铁路货运趋势精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇铁路货运趋势，期待它们能激发您的灵感。

篇1

摘 要：自改革开放以来，我国市场经济政策促使铁路行业得到了突飞猛进的发展。铁路运输行业的发展尤为明显，随着交通运输市场的不断完善和发展，铁路行业货运发展的竞争也变得日益激烈。铁路行业作为我国国民经济的主要支柱，如何在发展过程中通过有效的策略提高自身的竞争力，是铁路行业货运发展未来需要重点考虑的问题。该文将结合铁路发展的现状和未来发展的方向，通过对货运发展的趋势进行详细的研究分析，在提高市场竞争力的基础上使运输效益最大化。

关键词：铁路货运 发展趋势 市场经济

中图分类号：F53 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）08（c）-0080-03

随着市场经济的进一步发展，铁路货运行业面临的市场竞争压力也越来越大。铁路行业的货运发展也逐步转变成了以市场需求为中心。这一系列的发展和转变促使铁路行业的改革，改革现有的运营模式，调整资源分配以及资源的合理使用，使铁路的货运发展不仅符合现代物流业的发展也要适应市场发展的需求。铁路运输一直以来都以大宗货物运输为主，如何将其转变为全方位发展的物流运输是近些年来铁路货运改革重要的发展方向。将现代物流业的先进理念和管理方式，更好地融入铁路行业货运发展中，是国民经济发展的必然要求。

1 当前我国铁路行业货运发展存在的问题

1.1 铁路市场没有形成良好的竞争环境和市场机制

铁路行业作为我国的国有企业，在管理上没有实行政企分开，没有建立良好的市场竞争环境。铁路总公司的管理职能相对不足，没能建立一套完善的市场机制和行业监管体系。在铁路总公司完成职能转变的过程中，要始终贯彻平等、公平的原则，建立相应的管理机制，实现体制突破的同时为铁路货运的发展寻找新的方向。铁路总公司要深刻地意识到只有规范监管手段和方法，才能确保铁路货运行业的正常秩序，才能形成良好有效的竞争机制。建立完善的市场机制，公平的竞争环境必须同时建设铁路行业的管理机制，进一步推动铁路货运市场的改革发展。

1.2 市场观念落后，没有良好的服务观念

铁路运输长期以来都是按照计划经济的模式运作，缺乏以客户利益为中心，以市场发展方向为中心的观念。铁路货运行业输出的主要产品是“服务”，服务质量的好坏对客户的选择会产生深远影响。众所周知，货运送达的时间是货主一直以来最关心的问题，对货主而言，货物的到达时间意味着商机和效益。一旦货物发生时间上的延误就会导致货主错失最佳商机，会给货主带来无法弥补的损失。铁路货运部门需要根据当前市场环境的变化方向建立以货主需求为中心的运输模式，提升客户满意度，建立适应市场变化发展的运输体制，从服务上提高铁路货运的市场竞争力。

1.3 运价机制不合理

价格是影响市场发展最重要的因素之一。由于我国铁路的运输价格一直以来都由政府部门控制，铁路运输部门没有自主定价的权力，只能调整一定范围内的运价，缺乏调整价格的主动性。目前我国的铁路货运运价有好多弊端，主要表现为：第一，运价不够灵活。在市场经济体制下，产品的价格由供求关系决定，而铁路货物的运价是由国家和铁路总公司控制，车站没有依据市场变化自主调整运价的权力，而运价的调整在经过层层审批之后会产生对市场反应滞后的情况。第二，运价的种类过于零散。市场经济环境下，货主更加关心将货物从甲地运输到乙地需要多少运费，并不在意这些钱的计算方法。而铁路货运的价格虽然非常详尽，但是却不能明确地告诉货主总共的花费是多少。第三，定价不合理。一直以来货物的差别运价是根据货物本身的价值制定的，没能将铁路运输的成本考虑周全，这就导致铁路货运中某些项目收费也不合理，给货主造成了很大的困扰。

由于铁路货运一直以来都是统一运价，而现有的价格体制不能反映市场的供求关系和铁路货运的实际价值，这样必然会削弱铁路货运在整体市场中的竞争力。因此，在市场经济环境下，需要将铁路运输能力的建设、运输和产业结构的建设有机结合，形成科学有效的管理机制。当前，由于价格结构的问题，也使得铁路货运的市场占有率在逐年下降。

1.4 货运产品结构单一，服务单一

当前我国铁路货运的主要服务对象是运输大宗货物的客户群体，没有形成满足各个层面客户的运输需求。从货运策略上看，铁路货运部门没有制定相应的货运产品策论，没有使铁路货运面向市场。铁路货运部门要深刻地意识到，只有按照市场需求设计出适合市场发展的货运产品，才能更好地生存和发展。铁路货运部门要开发适应客户需求的运输产品，增强市场竞争力，给客户提供更多的选择，提高铁路货运市场的占有率。

1.5 机车的技术发展水平不足

与发达国家的铁路货运相比，我国的机车技术水平仍然与其有着很大的差距。发达国家为了提高大宗货物运输的经济性，不但使用大功率的机车，也不断提高货车的装载能力。同时，发达国家以市场和维修需求作为运列车的研究方向，不以技术为导向，充分考虑到市场环境对铁路货运的影响。我国的机车车辆在数量、品种、功能上与发达国家有所差异，在未来的铁路货运发展中必须做到机车的标准化、系列化、模块化、信息化，这样才能更好地促进铁路货运市场的发展。

2 我国铁路行业货运发展的优势

2.1 铁路总公司实施铁路跨越式发展战略

由于铁路在我国的国民经济建设中占据重要地位，国家从铁路事业的可持续发展战略高度，实施铁路跨越式发展。对与铁路相关的政策和产业进行大规模调整，增加对各个区域之间的铁路投资，同时也引进国外的先进技术促使高速铁路的发展。近些年来，我国高速铁路的发展速度迅猛，不仅迅速提高了我国铁路运营水平，也突出了铁路可持续发展的优势。铁路跨越式的发展战略在促进高速铁路飞速发展的同时也促进了现代经济发展的需要。在未来的社会发展过程中，铁路的基础性作用将日益稳固，也将更加凸显它自身的优势。

2.2 实施“客货分运”，提高运输效率

每年的春运、暑假、五一和十一黄金周铁路部门就成为最繁忙的部门，铁路部门通常会采取先人后货的非常措施来保证人流量的正常流通。但是这种二选一的保客不保货的运输能力给一些工矿企业造成了不利的影响。

在旅客和货品共用同一条运输路线的时代，铁路部门既要高效率地使旅客的出行得到保证，也要运输大量的货物，加大行车密度。这在客观上很难做到，而且高速和运输量对线路的技术要求也不尽相同。如果在同一条线路上进行提速和加大运输载重量，这两种改造不仅会使成本增大，也会降低投资收益率。在铁路干线使客货分运，建立客运和货运专线，不仅可以转移大部分客车，也能满足大量货物运输的需求。分运之后，可以使货物的运输更加高速，更加安全，更加方便。面对当前庞大的市场需求，客货运分运对中国运输现代化具有非常深远的意义。

2.3 推进大客户的优化运输，促进服务质量的提升

铁路货运的运输一般都有固定的客户群体，尤其以进口原材料的工矿企业为主。铁路部门应该对这些大客户进行统一管理，明确大客户的权利、义务和协作内容，为大客户制定一些个性化的服务内容。推进大客户的优化运输，以最优的运输速度保证大客户的需求，使过去零散的运输变得方便快捷，使大客户的运输战略从服务内容到运输过程都形成一个完整的体系。大客户优化运输战略的实施将提高客户的满意度，增强铁路货运的竞争优势。

3 我国铁路货运的发展趋势

3.1 铁路货运物流化

自21世纪以来，铁路货物运输的产品变得更加小，更加适应当前社会零库存的特点。因此铁路货运在保证大宗货物运输的前提下根据市场的发展方向，抓住铁路物流发展的机会。铁路货运向物流化方向发展不但具备基本资源和基础设施的优势，而且具有技术的可能性。我国的铁路运输遍布全国的各个角落，发达的线路结构给铁路货运物流化提供了更多便利。随着货运信息网络的不断完善，完备的仓储、装卸、搬运、配送等设备优势使货运物流化具备可能性。我国的铁路运输在国内也有很高的知名度，在我国的主流货运市场上有稳定的货主和市场份额。

现代物流旨在强调对客户进行全方位的服务，这不只包括搬运货物的过程，也包括了完善的运输服务。将现代物流观念融入铁路货运会促使铁路运输服务有一个质的飞跃，它会给铁路货运带来全新的经营思路和发展方向。其次，现代物流是基于计算机信息网络的高科技技术产业，它对于物流管理信息平台的建立将产生重要影响。从目前的发展来看，它能够促进通讯体系、全球定位体系、电子数据交换体系等技术的发展。因此现代物流会推动铁路产业的进步和发展。

3.2 铁路货运重载化、快捷化

货运市场重载化、快捷化是世界铁路发展到今天的重大战略调整。重载化主要是为了提高运输效率，在降低运输成本的同时增强铁路货运在大宗物品运输的竞争优势。21世纪以来，我国对现有铁路运输网络不断进行电气化改造，发展货物重载化运输，为工矿企业带来更多的好处，缩短时间，提升企业生产效率。

快捷化的主要目的是缩短运送时间，提升铁路在高附加值产品中的运输竞争力。快捷化运输兴起于欧美地区，并得到了快速的发展。他们主要以市场为导向，通过技术的重组和创新，利用信息技术，使得货运产品更具有个性化。自1998年起，我国实行的行包专列凭借自身的优势受到众多货运客户的喜爱。行包专列这一铁路快捷品牌在增强了铁路货运市场竞争力的同时，也使得铁路货运运输时间难以保证等弊端得到了统一解决，建立起了市场化经营的新模式。

3.3 以集装箱化为基础的联合运输

加强港口和铁路集装箱联运系统的建设，构造以集装箱化为基础的联合运输可以降低经济的运行成本。建立以集装箱为主的联合运输不仅能增强铁路的运输能力，也能不断完善铁路运输网络。由于铁路是一个覆盖全国各个铁路网络的体系，拥有发达的信息管理系统和独立的通讯系统，但是铁路运输不够灵活，在运输能力上也不如水路。为了降低成本，铁路货运需要与陆运和水运相结合，实现集装箱联合运输，充分发挥各个运输方式的优势，实现货物运输的全面发展。

3.4 铁路货运发展规模化、集约化

铁路货运市场主要以大宗货物运输为主，运送的东西主要是煤炭、石油、矿石、钢铁、木材等物资。随着我国经济的发展，大宗货运的运输需求也逐年递增。铁路货运的集约化主要是指通过资源整合的方式，促进社会效益和经济效益的发展，以最小的成本获得最大的回报。铁路货运实施的大客户战略，将促进国民经济发展的企业作为重点企业，优先保证这些企业的铁路货运畅通。

铁路货运发展规模化、集约化的主要特征是质量经营，将质量经营放在首要位置，通过对经营思路的改变，提升服务质量，让客户享受到更加细致的服务。在管理方面，现代技术的应用可以推动工作的开展，铁路部门需要利用通信技术、网络技术和计算机开展与铁路货运联系，尽快实现铁路货运系统电子化，使以前零散化的运输方式变成集约化、规模化的国民经济产业，为铁路货运的进一步发展做出更大的贡献。

3.5 货车车辆的发展趋势

铁路货运大都是大宗货物的运输，这就需要货运列车需要向重载货车方向发展。在大宗货物的运输上除采用大功率的交流机车以外，还需要注重提高货车的装载能力，提高铁路货运运能，缓解运输紧张的矛盾，推动铁路重载运输事业的发展。社会的进步也使更多的新材料涌现出来，这些新材料在替代旧材料的同时也在逐步完善机车车辆的各项功能，使其更好地为铁路货运服务。

4 为推动铁路行业货运发展的建议

4.1 建立完善、发达的运输网络

铁路行业货运发展首先需要建立一个完善且发达的铁路网，使得未来铁路的建设更加具有经济性和系统性，同时，合理的规划也能对铁路货运发展进行合理的资源配置。在货运发展过程中，铁路部门要充分认识到可靠的运输路线是实现铁路货运发展的前提条件。我国必须加快建设高速铁路的进程，为大宗货物的运输提供条件，形成快速运输的网络，使得铁路货运的发展朝着国际先进水平发展，提高我国的经济发展水平。

4.2 建立完善的市场营销组织体系

建立一个效率高、反应快的市场营销组织，使各个部门之间相互运作，资源共享，形成一个包含货运各个方面的营销网络是完善市场的重要手段。通过进行详细的市场调查，分析客户的货运方式选择的习惯，实时掌握市场的变化发展，合理地对现有资源进行安排，保证运输工作的圆满完成。

4.3 改革运输价格体系，促进铁路货运市场化

价格是决定竞争市场的关键因素，也是客户选择运输方式的重要依据。铁路部门应该对货运的价格体系进行改革，使货运部门的运输价格更加规范，更加清晰明确。在价格改革方面铁路部门应当实行灵活的定价策略，根据距离的远近、货物的价值等确定价格，在满足广大消费者需求的条件下做出符合社会发展方向、符合价值规律的运输价格体系。

4.4 推进铁路货运信息化建设

建立铁路货运信息化网络是未来铁路货运的必由发展之路。首先它能帮助工作人员对货物进行分门别类的摆放和检查，落实工作人员的工作流程，督促货运人员严格按照工作流程进行检查和作业。完善铁路货运信息化建设给客户将带来更多的便利。货主只需要通过网络下单，选择好地址以后就能享受到铁路货运部门的货运服务。

4.5 全面推动铁路货运重载化、快捷化发展

当代物流更加讲究实效性，重载化、快捷化的铁路货运能够充分发挥铁路货运运量大的优势，也能够帮助客户降低成本，提升效率。现代物流条件下，商品的运输方式已经由原来单一的方式变成多种运输方式组合的形式，这就要求铁路货运部门要提高服务意识，树立全新的服务观念，以充分满足客户需求为宗旨，将货物尽快地运输到各个角落。

5 结语

21世纪以来，我国的铁路事业步入了一个崭新的发展阶段，根据未来一段时期内我国铁路相关部门的规划，我国的铁路建设在2020年将达到10万km。铁路货运体系建设是一个复杂的系统，涉及到铁路货运的方方面面，每一个环节都需要从根源上进行改进。只有重视铁路货运中的每一个环节，才能将铁路运输的效益做到最大。提高服务质量，树立铁路货运快捷、方便的形象，也能促使铁路货运提高市场占有率，从而进一步增强自身的竞争力。

参考文献

[1] 苗云飞.我国仓储物流业发展现状及趋势[J].铁路采购与物流，2009（8）：56-57.

[2] 郑克磊，郑克俊，倪志敏.浅谈我国现代仓储业存在问题及发展对策[J].物流科技，2009（2）：106.

[3] 刘凯.铁路货运向现代物流拓展对策探讨[J].北方交通大学学报：社会科学版，2002（2）：14-17.

[4] 李晶芯，杨磊晓，金光大.基于铁路货运小型装卸设备智能化管理的探讨[J].哈尔滨铁道科技，2016（2）：6-7.

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关键词：效率 铁路货物运输 未来走势 周转量

中图分类号：U294 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）06（a）-0086-01

1 我国铁路货物运输历史发展趋势及未来走向

1.1 我国铁路货物运输的历史发展趋势

我国铁路货物运输总量不断加大，据调查分析，近30年来，铁路货物运输总量从54亿t增长到277亿t，大致增长了4倍；而货物的周转量从8500亿t增长到83000亿t，大致增加了8倍。数据表明，我国铁路货物运输的平均距离在不断增加，货物的周转量增长速度远远高于货物运输量的增长速度[1]。

1.2 铁路运输方式占主导地位

近年来，我国铁路运输方式迅猛发展，市场的占有比例显著扩大；公路与其它运输方式则呈现缓慢发展态势。去年我国铁路运输方式货物的周转量为32239亿t公里，从周转量的份额占有比例的发展趋势来看，由此可见我国货物运输方式越来越趋向于铁路运输。

1.3 铁路货物运输未来的发展走向

随着近年来我国经济水平的稳定增长，铁路货物运输领域依然会保证持续较高的增长速率。但伴随着产业模式的升级与经济模式的优化，铁路货物运输的强度将逐步降低，货运的总规模也将缓慢增长。目前，我国长途货运方式主要采用铁路与水路，短距离货运则采用公路，这种模式基本不会改变。伴随着新铁路干线的不断开展，尤其是高峰期专线客运干线的建立，将大大提升现有铁路的货物运输能力。

2 提升铁路货物运输效率的重要性

2.1 有助于节约资源与降低成本

货运对于经济的快速发展有着本质的贡献：一方面是快捷高速的货物运输能够刺激市场快速发展，从而推动市场经济细化和产业进步；另一方面是快捷高速的货运有助于加快空间经济的进化，高校的货物运输行业能够带动相关产业的集聚、扩展和城市的发展。我国综合运输体系已经逐渐完善，如果货物运输效率问题可以得到很好的改善，那么不仅能从最大程度上解决我国交通设施的投资问题，减少我国交通设施建设资金的隐形流失，从而有效的提升我国货物运输业的整体发展与升级。

2.2 有助于加强我国经济发展

从我国经济现状与运输业的发展情况来看，提高铁路货运产业的工作效率对我国的经济生产有极其重大的影响，首先是运输业的发展有助于我国各个沿海地区与内陆地区的距离，有助于我国经济产业在各个地区间的发展与转移，从而加强我国国民经济在国际中的竞争力；其次是因我国铁路货物运输效率的提升有效的改变了我国的货物运输成本，有助于充分利用我国各个大城市建立聚集经济和规模经济，从而有效的推动了我国城市化建设，促进我国区域经济的协调发展。

总而言之，通过提高铁路货物运输效率，能够有效的加强我国货物运输产业的结构经济与空间经济的双重发展与升级，促使我国的经济建设有很大程度的发展，从而使我国从投资驱动型经济逐渐发展成为向扩大我国需求与区域型经济模式发展。

3 如何提高我国铁路货运效率

随着我国社会主义现代化建设的发展，我国铁路货运产业必须加强对产业的治理，并转化为以扩能为主要的发展模式，改变运输结构，提升运输的体制与机制，从而实现我国货运行业的发展战略升级。其在一定程度上受是否合理的发挥了政府与市场各自在运输业中的优势影响，制造一个相对优质的规制环境，成立一个科学、合理的货运运营市场。

3.1 提高我国铁路的货物运输方式

从总体结构上来看，虽然我国铁路货物运输的发展方式仍存在一定的问题，但是系统性的运输经济问题已经被彻底解决。铁路货物运输的发展战略已经进入提高货物运输效率的层次，通过提升铁路货物运输效率来实现提高货物运输的内涵式发展战略，从而有效的提升铁路运输产业结构化的发展战略。想要高效的转变我国铁路货物运输的发展方式，必须提高三个效率，首先是提高宏观效率，有效的处理好在货物运输发展过程中所需要调控的整体和局部之间的关系，提高各个货物运输方法间的资源配备问题；其次是微观效率，提出微观效率的主要目的是要促进铁路货运企业在技术方面的发展；最后是动态效率，通过提出管理创新与提高货运技术来提升整个货物运输业的经济发。

3.2 优化我国铁路物货运输结构

想要从根本上对我国铁路货物运输的结构进行优化就必须要实现四个优化，第一对我国现有的各个运输方式的资源比重进行科学合理的配置，从而使其运输优势充分发挥，优化铁路货物运输方式的资源结构；第二对铁路货物运输的资源空间进行优化，从根本上解决运货资源空间布局问题；第三通过解决铁路货物运输市场所出现的垄断和竞争问题，优化铁路货物运输的市场结构来实现货运的结构优化。

4 结语

铁路货物运输系统是一个非常庞大而又复杂的体系，其进步需要足够的时间与科学的管理来支撑，一定要充分的发挥好铁路市场对货物运输优化的作用。同时国家更要通过强有力的制度来保证铁路货运水平的不断提高，引导货运企业之间公平竞争，出台相关的法律法规，让铁路货物运输行业能够不断积极向上的发展，使我国货运行业能更好的服务于社会。

参考文献

[1] 张国强.交通运输发展的经济分析：比较优势和制度的观点[M].北京经济科学出版社，2010，7（4）：11-14.

[2] 张国强，张宁.我国铁路发展绩效与其它六国的比较[J].中国铁道科学，2011，8（3）：130-133.

[3] 吴群琪，李丽.道路运输行业的政府管制[J].交通运输工程学报，2011，8（2）：12-17.

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关键词：铁路系统；协调发展；实践探究

中图分类号：X731 文献标识码： A

协调发展是研究复杂系统中各个组织要素，各子系统之间在运行操作过程中合作协调、同步，保证整个系统有序进行。协调学是多门学科相互协同和联系的科学，鼓励不同学科之间的协作。整个系统彼此之间通过物质流、能量流或者信息流的方式保证整个系统有序演化，形成一种新型的宏观结构。

一、协同学理论概述

协同学是研究复杂系统中各个组织要素之间，各个子系统之间在运行操作过程中的互相搭配，它不是简单的配合，是要各个方面密切结合在一起，保证整个系统表现的程序化。

1、协同学基本概念

协同学的形成和发展是以系统化理论、信息理论为基础，结合物理学中的平衡相变理论，在实践中应用该理论的优势，创造出协同自己的概念和原理，进而形成一个科学的研究体系。

2、协同学的基本原理

支配原理是协同学的基本原理，其核心思想是通过各个系统内部的子系统衡量其对整个系统的影响，此类影响在不同阶段有不同的反应。其次是绝热消去原理，要求建立序参量基础，抓住演化过程中支配作用的地位，实现绝热的效果。通过绝热消去，可以对序参量的支配做出精确的定量处理[1]。

二、铁路货运系统的自组织性

铁路货运作为一个复杂的系统，无法衡量子系统之间相互的影响及作用，甚至很难确定运动方程。自组织现象是运用自组织的原理和思路研究铁路货运系统的整体发展问题，在实践过程中需要采用自组织基本原理和思路解决铁路在货运系统中存在的问题，促进系统协同发展。

铁路货运系统是个自然系统，无时不刻受到其他因素的影响，和社会政治、经济、文化等日常生活有密不可分的联系。根据协同学的基本理论，保证系统必须远离平衡态，其次认识到铁路货运系统是个自组织系统，探究铁路货运的基本发展规律。铁路货运系统在实践中与外部环境有一定的联系，能量和信息是该系统的重要组成部分，只有保证开放式的状态，才能与外界进行必要的联系。铁路货运系统要经过货源调查，货源量预测，相关规则和方案对外开放等，系统的开放性能保证整个铁路货运系统运行稳定，如果缺少必要的联系，会影响整个铁路货运系统的有机发展[2]。

铁路货运系统自组织发展是不平衡的，本身处于不断发展的动态过程中。随着市场经济模式的不断调整，国家基础设施和人均收入不断增加，货运市场呈现出多样化的发展趋势，导致发展存在差异性。

三、铁路货运系统的协同性发展

铁路货运系统的协同性发展能提升货运市场生机，保证系统由无序发展转向有序发展。以下将对铁路货运系统协同性发展进行系统的分析。

1、铁路货运系统协同发展原则

如果一个系统包含多个相互独立的系统时，系统协同的目的就是达到系统最优和综合效益最大的原则，以减少负面效应为出发点，构建各项基础设施。

（1）充分满足需求的原则

铁路货运系统最基本的功能是满足社会的基本需要，尽量达到运输条件。在实践中，铁路货运要发挥快速、安全、环保、节能等优势，为社会经济发展提供源源不断的物质和能源保障。其次铁路货运要满足运输旺季、突发事件的基本需求，减少货运的损失量，满足多样化基本需求，发挥铁路货运最大作用[3]。

（2）总体效益最优的原则

铁路货运系统协同发展要求以最小的运输资源承载更多的在运输能力，在最短的时间内实现效益的最大化。根据本区域内实际发展情况，制定出符合实际情况的货运发展政策，将铁路运输和其他交通运输方式有机结合在一起，分工协作，达到整体最优的发展目标。

（3）系统规划的原则

随着网络技术不断发展，网络布局在其中发挥不可替代的作用。网络规划格局要求从违法发展趋势入手，尽量保证稳定性和灵活性。车站的各个干线与支线之间要保持一定的联系，发挥主干线的引导作用。其次借鉴其他运输方式的优势，其他运输方式间的通畅衔接是保证货运运输的关键条件。

2、铁路货运协同发展的基本特征

铁路货运协调发展是以实现系统性演进为发展目标，要保证铁路与快运之间相互配合，相互协作，促进良性循环。

以总体目标是演进目的：在客观规律基础上，将各个系统有机结合在一起，正确处理各个系统间的关系，在完成本身目标的同时，确保完成系统的总体目标，实现最优化发展。铁路协同就是正确处理各个系统之间的关系，在合作的基础上实现结果最优的发展目标。

3、铁路货运协同发展的内涵

当前铁路货运系统是以重物承载为主，协调各项交通运输方式的实际需求，按照既定的要求和目标达到共同完成货物运输的效果，发挥铁路货运的协同效应。铁路运输作为国民经济的基础产业，对社会经济发展有着至关重要的作用。当前铁路供给和经济发展总量成正比的关系，既要保证在规定时间内完成运输量，又要满足经济服务基本需求，调整本区域经济发展结构，促进经济的统筹发展和产业结构的最大化，增强铁路货运的基本运输能力[4]。

四、结语

铁路货运系统是个复杂的管理系统，每个系统都包含了很多个子系统，当子系统独立时，系统协同的目的就是坚持系统最优和综合效益做大的原则。铁路货运协同发展适应当前运输发展形式，对提升铁路总体运行能力有重要的作用。协同学实现了无序向有序的转化，建立在现有的货运基础上，保证铁路货运系统整体性发展。

参考文献：

[1]叶峻青.重载铁路集疏运系统协同相关问题研究[J].中南大学，2012（23）：80-82.

[2]张 诚，张广胜.基于协同模型的铁路货运与经济发展关系研究[J].物流技术，2013（12）：90-92.

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关键词：铁路；现代物流；优势；存在问题；策略

中图分类号：F530文献标识码：A

Abstract: Developing railway modern times logistics is inevitable trend by analyzing relations between traffic transportation and modern times logistics. Advantages and problems of railway modern times logistics development are cleared, effective strategies of railway modern times logistics development are discussed.

Key words: railway; modern times logistics; advantage; problem; strategy

从某种意义来看，现代物流与交通运输都是实现人和物资空间位移的服务活动，但现代物流的服务范围更广泛，而交通运输提供的服务比较狭窄。新形势下，随着科学技术的进步和社会经济的发展，交通运输服务呈现出网络化的发展趋势，各种运输方式之间协调发展，并根据市场需求提供具有指导性的部分供应链服务，运输和物流在这个节点上形成了交融。

随着经济全球化进程的加快，铁路运输市场全面开放，国外先进的物流企业参与中国运输市场的竞争，加之与国内其他运输方式的竞争日益激烈，铁路运输市场面临的竞争压力越来越大。铁路运输市场由原来的卖方市场转变为买方市场，传统的铁路运输业已经难以满足国民经济发展的需要，加快运输组织改革，发展铁路现代物流，成为我国铁路发展的必然趋势。

1铁路发展现代物流优势

铁路作为物流企业，发展现代物流具有得天独厚的优势。一是统一的全国铁路路网体系，为发展现代物流提供了网络化的基础设施；二是遍布全国的铁路仓储设备，为发展现代物流提供了基本的物质条件；三是大运量、低运价、全天候、持续均衡运输，为发展现代物流提供了最重要的经营基础；四是铁路为推动低碳物流发展创造外部环境条件。

2铁路发展现代物流存在的问题

2.1供需不平衡

尽管全社会货运需求旺盛，铁路货运量以年均2亿吨的增速上升，但由于我国铁路部分区段货运能力紧张，加之90%以上的货运能力都是用于煤炭、粮食、冶炼、农用物资等关系国计民生的重点物资运输，大量零散的、高端货物和高附加值货物运输需求长期得不到满足。

2.2服务意识滞后

铁路系统相对滞后的服务意识，不符合现代企业的发展要求，降低了企业的市场竞争能力和物流活动效率。传统的铁路货运实行“站到站”的生产组织模式，处于现代物流产业链的低端，扮演的是“拉脚”的角色，发展空间和效益空间受到很大限制，与铁路在经济社会发展中的地位很不匹配。

2.3信息集成平台缺乏

随着铁路的快速发展，已建成确报、调度、货运制票、货运营销、车号识别、车站现在车管理等多个信息系统，但并未建立一个全面、完整的铁路运输信息集成平台，实现全面、全过程地描述运输组织各个要素状态、变化及其相互联系，打破系统壁垒，整合现有各系统信息，统一标准接口，统一统计结果，统一综合运用。

2.4专业人才缺乏

铁路企业虽然有多年从事货运工作的相关经验和为数众多的货运工作人员，但对现代物流的专业知识了解不多，整体知识结构参差不齐，无法对发展现代物流提供可靠的技术保证。

3铁路发展现代物流策略

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关键词：铁路运输 现代物流 发展 探讨

随着我国市场经济的发展以及经济结构的调整，在激烈的市场竞争环境下，铁路的货物运输市场份额日趋减少，铁路货运向运输物流市场拓展、以获取新的业务增长点和发展空间已成为必然趋势。在新的形势下，如何发展现代物流，是传统铁路货运业面临的崭新课题。铁路运输企业要实施现有传统的运输企业向现代物流企业转型，最重要的是引进现代物流理念，使企业领导及员工从理论与实践结合的高度深刻认识铁路运输企业向现代物流拓展的必要性和可行性，正确确定铁路运输企业发展现代物流的市场定位。在此基础上，铁路运输企业才能根据所在地区的市场环境及企业自身的客观条件，科学的制定其发展现代物流的长远战略规划与实施对策。在这方面，迄今为止尚缺乏比较系统、有力度的分析研究，希望通过本文的研究对促进铁路运输企业向现代物流领域拓展起到一定的参考作用。

一、铁路货运与现代物流的关系

从某种意义上来说，现代物流与交通运输都是实现人和物资空间位移的服务活动，但现代物流的服务范围更广，而交通运输提供的服务更狭窄点。新形势下，随着科学技术的进步和社会经济的发展，交通运输服务呈现出网络化的发展趋势，各种运输方式之间协调发展并根据市场需求提供具有指导性的部分供应链服务，运输和物流在这个节点上形成了交融。

二、铁路货运发展现代物流业务的意义

现代物流的发展将改变铁路目前的市场位置，进而将改变铁路在市场中的角色。这是因为随着现代物流的发展，物流活动已经被越来越多的企业作为一个整体来考虑，单一的运输或仓储服务已经很难适应市场需求。基于这一变化铁路面临的已经不是原来单纯的运输市场，而是包含运输、仓储、配送等各个服务功能的整个物流市场，这样铁路所面临的竞争对手也不再只是运输企业，而是各种类型的物流企业。加快铁路物流业发展是实施可持续发展战略的需要，是适应我国快速发展的货流特点的需要，是促进国土开发和区域经济协调发展的需要。因此，将现代物流理念运用到传统铁路货运的发展中去，成为改善运输现状刻不容缓的方针政策。

铁路要向现代物流领域进行拓展，作为铁路主要生产部门的货物运输生产，必须根据现实的市场环境和未来的发展趋势，确立合理的市场定位，实现自身角色和功能的转变，从而实现铁路向现代物流的跨越式发展。从当前铁路货运的现实状况看，随着我国经济结构和产业结构的调整，有相当数量的铁路枢纽货运站在其所在地区经济发展中的地位已经发生了变化。铁路枢纽货运站原有的功能正逐步丧失，而且面临着设备与设施闲置、无效运输、效益滑坡等一系列问题，我们需要重新对其进行市场定位和结构调整，调整经营策略，采取措施开展相应的物流服务，向现代物流领域拓展。因此，在现代物流蓬勃发展的今天，在铁路向现代物流领域进行拓展的大环境下，进行铁路枢纽内货运站发展现代物流的研究具有十分重要的现实意义。

三、铁路货运与现代物流的融合

1.积极发挥铁路的干线运输优势，走专业化道路。铁路运输本身属于功能性物流，走专业化道路就是不断加强铁路的专业化特点，突出铁路的强大优势，提高铁路在运输市场上的核心竞争力。这就要求铁路运输应充分发挥在干线上的运输优势，充分体现其运量大并安全，还有不受气候和自然条件影响的天然优势，以承揽长距离和大运量的运输业务，只有这样充分利用优势，抛开劣势，才能将铁路运输业做成强大的功能型物流企业。

2.构建铁路运输发展物流的运行网络体系。建立和完善铁路物流运行网络体系是铁路运输发展现代物流的基础和必备条件。一方面，铁路具有天然的网络优势，已经形成全国范围内的最大交通网络，另一方面，要不断在现有铁路运输体制条件下形成区域性物流业务网络，还要尽快实现对铁路货运的实时跟踪，努力通过信息平台将企业连接起来，实现电子化现代物流。

3.对铁路闲置的货场设施、装卸机械及仓库等进行整合，组建地区性的以仓储、配送和运输为服务特色的铁路物流公司。新形势下可以有选择地对部分地处大、中城市和区域性物资流通中心的铁路货场进行改造整合，以仓储为基础，完善配送、流通加工和协助销售功能，从而实现铁路运输向现代物流质的转变。

4.组建专业化的铁路物流公司。可以整合现有的行包运输、行包经营资源，将铁路局的行包车辆、行李房设施及相应的装卸力量与中铁快运进行重组，成立全路性的行包快运公司，另外重新布局全国铁路集装箱营运系统，组建全路性的集装箱运输公司。

四、铁路运输与现代物流的适应与发展

1.加快完善物流服务功能，尽快实施物流企业战略合作。新形势下要进一步发挥铁路大中型货运营业站的仓储优势，鼓励和引导企业创造条件发展仓储及配送等物流服务，利用铁路货运营销系统的便利性，可以为客户提供市场分析预测等信息服务。另外，铁路应加强与海运、内河航运及公路、民航等其他交通行业的合作，充分发挥各自运输优势，全面推动现代物流业的健康、快速发展。

2.通过改革铁路货运管理推动发展现代物流。新形势下，随着现代物流的发展，铁路货运管理部门必须围绕物流企业关心的运输价格、服务质量等问题进行改革。