管道运输的原理精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇管道运输的原理，期待它们能激发您的灵感。

篇1

（海南海汽运输集团股份有限公司三亚分公司，海南 三亚 572000）

摘　要：随着我国道路运输企业的不断发展，人力资源管理在道路运输企业中的地位日益凸显。在国家经济转型升级的今天，必须采用科学的手段对道路运输企业进行有效的管理，尤其是人力资源管理在道路运输企业中的运用应受到高度关注。

关键词 ：人力资源管理；道路运输企业；运用

中图分类号：F276文献标志码：A文章编号：1000-8772（2014）13-0197-01

人力资源管理是企业发展不可缺少的环节，它能通过薪酬激励和考核激励来调动员工的工作热情，为企业谋取更多的利益。道路交通运输企业在我国的交通运输企业占有主导地位，对我国的道路交通运输业的发展具有直接的影响，随着社会经济的不断发展，城市化进程加快，这就使得道路交通运输业面临的竞争压力逐渐增大，因此，必须将人力资源管理运用到道路运输企业中，并采取有效措施对其进行优化。

一、人力资源管理的含义及其在道路运输企业中的重要性

1.人力资源管理的含义

人力资源指在一定的时期内，组织中的人所拥有的能够被企业所用，其对价值创造其贡献作用的教育、能力、技能、经验、体力等的总称。20世纪80年代，人力资源的概念由西方引入到我国，经过二十多年的发展，人力资源成为市场竞争的一项重要资本，各行各业也充分意识到在企业管理中运用人力资源管理的重要性，随着社会的不断发展和进步，人力资源在其中发挥的作用也越来越重要。

2.人力资源管理在道路运输企业中的重要性

人力资源管理是道路运输企业管理的核心因素之一。道路运输企业发展的关键工作是安全，人力资源管理是道路运输企业安全管理的重要保障。目前，我国的道路运输企业管理中存在很多问题，比如，行业人员素质低下、安全管理措施不到位、管理方法落后都严重影响了道路运输企业的发展。在道路运输企业管理中，实施科学有效的人力资源管理是确保其发展的有效途径，构建科学合理的人力资源管理结构对我国道路运输企业可持续发展有着重要的现实意义。

二、道路运输企业人力资源管理中存在的缺陷

1.企业经营管理者的素质较低

我国的道路交通运输企业大多是以运输公司的形式存在，在道路交通运输企业发展的过程中，企业经营管理者的素质较低，缺乏专业的技术人才和销售人才，无法满足道路运输企业可持续发展的要求。许多道路运输企业在运营的过程中只重视相关技术（比如，维修技术人员），忽略了引进专业的企业运营管理人才，阻碍了道路运输企业的可持续发展。

2.对企业人力资源管理的重视程度不高

随着社会经济的发展，我国道路交通运输企业需要的人才高、精、专方向发展。但是道路运输企业对人力资源管理不够重视，特别是对管理人才的引进、培养严重不够，导致引进的部分管理人才进入道路运输企业后，不定期进行人员培训、人才考核激励偏失，造成人才流失。道路运输企业的发展与人力资源管理严重脱节。

3.人力资源管理体系缺乏科学性

道路运输企业的人力资源管理是一个管理系统。和传统企业的人力资源管理相比，道路运输企业的人力资源管理不仅是该部门的职责，还是直线部门的重要责任。但由于我国目前的道路运输企业对人力资源管理认知上存在一定的误区，只重视人才招聘，不注重人才素质的培养和提升；只重视薪酬管理，不注重建立科学合理的绩效管理；只重视劳动关系的管理，不注重人才战略的长期规划。人力资源管理的科学体系远没有建立。

三、加强道路运输企业人力资源管理的有效措施

在道路运输企业人力资源管理中，除提高企业经营管理者素质和高度重视人力资源管理以外，要坚持“以人为本”，重点建立科学的人力资源管理体系，特别是优化企业的培训工作和建立健全考核机制。

1.营造“以人为本”的管理理念

道路运输企业的管理离不开“以人为本”的理念，这是道路运输企业发展的基本需求。在道路运输企业的人力资源管理中，要采取科学有效的管理手段，这样才能使得人力资源管理发挥其最大优势。道路运输企业在完成相关人员的岗位配置后，还要为企业员工提供一个宽松的工作范围，为塑造“以人为本”的道路运输企业奠定坚实的基础。

2.优化企业的培训系统

从我国道路运输企业的发展情况及特点来看，道路运输企业的人才缺失问题比较严重，主要体现在本土背景的道路运输企业很难接受先进的管理理念，阻碍了企业的发展。要想实现道路运输企业的可持续发展，必须改变道路运输企业对企业人力资源管理的观念，对企业的培训系统进行优化，让专业的人才来管理企业的各项事务，能够使道路运输企业在某种程度上经营良好。

3.建立健全的绩效考核管理机制

在道路运输企业的人力资源管理中，效绩考核起到十分重要的作用，建立健全绩效考核考核管理机制，对道路运输企业的企业战略、发展目标和业务规划进行整合，使其成为良好的企业效绩管理系统，对企业员工的业绩进行考核，特别是严格将绩效考核结果加以运用，比如将绩效考核结果与员工的培训的机会、薪酬的提升、岗位的调动、员工发展前景等结合起来，才能激励员工积极主动的工作。

对于道路运输企业来讲，人力资源管理是其发展的核心因素，采用科学有效的人力资源管理措施，才能确保道路运输企业运营良好，才能确保道路运输的安全可靠。

参考文献：

[1] 张俊丽，客运行业管理策略研究[D]，西南交通大学，2009，4.

篇2

申请参加经营性道路旅客运输、货物运输驾驶员从业资格考试的，应当提供《道路运输从业人员管理规定》（交通部令*年第9号，以下简称《规定》）第15条、第16条规定的材料，由申请人户籍所在地或者暂住地设区市道路运输管理机构负责，每月至少组织一次考试。各地应当按照《道路客货运输驾驶员从业资格考试大纲》（交公路发〔*〕113号）组织考试。

申请参加机动车维修技术人员从业资格考试的，应当提供《规定》第18条规定的材料，由申请人户籍所在地或者暂住地设区市道路运输管理机构负责，每季度至少组织一次考试。各地应当按照《机动车维修技术人员从业资格考试大纲》（交公路发〔*〕32号）组织考试。

负责组织考试的道路运输管理机构应当在考试结束后的5个工作日内公布考试成绩；对考试合格的，应当自公布考试成绩之日起5个工作日内颁发相应的从业资格证件。

有关考点的设置要求、考试必须的设施设备，省局将作统一规范，各地按照规范的考点要求设立。

二、道路运输经理人、其他道路运输从业人员从业资格考试工作

道路运输经理人从业资格考试工作由省局负责组织实施；其他道路运输从业人员的从业资格考试工作由设区市道路运输管理机构负责组织实施。道路运输经理人和其他道路运输从业人员参加考试的条件、考试大纲、题库、考核标准、考试工作规范和程序等相关文件、材料由省局负责制订。

三、机动车驾驶培训教练员从业资格考试工作

机动车驾驶培训教练员从业资格考试工作，按照《机动车驾驶培训教练员从业资格考试大纲》（交公路发〔*〕416号）和省局有关文件的规定，由省局负责组织实施。

四、有关问题

（一）关于道路运输客货驾驶员在发证机关所在地以外从业超过3个月备案问题

《规定》明确“道路运输客货驾驶员在发证机关所在地以外从业超过3个月的，应当到服务地管理部门备案”的目的，是为了加强对从业人员的管理，各地可以要求辖区道路运输企业或经营业户每月向设区市道路运输管理机构报送一次从业人员的相关资料，道路运输企业或经营业户应当予以支持并履行对从业人员管理的责任。

道路运输客货驾驶员在发证机关所在地以外从业超过3个月而未及时备案或从业资格证持有人迁移户籍或变更暂住地的，其从业资格证在有效期内继续有效，县级以上道路运输管理机构不得以无效从业资格证件进行处罚。

（二）关于道路运输从业人员的违章行为记录问题

县级以上道路运输管理机构在执法监督过程中，发现道路运输从业人员有违章行为的，应当在《从业资格证》的违章记录栏内进行记录，填写《福建省道路运输从业人员违章行为通报单》（式样见附件1），并通报发证机关。

（三）关于道路旅客运输驾驶员应当按照规定填写行车日志问题

道路旅客运输驾驶员应当按照《规定》第42条的规定填写行车日志。道路旅客运输驾驶员行车日志（式样见附件2）由运输企业自行印制，分发给每位驾驶员并负责督促检查。

（四）关于*年3月1日前，按相关规定已经取得的相应从业资格证件，换发新版从业资格证件问题

证件工本费、考试费收费标准省局正积极协调省物价局、省财政厅，力争尽早出台此项收费政策。鉴于此，我省换发新版《道路运输从业资格证》工作，待证件工本费收费政策出台后进行。

属于《规定》调整的六类道路运输从业人员，*年3月1日前按相关规定已经取得的相应从业资格证件，届时，可以直接换发新版《道路运输从业资格证》。

（五）关于旧版道路运输从业资格证件有效期顺延和新参加考试的道路运输从业资格证件核发问题

旧版道路运输从业资格证件（机动车驾驶培训教练员证除外）的有效期在2008年6月30日前到期的，由原发证机关在原证件上加盖“有效期顺延至2008年6月30日止”的业务专用章，“业务专用章”由各设区市道路运输管理机构自行刻制并报备省局。机动车驾驶培训教练员证的有效期顺延事宜按照《福建省运输管理局关于教练员证管理有关问题的通知》（闽运管驾培〔*〕5号）规定办理。

证件工本费收费政策出台前新参加考试的道路运输从业人员，按照此前有关规定核发旧版道路运输从业资格证件，但有效期只能签注至2008年6月30日止。

篇3

据了解，目前社会上对道路运输管理机构是否可以对危险货物道路运输从业人员组织考试并核发相应的从业资格证存在两种观点。一种观点认为，道路运输管理机构可以组织危险货物道路运输从业人员资格考试并核发相应的从业资格证；另一种观点认为，道路运输管理机构不能组织该项考试而且不能该类从业资格证。那到底行不行呢？法律规定究竟如何呢？

笔者通过认真研读《行政许可法》《道路运输条例》《道路危险货物运输管理规定》《道路运输从业人员管理规定》和国务院关于加强从业资格培训、考试管理的有关文件精神，认为组织危险道路运输从业人员考试并核发从业资格证属于设区的市级交通主管部门的行政许可职权，只能以设区的市级交通主管部门的名义组织该项考试、核发该类从业资格证，而不能以道路运输管理机构的名义组织该项考试和核发该类从业资格证。具体的法律规定及理由如下。

第一，对危险货物道路运输企业驾驶员、押运员、装卸管理人员等从业人员核发从业资格证件属于行政许可事项。《行政许可法》第十二条第（三）项指出，“提供公众服务并且直接关系公共利益的职业、行业，需要确定具备特殊信誉、特殊条件或者特殊技能等资格、资质的事项”可以设定行政许可。《行政许可法》第十五条规定，“地方性法规和省、自治区、直辖市人民政府规章，不得设定应当由国家统一确定的公民、法人或者其他组织的资格、资质的行政许可”。《行政许可法》第五十四条强调，“实施本法第十二条第三项所列事项的行政许可，赋予公民特定资格，依法应当举行国家考试的，行政机关根据考试成绩和其他法定条件作出行政许可决定;赋予法人或者其他组织特定的资格、资质的，行政机关根据申请人的专业人员构成、技术条件、经营业绩和管理水平等的考核结果作出行政许可决定。”由此可见，且按照行政职权分类，对危险货物道路运输从业人员核发从业资格证件属于明确的行政许可事项，不属于行政确认或其他权力。

第二，对危险货物道路运输企业驾驶员、押运员、装卸管理人员等从业人员核发道路运输从业资格证件的行政许可事项属于设区的市级人民政府交通主管部门的法定职权，不属于道路运输管理的法定职权。《道路运输条例》第二十三条第（二）项指出，申请从事危险货物运输经营的要“有经所在地设区的市级人民政府交通主管部门考试合格，取得上岗资格证的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员。《道路危险货物运输管理规定》第八条第（三）项要求“从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员应当经所在地设区的市级人民政府交通运输主管部门考试合格，并取得相应的从业资格证。”《道路运输从业人员管理规定》第八条第二款规定，“道路危险货物运输从业人员从业资格考试由设区的市级人民政府交通运输主管部门组织实施，每季度组织一次考试”；第十六条明确“申请参加道路危险货物运输驾驶员从业资格考试的，应当向其户籍地或者暂住地设区的市级交通运输主管部门提出申请”，第十七条明确“申请参加道路危险货物运输装卸管理人员和押运人员从业资格考试的，应当向其户籍地或者暂住地设区的市级交通运输主管部门提出申请”；第二十七条第二款强调，“道路危险货物运输从业人员从业资格证件由设区的市级交通运输主管部门发放和管理”。由此可见，且按照职权法定原则，道路运输管理机构不具备对危险货物道路运输从业人员核发从业资格证件的职权。

第三，设区的市级人民政府交通主管部门可以委托道路运输管理机构实施行政许可，但必须以设区的市级人民政府交通主管部门名义实施危险货物道路运输从业人员资格许可。《行政许可法》第二十三条明确，“法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织，在法定授权范围内，以自己的名义实施行政许可。被授权的组织适用本法有关行政机关的规定”；第二十四条规定，“行政机关在其法定职权范围内，依照法律、法规、规章的规定，可以委托其他行政机关实施行政许可。委托机关应当将受委托行政机关和受委托实施行政许可的内容予以公告。委托行政机关对受委托行政机关实施行政许可的行为应当负责监督，并对该行为的后果承担法律责任。受委托行政机关在委托范围内，以委托行政机关名义实施行政许可;不得再委托其他组织或者个人实施行政许可。”由此可见，且按照依法行政原则，道路运输管理机构不能以自己的名义实施道路危险货物运输从业人员资格许可。

篇4

关键词：市场机制;职能转变

党的十报告中指出，“经济体制改革的核心问题是处理好政府与市场的关系”。十八届三中全会明确提出要发挥市场在资源配置中的决定性作用。处理好政府和市场关系，实际上就是要处理好在资源配置中是市场起决定性作用，还是政府起决定性作用这个问题。由于体制和机制等原因，我国道路交通运输资源还存在配置不合理、利用率不高、公平性体现不够和整体效益不够理想等问题，道路交通运输资源配置问题是道路交通运输理论与实践所要解释和解决的核心问题。

一、政府与市场在道路交通运输资源配置中的关系

政府与市场的关系是经济发展的关键问题，也是政府管理市场面临的老问题。在我国的改革历程中，两者的关系不断演变，认识也逐步深化。在现代市场经济体系中，政府调控和市场竞争是交通运输资源优化配置的两种机制，各有长处，但功能不同。政府是一只“看得见”的手，市场是一只“看不见”的手，“两只手”都能对交通运输资源配置产生作用。但它们对交通运输资源配置和利益调节的机理、手段、方式不同。市场机制是通过竞争提高效率、提高效益，通过供求、价格、竞争等机制功能配置资源，调节效率、利益关系。运输市场的主体自主决策、自主经营和自担风险。而政府是根据全局性和公益性需求，依靠行政权力和体制，对重要交通运输资源进行配置，调节重要利益关系，促进市场向健康方向发展。市场决定资源配置是市场经济的一般规律，是市场经济本质的具体体现。对于追求效率和效益为目标的交通运输主体，市场是优化配置资源的最好机制。但由于市场自身特性，对于公共产品及以宏观层面出现的“市场失灵”等现象，在解决公共利益问题时，市场机制也不能发挥作用，需要政府对交通运输资源来进行宏观调控配置。

二、政府与市场在道路交通运输资源配置中的作用

改革开放以来，以道路运输市场为取向的道路交通运输改革，把运输市场机制中的一切积极方面充分释放出来。政府着力培育运输市场体系并抑制运输市场本身的消极因素，使市场在资源配置中起决定性作用。

在我国社会主义市场经济中，尤其是道路运输市场发展过程中，市场对运输市场的资源配置起决定性作用，在运输市场发展中发挥着主导性、导向性的作用，但并不是起全部作用，它同时要接受政府必要的宏观调节。

政府职能应该主要定位在经济调节、市场监管、社会管理和公共服务等方面。一是要全力提高稳定社会秩序的能力，提高保护各类财产权完整和安全的能力。二是公正裁决好道路交通运输行业的“债权与债务”、“公权与私权”、“劳与资”、“内资与外资”、“国企与私企”等各种矛盾，努力创造一个公平竞争、诚信有序的运输市场经济环境。三是政府要站在全局的高度进行宏观道路交通运输战略规划和运输产业发展指导，使之尽可能符合全局和国家利益。四是制定各项法律法规规范经营行为，规避风险。五是政府应承担起公共产品和基本公共服务的职责。六是弥补运输市场失灵，有效地调控公共服务，体现出社会主义制度的优越性。

在社会主义市场经济体制中，有了成熟的市场做基础，市场主体才能自觉运用价值规律和供求关系来决定自身的行为，才能自觉地把企业利益和社会责任统一起来，使市场高效有序地运转。一是发挥价格杠杆作用，实现资源的自由流动，促进资源利用率的提高。二是通过市场竞争，激发各类经济主体参与市场竞争的积极性。三是减少各种非市场因素在资源配置中的影响，让市场调节生产经营行为，让市场均衡价格，促进资源利用率的提高。四是有效调节劳动力市场的供求关系，引导劳动力有序流动。

三、正确处理政府与市场的关系

当前我国运输行业发展方式粗放，创新驱动能力不强，内生增长动力不足，发展质量和效益不高，发展不平衡、不协调、持续发展能力不强，面临着运输市场发育不健全、市场秩序不够规范、市场规制不健全，地方保护主义盛行、市场竞争不充分等问题。急需理清政府和市场的界限，正确处理政府与市场的关系，用政府权力的“减法”换取市场活力的“加法”，促进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通“四个交通”健康发展。

一是理顺政府与市场的关系，做到政府与市场（社会）相互不缺位、不错位、不越位。一方面需要弱化政府在微观方面的管理职能，从不该管的领域中退出来，让市场真正发挥配置资源的基础性作用，努力打造服务型政府，完成政府职能的转变;另一方面需要强化政府在社会管理和服务方面的职能，弥补市场本身的不足和缺陷，为市场经济健康发展创造良好环境。

二是正确认识市场经济条件下，政府作用和市场作用的优点与局限性。发展社会主义市场经济，既要高度重视政府的作用，也要高度重视市场的作用。政府宏观调控和管理的主要任务，是保持经济总量平衡，抑制通货膨胀，促进重大结构优化，维护社会公平正义，为转变经济发展方式、保持经济持续健康发展创造良好环境和条件。同时，积极完善和规范市场准入制度，建立统一规范竞争有序的现代市场体系，维护市场秩序，保障市场在资源配置中发挥决定性作用。但是，如果政府管理和调控的范围、力度超过了弥补“市场失灵”、维持市场机制正常运行的合理需要，或干预的方向不对路、形式选择失当，其结果非但不能纠正“市场失灵”，反而会抑制市场机制的正常运作。

三是正确处理政府职能转变。政府在推进社会主义市场经济发展的初始阶段处于主导地位，需要有选择地加大对地方经济发展的引导和投资，对市场形成需要的硬件和软件进行建设，促进运输行业经济增长，增加运输经营收入，有效地回应运输经济发展对公共物品的需求。但当市场培育成熟后，政府应当实现经济建设型政府向公共服务型政府的转变，充分发挥市场机制对资源配置起决定性作用，市场能做的就让市场去做。把政府“不该管、管不好、管不了”的事交给市场。政府权力应当在服务于市场机制的范围内增强运转的实效性，要着力推进深化行政审批制度改革，减少和下放投资、生产经营活动等审批事项，逐步取消对微观经济事务的管理。通过政府职能转变，建设适合于现代市场经济的服务型政府，以达到经济社会的持续与协调发展。

四、推进道路运输业又好又快发展

在社会主义市场经济中，基于“五位一体”的建设目标，必然要以中国特色社会主义基本经济制度为基石，既要充分发挥运输市场在道路交通运输资源配置中的决定性，又要充分发挥政府在道路交通运输资源配置中的导向性或主导型作用。同时，要通过制度创新，实现政府决策权、执行权和监督权既相互制约又相互协调，遏制公权力的越位、缺位、错位，真正做到运输市场在道路交通运输资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用，形成社会的公平、正义与和谐，推进道路运输业又好又快发展。

一是完善现代运输市场体系。形成全国范围的统一开放、竞争有序的运输市场体系，创造公平竞争的运输发展环境。让运输市场的优胜劣汰功能在运输业发展过程中发挥主要作用，确保投资效益。全面深化运输行业改革，切实转变管理职能，构建公平开放透明的市场运行规则，实行统一的市场准入制度，加快实现由行政审批管理向负面清单管理转变，遏制行业垄断和不正当竞争。体现政府的公共管理职能。

二是尊重价值规律，使运输企业成为平等竞争的运输市场主体。公有制运输企业和非公有制运输企业都是运输市场主体的重要组成部分，两者应该携手并进。国有运输企业所具备的某些特殊地位与独特资源影响了运输市场公开、公平与公正要求，影响了运输市场的公平竞争。为此，更好发挥政府“有形之手”和市场“无形之手”的作用，使国有运输企业以规范经营决策、资产保值增值、公平参与竞争、提高企业效率、增强企业活力、承担社会责任为重点，实行以政企分开、政资分开、特许经营、政府监管为主要内容的改革，进一步破除各种形式的行政垄断，使国有运输企业及其职业经理人成为具有硬约束的运输市场主体。

三是切实转变政府职能，健全宏观调控体系，强化政府有效治理。运输市场的宏观调控应该是在运输市场配置资源起决定性作用的基础上发挥政府协同与矫正作用，只是遏制运输市场失灵和弥补运输市场失灵。政府的宏观调控不能够忽视运输市场经济的一般规律，不要用政府“看得见的手”取代运输市场这只“看不见的手”。

篇5

关键词：电子清算器；跟踪；天然气管线

天然气的使用使社会发展越来越迅速，人们生活水平越来越高。天然气管道在施工的运输、管道的布置和管道的对口连接和试压等施工过程中，都可能会由于一定的因素影响，使一些杂质进行到管道中，如果进入天然气管道中，将会影响到管线的运输效率，这会对管道运输的效果产生一定的影响。如果管道内杂质和液体较多，会使流量降低或造成管道堵塞，这会使的天然气管道的运输效率严重降低，甚至有可能会带来管道堵死而报废，给人们生产生活和社会发展带来的一定影响和损失。在正常情况下，新管道在投入使用之前，要认真的对天然气管道进行有效的检查，对各种杂质进行清算，对天然气管道中的粉尘、水分和硫化铁粉等杂质，要必须对天然气管道进行定期的清扫和检查，保证运输能力，只有这样，才能够更好的确保管道的使用寿命。

1．清算器结构及工作原理

对天然气管道的清理工作是非常重要的，它关系到管线的使用寿命和运输程度，在进行清管作业时，必须要选用符合技术需求的清管器结构，以使天然气管线能够达到最好的效果。

1．1清理型清算器

清理型清算器的工作原理是通过两片橡胶刮板与管道内壁紧密联系，通过刮板的作用，依靠推动力来清理管道内的各种杂物，如沙土、石块和积水等。依靠两个碟形皮碗裙边的过盈量紧贴管壁以达到密封的目的和效果。这样，可以使清管的效果更好一些。

1．2密封型清管器

密封型清管器一种新的发展技术，它是由24个皮碗结构组成，它的突出特点是密封性好，但是清管的效果却不如清理型清算器好，因为它在清管的过程中受到各种因素的制约，密封型清管器的工作对象是用于新管线的打水压试验后用空气推动清管器排水、在各种气体的交换之前使用的较为频繁。

1．3皮碗及材质的选择

皮碗的外形尺寸是清管器清理效果的重要因素，它决定了清算器的清理效率和使用期限。皮碗裙边越长，则说明与管壁的接触面就越大，这样管道的密封性能就越好，清理的效果也就越强。聚氨酯橡胶片碗因是黑橡胶皮碗的重要替代品，它在使用过程中具有很多的优点，如硬度高、弹性好，能够有效的防滑、抗腐蚀性能好，密封性能好等。聚氨酯橡胶皮碗的主要技术指标有硬度较好，拉动程度较大，撕裂强度较好，适用的范围也较广。

2．电子跟踪清算器

为了有效的监测到天然气管线的清理效果，保障工程的顺利实施，需要有一定的跟踪仪器进行监测，以保证其清理效果，电子跟踪清算器有一套成熟的技术设施，它的技术和配套设施完全可以符合天然气管道的要求。电子跟踪清算器在天然气管线工作时，它可以将管道内的情况进行准确的监测和了解，并通过一定信息的编码和处理，将管道内的实际情况通过各种形式，如图像等及时汇报给地面，使地面能够更好的了解管道内的情况。这样就可以很好的解决管道内发生的各类问题，提高了施工的效率，并保证了管道清扫的安全性。通过这样的工作原理就可以进行准确的监测和分析管道内运行情况和清算器的具置了。

3．清算器在长输气管线中的实践

这一部分将通过实例的形式展示清算器的运用案例。某426MM管道，站间距为163KM，管道具备清管扫线的条件，要通过对电子清算器的运用，为天然气管道中的异物进行清除，保证管道的运输能力，要对天然气管道中的障碍点进行认真仔细的查收和对问题产生的原因进行准确分析，为天然气管道的更好运输提供方法和策略。在实际的操作过程中，要有效的结合管道的长度及宽度来决定进风量，根据本管道的实际情况，我们选用排量为4000M3/H，压力为5MPA的标准，只有这样，才能够达到预定的效果。在实际的操作过程中，选用两台清扫器进行工作，但在清算器工作中要间隔一定的时间段。在仪器的配备上，为了达到预定效果，采用四台接收器，根据实际情况决定每两个接收器为一个工作小组，每个小组配备寻线仪一套。另外清算器通过指示仪六台，要通过三个监测点进行监测，每个监测点有两台工作机器。在进行管道电子清算之前，要对各项仪器进行认真检查，检查充电效果是否完成，要能够满足实际的工作需要。在实际的清算过程中，要将指标仪分为三组，在管线每10KM处设置一个检测点，三组流动运行，监测清算器通过情况。发射机每秒都要发射一个脉冲信号，每台通过指示仪的传感器，进行清算情况的传输，当清算器运行速度小于5M/S时，这样可以有效的保证清算效果。通过实践表明，使用清算器进行清扫，可以有效的保证清扫质量。同时，电子清算器还可以用于其它领域，如纺织等，它的许多功能和效果需要进一步的开发和使用，只有这样，才能够为社会提供更多的服务和贡献，促进社会的顺利发展。

参考文献：

[1] 韩效奎.天然气处理装置防冻措施研究及实施[J].化学工程与装备.2010,(12)

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[关键词]长输管道

泄漏检测

定位

序贯概率比检验

压力梯度

c++

1管道在运输中存在的一些问题

管道在长时间的使用过后是肯定会老化的，再加上管道被其他的介质所腐蚀还有人为对管道的破坏，这些种种的原因都可能成为管道泄漏的因素。管道泄漏候，在管道进行输送有腐蚀性等物质的时候，环境会因为这些有害物质而被污染，不仅如此，火灾爆炸事故也是常常会发生的。如此一来就造成了相当严重的经济损失和人身伤亡。

管道使用的生涯有三个阶段，分为初生期、稳定期和衰老期。管道在刚投入使用的时候，因其在设计、施工以和管材等多方面都存在着不足，将会提高管道事故的发生率。但随着时间的不断增长，事故的发生率将慢慢的降低，改时期称为初生期。在初生期之后的那一段时间当中，事故率是不会向上升的而是在一个较低的位置上，改时期称为稳定期。随后，经过时间的推移管材会慢慢的开始老化，外界条件也会将管材进行侵蚀，所以在这段时期当中事故率又会慢慢地升上去，直到管线全部都报废掉，该阶段称为衰老期。管道在进入衰老期后，事故率将逐渐上升。

2关于硬件的检测方法

有关硬件的方法是用物理原理设计装置。利用这些硬件装置对管道进行泄漏检测和定位。下面几种是常用的检测方法：

2.1声学检测法

声学检测法的原理是：当管道发生泄漏时会有泄漏点将发出声音，根据声音传播的原理将向两级传出，而在管道上的声音传感器会接受到声波并处理确定泄漏点的准确位置。它由FuchS提出，Weime和Ellull和等学者也做了相关研究。但那些流量比较大的管道而言，对泄漏噪声可能会产生严重干扰的一个因素就是背景噪声，检测是在一定的范围之内的，如果想要对长距离的管道进行检漏，就需要在管道上相隔一定距离安装上声音传感器。声学检测这个方法比较适合于管道内流量低、短距离、压力高输送的情况，只有这要才能准确的发现泄漏点。

2.2气体传感技术

在管道旁边全程安装一条辅助管道，我们称之为气体传感管道检测系统，辅助管道一般所采用的都是小直径，为了保证有足够的环形顶部检测空间，它必须依附在被监测管道的打孔管道，也可以将需要进行监管的管道放到一个口径略大的管道当中。一般向辅助管道注入煤气当作样本，气体传感器通过对样本气体的分析来判断这个管道有没有发生泄漏。可是气体传感这个方法需维护费用且相当昂贵，仅适用于短程管线。

2.3分布式光学传感器检测技术

在管道壁附着或者地下的纤维光学传感器，利用光的反射原理，一旦碳氢化合物发生了泄漏，我们可以看到传感器表面的涂层反射率发生的变化，这个细微的变化会被传感器纪录下来，而且会把记录转换为1%精度的碳氢化合物浓度读数。没有技术是完美无瑕的，一旦发生了泄漏，传感器的表面将会受到污染，就会对于以后的使用产生信号混乱的现象，从而导致检测的结果与真实结果有误差。

2.4流体传感技术

流体传感电缆附着于深埋在地下或者是在管上，在它正常运行的时候，在微处理器的内存中有一张预先保存好的脉冲反射图谱。一旦管道发生了泄漏，传感电缆长时间的浸泡在泄漏的流体当中会使传感电缆反射阻抗发生变化，前面的波形发生了变化就导致微处理器接收到的反射波形相应一样是发生变化的。这一反射波形的变化会由微处理器纪录并发出报警信息，处理器会分析反射阻抗的变化，通过这个所显示的结果就会得出定位结果。可是使用流体传感技术需要很大电力作为支撑，而且技术的信号线也要时不时的进行维护。而且这个技术所需要的安装造价是非常高的。

2.5机载红外线法

由直升飞机带着高精度红外摄像机沿管道飞行，然后对输送物资以及周围土壤的细微温差来分析管道是否泄漏。这是美国OflTon公司开发出一种机载红外检测技术。这个不仅方法准确度高，而且体现得比较直接，但不能随时随地监测。

2.6机器人技术

机器人技术是使机器人的特点，让机器人像人一样在管道外面行走，我们还需要在管道外设置一种机器人装置，机器人自身携带有仪器，通过这些装备对数据进行采集，然后等机器人回到出发点的时候就可以进行数据的处理，总得来说这个技术是比较方便的，但是需要分析的数据的量实在是太大，而且机器人只适设在地面上的管道上边使用。

2.7压力梯度法的简介

压力梯度法是一种常用的检验方法，该方法所遵循的原理是：在管道内的输送物能够稳定的在管道内流动的情况下，压力分布呈斜直线不变，但是一旦管道内发生泄漏，漏点以前那部分的流量将会大大的增加，随之压力分布图的图像当中的直线会变大，相反，漏点的后面部分液体就会减少，所以相对的斜率也会变小。梯度法是非常实用的定位方法，可以跟任何检测方法搭配使用。

3基于单传感器的压力梯度法

在管道进口处各安装有一个压力传感器，在泄漏点上、下游的压力梯度就要由管道中流体的状态方程计算得出。管道中的流体在流动的时候，是通过压力、密度、流速和温度这4个参数来表达的，而且这4个参数是由连续性方程、气体状态方程、能量方程以及运动方程这四个基本方程经过计算得到的。可以取为该截面上的平均值，因为着在管路的每一个截面上所有的流体参数都可看成是均匀的。

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关键词：管道内检测；缺陷定位；GPS定位

现如今，管道的运输已经成为了与铁路、公路、水路、航空运输同等重要的运输方式，它广泛的应用于原油、天然气以及其它液气产品的运输中。近些年来，我国西部的油气田和海上的油田资源得到了有效的开发，尤其是西气东输工程的启动，使得管道运输越来越为人们所重视。管道运输能够安全的输送油气资源，不过管道的保养却是十分困难的事情，管道容易老化、锈蚀，再加之突发自然灾害及人为破坏的作用，很容易导致管道破裂，如果不能及时发现并遏制，极易造成资源的浪费、环境污染，造成泄漏的话极易酿成灾祸，危害环境和人身安全。因此，长输管道泄漏的检测和定位必须得到高度的重视。

1 管道内检测腐蚀缺陷的基本定位方法

1.1 里程轮定位法

里程轮法的测量会受到很多因素的影响，例如加工差异、里程轮磨损情况、里程轮灵活性以及管道内壁的污损情况等都会影响到测量结果。从定位原理的角度来谈，里程轮的定位方法有一定的误差积累性，是不够准确的，因为采用这种发法进行测量时，随着测量距离的加大测量精度会有所下降，致使测量精度低于0.2%。所以，相关的研究人员提出许多改进方案希望能够解决里程轮定位法测量精度差的问题。

1.2 加速度计定位法

所谓的加速度定位法其实是利用牛顿运动学定律的基本原理，即物体的运动距离是其加速度的二次积分的原理进行的测量。具体的操作方式是在管道的内检测器上添加一个加速度计，详细的记载检测器的前进方向的加速度，再运用采样时钟，计算任意时间检测器在管道内经过的距离，结合初始速度进行测算定位。因为管道一般是倾斜的，所以加速度计在管道内行进时所受的重力影响，有沿斜坡方向分力的作用，测算距离时要加入重力加速度分量。

1.3 惯性导航定位法

惯性导航系统（INS）定位法具体说来就是以惯性元件（陀螺仪和加速度计）来进行管道缺陷角度和距离定位，这里的陀螺仪可以看做是角速度传感器，它能够测算物体在旋转时的角速度，仅仅需要一次积分就能算出物体旋转的角度。而加速度计是测量物体加速度的一种传感器，一次积分就能算出物体的速度，如再积分一次就可以得到物体的位移。借助物体转动角度和加速度的综合处理后的位移，即可实现缺陷定位。不过，惯性导航定位法也有一定的误差，随着时间和测量距离的加大测量的精度值会下降。

1.4 GPS技术定位法

全球定位系统即GPS系统主要有三个部分的应用：空间部分的GPS是卫星星座；地面控制部分的GPS是地面监控系统；用户设备部分的GPS是信号接收机。GPS的定位原理是：利用卫星不间断信息，包括星历参数和时间等，用户需要接收这些信息，并通过计算得到三维图像和运动速度、时间等信息。运用GPS 对数据进行同步采集，其检测到的泄漏定位可精确到总管线长度的1%左右，与传统的测量方法相比其精准度提升3 倍。

2 管道内检测腐蚀缺陷的其他定位方法

2.1 焊缝定位法

焊缝定位法主要分为环焊缝和螺旋焊缝两种，据不同的情况而定要适当的选用焊缝定位法来检测管道内的腐蚀缺陷。如果施工现场没有条件，不能挖开土层以确定管道受腐蚀的环焊缝的位置，可以先让6点钟螺旋焊缝暴露出来，然后根据检测软件上的曲线图测算出受腐蚀缺陷的实际距离，也能够准确定位管道的腐蚀缺陷。

2.2 磁标记定位法

就当前的情形来看，采用磁标记定位法时一般会在埋设管线就设置磁标记，每隔一定距离设置一个标记，与此同时将磁标记的位置准确的记录下来，这样运用SINS（捷联惯导系统）的管道检测起来更为的方便，根据SINS系统的记录还可以修正航迹，达到精准的检测数据。

2.3 地面标记系统法

管道检测器地面标记系统也被称作marker，也是一种管道检测器的配套设备，它可以检测并记录检测器经过设标参考点的时间，所以能够有效的提高检测器的定位精度。它可以在检测前，同步检测器电子系统与地面标记器的时间，在检测器运行时，电子系统会将管道信息记录下来，再结合地面标记器的时间数据，便能够得到管道缺陷的准确定位。

3 有效提高腐蚀缺陷定位准确性的方法

磁标记和腐蚀缺陷是管道内检测定位时的两个方面，而现场定位现在一般都会运用GPS定位仪来实施，通常来讲，能够影响定位准确度的因素有：（1）管道的走向。因为在铺设管道的时候，受地理位置的影响是很难将管线铺设成直线的，所以大多数的管道都会有弯曲回环的地方，对于弯路较多的管线用GPS定位的话可能会产生误差，因为GPS定位只能定位直线的距离；（2）里程轮打滑或不转动。是检测器于管道内运作的时候，如果有里程轮打滑或不转动情形的出现，也会影响检查的准确性，因为检测器是凭借输送介质的滑行运动的，这样就很容易导致GPS不能精确的定位；（3）受到障碍物、信号塔、高压线等干扰。如果在进行检测时受到以上所列物体的干扰，那么就会使GPS定位仪的信号变得很弱，无法提供准确的数据，使GPS无法准确的定位。

根据相关检测人员的丰富经验，可以总结出以下几种方法，用以提高管道腐蚀缺陷定位的准确度：

（1）可以在运用GPS定位管道缺陷距离时，适当的缩短实际距离，这是因为管道基本上不会完全的按照直线铺设，所以，相关的检测人员在实际的操作中，可以参照相应的进行数据测算，也可以得到较为准确的缺陷位置；如果所检测的缺陷多存在于弯头附近，就可以根据弯头的曲率半径进行缩短，基本规律是曲率的半径越大，弯头就越长，所要缩短的距离就越多。

（2）里程轮打滑也有可能是由于检测器中油品含蜡引起的，出现里程轮打滑可能导致里程轮所转的距离与检测器所行进的距离不相符，而检测器往往要比里程轮所传的距离远得多。比如说当里程轮打滑的时候，若不考虑管道自身弯曲的情况，那么检测人员在定位时，也需要多走一二百米的距离，才能达到管道缺陷的相应位置。

（3）信号干扰对于GPS 定位准确性的影响，针对这一问题检测人员要找到干扰的信号源，并要根据需要调整GPS 定位仪器与干扰信号源的距离，确保测量的准确性。

4 结束语

文章列举了当前管道内检测腐蚀缺陷定位的几种方法，并分析了影响GPS 定位准确性的相关因素，提出了保障管道内检测腐蚀缺陷定位准确性的办法，为保障石油管道安全运行的相关研究和实践工作提供科学依据。

参考文献

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关键词:自埋技术；海底管道；应用

管道运输是当前海洋运输中最经济、快捷、可靠的运输方式。在国内，甚至全世界范围内，原油、天然气的生产、精炼、存储全过程主要是通过管道运输来实现的。随着海上运输技术的发展，海底管道运输方式也得到了普遍的应用。但是，激烈的市场竞争与恶劣的海上施工环境，对海上管道运输提出了更高更严格的要求。

目前，国内外海底管道铺设利用的主要工具是用铺管船，挖沟与回填是海底管道施工过程中的关键步骤，它对海底管道的安全运行有着重要的影响。国内采用的海底管道铺设的方法主要是先铺管后挖沟，即先把海底管道按事先设计好的路线铺在海底，然后把挖沟的设备放在管道上面，一边铺管道一边在海底管道的两旁挖沟，管道依靠自身的重量沉入沟底，靠海底的自然回淤被埋到一定的深度。这种铺设管道的方法虽然实用，但是水下挖沟机价格很高，需投入的成本大。为了降低施工成本，本文介绍一种既实惠又实用的自埋技术铺设海底管道的方法――阻流板。

一、阻流板的结构与工作原理

（一）阻流板的结构特点

阻流板由强度很高的的UPVC材料制成，标准的阻流板的组成分为鳍和模板两部分，鳍的顶部两端成斜面，固定于模板的凹槽之中，降低鱼网等障碍物所产生的影响，阻流板鳍的下端有孔，用来固定钢带。高强度的材料可以较好的承受捕鱼设备以及其他设备的撞击。

阻流板的型号主要取决于管道的规格，阻流板鳍的高度多在管道直径的15％―25％间。在管道中进行阻流板安装时，阻流板之间需有一个一般为0.3到0.6米的间隔。

（二）阻流板的工作原理

在海底管道的上方安装与鱼“鳍” 相类似的阻流板，当管道路由与海水的流动方向垂直时，海水的流动方向受阻流板阻挡的影响会发生变化以致产生涡流，此时钢管下的海水由于挤压，流动速度会大大增加，海底管道底部的土壤受冲刷，会带走淤泥，通过管道的自身重量以及阻流板所产生动力利用，管道会被逐渐压入到海底，直至埋设到管径的1―1.5倍的深度，阻流板的“鳍”最终也会埋设到海底。在管道在运行的过程中若海床发生变化，管道的“鳍”将会一如既往地发挥作用，持续自动地调节海底管道的埋设深度。

通过安装阻流板后，海底管道自然埋入的过程能够看出，阻流板作用的发挥主要取决于水流状况与海床冲蚀。与未安装阻流板的“净管”相比，海底管道在安装阻流板之后可以有效的改变管道周围的液压与水流方式，当管道下方的水速加快时，易在管道周围水速较低的情况下，使得海水对海床的冲蚀速度加快从而形成浅沟，不仅在垂直的方向上受海水冲蚀的影响容易形成浅沟，沿管道的横向也能够形成浅沟。除此之外，阻流板所引起的水流的变化使得拉力、惯性以及水压的稳定性增加，拉力系数的分散减小，降低旋涡影响的干扰，当海底管道接触到海床时，海床对其下沉的阻力会降低，当管道埋进海床时，其向下的拉力会增加。有试验结果表明，在周围水流与海床地质条件允许的条件下，阻流板能够加速海底管道的自然埋入，在海床环境不稳定的区域能够减少涡旋所引起的振颤，确保海底管道的稳定性，降低管道向上弯曲变形的可能，经过持续的管道重埋入，管道的悬空矫正作业可以最大限度地减少。

管道在安装阻流板之后，在管道下方水源流动充足，管道所在海床的组成成分合适的情况下，管道能够很快地自然埋入。在海床上方的管道受到强潮流侵袭之前，管道便已经处于较为稳定的位置。安装阻流板不仅可以加快管道的自然埋入，提高管道的稳定，同时在不受恶劣环境影响的前提下，阻流板较之传统的铺设方法更高效、经济，与重挖沟相比起来，采用装有比重计的阻流板对悬空段进行矫正更经济。在埋设管道的海床不稳定的区域，海浪的起伏将会对管道上方淤泥的覆盖量产生影响。大多数情况下，管道的悬空并不是因为管道向上弯曲而脱离海床引起的，而是由于海床的移动造成海床与管道相脱离。装有阻流板的管道受海浪冲蚀并产生管道暴露的情况时，同样也会引起管道的重埋入，此时，其它的掩埋方法在海底管道的铺设中并不适用。

在海底管道暂时悬空时，其向下的反方向上产生的强反拉力会会对浅沟上悬空的管道产生作用力，从而以加快管道埋入浅沟的速度，使浅沟保持相对狭窄的状态，持续的高水速对海床产生不断的冲蚀，加快管道自然埋入的过程。这种沿管道浅沟冲蚀的过程，可视为一种由水流引起同时需要阻流板进行加强的挖沟过程。

阻流板只有在海床易受到海水的侵蚀并且海潮能够引起海水流动的情况下，才能够发挥正常作用，并不适用于有粘土和岩石的海床或静水环境。管道阻流板的应用条件举例而言，杭州湾是钱塘江泥沙冲积所形成的盆地，又地处钱塘江的河口位置，此处水速的历史记录为0.8―2.0 m/s，海床的组成成分主要为沙土，淤泥含量为6％～8％，此外，杭州湾海水的流动方向与海底管道的走向垂直，在这种水文地质条件应用阻流板较为适宜。

二、阻流板的安装及施工注意事项

（一）阻流板的安装

运用铺管船法进行海底管道的铺设时，在管道完成焊接、探伤以及补口以后才能进行阻流板及其附件的安装。管道阻流板的安装并没有特别的要求，只需压缩空气罐或者空压机操作专用绑扎机即可完成。在安装阻流板时，要在阻流板之间留有10厘米的间隔，而阻流板的安装工位一般需要留有12米的间距。

(二)阻流板的安装工艺

首先，对海底管道配重层外壁的各种污物进行清理，以保证管壁的光滑；接着在管道的上方安放阻流板的底座并将翅板插入到底座内；使用绑扎带将阻流板的底座与翅板牢牢固定在管道之上，在绑扎带收紧到指定的张力时，将绑扎带剪短并通过专用的固定夹子将接头夹住；最后，移动铺管船，使管道沿着托管架缓缓沉入海底即可。

（三）阻流板在施工过程中的注意事项

（1）为保证阻流板效能最大限度的发挥，阻流板必须要位于海底管道的正上方，在垂直方向上最大不能超过10摄氏度的偏差。

（2）每一节阻流板都要使用绑扎带牢固固定于管道上，绑扎带不能出现断裂或破损。

（3）在管道铺设结束后要进行认真的检查，只有在海底管道完全埋入到海底并达到指定深度的情况下，管道的铺设工作才可以正式结束。

三、阻流板的应用效果分析

这项技术在1988年首次应用于英国北海油田的海底管道铺设，并取得了良好的效果。在这次阻流板技术应用中,从宁波海域铺至舟山海域，解决海岛缺水，水资源不足的问题。根据对宁波到舟山海域海水流速和管道重力的计算，当水流在0.8-2米每小时时，管道铺设2-3个月后，就能够达到自埋设计的要求。经过潜水的检验，管道达到了预期的设计埋深。在水流等于或大于0.3米每秒时，管道有自动调整的可能；在水流小于0.3米每秒时，管道处于平稳的状态。使用该项技术进行海底管道的铺设，在大幅度降低了施工的费用的同时，也减少了在运行期内由于海水冲刷造成管道悬空的情况。

结束语：

将来,海底管道的铺设工程会越来越多，我国海底管道工程将会迎来光明的前景和良好的发展机遇。海底管道铺设过程中自埋技术的运用日趋广泛，作为一种经济高效的自埋技术，合理使用阻流板技术能够在提高管道铺设效率的同时降低管道铺设成本，发展和完善阻流板技术具有重要的现实意义。

参考文献:

[1]邵剑文;海底管道的健康监测系统与评估研究[D];浙江大学;2006年

[2] 李金成. 海底管道拖拉法施工分析及其软件[D]浙江大学 , 2007 .

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关键词：天然气 天然气开采 天然气运输

一、天然气的构成及分类概述

天然气是一种多组分的混合气体，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气，以及微量的惰性气体，如氦和氩等。在标准状况下，甲烷至丁烷以气体状态存在，戊烷以上为液体。天然气在燃烧过程中产生的能影响人类呼吸系统健康的物质极少，产生的二氧化碳仅为煤的40%左右，产生的二氧化硫也很少。天然气燃烧后无废渣、废水产生，相较于煤炭、石油等能源具有使用安全、热值高、洁净等优势。天然气也同原油一样埋藏在地下封闭的地质构造之中，有些和原油储藏在同一层位，有些单独存在。对于和原油储藏在同一层位的天然气，会伴随原油一起开采出来。对于只有单相气存在的，我们称之为气藏，其开采方法既与原油的开采方法十分相似，又有其特殊的地方。 由于天然气密度小，为0.75～0.8千克/立方米，井筒气柱对井底的压力小；天然气粘度小，在地层和管道中的流动阻力也小；又由于膨胀系数大，其弹性能量也大。因此天然气开采时一般采用自喷方式。这和自喷采油方式基本一样。不过因为气井压力一般较高加上天然气属于易燃易爆气体，对采气井口装置的承压能力和密封性能比对采油井口装置的要求要高的多。其可以分为两类：

1、液化天然气

主要成分是甲烷,被公认是地球上最干净的能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。燃烧后对空气污染非常小，而且放出热量大，液化天然气（LNG）技术除了用来解决运输和储存问题外，还广泛地用于天然气使用时的调峰装置上

2、液化煤层气

原料煤层气经过压缩、预处理（主要为去除水分、二氧化碳、硫化氢、汞等）、再经低温换热后（终温-162℃）,变成液态的煤层气,称为液化煤层气,简称LCPM。

(1) 煤层气液化后便于进行经济可靠的运输。，它比管道输气和压缩煤层气（CCPM）运输可节省大量投资及大幅度运输成本，而且方便可靠，风险小，适应性强。

(2) 储存效率高、占地少、投资省。

(3) 有利于城市负荷的平衡调节。

(4) 生产过程中释放出的冷量可回收利用。

(5) LCPM可作为优质的车用燃料。与汽车烧汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长、降低运输成本等优点

(6) 有利于环境保护，减少城市污染。

二、天然气的开采

1、天然气开采的自身特点

首先天然气和原油一样与底水或边水常常是一个储藏体系。伴随天然气的开采进程，水体的弹性能量会驱使水沿高渗透带窜入气藏。在这种情况下，由于岩石本身的亲水性和毛细管压力的作用，水的侵入不是有效地驱替气体，而是封闭缝缝洞洞或空隙中未排出的气体，形成死气区。这部分被圈闭在水侵带的高压气，数量可以高达岩石孔隙体积的30%～50%，从而大大地降低了气藏的最终采收率。其次气井产水后，气流入井底的渗流阻力会增加，气液两相沿油井向上的管流总能量消耗将显著增大。随着水侵影响的日益加剧，气藏的采气速度下降，气井的自喷能力减弱，单井产量迅速递减，直至井底严重积水而停产。

2. 天然气开采的方法

目前治理气藏水患主要从两方面入手，一是排水，一是堵水。堵水就是采用机械卡堵、化学封堵等方法将产气层和产水层分隔开或是在油藏内建立阻水屏障。目前排水办法较多，主要原理是排除井筒积水，专业术语叫排水采气法。

排水集气法，首先要求所收集的气体不溶入水，或者与水发生反应。排水集气法的工作原理是，用水作为密封物，使空气得到隔绝。被收集的气体用软管从水中穿过，向瓶口朝下的集气瓶中灌放，由于需要排开水以后才能收集到气体，不会混入空气中的氧气氮气等气体，因此其纯度相对较高。具体如下：

2.1、 深井泵排水采气法。此方法是利用下入井中的深井泵、抽油杆以及地面抽油机通过油管抽水，套管采气的方式控制井底的压力。适用于地层压力较低的气井，特别是产水气井的中后期开采，唯一的缺点是费用比较高。

2.2、 小油管排水采气法。此方法是利用一定的产气量，油管的直径越小，气流的速度越大，携液能力越强的原理，如果油管直径选择合理，就不会形成井底积水。本方法适用于产水初期，地压比较高，而产水量比较少的井。

2.3、 泡沫排水采气法。就是将发泡剂通过油管或套管加入井中，发泡剂融入井底积水于水作用形成气泡，这样不但可以降低积液的相对密度，还能将地层中产出的水随气流带出地面。此法适应于地层压力高，产水量较少的气井。

2.4、 柱塞气举排水采气法。原理就是在油管内下入一个柱塞。下入时柱塞中得流道处于打开状态，柱塞在自重的作用下向下运动，当到达油管底部时柱塞内的流道自动关闭，由于作用在柱塞底部的压力大于作用在顶部的压力，柱塞开始向上运动并将柱塞以上的积水排到地面，当其到达油管顶部时柱塞内的流道又被自动打开，又转为向下运动。通过柱塞的往复运动，就可以不断的将积液排出。此方法适用于地层压力较充足，产水量又大的气井。

三、天然气的运输

天然气本身的固有的特性决定了管道是其最合适的运输方式，适用于整个天然气供应链上的每个运输环节。作为连接气源和输配气系统的纽带，长距离输气管道具有距离长（一般从几百公里到几千公里不等）、管径大（一般在400mm以上）、输量大、输送压力高（一般高于4Mpa）、可以连续运行、投资规模大等主要特点。

长距离输气管道又叫干线输气管道，它是连接天然气产地与消费地的运输通道，所输送的介质一般是经过净化处理的、符合管输气质要求的商品天然气。长距离干线输气管道管径大、压力高，距离可达数千千米，大口径干线的年输气量高达数百亿立方米。长距离输气管道主要包括：输气管段、首站、压气站（也叫压缩机站）、中间气体接收站、中间气体分输站、末站、清管站、干线截断阀室等。实际上，一条输气管道的结构和流程取决于这条管道的具体情况，它不一定包括所有这些部分。

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关键词：高边坡；脚手架；拆除卸运；施工工艺；创新探讨

1 概述

随着近几年科学技术的飞速发展，相关的脚手架施工技术与施工工艺也取得了不断的创新与完善，脚手架安全卸运管道运输系统正是在这一发展过程中所累积的产物。这一施工工艺在我国高坡边脚手架拆除卸运作业中的应用最为常见，其主要的施工原理是通过将复杂化的脚手架拆除卸运工作利用管道运输的安全、便捷性，将架管从高空中安全的运输到地面，这不仅有效提高了工作效率，还很大程度上充分保障了作业人员的生命安全。因此，本文针对高边坡脚手架拆除卸运施工工艺创新进行探讨分析，重点介绍了脚手架安全卸运管道运输系统的特点，得出以下相关结论，以供参考。

2 脚手架拆除管道运输系统的概述

2.1 脚手架拆除管道运输系统的特点

这种创新型的脚手架拆除管道运输系统最大的优点是，能够将脚手架拆除卸运工作中所存在的安全风险进行有效的控制，避免发生安全事故，造成人员的伤亡。

众所周知，此类型的施工作业常常会在高空处进行，本身就存在极大的风险性，近几年我国建筑工程项目建设中，由于高空作业而引发的安全事例不断增加，逐渐受到了社会各界的高度关注。虽然我国部分施工企业也真正意识到这一问题的重要性，纷纷采取了相关有效的方法措施，但这一问题还是没有得到根本上而对解决，尤其是在脚手架施工作业过程中，因为常常要对高边坡进行支护施工，一旦施工工艺、施工质量方面存在问题，就很容易造成不堪设想的后果，而脚手架安全卸运管道运输系统的出现，恰恰解决了这一问题，尽可能将风险程度降到最低。

2.2 施工原理

一般情况下，当脚手架架管被拆除以后，施工人员通常会将脚手板通过施工专用通道运输至固定的平台上，这一过程主要是由作业人员对架管进行向下投掷，架管会顺着卸运管道系统自由滑落，最红落至在地面铺设的橡胶轮胎上，在轮胎的反弹作用下，钢管会散落在轮胎周围，施工人员可以将这些钢管进行摆放，或是搬运走。

3 脚手架拆除管道运输系统的可行性分析

在实际的脚手架拆除管道运输管道施工中，由于其施工简便，对施工技术没有较高的要求，施工人员只需要对其进行简单的焊接施工即可，有效的减少了一些繁琐的施工流程，大大提高了脚手架安全卸运管道的运输效率。脚手架安全卸运管道运输系统中所使用的构建材料非常普遍，价格成本较低。及时某一部件发生损坏，也能够很容易在市场中购置到，并不会对工期进度造成较大的影响。

众所周知，因为脚手架安全卸运管道是属于凌空架设形式的，根本不需要占用地面使用面积，也无需再施工场地周围加设其他基础设施。可以说，脚手架安全卸运管道运输系统是我国当前建筑工程建设中最为普遍的拆许卸运施工后工艺，具有十分广阔的发展前景。

4 效益对比分析

4.1 社会效益分析。第一，大大降低了架管从高空卸运的安全风险。高空脚手架施工作业风险大、隐患多，尤其是架管拆卸后在向地面运输的过程中不可控制因素较多，更容易发生安全事故，而且一旦发生，往往就是重、特大事故，由此造成的损失不可预估。而通过管道运输能够将架管卸运的安全风险降到最低甚至为零风险，能够最大限度地保障人的生命财产安全，其社会效益往往大过经济效益甚至工程本身价值。

某28层电梯公寓施工工地进行脚手架拆除人工卸运作业，承建该工程的是某国有一级施工企业。当时正值寒冬，气温在5℃左右，风力为4级。位于22层的工人在卸运架管的传递过程中，由于上面的工人不小心从脚手架上滑落，导致下面接力钢管的工人被撬翻，两人同时从脚手架上滑落（幸运的是两人都系有安全带保护，只造成1人重伤，另1人轻伤被送进医院治疗），架管失去控制后从空中跌落砸在17层处的脚手板上，脚手板当即被砸断，正在脚手板上进行瓷砖清洁作业的两名工人由于没有安全带保护而连同脚手板一起从17层高空坠落，双双当即死亡。这是一起因脚手架卸运作业引起的严重安全事故，教训深刻惨痛，共造成直接和间接经济损失130余万元，施工企业在蒙受巨大经济损失的同时声誉也遭受到前所未有的损失，该企业从此被逐出建筑市场。如果采用管道系统运输，这场重大安全事故完全能够避免。

第二，杜绝了高空脚手架拆除卸运作业中乱扔乱放等粗暴、野蛮施工，符合现场文明施工要求。在实际施工作业中，很多企业和工人往往无视国家法律法规和安全文明施工要求，为了方便，更有甚者将拆除后的架管直接从高空往下扔，不仅存在巨大的安全隐患，而且扔下的架管严重毁损或变形，从而增加了成本。

第三，大大提高了脚手架拆除卸运施工作业的工作效率，缩短了工期，工程施工进度、效益进一步增加。

第四，提升了企业综合施工能力。在质量、安全、进度、效益等多方面为企业赢得了声誉，从而增强了企业的竞争力及软实力。

5 使用该系统的注意事项

5.1 管道系统上部的喇叭口应呈抛物线并与接头圆滑过渡。

5.2 管道系统布设应平滑顺直，并设置有75°左右的坡度。

5.3 管道内壁应尽量光滑。

5.4 管道应根据实际需要选用合适的长度规格进行组装（因喇叭口的位置随脚手架的拆除逐渐下移）。

5.5 整个管道系统应牢固固定在支架上，尤其在下段出口部分更应采取严格措施确保钢管着地的准确性。

结束语

综上所述，可以得知，脚手架拆除管道运输系统是当前建筑市场中一种常见的拆除卸运的施工手段，由于其具备安全性能高、价格成本低等优点，受到了我国施工企业的高度重视，并被广泛应用于高边坡工程施工中，以此来来提高工程项目施工质量，达到理想的施工效果。因此，施工单位必须加强对高边坡脚手架拆除卸运施工工艺的创先建设，对以往施工工艺中存在的问题进行改善，建立更加完善的高边坡脚手架拆除卸运施工技术体系，从而促使高边坡脚手架拆除卸运创新施工工艺的可持续发展。

参考文献

[1]汪友才.高边坡脚手架拆除卸运最新施工工艺――脚手架安全卸运通道系统[J].四川水力发电，2010（S1）.

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关键词：石油管道；检验；无损技术

中图分类号：TB

文献标识码：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.26.142

1 前言

石油管道安全直接关乎能源安全。石油管道长期处于恶劣的环境下，各种问题频发。它们多位于地下，增加了检测维护难度。石油管道无损检测技术的可靠性比较高，且使用方便。近年来，它得到了全面推广应用，使石油管道运行更加安全，并延长了其使用寿命，而运营成本也有所降低。

2 无损检测技术概述

无损检测技术即借助检测工具对热、声、光、电、磁等物理量变化进行测量，保证检测对象不被损伤或破坏，继而分析已知信息，对缺陷类型、尺寸、形状、分布情况和数量等进行确定，以评估其危害程度。无损检测技术的发展过程比较漫长，其在应用过程中，不会对检测对象造成二次损伤，使设备时刻处于安全稳定的运行界面，极具应用前景。

3 钢制石油管道检验中的无损技术方法

3.1 目视检测技术

目视检测方法比较传统，它主要检测石油管道接口处焊缝和管道表面情况。具体检测指标为焊缝余高、宽度、咬合深度，以及变形、裂缝等管道缺陷。该检测技术的成本比较低，应用简便，检测结果准确与否主要取决于技术人员的工作经验及态度，可靠性不强。近年来，该种无损技术已较少用。

3.2 漏磁检测技术

该技术在钢制石油管道无损检测中已具备相应的成熟度。漏磁检测的应用原理是将漏磁式智能清管器放置于管道内，该背景下，管道会发生磁化，而腐蚀部位或异常部位则会发生漏磁情况。借助传感器进行漏磁检测。继而分析检测到的磁力线分布情况，从而明确具体的管道缺陷信息。漏磁检测的应用原理比较简单，且极具便利性。但是其不能够有效抵抗外部干扰问题，对检测设备提出了较高的要求，很难取得突破性进展。

3.3 超声波检测技术

超声波检测包含传统脉冲超声波检测和超声波导波检测两种。脉冲超声波检测别名压电超声检测，它的应用原理是借助与管道垂直的超声波探头，对超声脉冲信号进行发射，继而对石油管道内外表面反射的脉冲波之间的脉冲距离进行检测，得出壁厚及缺陷。超声导波检测技术近年来才被应用。它的应用原理是在管道内振动产生低频扭曲波或纵波，受外加磁场影响，如果反射的超声波形成涡流，说明此处存在缺陷。而涡流产生的磁场，又会使电磁铁两端电压发生变化，分析电压信号，即可确定缺陷信息。脉冲超声波检测对材料和壁厚要求比较低，能够快速确定缺陷位置和深度。超声导波检测具有速度、范围和成本方面的优势，但无法实现缺陷的定性分析，且很难对复杂石油管道系统检测结果进行分析。

3.4 脉冲涡流检测技术

它属于新兴石油管道无损检测技术，将宽频脉冲作为激励信号，在探头上施加输入波，产生快速衰减的脉冲磁场。该磁场能够在石油管道中对脉冲涡流进行感应。同时，借助线圈检测，对涡流进行转换，使其变成对应的电压信号，继而对该信号进行分析，以明确石油管道信息。脉冲涡流检测技术发展速度比较快，但仅限于管道表面缺陷，很难实现深层缺陷检测，且精度不强。

4 钢制石油管道检验中无损技术发展前景

4.1 相控阵超声检测技术

它通过电子技术控制声波检测方向和聚焦深度，仅借助探头即可实现石油管道检测。一般将其与相控阵超声多维成像技术进行配合应用，依据检测到的回波信息，以图像形式对管道内部缺陷和结构信息进行反应，从而对石油管道的缺陷位置、大小、形状和信息等进行具体判定。相控阵超声检测对移动探头没有特别要求，可在有限空间石油管道检测中应用。

4.2 数字射线检测技术

数字射线成像检测技术包含CR和DR成像检测技术两种。它的优势有图像清晰、可靠性强、动态范围广和检测结果简单等。主要被用于临床医学和非标注件无损检测。当前，虽尚未在钢制石油管道无损检测中得到推广应用，但极具发展潜力。

4.3 金属磁记忆检测技术

金属磁记忆检测的应用原理是借助铁磁对磁记忆特性进行构建，在石油管道无损检测中进行应用。它的应用原理是对被测对象漏磁分布情况进行探测，以对管道缺陷信息进行确定。它的成本比较低，并且操作简单，极具可靠性和灵敏度，未来几年将被广泛应用于钢制石油管道无损检测中。

5 结语

石油管道处于复杂的工作界面内，单一的无损检测方法很难对其存在的缺陷进行明确检定。技术人员要结合具体情况，对无损检测技术进行合理选择和应用，使钢制石油管道检测更加科学合理，确保石油管道时刻处于安全的运行及应用状态。

参考文献

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关键词 天然气管道；泄漏检测；检测方法

中图分类号TE8 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）58-0051-01

城市的高速发展带动着各个方面的需求也在不断的增加，人们对于一些传统性资源的依赖程度越来越低。由于天然气具有非常特殊的优点一直深受人们的欢迎与喜爱，天然气具有燃烧充分、能量高等特性一直深受用户的欢迎。天然气的广泛使用使得天然气运输成为近年来社会研究的热点问题。天然气管线在运输的过程中具有运送量大、效率高，投资低、见效快等优点，并且天然气在运输的过程中可以有效的适应各种复杂地形、地貌和气候条件，且不受时间和空间条件的限制。

因此，选择管线进行天然气运输已经成为油气运输的首选方式。但是天然气管线在运输的过程中，由于老化、维修不充分也会在一定程度上导致天然气发生泄漏，如果能够及时的发现泄漏点并能够采取有效的措施，就能够有效的降低因泄漏所带来的危害和损失，如果处理不当，则有可能会带来难以估量的危险。为了及时发现泄漏事故，减少油气损失，保障人们社会生活安全，维护管道的正常运转，必须要在一定程度上加强维护和检修工作，加强管理措施，通过对新技术的应用保障天然气管线的正常运输，在新的发展时期，进行天然气管道的保护和维护工作对于社会可持续发展具有非常重要的意义与作用。

1 管道泄漏检测技术的发展

随着我国科学技术的不断发展，对管道泄漏的检测方法的研究也在不断的深入与发展，我国经过几十年的发展已经形成了一套成熟的检测技术，但是由于其检测技术的复杂性，如管道介质存在一定的多样性，这就增加了检测的难度，当前面对管道介质多样性的检测还没有形成一种可靠的通用的检测方法，在实际的检测过程中需要针对不同的管道介质采取不同的检测方法。

近年来对于管道泄漏的检测技术主要有基于硬件和基于软件的检测方法，基于硬件的检测方法主要是指利用由不同的物理原理设计的硬件装置，将其携带或铺设在一定的管线上，以此来进行管线的检测并进行合理的定位，准确的检测数据。基于软件的检测方法是根据计算机数据采集系统对天然气管线内的流量、压力、温度及其它数据进行实时检测和分析，并形成一定的分析报告，通过一定的软件计算对泄漏点进行准确检测和定位，提高检测的准确率。

2 基于硬件的检测方法

基于硬件的方法主要有三种，一种是直接观察法。直接观察法主要是依靠有经验的管道工人或经过训练的运物进行管道巡查。通过对天然气管线进行准确的察看或听以此来判断天然气管线是否存在泄漏情况，这种检测方法较为直接，但是不能对管线进行准确的连续检测，发现泄漏的实时性较差。

第二种方法是探测球法。探测球法主要是建立在磁通、超声以及涡流等技术的基础之上的，它是20世纪80年代末期发展起来的一项新技术，它的应用原理是指将探测球沿管线内进行探测，利用超声技术或漏磁技术对天然气管道的各类情况进行检测和分析，并形成大量数据，将这些所得的数据结合实际情况进行事后分析，以此来判断天然气管线是否被腐蚀、穿孔等，通过该方法进行检测，可以达到准确率高的程度，但是该检测方法只能是间断进行，在检测的过程中，检测球容易发生堵塞、停运等事故，并且这种检测方法较高。

第三种方法是半渗透检测管法。这种检测方法主要是将检测管埋设在管道上方，气体可以渗透到真空管中，并被吸到监控站进行成份检测。这种检测方法是基于扩散原理为基础的，主要元件是一根半渗透检测管，在检测管内部含有一定的成分，这种特殊的成分能够对天然气和石油等具有很高的渗透率，却不透水，这样就使得检测的准确进一步增加，一旦检测管周围发生一定的油气泄漏，这时所泄漏的油气就分渗入到检测管中，在检测管的一端连有抽气泵，持续地从管内进行抽气，并将所抽取的气体进入烃类检测器，如果检测到有一定的油气存在，则说明有泄漏事件发生，这种方法的检测准确率较高，但是检测成本和维修费成本都较高。同时，土壤中的气体，如沼气等可能会造成一些假指示现象，容易引起误报警。

3 基于软件的检测方法

基于软件的检测方法主要有两种：一种是压力点分析法。这种检测方法用途广泛，可以对气体、液体和某些多相流管道泄漏进行准确检测，它依靠分析由单一测点测取数据，使检测方法极易实现。在管道发生泄漏之后，其压力会降低，使原来稳定的环境遭到破坏，在这种状态下，管道就会趋向于新的稳态。在此过程中会产生一种沿管道以声波传播扩散的扩张波，它可以详细的记录渗漏点。

第二种方法是压力梯度法。压力梯度法是指在天然气稳定流动的条件下，压力分布呈现斜直线的状态，当泄漏发生时，漏点前的流量就会增大，压力分布直线斜率也会较大。当天然气管线内发生气体泄漏时，其相应的斜率会进一步减小，压力分布也由直线变成折线状，压力梯度法需要在天然气管线上安装多个压力检测点，而且对于仪表精度都有一定的要求。在实际的检测过程中，要不断的对检测方法进行有效的创新，只有这样，才能够切实保障天然气管线的正常运作。

参考文献

[1]刘艳.天然气管道泄漏检测及抢修技术[J].科技传播，2011(05).

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关键词：多用运管装置；原理；应用

Abstract: With the development of society, people of the petroleum, natural gas, ore resource needs more exuberant, in order to meet the demand for resources, people had to go to the remote and traffic conditions of resources for development. Construction of the pipeline system usually requires a tramp over mountains and through ravines, across the river, through the tunnel. Under the complicated conditions of pipe transportation costs, largely determines the pipeline system of construction cost.

Key words: multipurpose transport device; principle; application

中图分类号： 献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）12-0020-02

一、多用运管装置的使用背景

因为山区的地形、地貌复杂，天气条件多变，土质条件、植被状况不尽相同，加之管道材料自身的特点：圆形、长度较长，质量大，管材运输时需要固定，还要保护母材、防腐层、坡口等不受到损伤。如要修建轮式运输机具能通过的施工道路，成本极大。况且有些位置施工便道都无法修筑，这给材料运输带来了极大的不便及安全隐患。如采用能在施工便道上行走的履带式运管设备，其机具投入非常大，且从以往的施工经验来看，其利用率也不高。因此需要一种简易的，成本低廉，能克服上述困难的装置，配合施工常用机具，如挖掘机、装载机、推土机、卷扬机等，就能实现在各种条件、环境下管道的安全运输。

根据上述管道运输环境的特点，结合我公司多年来管道施工的经验，我公司发明了“多用运管装置”（见下图：多用运管装置示意图），以满足施工现场对管道倒运的需要。

二、多用运管装置的构造及特点

多用运管装置主要包括：滑行架（见图一~图四）、管道支座（见图五、图六）、可拆卸轮毂（见图七）以及螺栓四部分。

2.1构造简单，便于就地取材制作，成本低廉。

2.1.1加工简便，精度要求不高，材料主要使用钢板、槽钢等易于取得的常用钢材，轮毂及螺栓在市场上都能方便采购到，便于施工现场实际制作及使用。

2.1.2整个运管装置结构简易，便于制作；重量轻，便于施工中操作使用。

2.2 适应力强，拆装方便，适应各种管材运输，操作简单。

2.2.1根据不同地形及地貌以及承载力的不同，可采用轮式或滑行式运输；

2.2.2根据所要运输管道直径大小，选择可拆卸管道固定支座形式（可现场制作，根据管道大小决定），将其插入滑行架两型钢形成的插槽内，并用定位螺栓将其固定在滑行架需要的位置上，实现不同直径管道的运输要求。

2.2.3可将两台或三台运管装置通过连接螺栓插入动力牵引孔和轮轴预留孔拧紧，使滑行架宽度增加，实现小管径管道大量运输以及大管道运输要求。

2.3 重心低，抗倾覆能力强，提高管道运输安全性；

2.4 可与任意一种常规施工机具组合，实现管道运输功能，可以有效地提高施工机械的使用率，降低施工机具投入及成本。

2.5 采用滑行运管方式时，运管装置底部的聚氟乙烯板可以降低与地面的摩擦力，同时可以保护滑行架。当聚氟乙烯板磨损严重后，可进行更换，提高运管器的使用寿命，降低牵引机械能耗。

2.6体积小、重量轻便于搬运及人工装卸，使用于现场施工使用。

2.7降低施工时开设便道宽度及平整度要求，减少对植被的破坏。

2.8安全性、稳定性提高，降低安全风险及安全投入。

三、多用运管装置在实际施工中的应用

由于多用运管装置形式简单、灵活，可以和任意一种常用的施工机械（起到牵引作用）配合，达到安全运管的目的，在实际中得到广泛的应用。

3.1 不同的地面承载力条件

3.1.1当地面承载力能满足要求时，可采用轮式运管方式。这样可以减少与地面摩擦力，降低牵引机械的能耗，提高运管速度。

3.1.2当地面承载力不够（如在沙地、河道等）时，可将轮毂拆卸下来，采用滑行式运管方式，增大与地面接触面积，使之不产生沉陷，在不需要提高承载力措施的条件下实现安全运管。

3.2 施工便道不能满足平板车等其他运输工具通过的情况时，由于多用运管器宽度窄，高度低，对路面要求低，可以实现在不增加对施工便道投入的情况下，进行管道安全运输。

3.3 山坡陡峭，施工机械无法通过时，可用卷扬机作为牵引工具，配合运管装置，实现管道运输，同时保护所运管材母材、防腐层等不受破坏。

3.4 雨季施工时，由于施工便道泥泞，轮式运输机械无法完成运输时，可采用多用运管装置滑行运管，达到雨天安全施工，或泥泞路面条件下施工的目的。

3.5 当路面（沥青路面或混凝土路面）不能通行履带式机械时，或临时横穿公路运输时，可用运管装置配合人工或小型牵引机械进行较小管道在此情况下管道倒运。

3.6 小型隧道，不能通行机械，可用卷扬等牵引机械，配合运管装置机械管道在隧道内的安全运输。

3.7 不同管径，不同管道长度，不同数量的管道运输。

3.7.1 当运输管道管件发生变化时，可将运管装置上的管道支座从滑行加上拆卸（采用螺栓连接）下来，将所需运输管道相匹配的管道支座安装到滑行架上，实现不同管道运输的目的。运输管径可从DN200~DN1500的各种管道。

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关键词 分布式光纤；油气长输管道；泄漏检测及预警技术；研究

中图分类号：TE973.6 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）04-0041-01

管道运输因为它的经济性和安全性，现在被应用的越来越广泛。为了能够保证管道运输的安全运行，各个国家的科技工作都非常重视管道的泄漏检测技术。经过相关的数据统计发现，发生管道泄漏事故的主要原因就是因为外部的腐蚀和影响以及管道材料的缺陷等。现在经常用来判断是否发生油气泄漏的主要方法就是通过管道输送的压力、温度以及流量等一些相关参数的变化来判断，但是这种方法很容易受到输送工艺和介质特征等方面的影响，而且经常都是在发生了泄漏之后才会报警。本文主要就是针对了现在泄漏检测技术存在的一些问题，对分布式光纤油气长输管道的泄漏检测及预警技术进行介绍。这种技术在进行泄漏检测的时候主要就是用光纤来作为传感器的振动信号对管道的沿途进行检测。这种方法不仅可以很好的检测出管道的泄漏情况，还可以对所检测的沿途管道当中发生危害的管道事件进行预警。

1 对分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警技术机理的研究分析

从对光纤传感器研究开始到现在，光纤传感器的种类已经非常多了，而且还有很多的光纤传感器正在研制当中。最近几年，在很多的领域光纤传感器作为一种比较新的技术得到了非常好的发展。光纤除了可以作为光波传输的媒介之外，同时光波在光纤当中传输的时候，表征光波的一些特征参量，比如相位、波长、振幅以及偏振态等都会因为一些外界因素的作用而间接或者直接的发生变。所以在对各种待测量进行探测的时候，就可以把光纤当作是传感器的组件来使用。从定位的精度、发展的前景以及探测的灵敏度来看，用分布式光纤传感器作为基本原理的预警技术是以后管道在实时检测技术当中最有应用前景和发展前景的一个方向，同时它也是科研的一个热点项目。

如果是从传感机理上来分析光纤传感器的话，就可以把它分成相位型和振幅型两种。相位型的光纤传感器工作的原理就是一段在单模光纤当中传输的相干光，在待测的物理场作用之下，就会产生相位的调制。如果是从理论上来讲的话，相位型的光纤传感器和现有的一些传感器相比较，在灵敏度方面要高出很多，而且它还可以使得光纤上面的涂层改变，从而使得它传感的物理量也有所改变。

2 对分布式光纤泄漏检测及预警的信号特征提取分析

在对油气进行管道运输的时候，管道基本上都是埋在地下的，但是这些埋地的管道沿途需要穿越的环境却是比较的复杂，它们需要穿越的环境都是不相同的，比如人口密度比较大的城市、乡镇、农田、铁路、公路以及河流等。那么在对长输管道进行监测的过程当中，怎么样才能够比较准确的识别出，在油气传输的过程当中管道沿线发出的哪些动作是需要报警，哪些动作又不需要报警，就成为了分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警系统当中的一个主要任务。

在分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警系统中，核心的技术就是进行模式的识别。而在模式的识别模块当中，对检测信号特征向量的提取又是比较关键的一个环节。在对分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警系统的检测信号进行特征向量提取的时候，主要采用的方法就是小波包分解、经验模态的分解技术以及多尺度的混沌特性分析三种技术。虽然在具体的操作当中采用的方法不同，但是这些方法最终的目的都是在对检测信号的特点进行描述的时候，都是采用的多个特征值组成的向量去进行描述，也就是说需要把检测信号的一维数据转换成为n维空间的向量，而这个向量也就是检测信号的特征向量。特征向量主要就是用来识别检测信号。选择的特征向量的好坏，对于系统对检测信号识别的质量有着比较直接的关系。

在对检测信号特征提取技术进行研究的时候，最主要还是针对的多种检测信号的特征提取技术。因为现在人们能够想到的对管道的安全有威胁的动作数量还是比较的有限，在以后的发展过程当中，可以根据实际的情况来对这些动作的类型进行补充。所以就需要对多种有效的检测信号的特征提取技术进行研究，这样才能够很好的去应对实际的生产对系统识别方法需求的不断增加。

3 对分布式光纤泄漏检测及预警检测信号的模式进行识别的方法研究

在分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警系统当中，难度最大同时也是最关键的技术进行对信号进行模式识别，系统对于模式识别提出的要求就是应该要在周围的环境比较复杂、距离比较长、破坏的因素比较多的条件之下，对于能够威胁管道安全的动作进行快速和准确的捕捉，从而来引导系统对事发点进行比较及时的定位，最终来阻止那些即将破坏或者是已经破坏管道的事件发生。在对模式进行识别的时候，工程界和学术界采用的方法比较的多，但是如果把他们抽象出来的话基本上就是下面这样几个部分：信号的获取、信号特征的提取、标准特征库的建设以及分类和决策。建立标准特征库主要就是指分类器通过信号的样本进行一个学习的过程。分类决策主要就是指分类器在学习建立标准库之后，然后对那些输入的信号进行分类和判断的过程。

在对信号模式进行识别的时候，主要的方法就是支持向量机和径向基神经网络这样两种，而且这两种方法的有效性也已经是在实际的生产应用当中得到了认证的。

4 结束语

在对油气运输的过程当中进行泄漏检测，采用分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警技术，能够非常准确和及时的发现管道沿线的事故，从而能够对将要发生的事故进行很好的预警。所以分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警技术能够很好的保证油气管道运输的安全。

参考文献

[1]曲志刚.分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警技术研究[D].天津大学，2007.

[2]陈朋超.长输管道安全预警系统若干关键技术研究[D].天津大学，2010.

[3]王延年，朱强，赵则祥.长输油气管道泄漏检测方法研究进展[J].石油机械，2007（05）：49-53，71.