土木工程基本属性精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇土木工程基本属性，期待它们能激发您的灵感。

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关键词：土木工程施工技术；应用型本科；实践；改革

中图分类号：TU7-4 文献标志码：A 文章编号：

1005-2909(2012)03-0094-04

土木工程施工技术课程是土木工程专业本科生必修的一门专业课程，具有很强的实践性。该课程中关于施工工艺、施工过程、施工机械的性能及操作过程等内容很难单纯用语言来讲述［1］。如土方的机械化施工、扣件式钢管脚手架以及爬升模板工艺和塔式起重机的顶升过程等工艺，若仅靠教师在课堂上讲解，学生难以理解，达不到相应的教学效果，但若通过视频教学或到现场考察等方法，学生则容易理解。笔者结合近年的授课实践和工程实践探索，在皖西学院大力发展应用型本科教育的基本方针指导下，针对学院目前的教学现状，建设性地提出了土木工程施工技术改革措施，并在实际教学应用中取得了良好的教学效果。

一、土木工程施工技术课程的特点

第一，多学科交叉。土木工程施工技术课程不仅局限于简单的技能知识讲解，更多地需要工程力学、测量、建筑材料、工程结构、地基基础、项目管理等专业知识为强力支撑，并且该课程各章节跨度大、相对独立［2］。

第二，强调技能型，需要大量实践探索。土木工程施工技术课程研究土木工程相关专业施工工艺、操作过程及施工设备机械的性能和操作等规律。这些知识若只从理论上讲解，学生很难理解，因此

需要教师有工程经历才能抓住重点，做到有的放矢。

第三，应用性强。学院建筑与土木工程专业80%以上本科毕业生就业于建筑施工企业、监理企业等一线岗位。理论知识绝大多数要在实践中才能体现，特别是常规工程，如土方工程、高层建筑基础工程、钢筋砼工程施工、预应力砼工程、结构吊装安装工程、流水施工和施工网络计划等知识应用频率很高。

二、土木工程施工技术课程教学现状

（一）教材内容滞后

近20年来，伴随着中国城市化进程和土木行业的发展，土木施工技术和现代化机械施工突飞猛进，许多新工艺、新技术、新材料不断涌现。然而众多教材内容与现实施工工艺差距很大，主要由于很多专业教师为了写书而写书，或没有任何工程实践经历，在编制教材过程中很多大型工程中的新技术、新工艺无法引入教材，导致施工教材极其死板。许多教材中普通钢筋砼的冷拉工艺、屋面沥青卷材等已被规范明令淘汰的内容仍存其中；一些新的施工材料和施工工艺却没有写进教材，特别是建设部近年来推广的建筑防水工程新技术、高强度高效钢筋、清水混凝土、新型节能保温工程等在教材中都没有体现。

（二）教学手段单一

现在很多教师依赖计算机来完成教学任务，多媒体课件成了课堂教学的主要手段［3］。与传统教学相比，多媒体教学虽然改善了教学效果，但仍表述不清楚施工技术的众多内容。特别是施工工艺流程、施工机械的基本性能和操作要点等，根本无法在课堂上讲解清楚，如塔吊的自动顶升过程的操作要领等，学生很难在课堂上深刻理解。

（三）教学课时少、教学内容多、实践教学安排不合理

教育部和土木工程专业指导委员会提出了“大土木、宽口径”的要求，许多高校都减少专业课的授课学时。一般高校的专业课程约48学时，而应用型本科教育模式的院校要求学生分析每章的施工特点、编写施工工艺流程和施工方案、检测检查施工质量等。这使实际教学安排很难满足教学要求，教师常感到教学压力过大，没有时间对教学内容发散讲解。

在土木工程教学计划趋同的同时，绝大多数高校安排了4周的施工实习时间。一个工程项目4周的实习时间太短，可能仅停留在施工分项上，特别是对需要掌握的多层和高层主体结构施工，有时只可能看到二、三层的钢筋混凝土结构施工，无法了解施工工艺的全过程。

安徽省几所应用型本科高校联盟统计的土木工程施工技术课程教学计划如表1所示。可以看出，安徽省各高校土木工程施工技术教学计划基本趋同，这也正如土木工程专业指导委员会副主任何若全所说，“当前各高校土木工程专业教学计划趋同，教学内容没有体现本校特色”［4］。根据学院实际情况把土木工程施工技术课程安排在第7学期，因为学生有

暑假的实习经验，上课过程中极大提高了学生的学习兴趣，增进对施工理论知识的理解。

三、土木工程施工技术课程教学改革措施

（一）制定符合学校实际的教学大纲

课程教学大纲是课程的灵魂和统领性文件，教学内容设置是否合理取决于教学计划是否科学合理。针对土木工程施工技术课程的特点，结合学校师资力量和教师的相关经验，力争在以下几方面做到优化。

1.依托教学团队和施工企业技术人员一起精心编制教学大纲

教学大纲规定了课程的相关教学任务，是把握课程重点的必要参考。因此，在制定大纲时既要培养学生的理论基础，又要兼顾企业对人才的要求，才能培养出应用型强的土木工程专业人才。如讲解现行钢筋混凝土结构施工技术要参照现在的施工机械修订课程大纲，要紧跟现行的工程建设步伐，体现学院的应用型特色。

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关键词： 土木工程师，特点，素质

1 土木工程的定义和属性

土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中 ，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。

土木工程有下述四个基本属性。

①综合性

随着科学技术的进步和工程实践的发展，土木工程这个学科也已发展成为内涵广泛、门类众多、结构复杂的综合体系。

②社会性

现代土木工程不断地为人类社会创造崭新的物质环境，成为人类社会现代文明的重要组成部分。

③实践性

土木工程是具有很强的实践性的学科。在土木工程的发展过程中，工程实践经验常先行于理论，工程事故常显示出未能预见的新因素，触发新理论的研究和发展。

④统一性

即技术上、经济上和建筑艺术上的统一。

2 未来土木工程的特点

土木工程最大的两个特点就在于它的“个性”和“综合性”。

①个性

土木工程常常是单一的，在大部分时候无法连续不断地复制和销售。其规模一般较大，无法试做，做完后也很难退货。此外，由于各个国家和地区的技术水平、经济水平、地质地理、文化等方面的差异，目前土木工程项目的设计、施工和监理还没有完全国际化，各国和地区都有自己的法律规定、规范和行业标准等。这个特点决定了土木工程“产品”本身和制作过程具有很强的“个性”，从业人员应特别重视经验和工程案例的积累。

②综合性

建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、计算机、建筑材料、建筑设备、工程机械、施工技术、施工组织、建筑经济等学科或领域的专业知识和技术，在很多场合还应顾及社会和环境保护的需要。也就是说，土木工程师的工作对象除了“物”以外，还有“人”。因而土木工程是一门范围广阔的综合性学科。一个土木工程师可能仅仅专长于其中某一个或某几个领域，但对其他领域的内容应当有所了解。

未来土木工程师需具备的素质

根据土木工程的属性和未来土木工程的特点，可以知道未来土木工程师须具备以下素质：

①实践一理论一计算三极的知识结构

未来土木工程人才应具备：实践一理论一计算三极的知识结构。

工程师最终的任务是将理论和计算的东西在实践中应用，并通过实践来验证理论和计算的结果是否正确，所以工程人员必须具备实践技能。理论知识主要指数学、力学和专业知识，也包括必要的经济和法律等方面的知识，它对实践和计算起指导作用。计算机的出现对传统的理论分析和试验带来了冲击。面对越来越复杂的工程，应用计算机的能力已成为土木工程师必备的条件。

②较高的专业技能

未来土木工程师应能熟练应用基本的工程工具，如统计分析、计算机建模、设计规范标准、工程监控方法；学习、评价和掌握新技术来提高个人和组织的效力和效率；通过倾听、演讲、著述、数学计算和形象教学，与专业的和非专业的人士进行充分交流；进行学科内、跨学科和多学科领域的合作；对任务、项目、计划进行管理，在满足预算、进度和其他限制条件的前提下使其按期望目标交付使用；通过对环境、基础设施以及其他方面进步的清晰阐述来进行引导并通过包容、理解、同情、劝导、耐心和评判性的思考来达成一致意见。

③良好的工作态度

未来土木工程师应拥有积极向上的工作态度，具体为发现机遇，抓住机遇，并实现机遇的创造性和开拓精神；对道德规范、个人和集体目标、团队利益负责的精神；持续不断的学习，找到解决问题的新方法，对新技术的推广或对现有技术进行革新并努力完善的进取精神；诚实和正直，即说真话、守信用；在面对挑战和挫折、责任承担、前景规划、信念坚持、工作灵活处理和团队合作时所具有的乐观主义精神；对他人权利、价值、观点、财产、所有物和感受的尊重和宽容；在工程项目实施过程中，或与项目各参建方以及相关投资方合作时，凡涉及到损害公共健康、安全、福利等问题时，坚持自我约束、毫不妥协的精神。

④可持续发展的理念

未来土木工程师需增加生态、环境、生态经济和社会学等基本学科的知识，可持续发展并不要求土木工程师成为这些学科的专家，但对工程项目作出决策时，必须征求这些专家的意见和建议，并且有足够的知识和能力与他们共同研究、贯彻和发展土木工程可持续发展的原则。

土木工程师在工程项目的规划、设计、和建造过程中，要学会并善于应用有关的法律及土木工程可持续发展的原则，协调和处理工程项目委托方、公众、社会、团体、政府以及自己所属单位的领导者之间的关系，妥善的解决各种现实的与潜在的、短期的与长期的、局部的与整体的利益冲突，使工程项目的全过程最大限度地符合土木工程可持续发展的原则。

⑤较强的环境意识

随着社会对环境的重视，未来土木工程师也必须具备很强的环境意识。土木工程所使用的建筑材料是消耗天然资源和能源最高、破坏绿化土地最多的材料之一。长期以来, 建筑材料片面追求的是材料力学性能方面的“先进性”与“舒适性”。但是, 随着人类社会进入 21 世纪, 与人类生死存亡相关的地球环境问题变得越来越严重。使用建筑材料的土木工程师还必须考虑如何与地球环境相协调的“环境协调性”问题。这就要求土木工程师充分掌握建筑材料质量劣化的机理, 了解导致这种现象出现的外部因素――即环境因素的作用；树立“绿色建材”观念, 增强环境意识。

⑥团结协作的精神。

土木工程是团体工程，所以未来土木工程师一定需要团结协作的精神。“一个巴掌拍不响，万人鼓掌声震天”，“独木难成林，并肩耐岁寒”，团队的协作精神在土木工程的建设中显得尤为重要。因为大家都朝着一个共同的目标，那就是使公尺无懈可击。多人在一起工作，必然会有不同见解，但应该互相信任、互相帮助，那样才能擦出思想的火花，发挥出集体的智慧，正所谓心底无私天地宽。如果一个土木工程人员没有广阔的胸襟，那就算他有再绝尘的技能和专业知识，那也一事无成。

除以上六点之外，未来土木工程师还需具备以下素质：

①具有良好的组织和社会活动能力；

②具备相关的社会人文知识(经济、文化、财政、法律、民族、宗教等)；③有较高的管理理论和能力，具备经营与开拓能力；

④关注社会、环境和资源的协调发展，具有社会责任感和良好的职业

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建筑物的美观和安全成为当今人们关注的重点。混凝土作为土木工程建筑的主要材料，凭借较高的性价比成为建筑施工的首选。本文从影响混凝土结构施工的因素出发，对混凝土结构的施工技术进行分析，从而有效提升当前土木工程建筑质量，促进建筑业进一步发展。

关键词：

土木工程建筑；混凝土；施工技术

1土木工程和混凝土概述

土木工程是指通过专业技术对材料、设备进行运用，从而实现有效的勘测、施工、保养、维护等工作的活动。其通常具备三个基本属性。第一，综合运用性。由于土木工程涉及的学科知识较多，内容复杂，集中了建筑施工、设计、勘探等不同种类的内容。第二，社会实用性。主要是指在不同的历史时期，土木工程也呈现出不同的特点，带有不同的文化内涵，因此具有社会实用性。第三，实践操作性。主要是由于土木工程是基于人类发展得历史经验上产生的，对人们的生活产生重要的影响，因此具有一定的实践操作性。混凝土作为建筑施工的重要材料，又称为砼，其主要材料为砂石，通过胶凝材料将砂石等材料胶结在一起，搅拌、混合，从而形成的复合型建筑材料。混凝土具有价格低、制作简便、强度较高等特点，因而受到建筑施工的广泛青睐。

2土木工程建筑中影响混凝土结构施工技术的因素分析

在土木工程建筑中，人员庞杂，工序繁琐，因此施工过程中也会产生众多的问题。而混凝土对于建筑工程的质量和安全至关重要，必须从根本上解决混凝土结构施工技术问题，从而保证后续施工的顺利进行。下面对土木工程建筑中影响混凝土结构施工技术的因素进行分析：配制方法不合格。在建筑施工过程中，由于各种纷繁复杂的原因，使得材料的进场检查并不严格遵照规则进行，原材料的不合格为后期混凝土的制作埋下安全隐患，导致混凝土强度不够，影响后期建筑质量。支撑系统的搭建不牢靠。施工人员存在经验主义，在搭建支撑系统时过多的依赖经验进行评判，而忽略了专项施工方案。这种不敬业，甚至违规的行为，使得支撑系统的搭建出现问题，为后期施工安全带来很大的安全问题。混凝土的建筑和养护工作落实不到位。在混凝土结构浇筑过程中，由于施工管理不到位，使得部分施工人员片面追求高速度，对混凝土的振捣不充分，或是不注重浇筑完成后的养护浇水，使得混凝土结构在终凝后的强度不过关，严重影响了建筑施工的进程。

3关于土木工程建筑中混凝土结构的施工技术

3.1混凝土的配制与搅拌（1）混凝土的配制。对于土木工程建筑来说，混凝土的配制需要严格按照比例进行，将水泥、砂石及掺和料等混合一定比例的水进行搅拌。不同的建筑施工对混凝土的配制要求也存在不同，故而也会产生不同的配合比，而配合比必须基于多次试验来进行，从而保证用量的科学准确。同时，如果在配制过程中，砂石的含水量与实际要求的配合比之间存在一定的出入，依然需要测定相应的搅拌用量，保证在混凝土搅拌之前就达到最佳配合比。（2）混凝土的搅拌。在搅拌过程中，投料量、投料时间、顺序等的不同都会对混凝土的质量产生影响，必须秉承适量原则，保证混凝土在最短时间内搅拌成功。首先，要确定科学的搅拌制度，对用量、搅拌时间、投放顺序等都进行严格的规定。其次，规定搅拌最短时间。在搅拌过程中，砂浆的流失情况对于混凝土的质量会产生重要影响，应该严格控制砂浆的流失，并在投放过程中充分考虑配合比。最后，注意搅拌过程中的混凝土清洁，及时将搅拌好的混凝土卸载干净，之后才进行继续的搅拌，从而保证混凝土质地的均匀与强度。

3.2控制温度应力对于混凝土结构施工中常出现的裂缝问题来说，温度应力是关键。因此，在施工过程中应该时刻保持对温度应力的控制，保证浇注温度和内部温度的适当性。首先，重视对混凝土浇筑温度的控制，采取及时有效的措施对混凝土进行降温。在浇筑过程中，应该尽可能的选择低温天气，以更好的进行浇筑，应该尽可能的回避高温作业。其次，如果在高温天气角度，就必须采取冷却手段对混凝土进行及时冷却。同时，也应该对原材料进行相应的降温处理。最后，构造之前混凝土的强制性降温。在一定条件下，应该在混凝土内部设置一定的水管，从而通过水管中的冷水对混凝土内部降温，从根本上保证混凝土温度的适宜性。通过有效控制温度应力，保证混凝土的浇筑温度和内部温度都能够处于科学的范围内，减少混凝土出现裂缝的几率。

3.3提高混凝土结构的抗裂性能首先，要提高混凝土结构的抗裂性，其根本就在于改变原材料的属性，促进原材料之间的高度融合。第一，在原有材料的基础上有针对性的增加增强材料，如金属材料等，提升混凝土的抗压性和抗裂性。第二，科学制定混凝土材料的比例。在进行正式的配制之前，应该进行多次试验，从而保证混凝土的配比能够满足建筑所需。第三，在搅拌过程中，应该严格管理，按照标准化程序进行，保证搅拌工作的科学合理性。其次，掺杂降低混凝土收缩程度的添加剂。在使用添加剂的过程中，应该在专业人员的指导下进行，并在对多次膨胀率试验的结果进行科学分析之后进行添加。同时，对于添加剂的选择应该始终以增加混凝土抗裂性为主要标准。最后，使用配筋。在选择配筋时应该注意选择直径或间距较小的。这主要是由于在土木工程建筑中，混凝土结构本身并不存在配筋，因而整体来看其间也存在一些薄弱部分，这些部分对于建筑的质量来说至关重要。因此，在这些部分使用一些温度筋，从而巩固这一部分的质量，从而增强混凝土的抗裂性能，提升建筑施工的整体质量。

4结论

随着经济的发展，我国建筑业的发展也显而易见。然而，随着时代的发展，建筑业也迎来其发展得瓶颈期，寻求技术突破成为其获得持续发展的唯一出路。混凝土作为土木工程建筑中的重要材料，其施工技术的创新与建筑的质量息息相关，必须制定严格的工艺标准和施工规则，加强施工管理，同时还应该做到与时俱进，时刻保持技术创新，促进建筑施工质量的有效提升。

参考文献：

[1]张斯文.论土木工程建筑中混凝土结构的施工技术[J].中华民居(下旬刊),2014(03).

[2]朱廷富.浅析土木工程建筑中混凝土结构的施工技术[J].门窗,2014(08).

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【关键字】：综合；经验；程序；发展

在当今的社会，经济发展迅速，社会变革与时俱进，自然环境变化多样，人力资源的管理也是焕然一新，这些条件，使土木工程的相关行业着力的调整产业结构，转变怎长，从而促进产业的提升和科技技术的进步，以及人员素质的提高。在这样的环境下，就土木的工程管理而言，在一会一段相当长的时间里，土木的各个领域在工程建设除了传统的质量，进度，成本的三大约束外，在类型多样性，功能综合性，结构安全性以及材料，环境，外观，节能等方面的技术与管理创新将不断加强，工程建设组织与工程管理的复杂性，综合性和国际化，信息化程度必然随之提高。在土木的行业的发展，对工程管理类专业人才培养提出了新的更高的要求。这也四工程管理出现的条件和优势。工程管理的定义：工程管理就是相比一个指挥者的角色，特别是建筑行业的一个典型的劳动密集行和资金流动性密集的一个行业，更需要一个能统筹把握全局和协调方方面面的管理者，为了实现预期目标，保障资金的有效利用，对工程项目进行决策，计划，组织，指挥，协调与控制，促进工程项目的顺利推进以及目标的实现。

工程管理的学生在大学期间，专业的知识学的非常的多，但是学的课时不太多，换句话说，学的不是太深，与土木专业相比，对于三大力学，混凝土的知识掌握的不深，只是大致的了解，相对于管理，又不是太纯粹的管理，就技术与管理来说，还是管理大于技术。这就要求，在大学期间，大学生应该根据自己专业的特点，相应的锻炼自己的能力，首先是对自己的综合素质的提升，参加一些公共的活动，培养出较强的人际交往的能力，善于表达出自己的思想，培养出严密的逻辑能力与临场的应变能力。知识对于自己将来的就业能力的提升不可或缺的。在技术方面，应广泛的学习的同时兼顾深入的学习，对于三大力学，混凝土学深入的学习，通过去图书馆或者课余时间参加土木的课程，同时，在暑假与寒假期间，积极的去工地参观是实习，加深对土木的认识，了解土木的公工作环境。为将来的工作做好思想准备。

对于新工作的毕业生，应该做到的是不骄不躁，耐下心来，积极的学习，向带队的负责人学习，积累出一定的经验，学习技术，人员的安排，经济的控制，有限的工地如何合理地保障工作的有序进行，同时，提高效率，对于建筑而言，时间往往能创造出巨大经济利益的保障。因此，如何能充分的利用有限的场地和不同方面的人才是毕业生学习的异地方面。在技术方面，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，对于土木更是如此，在土木方面安全第一，技术不容有失，具有较好的技术对于保障工程的质量也是至关的重要。

在工程管理涵盖的过程，每一项都有严格的程序，每个过程都有很多的小结，主要包含五个大的方面，第一，工程设计，设计的依据要有条有理，大概的可以根据四个方面，一，设计任务 书，二，设计合同，三，国家的有关规范，四，工程设计地点。在设计方面，包括施工图设计内容：一是建筑设计，二是结构设计，三是安装设计。这些主要依靠的单位主要是设计院和设计公司。第二大方面，工程施工工程施工涵盖施工图纸，施工合同，国家的有关规范与其他一些方案等。第三个是程序过程，程序过程包含五个方面，一，基础过程施工，二，主体工程施工。三，屋面过程施工，四，装修施工。五，安装过程施工。在工程管理又具体可以分为监理和造价，在监理方面主要任务是“三控”，“两管”，“一协调”。质量控制，造价控制，进度控制，既是“三控”，合同管理，信息管理既是两管，协调就是组织协调。在工程造价方面，既是工程造价咨询。主要的内容是四个方面，一是投资估算，二是设计概算，三是施工图预算，四是施工竣工预算。对于造价准确的把把握，也是概算效率的极大提法哦。正时别人说的，工程赚不赚，就看预算怎么看。

工程管理的基本属性： 工程管理的产生建立在工程项目，由于他的实践性强，目标明确和管理的效果可验证等特性而有别于一般意义上的管理工作。举例而言，就从独立出的工程质量来说，他的管理包括的资金，进度，风险，质量，安全，人员，信息和环境等相对独立的且相互制约的各个环节，解决工程管理的实际问题就一定要采用较强针对性的技术方法和手段。就如同管理学中的“物理学”和“外科学”， 是经过工程实践的千锤百炼的“硬管理”。工程管理的工作性质决定了工作管理具有系统性，复杂性，综合性，严谨性等基本属性。工程管理像其他的学科一样，都会有他的行业发展的特点，任何的一个学科都是置身与社会的环境，需要及时的反应社会的发展，而且，实时的告便自身，在适应社会的发展，创造出更大的价值，工程管理将来的发展的趋势主要在可持续发展，科学技术的融合和信息化的发展。同时，在工程管理的发展趋势体现在一下四个方面，一是理论技术的不断创新，二是管理组织效率的提高，三是管理方式更加的民主，四是服务的市场范围更加的广阔。五是从业人员素质要求更高。与外国工程管理相比中国的发展比较落后，例如在外国有国际咨询工程师联合会，英国皇家特许建造学会，英国皇家特许测量工程师协会，英国土木工程师协会，美国土木工程师协会，英国项目管理协会，美国工程管理学会，在中国主要有，中国工程管理学会，中国工程咨询协会，中国建筑工程造价协会管理协会，中国建筑业协会工程项目管理委员会，中国招投标协会，中国建筑监理协会。

就工程管理所在的建筑业而言，我国的建筑经历了四个发展阶段，一是形成和成长阶段1949～1957，二是曲折阶段1958～1976，三是回复阶段1977～1983年，四是发展阶段1984年以后。工程管理服务指工程项目中的项目策划，投资，与造价咨询，招投，工程监理，项目管理等服务。包括工程筹建机构，工程项目管理，工程招标及，工程造价咨询，工程技术咨询，工程预算，审计，工程监理，工程担保，工程质量监督，检查，工程及建筑物的质量评估，其他弄成管理服务。项目管理的发展趋势一是专业化，二是国际化，三是信息化四是全寿命同期，工程建设的基本程序，一是项目建议书阶段，二是可行性研究阶段，三是工程设计阶段，四是工程施工阶段，五是弄成验收阶段流失项目后评估阶段。工程管理的五个职能是计划职能，协调职能，组织职能，控制职能，监督职能，其中，组织职能涵盖的敢为较多，包括项目业主，政府及主管部门，研究咨询单位，金融机构，勘察设计单位，施工单位，材料设备共性单位，工程监理单位，项目使用者。

【参考文献】：

[1] 柴华强. 强化工程管理 做好质量控制[J]. 中国电力企业管理. 2006（11）

[2] 周康. 工程管理工作在水利行业中的作用[J]. 科协论坛（下半月）. 2009（06）

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关键字： 价值工程 ， 公路工程， 管理

Abstract: highway is a main right-of-way and vehicle traffic engineering structures. And the highway engineering is the object of highway from start to put into operation in the project until the whole process scrapped the management and highway itself the floorboard of the engineering entity.

Key word: value engineering, road engineering, management

中图分类号：TL372+.3文献标识码：A文章编号：

公路是一种主要让行人和车辆通行的工程构筑物。而公路工程则是公路这个对象从立项开始到投入运营直至报废进行的整个过程的管理及其公路本身工程实体的总称。公路的基本功能是：

对于一般公路，公路具有以下三个功能：

公路的修建通常是因为有运输的需求，因此，公路一般能承担着50~200km中途或者50km以内短途的运输工作。

对于长距离的运输采用公路并不实际且不经济，但是公路能够辅助其他运输方式的运输，如火车或者轮船的运输，就必须与公路的运输相结合衔接。

对于那些不适合铁路或者航运运输的长途运输，一般也可以采用公路运输，特别是随着我国高速公路建设的快速发展，公路承担运输任务的里程也在不断地增大。

公路是一种具有以上一般或者特定功能的构筑物，其建设是一种物质生产过程，它有着物质生产的基本属性即：需要消耗生产资料、需要一定的劳动手段、需要消耗人力资源以及作为一种物质形态存在的公路。但是，公路也有着它本身特有属性：经济属性。

公路是一种十分特殊的物质产品，它的经济属性主要表现着以下几个方面：

公路构筑物是一种随便移动的固定在地表的成线性构造的结构物。公路的这一特点与一般的工业产品的生产或者建筑生产有着极大的不同。一般工业产品的生产都是有固定的生产设备，固定的生产地点，其产品的形成过程是随着各种资源的消耗而流动的。而公路的形成过程则是各种资源设备都是随着公路的线形不断移动最终形成公路实体。

公路产品无论是生产过程还是使用寿命都比较长。一般情况下，100km以上的一条普通公路如果按一般方式组织施工生产到建成的话可能需要2~3年，如果是高速公路产品，则生产时间更长。

公路产品尽管是一种物质产品具有物质产品的一般属性，但是它不具有物质产品的商品属性，不能按照商品一样出售消费进而回收建设费用。公路产品建成后就提供给社会使用，其建设费用对于高速公路是通过运营中收费来回收，而对于二级及二级以下的公路则是通过税收的方式进行回收的。

公路产品的使用方式和使用过程比较特殊。对于一般的物质产品，其生产和使用是分离的，也就是只有产品生产出来后才能使用。而公路产品则可以边生产边使用，并且公路产品可以重复使用，多次使用，当然也就对公路产品的质量要求比较高以保证使用过程中的安全、经济。

公路是一个由路线、路基、路面的主体工程以及桥涵等各种附属构筑物组成的完整系统，因此，必须要能够为社会以及公路周边经济服务。而每个区域的公路网，都是有很多的不同等级公路构成的有机的网络系统，这就要求公路网中的每条公路的修建都要统一规划使每一条公路能够很好地相互衔接，从而能够相互配合，从整体上为整个社会以及社会经济的发展发挥相应的功能。

正因为公路具有各种功能，同时又有着经济的要求，因此，对公路工程的管理最重要的就是公路工程的造价管理。公路工程的造价管理是指从公路项目建议书开始到项目投入使用直至报废的全过程全生命周期的成本管理。公路造价管理的核心就是在公路整个寿命周期内，用最低的工程成本获得公路工程预定的功能，这也就是公路工程运用价值工程理论进行管理的核心内容。

价值工程的简述

价值工程（Value Engineering）简称VE，是从合理利用资源开始发展起来的一门软科学技术，是在1947年由美国通用电器工程师拉里.迈尔斯首先提出并研究的。他认为：用户需要的不是产品本身，而是它的功能，并且按照功能的必要程度来付款的。他从功能与购买功能所投入的资源之间的关系，提出了“价值”的概念，通过研究产品的功能和实现这种功能所投入的资源之间的关系，提出了价值工程。

功能

公路的功能如上所述，就是供行人和车辆通行，并在使用过程中保持行车的舒适、安全和经济性。公路的功能在项目建议书阶段就已经提出，通过设计者对公路结构进行设计从而实现公路的功能。车辆或行人在公路上通行实际上就是使用的公路使用功能。

价值

公路价值工程中的价值，是指公路达到预定功能与取得该预定功能的总成本的比值，它是对公路产品的功能和成本进行的一种综合评价。

2、价值工程

在价值工程中，可以通过五个途径提高价值。第一、可以通过在有限的成本下提高功能来提高工程的价值；第二、可以通过在功能不变的前提下降低成本来实现；第三、可以在大大提高功能，稍微提高成本的前提下提高工程价值；第四、可以在功能稍微降低，工程成本大幅降低的情况下提高工程价值；第五、还可以通过提高功能，降低成本来提高价值。但是，公路工程有着其特殊性，公路工程的功能在项目立项时就已经确定，没法再改变。因此，要想提高公路工程的价值，就只有降低公路工程全寿命周期成本。

根据在公路工程中运用价值工程的理论，加强公路工程过程中公路工程造价的管理，在公路工程的功能已经确定的情况下，经过科学分析对各种使用功能进行排序，在保证必要功能可靠实现地前提下通过合理组织施工降低公路工程全寿命周期成本，从而提高公路工程的价值。

参考文献: