汽车电路维修技巧精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇汽车电路维修技巧，期待它们能激发您的灵感。

篇1

【关键词】汽车电路 识读技巧 维修方法 探究

随着国民经济水平的不断提高，越来越多的人开始购买汽车，从而促进国内汽车制造、汽车销售等与汽车相关行业的飞速发展。汽车维修行业也在这样的背景下，面临着机遇和挑战。机遇，是汽车行业的不断发展，促使汽车数量日益增多，这就导致了汽车维修事业有了飞速发展的前提。挑战，是随着电子技术在汽车行业当中的应用，维修人员对于汽车电路图的识读技巧和维修方法面临着巨大的挑战。

一、当前应用在汽车上的电路组成

电路图的组成方式，在汽车中往往呈现的非常纷繁复杂。这对于刚刚接触汽车维修的工作人员来说，想要看懂电路图就必须要清楚其主要的组成部分。目前，汽车电路的组成总共有7个部分，分别为中央继电器盒电路、电源线、卸荷线、启动线、用电器及连线、搭铁和电路编号以及注释部分。

中央继电器盒一般在电路的最上方，在电路图中会以阴影部分来表示。初学者需要注意的是，在电路图中，阴影部分表示的不单是中央继电器盒电路，同时还对熔断丝位置、继电器位置及编号、插脚号等做了标注，因此需要做好区分。

二、汽车电路图的正确识读方法

在当前的汽车行业中，各国对于汽车电路图都有不同的绘制标准且在技术和文字标注上都存在差异，并且由于汽车型号不同，使得电路图的绘制规范难以统一要求，这对于电路图的识读造成了一定的难度。但各类汽车在原理上是有相似之处的，因此我们可以从这一方面考虑，并总结几点关于汽车电路图识读的一些正确方法。

（一）做好准备工作

汽车有进口车和国产车的区别，且车与车之间的型号也有不同，类别也存在差异。将这些了解清楚，并且明确不同国家对电路图标准的含义及原则是看懂电路图的第一步。因此，对于汽车维修人员而言，需要做到以下几个准备工作。

首先是，学习电工电路，并以单片机为基础，模拟数字电路的运转，从而了解相关的物理电学知识，这一步为基础。然后，维修人员根据自身已掌握的数字电路运转基础，进一步的掌握电器系统的工作原理，可以通过解剖或分解废气的元器件的方法对照实物掌握原理，尽可能的深入了解电器总成的内部工作原理。最后，工作人员必须要对汽车电路常用的英语单子牢记，并且明白其中的含义。这是为了针对一些国外高档量产或者最新轿车原厂电路没有中文翻涌的情况。这也是维修人员提高个人综合素质的有效手段。

（二）正确的识读方法和维修技巧

1.汽车电路图的识别

首先要了解卡车的电路，再去了解轿车的电路图。主要原因，是卡车的电路图整体上比小汽车容易辨识和掌握。小汽车电路，呈现的是微小型，因此，电路的相关组成部分之间的相对紧凑，各类标准也很容易挤在一起从而影响辨别。因此，先了解卡车的电路图，再以卡车的电路图与轿车的电路图进行比较，此为有简到繁、触类旁通的过程。

对于一个车型电路图的掌握，离不开典型电路问题的分析。因此，汽车维修人员，首先要明确种车型，然后针对这个车型在研究其电路图的过程中要不断的对具体的问题进行探。例如，分解元器件，了解其工作原理，再独自组装，观察其是否能正常工作，并对不能正常工作的原因进行分析。当掌握一类车型的电路图时，就要举一反三，对于其它类型的汽车电路进行了解，并推理其工作原理。这是汽车电路图的识别一般步骤，也是初学者必须要经历的学习过程。

在识别电路图的过程中，初学还需要注意以下几个问题。

第一，在接触电路图时，一定不能心浮气躁，或盲目的按照自己已掌握固有方法去识别。必须先认真的阅读图注，对电路图的技术规范有一个明确的了解，并且对图形的含义及其工作原理进行深入的了解。

第二，对于电路图中所涉及到的电器原件及其配线要进行了解，并明确图中各种元器件与图形符号的对应关系。维修人员要特别注意这一点。这需要在自己初学期间就养成对图形中按线，开关，器件颜色，粗细，编号等一些特别的标准进行区分习惯。从而保证自己不会因为主观判断的失误，造成识读电路图有所偏差，从而导致维修的失败。

第三，任何电路的运转都离不开回路原则，因此汽车电路的正常运转，其电流也必然会从其蓄电池的正极出发，一路通过开关、中央继电器、相关的用电设备及其开关等，最后到达负极。这是基本的原理，因此需要维修人员作为基础知识牢记在心，并且在任何时候都不能忽视这一点。很多维修人员，面对复杂的如一些微控电路时，就容易自我误导，从而忽略的回路原则，最终难以识读电路图。

2.维修方法

识别电路图是汽车维修的基础，维修人员只有正确的掌握了电路图的识别方法，才能对根本的问题采取应对的措施。例如，汽车不能正常启动时，维修人员通过对汽车电路图的识别，从而对该汽车的电源线以及相关设备的开关进行检查，就能很快的找出其中的问题，最终快速的解决问题。

在汽车维修过程中，维修人员针对汽车的电路图的识别，需要明确一点，即所有汽车的电路都是纵向排列，不存在折弯情况，因此可以适时的采用短线代号的方法来解决横向连接问题，不仅能表达线路路线的走向，还能更好的反映出线路结构的问题所在，从而更快的找到汽车故障的原因，提高维修效率。

三、结束语

总之，对于汽车电路的识读，不能一蹴而就，需要有一个有简到易，按部系统学习过程。然后维修人员需要进行大量的实践操作，从而熟练、吃透一类汽车电路图，并通过这一类电路图触类旁通，举一反三的去深入了解其它类型的汽车电路图，并注意各个元件功能、原理以及符号的对应关系。

参考文献：

[1]周嫣.浅谈汽车电路的识读方法及应用[J].无锡南洋职业技术学院论丛，2011，Z1.

篇2

【关键词】汽车电路图；识读方法；技巧

如何能读懂像纵横如蜘蛛网一样的汽车电路图。要了解汽车电路的分类，系统原理，组成和常用符号等，进一步掌握汽车整车电路的工作原理，进而分析判断排除汽车电路故障。一张电路图通常有几十乃至几百个元器件，它们的连线纵横交叉，形式变化多端，初学者往往不知道该从什么地方开始，怎样才能读懂它。其实电子电路本身有很强的规律性，不管多复杂的电路，经过分析可以发现，它是由少数几个单元电路组成的。好象孩子们玩的积木，虽然只有十来种或二三十种块块，可是在孩子们手中却可以搭成几十乃至几百种平面图形或立体模型。同样道理，再复杂的电路，经过分析就可发现，它也是由少数几个单元电路组成的。因此初学者只要先熟悉常用的基本单元电路，再学会分析和分解电路的本领，看懂一般的电路图应该是不难的。但要学新型轿车电路有一定的困难，我国当前汽车主机制造厂对售后服务实行技术保密和封锁，要得到原厂直观丰富的电路图比较困难。所以学习电路图要从普及率最高的车型开始，容易得到丰富电路图和接触到整车开始。学习汽车电路图可以遵循一定原则。

1.汽车电路图的分类

汽车电路图常见的有线路图、线束图和电路原理图。

线路图一般用来标记电气设备的安装位置、外型、线路走向等的指示图。在汽车上，为了安装方便和保护导线，将同路的许多导线用棉纱编制物或聚氯乙烯塑料带包扎线束，称为线束。线束图是根据电气设备在汽车上的实际安装部位绘制的全车电路图。电路原理图是图形和符号方式汽车电路，电路中蓄电池，继电器，用电设备等按一定方式顺序排列连接而出。原理图分全车和部分电路图两种。要再细分可能还有原理框图，电器元件布置图，电控单元控制图等等，当然你刚开始学习汽车电路，最好搜集全同车型的各种图，网上很多这样的资料，要想了解比较新型车汽车电路，一般汽车特约维修4S店会有比较全和丰富汽车电路图和影音培训资料，因为汽车制造厂会对售后维修人员培训，这是不对外的，因为这是他们垄断控制的形式之一。

2.汽车电路图的识读方法

由于目前各国厂商在有关汽车电路图绘制的技术标准、文字标注上的差异，各型汽车的规范无法统一。虽然不同汽车电路不同，但汽车电路总有相似之处，可以从以下几个方面入手。

2.1 基础准备

（1）要看懂电路图，必须了解国产及进口车型汽车电路图中采用的图形含义、标注原则和使用方法。正确识别图纸中的符号代表的意思。

（2）学习电工电路，模拟数字电路基础，单片机基础知识，了解掌握物理电学部分知识，打好识图基础。

（3）掌握电器系统工作原理，有条件的可以解剖分解废弃元器件，对照实物掌握原理，一定要与实物对应理解。尽量把电器总成内部原理和工作过程搞清楚。

（4）了解汽车电路常用英语单词含义。常用汽车英文缩写语，学好英语对以后看米切尔汽车维修电路有很多的好处。因为国外高档最新轿车原厂电路不可能马上有中文翻译的电路。

2.2 方法和技巧

（1）先看卡车，再看轿车。①卡车电路简单容易掌握，轿车也要从微小型开始，由简到繁，整理归纳，比较提高，以至触类旁通。②化整为零，化繁为简。要把局部电路从全车总图中分割出来。各系统电路掌握了，全车电路自然就清楚了。

（2）掌握一车，举一反三。先吃透一个车型，通过对典型电路的分析，起到触类旁通的作用。掌握了一种典型全车电路，就会对汽车电路图系统掌握大有好处。汽车电路图是分了很多页的话，最上面是汇总的接线柱，有的接蓄电池，有的接启动接线柱，有的接发电机，还有搭铁线，最下面是按顺序排列的接线柱号，当查看某一部分电路时，电路沿着线走，如果走到了一个号码处，就按照号码的数字找到最下方相应的号码所在的位置（一般在别的页中），一定能找到相关联的号码。

（3）按车系识读汽车电路图。随着汽车保有量的持续增长，各国各厂汽车电路绘制都有不同，按照电路原理图绘制风格的相近程度，可将各汽车制造公司电路原理图大致分为几类。自己总结，学习效果更好。

2.3 需要注意的几个问题

（1）认真阅读图注，注重资料的收集和经验的积累。学习电路图技术规范，掌握图形符号的含义及原理。

（2）熟悉电器元件及配线。建立元器件与图形符号对应关系，我在实践中就是带领学生按线，开关，器件的颜色，粗细，编号一个一个找到。

（3）掌握中央继电器和开关的状态和走向。各种汽车的电器或电子设备都是通过开关（包括电子开关）或继电器控制而形成回路或改变回路实现不同功能的。

（4）正确运用回路原则。电流总是要从汽车蓄电池正极出发，通过开关，中央继电器，开关，导线，用电设备，最后回到汽车蓄电池负极，这是一个基本和简单规则，要记牢。早期汽车电路非常简单。就是一个回路。现在电子产品越来越多，加上一些微控电路的应用，看上去复杂不少。能做的就是一个一个看懂，搞明白，这东西也要靠时间积累。

（5）掌握汽车电路的最基本特点，一个完整的基本电路汽车电路都是有发电，启动，点火，灯光照明，启动等电路组成，万变不离其宗。可以从要看的电器元件开始找到电源和搭铁。将单元电路或单元电器模块化考虑，详细了解单元电路及单元电器的各输入输出点的电压参数。

（6）所有汽车电路都是纵向排列，不会折走，采用短线代号法解决了横向连接问题，在表达线路线路走向的同时，还反映了线路结构的问题，电线颜色的表达显示采用直观方法，每一种颜色的使用都有一定的要求和规律。插接器的端子代号都有明确的功能用途和意义。

3.结束语

总的来说学习汽车电路图没有捷径，捷径就是熟能生巧。首先要熟读说明书对设备有一定的了解。对电路中各个元件功能、原理以及符号有一定了解。然后要了解这些原件在电路中起什么作用。然后从头开始看图从简单的开始入手，从点到面，再从面到点。最好到现场照着设备屡线号这样有利于以后处理问题。充分理解原理图。从而达到快查找到故障点，快速维修。至于更快的看懂汽车电路图真的没有更好的办法。书山有路勤为径，学海无崖苦做舟。好好学把图看的多了自然就会快了。汽车维修人才现在是紧缺人才，国家和社会大量需要。培养学生学习掌握汽车电路图，是汽车电器课教学当中的重点和难点。在学校期间要让学生掌握最基本的电路识读方法，奠定未来成为合格电路维修工的基础。教授学生要理论联系实际，不断积累看图能力，使识读汽车电路图的能力不断提高。

参考文献

[1]胡光辉.汽车电器设备构造与检修[M].北京：机械工业出版社，2008.

[2]王怀玲.汽车电气设备构造与维修[M].西安：西北工业大学出版社，2010.

作者简介：

篇3

【关键词】: 汽车维修; 维修手段; 检测手段

Abstract: The problems in this article a brief analysis of vehicle maintenance, combined with the new requirements of the times, to vehicle repair intelligent, information-based solutions.

Key words: vehicle maintenance; maintenance means; detection means

中图分类号：U472.4 献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02

随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐提高与更新，汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。然而，当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时，我们也无法回避这么一个现实，那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化并且现代社会对汽车故障诊断技术和维修要求非常高。因此，我们不仅要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况， 在汽车维修过程中，要树立汽车维修企业在整个社会中应有的地位，需要的是汽车维修企业硬件和软件的同时发展，只有这样才能保证整个汽车维修企业健康合理的发展。

一、 汽车维修行业所存在的问题

1. 维修技术落后，主要依靠人工

维修行业的各类技术业务数据的信息量越来越大，造成过程越来越复杂，以至对维修各部门工作进程的监督以及对企业经营数据的统计和分析难以依靠人力有效进行。依靠人力众多已不能解决维修行业面临的“瓶颈”，维修不再是依靠个人的经验；现在，有不少的维修企业以简单的经验判断取代状态监测，并按汽车运行的时间分期来进行项目检修，导致了修理项目与汽车的实际故障状况不相符。

由于传统的维修资料查询方式，主要借助于杂志、图书等落后的、传统的媒体，所以结果只会是查询速度慢、信息量小、资料更新迟缓，给维修工作造成很大困难，对与绝大部分的汽车维修人员来说，根本不可能将数以千计的各个车型的维修资料、程序等记忆在大脑中，不能准确判断出汽车故障。

2. 维修技术跟不上汽车行业发展步伐

随着电子控制技术、微电子技术在汽车上的广泛应用，汽车早已成为高度的机电一体化，而由于规模小，资金少，并且现代汽车故障诊断设备的投资比较大，某些汽车维修企业不愿意配备故障诊断设备，造成维修人员对汽车故障的诊断、检测依旧停留在依靠经验判断的阶段，从而造成故障诊断的准确率较低，也难以确定故障程度。

企业管理是制约汽车维修技术发展的另一个重要因素，跟不上国际水平，在许多国家，电脑管理已经在汽车修理行业得到了广泛的应用，而且这个趋势价格持续扩展。在我国，由于我国企业都是小规模经营，资金不充裕，还抱有传统观念不愿革新，制约汽车维修企业得不到进一步发展。

二、 汽车维修行业的智能化

随着科学技术的进步,计算机技术在汽车检测技术领域的应用进一步向深度和广度发展,已出现集检测工艺、操作、数据采集和打印、存储、显示等功能于一体的系统软件,使汽车检测线实现了全自动化。这样不仅可避免人为的判断错误,提高检测准确性;而且可以把受检汽车的技术状况储存在计算机中,对汽车进行全寿命管理,可作为下次检验参考。

目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。而且近年来，不少的汽车换装上了电子控制式悬架。现阶段对电控悬架的维修主要是高度调整功能、输入输出信号、溢流阀、漏气的检修。

在20世纪90年代,又有一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具。

由此可见，在现今社会科学技术的推动下，汽车检测设备在智能化、自动化等方面有了新的发展。

三、 解决对策

1. 故障诊断和维护

随着电子技术、电脑技术的飞速发展,汽车的科技化程度不断得到提高。现代汽车不再是简单的机械产品,最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。

电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、自动巡航系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些均由电控单元件(ECU)全面控制。电控单元具有自诊断,记录故障,以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

通过系统的记录可以从中分析预知鼓掌，对汽车进行维护，从而预防故障的发生。

2. 维修队伍培训

汽车维修行业的健康有序发展维修人才是关键，任何离开、忽视了人自身因素而去寻求企业内部的所谓发展只能是痴人说梦。

要求维修人员参加日常的维修培训，通过汽车维修专项技能认证体系。

汽车维修技术人要加强自身学习，借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识、技能，提高自身素质，并且要定期的进行人员培训，掌握最新汽车制造的信息，多与国外先进汽车维修企业进行交流学习，借鉴其先进人才管理模式，维修现代汽车。

对汽修人员要给予合理工资，解决好生活问题才能更好的投入工作之中，合理安排工作时间，保证汽修人员生命财产安全。

3. 计算机管理维护

随着现代科学技术的突飞猛进，各行各业都处于一个全新的发展阶段。汽车行业从结构到控制越来越高科技化，新装备、新功能、新品牌层出不穷。

维修技术人员却不可能将各种车型的维修资料、程序记在大脑中。汽车维修技术人员的技术经验、技术知识以及资讯的全方位掌握，更为凸显出自身的局限性，而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，即Internet互联网。

在汽车维修业中，现代信息技术的运用，以实现汽车维修行业的现代管理模式和管理方式；现代信息技术的广泛运用，使汽车维修人员及时了解、掌握、使用现代汽车维修技术，采用先进的科学的维修手段造就“高质量的客户服务”，这种服务势必将成为汽车维修行业竞争的最重要手段之一；现代信息技术的运用不仅有助于提高汽车维修人员的操作技能，也有助于提高整个维修行业的运行效率，准确发现故障，减少维修时间，而且准确及时的汽车故障诊断减少了技术管理人员主观判断上可能造成的失误，这有利于制定科学合理的维修方案。先进的管理模式，科学的修理工艺，可靠的质量保证，高效的客户服务必将造就一流的汽车维修企业。

参考文献

1.邵坤试论汽车维修存在的问题及解决对策《黑龙江科技信息》2011

篇4

关键词： 汽车； 电控； 发动机

中图分类号： U472 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2011）04-0087-01

汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等。虽然汽车车型不同、档次不同，采用电控系统的功能和多少也不尽相同，但是汽车电子控制系统基本结构都是由传感器(传感软件)与开关信号、电控单元ECU和执行器(执行原件)三个部分组成，这是电控系统共同的特点。汽车电控技术所涵盖的范围是非常宽的，几乎遍及了汽车的各个系统，例如：电控发动机、电控自动变速器、电控制制动防抱死装置、电控安全气囊、电控悬持装置等等。本文就电控发动机维修进行分析介绍。

1发动机电控技术

发动机电控技术包含内容也很多，主要由发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统、发动机怠速控制系统三个部分组成。

任何一个由微型号电脑控制的装置，都是由以下三个基本部分组成的：传感器控制电脑执行器。

传感器是电脑控制系统的眼睛，它用于观察各种变化的物理、化学量，并将这些物理、化学量转变为电脑可识别的电信号，例如水温传感器、空气流量计等。执行器是电脑控制系统的手，它用于执行电脑发出的各种命令，它可把命令变成对控制对象的具体动作，例如喷油器、怠速马达、点火线圈等。控制电脑是整个控制系统的指挥部，它用于分析处理各种信息，并操作各个执行器来完成整个系统工作。

2汽车电控发动机维修步骤

电控系统在提高汽车性能的同时，也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用，对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是电控汽车电脑(ECU)认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位。因此，在对电控汽车进行维修时应综合分析判断，利用传统诊断结合汽车故障的现象来寻找故障部位。

所谓的传统诊断，就是不用任何的表、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”，这些方法在国内汽车维修方面积累的经验比较丰富。高级轿车保有量虽正大幅度增加，但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位，给车辆故障诊断带来很大困难，以致于造成误判。因此，充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。

电控汽车故障自诊断系统，一般有电子控制器(ECU)中的识别故障及故障运行控制软件、故障监测电路和故障运行后备电路等组成。不同厂家生产的汽车，其故障自诊断系统的故障检测项目不尽相同，故障代码储存和显示方式也有所不同。故障代码存在随机储存器(RAM)中，随机储存器与蓄电池直接相连，故障代码可长期保存，清除故障代码需要断开专门的随机储存器连接电路或者直接断开蓄电池。目前，解读电控汽车故障代码大多是通过3种方式来获取的：第一种是靠仪表盘上的故障指示灯间隔闪烁次数来读取;第二种是借助于专用的车型解码仪直接读取故障码;第三种是靠国内厂家生产的故障代码分析仪，以汉显的方式读取故障代码的汉语文字说明。以汉语文字的方式获得故障代码含义，是广大汽车维修者普遍青睐的一种方式。而前两种读码方式还需查有关的资料，才能懂得故障代码的含义。但是，无论采用何种方式解读故障代码，一旦电喷汽车的控制电脑出现纪录和储存错误的故障代码，则对电控汽车维修带来许多不便。

电控发动机的故障自诊断装置只能存储和显示故障代码。要开展维修工作还必须凭借该车型的有关资料去进行“解码”――明确其故障内容和部位等。

电控发动机在多数人眼里仍然很陌生，仍沿用传统观念，利用经验法进行维修。这种方法是不适应电控汽车维修的。因为电控汽车目前类型较多、系统型式较多，如果每辆车都只有积累经验后才修是不现实的。因此我们只要能掌握电控发动机的共性，并拥有其详细维修资料，即可主动维修，从而再积累经验。为此：①电控发动机出现故障后，对于一般的故障可用经验方法对其进行检验和排除，例如与电控系统无关的机械性故障等。②在读取电控发动机故障代码之前，有必要对发动机进行基本检查，即对发动机基本怠速和基本点火正时进行检测与调整，使发动机处于所要求的待检状态。不同车型的基本检查步骤、条件和方法也不尽相同。譬如在检查过程中，对冷却液的温度、附加电气设备的启闭状态、散热器(水箱)冷却风扇是否运转等都有特定的要求。具体操作时应严格遵循相应的“维修资料”。③在利用故障自诊断系统检查故障时，必须有本车型的相关资料作指导。譬如故障代码的读取方式、故障代码的含义以及各电控元件的基本结构参数和工件性能参数等，都应该有一个较详细的了解，这是维修好车辆的基本条件。

电控燃油喷射系统的电路同样具有与其他电子电路一样的电路特性，即具有自身工作特点的电压、电阻特性。例如，在ECU线束插接器的各端子上有不同的工作电压;在ECU控制的各电路及其传感器和执行元件端子间都具有自身的电阻值。因此，在没有汽车专用ECU故障检测仪时，可以通过万用表测量ECU线束插接器各端子(不拆开线束插接器)的工作电压值和各端子之间的电阻值(拆开线束插接器)来诊断ECU及其控制电路的故障。

用万用表检测ECU及其控制电路故障时，必须以被测汽车的详细维修技术资料为依据。例如，汽车发动机ECU线束插接器中各端子相连接的传感器和执行器的名称、电路连接图、发动机不同工作状态下各端子标准电压值和各端子之间的标准电阻值等资料。只有拿到详细维修技术资料才能展开维修工作，不应造成不必要的人为故障代码。

3结论

开始维修电控发动机时，必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，以达到排除发动机故障的目的。

虽然汽车发展机电一体化越来越多，汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器，但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障，未来的汽车维修人员不仅仅需有外语基础、电脑常识等高科技知识，同时也应具备丰富的传统维修技术。

参考文献：

[1] 肖云魁.汽车故障诊断学[M].北京：北京理工大学出版社，2004.

篇5

关键词:汽车;电控;发动机

Abstract: This article starts from the automobile electrically controlled engine’s technology to analyze its principle， how to carry on the electrically controlled engine failure diagnosis， works out practical and feasible and the economical service plan， achieves the quick recovery mechanical property the goal.

Key words: automobile; electrically controlled; engine

汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等。虽然汽车车型不同、档次不同，采用电控系统的功能和多少也不尽相同，但是汽车电子控制系统基本结构都是由传感器(传感软件)与开关信号、电控单元ECU和执行器(执行原件)三个部分组成，这是电控系统共同的特点。汽车电控技术所涵盖的范围是非常宽的，几乎遍及了汽车的各个系统，例如:电控发动机、电控自动变速器、电控制制动防抱死装置、电控安全气囊、电控悬持装置等等。本文就电控发动机维修进行分析介绍。

1发动机电控技术

发动机电控技术包含内容也很多，主要由发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统、发动机怠速控制系统三个部分组成。

任何一个由微型号电脑控制的装置，都是由以下三个基本部分组成的:传感器控制电脑执行器。

传感器是电脑控制系统的眼睛，它用于观察各种变化的物理、化学量，并将这些物理、化学量转变为电脑可识别的电信号，例如水温传感器、空气流量计等。执行器是电脑控制系统的手，它用于执行电脑发出的各种命令，它可把命令变成对控制对象的具体动作，例如喷油器、怠速马达、点火线圈等。控制电脑是整个控制系统的指挥部，它用于分析处理各种信息，并操作各个执行器来完成整个系统工作。

2汽车电控发动机维修步骤

电控系统在提高汽车性能的同时，也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用，对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是电控汽车电脑(ECU)认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位。因此，在对电控汽车进行维修时应综合分析判断，利用传统诊断结合汽车故障的现象来寻找故障部位。

所谓的传统诊断，就是不用任何的表、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”，这些方法在国内汽车维修方面积累的经验比较丰富。高级轿车保有量虽正大幅度增加，但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位，给车辆故障诊断带来很大困难，以致于造成误判。因此，充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。

电控汽车故障自诊断系统，一般有电子控制器(ECU)中的识别故障及故障运行控制软件、故障监测电路和故障运行后备电路等组成。不同厂家生产的汽车，其故障自诊断系统的故障检测项目不尽相同，故障代码储存和显示方式也有所不同。故障代码存在随机储存器(RAM)中，随机储存器与蓄电池直接相连，故障代码可长期保存，清除故障代码需要断开专门的随机储存器连接电路或者直接断开蓄电池。目前，解读电控汽车故障代码大多是通过3种方式来获取的:第一种是靠仪表盘上的故障指示灯间隔闪烁次数来读取;第二种是借助于专用的车型解码仪直接读取故障码;第三种是靠国内厂家生产的故障代码分析仪，以汉显的方式读取故障代码的汉语文字说明。以汉语文字的方式获得故障代码含义，是广大汽车维修者普遍青睐的一种方式。而前两种读码方式还需查有关的资料，才能懂得故障代码的含义。但是，无论采用何种方式解读故障代码，一旦电喷汽车的控制电脑出现纪录和储存错误的故障代码，则对电控汽车维修带来许多不便。

电控发动机的故障自诊断装置只能存储和显示故障代码。要开展维修工作还必须凭借该车型的有关资料去进行“解码”——明确其故障内容和部位等。

电控发动机在多数人眼里仍然很陌生，仍沿用传统观念，利用经验法进行维修。这种方法是不适应电控汽车维修的。因为电控汽车目前类型较多、系统型式较多，如果每辆车都只有积累经验后才修是不现实的。因此我们只要能掌握电控发动机的共性，并拥有其详细维修资料，即可主动维修，从而再积累经验。为此:①电控发动机出现故障后，对于一般的故障可用经验方法对其进行检验和排除，例如与电控系统无关的机械性故障等。②在读取电控发动机故障代码之前，有必要对发动机进行基本检查，即对发动机基本怠速和基本点火正时进行检测与调整，使发动机处于所要求的待检状态。不同车型的基本检查步骤、条件和方法也不尽相同。譬如在检查过程中，对冷却液的温度、附加电气设备的启闭状态、散热器(水箱)冷却风扇是否运转等都有特定的要求。具体操作时应严格遵循相应的“维修资料”。③在利用故障自诊断系统检查故障时，必须有本车型的相关资料作指导。譬如故障代码的读取方式、故障代码的含义以及各电控元件的基本结构参数和工件性能参数等，都应该有一个较详细的了解，这是维修好车辆的基本条件。

电控燃油喷射系统的电路同样具有与其他电子电路一样的电路特性，即具有自身工作特点的电压、电阻特性。例如，在ECU线束插接器的各端子上有不同的工作电压;在ECU控制的各电路及其传感器和执行元件端子间都具有自身的电阻值。因此，在没有汽车专用ECU故障检测仪时，可以通过万用表测量ECU线束插接器各端子(不拆开线束插接器)的工作电压值和各端子之间的电阻值(拆开线束插接器)来诊断ECU及其控制电路的故障。

用万用表检测ECU及其控制电路故障时，必须以被测汽车的详细维修技术资料为依据。例如，汽车发动机ECU线束插接器中各端子相连接的传感器和执行器的名称、电路连接图、发动机不同工作状态下各端子标准电压值和各端子之间的标准电阻值等资料。只有拿到详细维修技术资料才能展开维修工作，不应造成不必要的人为故障代码。

3结论

开始维修电控发动机时，必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，以达到排除发动机故障的目的。

虽然汽车发展机电一体化越来越多，汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器，但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障，未来的汽车维修人员不仅仅需有外语基础、电脑常识等高科技知识，同时也应具备丰富的传统维修技术。

参考文献

1 肖云魁.汽车故障诊断学[M].北京:北京理工大学出版社，2004