电商物流现状精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇电商物流现状，期待它们能激发您的灵感。

篇1

[关键词]电子商务；电商物流；智能供应链

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.41.021

1 我国电商物流的特点

物流促进电商的发展，但电子商务也向物流行业提出了信息化、自动化、网络化、智能化与柔性化的更高要求。在这样的要求下，我国电子商务物流有自己的发展特点。

1.1 信息化已实现但自动化水平低

我国电子商务物流目前已经基本上实现了数字化，这为物流行业以后的发展打下了坚实的技术基础。但在自动化方面，因为我国物流行业起步较晚，在技术设备、机械化、无人化方面无法赶超外国，所以还无法实现。

1.2 网络化处于发展阶段

因为物流需要在设施、仓储、交通工具方面形成统一的管理，电子商务物流网络是必然。物流网络化能使制造商、供应商及目标顾客之间联系更加紧密。

1.3 客户对物流水平要求更高

随着生活水平的提高，客户对物流配送的速度、服务方面要求都有所提高。另外，我国对外贸易发展速度也相当迅速，物流同时要承受满足外国客户需求的压力。在这样的情况下，很多物流网络、配送体系、货物运输工具等都会出现重合的情况。如果不能将这些资源进行重新整合再利用，实现资源共享，就会造成很大的资源浪费。

2 我国电商物流的现状分析

2.1 快递业进入新常态

截至2015年11月，全国快递业务量已达182.5亿件，同比增长48.1%，其中约七成为电商快件。从2010年开始，全国快递业务量均以超过55%以上速度迅猛增长，2013年一度超过60%。快递业作为新动能的组成部分，形势依然比传统行业要乐观。

2.2 中西部地区增速迅猛

从全国快递总量来看，东部电商发达地区的物流增速开始放缓，广东、福建、上海等电商发达城市快递业务量同比增速均降至50%以下。其中，福建、上海已低于40%，北京市快递物流规模已降至27%。此外，东部地区快递物流基数大，尽管放缓但仍保持较高的增长速度；西部地区属于基数与增幅双低，如自治区，快递物流规模为全国最低，增幅亦最低，仅为16%。中部地区电商与快递物流发展迅速崛起：河北、河南、安徽快递量全年增长速度均超过60%，其中河南、安徽两地甚至超过70%，这与中部地区电商发展政策、产业基础以及人口回流均有一定关系；湖北、湖南等中部省份增长稳定，但增幅并没有过于明显。

2.3 农村淘宝双向物流打通

2015年，阿里巴巴已经建设超200个县级运营中心，约10000个村合作点，引入村淘合作物流企业30余家，合作伙伴配送能力覆盖全国2800个区县，实现50万个村子送货进村，使得更多的农村居民可以享受到与城市同等的消费权利。目前，农村电商物流已不仅限于工业品下乡，在农村产品上行方面也有新的发展，淘宝村数量从2014年的212个增长到超过780个，一些淘宝村升级为淘宝镇，农村淘宝双向物流结构初见端倪。

3 电商物流的发展趋势

3.1 人口结构的改变与电商物流自动化趋势

今天的网络零售已经占到社会零售总额的12%，未来的整个电子商务，还保持在一个快速发展的区间内，这决定了未来电商物流的总需求。预计到2020年，整个网络零售将会超过10万亿元，社会零售总额占比将超过20%，5～8 年之后，全年包裹量将超过1000亿件，按照阿里研究院就业测算模型，届时电商物流从业人员将超过500万人。但随之而来的矛盾是，中国在2015年之后，就已经过了人口的拐点了，适龄劳动力人口急剧下降。换句话说，中国电子商务之所以如此成功，与传统商业基础设施发展滞后、世界工厂地位以及极低的劳动力成本有关。快递物流人员的待遇偏低，实际上很大的原因在于供求关系的因素，从2005年到2015年，快递单价降幅超过50%，目前已到极限，随着劳动力的短缺与服务消费升级，物流快递人员的工资可能会快速增加。

3.2 大数据应用与未来智能供应链的趋势

随着大数据应用对供应链的改变，物流路径也会发生变化，全国的产业布局也在发生着变化，目前很多都是从品牌商仓库发出去的，数据打通后，未来这些货物将直接从工厂发货，做到物流路径最优，货物不动数据动。

未来，工厂生产需求稳定的标准产品，物流将逐渐向仓配模式转型，这是一个不可抗拒的趋势。大数据的应用可能将使工业经济时代的经典库存问题――啤酒问题成为历史，通过菜鸟天网系统，品牌商完全可以做到海量SKU智能分仓，降低综合物流成本，提高消费者体验。而非标品，主要是长尾端非标品，如为工厂生产，很可能是单点发全国，货源地发全国的，这也会带来物流路径和仓储的变化；对于手工作坊和个人生产的个性化产品，随着消费升级和C2B的发展，这类商品市场可能扩大，但物流模式仍然会保持不变。

3.3 社会化物流趋势与数据降低社会交易成本

随着平台经济的发展，“平台+个人商业”模式不断演化，仅靠专职的物流从业人员是解决不了问题的，电商物流势必走向社会化物流，共享物流之路。物流资源将向云计算资源一样，按使用付费，如告别IT的农业化时代一样，告别现代物流的农业化时代。每一个人，每一个车辆，以及每一个闲置的仓储资源，都有可能成为物流使用的一个环节，碎片化的运力仓储的这些资源，通过互联网连接起来形成的网络的资源，有可能会成为一个重要的物流参与的环节。

社会化物流必然会面临交易成本难题，很难想象未来平台1000万商家，几百万社会物流实际操作者，如果没有协同和联动机制，是无法想象的；也难以想象，一个包裹经历了数十个不同主体的环节，中间会发生多少故事。社会化供应链的协同本质上是一个信息对称问题，菜鸟已经在尝试通过打通供应链各环节的数据的方式，来促进联动，推动各参与方形成稳定预期，2015年“双十一”菜鸟牵头各大物流快递企业提前一日揽收，即是新型产业联动的典型案例。未来，这个联动机制不仅仅是技术的、数据的，更应该是规则的、机制的，通过一系列统一的规则，将作业流程、行业服务、主体责任进行标准化、有效化。

4 结 论

电子商务物流既是电子商务实施的重要环节和发展推力，又受益于互联网创新成果的深度融合，是支撑电子商务发展的重要支柱。在电子商务物流的发展中，必须以现状与特点，科学预测发展趋势，并制定相应的对策。本文剖析物流电商的特点与发展现状，并以更长的时间跨度、更高的格局观测电商物流的发展趋势，促进电商物流健康发展。同时，以期为相关研究者提供参考。

参考文献：

[1]马雪琦.电商物流的痛点与趋势研究[J].物流技术，2016，35（4）.

[2]康举栋.A电商公司供应物流改善研究[D].广州：华南理工大学，2014.

篇2

关键字：跨境物流 跨境电商 海外仓

一、 跨境电商的发展现状

（一）欧美跨境电商发展相对较快

根据2015年度全球跨境电子商务报告，2014年，在世界范围内，跨境电子商务出口排在前6位的国家和地区依次是美国、英国、德国、斯堪的纳维亚国家、荷兰和法国；跨境电子商务进口排在前6位的国家和地区依次是中国、美国、英国、德国、巴西和澳大利亚。其中跨境电子商务交易最为频繁的是美国和英国。美国是跨境电子商务最大的受益国。美国消费者通过跨境电子商务购买的来源除43%来自北美以外，其他主要来自英国和中国。在亚洲，新加坡跨境电子商务交易在电子商务交易中的比例最高，其次是马来西亚。日本的网购有1/5是通过跨境电商的方式。

（二）我国政策大力支持跨境电商

跨境电商缩短了传统的供应链，有效降低中间环节成本，是外贸企业转型升级，开拓国际市场的新渠道。中小微企业借助电商平台参与到全球贸易，直接面对客户的个性化需求，有助于他们从全球价值链中低端向中高端攀升，这与现有“中国制造”转型升级的大方向相符。正是顺应这种新形势，中国近年来密集出台服务跨境电商发展的政策措施。仅2015年5月份以来，国务院就已先后了《关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》和《国务院关于加快培育外贸竞争新优势的若干意见》。商务部也制订了《“互联网+流通”行动计划》，进一步明确鼓励电子商务快速发展的态度。这一切的政府支持，无疑为我国的跨境电商发展带来了新的机遇。

（三）我国跨境电商交易规模不断扩大

据中国电子商务研究中心统计，2015年中国跨境电商交易规模约5.4万亿元人民币，同比增长28.6%。随着2015年“互联网+”时代的来临，跨境电商已经站到了资本市场的风口上。“跨境电商有望成为对冲出口增速下台阶的利器。近年来，随着国际贸易条件的恶化，以及欧洲、日本的需求持续疲弱，中国出口贸易增速出现了下台阶式的减缓。而以跨境电商为代表的新型贸易近年来的发展脚步正在逐渐加快，并有望成为中国贸易乃至整个经济的全新增长引擎。

（四）我国跨境电商以出口为主进口为辅

2015年跨境出口电商结构比例占跨境电商83.2%，进口电商仅占比16.8%。由跨境进出口电商的比例可见，我国的跨境电商基本以出口为主，进口为辅。但人民日益增长的消费需求，以及对产品品质要求的提高，进口零售电商的市场规模将进一步迅速扩大，将会打开海外市场的新篇章。

二、 跨境电商物流的发展现状及问题

（一）我国跨境电商物流发展现状

1.跨境电商物流多种运作形态并存

（1）邮政国际小包快递。根据不完全统计，中国跨境电商出口业务70%的包裹都通过邮政系统投递，其中中国邮政占据业务50%左右的份额。虽然邮政网络基本覆盖全球，但其运输时间长，丢包率高。

（2）国际快递运输。主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨头组成。国际快递速度较快、客户体验好，但其价格昂贵。例如使用UPS从中国寄包裹运送至美国，最快可在48小时内到达。

（3）建立海外仓。卖家先将货物存储到海外仓库，然后根据订单情况再进行货物的分拣、包装以及规模化递送。虽解决了小包裹时代成本高昂、配送周期漫长的问题，但其也存在容易压货、运维成本高等问题。

（4）跨境专线物流。此种运作方式一般是通过航空包舱方式将货物运输到国外，再通过合作公司进行目的地国的国内派送。这种方式通过规模效应降低成本，但在国内的揽收范围相对有限，覆盖地区也有待扩大。

（5）国内快递的国际化服务。圆通、顺丰均在跨境物流方面早已建立战略规划。但由于并非专注于跨境业务，覆盖的海外市场也就比较有限。

2.各平台寻求适合自体的新模式

（1）阿里构建跨境物流体系。自2015年开始阿里就借助旗下菜鸟网络开始搭建跨境物流体系，以支撑天猫国际的海外直购服务，消费者们最快可在一天之内收到海淘包裹。菜鸟网络通过与圆通快递合作，目前已经打通了国内-东北亚（韩国）、香港-大陆的跨境快件通道，国内部分区域已经可实现次日达。此外，菜鸟网络还在俄罗斯、新加坡、芬兰等国与当地合作伙伴进行了数据对接，用于开发适合中国用户的快递产品。

（2）京东选择与第三方物流合作。京东在面对跨境电商物流的窘境下，则采取了与国际第三方大型物流公司合作，其跨境电商业务的物流能力已覆盖全球50多个国家及地区。在国内段，京东还开通了在宁波、杭州、广州3个保税区的口岸服务，用以解决商家的备货及仓配问题，缩短产品运输时间，满足全球购产品及时配送的需求。

（3）其他平台的模式选择。唯品会、聚美优品等公司采用自建或合作的方式建立海外仓，用来解决跨境电商物流问题。此外，唯品会、聚美优品等公司还积极与上海、杭州等地保税区合作，尝试跨境保税的模式，以此确保为用户提供更为稳定高效的物流服务。

3.政府重视并引导发展跨境电商物流

商务部2015年的《“互联网+流通”行动计划》提出，将推动建设100个电子商务海外仓。2016年的政府工作报告明确提出“扩大跨境电子商务试点，支持企业建设一批出口产品‘海外仓’”。 商务部已形成了对推进“海外仓”建设的一些工作思路，下一步将重点推进以下五项工作：一要进一步提高通关效率；二要降低物流运输成本；三要缩短营销环节；四要改善配送效率；五要帮助企业更好地融入进境外流通体系。

此外，建设“一带一路”是政府面对全球形势的深刻变化、统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。陕西西安作为国际陆空交通枢纽城市，既是“一带”的起点枢纽，也是衔接“一路”的中心枢纽。利用陕西先的交通优势地位，通过国际物流主通道连接成一个体系，就是国际物流快速通道网络。再此基础之上，境内物流与跨境物流在“一带一路”战略引导下的产业衔接中实现物流的对接。形成亚欧非经济贸易一体化为支撑的国际物流快速通道网络以及相关产业的联动发展机制。

（二）跨境电商物流存在的问题

在跨境电商平台的订单投诉中，很大一部分是因为物流原因引起的，这也严重影响了消费者的跨境网购体验。要为用户提供“直达”服务，就必须有高效的物流、结汇等快速服务。跨境电商的发展迅速，必然需要物流能够跟上节奏。作为行业的新生板块，跨境电商物流的发展极具潜力，但在现实的行业发展也的确能看到很多不足。

1.物流成本偏高

目前，国内走在前端的跨境电子商务网站比如速卖通、环球资源等网站主要以国内最大的物流快递EMS作为主要的合作伙伴式，为国外的客户提供了物流上的支持。而国际上通用的快递公司，例如UPS、Fedex、DHL、TNT等，尽管运输速度快但因其价格昂贵，很少为海外顾客所使用。跨境物流配送的运输、贮存、管理等方面，都比国内运输要复杂很多，因此有些费用会比国内高出很多。跨境物流成本大致占总成本的20%-30%，其本身的高成本已削减了产品的利润。如果产生退货的行为，更加提高了物流的成本，也会让不少小商家望而却步，对大企业而言也是不小的成本。

2.配送周期长

由于跨境电商的物流配送涉及许多环节，通关不顺、效率低下等特点，要比传统电商的物流配送复杂很多。到国外网站购买商品，货物的配送时间少则十几天、多则一个月，不仅货物质量得不到有效的保障，退换货问题更是繁琐复杂，假如产生退换货的手续，大大增长了物流的周期。同时各国间进出口货物会收到海关的严重阻碍，加上清官与商检的周期长，更加降低了跨境电商的运送效率，自然会限制跨境电商物流这个行业的发展。

3.退换货程序繁琐

在网购时，大家都会碰到的一个麻烦，那就是由于没有实体店的亲身体验，物品在收到时，会与网络平台上介绍的功能、展示的图片会有出入。有些消费者如果无法接受这种差异，将会产生退换货的程序。如何给消费者提供便捷、满意的退换服务，成为商家的一大问题。在《消费者权益保护法》也新增了“网购七日内无理由退货”的规定。可以看到国家在电商平台产生的物品退换货，极大的保护消费者的权益。但是跨境电商物流环节涉及到国内外物流的众多环节，程序复杂，而且本身物流的周期较久，会造成货物损坏或者丢失的风险，再者还存在海关与商检的可能。这些经历都会造成消费者的购买心情与欲望的下降，将成为影响跨境电子商务发展的因素之一。跨境电商中退换货问题，需要消费者与商家自行协调去解决问题，平台也无法为消费者提供退换货的渠道。这一点与国外欧美等发达国家所存在的“无理由退货”大相径庭，这可能会使消费者产生购买心理的差异，这将制约跨境电子商务的发展。

4.基础设施建设不完善

跨境电子商务的贸易往来 过程中涉及到了跨国际之间的运输、配送、仓储等环节，需要完善的物流体系来进行整体的运作和协调。同时也离不开基础物流管理平台的支撑。而当前物流体系的建设滞后严重地制约了跨境电子商务的发展。

5.物流的信息化水平低

信息化是我国发展电子商务物流产业的重要基础，而当前跨境物流的信息化程度还不到位，突出的反映是跨境物流企业的信息处理能力水平较低。物流的信息化水平低，信息技术在物流领域中的应用极少，应用的层次也很低。在跨境电商中，很多消费者通过转运公司去海淘商品。在从国外网站购物之后，就不清楚自己已购入的商品处于什么阶段，就处于莫名的等待期。而这种等待期又是长达几个月之久。这最根本的问题，是电子商务网站和转运公司的信息流没有打通，导致商品的物流状态无法跟踪。同时在跨境物流信息专业的人才非常缺乏，在物流与信息两个领域精通的人才非常难求，以至于中国的跨境物流信息化还处于一个非常艰难的摸索阶段。在跨境电子商务中，各种物流信息的资源整合能力还不够强，信息的通信渠道仍不够通畅，信息的完整性还得不到保证，这些问题都直接或间接地影响跨境电子商务的发展。

三、 解决跨境电商物流问题的措施

（一）建立海外仓库

跨境电商出口企业通过主要目标国，建设海外仓库，将货物实现运送到海外仓，在海外仓中根据订单调取并发送货物的一种模式。另外，由于物品通过批量海运的方式进入国内，因此可以大幅降低物流成本，平均海外直购商品要比过去单件直邮节省20%左右的开支。在跨境电商出口环节，由于大大降低了物流的配送时间，就会增加本国企业在国外的竞争力，以提高客户满意度，实现销量的提升。此外，跨境电商具有总批量大、分批量小的特点，海外仓的建立，将海外货物成批地运送到海外仓中存储。有订单生成时，直接从海外仓发货给客户。由于是在订单的本国发货，缩短了订单的反应时间，大大提高了物流的配送速度。同时在有海外仓的条件下，仓库货物库存充足，消费者也可以与商家沟通，退换货服务也可以顺利的进行了。海外仓的建立节约了跨国际之间小件运输的成本，也加快了配送的时间，同时还解决了比较棘手的退换货服务。但是海外仓的建立，需要在前期做好完备的市场调查和预测，在何地建立海外仓、产品库存量需要多少。

（二）优化协同创新的模式

跨境物流的协同创新已是大势所趋。跨境物流需要与跨境电子商务可通过技能共享、有形资源共享、战略协调、垂直整合等方式从而实现协同发展。例如通过供应链整合，跨境物流与跨境电子商务可从供应源头合作与开发，尤其可在仓储、包装、运输路线进行优化等方案。跨境电商与跨境物流的通力合作、协同发展，在推进电子商务市场的同时，还有利于缩短物流时间、降低物流成本、减少货物损失的行为等。也可从跨境物流的网络进行协同创新，在多国间、物流节点的多企业间、跨境配合的物流企业间，加强沟通，通过商品的分类、包装、运输方式及线路等多维度、多方位，推动跨境物流网络的协同创新。

（三）完善跨境物流体系

我国跨境电子商务交易市场越来越成熟，跨境物流的体系亟待解决。第四方物流模式的探讨，是将来跨境物流体系比不可少的内容。虽然第三方物流模式是我国电商的惯用模式，但第四方物流是大供应链的集成商。我国发展成熟的物流企业大多以大型跨境电商为核心，通过资产重组、并购、委托、融合物流、信息、资金等方式促进第四方物流的发展。

（四）加强跨境物流的信息化建设

国家工信部2013年1月出台了《关于推进物流信息化工作的指导意见》，指出要加快物流信息化建设，有利于我国基础设施的不断完善，进一步推进跨境电子商务发展。要加快信息技术在物流领域的应用，加强跨境物流的客服体系，这个体系涉及整体流通路径、即时监控输送过程、事后反馈分析等。跨境物流客服体系必须具有更加良好的信息处理和传输机制才能快速准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息，从而大大提高物流企业的服务水平，赢得客户信赖，并不断降低成本。

（五）大力培养物流信息化人才

物流发展趋势非常快，专业人才的需求无法满足市场的缺口。行业的人才分配也由传统粗放型向专业化程度高的集约型模式转变。不论跨境电商巨头的自建物流还是中小平台的第三方综合物流，人才需求量都将不断增大，且专业要求也会越来越高，这是从企业成本控制的必然结果，也是行业发展的必然趋势。如今在国家政策的指引下，需要大力培养物流信息化专业人才。物流信息化建设，人才是其中的关键。可以通过政、校、企三方共同培养物流信息化的专业人才。

四、结语

随着电子商务的快速发展，我国电商物流保持较快增长，企业主体多元发展，经营模式不断创新，服务能力显著提升，已成为现代物流业的重要组成部分和推动国民经济发展的新动力。跨境电商物流的发展道路任重而道远，还需要多部门的重视与扶持。

参考文献：

[1]王蒙燕.跨境电子商务零售物流问题探析[J].对外经贸实务.2014（5）：87-89

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[关键词]跨境电商；出口；电商物流；海外仓

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.06.083

1 国内跨境出口电商发展基本情况

跨境电子商务是指在不同关境区域内的主体通过网络达成贸易往来，广义的跨境出口电商包括了B2B和B2C两种方式。B2B（business to business）是指以通过互联网，企业与企业之间达成的外贸交易，也就是通常所说的“互联网+外贸”。而B2C（business to customer）是指通过互联网及跨境物流、线上支付等方式，企业将产品出售给关境外个体消费者的行为。

物流是跨境电商发展的重要基础和支撑，也是限制其发展的重要瓶颈。目前跨境出口市场上主要有四种物流模式，分别是邮政小包、际快递、专线物流、海外仓。

2 跨境出口电商物流存在的问题

2.1 邮政小包容易受到国外贸易壁垒的限制

由于邮政小包具有收费低、覆盖地区广，且邮政是以私人物品进行报关，属于灰色清关区域，邮政小包的优点非常明显。但在跨境电商井喷发展情况下，使用邮政小包的总体体量迅速上升。各国政府开始关注邮政系统的税收滴漏扩大化的现象，而且大批量涌入的来自中国的价廉物美的跨境包裹，抢占了众多目的国电商卖家的市场份额，损害了境外消费国物流商的利润。因此跨境B2C卖家类似于“倾销”式的物流模式容易受到各国政府在商品入境策上的贸易壁垒限制。许多寄自中国的跨境包裹被阿根廷、巴西、俄罗斯海关拦截，欧盟也开始向中国的邮政小包施加压力。

2.2 海外仓的建设和运营成本高

海外仓被视作跨境电商的一个突破，它可以解决很多邮政小包无法解决的缺点，比方说时效、成本、清关，以及本土化问题。现在提倡完善跨境电商的“基础设施”建设，就是大力扶持海外仓的发展。海外仓的本质是实现了B2B2C模式中的供应链环节，其运作流程包括了头程运输、仓储管理和本地配送三个环节。第一步国内卖家提前将货物按照传统外贸出口的方式，清关运输，完成国内出口退税。第二步将货物存储在海外仓库。第三步卖方接到平台买方订单后，直接从产地发货，使用本地物流，缩短配送和快递的时间，时效性快、合规性强，降低了物流成本，并且给国外客户带来了良好的购物体验。

海外仓很好地解决了邮政小包所面临的困境，具有降低物流费用、提高快递时效等优点，但是海外仓所面临的问题也不少。建立海外仓的总体成本非常高，涉及国外的仓储场地、设备、员工、物流渠道等硬件设施，还有海外仓的管理、税收、汇率等风险。海外仓的资金周转慢，资金压力大。

2.3 退货环节困扰广大卖家

售后服务是一般贸易，尤其是跨境贸易的一个重要环节，一般商品在电商平台出售时均有无条件退换货的承诺。据统计，跨境电商退货率一般都在3%～10%，玩具、鞋子、服装等产品比例高达10%～20%。如果这类商品是通过邮政小包渠道售出的，一般来说卖家都不予追回。如果这类商品是通过海外仓的渠道售出的，那就可以退回海外仓仓库。这类商品由于已经使用过，或者包装损坏、缺失，即使退回海外仓，现阶段海外仓的处理方式也只是接收、登记和存储退货。维持退货商品再次上货架销售的成本可能高于商品本身，所以到最后可能需要卖家支付一笔费用委托海外仓销毁退货商品。

3 我国跨境出口电商物流发展对策

3.1 不同国家采用不同的物流模式

跨境电商的卖家对于物流模式的选择得基于多方面的因素综合考虑，尤其是运输成本。因此，本文总结了不同物流模式的适用面，建议可以针对不同国家采用不同的物流模式，最大限度地提高物流的时效性，减少清关以及配送等环节给跨境出口造成的影响。针对2kg以内的包裹，可以使用覆盖范围广、物流成本低、收费低的邮政小包；运往美国的包裹，建议选择中国邮政的专线物流-E邮宝，7～10个工作日就可以送达，而且清关稳定，配送有保障，收费只比邮政小包多十几元；运往欧洲的快递，建议选择顺丰的经济快递-欧洲快递，覆盖面广，运输时间快；运往俄罗斯、巴西和中东国家的快递，可以选择有针对性、包清关的专线物流。

3.2 充分利用亚马逊FBA、速卖通等平台提供的海外仓储服务，提高仓储物流的信息化程度

在跨境电商出口业务中，一般是中等或者大型卖家采用海外仓的物流渠道，来加速物流时效，提升服务和客户体验。虽然海外仓是跨境电商的发展趋势，但是选择海外仓应该要注意到货物安全性、库存准确性、清关能力、仓库的运营效率、仓库的位置以及仓库的智能化管理等影响因素，尤其是库存的压力和库存的周转率，直销货物退回国内等重点问题，还有预计未来将会产生的法律、知识产权、税收等问题。因此不是所有卖家都可以建立海外仓。广大跨境出口电商卖家可以充分利用亚马逊全球布局的FBA系统、速卖通无忧物流渠道等平台，提高仓储物流的信息化程度与水平。使用亚马逊FBA的优点有：可以利用亚马逊全球布局的仓储系统，丰富的管理经验和智能化的大数据管理；可以提高商品的LISTING 排名，帮助卖家成为特色卖家和抢夺购物车，提高客户的信任度，提高销售额；消费国国内段的配送由亚马逊完成，时效快，消除因跨境物流慢引发的差评和纠纷；可充分使用亚马逊专业完善的售后服务体系。

3.3 与第三方跨境物流公司合作

由于跨境电子商务物流复杂多变，涉及仓储、多式联运、商检、海关等一系列部门，跨境出口可以学习亚马逊的成功之道，选择物流外包方式，使用第三方物流公司开展物流配送服务。专业的跨境第三方物流公司充分利用境外物流配套设施和资源，以及自身在这一领域的了解程度，根据不同客户的需求，采用智能分单系统，根据目的国、重量、品类选择一套最佳的物流配送模式，提供高效、快捷、个性的境外物流解决方案。阿里巴巴旗下专门做跨境出口平台速卖通与菜鸟网络合作，提供第三方跨境物流服务：无忧物流。无忧物流的侧重点在于新兴市场的布局，重点是俄罗斯和巴西。无忧物流的物流服务项目包括国内揽收、国际配送、物流追踪、物流纠纷处理、售后赔付。同时，依靠速卖通平台的资源，无忧物流可以帮卖家处理物流纠纷及进行售后服务，节省卖家人力、资金成本。

第三方物流公司还解决了处理卖家的售后纠纷等问题。如果出口卖方通过自选物流发货，货物在运输中出现问题，卖方需要花费大量的时间和人力成本来解决物流纠纷以及处理索赔等问题。采用第三方物流服务后，当物流纠纷发生时，平台会替出口商直接介入处理纠纷。如果是由于物流原因出现未投妥的现象，平台会承担800～1200人民币的赔款，降低资金损失。由于第三方物流公司完备的物流纠纷解决流程和完善的赔付机制，使得买方对于物流的好评增加，且纠纷率大幅下降。

参考文献：

[1]李向阳.促进跨境电子商务物流发展的路径[J].中国流通经济，2014（10）.

[2]李旭东，安立仁.跨境电商物流企业综合服务体系及其实证研究[J].中国流通经济，2015（11）.

[3]庞 燕.跨境电商环境下国际物流模式研究[J].中国流通经济，2015（10）.

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【关键词】电子商务 物流 研究综述

一、研究背景

1.电子商务的迅速发展使传统物流逐步向电商物流转型发展

根据艾瑞咨询最新数据显示，2015年中国网络购物市场交易规模达到3.8万亿元，较去年同期增长36.2%，体现了网络购物市场的广阔前景。从网络购物市场结构来看，B2C网络购物形式是目前一般消费者实现网络购物的一种基本途径。我国的网络购物起步较晚，但随后发展却很迅猛。由于现有经济体制、技术水平、劳动力素质等多方面原因，使得与网络购物息息相关的物流环节严重滞后于电子商务的发展，成为制约电子商务发展的重要瓶颈，因此，如何提高物流运作效率，促进传统物流向电子商务物流转型发展，以满足快速发展的电子商务环境，已成为目前国内专家学者研究的重要内容。

2.电子商务物流是实施电子商务的根本保证

在激烈的电子商务市场中，得物流者得天下，因此，可以说电子商务物流是制约电子商务持续发展的关键。电子商务的任何一笔完整交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流。其中物流是指物质实体（商品或服务）的流动过程，如商品的储存、保管、配送、运输、信息管理等活动。无论是信息流还是资金流都会随着Internet的普及会有很好的解决方式，而物流的功能是实现实体的转移，因此造成了电子商务发展的瓶颈问题，所以电子商务物流和电子商务是相辅相成的关系。这也是许多电子商务公司在经过多年的探索之后得出来的结论。

二、研究目的

电子商务物流体系是与电子商务相伴相生的一种新型物流运营模式，随着电子商务的蓬勃发展，电子商务物流已成为我国物流系统不可或缺的重要部分。本文将通过阅读以往文献，对电子商务物流有更深刻的认识和理解，总结国内外研究现状，以期获得发展电子商务物流的有价值的经验。

三、国内外研究现状

1.国外研究现状

国外物流理论研究起始于20世纪30年代，研究的内容主要是物流概念。从20世纪50年代到现在，物流的理论经历了许多的变革，也有了巨大的发展。由于世界各国的社会经济环境不同，其物流的发展进程也各有差异。由于美国物流管理的研究和实践最为先进、最为完善，一般以美国为例，将现代物流的发展过程分为实物配送阶段、综合物流阶段、供应链管理阶段三个阶段。

电子商务的概念在1960年由美国学术界提出，物流管理技术也在二战之后得到了飞速的发展。Ebay、亚马逊电子商务巨头成功的背后也离不开物流的身影。国外电商物流的兴起，引发了学者对此领域的相关研究。

Haul Lee，Seungin Whang（2002）指出物流配送是完成电子商务活动最重要的一个环节。日本物流学者汤浅和夫（2002）认为网络购物改变了人们的观念，电子商务物流是电子商务时代的支柱。Elliot Rabinovich（2007）从概念和经验的角度阐述了互联网公司和物流服务提供商之间的关系。

2.国内研究现状

20世纪80年代初期，国内学术界开始从不同角度研究和探讨物流问题，引进和介绍国外物流概念和物流理论研究的动态，并曾一度形成了物流理论研究热潮。到80年代后期和90年代初期，国内从物流概念的界定和物流基本知识的介绍转为开展专题性研究――如物流行业发展问题和配送问题，物流模式、物流规划和物流运营等问题，并出版了不少反映我国物流理论研究水平的专著和学术论文。

张瑜、吴长莉（2012）分析了我国第三方物流信息化现状，并基于电子商务技术提出应充分利用信息化技术、搭建物流信息平台、改变观念等突破我国物流产业及电子商务“瓶颈”的发展对策。郭玉霞（2014）探讨了电子商务与现代物流的关系，对电子商务与物流的基本概念和两者关系及其之间的影响进行了论述，强调现代社会电子商务与现代物流已经密不可分，物流是电子商务的重要组成部分，是实现电子商务的保证。韩志宏（2014）探讨了基于电子商务的物流信息系统，可以提高物流业务的效率，如在选址、输送调度等方面，计算机信息技术可以起到优化作用。

综上所述，我国目前对于电子商务物流研究的特点主要包括：

（1）国内在物流方面的实证研究较少，因此可操作性并不强。从大量文献中可以发现，虽然国内在研究物流时也非常注重与实践的结合，但这种结合往往局限于对相关政策的解读和验证上，因此使得中国在物流方面的研究热点变化快、变化多、较为分散，实质性的研究进展比较缓慢。

（2）在电子商务与物流结合方面，研究电子商务与物流互动关系的比较少。另外，国内的研究主要是从理论上论证我国物流已发展为电子商务瓶颈，物流的发展须适合电子商务的发展这一观点，从而提出了第三方物流、物流一体化等等适应电子商务发展的物流模式。但明显的不足是与现实结合不够，没有系统全面地分析基于电子商务的物流模式运作和决策。

因此，对于指导电子商务物流如何发展的系统研究文献还没有出现，我国电子商务物流如何发展、完善的问题亟待解决。

参考文献：

[1] Haul Lee， Seungin Whang. Winning the last mile of E-Commence.McGraw-Hill Companies， Inc. 2002， 106-110.

[2]汤浅和夫.IT物流[M].上海：文汇出版社，2002，84-193.

[3]郭玉霞.探讨电子商务与现代物流的关系[J].科技咨询， 2014（24）.

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[关键词]电子商务物流;电子商务;第三方物流;第四方物流;O2O

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.12.164

1引言

艾瑞咨询统计数据显示，2014年第三季度中国电子商务市场整体交易规模为2.95万亿元，同比增长17.7%，环比增长4.5%。艾瑞分析认为，中小企业B2B电子商务交易额11.7%与在线旅游交易额20.0%的同比增长率以及网络购物同比49.8%的强劲增长拉动了中国电子商务整体交易规模的增长。

图12013年第一季度―2014年第三季度

中国电子商务市场交易规模

艾瑞咨询统计数据显示，2014年第三季度中国网络购物市场交易规模达6914.1亿元，同比增长49.8%;根据国家统计局的数据显示，2014年第三季度我国社会消费品零售总额达到6.5万亿元，网络购物在社会消费品零售总额中的占比为10.6%。

图22013年第一季度―2014年第三季度

中国网络购物市场交易规模

随着移动互联网的发展，中国电子商务行业呈现出以下几种发展趋势。

趋势一：中国电子商务市场热点趋势分析――O2O重塑电商入口

阿里巴巴国际市场、环球资源、中国制造网、Directindustry等;

为境内外会员商用提供网络营销平台，传递供应商或采购商等合作伙伴的商品或服务信息，并最终帮助双方完成交易;

收取会员费和营销推广费阿里速卖通、敦煌网、易唐网;

独立第三方销售平台，不参与物流、支付等交易环节;

收取交易佣金，此外还包括广告费等增值服务费兰亭集势、淘宝全球购、大龙网、米兰网、帝科思、eBay、Chinavasion等;

销售收入构成主要收入来源

趋势三：中国电子商务市场热点趋势分析――垂直电商的差异化路线

艾瑞数据显示，2013年中国移动网络购物市场规模1696.3亿元，同比增长168.6%，预计2017年移动网购市场规模将过万亿量级。

电子商务的发展离不开物流。中国物流发展态势总体运行趋稳向好。2013年，全国社会物流总额197.8万亿元，按可比价格计算，同比增长9.5%，增幅较上年回落0.3个百分点。

2电子商务物流概述

电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新特点：信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化。

图7移动电商发展趋势

2.1电子商务物流的模式

2.1.1自营物流

企业自营物流模式意味着电子商务企业自行组建物流配送系统，经营管理企业的整个物流运作过程。目前，在中国，采取自营模式的电子商务企业主要有两类：一类是资金实力雄厚且业务规模较大的电子商务公司。第二类是传统的大型制造企业或批发企业经营的电子商务网站。

2.1.2第三方物流

第三方物流是指第一方“发货人”和第二方“收货人”之外的第三方，通过与第一方或第二方合作来提供专业化的综合物流服务的业务模式。

从事第三方物流的企业，如：美国的联邦快递公司（FedEx）、美国联合包裹公司（UPS）、中国速递服务公司（EMS）、中外运集团、中海物流等。

2.1.3物流联盟

物流联盟（Logistics Alliance）是制造业、销售企业、物流企业在物流方面通过契约形成优势互补、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。

2.1.4物流一体化

物流一体化是指以物流系统为核心，由生产企业、物流企业、销售企业、直至消费者的供应链整体化和系统化。它是在第三方物流的基础上发展起来的新的物流模式。

2.1.5新型物流

（1）第四方物流

第四方物流（Four Party Logistics，FPL，也称为4PL）的定义为：是一个供应链的整合者以及协调者，调配与治理组织本身与其他互补所有的资源、能力和技术来提供综合的供给链解决方案。

（2）第五方物流

第五方物流（5PL）是指基于电子商务的供应链信息服务。第五方物流提供的服务包括：在更大的地理区域内，对更多的行业、对更多的企业供应链物流信息进行收集、设计、整理、分析、开发、集成和推广等。

（3）绿色物流

绿色物流（Environmental Logistics）的定义是指在物流过程中利用先进物流技术实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动，从而抑制物流对环境造成危害的同时，使物流资源得到最充分合理的利用。

（4）精益物流

精益物流就是运用精益的思想对企业的物流活动进行管理，通过消除生产和供应中的浪费，减少备货的时间，提高客户满意度。

（5）电子物流

电子物流就是利用电子化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务。

3电子商务物流发展的现状

3.1企业信息化、自动化程度低

高效的物流必须有高度物流自动化。而我国目前在企业的物流过程中主要还依靠人工分拣， 分拣货物没有采用现代的物流操作系统，因此满足不了电子商务物流的需求。

3.2网络基础设施平台落后

电子商务物流是物流的电子化，即物流的每一个环节离不开通信。电子商务是“ 鼠标”商务，也离不开通信，通信主要依靠通信网络，而我国的网络基础设施落后，带宽不够，上网费用过高等，严重制约了电子商务物流的发展。

3.3缺乏完善的法律 、 法规

近年来我国电子商务市场在保持快速增长的同时，针对网络购物的投诉量与日俱增。与国外发达国家相比，我国电子商务行业的规范化发展仍相对滞后。商务部积极推进制定《电子商务法》，既对电子商务交易主体给予法律约束，又能够保证消费者权益，推动电子商务健康有序发展。

图8电商法律法规发展

3.4电子商务物流专业人才严重缺乏

电子商务物流是一门综合性学科，电子商务物流人才是既懂电子商务又熟悉物流的复合型人才。目前，我国开设电子商务或物流专业的学校不多，而将电子商务与物流整合的学校更少，因此我国急需培养这方面的人才。

3.5配送中心分布不合理

目前，我国配送中心布局与最优的配送中心选址布局存在着很大差距。

通过图9，可以看出，我国物流配送中心选址最优特征分布比例应该是下图这样的：工厂附近占比约 7%，中心化区域占比约 10%，靠近市场或客户占比约 25%等。但是实际上，我国物流配送中心与图9中所示比例有一定差别。

图9我国配送中心选址最优特征分布图

4电子商务物流发展的对策

4.1提高全社会对电子商务与电子商务物流的认识

加大对电子商务的宣传，发掘电子商务潜力，扩大电子商务市场，为电子商务物流的发展奠定基础。同时要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域内的一次革命。我们也可以吸取别国电子商务物流管理研究的成果，向电子商务物流发达的国家学习。

4.2培育现代电子商务物流主体，积极发展第三方物流和第四方物流

发展第三方物流，可以选择以下途径，发展专业化物流，结合电子商务实现电子商务物流供应社会化、集约化。积极引进国内外知名的第三方物流企业及物流中介服务机构，大力发展新兴的电子商务物流服务企业，加强与传统储运业的嫁接和联合。

4.3加强物流企业配送手段机械化、自动化和现代化

我国现有的物流配送系统远远落后于国外发达国家，同时也无法满足现代物流的需求。因此，我国应加强物流企业配送手段的机械化，自动化，现代化。比如：货物的包装实现标准化、 通用化、机械化;货物的分拣搬运过程实现机械化、自动化。社区或学校等用户密集型场所可配置智能取物柜，提高配送效率，方便用户灵活提取快递。

4.4加快完善物流标准规范，开放物流业市场，完善政府引导功能

物流行业的标准化、规范化是提高物流效率，降低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强标准化、规范化的建设，促进我国电子商务物流业统一标准的形成。政策的出台要求各级政府部门要认真研究电子商务物流发展的特点和规律，制定有利于快速、高效地发展现代物流的政策措施。

4.5加大物流专业人才培养力度

通过高校物流专业课程改革、调整专业培养方向、校企联合办学“工学交替”等方式来培养电子商务物流专门人才。可通过物流行业协会来开展物流职业教育和传播物流知识，对于师资的培养，可以采取“走出去，引进来”的模式，将国内的相关专业的人才送到国外去学习、深造，同时，引进国外的一些优秀人才来工作、教学等。

4.6提高服务水平，增强服务类型

在电子商务时代，物流发展到集约化阶段。一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目。电子商务要求物流提供多种运输模式的配送，出现了更多的配送产品与标准。

4.7充分利用大数据，优化配送方案，重视物流配送中心的建设与应用

在当前大数据时代，可以充分利用大数据，通过各种途径获得消费者的信息，包括购物习惯、购物频率、购物喜好、家庭住址等基本信息以及满意在意指标等，通过对这些大数据进行分类整理，通过数据挖掘获取有价值的信息，为电商企业和物流企业的决策提供一定的方向。

4.8推行预约配送方式

预约配送是网络购物用户最需要的特色配送方式。

在2013年中国网络购物用户最需要的特色配送方式中，“预约配送”位居首位，占比为26.0%;“当日达”与“加急配送”列二、三位，占比分别为22.5%与19.9%。此外，14.2%的用户需要“限时配送”的特色配送方式;而9.0%的用户需要“晚间配送”的特色配送方式。

图102013年中国网络购物用户最需要的特色配送方式分布

5结论

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【关键词】电子商务 逆向物流

一、前言

随着网络时代的到来，越来越多的人足不出户，选择在网上购买自己需要的物品。由于信息不透明，产品不合格，产品运输不合理、订单处理疏忽导致重复运输、错误运输等原因，退货也变得尤为频繁，退货产生的逆向物流直接面向终端顾客，代表着企业的经营水准和信誉形象，受到了商家的重视，因此逆向物流在电子商务环节中就显得尤为重要。

二、逆向物流的定义及特点

目前，理论界对逆向物流概念表述也有很多，较专业、准确地概括其特点的定义是：与传统供应链反向，为价值恢复或处置合理而对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从消费地到起始点的有效实际流动所进行的计划、管理和控制过程。

特点：①分散性：逆向物流产生的地点，数量，质量都是不能预测的。而正向物流的按照规定的要求发给指定的收货人，是能够确定的；②缓慢性：逆向物流数量和种类的不确定，只有将各类逆向物流的订单集中在一起下才可以够成较大的规模。由于各类废旧物资一般无法达到人们的要求，它需要经过加工处理，甚至只能作为原料回收使用，这些过程的时间都很漫长。而且废旧物资的收集和整理也是一个较复杂的过程。因而逆向物流是很缓慢的；③混杂性：由于发生逆向物流的地点分散，不可能集中一次向接收点转移；另外退货商品或报废的商品处理过程复杂，从而导致管理的混杂；④多变性：由于逆向物流的分散性及消费者对退货、产品召回等政策的滥用，有的企业很难控制产品的回收时间和空间，这就导致了多变性。

三、逆向物流在电子商务上发展的不利因素

目前，我国还没有出台电子商务统一的物流政策和规定，理论基础急待提升，影响到了逆向物流的发展；其次，企业管理层对于逆向物流还没有基于足够的重视，对于逆向物流的认知成都不高，这就造成了逆向物流发展基本是处于自发和无序状态。电子商务是一种新兴产业，许多企业缺乏经验，也没有专项资金去构建完善的逆向物流系统，也不懂得如何获取逆向物流数据等，造成效率低下。而且第三方物流业在我国的发展本身并不成熟，现阶段第三方物流公司开展逆向物流服务的较少。

由于电子商务的线上经营模式的独特性，引起退货的原因和传统经营的原因又有所不同。网络的虚拟化使得网络购物中客户只能看到图片，以及一些产品说明，但不能完全全面的了解商品，一旦买回，觉得自己了解好产品和产品本身有差距，就会形成退货，同时逆向物流随之产生。商家为了增强自身的竞争力获得更多的消费者，会向消费者做出很好退货政策承诺，一旦消费者觉得不满意买到的产品，或者看到了更喜欢的产品，就会利用商家承诺选择退货。最后，有些生产商的产品自身就有某些缺点或者质量问题，有些产品会在运输途中因保管不善，而产生质量问题，或者发货错误。随着技术的快速更新，产品被淘汰的速度也越快，因而进入逆向物流的产品也随之增加。

四、逆向物流在电子商务上发展的对策

（1）社会或政府建立及完善电子商务环境下逆向物流的相关政策或法规，并加强宣传教育，为逆向物流的发展提供制度保障，使企业把逆向物流问题放在企业的重要日程里，提高对逆向物流的重视程度。企业是否建立逆向物流管理体系要综合考虑企业的发展战略和长期、中期、短期计划，针对自身的发展阶段制定合适的管理体系。社会和政府应为逆向物流提供相关激励机制，激发企业发展逆向物流的动力，为企业实施逆向物流提供必要的相关绿色通道。在2012年，国家出台了支持现代物流也发展的相关规定，如逆向物流业发展中的各项税收减免的政策，因而企业有了更多运营资金。其次，企业也应该响应国家政策，建立相关负责逆向物流的部门，在逆向物流业务中收集各类有用信息，促进企业发展，提高企业的资源回收率，给企业带来更大的效益。

（2）提升网上交易平台的质量，可以降低可避免的逆向物流量。在电子商务运营模式中，顾客成功下达产品订单后，产品经供应商发货，或者外包给第三方物流送货，就是正向物流，退货过程则是逆向物流。要有效降低可避免的逆向物流，厂家应该主动去提升网上交易平台，提高正向物流效率，以减少逆向物流量，从源头减少退货现象的发生。在线销售商应

该更多地站在用户的角度，考虑他们可能因为一时冲动而造成自己也不愿意发生的冲动退货，在网络订单中应考虑增加相关功能。

（3）建立资源回收中心，妥善处理退货。逆向物流的不确定性，使逆向物流发生的时间、地点不确定，为逆向物流的实施带来了较大的困难等特点，资源回收中心作为处理回流物品的第一个节点，具有强大的分类、处理、库存调节功能。资源回收中心是一个专门的逆向物流渠道上所有产品的集中设施。所有退货在资源回收中心经过分类、处理后，再送到其最终的归属地。集中退货中心的运用使得快速高效地处理退货成为可能，它不仅有效改进退货处理，而且降低了库存水平，改进了库存周转，在处理过程中还形成了目标一致、富有经验的专业团队，并且改善最终的绩效，并可以推动社会企业逆向物流向集约化、规模化方向发展。我国已有初步的完整回收物流网络，但还没有大型的资源回收中心。

（4）建立逆向物流信息跟踪系统。这需要首先了解消费者退货的原因，再根据原因进行逆流产品跟踪，以确保得到有效果、有效率的解决。引进条码技术和射频识别技术（rfid），构建电子信息平台，实施对产品的实时、动态跟踪，更好地把握产品瑕疵问题、产品流向等详细信息。

（5）与第三方服务商合作。现在，第三方物流已经成为很多企业的选择之一。企业可以与第三方物流公司合作来处理逆向物流问题，即逆向物流外包业务。以专业的服务系统，专业的工作人员，进行专业化管理。外包逆向物流能够产生很好的社会效益，而且也能够产生很好的经济效益。由于逆向物流的成本占企业总成本过大，企业就应该重视逆向物流了，对于是否外包还是自营有个详细的考虑。在电子商务环境下，网上消费者更加重视企业的售后服务，逆向物流在企业中的重要性越来越突出。第三方逆向物流服务，以专业的人员，专业的服务系统为顾客提供专业的服务，为企业创造更大的价值。

（6）培养逆向物流相关技术和实施人员。为推动逆向物流的快速发展，应成立相关的培训业务，为社会和企业培养更多的相关人才，支持逆向物流的发展和研究。

篇7

（一）电子商务是现代化物流与信息技术发展的产物

电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。

（二）电子商务离不开物流，物流是实施电子商务的根本保证

电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。

二、电子商务物流的概念

电子商务物流是指在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内，由所需位移的商品、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯设施等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。电子商务物流的概念是伴随电子商务技术和社会需求的发展而出现的，它是辅之于电子商务真正的经济价值实现不可或缺的重要组成部分。由于电子商务所独具的电子化、信息化、自动化等特点，以及高速、廉价、灵活等诸多好处，使得电子商务物流在其运作特点和需求方面也有别于一般物流。

三、电子商务物流的特点

信息化。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数库化和代码化、物流信息存储的数字化等。也就是说，电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求；自动化。自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流的作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等；网络化。网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为电子商务的网络信息化提供了良好的外部环境。

四、我国电子商务物流发展现状

发展电子商务物流的基础设施尚不完善，物流业相对落后。经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通信、货物保障和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展，但从总体上说，我国的物流基础设施还比较落后，特别是在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统性。

政府及相关企业对电子商务物流的重视与认识程度相对欠缺。我国现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门文件。

我国电子商务物流企业技术设备落后，信息化普及、集成化管理、物流作业水平与技术水平普遍较低。许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。

物流管理人才短缺，是阻碍电子商务物流发展的一大障碍。

五、我国电子商务物流发展的对策

（一）加快完善物流法律法规，开放物流业市场

物流行业的标准化、规范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强物流方面的标准化、规范化的建设，促进我国物流业统一标准的形成。

（二）大力培养物流专业人才

通过在高校开设物流专业、确立电子商务物流研究方向和留学制度的方式来培养现代物流专门人才，可通过物流行业协会来开展物流职业教育和传播物流知识，还可通过从业资格认证的方式来激励人们投身于物流行业，提高物流从业人员的整体素质。

（三）加强物流基础设施建设和合理布局

网络无国界，电子商务的竞争一开始便是在全球范围内展开。我国加入WTO以后，这种真正全球一体化的竞争不仅关系到企业的成败，而且关系到国家的兴衰，应对这种竞争的策略之一便是迅速实现国内物流的国际化，为我国企业参与国际竞争打下坚实的基础。

（四）提高科学的物流管理水平

物流企业经常培养自己的管理人员，以便使他们实时更新管理理论知识，学习新的管理经验。

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关键词：电子商务；物流；配送模式；第三方物流

中图分类号：F252.2　文献标识码：A　doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2012.06.10　文章编号：1672-3309（2012）06-25-04

一、电子商务与物流

（一）电子商务中的物流体系

电子商务是指在开放的网络环境下，通过电脑与网络之间连接，并基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不见面而进行商贸活动，实现消费者需求的网上购物、商户之间网上交易、在线电子支付以及其他有关网络服务方面的一种新型商业运营模式。

电子商务下的物流体系是指为了实现电子商务交易的目标，在特定的时间和空间范围内，由商品、包装设备、搬运装卸机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯设施等若干移动动态要素所组成的有机整体，其目的是为了实现电子商务过程中商品的空间和时间效益，在保证商品能够满足供给需求的前提下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳经济效益。这种新的电子商务商业运营模式能利用一些电子手段进行在线货款交易，电子商务活动中的任何一笔交易，物流作为其中支持有形商品网上商务活动重要环节之一，其现代体系能否健全和完善不仅成为有形商品网上交易活动的主要障碍，也同样成为我国现代物流行业能否继续快速发展的一个至关重要的因素。

（二）电子商务物流的特点

前端服务与后端服务的集成是电子商务物流的主要特点。其前端服务主要包括咨询服务确认用户的需求、网站的设计与管理、客户整体方案生成与实施等；其后端服务主要包括：订单管理、分拨仓储、运输交付、退货管理、客户服务以及数据的管理和分析。

为满足客户个性化、针对性的服务需求，借助电子商务的物流业务，可通过外部力量的合理有效运用以拉动内部经营目标的实现。第三方物流服务提供管理和运作整个完整的过程。而无论是B2B业务中的物流服务供应商与制造商，还是B2C业务中的制造商与其业务伙伴，电子商务物流的外包服务都极大地促进了他们之间彼此的联系，奠定了实现共赢的基础。

电子商务物流的经营模式为电子商务物流信息市场系统。电子商务物流信息市场以互联网为媒体，建立相应的信息系统，将客户或企业运输的物流信息及运输公司的可调动车辆信息在网上进行确认后，双方签订货运合同。该系统的功能有信息查询、信息、信息竞标。附属的功能有：行业信息、货物保险、物流跟踪、路况信息、全球定位系统（GPS）等。电子商务物流系统专为现代物流企业提供完善的供应链管理服务。该系统的优点是利用电子手段，尤其是借助互联网技术支持物流全过程的协调、控制和管理，以实现从网络前端到终端客户的全过程服务。

从目前的市场情况来看，传统物流服务提供商、软件提供商、软件集成商以及物流服务解决方案供应商4个电子商务物流服务市场的参与者，大多只能根据自身优势从事整个市场中的特定服务，通过彼此的业务合作共同为客户提供点到点（End　To　End）的点子商务物流解决方案。而整个行业中尚缺乏综合性整套解决方案的提供商。

二、我国电子商务物流的经营现状及存在问题

（一）我国电子商务物流经营现状

完整的电子商务交易包括信息流、商流、资金流和物流4个基本流，而物流是其中最为重要的一个环节。缺乏实体物流系统的配送，商品或服务将无法转移到消费者的手中，而信息流、商流以及资金流也不会真正实现。目前我国电子商务企业的物流体系和经营模式各不相同，主要的配送模式包括自营配送、外包配送、自营与外包相结合、共同配送。

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关键词：电子商务 物流 供应链管理 第四方物流

我国电子商务事业已经进入高速发展期。但就目前电子商务发展实际情况来看，还存在着一些制约电子商务更快发展的因素，物流就是其中一个重要因素。现在主要是对电子商务物流的现状、物流发展中存在的问题及对策浅谈一下自己的看法。

电子商务就是商务活动的电子化，它由物流、信息流、资金流组成，三流合一形成商流，物流能产生一定的时间价值、空间价值和加工价值。电子产品的物流直接借助Internet就可完成，但大多数的实物产品仍需传统的物流方式来完成，我国的运输、仓储、包装、再加工等行业已有长时间的发展，然而作为将几种功能有机结合的物流产业还尚未完全形成，从而制约了我国电子商务更加快速的发展。

一、目前我国物流业的发展现状及存在的问题

1、国内企业对物流服务需求不足，现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及，对现代物流的认识有待提高，还没有意思到现代物流的重大意义，根据有关部门的调查，大部分企业还没有考虑过以什么样的标准来选择第三方物流服务商，对于很多企业来说，成本还是首先要考虑的因素。部分企业开始把物流质量和提供综合物流服务的能力作为衡量第三方物流企业的首要标准。这说明，企业已经意识到物流效率的重要性，对物流能力开始重视，物流企业在进行服务策略的定位时，要有针对性。

2、物流企业作为新兴企业，近几年来发展速度较快，少数企业能结合自身优势，与国际接轨，如宝供公司等企业。但绝大多数物流企业存在工作质量不高，服务内容有限，服务方式和手段比较原始和单一，服务项目、收费标准随意性较大，物流企业组织规模较小，功能少，（象天天快递、圆通快递、申通快递等一些快递公司和很多中小型物流企业）缺乏必要的竞争实力，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的配套物流服务。

3、基础设施、技术装备水平落后，信息化水平低，专业人才匮乏。虽然经过多年的发展，我国在交通运输设施、仓储设施、信息通讯、货物保障和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展，但从总体上说物流基础设施还比较落后，特别是在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏统一标准。

4、关于现代物流的理论研究和实际运作比较滞后。对物流产业概念的界定、物流企业的界定、单个物流作业环节提供的服务与一体化物流作业服务的界定、物流业投入产出统计指标体系的计量界定等理论与实践问题尚且无章可循。

二、为了能使物流配送要健康快速发展并能适应电子商务的发展要求的对策

1、提高信息化程度。物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、物流信息储存的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、射频技术、管理信息系统、企业资源计划等先进的管理策略管理技术，应在我国的物流配送企业大力推广运用。信息化是一切现代技术和管理手段的基础，只有实现物流配送信息化，才能承担起电子商务时代赋予物流配送业的历史任务。

2、降低物流服务的价格。我国目前的物流业还不够上规模，物流费用偏高，特别在网购的时候，快递的费用可能会高于购买的产品的费用。对于零售型的网上交易，为每个客户实现送货上门是高成本的，必需努力降低成本，解决电子商务企业与物流配送企业之间在配送服务价格方面的矛盾。造成物流成本过高的原因主要是目前我国提供物流服务的企业数量多但规模很小，市场规模是一定的，竞争又很激烈，只能把成本转移到用户的身上，所以要解决这些问题，最重要的就是对这些物流企业进行一次洗牌，减少数量，增大规模，实现规模效益，从而降低经营成本，再加上政府的宏观调控进而达到降低价格的效果。

3、完善法律法规政策。针对电子商务物流配送出现的种种问题，政府有关部门应该积极研究电子商务的特点，迅速制定有针对性的法律、法规和政策，以规范电子商务活动，增加企业和广大消费者对电子商务的信任感。为电子商务的发展保驾护航。

4、积极发展第三方物流企业。“第三方物流”是指物流由商务的供方、需方之外的第三方完成，从某种意义上说它是物流专业化的一种形式，“第三方物流”一般在物流管理经验、人才、技术、理念等方面都对物流活动进行全权，同时第三方资金雄厚，可以充分利用现代物流技术，具有建立在现代信息网络技术基础上的物流管理软件，保证客户在任何时候、任何地点查看货物及提供配套的服务，参与电子商务交易的双方可以把物流委托给专业物流企业，专心于电子市场的开拓和商务效率的提高。

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关键词：电子商务；国际贸易；措施

一、第三方物流业的现状

1.企业数量多、规模小、专业性不强。电子商务的爆炸式增长，对第三方物流的需求也明显增加，一大批小型物流企业出现，由于资金、技术、人才等方面的匮乏，这些第三方物流企业缺乏专业性，并没有竞争优势。在双十一、双十二电商购物节以及其他一些节假日出现的快递爆仓现象就是其专业性不够的一个很好的说明，这同样制约着电子商务的发展。

2.企业利润低、服务质量差。为了能在激烈的竞争中处于优势地位，为了提高企业的市场占有率。在规模和专业性差别不大的企业中，纷纷开始打价格战，他们把价格降到最低，只为了留住更多的客户，这使得第三方物流业处于微利状态，并且由于资金的限制，企业没有办法给客户提供更加优质的服务，“野蛮快递”就是其服务质量差的一个典型代表。

3.竞争压力不断增大。由于第三方物流业没有办法满足一些企业的配送需求，像京东、凡客、卓越亚马逊等大型的电子商务交易平台纷纷建立了自己的物流配送系统，并且国外第三方物流企业也不断入驻中国市场，网店覆盖率也在不断增大。这在一点程度上都制约着我国第三方物流业的发展，其扩大业务范围的难度明显增大。

4.配送速度慢。由于第三方物流企业迅速扩大的业务量所以其配送速度无法保证，配送速度慢是一个普遍问题，也是急需解决的一个问题。

5.企业缺乏专业的技术人才。在我国物流技术人才普遍缺乏的大背景下，第三方物流业也缺乏相关的技术人才，技术人才的缺乏导致企业的专业性不强并且严重制约着企业的发展壮大。

6.制约着我国电子商务的发展壮大。由于网上商城成交量的迅猛增长，物流配送需求也不断增加，快递在重大节日不断出现爆仓和无法及时送达的现象，客户的投诉率一直居高不下，这在一定程度上也制约着电子商务的发展，只有第三方物流业不断发展，才能满足日益增长的物流配送需求。

二、企业应对措施

1.企业应加大投资提高专业水平和服务质量。为了在长久的在竞争中处于优势地位，第三方物流企业必须加大投资去提高自己的专业性水平和服务质量，从企业的长期发展战略来看，企业必须依靠足够的专业性和优质的服务质量来提高市场占有率。

2.吸纳专业技术人员，引进先进物流技术和设备。企业可利用技术人员的专业知识和经验来指导企业的发展，技术人员在企业中的地位是无法被取代的，同时也要积极学习，从物流技术发达的国家和地区引进其先进的物流技术和设备，为企业向专业化领域的发展保驾护航。

3.借鉴经验，不断调整企业发展策略。现如今的物流行业充斥着大量的不正当价格竞争，整个行业处于微利状态，这就要求第三方物流企业要学会借鉴国内外成功物流企业的发展经验，并对自身进行评估和总结，结合实际情况，充分利用自身优势，及时调整企业的发展战略和规划，以此来应对目前我国不断变化的市场秩序和市场要求。

三、第三方物流的未来发展方向

1.鼓励企业向专业化、社会化方向发展。第三方物流作为物流业的一个重要组成部分，未来发展中一定要提高社会化水平，企业应延伸其物流服务的领域，建立综合水平高、功能完善、布局合理的社会化的物流配送系统，这也是将来我国物流业的重大发展方向。

其次，企业还应充分利用计算机技术，为一些大客户量身定做符合其公司实际的特色物流服务，在物流服务项目、物流配送流程等方面不断发展创新，开发出具有特色的物流活动，同时第三方物流业也必须和社会的其他资源做好协调配合工作，通过共同的努力来促进我国物流业的发展进步。

2.政府重视第三方物流业的发展，提高其社会地位。为了使第三方物流业发展具有良好的外部环境，政府越来越重视第三方物流业的发展，不断加大对其的投入，并采取积极措施鼓励其发展。同时，第三方物流业的社会地位也将不断提高，以此来提升物流业的社会竞争力。

3.组建行业联盟。为了谋求更大的发展，第三方物流业彼此之间要积极配合，共同利用资金、技术、人才等方面的优势来开辟更大的市场，并通过共同配送等方式来降低物流成本，同时，建立行业联盟也可以提高竞争力、减小行业风险。这是今后第三方物流业发展的一个新的潮流。

4.规范市场秩序，提高行业竞争力。不断完善法律法规，加强市场监管力度，不断规范市场秩序，我国未来物流业将会建立一个通过正当方式竞争、透明的、健康的市场秩序，良好的市场秩序有利于行业的发展，各方面的规范化为我国物流业的不断发展奠定坚实的基础。

5.行业市场集中度提高。目前我国第三方物流业的特点是数量多、规模小、集中程度低，造成物流业无法快速发展，将来必定会出现越来越多的行业联盟，建立共同的物流平台，行业集中度将会显著提高， 实现互利共赢的良好局面。

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关键词：电子商务；农村流通供应链；现状；问题；改善

一、电子商务环境下的农村物流和流通供应链

1.农村物流

在利用互联网技术进行产品的生产和流通中，我国农村相关领域的发展还较为缓慢。在与发达国家的对比中可看到，我国在农村信息化建设和智能化建设中还有不小的差距。近年来，我国政府也意识到农村电子商务和物流产业的重要性，逐渐加大对信息化和物流产业中的基础设施建设投资。物流是指物品从供应地到接受地的实体流动过程。农村物流也属于物流的一种，也有运输、库存、包装、流通、加工等过程。但由于农村的特殊性，其物流也具有分散性、季节性、多样性等特点。

2.农村流通供应链

（1）农产品供应链。在农产品供应链中，其传输对象为农产品。在管理活动中，季节性、分散性、易腐性等农产品的特殊情况都需要特别考虑。（2）生产资料供应链。在生产资料供应链中，其传输对象为农民从事生产和生活过程中所需的各类生产设备。在管理活动中，生产资料的固定性和分散性都是需要考虑的。（3）日用消费品供应链。在日用消费品供应链中，其传输对象为农民生活中所必须的日常用品。在管理活动中，产品的分散性和消费价格低，以及如何提高运输效率都是需要解决的问题。

二、电子商务环境下农村流通供应链的现状与特点

1.农村流通供应链的现状

（1）农产品供应链现状。一是农村的农产品供应以对外或对城市输出为主，在农村各项基础设施都不够完备的情况下，农产品输送的下一节点基本都是销售地的批发市场。在农村，很少能够建立起专业的合作社制度，因此其产品的供应者大多是分散的农户。从其供应链的情况看，农民之间由于缺乏规模化的效应，因此在农产品的输出中谈判能力较弱，不能实现其利益的最大化。二是由于网络信息化在农村普及程度不高，电子商务在其中开展较为困难，农民也无法通过网络来直接与消费者建立联系，更无法通过网络去了解外界对其产品的反馈信息。在其分散性的销售模式中，销售过程的监管不甚严密、标准不够统一，消费者在产品的使用时也不够放心。三是农产品的保质期一般都不长，由于物流模式上的制约，其产品浪费、变质、损耗的情况也大量存在。（2）生产资料供应链现状。生产资料供应以农民购买为主，生产资料一般以农民通过商或专卖店购买而来。从其供应链的角度看，农民购买产品的数量较少并不够规模，在价格谈判上一直处于不利位置。（3）日用消费品供应链现状。从其供应链的角度说，由于农村消费者较为分散，因此日常消费品在最终到达消费者手中时经历的中间环节较多。农民对品牌的识别能力相对较弱，农村一直也是“山寨”商品的主要市场，因此加强监管以保障农民的消费利益十分重要。

2.农村流通供应链的特点

（1）市场环境的特点。由于农村的生产和生活分散性较大，在流通的过程中，流通设施的数量和产品的运输、储存成本也大大增加。分散性的特征也导致很多能够在城市中存在的流通模式无法在农村实行，分散性也是制约农村流通的重要原因。在产品生产中，农村往往以单个农户或单个村庄为单位，小规模的生产模式使其在利益上无法实现规模效应。农产品一直处于低端市场序列，其产品的需求弹性较大，而且农产品属于初级产品，不具备增值特性，其在产品利润的分配中，农民的利润份额相对较少。（2）流通对象的特点。农村产品流通对象一般为农资产品和农民的日常消费品，在自然条件的影响下，农产品一般具有明显的季节性特征，其产品在某个季节产产量巨大。产品产出的季节，流通供应链的压力较大，非产出季节时，流通供应链几乎没有产品流动。农产品一般都为自然生长的产物，因此其产量一般都较为固定，无法像工业产品一样对其产量进行自由控制。农产品在一般生产周期较大，产品在自然条件下保存时间却较短，因此在流通中对其运输的效率和储存方式都有着较高的要求。

三、电子商务环境下农村流通供应链存在的问题

1.供应链布局不合理

在农村流通体系的建设中，由于缺乏对农村特点的认真研究，流通供应链节点规划不合理，很多地方都存在某地节点重复而另一地节点明显缺失的状况。在电子商务迅速发展的背景下，很多流通网点的规划没能搭上电子商务的“顺风车”。以快递为例，对很多偏远农村地区，圆通、韵达、申通等快递只能送达县城内部区域，城镇和农村基本都不在配送范围之内。唯一能实现乡镇配送的邮政经济快递，其配送速度却极为缓慢。

2.缺乏规模化效应

由于农村居住上和劳动生产过程中的分散性，在其产品的组织中，很难形成一个能够统一指挥和行动的规模化单元。在产品的流通过程中，分散性增加了流通的环节，提高了流动成本降低了流通效率，更不利产品的保存和销售。在电子商务背景下，农民由于在受教育水平和网络上的限制，无法实现各类信息的及时分享，不能通过加强相互之间的联系来减少流通环节和实现规模效应。

3.产品深加工能力较弱

我国中西部很多农村地区缺乏专业的商业区域，商品的交换都来自粗放管理的乡镇集市，其基础设施建设较为落后，商品质量无法得到保障。另外，由于发展起步较晚，农村中的物流仓储设施数量极少，产品的集中存储和运输难度都较大。在电子商务背景下，应通过信息共享，实现产品的集中存储，以减少流通成本。

4.法律体系不健全

目前，我国还没有统一的农村市场管理法规。在农村市场，交易标准不统一、交易行为不规范的情况普遍存在。在缺乏有效监管的情况下，很多不法商贩瞄准农村市场，将其作为假冒伪劣产品的主要市场。这种行为极大的损害了农民的利益，必须采取有效措施进行整治。

5.融资难度大

在目前农民工大量涌入城市的情况下，很多农村地区青壮年劳动力不足、消费能力不足。在流通产业的领域就表现为流通规模小、组织化程度较低，其发展后劲不足。在这种情况下，投资人都没有足够的信心对农村流通产业进行投资，农村地区流通产业发展的难度也进一步加大。

四、电子商务环境下农村流通供应链的改善

1.加快信息化建设

（1）构建基于电子商务的信息平台。电子商务的方便快捷，可实现农村与消费者的直接接触，避免中间环节的介入对其产生的干扰。（2）构建农村内部信息互联网络。农村的产业发展具有分散性，相互之间不能形成整体，在价格谈判和规模生产上都不具备优势。利用网络互联，农村可通过集中生产、集中储存、集中运输，提高议价能力、降低运营成本。

2.完善基础设施建设

在供应链的管理中，供应链本身的服务能力是一个重要方面。完善的基础设施建设能够为产品提供更好的服务，也能够实现产品的最大化收益。但基础设施的建设需要投入大量的资金，一般单个企业都无力承担，因此在基础设施的建设中，国家应统筹规划，运用资源优势，实现流通产业基础设施的跨越式发展。

3.完善法律法规

由于在流通环节中，标准不统一、监管不到位、法律不健全，造成农村在流通过程中秩序混乱，假冒伪劣产品屡禁不止。因此，国家应尽快建立统一的流通标准，完善相关法律法规，并通过电子商务技术，实现在流通监管过程中的公开透明。

参考文献：

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[2]王静.我国农产品物流电子商务供应链网络结构与运行机制[J].学术论坛，2012（2）：132－136.

[3]上官绪明.基于城乡双向流通视角的农村物流系统优化模式及对策[J].江苏商论，2012（1）：68－70.

[4]王静.我国农产品产销困境下建立物流链支撑体系对策研究[J].思想战线，2012（1）：71－75.

[5]康贤刚.我国农产品物流体系的重构与运作模式创新研究[J].湖北社会科学，2012（1）：87－90.

[6]张晓林，罗永泰.农产品物流体系重构与优化研究———基于“两头诉苦、中间喊冤”现象的分析[J].商业经济与管理，2011（11）：5－10.

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Key words： O2O；e-business；logistics distribution

中图分类号：F259.22 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）07-0098-02

1 O2O电子商务概述

O2O电子商务是近年来新兴的一种电子商务模式，O2O是“Online To Offline”的缩写，即“线上到线下”，指线上互联网和线下实体店商务结合的模式，其核心是在网上寻找消费者，然后将他们带到现实的商店中。O2O电子商务因其移动化、数据化、互动化、体验化等特点，同时满足了消费者、商家及O2O平台等多方的需求，得到了迅猛的发展，目前广泛应用于餐饮外卖、零售、生活服务、交通等行业，实现了消费者线上信息流、资金流与线下商流和物流的有效结合。但是基于该模式的特点，特别是在零售、餐饮外卖等行业，消费者所购买商品的配送仍需要物流来解决，因此物流作为一个重要的指标在O2O电子商务市场中的重要作用不容忽视。

2 O2O模式下电商物流配送的特点及要求

O2O模式下电商物流配送主要以同城配送为主，消费者之所以使用O2O电商主要因其便利、高效、低价等特点，因此O2O模式下的电商物流配送要求以较低的成本，较高的配送效率，以最适合的方式将商品配送到消费者手中。

①便利性。便利性主要是指O2O模式下的电商物流配送应该以最适合消费者的配送方式将商品配送到消费者手中，从而为其带来购物的便利性。其中配送到门是消费者对于O2O电商物流配送的终极要求。消费者之所以选用O2O模式购物，就是希望能够足不出户地完成整个购物过程，包括商品配送上门服务，否则O2O模式将失去其存在的价值。

②高效性。高效性是指O2O模式下电商物流配送应在消费者指定的时间或商家承诺的时间准时地将商品配送到消费者手中，O2O模式下电商物流配送的时间一般要求较短，特别是生鲜食品、餐饮外卖等行业物流配送甚至要求在一个小时内完成配送，否则将会对商品的质量或服务产生影响。

③低价性。低价性是指O2O模式下电商物流配送应以尽可能较低的成本将商品配送到消费者手中。如果物流配送的成本较高，势必会将此部分费用转嫁给商家或消费者，从而导致O2O购物成本增加，消费者可能会放弃O2O模式而直接选择到店消费，使得O2O模式的竞争力下降。

3 O2O模式下电商物流配送的现状分析

O2O模式电商物流模型如图1所示。目前国内O2O模式应用较为成熟的领域主要是餐饮外卖、零售、生鲜等行业，其物流配送模式主要有以下几种。

①自营物流配送。自营物流配送是对于配送效率、个性化定制要求较高的O2O企业所采用，一般是企业投入大量成本建立物流中心及配送队伍，从根本上把送货时间降到最低，并且保证每一次送货中的商品及服务质量。这种自建物流配送体系的方式，将会给O2O企业带来很大的成本支出，但其提供的配送服务从效率和质量上都是有保证的，能够赢得有一定经济基础的人群喜欢。如餐饮O2O平台“到家美食会”，实行与品牌餐厅合作及自建物流配送团队的运营模式，拥有超过3000人的自有物流配送团队，依托网站、手机客户端等平台订餐支持，配以正规统一的标准外送服务，确保将高质量的餐厅菜品配送到家。

②第三方物流配送。第三方物流配送是由O2O平台选择O2O平台、线下商家以外的第三方物流公司统一承担线下商家的物流配送服务，O2O平台、线下商家无需建立自己的配送体系。由于这种模式不需要O2O企业投入资金建立配送体系，因此较为适合初创阶段的O2O企业或对配送时限要求不是很高的商品配送。但这种模式由于O2O企业无法控制物流配送，因此物流配送服务的质量及效率难以保证。如目前在商超O2O行业，“北京全时便利店”就采用与百度外卖、美团外卖、饿了么等第三方配送合作模式，消费者在O2O平台下单，由线下相应的全时便利店备货，然后交由合作的第三方物流配送到消费者手中。

③众包物流配送。众包物流配送是企业把过去由自有快递员或第三方物流公司执行的物流配送任务，利用互联网将工作分配出去，以自由自愿的形式转交给社会大众来完成，企业支付报酬。众包物流配送利用社会闲置运力降低物流成本，用点对点、离散型的物流模型来满足O2O模式下即时、碎片化、高频次的用户需求，较好地解决了物流配送效率和成本的矛盾，基本满足了O2O模式下电商物流配送的要求，但在兼职快递员监管、配送安全等方面存在一定的隐患。目前在众包物流配送方面较具规模的是 “京东众包”，通过招揽有空闲时间的人员“顺路捎带，随手赚钱”，成为京东的兼职快递员，来实现京东的众包物流模式。

④其他配送模式。除了以上三种主要的配送模式以外，O2O电商物流配送还存在其他一些物流配送模式，如餐饮O2O平台“饿了么”部分加盟的线下商家采用商家自行配送的模式；零售O2O平台“喜伴啦啦网”则采用自行选择线下门店自提或采用EMS快递配送的方式；“顺丰嘿客”则是O2O企业直接在社区建立服务站点，将货物送到服务站点，然后再以服务站点为基础，送到附近小区的居民手中，或者是消费者去服务站点自提。

4 O2O模式下电商物流配送的应对策略

O2O模式的广泛运用与快速发展已经使得物流服务不得不寻求新得创新，也进一步促使着物流服务走向新的台阶。由O2O模式下电商物流配送的要求及现状分析可以看出，O2O模式下电商物流配送应主要解决好物流配送的质量、成本、效率三个要素。

①合理选择物流配送方式。O2O企业应综合考虑自身实力、行业特性等多方面因素选择合适的物流配送的方式，一般实力较强、对配送效率及配送质量要求较高的企业往往选择自营物流配送，实力相对弱或对配送效率及配送质量要求一般的企业可选择第三方物流配送或众包物流配送等其他形式。如一般的生鲜、餐饮外卖行业因对配送时限要求较高往往选择自营物流配送，而商超零售行业对配送时限要求相对低可选择第三方物流配送。另外，O2O企业应根据实际情况在配送质量、效率和成本之间做出平衡。

②优化物流配送网点布局。O2O模式下电子商务用户需求存在即时、高频次、碎片化等特点，而传统的物流配送往往在一个区域内布点较少，一个网点又对应较大区域，这种布局形式无法适应O2O电子商务模式下物流配送节奏的。因此针对O2O电子商务模式下的物流配送应增加配送网点的数量，减少每个网点的覆盖范围，针对用户需求较大、较频繁的区域专门设置网点，从而提高即时响应速度。如“全时便利店”采用第三方物流配送，如普通门店每日超过20单，第三方物流就可以派驻一个专人配送。

③注重差异化和个性化服务。面对当今无论是来自实体店还是线上虚拟的竞争，差异化、个性化、定制化服务成为O2O电子商务的增值空间及发展趋势。如“爱尚鲜花”“最美花开”等电商平台与线下鲜花加盟店合作，创立鲜花O2O模式，推出鲜花同城速递服务，还提供包月预售、私人定制等服务；“点我吧”等餐饮O2O平台除提供第三方外卖服务，现已逐步开通商品外卖、商品代购、私人物品取送等服务。因此物流配送应及时做好规划与调整，适应O2O电商发展的趋势，为消费者提供差异化、个性化的物流配送服务。

④做好物流配送最后一公里。最后一公里物流是指从物流配送站到顾客手中这一段距离的配送问题。电子商务最后一公里的物流难题，已成为困扰电商企业和物流企业的最大问题，为此，各相关方都在尝试打破常规，创新思路，寻找不同的解决方式。如京东与唐久便利店的O2O融合、阿里巴巴推出的猫屋、顺丰速运的嘿客等。除此以外，还有与便利店或物业公司合作建立自提点、设立自助取件柜、共同配送等多种解决途径，O2O企业应结合自身及目标顾客群的实际情况综合采用多种方式解决好物流配送最后一公里的问题。

5 O2O模式下电商物流配送典型实践

太原唐久便利店与京东商城合作构建零售O2O模式，打造京东唐久大卖场网上商城，顾客在网上商城下单后，通过唐久配送中心拣货，搭载唐久原有的配送系统，给便利店配货时将网上商城订单商品同时送达唐久便利店，顾客第二天可收到商品。同时针对个性化需求，打造“1小时速达”物流配送：在太原市区范围购买商品单笔金额达到39元可以享受免费送货上门服务，不足39元另外加5元配送费；在唐久配送服务无法辐射的订单，则依靠京东物流实现配送。另外，提供到店自提业务，顾客凭借货单号到唐久便利店提货。数据显示，合作以来，唐久大卖场每日平均订单量达1100单左右，日均访问量达1.2万次。

篇13

快速发展的数字技术与自由竞争不断开放的商业环境极大地催生了电子商务发展的迅猛势头。我国自从1991年—1993年电子商务起步，1998年3月第一笔互联网网上交易成功以来，2012年我国电子商务交易额己经达到万亿人民币，我国已是全球最大的互联网交易市场。作为一种新型的交易方式，电子商务将实体的市场变为虚拟的空间市场，减少了中间环节，使生产者和消费者的直接贸易成为可能，从而在一定程度上改变了传统的经济运行方式。电子商务的迅猛发展，与物流发展的相对滞后形成了一定的矛盾，尤其是物流配送方面网络购物者满意率低的现状，成为制约电子商务的发展的重要因素。

一、电子商务环境下的物流配送

电子商务物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对客户的需求，根据用户的订货要求，进行一系列分类、编码、整理、配货等理货工作，按照约定的时间和地点将确定数量和规格要求的商品传递到用户的活动及过程。也就是电子商务与现代物流的相辅相成、紧密结合，这种新型的物流配送模式带来了商业领域、流通领域的巨大变革，越来越多的企业开始认识到电子商务的巨大市场潜力，积极发展电子商务，采用电子商务物流配送模式。

二、电子商务环境下物流配送应具备的特点

基于电子商务的物流配送特点不仅包括电子商务本身电子化信息化等特点，还包括配套电子商务这样的交易方式所应具备的物流配送的特点。与传统的物流配送模式相比，电子商务环境下物流配送模式具有以下特点：

1、改变了传统的物流运作方式

电子商务通过网络化形式的虚拟企业将分散在各地的、隶属于不同所有者的仓库通过互联网连接起来，该虚拟企业在组织资源的速度、规模、效率和资源的合理配置、信息共享等方面是传统的物流和配送不可比拟的。

2、实时监控的物流配送

物流配送的信息化的运用能让决策者获得高效的决策信息支持，还可以实现对配送过程实时管理。配送要素数字化、代码化之后，突破了时空制约，配送业务运营商与客户均可通过共享信息平台获取相应配送信息，从而最大程度地减少各方之间的信息不对称，有效地缩小了配送活动过程中的运作不确定性与环节间的衔接不确定性，做到全程的“监控配送”。

3、快速响应式的实体配送

电子商务企业的虚拟化网络形式的仓库，实现了资源统一调配和协调管理，其服务半径和货物集散范围扩大，库存成本降低，节省了资源、可控性更好、响应速度更高，以合理优化的同时实现了实体货物的共享配置，低成本高效率的快速响应式物流配送模式得以实现。

4、高品质的“末端运输”的配送服务

作为“末端运输”的配送服务，所面对的市场需求是“多品种、少批量、多批次、短周期”的，并直接面对消费者，其态度、服务直接决定了网上购物者的购物体验、满意度，因此要求“末端运输”的配送服务者要有较高的责任心和热情积极的服务态度，提供高品质的服务。

三、电子商务环境下物流配送现状分析

1、配送时间长、费用高、服务质量差，客户满意率低。目前的物流配送体现很难满足现代化电子商务的需求，商品的配送时间长、费用高、服务质量难以保证、网络消费者的满意率低的现状是制约电子商务发展的重要因素。

2、电子商务物流企业的基础设施尚不完善，信息化和自动化作业程度低。目前很多物流企业规模小，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。物流企业信息化和自动化作业程度低，物流运行效率低，成本居高不下。信息化发展缓慢，导致信息传递不畅，物流资源闲置浪费严重，利用率低，库存、缺货等物流成本居高不下。

3、商业环境相对落后，物流与电子商务脱节，造成电子商务物流服务需求不足，而且专业化服务程度低。我国企业中自营物流的占大多数，导致专业的物流服务得不到充分利用。大批功能单一的货代企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求。

4、物流配送渠道、网络布局有待优化。现在电子商务企业对商品的配送渠道主要有：（1）采用邮政特快专递（EMS）服务的物流模式。但是这种方式服务收费偏高，一定程度上影响了商家或消费者的利益。（2）网站自建配送的物流模式。这种方式速度快、效率高、成本较低，可控性好。但是投资大、成本高，适合于大规模的能使配送具有规模效益的企业，否则容易造成亏本。（3）借助第三方物流企业的模式。电子商务企业与专业的物流公司签订配送协议，但企业之间很难真正的实现信息融合、信息共享、电子商务对物流配送的控制能力变弱，配送服务的质量很难保证。（4）网站与传统商业结合的模式。传统商业特别是连锁经营商业具有自己的资源优势，较好的物流网络布局，高附加值的服务，高效的配送体系等，电子商务与传统连锁经营的结合能够充分发挥二者的优势，实现资源共享，优势互补。

四、物流配送优化策略

1、完善物流管理系统功能，提高售后服务质量

电子商务公司应加强顾客同供货商之间信息的交流与反馈，如加快订单处理的速度，并及时在网上进行更新，方便用户进行查询。用户在网上订购货物以后，可以及时了解到库存情况，发货及各物流环节及情况。从而可以让消费者随时了解到购买的商品的信息，逐渐提高人们对网上购物的便利感及信任感。

2、提高信息化程度

物流配送信息化是电子商务的重要支撑，信息化表现为：物流配送信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。信息化是一切现代技术和管理手段的基础，只有实现物流配送信息化，才能承担起电子商务时代赋予物流配送业的历史任务。

3、加强对配送一线人员的培训

一线配送人员与客户直接接触，其素质、责任心、服务态度直接影响到客户对网上购物经历的体验及电子商务企业的认识。因此，加强对他们的培训便显得非常必要。在培训过程中，应强化他们的岗位意识、责任心、良好的服务意识及服务态度、以及工作团队的协作精神。

4、加强物流基础设施建设，科学、合理地进行配送网点布局

国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外，各物流企业应加强物流中心的建设和科学布局。各地方政府应统筹规划，正确引导物流企业布局和建设物流中心，包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。只有科学合理地布局物流中心，才能提高物流配送的运作效率、增大覆盖范围。

5、建立现代化的配送体系，制定完整高效的物流配送方案

建立现代化的物流配送体系，制定完整搞笑的物流配送方案，可以有效的简化流通手续、节省流通时间和成本，有效发挥电子商务的优势。通常情况下，电子商务的客户分布不集中，送货地点分散，很难合理经济地组织送货。经营者应根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件，合理定位销售区域。对用户相对集中的城市，因订货比较集中，应及时组织送货，其送货标准应不低于有形店铺的送货标准；对于偏远地区，订单少且分散，送货期限可酌情延长，但要注意在相对合理的，客户可接受的时间范围内。

参考文献：

[1]习江月.胡波 电子商务环境下的物流配送现状分析及优化策略研究[J].物流技术 2011.

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[关键词]电子商务 B2C 物流配送

电子商务是指人们利用电子化手段进行以商品交换为中心的各种商务活动。随着互联网的发展和普及，电子商务作为一种新型的商业经济模式，使商品交换的速度和效率都发生了极大的变化。事实上，一切交换活动的最终完成，都必须落实在实体物资的传递和送达这一过程，即物流配送活动。电子商务的物流配送具有地域范围广、批量小、种类繁多的特点，较难形成有规模的配送量，由此造成配送任务复杂，成本居高不下。因而，作为电子商务企业如何选择合适的物流配送模式来快速响应客户需求，提高客户满意度，实现高效率、低成本的物流配送目标是亟待解决的问题。

一、“鼠标”加“车轮”的网络销售模式

随着电子信息技术的发展、金融网络系统的完善，以及信息安全保密体制的改进，消费者网上购物的电子商务活动形式也得到了迅速发展。中投顾问《2010-2015年中国快递业投资分析及前景预测报告》显示，2009年我国B2C网购销售额就超过2500亿元。

王之泰在文献中指出网络经济和物流造就了电子商务，他把电子商务与配送的关系表示为“电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送”，并形象地将电子商务表示为“鼠标+车轮”的模式。B2C是电子商务的一种模式，也就是通常说的商业零售，直接面向消费者销售产品和服务。这种B2C模式交易方主要由S（供应商）、B（网上商家）、C（客户）和L（物流公司）组成。

目前的卓越亚马逊，淘宝网，京东商城等均采用这种模式。具体表述为电子商务企业是提供信息的一个平台，它从生产企业或批发商手中买到商品，通过网络将产品销售给客户；而顾客根据自己的喜好，在互联网上购买所需商品，双方通过一定的支付手段进行网上结算。电子商务企业一般不直接参与物流活动，而是让专业的物流公司按照客户的要求送货和代收货款。这一过程也是信息流、商流、资金流、物流的有机结合(见下图)。其中的信息流、商流、资金流可以通过点击鼠标在互联网上实现信息传递或者所有权的转移，这被人们形象地概括为“鼠标”；而“车轮”便是电子商务中的物流。

二、物流配送对B2C电子商务企业的重要性

1.物流配送是电子商务企业的必要环节

一个完整的电子商务购物流程，是商流、物流、信息流、资金流的结合。当消费者在网上下载订单后，只是完成了商品所有权的转移，但交易活动并没有完成，只有通过物流配送，将商品真正送到消费者手中，交易活动才算最终完成。

2.物流配送可以提高企业的核心竞争力

顾客从网上下载订单到收到商品，这一过程都是顾客的消费体验，其中每一个环节都关系到商家在消费者心中的形象。卓越亚马逊曾对影响消费者网购的因素做过调查，结果显示，网站产品的丰富性为消费者考虑的首要因素；而商品的价格是否合适、能否快速准确或适时地收到货物分别排在第二和第三。可以说，可靠优质的配送服务是B2C网站除价格外的第二个竞争力所在。

3.物流配送为消费者提供增值服务

电子商务企业中有一些是服装网站企业，其售后服务一直是此类电子商务企业发展的软肋，由于消费者无法亲身感受和现场体验，因而对产品质量存在顾虑。为了消除消费者网上购买服装的担忧，有的网站提出了可以在配送环节采用先验货、试穿再确认收货的方式。

三、我国B2C电子商务企业的主要配送模式

目前，我国B2C电子商务企业物流配送主要采用两种模式：第一，企业自建物流配送模式。第二，第三方物流企业配送模式。也有部分企业采用自营配送与第三方物流企业配送相结合的方式。B2C电子商务企业由于其发展规模、程度及物流配送量等各不相同，因此企业应结合自身情况选择合适的配送模式。

1.企业自建物流配送模式

自建物流配送模式是指企业依据自身的发展规模、物流配送量等多方面因素，在适合的地点建造一个或多个配送中心或配送点，构建配送网络体系来完成企业的物流配送活动。自建物流有利于企业对销售渠道的控制，精准把握消费者需求，保证供货的及时性、准确性以及顾客服务质量。但自营物流模式也存在以下三方面的问题：

（1）企业自建物流配送体系需要物流信息系统、物流硬件设施设备及物流人力资本等各方面的支出，这必然会减少企业对核心业务的投入，削弱企业的市场竞争能力。

（2）由于我国地域辽阔，地区经济发展不平衡，各地区网购消费水平也不同，使得企业事先难以确定各地区的配送中心、配送点及配送人员的数量、规模。如果人员配备不足，设施投入有限，则无法满足消费者“即购即得”的购物心理。反之则会增加企业的成本投入。

（3）B2C电子商务企业如果因其物流服务的需要而涉足物流领域，将面临经营业务领域的巨大差异的挑战，毕竟电子商务的信息业务与物流业务是截然不同的。此外，庞大的物流人员队伍也将增加企业的管理难度。

2.第三方物流企业配送模式

第三方物流配送模式是指除供需双方以外的第三方来提供物流配送业务的运作模式。电子商务企业通过契约或合同的方式，将企业的部分或全部的物流业务外包给第三方物流公司来完成，这样有利于电子商务企业专注于自己的核心业务，从而增强竞争力。采用第三方物流配送模式的优势是电子商务企业可以避免因自建物流配送体系而需投入的大量资金。企业将部分或全部物流业务外包给第三方物流企业，便于集中人力、物力、财力发展自身的核心业务。但借助第三方物流企业也存在以下三方面的问题：

(1)尽管我国目前物流企业数量较多，但多数仍处于从传统的“类物流”企业向现代物流企业的转型过程，总体表现为实力小，运作不规范，缺乏专业的管理与运作经验，物流配送成本高，难以为电子商务提供优质、便捷的物流配送保障。

(2)目前我国第三方物流企业大多只能为客户提供一定区域范围内的配送服务，为了满足遍布全国消费者网络购物的需要，不得不通过和数十家第三方物流企业合作来完成。过多的第三方物流企业的参与，增加了电子商务企业的管理难度。

(3)在网上购买商品，如果消费者选择“货到付款”方式，送货员在送货的同时需要代收货款，然后由物流公司集中转交回网站。在这个过程中，存在一定的风险，一方面可能造成货款的损失，另一方面将延缓网站资金回流的速度，影响网站的正常经营。

四、B2C电子商务企业物流配送的解决对策

基于自建物流配送模式和第三方物流企业模式各自的优缺点，以及目前在我国的发展现状，本文在对上述两种物流配送方式分析的基础上，提出以下建议。

1.企业自建配送体系与物流配送外包相结合

2010年下半年以来，快递公司频频出现“爆仓”现象，快递变成慢递，服务质量屡遭消费者抱怨。由于我国第三方物流发展相对滞后，使得电子商务企业难以实现仅靠第三方物流获得满意的服务。鉴于此，部分实力雄厚，业务量大的企业选择自建物流体系。但要完全依靠自建物流去解决配送问题也不现实，毕竟资金投入还是一大难题。因此，企业可以采用自建配送体系加外包的方式去解决配送问题。比如企业自建配送中心，对于中心辐射范围内的客户采用企业自营配送的方式，而对于离配送中心较远的区域采用外包给第三方物流企业的方式。当然，这种方式并不是适合所有的电子商务企业，因为自建配送体系的资金投入对于规模小，刚起步的企业来说仍是沉重的负担，而且也会因自身物流量的不稳定导致配送成本的增加。

2.电子商务企业需增进与第三方物流公司的合作

在电子商务环境下，市场竞争的优势不再是企业自拥资源的多少，而在其能整合、协调多少社会资源。从长期发展来看，B2C电子商务企业应注重与第三方物流企业建立长期的战略合作伙伴关系，加强在库存控制、商品在途信息跟踪、商品销售信息及信息系统之间的整合，从更高层次上实现商流、物流、信息流的共享。2010年，随着订单量大幅增加，阿里巴巴面对庞大的业务规模，在暂时无力自建物流队伍的情况下采用了“股权+业务”的方式入股星辰急便。其旨意就在于通过与合作伙伴紧密的合作来共同创造、发展符合消费者需要的针对电子商务整个流程的物流服务。

五、结语

目前，物流配送是制约我国B2C电子商务企业发展的瓶颈，第三方物流发展的滞后使我国B2C电子商务企业有自建物流配送体系的需要，但从国外研究和实际运作情况来看，第三方物流配送是电子商务物流配送的最佳模式，因为它是社会分工和物流业自身发展的结果，能给电子商务企业带来巨大经济利润的同时增加社会经济效应。因而，与第三方物流合作必将是未来中国B2C电子商务企业的趋势，而加快发展第三方物流是我国亟待解决的问题。

参考文献：

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[2]王之泰.现代物流学[M].北京：中国物资出版社，1995

[3]刘龙政，焦岳红.电子商务下的物流配送流程分析[J].物流技术，2009，（12）：36-36