快递行业市场调研精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇快递行业市场调研，期待它们能激发您的灵感。

篇1

[关键词]图书编辑；市场调研；调研内容；调研方法

[DOI]1013939/jcnkizgsc201614075

图书市场调研是指运用科学的方法，对图书市场信息进行系统的、有目的的、有计划的收集、整理、分析和解释的活动，旨在为出版单位的经营管理活动提供有价值的信息，有助于策划的图书更好地适应市场。

市场调研是编辑工作的起点，是选题策划的直接基础和重要依据。申报什么样的选题，所申报的选题是否具有社会效益和经济效益，完全取决于编辑对图书市场的调研。中国建材工业出版社更是把市场调研作为编辑考核项目之一，每年要求编辑至少提交两份市场调研报告，同时在严谨性、逻辑性、完整性、深入程度、参考价值等方面对编辑提交的市场调研报告进行综合评定。

市场调研的内容十分广泛，凡是可以引起市场变化的因素，可以影响市场营销活动的因素，都属于市场调研的范围。这里仅介绍图书策划编辑在调研时常用的内容和方法。

1相关政策调研

在市场调研活动中，编辑首先应该了解国家相关行业的方针政策、发展规划、标准更新、最新动态、技术革新、重要事件、重要人物等，这可以通过时常浏览政府、机构、协会等官方网站，收看收听电视、广播，阅读行业报刊，参加行业论坛等途径获取。编辑不仅可以在政策调研中发现市场需求，主动出击，而且可以为图书出版降低风险。例如，2015年10月，教育部印发《普通高等学校高等职业教育（专科）专业设置管理办法》和《普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录（2015年）》。专业类由原来的78个调整增加到99个，专业由原来的1170个调减到748个。针对这些新增和合并专业，编辑可以开发很多新选题或者更新改版已有系列教材。

2读者需求调研

读者是图书的阅读者和消费者，编辑只有真正地了解读者，才能生产出满足他们的书籍。编辑要想真正了解读者需求，就应换位思考，站在读者的角度问问自己：这本书的内容是我需要的吗？作者的水平怎么样？定价可以接受吗？编辑最好让自己成为相关行业的半个专家，深入到行业一线，与读者面对面沟通，真正理解他们的需求后再策划选题，甚至引导他们的需求，为他们的生活和工作提供帮助。例如，笔者关注建筑类图书，笔者的同学在建筑企业工作，同学聚会就是最好的调研时机，聊天式的深入谈话比机械问答要好得多。做机电类图书，编辑最好有机械或电气专业背景，或者从事过相关工作。做教材教辅类图书，编辑就该多去院校跑一跑，多和一线教师聊一聊。做旅游类图书，编辑本身最好也是旅行爱好者。

3市场需求调研

市场需求调研主要是估计图书市场规模的大小及图书潜在需求量，可以在实体平台和网络平台两个大方面展开。

在实体平台方面，图书订货会、大型书展、书市、新华书店和专业书店等都是编辑进行市场调研的好去处。品种齐全的图书展示、畅销图书排行榜、新书会、专家和作者的讲座和论坛等活动让编辑可以在短时间内了解大量的图书信息，接触大量的业内外人士，对市场上的图书品种、内容、开本、封面、版式、定价、上架情况、订货数量、销售情况、读者行为等有比较直观的了解和对比，掌握第一手资料。经过归纳分析，编辑可以看出图书发展趋势、开拓出版思路、找到市场潜在需求和空白点等。除了上述这些业内展和书店以外，业外展的作用不可小觑。科技前沿的行业展会、权威嘉宾出席的学术会议、干货较多的专题性论坛等，都是最直接有效的调研场所，编辑可以从中把握行业发展态势，找到市场需求、选题方向和优质作者。例如，《装饰石材应用指南》就是编辑在“全国石材行业研讨会暨第二届西部石材产业论坛”上，与专家讨论关于石材背胶、护理方面的内容时，聊天聊出来的。笔者在参加了“全国高校土木工程学院院长工作研讨会议”之后，了解到现在已有将近500所本科院校开设土木工程专业，在校生人数达到30余万，教材需求量很大，萌生了策划一套普通高等学校土木工程专业系列教材的想法。

在网络平台方面，策划编辑首先可以利用百度、Google等搜索引擎查阅网络上的海量信息资源，获取相关行业的现状及发展趋势、读者的需求及分布情况、相关图书的出版和销售情况等信息。但是需要注意的是，网络的信息量虽然庞大，搜索便捷，省时省力，但有些网站提供的信息不一定及时、全面和准确，编辑不宜采取对任何信息都“拉到篮里便是菜”的态度，应该耐心浏览、不断筛选，经过识别、整理、核实后，剔除出过时、重复、片面、不可靠和错误的信息，去伪存真、去粗取精，以免被误导做出错误的判断和决策。

其次，可以通过当当、亚马逊、京东、天猫、淘宝等各大电商平台获取图书基本信息、图书排行榜、销售数量、商品评价等，了解图书趋势、市场需求、读者喜好等。例如，对比各大电商网站图书排行榜可以发现，《解忧杂货店》《岛上书店》《偷影子的人》《小王子》名列前茅，说明治愈系文学作品在2015年受到热捧；英语四、六级考试类书籍和经济管理类书籍分别稳居考试和教材图书榜首，说明英语和经管类图书市场需求依旧旺盛；畅销图书作家榜上多是外国作者，引进版图书品种多样，体现了读者阅读高品质化的趋势。再例如，编辑经常阅读商品评价，特别是负面评价，往往能够分析出这些评论背后的潜台词，排除一些发货和快递问题，可以找到很多图书自身存在的缺陷和读者需求。

最后，可以通过关注一些专业的网站和论坛，粉丝、阅读量和转发量多的微博、微信等，了解行业热点信息、专业知识、专业读者需求，寻找选题素材，判断选题的可行性，物色有潜力的作者。例如，2012年6月，肖杰以亲身实践整理出《100种常见多肉植物图鉴》，并发表在博客中，赢得广大网友好评，点击率近15万次，是网络上最受爱好者追捧的多肉植物实用图鉴。博客“二木的花园”也被爱好者们称为多肉新手的福音，被当作教科书一般。2013年5月，《和二木一起玩多肉》正式出版，年销量13万册。再例如，2013年7月，张嘉佳开始在微博上发“睡前故事”，该故事系列微博数度被转发超200万次，超4亿次阅读。11月，这些故事结集成书《从你的全世界路过》，目前该书销量已冲破60万册，在各大图书排行榜名列前十。

4同类书调研

同类书调研要从同类书的基本内容、主要特点、结构形式、价格、出版单位、出版时间、出版数量、市场销售情况和读者反映等方面进行客观的、细致的分析，并力求使这种分析对于策划中的选题具有比较、参照意义。同类书调研包括社内同类书调研和社外同类书调研。社内同类书调研主要是通过本社官方网站、图书销售系统获取数据。此外，社内销售部门长期从事图书营销工作，哪些品种好卖，哪些品种不好卖，他们都了然于心。编辑应多与他们沟通，倾听他们的建议和意见，可以更加直接地了解每种图书的实际销售情况和读者需求，快速捕捉到选题方向和选题信息。售后服务部门的重要性也不能忽视。他们通过网络和电话与读者沟通，第一时间得到反馈意见，这些买家评价都是编辑市场调研的宝贵资源。

社外同类书调研主要是通过外社官方网站、电商平台、实体书店、编辑同行、相熟的专家和作者获取信息，看看其他出版社在做什么，如何做。如果自己已在同类书中占有相当高的地位，就持续保持优势，提高图书质量、销量和市场占有率；如果自己在同类书中不占有重要地位、实力不足，就分析强者的不足之处，开发具有相对优势的图书，填补市场空白，树立品牌形象，提高市场占有率。例如，笔者在开展关于普通高等学校土木工程专业系列教材出版情况的市场调研时，通过走访书店发现，市面上同类书很多，其中更是不乏实力强劲的一类出版社，而且多是十一五、十二五国家级规划教材，作者也多为一本重点大学教授，市场竞争激烈。但是笔者同时也注意到，现有教材在体例结构上多以传统的篇、章、节形式为主，内容偏多偏深，主要针对学术型本科学生。因此笔者把该系列教材的读者定位在技能型、应用型本科学生上，内容不求多而全，要求少而精，与课程学时数量配套。

市场调研是图书出版的重要环节，有助于把握图书市场趋势、有助于出版物的科学设计、有助于对稿件的判断和加工、有助于制订营销方案。市场调研要以选题策划为中心，而选题策划要以市场调研为基础。选题的针对性、准确性在很大程度上是由市场调研质量决定的。如果缺少市场调研这一步骤，凭空想象、闭门造车，选题就必然是无本之木。在这个信息爆炸的时代，编辑必须具备很强的信息意识，能够通过对信息的收集和处理，科学地、有计划地开展自己的工作。市场调研是信息来源的重要渠道，每个编辑都要具备对市场进行有效调研的能力。

参考文献：

[1]中国编辑学会，全国出版专业职业资格考试办公室・出版专业实务・初级[M].武汉：崇文书局，2007

[2]中国编辑学会，全国出版专业职业资格考试办公室・出版专业基础・中级[M].上海：上海辞书出版社，2007

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[关键词]外资快递；中国快递行业；发展建议

一、中国快递市场分析

现在的中国快递市场已经基本形成了中国邮政、中国民营快递以及外资快递三足鼎立的局面，三者各有优势，在中国这块土地上展开了激烈的博弈与角逐。

1　中国快递市场总体概况

总体而言，我觉得中国快递市场还是相对处于一种无序的状态。2005年，中国快递行业对外开放以来，外国快递公司以及理念的传播，冲击了中国的快递行业，带来了一些改变。但是这些改变却没有用相应合适的方法去进行，导致了供需失衡等一系列问题，形成现在的混乱局面。总体而言，中国快递市场呈现出中高端市场竞争不足，低端市场竞争过剩的现象。

2　三类快递公司比较

中国邮政一直在中国快递行业有着无可比拟的优势。其最大的优势是遍布全国各地的邮政网络，其价格虽然比顺风、申通等民营快递稍贵一些，但是其安全、便捷以及强大的政策支持使之一直占据国内快递行业的大头。但是中国邮政也有其不可避免的劣势。价格与速度的相对不匹配，以及国营带来的服务态度等一系列软竞争力因素，使得其口碑也不是很好。

中国本土物流快递公司主要有顺风、申通、圆通、中通以及韵达等，现在基本呈现顺风独占鳌头，其他四家激烈竞争的局面。而中国本土快递的最大优势在于价格的低廉，使得其占据了淘宝等网购主场，也成为了很多个人客户比较青睐的选择。但是，国内民营物流的缺点也是显而易见的。有人曾经总结其为：快件不快、货物损毁、胡乱收费、先签后拆；索赔困难、暴力分拣、态度恶劣、货不对板：市场需求猛增，行业扩张无序，导致行业之“乱”，投诉不断等问题。

在中国市场活跃的外资物流基本上也就是国际物流的四大巨头：FedEx、DHL、TNT、UPS。他们共同的优点就是相对高质量的服务以及高级的技术支持。但是，对中国市场的不熟悉，网点的不完善和相对较高的价格使之竞争力也不是特别强。

二、外资快递进军中国的困难分析

依我看来，外资进入中国快递市场对中国市场来说利大于弊。虽然从保护主义的角度出发，这无疑给国内快递行业带来了无限挑战，但是中国快递市场经过这样的洗牌和规范，才能得到发展，实现整体优化。

但是，外资快递在中国市场也遇到了很多困难，根据以往的一系列新闻和报道，外资快递在国内遇到的最大的难题就是成本控制问题，即是外资快递提供的服务项目层次过高，从而导致成本控制的困难。

其次，来自中国政府的一系列政策也是外资快递在中国需要应对的一项挑战。比如，中国出台的新《邮政法》明确规定，外商不得投资经营信件的国内快递业务，而信件等文件递送的业务量在国内快递中占据很大的比例，如中外运敦豪国内信件等文件快递占其国内整体业务量的35％。

再者，就是网点的建设问题。其网点的缺乏直接导致了很多客户的爱莫能助。

三、对外资快递的建议

首先，外资快递进入中国之前，一定要对中国市场做好充分的调研。因为中国市场具有特殊性，与国际市场也存在差别。如果没有充分的市场调研，对中国市场是没有什么发言权的。

其次，要做好打持久战的准备，注重资本投入。有业内人士称，目前国内快递市场低价竞争激烈以及服务标准的不规范。很难让追求速度和服务质量但价格相对较高的外资快递企业在竞争中获得先机，而局面未如愿打开后，又缺乏打持久战的思想和资金准备。所以这场博弈短期内并不见得可以看出胜负。只有做好打持久战的准备，将自己的服务和速度深入人心，同时尽量控制成本，这样才可以赢得中国顾客的心，从而扩展业务。同时，也千万不要吝惜资金的投入，小规模小成本的投入是没办法打开市场局面的。

再次，市场定位要准确，进行业务专业化、差异化经营。国内主要快递公司之间一直偏向于价格战，而不注重其业务的差异化。业务的同质性必然只能导致价格战的加剧。如果外资速递进入中国之后，没办法准确定位自己的服务对象，也难免陷入这样的泥潭，最终迷失方向。例如UPS进入中国明确表示服务于中小企业，为其提供供应链管理服务，帮助其办理报关通关手续以及相关流程，以改善其对国际业务拓展流程的不熟悉情况。

同时，本土化也是外资快递需要考虑的问题。要强化本土化经营，比如高层管理团队使用中国人，绩效考核机制本土化，以及路由设计、网点布局、经营要有灵活性、应变能力等，不应采取国际快递的营运模式“套在”国内快递市场上。

最后，和中国政府处理好关系也是很重要的一环。鉴于中国政府在市场中不同于西方的权力。和政府搞好关系对于业务开展等问题都有很重要的意义。甚至，和政府处理好关系之后，成为政府指定合作伙伴也说不定。

四、结论

外资快递进入中国，不管是对于国内市场还是外资快递本身，都既是一场机遇也是一场挑战。不管是国内民营快递，还是外资快递，谁最先摸清市场的规则，最先把握先机，谁就有可能获胜。最终，希望能够达到中国快递市场可以有序、健康发展，能够形成差异化、立体化格局。

参考文献：

[1]任博华，国际快递巨头在华战略及国内业者的对策，物流科技，2008

[2]成希瑶，我国快递行业发展现状及对策研究，中国市场，2011

篇3

道路似宽广

2011年底，我国快递行业市场规模已排名世界第三位，全国持有快递业务经营许可证的法人企业超过7500家。据《2011年邮政行业统计公报》显示，2011年全国规模以上快递服务企业业务量完成36.7亿件，同比增长57%；快递业务收入完成758亿元，同比增长31.9%。快递业务收入占比提高，占邮政行业业务总收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）比重为48.5％，比上年末提高3.5个百分点。

快递行业一片欣欣向荣的背后，越来越多的消费投诉却让这一行业蒙上了阴影。据国家邮政局官方网站上宣布的《国家邮政局关于2012年5月邮政业消费者申诉情况的通告》称，当月该局受理消费者关于快递业务的有效申诉8423件，其中反映快件丢失及内件短少的1522件，占18.1％；反映快件损毁的668件，占总申诉数量的7.9％。一旦货物尤其是贵重物品丢失，快递公司往往与客户在赔偿问题上产生很多纠纷，类似“iPhone变砖头”等情况时有发生，导致消费者与快递公司矛盾升级。

“快递与传统的个人递送物品过程相比，由于中断了交付和收讫的过程，增加了参与主体，在货物运送的各个环节都会存在货物丢失的风险。”重庆大学保险与社会保障研究中心主任黄英君认为，这也催生了快递保险市场的潜在发展空间。

目前，保价（注：一种加收费用的邮递业务，用于寄递较贵重物品、有价证券、包裹等，如有遗失，邮电部门按保价金额负责赔偿。）是为大家较熟悉的一种快递安全保障手段。但记者在寻访了国内几家大的快递公司的驻点派件处后发现，目前快递公司对于寄件人的保价行为大都采取客户自愿原则，按照预先制定的保价率收取保价费，如圆通的是按保价金额的3%的费率来收取保价费，中通则是2%的费率，发生物损或丢失后按声明价格赔偿寄件人。保价虽然采取自愿原则，但快递公司的态度却不尽相同。有快递公司建议寄件人对贵重物品保价，坚称“你不保价，我们不敢接”，但也有快递人员并不会极力建议保价。

记者发现，在各个快递公司的快递详情单上，对于物件保价都有一个最高金额的限制，不少快递公司称这是“出于成本和风险因素考虑”。但随着贵重物品快递量的日益增多，保价方式显露的局限也越来越多，像赔偿最高额限制、快递公司资金实力限制等。在这种情况下，出现了贵重物品快递公司不愿接单，便宜的物品寄件人不愿保价的普遍现象。

针对以上情况，快递行业引入保险机制是否能得到缓解？这就成了摆在保险行业和快递行业共同思考的问题。

按照我国邮政业发展“十二五”规划，到2015年，我国快递业务年处理量将达到61亿件，年均增长21%，显然，对于这样的新兴产业和领域，其所蕴含的保险需求必然是巨大的。

前行有红灯

受此吸引，目前国内市场上已有多家吃螃蟹的保险公司，但从目前这些产品的运行情况来看，“螃蟹”的美味似乎还有待进一步细品。

早在2003年，深圳邮局便与平安保险公司曾全面推出“邮包险”，该险种费率比“保价”低一半，而且相对于保价来说，对寄件物品还有保密功能。记者采访到目前还在运行“邮包险”的一家大型财险公司，但该公司相关负责人称，该公司邮包险业务目前“需求量很少”。

其实在近年来，保险公司在电子商务领域和快递市场，一直在尝试开拓新的市场。如一款“退货运费险”，是华泰财险与淘宝网于2010年联合推出的针对买家与卖家双方在退货方面的一款险种，产品合同规定：买家在购买7天无理由退换商品时只要多付出0.3元-0.5元，一旦发生退货，保险公司就会自动支付退货的运费。记者就此联系华泰财险总公司，该公司以“该产品尚处于初级阶段与探索期，运营尚不成熟，服务和后台方面在改进当中，以防出现不必要的风险”为由，婉拒了本刊的采访。

“对于同属于物流行业的快递业，目前在保险这一块基本上属于空白，还没有针对性的保险产品。”采访中，黄英君这样分析。

应该说，保险市场从来不缺探索者与先行者，在这个看起来于快递公司与保险公司有“共赢”效果的市场，为什么问津的人并不多？到底快递公司怎么看？保险公司又是什么态度？

2011年7月06日，在中国物流与采购联合会北京召开“快件物品遗失损毁理赔相关问题研讨会”上，北京交通大学交通运输学院现代物流研究所特聘教授张晓东表示，根据国外快递、航空运输、水路运输的经验，快递公司对于消费者的保价行为，可以交由保险公司完成。

但顺丰速运副总裁黄伟表示，保险公司认为快递公司给其带来利润较小，不愿意与之合作。中国快递咨询网首席顾问徐勇也认同上述观点，其指出，目前国内快递行业发展并不规范，我国的保险业发展也有一定欠缺。快递公司与保险公司合作，往往是快递公司给保险公司交出一部分资金，保险公司再用这部分资金向消费者赔偿，因此快递公司更愿意由自己来完成这部分工作。

和徐勇在会上的观点不谋而合，记者采访过程中有快递员称，大的快递公司有自己的偿付能力，不需要第三方的介入，并且这样也多有不方便。

“快递企业尤其是中小型快递企业保险意识以及消费者的保险意识都是影响快递保险业务发展的瓶颈。”黄英君认为。

作为主角的保险公司，又是如何看待这一市场的呢？

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关键词：人才培养模式；就业导向；升学导向；人才培养定位

随着我国经济的迅速发展，物流在国民经济中的地位不断提升，物流产业也不断发展壮大，对物流人才的需求也日益强劲。如何培养符合社会和企业需求的物流技能型人才，是我校物流服务与管理专业需要解决的问题。

一、我校物流服务与管理专业发展现状

物流服务与管理是我校传统老牌专业，共有专兼职教师9人，其中教授1人，高级讲师4人，硕士4人，3人聘为全国物流专业教育教学指导委员会专家，2人聘为江西省职业技能鉴定管理类命题专家，6人被江西省教育厅认定为“双师型”教师，6人具备邮政行业职业技能鉴定师资格。本专业教师多次策划承办了江西省首届快递企业快递技能、知识大赛，2015年江西省“振兴杯”青年职工职业技能竞赛快递业务员比赛；承担江西省历年快递业务员职业技能鉴定考评工作及为快递企业提供上岗员工培训、在岗员工提升培训等服务。同时拥有江西省一流的现代化的仓储与配送实训室、叉车实训场、国际货代实训室、运输实训室等四个实训室。学校高度重视物流服务与管理专业建设，在实训基地、师资队伍建设等方面重点扶持。2010年评为省级精品专业，2012年确定为国家示范校重点建设专业。

二、我校物流服务与管理专业人才培养模式

物流服务与管理专业定位应明确，其直接影响专业人才培养模式的确定。中职学生经过在校2年的培养不可能掌握物流作业涉及的所有知识和技术，只能熟练掌握其中的一部分。因此在专业定位时，应该重点考虑学校所处的地理位置、当地经济特点、区域经济特点及物流业的现状及发展趋势等。根据我校所拥有的教学资源及教学实力，同时兼顾学生的不同发展需求，我校物流服务与管理专业确立了“校企融通、学做合一、分层培养、分段推进”的人才培养模式。对于以“就业导向”的学生与成长快的中小型物流及电商企业合作，共同培养学生，满足企业的用人需求；对于“升学导向”的学生则通过3+2中高职衔接，提升学生的学历及今后的职业发展平台。

（一）以就业为导向，明确专业方向

校企合作是培养以“就业导向”的学生的最有效、也是最根本的途径。企业可以根据自身需要及对人才要求在新生入学时，选拔学生进行培养；学校在教学过程中，邀请企业介入，参与教学计划、培养目标的制定，为合作企业量身定制专业课程，请企业工作人员参与课程教学，使校企之间在发展目标、人才需求方面结合更加紧密，提高人才供求的针对性、实用性和科学性；学生入学之际就知道就业单位的需求，接受认同企业文化，学习将更有动力和压力。学生在校进行理论实践学习，寒暑假在企业进行顶岗见习，真正实现毕业即能就业、上岗即能上手。

我校物流服务与管理专业“就业导向”教育可以定位为以下2个专业方向，即快递及仓配方向。

快递业务方向主要面对本地快递企业培养能熟练完成快件揽收、分拣、封发、转运、投送、信息录入、查询、市场开发、疑难快件处理等作业，熟练应用快递相关设备和信息系统的一线操作人员及基础管理人员。根据江西省《关于促进快递业健康发展的意见》发展目标，到2020年，我省规模以上快递企业业务量将达到8亿件，年均增幅35%；快递服务乡镇覆盖率将达到95%以上。近几年，网络消费的日益普及催生了巨大的快递市场需求，江西省快递业务量从3854万件增长到1亿件，快递业规模也在不断扩大，仅2013年就新增了86家快递法人企业。为提高“最后一公里”服务质量，降低物流成本，江西将鼓励快递企业因地制宜，与学校开展多形式的投递服务合作。为支持快递行业的人才培养工作，鼓励院校与快递企业对接共建“订单式”人才培养基地，推动产学联动。而我校物流服务与管理专业物流服务与管理专业师资力量雄厚，有能力与快递企业对接开展校企合作，为本地快递企业培养合格人才。

仓配方向则主要面向电商企业、中小型物流企业及企业物流输送从事装卸、检验、保管、拣取和流通加工的一线操作人员及基础管理人员，使学生了解仓储与配送的基本流程，掌握仓储与配送所使用各种工具的相关知识，能够作出适当的计划并掌握一定的作业能力。我校目前已与京东商城合作组建了“京东商城物流特色班”，并成立了项目组负责与京东商城南昌库对接，共同培养人才。拟定与江苏中和贸易公司建立中和物流特色班，共同培养物流初中级管理人员。

（二）以升学为导向，提升职业平台

通过对世能达物流（天津）有限公司上海分部开展专业调研了解到，在目前经济环境下，大中型物流企业竞争激烈，对人才的要求越来越高，需要大专以上学历，年龄必须满18周岁，要能比较熟练运用计算机技术，有吃苦耐劳精神和良好的人际交流能力，而中专层次的学生毕业时无论年龄、学历都无法达到要求。但中专层次学生中，有部分学生学习能力、学习意愿强，有提升学历需求，学校应实施分层培养，为他们提供深造机会，通过3+2中高职衔接满足其升学需求，为他们搭建更好的职业发展平台。

三、我校物流服务与管理专业学生培养定位

物流人才需求变化指数按照薪资范围将物流岗位划分为初、中、高三级。物流产业大数据平台采集招聘信息，通过智能化分析技术研发并分析出，初级岗位中49.16%对学历没有特定要求，物流类岗位对学历需求处于中下水平，只有个别高级岗位对本科及以上学历有所需求。物流岗位对职业素养的需求数量明显高于职业技能。据此可分析出，我校物流服务与管理专业学生培养方向不能仅仅定位在初级岗位上，如果定位在该层次，学生在校期间所学的专业知识将无用武之地，应定位于中级岗位，作为基础管理人员进行培养，这样既能让学生提高学习的积极性，又能让学生在工作岗位上充分发挥所学知识与技能，同时为其职业持续发展提供可能。在培养学生过程中，教师应更注重学生的吃苦耐劳、责任意识、职业忠诚度、团队协作能力、良好的客户服务意识等职业素养的培养。（作者单位：江西省商务学校）

参考文献：

[1] 王寒，刘辉.浅谈以工作为导向的中职物流专业教学改革[J].科技致富导向，2011，（33）

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张家口市作为经济相对落后的城市，快递业发展也相对落后，虽然大大小小的快递企业很多，但发展方式粗放、基础设施滞后、安全隐患较多、国际竞争力不强、物流规模、物流服务水平都很低。张家口市邮政速递物流公司作为张家口市比较正规的物流企业，有自身的优势也存在不足之处。文章通过对张家口市邮政速递物流公司优劣势分析，找出制约邮政速递物流发展的问题，提出解决方案，有助于邮政速递物流公司提升快递服务能力和水平。

 

一、张家口市邮政速递物流公司概述

 

张家口市邮政速递物流公司市区四个分部共有37人，12辆汽车，17辆三轮车，形成集揽收、营业、分拣、投递、查询、赔偿为一体的全方位、一条龙服务体系。

 

二、优势劣势分析

 

(一)优势

 

1、品牌知名度较高。中国邮政速递物流股份有限公司是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。“邮政”的品牌特色和优势，早已深入人心，人们寄东西时第一想到的就是邮政，这就为邮政速递物流积累了一定的市场知名度和市场份额，树立了较为良好的企业形象。

 

2、物流网络布局广。依靠邮政原有的配送网络资源，邮政速递物流公司可以到达一些偏远的地方，比如张家口市内的偏远农村。像录取通知书的发放就是利用邮政速递物流网络布局广这一优势。

 

3、配送快件安全性高。早在1984年，中国邮政就开展特快专递业务。2004年8月18日，开通邮政航空快速网——“全夜航”，实现全国27个省(区、市)136个大中城市间的EMS邮件“次日递”。所以邮政速递物流公司开展快递业务早，业务成熟，又是国有企业，管理及业务流程都很正规，监管力度大，售后服务好，使得配送快件安全性高。也正是基于这点，消费者在寄送价值比较高的商品时都十分信赖邮政速递物流。

 

(二)劣势

 

1、业务流程效率较低。由于是由传统的中国邮政转型来的国有企业，具有我国大多数传统企业存在的问题。比如各部门业务重叠现象严重，办事效率低，管理及运营成本高。张家口市是一个经济比较落后的地区，行业生产力水平低，员工工作态度懒散，执行力差，业务流程得不到全方位的监管。而快递行业是追求高效率的一个行业，所以这些问题都会影响到邮政速递物流公司的发展。很多有配送需求的顾客就因为邮政物流员工工作态度差、工作怠慢而不选择邮政物流。

 

2、收件方式不灵活。过去的邮政局都建立了各个站点，邮寄东西都需到邮局站点进行办理。邮政速递物流在办理快递业务时也需要到各站点进行办理。这种办理方式给顾客带来了很多不便。而相对灵活的民营快递企业，都是上门取货。这样就会使很多有需求的客户都找民营快递企业寄快件了。

 

3、营销意识淡薄。受到传统企业经营模式的影响，企业的营销观念十分淡薄。再加上是小城市，张家口市邮政物流只注重基础的物流服务，不注重顾客的需求。第一，不了解市场需求。比如，顾客的快递需求是能在最短时间内上门取货，而用邮政物流只能到具体站点进行办理;顾客需求是将快件送到自己手中，最少也是距自己一公里的地方，方便领取，而邮政物流需要顾客到站点自行领取;顾客需求是运送速度快，而邮政物流和其他民营快递企业相比速度是最慢的;顾客需求是价格低廉，但比起其他民营快递企业，邮政物流是最贵的。在这个竞争激烈的社会，哪个企业了解市场需求就能占领市场。

 

所以张家口市邮政物流需要重视市场调研，了解顾客需求，建立较为全面的营销信息系统，掌握最新的市场需求信息。第二。营销手段单一。张家口市邮政物流还沿用传统的打价格战的营销手段，但由于管理成本高，使得维持成本的价格也比一般的民营快递高，所以无法提升市场占有率。

 

4、基础设施落后。虽然邮政物流有庞大的配送网络，可以深入到农村，但农村的基础设施比较落后。没有仓储配送中心，农村物流快递公共取送点也比较少，阻碍了农产品进城和电商企业产品销售。分拣设施陈旧，甚至在用人工分拣;配送车辆较少，市区内仅有12辆车在进行配送;没有飞机，影响到对速度有要求的快件的运送。

 

5、员工物流意识差。张家口市邮政速递物流公司的员工都由公司原有员工转型过来，对现代物流的认识不到位，认为完成任务即可，不注重物流服务和物流速度的提高，这样很影响快递业务的运作。由于是国有企业，存在着编制问题，新晋员工少，年轻骨干员工较少，大多数的员工年纪偏大，电脑操作较差，而现代物流是需要先进的物流信息系统的支持的，是需要员工能熟练进行计算机操作的。员工计算机操作不熟练就会影响快递业务的速率。

 

三、发展对策

 

(一)加强物流短板建设。张家口地区特别是坝上地区气候凉爽、光照充足、昼夜温差大、病虫害种类少、环境污染轻，为发展错季无公害蔬菜产业提供了得天独厚的资源优势，同时近邻京、津公路发达运输快捷，具有很强的区位优势，种植蔬菜比其他作物效益高近十倍，显出明显的经济优势。

 

而此优势是需要物流过程来实现的，尤其是农产品冷链物流。张家口市邮政物流应该抓住这一机遇，整合利用现有邮政、供销、交通等物流资源，推动县级仓储配送中心、农村物流快递公共取送点建设，加快形成网络规模效应。健全重要节点物流基础设施，改善城乡末端配送设施条件，完善农产品冷链物流体系，大幅提升农村物流水平，基本形成布局合理、覆盖广泛、便捷高效、保障有力的城乡物流基础设施网络体系。

 

(二)加强快递网点的管理。随着电子商务的发展，大批民营快递企业兴起，虽然是粗放型的发展，但在形式上却很灵活，给顾客带来了很大的方便，从而受到顾客的喜欢。这对相对不灵活的邮政速递物流来说就形成了很大的竞争。所以邮政速递物流应加强快递网店的管理，第一，不能仅依靠固定网点收货，而应该多设立网点，依靠原有的邮政关系，可以在社区设立网点，这样小区里的快递业务就能揽下，由于不用打电话，不出小区就投递，顾客也愿意在小区寄件。第二，简化手续，避免交接手续繁琐，尽可能使各环节形成一个简单连续的整体。

 

(三)改进营销战略。第一，通过多种渠道挖掘新客户，可以实行人员推销，针对大客户和企业客户进行针对性的专门促销，优化客户体验，进而与客户建立起长期的合作关系;可在公交上和商场的LED显示屏上做广告，改变人们对邮政速递物流的认识。第二，调整计费方式，制定灵活易变通的优惠政策，根据客户的具体情况制定资费优惠。

 

(四)加强基础设施的建设，提高快递业务运作的效率。第一，增加冷藏车运送生鲜农产品;第二，增加自动分拣设备，提高分拣速度和准确性;第三，增加运送车辆的数量，提高整体配送的速度;第四，开通飞机专线。邮政速递物流具有运送文件、信函等办公文件的优势，而这些文件的运送对时间要求非常高，大多数都是特快件，所以需要采用速度最快的运输方式——飞机来满足顾客的需要。

篇6

改革后的高铁快递将由各路局视各自需求而定，总公司不做任何限制。高铁开行快递的消息立即引起了所有快递公司的兴趣，另一方面，各路局积极探索、制定相应的高铁快递产品，接受市场的检验。

自正式开行至今的八个多月时间内，有多家快递企业已经搭上了高铁的“顺风车”，而其他企业也表现出了浓厚的兴趣。

多重优势吸引

据悉，高铁快递是利用高铁确认列车（每条高铁线路每天最早开行的一列不载客动车组）和载客动车组列车，提供城际间“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。

数据显示，目前国内快件运输80%是用汽运，15%是航空，依靠铁路等其他形式的还不足5%。目前我国铁路在大宗商品运输上占有很大优势，但是在快递上却呈现劣势。高铁快递具有一定的成本优势。业内人士接受《物流》杂志社记者采访时表示，以从广州到长沙的快递成本为例，航空方式约为2元/公斤，汽车方式约为0.3～0.4元/公斤，高铁运价为1.5元/公斤，成本较航空低25% 。

此外，高铁在提货时间、安检风险上要比航空运输便捷。尤其是在中短途干线运输上，高铁的优势更为明显，且成本要低于航空。以上海到济南为例，高铁车程需要3个半小时，两头火车站的提货时间都在半小时之内，速度快的话可以控制在4个半小时之内完成提货。而采用航空运输方式，慢的话光是提货时间就需要花去近4个小时。

除成本优势外，高铁的运量优势也是比较明显。据该业内人士初步推算，一个高铁车厢的货物容量相当于一架737飞机的装载量，而一列高铁起码有6节以上车厢，“一趟列车可以运输的货物量远大机”。

同时，我国高铁的迅猛发展为促进高铁快递发展奠定了扎实的基础。

经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，我国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。截至2013年9月26日，中国高铁总里程达到10463公里，“四纵”干线基本成型。我国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的45%，稳居世界高铁里程榜榜首。

如此庞大的高铁运输网络，如果未来全面开放与快递企业合作，将使快递企业节省大量成本，为快递行业带来可喜的变化。

各方积极参与

广铁集团是最先尝试高铁快递的路局。早在2011年5月份，广铁站车服务中心就开始了高铁快递的市场调研、产品设计与开发、市场推广与营销。2011年年底开始真正试行快递服务，利用固定列车在广州南站与长沙南站之间开展了少量快件运输业务。

随后，广铁先后组织各大知名快递公司举办了12场公开招商洽谈会，与中国邮政EMS、顺丰、联邦快件等多家公司合作，在国内率先利用武广高铁广州南至长沙南之间的动车组检查确认车运输快件货物。

广铁集团对高铁快递的尝试很快吸引上海铁路局、南昌铁路局、成都铁路局等路局前来“取经”，并开始在各自路局上进行尝试。郑州铁路局也在2013年10月前后试水高铁快递。据了解，目前半数以上的路局已经开展或者正准备开展高铁快递工作。

顺丰公司内部人士表示，基于成本、时效性、安全性等因素考虑，顺丰始终非常青睐于使用高铁快递。顺丰是最早一批使用高铁快递的快递企业之一，目前武广高铁每天凌晨的确认列车上，都有顺丰公司的快件。同时，该人士表示，由于现在没有专门的货运班列，使用的是客运车厢，对货运量有一定的限制，希望今后实现整车的货运车厢。

北京市EMS相关人士亦表示，考虑到成本和时限性因素，很多高铁线路都是可以纳入到高铁快递的考虑范围。例如，现在北京南站和天津站之间的高铁线路上，EMS的快件搭乘高铁已经成为常态，可以实现当日达。

韵达快递则表示，目前虽尚未使用高铁快递，但此项业务正在接洽商谈中。韵达方面认为，对于快递企业来说，高铁快递运输成本比航空低，比公路运输速度快，且高铁准点率高，铁路和快递企业资源整合，可以减少快递企业的成本。高铁快递是未来的一种发展趋势，将来在快递行业的应用可能会越来越普遍。

福建高铁速递有限公司（简称“高铁速递”），是以经营国内高铁沿线站点快件收取与派送的专业公司。高铁速递主营京沪、温福、福厦、武广、京津、沪宁、沪杭、宁杭、昌九、京广、石武、合福、汉宜、成渝、京哈，以及即将开通的厦深线等国内高铁动车组的快件，建立以动车专线为主干线，连接全国高铁、动车各站的快件传递网络。

高铁速递可提供次晨达、次日达、隔日达等服务，其运价除福建省内及个别附近地区外，去往全国各地的收费标准是首重（1公斤）18元，续重每公斤10元（去往东北三省稍贵）。对于保价快件的收费标准是：除正常运费外，另加收保价费用为保价金额的千分之五（文件类快件申明价值≤2000元，包裹类快件申明价值≤20000元），由统一的工作人员上门取件。

商业化障碍有待突破

高铁快递前景被业界看好。但现阶段，依然有很多问题需要解决，各大快递公司也有自己的担忧。

目前，顺丰等快递公司只能利用凌晨四点一班的高铁检查确认车来运送快件，其他时间段要想运送快件，则需要人带着快件上车送件，规模有限，每趟的成本极高，并不是很划算。

有业内人士认为，高铁快递产品能否真正商业化运营，还需要突破多个障碍。例如，铁路局需要提供稳定的高铁快递货舱容量给社会，并明确货物上下站的时间，另外，货物的交接流程也需要标准化，有高铁快递专用的货运通道或绿色通道，其安检流程也需要简化，最后是明确相对合理的价格区间。

的确，如果“高铁快递”业务要全面开展，需要订造货运专列，以及重新改造沿线车站用于装卸的月台。

篇7

            外卖市场调研报告1

 

        xx外卖市场发展迅速，特别是随着网络外卖模式的大力兴起，激活了外卖市场的潜力，作为一家专注于外卖市场的公司，我们不仅具备多年丰富的行业经验，而且对于北京地区的整体外卖市场非常熟悉，并进行了专业和详细的调研，现将外卖市场调研报告整理如下。

 

        一、公司简介，目前主营业务详情

 

        我公司是在现代餐饮市场竞争中成长起来的餐饮企业，主要经营：自助餐，北京盒饭配送，特色风味小吃店，绿色蔬菜配送，公司依托多元化的经营，能够满足不同客户，我公司以客户为中心，针对客户需求，提供个性化服务，得到客户的一致好评，现为各机构、单位提供餐饮后勤保障，依托部队的各网点及硬件良好的食堂开展快餐配送业务。

   

        我公司拥有高标准的生产条件和严格的管理体制，在日常经营中吸取同行业各方面的管理经验，营养师会根据现代办公人员用餐需求为您设计营养快餐方案，色鲜味美、样多量足、卫生安全。把"营养美味、卫生健康、满足顾客个性需求＂作为全体员工努力的方向。使我们为您提供的快餐既营养卫生，又经济实惠，从而更好地解决了快餐的"便捷"和"营养均衡"之间的矛盾。公司以川、鲁、湘、北方家常菜为主，其他地方风味为辅，在实际制作中重视适时调配各店技术力量，保持了质量的稳定与创新，客户给予了较高的评价且保持了长期的合作。

 

      二、外卖市场调研报告

 

      xx地区外卖市场发达，网上外卖交易量大，竞争较为激烈，本次调研主要集中对该地区的整体外卖市场进行了分析，包括目标人群，主要分区外卖市场，还有相关分区的药包过户特点和商户特点

 

      1、目标市场分析

 

       xx快餐外卖行业市场日益增大，快餐外卖连锁公司也前景广大。外卖快餐行业之所以越来越发达，是因为市场需求愈渐加强。快餐速递为特征方便食品的市场空间很大，由于可推行"连锁店"并使之疾速增长，从而构成宏大市场无益安康的零食时机。

 

      （1）市场细分人群：现阶段北京地区主要的外卖消费类型上细分，消费者可分为这样几种类型（1)个人，这种消费者能够长期订餐。并且占的比重较大。个人从消费取向上一般多注重便宜、实惠、好吃。（2)中小公司员工，这属于白领阶层的一个需要，由于工作忙碌或者其他原因，选择网络叫餐，他们的消费取向一般是方便、实惠，口味独特。（3) 家庭，生活节奏的加快，总会让家庭选择更快的就餐方式，特别是家里来客人，唯一的选择就是足不出户，选择网络叫餐。这种消费者的消费取向一般是大量、不同采品，不计较消费额，只追求满意。(4)中高档消费者，这种消费者的消费取向一般都比较挑剔，不在乎价格，追求更加多样化的口味，特别是对于菜品品质、搭配和外包装等要求更高。

 

      （2）市场发展机会：在北京地区外卖市场发达，培育了一大批忠诚的消费者，网上外卖品牌更多元，给予消费者的选择更多，在望京地区聚集大量的学校、公司和商圈，学生市场和白领市场是外卖的主力军，同时也包括商场的人员，对于外卖的口碑和品种要求更高。目前在外卖市场主要需要完善的地方是对于各类菜品的质量和搭配，这是影响外卖口碑的关键性部分，因此首要的是要做到丰富菜品，给予消费者更多选择，其次是要及时更换菜品。第二个因素是配送服务，包括配送的效率和配送的服务态度，这影响到外卖的口碑。

 

       2、市场情况介绍

 

    （1）网上订制快餐：走“先下而上”的模式，利用网络点评等聚集消费者人气，然后与餐饮商家建立合作，向商家收取信息广告费，比如大众点评网、口碑网。这种模式存在一个缺陷，既然是从消费者出发，就要足够客观，才能赢得消费者信赖，但是一旦和商家合作，就不可能做到足够客观推荐。

 

      优点：在北京地区确实存在大量的工作餐市场，白领工作餐消费需求旺盛。提供外卖服务的餐厅和餐馆数量庞大，支持网站运作的双轮有保障。随着资本市场的进入，消费者的外卖习惯培育之后，需求将更加旺盛，消费者的口味和对品牌的依赖性加强。

 

      缺点：工作餐外卖单次消费金额小，大量工作餐餐馆档次比较低，主要还是以在店消费为主，餐馆对于外卖的重视度不够，餐饮菜品信息更新快、更新维护不及时、餐饮配送服务从速度、质量方面都跟不上。快餐店的注册资金小，从业人员素质较低，新开发的区域，说服、教会餐馆使用订餐平台、给出改进建议，也需要投入更多的人力和时间。工作餐外送地域限制非常明显，一般只能针对餐馆附近2公里写字楼配送。工作餐的时间性非常集中，在有限的2-3小时内，一个外送服务员能提供的就餐份数同一个在店服务员相比相差太大，创收远不如在店服务人员，然而人工成本却是一样的。

 

       3、竞争者分析

 

       在北京地区外卖市场竞争方式中，按市场区别办法可将快餐业分为中式快餐外卖与西式快餐两类，其代表为：（1） 西式：麦当劳、肯得基等；（2）中式：马兰拉面、丽华、各类中餐外卖等。从市场效劳形状区别方式看，可分为以店面运营加外买与外买上门效劳两种。现有的外卖大部运营形状是以店为重心运营方式，从快餐营业额与增长率观这一方式占相对少数，但增长率加快，市场竞争剧烈。按地区可划分为北京外卖、朝阳外卖快餐、国贸快餐外卖、SOHO现代城外卖、慈云寺外卖、四惠外卖等。

 

       相比较而言，西式快餐外卖的优势在于其独特的餐品，搭配和较大的消费市场，对于偏爱西式快餐的消费者很有吸引力，客户粘度较强，对于一些知名中餐如拉面、小吃等则具有一定的市场占有。但，整体而言，中式的快餐外卖更加丰富，餐品选择性较强，对于学生、白领群体来说是很好的选择，中餐的消费者基数更大。

 

       现有的网上订餐系统最为发达的是百度外卖、美团、饿了么等知名外卖网站，这些网站当中，各具特色和优势，美团和饿了么等外卖网站的市场布局更早，在消费者的使用当中更加广泛，百度外卖则发展较晚，但是更迅速，在北京地区具有巨大的优势。得益于其品牌的价值和战略规划的优先地位，打响了北京外卖市场的知名度。这几家外卖品牌的市场细分都相对

 

       三、外卖业务市场发展规划

 

       我公司具备完善的外卖管理体系，在管理方法、人员组织和餐品质量等具备优势地位，同时我公司将依托百度外卖 的品牌扩展外卖市场，为此我们制定了详细的外卖推广和发展计划，从内部管理、配送体系、口碑宣传等方面展开。

 

       1、外卖日常经营规划

      （1）菜品和搭配管理

 

        外卖服务最重要的部分是菜品和搭配的管理，为此我公司将根据市场调研数据和消费者反馈意见，每月更新菜品和搭配，制定多种口味的菜品，满足消费者的口味。在搭配上，我们将考虑设计汤品、菜品和饮料等多种套餐搭配，并组合成多个选项，提供给不同细分目标人群。

 

      （2）消费者管理

 

       我们将根据前期百度外卖的评价体系和消费者的订购量建立起会员制的外卖体系，通过积分、赠券等方式吸引用户关注度，同时在节假日期间会开设专门的套餐，如端午节外卖套餐、中秋节外卖套餐等，借助于节日氛围增加知名度。其次，我们将在每月进行消费者调查问卷，对于已经使用过我公司外卖的用户进行反馈，通过数据记录进行用户分类，并与配送人员进行核实，落实分区管理。针对不同的用户、区域制定不同的菜品、配送和会员活动，增加用户粘度。

 

       在会员和非会员的具体管理上，我们将借鉴网店和电影院的模式，依据前期用户的消费量和评价来对用户分类，制定详细的积分和赠品方案，定期举行外卖特别优惠活动，提高市场竞争力。

 

        2、配送体系和口碑宣传 （1）配送服务

 

      我公司的外卖配送时间将分为几个时间点，在高峰期如中午11:00-13:00之间增派配送人员，保障区域内外卖快递及时到位，在17：00-20:00将根据外卖订餐情况缩减外卖配送服务人员。在其他时间点则安排少量的外卖快递人员。同时，我们将安排一位配送调度员，及时协调相关配送人员，并负责对配送人员进行日常管理。

 

       针对配送服务，我们将严格规范配送人员管理。要求外卖员在接到送餐任务后，需要仔细阅读订单，了解清楚外卖的地点、时间、所送菜品数量，以及客户联系方式，确认无误后，方可送餐。如果配餐有问题，要第一时间找调度员协调解决，处理妥当后继续送餐。根据客户地址送到合理的取餐点，（不能送到客户公司办公区的）电话联系客户，请客户协助取餐。顾客取餐时，要注意自己的仪容、仪表，微笑服务，先报告客人所点餐品，确认核实信息后即表示感谢。

 

       我们将每周进行配送人员通气会，督查每周配送服务反馈的意见，对于配送当中发生的各类问题进行汇总，在会上进行协商提出整改方案。

 

     （2）口碑宣传

 

       我公司将利用自己多年经营的优势和对市场的把握，结合百度外卖的品牌和要求做好宣传工作，在整个经营点布置好关于百度外卖的宣传广告，在配送包装上印制百度外卖的LOGO，结合新媒体和自媒体推广百度外卖，要求我公司各级人员要配合口碑宣传，通过微信、朋友圈、微博等定期我公司的外卖菜品和介绍。

 

       同时，我们将在本地的各类社区、论坛和贴吧等开展百度外卖的宣传工作，通过各类话题、帖文和热点来打造一个有影响力的品牌外卖，推广我们公司的外卖。这些宣传帖文将按照用户消费者反馈，话题辩论等方式展开，增加关注。

  

      外卖市场调研报告2

        一、引言

 

       本次抽查采用网络抽查方法，问卷抽查大学城学生，关于外卖情况的抽查，本团队综合以上问卷调研和实地走访的结果，对原先的问卷进行了一定的修改，在网上后分享到各个地方让大学生去填。回收了46份问卷，抽查显示，外卖对提高大学的饮食质量起到了一定的作用，具有强大的活力，但外卖仍存在诸多卫生隐患，亟需食品、药品监督局对其进行监控、整改。

 

二、抽查的目的

 

通过全面、深入地了解校园外卖的状况，研究校园及周边餐饮业应该如何发展，让我们的学生能够吃到卫生、健康、美味的食物。为保证同学们吃到放心、安全、卫生的校园外卖；为商家提出建设性的意见和建议，提高消费者的认知度，让商家的利益最大化；发现现在外卖存在的各种问题（服务、价格、质量）；开发潜在顾客，维护好现有顾客；明白竞争者的优势与劣势，弥补自身不

 

三、调研方法

 

1、样本规模：46

 

2、抽查时间：11月14日———————11月18日

 

3、样本框架：大学城为主其他学校学生为辅。

 

方法：主要网络抽查，网络问卷方法为主。

 

四、调研结果

 

1、您是否经常困扰中午应该吃什么？

 

大部分的人都受着午餐吃什么的困扰，这是普遍的问题。

 

2、在学习日时，您午餐的选择是

 

大学生在校学习时通常选择就餐的地方是学校食堂，其次是上餐馆最后是叫外卖，此种现象说明大部分学生更愿意在校食堂食用。

 

3、最近三个月内，您叫外卖的频率更接近于？

 

由上图可知大学生叫外卖频率不是很高，这也算是很好的现象。

 

4、您在什么情况下会选择叫外卖呢？

 

大学生在不想出门的情况下才会选择的订外卖，其次是没人陪同吃饭，再然后是跟风。

 

5、您一般通过什么方式订外卖？

 

大学生通过网上订餐和外卖APP频率较高，符合学生使用现代网络。跟随潮流。

 

6、您一般通过什么途径知道外卖店？

 

学生通过上网查询和传单广告途径知晓外卖店。这也是一些商家经常运用的营销方法。

 

7、在您的外卖经历中，您觉得存在的哪些问题是？

 

遇到最多问题是送餐的速度，味道和照片与实物的不符，这也是普遍出现的问题，我们肯您对外卖服务最看重的是哪方面？以根据这些问题进行改善。

 

8、您对外卖服务最看重的是哪方面？

 

学生对于外卖服务最看重的就是服务方面，服务是现在最大的问题。

 

9、您能接受的午餐价格？

 

对于现在的学生来说，大部分人会选择较为便宜的外卖，15元之类，大学生的生活费也没有很多，一般家庭会控制住学生的生活生活费，这也是可以理解的。

 

五、调研总结

 

学校放开对校内餐饮经营模式的规定，增加校内餐饮的竞争力。在抽查中，我们发现有些学校采取了限制外卖的措施。笔者认为，与其限制他人发展，不如谋取自身发展，校园内为何不办一些餐饮呢？所谓近水楼台先得月学校里办餐饮必定比校外餐饮占优势。如果学校里办一家餐馆，哪怕价格比校外高一点，其经营状况估计也会很火爆。就以我们的邻居上师大为例，上师大校内餐饮就采取了多样化的模式，学校食堂分为大众口味、川菜、咢菜、面食等，有些食堂还提供夜宵。除了食堂，学校还设了甜点店、小吃一条街等。学生在校就能吃到自己想吃的食物，根本无需叫外卖或出去吃。于是出现了一种奇怪的现象，在上师大校外的饭店里，我校的学生比上师大的多。学校只有放开餐饮的经营模式，才能够留住客源，如果校园餐饮还是那么单一，客源必定剧减。

 

加强对校园周边餐馆的监管。外卖是打不尽杀不绝的，与其一味的打击它、限制它，不如去引导它、规范它。卫生部门要加强对那些不符合标准的餐馆的监督力度，强制其整改。同时，学生们如果碰到不符合规范的餐馆，有义务及时向卫生部门举报。在走访奉贤食品药品监督所时，我们已将我校周边的餐饮情况向监督所反映。

 

加强饮食安全教育。学生会、团委可以运用多种载体加强宣传，通过传单、讲座等的形式告诉学生不吃卫生状况不明的食物。笔者建议，学生应确认所叫外卖的店家有营业执照。

 

学校要倾听学生的要求。我们想吃什么，当然是我们自己最清楚。但是有95%的同学认为学校没有重视自己的需求和意见。校方表示以前都会召开座谈会，但是大多数同学根本不知道这件事情。开座谈会不能仅仅留于形式，要切实地倾听学生意见，并有所行动。

 

学校后勤部应联合校园内外餐饮业主多组织一些有关餐饮的活动，

 

为餐饮业主与大学生构建一个沟通平台，并从中宣传普及一些关于食品卫生等方面的知识。例如举办校园食神比赛、校园饮食文化节等。

 

       外卖市场调研报告3

        一、现状分析

 

        经历前几年的烧钱补贴大战与并购浪潮后，中国外卖产业跨越野蛮成长阶段，目前已经迈入拼品牌、品质、服务的稳定发展期。而市场的发展主要受到外卖用户数量的支撑。外卖用户数量经过前期的快速扩张后，增长幅度从2015年开始放缓，到2017年底外卖用户数量达到3.05亿人，预计2018年将达到3.55亿人。

 

         随着在线餐饮外卖逐渐渗透到日常生活中，我国外卖行业快速发展。据数据显示：2017年我国在线外卖市场规模将达到2052.7亿元，同比增长23.5%，2018年行业规模将达到2430亿元。

 

        从外卖品类来看，21个重点城市外卖店铺中，餐饮店铺占比89.6%。其中，快餐便当和小吃夜宵是最大的品类，占比分别为42.2%和19.3%。

 

        西式快餐与中式快餐是都是比较受外卖食客欢迎的餐饮类型。其中，中式快餐中较多点选饭类和热菜，饭类比例最高，占到59.6%，热菜类占比46.5%；西式快餐中较多点选汉堡和小食，比例分别是71.4%和68.9%。

 

        从点外卖的原因来看，外卖食客点选外卖的主要原因是天气原因、外卖方便快捷和不想自己做饭。而考虑因素方面，90后认为做饭是件麻烦事，80前后则主要考虑天气因素。

 

TOP10外卖点单原因

 

 

        据数据显示，2018上半年，外卖食客人均消费达到36.4元。其中，80后的人均销售最高，超过整体平均水平，80前人均消费最低。而消费收入主要来源为食物。

 

人均消费构成情况

 

        二、存在的问题

 

        1、环保问题

 

        美团外卖、饿了么、百度外卖三大外卖平台的数据显示，日订单总量都超过2000万单，按一单外卖只用一个塑料袋和一个塑料餐盒占地约0.06平方米计算，每天这些废弃塑料的面积就能达到240万平方米。一些商家也意识到了外卖包装所带来的环境问题，但是环保餐盒，在密封性、抗油性、美观等方面的性能不如PP餐盒，使用起来具有一定的局限性。

 

        2,、运营成本居高不下

 

        当前综合外卖平台已经没有轻重模式之分都可算作是重模式发展。配送物流方面，自营和众包兼有，以满足日益高峰值的配送需求。这一块的劳务成本与比较大。此外，平台维护与其他运营都有着较大的成本。新技术诸如无人配送、智能语音、智能调度等等方面的研发成本。

 

        3、补贴仍在维持

 

        虽然从2016年开始省饮外卖平台对用户的大幅度红包补贴减弱但行业同质化严重，对于用户的争抢依然白热化。平台依然维持对用户进行红包补贴以留存用户。另外，骑手数量不断扩大，入驻商户也在不断拓展对于骑手和商户端的补贴也持续在投入。

 

        三、未来发展趋势

 

        1、一线城市继续领先三四线城市潜力巨大

 

        北上广深等一线城市一向是外卖的主阵地，过去几年一直引领着外卖市场的发展。但外卖行业发展进入到第五年，一线城市竞争激烈，面临一波又一波的品牌更换，市场已经基本饱和。而随着外卖的渗透速度越来越快，从一二线转移到三四线，从市中心转移到城郊县乡，外卖市场的整体下沉，会更加明显。

 

        2、人工智能技术助力 配送效率不断提升。

篇8

一、服务介绍

1 宠物服装

2 宠物玩具

3 宠物窝

二、市场背景分析

2.1 市场容量分析

随着中国经济的发展，近几年来，中国城乡居民养的猫、狗等宠物数量剧增。

宠物医院、宠物商店和宠物美容院等与宠物相关的各个行业也得到了迅速的发展，作为宠物经济产业链中的三大行业，即宠物服装、宠物玩具、宠物窝也成为了中国消费品中增长最快的行业之一。

而其实在中国，宠物食品还没有被大多数的人接受，城市居民养的宠物中不到5% 是使用专业的宠物用品，虽然现在中午宠物物品市场规模还很小，但是增长的潜力巨大。据有关数据预测，在今后 5 年中，中国宠物食品市场将以年均50% 的速度增长。

2.2 市场发展趋势

虽然中国宠物物品市场发展潜力巨大，国外的宠物食品市场国际巨头也纷纷加大对中国市场的投入力度，但是在目前的中国宠物物品市场，经济型和中等价位的产品依然会占据主导地位。

对于成本意识强的消费者来说，他们尤其把中等价位的产品视为保证其宠物获得充足营养的高质量产品。一些走专业性市场如宠物商店、宠物美容店和宠物医院有独立的销售渠道高档产品，其价格昂贵，不会被大多数消费者接受，目前很难会成为市场的主导产品。而一些本土的宠物物品，由于其价格便宜，而且种类繁多，质量良好等原因，将会在较长时间内保持其主体地位。

三、优势分析

3.1 货源优势

本店所有产品均从厂家直接进货，避免了中间商的利润分割，所以产品进价低廉。且拥有充足的货源保障，能够及时的供应库存，避免了断货造成的销售损失和信用损失。另外，产品均做工上乘、款式新颖，在保证良好质量的同时，漂亮的造型设计更是为本店的产品货源大大加分。

3.2 设计优势

网店的销售量不仅跟货源有关，同时还跟店铺整体装修搭配设计、图片的拍摄制作美观度息息相关。据统计，一件同样价格的产品，制作成精美图片比没有制作成精美图片的整体销售率高200% ，而摆在装修良好的店铺里比在没有装修的店铺的销售率又高150% ，这就是店铺装修的魅力。本店将聘请经验丰富的淘宝设计师、摄影师，将产品图片、店铺装修做到美轮美奂、独一无二，使得产品能更好的体现其优点，能够更好的创造销售。

3.3 精通产品

本店在销售的前期，将定期和不定期的对客服人员进行产品知识培训，以便客服人员在服务买家时，能够根据买家的需求情况，及时给予性价比最高和买家最满意的方案。

四、风险评估

4.1 风险分析

任何投资创业都存在一定的风险，客观存在的风险是没有办法消除的，唯有面对风险，策划好规避风险的方式方法，将风险降到最低才是唯一的办法。淘宝开宠物用品店，主要有以下风险：

（1 ）宠物用品自身风险；

（2 ）货源不稳定；

（3 ）时间不足；

（4 ）物流快递费过高；

（5 ）店铺信誉低；

（6 ）销售量不乐观导致压货、压钱；

（7 ）售后，消费者评价差，退货多；

4.2 规避风险

根据以上分析存在的风险，本店结合自身情况作了相应的风险规避策略，具体如下：

（1 ）宠物用品自身风险；宠物用品行业是国内新兴行业，随着人们生活水平的提高、知识素养程度的提升，宠物越来越受到人们的欢迎，随着而来的就是巨大的宠物用品市场，所以该风险在长期内将会非常小，反而却有利于本项目的实施。

（2 ）货源不稳定；本店通过考察、洽谈，已确定几家大规模的宠物用品生产商，可从他们厂直接进货，且可以拿到价格低廉的库存货。所有，该项风险已降至较低点。

（3 ）时间不足; 本店实现全职开淘宝，客服人员每天两班倒的工作方式，计划每天在线时间超过16 小时绝对保障时间上的充裕，满足各时段客户的要求。所以，该风险已基本规避，风险率几乎为0 。

（4 ）物流快递费过高；本店以与多家快递公司协商洽谈，初步与CCES 、圆通快递构成合作意向。CCES 的快递费用是所有快递中较低的，而协议价将更低，非常符合本店现在的需求。圆通则用于填补CCES 不能到货点，收费也相对较低。前期的快递协议价体现在每件降价，后期出货率高时，则可直接采用包月的方式。总的来说，物流快递费已控制在较低的水平。所以，该项风险已解决。

（5 ）店铺信誉低；

店铺的信誉前期较低，但本店将采用宣传推广、促销打折等诸多方式来提升店铺信誉，另外本店还将购置一些小礼品用于满额赠送，尽量使每位客户的每笔单子可以达到信誉最大值，即为6 个点。相信通过这些方法，在未来几个月内，本店的信誉将有很大的提高。

（6 ）销售量不乐观导致压货、压钱；

建立在货源好、服务好、价格好、质量好、外观好、宣传好、推广好、促销好等手段之上，产品的销量将不成问题，销量上去了，自然会带动库存和现金的流转速度，而压货、压钱等风险将随之退去。

（7 ）售后，消费者评价差，退货多；

产品的售后是关键之一，本店将加入消费者保护协议，与淘宝签订“如实描述”、“七天无理由退货”等。始终把售后服务放在第一位，及时友善的解决客户的问题。通过这一些列方式，售后的评价差、退货等就会有效解决，该风险也会大大降低

五、经营计划

5.1 成本预算

本项目预计投资4 万元，用于店铺的启动资金与店铺前期的流动资金，具体用途如下：

序号

金额

用途

用于铺地流动资金

其中，具体明细如下：

（1 ）产品进货：直接跟厂家进货，根据产品种类，确定数量，在不超过预算的前提下，确保安全库存（如每种产品以10 件为安全库存，或者根据产品热销程度及易耗程度弹性确定安全库存）。

（2 ）人力资源配置：前期配置摄影设计师1 名，淘宝客服1 名、宣传推广人员1 名等工作人员，店主负责市场调研、货源采购、拓展供应商等。摄影设计师、宣传人员在工作之余充分调用，充当客服人员及发货人员。

（3 ）店铺、产品的宣传推广，如直通车等。开店之初，必须要坚持不懈的进行宣传，等到店铺具有足够信用时，则只需要口碑宣传即可。宣传手段有很多种，主要有下：

（1 ）有针对性的发送精美的Email ；

（2 ）到淘宝论坛、宠物论坛等各大论坛帖子、回帖子进行宣传；

（3 ）与相关高信誉的店铺进行友情链接；

（4 ）时刻把最新消息更新到个性签名上；

（5 ）登陆各个搜索引擎进行帖子、回复提问等增加店铺曝光率；

（6 ）建立客户群，随时将更新信息发于他们，并在节假日等至上问候。

当然，还有淘宝收费的直通车、首页广告、悬浮广告等，前期将优先使用淘宝的直通车来进行宣传。

（4 ）办公区域的租用、电脑、打印机等办公用品的配置。办公室的租用地选在离供应商较劲的郊区，一来方便进货，二来租金较为便宜，预计费用在1000 元/ 月的套间；电脑新置三台，自带一台，费用总共预计在9000 左右，打印机2000 元 / 台，办公桌等其他设备则控制在2000 元左右。

(5) 宠物模特费用。本店采用与宠物店合作的方式，直接到宠物店进行产品拍摄。这样不仅模特种类多，费用较低，同时也达到了在宠物店进行宣传的目的。

5.2 营销策略

1 、4P 理论

4P 理论适用于任何营销手段、营销方法，本店在创业之初，经过详细的策划，已制定完成本店的4P 计划，即产品、价格、促销和渠道。其中，产品不仅要保质保量，而且款式新颖时髦；价格则根据产品的实际进价、 销售成本、销售状况进行具体定价，不过整体保持实惠的原则。促销和渠道的具体方式如下：

2 、促销

为了信誉，提高销量，促销手段必不可少。

（1 ）打折促销：打折不能漫无目的地打折，没什么新意，也不能吸引顾客。

限期折：店铺节假日，五一、十一、中秋等节假日。

名次折：达到某个要求的名额，如前10 名九折优惠。

会员折：守住老客户的有效手段就是制定会员制度，给客户制作明细账，客户只要达到一定的消费金额，既可享受打折优惠并送小礼物等。

（2 ）商品绑定

买A 送B ：买一件衣服，送一个玩具，或者买两件衣服，送一件裤子等。

买A ，B 半价：买一件衣服，再买一件裤子的话，裤子就半价；

买M 个，送N 个：买三件衣服，送一件衣服；

买A ，加M 元送B: 买200 元的产品，加5 元送价值20 元的产品。

（3 ）特价处理

对过季产品或者库存产品进行特价奉送，如1 元特价、本钱特价等。

（4 ）返还现金，送折价券

满M 元，返还N 元，或者送N 元折价劵用于下次消费。

（5 ）拍卖、秒杀

定时设置一元秒杀，一元抢拍等… 或者把低价定在成本价。虽然会导致0 利润甚至是负利润，但可以有效地增加信誉。

（6 ）团购

可以定期的对一些产品进行团购促销，薄利多销，可以在短时间内迅速增加信誉。

（7 ）VIP 打折

不定期的进行VIP 打折，可在淘宝中进行设置，买家就可以凭他的VIP 卡自动打折。

3 、渠道

1 、渠道模式：本店采用的渠道为直销与代销相结合的模式：（1 ）本店直接销售给顾客；（2 ）本店销售给商、商销售给顾客。直销的方式可以带来利润最大化，而代销的方式则可带来销量最大化。这里的商通过宣传的方式找寻，具体要求为：店铺信誉在三心以上、每天有8 小时以上的在线时间、懂的产品宣传、直通车等。

2 、物流。通过考核快递公司服务质量、掉件率、费用、到货范围等诸多方面，本店在直销过程中采用CCES 和圆通快递，并将与其签订协议( 协议内容包括：费用、收费方式、赔损方式、收货时间等) 。商的物流则根据自己的实际情况确定，本店提供意见，但不予干涉。

5.3 目标预测

5.3.1 预期利润

本店将根据产品进价、易耗性、美观性、受欢迎程度等因素对产品进行定价，但各类产品利润将保持在一个定值，如宠物服装每件平均利润（除去进价和销售提成）定在 8 元，宠物玩具每件利润定在 8 元，宠物窝每件利润定在 20 元。根据我几个月来的调研统计及结合本店优势，本店前三个月预计销售宠物服装 1500 件、宠物玩具 500 件，宠物窝 300 件，既可产生利润 16000 元，且随着店铺信誉度的提升，销售将会越来越可观，预计每季将以宠物服装 800 件、宠物玩具 500 件，宠物窝200件的趋势递增。

宠物服装

宠物玩具

宠物窝

收入总计

人员工资

营业费用

宣传费用

固定资产折旧

模特费

净利润

说明：第 1 年的固定资产折旧按照前期投入中的 13000 元折旧，折旧期设定在 4 个季度，第 2 年添置 8000 元的固定资产，也按照 4 个季度折旧；第 1 年第三季度新增 1 名客服人员；营业费用指办公室租用费、水电费等日常开销费用。

5.3.2 投资回报期

店铺刚开张时由于物力投入、人力投入、打折促销、宣传推广及信誉较低等原因，店铺前几个月会出现负利润状态，但由于该产品具有很好的市场及本店拥有强大的销售、宣传力量，由“未来两年财务预测图”可知，该项目在第 4 个月即开始盈利，且盈利幅度节节攀升。

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【关键词】物流企业；客户；服务；运作；模式

中图分类号：C29 文献标识码：A 文章编号：

引言

中铁快运股份有限公司（简称“中铁快运”）是铁道部直属大型国有专业运输企业，快运物流业龙头企业，国家级高新技术企业和全国500强企业，是国家铁路唯一的小件货物快运企业，提供铁路、公路、航空运输以及包装、仓储等物流服务。中铁快运注册资本金26.08亿元，在全国设有18个分公司、8个子公司、2030个营业部和经营网点，门到门服务覆盖1000个城市。日运送小件货物170万件，全年运量超1300万吨，是运力资源丰富、经营网络密集的大型物流企业。

2010年以来，中铁快运全力打造以“95572”特色产品和服务为主要内容的企业品牌。中铁快运目前拥有由国家工信部批准核配的全国统一客户服务号码——“95572”，是除金融、航空、电力等行业外，唯一拥有五位短号码的物流企业。利用独特的资源优势，中铁快运2011年正式进军电子商务。2011年3月，中铁快运商城成功上线，商城首创“B2C直通车”网购服务模式，并推出“免收店铺入驻费，免收店铺管理费，免收销售差价”的“三免”政策，全力打造具有国企信誉保障的网购平台。目前，中铁快运实现了“95572”全国统一客服电话，“95572”短信平台和网站域名的集成统一，形成为广大企业和客户提供全程物流服务，网上开店，商品销售，企业和产品广告推介的综合平台。

二 、中铁快运以客户为中心的服务运作模式

（一）发挥企业核心优势，构建适合客户服务管理的高效组织体系

1. 深度服务客户，实行“三台”分级管理

中铁快运拥有丰富的铁路运输资源和覆盖全国的经营网络，为全国1000个主要城市提供门到门快运服务以及包装、仓储、配送等全程物流服务。为了充分发挥企业优势，践行市场化发展战略，中铁快运走出了以往“小而全”、“大而全”的组织模式，在纵向上搭建起总公司、分公司、营业部三级管理架构，在横向上按照与客户接触程度的不同分为 “前台”、“”和“后台”机构。

图2 中铁快运公司管理组织架构图

在这样的三级管理架构下，各部门分工明确，目标一致。市场、客服等前台部门能站在业务发展前沿，从为客户提供优质服务的角度开展工作；运输、调度等部门对公司的服务产品质量负责，确保服务准确、高效；而财务、人力资源等后台部门能够为前台和提供强大的后方支援。各部门在统一指挥下，能够做到目标一致、步调一致、协同作战，直接或间接地做好客户服务工作，同时将各部门整体利益紧密联系起来，为深层次服务客户提供了便利。

2. 建立有效沟通机制，协同部门管理职能

中铁快运充分利用分工明确、层次分明的运作管理体系和集成化物流信息管理平台，建立了各单位、各部门之间高效的信息共享与交流机制。通过信息沟通和各部门联动，中铁快运确保在客户开发、业务运作以及后续服务各阶段均能对客户需求变动及运作中出现的问题进行快速响应，不断完善业务流程和服务体系，实现管理职能的有效协同，对于发挥总部集中统一指挥职能，提高分公司和营业部的政策执行效率起到了有力的推动作用。

（二）进行客户分层管理，全面满足客户多元化服务需求

1. 挖掘客户需求，提供个性化客户服务

细分市场是研究市场、认识市场的结果，是企业市场营销能力的重要体现。针对不同类型的客户在物流服务质量、功能、价格等方面存在的需求差异，中铁快运根据服务形式将客户划分为零散客户和签约客户。其中签约客户又分为大客户（公司级、分公司级）和项目物流（公司级、分公司级），进而为不同层级的客户提供不同物流服务产品和物流服务等级，进行客户分层管理。

中铁快运为零散客户提供了高效的接取、送达服务，客户可通过网上下单、电话预约、上门办理等多种形式办理业务，最大程度上确保了托运的经济和快捷。针对签约客户，中铁快运还可提供运费到付、运费月结、签单返回、保险保价等附加服务和定制化的物流解决方案。同时，公司级大客户的承运货物从制票到签收交付，均由公司各级部门全程提供保障，确保货物的在途安全。在运输过程中，大客户还享有公司优先装运等级，单独码放，单独交接，其运输过程由公司调度进行全程跟踪，为货物安全、准时送达提供保障，极大地满足了客户多元化服务需求。

2. 优化资源配置，形成项目整体解决方案和服务标杆

通过优化资源配置，中铁快运不断加大重点项目开发和维护力度，并逐步形成整体解决方案。其中，5100矿泉水全程供应链管理就是典型的食品行业解决方案。

5100项目是由中铁快运进行协调的供应链项目，由中铁快运担任5100矿泉水铁路系统总经销商，并负责铁路系统5100矿泉水的采购、销售以及全部物流配送工作。5100矿泉水生产地处于海拔5100余米的青藏高原，而销售市场则分布在沿海经济发达地区和内陆地区。高度复杂的运输地理环境，产销地的极度分离以及独特的水源地来料加工方式，形成了5100矿泉水物流服务运输距离长、运输风险大的特点，而整个项目又涉及到运输、仓储、包装、配送、装卸搬运、回收等多个环节，形成了5100矿泉水物流环节多的特点。中铁快运针对上述特点，按照指挥统一、分工明确的原则，对项目任务分层管理，设有决策层、管理层、执行层，同时明确各层级职能，为项目运作提了供强有力保证。中铁快运有效整合了实体运输体系和信息网络配置，为5100项目设计了“货存第三方的联合库存管理模式”，将物料和矿泉水分别存放于中铁快运的仓储网络和5100水厂租赁的物流中心内，集中管理整个供应链系统的库存，为客户提供可视化库存数据，降低了供应链库存成本和缺货风险。同时，中铁快运以客户满意度为标准，对物流服务管理质量定期进行评估，了解客户意见，对评估中发现的问题进行分析和解决，通过不断地持续改进，使得服务质量不断提高，赢得了客户好评。

（三）扩展经营网络，探索重点行业市场开发机制

1. 平衡业务需求，优化网络布局

为更好的贴近市场，拓展业务覆盖范围，中铁快运大力开展市场调研，加强网点建设。2011年，中铁快运组织了京沪高铁沿线经济及货物运输市场情况调研，集装箱中心站区域市场调研，延边、胶州半岛、海南、甬台温、宁夏地区市场调研等，明确了业务拓展需求，为运力资源配置及区域市场营销提供了前期支持。在强化区域市场调研的同时，中铁快运综合考虑发送和到达业务开展的便利性，有针对性地制定区域营销方案，不断优化网络布局。截至2011年6月底，中铁快运发送办理城市的总体覆盖率为26.6%，门到门配送网络的总体覆盖率为36.2%，其中，对地级市覆盖率为87.8%，对县级市覆盖率为46.7%，对县的覆盖率为23.2%，初步形成了贴近市场、便于运营的经营网络体系，网络布局进一步优化。

2. 拓展经营思路，开展行业营销

中铁快运经过多次调研和论证，不断拓展经营思路，确定在核心业务基础上进行服务产品线扩展的基本策略，延伸物流服务的上下游作业，针对IT、电子、医药、汽车配件、服装、食品等不同行业的客户对物流环境的要求，从运输时限，包装、保险报价等方面为客户提供集成化服务，满足客户和市场的特定需求。

上汽通用五菱汽车配件集成化物流项目是中铁快与上汽通用五菱汽车股份有限公司在汽车配件领域进行合作的物流项目。项目集仓储、运输、信息、订单处理、签收单返回为一体。中铁快运通过采用小批量、多频次的“快递式运输”，将厂商和服务站两端静态的“仓储库存”部分转化为动态的“在途库存”，从而减少库存占用、加速资金流转；同时，将运输时限的不确定性优化为可承诺的确定性，提升了配件的可得率和订单满足率，使销售损失和顾客不满减至最低，从而实现供应链的总体成本水平最优化。合作以来，中铁快运均较好地完成了五菱公司对运输及仓储业务要求的各项KPI指标，受到了客户的首肯及终端用户的好评。

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姜大源教授对于工作过程系统化教学改革有深刻的研究，他认为职业教育是对社会职业群和岗位群分析归纳的结果，因此更多的具有职业的属性，更关注对知识的运用。物流服务与管理专业在开展工作过程系统化的课程建设，就要从物流岗位群出发，了解物流的通用岗位，再去确定物流课程内容，主要流程如下：

1.1工作任务分析——筛选典型工作

学校要根据物流学生毕业后所从事的物流岗位进行工作任务分析。物流教研团队要切实根据毕业生实际情况进行大量的市场调研，围绕职业院校人才培养就业领域分析物流岗位。在调研过程中，避免只调研个别毕业生，而是采取大面积撒网的策略，尽量了解多数物流毕业生的就业岗位。调研完成后要从大量的物流工作任务中筛选出典型工作任务，要有代表性、实用性、共性。例如，我们在对物流企业的相关岗位调研过程中，发现学生从事的主要岗位有叉车工、库管员、理货员、订单员、采购员、质检员、报关员、拣货员、制单员、配送员、业务经理、营销专员等几十种岗位，但在教学过程中不可能涉及所有岗位，就要对工作岗位进行选择，抽取中职物流培养的经验层次的具有熟练操作技能的物流岗位进行教学。

1.2行动领域归纳——整合典型工作任务

在分析、归纳物流岗位群后，选择合适的典型物流岗位，如接单员、仓管员、操作员等岗位。由于典型工作是筛选的结果，是企业现实业务呈现出来的工作岗位，不能完全应用于教学领域，这就需要对这些物流的典型工作任务实施进一步归纳形成具有完整的工作流程和工作要领的工作领域，即行动领域，如仓储、运输、快递、港口等。行动领域要能够满足物流企业实际需求，保证学生达到企业用人标准，得到企业认可。

1.3学习领域转换——构建课程体系

在物流课程建设过程中，根据物流学生职业成长和认知规律以递进方式重构行动领域，将其转换为课程。职业教育提倡校企合作、工学结合，但不能走偏路，作为教育，就要从教育的角度来设计课程，不能一味考虑企业需求，还要结合学生一生的发展进行课程体系构建。提高学生的综合素质是职业教育的重要理念，课程设计过程要遵循职业成长规律，即从入门到熟练，从单一到综合，从新手到专家。人的职业能力的发展，是按照从初学者到专家的过程进行的，这个过程总共经历5个阶段，即初学者、高级初学者、有能力者、熟练者和专家。职业教育要体现这样的特色。同时，也要遵循认知学习规律，即由简单到复杂。这就需要在物流课程开发过程中，把行动领域结合教育过程转换成学习领域，搭建合理、科学的物流课程体系，由简入繁实现物流理实一体化教学。例如，我们根据河北发展特色，京津冀区域物流的特色，设计出仓储配送、运输快递、国际货代、物流市场营销四个学习领域。

1.4学习情境的设计——创设学习单元

根据物流学习领域设计相应的学习情境。学习情境要能够呈现出物流工作的流程，体现物流相关要素。学习情境设计过程要注意以下几点：（1）关注物流工作过程的特征，即工作过程六要素：对象、内容、手段、组织、产品和环境，注意这些要素是运动变化的。（2）关注行动领域、学习领域的过程的完整性：资讯、决策、计划、实施、检查和评价。（3）学习情境一定是可以实施的活动过程，而不仅仅是个“场景”，物流学生要能对情境进行业务操作。例如，在仓储学习领域，可以创设一个自动化仓库入库作业的学习情境，学生可以根据场景资料，设计自动化仓库里入库的作业环节，完整的模拟作业流程，完成咨询、决策、计划、实施、检查、评价的整体过程。（4）重复的不是内容，而是过程。例如物流市场营销的学习，原来设计是设计调研问卷、发问卷调研、总结问卷，学生做完后觉得还是空洞。经过重新改革后，我们设计学校后勤的调查与分析，仓储企业的调查与分析、快递企业的调查与分析，重复的不是内容，而是工作流程。学生学会的不是内容，而是可持续发展的能力。

2开展基于工作过程系统化教学改革应注意的问题

2.1典型工作任务不是具体的物流工

作或物流作业环节它在一个复杂的物流活动中具有结构完整的物流工作过程，包括计划、实施以及工作结果和评价等步骤。

2.2工作任务的表述要求采取“对象+动词”的格式

通常不超过8个字。工作任务的表述必须明确，能体现行业的职责或实际要做的事情，并且必须是行业能接受的术语，如“仓库盘点”、“订单处理”。

2.3设计学习情境要有针对性

要针对专业、工作岗位。例如物流的学习领域《仓储与配送》的学习情境设计为：学习情境一：入库；学习情境二：补货与拣货；学习情境三：出库。此设计没有针对性。更改为：学习领域名称为《仓库储配》，学习情境设计为：学习情境一：传统仓库的进出库作业；学习情境二：机械化仓库的进出库作业；学习情境三：自动化仓库的进出库作业。

3结论

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一、快递业企业文化理念的现状

我国快递业始于20世纪80年代，随着我国经济体制改革的不断发展应运而生。其改变了国有邮电局一家独大的局面，逐渐形成了多种所有制的格局，现在已经形成了“国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为22.8%、75.4%和1.8%”的局面。从这一统计数据可以看出，民营快递业在快递业所占的比重已经占到绝对优势，成为快递行业的主力军。

在我国网络购物迅猛发展的环境下，越来越多人开始网络购物，因为网购具有方便、快捷和品种多等特点。近年来每逢“双十一”，淘宝、京东等网站纷纷采取多种促销手段，这一时期成为快递业的黄金时期，每年的快递总量都在迅速攀升。2014年我国快递行业收入2040亿元，快递业务量达到140亿件；2015年业务收入达到2650亿元，业务量达到196亿件。但快递业企业文化理念较单一，一些快递业企业的理念，如提出诸如“企业利益第一”这样的口号，这样的经营理念显然不能与其快速发展的要求相适应，显得过于狭隘，目光过于短浅。这样的口号不仅不能规范企业管理，也不能很好地吸引留住员工，也最终难以形成行业的核心价值观，限制了企业竞争力的提升。

二、快递业企业文化理念不足的表现

虽然我国快递业在近些年来迅速发展，但同时其负面新闻报道经常见之于媒体报端，诸如存在快递员服务态度差、快递损坏、快递调包、拒绝验货、行业监管差、消费维权难等多方面的问题。这反映出快递业企业在管理、制度方面存在诸多问题，企业理念也存在着不足之处。

1、员工对企业文化理念认同度不够

在企业管理中，企业文化理念在企业的正常发展中起着非常重要的作用，它可以引导企业的经营理念、规范企业和员工的行为、确保企业建立起规范的制度。因此，好的文化理念在不同程度上可以反映企业的管理组织能力，对企业形象的打造和企业竞争力的提升起到促进作用，反之亦然。现在快递业的企业文化理念现状不容乐观，有学者对快递业企业文化理念进行了调研，调查结果显示：在企业理念中，“43%的企业缺少企业使命这一项，企业愿景、企业的核心价值观和形象口号缺失率达14%”。这一调查结果虽然反映的是一些民企中的现象，但是民营快递在我国快递业中占据三分之二的比例，这种结果充分反映出快递业的企业理念薄弱。此外，即使有些快递企业有一定的企业文化理念意识，但是所提出的理念也表现出雷同，或者没能体现企业自身的特点，使得企业的凝聚力和核心竞争力缺失。特别是随着外资企业进入我国快递市场，快递企业之间的竞争日益激烈，提升企业文化的内涵，练好企业文化内功，都将在竞争力方面具有重要和长远意义。

2、快递员文化素质低，服务意识淡薄

快递员是快递业与快递用户联系的纽带，是快递业外在形象的反映。由于快递业对快递员的学历要求不高，所以大多数快递员的文化素质不高。快递从业人员的文化素质低下，流动现象频繁，因而常常会出现一些快递损坏、快件被调包、先签收后验货等现象。随着快递业的迅速发展，每天快递员都要背负着沉重的工作任务，加之快递企业对其员工的培训不够，这就使得快递员根本没有时间学习。忙碌辛苦的工作使得他们在工作中的服务意识有所降低，有时候甚至会影响到他们的心情，因而会发生一些有损客户利益的事情，最终致使快递企业自身的信誉度受到损害。有调查发现，“只有13.29%的快递员每次都会提醒消费者在快递货物时进行保价（保险），只有34.41%的快递员会将货物送到消费者手中亲自签收”。这样淡漠的服务意识，使得其与消费者之间的矛盾日益加剧，势必会影响快递行业的健康发展。

3、企业缺乏有效的监管体制

快递业对从业人员的要求不高，所以从业人员的来源、层次都比较混杂，这就给企业的管理者带来不同程度的困难。现在的快递经营网点大多数规模较小，以加盟化模式进行经营。在网点数量庞大的情况下，企业对经营网点的经营资质缺乏有效审核，缺乏有效的管理机制进行有效的监管，造成对所属网点的具体业务缺乏监管，造成快递行业的乱象丛生。

同时，由于快递员对企业归属感的缺失，对企业的荣誉感和责任心也就会大打折扣。再加上企业只是单纯讲究投递数量而忽视企业理念的教育，没有对员工实行“以人为本”的理念，虽有处罚机制，却缺乏有效的激励机制，从而不能有效激励员工工作的积极性和热情，也是造成快递业从业人员服务意识淡漠的原因之一。

4、行业的自动化程度有限

虽然快递业近年来发展迅速，但是它们的自动化程度较低，大多数工作都采用人工进行包装、分拣选和搬运，这在不同程度上造成粗暴拣选，使得工作效率低下。快递业务主要靠快递员人工投递，特别是在诸如“双十一”这样的黄金季，就会出现一些物件不能及时投递、投递错误、邮件丢失等现象，且几率明显加大、加剧。这一方面反映出在快递数量突然增加时会造成人员不足的矛盾，另一方面也反映出行业自动化程度不高而造成工作效率低下。同时，快递业投递模式是单一的，规模不大，投递网点人员少，而这种基本靠人力运作的模式，最终会成为该行业快速发展的制约因素。

三、企业文化理念对创业者的启示

1、在互联网快速发展的今天，文化理念极其重要

在就业形势日益严峻的今天，大学生创业已经成为政府、高校以及社会各界所关注的重点。在网购已经成为不少人选择的今天，快递成为给人们现实生活中带来便捷的途径。在物流迅速发展的今天，快递为大学生创业提供了更加广阔发展的新途径。

据2016年1月22日中国互联网络信息中心（CNNIC）的第37次《中国互联网络发展状况统计报告》（简称为《报告》），可以充分反映当前中国人使用网络的情况。《报告》显示，截至2015年12月，中国网民规模达6.88亿，互联网普及率达到50.3%，半数中国人已接入互联网；截至2015年12月，我国有90.1%的网民通过手机上网，规模达6.20亿。同时随着越来越多的网民通过手机上网，这为大学生通过物联网进行创业奠定了良好的现实基础。大学生作为新形势下的知识分子，在面临挑战的同时，更多的是应该抓住时代的机遇进行创业，实现人生的价值。

2、制定合适的企业文化理念，进行有效的宣传

不同企业要认识到企业文化在企业发展过程中的重要性，制定出适合自身企业的文化理念，不能盲目制定所谓的企业文化理念。企业要通过文化理念来打造企业自身的品牌，使企业理念成为一个企业的标志。所以企业在制定适合的文化理念之前，必须立足于自身企业，并进行一定的市场调研，制定出具有自身特色的企业文化理念。只有合适的文化理念才能反映企业的生产经营目标，在追求经济效益的同时反映企业的社会服务意识。当然好的文化理念还需要被员工所认同，这就需要对员工进行宣传，因为宣扬企业文化也是在宣扬企业的知名度和信誉度。

3、提升员工的素质，增加企业的凝聚力

人员文化素质低、组成人员复杂，是物流业应该重视的问题，对于创业者来说也要注意这一点。首先要把好用人这一关，对于入职的员工要加强培训，加强企业文化理念的宣讲，更要在实际工作中落实企业理念。当然企业也要爱护关心员工，以体现企业对员工的人文关怀。只有在这种良好的氛围中，才能让员工感受到家的温暖，增加企业对员工的凝聚力。同时，企业要鼓励并奖励有优秀表现和具有创新精神的员工，使他们真真切切在实际中感受和理解企业文化的内涵和魅力。

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内容摘要：当今的国际竞争已演变为激烈的品牌竞争，品牌已成为物流企业获取差异化竞争优势的重要手段和有效途径。从2010年到2016年是国内物流行业的整合转型期，中小物流企业面临着市场优胜劣汰的极大挑战。本文以民营快递企业为例进行探讨，指出认为品牌竞争时代应以品牌建设为突破，通过精准的品牌定位、有效的品牌推广、高素质品牌专业人才的培养和品牌整合等手段，增强国内民营快递物流企业的品牌竞争能力，进一步提升服务能力，实现民营快递中小物流企业的健康持续发展。

关键词：中小物流企业 民营快递 品牌建设 服务能力

我国物流企业品牌建设现状

在经济全球化迅速发展的今天，市场竞争已经不仅仅是质量的竞争、价格的竞争、速度的竞争，更是品牌的竞争。品牌已经成为企业的一面鲜明的旗帜和形象。企业没有自己的品牌，就难以在市场上扎根立足。因此，加强品牌建设与品牌管理，树立成功的品牌形象，已成为品牌竞争时代企业增强竞争力的必由之路。

随着市场经济的快速发展和电子商务的兴起，中国物流行业迈过起步期进入一个快速发展的阶段。物流的市场化程度日益提高，越来越多的跨国物流企业瞄准中国这个巨大的物流市场，物流企业的竞争日益体现为品牌的竞争。高速发展的国内物流行业，吸引着DHL、UPS、FedEx、TNT等国际知名物流品牌积极拓展中国市场，他们先进的物流管理经验和成熟的品牌战略都极具优势，先进的物流管理（物流服务信息化软、硬件体系）的优势最终体现在品牌形象的影响力，品牌在市场资源整合和竞争中的影响越来越大。相比之下，中国物流行业正处于起步发展阶段，在加入WTO后进行资源整合、物流现代化的浪潮中，往往忽视自身品牌形象在市场营销中的建设和运作。随着市场消费者对物流服务要求的进一步提高，中国物流企业所呈现出来的问题日益明显。这中间除了网络路由建设和运营管理亟待加强外，很多物流企业也逐渐意识到必须要通过自身的品牌建设，打造自己的核心竞争力。因此，我国物流企业加强自主品牌建设已经势在必行。从2010年到2016年是国内物流行业的整合转型期，物流企业面临着业界重新洗牌的巨大商机。物流企业只有审时度势，转变思想，打造自主品牌，提升服务能力，才能实现企业的良性发展。下文将以民营快递企业为代表的中小物流企业的品牌建设为例，来探讨我国物流企业的品牌建设思路。

品牌建设对于提升中小物流企业竞争力的重要性

目前，在我国的物流市场上，快递业务在电子商务的推动下迅速发展起来，民营快递物流企业也一跃成为国内快递市场的中坚力量，近七成的市场份额占到了国内快递市场的大半壁江山。虽然业务量大增，但行业同质化竞争导致的低价恶性竞争使其收益并没有外界想象的那么多。近几年来，为了应对不断持续上涨的运营成本，民营快递先后六次集体涨价，并被业内人士称为是“价格回归”。但笔者认为，涨价行为除了增加消费者的压力和客户企业的运营成本之外，也暴露了民营快递行业总体发展水平偏低的现状。民营快递接连涨价在某种意义上说明了国内民营快递业仍未萌发“品牌意识”，而以“品牌”为主导的企业在运行时不会把眼光简单地放在人力成本、运输成本等价格问题上，而是综合考虑服务和价值观念，更多的会关注企业能为客户带来的价值。当今的国际竞争已演变为激烈的品牌竞争，品牌已成为获取差异化竞争优势的重要手段和有效途径。民营快递企业应充分认识品牌建设的必要性，树立正确的品牌意识，转变经营方式，才能适应激烈的品牌竞争。

（一）品牌决定民营快递物流企业的竞争优势

张瑞敏先生说过，知识经济时代决定企业竞争力的主要是无形的东西，比如企业所拥有的品牌、企业文化等无形资产。它们是企业生存和发展的灵魂，是企业形成并保持竞争优势的重要源泉。企业要实现健康持久地发展，提升核心竞争力，就必须精心打造特色品牌，通过品牌塑造来实现质的集聚和飞跃。在当今世界经济转型背景下，市场竞争已从价格竞争、质量竞争和服务竞争过渡到品牌竞争时代。品牌是民营快递发挥竞争优势、占据市场有利地位的重要工具，品牌经营为民营快递企业参与市场竞争提供了新的规则。如果想在激烈的市场竞争中占领制高点，加强品牌建设，实施品牌经营是民营快递的制胜法宝。

（二）品牌影响民营快递物流企业的市场份额

目前中国快递市场呈现出外资快递、邮政EMS和民营快递三足鼎立态势。据邮政行业统计，国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3.0%，但业务收入市场份额却分别为35.8%、49.4%和14.8%。相比外资快递，整个国内行业运营效率还很低，尤其是品牌意识薄弱的中小民营快递在经营能力上还处于劣势。如果说订单是快递公司的生命，那么品牌就是维持生命的氧气。品牌是否深入人心直接关系到市场的占有率和竞争地位。国际快递巨头联邦快递（FedEx）为人熟知的品牌口号是“使命必达”，承诺为客户提供更为方便、快捷、可靠的服务。多年的经营中，通过自己拥有的强大物流资源为全世界的客户提供精准的快递服务，因而在国际快递市场上树立了良好的品牌形象。成功的品牌传播为FedEx赢得了国际快递市场的领先优势，并对其未来业务的拓展提供良性的品牌支持。外资快递的经验值得我国的民营快递学习：扩大市场，品牌先行。

我国中小物流企业品牌建设困境

近年来，借助电子商务迅猛发展的春风，中国物流市场进入快速发展期，快递业务得到长足发展。丰厚的利润回报、强劲的增长势头、巨大的市场潜力吸引了国内外众多企业和创业者的目光。面对激烈的国际竞争，对于民营快递企业来讲，唯有改革创新，着手打造令消费者信赖的本土品牌才是真正出路。但是，通过对目前快递业市场状况的调查分析，民营快递在品牌建设方面存在以下几个突出的问题：

（一）品牌意识淡薄，对品牌建设不够重视

快递服务是一项无形的“产品”，许多民营快递企业缺乏对服务产品的正确认识，还没意识到品牌对于企业长远发展的影响。有些民营快递公司缺乏市场经济观念，往往只顾及眼前短期利益，认为搞品牌发展就是巨额广告投入，过于长远甚至是没什么效果，不如抓好当前的订单来得实在。大多数民营快递高层管理人员缺乏品牌管理的基本知识，无法准确进行战略性品牌管理与规划，将品牌作为提升企业竞争力的重要无形资产加以培育和管理，导致品牌价值流失现象时有发生。正是这种战略上的短视，造成民营快递企业品牌意识极为淡薄，服务能力有限，难以抗衡外资快递与国有快递。

（二）品牌定位不准，难以吸引消费者

FedEx创始人弗雷德·史密斯有句名言，“想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走”。因此，明确的品牌定位是吸引消费者的关键。大多数民营快递的经营规模与实力相当，服务模式雷同，个性化与特色不明显，因此普遍缺乏对品牌核心价值的准确定位，使受众群体认知模糊，难以吸引消费者。大家耳熟能详的民营快递品牌，比如顺丰、宅急送、“四通一达”（圆通、申通、中通、汇通和韵达）提供的快递服务产品在种类、结构、功能等方面都比较接近，业务种类主要集中在小包裹和快件上，共同的品牌杀手锏是“价廉”，缺乏安全性保障，遗失难以索赔等，服务大同小异，难以体现出自身的业务特色和优势。问起消费者对快递服务的感受，大多数人对FedEx、DHL、UPS、TNT等外资快递印象深刻，感觉他们的服务能让自己体验“上帝”的感觉，而国内快递尤其是民营快递企业让消费者“感觉差不多，除了价格低没有特别的服务”。

（三）品牌推广乏力，市场影响有限

品牌知名度、美誉度的提升离不开卓有成效的品牌推广。品牌推广是创建强势品牌、扩大品牌影响的重要手段。囿于市场经验和资金实力，民营快递企业的品牌推广能力固然无法与国际知名快递企业相比，但仍以产品经营为核心的落后经营理念导致民营快递严重缺乏品牌意识，再加上品牌推广经验不足，推广执行力不从心，直接造成了品牌推广过程的混乱无序和效率低下。就推广手段来讲，民营快递大多采用单一粗糙的广告推广，无法传递出深入人心的品牌理念。面对国际知名品牌的广告也自叹弗如，以品牌为主导的经营方式使联邦快递的宣传广告很好地诠释了“使命必达”的企业信条，其品牌推广是立体和全方位的，推广效果堪称完美。对于我国民营快递企业来讲，品牌推广依然任重道远。

（四）品牌管理缺失，专业人才匮乏

品牌建设是民营快递企业的必由出路，能否将品牌做大作强，不仅取决于企业的品牌战略，还取决于能否培养出一批优秀的品牌管理专业人才，这是关系品牌长远发展的根本性问题。民营快递行业属于劳动密集型行业，基础设施和劳动力资源等初级要素非常丰富，但在知识资源、人力资本资源等高级要素投入方面比较匮乏，而高级要素才是影响企业竞争力的关键因素。尽管有些知名民营快递企业储备了许多宣传策划、市场开发、销售配送方面的专业人才，但大多不具备深厚的品牌战略管理理论知识，品牌规划和管理的实践经验几乎没有，更缺少与世界性战略品牌管理咨询公司的联系与合作。品牌管理专业人才的缺失，导致民营快递品牌建设陷入困境。

（五）品牌不成规模，国际竞争力低下

据邮政行业统计数据，目前我国快递企业已经超过了10000家，其中民营快递企业数量最为庞大。目前，全国民营快递企业法人已经超过了2000家，分支机构约有7000家。虽然国内民营快递公司数量众多，但由于资金和基础设施的限制，均存在规模小、实力弱、竞争力不强等现象，导致市场服务能力有限，难以抗衡外资企业和国有企业，因此也就很难形成有国际知名度的品牌。即便是顺丰速运、申通快递、宅急送、圆通速递等国内大型知名民营快递企业，由于品牌战略意识不强，缺乏明显的经营特色和服务优势，也没有一个叫得响的民族品牌能与外资快递企业抗衡。品牌不成规模必导致品牌的抗风险能力不足，互相挤占市场，资源浪费，运行成本过高，无法形成大品牌，严重制约民营快递业的健康持续发展，在与国际快递业巨头的竞争中处于极为不利的地位。

我国中小物流企业品牌建设策略

（一）树立品牌战略意识

品牌作为企业的标志和客户识别公司或组织的纽带，是企业形成并保持竞争优势的重要源泉。作为服务行业，快递业的品牌建设对于提高服务产品的附加值具有重要的现实意义。中小民营快递企业应注意了解国内外经济发展形势，及时转变经营理念，增强品牌竞争意识，实施和推进本企业的品牌策略。有志于快递业的经营者和企业家，应深刻领会到品牌竞争是企业生存与发展的重要秘诀，正确认识品牌价值，树立起强烈的品牌开发战略意识，丰富品牌管理知识，以高度的责任心和紧迫感实施和推进本企业的品牌战略。通过品牌塑造和培育，形成企业竞争优势，提升企业核心竞争力。

（二）实施精准的品牌定位

品牌定位是品牌建设的关键，是设计、塑造、发展品牌形象的核心，也是实施品牌化策略的依据。只有精准的定位，才能在竞争中占据主动地位。品牌定位的基础是企业，民营快递企业只有在立足自身实际情况之上来讨论企业的品牌塑造机会，才能够成功。国际著名快递品牌一般遵循C-A-P（Customer-Arena-Product）定位战略。其核心是快递企业根据自身特点，选择、确定客户-竞争点-产品的最佳组合，达到快递资源的最优配置和最佳利用。民营快递企业要正确运用品牌定位方法，综合考虑企业发展战略及远景、企业品牌在消费者心目中的地位及期望、竞争对手优劣势分析、不同国家和地域文化特征等因素，赋予品牌一个清晰、明确的定位。品牌定位的方法论是“你无我有，你有我优”。差异化的定位能够增加竞争者模仿的成本和难度，吸引特殊的顾客群体，形成品牌忠诚。国内民营快递企业数量众多，各企业提供的服务产品差异化很小，容易为同行企业所模仿。唯有良好的品牌声誉才能使自己在良莠不齐的同行中脱颖而出，赢得消费者青睐，拿到订单。

（三）建构完善的品牌推广体系

品牌推广是凸显品牌特色、扩大品牌影响的重要手段。品牌推广要特别注重推广的内容和方式。第一，着重品牌形象的塑造。快递服务差异性不大，除了对产品和服务内容细节的宣传外，应该把重点放在品牌形象打造上，通过艺术性的广告语言向目标客户传达自身的特色与优势，比如提供“超值”服务、“真诚”服务、“体验”服务等，使目标客户看了之后容易认同和接受，进而购买自己的产品和服务。第二，要充分利用各种推广方式。除了利用报纸、杂志、电视、广播、路牌、海报、车体、灯箱等传统的大众传播媒介，有效利用手机、网络、移动电视、触屏媒体、数字杂志、数字广播等新媒体，可以使品牌推广更加便捷、高效。同时也可通过其他的方法和途径来扩大品牌宣传。第三，利用老客户资源进行品牌口碑营销。民营快递企业应该充分发掘或利用老客户资源，通过良好的定制化服务提高老顾客满意度，以使其对企业产生良好的品牌形象认知，并通过口碑效应在更广人群中产生良好的品牌扩散效应，为企业带来更多的业务与效益。

（四）培养高素质的品牌专业人才

企业在经历一段漫长的品牌构建过程后才有可能真正实现品牌化，以自己独特的品牌个性形成强势竞争力。而要保持品牌竞争力，就需要注重品牌维护。品牌维护是一项复杂的系统工程，对维护管理人员的综合素质和专业素养都有着很高的要求，必须设立品牌专属部门，聘请专业人员进行专项维护管理。品牌管理从业人员，不仅需要具备市场营销、广告宣传、新闻传播、公共关系、企业管理等方面的专业知识背景，更重要的是要对品牌理论和品牌发展的内在规律有较深刻的认识和掌握。民营快递企业应建立科学的品牌管理体系，加大对品牌专业人才的培养，形成一批专业化的品牌人才队伍，在品牌定位、品牌推广、品牌内涵提升等方面及时推进与更新，持续发挥品牌优势，不断提升竞争力。2009年10月1日正式实施的新《邮政法》规定：快递从业人员必须要取得职业资格证书才能上岗。民营快递企业应以此为契机，针对一线从业人员，从品德、仪表到接待客户的礼仪、用语等方面进行培训，形成一套完整的规范，从而全面提升品牌形象。

（五）加强品牌整合并建立行业战略联盟

随着国内快递市场的对外开放，市场竞争进一步加剧，但民营快递最惨烈时刻尚未到来。业内专家徐勇表示，“从2010年到2016年都会是民营快递行业的整合期，优胜劣汰后，有实力的全国性民营企业可能只会维持在8家左右，其他将转型为专业化的快递公司或者同城快递”。面对行业的重新洗牌，中小民营快递企业应该迅速调整企业的发展战略，建立战略联盟，发挥整体竞争优势，才能在激烈的市场竞争中占有一席之地。建立战略联盟可以有效地整合企业资源，实现成本共担和优势互补，同时还可以保持企业自身经营的独立性，各个民营快递企业通过股权参与或契约联合，结成比较稳定的合作伙伴关系，依靠联盟的影响力，进一步扩大市场份额。从品牌效益看，由于快递企业服务模式的无差异化，建立战略联盟有助于树立整体品牌，提高整体的服务水平，扩大品牌的影响力。

（六）提升服务能力并打造高质量服务品牌

品牌的根本源于企业提供的产品或服务。民营快递企业要发展品牌，从长远来看必须关注服务本身。新晋、后发品牌在缺乏庞大的客户保有量的前提下，品牌竞争就要借服务“上位”。服务是快递企业发展的生命线。坚持“以客户为本”的宗旨，深化服务理念，提升服务质量，以服务树立品牌标杆，是民营快递企业健康持续发展的根本之道。

第一，民营快递企业应根据本企业资源的特点发展特色快递服务，专注于自己的优势领域并努力做到精而专，确保服务质量。在专注配送商务文件、小包裹主营业务的同时，企业可根据自身优势提供一些增值服务，比如到付、开箱验货、代收货款、短期仓储、代打运单、配货包装、换货等，以适应市场多元化需求。同时，在技术和产品上进行服务创新。比如，进行技术改造、推动查询系统升级、建立呼叫中心的查单系统等，以提升用户体验。

第二，民营快递物流企业应充分利用现代化信息技术，加强物流软硬件建设。当前，缺少物流信息系统或缺少对物流信息系统的有效使用，已成为制约我国第三方物流企业的“瓶颈”问题。据统计，约有20%的生产企业以及34%的商业企业因第三方物流企业不能提供及时准确的信息而对其不满。其他普遍存在的速度慢、作业绩效差等都有赖于信息系统的建立和有效运行。现代化信息技术的运用已成为影响物流企业提高服务质量的“瓶颈”之一。因此，物流企业要充分利用现代化信息技术，加强呼叫系统、基础建设、网络规划、信息化建设、时效建设和CI等几个方面，才能更好的提高服务质量。

第三，建立客户反馈机制，维护品牌可持续发展。一个完整的服务系统不能缺少客户的反馈环节，中小物流企业的品牌建设也是如此。快速有效的反馈机制可以缩短从客户到企业的信息通道，使客户的每一个意见建议都能顺畅快捷地到达企业的客户服务部门，从而督促企业不断完善自身服务，逐步提高服务水平，维护企业品牌的可持续发展。网络环境下，企业可建立自己的网络社交空间，开展社交媒体营销（social media marketing，SMM），利用社交媒体平台（例如网络、在线社区、博客、威客等）进行营销活动、市场调研、促销活动、客户关系管理、客户服务等工作。通过主动对客户进行回访，收集客户对服务的反馈信息，企业可以不断改进服务质量，进一步提升客户对本企业品牌的信赖。同时社交媒体也有利于企业创立品牌，因为它促进了口口相传的范围和力度。

结论

面临激烈的国际竞争，品牌的培育、发展和壮大是物流企业在激烈的国际市场竞争中立于不败地位的必然选择。中小物流企业亟需转变经营观念，强化品牌竞争意识，以品牌建设为突破，借鉴国际先进经验，通过品牌精准定位、品牌内涵提升、品牌有效推广、品牌专业人才培养、品牌整合与服务能力的提升等手段，创建出具有自己特色的、具有竞争力的物流品牌，从而进一步增强企业竞争优势，实现企业的良性发展。

参考文献：

1.汪艳秋.民营快递企业服务能力提升研究[J].企业研究，2012（10）

2.陈争辉，王倩，朴明燮.邮政快递服务质量要素与品牌忠诚研究[J].商业研究，2011（11）

3.罗勇，罗小桃.FedEx的成功发展对我国快递行业的启示[J].物流技术与应用，2011（10）

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关键词：电子商务；物流行业；人力资源；需求趋势

一、电子商务物流行业人力资源需求趋势

1.人才需求量较大电商物流行业正处于发展的黄金时期，基础设施日益完善，从业人员的数量不断增多，电商物流企业对人才的需求只增不减，电商物流企业需要大量的中高级人才，如果人才的供应无法满足电商物流企业的需求，将会在很大程度上阻碍电商物流行业的发展。例如，广东省在2020年新增快递物流岗位的数量大约为5万，经调查，广东大专院校有80所，其中，有55所院校开设了物流管理专业，而每年的招生人数大约为150人，也就是说，每年的毕业生只有8000人左右，远远无法满足快递物流行业的需求。因此，必须要对市场现有存量人才的数量和水平进行分析，加大人才培养力度，培养出更加高级的复合型专业人才，结合电商物流企业的需求确定人才培养的目标方向和人才培养的规模，建立科学的人才培养机制，使电商物流人才满足物流企业的实际需求。各大院校和培训机构要大力培养高级人才和专业人才，解决人力资源方面的问题，各个院校和培训机构要改变单一的人才培养模式，根据行业发展需求和企业岗位要求设置教育课程，如物流基础技术方面的知识和技能，对物流技术人才进行培养，促进电商物流行业和整个市场快速发展[1]。2.对综合素质的要求越来越高随着电子商务物流行业不断发展，各大电商物流企业对物流人才的需求越来越多，对物流人才的要求也越来越高，从电商物流实际需求的层面来看，物流企业非常需要规划、管理、操作方面的人才。电商物流人才的就业面较广，需要进行专业化培养，重点培养经营管理人才，培养物流系统化管理人才。从技术的角度来说，电商交易和物流运输需要依托于专业的平台，培养电商物流方面的软件开发人才。如今，电商物流正向着国际化的方向发展，电商物流行业急需外语人才和谈判专家。高端人才必须要对管理、技术、外语等方面有所涉猎，这是该行业人力资源需求的主要趋势，物流人才不仅要掌握丰富的理论知识，还要有较高的实操能力和丰富的经验，这样才能更准确地分析市场环境，更好地管理电商物流企业。例如，阿里巴巴利用菜鸟网络搭建跨境物流体系，为天猫国际海外直购服务提供支持，打通了国内-东北亚、大陆-香港的跨境快件通道，已经能够覆盖50多个国家和地区，在企业快速发展的过程中，必须要有人才的支持，这样才能满足跨境物流和海外服务的需求。3.对专业核心能力要求较高电商物流人才应当具备电商运营能力、信息处理能力、决策管理能力，电子商务是一种全新的网络经济模式，人才不仅要具备电商运营能力，还要提高基本的操作能力和网站维护能力，在实际工作中不断培养自己的管理能力和实践能力。电商物流人才应当掌握一定的信息技术，能够高效处理各种信息，对电商物流平台进行操作和管理，技术人才可以利用先进的技术采集信息、处理信息和共享信息，为购买电商产品的用户提供更优质的物流运输服务，及时更新产品的物流信息，对用户群体的数据进行分析，通过技术的引进和应用，提高物流运输和物流管理的效率，优化电商物流企业的工作流程。企业员工应当尽快熟悉物流企业的规章制度和工作流程，让物流企业的各项工作更加规范和标准。物流企业的高级人才应当具备良好的判断力和决策力，还要了解跨境电商物流的运营模式和管理模式。如今，跨区域物流和跨境物流方面的人才成为当前最稀缺的人才，为了更好地管理海外仓，必须要引进具备一定物流管理经验和语言能力的复合型人才，对不同的产品和交易模式进行分析，根据产品和交易信息合理规划物流运输方案[2]。4.对电商运营能力的要求越来越高电商物流企业需要根据电商平台的订单信息运输相应的产品，网络推广人员要加强对产品的管理，及时更新产品的信息，高效、准确地处理订单，记录订单信息，物流运输人员应根据订单的要求按时完成取件、仓储、运输、配送等工作。物流企业每天都要处理大量的订单，为了更好地为客户提供服务，物流企业还要安排大量的客服专员，与客户保持良好的关系，解答客户的问题，采用多种方式回复客户，根据客户的需求合理规划产品运输的方案。如果客户对物流运输或客服的服务不满意，在物流运输的过程中产生了纠纷，客户可以进行申诉，物流企业的客服专员要妥善解决这类事情，做好售后服务工作，向客户反馈物流运输信息，定期对客户进行回访，不断优化物流运输的流程。经调查，电子商务物流行业对从业人员学历的要求中，85%从业人员为大专学历，本科以上学历仅占15%。从岗位分析，业务岗位占比56%，服务岗位占比34%，技术岗位占比10%。电商物流人才应当了解O2O店面经营模式和各种电商交易模式，了解不同类型的订单和物流配送的流程，电商物流人才还要了解网络交易的流程，明确传统商业交易模式和电商交易模式的区域，对上下游企业和整个供应链进行分析。电商物流人才需要要掌握运输和配送系统的操作方法，具有对射频技术、条码技术以及GPS技术进行应用的能力，准确定位产品的位置，更新产品物流配送的信息，对数据信息进行采集、处理和分析，为物流管理和运输配送提供参考[3]。5.电商物流行业薪酬增速较快电商物流行业刚开始发展时，从业人员的薪资水平相对较低，随着电商物流行业的高速发展，该行业的薪酬水平越来越高，电商物流企业基层员工每个月的薪资能够达到所在城市的基本收入水平，高精尖人才的薪资收入非常高。在当前的人才储备中，战略规划和经营管理方面的人才极为稀缺，电商物流企业在高端人才的引进和培养上产生了较大的成本。电商物流行业基础岗位对员工的要求较低，对物流技术主管、普通物流经理的要求适中，对运营总监和高级经理的要求较高；其中，高级管理人才的薪酬最高，年薪少则几十万，极个别高端人才的年薪甚至达到了百万。物流企业应重点考虑人才的能力素养、学历专业、工作经验，合理安排岗位和薪资。虽然高端人才的收入非常高，但是复合型人才的缺口仍然较大，这也是电商物流行业薪酬水平不断提高的重要原因[4]。

二、电子商务物流人才培养策略

1.建立完善的人才培养体系电子商务物流人才的培养需要依靠学校教育，各大院校要对电商物流行业就业岗位对人才能力的要求进行分析，结合电商物流行业的具体需求创新课程体系。电商物流行业主要包括四个就业方向，一是跨境物流市场专员，跨境电商物流要求人才具备较强的市场分析能力，市场专员应当对跨境小包裹物流市场进行调研，市场专员还要具备较强的谈判能力和业务能力，能够与合作企业进行商务谈判，策划跨境物流方案，市场专员要挖掘新的客户，与客户进行沟通，签订服务合同。为了培养跨境物流方面的人才，学校和培训机构支持服务应当重点介绍物流市场营销、国际物流市场开发等知识，还要培养物流人才的沟通协调能力、电商运作实操能力。第二大就业方向是物流运营单证员，这方面的人才需要收集信息，掌握各种交通运输信息，还要具备规划能力、协调沟通能力、应急能力，根据运输需求合理调配车辆和人员，制定物流运输计划，及时更新台账，定期对运输工具进行检修和保养。学校和培训机构要重点培养运输管理能力、国际快递实操能力、物流客户服务能力，在培训的过程中重点讲解经济地理、国际快递法律、商品等知识。第三大就业方向是货代专员，该人才要熟练操作相关系统，对国际运输成本进行核算，处理不同的单证，该岗位对人才的外语能力和沟通能力有较高的要求。学校和培训机构要重点讲解国际货运和国际贸易的相关知识，提高货代专员的英语水平和运输管理能力。第四大就业方向是物流客服专员，客服专员要熟练操作计算机办公软件，了解物流方面的法律法规，还要具有一定的销售推广能力，及时解决客户的问题。2.创新电商物流人才培养模式电子商务课程教学应将理论知识与实践活动结合起来，学校要加强和电商物流企业的合作，安排学生到物流企业实习，增加实践经验，掌握电商物流的实践技能，了解电商物流行业的发展趋势，可以将职业资格考试与教学实践相结合。学校要对电子商务物流课程的教学模式进行创新，采用小组合作的方式，培养学生的团结协作能力，增加学生的实践体验，使学生具备更强的信息收集能力、市场调研能力、协调沟通能力。学校可以开展多种实践活动，如创新创业比赛，还可以承接电商物流企业的部分项目，进一步加深校企之间的合作，为学生提供锻炼的平台和机会。电商物流专业教师可以开展实训课程，为学生提供实训室，在实训室中模拟不同的电商物流工作，介绍真实的项目和案例，鼓励学生积极讨论，在学生创业实践的过程中，对创新创业团体进行指导。3.打造师资队伍，完善评价制度学校应将电子商务与物流相结合，对教师资源进行整合，打造双师型教师队伍，两个专业的教师共同研究电商物流人才的培养策略，根据电商物流行业的需求设计课程内容，为跨专业教学提供充足的资源。专业教师可以到企业进行实践调研，了解电商物流企业发展的实际情况，邀请电商方面和物流方面的专家进行交流和研讨，对学校教师进行培训。学校要改变过去的评价方式，考试成绩并不是衡量学生综合能力的唯一标准，应当建立综合评价体系，对学生的理论知识、综合素质、技术水平、实操能力进行评价，根据评价结果调整课程内容，有针对性地培养电商物流专业人才。

三、结语

电子商务行业和物流行业正处于高速发展的阶段，要想促进电商物流行业持续发展，就必须要解决人才短缺的问题，大力培养电商物流的专业人才，明确电商物流人力资源需求的总体趋势，根据电商物流行业对人才能力的要求确定人才培养的目标和方向；为电商物流企业培养大量专业人才，提高物流人才的综合素养、实践能力、专业技术水平。

参考文献：

[1]孙雪梅.职业院校电子商务物流人才培养的几点建议[J].中国培训,2021(03):46-47.

[2]孙雪梅.关于职业院校电子商务物流人才培养的几点建议[J].中国培训,2020(08):39-40.

[3]张子宣.电子商务背景下复合型物流人才培养策略[J].现代商贸工业,2020,41(18):20-21.

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一、就业导向对构建物流管理专业实践教学体系的意义

(一)有利于提高高职物流管理专业教学质量

就业导向的物流管理专业实践教学体系,是以培养学生从事物流企业或岗位所需的实践技能和职业素养为的目的和出发点的,这种有效对接企业需求的教学模式能极大地提高教学质量。通过调研发现,物流企业对毕业生的质量评价主要有3个观测点:职业道德、实践能力和后续可塑造能力。比如,物流行业在工作初始需要工作人员到基层进行锻炼,吃苦耐劳、艰苦朴素、服从工作是其基本职业素养。为此,学校应深化课程体系改革,深入推进实践教学,通过创设和模拟与行业或岗位相关的教学情境,实施“教学做一体化”等教学模式,培养学生吃苦耐劳、勇于负责、服从工作要求等精神品质,提高其实践操作技能、企业管理能力,以及进一步发展的潜力。同时,就业导向的实践教学还要不断深化职业素质的培养,强调物流行业的发展特性,为学生在以后的工作中打下好良好的心理基础。

(二)有利于促进校企合作

高职教育强调的是工学结合和社会服务,不管在人才培养方案、实践教学过程、顶岗实训环节还是就业工作环节,都需要学校和企业进行深入交流。就业导向下,高职学院应主动走向并适应市场,了解区域经济所需要的人才需求,不断加强与企业之间的合作,形成校企互动机制(如顶岗实习、企业参观、订单班培养、企业专家来校讲座、企业员工校内培训等),力求无缝对接。

(三)体现了职业教育的民生之本

通过教育改变学生和家庭的面貌体现了高职教育的民生之本。[2]当前社会,大学生就业难、因上大学导致家庭返贫的现象屡见不鲜,这在某种程度上反映出当前高职教育培养模式与社会或区域经济的脱节。而以就业为导向的物流管理专业实践教学的实施可大幅提升毕业生就业能力,有效地解决此问题。

二、就业导向的高职物流管理专业实践教学体系的构建

调查发现,实践教学定位不明确、过度依赖电脑操作、师资短缺是当前高职物流管理专业实践教学的突出问题。首先,较多的高职物流管理专业在制定人才培养方案时过度抄袭其他地区院校的方案,缺乏对本地区物流市场的调研,容易导致实践教学内容和区域经济脱节,培养的人才无法对接本地区物流企业岗位。其次,很多院校由于经济水平限制,实践教学仅仅局限于软件平台的模拟操作,如仓储软件、车辆调度软件、货代软件等等的模拟操作。这些软件虽然可以覆盖部分就业岗位,也一定程度上符合就业岗位的技能需求,但软件和操作平台上的操作和实际工作情况还是有很大的差距,[3]这容易造成培养的人才就业后难以适应岗位需求。最后是师资问题,大部分高职院校是由理论课教师兼任实践课教师,教师缺乏实践经验,对学生实践能力的培养产生了很大的不良影响。为解决当前高职物流管理专业实践教学体系中普遍存在的问题,必须以就业导向来展开实践教学。

(一)确定高职物流管理专业的培养目标、能力与课程体系

通过调研区域内物流企业的发展态势和岗位需求,借鉴区域内兄弟院校物流管理专业的先进经验,订制高职物流管理专业的总体目标:培养具有较高职业素质和实践能力的应用型人才。其中能力体系主要包括职业通用能力、职业核心能力和可持续发展能力三个方面。为了达到上述目标,培养学生的这三种能力,必须结合相关国家示范高职院校的物流管理专业人才培养规范,并根据各校自身情况加以调整和提炼,确定相应的课程体系。

(二)调研区域物流企业,确定人才培养模式

为实现毕业生与工作岗位的无缝对接,物流管理专业的管理人员需对企业进行调研,并注意做好前期的调研计划和后期的资料整理工作。调研计划应该包括:了解物流企业的类型、规模、岗位、主要业务、人才要求和后期发展战略等。以武汉地区的高职院校为例,先通过对武汉地区主要物流企业的调研,对企业进行有效分类和整理,得出每个方向的岗位群;然后分析各岗位所需要的技术技能,并根据技术技能的要求制定人才培养模式,组织理论和实践教学。据了解,武汉地区物流行业可分为国内物流和国际物流两种。国内物流的岗位主要有:采购员、仓储管理员、车辆调度员、快递员、市场与客服人员、物流财务管理员;国际物流的岗位主要有:报关报检人员、国际货代人员、港口装卸与调度员等。[4]除了分析基础岗位外,还要注重分析相关专业毕业生的职业生涯发展状况与发展方向,并以此为依据,在校内开设一定的拓展课程,储备学生的相关能力,为其以后的发展打下基础。一般说来,物流管理专业毕业生职业上升路径与相关岗位为:刚入职的岗位一般是一线操作员,如派单

员、开单员、装卸工、调度员、客服人员;大约3—5年后可上升为部门主管或者是门店负责人,如仓库主管、客服主管、运输配送主管等。部分优秀毕业生通过自身努力,在勇于把握机会的前提下,可能有非常大的提升空间,如担任区域经理、大区经理等。 (三)根据就业岗位设置实践技能模块

对应物流岗位需求,需将实践技能教学分为国内物流技能和国际物流技能两大模块。国内物流技能模块主要包括:区域物流市场的调研、物流客服业务、货物储存与配送业务实施、采购业务组织与实施、货物储存与配送业务组织、储配方案设计、运输业务组织与实施、生产计划与组织、物流成本分析与控制、供应链构建与运营、企业资源计划(ERP)系统操作与应用、快递单业务和客户服务;国际物流技能模块主要包括:国际货代操作和单证实训、国际商务单证实训和报检与报关业务实训。[5]

三、就业导向的高职物流管理专业实践教学的实施

(一)保障因素

1.制度保障

就业导向的实践教学的实施需要高职院校的制度保障和经费支持。(1)学校需要大力建设物流管理专业实训室,并不断优化和增加配套设施,提高实训室的实际利用效果。学校可出台一批校企合作制度来规范校外实践教学,如企业订单班、顶岗实训制度、实践教学安全控制制度。(2)学院可出台一系列鼓励教师从事实践教学的制度,如实践教学的课时补贴、市场调研工作的工作量核算制度。

2.师资保障

教师高水平的实践技能是实践教学效果的重要保证。由于中国高等教育物流管理专业设置的时间并不长,当前从事高职物流管理专业教学的教师大多是从交通运输、工商管理、经济学等专业转岗而来,普遍存在专业不对口、缺少企业经历、实践能力不强等问题。要解决此问题,除了引进企业导师到校园指导工作或兼职实践教学外,更根本的是要积极提升校内师资的实践技能。学校可分派教师积极深入企业,为企业提供相关服务,通过如担任企业顾问、新员工培训讲师等方式在较短时间内积累教师实践经历,提高教师实践能力,大力培养双师型教师。

3.做好就业指导工作

就业指导工作是高职人才培养的最后环节。为了提升就业质量,完成“教学—就业”的完美转身,学校必须开展相关专业的精细化就业指导工作。精细化物流管理专业指导工作是一个系统的工程,包括开设就业指导、职业生涯规划、创业教育等课程,亦包括学生的面试指导、简历制作辅导等。另外,在学生就业过程中,还要根据学生的特点、性格和家庭情况开展针对,帮助学生找到合适的岗位,提高面试成功率和在企业长久发展的可能性。最后还要做好就业反馈工作,通过跟踪毕业生和用人单位,收集反馈意见,为进一步促进专业建设,尤其是实践教学的发展提供更多的信息、资源和经验。

(二)实施方法

就业导向的物流管理专业实践教学体系,一般可分为互动发展的校内实践和校外实践两大模块。校内实践主要分为三个层次:课内实践、实验室教学和专业技能培训;校外实践教学亦有三个层次:企业认知、顶岗实训和毕业实习。

1.校内实践教学的实施

以“物流市场营销”课程为例,教师可在授完一部分理论章节后,布置一个大作业———如武汉地区中小物流企业的现状和发展趋势的分析,分配学生以小组为单位完成。各小组同学可以亲自去企业调研,亦可查阅报刊杂志和网上资料,然后将分析结果做成PPT,在课堂上讲演,其他同学和老师再进行相关讨论与评价。通过该课内实践,既加深了学生对理论知识的理解,又锻炼了学生的市场调研能力、数据分析能力、资料收集能力和团队合作能力,还能为该课程的期末进程式评价提供较好的依据。实验室教学则可通过有效运用实验室的相关设备,不断训练和提高学生的实践能力。如对部分课程实行“教学做一体化”模式,利用各种物流系统软件、物流设施设备培养学生的动手操作能力,通过实验室直观演练,实现学与用相结合。专业技能培训可以安排在学期末尾的一两个星期进行,通过整个星期的项目集中训练,使学生熟练掌握相关技能,如物流企业采购决策和生产组织、物流企业配送作业优化和实施、国际商务单证操作等等。

2.校外实践教学的实施

在入校初期,为了更好地让学生了解所学专业,促进专业学习兴趣,可以安排学生参观相关物流企业,直观地感受物流企业的运作情况。顶岗实习就是平时说的“三明治”教学模式,这种校外实践教学模式需要学校和实习单位进行无缝对接。学校可通过调整教学计划,集中三个月左右的时间,让学生到企业顶岗实习,亲自参与企业运作。这一方面可以让学生体验企业的运作模式,培养责任意识和锻炼吃苦耐劳的精神;另一方面则可以缓解物流企业的短时用工紧张问题。如在第三学期安排一个顶岗环节,从当年12月到次年3月,为春节的物流公司的用人高峰提供人力支持。毕业实习主要安排在第六学期,学生可到已签订就业协议书的单位去实习,在实习的同时完成实践报告和毕业