关于新能源的专业精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇关于新能源的专业，期待它们能激发您的灵感。

篇1

关键词：新能源材料；专业英语；教学资料

专业英语作为新能源材料与器件专业本科教学中的一门专业必修课，有助于学生在后续的深造及工作过程中能够更加全面地学习和了解相关领域的知识，并且及时跟进本专业的发展趋势。

一、专业英语教学现状

虽然目前各个学校都开设了相关专业，但在具体的教学中，部分老师在课堂上仍进行传统的填鸭式教学，教学方法相对较为单一，使得课程较为枯燥。学生往往对这门课程重视程度不够，很多学生仅仅把专业英语看作是基础英语的简单延伸，认为学习本门课程其实就是学习一些与专业相关的新词汇，从而导致学习热情不高。目前市面上已有少量关于新能源材料与器件专业英语教材，但此类教材因为种类较少，所以选择余地较小；而且已有教材的内容也相对枯燥，通常是阅读和专业单词的学习模式，这也限制了学生的学习主动性。

二、专业英语教学资料的选择以及教学方法的探索

1.使用进口仪器的操作说明书作为学习教材

在专业英语教学中，可以选用一些实际实验操作中常用到的简单的进口仪器操作说明书作为学习教材。此外，使用说明书作为教材还具有一定的新颖性，可以增加学生的新鲜感，从而提高学生的积极性。比如说，在与新能源材料与器件专业相关的实验中常常需要用到各种光强计来测定各种光源（包括太阳光及常用的照明光源）的光强。光强计所占空间较小且便于携带，因此在专业英语授课时，可以使用光强计的英文说明书作为教材。光强计本身即一种教具，可结合具体的光强测试进行教学。

2.使用国际英文专利文献作为学习教材

除了仪器设备的说明书，学生在实际的工作和学习中还可能要查阅国际英文专利文献。专利文献的英语语言比较客观严谨，很多描述都具有相对固定的模式，也可以作为专业英语的教材内容，以帮助学生们对专利文献有一定的了解和认识。在向学生简单介绍完英文专利的基本组成后，可以选取一些专利相关的特定的表达用语向学生们进行讲解。对于没有学习过相关专利英文文献的学生，如果要运用类似的表达用语时，往往不能准确地表达其意思，而对英文专利的正确理解是一个专业人才所应具备的素质，因此，笔者认为，这也是专业英语所应涉及的教学内容。在此基础上，还可以具体选取专利文献中的某一部分内容进行相关的内容讲授，学习一些科学的表达句式以及相应的专业词汇。

3.使用配图丰富的英文文献作为学习教材

学会阅读英文文献对本科生的后续深造学习具有至关重要的作用，在此我们可以选取一些配图生动有趣的文献作为学习资料，这样容易引起学生的兴趣。通常情况下，我们可以选取一些高水平杂志的封面。如Angewandte Chemie International Edition杂志的55卷第19期（2016年），其内封面便由八卦阵及围棋对弈图组成，这种新颖的封面能给学生们感官上一定的刺激，提高学生的注意力。更重要的是，其封面所表达的研究内容正是新能源材料与器件专业研究的热点内容。因此我们可以从封面展开教学，从封面下方注释中简短的英文描述着手，再具体到其文章的英文摘要，逐字逐句地进行教学，帮助学生学习科技论文的表达方法以及学会相关专业词汇。

三、结语

以上是笔者对新能源材料与器件专业中专业英语这门课程的一些思考。通过引入一些相对新颖的教学资料，辅以有效的教学方法，可以从一定程度上提高这门课程的生动性。专业英语实践教学的具体实施方式，还需要我们在实践过程中不断地摸索和改进，以期真正取得好的教学效果。

参考文献：

篇2

关键词：民办院校 信息管理与信息系统 人才就业能力需求

信息管理与信息系统专业（以下简称信管专业）的发展在我国只有十几年的时间，而在民办本科院校的发展更是才刚刚起步，有着关阔的发展前景，但同时面临着不小的挑战。随着我国信息化进程的发展和高等教育由精英化向大众化的转变，专业人才的市场供给量不断增大，但是目前社会对信息管理人才的能力要求与现实之间仍有差距。所以，应用型人才培养的一个重要目标就是使专业学生具有超群的职业实践能力，适应社会的需求。

1、分析依据

专业人才培养目标是职业能力分析的依据。具有坚实的现代管理科学的理论和知识， 熟练掌握现代信息技术，能够运用系统科学和系统工程的方法，从事各级各类信息系统的建设和管理工作，从事各种领域的信息资源管理与开发工作的高级人才。从该培养目标可以看出，信管专业培养两方面的人才：一是信息资源管理与开发人才，二是信息系统建设与管理人才。而作为民办应用型院校，培养出的学生更应该具备较强的实践能力。见图1调查问卷题目之一。

图1 信管专业毕业生能力调查问卷

2001年国家出台了企业信息管理师国家职业标准，该标准将企业信息管理师定义为从事企业信息化建设，承担信息技术应用和信息系统开发、维护、管理以及信息资源开发利用工作的复合型人员。企业信息管理师国家职业标准涉及6大职业功能模块, 包括信息化管理、信息资源开发利用、信息系统开发、信息网络构建、信息系统维护和信息系统运作。这6个功能模块同样可以概括为信息资源管理与开发和信息系统建设与管理两个方面的工作。

2、能力结构

不同层次的信息人才要求具备不同的能力, 基于上述讨论, 对信管专业本科应用型人才应具备的核心职业能力进行如下分析。

首先分析信息资源管理与开发人才应具备的职业能力。所谓信息管理, 就是人类为了收集、处理和利用信息而进行的社会活动。信息活动可以分为两个阶段: 一是信息资源的形成阶段, 以信息的产生、记录、传播、收集、加工、处理、存储等活动为特征; 二是信息资源的开发利用阶段, 以检索、传递、吸收、分析、选择、评价、利用等活动为特征。据此, 信息资源管理与开发人才应具备的专业能力包括: 调研能力，能够对行业信息化发展状况, 企业内外信息化需求, 企业内信息化的建设条件进行调研, 并提出企业信息化规划报告;信息采集能力, 能够设计信息采集内容体系, 确定信息采集的内容, 设计信息采集方式, 并有效组织信息采集工作; 信息处理能力, 能够将信息采集的内容合理分类, 进行信息筛选、综合、排序, 设计信息传输、存储方式; 信息利用能力, 至少掌握一种有效的分析方法及工具, 对数据进行分析,并将分析结果用表格、图形等易于交流的方式呈现。

然后分析信息系统建设与管理人才应具备的职业能力。按照信息系统的生命周期, 信息系统的建设工作包括信息系统规划、分析、设计、实施以及运行维护5个阶段。因此, 该方面人才应具备的专业能力包括: 信息系统分析设计能力, 能够进行管理业务的调查和分析, 同时至少熟悉一个相关主流应用系统的构成模块, 了解应用系统发展的最新趋势, 在此基础上提出信息系统需求。能够设计满足业务需求的一个或多个解决方案, 编写系统分析设计报告。信息技术能力, 能够熟练使用至少一种主流开发环境及数据库系统进行小型管理信息系统的软件编制和测试工作。项目管理能力, 理解业务需求、制订项目计划、组织项目实施、控制项目成本与风险、进行项目的正确评价等。

3、社会对信息管理人才的能力要求以及现实差距

（1）信息搜集分析能力

信息管理工作的主要对象就是各种各样的信息，必须具备很强的信息搜集、信心筛选、信息整理、信息分析和信息传达能力，因此信息管理与信息系统专业的毕业生应当具有很强的观察判断力，快速准确的确定和获得实际所需的第一手资料或者文献资料，并能正确的进行信息整理和信息分析。另外，必须具备良好的文字表达能力和语言表达能力，能将自己搜集整理分析的成果传达出去，事项信息共享，实际上，几乎所有专业的学生都必须具备这方面的能力。

（2）信息平台应用能力

信息管理平台的应用能力是信息系管理与信息系统专业人才的核心能力之一，也是信息管理与信息系统专业人才区别于一般管理人才的重要标志。这是一项实践性极强的能力要求，所有信息管理与信息系统专业的毕业生都必须掌握常用信息管理系统的操作方法、工作原理，掌握安装、维护各种系统软件和应用软件的技能，具备相关行业计算机网络运用与维护能力，并可以对信息系统平台进行基本的监管和维护。

（3）信息技术研发能力

信息技术的研发能力是一项技术和实践水平要求较高的能力。只有少部分的岗位需要具备这项能力的高素质人才，主要从事于信息系统的开发和集成，以及整个信息管理系统的构建与统筹维护等技术性较强的工作。这项能力的具备可以为信息管理与信息系统专业的毕业生提供很大的竞争优势，而且有机会直接进入较高领域参加工作。

（4）良好的沟通合作能力

首先，一部分信管人才将来要从事于与经济管理、市场营销、信息咨询等密切相关的工作，因此必须具备良好的沟通协调能力才能适应工作岗位的需求，满足客户的需要。另一方面，对于从事于技术性工作的那部分人员来讲，只有各部分之间形成良好的分工协作，才能完成信息系统的开发做，团队合作和相互之间的沟通也比较重要。

（5）组织管理和决策能力

信息管理与信息系统专业隶属于管理科学与工程，培养学生的组织管理能力是专业培养的重点，也是部分用人单位看重的一点。尤其是对于那些有远大发展目标的学生来讲，管理和决策能力非常重要。但是由于这项能力的实践性极强，平且要求有深厚的基础知识是实践经验做铺垫，因此单单靠学校教育很难达到理想的状态，必须要在实践工作之中慢慢的锻炼形成。信管专业人才如果要从事于高层的企业管理或参与战略决策，必须在此项能力的锻炼上投入极大地精力才有可能达到较好的效果。基础知识不够扎实，进而影响到继续深造和实际工作。这些都急需在今后的发展之中寻求解决之道。

4、有关专业发展的思考

通过此次调查可以看出，信息管理与信息系统专业在今后的发展中应该获得社会上更多的关注和支持，社会、学校、用人单位以及学生个人都应该予以充分的重视，并多方合作，促进信息管理与信息系统专业的发展。

第一，从社会的角度上讲，应该在全社会范围内加强宣传，让更多的人了解信息管理与信息系统专业，了解其主要的学习内容和就业去向。社会各界要努力的为专业在校生提供实习机会，弥补现阶段专业毕业生实践动手能力较差的缺陷，扩大专业影响，促进专业进步。

第二，学校方面，应不断完善专业培养模式，加强各院校尤其是民办院校同专业之间的沟通和合作。尽最大的努力争取条件，努力增加实战机会，加强实践教学，培养学生的实际动手能力和创新能力。积极了解企业用人需求，走与企业联合培养的道路。

第三，从学生自己的角度看，有很多值得注意和改进的地方。首先，必须了解自身的专业特点，对自己有正确的定位以及良好的职业规划。本专业是计算机与管理相互结合的实用型专业，主要培养既懂经济管理，又懂通信技术，掌握现代信息技术理论与方法，具有较强的计算机应用能力和管理信息系统分析与设计能力的高级技术人才。该专业工管结合、文理渗透，因此专业学生最大的特点在于知识面广，适应力强，可以做多方面的工作。当然，我们也必须正视信息管理与信息系统专业学生的劣势，那就是先比之下专业知识与计算机专业或工商管理专业的毕业生相比不够扎实深入。

因此，这就要求信息管理与信息系统专业的学生认识自身专业特点，发挥比较优势。同时，应该竟可能的深入学习专业知识，夯实基础，为以后的继续深造打下基础。

参考文献：

[1]三本民办高校信息管理与信息系统专业建设研究[J].2011（3）

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[摘要] 人力资源管理专业实践教学对培养学生实践能力、适应能力、创新能力发挥着关键的作用,可以通过精选终身学习必备的基础内容、构建四化专业实践教学新体系和新机制、优化实践教学体系、利用实践教学评价新方法加强学生创新能力的培养。

[关键词] 人力资源管理实践教学创新能力

一、人力资源管理专业学生创新能力培养的背景

人力资源管理是指运用现代化的科学方法,对与一定物力相结合的人力进行合理的培训、组织和调配,使人力、物力经常保持最佳比例,同时对人的思想、心理和行为进行恰当的诱导、控制和协调,充分发挥人的主观能动性,使人尽其才,事得其人,人事相宜,以实现组织目标。人力资源进行量的管理是根据人力和物力及其变化,对人力进行恰当的培训、组织和协调,使二者经常保持最佳比例和有机的结合,使人和物都充分发挥出最佳效应。人力资源质的管理。主要是指采用现代化的科学方法,对人的思想、心理和行为进行有效的管理(包括对个体和群体的思想、心理和行为的协调、控制和管理),充分发挥人的主观能动性,以达到组织目标。关于人力资源管理理念及人力资源管理技巧包括未来人力资源管理观念和人力资源管理规则,重视顾客价值,信息革命对市场人力资源管理的影响,以及人力资源管理策略等。

未来人力资源管理专业毕业生应当以深邃的目光、敏感的洞察力、严密而又富有逻辑性的推理,构画出21世纪市场人力资源管理的崭新蓝图。人力资源管理专业学生的能力培养应当具有独立获取知识的能力、科学观察和思维的能力及分析问题解决问题的能力。素质培养基本要求为新增加的要求,也是基本要求,最具时代性的显著特征之一,它强要调通过人力资源管理专业课程教学,学生要养成以下素质:(1)求实精神:通过人力资源管理专业课程教学,培养学生追求实践的勇气、严谨的科学态度和刻苦钻研的作风;(2)创新意识:通过学习人力资源管理的研究方法、人力资源管理的发展历史以及人力资源管理家的成长经历等,引导学生树立科学的世界观,激发学生的求知热情、探索精神、创新欲望,以及向旧观念挑战的精神;(3)艺术价值:引导学生认识人力资源管理所具有的文化内涵、和谐理念处理人际关系,使学生学会用艺术的观点欣赏和发掘管理中的内在规律,增强认识和掌握缈管理规律的自主创新能力,注重学生知识、能力和素质的协调发展的同时特别注重对学生创新意识的培养。

高等学校是培养创新人才的基地和摇篮,肩负着重要的历史使命,必须全方位更新观念,把培养大学生的创新能力,作为教育改革的核心。开展人力资源管理教学工作的院校,大多数良性机制还不够健全,有的学校课程开发缺少规划论证,脱离学校实际和学生生活,盲目照搬外校做法,绝大部分研究只局限在研究者所教的某一门课程中,很多院校还没有将创新能力的培养纳入正式的教学计划,更多的还缺乏创造的试验场地,没有真正实现“产学研”相结合等向,存在抑制着学生创新思维的形成、创造习惯的养成和创造个性的发展等等。因此,如何大力倡导并实践创新教育,从而营造有利于激发创新思想、呵护创新行为的校园创新文化环境,培养学生的创新能力、实践能力和创业精神,普遍提高大学生的人文素养和科学素质,已成为现实而紧迫的研究课题。

二、人力资源管理专业教学对学生创新能力培养的推动

人力资源管理专业实践教学对培养学生实践能力强、适应能力强、创新能力强的复合型应用人才起着关键的作用,在严峻就业环境下,如何培养出有特色、有竞争力的学生,具有很强的现实意义。人力资源管理专业实践教学有利于课程改革,提高教学质量;将专业培养目标所要求的实践能力分解到不同课程,不同教学环节,对相关课程的教学课时、教学内容进行优化,有利于提高学生的学习积极性,从而提高教学质量;优化现有的实践教学环节,以满足社会对学生实践能力的要求;设计与课堂教学相辅相成的实践教学环节的内容,可以有效提高教学效率。

20世纪90年代,随着知识经济的迅猛发展,知识在社会生产中的作用越来越得到社会各界的肯定和重视,越来越多的青年纷纷涌向高校,也使各级各类高校在短短十几年甚至几年之间得到迅猛发展,为社会培养了大批的大学本科生、研究生和博士生。但由于高校对人才的培养相对于社会对人才的需求总是有一定的滞后性,尤其是目前高校的发展主要是以在本科教学评估、大学排名等因素的影响下形成的综合实力为发展目标,这在一定程度上忽视了人才培养质量对社会需求的适应性问题。这种现象导致高校培养出来的大量人才不能很好的适应社会的需求,许多大学生毕业后很难找到适合自己的工作,从而造成了大量人力资源的浪费。21世纪初,教育的滞后性带来的严重影响越来越明显的被体现出来,这引起了整个教育界的广泛关注,全国上下从幼儿教育到高校教育掀起了素质教育的热潮。一时间,数以万计的教育者投身于素质教育的改革浪潮,在各自的教学领域做了大量的教育教学改革的尝试。但由于各种客观原因,在中学很多系统性研究只能停留在理论层面,而绝大部分高等院校,虽然已开始重视人才培养质量,但具体的激励机制很不健全,相关研究成果较少,目前还没有一个普遍适用的创新能力培养教学方法可以直接借鉴。因此,结合人力资源管理专业课程内容的特点,依据学生心里特征和创新思维活动心理过程,从引起兴趣、激起思考、产生问题、设计方案、解决问题等方面出发,设计出一种更适合创新能力培养的教学方法,为在人力资源管理专业教学中实现创新能力培养提供有效途径,是实现创新人才培养的必要条件。

有些教育者在比较了国内外各种人才培养模式以后,认为我们国家不能采取西方一些国家所采用的创新培养模式的根本原因,是高考之类的人才培养方式的制约,人才培养方式不改革,素质教育或创新能力培养就无法落到实处。但才培养模式的改革绝不是一朝一夕的事情,西方发达国家的人才培养模式是在经过长期发展建立起较稳定的人际信誉的基础上形成的,我国现有基本国情决定了目前国家的人才培养方式,由于种种历史原因,还没有能够为人才培养提供这样的大环境,需要教育工作者经过相当长时间的不懈努力共同完成。如何有效地调动各方面积极因素,探寻解决我国人才培养方式和素质教育之间矛盾的突破口,关键是寻求有效的教学方法,克服应试教育的种种弊端,实现知识、能力和素质的协调发展,本文希望通过在人力资源管理专业教学中实施创新教学,对解决以上问题做一尝试。

现在的大学生由于其成长的环境,其思维习惯、学习目标、学习态度、价值观念、精神风貌等无不打上时代烙印,如何在创新教学活动中克服各种不利因素,最大限度的调动学生的积极性、主动性,在采取有效的教学方法激发其内部动机的同时充分发挥外部动机的作用,显得尤为重要。在培养创新人才的教学活动中,教师也同样受到内外动机的影响。由于从事科研更有利于自身发展,在教学和科研要付出同样劳动的情况下,绝大部分的教师会选择从事科研工作。因此,任何教育机关如果真正重视人才培养质量,就必须从各项政策上采取措施,以鼓励广大教师从事创新教育活动,这是充分调动教师积极性的有力保障,也是高校实现提高人才培养质量的关键。

三、人力资源管理专业教学推动学生创新能力培养的途径

人力资源管理专业课程改革需要精选终身学习必备的基础内容,增强课程与社会进步、科技发展、学生经验的联系,拓展视野,引导创新与实践;适应社会需求的多样化和学生全面而有个性的发展,构建重基础、多样化、有层次、综合性的课程结构;创设有利于引导学生主动学习的课程实施环境,提高学生自主学习、合作交流,以及分析和解决问题的能力;建立发展性评价体系,改进校内评价,实行学生学业成绩与成长记录相结合的综合评价方式,建立教育质量监测机制;赋予学校合理而充分的课程自,为学校创造性地实施国家课程、因地制宜地开发学校课程,为学生有效选择课程提供保障。

构建四化专业实践教学新体系加强学生创新能力的培养:自主化实践教学以学生为主,学生自主创新、自主选题、设计、实施、分析、自主管理,教师启发、引导、点拨、评估相结合;个性化实践教学根据学生兴趣和社会需求,定制化实验场景、实验目标、实验内容和技术路线,强调探索性,允许失败并从中吸取教益,差别化培养学生能力、岗位胜任能力,尊重个体差异,进行个性化评价;场景化实践教学将实验室内容模拟场景与实验室外不确定、动态的现实环境相结合,提高学生应变与协调能力;体验化实践教学把校内实验与校外实习相结合,强调学生切身体验、感知、感受社会生活和管理实践,重构知识经验。

构建实践教学新机制加强学生创新能力的培养:对人力资源管理专业学生创新能力的培养可以从师生两个方面进行,即对学生的创新精神培育和创新能力提升,从教室的角度就是通才教育模式与专才教育模式或者通才教育与专才结合的方式进行;通过分析人力资源管理专业学生创新能力培养的必要性、可行性和原则,从创新能力培养需要将学科课程与活动课程相结合、创新能力培养需要将接受学习与发现学习相结合、创新能力培养需要将学业成就评价与表现性评价相结合三条路径阐述创新能力的培养;通过创新能力培养现状及影响因素调研,通过研究假设与范围限制,设计研究方案。通过树立创新信心,激发创造热情,学好理论知识,奠定创新基础,加强创新思维训练,促进创新能力发展;进行创新技法训练,提高创新活动能力。

优化实践教学体系加强学生创新能力的培养:在课程实践中,优化与专业课程配套的方针模拟实验,单项的专业技能训练课程,综合专业技能训练课程,并将突破课堂限制,通过实习软件模拟参与控制管理活动、浓缩管理业务、模仿人事管理实践、系统演练人力资源管理实际工作,使学生进行课外资助技能训练,进一步提高学生综合实践能力。整合、清晰人力资源管理专业全部实训环节的实习目的、内容、要求、方案等,主要包括人力资源规划、招聘、甄选、绩效、薪酬、培训、职业生涯等内容,面向社会需求,重新设计、优化人力资源管理基础仿真实验模块,沙盘模拟模块,招聘模块,员工素质模块等内容。

利用实践教学评价新方法加强学生创新能力的培养:以人力资源管理专业课程中相关知识以及日常人力资源管理现象为载体,在教学中,运用实验、调查、测量、观察和谈话等方法,对创新教学活动过程进行了有计划、有目的、有步骤的教学实验。整个实验,根据所教班级实际情况,针对创新教学策略、创新技法、学生考核方式等因素对创新能力培养的影响进行了验证,考察人力资源管理专业学生创新能力的状况,利用教学案例检验实验结果;开设人力资源管理创新课程,培养大学生的创新智能和创新方法,营造创新环境与创新氛围,社会各界应给于大力支持。

四、结语

总之,人力资源管理专业学生实践能力的培养和实践教学改革在近几年来受到了各个高校的普遍重视,取得了一定得成果。课程设计与社会实习型相配合的实践教学体系,对学生实践能力的培养效果相对较差,企业因为工资信息,企业人员规划数量等信息的保密,一般不愿意接受学生实习,接受了也是走马观花,只让学生接触非专业环节,因此,难以达到实习效果。建立实习基地,校企共同培养型教学实践体系,实习基地所提供的只能是人力资源管理专业最基本的实践能力和实际操作能力的培养,而创新型、应用型、研究型人力资源管理专业人才的实践能力难以实现。因此,可以构建分层次、多模块、立体化得动态实验教学体系,综合设计实验层次,以通用能力训练为主题,高效的集成了经管类教学资源,为人力资源管理本科实验提供共性的软硬件平台资源,以及共性的基础性实验课程,促进交流和合作,强调以学生为中心,在整个教学过程中由教师起组织者、指导者、帮助者和促进者的作用;利用情境、合作、会话等学习环境要素充分发挥学生的主动性、积极性,优化人力资源管理专业现有教学实践体系,解决相关课程内容重复、交叉、课程目标设置不明确的问题与现象,解决人力资源管理专业学生设和实习收效过低,实践能力不足的现实问题;提高现有实验平台的理由效率和教学资源配置效率、创新实践教学模式,最终达到使学生有效地实现对当前所学知识的意义建构的目的。

参考文献:

[1]盛群力:教学设计[M].高等教育出版社,2005

[2]尚风祥:现代教学价值体系论[M].教育科学出版社,1996

[3]张跃勤:实践教学是高职教育的生命[J].江西科技师范学院学报,2003.01 P68-69

[4]布鲁纳:教育过程[M].文化教育出版社,1992

[5]杨汉洲:实践教学在高职教育中的重要作用[J].学习月刊2007.10. P95-96

[6]闻亮:加强实践教学,注重学生创新精神和实践能力的培养[J].内蒙古师范大学学报,2003.02 P101-103

篇4

关键词：物流管理专业;核心能力;课程群

中图分类号：G642 文献标识码：A

Abstract： With the rapid development of the logistics industry and the increasingly prominent role in the national economy， the boundaries between traditional advantage majors and logistics management has become increasingly blurred， which had a great impact on the logistics professional characteristics and training mode Based on field research in logistics enterprises， this paper extract three major professional logistics management professional core competencies， and built the course cluster of the specialty and then in view of the major problems in the process， provided the corresponding solutions.

Key words： logistics management specialty; core competencies; course cluster

1 独立学院物流管理专业发展背景

物流业的快速发展以及在国民经济建设中作用的日益凸现，为高等学校传统学科专业的学科方向调整、转型和更新提出了新的机遇和挑战[1]。目前许多高校的传统学科专业也注重物流管理方向人才的培养，如“信息管理”、“市场营销”、“国际贸易”、“金融学”等。根据教育部2012年公布的专业目录，与物流专业相关的专业共有6种，占管理类专业总数的30%以上。由此可见，物流管理类专业无疑已发展成为我国高等教育管理类中最大的学科专业之一。而这一发展趋势，也必然对纯粹的物流专业的特色及培养模式产生了很大的冲击，一方面，纯粹的物流专业通常以现代物流管理理论和供应链理论为基础，以信息技术、计算机技术、系统工程技术、运筹学为主要工具，面向各行业、各部门的物流管理岗位，其课程设置多而杂，知识体系融合性差，导致学生学得多但不精，学得杂但不具体;另一方面，目前的就业形势表明，几乎所有的用人单位在筛选应聘的大学毕业生时，除了重视个人素质外，反而更重视的是学生在某一领域的专门技能，这样，纯粹的物流管理专业学生就业时就显得优势不足。

目前承担了全国三分之一本科生培养任务的独立学院，其人才培养模式基本上与母体高校趋同，因此独立学院的物流专业也就不可避免的同样面临着上述问题。与此同时，独立学院自身还有很多的不足，如：学生研究和创新的能力不如母体高校学生，实践能力又不如高职高专学生，因此，相比之下，独立学院物流专业学生的就业也就面临着更为严峻的挑战[2]。那么，独立学院物流管理专业培养的学生到底应该具备什么样的职业能力？如何培育专业核心能力？首当其冲要解决的问题就是如何根据社会对物流人才的需求，不断完善和优化专业课程知识体系，课程群建设思路是值得探索的一条途径。

2 独立学院物流管理专业核心能力提炼

2.1 专业核心能力的内涵

核心能力是经济管理学科的一个重要概念，最早是由普拉哈拉德和哈默尔在1990年提出的主要是指居于核心地位并能使企业超越竞争对手并获得较大利润的要素作用力[3]。该定义涵盖了以下几层意思：首先它是一种竞争性的能力，具备有相对于企业竞争对手的竞争强势;其次它是一种处在核心地位的能力，是企业其它能力的统领;再次它是企业所独具的能力，竞争对手几乎无法模仿;最后它是企业长期积淀而形成的能力，深深扎根于企业之中。专业能力主要是指从事某一职业的专业能力。例如：在求职过程中，招聘方最关注的就是求职者是否具备胜任岗位工作的专业能力，在应聘教学工作岗位时，考核方最看重的是求职者是否具备最基本的教学能力。借用“核心竞争力”和“专业能力”这两个概念，我们认为专业核心能力是专业领域赖以生存的知识和技能的集合，是学生掌握的不易被模仿的具有竞争优势的专业知识和专业能力[4]。

2.2 独立学院物流管理专业核心能力的提炼

2008年，教育部下发《关于物流管理本科专业培养方案的指导意见（试行）》（以下简称“意见”），“意见”明确提出了我国物流管理本科专业人才培养的目标，对高校物流学科发展具有较强的指导意义，对各高校进一步明确物流管理专业办学定位更具有里程碑的意义。中南财经政法大学武汉学院根据“意见”不断调整、完善物流管理专业人才培养方案，明确提出了培养立足武汉城市圈、辐射湖北省、中三角及其他地区，培养面向企业生产、管理和服务一线的德、智、体、美全面发展，具有扎实的物流管理理论基础，掌握物流信息技术方法与手段，具备开展物流活动的能力，掌握物流系统分析、设计与规划的理论、方法与技术，熟悉运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和信息服务等方面的实际操作能力，具备商品采购、运输、仓储 配送、供应链及国际物流等与物流管理相关工作的中高级应用型人才的目标。经过近4年的发展，2012年物流管理专业被批准为湖北省本科高校“专业综合改革试点”专业。为了进一步深化物流管理专业教学改革、凝练专业核心能力和突出专业办学特色，课题组和专业教研室开展了为期1年研究，先后调研了武汉东湖学院、武汉商学院、武汉纺织大学外经贸学院、湖北工业大学商贸学院等高校，考察了上海易迅电子商务发展有限公司、北京络捷斯特科技有限公司、上海韵达货运有限公司、武汉兴达汽车物流有限公司等物流企业，2014年8月派老师参加了在天津举办的第13届全国高校物流管理专业教学研讨会，通过前期的走访调研以及与全国其它兄弟院校和物流企业的学习交流，提炼了独立学院物流管理专业三大核心能力，确定了及与之相支撑的培养体系框架，如图1所示。

2.3 基于核心能力培养课程群构建

以专业核心能力为主线，通过对专业课程知识体系进行整体规划，以课程教学单元（知识点）为基础，构成课程教学模块（知识群），进而明确具体课程的知识结构，最终形成课程群[5]。课程群建设中，应以人才培养为中心，以整合优化课程为重点，以优化课程群教学内容、方法和手段为主要内容，以建设课程群教学基本条件与评估体系为保障。重点分析课程群内各门课程的性质、相互关系以及课程间内容的衔接，按基础理论类、实际应用类为序，构建一个结构合理、层次清晰、相互配合、相互渗透、课程间相互连接的课程群体系，具体课程群体系如图2所示。

3 独立学院物流管理专业课程群建设保障措施

3.1 加强课程资源的优化整合

课程群构建过程中须对各课程群内课程的内容进行重新设计，对整个课群进行整体规划，突出每门课程的重点和难点，强调课程的关联性，尽量避免课程之间内容的重复。尤其要注重实践教学内容的建设，实验内容的安排应尽量考虑到相关课程的前后衔接等问题，从系统角度出发来设计整个课程群的实践环节。在设计各门课程内容时，不应以单独某门课程或具体教材为中心，而是要以该课程群要达到的目标为中心。如物流系统规划与设计类课程群，群内各门课程要达到的目标是使学生掌握和物流系统规划、仿真设计的具体方法，主要以虚拟仿真实验和课程设计实践为主，所以应注重加大实践教学的比重。

3.2 加大教学团队建设

一方面，要加强师资队伍建设，组建以课程群为单位的跨专业教学团队，每个教学团队要有一名学科带头人或兼职教授。每名教师至少担任课群中的两门课程，所有教师都要参加实验课教学。其次，教学团队负责人组织团队成员定期开展教学研究，交流教学体会，以座谈会或教学观摩的形式，针对教学内容、教案准备、教学方法、课堂设计、教学总结、作业答疑诸方面进行交流，共同提高。再次，教学团队要在职称、规模、学历、年龄、教学经历、科研能力等方面自然形成梯队形式，使教师之间可以进行全方位的沟通和交流，使团队充满活力，同时保证了教学团队的健康发展。

3.3 大胆创新教学手段和方法

首先，教师在授课时应当理论联系实际地进行授课，从现实中观察、搜集材料，将抽象理论回归到现实，以弥补学生由于生产、生活经验的欠缺而导致的感性认识不足，帮助学生将课程中的理论认识统一到现实生活中的感性认识，提高学习效果;然后，现代教育技术的运用，通过案例教学、视频播放等教学方式，使学生能够身临其境，激发学生学习兴趣：第三，注重各门课程的衔接，使群内一门课程对另一门课程的意义和关系清晰可见，这样学生能有目的的去主动学习，这是保证各种教学方法和手段有效实施的前提。另外，为了实现课程群的教学团队之间共享课程群的知识，仅仅采用课程体系和教学大纲是不够的，急需建设课程群网络资源共享平台，为群内课程提供多个教学资源的交流、协作、资源互补及信息的共享。包含课程理论教学和实验教学大纲、电子教案、网络课件、例题及其习题解答、实验指导书等，同时设有网上论坛、网上答疑等。

3.4 优化教材建设

课程群建设与优秀教材的选用是相互促进的，一方面，教学的主要内容直接体现在教材中，课程群中该如何整合、如何反映最新的科技发展成果需要通过对教材内容的删减、优化组合来实现;另一方面，课程群建设的成果也必须全面反映到教材建设上，建设富有特色的系列教材至关重要。教材建设可从以下几方面开展：第一，优选优秀教材;第二，结合课程群的建设，编写具有自身特色的实验教材;第三，建设辅导教材;第四，在条件成熟时可编写课程群各门课程的实用教材。

参考文献：

[1] 王来军，胡大伟. 物流学科建设的思考[J]. 物流技术，2012（3）：236-239.

[2] 冯涛. 高校物流专业毕业生就业现状分析与思考[J]. 物流科技，2012（12）：52-53，56.

[3] 袁竞峰，李启明，杜静. 高校工程管理“一体两翼”专业核心能力结构探析[J]. 高等工程教育研究，2014（4）：116-120.

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【关键字】创新创业理念 独立学院 公共事业管理专业 创新能力

一、背景介绍

独立学院：是指实施本科以上学历教育的普通高等学校与国家机构以外的社会组织或者个人合作，利用非国家财政性经费举办的实施本科学历教育的高等学校。2008年4月1号开始实施的《独立学院设置与管理办法》，对独立学院的发展提出了新的挑战。其中一条很重要的就是要求从今年开始，独立学院再不能颁发母体高校的学位和毕业证。该政策的实施将会对独立学院培养的人才的生存能力进行一次大考验。

公共事业管理专业：教育部在1998年本科专业目录中设立了公共事业管理本科专业，规定该专业"培养具备现论、技术与方法等方面的知识以及应用这些知识的能力，能在文教、体育、卫生、环保、社会保险等公共事业单位、行政管理部门从事管理工作的高校专门人才"。教育部的这一规定体现了公共事业管理专业定位的一般要求，为地方高校公共事业管理专业的建设和发展指明了方向。截至到2008年我国已经有318所高校开设公共事业管理专业。

创新创业理念：立足于创新型国家建设，落实以创业带动就业，促进高校毕业生充分就业的决策背景，创新创业教育作为深化高等教育教学改革，培养学生创新精神和实践能力的重要途径。

二、公共事业管理专业创新能力培养紧迫性

该专业虽然在我国发展历史不长但是发展极为迅速，这是由于经济的高速发展急需一套高效的社会公共服务体系与之相配套，以及各种政府危机事件的爆发也强烈要求政府改革目前的管理方式和公共产品、公共服务的提供方式。十八届三中全会以后，新一届政府大力推进我国政治体制、行政体制的改革，比如大部制改革的进一步落实，小政府、大社会管理模式的改革取向将会越来越被政府采纳，政府的职能由计划经济时期的监管模式逐渐转变到提供公共服务和公共产品的监管，维护市场秩序，协调各种社会矛盾上去。这将呼唤更多政治色彩淡化的公共事业组织，或者叫NGO（非政府组织）和NPO（非盈利组织）投入到社会服务中，培养服务这些公共部门的创新型人才就显得尤为迫切。

三、公共事业管理专业创新能力培养的具体内容及方法

1.深化课程体系方面建设，切实培养创新能力。

结合我国"十二五"城市化进程的加快这一趋势，估计未来将有10亿人居住在城市。因此，社会各界对于社区管理方向人才的需求也极为旺盛，我们把社区管理作为我们的一个专业方向，大三和大四年级开设了社区管理类的一系列课程，并把创新能力的培养这一理念贯穿于人才培养方案的始终。设置一定比例的创新学分，比如说鼓励学生考取相关社区管理类职业证书，参加开放实验室项目，发挥第二课堂在创新能力培养上的作用，以及举办公共事业管理特别是社区方面的学科竞赛，给予获奖的学生一定的学分和物质奖励，让学生选择自己感兴趣的项目，大大提高他们学习主动性；同时，邀请一些从事社区管理方面的人员进行有关创新能力在社区实践工作中的重要性的讲座。这些措施有力推动了学生创新能力的提高。

2.在课堂教学中，对教学方法以及课程评价体系做一些新的探索。

行之有效的教师课堂教学模式以及课程评价体系也是培养学生创新能力的关键，毕竟课堂教学是学生接受新知识的主要途径。

在教学方式上。需要教师在课堂教学中多采用引导式或者启发式的方法开展教学，比如说：多采用案例教学，情景模拟，角色扮演，无领导小组讨论，决策对抗等方式。培养学生创新与自学能力，改变他们以往对于课堂教学的传统印象，提高对于专业以及个人创新实践能力的培养。

课程评价体系的环节。除了在课堂教学方面要做相应的改变，还需要新的评价机制来实现这一目标。较少期末笔试在课程成绩中所占的比例，提高平时成绩的比重。把班级学生分为若干个小组，以团队形式在一学期内完成一到二个大的课后作业，并且以答辩或者项目作品形式给予考评，让学生明白只有在平时花时间认真学了，认真做了才能拿大教好的学习成绩，改变以往期末突击式的学习方式，这也是创新能力培养的主要机制保障。

四、总结

对于公共事业管理专业，需要在创新创业教育理念的基础上从人才培养方案，实践课程设置，教师课堂教学内容与方法以及与社会单位合作等多方面探索出一整套完善的公共事业管理专业创新型、复合型人才培养新模式，让学生具有较强的分析力；学习力；社会调查能力；危机解决力；管理力和创新力。

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关键字： 中国；新能源汽车；节能减排；现状；对策

1. 新能源汽车及其发展意义

新能源汽车（New energy vehicles）是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源的汽车。包括氢能源动力汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和太阳能汽车等。新能源汽车的废气排放量比较低。新能源汽车综合了车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，采用非常规的车用燃料作为动力来源，是目前世界各国都在大力研发的交通工具。

汽车产业的发展使得石油不断消耗和环境污染加重。从1886年德国人奔驰和戴姆勒制造第一辆汽车开始，各国都争相发展汽车，使得汽车工业有了日新月异的变化。汽车产业不断发展的同时也产生了一系列的诸如能源、环保等问题。据相关资料显示，全球教育设备的石油需求占总需求约60%，我国汽车产业的石油需求占总需求约35%，石油属于不可再生资源，使用多少其保有量就会减少多少，而且很多国家原油对外依存度很高，美国原有对外依存度达到60%以上，我国原有对外依存度也达到50%，所以很多国家的汽车产业都需要降低对石油的依赖。另外，汽车尾气会对环境造成污染，汽车尾气中包含有多种有害物质，例如，一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、含铅化合物等，这些有毒物质会对人的身体健康造成一定的负面影响。同时，全球16%的二氧化碳来自于汽车尾气，加速了全球气候变暖的趋势。城市汽车保有量大幅增加，导致汽车污染物排放已经成为了城市空气污染的主要污染源，汽车尾气污染亟需治理。因此，新能源汽车的出现对于改善汽车污染物排放严重的问题具有重要的意义，新能源汽车也成为了世界汽车产业关注的焦点之一。新能源汽车具备节能环保的作用，能够有效地实现汽车产业节能减排和“低碳经济”的目的，所以，新能源汽车不管是对整个汽车产业，还是对环境保护、国家节能政策等，都具有重要的发展意义。

2. 我国新能源汽车发展现状

新能源汽车代表着世界汽车产业的发展方向，世界各国都在大力研发新能源汽车，加快新能源汽车产业化，这样不仅有利于节能减排和环境保护，还能够有效促进汽车产业的可持续发展。中国新能源汽车产业开始于21世纪初，2001年，我国将新能源汽车研究项目列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，提出以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的方针。我国政府对于新能源汽车的研发和产业化非常关注，近年来我国政府出台了一系列关于新能源汽车的政策。2007年11月1日，国家发改委颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，明确了新能源汽车的概念和范围；2008年8月1日，国务院办公厅下发了《关于进一步加强节油节电工作的通知》，明确指出新购公务车应当优先购买节能环保型汽车和清洁型能源汽车；2008年11月，科技部和财政部共同启动“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程，计划到2010年，节能与新能源汽车的规模目标是一万辆，到2012年占新车市场份额的10%；2009年1月14日，国务院原则通过《汽车产业振兴规划》中明确提出要实施新能源汽车战略，推动电动汽车及其关键零部件产业化；2009年1月24日，财政部、科技部下发《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，指出在北京、上海、长春、重庆等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，并鼓励试点城市率先在出租车、公交车、环卫、公务和邮政等公共服务领域推广使用节能和新能源汽车；2009年12月9日，国务院常务会议决定将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个；2010年6月1日，国家发改委、财政部、科技部、工业和信息化部联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，加大对新能源汽车的扶持力度，在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作；2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个，新能源汽车正进入全面政策扶持阶段；2010年9月8日，国务院原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，将新能源汽车列入7大战略性新兴产业；2012年4月18日，国务院常务会议讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，对于推动我国汽车产业转型升级，培育新的经济增长点，具有重要的意义，争取到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆，并使我国新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平；2012年5月，国家为了加快培育发展新能源汽车，决定新能源汽车项目每年将获得10～20亿元资金的支持。我国新能源汽车产业发展的模式是政府积极参与和支持新能源汽车的研发及市场推广，以此来带动新能源汽车生产企业自主研发，加快促进新能源汽车产业化。我国的汽车企业对于新能源汽车是大力研发，近些年来，国内汽车企业都开始研发和生产新能源汽车，积极参与到新能源汽车的示范运行及其产业化进程当中去。例如，一汽集团、比亚迪、奇瑞、长安、东风等大型汽车企业目前都已经成功研发了多款新能源汽车客车、轿车。“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段，发展规划为2011～2015年开始进入产业化阶段，推广使用新能源城市客车、小型电动车、混合动力轿车，零部件企业也会对新能源汽车零部件进行战略投资，把节能汽车零部件作为重点投资对象。“十三五”期间我国将进一步普及新能源汽车和多能源混合动力车，而且插电式电动轿车、氢燃料电池轿车也将逐步进入普通家庭。虽然，中国发展新能源起步较晚，但是，发展的速度惊人。不管是在新能源汽车的研发方面，还是在新能源汽车的推广方面，我国政府对于新能源汽车的支持是有目共睹的，我国未来五年在新能源汽车发展方面将投资至少1000亿元，让新能源汽车在我国尽快普及。

3. 我国新能源汽车产业发展存在的问题及对策

3.1我国新能源汽车产业发展存在的问题：

3.1.1关键技术不足，技术创新能力较弱

技术是发展新能源汽车的关键因素之一，没有先进的技术就没有办法研发出先进的新能源汽车。中国在关键技术方面的掌握不足，导致在一些主流新能源汽车领域缺乏核心技术，从而与世界先进水平还有较大的差距。随着科学技术的不断发展，技术创新对于新能源汽车来说至关重要，只有不断创新，不断完善现有技术，才能够生产出高水平的新能源汽车。国内汽车企业普遍存在技术创新能力薄弱的现象，一些技术难点尚未攻克。

3.1.2新能源汽车产业的发展战略不明确

中国新能源汽车的发展必须要有明确的战略才行，科学的发展战略不仅关系到中国汽车产业的未来，还间接影响到中国新能源汽车能够顺利实现产业化。虽然，我国政府对于新能源汽车产业大力支持，也出台了较多的政策，都涉及到了我国新能源汽车产业发展的短期目标和任务，但是，这些政策都没有足够的战略高度，没有对中国新能源汽车产业的发展提出明确的战略规划和发展方向。

3.1.3配套服务滞后

我国新能源汽车的配套服务设施建设仍然比较匮乏，没有形成良好的市场效应，例如，没有设置专业的新能源汽车充能站、新能源汽车上牌照难等问题，配套服务滞后也成为了制约我国新能源汽车产业发展的重要因素之一。

3.2我国新能源汽车产业发展的对策：

3.2.1加大技术投入，鼓励自主研发

国内汽车企业在推广新能源汽车的同时，必须要加大技术投入，进行技术创新，提高技术人员的技术创新能力，进一步加大自主研发的力度，掌握新能源汽车的核心技术，可考虑形成新能源汽车的产业链。

3.2.2明确新能源汽车发展的市场定位

只有明确新能源汽车发展的市场定位，才能够找到今后我国新能源汽车发展的方向，确定重点发展的车型。目前看来，充电式混合动力汽车的技术已经趋于成熟，可以重点推广使用，纯电动汽车的发展潜力较大，可以在公共汽车领域推广。

3.2.3大力建设配套服务设施

配套服务设施的建设，对于促进新能源汽车在我国的推广具有重要的意义。例如，可以选择特定地点建设充电站、制氢加氢站等设施，增加新能源汽车的维修网点，提高新能源汽车售后服务的水平等。

4. 结束语

发展新能源汽车产业对于解决我国的能源环境问题具有战略性意义，同时，促进新能源汽车产业成为我国新型战略产业，对于提高我国新型战略产业在国际上的地位具有重要的作用。现阶段，我国需要解决新能源汽车产业发展存在的问题，不断创新，从而引导新能源汽车走向产业化的道路。

参考文献：

[1] 张晓宇，赵海斌.中国新能源汽车产业发展现状及其问题分析[J].理论与现代化，2011，（2.）.

[2] 马春梅.从国外的经验看我国新能源汽车的产业化发展[J].学术交流，2011，（12）.

[3] 陈柳钦.新能源汽车产业发展的政策支持[J].甘肃行政学院学报，2010，（3）.

[4] 潘建亮.我国发展新能源汽车之分析[J].汽车工业研究，2010，（3）.

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本文通过对机械工业中新能源与节能技术发展现状的分析，对机械新能源与节能技术的应用情况进行了探讨。

关键词：

机械；新能源；节能技术

0前言

对于机械工业来说，要想进一步的提升自身经济效益，增强综合实力，必须进行新能源的开发与利用以及采取相应的节能工艺与技术。现阶段，随着经济全球化进程的不断推进，机械工业的竞争压力越来越大，能源的消耗方面更是遇到了发展的瓶颈。集中体现在：人工费用所占成本比例相对较大；原料成本持续增加；能源投入数额较大；环保投入也持续升高等方面，使得机械企业在成本控制方面捉襟见肘。只有通过加快新能源的研发速度，推广使用节能工艺与技术，全面梳理现阶段能源消耗与节能中所出现的问题，才可以显著地降低能源消耗提升企业效益。

1机械工业中新能源与节能技术的发展现状

现阶段我国逐步的将新能源推向产业化发展的道路，尤其是在机械工业方面，新能源与节能技术的应用与发展已有了不少的成果。如今，我国已对新能源的节能技术的研发形成了完整的理论，为进一步的开发和应用提供了基础和保障。而在新能源和节能技术的实际研发中，一些产品已被应用到机械工业中，并可以满足相关的要求。而有一些新能源节能技术产品开始走向产业化的道路，其生产规模正逐步扩大。其中最具代表性的就是新能源汽车的工业化生产。不过，在新能源和节能技术的发展与应用过程中，依然有不少的问题存在。首先，相对于发达国家来说，国内关于新能源与节能技术的研发要晚一些，政府在这方面的资金投入相对要少，而企业的资金投入更是不多。现今，关于新能源和节能技术，很多都处于试验时期，即便有些企业逐步的增加了研发的资金，也取得了一定的成果，但整体上来说，还和国际先进水平存在着不少的差距。其次，在应用新能源和节能技术的机械中，很多核心部件不具备产业化生产的技术与条件，需进一步的加强。第三，我国对于新能源和节能技术相关的机械产品政策扶持力度不足。从环保的层面上来说，采用新能源与节能技术的产品，政府应加大扶持力度，给予相应的优惠和补贴政策。最后，我国没有统一的关于新能源和节能技术规范与标准。要想机械工业逐步的应用新能源和节能技术，应当建立并完善相应的标准与规范，以达到促进机械新能源和节能技术发展的目的。

2机械新能源与节能技术的应用

2.1LNG机械的应用

天然气是一种非常清洁的能源，在使用过程中包含两种类型：压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）。CNG是通过加压的方式，让其以气体状态的情况下储存到相应的装置里，和我们通常使用的管道天然气组成一致。而LNG则是将天然气在非常低的温度下进行冷凝等处理，让其处于这种低温（一般在162℃左右）环境中逐渐的被液化，从而产生了液化天然气。因为此状态下天然气的密度要大得多，因此LNG机械相应的具有更长的工作周期，也使其在机械工业中的应用前景更大LNG机械大部分应用于汽车发动机的工业生产中，其采取特定的设备将LNG液化，然后将气化天然气的压力进行调节以后将其输入发动机，进而完成动力输出操作。通过采用这种新能源与节能技术，新能源的消费成本可降低30%以上。不过，LNG机械依然有着多种问题存在。第一，用于汽车发动机的LNG机械和以柴油为动力的机械比较，其性能依然有所差异。尤其是在动力调节方面，相对的存在一定滞后性，无法完美地适应负荷的随时改变。第二，无法实现密闭的作业。因为LNG所储存的装置其内部会存在非常高的压力，而如果其内部的压力超出一定值以后，就会自动的将天然气释放出去，以确保天然气储存装置的安全性。但是，在密闭的空间内，天然气就无法实现释放。最后，在LNG机械加注天然气的过程中，要依靠专业的设备完成，而实际的使用过程中，就会产生一定的限制，极大地阻碍了LNG机械的应用与发展。但是，和一般的柴油为动力的机械相比较，LNG机械是具有非常显著的环保效益，其可明显的降低二氧化碳、二氧化硫以及一氧化碳等污染气体的排放量，在改善大气环境方面意义非凡。

2.2电驱动机械

很多大型的工程机械，逐步开始使用大功率的电驱动马达以代替传统的发动机驱动。而相应的电驱动马达所需的动力来源为电网的电能，与电动机所连接的控制器和变频器之间可以实现数据的传输与交换，从而实现按照外界载荷情况而实时的变频，达到调整电动机功率的目的。通过这样的节能技术，可有效地降低能源的消耗，同时还具有较小的噪音污染、较小的污染物排放等特点。在节约成本的基础上，又达到了环境保护的目的。

2.3混合动力机械

机械工业中汽车行业对于混合动力的使用已逐渐的成熟，并为混合动力机械的发展提供了极其广阔的空间。现阶段，机械工业中经常使用的混合动力能够分成三种，分别是油电混合动力形式、油液混合动力形式以及由电液混合动力形式。在油电混合动力机械中，加入电动力，可以较相同能力的机械减少很大的功率，也实现了能源消耗的减少。相同情况下，采用混合动力可较单一柴油动力机械降低20%左右的能源消耗量，同时可减少20%左右的污染物排放量。

3结语

新能源与节能技术在机械工业中的应用，可有效地减少能源的消耗量，定会给机械工业带来良好的发展机遇，同时也是未来机械工业的发展要求和方向。

作者：龙腾 单位：邵阳学院

参考文献：

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尽管我国新能源产业发展迅速，然而针对新能源行业的技术型人才培养却相对滞后。高素质技术型人才的缺失已严重制约着我国当前新能源产业的健康发展。预计到2020年，在风电、光伏、新能源汽车、节能建筑等新能源领域的专业技术人员需要将达到数十万，而全国新能源相关专业每年毕业生总量却不足1000人。因此，培养适合于新能源产业的技术型人才刻不容缓。2007年华北电力大学成立可再生能源学院，2008年10月南昌大学成立了光伏学院，同年，复旦大学成立新能源研究院，河海大学设立了风能与动力工程专业。“电机学”与“运动控制系统”作为电气自动化专业重要的专业课程，始终相互衔接、互为支撑，是培养新能源技术人才的重要基础课程，徐州工程学院信电工程学院对“电机学与运动控制系统”课程群的调整开展了有益思考与探索。

二、课程教学现状

1.理论教学

由于本课程集电路、模拟电子技术、数字电子技术、电力电子技术、计算机控制技术等基础知识为一体，理论性和实践性都非常强，再加上电机学本身的理解难度，使得目前课堂教学更注重讲授知识的基础性和系统性。一方面，重点讲授电动机的基本原理、运行特性和控制方法，发电机的基础知识和技术难点课堂教学课时分配较少，针对新能源技术领域的知识讲授更是一带而过；另一方面，当涉及到实际工程应用时，均以系统框图为背景，例如直流双闭环调速系统、三相同步发电机的运行与并网，课堂讲解与工程实际的应用偏差较大，学生普遍感觉比较抽象。总体而言，新能源相关的新知识、新技术在教学中的更新较慢。

2.实验教学

我院的实验教学基本以验证性实验为主，并且由于现有的实验设备高度集成，学生在做实验时往往看不到其内部结构，只要对外部端子进行简单接线，然后手工记录数据即可，整个实验过程无法将理论与实际的元器件联系起来。考虑实验设备的限制，在系统仿真环节，课程多利用MATLAB的SIMULINK工具箱，大多是以控制系统的传递函数为基础进行计算机数字仿真，与工程实际也存在较大的差距。

三、课程教学改革与探索

1.课程教学内容改革

“电机学”与“运动控制系统”是电气工程及其自动化专业的传统经典课程，我院在保留课程主干内容的基础上，适度缩减与工程实际差距较大的理论知识讲授课时，着重加大关于发电机运行原理与控制技术的分析和论述，借此进一步夯实学生关于新能源发电技术的理论基础，并逐步增加“新能源发电技术”、“风力发电与控制技术”、“车用电机原理及控制”、“光伏发电与微网技术”等专业选修课程，通过调整使新的课程体系能满足新能源人才培养需要。

2.课堂教学方式改革

在理论教学过程中，学生始终是教学活动的主体，而教师发挥着重要的主导作用，需要充分调动学生的积极性，激发学生的学习兴趣。例如更多采用多媒体动画演示、MATLAB/SIMULINK软件搭建仿真模型、新能源技术视频展示和项目小组讨论等多种形式，对工程实际系统进行深入的研究性学习。同时注意增加学生新技术实验与实践成绩占课程总成绩的比重，鼓励学生更注重探索新知识、掌握新技能，适度降低课程期末考试成绩的比重，以避免学生疲于应付考试。在实验教学过程中，充分利用我院大学生实践创新训练计划，采用CDIO工程教育培养模式，在授课班级中开展项目小组讨论的形式，围绕新能源相关课题进行项目构想、设计、实施、改进以及答辩讨论。每个项目小组中的学生都需要至少一次作为项目负责人，提升学生的个人技能和团队写作能力。针对众多新能源相关课题，学生自由组合、自主选题，在课题开始阶段，学生充分利用图书馆文献数据库及网络资源，查阅相关文献并进行整理和提炼，形成项目的整体推进思路；在课题推进过程中，课题负责人对课题进行子课题分解，对课题中的具体工程实现进行设计、实施和改进；在课题答辩讨论阶段，项目负责人将课题进展结果在课堂上以PPT的形式加以阐述，班级同学均可就其结论和观点展开讨论，最后以指定的论文格式要求上交纸质论文或样机实物，教师对课题成果进行综合评定，并计入课程总成绩中。

3.实践教学分层次能力提升

在实践教学过程中，按照项目设计—系统实现—实施改进三个层次的渐进过程。在项目设计阶段，学院组织教师结合企业新能源方面的需求和教师的科研课题进行命题，学生分小组选题，并根据课题进行协作设计。设计完成后，学院组织专门的评审委员会进行设计的评讲活动，学院对于设计成果有创新的进行奖励。在系统实现阶段，充分利用我院大学生创新训练计划专项经费，解决学生理论与实际脱节的问题，利用MATLAB的电力系统工具箱（SimPowerSystem）和Pspice软件，开展了系统仿真，工具箱在元件库中提供的电气元器件能够反映相应实际元器件的电气特性，激发了学生独立动手实践的积极性。在实施改进阶段，学院组织评审委员对系统的实现进行再评讲活动，提出实施改进意见，让学生对自己的设计、实现成果进行完善性改进，从而进一步提高成果的层次和质量水平。2009年我院购置“电机学”与“运动控制系统”两门课程的成套实验教学设备，2010级电气国际课程实验班的实验内容就进行了相应的调整，减少数字仿真的内容，增加工程实践训练内容。新的实验指导书要求学生认真预习，根据实验内容、原理图和实验装置设计实验控制系统的具体接线图，列出实验步骤；能够运用理论知识对实验现象、结果进行分析和处理，解决实验中遇到的问题，能够综合实验数据，解释实验现象，编写实验报告，实施了从构思、设计、实施到运行的一个全CDIO过程，达到培养学生全面的专业、个人、职业、团队、交流及社会意识与能力。

四、结束语

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在现场，青云创投卢琦，汉能产品开发集团首席技术官高鹏，远景互联数据产品和架构技术负责人闫剑锋，分别就自己的经验和技术与现场的创业者做了分享和交流。

整个公开课分为四个环节：主题演讲、项目路演、创业对话和融资交流。

在主题演讲环节，青云创投卢琦发表了“新能源行业的‘互联网+’机遇”主题演讲。她在演讲中表示，电力改革打开了电力交易市场，是政策风向标下目前比较火的一个领域，预计未来几年微能源电网能推动短期能源互联网应用，而分布式光伏市场与硬件设备厂商在新能源互联网的风口下都面临诸多转型机遇。

而关于新能源行业的创业机会，高鹏表明汉能在此方面一直以来关注较多，包括太阳能头盔等项目他们都颇为看好。高鹏在新能源行业有14年经验，涉足过电动车、电池甚至儿童玩具等多个领域的新能源产品。看过太多新能源项目的他表示：“不要因为太阳能而做太阳能，智能和穿戴设备的结合会创造更大的市场空间。”

在“互联网+”的风口下，大数据是热门。关于如何将大数据与新能源有机融合，闫剑锋用自身的技术经验和创业者做了分享。他说，针对一个产品，硬件平台要把可能收到的数据尽早拿到，抢占先机。软件平台传感器收拢数据的过程很重要。对于整个行业目前面临的挑战，闫剑锋在分享中也作了总结：一是确保设备运行数据标准化管理；二是建立数值云平台，实现全生命期信息化；三是建立满足行业标准的公共信息模型。

在创业公开课项目展示环节，共有4家企业上台推荐了自己的项目产品，分别是：南京苏泽电融电力科技有限公司，南京精研新能源科技有限公司，南京墨博云舟信息科技有限公司，南京启湘机电科技有限公司。这其中有做新能源电池的，有做停车项目的，还有致力于商场APP的项目。项目展示结束，现场嘉宾对这4家企业进行了精彩点评，并给出了专业建议。

接下来，在主持人的引导下，三位嘉宾台上就坐，进行了一场主题为“新能源产业如何拥抱互联网”的创业对话。对话中，卢琦就新能源抓住互联网的风口进行了回答，她表示，在新能源产业，目前人才是很重要的，企业的组织架构和效率都依赖于人才。关于什么样的新能源产品能获得高人气，高鹏认为刚需和“酷炫”是必备要素，闫剑锋则提出简单最为重要。整个对话部分将公开课的气氛推向了，在嘉宾们激烈的思想碰撞中，台下的创业者表示获益良多。创业者苗先生是一位62岁的高校教授，去年创业并得到321引进计划扶持的他就向记者表示，这是他第一次参与这样的创业公开课活动，整场听下来受益匪浅。

篇10

摘要以北京市农村地区的实际情况为出发点，从政府、农户等方面进行分析，总结了近年来北京农村地区新能源建设后续管理中存在的主要问题，并提出相应的对策。

关键词新能源建设;后续管理;问题;对策;北京;农村地区

社会主义新农村建设是我国正在逐步推进的一个长久战略，而农村地区的新能源建设更是“三农”工作中的一项重要任务。近几年来，北京市紧抓农村能源建设发展的有利时机，投资数十亿元到“三起来”(让农村“亮起来”，让农民“暖起来”，让农业资源“循环起来”)工程中，引进、开发、推广了太阳能、沼气、风能等多种适合北京地区的新能源技术。据统计，2008年，北京市新能源利用量占能源消费总量的2.5%，是全国新能源建设的工作典范。但随着项目数量的增加和规模的扩大，新能源建设的后续管理与维护问题也越来越突出。通过实地考察和理论学习，认识到完善新能源项目的后续管理，对改善农村能源利用状况起着举足轻重的作用，是确保政府投入实施的各项新能源项目充分发挥长久效益的关键所在。

1新能源项目的后期管理现状及主要问题

随着北京市政府近年来大力推广新能源建设，目前，北京市的新能源利用情况有了非常大的进步，普及率逐年上升。据统计，到2007年年底，远郊区县约有823个村安装了太阳能灯，占村庄总数的20.7%，累计约8万盏。每年可节电1 317万MJ，节约电费近200万元;同时还有大中型沼气工程53处，总池容达到l.5万m3，供气1.4万户;即将建成秸秆气化集中供气工程约60处，可满足l.8万户村民炊事用气。

然而，随着各类新能源项目在北京市农村地区的推广，其后续管理工作也逐渐显现出了一些不可忽视的问题。据了解，大部分项目仍然是“重开发，轻管理”，工程方只关注项目的开况，而在设施修建完成之后，忽略了其后续维护工作。很多项目在使用了一段时间后，因缺乏维护、无人看管而效率降低甚至荒废，进一步可能造成整体资源的极大浪费，这实际上违背了使用新能源的根本目的。

通过实地调查研究，北京市农村地区的新能源项目后期维护工作中主要存在如下问题:

1.1后期管理维护的服务网络不健全

目前，北京市农村地区新能源建设的后期管理维护尚未形成完整的服务网络。部分地区的新能源工程设备在后期的运行过程中发生故障、出现技术问题时出现了权责不明的情况。是由政府负责，村委会负责，还是设备的建造厂商负责，或者由农户自己解决，相关部门没有明确的规定。不少区县也组织了一些专门的技术人员来负责维护的工作，但全市范围内仍没有形成完整的、分层分级的维护体系和合理的服务网络，各项后期管理所需要的配套设备准备不够充足。在新能源设备设施发生了问题之后，没有合理的机制确保能够在最快的时间内将问题上报并解决。

例如，在“亮起来”工程中，北京市近郊大部分地区都引进了太阳能路灯项目。这个项目耗资很大，每个路灯的价值在1.1万元左右(包括了灯杆、太阳能板、蓄电池)。投入了大量资金来建造的工程，仅因为缺乏合理的后期管理，当开关或者其他零部件损坏就放弃使用，这无疑是一种巨大的浪费。

1.2缺乏有关新能源后期管理维护资金的支持政策

近年来，北京市政府在新能源上投入了巨大的资金，而这些资金大多是用在技术引进、项目开发上，对项目的后期管理维护很少重视。笔者从村委会基层工作人员的描述中了解到，绝大部分的乡镇，政府都没有投入专门的、定向的后期维护资金。正因为如此，当很多地方的新能源设施出现故障问题后，村委会没有资金去组织维修，而农户也不愿意自筹资金修缮，部分项目就出现了“一年好、二年差、三年垮”的局面。

对于后期管理的资金问题，一方面是投入不足，另一方面则是管理不充分。政府没有对后期维护资金的配置、使用方式、负责部门做出规定，从而使得基层工作人员无奈于没有合适的方式和可依据的政策对新能源进行后期管理。

1.3缺少专职的技术人员

一是缺乏日常的看管、维护员工。很多大型的新能源项目，例如沼气池，需要固定的人员负责看管和定期清扫，才能延长设备设施的使用寿命，减少设备、设施出现不必要的故障。而目前北京地区很多沼气设备都处于无人看管的状态。二是缺少相关的专业维修人员。新能源设施设备的很多问题比一般设备复杂，需要专业的维修技术。而北京市农村地区配备的相关工作人员数量不足，很多区县存在几个村才有一个沼气技术员。同时，农民普遍欠缺相关知识，不能及时解决使用中出现的问题，这样就使得大量沼气池及其他新能源设备“因病报废”，没有充分发挥其应有的经济效益和环境效益。

1.4农户参与的积极性不高

对于新能源设施设备的后期管理维护工作，最终的服务对象、受益者和最重要的工作支持者都是农户本身。对于北京地区的农户而言，新能源早已不是一件新鲜事物，农户对新能源的绿色环保性、科技性等特征有了基本的了解。然而就目前的情况而言，农户对使用新能源、维护新能源设备设施的主动性却不高，大多数仍处于如果政府提供就接受，而不会自主去购买的状态。农户对“花钱买环保”的态度并不积极。因此，相关部门应该进一步加强对农民环保意识的培养，解除其可能存在的误区，以加深其对新能源的认识[1]。

2新能源建设后续管理的对策和建议

2.1建立完备的后期管理与维护体系

政府应该牵头，针对现有的各种新能源项目，根据各区县各自的实际情况和长期发展规划，因地制宜，尽快建立完善的后期管理与维护服务体系，实现包含新能源项目设计、生产、施工、使用、管理、维修在内的整体服务网络，以推进农村能源的管理标准化、服务专业化，改变项目覆盖面小、组织化程度低的局面。

就此，国家在2007年推出了《全国农村沼气服务体系建设方案》，其中提到了建立乡村服务网点的建设内容、标准和补助标准等等。关于这一点，房山区政府率先做出了创新，到2010年，共建设1个区级服务中心、2个镇级区域服务站、120个村级服务队，形成一个3级实时监控服务网络，实现“管理维护一条线”，同时运用ISO9001质量标准体系进行标准化管理。目前，已被农业部列为全国典型示范模式，而这样的服务网络尚未普及到全市的范围内。

2.2制定长期的发展规划，加大政府资金支持力度

目前北京市的新能源项目多在各区县农村地区，当地经济发展水平普遍不高，农户的收入水平较低，经济承受能力有限。而北京市政府每年在新能源整体上的政策扶持力度还是比较大的，例如，自2010年1月《北京市加快太阳能开发利用促进产业发展指导意见》实施后，政府每年用于支持太阳能发展的固定资产投资将不低于2亿元[2]。然而，到目前为止，北京市政府对于新能源后期管理与维护的资金投入的重视仍不足，支持力度较小。因此，各级财政应该制定长期规划，合理利用资金，加大对新能源项目整个生命周期管理维护的重视，做到“重开发、重维护”，这样才符合可持续发展的要求。

2.3加强相关工作人员的技术培训

在新能源设备设施的后期维护工作中，技术是关键[3]。只有在专业的技术支持下，才能够切实解决实际中出现的问题，保证设备的完好及正常运行。故政府应该定期组织开展农村能源技术的普及，对相关技术人员进行培训，提高其实际操作水平和科学理论水平，从根本上改善新能源资源的可持续利用情况。

例如，2010年大兴区青云店镇会同区能源办公室组织孝义营、大谷店等村的8名太阳能公共浴室管理人员参加了太阳能利用工专业等级知识培训，学习了有关太阳能公共浴室配备设施的维护、操作，太阳能路灯的安装、日常维修等知识。这样类似的活动都非常实际，能有效提高新能源项目后期管理水平，值得进一步推广。

2.4引入物业化管理服务的模式

对于部分类别的新能源项目，在其后期的管理维护工作中，可以引入物业化的管理模式，例如沼气池的管理。由于沼气池本身具有物业的属性，其后期管理也符合物业管理的一些特征，目前国内很多省市都开始引入物业管理与服务的模式[4]。沼气物业服务模式是指由政府引导，个人、企业或政府承办，建立沼气服务站或专门的物业服务公司，聘用具有专业资格的员工，以现代化的经营手段对沼气及其系统提供全方面的管理、维护服务，并通过对农户定期收缴一定的费用来支持其自身的运营[5]。

这实际上是公益化和市场化的结合。其不仅可以有效提高沼气池的后期管理维护工作水平，提升沼气池使用率、保有率，而且可以增加农村的工作岗位，故这一模式是非常可行而有意义的。但是其中也有一些问题需要解决，例如对用户物业服务费如何规定，政府对此类物业服务公司提供的信贷、税收等方面的优惠政策如何制定以及优惠幅度等等。

2.5加强宣传教育，提高农户的环保意识和科技意识

政府应该及时加强新能源的宣传教育工作，从根本上提高农户对使用新能源、维护新能源设备、设施的热情。让绝大部分农户积极主动地参与到新能源建设中，而不是单纯得依靠政府的力量推动。首先，对于新制定的新能源政策，基层政府机构应该积极向农户宣传，让其了解到政策的具体内容以及实施步骤;其次，可以用农民通俗易懂的形式，例如张贴宣传画报、组织培训、向农户发放科普资料等多种方式，提高农民的整体环保意识和基础科学知识。

3参考文献

[1] 大兴区青云店镇对太阳能公共浴室管理人员进行专业知识培训[EB/OL]./bjnw.gov.cn/cxyth/jcssjs/201004/t20100443-246943.html.

[2] 北京市农村可再生能源利用介绍[EB/OL]./beijing.gov.cn/zhuanti/zwgk/jujp/zdjngc/t796432.htm.

[3] 张明娇.农村沼气后续服务管理的探索及对策[J].农业工程技术(新能源产业)，2009(11):28-29.

篇11

采访当天恰逢2016青岛秋季车展开幕，隆重盛大的开幕式背后，是统筹人员忙前忙后的身影，记者几番探索寻找，才终于在展馆后台找到了刚刚与客户暂时结束沟通的李克伟。她行色匆匆，却在几分钟之内从容周到地安排好接下来的数项工作，尽管时已过半，但在她脸上却找不到一丝疲惫的痕迹。

为自主品牌呐喊

谈到正在举行的秋季车展，李克伟言谈中难掩自信与骄傲的光芒。众所周知，秋季车展和春季车展同属于青岛国际车展，是中国五大车展之一，相比于春季车展是更注重于品牌展示的汽车盛会，秋季车展则是本着更加贴近市场的原则，以更加突出的区域消费市场的政策与车价优惠来打造一个汽车厂商、销售商与消费者无缝沟通的平台。同时，秋季车展也有别于春季车展的另一亮点就是新能源汽车，李克伟表示今年组委会对新能源汽车给予了最大化支持，首次将7号馆开辟为新能源展馆，同时通过各种宣传途径与现场导视系统进行新能源品牌与理念的传播。虽然目前看起来规模还没有传统汽车展馆规模那么盛大，但她们一直在努力，想要向客户及山东省内外消费者传递关于新能源汽车更丰富的讯息和体验。

对于新能源汽车，李克伟非常看好自主品牌的未来发展。在青岛，对于续航能力在200公里以上的车型国家和青岛市补贴各是5.5万元，对200公里以内的则各都是4.5万元，这样算下来有些高续航能力的车型最高可以补贴11万元。这样的补贴政策在全国范围内都是比较高的，是对于信任新能源汽车的消费者最好的回馈。而这样的政策也让青岛的新能源汽车市场发展迅速。从另外一个角度，李克伟也谈起了自己对于新能源汽车的看法，自主品牌新能源电池技术及其他造车技术都做得非常不错，很多国际品牌的电池技术和我国自主品牌均有合作，由此可见，自主品牌在新能源汽车方面的成就在短短数年里的发展比传统汽车要更快、更好。

传媒公司的创新精神

而在如今网络直播、虚拟现实等新媒体形式大行其道的时代，李克伟也丝毫没有放过这一由传统文化传媒公司向新媒介转型的机遇，不仅在开幕式上邀请了数十位网红现场直播，更在新能源汽车馆中开设了VR体验专区供现场观众亲身体验。

7号正是媒体日，参观人数与公众日相比没那么多，这一天观众会有更多更轻松的机会体验更多VR游戏，感受新技术与汽车文化的完美结合。作为展会组织方，无论是网红直播还是虚拟现实，都是科学技术不断发展的产物，只有拥有了这种技术，才能更好更多地服务于消费者，以及大众。

细节决定成败

嘉时代的董事长林涛刚刚从国外学习考察归来，嘉时代是一个特别注重职业提升和国际交流的公司。早在2007年，公司曾经组织汽车客户考察东京车展与日本的机动车行业，并与日本机动车协会进行沟通和交流。在参观完东京车展后，李克伟表示其规模与她们想象中大型车展有很大不同，不仅因为它是全球五大车展之一，也是由于它更多注重电子技术的应用和，同时在展会组织细节方面也更加贴心。其中，李克伟谈到了一件令她到现在都记忆犹新的细节，当时入场的形式是用手环入场，比如你上午来参加展会，中午出去吃饭，只要手环不摘掉，下午回来可以继续入场参观，免去了二次购票的麻烦，形式非常便捷。而国内展会则是在几年后才开始启用这种模式。

而在参观丰田博物馆之后，李克伟一行也全面了解了丰田发展史，包括从它一开始创立，到她们参观时间为止的各项技术，当时也令大家为之惊叹，回国以后嘉时代便决心对自主的、民族的汽车品牌不断加大推广力度。在2010年前后，自主品牌在实力上有了比较大的进步，而后每年的车展上，嘉时代也特别注重在一些重要的位置为我国自主品牌汽车安排展示。李克伟表示，日本之行让她们学习了日本机动车协会和东京车展对细节的追求，也加深了她们所奉行的展会服务中客户至上的理念。

在公司创立之初，嘉时代董事长林涛便从德国汉诺威以及法兰克福等车展中借鉴学习了很多宝贵经验，历届车展也一直遵循着品牌化正规军的发展方向，倡导做专业的、品牌的车展，不仅做大，更要做强。“我们理念是贵精不贵多，做一个就做到极致、最好的品牌展览，引领会展价值典范。”采访的最后，李克伟如是说。

Q：您认为目前我国自主品牌新能源汽车市场发展如何？

A：从整车造车技术以及电池动力技术来看，我国自主品牌车企都不输于世界发展水平，未来也一定会引领汽车市场的发展方向。

Q：国外车展的发展历程对嘉时代有什么样的影响吗？

A：他们注重细节和客户需求的工作态度值得我们学习借鉴，也正因如此，嘉时代一直奉行着展会服务中客户至上的理念。

篇12

关键词：新能源；电厂；并网；安全管理；消纳

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.23.133

1 引言

新能源电力指的是依靠风能、垃圾能、太阳能、地热能和生物质能等新能源进行发电的系统机制，其目前已成为全球电力行业的发展方向。其中，在铁岭地区，新能源电力主要包括光伏、风能、垃圾能和生物质能等。表1所示为新能源电厂并网管理的指标体系与目标值。

2 新能源电厂并网安全管理策略

为了提高新能源电厂并网安全管理水平及实现电厂发电量的完全消纳，铁岭供电公司按要求管理新能源电厂并网的准备、调试、试运行和正式运行等阶段，具体做法如下：

2.1 并网准备

在新能源电厂并网的准备阶段，应突出对如下要点的控制：一是发展策划部将新能源电厂的接入系统申请上报至专业管理部门进行审查；二是在审查通过后，先后开展招投标和设备安装工作；三是发展策划部将新能源电厂的并网协议签署申请上报至专业管理部门进行处理，其中专业管理部门在与新能源电厂签署并网协议时，应对一些必备的资料进行收集和审核；四是在并网经济协议落实后，新能源电厂与供电公司签署供（用）电合同；五是调控中心与新能源电厂协商签署并网调度协议；六是发展策划部在对资料进行审核的基础上，与新能源电厂签署年度售（购）电协议。在新能源电厂并网中，准备阶段的工作必不可少，应加以重视。

2.2 并网调试

调试是新能源电网并网的核心步骤，其一般要求做到如下几点：一是 新能源电网在一切安装就绪后，先开展试验，再以书面形式向发展策划部申请并网，之后再由专业主管部门处理；二是专业主管部门分别从工程名称、范围和计划投运日期等方面对并网申请书进行审查；三是专业主管部门组织填写新能源发电机组并网准备表；四是调控机构对新能源发电机组的并网条件进行核实，并在核实通过后，按国家规定对新能源发电机组依次实施并网调试和并网运行试验；五是调控机构审查调试结果。为了进一步阐释新能源电厂的并网调试，笔者以光伏电站为例展开讨论，具体内容如下：

（1）控制并网点数量。在铁岭地区，光伏电站一般安装在租用的屋顶上及并入用户变电站，因此需通过控制光伏电站的并网点数量来维护其稳定性；（2）控制发电规模。在铁岭地区，光伏电站仍以小型电站为主，因此在将光伏电站并入公用电网时，应控制其总安装容量，即上级变电站单台变压器的最小额定容量应不大于供电台球负荷的1/4，同时控制电站的发电规模，以维护系统的稳定性；（3）在光伏电站并网时，不得出现电网过电压，具体应按GB/T18481-2001进行调度，详见表2。（4）光伏电站功率因素的可调范围一般为超前0.95-滞后0.95，但需重视过程控制，即：在新能源电厂投运中，应依次确定并网点、运行方式、设备名和调度关系，并编制启动投运试验方案，最后应认真核对电力部门的信号数据。

2.3 试运行

新能源电厂并网在正是运行前，一般应按如下要求进行试运行：一是调控机构按要求审查新能源发电机组的并网调试结果，并以书面形式将审查结果反馈至发展策划部；二是新能源发电机组在开机后试运行168h；三是除光伏和风电以外，其余新能源发电机组应将燃料库每日的库存量上报至调控机构，以便调控机构编写发电计划；四是在试运行中，新能源电厂应全程观察发电机组的运行状态，一旦发现运行异常，应在获得调控机构的调度许可后进行处理；五是为了保证电网的稳定运行，调控机构应以当前的运行方式为依据布设发电机组的上网线路。如此一来，当新能源发电机组的试运行指标完全达标以后，便可将其投入到商业化运行中。

3 关键节点分析

在新能源电厂并网安全管理中，明确其中的关键节点尤为重要，其中具体包括如下一些内容：

3.1 审查接入方案

一般来讲，在审查接入方案时，应注意如下事项：一是新能源电厂应将接入系统设计报告交由权威的设计单位组织设计；二是发展策划部应联合专业的管理部门审查接入方案；三是若在2年内，新能源发电机组的建设、市场环境和外送条件等变化巨大或未被批准，应复核接入系统设计，并在必要时重新设计和审查接入系统。

3.2 签署并网调度协议

并网调度协议一般约定了新能源发电机组在并网运行中的行为规范、技术和安全条件，因此在签署时，应注意如下事项：一是并网调度协议应以国家级的并网调度协议为前提及以省公司的并网调度协议为依据；二是新能源电厂应与调控中心在协商的基础上签署并网调度协议。

3.3 机组并网调试

公司调控机构应按规定组织开展新能源发电机组的调试工作，其中主要的试验项目包括一次调频试验、进相运行试验、励磁机调速系统试验、黑启动试验和甩负荷试验。

3.4 优化并网运行方式

在新能源电厂并网运行中，应从如下方面进一步优化运行方式：一是上报设备的检修计划；二是申请、开工、完工和延期等都应满足《铁岭电网检修申请票实施细则》；三是为了优化新能源发电机组的运行方式，在调整并网电厂升压变电站母线运行的方式时，应以机组开机的方式为依据。

4 评估与改进

针对铁岭供电公司在新能源电厂并网安全管理与消纳方面的做法，公司主要从下列两个方面来进行评估：一是健全铁岭电网新能源电厂的管理评价体系，具体对并网前、中、后的技术与管理手段进行评价，以提高新能源电厂并网运行的可靠性、安全性和经济性；二是采用PDCA模式来实现新能源电厂并网安全管理，其主要步骤依次为：基础管理、业务实施、运行分析、评价考核，即通过运行分析和管理评价来进行经验总结，并由此确定其中存在的问题，最后再据此完善新能源电厂并网的管理方案，从而实现电网对新能源电厂发电量的完全消纳。

通过上述评估可知，铁岭供电公司取得如下成绩：一是专业管理指标与电网的要求完全相符；二是新能源电厂并网的安全性较高；三是电力用户的用电满意度较高。但同时，评估结果也暴露出如下一些问题：对新能源电厂故障的研究尚处在理论阶段、一些规范流程仍待固化等，因此在未来的实践中，应逐步加以改进。

5 结语

新能源电厂是顺应这个时展的产物，其本身在经济、环境和社会等方面就存在非常可观的价值，因此应重视对其的研究。综合本案的研究内容，在新能源电厂并网管理上，铁岭供电公司监理的安全管理机制不仅可以提高电厂与电网运行的安全性和稳定性，还可实现对新能源电厂发电量的完全消纳，从而维护了新能源电厂与电网的共同利益，并最终促进了整个行业的健康发展。

参考文献：

[1]杨高奎.关于新能源电厂并网安全管理及消纳的探讨[J].国网技术学院学报，2014（05）：38-43.

[2]王爱珍.关于新能源电厂并网安全管理的探讨[J].科技尚品，2015（11）：19-20.

[3]艾琳，冯艳虹，郑兰，郭艳芬，张道农.智能电网条件下新能源电厂并网设计[J].农村电气化，2016（01）：50-51.

[4]杨逸，钟亮，吴鸣鸣.分布式新能源电厂管理模式的初步探讨[J]. 湖州师范学院学报，2014（S1）：152-156.

篇13

“工程中心”将与城市客运分会联合下发该要求，以帮助国内应用新能源客车的广大运营企业加强新能源客车安全的专业性认知，而针对新能源客车3S技术要求的学习培训班也将于2016年正式开课。

瞄准三大问题制订“3S技术要求”

“工程中心”制定的新能源客车“3s技术要求”即防火安全（Firesafety），防水安全（Waterproofsafety），防触电安全（Anti-electricshocksafety）。

今年7月，国内一部公交车尾部的电池组故障引起自燃，火势迅速蔓延，造成公交场站内同排停放的11辆公交车燃烧。根据相关方的调查分析，发生火灾主要有三大原因。一是车型电池技术水平良莠不齐，选择困难。二是控制策略设计隐患，导致极端工况下过充。三是BMS与充电站安全保护不足，实时监控不到位。

水灾类安全事故是新能源汽车安全事故又一大隐患，2014年5月，南方大雨致使城市新能源公交车大批量停运在当时引发全社会的关注。由于车辆进水导致动力电池短路、漏电，相比与传统车对驾乘人员雨天潜在危险更大。

触电危险则是第三大类隐患。新能源客车上的超大电池组采用高电压、大电流的回路，车辆应用过程中一旦发生漏电，将对人们的人身安全造成巨大伤害。

而目前国家关于新能源客车的技术标准侧重于研发、生产、制造阶段，运输储存、使用维护保养阶段的相关标准和技术要求不完善，“工程中心”制定的“3S”安全技术要求，将有效地帮助广大新能源客车用户选好车，维护保养好车，安全监控好车。

内容客观详实客户用车有据可依

针对用户实际需求，“工程中心”从电池安全、高压安全、功能安全、涉水安全、碰撞安全、电磁兼容和防火安全的角度制定选车技术要求，确保用户选用安全车辆。针对新能源车辆防火安全问题，电控中心制定了在车载能源装置、车辆碰撞等方面的防火安全技术要求，确保新能源车辆满足防火要求。每一大项其中又分许多小项，每项都有详细的技术要求说明，力求让广大客户一目了然，选车用车做到心中有数。

以动力储能装置为例，锂离子动力电池系统按照GB/T31467.3-2015中7.10规定的外部火烧实验条件进行试验后，无爆炸现象，若有火苗，应在火源移开后2min内熄灭。舱体应使用符合GB8624规定的B1级阻燃材料，当车载储能装置出现异常情况时，10min内舱体不能被引燃。进行碰撞试验后，高压母线与电平台之间的绝缘电阻最小值应为500Ω/V。带有B级电压电路的车辆碰撞后，可直接接触高压带电部位应有IPXXB级别的保护。

“工程中心”制定的安全监控技术要求，对主电机控制器、动力电池和整车等进行实时监控，在仪表和监控系统上，提供预警信息，有效减少了安全隐患。比如，动力电池有三项要求，一是正确、按时间的保养不但可以延长车辆寿命、提高经济效益，同时能确保行车的安全。电池箱体及箱体固定绝缘套装完好，无损坏、变形、腐蚀等；二是六芯低压接插件及2芯加热接插件插头与插座连接进行检查，保证插接件的锁扣完好；三是检查绝缘电阻，动力电池绝缘阻值应大于500Ω/V。每3万公里要进行一级、二级维护，每个月均衡一次。

公交呈现新能源化3S技术要求意义突显

近几年，新能源汽车在国家政策的支持下销量增长迅猛。市场占比从2010年的不到1%上升到2014年的10%，2015年9月继续升至23%。预计2015年全年销量将会达到6.4万辆，其中宇通的销量将超过2万辆。行业纯电动车占比从2013年的16.6%大幅提升到2015年的58.6%。

2015年1至9月公交新能源占比达到49%，9月更是达到66%，销量已超过传统车，公交车已经呈现出向新能源过度的明显趋势。

篇14

一、新能源汽车的概念

新能源汽车是相对传统汽车来说的，传统式汽车是以汽油、柴油为燃料运行。而新能源汽车的定义，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），进行综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理比较先进，且具有一定新技术、新结构的汽车[1]。目前，可实现的新能源汽车种类包括以下：新型燃油汽车、燃气汽车、太阳能汽车、生物燃料汽车、煤制醇醚燃料汽车、电池电动汽车、其它新能源汽车等。

二、我国新能源汽车发展的背景

1.全球石油价格上涨

前几年，石油价格一直上涨，查找其主要原因在于：世界石油资源的储量稀缺，且世界大国能源紧缺严重，导致传统式以石油为主要燃料汽车的发展受到了影响[2]。为此，发展新能源汽车成为我国甚至世界汽车持续发展的必然选择。目前，汽车燃料的使用成本在逐渐升高，加之石油价格一直攀升，这显得部分新能源汽车具有相对使用成本优势，部分消费者去选择石油燃料消耗相对较低的新能源汽车。此时此刻，一些汽车制造厂商也看到了新能源汽车的巨大发展空间，开始加大研发力度，至此新能源汽车行得到了前所未有的发展良机。最近，虽然石油价格出现了一定的降低，加之新能源汽车技术快速发展，但仍可以使一部分新能源汽车保持一定的成本优势。

2.世界各个国家石油自给率不足

美国是世界汽车第一大消费国，但是石油的储备及自给率很低。再者，例如日本和法国石油的自给率在10%以下。由此可见，世界上主要汽车消费国的石油自给率水平偏低，当前石油的储备越来越不能满足各国的需求。当前，保证石油供给己成为各国政府考虑的重要问题。从当前形势考虑，各国政府鼓励发展新能源汽车，在一定程度上降低石油依赖，认识到了发展新能源汽车的前景和方向。

3.各国对汽车尾气排放要求严格

现在全球变暖，主要是过多温室气体排放造成的，而汽车消耗石油，排出的气体是组成温室气体的重要来源。面对严重的汽车污染问题，世界各国家对汽车尾气排放的要求也越来越严格，这使得各大汽车厂商在研究开发新技术的汽车发动机，主要为了提高排放气体的质量，但技术难度很大[3]。此时此刻，各大厂商想到新能源汽车的使用会从源头上根本解决汽车尾气的排放问题，这使得发展新能源汽车成为各大厂商发展汽车的新选择。

三、我国新能源汽车发展的现状

1.缺乏核心技术、技术瓶颈有待进一步突破

当前，我国的新能源汽车领域缺乏核心技术，新能源汽车的主要发展方向是电动车，在混合动力技术方面与国外差距甚大[4]。由于技术创新能力弱，关键技术瓶颈无法克服，使得电池造价太高，可靠性也落后于国外企业。此外，我国新能源汽车的关键技术、部件的成本也比较高，我国的新能源汽车中电池成本占整车成本的一半，导致了售价过高。

2.市场相对较少，需要进一步开发

目前，由于我国新能源汽车的价格较高，加之市场开发不足，技术方面也有待实现突破，在一定程度上限制了新能源汽车的快速发展。大家都知道，新能源汽车的价格要高于普通式的汽车，对消费者的吸引力受到了一定的影响。

3产业化程度需要一个长期的发展过程

目前，我国新能源汽车产业化程度不高，由于新能源汽车的发展前景是十分广阔的，故它的发展壮大需要一个长期的过程。并且新能源汽车产业的发展离不开相关部门和产业之间的合作。由于经济利益驱使，尽管国家对地方的新能源汽车有着一定的补贴政策，但是本地政府保护本地企业的利益，这就在一定程度上阻碍了新能源汽车的产业化发展[5]。鉴于这种情形，国家必须对新能源汽车产业的发展进行统一的指导和管理，形成一种平衡发展机制。

四、促进我国新能源汽车发展的对策

当前，虽然我国在新能源汽车方面取得了一定的成绩，但是我国新能源汽车正仍处于产业化发展的初期，特别是在新能源汽车的数量、技术等方面，与西方国家的差距仍然很大，还有许多问题需要解决，本文从以下几个方面阐述促进我国新能源汽车发展的对策。

1.需要政府扶持，加强引导

需要充分发挥政府的引导作用，要求出台相关的优惠政策，因为发展新能源汽车是我国一项长期性、可持续性的产业，需要政府各部门加强配套服务体系建设，营造良好的有利于新能源汽车发展的内外部环境[6]。再者，对于新引进的新能源汽车龙头产业化企业，从贷款贴息、科技投入等方面使企业加快发展壮大。

2.提高消费者的消费意识

新能源汽车走入千家万户能否实现，关键要看市场及消费者愿不愿意购买。因此，除了物质刺激消费者使用新能源汽车外，还应加强对消费者进行新能源汽车基础知识的普及，充分使环保意识和科学发展等观念深入人心，这样才能鼓励新能源汽车的快速发展。

3.提升技术标准，强化技术支撑

目前，虽然我国新能源汽车的标准体系已见雏形，但对于新能源汽车的动力方面尚未制订和完善具体的技术标准。这就要求尽快建立各类型新能源汽车的产业技术标准，为大规模的推广和应用提供有效的技术与产品支撑[7]。同时，要对新能源汽车的技术性、节能性、环保性等方面做好等级认证工作，这对我国新能源汽车的产业化发展能起到一定的积极作用。

4.搞好基础建设体系

首先，要提供便利的新能源汽车全方位服务。这就需要进一步完善新能源汽车基础设施建设，要求政府与企业加大电网、维修站等一些基础设施的建设，创造有利于新能源汽车发展的氛围[8]。同时，企业应向市场投放消费者满意与值得拥有的产品，促进示范联动效应的形成，保障我国新能源汽车的快速健康发展。

五、小结

随着我国社会经济的快速发展，人们的环保意识和节能意识也在逐渐提升。再者，由于大家对低碳经济的呼声越来越强烈，发展新能源汽车是解决我国能源和环境问题的必然趋势。对于政府和企业来说，要借鉴国外汽车企业的先进技术经验，并根据我国的实际情况制定科学的新能源汽车发展战略，推动我国新能源汽车的快速发展，让社会形成绿色的消费环境。

参考文献

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