电商物流现状精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇电商物流现状，期待它们能激发您的灵感。

篇1

[关键词]电子商务；电商物流；智能供应链

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.41.021

1 我国电商物流的特点

物流促进电商的发展，但电子商务也向物流行业提出了信息化、自动化、网络化、智能化与柔性化的更高要求。在这样的要求下，我国电子商务物流有自己的发展特点。

1.1 信息化已实现但自动化水平低

我国电子商务物流目前已经基本上实现了数字化，这为物流行业以后的发展打下了坚实的技术基础。但在自动化方面，因为我国物流行业起步较晚，在技术设备、机械化、无人化方面无法赶超外国，所以还无法实现。

1.2 网络化处于发展阶段

因为物流需要在设施、仓储、交通工具方面形成统一的管理，电子商务物流网络是必然。物流网络化能使制造商、供应商及目标顾客之间联系更加紧密。

1.3 客户对物流水平要求更高

随着生活水平的提高，客户对物流配送的速度、服务方面要求都有所提高。另外，我国对外贸易发展速度也相当迅速，物流同时要承受满足外国客户需求的压力。在这样的情况下，很多物流网络、配送体系、货物运输工具等都会出现重合的情况。如果不能将这些资源进行重新整合再利用，实现资源共享，就会造成很大的资源浪费。

2 我国电商物流的现状分析

2.1 快递业进入新常态

截至2015年11月，全国快递业务量已达182.5亿件，同比增长48.1%，其中约七成为电商快件。从2010年开始，全国快递业务量均以超过55%以上速度迅猛增长，2013年一度超过60%。快递业作为新动能的组成部分，形势依然比传统行业要乐观。

2.2 中西部地区增速迅猛

从全国快递总量来看，东部电商发达地区的物流增速开始放缓，广东、福建、上海等电商发达城市快递业务量同比增速均降至50%以下。其中，福建、上海已低于40%，北京市快递物流规模已降至27%。此外，东部地区快递物流基数大，尽管放缓但仍保持较高的增长速度；西部地区属于基数与增幅双低，如自治区，快递物流规模为全国最低，增幅亦最低，仅为16%。中部地区电商与快递物流发展迅速崛起：河北、河南、安徽快递量全年增长速度均超过60%，其中河南、安徽两地甚至超过70%，这与中部地区电商发展政策、产业基础以及人口回流均有一定关系；湖北、湖南等中部省份增长稳定，但增幅并没有过于明显。

2.3 农村淘宝双向物流打通

2015年，阿里巴巴已经建设超200个县级运营中心，约10000个村合作点，引入村淘合作物流企业30余家，合作伙伴配送能力覆盖全国2800个区县，实现50万个村子送货进村，使得更多的农村居民可以享受到与城市同等的消费权利。目前，农村电商物流已不仅限于工业品下乡，在农村产品上行方面也有新的发展，淘宝村数量从2014年的212个增长到超过780个，一些淘宝村升级为淘宝镇，农村淘宝双向物流结构初见端倪。

3 电商物流的发展趋势

3.1 人口结构的改变与电商物流自动化趋势

今天的网络零售已经占到社会零售总额的12%，未来的整个电子商务，还保持在一个快速发展的区间内，这决定了未来电商物流的总需求。预计到2020年，整个网络零售将会超过10万亿元，社会零售总额占比将超过20%，5～8 年之后，全年包裹量将超过1000亿件，按照阿里研究院就业测算模型，届时电商物流从业人员将超过500万人。但随之而来的矛盾是，中国在2015年之后，就已经过了人口的拐点了，适龄劳动力人口急剧下降。换句话说，中国电子商务之所以如此成功，与传统商业基础设施发展滞后、世界工厂地位以及极低的劳动力成本有关。快递物流人员的待遇偏低，实际上很大的原因在于供求关系的因素，从2005年到2015年，快递单价降幅超过50%，目前已到极限，随着劳动力的短缺与服务消费升级，物流快递人员的工资可能会快速增加。

3.2 大数据应用与未来智能供应链的趋势

随着大数据应用对供应链的改变，物流路径也会发生变化，全国的产业布局也在发生着变化，目前很多都是从品牌商仓库发出去的，数据打通后，未来这些货物将直接从工厂发货，做到物流路径最优，货物不动数据动。

未来，工厂生产需求稳定的标准产品，物流将逐渐向仓配模式转型，这是一个不可抗拒的趋势。大数据的应用可能将使工业经济时代的经典库存问题――啤酒问题成为历史，通过菜鸟天网系统，品牌商完全可以做到海量SKU智能分仓，降低综合物流成本，提高消费者体验。而非标品，主要是长尾端非标品，如为工厂生产，很可能是单点发全国，货源地发全国的，这也会带来物流路径和仓储的变化；对于手工作坊和个人生产的个性化产品，随着消费升级和C2B的发展，这类商品市场可能扩大，但物流模式仍然会保持不变。

3.3 社会化物流趋势与数据降低社会交易成本

随着平台经济的发展，“平台+个人商业”模式不断演化，仅靠专职的物流从业人员是解决不了问题的，电商物流势必走向社会化物流，共享物流之路。物流资源将向云计算资源一样，按使用付费，如告别IT的农业化时代一样，告别现代物流的农业化时代。每一个人，每一个车辆，以及每一个闲置的仓储资源，都有可能成为物流使用的一个环节，碎片化的运力仓储的这些资源，通过互联网连接起来形成的网络的资源，有可能会成为一个重要的物流参与的环节。

社会化物流必然会面临交易成本难题，很难想象未来平台1000万商家，几百万社会物流实际操作者，如果没有协同和联动机制，是无法想象的；也难以想象，一个包裹经历了数十个不同主体的环节，中间会发生多少故事。社会化供应链的协同本质上是一个信息对称问题，菜鸟已经在尝试通过打通供应链各环节的数据的方式，来促进联动，推动各参与方形成稳定预期，2015年“双十一”菜鸟牵头各大物流快递企业提前一日揽收，即是新型产业联动的典型案例。未来，这个联动机制不仅仅是技术的、数据的，更应该是规则的、机制的，通过一系列统一的规则，将作业流程、行业服务、主体责任进行标准化、有效化。

4 结 论

电子商务物流既是电子商务实施的重要环节和发展推力，又受益于互联网创新成果的深度融合，是支撑电子商务发展的重要支柱。在电子商务物流的发展中，必须以现状与特点，科学预测发展趋势，并制定相应的对策。本文剖析物流电商的特点与发展现状，并以更长的时间跨度、更高的格局观测电商物流的发展趋势，促进电商物流健康发展。同时，以期为相关研究者提供参考。

参考文献：

[1]马雪琦.电商物流的痛点与趋势研究[J].物流技术，2016，35（4）.

[2]康举栋.A电商公司供应物流改善研究[D].广州：华南理工大学，2014.

篇2

关键字：跨境物流 跨境电商 海外仓

一、 跨境电商的发展现状

（一）欧美跨境电商发展相对较快

根据2015年度全球跨境电子商务报告，2014年，在世界范围内，跨境电子商务出口排在前6位的国家和地区依次是美国、英国、德国、斯堪的纳维亚国家、荷兰和法国；跨境电子商务进口排在前6位的国家和地区依次是中国、美国、英国、德国、巴西和澳大利亚。其中跨境电子商务交易最为频繁的是美国和英国。美国是跨境电子商务最大的受益国。美国消费者通过跨境电子商务购买的来源除43%来自北美以外，其他主要来自英国和中国。在亚洲，新加坡跨境电子商务交易在电子商务交易中的比例最高，其次是马来西亚。日本的网购有1/5是通过跨境电商的方式。

（二）我国政策大力支持跨境电商

跨境电商缩短了传统的供应链，有效降低中间环节成本，是外贸企业转型升级，开拓国际市场的新渠道。中小微企业借助电商平台参与到全球贸易，直接面对客户的个性化需求，有助于他们从全球价值链中低端向中高端攀升，这与现有“中国制造”转型升级的大方向相符。正是顺应这种新形势，中国近年来密集出台服务跨境电商发展的政策措施。仅2015年5月份以来，国务院就已先后了《关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》和《国务院关于加快培育外贸竞争新优势的若干意见》。商务部也制订了《“互联网+流通”行动计划》，进一步明确鼓励电子商务快速发展的态度。这一切的政府支持，无疑为我国的跨境电商发展带来了新的机遇。

（三）我国跨境电商交易规模不断扩大

据中国电子商务研究中心统计，2015年中国跨境电商交易规模约5.4万亿元人民币，同比增长28.6%。随着2015年“互联网+”时代的来临，跨境电商已经站到了资本市场的风口上。“跨境电商有望成为对冲出口增速下台阶的利器。近年来，随着国际贸易条件的恶化，以及欧洲、日本的需求持续疲弱，中国出口贸易增速出现了下台阶式的减缓。而以跨境电商为代表的新型贸易近年来的发展脚步正在逐渐加快，并有望成为中国贸易乃至整个经济的全新增长引擎。

（四）我国跨境电商以出口为主进口为辅

2015年跨境出口电商结构比例占跨境电商83.2%，进口电商仅占比16.8%。由跨境进出口电商的比例可见，我国的跨境电商基本以出口为主，进口为辅。但人民日益增长的消费需求，以及对产品品质要求的提高，进口零售电商的市场规模将进一步迅速扩大，将会打开海外市场的新篇章。

二、 跨境电商物流的发展现状及问题

（一）我国跨境电商物流发展现状

1.跨境电商物流多种运作形态并存

（1）邮政国际小包快递。根据不完全统计，中国跨境电商出口业务70%的包裹都通过邮政系统投递，其中中国邮政占据业务50%左右的份额。虽然邮政网络基本覆盖全球，但其运输时间长，丢包率高。

（2）国际快递运输。主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨头组成。国际快递速度较快、客户体验好，但其价格昂贵。例如使用UPS从中国寄包裹运送至美国，最快可在48小时内到达。

（3）建立海外仓。卖家先将货物存储到海外仓库，然后根据订单情况再进行货物的分拣、包装以及规模化递送。虽解决了小包裹时代成本高昂、配送周期漫长的问题，但其也存在容易压货、运维成本高等问题。

（4）跨境专线物流。此种运作方式一般是通过航空包舱方式将货物运输到国外，再通过合作公司进行目的地国的国内派送。这种方式通过规模效应降低成本，但在国内的揽收范围相对有限，覆盖地区也有待扩大。

（5）国内快递的国际化服务。圆通、顺丰均在跨境物流方面早已建立战略规划。但由于并非专注于跨境业务，覆盖的海外市场也就比较有限。

2.各平台寻求适合自体的新模式

（1）阿里构建跨境物流体系。自2015年开始阿里就借助旗下菜鸟网络开始搭建跨境物流体系，以支撑天猫国际的海外直购服务，消费者们最快可在一天之内收到海淘包裹。菜鸟网络通过与圆通快递合作，目前已经打通了国内-东北亚（韩国）、香港-大陆的跨境快件通道，国内部分区域已经可实现次日达。此外，菜鸟网络还在俄罗斯、新加坡、芬兰等国与当地合作伙伴进行了数据对接，用于开发适合中国用户的快递产品。

（2）京东选择与第三方物流合作。京东在面对跨境电商物流的窘境下，则采取了与国际第三方大型物流公司合作，其跨境电商业务的物流能力已覆盖全球50多个国家及地区。在国内段，京东还开通了在宁波、杭州、广州3个保税区的口岸服务，用以解决商家的备货及仓配问题，缩短产品运输时间，满足全球购产品及时配送的需求。

（3）其他平台的模式选择。唯品会、聚美优品等公司采用自建或合作的方式建立海外仓，用来解决跨境电商物流问题。此外，唯品会、聚美优品等公司还积极与上海、杭州等地保税区合作，尝试跨境保税的模式，以此确保为用户提供更为稳定高效的物流服务。

3.政府重视并引导发展跨境电商物流

商务部2015年的《“互联网+流通”行动计划》提出，将推动建设100个电子商务海外仓。2016年的政府工作报告明确提出“扩大跨境电子商务试点，支持企业建设一批出口产品‘海外仓’”。 商务部已形成了对推进“海外仓”建设的一些工作思路，下一步将重点推进以下五项工作：一要进一步提高通关效率；二要降低物流运输成本；三要缩短营销环节；四要改善配送效率；五要帮助企业更好地融入进境外流通体系。

此外，建设“一带一路”是政府面对全球形势的深刻变化、统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。陕西西安作为国际陆空交通枢纽城市，既是“一带”的起点枢纽，也是衔接“一路”的中心枢纽。利用陕西先的交通优势地位，通过国际物流主通道连接成一个体系，就是国际物流快速通道网络。再此基础之上，境内物流与跨境物流在“一带一路”战略引导下的产业衔接中实现物流的对接。形成亚欧非经济贸易一体化为支撑的国际物流快速通道网络以及相关产业的联动发展机制。

（二）跨境电商物流存在的问题

在跨境电商平台的订单投诉中，很大一部分是因为物流原因引起的，这也严重影响了消费者的跨境网购体验。要为用户提供“直达”服务，就必须有高效的物流、结汇等快速服务。跨境电商的发展迅速，必然需要物流能够跟上节奏。作为行业的新生板块，跨境电商物流的发展极具潜力，但在现实的行业发展也的确能看到很多不足。

1.物流成本偏高

目前，国内走在前端的跨境电子商务网站比如速卖通、环球资源等网站主要以国内最大的物流快递EMS作为主要的合作伙伴式，为国外的客户提供了物流上的支持。而国际上通用的快递公司，例如UPS、Fedex、DHL、TNT等，尽管运输速度快但因其价格昂贵，很少为海外顾客所使用。跨境物流配送的运输、贮存、管理等方面，都比国内运输要复杂很多，因此有些费用会比国内高出很多。跨境物流成本大致占总成本的20%-30%，其本身的高成本已削减了产品的利润。如果产生退货的行为，更加提高了物流的成本，也会让不少小商家望而却步，对大企业而言也是不小的成本。

2.配送周期长

由于跨境电商的物流配送涉及许多环节，通关不顺、效率低下等特点，要比传统电商的物流配送复杂很多。到国外网站购买商品，货物的配送时间少则十几天、多则一个月，不仅货物质量得不到有效的保障，退换货问题更是繁琐复杂，假如产生退换货的手续，大大增长了物流的周期。同时各国间进出口货物会收到海关的严重阻碍，加上清官与商检的周期长，更加降低了跨境电商的运送效率，自然会限制跨境电商物流这个行业的发展。

3.退换货程序繁琐

在网购时，大家都会碰到的一个麻烦，那就是由于没有实体店的亲身体验，物品在收到时，会与网络平台上介绍的功能、展示的图片会有出入。有些消费者如果无法接受这种差异，将会产生退换货的程序。如何给消费者提供便捷、满意的退换服务，成为商家的一大问题。在《消费者权益保护法》也新增了“网购七日内无理由退货”的规定。可以看到国家在电商平台产生的物品退换货，极大的保护消费者的权益。但是跨境电商物流环节涉及到国内外物流的众多环节，程序复杂，而且本身物流的周期较久，会造成货物损坏或者丢失的风险，再者还存在海关与商检的可能。这些经历都会造成消费者的购买心情与欲望的下降，将成为影响跨境电子商务发展的因素之一。跨境电商中退换货问题，需要消费者与商家自行协调去解决问题，平台也无法为消费者提供退换货的渠道。这一点与国外欧美等发达国家所存在的“无理由退货”大相径庭，这可能会使消费者产生购买心理的差异，这将制约跨境电子商务的发展。

4.基础设施建设不完善

跨境电子商务的贸易往来 过程中涉及到了跨国际之间的运输、配送、仓储等环节，需要完善的物流体系来进行整体的运作和协调。同时也离不开基础物流管理平台的支撑。而当前物流体系的建设滞后严重地制约了跨境电子商务的发展。

5.物流的信息化水平低

信息化是我国发展电子商务物流产业的重要基础，而当前跨境物流的信息化程度还不到位，突出的反映是跨境物流企业的信息处理能力水平较低。物流的信息化水平低，信息技术在物流领域中的应用极少，应用的层次也很低。在跨境电商中，很多消费者通过转运公司去海淘商品。在从国外网站购物之后，就不清楚自己已购入的商品处于什么阶段，就处于莫名的等待期。而这种等待期又是长达几个月之久。这最根本的问题，是电子商务网站和转运公司的信息流没有打通，导致商品的物流状态无法跟踪。同时在跨境物流信息专业的人才非常缺乏，在物流与信息两个领域精通的人才非常难求，以至于中国的跨境物流信息化还处于一个非常艰难的摸索阶段。在跨境电子商务中，各种物流信息的资源整合能力还不够强，信息的通信渠道仍不够通畅，信息的完整性还得不到保证，这些问题都直接或间接地影响跨境电子商务的发展。

三、 解决跨境电商物流问题的措施

（一）建立海外仓库

跨境电商出口企业通过主要目标国，建设海外仓库，将货物实现运送到海外仓，在海外仓中根据订单调取并发送货物的一种模式。另外，由于物品通过批量海运的方式进入国内，因此可以大幅降低物流成本，平均海外直购商品要比过去单件直邮节省20%左右的开支。在跨境电商出口环节，由于大大降低了物流的配送时间，就会增加本国企业在国外的竞争力，以提高客户满意度，实现销量的提升。此外，跨境电商具有总批量大、分批量小的特点，海外仓的建立，将海外货物成批地运送到海外仓中存储。有订单生成时，直接从海外仓发货给客户。由于是在订单的本国发货，缩短了订单的反应时间，大大提高了物流的配送速度。同时在有海外仓的条件下，仓库货物库存充足，消费者也可以与商家沟通，退换货服务也可以顺利的进行了。海外仓的建立节约了跨国际之间小件运输的成本，也加快了配送的时间，同时还解决了比较棘手的退换货服务。但是海外仓的建立，需要在前期做好完备的市场调查和预测，在何地建立海外仓、产品库存量需要多少。

（二）优化协同创新的模式

跨境物流的协同创新已是大势所趋。跨境物流需要与跨境电子商务可通过技能共享、有形资源共享、战略协调、垂直整合等方式从而实现协同发展。例如通过供应链整合，跨境物流与跨境电子商务可从供应源头合作与开发，尤其可在仓储、包装、运输路线进行优化等方案。跨境电商与跨境物流的通力合作、协同发展，在推进电子商务市场的同时，还有利于缩短物流时间、降低物流成本、减少货物损失的行为等。也可从跨境物流的网络进行协同创新，在多国间、物流节点的多企业间、跨境配合的物流企业间，加强沟通，通过商品的分类、包装、运输方式及线路等多维度、多方位，推动跨境物流网络的协同创新。

（三）完善跨境物流体系

我国跨境电子商务交易市场越来越成熟，跨境物流的体系亟待解决。第四方物流模式的探讨，是将来跨境物流体系比不可少的内容。虽然第三方物流模式是我国电商的惯用模式，但第四方物流是大供应链的集成商。我国发展成熟的物流企业大多以大型跨境电商为核心，通过资产重组、并购、委托、融合物流、信息、资金等方式促进第四方物流的发展。

（四）加强跨境物流的信息化建设

国家工信部2013年1月出台了《关于推进物流信息化工作的指导意见》，指出要加快物流信息化建设，有利于我国基础设施的不断完善，进一步推进跨境电子商务发展。要加快信息技术在物流领域的应用，加强跨境物流的客服体系，这个体系涉及整体流通路径、即时监控输送过程、事后反馈分析等。跨境物流客服体系必须具有更加良好的信息处理和传输机制才能快速准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息，从而大大提高物流企业的服务水平，赢得客户信赖，并不断降低成本。

（五）大力培养物流信息化人才

物流发展趋势非常快，专业人才的需求无法满足市场的缺口。行业的人才分配也由传统粗放型向专业化程度高的集约型模式转变。不论跨境电商巨头的自建物流还是中小平台的第三方综合物流，人才需求量都将不断增大，且专业要求也会越来越高，这是从企业成本控制的必然结果，也是行业发展的必然趋势。如今在国家政策的指引下，需要大力培养物流信息化专业人才。物流信息化建设，人才是其中的关键。可以通过政、校、企三方共同培养物流信息化的专业人才。

四、结语

随着电子商务的快速发展，我国电商物流保持较快增长，企业主体多元发展，经营模式不断创新，服务能力显著提升，已成为现代物流业的重要组成部分和推动国民经济发展的新动力。跨境电商物流的发展道路任重而道远，还需要多部门的重视与扶持。

参考文献：

[1]王蒙燕.跨境电子商务零售物流问题探析[J].对外经贸实务.2014（5）：87-89

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[关键词]跨境电商；出口；电商物流；海外仓

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.06.083

1 国内跨境出口电商发展基本情况

跨境电子商务是指在不同关境区域内的主体通过网络达成贸易往来，广义的跨境出口电商包括了B2B和B2C两种方式。B2B（business to business）是指以通过互联网，企业与企业之间达成的外贸交易，也就是通常所说的“互联网+外贸”。而B2C（business to customer）是指通过互联网及跨境物流、线上支付等方式，企业将产品出售给关境外个体消费者的行为。

物流是跨境电商发展的重要基础和支撑，也是限制其发展的重要瓶颈。目前跨境出口市场上主要有四种物流模式，分别是邮政小包、际快递、专线物流、海外仓。

2 跨境出口电商物流存在的问题

2.1 邮政小包容易受到国外贸易壁垒的限制

由于邮政小包具有收费低、覆盖地区广，且邮政是以私人物品进行报关，属于灰色清关区域，邮政小包的优点非常明显。但在跨境电商井喷发展情况下，使用邮政小包的总体体量迅速上升。各国政府开始关注邮政系统的税收滴漏扩大化的现象，而且大批量涌入的来自中国的价廉物美的跨境包裹，抢占了众多目的国电商卖家的市场份额，损害了境外消费国物流商的利润。因此跨境B2C卖家类似于“倾销”式的物流模式容易受到各国政府在商品入境策上的贸易壁垒限制。许多寄自中国的跨境包裹被阿根廷、巴西、俄罗斯海关拦截，欧盟也开始向中国的邮政小包施加压力。

2.2 海外仓的建设和运营成本高

海外仓被视作跨境电商的一个突破，它可以解决很多邮政小包无法解决的缺点，比方说时效、成本、清关，以及本土化问题。现在提倡完善跨境电商的“基础设施”建设，就是大力扶持海外仓的发展。海外仓的本质是实现了B2B2C模式中的供应链环节，其运作流程包括了头程运输、仓储管理和本地配送三个环节。第一步国内卖家提前将货物按照传统外贸出口的方式，清关运输，完成国内出口退税。第二步将货物存储在海外仓库。第三步卖方接到平台买方订单后，直接从产地发货，使用本地物流，缩短配送和快递的时间，时效性快、合规性强，降低了物流成本，并且给国外客户带来了良好的购物体验。

海外仓很好地解决了邮政小包所面临的困境，具有降低物流费用、提高快递时效等优点，但是海外仓所面临的问题也不少。建立海外仓的总体成本非常高，涉及国外的仓储场地、设备、员工、物流渠道等硬件设施，还有海外仓的管理、税收、汇率等风险。海外仓的资金周转慢，资金压力大。

2.3 退货环节困扰广大卖家

售后服务是一般贸易，尤其是跨境贸易的一个重要环节，一般商品在电商平台出售时均有无条件退换货的承诺。据统计，跨境电商退货率一般都在3%～10%，玩具、鞋子、服装等产品比例高达10%～20%。如果这类商品是通过邮政小包渠道售出的，一般来说卖家都不予追回。如果这类商品是通过海外仓的渠道售出的，那就可以退回海外仓仓库。这类商品由于已经使用过，或者包装损坏、缺失，即使退回海外仓，现阶段海外仓的处理方式也只是接收、登记和存储退货。维持退货商品再次上货架销售的成本可能高于商品本身，所以到最后可能需要卖家支付一笔费用委托海外仓销毁退货商品。

3 我国跨境出口电商物流发展对策

3.1 不同国家采用不同的物流模式

跨境电商的卖家对于物流模式的选择得基于多方面的因素综合考虑，尤其是运输成本。因此，本文总结了不同物流模式的适用面，建议可以针对不同国家采用不同的物流模式，最大限度地提高物流的时效性，减少清关以及配送等环节给跨境出口造成的影响。针对2kg以内的包裹，可以使用覆盖范围广、物流成本低、收费低的邮政小包；运往美国的包裹，建议选择中国邮政的专线物流-E邮宝，7～10个工作日就可以送达，而且清关稳定，配送有保障，收费只比邮政小包多十几元；运往欧洲的快递，建议选择顺丰的经济快递-欧洲快递，覆盖面广，运输时间快；运往俄罗斯、巴西和中东国家的快递，可以选择有针对性、包清关的专线物流。

3.2 充分利用亚马逊FBA、速卖通等平台提供的海外仓储服务，提高仓储物流的信息化程度

在跨境电商出口业务中，一般是中等或者大型卖家采用海外仓的物流渠道，来加速物流时效，提升服务和客户体验。虽然海外仓是跨境电商的发展趋势，但是选择海外仓应该要注意到货物安全性、库存准确性、清关能力、仓库的运营效率、仓库的位置以及仓库的智能化管理等影响因素，尤其是库存的压力和库存的周转率，直销货物退回国内等重点问题，还有预计未来将会产生的法律、知识产权、税收等问题。因此不是所有卖家都可以建立海外仓。广大跨境出口电商卖家可以充分利用亚马逊全球布局的FBA系统、速卖通无忧物流渠道等平台，提高仓储物流的信息化程度与水平。使用亚马逊FBA的优点有：可以利用亚马逊全球布局的仓储系统，丰富的管理经验和智能化的大数据管理；可以提高商品的LISTING 排名，帮助卖家成为特色卖家和抢夺购物车，提高客户的信任度，提高销售额；消费国国内段的配送由亚马逊完成，时效快，消除因跨境物流慢引发的差评和纠纷；可充分使用亚马逊专业完善的售后服务体系。

3.3 与第三方跨境物流公司合作

由于跨境电子商务物流复杂多变，涉及仓储、多式联运、商检、海关等一系列部门，跨境出口可以学习亚马逊的成功之道，选择物流外包方式，使用第三方物流公司开展物流配送服务。专业的跨境第三方物流公司充分利用境外物流配套设施和资源，以及自身在这一领域的了解程度，根据不同客户的需求，采用智能分单系统，根据目的国、重量、品类选择一套最佳的物流配送模式，提供高效、快捷、个性的境外物流解决方案。阿里巴巴旗下专门做跨境出口平台速卖通与菜鸟网络合作，提供第三方跨境物流服务：无忧物流。无忧物流的侧重点在于新兴市场的布局，重点是俄罗斯和巴西。无忧物流的物流服务项目包括国内揽收、国际配送、物流追踪、物流纠纷处理、售后赔付。同时，依靠速卖通平台的资源，无忧物流可以帮卖家处理物流纠纷及进行售后服务，节省卖家人力、资金成本。

第三方物流公司还解决了处理卖家的售后纠纷等问题。如果出口卖方通过自选物流发货，货物在运输中出现问题，卖方需要花费大量的时间和人力成本来解决物流纠纷以及处理索赔等问题。采用第三方物流服务后，当物流纠纷发生时，平台会替出口商直接介入处理纠纷。如果是由于物流原因出现未投妥的现象，平台会承担800～1200人民币的赔款，降低资金损失。由于第三方物流公司完备的物流纠纷解决流程和完善的赔付机制，使得买方对于物流的好评增加，且纠纷率大幅下降。

参考文献：

[1]李向阳.促进跨境电子商务物流发展的路径[J].中国流通经济，2014（10）.

[2]李旭东，安立仁.跨境电商物流企业综合服务体系及其实证研究[J].中国流通经济，2015（11）.

[3]庞 燕.跨境电商环境下国际物流模式研究[J].中国流通经济，2015（10）.

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【关键词】电子商务 物流 研究综述

一、研究背景

1.电子商务的迅速发展使传统物流逐步向电商物流转型发展

根据艾瑞咨询最新数据显示，2015年中国网络购物市场交易规模达到3.8万亿元，较去年同期增长36.2%，体现了网络购物市场的广阔前景。从网络购物市场结构来看，B2C网络购物形式是目前一般消费者实现网络购物的一种基本途径。我国的网络购物起步较晚，但随后发展却很迅猛。由于现有经济体制、技术水平、劳动力素质等多方面原因，使得与网络购物息息相关的物流环节严重滞后于电子商务的发展，成为制约电子商务发展的重要瓶颈，因此，如何提高物流运作效率，促进传统物流向电子商务物流转型发展，以满足快速发展的电子商务环境，已成为目前国内专家学者研究的重要内容。

2.电子商务物流是实施电子商务的根本保证

在激烈的电子商务市场中，得物流者得天下，因此，可以说电子商务物流是制约电子商务持续发展的关键。电子商务的任何一笔完整交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流。其中物流是指物质实体（商品或服务）的流动过程，如商品的储存、保管、配送、运输、信息管理等活动。无论是信息流还是资金流都会随着Internet的普及会有很好的解决方式，而物流的功能是实现实体的转移，因此造成了电子商务发展的瓶颈问题，所以电子商务物流和电子商务是相辅相成的关系。这也是许多电子商务公司在经过多年的探索之后得出来的结论。

二、研究目的

电子商务物流体系是与电子商务相伴相生的一种新型物流运营模式，随着电子商务的蓬勃发展，电子商务物流已成为我国物流系统不可或缺的重要部分。本文将通过阅读以往文献，对电子商务物流有更深刻的认识和理解，总结国内外研究现状，以期获得发展电子商务物流的有价值的经验。

三、国内外研究现状

1.国外研究现状

国外物流理论研究起始于20世纪30年代，研究的内容主要是物流概念。从20世纪50年代到现在，物流的理论经历了许多的变革，也有了巨大的发展。由于世界各国的社会经济环境不同，其物流的发展进程也各有差异。由于美国物流管理的研究和实践最为先进、最为完善，一般以美国为例，将现代物流的发展过程分为实物配送阶段、综合物流阶段、供应链管理阶段三个阶段。

电子商务的概念在1960年由美国学术界提出，物流管理技术也在二战之后得到了飞速的发展。Ebay、亚马逊电子商务巨头成功的背后也离不开物流的身影。国外电商物流的兴起，引发了学者对此领域的相关研究。

Haul Lee，Seungin Whang（2002）指出物流配送是完成电子商务活动最重要的一个环节。日本物流学者汤浅和夫（2002）认为网络购物改变了人们的观念，电子商务物流是电子商务时代的支柱。Elliot Rabinovich（2007）从概念和经验的角度阐述了互联网公司和物流服务提供商之间的关系。

2.国内研究现状

20世纪80年代初期，国内学术界开始从不同角度研究和探讨物流问题，引进和介绍国外物流概念和物流理论研究的动态，并曾一度形成了物流理论研究热潮。到80年代后期和90年代初期，国内从物流概念的界定和物流基本知识的介绍转为开展专题性研究――如物流行业发展问题和配送问题，物流模式、物流规划和物流运营等问题，并出版了不少反映我国物流理论研究水平的专著和学术论文。

张瑜、吴长莉（2012）分析了我国第三方物流信息化现状，并基于电子商务技术提出应充分利用信息化技术、搭建物流信息平台、改变观念等突破我国物流产业及电子商务“瓶颈”的发展对策。郭玉霞（2014）探讨了电子商务与现代物流的关系，对电子商务与物流的基本概念和两者关系及其之间的影响进行了论述，强调现代社会电子商务与现代物流已经密不可分，物流是电子商务的重要组成部分，是实现电子商务的保证。韩志宏（2014）探讨了基于电子商务的物流信息系统，可以提高物流业务的效率，如在选址、输送调度等方面，计算机信息技术可以起到优化作用。

综上所述，我国目前对于电子商务物流研究的特点主要包括：

（1）国内在物流方面的实证研究较少，因此可操作性并不强。从大量文献中可以发现，虽然国内在研究物流时也非常注重与实践的结合，但这种结合往往局限于对相关政策的解读和验证上，因此使得中国在物流方面的研究热点变化快、变化多、较为分散，实质性的研究进展比较缓慢。

（2）在电子商务与物流结合方面，研究电子商务与物流互动关系的比较少。另外，国内的研究主要是从理论上论证我国物流已发展为电子商务瓶颈，物流的发展须适合电子商务的发展这一观点，从而提出了第三方物流、物流一体化等等适应电子商务发展的物流模式。但明显的不足是与现实结合不够，没有系统全面地分析基于电子商务的物流模式运作和决策。

因此，对于指导电子商务物流如何发展的系统研究文献还没有出现，我国电子商务物流如何发展、完善的问题亟待解决。

参考文献：

[1] Haul Lee， Seungin Whang. Winning the last mile of E-Commence.McGraw-Hill Companies， Inc. 2002， 106-110.

[2]汤浅和夫.IT物流[M].上海：文汇出版社，2002，84-193.

[3]郭玉霞.探讨电子商务与现代物流的关系[J].科技咨询， 2014（24）.

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[关键词]电子商务物流;电子商务;第三方物流;第四方物流;O2O

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.12.164

1引言

艾瑞咨询统计数据显示，2014年第三季度中国电子商务市场整体交易规模为2.95万亿元，同比增长17.7%，环比增长4.5%。艾瑞分析认为，中小企业B2B电子商务交易额11.7%与在线旅游交易额20.0%的同比增长率以及网络购物同比49.8%的强劲增长拉动了中国电子商务整体交易规模的增长。

图12013年第一季度―2014年第三季度

中国电子商务市场交易规模

艾瑞咨询统计数据显示，2014年第三季度中国网络购物市场交易规模达6914.1亿元，同比增长49.8%;根据国家统计局的数据显示，2014年第三季度我国社会消费品零售总额达到6.5万亿元，网络购物在社会消费品零售总额中的占比为10.6%。

图22013年第一季度―2014年第三季度

中国网络购物市场交易规模

随着移动互联网的发展，中国电子商务行业呈现出以下几种发展趋势。

趋势一：中国电子商务市场热点趋势分析――O2O重塑电商入口

阿里巴巴国际市场、环球资源、中国制造网、Directindustry等;

为境内外会员商用提供网络营销平台，传递供应商或采购商等合作伙伴的商品或服务信息，并最终帮助双方完成交易;

收取会员费和营销推广费阿里速卖通、敦煌网、易唐网;

独立第三方销售平台，不参与物流、支付等交易环节;

收取交易佣金，此外还包括广告费等增值服务费兰亭集势、淘宝全球购、大龙网、米兰网、帝科思、eBay、Chinavasion等;

销售收入构成主要收入来源

趋势三：中国电子商务市场热点趋势分析――垂直电商的差异化路线

艾瑞数据显示，2013年中国移动网络购物市场规模1696.3亿元，同比增长168.6%，预计2017年移动网购市场规模将过万亿量级。

电子商务的发展离不开物流。中国物流发展态势总体运行趋稳向好。2013年，全国社会物流总额197.8万亿元，按可比价格计算，同比增长9.5%，增幅较上年回落0.3个百分点。

2电子商务物流概述

电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新特点：信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化。

图7移动电商发展趋势

2.1电子商务物流的模式

2.1.1自营物流

企业自营物流模式意味着电子商务企业自行组建物流配送系统，经营管理企业的整个物流运作过程。目前，在中国，采取自营模式的电子商务企业主要有两类：一类是资金实力雄厚且业务规模较大的电子商务公司。第二类是传统的大型制造企业或批发企业经营的电子商务网站。

2.1.2第三方物流

第三方物流是指第一方“发货人”和第二方“收货人”之外的第三方，通过与第一方或第二方合作来提供专业化的综合物流服务的业务模式。

从事第三方物流的企业，如：美国的联邦快递公司（FedEx）、美国联合包裹公司（UPS）、中国速递服务公司（EMS）、中外运集团、中海物流等。

2.1.3物流联盟

物流联盟（Logistics Alliance）是制造业、销售企业、物流企业在物流方面通过契约形成优势互补、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。

2.1.4物流一体化

物流一体化是指以物流系统为核心，由生产企业、物流企业、销售企业、直至消费者的供应链整体化和系统化。它是在第三方物流的基础上发展起来的新的物流模式。

2.1.5新型物流

（1）第四方物流

第四方物流（Four Party Logistics，FPL，也称为4PL）的定义为：是一个供应链的整合者以及协调者，调配与治理组织本身与其他互补所有的资源、能力和技术来提供综合的供给链解决方案。

（2）第五方物流

第五方物流（5PL）是指基于电子商务的供应链信息服务。第五方物流提供的服务包括：在更大的地理区域内，对更多的行业、对更多的企业供应链物流信息进行收集、设计、整理、分析、开发、集成和推广等。

（3）绿色物流

绿色物流（Environmental Logistics）的定义是指在物流过程中利用先进物流技术实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动，从而抑制物流对环境造成危害的同时，使物流资源得到最充分合理的利用。

（4）精益物流

精益物流就是运用精益的思想对企业的物流活动进行管理，通过消除生产和供应中的浪费，减少备货的时间，提高客户满意度。

（5）电子物流

电子物流就是利用电子化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务。

3电子商务物流发展的现状

3.1企业信息化、自动化程度低

高效的物流必须有高度物流自动化。而我国目前在企业的物流过程中主要还依靠人工分拣， 分拣货物没有采用现代的物流操作系统，因此满足不了电子商务物流的需求。

3.2网络基础设施平台落后

电子商务物流是物流的电子化，即物流的每一个环节离不开通信。电子商务是“ 鼠标”商务，也离不开通信，通信主要依靠通信网络，而我国的网络基础设施落后，带宽不够，上网费用过高等，严重制约了电子商务物流的发展。

3.3缺乏完善的法律 、 法规

近年来我国电子商务市场在保持快速增长的同时，针对网络购物的投诉量与日俱增。与国外发达国家相比，我国电子商务行业的规范化发展仍相对滞后。商务部积极推进制定《电子商务法》，既对电子商务交易主体给予法律约束，又能够保证消费者权益，推动电子商务健康有序发展。

图8电商法律法规发展

3.4电子商务物流专业人才严重缺乏

电子商务物流是一门综合性学科，电子商务物流人才是既懂电子商务又熟悉物流的复合型人才。目前，我国开设电子商务或物流专业的学校不多，而将电子商务与物流整合的学校更少，因此我国急需培养这方面的人才。

3.5配送中心分布不合理

目前，我国配送中心布局与最优的配送中心选址布局存在着很大差距。

通过图9，可以看出，我国物流配送中心选址最优特征分布比例应该是下图这样的：工厂附近占比约 7%，中心化区域占比约 10%，靠近市场或客户占比约 25%等。但是实际上，我国物流配送中心与图9中所示比例有一定差别。

图9我国配送中心选址最优特征分布图

4电子商务物流发展的对策

4.1提高全社会对电子商务与电子商务物流的认识

加大对电子商务的宣传，发掘电子商务潜力，扩大电子商务市场，为电子商务物流的发展奠定基础。同时要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域内的一次革命。我们也可以吸取别国电子商务物流管理研究的成果，向电子商务物流发达的国家学习。

4.2培育现代电子商务物流主体，积极发展第三方物流和第四方物流

发展第三方物流，可以选择以下途径，发展专业化物流，结合电子商务实现电子商务物流供应社会化、集约化。积极引进国内外知名的第三方物流企业及物流中介服务机构，大力发展新兴的电子商务物流服务企业，加强与传统储运业的嫁接和联合。

4.3加强物流企业配送手段机械化、自动化和现代化

我国现有的物流配送系统远远落后于国外发达国家，同时也无法满足现代物流的需求。因此，我国应加强物流企业配送手段的机械化，自动化，现代化。比如：货物的包装实现标准化、 通用化、机械化;货物的分拣搬运过程实现机械化、自动化。社区或学校等用户密集型场所可配置智能取物柜，提高配送效率，方便用户灵活提取快递。

4.4加快完善物流标准规范，开放物流业市场，完善政府引导功能

物流行业的标准化、规范化是提高物流效率，降低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强标准化、规范化的建设，促进我国电子商务物流业统一标准的形成。政策的出台要求各级政府部门要认真研究电子商务物流发展的特点和规律，制定有利于快速、高效地发展现代物流的政策措施。

4.5加大物流专业人才培养力度

通过高校物流专业课程改革、调整专业培养方向、校企联合办学“工学交替”等方式来培养电子商务物流专门人才。可通过物流行业协会来开展物流职业教育和传播物流知识，对于师资的培养，可以采取“走出去，引进来”的模式，将国内的相关专业的人才送到国外去学习、深造，同时，引进国外的一些优秀人才来工作、教学等。

4.6提高服务水平，增强服务类型

在电子商务时代，物流发展到集约化阶段。一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目。电子商务要求物流提供多种运输模式的配送，出现了更多的配送产品与标准。

4.7充分利用大数据，优化配送方案，重视物流配送中心的建设与应用

在当前大数据时代，可以充分利用大数据，通过各种途径获得消费者的信息，包括购物习惯、购物频率、购物喜好、家庭住址等基本信息以及满意在意指标等，通过对这些大数据进行分类整理，通过数据挖掘获取有价值的信息，为电商企业和物流企业的决策提供一定的方向。

4.8推行预约配送方式

预约配送是网络购物用户最需要的特色配送方式。

在2013年中国网络购物用户最需要的特色配送方式中，“预约配送”位居首位，占比为26.0%;“当日达”与“加急配送”列二、三位，占比分别为22.5%与19.9%。此外，14.2%的用户需要“限时配送”的特色配送方式;而9.0%的用户需要“晚间配送”的特色配送方式。

图102013年中国网络购物用户最需要的特色配送方式分布

5结论