城市旅游发展研究精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇城市旅游发展研究，期待它们能激发您的灵感。

篇1

[关键词]城市旅游；旅游发展；旅游研究

一、国外城市旅游发展研究

对城市旅游的研究兴起源于城市旅游的快速发展，1970年代末到1980年代初，西方发达国家城市普遍出现制造业长期衰退、高失业率现象，在创新城市经济的过程中，旅游业作为一门新型产业因其良好的产业特性和符合消费时代需求的巨大发展潜力推动了城市中心区的复兴，在1990年代快速成长为一个显著而有特色的研究领域。对城市旅游研究的关注主要来源于现实：一方面是如何有效解决旅游者需求的增长，特别是对历史城市旅游的需求所带来的到访率增长的问题；另一方面是很多城市，特别是老工业城市将城市旅游作为城市复兴战略的政策。

城市旅游的需求与供给研究。供给研究，包括城市旅游的市场和形象研究。城市旅游产品研究，包括城市吸引物研究、城市文化旅游研究、城市遗产旅游以及城市事件旅游。城市旅游影响研究，包括经济影响研究、社会文化的影响研究、环境影响研究、居民影响研究，以及其他因素对城市旅游的影响。城市旅游管理与规划研究，包括城市旅游的管理研究、城市旅游规划研究、城市旅游的空间结构研究等。除此之外，学者们还对“困难地区”的旅游、城市旅游统计的标准化和城市景观评估的信息系统等进行了研究。

二、国内城市旅游发展研究

随着中国旅游业的蓬勃发展，旅游理论的研究方兴未艾。理论界对旅游经济、旅游管理、旅游资源开发、旅游学科体系建设等主要研究领域进行了多视角、多层面的研究探讨，为中国城市旅游的发展提供了科学的理论依据和技术指导。根据近年来中国城市旅游研究的现状，选取旅游经济、旅游管理、旅游开发等方面的研究热点问题为线索，理清其主要的理论观点，梳理和勾勒出近年来中国城市旅游理论研究的主要特点及学术前沿态势。

2000年和2001年的旅游研究侧重于旅游业发展和旅游行业发展现状、旅游资源开发等方面的研究，这与当时全国许多省(区、市)几乎都以不同的形式提出将旅游业列为本地区的主导产业或列为当地优先扶持发展的产业现状有关。2002年和2003年在旅游企业的经营管理机制、旅游规划创新、旅游产品的设计开发等方面的理论有了深入地研究，旅游资源的开发研究有趋热的表现。2004年和2005年的旅游研究朝着实证和规范的方向发展，旅游研究的视角更为宽泛，研究主题的趋热点不明显，各个层面的研究趋于平衡。生态旅游、民俗旅游、会展旅游等特色旅游产品的概念和开发思路更为明确。旅游社会学、旅游文化学作为独立的研究领域近年来受到学者的重视和更多参与。

近年来对城市旅游产品的开发，开始触及温泉旅游、影视旅游、俱乐部旅游等休闲娱乐产品和旅游纪念品的开发。城市旅游的研究对旅游经济、旅游规划理论和实践、旅游企业经营管理及发展模式的一般理论的研究一直保持着一定程度的重视。对旅游经济和曾经对旅游业产业地位、产业政策、旅游发展阶段、旅游市场化发展与政府行为、可持续旅游发展、旅游管理体制改革等争论不休的焦点问题的研究落在更有现实和发展意义的遗产旅游保护和利用的研究上。

中国旅游城市国际化、世界化理论的提出，为中国城市旅游的研究落定了座标，明确了方向，有越来越多的旅游业内人士及专家学者对中国旅游城市如何登上世界知名旅游城市的舞台进行了大量的社会调查，分析对比，理论著述以及相关战略对策，为中国城市旅游的发展注入了更为积极的抗争因素，有力激励了中国旅游城市创建的市场。

由于城市旅游的基本概念存在着诸多外延，无明确一致的定义，又无成功的旅游城市发展经验以供借鉴和推广，导致我国城市旅游研究的体系建设相对落后，使现实的城市旅游经济行为的研究缺乏理论基础和背景，难以形成“真正的”城市旅游学的系统理论。另外，我国对旅游城市的研究视角过多集中在对旅游客体的评价和开发上，缺乏以社会学、伦理学的角度研究旅游活动对旅游主体在文化、心理、行为等方面的影响；对于国际旅游前沿问题，缺乏将需求导向型与技术导向型有机结合的理论平台；目前国内旅游研究尚未真正涉及的领域是性与旅游、赌博与旅游等与中国社会伦理文化发生冲突的敏感性问题，但这是理论界在研究旅游与现代性之间关系不可忽视的现象，城市旅游所追求的消费主义、享乐主义的理性需求刺激与理性的传统文化之间存在着突出的矛盾，这是我国研究城市旅游活动国际化、市场化必须正视的课题。

参考文献

[1]谷明，国外滨海旅游研究综述，旅游学刊，2008(11)。

篇2

1. 会展旅游的内涵及外延

而说到会展旅游的概念，国内外的学者对此作出了各种不同的解释，目前仍然没有得到统一的结论。我国的会展旅游学者们提出的比较有代表性的观点有2001年苏州大学周春发提出的：会展旅游意指包括各类专业会议、展览会与博览会、奖励旅游、大型文化体育盛事等活动在内的综合性旅游形式。

会展旅游，顾名思义就是把会展业和旅游业结合起来的一个新的产业。尽管会展业和旅游业是两个独立的产业部门，但是会展与旅游的相互介入是经济活动发展普遍联系的外在表征。会展业和旅游业同属于第三产业，具有较强的产业关联性，举办会展不仅使当地的展览馆、饭店、餐饮服务业受益，而且对相关的电信、交通、购物、旅游服务以及城市市政建设，都有积极的促进作用。从事会展业是旅游的多元化战略之一，而会展业则可以利用旅游业提供的各种服务和资源。二者紧密相连、相辅相成、互为补充。因此我们说：会展业与旅游业的融合是全球会展发展的必然趋势。会展旅游就是旅游属性结合会展活动的特点而衍生出来的产品。

2. 大连市会展旅游业培育与开发的优势条件

首先丰富的自然旅游资源和人文旅游资源是大连市作为会展举办地的重要优势。会展的主办者在选择会展举办地点时，往往都会选一些环境优美，具有丰富历史文化底蕴的地方。前来参展的展商和慕名而来参观展览的客人也都希望借此机会在当地旅游一番，一来可以得到良好的休闲，再者也可以增进对展会举办地的了解。

其次，拥有良好的区位条件和便捷的交通运输条件，有力的提高了大连市的通达性和一个城市的辐射范围，继而吸引更多的会展活动来本地举办。

再次，会展旅游业的发展离不开产业的支撑，产业是会展业发展的基础，大连市拥有本地的特色产业和优势产业，会展旅游业就可以以其为依托，打造有地方特色极具竞争力的会展品牌。

最后，国家和地方出台的良好政策是大连发展会展旅游的基础支撑。

3. 大连市会展旅游的发展对城市的影响

首先会展旅游将为大连市带来巨大的利润额：据悉，一个会展旅游的游客在一个城市的消费是普通游客的3倍，逗留时间是后者的2倍，会展旅游业的平均利润率为20%-25%。

其次，会展旅游使大连市获得优质资源：发展会展业意味着各行业可以在扩大的开放潮中，在产品、技术、生产、营销等诸方面获取比较优势，从而大大减少本区域内资源的机会成本，有助于增强综合竞争力。而会展对于当地经济最本质的意义，就在于更大范围地开放、更实际地比较、更精确地选择、更有效地配置，进而达到质量的增长，以增强经济安全系数。

再次，会展旅游还能够带动大地其他相关行业的发展：会展旅游经济的发展，将直接刺激外贸、宾馆、交通、运输、保险、金融、房地产、零售等行业的市场景气，从而有力推动当地第三产业的发展。据专家估计，展览业的产业带动系数为1：9，即展览场馆收入1元，相关收入为9元，为展览业服务配套的服务业、广告业、餐饮业、通信业等行业将因此受益。

最后，会展旅游可以增加当地的就业机会：鉴于会展旅游带动了大连市各相关经济的发展，因而，与此同时，会展经济的发展将提供和催生一大批高质量的工作机会。

综上所述，会展旅游给城市的发展不但带来了重要的经济的效益，同时也给城市的发这带来了社会的效益，比如人口素质以及城市的知名度，有助于增强举办地城市面向周边地区的辐射力和影响力，增强对周边地区的服务功能等。

参考文献：

[1] 金辉.会展概论.上海：上海人民出版社，2004

[2] 孙晓玲; 陆林; 孔伟.国外会展旅游研究进展及启示.资源开发与市场2009-04-15

[3] 谢琛.“中部崛起战略”背景下长沙会展旅游品牌发展研究.湖南师范大学2009-05-01

篇3

关键词：宜宾；低碳旅游；必要性；建议

随着全球气候变暖等一系列自然变化引发的环境问题日趋严重，如何控制温室气体的排放，已经成为全球所关注的焦点问题，其中发展低碳经济也成为全球各国发展经济的战略重点，随着人类生态文明建设的发展，“低碳”概念正逐渐影响着人类的各种生产和生活方式。中国是二氧化碳排放量最大的国家之一，正面临着经济快速发展和碳减排的双重压力，而旅游业作为绿色产业，能在一定程度上促进中国低碳经济的发展。

宜宾市位于川滇黔结合处，川南地区的交通枢纽，是一座以煤为主要能源的城市，污染型企业较多，长期的不沽生产方式和特殊的盆地地形，导致环境污染十分严重。根据国家环保总局的数据，宜宾市在2004年，连续两年被列入十大空气污染严重城市。为此，宜宾通过各种措施改善宜宾的污染问题，要彻底改变宜宾市环境污染现状，实现清洁生产，低碳旅游是宜宾旅游产业发展的必然选择。经过十年的努力，宜宾的环境污染问题得到有效整治，依托丰富独特的旅游资源，旅游业取得迅猛发展。近两年来，针对宜宾市旅游景区开发建设不足、市场吸引力不强，政府已出台优惠措施，吸引企业投资旅游作为突破，以规划引领发展，招商推动建设，开发打造景区，服务创造环境，形成了多方合作的市场运作旅游发展新格局。宜宾市在2014年实现旅游总收入共计256.05亿元，同比增长22.69%，其中国内旅游收入达256.02亿元，同比增长22.70%；共接待国内游客2 822.24万人次，同比增长12.98%，其中一日游达1 975.57万人次；接待国内旅游人天数累计达4 148.69万人天。

一、低碳旅游城市

所谓低碳旅游，就是旅游者在旅游活动过程中，树立低碳意识，将各种旅游消费行为的碳排放量控制在合理水平，尽量减少碳排放量的一种新型旅游消费模式。换句话讲，低碳旅游是一种倡导低碳饮食、低碳住宿、低碳旅行、低碳游览、低碳娱乐、低碳购物的旅游消费活动，而贯穿其中并居于核心地位的，是旅游者的低碳意识和政府旅游管理部门的配合。

蔡萌、汪宇明在《低碳旅游城市：旅游城市转型发展的新标杆》中，对低碳旅游城市的内涵做出了界定：低碳旅游城市是指基于“减排、微排、中和”的技术经济原理，在充分揭示和认知城市“碳源、碳汇、碳流”机理和现状的前提条件下，按照“低能耗、低污染、低排放与高效能、高效率、高效益”的“三低三高”要求，全面改造和提升旅游城市的旅游业能级和质量水平，促进城市成为生态宜居、产品供给低碳化与体验环境畅爽的新型旅游城市；此外，其著作还认为需要从制定低碳旅游城市的指导原则，培养低碳旅游城市示范点，刺激低碳旅游城市和相关产业的共同发展。

二、宜宾建设低碳旅游城市的必要性

《国务院关于加快发展旅游业的意见》（国发[2009]4l号）中明确提出：“推进节能环保，实施旅游节能节水减排工程。支持宾馆饭店、景区景点、乡村旅游经营户和其他旅游经营单位积极利用新能源新材料，广泛运用节能节水减排技术，实行合同能源管理，实施高效照明改造。减少温室气体排放，积极发展循环经济，创建绿色环保企业。五年内将星级饭店、A级景区用水用电量降低20%。合理确认景区可容流量，严格执行旅游项目环境影响评价制度，加强水资源保护和水土保持。倡导低碳旅游方式。”

旅游业本身属于低碳产业，是资源节约和环境友好型产业，碳排放主要来游于工业、特别是重工业。宜宾旅游业围绕生态宜宾、绿色宜宾，大力设施生态文明建设工程，生态环境得到有效保护，与宜宾其他产业相比污染排放、资源消耗以及自然生态系统的干扰相对较少。但这并不能表示宜宾旅游业是“零碳排放”产业。由于旅游业与其他产业有着高度的关联性，并伴随产业规模迅速扩张，旅游业整体也产生了大量碳排放，对气候变暖和生态环境的影响不可忽视，具有巨大的节能减排空间的潜力。据世界旅游组织最新研究表明，2009年，来源自旅游交通和住宿业的二氧化碳，排放总量分别为1 192 Mt和284 Mt，旅游业对全球温室气体排放具有5%的责任。

三、宜宾低碳旅游开发存在的问题

（一）发展低碳旅游技术门槛高

低碳技术的运用是实现低碳旅游重要基础。使用生态能源和节能环保能源需要大量资金和技术，而宜宾旅游业是以中小型企业为主，很难实现新能源技术的应用。再加上许多旅游设施与旅游产品的科技含量较低，节能减排技术的推广与利用不足，不仅增加了旅游业的运营成本，也增加了碳排放量。

（二）低碳旅游意识薄弱

宜宾目前在开发旅游资源的同时未能把低能耗、低排放、低污染作为出发点来发展旅游业。因此，低碳意识的加强和社会责任的培养对促进宜宾低碳旅游的发展是至关重要的。作为游客是低碳旅游的参与者，低碳旅游的理念虽然被大多数人所接受，但是实施起来还是有困难的。因此，游客在观念上的转变还需要较长时间。

（三）旅游产品开发滞后

虽然宜宾市已经开发了一些旅游产品，但大部分旅游产品的开发还停留在初级阶段，市场开发力度不够，在对低碳旅游产品的开发建设及管理方面也存在问题。在开发中重开发、轻保护，造成许多珍贵旅游资源的损坏与浪费，破环了生态系统的平衡，这些都导致了景区在实施低碳转型过程中受到阻碍。

（四）专业管理人才紧缺

宜宾市现阶段发展低碳旅游，最重要的问题之一是缺乏相应的低碳旅游专业人才，旅游景区发展低碳规模缺乏规范化的推广机制，同时，企业的低碳化管理模式和技术人才的培养是发展低碳旅游的重要部分。

四、宜宾市低碳旅游城市发展建议

（一）低碳旅游产品开发

产品开发主要可以从餐饮、住宿、交通、购物几个方面入手。餐饮方面，迎合游客对天然食品喜好的消费心理，向游客提供绿色食品、生态食品，开发本土特色的餐饮产品，食用旅游地生产的食物，不使用一次性餐具等方式减少碳排量。住宿方面，让旅游者做到低碳住宿，尽量自带洗漱用品而少用酒店提供的一次性盟洗用品；加大对森林旅馆、农民家庭旅馆等生态旅游住宿产品的开发建设力度，满足不同游客的需要。交通方面，要求旅游者做到低碳旅行，尽量采用低碳、环保的出行方式，旅游企业应结合景区实际建设自行车旅游专线、以石油、液化气等为燃料的绿色观光车旅游交通线路等。购物方面，多购买旅游地的土特产和旅游纪念品，惠及当地经济，减少当地居民为谋生而砍树、采石等破坏环境资源的行为；旅游者尽量自带水杯，少买瓶装水，抵制过度包商品等。

（二）低碳旅游交通线路的构建

低碳旅游交通线路是一种以低能耗、低污染、低排放为特征的交通运输发展方式，完善景区间的交通线网和相关配套设施，通过通畅便捷的交通网络将各景区景点连成线，结成片，形成圈。在旅游景区之间建立旅游大巴专线，积极引导广大游客采用旅游大巴有秩序地进出各大旅游景区，针对生态环境保护要求较高的旅游景区，限制或者禁止游客开私家车进入，在各景区之间结合实际构建电动车、自行车等低碳或无碳旅游专线，减少碳排量。

（三）加强低碳旅游宣传力度

通过宣传将低碳旅游信息传递给旅游者，加深游客对宜宾低碳旅游的了解，达到目的。可由宣传部门利用旅游网站设置低碳旅游专栏，让广大游客加深对低碳旅游重要性的认识，树立低碳旅游观念。也可在旅游景点设立宣传标语引导广大游客树立低碳旅游观念，在旅途中实行低碳旅游方式。

参考文献：

[1]蔡萌，汪宇明.低碳旅游：一种新的旅游发展方式[J].旅游学刊，2010，25（1）.

篇4

近年来，城市旅游和区域旅游发展迅速。与此同时，国内外有关学者关于城市旅游和区域旅游的研究成果也层出不穷。Rogerson以南非索韦托为例，分析中小企业在城市旅游中的作用及其所取得的共享发展成果，高度强调区域旅游对南非旅游经济的意义。相关研究评价了城市居民的旅游感知，分析旅游业发展对居民生活的影响。

国外学者关于城市旅游和区域旅游的研究成果，为我国学者提供了有益的借鉴。随着城市旅游的高速发展，学科领域内相关研究日益增加。1998年，国内有关城市旅游的研究文献仅8篇，而到2007年则达到78篇，年均增长28.79%。10年来，现有城市旅游相关研究可归纳为14个主要方面，但大多集中在资源与产品开发、形象与品牌树立、个案综合性研究、城市内旅游空间结构、城市间区域合作、旅游线路规划、旅游竞争力实证研究等方面。

随着皖江城市带的发展，已有相关学者以皖江城市带为案例地开展了相关研究。国内外有关城市旅游和区域旅游的研究虽然取得了较为丰硕的成果，但大部分主要集中于经济与政策领域，旅游研究较少。同时，研究区域多以单体城市为主，大尺度的城市带有机体范畴的旅游发展研究急待补充和完善。

本文基于旅游发展视角，以大尺度皖江城市带有机体为案例地，分析其旅游资源及旅游业发展现状，旨在提出一系列有助于皖江城市带区域旅游发展的对策与建议。

一、皖江城市带范围的界定

如图1所示，皖江城市带包括合肥、马鞍山、芜湖、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城八市全境和六安市金安区、舒城县，辐射安徽全省。皖江城市带是我国六大城市群增长极之一，承东启西，连南接北，具有重要的战略地位。

二、皖江城市带旅游资源现状

（一）旅游资源禀赋状况

皖江城市带自然与人文旅游资源种类丰富，数量众多。自然旅游资源方面，皖江城市带拥有一批高质量、高级别的风景名胜区、地质公园、森林公园、自然保护区；对人文旅游资源而言，名城名镇名村、文物保护单位、非物质文化遗产均有分布，旅游价值巨大。

皖江城市带各市旅游资源总量有较大差异。以国家级自然与人文景区（点）为例，宣城市多达26项，而数量最少的铜陵市却只有1项。从图2可以看出，皖江城市带国家级旅游资源在空间上呈现西多东少、南多北少的空间分布格局，高级别旅游资源多集中于皖西南、东南部。

（二）旅游资源开发利用现状

皖江城市带加大旅游资源开发力度，景区（点）的数量与质量得到大幅度提升。截止到2012年年底，皖江城市带共有国家5A级景区4家，4A级景区74家，占全省5A级、4A级景区总数的66.67%。

城市是旅游业发展的依托，是旅游目的地的主要表现形式。近年来，皖江城市带各市旅游发展基础设施不断完善，接待能力和服务水平显著提高，已有7座城市入选中国优秀旅游城市，是全省总量的70%。皖江各市以其丰富独特的旅游资源为条件，以优秀旅游城市为依托，开发并形成了红色旅游、工业旅游、宗教旅游、修学旅游、会展旅游等一系列特色旅游产品。

此外，近年来，皖江各市接待旅游者人数与旅游收入不断增加，旅游资源得到充分开发利用，图3为2010-2013年皖江城市带旅游总人数与总收入。可见，皖江旅游资源取得了良好的经济效益。

三、皖江城市带旅游发展的优势与挑战分析

（一）皖江城市带旅游发展的优势

1.旅游需求强劲，市场潜力巨大。皖江城市带区位交通条件优良，毗邻武汉都市圈、长三角都市圈、福州厦门城市群等经济发达区域，城市居民人均收入水平较高，旅游消费能力较强，成为皖江城市带潜力巨大的客源地。其中，长三角是最接近于皖江地区的经济发达区域，是皖江城市带旅游业发展最重要的客源市场。据国家旅游局国内旅游抽样调查资料显示，近年来，长三角地区城市居民出游率总体呈现不断增长态势。目前，长三角经济发展已达到世界中等发达国家水平，将会聚集越来越大的旅游消费能力。除了在区域内消化外，长三角地区庞大的出游消费能力将大量向外溢出。研究表明，中国城市居民出游范围随目的地与客源地距离增加而减小，且80%集中在500公里以内。显然，安徽是最接近于长三角地区的中部省份，具有接受长三角经济辐射的天然条件，成为接纳长三角地区庞大出游流的理想目的地。

2.旅游特色明显，资源组合合理。皖江城市带作为安徽三大旅游圈之一，旅游资源极为丰富，4A级及以上景区78处，数量丰富，种类繁多，特色明显，为皖江城市带旅游业的快速发展奠定了坚实的物质基础。近年来，长江水道邮轮旅游、马芜铜工业旅游、合芜黄会展旅游不断发展，完善补充了现有的产品体系。各种不同风格的旅游产品相互融合，使皖江城市带旅游发展整体实力得到了较大提升。

3.区位优势突出，可进入性好。皖江城市带地处中国人口密集的中部地区，靠近东部城市群，接受长三角地区经济辐射。全省以省会合肥为中心，以500公里为半径，其覆盖范围囊括了安徽、上海、浙江、江苏、山东、河南、湖北、江西等近中区域，具有较高的经济发展水平，且消费潜力与能力巨大，国内生产总值与社会消费总额，均占全国约50%的比重，是皖江城市带旅游业发展的关键区，区位优势突出。

4.皖江城市带交通基础设施日益完善，规模日益扩大，综合运输能力强，交通通达性好。目前，安徽基本建成了合肥、芜湖两大综合交通枢纽。蚌埠、阜阳、黄山、安庆等局部交通枢纽，城市带内部城际公路正在逐渐贯通和完善，内部交通网正在形成。公路方面，国家远期“四纵八横”高速公路网布局中的“三纵四横”，合宁、沪蓉、蚌宁、沿江、318国道等多条高速公路，将沿江城市带与长三角紧密联系在一起。铁路方面，京沪高铁安徽段、京福高铁安徽段穿区而过，沿江、宣杭以及铜九线等多条干线铁路也将为皖江城市带旅游的发展做出贡献。可见，安徽已形成合肥至上海、武汉的2h交通圈，将实现合肥2小时到杭州，3小时到北京和福州。航空交通方面，现有合肥骆岗机场、新桥国际机场、安庆天柱山机场、池州九华山民用机场。随着这些重大交通项目的建设运营，皖江城市带的交通条件将会得到进一步的改善。内河航运方面，800里皖江黄金水道的治理，将在内河航运上发挥长江的水上交通作用，并带动长江旅游业实现新的崛起。

（二）皖江城市带旅游发展的挑战

1.配套基础设施仍较落后，旅游服务能力不强。虽然皖江城市带旅游基础设施在规模上不断增多，但总体配套仍较落后。高星级饭店较少，且大部分集中于省会合肥，基础设施资源过于集中部分城市。除星级饭店外，目前还存在较多小规模的家庭式旅馆，卫生条件差，收费不合理，急需整治。旅行社运营方面，存在较为严重的不规范行为，导游等服务人员综合素质不高，主动服务意识不强。景区内建设不尽合理，健全的景区管理体制尚未建立，旅游综合服务能力不强。

2.各市整合发展意识不足，各自为政现象普遍。作为一个全局性的整体发展战略，皖江城市带区域旅游在各市旅游发展中的整合意识不足，合作意向不强。区域旅游发展的联动机制薄弱，在市场开拓、产品销售方面过于注重竞争而忽视区域合作，长远发展观念薄弱，整体竞争力不足，无法与周边知名景区相抗衡，综合发展水平不高。

3.旅游市场竞争激烈，面临外部压力明显。安徽省内，皖江城市带周围地区的旅游业也处于高速发展阶段。皖北旅游区、皖南国际文化旅游区等对皖江城市带旅游发展形成了明显的竞争压力。资源禀赋、资源特色差异不大，地理位置邻近，拥有共同的国内外旅游市场，因此竞争激烈。安徽省外，皖江地区毗邻江、浙、沪，旅游产品同属江南风格。六朝古都南京、梦里水乡周庄等一批旅游知名品牌，都具有很强大的竞争实力。因此，皖江城市带旅游发展面临明显的发展压力。

四、皖江城市带旅游发展的对策建议

（一）各市旅游统筹发展

皖江各市旅游统筹发展，具有现实可能性和必要性。首先，沿江各市，无论从历史演变、文化积淀，还是从现实经济协作关系看，都具有高度的认同感和关联性，易于在产品开发、营销方面保持相对一致的意见。其次，目前中国旅游业的发展仍处于“高投低产”的阶段，旅游开发需要投入大量资金，表现出对区域经济水平较强的依赖性。皖江城市带聚集着安徽最大的城市群，经济水平较高，且发展潜力大，区位优势好，具备吸引外部投资的优越条件。最后，皖江城市带旅游资源禀赋状况好，开发价值大。各市联合，各景点优化配置，统筹发展，充分发挥皖江旅游资源的巨大潜力，有利于真正实现区域旅游一体化。

（二）加强与周边区域的旅游合作

皖江城市带承东启西，连南接北，决定了其旅游发展必须走区域旅游合作的道路。加大与兄弟市县，尤其是与黄山的合作，借助其海内外的声誉，在国内和国际扬名；加强与皖南国际文化旅游示范区、合肥经济圈、皖北旅游区的合作；加强与长江流域地区的合作，打造旅游一体化平台。

（三）树立区域旅游整体形象品牌

随着旅游业的发展，形象与品牌越来越成为吸引旅游者的关键的因素。鲜明的旅游形象，有利于扩大对旅游吸引力，拓展客源市场，增强目的地核心竞争力。皖江城市带各市虽分属不同的行政区划，但各市在气候、自然及人文景观等方面拥有很多相似之处，深度挖掘，便可找出皖江旅游的“根”――皖江文化。所以，要树立皖江文化旅游的品牌和形象。

（四）联合设计精品旅游路线

篇5

关键词：兴城市;旅游业;可持续发展;发展策略

中图分类号：F592.7 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2015）23-0112-03

引言

旅游行业在第三产业中占有举足轻重的地位，是一个能带动周边产业发展的“齿轮行业”。旅游业的迅猛发展，将快速拉动交通、餐饮、住宿等其他行业的提升，将单一的天然旅游生态优势转变为多元的区域产业优势集群，使之能够拉动就业，改善居民生活质量，提高城市知名度，形成连带作用和齿轮作用，这会是推动当地经济增长、带动区域发展的新生力量。

兴城市是东北老工业基地之一辽宁省的一个重要城市，具有得天独厚的发展旅游业资源、人文资源优势和丰富的劳动力资源优势;同时，兴城市拥有庞大的客源市场和区位优势。在政策支持上，国家鼓励和支持服务业加快发展，尤其是旅游等现代服务业;辽宁省也正在抓紧“五点一线”沿海经济带产业布局与腹地经济互动发展研究[1]，在当今可持续发展的时代下，兴城市也迎来了前所未有的机遇。这将决定兴城市未来的经济走向，对于兴城市的未来发展有着长足的影响。

一、兴城市旅游业可持续发展的现状

兴城市位于美丽的渤海之滨，是辽西地区的一个重要旅游城市，每年以其美丽的海滩和迷人的阳光吸引着万千游客慕名前来。随着一系列省市政策的出台以及国家经济呈现良好态势的大背景下，兴城市已经成为辽西地区乃至渤海沿岸一座不可替代的旅游城市。兴城市于20世纪80年代末被列为重点旅游城市，市委、市政府结合本市发展情况，制定并坚持贯彻了“旅游兴市”的前瞻性战略，把兴城市旅游从无做到有、从小做到强，在不到30年的时间里，已经成为本地经济的一个重要增长点。

（一）门票收入强劲增长

本世纪前15年，依照兴城市国民经济和社会发展统计分析，我们可以看出，兴城市的经济具有第三产业比重高的特点：以刚刚过去的2014年为例，第三产业产值达到了14.5%，且近年来，第二、三产业呈现稳中有升的态势。同时，随着人们经济收入的不断提高，城市国内旅游收入也不断增长。从分析可以得出，第三产业在兴城市的经济发展中起着重要的作用。

2001―2014年兴城市国民经济和社会发展统计分析显示，兴城市的GDP增长一直呈现出稳中有升、平稳增长的喜人态势，但旅游业的份额却逐年增加：2001年，旅游业产值在GDP中占比仅有12.57%，而到了2014年，这一数值已经到了23%之多，其增长速率较大。可见，兴城市旅游业的发展在本地的经济整体中起到“排头兵”、“先锋队”的作用。但与此同时，和其他著名旅游城市，如与福建省厦门市相比，第三产业比重和旅游业带来的效益依然不够，未来几十年内将是兴城市经济发展的重要机遇期。

（二）旅游选择更为丰富

随着“旅游兴市”战略的提出及深入执行，兴城市在辽宁省的政策指导下进一步加大了对于旅游项目的拓展，不断丰富自己的旅游项目，给旅客以更多的选择余地和空间，同时也增强了核心竞争力和知名度。兴城市不仅坚持以滨海为主体的旅游方式，同时以历史、人文等为辐射面，拓展相关旅游项目，如兴城古城、鼓楼广场以及崇焕公园的新规划，摒弃了固有的“依海吃饭”的局面。与此同时，风景区的开发也正在进行。兴城市首山是国家级森林公园，山势险峻、三峰并立，开发前景可观[2]。依托首山的天然优势，随着新的开发区的建立，未来兴城市的旅游选择必将百花齐放，迎接四海游客！

（三）提升基础设施质量

城市旅游业的发展，必然以其强大的基础设施为基础。过去，兴城市隶属于葫芦岛市，是一个名不见经传的县级市，是从城乡结合的边缘地带建立起来的新城市，基础设施相对落后。随着兴城市委市政府新战略的提出，旅游兴市成为必然选择，而这就给基础设施建设提供了新的局面。伴随着政府投入的增加以及国家政策的扶持，从2002年以来，完成新公路31条，扩建了城市的客运站，使城市公路客运量达到184万人次，水路客运量达到12万人次。2014年，全市交通运输仓储及邮政业增加值6.1亿元;全年完成客运量260万人次，完成客运周转量16 466万人公里。旅游业的发展，给基础设施工程和民生项目带来了巨大改善。

（四）旅游口号宣传更加到位

随着网络的普及和经济社会的不断发展，要想吸引更多旅客来到城市中旅游，城市旅游业的知名度和口碑必须要打响，“酒香不怕巷子深”的旧逻辑已无法给当今经济发展带来正面效益。兴城市政府重视旅游城市宣传工作，积极开展各类旅游展销会，与兄弟城市和旅游示范城市合作，将旅游打包成商品进行推广。这一战略取得了巨大成效。在“走出去”的同时，政府也落实了“引进来”的战略，每年盛夏七月在海滨举办“七月海会”，斥资邀请有知名度的明星演出，吸引游客的目光。同时基于历史和人文史实，开展“袁崇焕”文化节，普及明代历史知识，讲述历史故事，在推广旅游的同时，带动了本市文化产业的发展，形成了辐射作用，深得市民和游客们的喜爱。此外，基于互联网时代的发展和电视媒体的广泛影响力，邀请辽宁卫视栏目组对兴城风光进行宣传报道，同时制作精美彩铃，多角度、全方位宣传兴城市的旅游。家庭和个人出行的旅游方式占本市旅游比重的六成之多，旅行社集体出游比例不大，因此，未来兴城市旅游部门可以与各地旅行社和相关单位进行业务拓展与合作，加大集体旅游比例，进一步拉动兴城市旅游的发展。

二、兴城市旅游业可持续的发展优势

（一）区位优势

区位优势并非单纯上狭义的地理优势，而是包括经济、人文、交通、历史等诸多方面。以下从自然、经济和旅游区位3个角度来谈兴城市旅游行业的可持续发展区位优势。

1.自然区位优势

兴城市位于辽宁省西部，坐落于美丽的渤海之滨，属温带气候，四季鲜明，而独以夏日的阳光沙滩以及冬日的古城雪景令人神往。天然的沙滩是内陆城市不具备的自身优势，冬季的雪景更是南方城市所不能匹敌的。其交通之便利，景色之优美，构成了兴城市旅游业的自然区位优势。

2.经济区位优势

经济区位优势对于一个城市的发展尤为关键。20世纪七八十年代后，深圳、广州等城市依托香港的经济地位迅猛发展，形成了珠三角经济带。而江浙地区依托上海国际化大都市的发展，形成了长三角经济带。兴城市位于辽宁省西部，是连接东北华北的重要城市，毗邻京津冀经济圈和辽西地区城市群。京津冀地区科技、文化比较发达，拥有众多高新技术和轻工业，经济市场化较高，经济总量和增速均位于全国前列。而辽西地区资源丰富，坐拥东北老工业基地，在国家“振兴东北老工业基地”的号角下，未来也必将迎来广阔的前景，实现东北的振兴。而兴城市位于两大经济带的结合部，必将博采众家之长，在国家的不断发展中，抢占先机，占据未来发展的主动权。

3.旅游区位优势

环渤海圈城市依托天然的大海和深远的历史，都拥有美丽的自然景观和古典的人文景观。辽宁省每年吸引众多游客来此游览，在国家的旅游行业中已占据一席之地。作为辽宁省经济及旅游业发展的“西翼”（其中心为沈阳至大连一线，东翼为丹东），辽西走廊旅游业的发展在辽宁省也处于重要位置[3]。因此，我们有理由相信兴城将依托这一优势，不断发展自己的旅游业，成为新的示范性旅游城市。

（二）兴城市旅游业的优势

旅游业在我国第三产业中的比重近年来稳步提升，辽宁地区也受到较大的带动，作为辽宁省重要的旅游发展区域，兴城市的旅游业飞速发展，从各项指标即可看出：从2005年到2014年的旅游人数除个别年份（例如2008年）逐年上升，旅游收入当然也是逐年上涨的。由此可见，兴城市旅游业具有决定性优势并存在一定的上升空间。

三、兴城市推行旅游业可持续发展所遇到的困难

（一）资源探索不充裕

对兴城市这种大部分GDP靠游客来促进的城市来说，除了有限的景观以外，还要开发多种娱乐设施，使游客们的活动丰富多彩，增加游客游览的趣味性。让游客的游览不只停留在摄影、观光，除此之外亦能找到别的乐趣。季节也是个严重的问题，有些受季节影响的景点，诸如海滩等等，夏天固然景色优美、活动丰富，可是到了冬天，海水变凉、阳光不足，就导致了很多游客不愿意游览，从而导致季节的差别对待，不能很好地利用景区。

（二）缺少人才技术

从目前来看，旅游行业人才匮乏，大学设置的旅游专业也是少之又少，更别提技术的创新以及新思想的应用。在景区，由于大部分导游都是非正式员工也给旅游业增添了不少麻烦，导游很多是大学生兼职，再加上放假时间的周期性，导致假日导游，是非假日的几倍，以至于非假日的时候找不到导游而假日里导游又闲置了起来。大学生由于多数为非本地人，在游览的细节上也不是十分熟悉，短时间的实习也会降低景区的服务质量。

（三）宣传力度欠缺

广告宣传向来对营销的影响极大，一个好的产品必然要有好的广告宣传，这不但能增加知名度，还可以提升产品地位。据了解，兴城市对于旅游业的宣传并不能得到相关部门的重视，与其他的标志性旅游城市相差甚远。其中最为著名的景区之一“龙回头”也只是在道旁树立了广告牌却从电视及广播中从未见过、听过。

四、兴城市旅游业可持续发展策略

（一）体现特色发展之路

从旅游业在我国第三产业的占比中不难发现，旅游业已经在我国的产业发展中举足轻重，发展的旅游城市也逐年增多，以至于兴城市若想在众多的城市大潮中占领一席之地就要创出自己的特色，与其他的港口城市相比要有自己的新意创意，让游客们还没来就被吸引，来了就流连忘返。兴城市具有自己的区位优势和发展机遇，开发旅游业较早，虽然城市规模不大，但却是众多旅游城市的“老大哥”，既然如此，就应当开拓思想，努力创新，时时走在旅游业的前端，也为我国的旅游业贡献一份力量。

（二）实施旅游区域联动

实施旅游区域联动也是一项重要举措，对于兴城市旅游业的可持续发展有着极其重要的推动作用。区域联动分为跨区域合作和区域内合作。各个景区之间进行的统一策划、规划发展路线，市场开拓，产品推销，品牌树立就称为跨区域合作的区域联动。还可以进行区域内合作的区域联动。兴城市周边不乏其他的旅游城市、景区，可以采用共同开拓资源、创新娱乐的方式团结一致，合作互利，达到更加吸引游客的目的。

（三）深化体制改革

1.人才机制改革

创新是旅游业发展的动力，而人才是创新的温床，只有人才的带动，才会有行业的发展。相比于其他旅游城市，兴城市的发展还处在起步阶段，对人才吸引有限。而这就需要行业利用核心竞争力来吸进人才，在保证拥有人才的情况下，进一步培养人才，使人才资源变为自己的优势，才能为行业发展不断蓄力，让行业永葆青春。

2.管理体制改革

兴城市隶属于辽宁省，相比于东南沿海省区和经济最发达地区“官本位”思想浓厚，领导层不敢大刀阔斧改革，管理体制滞后，难以适应当今经济大背景。而这就给改革提出了必然要求：旅游业必须进一步深化改革，尤其是管理体制改革。只有从上到下，从内到外的彻底改革，才能使旅游业的面貌焕然一新。这是经济发展的必然需求，也是兴城市经济客观存在的大问题。

五、结论

本文从兴城市旅游业的现状出发，以可持续发展为评判依据，首先，深入剖析了兴城市旅游业发展的众多成就，从收入、基础设施以及宣传等角度，分析了当前兴城市经济发展的情况，总结了成功经验，与其他旅游示范型城市相比，又提出了相关改进意见和未来旅游经济的可能增长点。其次，分析了兴城市旅游城市定位的准确性及合理性，阐述了兴城市作为旅游城市的区位优势，再次证明兴城市委市政府对于城市定位的准确，以及未来旅游发展的广阔前景。接下来回顾近年来旅游的发展情况，并与其他成功范例做比，深刻反思了当今依然存在的问题，指出了未来的发展方向和下一步发展规划。最后，从全局出发，站在可持续发展策略的新高度，客观准确地评判兴城市经济特别是旅游经济的走向，指出坚持走自主特色道路，实现区域联动，并进一步与党和国家政策保持一致，深化改革，才能不断促进兴城市旅游业的迅猛发展。

从1988年设立国家重点旅游城市以来的27年时间，兴城市的旅游发展有目共睹。今天的中国，经济社会更加发达，老百姓在保证了温饱的同时有更多的金钱出去旅游。兴城市应继续坚持“旅游兴市”的战略，在党和国家的领导下，坚持科学发展、统筹兼顾，同时深化改革，抓住机遇，努力为兴城市发展，为国家第三产业发展蓄力。“革命尚未成功，我辈仍需努力”，兴城旅游的发展有着广阔的明天，但机遇与挑战并存，只有科学规划，坚持科学发展，才能不断提高兴城市旅游业的知名度，努力建设新的旅游城市！

参考文献：

[1] 吕炜.辽宁省“五点一线”沿海经济带产业布局与腹地经济的互动发展研究[C]//辽宁省哲学社会科学首届学术年会获奖成果文

集，2007：423-429.

[2] 王红英.兴城市旅游业发展战略研究[D].沈阳：东北大学，2008：1-43.

[3] 佟志军.辽西走廊地区旅游资源开发与旅游产品设计的的研究[D].长春：东北师范大学，2003：1-43.

Research on the development of tourism in Xingcheng

KONG Zi-yue，PIAO Ming-shun

（Liaoning engineering Technology University，Huludao 125105，China）