企业质量信誉考核实施细则（试行）>有关意见的通知》（粤交运〔*〕944号）等文件的规定，各级交通主管部门对企业的安全生产、经营行为、服务质量、履行社会责任及管理水平等方面的情况进行综合考评。

在本省区域内从事班车客运、包车客运的道路旅客运输企业、从事营业性道路货物运输企业（不含道路危险货物运输企业）及机动车维修企业均应参加*年度质量信誉考核。

考核时间自*年3月1日起至6月30日止，考核资料和数据统计周期为*年1月1日至12月31日。

考核步骤：

（一）由企业根据各自的资料和档案对*年度的质量信誉情况进行总结自评，向所在地市、县交通主管部门（含道路运输管理机构，下同）报送书面考核报告及相关资料。

（二）市、县交通主管部门根据考核范围组织对企业进行考核评级。

（三）考核结束后各市于6月10日前将辖区内全部企业考核结果整理汇总报省交通厅。

（四）6月30日前，省交通厅在广东省交通公众网（道路运输网）公布全省企业年度质量信誉考核情况。

四、完善基础工作，加强信息沟通

各级交通主管部门和企业，要认真做好考核的基础性工作。要全面调查、收集相关信息，健全经营业户、车辆、从业人员及安全生产、动态经营情况等原始记录和档案，为考核工作提供真实、准确、有效的资料，为考核工作的顺利开展奠定良好的基础。要利用我省大力加快信息化建设的机遇，整合信息化资源，进一步完善道路运政信息化建设，建立信息、档案相互通报机制，进一步加强信息沟通共享。为使考核工作尽可能做到客观公平，各地重点做好以下工作：

（一）各市要把外市车辆*年度在本辖区内发生和被查处的违法违章经营行为、安全事故、服务质量事件等数据资料及时核实，并抄告车籍地交通主管部门；

（二）子公司、分公司所在地交通主管部门应将考核结果及时告知母公司所在地交通主管部门。

五、严格依规考核，确保公平有效

篇4

第一章总则

第一条为适应运输市场细分化，差异化服务的要求，满足不同层次旅客乘车需求，塑造企业品牌，提高经济效益，公司决定推行直达快速客运班车业务(以下简称直达快客)。

第二条直达快客以“安全、快速、方便、舒适”为宗旨。

实行“服务承诺制”，其主要内容是：1、安全正点，一票直达，中途不上旅客;2、统一着装，佩证上岗，优质服务;3、车容、车貌整洁。

第二章经营方式

第四条直达快客实行“公车公营”，以“一流的车辆，一流的设施，一流的服务项目”打造极品线路和服务品牌，实现社会效益和经济效益的同步增长。不进行个人或集体承包经营，已承包的应逐步实行“公车公营”改造，承包期满后公司收回公营。

第五条车辆由市公司统一选购，统一标志，实行专门管理。

第六条司、乘人员由市公司统一招聘，统一培训，佩证上岗，实行薪酬制。

第三章管理体制

第七条市公司暂设直达快客管理办公室，负责班线开拓，跟踪管理的情况收集和综合、协调。业务管理由相关职能部室受理。各开通直达快客的单位，可根据车辆发展情况，设立车队或分队，配备相应的专职管理人员，并报备市公司。同时应配备一名专(兼)职副经理负责快班客运的全面工作。

第八条车队(分队)必须单列管理，实行内部收支独立核算，单独向市公司呈报财务、统计、运输、安全、机务、劳资等综合报表。

第九条班线开通、班次安排，由市公司在充分进行市场调查论证的基础上统一确定，在同一班线上必须实行“五统一”(即：车型、班次、票价、服务、管理)，严格执行市公司制定的《直达快客车辆运行管理办法》，以保证班次的正常运行。

第十条车辆运行实行两级调度制，即市公司运输处为一级调度，负责班次计划的编排与调整，运力安排与调济，运价确定与监督，运行纪律的检查与监督，运行矛盾的调处和加班、包车运力调控，分公司为二级调度，负责运行计划实施落实和车辆运行的现场管理，收集运行中存在的问题及时汇报处理，对一级调度负责。

第十一条开行直达快客的车辆应设立专窗售票、专门候车室、专用通道、专用车库、专门电话，实行专门服务、专线发车。

第十二条分(子)公司必须搞好车辆管理，严格执行车辆强制维护制度，提高车辆完好率。严格执行车辆技术经济定额指标的考核标准和要求，降低运输成本。车辆的维修必须在符合维修资格的本单位指定修理厂(车间)进行。

第十三条直达快班的驾驶员、乘务员，一律实行聘用制，按市公司制定的统一标准公开招聘(在同等条例下企业职工可优先聘用)。在聘用的司乘人员培训考核合格后方能上岗，经聘用的人员分别向市公司交纳信誉风险保证金，(其标准另行规定);所有保证金均不计息，解聘时结退。另每人预交600元服装费，按实际制作费个人负担70，此款由分公司财务收取建帐，带款到市公司领取服装后，实行多退少补结算。凡受聘人员均实行淘汰制，按考核计分标准逐月考评，年终汇总，得分最少者，即被淘汰解聘。

第十四条凡聘用的驾、乘人员以及其他从事快班客运的工作人员，都必须严格遵守直达快班的工作规范，按市公司的管理规定进行严格的管理与考核，受聘人员的工资按市公司制定的《直达快班客运各类人员工资分配考核办法》执行。

第十五条确保行车安全是直达快客的首要工作，分(子)公司应严格执行市公司制定的《行车安全管理办法》及其他相关规定，加强安全教育和安全检查，正确处理安全与生产矛盾，坚持安全一票否决制。

第四章收入与分配

第十六条财务必须执行“收支两条线”的管理制度，营收设立专门帐户，所有的客票、行包收入必须全额在次月的三日前上缴市公司。营收结算，在同一线路上正班营收按“利益共享，风险共担”的“捆绑式”结算方式由市公司统一进行结算划拨。包车及非对开单位派车接驳所得营收不实行捆绑，实行谁运谁得。共营线路上，对方派车顶班而导致空驶者，缺班方应填写放空单作为捆绑结算的依据。

第十七条车站原则上按售票金额10提取站务费，行包运输按15提取劳务费，站务费进入车站收入。

第十八条直达快客车辆应实行个车、车队(分队)两级成本核算，严格执行《直达快客财务核算细则》。车辆折旧费全额上交市公司。

第十九条直达快客车辆(分队)管理人员、司乘人员的工资与分(子)公司脱钩。

第五章奖励与处罚

第二十条凡从事快班客运的管理人员，驾、乘人员必须自觉遵守企业规章制度，严格履行自己的岗位职责和服务规范要求，对工作做出成绩，经考核优秀者，可参与年终评先，市公司按规定给予嘉奖。凡不严格按照各自岗位职责和服务规范要求做好本职工作，违反“服务承诺制”被投诉，给企业带来影响的，每人项次扣罚100元，同时取消当月优质服务奖;情节严重被新闻媒体公开批评的，第一次除取消当月优质服务奖外，另给予每人项次1000元以内的罚款，留岗使用，观其表现确定是否解聘，第二次作解聘处理，并没收其信誉保证金。

第二十一条驾、乘人员及其他工作人员，允许客、货无票(含无效客票)乘车的，除取消当月优质服务奖外，第一次处罚责任人2019元，留岗使用观其表现;第二次作解聘处理，没收其信誉保证金;对知情不报，不制止者，根据其责任大小处以100元至500元的罚款，同时取消当月优质服务奖;内部职工、家属不听劝阻强行无票乘车者，每人次处以300元至600元的罚款，由单位在其工资内扣除。

第二十二条驾、乘人员必须服从工作调派，按单位规定轮休，如因特殊情况不能上班必须请假，不得擅自离岗。凡因无故旷工或不服从领导安排者，每次每天给予200元至500元以内的处罚。无故旷工三天以上者，予以解聘，结退信誉保证金。

第二十三条驾、乘人员，违反运行管理、站务管理规定的按集团公司直达快客运行管理和站务管理办法规定处理;违反安全规定的按市公司安全管理办法规定处理;违反机务管理的按市公司直达快班客运机务管理办法规定处理。

第二十四条违纪、违规的处理程序。凡收到的所有投诉电话和信件都必须及时反馈到责任单位。由责任单位在10天内查证落实后，写出处理意见上报市公司直客办公室行文处理。凡在10天内未上报处理意见的每项扣经营班子目标考核0.5分。

第二十五条市公司规定上报的各类月报表，未按时上报的，扣经营班子目标考核分每项0.5分。

第二十六条本方案以及附件各项管理办法规定的罚金，统一由分人公司可执罚到位，进入分公司财务列入快客利润考核。由市公司监察处监督落实。单位违纪的罚金上缴市公司财务部。

第六章附则

第二十七条本方案附件有：

1、《公营直达快班客运车辆运行管理》

2、《公营直达快班客运站务管理办法》

3、《公营直达快班客运管理岗位职责》

4、《公营直达快班客运财务核算办法》

5、《公营直达快班客运工作人员工作规范》

6、《公营直达快班客运车辆技术管理办法》

7、《公营直达快班客运各类人员工资分配与考核办法》

8、《公营直达快班客运驾、站、乘人员末位淘汰考核办法》

篇5

关键词: 《Java语言程序设计》 课程改革 教学实践 创造力

《Java语言程序设计》是高等院校计算机科学和通信与电子信息专业的一门应用性较强的专业基础课程,内容包括开发环境、基本语法、图形界面设计、事件处理、多线程设计、多媒体技术、流与网络编程等多个章节。Java语言是目前和未来在网络环境下主要的计算机应用和电子通信设备的开发、管理和维护的应用语言。该课程具有较强的实践性,因此其对加强学生的实践能力,特别是计算机网络应用和通信设备的研发和操作能力,培养学生的动手能力,为社会输送应用型人才具有一定的作用。

徐利治教授曾表达了有关创造力培养的基本思想:创造力包括有效知识量、发散思维能力、抽象分析能力和审美能力四个部分[1]。我多年来从事《Java语言程序设计》课程教学和科研工作,一直致力于提高学生的程序开发的学习兴趣和动手实践能力。江苏大学自2006年9月起开展专业课程改革,我通过不断的探索、实践和总结,认为在该课程改革过程中教师可以通过以下三个具体的途径来提高学生的实践能力。

(1)在教师对课程内容熟练掌握的基础上,采用比较、讨论等多种灵活的教学方式,提高学生学习兴趣和自主学习的参加度;

(2)构造接近与实际工程应用开发的实验平台和环境,增加实验教学学时,组织涵盖教学内容的多组实验,根据不同学生情况,按照模块化分类原则安排具体实验内容,保质保量,最大限度地发挥学生实验中的创新能力;

(3)设置与教学过程相结合的提问、讨论、回答问题、实验环节的考核,完善课程考核办法,摒弃“一卷定论”的传统课程考核方式,全面客观地评价学生,体现考核的公平、公正和公开性。

一、课堂教学的实践

《Java语言程序设计》课堂教学内容主要分为三个主要部分,第一部分Java语言基础部分,包括开发环境安装及配置、基本语法及语句和面向对象技术;第二部分Java设计部分,包括图形界面设计、事件处理、异常处理、多线程的设计;第三部分Java应用部分,包括多媒体技术、文件及流、网络编程的实现[2]。传统课堂教学强调课程的知识点,我对于Java语言课程相关的知识点(有效知识量)、问题解决(发散思维)、问题的提出和结果分析(抽象分析)和程序逻辑及结构(审美)通过课堂教学全面实践和体现。

1.课程相关的知识点采用类比和以点带面的教学方式。

基于学生有C语言的前导课程学习,对于Java和C语言相同的知识点,简单总结;不同的知识点,强调区别所在,合理安排课时。例如:在基本语法语句中两种语言均有for、while和do_while三种循环语句,在课堂上我罗列这三种语句的格式,解释循环的流程;对于条件表达式的结果,Java语言只有true和false两个值,与C语言不同,特别强调学生注意。

2.问题的提出、解决和结果分析采用师生讨论和互动交流的教学方式。

从学生现实生活和社会中提出问题,吸引学生兴趣,循序渐进地分析问题要求和过程,讨论结果的形式。例如:第二代身份证号码的生成问题,我说明18位身份证号码的各字段的含义和产生过程,要求学生讨论程序输入数据、界面,以及输出数据和结果,分析程序处理过程的数据类型和语句;学生之间评价各自不同处理的实现特点和不足,必要时我给予学生表扬或肯定。

3.程序逻辑及结构采用与规范相比较的教学方式。

规范的程序设计具有结构清晰、语言精炼、效率高等特点。与规范相比较,分析具体程序中的书写不足,强化学生严谨的编程习惯。例如:比较程序中的循环次数,有无跳转语句,变量的使用个数,程序的缩进格式,注解的有无及清晰等。

在《Java语言程序设计》的课堂教学上,教师不仅要十分熟练教学内容和视野开阔的程序设计思路,而且要有具有与学生互动交流的较强指导和驾驭能力,从易到难,循序渐进,活跃课堂气氛,引导学生积极主动地思考和分析问题。

二、实验教学的实践

以前我校《Java语言程序设计》实验教学多数为8学时,实验机房的计算机只安装了Java的基本开发环境JDK(JavaDeveloper Kit)1.3软件,学生需要安装和配置开发环境软件,普遍反映实验环境不便,教学效率不高。2006年9月以来,我校计算机学院配合课程改革,新建了容纳60台PC机的专业机房,我安装了开发环境JDK5.0和支持Java开发的Jcreator3.5、Eclipse 2.1主流的Java IDE(集成开发环境)软件,修改了实验指导书,增加实验教学为15学时,帮助学生提高实验教学的效果。

1.注意实验作业的难度和工作量,有效提高实验教学的质量。

准备两组或多组难度相当,涵盖知识点相同的作业,提前布置给学生,每次的实验教学,学生选择其中一组完成即可。例如:图形界面设计章节的实验作业,安排用户注册界面和图书信息输入界面两组实验[3]。

2.对于不同专业和类型的学生,采用模块化原则,合理安排实验教学内容。

Java基础部分是公用模块,所有学生必须掌握;Java设计部分对于计算机专业学生是必修模块,设计部分的图形界面设计、事件处理、多线程的章节对于通信专业学生是必修模块;Java应用部分是选修模块,计算机专业学生要求掌握多媒体技术、流技术、数据库编程,通信专业学生要求掌握多媒体技术和网络编程,同时指导学有余力的学生学习Web应用技术,增加高级性的实验作业。例如:计算机专业学生安排与数据库SQL Server 2000连接的实验[4],通信专业学生安排基于TCP协议的套接字编程的实验。

3.及时帮助学生解决实验过程出现的各种问题。

在实验教学学时内,我及时帮助学生分析实验问题产生的原因,指出解决问题的思路和方法,让学生自主地测试和实现实验。课后与学生通过QQ和E-mail等方式交流教学和实验体会,提供和指导学生自学JSP等Web应用技术的相关资料,有意识地培养和锻炼学生的实践能力。

实验教学结合课堂教学,布置难度相当和足量的实验作业,对于不同的学生,教师应灵活机动地安排实验教学内容,充分发挥学生在实验中的创新能力,鼓励学生对除了实验的正确性以外的合理性、适用范围等方面的考虑。

三、评价和考核办法的实践

我注意全面客观地评价和考核学生,最终的课程成绩是每一个学生学习的实事求是的重要反映。我将课程成绩分为试卷成绩和平时成绩两部分,权重为0.7和0.3。平时成绩部分有提问、讨论、回答问题、实验作业主要四个环节,权重为0.1、0.2、0.2和0.5。制作学生课程名单表,如实详细记录考核结果,汇总到最终的课程成绩。

课程考核办法我一般在第一次上课时告诉给学生,以此激励学生培养自我学习能力和自主持续发展性。

面对社会的人才竞争和企业用人要求的不断提高,计算机科学和通信与电子信息专业的学生不仅要有扎实的理论知识基础,而且要有较好的实践动手能力,才可以拥有很好的就业空间和发展空间。在《Java语言程序设计》课程的教学实践中,我通过丰富的教学方式、合理安排实验、完善考核办法的三个具体途径,较好地解决了学生在应试教育体系下理论学习和实践环节相结合的问题。我计划在该课程的未来教学实践中增加和改进学生自主课堂讲解、实验上增加更适于工程应用开发的IDE软件Jbuilder的使用、考核办法的合理性等环节,在培养学生自我探索和创新能力方面不断探索。我院对计算机科学和通信与电子信息专业08届和09届毕业生和用人单位进行了问卷,统计结果表明:95%的学生对于上述的教学实践方式表示满意或认可,92%的学生对于Java语言教学内容印象深刻。

参考文献:

[1]徐利治.科学文化人与审美意识[J].数学教育学报,1997,(1).

[2]邱桃荣.Java语言程序设计教程(第二版)[M].机械工业出版社,2007.8.