现代物流含义精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇现代物流含义，期待它们能激发您的灵感。

篇1

Abstract:The modern logistics is the national economy important component, its level of development immediate influence national economy benefit. But the Wuhan city circle “two societies” constructed east the experiment site, Wuhan the Xihu bonded physical distribution center to attain approve, the logistics adjustment promotion plan through and so on a series of advantages good the logistics development to bring the recent development opportunity for Wuhan.

关键词：武汉 物流 发展

Key words:Wuhan physical distribution development

【中图分类号】F259 【文献标识码】A 【文章编号】1004-7069（2009）-06-0062-01

一、武汉物流发展现状

武汉市是全国经济地理中心，历来有着良好的传统商贸集市基础及良好的交通基础设施。但目前武汉市物流业还存在着很多的弊端和不足。首先，20世纪90年代以来，武汉的货运量和货物周转量一直徘徊不前。现阶段，武汉物流运行机制和管理体制仍延续传统、缺乏灵活性，运输市场条块分割，难以实现服务的一体化。其次，自货自运部分过于庞大，社会专业运力比较小。其中专业运输部门的车辆只占社会总车辆的很少一部分，个体专业运输拥有的车辆虽占比较大，但其运力太小。第三，物流企业还处于“小而全”状态，功能单一、规模小、装备差、自动化程度低、辐射范围窄、一体化程度低等问题极为突出，不能为企业提供完整的物流供应链服务。很多小型物流企业往往是挂着物流公司的牌子，却仅仅是拥有车队而缺乏货源和仓储设施。

同时，武汉工业空心化也给物流业造成了不良影响。工业空心化是指目前武汉区域内各种制造业在全国性经济结构调整中日益处于不利地位，大量工厂关闭，工业结构呈现空心化趋势。因此，对武汉地区物流业发展中的一些问题采取相应的措施是非常必要的。

二、促进武汉物流发展的思考

1．系统建设城市圈“物流共同体”

武汉“1+8城市圈”物流系统的建设，对于实现武汉城市圈建设“两型”社会的目标具有重要的基础性作用。相关政府部门必须为构建城市圈“物流共同体”做出努力。首先，从“突出特色、统一协调、优化结构、利益共享”的原则出发，统一规划城市圈内物流布局，对城市圈物流系统的功能进行重新定位，统一协调城市圈内物流资源和运营机制，形成一个既有合理分工、优势互补，又能使每个城市都获益的“物流共同体”，使其起到支持城市圈产业发展的作用。其次，加快建设临空和临港物流枢纽，着力构建立体物流枢纽城市。目前武汉城市圈具有很好的形成立体交叉的物流枢纽城市的基础，其铁路、公路网络的物流枢纽地位已基本得到认同，当务之急是加快发展临空、临港物流，形成华中陆运、空运、航运三大物流枢纽，才能发挥武汉独特的在中部崛起过程中的优势。再者，建设城市圈公共物流信息平台，实现圈内资源共享、数据共用、信息互通，优化供应链管理。最后，推进城市圈内物流技术标准化体系，制定优惠政策鼓励物流企业采用技术先进的运输工具，减少资源消耗。

2．依托武汉东西湖保税物流中心促发展

武汉东西湖保税物流中心是由海关封闭管理，定位于国际采购中心、分拨中心和配送中心，集国际中转、采购、分拨配送、转口贸易于一体，涵盖保税存储、流通性简单加工、增值服务等各项保税功能。该中心将有力促进武汉城市圈承接沿海产业转移，提升湖北省参与国际竞争与合作水平，加快实现产业结构转化与升级。武汉可以依托它实现区区联动和区港（空）联动。

（1）区区联动。就是建立武汉东西湖保税物流中心与出口加工区、东湖新技术开发区的“区区联动”机制，实现功能延伸。出口加工区、东湖新技术开发区可充分利用保税物流中心的保税仓储、国际物流配送、进出口贸易和转口贸易、物流信息处理、口岸以及出口退税等功能，节约加工贸易企业的物流成本和时间成本，以吸引加工制造企业的上游企业入区经营，形成更加完整的产业链，提高武汉外向型经济水平和城市竞争力。

（2）区港（空）联动。通过建立天河空港、阳逻港、保税物流中心和出口加工区、东湖新技术开发区之间的有机连接，将保税物流中心作为空港的保税区域，实现资源整合和集成，促进货物在“境内外”快速流动，带动信息流、资金流和商品流的集聚和辐射。

3．借“物流振兴规划”加速发展与改革

在全球金融危机的大背景下，我国提出了十大行业振兴规划，物流业位列其中。物流振兴规划具体提出了加速发展物流的“十大任务”、“九项重点工程”，力求建立现代物流服务体系，以促进其他产业发展。武汉应该抓住中央政府欲振兴物流的契机，采取超常规的发展手段，大胆发展和改革当地物流业。首先，在实施新型工业化的战略部署中，把发展制造业与发展现代服务业有机结合起来，将发展现代物流纳入实施新型工业化的战略部署中，走一条流通带动型经济之路。其次，在规范市场准入标准的基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场，同时对工商登记、税收征管制度等进行必要的调整，鼓励企业实现跨区域经营。再者，培育良好的物流市场，改善投资环境，加强培育武汉地区的第三方物流企业，同时积极引进国内外的第三方物流企业，使国内外物流企业相互冲击与激活，推动物流企业营运服务水平的提高。第四，积极吸收沿海的产业转移与市场转移，吸收沿海的发展模式和管理经验，以优势产业为突破口，加快现代服务业的比重和水平，推进制造企业由企业物流向社会专业物流转变，优化物流供应链管理，拉长产业链。最后，加快物流信息系统建设。

参考文献：

篇2

[关键词] 现代物流 石油企业 企业竞争力

世界范围内的现代物流业的迅速发展对我国大中型企业的传统物流模式提出了严峻挑战。据一些研究成果表明，我国企业物流费用的比重已占到产品总成本的30％～40％，物流成本居高不下已经严重地影响到了我国企业的综合竞争能力，企业竞争力已成为决定企业生存与发展的关键，目前许多企业已开始从现代物流的视角寻找企业的竞争力。现代物流正成为企业降低成本、提高竞争优势的最后领域，并已成为企业的第三利润源泉和企业竞争优势的重要源泉。

一、现代物流与企业竞争力的含义及特点

1.现代物流的含义及特点。现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上有了更深层的含义。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求，它具有以下几个特点：

(1)现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一，并与电子商务紧密结合，其物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化都是电子商务下现代物流模式的新特点。

(2)物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务，它是一个不断发展的观念。

(3)物流产业尚处于起步阶段，发展水平还比较低。加强企业内部物流管理仍是我国当前全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，各种专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。

2.企业竞争力的含义及特点。企业核心竞争力是指企业独具的、支撑企业可持续性竞争优势的核心能力，是企业长时期形成的，蕴涵于企业内质中的，企业独具的，支撑企业过去、现在和未来竞争优势，并使企业长时间内在竞争环境中能取得主动的核心能力，有如下三个主要特性：

(1)价值性。核心竞争力富有战略价值，它能为顾客带来长期性的关键性利益，为企业创造长期性的竞争主动权，为企业创造超过同业平均利润水平的超值利润。

(2)独特性。企业核心竞争力为企业独自拥有。它是在企业发展过程中长期培育和积淀而成的，蕴育于企业文化，深深融合于企业内质之中，为该企业员工所共同拥有，难以被其他企业所模仿和替代。

(3)延展性。企业核心竞争力可有力支持企业向更有生命力的新事业领域延伸。企业核心竞争力是一种基础性的能力，是一个坚实的“平台”，是企业其他各种能力的统领。企业核心竞争力的延展性保证了企业多元化发展战略的成功。

二、现代物流与石油企业竞争力的关系分析

据有关部门测算，我国石油销售企业每年的物流费用在1000亿元以上，物流费用每降低1个百分点，即可以创造出10亿元以上的利润。目前,我国石油销售企业物流大而全、小而全的传统物流格局仍未被打破,其物流运行环节多、周期长、费用高、效率低、耗费惊人。随着企业竞争环境的不断变化，企业竞争内容呈现出动态化的特点。20世纪70年代企业竞争以价格竞争为主，80年代以质量竞争为主，90年代以服务竞争为主，21世纪初以快速反应竞争为主。

在目前市场竞争中，同质性产品单以质量和服务竞争取胜很难，竞争的关键在于谁的产品能更快响应顾客需求，并以最短的时间到达市场。企业不断探索新的竞争优势，同时以快速反应为主的市场竞争要求企业必须重新审视企业竞争力，寻求构成快速反应竞争优势的途径。而建立现代物流能使企业获得核心竞争力，降低成本，提高顾客满意等方面的竞争优势。企业建立现代物流来重构竞争力，可采取的途径有：

1.利用第三方物流降低库存成本。利用其精心策划的物流计划和适时装运手段，最大限度地减少企业库存，甚至实现“零库存”，从而大大降低库存成本。

2.利用先进的现代物流技术减少企业生产前置时间，获得时基竞争的优势。信息技术、管理特长、规模化经营能为企业成功起到巨大作用，减少企业生产前置时间，及时将产品运送到各个分销网络，甚至可以利用其物流网络扩大产品市场覆盖率。

3.可增强企业对市场变化的应变能力。在企业经营中，由于市场需求的变化或企业经营战略的调整，企业物流设施设备有时不能适应经营的需要，如果重新改建，投入大、时间长，企业对市场的反应速度也要受到影响。可利用第三方物流网络到达依靠企业自身能力难以到达的市场，扩大产品市场占有率。对于季节性生产而言，灵活性显得更为重要。

三、现代石油企业物流运行中存在的一些问题

石油销售企业现有传统物流方式还不具备现代物流的特征，其制约石油企业发展现代物流的主要因素有：物流资源分散，各石油企业从自身利益出发，重复建设严重，形成了目前石油企业采购资源、仓储资源，运输资源分散，“大而全”、“小而全”，“诸侯割据，自成体系”的局面；物流设备和技术相对落后，物流服务信息化水平低，针对性不强；对现代物流服务的需求不足。

国有企业各单位之间缺少横向协作，难以发挥供应链中各环节的集合效应，在物流服务功能、物流信息技术、物流管理服务上存在以下问题：

1.物流服务功能相对孤立，物流各要素缺乏有机整合。当前石油企业各物流服务功能和组织机构设置是相对孤立的、作业交往是被动式的。如物流采购部门、仓储部门、运输部门是相互独立的单位，日常物流链运作时，资源调运采购部门是被动地等待报送资源需求计划，然后再组织采购,基层销售单位根据各自对市场的判断自行决定资源需求量，资源紧缺与过剩情形被人为放大，各级采购部门只能根据虚假的需求信息被动的调购和配送资源;而运输部门则是被动地等待销售部门安排配送。

而现代物流模式强调物流功能和组织机构设置上的整合，通过物流服务各部门的一体化管理，来统筹安排采购、调运、仓储、优化配送等服务，通过组织设置的一体化，实现功能链的统一控制，以提高服务效率和服务质量。

2.物流信息技术无外部整合系统，缺乏实时共享信息系统。传统资源供应体系中的信息系统是各自独立的，物流链上的各个环节之间的信息不能共享，由于多级利益主体的存在，造成市场信息严重失真，采购调运、库存、配送及加油站等终端销售单位中的物料积存方面的“牛鞭效应”就非常严重。而现代物流则是通过物流链上的信息实时共享系统，极大地提高了信息在物流链上各个环节间传递的速度和质量，进而提高信息价值，减少库存，提高整个物流链的效益。

3.物流运行分散管理，缺乏系统控制。传统物资供应管理体系中各职能部门、各级销售单位是分散管理，各自为政，整个物流管理链是间断式的，不能实施对整个物流链的统一控制，从而导致调运采购部门不能合理、有效调配油库资源，而配送运输部门又控制协调不了货源及其流向渠道，以致衔接不畅，协调效果差，运行效率低下。而现代物流管理则是依托现代信息技术，强调的是整个物流链的系统化管理，从而形成了物流链相关环节的集中统一管理，所以信息流和物流的运行就通畅，效率高，成本自然低，其效益相对传统物资供应体系也就高得多。

四、提高石油企业物流现代化管理的措施

如何打造现代物流降低物流费用，已成为当前现有国有大型石油企业提高经济效益和企业核心竞争力的中心工作，提高石油企业现代物流管理水平，有利于提高企业竞争力：一是可以降低企业经营成本。当前石油产品的运输主要通过铁路、公路、水路、管道等运输方式，商品的流通费用是石油企业经营成本的重要组成部分，每年中石化从各炼厂到配送油库、加油站运杂费就高达百亿。在传统物流运输中，存在大量交叉运输、非优化运输，通过提高现代物流管理水平，优化各种运输路径、运输方式，可大量节省运输费用，降低运输成本；二是提高企业综合绩效。采用现代物流供应链管理，可使企业总体绩效、绩优企业资产运营绩效提高；三是提高客户服务水平，提高市场占有率。现代物流与企业的营销渠道直接关联，客户满意度关系石油企业产品的市场占有率，石油销售企业产品具有无差异性，要在竞争中取得优势，提高企业竞争力，必须赢得客户的满意度;四是提高石油企业专业化管理水平，使石油销售企业集中人力进行油品经营核心业务，实现专业化的管理，提升企业的管理水平。

结合我国当前石油企业的实际情况，石油企业可以通过采取以下措施来推行现代物流管理，提高企业竞争力：

1.建立现代物流信息系统。石油企业物流信息系统的开发建设，应制订统一的规划和完整的方案，必须具备物流信息采集功能、信息存储功能、信息传递功能、信息交换功能、信息处理功能、信息开发和深度加工功能,以及信息安全管理和增值服务功能。

2.整合资源，实现整体物流。强化配置资源的运输计划管理，将我国的石油企业按区域划分为若干个大区，在各大区开展企业间的横向联合，整合资源，实现整体物流，降低物流成本。

3.实行资源集中配送管理，实现二级单位“零库存”。现代物流理论有很重要的一个原则，就是“同一种物资只储存在一个仓库里”，以达到仓储成本最低的目的。因此，撤销各石油企业二级单位的仓库所有权，将资源集中存储到仓储中心，大幅度的降低企业的物流成本。

4.优化物流配送中心的建设，合理布局配送油库，降低库存占用成本，统一调度，打破行政区划实行优化配送。

5.组建运输联盟，规范内部运输市场。对现有运输单位进行整合，建立以市场为纽带、资本构成多元化的运输联盟，全面负责石油企业内部运输市场的统一管理，运输工作量的分配、营运车辆的调度和调剂等工作。

6.发展现代物流配送。通过物流优化，增加油库中转次数、实现物流增值服务的合理化，借助物流优化配送，使得和用户的联系更为紧密，对在同一配送路线上的不同单位所需的多品种、小批量油品，“化零为整”，精心设计配送方案，科学安排配送时线路，从而求得物流配送的合理化。

7.加强制度建设，完善管理机制。要根据市场经济对社会化物流服务的要求进行改革、重组，符合市场经济规律、专业化、社会化，高效、灵活的现代化物流组织结构。研究制订规范的物流管理实施办法，改进对物流相关领域的管理方式，建立适合供应链管理一体化发展需要的物流管理制度和可持续性发展的物流政策。采取多种形式，加快培养物流专业人才，营造人才“柔性流动”的政策环境。鼓励石油企业与科研院校，物流咨询机构进行多种形式的技术交流，充分利用社会资源，实现石油企业物流的产学研联动发展。

为提高物流运行效率，提高石油企业竞争力，应尽快挖掘“第三利润源”，尽快实现由传统物资供应体系向现代物流管理体系的转轨，借助先进科学的物流手段，以“一体化”的战略整合内外部资源，逐步建立一个高效率、低成本、信息通畅、资源共享的现代石油企业供应物流体系。

参考文献:

[1]但 斌:大规模定制――打造21世纪企业核心竞争力[M].科学出版社,2004.02

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物流观念模糊。至今，还有相当一部分药品从业人员不知道现代物流的准确含义，也不清楚它所创造的价值，其观念仍停留在传统物流阶段，把现代物流简单理解为运输货物，把配送中心理解为仓库。

药品物流网点布局不合理。已构成的物流中心和零售药店大多分布于城市，在农村地区则极为稀少。

认为物流是药品流通企业的职能，与生产企业无关。传统企业中的物流活动被分散到采购、生产、储存、销售等各个部门中，相互协调性不佳。

药品物流信息化技术水平落后。由于信息技术落后，不能发挥对物流的指导作用，导致现代物流的高效性包括因特网技术、电子数据交换系统、订单管理系统、运输控制系统、条形码和无线电设备的自动化运作设施等，无法发挥。

医药流通企业运行机制不灵活。药品流通领域虽然通过了药品经营管理规范(GSP)认证，淘汰了一批不符合GSP规范的企业。但对于结构调整、兼并、重组，产权改革明显滞后，很多都是个人合伙型或个人独资型企业，还有不少未经产权重组的传统型国有企业。无法适应医药市场的激烈竞争形式，如药品批发企业大多为中小型企业，行业的集中度不够，由于企业规模小，缺乏核心竞争力的物流中心。

药品物流服务意识不强。北美第一大综合物流与服务提供商(Mckesson公司)通过遍布全美的分销网络和配送中心、运输渠道和相应的物流技术为顾客服务，以保证在正确的时间得到正确的药品，公司通过31个配送中心向遍布全美的客户日夜配送药品。快递的时间标准以小时来计算，我国则停留在以天为单位的水平，而且节假日往往无配送服务。对我国药品现代物流发展的建议

在药品流通领域推进体制改革。推行股份合作制和公司制，组建物流企业集团，吸收一定比例的民营资本和外资人股，一方面可以解决困扰企业的资金问题，另一方面，融入了新的技术与管理方式，提升企业的综合竞争力。

目前，根据国家实行的医药采购集中招投标的政策，其结果必然是医药采购电子商务化。据国际惯例，医药批发的出路在于经营医药物流，提供各种服务。国家在这方面政策导向应该是在进行药品招标采购时，一并进行物流配送的招标，可以以城市为单位，中标的物流企业要负责一个城市及周边地区的配送。由于我国没有单独的第三方医药物流配送公司，医药配送都是由药品批发企业完成的。这样会引起新一轮的兼并、重组，达到要求的医药批发企业必然是既有市场又有物流中心的大企业。

加强医药物流配送基础设施建设。国家应组织专家制定药品物流行业统一的规范标准，并且用政策引导物流企业向农村地区推进。一方面，企业应高度重视物流基础设施建设和技术设备升级；另一方面，政府应加大对公路、铁路、航空、海运及信息通讯等基础设施的投人，使药品物流发展逐步走上规范化、规模化道路。

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关键词:现代物流;信息网络

现代物流是企业降低物质消耗、提高劳动生产率、创造效益的第三利润源泉，已被越来越多的企业所认同。随着全球经济一体化发展进程的加快，现代物流正在成为新世纪我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。特别是我国加入WTO后，世界上一些大的财团和跨国公司纷纷抢滩中国大陆参与物流投资与建设，一方面对加快我国物流发展起到了推动作用，另一方面使国内物流竞争更加激烈。这就要求我们要建立现代化的信息网络，提高物流业的竞争力。

一、现代物流

所谓物流，并非仅仅是把货物从一个地方运到另一个地方。传统物流包括:(1)运输功能，(2)储存功能，(3)装卸搬运功能，(4)包装功能，(5)流通加工功能，(6)物流信息加工与处理功能等。以上是普通商务活动中典型的物流作业。在电子商务与网络支持下，现代的物流不但具备以上这些功能。还增加了一些增值性的物流服务。增值性的物流服务包括以下几层含义和内容。

(1)加快反应速度的服务。快速反应已经成为物流发展的动力之一。传统观点和做法将加快反应速度变成单纯对快速运输的一种要求，但在需求方对速度的要求越来越高的情况下，它也变成了一种约束，因此必须想其他的办法来提高速度。

(2)降低成本的服务。前期的物流成本高居不下，有些企业根本承受不了。但可以通过采用比较适用，投资比较少的物流技术和设施设备，或推行物流管理技术，如条形码技术和信息技术等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。

(3)延伸服务。向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理:向下可以延伸到配送、物流咨询，物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、物流系统设计等等。

二、物流信息化

物流，并不仅仅是把货物从一个地方运到另一个地方，更重要的是把货物“运动”的信息准确地传递给顾客，而互联网技术恰好为此提供了极大的方便。概括来讲信息网络是现代物流的生命线，就是因为信息网络时代所造就的电子商务给人类社会经济生活带来了一场深刻的革命，特别是这场革命所引致的产业大重组将把现代物流业提升到前所未有的高度。产业重组的结果，实际上使得社会上的产业只剩下二个行业，一个是实业，包括制造业和物流业。一个是虚业，就是信息业，包括广告、订货、服务、金融、支付和信息处理业等。

信息交互与信息共享是现代物流高效运行的前提，有效的现代物流管理需要有准确的、实时的需求信息、供应信息、控制信息做基础。因此，信息流贯穿于现代物流运作的全过程，既有供应信息，又有需求信息，同时还有供应链及其成员企业的物流管理信息等。随着市场竞争的不断加剧，企业越来越意识到信息共享的重要性，供应链成员企业间只有做到信息共享，才能使信息得到充分利用，从而有效降低供应链物流的总成本，实质性地提高物流服务水平。

三、信息网络对现代物流的作用

随着网络电子商务的发展，商品的交易时间已经可以达到马克思所言的"等于零或者趋近于零"的境界，电子商务使商品交易发生了巨大的革命，不仅时间缩短，交易速度加快，而且可以大大降低商业交易的交易成本。1、用网络解决"物流商务"。网上提供物流信息资源、物流手续网上办、网上供需衔接、网上物流协议、网上配货等等。2、在网上实现物流管理。用网络实现远程数据交换，用网络指挥和调度物流，优化物流及配送线路。3、用网络解决设备广告，设备展览会，网上交易，网上结算。4、用网络支撑、优化、改造、提升物流实体。信息技术的发展对现代物流的支撑远不止这此，从发展看，一些新的概念、新的业务模式因信息技术的支持而孕育出来。例如“虚拟”概念的引入，产生了“虚拟仓库”、“虚拟仓储”，对它们含义，我的理解这是指建立在计算机数据库系统上的所谓“仓库系统”。一个现代的大型物流企业，不一定自己有多少运输工具，多少仓库面积和设施，但一定要有一批高素质员工、一套按现代观念对物流管理的软件和相对齐备的网络信息硬件设施。它就可以利用经济杠杆和有效的协议来调度各种需要的物流设施，完成对客户的各种承诺。可以设想，今后现代物流企业，在库房、场地、运力等基础设施上可以充分利用社会力量，减少基建投资，但必须拥有一套先进的物流信息管理系统和可靠的通讯网络系统。从而使大型现代物流(服务)企业的投资大幅度减少，但其服务的能力、效率和质量却大大提高，效益也会同比增长。

四、如何用网络优化物流

随着网络技术和电子技术的发展，电子中介作为一种工具被引入了生产、交换和消费中，人类进入了电子商务时代。由于电子工具和网络通信技术的应用，使交易各方的时空距离几乎为零，有利地促进了信息流、资金流、物流这“三流”的有机结合。对于某些可以通过网络传输的商品和服务，甚至可以做到“三流”的同步处理。电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新点:1.信息化，2.自动化，3网络化4.智能化。

用网络优化物流。这样一来，不但能够大大提高物流效率，而且可以通过这一优化和提升使物流成本降低、利润增加，而改变它的传统形象，成为新的经济增长点。

五、依靠信息技术提升现代物流管理水平

近年来物流行业取得了飞速发展，这不仅仅是由于经济发展所促进的，还与技术的进步，特别是信息网络技术的进步密切相关。配送中心如果没有计算机管理，没有畅通的信息网络系统，是绝对做不到统一价格、统一管理的。如海福公司，它承担着IBM、美能达、华为、联想、NEC、LG、三星十多家电子企业的物流业务，配送品种五花八门，涉内涉外手续繁多，且对配件、料件的配送正确性及时间性要求非常高，不得有丝毫差错，靠什么保证?当然靠一套完整可靠的、建立在现代信息网络技术基础上的业务管理软件系统、再加上全体员工的认真负责。德国的森克国际公司是一个专门从事物流业务的跨国公司，他们的一份材料上介绍:我们承担着许多国家企业的运输任务，货物价值从几万美金到几百美金，运输条件有防震、恒温、无菌等要求的、有的要求特殊包装，还有的客户订货后要求我们监督包括所订设备不同部分在不同工厂甚至不同国家制造，使之能按进度完工并运到总装厂。工作这么复杂、要求这么严格，缺乏高级信息网络或者高素质的人才均不可能完成。可以看出，要使对用户承诺的各项高标准的服务能圆满完成，必须有很好的网络系统。

六、建立科学的物流信息网络系统

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关键词:现代物流;信息网络

现代物流是企业降低物质消耗、提高劳动生产率、创造效益的第三利润源泉,已被越来越多的企业所认同。随着全球经济一体化发展进程的加快,现代物流正在成为新世纪我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。特别是我国加入wto后,世界上一些大的财团和跨国公司纷纷抢滩中国大陆参与物流投资与建设,一方面对加快我国物流发展起到了推动作用,另一方面使国内物流竞争更加激烈。这就要求我们要建立现代化的信息网络,提高物流业的竞争力。

一、现代物流

所谓物流,并非仅仅是把货物从一个地方运到另一个地方。传统物流包括:(1)运输功能,(2)储存功能,(3)装卸搬运功能,(4)包装功能,(5)流通加工功能,(6)物流信息加工与处理功能等。以上是普通商务活动中典型的物流作业。在电子商务与网络支持下,现代的物流不但具备以上这些功能。还增加了一些增值性的物流服务。增值性的物流服务包括以下几层含义和内容。

(1)加快反应速度的服务。快速反应已经成为物流发展的动力之一。传统观点和做法将加快反应速度变成单纯对快速运输的一种要求,但在需求方对速度的要求越来越高的情况下,它也变成了一种约束,因此必须想其他的办法来提高速度。

(2)降低成本的服务。前期的物流成本高居不下,有些企业根本承受不了。但可以通过采用比较适用,投资比较少的物流技术和设施设备,或推行物流管理技术,如条形码技术和信息技术等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。

(3)延伸服务。向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理:向下可以延伸到配送、物流咨询,物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、物流系统设计等等。

二、物流信息化

物流,并不仅仅是把货物从一个地方运到另一个地方,更重要的是把货物“运动”的信息准确地传递给顾客,而互联网技术恰好为此提供了极大的方便。概括来讲信息网络是现代物流的生命线,就是因为信息网络时代所造就的电子商务给人类社会经济生活带来了一场深刻的革命,特别是这场革命所引致的产业大重组将把现代物流业提升到前所未有的高度。产业重组的结果,实际上使得社会上的产业只剩下二个行业,一个是实业,包括制造业和物流业。一个是虚业,就是信息业,包括广告、订货、服务、金融、支付和信息处理业等 。

信息交互与信息共享是现代物流高效运行的前提,有效的现代物流管理需要有准确的、实时的需求信息、供应信息、控制信息做基础。因此,信息流贯穿于现代物流运作的全过程,既有供应信息,又有需求信息,同时还有供应链及其成员企业的物流管理信息等。随着市场竞争的不断加剧,企业越来越意识到信息共享的重要性,供应链成员企业间只有做到信息共享,才能使信息得到充分利用,从而有效降低供应链物流的总成本,实质性地提高物流服务水平。

三、信息网络对现代物流的作用

随着网络电子商务的发展,商品的交易时间已经可以达到马克思所言的"等于零或者趋近于零"的境界,电子商务使商品交易发生了巨大的革命,不仅时间缩短,交易速度加快,而且可以大大降低商业交易的交易成本。1、用网络解决"物流商务"。网上提供物流信息资源、 物流手续网上办、网上供需衔接、 网上物流协议、 网上配货等等。2、在网上实现物流管理。用网络实现远程数据交换 ,用网络指挥和调度物流 ,优化物流及配送线路。3、用网络解决设备广告 ,设备展览会,网上交易 ,网上结算。4、用网络支撑、优化、改造、提升物流实体。

信息技术的发展对现代物流的支撑远不止这此,从发展看,一些新的概念、新的业务模式因信息技术的支持而孕育出来。例如“虚拟”概念的引入,产生了“虚拟仓库”、“虚拟仓储”,对它们含义,我的理解这是指建立在计算机数据库系统上的所谓“仓库系统”。一个现代的大型物流企业,不一定自己有多少运输工具,多少仓库面积和设施,但一定要有一批高素质员工、一套按现代观念对物流管理的软件和相对齐备的网络信息硬件设施。它就可以利用经济杠杆和有效的协议来调度各种需要的物流设施,完成对客户的各种承诺。可以设想,今后现代物流企业,在库房、场地、运力等基础设施上可以充分利用社会力量,减少基建投资,但必须拥有一套先进的物流信息管理系统和可靠的通讯网络系统。从而使大型现代物流(服务)企业的投资大幅度减少,但其服务的能力、效率和质量却大大提高,效益也会同比增长。

四、如何用网络优化物流

随着网络技术和电子技术的发展,电子中介作为一种工具被引入了生产、交换和消费中,人类进入了电子商务时代。由于电子工具和网络通信技术的应用,使交易各方的时空距离几乎为零,有利地促进了信息流、资金流、物流这“三流”的有机结合。对于某些可以通过网络传输的商品和服务,甚至可以做到“三流”的同步处理 。 电子商务时代的来临,给全球物流带来了新的发展,使物流具备了一系列新点:1.信息化,2.自动化,3网络化4.智能化。

用网络优化物流。这样一来,不但能够大大提高物流效率,而且可以通过这一优化和提升使物流成本降低、利润增加,而改变它的传统形象,成为新的经济增长点。

五、依靠信息技术提升现代物流管理水平

近年来物流行业取得了飞速发展,这不仅仅是由于经济发展所促进的,还与技术的进步,特别是信息网络技术的进步密切相关。配送中心如果没有计算机管理,没有畅通的信息网络系统,是绝对做不到统一价格、统一管理的。如海福公司,它承担着ibm、美能达、华为、联想、nec、lg、三星十多家电子企业的物流业务,配送品种五花八门,涉内涉外手续繁多,且对配件、料件的配送正确性及时间性要求非常高,不得有丝毫差错,靠什么保证?当然靠一套完整可靠的、建立在现代信息网络技术基础上的业务管理软件系统、再加上全体员工的认真负责。德国的森克国际公司是一个专门从事物流业务的跨国公司,他们的一份材料上介绍:我们承担着许多国家企业的运输任务,货物价值从几万美金到几百美金,运输条件有防震、恒温、无菌等要求的、有的要求特殊包装,还有的客户订货后要求我们监督包括所订设备不同部分在不同工厂甚至不同国家制造,使之能按进度完工并运到总装厂。工作这么复杂、要求这么严格,缺乏高级信息网络或者高素质的人才均不可能完成。可以看出,要使对用户承诺的各项高标准的服务能圆满完成,必须有很好的网络系统。

六、建立科学的物流信息网络系统