电子新能源专业精选(十四篇)
发布时间：2023-09-20 17:50:16
序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇电子新能源专业，期待它们能激发您的灵感。
篇1
[关键词] 新能源背景； 电气自动化专业结构； 调整对策
自2011年我国“十二五”规划以来，政府相当重视新能源的发展，各个相关企业也加快能源产业结构的优化及调整，例如，利用风能、太阳能等可再生能源发电，这些新的举措将会促进我国新能源产业的发展壮大，为我国社会经济结构的优化调整带了新鲜的血液。
由此观来，未来社会经济的发展对电气自动化专业人才的需求量将有增无减，我国传统的自动化专业在培养专业人才方面取得一定成就，但仍存在一些问题制约该专业结构的进一步改善。我国电气自动化专业教学最为明显的特点之一就是其内容涵盖面过于广泛，这种教学方式虽然有益于培养大学生的综合素质的共同提高，但其有个很大的弊端就是使得专业的特征不明显，各方面具体的技术不够硬。除此外，过度注重理论知识而实践经验太少，不少大学生只是纸上谈兵，缺乏相应的专业实践训练，因此，我们必须要加快对以往电气自动化专业结构的调整以适应社会发展的需要。
一 我国传统电气自动化专业结构的现状
在新能源快速发展、急需大量相关方面技术人才这一特定的背景下，我国电气自动化专业中所涉及到的各个项目仍停留在电子与电工技术、控制理论、信息处理、网络及计算机的应用与技术、系统工程等相关的较广领域的基础性工程理论技术，电气专业方面并没有特殊的应景运用背景，只是笼统的学习其所有相关的基础性理论，不能完全适应于不断发展变化的社会需要，不利于我国新能源产业的发展，阻碍了电气专业结构的完善，不能够与时俱进。现今，主要是在新能源背景下，要善于发现传统电气自动化专业存在的问题，并在原来的基础上进行改革。
1以往电气自动化专业覆盖面过宽，专业特征不明显
电气自动化专业中的电机调速技术、电力电子等技术才是与新能源产业发展需求密切相关的，然而我国电气专业课程涵盖面过于宽广，许多的专业课程并没有该技术的特殊应用背景，从而不能在实践生活中更好地发挥其作用而服务于社会，许多大学生毕业找不到工作并不少见。能够服务与新能源发展的电气技术，都有着比较明显的特殊应用背景，比如特殊的地理位置、特定的环境，但是但是在传统的电气自动化专业结构中却涉及很少，不能满足新能源产业发展的技术要求。
2传统电气自动化专业对新能源的相关技术教育起步比较晚
电气自动化技术应用于新能源的发展有着很高的要求，新能源产业主要在于绿色环保、节能及能源的可再生。然而，我国传他电气自动化专业关于特殊背景下的应用起步比较晚，许多关于电气专业的机械设施的配置上存在很多不足，在许多方面仍旧处于较为初级的阶段，还未真正使电气自动化产品的经济效益与社会效益更好的结合起来，使得电气自动化技术设计与绿色生产制造的覆盖空间非常小。现今，新能源设计和绿色环保的生产成为电气专业方面重要的构成部分，因而这方面的新的应用技术要继续发展，在提高的同时有时却忽略了一个重要环节，就是相互之间的交流合作，形成一个相互独立、封闭的教学体系，不利于我国电气专业的发展。
3对于电气自动化专业的定位不准确，未准确认识教学目的
一些高校工作的相关人员未尽职尽责，在真实的没有把电气方面的专业与社会具体需求相联系对比，未把新能源的发展及其重要性质贯彻到教学中，其教学目的定位不准确，更有甚者，一些学校只是为了提高升学率，攀比成风，使得大部分时间都是老师讲，学生听的状态，社会实践更是少之又少，不能够因地制宜，学生只是被动的接受没有自主力，为社会带来严重的弊端，浪费大量的人才。
二 电气自动化专业结构调整与新能源需要相结合的重大意义
在新能源的背景下，传统的电气自动化专业结构必须要改变。要以绿色环保、提高资源利用率为基本点。推动电气专业方面的改革对社会有切实的意义。
首先，对传统电气自动化专业结构的调整能够提高企业的经济效益。电气专业的改革能够促进新能源进一步的开发和利用，对于可再生能源的利用是企业正常经营的物质保障，同时降低了企业的成本，提高了资源的利用率，在竞争中有巨大的优势，带来巨大的经济收益。
其次，有利于对生态环境的保护。新能源主要是绿色生产，符合当今社会提出的可持续发展战略，电气技术专业的改善能够推动新能源产业的发展，从而为我国对能源的需求由煤炭、石油等化石燃料向以风能、太阳能等新能源的过度提供契机，由此可减少或者停止对生态环境的破坏，促进人与自然和谐发展。
然后，有利于我国电气自动化专业的教学模式的改善，培养大量有用人才。电气专业改革与社会实际联系进一步加强，同时，注重学生的实践经验，逐渐改变电气专业大学生与社会需要不符的现象，使学生能够更好的服务与社会，发挥推动社会建设的作用。
最后，促进我国社会发展，推动人民生活水平的提高。新能源的进一步开发，对国家、集体、个人都带来了利益，电气自动化专业的改善，使得其专业在特定背景下技术得以发展，从而更好地融入社会，推动整体利益的发展。
三 对传统电气自动化专业结构的调整及相关对策
在当今社会可持续发展战略实行及新能源产业迅速发展的情况下，传统电气自动化专业结构更要与时俱进，积极适应社会发展变化，因此，学校必须要改变原有的在电气专业方面的不足，要在原有电气自动化的基础上，以新能源的应用为特定背景，注重电气自动化技术在新能源电气技术中的特定使用。密切联系实际，从社会发展、教学模式、专业结构、专业目标等多方面着手，促进新能源背景下我国电气自动化专业体系的改革发展，不断完善以适应社会发展，新能源的生产使用与电气技术的更新发展，两者若完美的结合起来，必定会带来良好的经济利益和社会效益，更好的服务于社会企业的发展。
1加强对教师自身专业素质的提升
教师是为了传道授业，为学生解惑，教师自身专业素质不合格更没办法教育出素质较高的学生。当前，面对新能源的发展，电气自动化专业面临重大困境，教师更要不断完善自身专业知识结构，对于年轻教师，要加强实践经验，学校也要加强对他们的技能培训，同时，相互之间要相互合作讨论并多向自制较深的专业人士及教师请教，不断积累经验，促进自身知识的完善整合；对于老教师，要不断加深对新知识吸收，不断对自身知识的更新，以不断适应不断改变及发现的知识体系。教师之间要相互学习以取长补短，共同提高。
2加强对外交流与合作，借鉴国外关于电气自动化专业教育的先进教育方式
电气自动化与新能源相结合的技术比较困难，我关于这项工程起步较晚，技术要求远不能达标，学校中常常存在相关人才、教学设备、师资力量在根本上满足不了社会需求，这也是我国电气自动化专业得不到真正调整的重要原由之一。因此，学校之间也可以通过实行一些设计活动方案项目和一些企业相互合作，共同受益，相互利用对方的的人才、技能和设备。除此外，部分学校也要“走出去”，较强对外的交流合作，不仅要引进外国关于电气自动化方面的先进的基础设备，也要学习国外的教学管理经验，使其与国内的教学模式相结合，促进我国电气自动化专业体系的改革发展。
3积极研讨适应我国关于教育改革的新策略、新方法
学校可采取适当的措施，鼓励教师之间相互探讨关于电气自动化专业改革的新措施，使每位教师及相关人员都积极的参与进来。注重理论与实践并重，加大学业上的开放，提高学生学习的自主性，使他们能够更好的、积极主动接受知识。密切联系社会实际需要，注重学习课程的实用性，在制定电气自动化专业教学大纲使要注意与新能源的使用为前提，增强学生在学习其他专业课程时掌握合乎新能源背景的电气自动化技术，在讲授中将电气自动化的功能、体系及各种特征综合起来，思路清晰，使学生易于理解形成一个大致的思路体系。同时要重视培养学生的实践能力以充分发挥其推动社会进步的作用。
4政府要加强对高校电气自动化专业教学目的
的引导
电气自动化专业结构调整不仅仅要依靠学校及教师的努力，同时政府及相关部门也要积极出谋划策，科学合理制定相应的政策，加强对一些学校的监督，减少和杜绝个别学校不负责任及教师资格不够而任教的现象，发挥其宏观调控的作用，不断推动我国电气技术专业的改善，加速新能源产业的发展。
四 结束语
在新能源发展的背景下，传统的电气自动化专业结构并不能很好的适应于社会发展，要加快对其的改革，这需要社会各方面的共同努力。加强师资队伍建设，提高学生自主学习能力。同时，对外也要加强交流与合作，寻求电气自动化专业技术与新能源相结合的有益经验。但是也不能只追求速度而忽略质量，违背科学发展规律，阻碍电气自动化专业结构的顺利改革。
[参考文献]
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[3]李秀娟.我国新能源技术产业发展现状与对策探讨[J].黑龙江科技信息.2008（30）：59
篇2
关键词：应用型本科院校；科技创新；能力培养
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）46-0093-02
一、大学生科技创新能力培养的意义
创新的英文“innovate”其注解为“make change”（改革），即突破旧的思维定式和常规戒律，发现某种独特的、新颖的、有价值的新兴事物及新的思想活动。总理在2015年政府工作报告中就提出“打造大众创业、万众创新”的号召，激发广大民众创业精神和创新基因来建设创新型国家。
金陵科技学院树立“需求导向，能力为本，知行合一，重在创新”的人才培养理念，有效地加强了大学生科技创新指导工作，提升了我校高级应用型人才培养的质量。
电子信息类专业包括计算机、通信、电子、光电等一系列热门专业，是21世纪及未来世界各国重点发展的热门学科之一，和人们的生产生活息息相关。电子信息类专业的知识发展和更新速度很快，在应用型本科院校对学生培养过程中，需要在培养过程别注重对科技创新能力的培养，才有可能使大学生在学习过程中和未来的工作中大胆进行科技技术创新，担当起未来建设中国特色社会主义国家的历史重任。
金陵科技学院积极响应国家的“引导一批普通本科高等学校向应用技术类型高等学校转型”决定的一项重大决策，以人为本；立足于南京软件名城的需求视野，为积极响应江苏省培养软件类卓越工程师及南京市建设“国际软件名城”的重大需求，培养具有创新精神、创业意识、创造能力的应用型技术人才，力争把学校建设成以南京软件人才培养为特色的地方性应用型本科院校。
二、电子信息类大学生创新能力培养的内容
2016年，学校关于本科专业的人才能力培养修订工作以国家和江苏省中长期教育改革和发展规划纲要和国务院办公厅颁发的《国务院办公厅关于深化高等学校创新创业教育改革的实施意见》等为指导，提出并强调要大力发展创新应用型本科人才培养模式，再次加强了对教学环节中实践环节的重视程度，要求把实践环节体现在教学方案的实施过程中，加强校企联合和校企共建实验室，树立牢固的终身教育、素质教育和创新教育的教育理念。
电子信息类作为一门实践性要求很高的专业，如何加强大学生科技创新能力培养，是电子信息类专业人才培养时需要面临的棘手问题。根据国家科技创新的思想和应用型大学发展方向和电子信息类专业特点，学校花费了大量时间加强了电子信息类科技创新能力的培养。主要具体体现在以下几个方面：
1.建设一支具有高素质和创新型的教师队伍。应用型本科院校科技创新的第一步是要建设一支具有高素质的创新型教师队伍。教师是大学生科技创新能力培养任务的承担者，教师的科研水平和创新能力，直接决定着所培养大学生的创新能力。
在这方面，金陵科技学院鼓励教师积极参与到大学生创新能力培养过程中，在教学和科研过程中实现教学与科研相结合。一方面，教师的科研项目团队加入了学生的新兴的血液，可以加强科研团队的建设，而且新思想的加入，可以碰撞产生很多新的火花。一部分学生加入科研项目，并在项目中提出独特的创新见解；另外一方面，学生可以直接或间接地参与到老师的科研项目活动，动手能力和科研兴趣都得以提升，促进学生对所学知识的理解和掌握。
此外，学校还一直开展大学生导师指导制，每年经过严格的选拨工作，选拔出一定数量的优秀科技创新导师加入学生的科技创新工作队伍中。根据大学生人数配置一定比例的科技创新导师，指导学生完善知识结构，提高实践创新能力，提高理解力、想象力与创新思维能力，取得了很好的效果。
2.通过科技讲座培养学生兴趣。大学生是现代科技创新的承担着，大学生的兴趣爱好是科技创新的动力，所以我们要充分尊重学生的主体性，注重开发学生的潜能，培养大学生科技创新兴趣也是教育环节中非常重要的环节。随着《政府工作报告》“大众创业、万众创新”的提出，我校发展思路中进一步明确了办应用型大学的目标，鼓励学生开拓创新，充分发挥专业特长，积极投身到学校的事业发展中去。
学校每年一定数量的科普宣传、教授面对面、专业认知实习、科技创新讲座等一系列的活动，活跃校内创新文化氛围，搭建良好的学术交流平台，提高学生的科学研究兴趣和科技创新能力。
同时，要求本科生每学期参与2次以上的科技创新讲座，本项目结合实例讲解或者分享大学生的科技创新活动，分享科技创新的经验和成果，对项目开展、论文写作和专利申请等内容进行指导。在讲座举行后，对科技创新感兴趣的学生可以和老师或者项目负责人继续保持联系并交流，在大学生以后的学习过程中进行大胆的科技创新工作，取得了很好的成果。
3.鼓励学生参与竞赛和。组成由以指导老师和学生的团队，参加电子信息类科技创新比赛和技能竞赛。每年学校组成都有一定数目的学生获得有大学生创新创业训练项目、省级指导项目资助，在大学生创新创意大赛、互联网+创新创意大赛、大学生创新创业大赛和中美创客比赛取得了不错的成绩。
在竞赛和学习过程中，学校还大力注重把学生科技创新能力培养转换为创业能力的培养。在项目开展进行过程中，进行论文指导和专利讲座，指导学生、申报专利（含软件著作权），在国家级期刊，申请发明专利和实用新型专利。让学生更多地了解创业，了解学生学习与创业之间的关系，明确自己的学习方向。
三、经验和不足
在近年的大学生科技创新指导过程中，我们也得到了一定的经验，科技创新能力的培养一定要结合大学生的知识水平和兴趣爱好，因材施教地布置不同的任务。比如大一的学生重在积累和科研创新工作的启蒙，大二学生重在专业知识的积累和提高和科研创新工作练习，大三和大四学生可以结合专业兴趣开展一定的比赛来锻炼自己，大四学生可以面向实习单位和就业单位培养一定的职业技能训练。在尊重学生兴趣爱好的前提下，要给学生自由发挥的空间，在关键技术方面进行重点指导和技术把关。
当然，在具体的工作过程中，也存在着一些着不尽如人意的地方。主要表现为：一是观念的问题，现在高校和老师甚至是学生对学生创新能力的培养做得还不够重视，总感觉学生是被动地接受知识，而不是主动去学习。二是现在的大学生比较忙，大二大三学业学习时间比较多，没办法持续投入科技创新工作的时间和精力，部分学生转到卓越班学习后，抽不出时间进行工作，耽误项目的进展。大四学生要实习、考研和找工作，也抽不出时间来进行科技创新工作。三是应用型本科院校相对科研类高校，实验设施相对缺乏，学生的动手能力锻炼不足，希望未来可以有大学生科技创新的实验室和科技孵化园。
四、结语
本文阐述了应用型本科院校在当前“大众创业、万众创新”社会历史发展背景下，开展大学生科技创新能力培养的重要性，结合我校电子信息类大学生科技创新能力培养的几项重要措施，总结了学校在电子信息类大学生科技创新能力培养工作中总结出来的经验和对未来大学生科技创新能力培养的建议。
参考文献：
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篇3
关键词：本科教育；电子信息类专业；技术技能型人才；人才培养计划
随着国家深化高等教育教学改革和我国经济社会发展进入新常态，人才供给与需求关系的深刻变化，面对经济结构深刻调整、产业升级加快步伐、社会文化建设不断推进特别是创新驱动发展战略的实施，学生专业实践能力的培养、毕业生能力素质与用人单位的要求、毕业生就业观念、毕业生未来发展能力等问题日益突显，转变教育教学观念，构建适应生产服务一线紧缺的技术技能型人才的有效机制，成了地方高校迫在眉睫的大事。人才培养计划是人才培养的落实方案，是高校人才培养工作的上层建筑，是人才培养目的和培育要求的具体手段，是完成专业培养目标的关键。怎样依据人才培养目的和规范要求，科学设计教学内容与课程内容系统，完成人才培养计划的整合，是打造转型形势下地方本科院校电子信息类专业技术技能型人才培养模式的关键内容。
一、电子信息类专业技术技能型人才培养计划的建设要求
（一）秉持知识、能力、素质和谐推进的要求。加强授知前提下，增强学生获知、提问、析问、答问水平的培育。着重开拓基础教育内容，改进教育内涵太窄、太专特质，增强含自然人文科学在内的基础知识、理论、技能的教育和基本素质的培育。
（二）秉持整合的要求。依电子信息类专业培养目的与学制的需要，统筹全局，科学整合基础和专业、课内和课外、理论和实践、主科和支科、教和学等诸关系，清晰各自目的与功能，把握它们间的主次与联系，确立科学的时间权重。重视学科融合，适当调配，整合课程，精求综合。推陈出新，重视优合。
（三）秉持统一性与多样性相联系的要求。教学计划须把共性和个性、统一性和多样性联系起来，反映电子信息类专业的特点与能力。以学生为本，就学生差异引发对教学要求的差别，编排模块化的知识构架与弹性的课程安排，对相关课程推行层级教学。适当减必修课、增选修课。提高学生的主动性与创新性，促成学生全面发展、个性完善。
二、打造电子信息类专业技术技能型人才培养计划的科学途径
电子信息类专业培养目标和培育要求是确定培育计划的开始站。应用水平的培育是转型形势下地方本科院校确定培育计划的主轴，依该主轴打造整合的，集“授知、育能与提质”三位于一体的课程内容系统、教学计划，是确定培育计划的最终目标。我们要圆此目标，就必须打造以下5 个科学途径：
（一）依照一级该学科专业的培育目的和培育要求，依照近来对用人单位的务实查询，对该学科专业毕业生必须要的知识、能力、素质开展广泛思辨，即开展学科知识要求思辨、专业技能要求思辨、综合素质要求思辨。
（二）依照对毕业生必须要的知识、能力、素质的思辨，根据“集授知、育能与提质于一体”的主轴，推出课程内容系统的基本构架。该设置啥课程，该含啥教学内容，该安排啥实践性教学环节，都要有个基本构架的方案，清楚主干课程和主干实践性教学内容。
（三）依照整合要求，理顺课程内容系统的基本构架，依一级学科或二级学科打造学科基础课平台。学科基础课平台需开拓巩固，所以须依课程内容系统整合目的，打通在该学科下的若干个专业的专业基础课，优选内容，并整合学科基础课，建设整合的学科基础课平台。同时，打造公共基础课平台和专业方向课平台上的若干个专业方向模块。
（四）依照学生知识、能力、素质和谐进行的要求，横向贯穿理论教学和实践教学，纵向促成三个密切联系、一起并行的教学内容系统，即理论教学、实践教学与素质拓展的内容系统。
（五）根据课程的纵向构架编排教学进程表，且配置学时和学分，最终成就教学计划。
三、以技术技能水平培育为主轴打造课程体系
传统本科人才的培育内容系统常依学科体系建设，重视厚实的学科理论根基、宽厚的专业口径，一般注重基础知识教育和深奥理论的教授，忽略实践能力的培育，对实践教学内容系统就缺少深层的考虑与体系的建设。技术技能型人才的特征，需要统筹知识、能力、素质协调发展的目的要求，以水平培育做主轴，打造既独立又一体的人才培养体系。
（一）建设理论教学内容系统
电子信息类专业技术技能型人才在知识组成上必须要有宽厚知识、扎实基础、强实践力的特征，所以要求努力整合理论课程，突显理论教学的实践性，打造目的清晰、逻辑严密的平台和联系模块化的理论教学内容系统。在建设理论教学内容系统的过程里，要对教学内容与课程内容系统进行改革，重视基础、专业平台的建设，在课程架构上慢慢促成“基础+专业”的平台化结构、“专业方向课程+跨专业任选课程”的模块化纵向化的培育系统，推进人才的基本规格与多样化、个性化前进，让学生加强了对社会的适应。
依人才培养目的与样式需要，改革传统的按学科范畴安排课程的做法，努力整合课程与学生全局知识架构的计划。在全局计划出学生要把握的知识点与能力提升的需要后，从实际出发，就各课程开展主动剪裁、整合与内容的翻新，计划、组织且建设崭新的课程，打造较为完善、系统的理论教学内容系统，相应给实践教学预留足够的学分学时。以电子信息类专业的主干课程为中心，把课程分成几个课程组，清楚课程组在人才培养计划全局中的地位、功能和它同其他课程组的关系。经对组内课程内容的精选、重组与丰富，使所有课程组的教学内容全部强化，提高教学质量和形成专业特色。根据类设计学科基础模块，打造一致的公共基础平台与技术基础平台。要完备思考社会对人才的各项的需要，拓宽学生的知识面，提升学生的综合素质。全面设置利于学生自由选择的文化素养与职业技能系统课程，许可跨专业的其他专业课成为公选课，使学生的个性发展时空更大，奠定学生可持续发展的基础。相应的考虑该专业特征，推行分层与分类教学。
除所规定的专业主干课为必修课程外，须加一些有行业应用技术内容，同专业主干课程相融合的下游技术的模块化专业课程，使学生能将行业要求作主轴，把所学的知识相串联，为综合技能的建设供给较好的系统理论知识与技术原理。
（二）建设实践教学内容系统
根据电子信息类专业技术技能型人才多层次、多元化的水平需要，要求打造分层教学、分类计划、分步落实、独立设计选修和必修相统一的实践教学内容系统。考虑社会对人才创新、创业精神与实践能力的需求，打造自课堂内系统的、全方位的实践技能培训，至课堂外自选的开放实验、打通校内学习全过程的专业素质拓展培训与校外实习相联系的培育内容系统。考虑社会对专业人才动手能力的需要，和谐实验内容，敲定对应的基础实践技术系统、专业实践技术系统与模块实践技术系统等内容，裁减证实性实验权重，加强设计性、综合性实验内容的成分。证实性实验同相关理论课保持紧密关系；独立设置的实验课程须表现技能的综合训练需要，表现实验课的阶段需要。需突显各阶段的能力培育重心，证实性实验培育学生的实验基本操作能力，综合性实验培育学生的综合能力，设计性实验培育学生的创新意识和能力。
为培育个性化，在确定实验课程性质时，可将本专业需把握的知识点确定为必修实践；技能拓展性实践或次技能点实践，设为选做实践，给学生自选，供学生个性化前进时空。用基础性和先进性、综合性和设计性相统一的原则，淘汰一些老课程内容系统内的证实性经典实验，改善、整合成综合性或设计性实验，让学生深入认识实验原理、方法，解决、处置实验中可能曝露的问题，提升分析困难与解决困难的水平，加强学生的拓新水平、技术研发水平的培育。
就实验教学的方法，须重视因果式指引与成果型培训，激励学生的成功感，激励学生专业学习兴趣和钻研的上进心。这是主动学习性格和研究气氛养成的正能量。
（三）建设素质拓展内容系统
电子信息类专业技术技能型人才非“狭窄于技术”的工匠，却需有良好的综合素养。所以除理论教学系统、实践教学系统外，还需打造素质拓展系统。要拓展的素质，含有利于提升学生专业技能、技术创新的专业素质，和适合社会前进的综合水平、精神面貌与身心情操。须把规范化的素养拓展追求当作学生全面前进的工具，重视人文教育对学生健全人格培养的功效，重视科学精神的启迪对成人、成才、成功精神的熏陶。所以，把素养拓展置入人才培养计划，是电子信息类专业技术技能型人才培养质量保证的一个重要因素。
素质拓展内容系统含社会综合能力的培训与专业外延的培训。须促成第一课堂与第二课堂的良性融汇，推行学生课外学术科技活动和课内教学的融合，规范与增强课外教育管理事业。校内素质拓展培训，可同科研工作相统一。考虑专业特征，推行大学生科研培训计划，激励学生踊跃参加科研与拓新行动，以培育学生的科学素质。学生经参加老师的科研项目构思、设计和实施，提升知识运用水平，达到初级的科研水平。激励和组织学生参加数学建模等比赛，参与各类专业证书教育、各类专项训练，以提高学生素养、获取技能。可结合学生社团工作，经组织学生参与各种科技、文化活动，使学生的社交能力、协作精神得到提高。
素质拓展系统化，含一定的必修、强制内涵。素质拓展用学分模式纳入教学方案，学生只有获取对应的专业素质拓展学分、综合素质拓展学分才能毕业，只有获取对应学分需要才有评奖等资格。学生用项目方式申请素养拓展内容，通过审批，确立项目学分。学生依设计符合培训需要时，可获取对应学分。
综上所述，以能力培育为主轴的三大教学内容系统的全局打造，是培育知识、能力、素养和谐与共的高素养技术技能型人才的内在需要。转型形势下地方本科院校要结合自己的特色，持续整合人才培养计划，务实推进因材施教与激励学生个性完善，为社会培育高素质的电子信息类专业技术技能型人才。
参考文献：
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篇4
新能源科学与工程专业简介
新能源科学与工程是中国普通高等学校本科专业。
该专业培养具备能源工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程等基础知识，掌握新能源转换与利用原理、新能源装置及系统运行技术、风能、太阳能、生物质能等方面的新能源科学领域专业知识，能在国家风能、太阳能、地热、生物质能等新能源领域开展教学、科研、技术开发、工程应用、经营管理等方面的高级应用型人才，跨学科复合型高级工程技术人才，和具有较强工程实践和创新能力的专门人才。
新能源科学与工程专业课程
工程力学，空气动力学，电路，电机学，电子技术基础，自动控制理论，电力电子技术，机械设计基础，风能资源测量与评估，风力机理论与设计，风力发电机组原理，风电机组调节与控制，风电场电气部分，风电场规划与设计等。
新能源科学与工程专业就业前景
新能源基本用来发电。分别有风能，太阳能，生物能，潮汐能，地热等。但现在技术上比较成熟的还是前两者。不过其中风能的缺点就是在国内并网比较困难，风能应用最好的是欧盟。太阳能的话，其制造过程污染很大。总的来说新能源前景绝对光明，只是道路可能有些曲折，还要看国家政策的侧倾力度。
本专业毕业生就业前景广阔，可在风能、太阳能、生物质能等新能源和节能减排领域的企事业单位、高等院校和政府部门从事技术研发、工程设计、新能源科学教育与研究、新能源管理等相关工作。
专业培养在风能、太阳能、地热、生物质能等新能源领域从事相关工程技术领域的开发研究、工程设计、优化运行及生产管理工作的跨学科复合型高级工程技术人才，和具有较强工程实践和创新能力的专门人才。专业学生主要学习新能源科学与工程的基础理论和基技能，受到新能源科学与工程方面的基训练，具有独立思考能力、动手能力和工程实践能力。
新能源科学与工程科必备能力
1.具有较扎实的数学、物理、化学、机械、电子等学科基础知识;
2.较好的人文社会科学基础和管理科学基础知识;
3.掌握新能源科学与工程的基知识和基理论;
4.具有综合分析和解决实际问题的基能力;
5.能比较熟练地阅读专业的外文资料;
篇5
关键词：电气工程及其自动化；电能变换与控制方向；培养方案；课程设置；实践环节
作者简介：巫付专（1965-），男，河南安阳人，中原工学院电子信息学院，教授；王耕（1967-），男，河南郑州人，中原工学院电子信息学院，副教授。（河南 郑州 450007）
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）17-0018-02
近年来我国经济持续高速增长，传统能源消耗量大幅增长，引发的能源短缺和环境污染等问题成为制约我国经济又好又快发展的瓶颈。为此，发展新能源产业势在必行。《可再生能源发展“十二五”规划》提出，至2015年底并网风电累计装机容量要达到1亿千瓦，年发电量要达到1900亿千瓦时。光伏发电装机要达到1400万千瓦，光热发电装机100万千瓦，太阳能热水器推广面积要达到4亿平方米。政策上还首次提出地热能、潮汐能和海洋能的发展目标。《中国新能源产业发展与安全报告（2011—2012）》指出，我国新能源产业总体而言对外依存度较高，风能产业、光伏产业、生物质能产业与地热产业的关键设备及核心技术尚需从欧美输入。
电能变换与控制技术作为新能源产业关键设备的核心技术之一，随着我国新能源产业的迅速发展、国家科研投入的不断加大，高校和科研院所近年来也研究出了大批科研成果。例如仅2012年11月19～20日在福州大学召开国家自然科学基金电工学科2008/2010 年度批准项目交流会就有研究成果120余项，其理论水平和实验室级的成果已接近或达到欧美水平。然而这些成果工业化的过程中却严重滞后于世界先进水平。造成这种局面固然有很多原因，但是人才培养“频谱”的欠缺也是其中的原因之一。这些科研成果主要由教师、博士和硕士来完成，本科生很少涉足，国内高校开设相应本科专业方向的学校也很少，这就造成了将科研成果转化为工业产品人才的匮乏。2012年11月16日《江南时报》报道：“能源动力类（就业率94.71%）、材料科学类（就业率93.71%）、电气信息类（就业率92.70%）等与新能源、新材料、服务外包等新兴产业相关专业的毕业生就业优势明显。”“良好的产业发展不仅给相关专业毕业生带来了就业底气，也给薪资待遇提升留下了想象空间。”据统计，近两年内电气信息类毕业生的平均工资为3778元，仍有很大的上升空间。省内电气信息类企业将传统的电工技术与计算机、电子、自动控制、系统工程及信息处理等新技术相结合，具有广阔的应用前景，规模正不断壮大，就职毕业生对该类企业的发展趋势充满信心。”其他地区的招聘也有同样信息出现。对于快速发展的新能源产业而言，应用型人才供应面临严重不足。因此，亟待加大该产业人才的培养力度，以满足新能源产业发展对应用型人才的迫切需求。
一、目前相关专业开设的现状
近几年国内仅有十几所高校增设了核能相关专业，大多数高校是在原有热能与动力工程等专业基础上增设了部分与新能源有关的选修课程作为对新能源领域知识的一种补充，或进行了专业名称的更改。所有这些无论是课程内容设置的科学性还是人才培养的专业性，尚不能适应完全国家对新能源领域专业人才的需求。对于新能源产业关键设备及核心技术之一的电能变换与控制更是涉及很少。
电气工程及其自动化专业在1998年国家教育目录合并前包括电力系统自动化、电机、绝缘技术等强电专业。由于其涉及的专业领域非常宽泛，所以各高校培养方案的设置通常分方向设置，即在专业课学习阶段按专业目录合并前的专业进行设置。与能源产业关键设备及核心技术之一电能变换与控制相对应的电力电子与电力传动二级学科由于相对传统电机电器、电力系统自动化等学科发展较晚等原因，开设电能变换与控制专业方向的高校很少。
由于新能源产业迅速发展，与之相适应的电力电子技术也得到了迅速发展与完善，为在电气工程及其自动化专业本科阶段开设电能变换与控制提供了理论基础。
二、专业培养目标及规格
电气工程及其自动化专业电能变换与控制方向面向新能源产业，根据能源领域的发展趋势和国民经济发展需要，需培养在新能源科学中电能变换与控制研究及其利用的技术开发与实施等方面既有扎实的理论基础又有较强实践和创新能力的专门人才，以满足国家战略性新兴产业发展对该领域教学、科研、技术开发、工程应用、经营管理等方面的专业人才需求。本专业培养掌握电路电子与电工技术、控制理论与系统、计算机与微处理器应用技术，强调强弱电点结合、元件系统结合、软硬件结合和基础知识，体现了强电与电力电子、自动控制、计算机等技术相结合的专业特点。
毕业生应获得以下几方面的知识与能力：具备较扎实的本专业领域必需的自然科学基础理论知识和较好的外语综合能力；系统掌握本专业技术基础理论知识和必要的专业知识；掌握电能转换与控制、信号分析与处理、电机学、新能源发电、电气工程方面等方面的知识；了解本专业学科的前沿与发展趋势；获得电能变化与控制系统的分析、开发与研究方面的工程实践训练；能从事新绿色能源的研发工作（例如光伏发电、风力发电、混合动力汽车）；能从事电力系统的分析预测试；能从事电能质量分析与调节系统的研发与设计工作等；具有一定的人文社会科学、经济管理知识及相关工程技术知识，掌握文献检索、资料查询的一般方法；具有较强的工作适应能力；能从事新能源领域里的科学研究与管理工作。
三、专业课程体系
1.培养方案课程安排
针对本专业的特点，所以教学计划安排应该使得在专业教学阶段的理论与实践并重。专业课阶段课程安排的建议如下：
公共基础课：“高等数学”、“大学物理”、“大学英语”等。
人文通识课：“原理”、“法律基础”、“艺术鉴赏”等。
专业基础课：“电路”、“模拟电子”、“数字电子”。
专业平台课：“自动控制控原理”、“电机拖动基础”、“单片机原理”、“自控原理”、“C语言”、“可编程控制器PLC及系统集成”、“信号分析与处理”等。
专业必修课：“电力工程”、“新能源发电”、“电能变换与控制（上、下）”、“DSP技术”等。
专业任选课：“微型电网工程”、“柔性输配电技术”、“人工智能与智能控制”、“智能电网”、“电力系统网络通讯”、“变配电运行自动化”、“电气CAD”、“检测技术与仪表”、“电动汽车概论”、“电能质量与谐波治理”等。
工具课：“MATLAB”、“AotoCAD”、“protelXP”、“Proteus”、“multsim”等。
本培养方案将课程分为上述6个部分，其中公共基础课、人文通识课、专业基础课和专业平台课的设置与目前的电气工程及其自动化保持不变。专业必修课和专业任选课是电能变换与控制方向的主要专业课程。“新能源发电”主要讲述太阳能光伏发电技术、太阳能热发电技术、风力发电技术、生物质能发电技术的原理；“电能转化与控制”（上）主要讲述电能变换的基本原理，包括DC/DC、AD/DC和DC/AC变换，可采用传统电力电子的教学内容与教材。“电能转化与控制”（下）主要讲述PWM的控制方法（包括SPWM、SVPWM、滞环控制和三角波比较控制以及瞬时无功理论等）以及在新能源（光伏发电、风力发电等）中的应用实例分析。DSP技术主要讲述目前应用最为广泛的TI公司TMS320LF2812的原理与应用。工具课“MATLAB”可在第二学期开设，“AotoCAD”、“protelXP”、“Proteus”、“multsim”放在期末实践环节结合课程设计进行。专业课设置如表1所示。
2.实践环节设置
实验教学环节改革将注重培养学生的工程系统能力、实践中运用知识的能力、解决较复杂工程问题的能力、管理决策能力，还有创新研发能力等。通过合理统筹优化实践教学部分激发学生的工程实践兴趣和勇于创新的精神，使学生的专业素质满足电能变换与控制工程师培养标准。
（1）实践教学环节改革将关注以下几点：
1）加强综合性、设计性实验的开发，在统筹优化、合理安排所有实验课的基础上提高实验课质量，增加综合性、设计性实验，增强学生动手能力、分析问题、解决问题的能力。
2）增设企业中常用仿真软件的教学实践课程，提高学生多种仿真软件的应用能力。
3）增设工程能力综合训练内容。
（2）本计划实践环节主要分两个阶段实施。
1）第一阶段：工程能力基本训练阶段。内容：金工、电工实习、各门主要课程课内实验、电子技术的课程设计、单片机课程设计、PLC的课程设计、工程制图、制板及仿真软件的应用等。目标：达到初步分析问题、解决问题的能力，具备实际工程所需的基本技能。
2）第二阶段：工程能力综合训练阶段。内容：取消单门专业课的课程设计，增设综合课程设计，在第7学期期末进行，时间为3周，题目结合新能源发电所需的技术选定，要求学生按全国大学生电子设计大赛的型式提交作品及实验报告。目标：使学生具备对所学知识和技能的综合运用能力，具备初步电能变换与控制系统设计与调试能力。
3.校企联合毕业设计
毕业设计是学生能力培养最后一个环节，主要锻炼学生综合运用所学科学理论方法和技术手段分析并解决工程实际问题的能力，培养学生的创新意识和进行设计、技术改造与创新的初步能力。[2]毕业设计安排在第8学期进行，此环节时间为15周。采用校内指导教师和企业指导教师共同指导的方式。毕业设计题目的选取可以紧扣新能源发电中电能变换与控制关键技术，突出电能变换与控制常用控制策略、信号检测方法等的应用，强调硬件电路的设计与调试、软件的编程。目的是使学生在毕业设计的过程中初步掌握新能源发电中电能变换与控制的关键技术。
四、结论
我国新能源产业正在迅速发展，该方面专业技术人才的缺失已成为其进一步发展的瓶颈。高等学校应认真研究，及时培养出社会急需的人才，服务社会。本文就在电气工程及其自动化专业基础上开设电能变换与控制方向进行了分析；针对新能源发电所需的知识结构提出了主要课程的设置，并对实践环节和毕业设计进行了详细分析；给出了电气工程及其自动化专业开设电能变换与控制方向的培养方案。要想将培养方案落实到实处还有很多工作要做，比如师资的建设、实验室的建设、教材的建设等等。
参考文献：
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(一)改革背景
发展战略性新兴产业是我国立足当前、着眼长远的重大战略选择。2010年，国家确立了重点发展包括新能源汽车在内的七大战略性新兴产业。湖北是我国重要的汽车产业基地之一，为适应国家新能源汽车产业发展对高校人才需求的新期望、新要求，湖北省教育厅于2010年首批批准武汉科技大学等3所本科院校设立新能源汽车产业车辆工程专业(简称车产专业)，并于次年秋季招生。
混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车是目前世界汽车行业重点发展的新能源汽车类型。根据汽车行业的这一发展方向，我国确定的新能源汽车的产业目标是：着力突破电动汽车领域内动力电池、驱动电机和电子控制等重要部件的关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化;同时开展燃料电池汽车相关前沿技术研发，大力推进高能效、低排放节能汽车发展。
(二)培养目标
立足社会发展需求、紧跟时代科技发展潮流是确立高校人才培养目标的基本要求。武汉科技大学车产专业在专业知识和专业技能方面的培养目标是：学生应具备机械工程、汽车工程、信息科学与技术等方面的专门知识，能在汽车、新能源、机械工程等领域从事产品开发、制造、试验、技术运用与管理等工作的高素质应用型人才，具有新能源汽车产品开发、制造、试验、技术运用与管理等的能力。
二、课程体系改革思路与主要特点
课程体系改革一直都是高等教育改革的重点、难点。为使车产专业课程体系改革达到预期效果，在突出新能源汽车本色的前提下，课程体系改革坚持以社会需求作为课程的重要来源，以学生作为课程的最根本的服务对象，以知识作为课程基本来源的课程配置导向，合理规划课程体系以实现课程之间有机融合，努力把社会需求、学生个人发展，学科进步贯穿于课程体系设置之中，构建体现厚基础、宽口径、强能力的课程体系。
(一)改革思路
1.固机强电。即在巩固普通车辆工程专业机类工程知识的基础上，增加信息科学与技术知识即增加电类课程，以增强学生机电融合的工程能力。
2.优化组合通识教育平台课程。主要是对通识教育平台中英语、体育等多学时、多学期授课课程及其内容进行重组优化。
3.校企联合，强化实践。在学生学习专业课期间，将专业生产实习时间延伸、内容扩展，即鼓励学生利用暑假结合生产实习任务与要求到相关新能源汽车企业实习基地实习23个月，且实习单位安排企业导师指导。
4.导师制。车产专业班的每名学生从进校开始配备专业课老师担任导师。大一、大二期间，导师定期就专业学术问题开展专题讲座，以培养学生热爱专业、探索专业问题的积极性和对学科前沿发展的关注力。
(二)车产专业课程体系的构成
为保证教学过程有序进行，武汉科技大学车产专业课程体系的构成形式及其学分要求与其他专业完全相同：课程体系构成仍然采取模块化结构形式，本科阶段学习需修满的总学分为174学分，整个课程体系分为通识教育平台、学科基础平台、专业课程模块，实践教学模块、素质拓展模块。
1. 强电安排。课程体系改革的核心是实现高素质人才的培养。鉴于电子技术在汽车上的应用比例越来越高及电动汽车对电类知识的高要求，从强电的要求出发，在原有电工技术、电子技术等课程的基础上，车产专业在专业核心课程、专业方向课程模块中新增加了微机原理与单片机、电动汽车电机拖动基础、动力电池技术、电力电子技术4门课程(共计152学时)，并在实践教学模块中安排了一周的电气电子工艺实习对相关知识予以巩固强化。
2.重组优化通识教育平台中相关课程。根据新能源汽车的产业目标及车产专业学生专业技能方面的培养要求，在对普通车辆工程专业课程体系进行深入分析的基础上，车产专业的课程体系对其理论教学部分的相关课程与内容配置进行了重组优化。具体就是在通识教育平台中重点对的英语、体育、政治理论课等多学时、多学期授课课程及其内容进行了重组优化，
3.突显新能源汽车的专业本色。新能源汽车专门知识既是车产专业与普通车辆工程专业的重要区别，也是车产专业的本色特征，为突显车产专业的新能源汽车的专业本色，车产专业的课程体系在专业课程模块构建方面，除了保持普通车辆工程专业配置的汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等专业主干课程外，特别新增设了新能源汽车原理与应用课程(32学时)，同时配套安排了二周的新能源汽车原理与应用课程设计，旨在增强与强化学生的新能源汽车专业知识。
4.加强课程实践性。培养适应性强的高素质人才须以提高学生的实践能力为基础，高度重视课程与实践环节的构建与完善，使实践技能培养贯穿课程教学与实践环节全过程中。在车产专业课程体系中，为巩固强电相关课程的学习效果，专门增设了一周的电气电子工艺实习为加深学生对新能源汽车专业知识的理解，专门增设了二周的新能源汽车原理与应用课程设计。
三、改革效果与建议
自我校车产专业开办以来，通过近几年的教学改革，本校车产专业特色教育已经取得初步成效，主要表现在：①在校期间参加省级、国家级大赛获奖数量;②学生在校期间参加科技活动(入选学校大学生方程式赛车队数量);③毕业生的就业率和考研率上。
综上所述，我校车产专业课程体系改革方向是正确的，课程体系模块配置是合理的，成绩是明显的。为推动车产专业教学改革进一步深化，特提出以下建议。
1.课程体系中通识教育平台、学科基础平台、专业课程模块，实践教学模块的总体学时数量及相互间比例关系仍然受到较多因素制约，突破比较困难，这不利于突出专业重点与特色。
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关键词：车辆工程 新能源汽车 实验教学 改革
我校车辆工程专业由机械设计制造及其自动化（汽车技术）、自动化（车辆电子电气）两个本科专业方向整合发展而来，于2008年获批并开始招生。在车辆工程专业由传统机械学科领域逐步向机、电、液、控制、信息以及传感技术等多学科领域延伸的技术背景下，为响应国家《汽车产业调整和振兴规划》实施新能源汽车战略的方针，我校决定以新能源汽车作为车辆工程专业的专业内涵以彰显专业特色[1]，更好地贯彻学校“学以致用”的应用型人才培养办学理念。
以新能源汽车为专业内涵相比于以传统内燃机汽车为专业内涵的车辆工程专业，有以下特点：
（1）在继承传统汽车技术衣钵的基础上赋予了丰富的电子控制技术；
（2）关键零部件技术（电池―电机―电控）具有一定的特殊性；
（3）整车集成技术（混合动力―纯电驱动―下一代纯电驱动）不断发展；
（4）公共平台技术（技术标准法规―基础设施―测试评价技术）还在研究与完善[2]。
上述特点决定了以新能源汽车作为专业内涵的车辆工程专业对新技术、机电结合方面的理论与实践教学要求很高，亟待进一步改革与探索，使之既继承传统汽车技术、现代汽车电控技术人才培养的成功经验，又具备新能源汽车的特色专业内涵。
1 理论教学的优化
因我校新车辆工程专业培养方案涉及汽车技术和车辆电子电气两个专业方向培养方案的整合，应强调机电并重、电车结合，不能仅通过增、减电类或机类课程，简单地沿用原专业方向培养方案来实现[3]。近3年来通过调整、优化，我校在车辆工程专业培养方案的理论课程设置上：基础课适应了现代汽车技术机电融合的特点，构建了机电并重的基础知识体系；专业课中抽取汽车与车电教学中最具代表性的主干课程，构建了电车结合的专业知识体系；增设新能源汽车类专业课程，构建专业特色；专业选修课强调车与电应用的延伸以加强专业知识拓展。专业理论课程设置见表1。
表1 车辆工程专业理论课程设置
2 实验教学的改革与实践
2.1 实验教学的问题分析[3-6]
理论教学的优化为我校车辆工程专业教学打下坚实的基础，但与之配套的实验教学受较多因素制约，开展起来相对困难，分析其存在的主要问题：
（1）受传统重理论轻实验教学思想的影响，实验教学过多依附于理论教学，实验项目与学时数有限，内容覆盖面不足。
（2）实验设备台套数较少，实验分组人数较多，实验类型单一，教学方法死板，实验效果差。
（3）反映新能源汽车、汽车新技术类实验设备急缺，新项目、新内容的实验急需补充完善。
（4）新实验项目及内容对实验教师的理论知识与应用技术水平提出更高要求。
（5）实验室设备管理、教学管理滞后，不适应多学科交叉、融合的教学资源共享。
2.2 实验教学的改革
为满足汽车行业对掌握现代机电融合新能源汽车技术的复合型应用人才的需求，解决车辆工程专业实验教学存在的问题，我校从实验教学内容和实施保障两个主要方面进行改革与探索。
2.2.1 教学内容的改革与实施
实验教学内容的改革主要体现在实验项目设置、内容完善和教学方法上。车辆工程专业基础课沿袭机电类专业教学的成熟经验，其实验教学暂不做改动；而专业基础课程、专业特色课程、专业选修课程的实验教学均做了较大改革。
专业基础课程、专业特色课程、专业选修课程的实验项目设置既体现了新能源汽车的特色专业内涵，同时又继承了传统汽车技术，并结合了现代汽车电控技术的主要内容（见表2）。其核心思想是突出实验教学内容层次：合并减少相关性较大、要求不高的验证性实验项目，大力提高综合性实验项目比例，适当开设设计性、研究性实验项目，兼顾不同教学要求与学生兴趣以必选与任选项目进行调节，同时在教学中引入多种教学方法。
具体改革内容如下：
（1）传统汽车技术类课程实验项目通过整合数量有所减少，在实验内容进一步完善的同时提高要求。如汽车构造课程只安排汽车发动机、底盘两项实验，但实验内容在传统拆装之外，增加了新类型发动机、变速箱实物结构讲解；实验过程中加强提问手段以调动学生的学习兴趣。内燃机原理课程中发动机负荷特性、速度特性实验采用合作学习法将全班学生分组，实验时学生以团队的形式进行实验，结束时通过小组交流汇报，加强学生对实验过程及数据分析的独立思考能力。汽车理论课程中汽车悬架性能实验设置为设计性实验，要求学生利用悬架试验台测试并获得汽车悬架性能参数后，再分组设计采用拟脉冲法测试汽车悬架性能，最后进行测试方法、数据总结，培养学生综合运用能力[7-9]。
（2）现代汽车电控技术类课程实验项目，教学内容扩充，实验模式分层次调整。如：汽车电子电气课程实验项目较多，对汽车ABS系统、自动变速箱系统、空调系统、自动巡航系统等验证性实验，结合学生兴趣选做；而对汽车电路、传感器检测、电控燃油喷射系统、电控系统故障诊断等重要综合性实验要求学生必做，要求达到对系统结构、原理的掌握。车辆测试技术课程实验重点培养学生对仪器设备的操作、测试的方法、数据的分析等一整套工程实验流程的掌握。汽车检测与诊断技术课程实验则锻炼学生按照国标对汽车进行性能测试与合格性判断的能力[10]。
（3）新能源汽车特色专业课程实验项目全部为新增实验，紧跟专业发展方向。新能源汽车导论课程实验以新购置的丰田普瑞斯油―电混合动力汽车为对象，在熟悉油―电混合动力汽车结构的基础上，分析混合动力汽车不同工况下的工作过程，分析其能量流向与消耗情况，鼓励学生多思考，实验报告除要求学生得出正确的结论，还要求他们写出不同的收获与体会。新能源汽车技术课程综合性、设计性实验项目强调多学科领域知识的融合，它们从新能源汽车电池、电机、电控三大核心技术出发，利用嵌入式开发系统掌握电机驱动控制设计技术；研究汽车混合动力系统再生制动系统制造理论进行计算和评价；检测燃料电池的特性，掌握其基本控制方法。为培养学生进行独立思考，探索解决实际工程问题的能力，实验采用项目教学法。教师下达实验项目任务，学生项目小组利用课外收集资料、制订计划，课内实施实验。教师在实验中提供技术支持，实验完成时由教师和学生一起评价、验收各小组的实验测试方案、实验结论[11，12]。
（4）专业选修课课程实验项目的设置及实施同上，强调在现代汽车技术机电融合的背景下，拓展学生的专业知识体系，培养学生的实践应用能力和创新思维能力。
2.2.2 教学实施保障的改革与实施
为了更好地为车辆工程专业实验教学内容改革的实施提供保障，我校车辆工程专业多次组织教师与专家学习、研讨，从思想上重新认识理论与实践两手抓的重要性，结合以新能源汽车作为专业内涵的车辆工程专业特点，从实验设备、师资、管理与成绩评价几方面予以改革。
（1）结合汽车新技术的发展，补充购置新设备，如：汽车CAN总线实验台、DSG双离合变速器实验台等。设立专门的新能源汽车技术实验室，通过外购、合作研发等方式配置：电力电子控制实验系统、飞思卡尔嵌入式开发系统、新能源汽车动力电池管理系统实验台、燃料电池系统实验台、电动汽车电机驱动控制实验台、油电混合动力汽车等一批反映新能源汽车电池、电机、电控三大核心技术的新型实验设备。
（2）一方面，通过科研与工程实践培训提升实验教师的理论与实践水平，另一方面，制定新引进博士在实验室工作1～2年的政策，以充实实验教学力量。这样还打破高校传统的理论教师与实验教师之间的藩篱，鼓励理论教师更多地参与指导实验，实验教师也适当地参与部分现场课讲授，让二者取长补短，共同实施教学。
（3）对于反映多学科领域知识融合的实验内容、项目进行优化，尝试打破课程、学时、实验室建制及管理上的限制，采用多种灵活的形式开展。对于要求较高的综合性、设计性实验安排，学生利用课外时间准备实验，课内在不同实验室分次、分组开展实验，遇到问题与教师一起讨论解决方案，对实验数据独立思考、分析，最后得出结论。实验成绩评定不仅按考勤、书面报告打分，还在整个实验过程中关注学生的工作态度、操作能力、方法创新与结果的收获，并将评价结果及时反馈给学生，促其改进。
3 结束语
通过对以新能源汽车作为专业内涵的车辆工程专业实验教学的改革与探索，我校车辆工程2008，2009和2010级学生普遍反映对专业课程相关理论与实验学习的兴趣增强，学生在实验过程中主动性提高，与教师在专业知识上的交流互动增加，学生实验报告的质量明显改善。在此基础上，我系学生的专业实践应用能力和创新思维能力有所提高，在近两年各级大学生实践创新项目、大学生科技创新活动以及毕业生就业工作中均得以体现。为更好地适应未来新能源汽车技术的发展，彰显我校车辆工程专业特色，我们还将在专业实验教学上进一步深入探索，构建教与学、师与生、知与行的良性循环体系。
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物联网工程、智能电网信息工程：
共掀IT新浪潮
“物联网”被世界公认为是继计算机、互联网与移动通信网之后的世界信息产业第三次浪潮，被列为国家重点发展的战略性新兴产业之一。物联网依托IT技术，让孤立的物品（冰箱、汽车、设备、家具、货品等）接入网络世界，让物与物、人与物之间能沟通交流。目前，物联网技术开始运用于智能交通（如公交实时查询、智能打车、实时交通指挥）、环境保护（如污染源实时监控）、公共安全（如周界安全防范系统）、平安家居（如实时监控报警系统）等领域。
智能电网是将物联网技术充分应用到电力系统，从而使电网运行更加可靠、安全、经济、高效，满足更大的用电需求，容许各种不同发电形式的接入等功能。物联网作为“智能信息感知末梢”，在线监测和实时掌控电网各个环节重要运行参数。从发电环节的接入到检测，变电的生产管理、安全评估与监督，以及配电的自动化、用电的采集，还有营销这方面都要采用物联网技术。国家电网已经确定了2020年全面建成智能电网的目标。
为了大力发展物联网、传感网和智能电网，培养更多的相关人才，教育部在2010年批准设置了“物联网工程”“智能电网信息工程”这两个与物联网技术相关的专业。
物联网工程专业
物联网工程专业主要培养具有扎实的物联网专业知识，掌握物联网应用技术、具备物联网工程项目的规划和施工管理、物联网设备安装与调试、物联网应用平台设计与开发、物联网维护与管理、物联网设备营销与技术支持等职业能力和素质的高技能人才。
特色课程：物联网工程概论、高性能网络计算、物联网信息安全。
就业去向：主要在电力、能源、交通、医疗、贸易等与物联网相关的企业和政府管理部门，从事物联网相关的电路硬件（如无线传感器）开发、维护，网络部分（如通信架构、网络协议和标准、信息安全等）的开发、管理与维护。
我国开设该本科专业的高校较多，目前已超过100所，考生报考时可优先选择这些专业实力强的学校。
推荐院校：北京邮电大学、南京邮电大学、天津理工大学、北京科技大学、哈尔滨工业大学。其中，天津理工大学为了利用和借鉴台湾电子技术领域的先进经验，培养方案采用“3+1”联合培养，学生大一、大二在天津理工大学学习，大三到台湾中华大学继续学习，大四回到天津理工完成毕设，毕业后颁发天津理工大学的学士学位证书。
智能电网信息工程专业
智能电网信息工程专业主要培养掌握智能电网相关的理论知识，在新能源发电与智能接入技术、电网智能调度与控制技术、电能计量与监测、计算机与网络技术等方面有专长，可以在网络化、信息化、智能化电气系统领域从事研究、开发、设计、运行维护与管理等工作的高级工程技术人才。
特色课程：自动控制理论、电机学、电力系统分析、电力电子技术、智能电网技术。
就业去向：主要在电网公司、发电公司、科研设计院、高等院校等相关行业或部门，从事设计、开发、生产运行与管理、科学研究、技术支持等工作。
推荐院校：华北电力大学、南京理工大学、重庆邮电大学、青岛科技大学。
物流管理、物流工程：
经济发展的“加速器”
《物流术语》中提到：物流是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展水平成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益。面对我国加入WTO后所面临的机遇与挑战，引进和发展现代物流理论和技术，培养现代物流经营管理的高级人才，已成为当务之急。因此，现代物流业是我国“朝阳产业”，有很广阔的发展前景，国家对物流专业的人才需求很大。下面为大家介绍物流行业的两个热门专业，物流管理和物流工程专业。
物流管理专业
物流管理专业主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，培养具有一定的物流规划与设计、物流管理、物流业运作等能力，能在经济管理部门、贸易公司、物流企业从事政策制定，物流业运作管理应用型、复合型、国际化的物流管理人才。
特色课程：物流规划与设计、采购与供应管理、采购项目管理、运输管理、仓储管理、配送管理、包装学、采购决策与库存控制、现代物流管理学、电子商务与物流系统等。
就业方向：毕业生可以去各级经济管理部门和工商企业，从事物流管理工作和与物流相关的铁路、航空、港口、仓储等管理和技术工作。也可以去一般企业（工厂、贸易公司）里做物流工作（比如仓库收发货、保管、计划、采购、运输管理、进出口关务），或去物流企业里工作（比如销售、客服、物流咨询策划）。
推荐院校：北京工商大学，北京物资学院，南开大学，北京交通大学。由于国外的物流行业发展早，教学理念、师资等较国内更优，如果有意出国继续深造，可以考虑报考新加坡东亚管理学院、美国麻省理工学院、密歇根州立大学。
物流工程专业
物流工程专业培养具备物流学、运筹学、管理学、交通运输组织学、运输经济学、运输商务管理等基本理论和基本知识，能在物流企业、交通运输企业及机械或电子制造企业、科研院所、政府机构等部门，从事物流系统规划与设计、物流技术设备和物流自动化系统的设计与集成、物流系统运行与维护的复合型以及应用型的高级工程技术与管理人才。
特色课程：管理学、运筹学、工程图学、机械设计基础、生产与库存控制、供应链管理、物流工程、物流机械技术、国际物流学、电子商务概论、物流系统工程、运输会计学等。
就业方向：在各类制造单位、商贸、物流企业，从事物流系统分析设计、物流系统运营管理、物流项目规划建设等相关技术及管理工作，也可在专业咨询公司、教育培训机构、相关政府部门以及其他社会团体从事物流相关工作。
推荐院校：北京交通大学、天津理工大学、武汉理工大学、浙江大学
通过对以上两个专业的介绍，我简单总结下它们的区别：
一、物流管理专业应用管理学的基本原理和方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使物流系统的运行达到最佳状态，实现降低物流成本、提高物流效率和经济效益的目标。物流工程专业是以物流系统为研究对象，从工程和技术的角度，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。
二、物流管理专业以管理科学与工程为学科基础，同时跨工商管理和经济学学科；物流工程专业以管理科学与工程为学科基础，同时跨交通运输类学科和机械类学科。
三、物流管理专业偏向文科性质，授予管理学学位；物流工程专业侧重理工科，授工学学位。
新能源材料与器件、资源循环科学与工程：
将低碳进行到底
根据美国能源信息署预测，2020年世界能源需求将达到128.89亿吨油当量，2025年将达到136.50亿吨油当量。近年来，受石油价格上涨、全球气候变化的影响，可再生能源开发利用日益受到国际社会的重视，各国都纷纷提出了明确的发展目标，制定了支持可再生能源发展的法规和政策，我国亦是如此。十报告提出，“推动能源生产和消费革命，控制能源消费总量，加强节能降耗，支持节能低碳产业和新能源、可再生能源发展，确保国家能源安全”。在这样的大背景下，新能源产业市场前景广阔，属21世纪的朝阳产业之一。接下来为大家介绍两个与新能源技术相关的两个专业：新能源材料与器件专业和资源循环科学与工程专业。
新能源材料与器件专业
新能源材料与器件专业重点研究与开发新一代高性能绿色能源材料、技术和器件（如通讯、汽车、医疗领域的动力电源），发展新能源材料（新型锂离子电池材料、新型燃料电池材料和新型太阳能电池材料）的学术研究方向。新能源技术是21世纪世界经济发展中最具有决定性影响的五个技术领域之一，新能源材料与器件是实现新能源的转化和利用以及发展新能源技术的关键。新能源材料与器件本科专业，是由材料、物理、化学、电子、机械等多学科交叉，以能量转换与存储材料及其器件设计、制备工程技术为培养特色的战略性新兴专业。
新能源材料是实现新能源的转化和利用以及发展新能源技术的关键材料，该类材料包括晶体硅材料、硫系化合物半导体材料、纳米材料等。新能源器件是可以直接或经转换成人类所需的光、电、热、动力等任何形式能量的载能体，主要包括太阳能、风能、核能等形式的储能器件。
就业方向：本专业毕业生可以攻读“资源循环科学与工程”“微电子学与固体电子学”“电子科学与技术”“电子工程”“光电工程”及其他电子信息和电气类相关学科的硕士专业。能到国外一流研究机构进行相关专业的留学深造，能在新能源企业、研究所、汽车公司等单位，从事太阳能光伏发电、动力蓄电池、电动汽车设计与制造、燃料电池、节能环保等热门领域的前沿研究、设计、制造、建设、运行与管理等工作。
推荐院校：电子科技大学、华东理工大学、北京化工大学。
资源循环科学与工程专业
资源循环科学与工程专业是为了满足国家节能减排，低碳经济及循环经济等战略性新兴产业对高素质人才的迫切需求。该专业是在2010年设立的新兴交叉学科专业，涉及环境科学、经济、管理等诸多学科交叉与融合。资源循环科学与工程，是依托化学工程与基础的国家重点一级学科，主要以资源循环过程和产品工程为特色，在矿产资源优化利用及固体废弃物综合利用与开发上进行研究。
培养目标：本专业主要学习循环资源科学与工程专业基础理论知识，通过对循环经济工程技术相关理论知识的学习与工程实训锻炼，了解我国资源分布、产业布局、环境保护等方面的基本状况，具备从事循环资源科学与工程基础理论研究与工程技术开发、经营管理等方面的工作能力。培养面向国家建设需要，适应未来科技发展，掌握循环经济工程技术方面的基础理论知识，具备从事循环经济工程技术基础理论研究与技术开发的基本能力，能在循环经济工程技术领域从事科学研究、工程技术开发、经营管理等方面工作的高素质人才。
篇9
随着网络科技的发展，使用文字、图片加上音频视频来全方位描述一个信息在互联网上已经非常常见，正是由于以上几个趋势成为媒体发展的必然规律，所以大量的新型媒体开始逐渐进入市场，并逐渐开始占领一定的新能源汽车市场营销份额。上网询价，交易市场看车，4S店做保养已经成为汽车用户选车、买车、用车的“三部曲”固定模式。
1.Strengths优势
新媒体独有的传播渠道无可替代，随着网络和汽车广播、手机等移动终端APP的普及，新能源汽车的受众能够占据特定的庞大市场；新媒体利用多种资源的整合，能够保证推广内容的实用性；多种媒体结合的形式可以深度影响新能源汽车市场营销受众。
2.Weaknesses劣势
新媒体的形式让客户需要时间接受，用户的黏度建立也需要时间；电子期刊侧重的内容，汽车音乐选择的好坏可能直接影响到整个项目的进度，整个构架搭建需要成本支出比较大，时间较长。
3.Opportunities机会
现阶段能够做到精准分析用户的媒体几乎没有，怎样最大化地把海量用户进行筛选、归纳、细分，满足用户的多元化、精细化、个性化的需求，是大数据时代汽车营销面临的主要问题，针对特定用户的企业迫切需要宣传途径。中国新能源汽车用户群体在不断扩大中，中央和当地政府也对新能源汽车加大了政策支持力度。
4.Threats威胁
这一模式在前期太过依赖政府推广以及渠道合作商，在签订合同后这一风险仍然存在，汽车厂商的用户服务系统升级，其他门户网站专业汽车频道的转型（转向专业用户服务型），都会削弱受众支持度。
二、新媒体整合平台运营规划策略
1.资源整合期
资源整合期包括电子刊物、地方门户汽车频道网络资源内容整合、音乐内容合作平台建立、技术开发、渠道整理、品牌搭建几个阶段。车主分众，针对不同车主发行电子刊物，基于Web2.0的专业互动平台（在线咨询、交友、路书等），与其他专业车主论坛的内容合作和共享（不仅可以用传统的试驾测评、导购等内容为用户购车提供初期指导，还能切实地为用户选车、买车、用车提供本地化的落地服务）。整合业内的电子刊物内容，针对专业汽车媒体，建立合作关系，免费提供我方平台供其提供内容支持，并和专业的汽车服务机构建立关系，通过项目分成的模式建立商业模式，并迅速实现合作宣传；开发音乐互动定制平台及发行渠道，与唱片公司深度合作，建立音频定制传播平台，免费提供我方平台供其进行新歌宣传，建立音乐传播盈利模式，合作宣传，开发多种听觉媒体，建立固定的用户群；基于互联网开发并管理各种平台，包括底层数据库、音乐传播平台、多媒体电子书技术及表现模式；针对特定群体进行电子版载体的递业务进行简单商业模式的多城市复制，迅速整理出大城市，例如北、上、广、深等地的数据，以供后期业务拓展参考；迅速建立和政府、其他汽车论坛、传媒机构的合作关系，通过活动的形式和政府推广迅速建立新能源汽车认知和相应的品牌认知度。
2.平台搭建期
平台搭建期包括发行模式的建立、多媒体电子刊物的正式发行、技术开发第二阶段、用户吸引、品牌搭建几个阶段。渠道整理过程中，已经建立了针对不同车主的媒体发行方式，这一阶段的工作主要是完善其发行模式，形成科学的管理方法；电子媒体的发行可分为互联网申请和直接派发两部分，通过前期的市场宣传，吸引特定用户网络注册并申请电子刊物，同时，通过对受众细分进行全面推广。电子刊物随带客户端的安装程序，如果内容合作不够支持客户端用户请求，则使用特定的后台信息搜索前台推送模式；技术开发第二阶段建立专业的音乐平台，针对特定用户开发特定的音乐产品，产品形成模式化，分为携带广告的免费模式和不携带广告的收费模式，以合作分成的形式吸引优质音乐制造商的加盟；电子媒体和客户端的上线，使得用户吸引工作全面启动，前期主要通过客户端的发放和免费音乐的获取来获得用户，并通过针对性的特色服务建立用户黏度；这一阶段的品牌建设主要建立在二次宣传上，针对电子刊物和汽车音乐的全面推广，在此基础上吸引更多用户。
3.资金引入期
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关键词：低碳经济 专业建设 新能源 节能照明 高职教育
课 题：本文为广东省高职教育机电类专业教育教学改革项目课题《“新能源与节能照明”紧缺人才培养体系的创新与实践》（课题编号：JD201384）成果。
“低碳经济”致力于发展其他清洁能源以降低对化石能源的依赖。国际经济发展的趋势要求能源的低能耗、低排放、低污染特征显著。中国政府承诺，到2020年，单位GDP碳排放将比现在降低40%～45%，低碳经济发展模式是当前的基本国策。《国家中长期教育改革和发展规划纲要》中再次重申了“把职业教育纳入经济社会发展和产业发展规划，促使职业教育规模、专业设置与经济社会发展需求相适应”。低碳经济直接带来高技术人才的缺口、专业人才的匮乏。未来几年内以太阳能、风能、海洋能、电动汽车、LED节能照明灯具等为代表的环保产业、节能产业、减排产业、清洁能源产业等相关专业，将更加受到学生和家长们的青睐。2008年以来，笔者学校开始筹建新能源应用技术专业，2010年正式开始招生，通过几年来的实践探索，特别是经历了光伏产业发展低迷的考验，我们对新能源应用技术专业创办的一般规律有了一些新的认识。
一、创建特色新专业需要解决的若干问题
创建新专业是一项庞大的系统工程，各项工作需要统一规划、协调。高等职业教育新专业的设立，要依据国民经济总体发展的形势和地方产业结构调整的趋势，谋求专业毕业生的需求市场和就业机会。既要看好产业背景的发展，又要着眼学生的职业生涯发展。既要有共性，又要有个性和特色，把握专业设置和拓展的重点和切入点。
1.要解决新专业的定位问题
高职新专业的定位包含以下几个要素：地区产业背景、师资水平、学生与家长意愿、市场前景、技术难度与技术复杂度等。在低碳经济发展的大背景下，专业人才培养规格的定位，由于地区产业特色、学校的办学理念、发展战略不同，学校的办学优势、学科基础不尽相同，培养目标也不一样。新能源应用技术是一个宽口径的大类专业，目的是培养新能源与照明领域的工程技术人才。新能源应用技术分为两个主题，主要研究风电、太阳能、生物能、海洋能等可再生能源行业以及节能照明领域的工程问题，包括规划设计、制造施工、工程管理、产业经营、统计运筹、金融财务与售后服务等，其涉及的学科与行业之广可见一斑。学校的新能源应用技术新专业建设仍处于起步阶段，不可能面面俱到，因此，要办出专业的优势和特色，在激烈的竞争中占有一席之地，就必须独辟蹊径，确立合适的人才培养方案。
顺德是家电之都，有较强的电子信息产业基础。经过两年多的市场调研分析，我们认为学校的新能源应用技术专业应该以节能照明与新能源产品开发为主，着力于新能源下游产业，侧重于太阳能路灯、逆变器、LED节能照明产品的开发设计、安装维护、产业运营与工程管理等。同时要充分发挥学校在家电、机械、制冷、通信与电气自动化行业的优势，在太阳能路灯设计、LED照明产品设计方面形成特色，并逐步在照明系统设计、新能源工程应用等方面形成新的增长点。
2.就业市场分析与毕业生职业岗位定位
高职教育是经济、社会、市场发展变化的“函数”。我们进行了三个层次的经济和社会发展需求市场分析：一是宏观经济环境分析――国内外新能源产业的态势与走向，国家新能源与节能照明相关的宏观政策导向；二是中观经济环境分析――华南和珠江三角洲地区的产业结构调整与提升，行业布局的组合与分解，特别是佛山市与顺德区的相关产业政策、地区十二五发展规划与纲要；三是微观经济环境分析――地区企业的主流产品与技术要点、岗位供求及其对人才的知识技能需求、兄弟院校相关的教育市场分析等。
顺德正在构建现代产业体系，传统产业谋求升级换代，而新兴产业也在加紧培育当中。目前，顺德的新兴产业取得突破：部省共建OLED产业基地、彩虹集团OLED项目落户顺德；富信电子与中科院达成协议共同开发半导体发电；国家光伏系统工程研究中心产业化基地落户顺德，与中山大学合建光伏研究院等。经调研，在本校学生就业的珠三角地区有新能源相关企业3000多家，节能照明相关企业近万家，其每年对高职毕业生的需求量在2000人以上。由此可见，本专业的学生有良好的就业前景，即使在光伏电池制造产业不景气的情况下，光伏发电控制器、逆变器、节能照明领域也足够解决学生的就业问题。
3.课程体系建设
在明确了新专业的定位和切入点以后，课程体系的构建是专业建设中最为重要的环节。学校采用通专结合的课程模式，包括职业素养课程、专业基础课程、专业技术课程与专业实践课程四大模块。
（1）职业素养课程模块。该模块由人文社会科学、自然科学、外语、计算机基础、体育等方面的课程组成。其中大多数课程是全校统一规定好的，一般不可调整和改变。本专业通识选修课程主要是市场营销与生产管理。
（2）专业基础课程模块。该模块是让学生掌握专业相关基本原理、概念和基本方法。包括技术基础课（课程主要有机械制图与CAD、电工技术基础、电子技术基础等）、专业基础课（主要有电子产品制造工艺、C语言编程、单片机技术初步、电子线路CAD、PLC编程基础等主干课程）。
（3）专业技术课程模块。该模块是专业核心，体现专业定位、专业特色与学科发展建设方向。包括可再生能源与风光发电子模块（课程主要有新能源发电系统安装与设计、先进能源技术与风力发电原理）、节能照明子模块（开关电源与LED驱动技术、现代平面显示技术、LED照明工程与施工）两大必修子模块。选修课设置主要体现专业前沿与行业发展方向，课程主要有：前沿知识讲座、嵌入式系统设计、电动机与控制原理、ERP软件应用、创新方法概论等。
（4）专业实践教学模块。专业实践课程是培养学生解决实际工程问题的平台，是理论学习和创造性研究、开发、设计的结合点。因此，实践教学成为三年教学进程的主线之一，实施“全过程、递进式”培养，学生从入学就开始行业企业参观调研和现场工作实践，激发学生的专业兴趣与专业技能。主要内容包括电子产品制造工艺实训、电子线路CAD实训、社会实践、开关电源与LED驱动课程产品设计、新能源发电系统安装与维护实训、顶岗实习与毕业设计等。
新能源应用技术作为近几年来发展起来的新兴专业，是多学科结合的交叉性、边缘性专业。因此，在制订教学计划和教学大纲时，要抓住重点核心课程，逐步形成本校的特色优势，并在实践中不断对教学计划、大纲进行补充、完善和修正。
4.师资队伍、实验室、教材、校外实训基地建设
师资队伍建设是新专业创办的重点，学校在新能源发电系统设计、照明工程与施工等方面的师资缺乏；在施工、统计、营运、维护等方面的师资力量较弱；在电子产品制造工艺、生产运营管理、通信技术、电气自动化控制、电子信息等方面有较强的基础。我们用引进和培养相结合的方法，合理调配全校的师资力量，积极从企事业单位聘请兼职教师，将新专业的师资增加了8人，老中青结合，高中初级职称搭配，改善师资结构，形成师资梯队，为新专业建设打好了基础。
实验室是人才培养、实验教学、科技创新、校企合作和对外交流的窗口之一。本专业实验场所面积较为充足，实验环境良好，学校为支持新专业建设，投入资金300多万元，新建开关电源与LED驱动技术实验室、新能源发电技术实训室，加上原有的PLC技术实训室、电子电工技术实验室、电子产品制造工艺实训室、电动机控制技术实验室等，形成了完善的校内实验教学体系。大部分专业课程都在实验室上课，采用理实一体化的教学方式。这些措施为实验教学奠定了坚实的基础。
校外实训基地建设是高职建立良性互动校企合作关系的重要舞台。本专业的校外实训基地，以企业为主导，建立了有效完善的管理机制。一是联络人制度。配备专任教师作为校外实训基地联络人，负责双方沟通，同时利用学校资源，整合多学科力量帮助解决企业新产品的研发、设计、生产问题，攻关各类技术难题等。二是校企合作机构设置。成立专业教学指导委员会，聘请企业兼职教师，共同开发教学资源，共享学校与企业实验与生产设备资源，选送专业教师到企业顶岗实践，确保教学内容与企业需求的无缝衔接。三是创建教、学、做一体化课堂。实现智力因素与生产要素、教学环境与现场工作环境的有机结合，突出学生实践能力和就业能力的培训，密切学校与企事业单位、就业市场的双向联系，发挥企业顶岗实习对改善就业的促进作用。本专业先后与彩虹集团佛山平板显示有限公司、美的照明、国星光电、高迅电子、海信多媒体、盈科电子等多家大中型企业建立合作关系，设立了学生校外实训基地。
5.科研与校企产学研合作
新专业的发展壮大，高职专业品牌的确立，培养品质的提升，取决于参与及服务于行业的程度，取决于专业在行业的科研技术实力与地位。在建设过程中，我们努力贴近行业需求，提供技术支持，营造技术优势，以此提升行业水平，增强行业竞争力，并为自身资源扩展、实训基地建设、学生就业和职业规划，赢得生机与活力。以服务区域经济建设为宗旨，逐步实现三个领先――“实验条件领先，技术水平领先，教学方法领先”，实现教育资源与区域经济的整合，增强对区域经济发展的辐射力和贡献率，拓宽发展空间。加强新专业的教学与科研工作与行业企业的结合，积极申报产学研合作项目。成立专家指导委员会，参与教学计划的制订、运行和质量评估工作，反馈毕业生在企业就业的情况。以逻辑线索和市场性需求线索为依据，建立起实践教学基地和就业基地。
新专业建设需要解决的核心问题及其相互关系，如图1所示。
图1 新专业建设的核心问题及其相互关系
二、创建新专业的资源整合
1.教学资源整合
新专业的建设离不开其他相关专业的支撑。学校电子与信息工程系通信技术、电气自动化、智能家电、应用电子技术等专业都有10年以上的发展历史，这为新学科的发展创造了良好的条件。
2.部门协调
新专业的创建是一项系统工程，是各职能部门的共同任务，离不开学校各职能部门的共同支持。以科研工作为例，可以围绕新能源应用技术专业所涉及的领域，组织协调相关学科专业，如机电工程、电气自动化、计算机、控制、通讯、经济管理等，以光伏发电系统设计安装，LED照明系统设计安装，太阳能路灯系统的生产、管理、通信、设计、监控等为研究重点，发挥特色优势，在为新专业创建服务的同时，为学校的科技工作培育出新的增长点。低碳经济的迅速发展，给新能源应用技术专业建设带来了良好的机遇，也对科技处的组织、协调等工作提出了新的挑战。新专业建设涉及教务处、人事处、科技处、学生工作与就业指导处、高职研究所、图书馆等职能部门的工作，需要在学校的统一部署下，把握新专业建设的总体思路，把新专业建设作为一项重点工作，为新专业建设创造良好的环境。同时，新专业建设是一项长期、艰巨、循序渐进的工作，需要锐意进取，脚踏实地。
三、专业建设的特色形成
1.课堂教学改革及评价体系的建立
高职培养的不仅仅是技术专家，而且是能在现代企业中，适应现代组织管理模式和市场运行机制，能够从事产品研发、制造、管理的各类工程师（如PE产品工程师、FE设备工程师、QE品质工程师等），更进一步，是具有社会责任感的现代工程人才与社会文明的传承者和创造者。因此，在教育过程中，我们对学生的考核要改变传统的一考定天下的做法，结合现代质量管理体系的思维，设计精细量化的质量标准，用数据说话，用类似ISO的指标体系控制教育质量，同时保持学生的个性化、多样性、创造性与精神性仍是评价体系追求的目标。
2.通用技能的培养
有效沟通、解决问题、自主学习、有效团队工作、管理时间以及责任感、变化的适应性和职业道德等特质通常被描述为通用技能，这些技能成为工作绩效的基础，成为职业发展的需要和终身学习的根本。目前，通用技能越来越受到用人单位和社会的广泛重视。21世纪竞争和变化的工作环境对劳动者有非常显著的意义。许多对美国、英国和澳大利亚等国的劳动力市场的调查表明，用人单位更需要这些通用技能以适应不断发展的科技与制造工艺。高职教育不仅仅要停留在工作和职业技能的层面上，在职业教育的人才培养理念和框架中，要更加重视培养学生的社会责任感和服务社会的意识；其次是培养学生在日益激烈的竞争和不断变化的工作环境中能够生存和取胜的通用技能（比如，礼仪、沟通、创新、团队、外语、自学能力
等等）。
四、结束语
本文总结了笔者学校在创办新能源应用技术新专业过程中的一些经验体会，分析了新专业建设过程需要解决的一些核心问题，对其他院校的新专业创建有一定的借鉴作用。高职教育专业建设既要适应经济发展的需求，也要办出水平，办出特色，集合教育教学、科研、社会服务、文化传承与传播等等功能；新专业的创办要在统一认识的基础上，进行系统化建设，以教育培训为基础，以科技开发为支撑，以技术提升为重点，实现产、学、研的深层次紧密合作，从而赢得良好的就业市场、广阔的发展空间和广泛的社会赞誉。
参考文献：
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[2]教育部要求高校培养互联网低碳等新兴产业人才[N].中新网，2010-03-10.
[3]2010-2015年中国太阳能热水器行业市场调查与投资前景分析报告[R].中商情报网.
篇11
（一）传统能源行业国际贸易特点
传统能源包括煤炭、石油、天然气等，是促进人类社会发展和进步的重要能源。传统能源是国际贸易中最重要的组成部分，其中，石油是传统能源国际贸易比重最大的能源之一。石油是现代工业的血液，是工业社会发展的动力，世界各国，尤其是工业发达的国家对于石油的需求量大，我国对原油的依赖度超过60%，这就意味着国际石油贸易在现代经济发展中的重要地位。因此，各个国家都在积极的拓展石油对外贸易合作，多渠道、多角度的开发石油贸易通道，保证国内石油供应量。
（二）新能源行业国际贸易特点
新能源包括太阳能、风能、海洋能、地热能等，与传统能源相比，生产规模较小，使用范围狭窄。但随着传统能源消耗日益增大，对生态环境和人类健康造成的巨大威胁，新能源产业逐渐发展。成为国际贸易新的增长点，并逐渐发展成为发达国家经济发展的战略性新兴产业。因此，各个国家加大对新能源的研发和投入，在国际贸易中也进行大量补贴，并且将新能源产业作为“再工业化”的发力点，试图通过新能源国际贸易加快本国新能源战略布局，提高本国新能源产业的竞争力。
（三）可再生能源行业国际贸易特点
可再生能源主要包括太阳能、风能、生物能、潮汐能等。可再生能源的主要特点是在自然界可以循环再生。据有关调查报告显示，可再生能源是目前世界增长最快的市场之一。由于可再生能源对于环境保护和实现可持续发展具有重要的意义，世界各国加大对本国可再生能源的开发利用，并积极的进行国际间的贸易，从而弥补传统能源贸易中的弱势，加速向绿色经济转型。
二、电子商务给我国能源行业国际贸易经济发展带来的影响
我国电子商务的迅速发展为我国能源行业的国际贸易带来了深刻的影响，在化工、钢铁、石油等重要的能源行业，已经开始依托电子商务平台进行产业整合，实现国际贸易往来，为世界经济贸易发展提供了重要的技术手段和操作平台。电子商务对我国能源行业国际贸易发展的影响主要包括以下几个方面。
（一）改变了我国能源贸易方式
我国传统的能源贸易方式是以书面文件等形式为主要依据进行贸易方式交流与合作，通过电子商务技术的运用，使我国的能源贸易方式打破了传统的贸易形式。基于网络技术为依托，以虚拟的网络操作平台为贸易交流方式，提高了贸易经济合作效率，加快了我国能源经济的发展。
（二）提高了我国能源国际贸易管理方式
电子商务是基于网络技术为依托，为能源贸易提供了丰富准确的信息资源，为我国能源建设和发展提供了有力的理论支撑和技术支持，使我们能够在第一时间获取有力的信息资源，使国际贸易市场变得更加公平健康。另外，通过对国际市场的了解，可以加强我国能源行业的资源配置和资源整合，使我国的国际贸易管理更加科学化和规范化，不断的向国家化迈进。同时，电子商务环境下，各个国家开始不断研究和创新贸易方式，很大程度上刺激了我国能源行业管理模式的转变，使我国加强对能源出入境管理和税收制度的改革，加大海关对货物稽查的力度，促进我国各项制度健全完善。
（三）为我国能源国际贸易提供了更好的发展空间
电子商业环境下，使得我国传统的贸易手段逐渐被电子商业化所代替，加快了全球化进程，促进了全球经济的共同发展。通过全球信息资源共享，提高了我国对国际经济、政治、能源等信息的了解，提高了对国际能源贸易环境的预测和评估的科学性，提高了我国能源经济贸易活动的经济利益，为我国的能源发展提供了更为广阔的发展空间。
三、电子商务环境下我国国际贸易经济的发展对策
（一）提升我国能源企业应用电子商务的水平
通过报纸、电视、网络等新闻媒体，大力宣传电子商务，提高能源企业应用电子商务技术，发展电子商务活动的积极性，通过全球信息资源共享，提高我国能源行业的技术管理水平和科学决策能力。但由于我国电子商务开展的时间较短，很多企业在电子商务应用过程中存在一定的局限，技术水平较低，缺乏相关的技术人才。因此，应该加大政府对电子商务应用的扶持，定期组织电子商务技术培训和学习，培养一批专业的电子商务专业人才，提高能源行业的人才结构，提高我国能源产业的快速发展，提升我国能源行业的国际地位。
（二）加快电子商务基础设施的建设
完善的基础设施建设是实现电子商务活动的基本条件和根本保障。因此，必须加大对电子商务基础设施的资金投入，加强对网络资源建设，提高网络环境的安全性和规范性。同时，由于电子商务中的资金流转都是通过网络技术实现，因此，必须加强对跨区域、跨银行的资金划拨、交易等活动的便捷和安全，满足不同区域、不同企业对于金融交易的需求，保证高质量、高效率的金融转账服务。另外，必须加强我国金融安全风险防范措施，建立健全相关的预警机制，保证我国电子商务系统的安全性和稳定性，从而实现我国能源行业国际贸易的健康发展。
（三）加快电子商务技术的创新发展
全球经济快速发展，国际间竞争激烈，想要在国际竞争中突出我国能源行业的优势，提高国际地位，必须加强电子商务技术的创新与发展，加强基础设施和相关软件的更新换代。根据时展要求，提高我国电子商务技术的先进性，为我国能源行业的国际贸易活动提供良好的技术支持。另外，基于电子商务的环境下，由于商业活动一般是通过虚拟网络进行，缺乏对客户的登门拜访，因此，要加强对客户的维护，将行业发展动态及时介绍给客户，让客户了解我国能源行业的最新研发动向。加强对门户网站的建设，及时更新行业新闻和相关的动态，提高我国能源企业的知名度。
（四）深化能源体制改革
篇12
近年来，我国汽车电子市场规模呈现快速增长的趋势，市场规模从2007年的1216亿元增长到2015年的3979亿元，2016年有可能突破4500亿元。带动我国汽车电子市场需求增长的直接动力主要表现在：一是新能源汽车市场的快速发展。汽车作为汽车电子产品的载体，其产量和增长速度直接影响了汽车电子市场的发展；二是汽车电子化程度的提高。为了满足消费者对汽车性能不断提高的要求，汽车电子产品在汽车中的应用范围越来越广，在汽车成本中所占的比重不断提高。在传统汽车中，由于档次和科技含量的不同，汽车电子占整车成本中的比重在15%-45%之间；在新能源汽车和智能网联汽车中，汽车电子在整车成本中的占比高达60%以上。
产业发展环境良好
汽车制造业作为北京的重要产业之一，在北京构建“高精尖”经济格局的背景下，产业内部已经发生了深刻变化，比较突出的是新能源车发展的突飞猛进。
近年来，北京市为化解落后产能、加快产业转型升级出台了一系列政策措施，针对汽车制造业，重点是推动新能源车的发展。
北京市于2014年1月1日起开始实施《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，对2014-2017年的新能源车补贴标准进行规范，明确指出，北京市按照国家和本市1：1的比例确定补助标准，国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。为新能源车型设置单独的摇号指标，2016年北京市示范应用新能源小客车指标6万个，其中，个人指标为5.1万个，新能源车的中签概率要远高于普通燃油机动车。
为充分发挥政策叠加效应，继《北京市示范应用新能源小客车管理办法》及相关细则后，北京市先后了《北京市纯电动汽车示范推广市级补助暂行办法》、《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年）》等相关政策，将政策从购车环节向用车环节延伸，在购车、用车、基础设施建设及运营、服务保障等环节实现全覆盖。
汽车电子系统是汽车产业链上的高附加值环节，由于多年制造领域形成的规模效应，汽车电子业在北京也已经形成聚集优势。美国德尔福集团作为全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商，已经在北京设立生产基地。除此之外，李尔公司、韩国摩比斯汽车零部件公司、伟世通公司、北京奥博汽车电子电器有限公司等知名汽车电子企业纷纷在北京投产。此外，北京电子产业基础雄厚，拥有中芯国际、富士康、京东方为代表的集成电路、半导体及显示器生产企业，与汽车电子相关度极高，部分企业已经尝试拓展汽车电子方向的业务。
更重要的是，北京高校云集，拥有多名半导体专家和集成电路设计、制造专家，培养了大量的高级计算机软件人才和高级智能系统集成人才，由此也汇集了我国优质的电子信息产业工程技术中心、重点实验室及国外电子信息技术领域知名的企业集团，在国内汽车电子产业领域的研发实力较强，并且在引进国际先进的科研、管理、技术等方面拥有先决条件。
国内外差距催生发展空间
由于汽车电子产业占地少、科技含量高，并非是北京向外疏解的产业，在北京的发展也拥有政策支持、产业基础和一定实力，但是纵观整个产业现状，北京仍面临着产品缺乏竞争力、技术含量不高等问题需要解决。
当前，北京大部分企业生产的汽车电子产品主要是低附加值车载产品等，技术含量不高、竞争力不足。这一方面是因为汽车电子产品本身科技含量较高，国内企业本身起步就晚，国外的跨国汽车电子企业都拥有强大的技术储备和雄厚的研发实力，中间的主要差距是在电子控制单元的软硬件、系统的可靠性和控制精度方面，也是造成目前高端技术受制于他人的主要原因。另一方面是国内整车生产厂多是合资企业，生产的整车多为外方设计，由外方掌握技术的决策权，与整车相配套的电子产品也多由外方配套商提供，国内自主开发的电子产品很难进入其配套体系。
更重要的是，北京在汽车电子产业的标准和平台方面还未处于主导地位。近年来，在ISO/IEC、SAE、JASO等国际先进标准中，与汽车电子相关的标准数量迅速增加。然而，北京乃至我国在汽车电子标准化方面，还处于起步阶段，需要得到政府有关部门重视和支持。同时，汽车电子标准化工作相对于电子技术的应用程度和水平已经明显滞后，制定或转化的标准屈指可数，远远不能适应汽车电子技术发展的要求。
另外，由于汽车电子产品研发需要对应专门车型，这样就导致每研发一款产品需要购置对应型号的车辆进行装车实验，这对北京当前的中小汽车电子企业而言，仍是一项严重负担。国外通行的支持这一产业的做法是政府出资设立供中小汽车电子企业研发测试的公共验证平台，但北京目前还没有类似平台出现。
此外，以充电桩为核心的新能源汽车基础设施建设，北京还不能满足消费者的实际需求。随着新能源汽车从公共事业采购为主逐步推广到私人购买，充电基础设施建设也正在向着多元化、市场化转变。
不过，让市场振奋的是，2014年3月，国家电网公司已经宣布全面放开充换电设施建设，允许社会资本参与，未来，新能源汽车充电基础设施建设将更多引入社会资本。并且随着能源价格市场化改革的推进，充电桩建设商业模式也将成熟。
很显然，针对北京汽车电子产业与国外相比的差距，北京应把握政策支持的东风，以《汽车产业调整和振兴规划》、《节能与新能源汽车产业发展规划》、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等政策为导向，以新能源汽车为突破口，以整车控制系统、动力电池及管理系统、驱动电机及控制系统、配套设施及示范应用、车联网和车载电子信息系统、汽车总线网络和嵌入式系统、车身电控系统和汽车芯片、传感器及执行器等P键元器件为重点，加强核心技术研发，提高技术可靠性，提升企业实力，完善自主创新渠道，逐步形成企业自身的竞争优势，推动北京汽车电子产业逐步做大做强。
如何实现突破
当前，在一系列促进政策的推动下，新能源汽车的重要性被提到了前所未有的高度，汽车电子作为新能源汽车的重要组成部分，也迎来了市场高速发展的时期，产业规模处于迅速扩大的时期。面对当前的有利形势，北京应迅速抓住汽车电子领域的巨大发展机遇，加快实现产业和技术的突破。
首先应该做好顶层设计，明确北京的发展定位。北京应利用现有基A，抢抓国家发展新能源汽车产业的政策机遇，以自主创新为动力，以产业集聚为重点，以基础设施和项目建设为引导，从全局和战略高度深刻理解汽车电子产业发展的紧迫性和重要性，加强产业顶层设计，明确发展定位，积极推进产业发展，打造具备国际竞争力的汽车电子产业集聚区，努力将汽车电子产业打造成为拉动北京经济发展的新引擎。
在产业培育壮大的初期，政府的引导推动作用至关重要。可通过完善北京新能源汽车示范应用准入的标准规范，有序推进国家公共服务领域、个人购买等配套政策，扩大政府采购、租赁牌照、专用停车位建设、充电桩等配套政策，加大财政配套资金支持力度。积极推动国家机关公务用车、市政公交、环卫等行业优先采购新能源汽车，鼓励高校、企业园区等团购新能源汽车。大力支持商业模式创新，鼓励融资性租赁、分时租赁等模式；支持整车企业通过建设远程监控网络服务平台和维护保养应急体系，来保障用车安全。
利用北京强大的科研优势，政府应鼓励汽车电子企业积极主动利用各类科技资源，加强企业与清华、北理工、中科院等科研院所的产学研合作，引进实施科技合作项目。以科技交流活动为平台，加强与美、德、日、韩等国家和地区的技术交流与企业合作；积极组织企业参加研讨会、展销会、洽谈会等各类对外交流活动，通过建立新的合作渠道，鼓励企业走出去学习先进技术；定期举办汽车电子产业论坛，充分利用各种资源和渠道，加强企业间的技术交流合作，强化区域协同发展。
在此基础上，应支持首都高等院校在专业设置和人才培养上向汽车电子相关方面倾斜，考虑开设汽车电子相关课程，利用其重点实验室等机构培养高端人才。根据实际需要，开展汽车电子领域的职业技术教育和培训，培养更适合产业发展的人才队伍。完善人才引进政策，依靠经济发展优势、完善的配套设施、优惠的人才政策和和谐的发展环境吸引人才，通过技术持股、期权激励等办法吸引和留住高端人才，为北京汽车电子产业发展提供人才保证。
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关键词：职业院校；节能与新能源汽车专业；建设
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1673-9094-C-（2013）06-0014-04
2012年3月，国家科技部《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》；2012年4月，国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》；2012年5月11日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准《纯电动乘用车技术条件》国家标准（GB/T28382-2012）并于2012年7月1日起正式实施；2012年5月30日，国务院正式通过了《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，将新能源汽车产业列入了国家七大战略性新兴产业之一。这一系列政策文件的密集出台，明确了我国“十二五”期间以及将来新能源汽车的发展方向。作为职业院校，肩负着为企业单位培养技术技能型人才的任务，相应的专业建设也应提到议事日程上来。
一、新能源汽车和电动汽车的含义
（一）新能源汽车
新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。
（二）电动汽车
根据《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，电动汽车按动力电气化水平分为两类：一类是全部或大部分工况下主要由电机提供驱动功率的电动汽车，被称为“纯电驱动”电动汽车，如纯电动汽车、插电式电动汽车、增程式电动汽车以及燃料电池电动汽车；另一类是动力电池容量较小，大部分工况下主要由内燃机提供驱动功率的电动汽车，被叫作常规混合动力电动汽车。这表明常规混合动力汽车不是新能源汽车，实际上是一种节能汽车，它还没有改变用内燃机作主驱动的形式。
二、节能与新能源汽车发展现状和面临的形势
《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》明确指出，我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约；汽车节能关键核心技术尚未完全掌握，燃料经济性与国际先进水平相比还有一定差距，节能型小排量汽车市场占有率偏低。
节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。目前，我国汽车产销规模已居世界首位，预计在未来一段时期仍将持续增长，必须抓住机遇、抓紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，促进汽车产业优化升级，实现我国由汽车工业大国向汽车工业强国转变。《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》也指出，以美国、日本、欧盟为代表的国家和地区相继实施了新的电动汽车发展战略，进一步明确了产业发展方向，应加大政策扶持力度。
从技术上看，混合动力汽车技术逐步成熟，已进入产品市场竞争期，率先实现产业化，正成为汽车市场销售新的增长点。纯电动汽车电池技术进一步加速，整车产品更加接近消费者需求；世界主要汽车制造商加快了纯电动汽车量产步伐；插电式混合动力作为一种具有纯电动和混合动力双重特征的电动汽车技术成为全球新的研发热点；以电池租赁为代表的纯电动汽车商业模式创新取得进展。燃料电池及燃料电池汽车技术近年来取得突破性进展，国际上各大汽车集团持续投入开展燃料电池汽车研发，燃料电池汽车整车成本显著下降，性能指标已接近商业化水平。
经多年探索实践，国际汽车产业界达成了电动汽车产业化战略共识：在技术路线上，近期（2010—2015年），在依靠传统内燃机汽车技术改进和推进车辆小型化实现降低排放目的的同时，为达到更为严格的节能减排法规目标要求，应尽快推进混合动力技术的应用，并发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车；中期（2015—2020年），在混合动力技术得到广泛应用的基础上，增加汽车动力系统电气化程度，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；在2020年之后，纯电驱动技术将逐步占据主导地位，通过发展纯电动汽车和燃料电池汽车，实现大幅度降低排放目标。在车型应用方面，纯电动、混合动力和燃料电池三种类型的电动汽车技术各自具有最优的适用车型。对短途出行需求，可采用小型纯电动汽车；对长途出行需求，主要采用混合动力汽车、插电式混合动力汽车或者燃料电池汽车。
我国高度重视电动汽车技术的发展。经过两个五年计划时期的科技攻关以及奥运会、世博会、“十城千辆”等示范工程的实施，我国电动汽车从无到有，在关键零部件、整车集成技术以及技术标准、测试技术、示范运行等方面都取得重大进展，初步建立了电动汽车技术体系，已申请专利3000余项，颁布电动汽车国家和行业标准超过56项，建成30多个新能源汽车技术创新平台。
三、技术路线
《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》指出，在技术路线上以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。主要目标是产业化取得重大进展。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展；燃料经济性显著改善。
《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》认为，从培育战略性新兴产业角度看，发展电气化程度比较高的“纯电驱动”电动汽车是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。要在坚持节能与新能源汽车“过渡与转型”并行互动、共同发展的总体原则指导下，规划电动汽车技术发展战略。在技术路线上循序渐进，步骤是：（1）确立战略，加快发展。确立“纯电驱动”的技术转型战略，顺应全球汽车动力系统电动化技术变革总体趋势，发挥我国的有利条件和比较优势，面向“纯电驱动”实施汽车产业技术转型战略，加快发展“纯电驱动”电动汽车产品；（2）坚持“三纵三横”的研局。“三纵”：纯电动汽车、增程式电动汽车和插电式混合动力汽车作为纯电驱动汽车的基本类型；“三横”：“电池”包括动力蓄电池和燃料电池；“电机”包括电机系统及其与发动机、变速箱总成一体化技术等；“电控”包括“电转向”、“电空调”、“电制动”和“车网融合”等在内的电动汽车电子控制系统技术。
四、职业院校节能与新能源汽车专业建设的思路
（一）密切关注国家和地方节能与新能源汽车产业相关政策
国家层面的节能与新能源汽车产业规划已经颁布，技术路线已经明晰，而相应的配套政策、细则、标准也必将随之公布；同时相应地也会有地方版的政策出台。职业院校节能与新能源汽车专业建设和发展要与政策合拍。江苏省政府已明确支持无锡尽早进入国家新能源汽车推广应用与示范城市行列，作为地方汽车职业院校也有了发展节能与新能源汽车专业的契机。
（二）有序有步骤地推进专业建设
中国汽车人才网2011年3月份招聘数据显示，汽车新能源相关岗位为4521个，环比增长13.2%。重庆长安汽车新能源公司在3月份就新增招聘节能与新能源领域相关职位28个，需求人数超过150人。未来几年中国汽车研发人才缺口将达50万。[1]所以当前有必要启动相关人才的培养工作，并随着节能与新能源汽车市场规模的变化不断调整，从开设相应课程开始、从开设特色班开始、从为示范城市培养人才开始，逐步走向开设相应专业，扩大相关人才培养数量、提升人才培养质量。
（三）与地方新能源汽车企业深入合作
职业教育要满足地方和区域经济发展的需要，深入校企合作，了解新能源汽车企业用人要求，进行分类归纳，使专业培养与企业生产实际相一致。[2]以江苏省无锡汽车工程中等专业学校为例，学校地处江苏省无锡市，可与地方的新能源汽车企业——江苏常隆客车有限公司进行深入合作，为企业培养新能源汽车的应用人才、生产线操作人员。同时学校也与无锡公交公司有校企合作关系，目前学校在大客车专业项目上已经投入近200万元，在硬件上已经有大客车新能源方向的教学设备，所以在进行专业建设时，可以此为基础，进一步完善和加强节能与新能源汽车专业建设，为无锡公交公司培养节能与新能源汽车维修人才。
（四）统筹兼顾节能汽车与新能源汽车的专业方向
由于新能源汽车技术的发展是一个渐进的过程，专业建设要紧跟市场需求，所以要紧密跟踪技术发展动态，根据节能与新能源汽车的技术路线和发展方向进行专业建设，统筹兼顾节能汽车与新能源汽车的专业建设。在近期，要注重混合动力汽车和新能源大客车的专业方向，第二阶段（2015—2017年）注重插电式混合动力汽车的专业方向，第三阶段（2018—2020年）要重点发展纯电动汽车专业方向。
五、职业院校节能与新能源汽车
专业实训室的规划与建设
节能与新能源汽车专业在人才培养模式上要注意专业方向，在职业资格认证方面可以进行节能与新能源汽车维修专项技能认证，同时也要注意厚基础、宽口径、重实践的人才培养思想，这是因为当前的节能与新能源汽车脱胎于传统汽车，所以节能与新能源汽车服务人才必须具备传统汽车的检测与维修理论知识和实践技能。
职业院校的专业课程和实训室设置要充分考虑到培养学生的职业关键能力，对于节能与新能源汽车专业来说，也要紧紧地把握住这一点。电动汽车的关键技术主要有：（1）大三电——动力电池系统、驱动电机及其控制器、整车（中央）控制器；（2）小三电——电动空调、电动助力转向、电动（助力）制动系统；（3）充电——充电机、充电桩、充电站；（4）以动力电池为核心的整车平台——车身和底盘。综上所述，除了传统的汽车检测与维修专业实训室之外，还需重新规划和建设节能与新能源汽车专业实训室，如表1所示。
参考文献：
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新能源汽车产业的再次提速必然带来二级市场上巨大的投资机会,相关细分行业的龙头个股有望迎来阶段性炒作机遇。相对于市场此前比较熟悉的老面孔,针对近阶段众多公司开始强势进入该行业且具备龙头风范,因此本期挑选的个股尽量以新面孔为主。
“新车”逐个睇
闽福发A(000547):军工与新能源汽车双轮驱动
公司是总装备部首批通信设备供应商之一,主要为我军提供军用通信设备以及挂车电站、柴油发电机组成套设备等。公司主营业务产品广泛应用于国防军工,军用产品继续保持平稳增长的态势毋庸质疑。与此同时,公司产品全部拥有自主知识产权,与目前国内普遍使用的国外同类型产品相比,性价比有着无可比拟的优势。2007年以来,积极拓展国内外民品市场,在通信专网、对外军贸、轨道交通、汽车电子等领域取得突破。进一步的扩大民品市场规模,增加市场份额潜力巨大。
增发进入新能源汽车电子控制系统。闽福发A2010年11月11日公告,公司非公开发行A股股票的申请获得证监会发审委审核有条件通过。根据此前公告,公司此次定向增发拟发行股票不超过8000万股,募集资金不超过5,6亿元,其中大股东福建国力民生科技投资有限公司将认购不低于1000万股。增发募集资金拟投向汽车电子系统项目和新一代低噪音发电机组项目,公司利用长期从事军用电子产品积累的丰富的技术经验,与国内多家知名汽车生产商合作研制出了自动变速箱控制器、锂电管理系统等产品,未来两年有望实现量产。尤其值得一提的是,三项募投项目产品(BCU、HCU、BMS)均是作为主要供应商与国内知名汽车企业集团共同合作开发的。在国家政策重点扶持下,该汽车集团计划到2012年使其新能源汽车的年产量达到20万辆以上。
从行业来看,汽车业的繁荣为汽车电子产业提供了巨大的市场机会。据测算,目前国内汽车中使用的电气和电子产品占汽车总成本的比例已接近20%,发达国家这一比例更高达30%以上。随着对减少排放(如新能源车和提高发动机效率)、提高安全性(如电控传动系统)、个性化(如导航和通信系统)、方便舒适等功能的需求日益增长,电子产品成为汽车厂商提升汽车技术性能、增加附加价值的主要手段,其占整车总成本的比例将达到40%以上,而纯电动或油电混合的新能源车这一比例更将高达60%。
合营公司增资入股金矿开采。公司以现金1.3亿元增资入股,拟持有17,86%的宏益矿业股权合营开发广西明山金矿区。目前此金矿探明储量为37748,236kg。此项对外投资预在未来两年为公司带来丰厚的投资收益。
虽然当前该股的市盈率偏高(接近200倍),但鉴于公司军用通讯产品和募集资金投资项目(新能源汽车)增长潜力巨大,我们判断公司业绩将迎来由徘徊转向高速增长的转折点。另外公司持有太平洋证券及广发证券股权,总市值超过10亿元,折合公司每股收益超过4元,为公司股价提供了安全边际。
长安汽车(000625):巨资杀入新能源汽车领域
长安汽车本部及其合资公司的产品包括微型客货车、自主品牌和合资品牌轿车。旗下自主品牌有长安奔奔、悦翔、志翔、cx30轿车;合资品牌长安铃木系羚羊、雨燕、新奥拓和天语SX4轿车,长安福特马自达系蒙迪欧致胜、福克斯、新嘉年华、马自达和为沃尔沃代32S40、S80轿车以及江铃控股陆凤风尚和陆风风华系列等。
为实现公司在全国的战略布局,同时建立新能源汽车基地,公司日前公告称已在北京注册了分公司,名称为“重庆长安汽车股份有限公司北京长安汽车公司”,经营范围为:汽车零部件技术开发;销售汽车零部件。产品方案确定为乘用车,包括轿车和城市SUV,以及新能源汽车。北京长安汽车公司位于北京市房山区窦店镇,北京窦店高端现代制造业(新城)产业基地核心区内,总规划用地面积2300亩。北京长安汽车公司乘用车产能建设本着整体规划、分期实施、滚动发展的原则进行,本乘用车建设项目是一期工程,由乘用车四大工艺,新能源汽车装配,及新车试制等部分组成,建设规模为年产乘用车20万辆,项目建设投资为432.742万元(含土地购置费)。作为长安汽车的北京生产基地,长安汽车将引入自主品牌新能源车及中高档轿车B、C、CD/D、E四个平台、六个车系的十余款车型进行生产。公司产能将进一步得到扩大,并将进入自主品牌中高端汽车市场。
中通客车(000957):借道新能源超车
中通客车处于中国大中型客车第二集团领头羊的位置,产品线丰富,高端车型引进BOVA技术,在山东占据地利优势。此外,公司拥有国内一流的新能源客车技术,有望在此轮新能源汽车的大潮中后来居上,跻身第一集团方阵。
中通客车是国内唯一一家承担了关于新能源客车的三项“863计划”的客车企业。从2005年以来中通客车共承担了三项国家“863计划”――“串联混合动力客车整车开发”、“奥运用纯电动客车整车研发”和“可充电混合动力客车整车开发”,以及二项省重大科技专项和自主创新工程,开发出了四代具有高技术含量和节能减排效果显著的混合动力和纯电动客车,是目前主流客车企业中唯一一家承担三项“863课题”的企业,同时也是国内主流客车企业中,第一家取得新能源汽车生产准入的企业。
中通客车也拥有众多在国内客车界独一无二的新能源客车专利。在承担国家“863计划”和省市科技专项的基础上,中通客车联合清华大学、北京交通大学等高校,投入大量人力物力,总共申请成功了十一项专利,其中发明二项、实用新型九项。
到2010年8月初为止,中通客车已经形成了比较完整的新能源客车生产线。目前已经形成了混合动力和纯电动两大系列的新能源客车产品,其中混合动力客车包括串联式和并联式两种,而电动客车则主要包含纯电动旅游客车和纯电动城市客车两类。最主要的新能源客车型号集中于串联式混合动力客车,串联式混合动力客车主要适用于低速,滑行、怠速状态较多的城市工况,并联式混合客车则适合于正常行驶。
三季度公司新能源客车在不同城市连获大单,为公司推广新能源客车打下坚实基础。9月初,在杭州公交招标中,中通客车获得首批10辆新能源客车订单。10月10日,中通客车与泰安公共交通公司签订了40辆新能源客车采购合同。10月15日,中通客车又与济南市公共交通总公司签订了
100辆新能源公交车采购合同。根据实际运行数据统计,中通油电混合动力客车的平均百公里油耗较同类纯油驱动车型节油约30%,节能减排效果相当显著。
预计年末到明年公司国内传统业务放缓,出口量保持平稳增长,而新能源客车的销量则会成为公司业绩增长的亮点。我们认为,7、8月份客车的销售已经表现出了放缓的趋势,预计下半年国内传统客车业务增速将会放缓。而随着公司新能源客车在不同城市获得订单及较好的声誉,为中通客车拓展更广阔的全国市场打下了很好的基础,公司在新能源客车向全国推广的步伐将会进一步加快。
九洲电气(300040):布局新能源汽车充电站
九洲电气主要从事电力电子成套设备及其配套产品的研发制造和销售服务,主要产品有高压电机调速产品、直流电源产品和电气控制及自动化产品三大类。公司是国内电力电子设备行业龙头企业之一,是国际著名公司罗克韦尔的贴牌制造商。九洲电气近日对外投资公告,决定出资1650万元,与宁波乾升投资成立控股子公司九洲圣豹电源,九洲电气占55%股权。控股子公司主要负责研发和销售充电电源、逆变电源、UPS电源、LED驱动电源、动力电池以及阀控密封铅酸蓄电池等产品。
阀控密封电池是最新一代技术的铅酸蓄电池,实现了铅酸蓄电池行业革命性的技术突破,其主要特点为充放电过程中实现了内部氧气的循环机制,正极的氧可以顺利到达负极与氢复合成水,因此可以实现密封。它具有传统开口或防酸隔爆铅酸蓄电池不可比拟的优点。一经问世,便经历了迅速的发展。
发挥光伏蓄电池和光伏逆变器互补优势,分享“金太阳”盛宴。控股子公司生产的阀控密封蓄电池的主要应用领域之一正是太阳能发电蓄电池。配套蓄电池是解决太阳能发电间歇性的有效手段。
产品存在提升空间,静待汽车充电站、LED路灯需求释放。我们认为合资公司由于目前市场需求结构因素,重点可能首先放在阀控密封电池,但我们认为公司已经具备新能源汽车充电桩、LED路灯驱动电源的生产能力。在节能减排的背景下,这两项业务的市场一旦启动,公司也将大幅受益。
当升科技(300073):锂电池正极材料领导者分享新能源发展盛宴
北京当升材料科技股份有限公司主要从事钴酸锂、多元材料及锰酸锂等小型锂电、动力锂电正极材料的研发、生产和销售业务,是国内领先的锂电正极材料专业供应商,是国内率先出口锂电正极材料的供应商。
锂电正极材料是锂离子电池的核心关键材料,是解决电动车辆用长寿命、安全型、低成本的锂离子电池的关键。当前市场主流正极材料包括:钴酸锂、锰酸锂、三元(镍钴锰酸锂)复合材料和磷酸铁锂。在动力电池领域,锰酸锂和磷酸铁锂是最有前途的正极材料。二者相对钴酸锂具有更强的价格优势,具有优秀的热稳定性和安全性。在通讯电池领域,三元复合材料和镍酸锂是最有可能成为替代钴酸锂的正极材料。
公司是锂电池正极材料龙头企业,2009年在市场占有率达到10,40%,是中国第一、世界第三大锂电池正极材料专业供应商,也是国内率先出口锂电正极材料的供应商。公司在国际前,六大锂电巨头中拥有五家客户,包括三星SDI、LG化学、三洋能源、深圳比克和比亚迪等公司。
新产品将成未来利润增长点。公司的新产品锰酸锂、多元材料目前尚处于大客户的认证开发期,目前锰酸锂已通过三洋认证,预计业绩明年起将逐步释放,后续认证的客户包括三星、LG、BYD,预计毛利率在30～40%左右。随着日韩汽车巨头纷纷规划以锰酸锂作为动力锂电池的正极材料,高附加值的锰酸锂有望成为公司利润新的增长点。
市场拓展策略得当、成效显著。公司首先通过技术优势在国际客户中形成品牌优势,然后迅速提高国内市场销量。客户优势强化了公司的行业龙头地位,有利于公司掌握行业发展先机。公司先国际、后国内的市场策略取得了巨大的成效,并节省了大量销售费用。
公司产能将快速扩张。公司现有正极材料440011屯,2010年10月公司超募资金运用项目投产后提高至7100吨,2011年底IPO募投项目投产后达到11000吨。届时公司钴酸锂、锰酸锂和多元材料产能分别达6900、1470和2580吨。公司产能的大幅扩张是业绩增长的保障。
随着《节能与新能源汽车产业发展规划》的出台市场再度掀起一波新能源汽车的热潮,在电动汽车发展中,电池受益较大,而市场预测也表明锂离子电池将迅速替代镍氢电池成为主流动力电池。公司作为锂电正极材料生产企业,所生产的多元及锰酸锂等系列产品主要应用方向是动力电池,因此新能源汽车产业的兴起将为公司带来巨大的发展机遇。
华芳纺织(600273):锂电业务低调疾行
华芳纺织主要生产各种规格的针织纱、针织坯布、针织染整布及各类针织服装,但自从增资江苏力天新能源科技有限公司并成为该公司控股大股东后,公司开始强势挺进锂电业务,从而在产业升级和结构调整方面迈出了重要一步。
新能源汽车动力电池已有成品且性能指标优良。公司研发的新能源汽车动力电池既包括用于纯电动汽车的“能量型”动力电池,也包括可用于混合动力汽车的“功率型”动力电池。公司目前已研发成功多种型号的新能源汽车动力电池,其中部分型号已完成国家权威机构的检测,检测结果优良,另外也有部分产品已送交相关汽车厂商进行检测、试用。据了解,公司动力电池产品主要性能指标与比亚迪、天津力神等公司同类产品相当,某些关键指标还优于后者。我们认为,产品性能、质量是决定某一企业能否分享新能源汽车带来的巨大发展机遇的先决条件,而公司产品已体现出较为明显的技术优势,公司完全有可能在未来的市场竞争中脱颖而出,成长为新能源汽车动力电池的领先企业。
电解液顺利量产,年内将可盈利。今年6月初,公司公告电解液项目已通过环评和安评。7月份,公司电解液产品进入试产阶段,并有小批量产品交付客户检测,8月份电解液产量即已达到百吨级别,进展之快超乎预期。我们预测,公司全年电解液产量有望达到1000吨左右,产值将在8000万元以上,这一规模已可贡献一定盈利。另据了解,公司目前所产电解液主要为钴酸锂电解液,磷酸铁锂电解液也已有小批量生产,后者目前虽主要供公司自用,但公司电解液项目定位高端,一旦有需求,磷酸铁锂电解液同样可批量外销。
今年以来,公司纺织业务持续处于高景气之中,锂电业务则进展迅速。尽管由于锂电业务尚处于起步阶段,今年能贡献的收益有限,但随着公司产销规模的迅速扩大,加上新能源汽车领域需求即将迎来爆发式增长,锂电业务必将推动公司未来业绩大幅增长。鉴于公司股价仍然较其他
新能源汽车类公司明显偏低,且四季度有关新能源汽车产业振兴规划有望出台,新能源汽车相关公司有望再度成为市场关注的热点,我们维持其“买入”评级。
法拉电子(600563):受益新能源汽车战略
公司主要产品为金属化膜、薄膜电容器与变压器,公司薄膜电容器性能优异、产能高,是国内该细分行业龙头;公司预计利用自有资金约7600万元对薄膜电容器和金属化膜进行扩产,将新增薄膜电容年产能4,5亿只,金属化膜年产能600吨,预计项目投产后公司薄膜电容器年产能将达到45亿只,金属化膜年产能将达到2200吨。
金融危机成为公司成长助力。公司主要竞争对手为日本松下、日本基美和德国EPCOS等,其中日本松下占全球市场份额最大。近两年受金融危机影响,日本松下电工已经关闭了马来西亚和北京电容厂,预计将逐渐退出传统薄膜电容。日本基美由于经营战略选择失误,加上金融危机雪上加霜,现已濒临破产。公司主要竞争对手由于种种原因,逐步退出薄膜电容市场,这也将给公司释放更多的,市场空间。“福兮,祸所依;祸兮,福所倚”。金融危机对大部分公司是沉重的打击,对法拉电子却是成长的助力。
公司新能源电容:新业务、新希望。公司新能源电容主要应用领域包括风电、电动车、太阳能等,主要用于这些新能源设备的控制系统,具体功能为如实现交直流转换、通过变频转换来驱动马达和在电池充电时起缓冲作用等。新能源设备对电容的性能有着较高的要求,电容必须具备耐高压,容量大等特点。公司在传统薄膜电容器扎实的技术储备基础上,积极研发新能源电容,目前公司新能源电容业务已经在风能和电动汽车领域取得一定的进展,其中风能领域世界前三大风能电控系统制造商之一艾默生已成为公司的客户;电动车领域公司2006年6月就通过了BSI颁发的汽车行业体系认证,现已开始与比亚迪等公司在电动车研发方面进行合作,客户反映良好。
新能源和新能源汽车战略使大功率电容市场受益。国家“十二五”规划将新能源和新能源汽车列入7大战略性新兴产业之中,而无论是风电,还是太阳能发电;无论是发展纯电,还是混电汽车,大功率电容都是必需的核心元件,大功率电容市场将因此受益匪浅。
公司及早布局新能源和新能源汽车,有望获得市场先机。公司及早切入了工业能源领域,大功率薄膜电容技术储备领先,公司还与比亚迪等新能源汽车厂商建立了紧密的合作关系,新能源与新能源汽车市场繁荣势必推动法拉电子大功率薄膜电容业务高速成长。
新能源和新能源汽车业务将继续推动公司保持30%以上增速增长:战略性产业基调将加快新能源和新能源汽车市场成熟,新能源业务将成为继节能灯业务之后继续推动公司快速增长的新动力,成为公司长期成长的保障。
我们认为公司未来3年业绩有望保持复合30%的速度成长,“十二五”新能源和新能源汽车战略使公司收益较深,显著提升公司竞争力与成长空间。我们认为公司业绩再次超预期概率进一步增强,建议投资者长期重点关注。
华域汽车(600741):背靠上汽集团切入新能源领域
