路桥专业资质精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇路桥专业资质，期待它们能激发您的灵感。

篇1

关键词：五力竞争模型；路桥施工行业；竞争结构

作者简介: 余国新（1965-），男，新疆人，新疆农业大学经济管理学院副教授，硕士生导师，研究方向：投资与管理。

中图分类号：F062.9文献标识码：A文章编号：1672-3309（2009）01-0005-03

从全国市场看，2003年新的资质管理规定和资质等级标准建立后，我国对路桥施工企业施行严格的资质管理，按照公路等级严格要求施工单位的资质等级。截止2007年3月6日，全国有660家公路工程施工一级以上的资质企业，其中，公路总承包特级27家；公路总承包一级482家；公路路面工程专业承包一级442家；公路路基工程专业承包一级509家；桥梁工程专业承包一级235家；公路工程施工总承包特级47家；公路隧道专业承包一级106家；公路交通工程专业承包通信、监控、收费综合系统工程资质64家；公路交通工程专业承包交通安全设施资质2家。

我国路桥施工行业的竞争状况成为影响路桥施工企业发展的重要的行业因素。路桥施工企业的发展需要分析本行业的竞争状况，以确定本企业在行业中的地位。本文运用波特的五力分析模型来分析路桥施工行业的竞争状况。

一、理论基础

五力模型是迈克尔・波特 (Michael Porter)于20世纪80年代初在他著名的《竞争优势》一书中提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。用于竞争战略的分析，可以有效地分析客户的竞争环境。五力分别是：供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力。5种力量的不同组合变化最终影响行业利润潜力变化。

5种力量模型将大量不同的因素汇集在一个简便的模型中，以此分析一个行业的基本竞争态势。一种可行战略的提出，首先应该包括确认并评价这5种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化。这种竞争结构模型认为，一个产业的投资收益率取决于作用于该产业的5种竞争压力。其中3种压力来源于“水平”竞争――替代品供应者、潜在竞争者、行业内部竞争者；2种来源于垂直方面的竞争――供应商和购买者的讨价还价能力。

行业竞争结构是决定行业竞争规则和激烈程度的根本因素，它不仅影响着企业的竞争行为，而且决定着行业的获利性。因此，分析行业竞争结构对科学制定企业战略至关重要。路桥施工行业现在处于成长期，行业的竞争结构直接决定着该企业的生存及发展。而对于企业这个阶段的成长，行业的5种力量对于企业的发展具有至关重要的影响。

二、基于波特五力竞争模型分析

（一）现有竞争者分析

我国的公路施工业，自20世纪90年代中期实施招投标制以来，形成了完全开放的自由竞争市场，大量的铁路施工企业、民营企业跻身公路施工市场，打破了公路行业条块分割、国有公路施工企业一通天下的格局。

由于我国公路施工按照公路等级严格要求施工单位的资质等级，所以高速公路、一级路及合同金额较大的桥梁隧道工程多由拥有特级资质、一级资质的企业承包建设。目前660家一级施工企业大部分是省、直辖市的交通厅直属的路桥公司或其改制后形成的企业。他们的前身大多是直属交通部、交通厅的大型国有企业，主要从事国道建设，经历了我国公路发展的各个阶段，因得天独厚的政策优势有了长足的进步，拥有丰富的施工经验、先进的施工技术和施工设备以及强大的科研能力，代表着我国公路桥梁建设的先进水平，尤其在大型桥梁、隧道项目方面，是我国公路建设的先锋队。但是由于历史形成的政府交通主管部门与其下属的施工单位的“直接隶属关系”和事业单位企业化管理的运行机制，使这些企业竞争意识不强，在市场中缺乏生机。

贰级资质施工单位主要包括各省主要城市交通局主管的路桥施工企业和一些私营公司，他们在各省从事贰级、叁级公路的施工。得益于近些年公路网和通县(乡)公路的建设力度加强，也都取得了一定程度的发展。这些公司规模相对较小，人员、技术、设备、经验都相对缺乏，但由于负担轻，尤其是私营公司，体制灵活，所以在贰、叁级公路建设中，占据一定的市场份额。但是，尽管公路建设开工项目大幅增加，公路专业施工队伍闲置力量仍然达到1/3。

从国际市场看，目前的国际承包工程市场，主要施工角色是欧、美、日公司三分天下，我国公司实力相对国际同行薄弱，所占国际市场的份额同国际知名承包商相比差距很大。

（二）潜在进入者分析

潜在进入者威胁的状况取决于行业竞争壁垒和原有企业的反击程度。如果进入壁垒高，原有企业反击的程度激烈，潜在进入者就难以进入该行业，威胁就小。我国公路等级主要分为高速、一级、二级、三级、四级，不同等级的公路建设强制性地要求不同资质等级的施工单位，施工资质的评定需要大量的技术人员、资金、设备和施工经验，此外，公路施工只有形成较大规模，现代化机械设备充分发挥效能，才能降低成本，取得优势。就公路建筑这一行业来讲，进入难易程度主要受规模经济、产品差别、资金需求、转换成本和在位优势等5个方面的因素影响，表1分析了我国公路施工行业的进入壁垒状况。

总的来看，国内公路工程施工由于受政府政策影响和资金需求量等条件限制，进入壁垒较高，但这种壁垒也并非永久的，它随着市场的规范和完善逐步降低。特别是我国已加入WTO，实施了新的《公路工程施工招投标法》，中国加入WTO后不晚于3年，外商合营和独资企业将享受国民待遇，外商施工企业可以在我国政府承诺的基础设施建设范围内，凭借其资金、先进的技术、管理以及使用与中国企业同样低廉的劳动力，与我国目前建设市场上较大的施工企业形成激烈的竞争。

（三）替代品分析

就公路设施而言，其替代品有铁路、水路、民用航空等几种产品。根据交通统计可知，1990~2007年，公路客运量所占的比重基本上维持在90%左右，而客运周转量仅占50%左右；公路货运量的比重维持在75%左右，而货运周转量却占不到15%，这说明公路客运以中途为主，货运是以短途、小批量货物为主，而铁路、水运则以长途运输为主。在目前的交通运输方式中，无论是公路运输、铁路运输还是航运、水运，在一定程度上都有其不可替代性，而公路网由于其密度大、通达深度最高、辐射范围最广，而且在中短途运输中的送达速度又大大快于其他运输方式等原因，使公路运输成为唯一可以伸到社会各个角落、将各种运输方式连接成为一个有机整体的运输方式，所有的运输方式的高效运行均需要公路运输为其提供高速集散。特别是现代产业结构分散化、产品构成多样化和人流、物流规模空前扩大的形势下，公路运输不仅巩固了在800公里运输半径范围内中短途客货运输中的“微血管”地位，由于近年高速公路及公路网的迅猛发展，使其在中长途快速客货运输方面也日益发挥着“大动脉”作用。

其它可替代运输包括管道运输、邮政运输、私人汽车运输等。管道运输为主对公路货运有一定影响，但由于其规模有限，在运输量中所占比重不到2%，所以其影响力较弱。从发展趋势来看，无论是公路客运还是货运，替代品的威胁都不容忽视。

（四）供应商分析

公路施工业主要存在两类供应商：施工设备供应商和材料供应商。

公路施工企业的施工设备供应商主要是国内外机械设备制造厂或者其经销商、装载设备制造商及其经销商、设备配件生产及经销商。近几年来，公路施工设备连同运输设备产业作为国家支柱产业得到了快速发展，现已基本形成了以徐工、厦工、青工等国内几大设备制造集团和美、英、德、日等国公路设备制造为主的格局。从供求情况来看，无论是公路运输设备还是公路桥梁施工设备及设备零部件，基本处于供过于求的状态，竞争比较激烈。设备生产及经销商都在不断地改善产品及服务质量，加大营销力度，甚至降低价格。因此，公路施工企业在批量采购的情况下，具有较强的侃价能力。

公路施工消耗的主要材料是钢筋、水泥、沥青、砂、碎石等建筑材料及机械消耗的大量汽油、柴油等燃料。燃油供应在我国一直由中国石油化工集团公司和中化集团公司等几家石化企业所垄断，并且受国家宏观调控，通常情况下油价波动性不大，即使施工企业对燃油需求量很大，但由于企业规模有限，使得单个企业的燃油消耗量相对于某一油料供应商的交易量来讲却是微乎其微，所以施工企业的价格谈判能力就比较弱。相对于燃油供应商来看，建筑材料供应商分布较广，且产量大于销量，施工企业具有较强的讨价还价能力。

（五）购买商分析

公路施工企业提供的产品是公路设施，目前来看几乎全部属于国家公共投资，购买者大部分是政府。近来，一些国内业主(即投资方或建设单位)为了减少交通建设投资，在保证质量的同时倾向于最低价中标，而投资方是施工单位的衣食父母，他们在投标过程中有相当大的支配权力。即使是按照复合评标法，将业主标底和各投标单位投标价加权平均，投标单位为了能够承揽施工任务，标价是主要因素，所以只能适应当前市场竞争状况，采取降价策略。由此可见，购买者的定价能力比较强，公路施工企业处于弱势地位，因此，讨价还价能力比较弱。

三、研究结论

1.综上所述， 通过运用波特“五力竞争模型”对行业竞争结构的分析，路桥施工行业的主要竞争压力来自于行业内的现有竞争者。供应商议价能力一般，潜在的新进入者和替代品的其他企业的威胁中等，购买者的议价能力较强。

2.从竞争状况发展趋势看，建筑市场的竞争主体将逐步集中于专业突出、技术装备程度高的大型建筑企业。公路建设行业的发展壮大，使公路建设市场成为开放度高、充满活力的市场之一。同时，加入WTO后的国内施工企业将面临更加激烈的挑战。当前，行业自律和协调机制没有完全形成，公路建设管理还有待加强，公路建设市场的运作方式和企业行为尚不够规范，公平竞争的机制还有待完善。在一些招标活动中，公路建设法规执行不严，质量管理薄弱，少数业主的行为不够规范的现象时有发生，从业单位采取不正当的手段低价抢标、违法转包或违法分包严重影响工程质量，甚至出现了腐败行为。

参考文献:

［1］ 迈克尔・波特.竞争优势[M].华夏出版社，1997.

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关键词：路桥施工；机械管理；存在问题；加强措施

中图分类号： U448 文献标识码： A

引言

做好工程机械的维修与管理工作，要依靠先进的科学技术，运用现代化的维修方法，建立和完善合理的维修管理体系。这也是今后工程机械的管理与维修发展的必然趋势。另外，要不断地完善工程机械的故障诊断技术，提高对工程机械的故障的预知水平，找出对机械设备造成有害作用的根源及采取相应对策，做好工程机械维修工作，提高机械的工作效率。

一、工程机械设备管理存在的问题

1、工程机械设备操作人员缺乏技能知识

由于近几年来，我国路桥业不断的盲目扩张，使得路桥施工单位缺乏技术型人才。而工程机械设备的操作并非我们日常开车那样简单，它要求操作人员有想当丰富的经验和高超的技术。如果一旦在操作环节出现问题，那么带来的安全后果将是无法估计的，同时在许多施工单位的工程机械设备操作人员没有相关的操作许可证，而自己也对工程机械设备的具体操作很模糊，因此在实际操作时出现不规范操作，极易导致工程机械设备的损坏甚至报废。而就当工程机械顺坏以后，也缺乏相关的具有专业知识和技能的维修人员对其进行维修。

2、工程超负荷运转，减少了维修和保养

目前我国路桥业为了使其利润最大化，不断要求施工人员加快施工进度和路桥施工的成本，这就导致路桥施工单位减少了在工程机械这方面的投资，使得路桥施工现场仅有很少的工程机械设备通过加班加点的超负荷运作才能完成预定的施工任务，就算工程机械损坏了，路桥施工企业为了保证该施工进度，于是只要该工程机械还能勉强工作，就让其继续工作，使其这样的超负荷运转，势必会导致工程机械设备老化速度加快，极大的影响了工程机械的技术性能及使用寿命，加快了工程机械的更换频率。

3、维修保养环境较差

在实际的施工情况下，除了城市建设，很多时候都是在远离城市和环境恶劣的地方进行施工，这就使得工程机械在实地布局很大程度上受制与地形，有时会使路桥与工程机械设备之间、工程机械设备和固定建筑物之间不能保持安全距离，同时在遇到天气或季节变换等原因，由于缺乏足够的条件对其进行保护和保养，这就使得工程机械设备很容易受到损坏，严重时会使其无法正常工作，而由于施工地点偏远，将会极大的耽误施工进度，对施工单位造成经济损失。

4、维修人员技术和专业知识有限

在我国许多施工企业都实行二级单位承包制度，同时又由于近几年来路桥施工企业不断扩张，但人员配备无法满足现有规模的需求，因此设备和维修、技术人员都分散到了路桥施工单位的各个施工点，导致维修人员的数量远远不够，于是就造成了技术力量、水平参差不齐，不能及时解决路桥施工现场的维修疑难问题，这就大大的延长了工程机械停机时间，并影响了维修质量。

二、切实加强对工程机械管理

1、提升设备租赁企业的管理水平刻不容缓

目前设备租赁企业管理水平良莠不齐，切实提高设备租赁企业的管理水平刻不容缓，当前具有专业管理水平的机械租赁公司较少，社会上的大多数是一些个体租赁公司，这些租赁公司有的虽具有一定资质，有的根本无资质，而是靠挂在某一具有资质的单位下经营，这些企业由于管理水平差，缺少专业管理人才，导致违章作业现象及恶性事故频繁发生。然而，要避免机械恶性事故的发生，建议有关行业管理部门要规范设备租赁企业资质的准入门槛。对从事设备租赁企业的人员专业配置都应有量化指标;比如从事一级安装资质企业应具有各类专业管理人员:高级工程师、机械工程师、专业生产技术人员和专业安全技术员、专业安装人员、专业维修人员和特种设备操作人员等，使其人员配备真正满足企业生产、安全管理的要求。

2、要保证现场机械设备保持完好的工作状态

必须认真做好对施工机械使用过程的控制管理工作，要切实做好对机械操作人员进场后的岗前安全教育培训工作，要加强对特种作业人员的培训工作，要有针对性地组织他们学习本岗位的安全操作规程及安全职责，切实做到持证上岗、按章操作，严格杜绝“四违”现象的发生。

3、做好预防性检查和维修工作

设备的管理中要监督设备租赁单位人员做好对设备的维护保养工作。重点包括安全限位装置检查、三滤检查、加注脂、紧固螺栓以及油品的污染程度检查。对于存在问题隐患的机械，应及时通知设备租赁单位立即组织检修。

4、认真做好对设备的点检和月检工作

设备管理员应认真检查督促机械操作人员做好对设备的点检工作，对大型垂直运输设备塔吊、施工升降机、物料提升机以及装载机必须进行每班点检。设备管理员每月要与设备租赁单位人员共同配合认真做好对现场设备的月度检查工作，对检查中发现的问题，必须按照“三定”原则(定人、定时、定措施)进行整改。

5、应进一步完善设备安装检测监督审核机制

目前各路桥施工企业在用的塔吊都是委托所在地专业检测机构进行安装检测，但这种检测都是事后检测，此种方式存在安全隐患，安全检测单位应对塔吊的过程实施事前审核控制，即施工单位与设备设备租赁单位签订合同后，塔吊租赁单位就应将所出租塔吊在所在地的等级证书、设备租赁合同、设备租赁单位资质证书、安装单位资质证书，包括:特种作业人员安装作业证和特种设备操作证的原始证件，及塔吊安装施工方案、地耐力报告和基础制作方案报检测单位进行审核，检测单位便事后控制为事前控制，这样能有效地避免安装单位无证施工或挂靠施工现象，设备未实施登记就进入现场及人员无证操作施工现象的发生，以确保在安装作业中做到资质、方案、登记、人员审核在先，安全、技术施工交底在前，安装施工、过程监督在后的原则。有效地避免大型垂直运输设备安装事故的发生。

图1工程机械安全寿命极限图

三、工程机械设备维修措施

1、机械故障诊断技术

机械故障诊断技术是20世纪70年代以来，随着电子测量技术、送信号处理技术以及计算机的发展而逐渐形成的一门综合技术。机械故障诊断技术是指在机器运行中或基本不拆卸的情况下，掌握机器的运行状况，预测机器的可靠许行，或判断机器故障的部位和原因，即人们常说的动态诊断或再现诊断。机械设备传统的检测方法是依靠拆检，既费力费时，影响生产，又以加速机械设备的损坏。提高机械故障诊断技术，改变过去的事后弥补机制，采取先进的事前诊断技术，避免突发性故障带来的经济损失。

2、设备修理前的技术准备

机电设备大修前的准备工作很多，大多是技术性很强的工作，其完善程度和准确性、及时性都会直接影响大修进度计划、修理质量和经济效益。设备修理前的技术准备，包括设备修理的预检和预检的准备、修理图样资料的准备、各种修理工艺的制定及修理工检具的制造和供应。各企业的设备维修组织和管理分工有所不同，但设备大修前的技术准备工作内容及程序大致相同。

结束语

随着我国机械化水平和路桥业的不断发展，路桥施工单位要想在这激烈竞争的市场上占得一席之位，就应当处理好工程机械的维修中出现的各种各样的问题，并加大对工程机械的投资和管理，使工程机械能发挥最大性能，更好的保证施工单位的施工进度，为路桥施工企业创下更良好的经济效益。

参考文献

［1］陈越．我国装备制造业自主创新现状、问题及建议［J］．产业与科技论坛，2008，(4).

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关键词：公路桥梁养护；问题；措施

Abstract: this paper caught the maintenance work of the two point maintenance management and maintenance check, one is the master of the global, a is local breakthrough, from the two aspects of highway bridge maintenance analyzed the existing problems and corresponding countermeasures.

Keywords: highway bridge maintenance; Problem; measures

中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号：

公路桥梁是国家的重要的基础设施，也是保证各种物资顺利流通的关键设施。建国至今，我国的公路桥梁交通建设有了很大的发展，公路桥梁网络基本形成，随着大规模公路桥梁建设的逐渐消退，工作的重心必然要从建设转向养护管理，它的完好与否不仅关系到南来北往交通的畅通，更是直接关系到人民群众的生命财产安全，而目前公路桥梁的养护工作在规范化、系统化和集约化方面还存在着很多的不足，有很大的改善空间。因此，重视公路桥梁养护工作，使公路桥梁养护管理走上健康发展的道路就显得很有必要。

概述

公路桥梁连通东西南北、飞架江河湖海，维系着路网的安全和畅通，在国民经济发展中扮演着非常重要的角色。然而，公路桥梁建成投入使用后，随着时间的推移，因反复承受车轮的磨损、车重的加压、遭受暴雨、风沙、洪水等自然力的侵蚀，再加上设计、施工中留下的某些缺陷，必然导致公路桥梁行车服务质量和使用功能的日趋退化，出现缺陷，这是无法避免的事实。那应该如何解决这个问题呢？科学合理的做法是对公路桥梁进行经常性的维修和加固，通过有效的养护来确保公路交通的安全和畅通，延长公路桥梁的使用寿命。加强公路桥梁的养护管理工作，做好养护检查，是延长桥梁使用周期、保持使用功能、保障行车安全的最佳选择。

公路桥梁养护管理存在的问题及对策

2.1公路桥梁养护管理存在的问题

在养护资源管理方面也存在着许多的不足，公路桥梁养护行业的从业人员素质参差不齐，整体素质亟待提高，一些养护者理论水平和实践能力不成比例，很多养护工人缺乏甚至是未经正规培训，技能单一。养护资金严重缺乏也是一个亟待解决的问题，一方面由于养护资金的缺乏，很多公路桥梁的维修加固工作都无法完成，待养任务和到位资金比例失调，造成了某些养护任务一拖再拖，另一方面很多的养护资金却未能得到科学合理的应用，使得原本就缺乏的资金更显得抓襟见肘。质量是公路桥梁养护工作通过对养护资源的有效管理，实现以有限的资源取得最佳效果的最终目标。然而现实却是养护质量没有与责任挂钩，缺乏对公路桥梁养护质量的奖惩措施，更是缺乏相应的责任体制，管理不善，造成养护的质量参差不齐，加上没有专业的评审、监督机构进行监督管理，一旦公路桥梁的养护出现安全问题时，各部门间又相互推诿，责任认定困难，使得公路桥梁养护问题更加严重。

2.2解决公路桥梁养护管理问题的对策

公路桥梁养护管理体系是一个复杂的系统，它既规模庞大，又结构复杂，要使这样的一个系统运行顺畅，行事有效率，离不开完善的管理体制和制度。首先，健全管理体制，要明确分工，划清权责。在强调分工之后，还必须在公路桥梁养护纵向分工之间建立起紧密的横向联系，各个养护单位既是独立的，又是整个养护体系中的一环，所以也要强调组织保障，使各个局部协调配合，平衡发展。其次，从养护人力资源管理、养护设备管理、养护材料管理、养护资金管理这几个方面入手加强养护资源管理。做好公路桥梁养护人力资源规划，是人力资源管理通桥梁养护单位的战略规划目标一致，还要进行养护岗位分析，通过公开招聘、员工培训等途径提高养护人员的整体水平，用工资、奖金、福利等激励养护人员的工作积极性，提高工作绩效。

3、公路桥梁养护检查存在的问题及对策

3.1公路桥梁养护检查存在的问题

定期检查是评估养护效果，制定养护方案的重要数据来源，检查周期一般不应超过三年，然而很多养护部门对此重视不够，检查周期过长，检查也不够全面，没有接近各部件仔细检查其缺损情况，并结合仪器对公路桥梁进行全而细致的检查，一般只是针对一些外部损伤进行养护，没有深入的分析其产生的原因。当定期检查中出现了难以判明损坏原因及程度的路段或桥梁，就应该委托有相应资质和能力的单位进行特殊检查，而目前的检测单位水平参差不齐，为了节省资金而聘用资质不足的检测单位进行检查而没有找出真正的损坏原因的事情时有发生。

3.2解决公路桥梁养护检查存在问题的对策

做好公路桥梁的养护工作，就必须重视公路桥梁的养护检查。首先，每月至少要有一次经常性检查，在运输旺季或汛期前更是要加强检查，对路面、桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行检查，及时发现公路桥梁外表可见的病害和缺陷，为小修保养计划提供依据，一旦发现重要部件存在明显缺陷，就要及时向上级提交专项报告。其二，定期检查既要有常规的系统全面的检查，也要针对病害可能产生的部位重点检查。还有，特殊检查一定要委托有相应资质和能力的单位承担，他们会根据破损状况和性质，采用仪器设备进行现场测试、荷载试验以及其他辅助试验，再进行检算分析、形成鉴定结论。不能为了省钱而随便委托一些资质和能力不足的单位进行检查，检查就是为了发现问题，找出真正的原因，制定科学的养护方案，而资质和能力均不足的单位是很难做到这一点的，这也就失去了检查的意义。

【参考文献】

[1]高贵滨；薛丽；曹春龙.公路桥梁养护存在的问题及预防措施和方法[J]’吉林交通科技,2006（02）：50.

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【关键词】路桥施工项目；物资管控；意义；内容；措施

现场物资管控是施工现场管理的重要任务之一，只有将施工现场的物资进行科学有序的管理存放，才能在施工过程中进行有条不紊的使用相关的工具设备以及建设材料等。要想加强施工企业的现场物资管控，就要改善现场物资管控，从而为路桥工程建设施工提供坚实的后盾。以下就路桥施工项目现场物资管控的意义及内容进行探讨。

一、物资管控在路桥施工项目中的重要意义

路桥工程物资占了路桥工程产品的主导部分，大约占到总投资的65%―70%以上，所以其决定了路桥工程项目的效益和质量，对其进行管控是提高路桥公司经济效益的关键。但因此也最容易出现问题，等较容易出现，如果不严加控制，势必会出现物资质量较差、价格虚高等问题，从而导致浪费、增加路桥工程成本，更严重可能会对路桥工程质量造成很大影响，对路桥公司的经济效益也会造成无法估量的影响。由此可见，物资管控对路桥施工企业的意义重大。从这个方面来讲，物资管控工作作为一种企业行为，企业物资部门对此要进行专业性的管理，企业的高层管理人员也应该对此密切关注，而且各岗位人员都应进行共同的参与以及管理，只有这样，才能保证物资管控现代化体系的建立。

二、路桥施工项目物资管控的主要内容

1、施工前期物资管控。（1）了解路桥工程的概况项目部成立以后，项目物资管控人员要根据路桥项目的路桥工程情况落实路桥工程所需的主要物资需求品种、数量以及采购方式，落实路桥工程所需的主要周转材料需求品种、数量以及配置方式。（2）进行施工用主要物资和周转材料调查编制物资调查报告指导下一步的招标采购。（3）建立健全项目物资设备管理制度项目部要根据公司物资设备管理相关制度，并结合项目实际制定切实可行的物资设备管理制度，管理制度应尽量简单、易行、实用、便于操作。

2、路桥项目物资管控的重点和要点。（1）加强主要物资的采购。项目部在采购大宗物资前，要全面详细调查施工用主要物资的市场行情，根据具体情况组织统一集中招标或议标采购。采购施工用各种物资时，要尽量从厂家采购，避免从中间商采购，从而减少中间环节，降低采购成本，确保采购物资质优价廉。（2）加强物资计划管理工作。项目各业务部门要密切配合，各种物资计划要超前，施工用主要物资和周转材料要有分单项路桥工程的总需求计划，每月要有规范的主要物资和零星物资需求采购计划。（3）加强主要物资的消耗过程控制。一是在签订钢材和混凝土采购合同时，要对钢材、混凝土的计量做详细约定，同时，要加强验收环节的管理和监督。二是在使用过程中，要根据《物资核算管理办法》做好主要物资的消耗核算工作，确保主要物资的消耗可控。（4）加强主要物资质量的控制。项目部在各种主要物资进场时要严把质量关，对各主要物资验收时，物资部门要会同相关质量人员、路桥工程技术人员共同验收。（5）加强物资发放风险的控制。劳务队伍的物资领料人必须办理领料委托书，物资的发放签认必须是有权领料人，而且必须要确保“谁使用，谁签认”的签认原则。（6）加强周转材料的管理工作。要及时完善周转材料的退租手续，并签订周转材料末次清算协议，要绝对避免周转材料已经退还而出租方仍然收取租金的情况出现。

3、物资采购管控。（1）做好项目前期市场调查。项目部要根据当地市场情况，全面摸清路桥项目所在地全部施工材料的价格、质量、运输等情况，为下一步的物资采购招标做好准备。（2）要创新物资采购模式，加强并拓宽采购渠道。物资的采购无论是哪种形式最终目的都是为了降低采购成本。在采购物资前，一定要先进行市场调查，同时要邀请有实力、信誉好的供应商参与招标、议标或竞标。（3）减少中间环节，尽量从生产厂家直接采购。直接从厂家采购可以最大限度地减少中间环节，降低采购成本，而且质量还有保证。

4、物资验收管控。（1）强化主要物资内在质量的验收程序。对构成路桥工程实体的主要物资，由物资部填写《物资检验单》送试验室，由试验室进行内在质量的检验，检验结果出来后实验室将《物资检验单》回执返回物资部，物资部根据检验结果决定物资的发放。需要注意的是，物资部与试验室的检验台账应该相符。（2）规范《物资点收单》的签认。验收物资质量合格、价格相符、数量无误、质量证明文件齐全，管库员应开出《物资点收单》，办理入库手续。

5、物资发放管控。（1）物资发放必须坚持“谁领用，谁签认”的原则.强化对有权领料人的管理。所有劳务队的领料人必须要有领料委托书，委托书要求有以下内容：领料人的身份证复印件；委托单位的盖章；委托事项和委托权限；领料人的签字笔样。（2）严禁大量物资整进整出。如果各种物资都整进整出，项目部所管物资必须要账、卡、物相符。

三、加强路桥施工项目物资管控的一些举措

1、制定项目物资管控的规划以及目标，例如加大物资管控方面人才的培养和引进、合理考评机制的建立、对各类物资总体供应的确定。毫无疑问，无论对于哪一个行业来讲，人才都是最重要的。对于物资管控工作来说，同样如此。每个项目的物资管控人员的引进、培训都应由总部的物资管控部门统一负责，从而尽可能的避免裙带关系等。路桥施工项目的领导也不能把物资管控仅仅局限于物资供应上来，也要把眼光放到物资管控的过程控制上来。

2、根据项目现场的具体情况的角度出发，将物资管控的环节进行深入细化，如物资采购、使用、储备情况等。对物资采购的招标投标加强管理，从而将采购成本降到最低。物资的采购也必须得到有效地监督。例如，可以要求在采购过程中经手的承担第一责任，审批人承担相应的追究责任制，从而大大的提高采购人员的责任心，杜绝采购价格虚高、减少漏洞，保证采购工作有效地展开。对招评标程序进行严格管理，对招标，竞价和谈话等多种形式进行综合性的利用，从而保证以最低的价格进行最优的物资采购。对供方要从源头上抓起。对供方的考察可从实力规模、品牌信誉、产品质量等方面入手，对于这些都符合要求的单位可以确定为合格供方。一旦确定合格供方后，采购人员便不能随意在合格供方以外的单位进行采购，如此便能确立一些价格低廉、质量上乘的稳定供方，从而确保了以后的采购质量和路桥工程质量。

结束语

路桥施工项目物资管控的本质也即是将管理水平提高，从而实现资源的最优化配置；其具体手段是通过现代化物资管控理念的引入，将物资成本控制在最低；而最终目的是想通过最低廉的成本，获得最大化的收益，从而让路桥企业的市场竞争力大大加强，使企业获得长期稳定的发展。

参考文献

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一、 项目概况

二、 本项目预投标单位

1、神木县秦源路桥工程有限公司 2、神木县路桥工程有限责任公司

三、预投标单位概况

1、神木县秦源路桥工程有限公司

神木县秦源路桥工程有限公司，创建于2017年，公司主项资质为公路工程施工总承包二级，增项资质有：公路路基工程专业承包二级、公路路面工程专业承包二级，该投标人具备独立的法人资格。

该公司属民营企业，自主经营、自负盈亏，实行项目管理，下设办公室、财务部、经营部、工程部、质检部、安全部及工程项目部。

该公司拥有各类机械、测量设备107台(件)。其中装载机8台，平地机2台，压路机8台，压力机3台，经过现场考察，大型机械设备齐全，具有与生产能力相适应生产场所。

该公司近三年部分类似本项目业绩：罗卜塔至赵家坪路面改建工程，总造价1497.32万元，工程按期完工，工程质量合格。大柳塔生地峁至油房梁通村路n2标段，工程总造价2085.30万元，工程按期完工，工程质量合格。所承担项目验收合格率均为100%，信誉无不良反应，具有质保能力。

该公司在册职工185人，其中具有专业技术职称的各类管理、技术人员97人，具备与本次招标项目相适应的技术能力。

该公司财务状况良好，有资金垫付能力。在近三年内未发生重大安全质量事故，无骗取合同以及其它经济方面的违法行为，该公司自有相应的试验设备及技术人员，具备创新研发能力。

该公司无获奖记录。

2、神木县路桥工程有限责任公司

神木县路桥工程有限责任公司，其前身为神木县路桥工程总公司，创建于1987年，于2017年11月改制重组为有限责任公司。公司资质为为路基、路面专业承包二级企业，该投标人具备独立的法人资格。

该公司属于民营企业，自主经营、自负盈亏。实行项目管理，下设办公室、财务部、市场经营部、工程技术部、质检部、安全部及相关工程项目部。

该公司拥有各类机械、测量设备360台(件)，总功率10603千瓦，推土机7台，挖掘机3台，平地机5台，装载机6台，自卸汽车5台，稳定土摊铺机2台，拖式光轮震动碾1台。经过现场考察，大型机械设备齐全，实力雄厚，具有与生产能力相适应生产场所。

该公司近三年部分类似本项目业绩：新村西环路工程，总造价5409.68万元，工程按期完工，工程质量合格。神锦大街路面n1工程，总造价361.17万元，工程按期完工，工程质量合格。兴县2017年第二批农村公路路基路面工程，总造价10028.29万元，工程按期完工，工程质量合格。2017年地方政府债券投资项目通返路基路面工程，总造价192.5万元，工程按期完工，工程质量合格。神锦大街至西站一级公路，总造价5099.98万元，工程按期完工，工程质量合格。该企业完成工程合格率100%，信誉无不良反应，具有质保能力。