乡村振兴的美好愿景精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇乡村振兴的美好愿景，期待它们能激发您的灵感。

篇1

特色小镇不仅为经济发展提供了新动能，也为解决城镇化发展中的问题提供了新思路。推进乡村振兴，要充分发挥特色小镇在优化城乡经济结构、推动新型城镇化、加强乡村治理、促进乡村文化振兴、改善乡村生态环境等方面的作用。

特色小镇是推进经济转型升级和新型城镇化的重要抓手。作为一种创新探索和成功实践，特色小镇不仅为经济发展提供了新动能，也为解决城镇化发展中存在的问题提供了新思路，在推动乡村振兴中发挥着重要作用。

优化城乡经济结构

随着我国经济社会不断发展，促进城乡经济转型升级，提高经济发展质量与效益成为必然要求。特色小镇在优化城乡经济结构方面作用明显。一方面，特色小镇具有增强区域有效供给、优化产业生态、提升全要素生产率、改善内外环境、促进产业创新的功能，可以通过新的技术手段和发展模式激活传统产业，也可以通过聚拢高端人才等促进新兴产业发展。另一方面，特色小镇是应对消费升级的战略选择，为深化供给侧结构性改革提供了有效载体，对区域产业体系的重构与竞争力的提升具有积极促进作用。

推动新型城镇化

特色小镇是新型城镇化的重要载体和有效模式。中央提出以人为本的新型城镇化发展战略，要求通过积极推进农业人口市民化，提升城市功能带动新农村建设，完善土地制度和城镇住房制度，培育中小城市和特色小城镇，推进新型城镇化综合试点等实施办法，打破城乡二元结构，促进城乡一体化发展，缩小城乡差距，推进农业农村现代化。特色小镇采取就地城镇化发展方式，在传承和发扬我国千百年来的农耕文明基础上，把乡村建成既有乡土气息，又具备现代城市文明的新城镇。特色小镇建设注重产业、文化、宜居、环境等各种要素的整合，有助于提高城镇化发展品质。同时，特色小镇作为一种特殊的空间结构，在规划和设计上可以根据城镇化建设发展的需求，制定合理有效的运行模式，因地制宜、因时制宜，为推动新型城镇化发展提供了新的路径选择。

加强乡村治理

实现乡村有效治理是乡村振兴的重要内容。特色小镇从规划设计到建设发展，从治理主体到治理模式，使传统农村的生产生活方式逐渐融入现代化因素，进一步激发了乡村治理活力。特色小镇作为城乡间的桥梁，不仅在空间布局上一端连接着城市一端连接着乡村，而且从产业发展、城乡融合、生态保护等方面，将创新、协调、绿色、开放、共享发展理念贯穿其中，并在实践中不断深化，为加强基层治理提供了新的路径。

促进乡村文化振兴

乡村振兴离不开文化振兴。乡村的文化资源、文化活动、文化设施以及带有地域特色的文化生产方式，具有一定的历史性、地域性和传承性。继承和发展优秀乡村文化，需要适应发展需要，赋予其新的时代内涵，使其更具感染力、传播力。文化是特色小镇的灵魂，文化要素在特色小镇建设中必不可少。不少特色小镇在挖掘文化要素的过程中，注重对传统文化及其产业进行保护与传承，以各种物质形式为载体，将文化物化，将物化的产品产业化，形成文创产品及产业链，提高了文化影响力。河北馆陶的粮画小镇、武强的周窝音乐小镇等就是典型例证。

篇2

察北管理区紧依207国道，张石高速纵贯全区，交通通畅便捷，区位优势明显。物产丰富，农作物特点明显，山药、莜面享誉全国，走向国际。草壮水美，畜牧业发达，乳业产业集群化。夏季凉爽宜居，是南方人避暑的理想圣地。宜居、宜业、宜游。

一、建设特色小城市 留住最美乡愁

“看得见山、望得见水、记得住乡愁”。这是人们对美好生活的共同愿景，也是新型城镇化的目标所在。国家通过培育特色小镇、转变生产方式、完善公共服务等措施，推进城镇化建设，让人们在享受城市便利的同时，也能在山水田园中放松身心。可以预见，即将跃然纸上的，是一幅城镇之中的山水画。

二、挖掘自身优势 塑造独特品牌

“特”在品牌意识。特色小城市的建设与发展都带有其独特的品牌印象。通过品牌的打造，使得特色小镇的“特色”更加深入人心。

“特”在文化底蕴。文化特色是小城市的灵魂，不媚外、不随众，尊重现有格局，顺应地形地貌，融入山水要素，彰显高低错落，传承生活方式。

三、产业兴百姓富 实施乡村振兴

把本地的产业优势糅合进去，着力培育支柱产业，或“农”，或“林”，或“牧”，形成自身的特色产业。北方地区生态农业颇具特色，有着筹建农业类“绿色小镇”的独特优势。以农产品加工、农业科技展示、绿色果蔬贸易和特产经营为特色，以农业科技园、生态农业示范区建设为产业支撑，以周边旅游景区为配套景点，打响生态绿色小镇的品牌。

保持鲜明的生态特色。茂密的生态林、发达的生态农业基地、绿色产业体系、生态型现代化城市交通体系、低碳的生活方式，注入“生态”理念，赋予小城市生态旅游功能。使生态旅游业、现代服务业，成为小镇赖以发展的产业之一，为小镇发展提供源源不断的经济收入。

把改善民生作为特色小城市建设的落脚点和归宿点。

篇3

大家上午好，我是东里镇东河南村党支部书记、市委组织部公开遴选东里西村党支部书记徐洪亮。对于如何抓好农村社会治理，促进规范化管理的话题，我从两个方面谈一下自己的认识：

一、两类人的问题

农村里，有两个群体很重要。一个群体就是勤劳致富、善于或者乐于用发展的眼光看问题的普通群众。

中国有句老话叫“穷则思变”。一个村里都是土生土长的农民，怎么“思”？往哪“变”？这两个问题，就应该是基层干部和农村干部必须考虑的问题。

这几年，在党建引领方面，东河南村的党员和优秀村民先后前往沂南县后峪子村，莱芜战役纪念馆，沂蒙红嫂纪念馆、朱彦夫事迹展馆等地参观学习。这样的参观学习，行程不远但是内容丰富，一方面重新感悟红色文化，接受初心洗礼，另一方面对乡村旅游、红色旅游有了新的认识，为大家解放思想，支持配合镇、村发展和项目实施，争取了群众思想上的支持和情感上的认同。

在人居环境整治中，带领群众参观了南麻街道刘家沟、许村，以及东里镇本地做的好的村，让大家自觉的拿自己家的环境与参观场景作比较，提高了行动自觉，转变了思想认识，保证了人居环境整治的成效。

在推进乡村振兴，深化农业产业结构调整方面，我和西村的村民最近到济宁市任城区跟金乡县考察了葡萄避雨栽培跟设施栽培技术，大家对农业有了新的认识，解放了思想，增长了见识，开拓了思路。对下一步村两委实施农业项目，奠定了群众基础。

看得多、见得多，大家的想法自然就多。所谓的穷则思变，“思”出了新想法，“变”出了美好愿景。

农村社会另一个重要群体就是老党员、老干部以及宗族长辈。他们对村庄现状有更深刻的认识，对农村社会的发展有自己的想法，对村民之间的恩怨情仇有特殊的化解方式。作为农村干部，与他们多亲近，能学到他们积累的经验，能更全面的掌握村情民情，通过咱们自己的分析琢磨，权衡利弊，能规避工作中的失误或可能走向的误区。取长补短，多听老人言，才不会吃亏在眼前。

二、落实两项制度的问题

第一个就是落实好“四议两公开”制度。多听取民生民意，充分尊重村民意愿，不管大事小情，只要是牵扯到村民的事，根据涉及面大小，需要开党员会的开党员会，需要开村民代表会的开村民代表会，需要开户代表会的开户代表会，需要全体村民决议的就开全体村民大会。让议事程序、议事结果全程透明，接受群众监督，把“四议两公开”制度真正落到实处。

另一个就是落实好“三务公开”。现在，村民的民主法治意识，参与村庄发展、管理的意识越来越强。以往传统的想法，认为财务账目清楚没毛病，不贪不拿不用，村干部就大可放心的想法已经落伍了。在扶贫攻坚，在土地整理，在旱厕改造，在人居环境等等各个方面，村民都有强烈的知晓欲望。

篇4

[关键词]建设美丽中国；中国梦；中国道路；中国精神；中国力量；青年学子的责任担当

[中图分类号]TU984 [文献标识码] B [文章编号] 1009 — 2234（2014）01 — 0012 — 02

2012年以来，多次向全世界宣示了“中国梦”——“实现中华民族的伟大复兴，就是中华民族近代以来最伟大的梦想”〔1〕，“实现中华民族的伟大复兴的中国梦，就是要实现国家富强、民族振兴、人民幸福”〔2〕。他还强调，为了实现这样的中国梦，就必须坚持走中国道路、弘扬中国精神、凝聚中国力量〔3〕。去年五四青年节，他在同各界优秀青年代表座谈时讲到，“现在大家都在谈中国梦，都在思考中国梦与自己的关系，自己为中国梦应尽的责任”〔4〕，“青年一代有理想、有担当，国家就有前途，民族就有希望，实现我们的发展目标就有源源不断的强大力量”〔5〕。去年7月，他又在《致生态文明贵阳国际论坛2013年年会的贺信》中明确提出，“走向生态文明新时代，建设美丽中国，是实现中华民族伟大复兴的中国梦的重要内容。”〔6〕

从城乡规划专业的视角来学习理解这一系列关于建设美丽中国和实现中国梦的重要论述，我认为，要想构建生态文明、实现建设美丽中国的中国梦，必须坚持走中国道路、大力弘扬中国精神、积极凝聚中国力量；青年学子必须勇于担当，有所作为。

一、要构建生态文明，实现建设美丽中国的中国梦，就必须坚持走中国道路，走具有中国特色的城乡规划建设之路

中国道路是在中国特色社会主义理论指导下所要走的发展道路，是关于中国经济、政治、文化、社会、生态、军事、外交、民族、宗教等各个方面建设的科学道路。城乡规划建设作为中国特色社会主义事业的重要内容，注定了有中国特色的城乡规划建设道路必然是中国道路的重要组成部分。

这里讲的建设美丽中国必须走中国特色的城乡规划建设之路，并不是说我们要闭门造车，不用学习借鉴国外关于城乡规划建设、环境污染治理的先进理论和科学方法。科学知识是无国界的。发达国家进行城市化建设和现代化建设比我们早很多，城市化率和发达程度比我们高很多，仅以城市化率为例，我国目前刚过50%，而发达国家已达到70%甚至80%。在这方面他们有很多建设经验和研究成果。特别是在经历了“先污染后治理”的发展过程之后，他们在解决这些问题上有许多有价值的经验，这些关于城乡发展的科学创造都是人类共同的财富，非常值得我们学习借鉴。

我们要学习国外的理论，但绝对不是照搬照抄，因为外国关于城乡规划建设的理论知识和方法并不一定完全适用于中国，独特的中国国情，独特的自然地理，独特的文化传统，决定了我们必须走中国特色的道路。这就是为什么我国有些地方尽管在城乡规划方面学习了国外的理念，运用了西方的规划模式，甚至请了国外设计团队来进行规划设计，结果却不尽如人意的重要原因之一。实践证明，只有坚持走中国道路，不照搬照外国的理论、不照抄国外的做法，充分结合中国各地城乡规划实际，尊重当地文化，才能避免重蹈先污染后治理的覆辙，才能摆脱目前“千城一面”、“欧风一片”的状况，建设出独具特色的美丽中国。

这些年来，虽然城市发展的“中国范式”成为国际规划界热议的话题，但就总体而言，中国城乡规划理论的本土化建设进展还比较缓慢，〔7〕或者说，我们的城乡规划理论还不充分具有中国特色，还是中国特色社会主义理论体系中的一个短腿。因此，中国的规划工作者应“增强文化自觉”〔8〕，在学习消化外国的基础上，着力推进城乡规划理论的本土化建设，发展自己的知识框架和理论语言，建构中国化的城乡规划思想、理论体系，建构有本土色彩的分析架构、解释框架。

二、要构建生态文明，实现建设美丽中国的中国梦，就必须大力弘扬中国精神，弘扬以爱国主义为核心的民族精神和以改革开放为核心的时代精神

所谓中国精神，就是中华民族精神，这是全体中国人的精神家园，是我们发展进步的精神源泉和强大动力。

中国梦的实现，需要积极向上的价值观的引领。中国精神不但能为中国梦的实现营造良好文化氛围，还可以最大限度地激发个体正能量和最大限度地汇聚中国力量。因此说，中国精神既是中国梦实现的精神动力和文化条件，也是中国梦的核心价值和深层底蕴。中国梦的真正魅力，就在于伟大中国精神；实现中国梦的不竭动力，就缘于中国人的崇高精神追求。

篇5

这是属于一位中国人的一天。这一天，媒体的聚光灯不约而同地投向一个焦点――中国企业家毕成。当来自美国的三位官员和学者一同为毕成披上博士袍的时候，泰国当地的多家华文媒体，以及来自美国、香港和台湾的记者们，将这位原本低调的中国企业家团团围住。

毕成，云南圆通投资有限公司董事长，以他在商业、跨文化交流，尤其是教育助学领域中的突出贡献，得到了国际社会的赞誉。2009年他已获得了美国国会表扬状及大西洋城荣誉市民称号等。此次在曼谷更是获得多项殊荣――美国费城市政府向他颁发了最高荣誉自由钟、荣誉市民及表扬状，法国巴黎天主教大学授予他杰出成就奖，美国华盛顿哥伦比亚特区大学颁给他杰出成就奖。他被美国密苏里州中央循道卫理大学并且聘他为客座教授。

费城，美国《独立宣言》、《宪法》的起草和签署地，第一和第二次大陆议会的召开地，一个影响了世界近代史发展的古城。“费城自由钟”是这个城市的最高荣誉。巴黎天主教大学，始建于1875年，许多影响了欧洲乃至世界的大文豪和大科学家都毕业于此。

一个影响了世界历史进程的城市、一座在全球艺术界和宗教界拥有权威影响力的百年学府，同时给予一个亚洲人如此高的荣誉，实属罕见。

纷至而来的殊荣化作闪烁的光环，足以让一位企业家感到荣耀和欣喜，毕成睿智而充满活力的脸上同样洋溢着激动和欢愉。然而，当笔者在他的授奖仪式前夜采访他时，这位叱诧于商场的企业家，眼里却有一丝淡淡的深沉和忧思。

采访中，毕成谈得更多的不是他的成功，而是他对中国教育事业的愿景。在他看来，中国的崛起受到了世界瞩目，持续高速的经济发展、稳步向前的政治社会进步，无不令人惊叹、令人赞誉。而教育的发展却不尽如人意，成了中国综合国力急速增长下的软肋。

“‘未来之心’教育计划就是希望：大家共同来做这件事情，能够在自己企业成长的同时，给予我们的学生一个很好的教育空间和环境，为中国教育的振兴助力补缺。”毕成言辞恳切，目光如炬。他的目光投向他的家乡彩云之南的崇山峻岭，落在大山深处那些他心中的“未来之星”的身上，落在那些今天仍然生活在贫困之中的孩子们的身上。

为了让山里的贫困孩子能够成为“未来之星”，毕成经过数年的精心策划，于2008年创立了以Dragon Wish（龙图阁）为标识的“未来之心”教育计划。他将Dragon Wish定位为企业的名牌，把为中国教育的振兴助力补缺作为他个人和企业的理想，带领整个企业团队投身于意义深远的教育公益事业。 美国华盛顿哥伦比亚特区大学校长给毕成颁发杰出成就奖。

将愿望付诸行动，将爱心播送社会。正是这一切，为毕成赢得了来自海内外的赞扬。

对教育的资助应该是情感与责任的传递

毕成少年家贫，在整个成长和求学的过程中多次由于经济困难而与大好机会失之交臂。痛苦的经历和感受，使得毕成对贫困家庭的孩子格外关爱，尤其将他们受教育的需求记挂在心。

毕成非常欣赏梁启超的《少年中国说》。“故今日之责任，不在他人，而全在我少年。少年智则国智，少年富则国富，少年强则国强……”。他认为，国家的未来在于少年，而少年成才与否，最重要的是他们能否得到充分、公平的受教育机会。而教育公平不能只挂在嘴上，一定要有制度保证。

在毕成的企业里有这样的制度，所有的员工只要有条件读书深造，公司不仅不阻拦，反而提供全额资助，不收取分文利息，也不附加任何条件。

毕成感叹，作为一个发展中国家，中国的教育资源还不够均衡，教育机会也不够公平。对于山里的孩子们而言，因为家境贫困，他们享受不到城里孩子的优质教育资源。而另一方面，接受良好教育却是他们改变命运的最佳途径，甚至是唯一途径。但是在很多情况下，虽然这些孩子有超出常人的刻苦与努力，能够取得骄人的学习成绩，却因交不起学费而无法享受优质的高等教育。目前国家的助学贷款只针对大学生，而中小学的贫困生充分享受优质教育的问题还有待解决。

正是基于这样的现状和思考，毕成发起了“未来之心”教育计划，侧重解决大学之前贫困学生的读书难问题。2008年至今，他与昆明第一中学展开的合作已经为数十名品学兼优的贫困子弟提供了奖学金，使他们与其他孩子一样接受优质教育，顺利完成学业，并得以进一步学习深造。目前，“未来之心”教育计划重点帮助昆明山区的中学生，不久将进一步惠及小学生。

作为一项公益事业，“未来之心”教育计划体现了追求平等的理念。在实施过程中，毕成不希望将这种资金上的帮助称为“赞助”和“资助”，认为这些词汇都过于居高临下，即便是隐约中透露出的“施舍”和“给予”，也有违建立这项计划的初衷。他认为，对教育的投入更应该是一种情感与责任的自然传递，是一种爱心与善良的随性表达。今天这些少年学子在项目中得到了帮助，明天当他们投身社会取得成就的时候，也会想到去承担这份责任、播撒这份情感，去帮助社会中其他需要帮助的人。

“‘未来之心’教育计划应该成为人们相互支持、相互帮助、沟通交流的纽带和桥梁，通过这个载体一代代人互动互助、爱心传承、润泽社会，共同为中国贫困儿童的成才教育奉献爱心和力量。”毕成说。

企业家的价值不仅仅体现在财富的积累

创建于2006年的云南圆通投资有限公司，经过短短几年的发展，已经成为包括房地产、金融再担保、贸易及服务、医药、酒店、旅游和园林绿化等版块在内的综合性投资公司。回顾企业的发展，毕成说：“赚钱并不难，但人生匆匆几十年，如何使有限的人生变得更有价值却并不容易。企业家的人生价值绝不只是自身物质财富的不断堆积，而应该有更高的追求。”正是这种追求，成为了毕成投身于教育公益事业的源动力。

云南圆通旗下有涉及众多行业的多个独立版块，作为企业的领军人，毕成的工作非常忙碌，此次采访的时间被定在曼谷当地时间深夜十二时。对于时间，毕成是吝惜的，但对于“未来之心”教育计划，他却投入了大量的时司和精力。为了能让受助的贫困子弟在顺利完成学业的同时，在心理上也能阳光般成长，毕成在公司别设有无差别关怀专员，日常性通过电话或短信与学生以及班主任进行沟通，及时了解学生们的各种需求。毕成本人更是亲历亲为，组织员工走进深山老林，对每一户贫困生进行家访，了解的他们的家庭状况和切实需要。

为了解决应试教育下学生实际能力欠缺的问题，毕成欢迎那些有兴趣的学生利用业余时间参与到公司的日常运作中来，让来自深山的孩子们有机会更早的接触和了解企业经营管理的实际知识，为未来的人生事业发展和规划奠定基础。

当面对孩子时，这位出色的企业家俨然是一位资深的教育家和心细如发的家长。“在‘未来之心’教育计划中，我们要像一位家长，”毕成说，“要关心孩子们的身体和心理健康，有没有早恋，要不要买鞋，眼镜度数够不够，要不要洗发水、香皂……”

尽管“什么事都管，生怕做不好”，对教育公益事业的倾心投入，并没有使毕成感到释怀。相反，越是接触得多，了解得多，越让他觉得自己做得还不够。中国还有太多的贫困学生渴望得到帮助，而要想把“未来之心”教育计划做得更广一些、更细一些，以他个人的精力和财力实在是势单力薄，即使他放弃今天的企业成就，全身心投入其中，也依然微乎其微。

企业家应该有更多的社会担当

较之国内一些企业家的高调露富，毕成为人做事十分低调。网上没有关于他的介绍和照片，即便是在云南本地的媒体上，他也极少抛头露面。简洁而朴素的着装，使他看起来并不像一个搏杀于金融投资市场的成功人士。然而，为了呼吁更多的人关注贫困生的教育问题，毕成却把与媒体打交道，看做是一种责任与义务。

在整个采访过程中，毕成一再强调企业家的责任。“企业家应该在自己的能力范围内为社会多做一些事情”。改革开放三十年，中国渐渐富裕了，尤其是这一轮金融海啸后，经济率先复苏的中国开始有了引领世界的强烈责任感，大国崛起的步伐越发坚实而有力。但是，中国的奢侈品消费也开始堪比世界领先水平，而先富起来的企业家们则成了奢侈消费品的主要消费群体。

“我们的国家是不是真的富裕到这个水平了？”毕成，不禁堪忧在他看来，“在保持企业自身发展的同时，企业家应该有更多的社会责任担当”。

在今天中国，已经有一大批像毕成一样的企业家，身体力行，回馈社会，积极奉献爱心。问题是，中国还是一个发展中大国，无数需要帮助的贫困少年还不在公益者的视线之内，国家的发展和繁荣甚至没有惠及仅仅离城市咫尺之遥的那些乡村贫困家庭。“就在距离昆明城市仅仅十几公里的山区，就仍然有很多贫困家庭的年收入尚且不足2000元，”毕成感触地说，“这些贫困家庭有着切实的生活需要，那些孩子也同样有着接受优质教育的基本诉求。中国的教育事业任重而道远。”

采访结束后，毕成公司的高层管理人员向我们透露：2010年毕成博士已经辞去公司内部的一切管理职务，专注于“Dragon Wish未来之心――公益教育基金”的发展。

Dragon Wish，这个曾经寄托了毕成对企业发展理想的响亮品牌，如今又多了一份为中国教育的振兴助力补缺的美好愿望。在“未来之心”教育计划中，毕成的企业出资建设的公益性中学将于今年动工修建，自建公益性大学的梦想也有望在未来三年内完成。

篇6

山东比德文动力科技有限公司董事长李国欣这次显然是将“宝”押在了电动汽车上。

从电动自行车到电动汽车，在错过与超越的过程中，李国欣执掌的比德文并不甘心，随时等待着新的“超越”机会，而这次，成功似乎就在眼前。

个性化的展台，媲美车展布局的灯光设计，最新款下线的产品，位于比德文总部的展厅给人一种超越时空的感觉。作为比德文旗下全新电动汽车品牌，雷丁新能源汽车第一代产品已经成功下线并推向市场。

随着汽车使用量的快速膨胀，能源消耗持续上升，这在极大满足人们出行需求的同时，也使得能源供给、空气污染和气候变化等一系列严峻问题涌现。电动自行车的出现彻底改变了中国人出行的方式，在慢与快、静与动之间，更多时候人们的选择是遵循其最原始的对于速度和舒适的要求。如说电动自行车满足了消费者对于速度的需求，那么电动汽车能否开创一个新的商业出行时代呢？

速度的力量。电动汽车并非是一个新鲜事物，准确地说电动车诞生得甚至比内燃车还要早得多，历史上公认的第一台内燃车由德国工程师卡尔·奔驰1885年在曼海姆发明，而电动车诞生在1832～1839年，苏格兰人罗伯特·安德森发明了使用一次性电池的汽车。但随着石油技术的发展，电动汽车的发展似乎陷入一种滞后，在能源消耗未达到一定比例之前，电动汽车的发展前景似乎并不那么容易预测。

单次充电可持续行驶200公里，最高时速超过50公里。这些数据来自于比德文依照欧盟EEC标准打造的“全能新E代”雷丁D50电动汽车，该车的高性能不得不让我们赞叹其技术创新的实力。如果说电动自行车改变了人力时代的出行方式，那么比德文能否重新定义低速电动汽车的概念，改变动力时代的出行方式呢？

当然，一切皆有可能。

在高速电动汽车领域，日产近期宣布旗下新款电动赛车ZEOD RC将参加2014年法国勒芒24小时耐力赛，ZEOD采用锂电和燃油混动模式，其最高时速超过300公里；克莱斯勒公司电动汽车部门负责人Mike Duhaime表示，克莱斯勒未来将会着力发展电动汽车，该公司的第一款电动汽车菲亚特500e近日已在美国加利福尼亚州上市；而风靡全球的特斯拉汽车公司推出的首部纯电动跑车TeslaRoadster，电动机最大功率可达215千瓦，最大转速达每分钟6000转，百公里加速仅需4秒钟，最大巡航里程达394.3公里，单从汽车性能的一系列参数来看，Roadster丝毫不逊色于3.0T或4.0L级别的豪华跑车。

在一个速度制胜的时代，无论是低速还是高速电动汽车，其未来看上去似乎都很美好，但事实真的如此吗？

在业界，困扰电动汽车发展的问题主要有充电时间（换电池时间）、续航里程、电池寿命、电池散热及安全性等。而对于充电是否方便，这类问题属于基础建设，当年汽油车也一样面临加油站多寡的问题。如果有利可图，这些都不是制约发展的核心因素。过去很多年，四大问题没有突破，充电时间太长，怎么上路跑？只能是公交等固定路线的车辆使用。电池昂贵，而寿命又短，让人对其经济性望而却步。

受制于国内市场与汽车工业的需求差异，全球电动车市场发展如火如荼的同时，中国的现状却不容乐观。麦肯锡的2012年《振兴中国电动汽车产业》（见图1）报告中分析，中国汽车制造商热衷紧跟电动汽车生产的潮流，但电动汽车产业并没有实现腾飞，产业成熟度由世界第3名排名降至第5。

但中国并不是没有机会，毕竟这里有全球最大的市场和最活跃的需求人群。“虽然存在很多挑战，我们仍相信中国电动汽车拥有巨大潜力，”麦肯锡全球董事柯明逸说，“对于中国发展面临的能源安全、气候变化和城市空气污染等挑战，发展电动汽车是一个非常有吸引力的做法。随着其经济性的提升、基础设施的完善和中国消费者对其认知度的提高，中国可以在这一产业大有作为，超越其他国家。”

电动汽车的市场并不是天生俱来，能否被接受的关键不仅仅是技术问题，更是一种消费观念下的市场再造。在国内电动汽车起步较早的杭州地区，其首座纯电动汽车租赁站将试运营，只需用身份证和驾照登记，并刷取1000元预授权作为保证金，市民就能以每小时20元的价格租到一辆纯电动汽车代步，充电、换电池、电费、保险、保养由运营商负责。车辆半小时充满电，每次可跑80～100公里。如此，以城市居民为服务对象的杭州租赁与换电模式的电动车发展方式已稳步地推进。在电动汽车商业模式的创新与选择上，有三种不同的方式。一是基于车辆运行模式（如不同的运行时间、行驶路径、繁忙与空闲时间分布等）的商业模式选择；二是基于不同主导者（如电网公司、电池公司、汽车公司等）的商业模式选择；三是基于区域特征（如大中城市、小城镇、农村等）的商业模式选择。显然，更多的低速电动汽车厂商选择的是第三种发展路径。

“电动汽车的发展一定是始于农村，兴于城市。”比德文集团雷丁事业部总经理舒欣这样告诉我们，“市场结构的差异性决定了产品的使用范围，在一个功能性为主导诉求的市场，消费者的认知是第一位的。”从摩托车到短途乘用车，从普通家用轿车到高档豪华轿车，中国的汽车市场呈现出明显的多层次市场需求。这个特征在电动汽车也同样存在。因此，在考虑电动汽车的商业模式创新时，必须考虑到不同层次的市场需求。中国市场总量较大，所以即使是针对不同层次需求的细分市场，也会拥有较大的市场绝对值。

企业创新，一种是技术创新，一种是商业模式的创新。技术创新将为市场提品载体保证。“雷丁系列车型的开发，更多的是基于市场前提下的综合平台应用，如说现阶段雷丁系列车的特色，可能并不是很明显，但魅力和安全却是我们在研发时必须遵守的原则。”比德文的雷丁D50研发负责人于波向我们解释道。雷丁D系列车为数字化设计平台（Digital design platform），该平台采用全正向设计开发，拥有知识产权，开发技术难度高，设计流程复杂，周期长开发成本高，可以从根源上避免逆向设计无法将技术含量因素复制、遗传原样车缺陷，从而导致品质打折的问题。模仿和复制一直是国内电动自行车所谓创新的方式，而对于电动汽车来说，虽不是完整的工业革命皇冠上的明珠，但基于市场的产品设计思路和独立的产品研发过程却是不可多得的。反观宝马，BMW i3电动车颠覆其以往的汽油车的设计理念，完全为电动汽车而设计。它将电机系统置于车身底部，因而也为上面节省出更多的空间，满足都市女性周末火拼购物的需求。同时其碳纤维车身零排放，呈现出高端、清新的品质，与时尚、知性女性的形象气质相符。其产品定位显然是瞄准了都市上班女性的市场。（见上页图2）

在最近上映的好莱坞大片《速度与激情6》中，机油燃烧后的马达轰鸣成为衡量人生激情与梦想的标准。在电动汽车的发展过程中，速度同样是一个绕不开的问题。相较于国外汽车厂商所开发设计的高速电动汽车，目前国内所设计的电动汽车更多的还是一种低速的电动汽车，速度维持在50km/h左右。考虑到其使用环境的限制，其多数市场位于城市与乡村的结合部抑或完全的乡村市场，基础道路设施尚不完善，低速电动汽车的使用环境较为恶劣。

基于汽车产品的概念，在整车设计过程中，比德文率先采用了四轮四角化宽体空间设计理念。在3320mm×1540mm×1480mm的车身尺寸条件下，轴距达到2260mm，与市面主流家轿处于同一水平。同时，雷丁D50电动轿车的HES驱动系统，采取国内首创的浮动式、自平衡悬置方案，可自动消除驱动系统工作时产生的震动，整车平衡和稳定性能大大提升。

比德文控股集团的副总裁吴建国向本刊记者强调：雷丁人设想有一天人们可以自由驾驶对环境没有破坏的汽车无处不在，这也成为雷丁的企业愿景——向特定出行需求的消费群体普及电动汽车：

迭代生产一代代更经济实用的电动汽车：先从农村市场入手，然后再进入大众市场，并通过独特的“4S”渠道销售及推广；

整合电动汽车的研发、设计、制造资源，借鉴汽车行业的先进生产理念，将电动汽车的品牌和工艺与成熟的汽车生产链对接，引领行业；

作为催化剂和其他汽车制造商的榜样，表明电动车能满足高性能、更经济的消费需求。

市场的变化是个动态的过程，其并不随企业的主观意愿而波动。商业模式具有在不同区域可复制性的特点，同时由于不同城市的不同区域特征，这些特征又决定了在一些特定城市才会有特定的商业模式出现。市场与赢利是电动汽车厂商绕不开的关键词。“对比亚迪来说，纯电动汽车技术不是问题，市场才是问题。要扩张新产能，4～5年就够了。”比亚迪董事局主席兼总裁王传福曾表示。作为国内较早涉足电动车领域的比亚迪汽车，目前的市场定位是出租车和公交车。对于国内主攻低速电动汽车的企业来说，其面临的市场问题也不容乐观。麦肯锡最近的一项研究显示，许多汽车制造商都在设计旨在满足几乎所有客户需求的电动车。其实，他们应该接受一种全新的市场细分方式。企业可实现这一目标的一个方式是致力于根据特定消费者的特定驾驶使命（也就是他们使用车辆的方式）来定制电动汽车。而这些，恰恰是低速电动汽车正在探索的路径。

品牌和渠道建设似乎是个大难题。和成熟的二轮电动车相比，电动汽车并无先例可以借鉴。与传动的销售方式相比，宝马i系列电动车型采用网络方式进行销售，这样不仅能增加销售渠道，得到已有销售体系的支持，对于消费者来说也有了多样化的购买途径。与传统的汽车销售分成厂家和4S经销网络不同，行业标杆特斯拉的所有销售渠道都是自营。特斯拉把店开进高端购物中心，让客户方便与产品进行互动。从汽车经销历史来看，大致经历了厂家直销、大院式销售（汽车市场）、4S店销售三个阶段。目前随着厂家市场下探与经销商整合，出现了4S店、汽车超市、直营店等方式并存的局面。这一切仍有赖于 “实体店”，并且4S店占据绝大多数的市场份额。但对诸如比德文之类的剑走偏锋的电动汽车品牌来说，“在市场导入期和培育期的时候，利用线上直营的+线下展示的方式诱导客户走向电商和实体店的双向选择轨道上，这将实现品牌、价值的快速传播，营销成本降到最低，并且支持消费者线上、线下的互动。”比德文营销公司总经理王清礼如是说。

电动汽车行业的竞争格局正逐步明朗化。以奇瑞、比亚迪等为代表的传统汽车生产商正逐步在高速电动汽车和混合动力汽车项目上发力，主要针对城市汽车消费群体；而以比德文、时风集团、陆地方舟等为代表的电动车企业，正逐步开辟一个未知的市场——低速电动汽车。低速电动汽车发展与国家政策、产业发展环境、市场需求密不可分，依然面临很多的不确定性。

蓝海或死海？W·钱·金和勒妮·莫博涅在两人合著的《蓝海战略》一书中提出蓝海的四项战略制定原则：重建市场边界、注重全局而非数字、超越现有需求、遵循合理的战略顺序。在低速电动汽车行业，市场边界和消费群体已清晰、完整的产业组织链条也已初步建立、现有出行需求正逐步的改变等，从已知到未知，电动汽车能否开启属于自己的光辉时代尚不得而知。