公路景观绿化工程精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇公路景观绿化工程，期待它们能激发您的灵感。

篇1

关键词：公路绿化；植物选择；植物配置

中图分类号：TU71 文献标识码：A

1 公路绿化工程中植物的选择

公路绿化的选择多为乔木、灌木和地被植物。221省道是属于苏北地区，是沙性盐碱土壤，种苗尽量采用本地苗，选择生长健壮、无病虫害、根系完整的一、二级苗木。同时，公路树种选择应适应当地的气候环境，以乡土树种为主，对于经过长期的驯化考验外来树种在合适的情况下也可以选择。

2 公路绿化工程中植物配置模式

2.1 公路常见植物配置模式

2.1.1 中央分隔带

中央分隔带绿化兼起防眩、诱导视线和景观调节多种功能。

2.1.2 公路两侧的绿化

可以利用植物不同的姿态、线条，将常绿、落叶的乔、花卉等配植成高低错落、模纹、景石等各种景观，以达到四季有景的效果。但需要注意的是，无论以何种方式配置植物，都需处理好交通与植物景观的关系，引导司机安全操作。

2.1.3 出入口、匝道和主次干道汇合的顺行交叉处绿化

出入口有作为指示性的低矮的种植，转弯处种植成行的乔木，以指引行车方向，使司机有安全感。

2.1.4 立体交叉中的大片绿地及绿岛

不允许种植过高的绿篱和大量乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木，适当种植宿根花卉。

2.2 221省道绿化改造植物配置

2.2.1 一步一树，步移景异

结合221省道周边的环境，从过去的“一条路两行树”的单一绿化方式，逐步向乔、灌、花、草的多层次、多色彩发展，创造内涵丰富的自然生态的公路景观。

2.2.2 功能实在，具地方特色

运用现代园艺手法，将规则式与自然式相结合，创造多样的绿地景观和生态景观。

2.2.3 模纹造景手法

创造性的将模纹造景手法运用到公路绿化中，以宿根花卉为主，配以灌木等，表现植物的个体美及植物组合的群体美。

3 公路绿化施工过程中存在的常见问题分析

3.1 常见问题与解决方案

绿化在施工过程中最大的要求就是保证成活率和营造优良的景观效果，所以我们要强调施工过程中的2大关：“栽植关”、“管理关”。一般的公路绿化存在配置简单，种植凌乱的问题。其实，虽说公路绿化的美观效果要求不如一些游园那样苛刻，但也不能不重视美观效果。公路绿化从景观效果方面考虑总体要求是统一而不凌乱、简洁而不简单；从生态效果来看，公路绿化的垂直结构不能过于简单，缺乏层次感，最好采用“乔木+灌木+地被”结构。

3.2 221省道绿化改造施工存在问题及解决方案

图纸设计的个别树种不适应当地的气候环境，如杜英，它属于暖地树种，喜温暖湿润环境，适生于酸性的黄壤，但221省道海安段的土质是偏盐碱性的，如果坚持栽植杜英，那么就会对景观效果产生严重影响。所以对于设计者而言，在设计公路绿化时应根据当地的土壤气候选择植物，使整体构图具有较高的审美价值。

买进的苗木无患子有溃疡病发生，虽只是少数，但仍引起高度重视，要从源头上抓起，杜绝病害的发生。浇水后出现树倒的现象，甚至在栽植一段时间后，树已经发芽长叶了还会倒，这就要求树木必须打支撑。因为省道靠近附近居民的农田，经常有市民横穿公路、踩踏绿化带现象，造成一些树木死亡或生长比较缓慢，失去了景观的整体性。这是设计时所遗留的问题，只顾景观效果，没有考虑到农民的便捷问题，所以对于施工时要注意这些问题。

公路树种的配植须多元化，避免树种、色彩单一。树立修生态路的理念，各分隔的绿带植物配置相互配合，使公路绿化有层次、有变化、景观丰富，也能较好地发挥绿化的隔离防护作用。

4 公路绿化养护问题及解决措施

4.1 公路绿化养护存在问题及解决措施

春季养护：拆防寒材料，水肥管理；夏季养护：注意水肥管理，病虫害的防治，在防治过程中得考虑对人与环境的影响，以及对植物天敌的保护；秋季养护：主要是合理浇冻水和施肥；冬季养护：一般在公路两边的地形开阔，导致空气对流；加上高速行驶的车辆带动的风速，常引起树木的剧烈摇摆，容易导致树木根系受到损伤，并加快了树木水分的损耗，降低树木御寒防冻、防寒的能力。可采用缠树干、搭风障、搭保温棚、根颈培土、盖地膜等措施进行养护。

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关键词：道路绿化；工程设计；景观设计

1 道路绿化工程的功能

1.1 为居民提供良好的空间环境

城市化建设过程中的景观建设与施工应该满足一系列的标准，景观建设以及施工应该要为居民提供良好、充裕的公共空间环境，为居民提供优美舒适的视觉感受，提供宽阔的活动空间，这都是景观工程施工过程中的重要基础。在空间功能上，应该要从使用者需求的角度出发，考虑人在其中使用时各方面的感受，包括行为、视觉和心理等；在空间形式上，应该不能给人束缚感，景观工程设计中的各种公共的场所是人们放松交流与活动的场所，这个场所应该要给人提供一种亲切的感受，因此在功能上要实现多样性，景观设计过程中应该本着多样化功能的原则，满足人们在生活过程中的各种基本生活需求。

1.2 景观设计是道路绿化过程中必然过程

城市道路工程建设过程中，景观具有存在的必要性，城市道路是居民在日常生活以及工作过程中必须使用的基础设施，在城市道路上往往会发生很多活动，这些活动是每天必须进行，比如开车、行走、购物等，这些活动受到外界环境的影响较大，居民在日常生活过程中对道路绿化过程中的景观设计有一定的要求，景观设计对于居民的生活而言必然存在，能够满足人们在生活中的各种环境需求。

1.3 道路景观可以满足人们实用性需求

道路是人们日常生活过程中的重要组成部分，在加强道路景观设计的过程中，应该要更多地考虑到人的实用性需求，无论是植物的选择还是景观的营造，都应该要本着以人为本的理念，从居民的角度出发，给居民呈现一种“夏季绿荫环绕，冬季阳光普照”的景观感受。为了实现这一目标，在植物的选择以及塑造过程中应该要加大力度。

2 道路绿化工程的景观设计

2.1 景观与交通功能相协调

在道路绿化过程中最常用的景观植物类型是树木，树木对道路上的行人有很强的视觉影像，因此在进行道路景观设计时，道路两旁的绿化植物应该要与路线的平、纵线型、横断面状况保持一致，展现道路线型或坦直、或弯曲或起伏的动态特征，在树种的选择过程中，应该选择生长时效比较均等的植物，考虑道路的性质，使得道路的景观设计能够和交通功能实现协调，防止出现影响交通的现象。

2.2 加强不同区域的景观设计

首先，应该加强绿化过渡区的景观设计，绿化过渡区是道路的重要部分，在道路建设过程中扩大道路的绿化面积，营造出具有古典与现代园林韵味是道路绿化过程中景观设计的重要步骤，因此在道路设计过程中应该要加强绿化景观区的建设，比如可以在道路两旁的空地或者道路周围比较僻静的地方多增加一些绿化面积，可以给人清爽舒适的感觉，使人感觉比较舒畅。其次，应该加强道路交流娱乐区域的景观设计。道路的交流娱乐区是道路的重要组成部分，人们在日常活动中往往会进行相应的交流、组织相关活动，在道路绿化工程中进行道路交流娱乐区域的规划设计，应该要考虑到不同人群的个性特点，因此要设置不同类型的交流空间，在不同的交流空间中应该要进行不同的景观设计。比如绿地可以设置成为人工修剪的草坪，可以行走也可以席地而坐，绿地比较适合私密度不高的团体式交流，再如步行小道比较适合于散步式的交流，如果是建筑与绿化围合而形成的一种空间，则比较适合私密性的交流。第三，加强过渡和引导区的景观设计。过渡引导区是道路建设过程中的重要部分，一般说来，道路入口设计的一个重要功能就是过渡和引导，因此在道路绿化景观设计过程中，可以设计水池形式，作为一个缓冲的空间，但是对于水池的设计应要有一定的引入感，在水池周围也可以种植一些树木，将其修剪成为不同的形状，在道路的入口以及道路两旁设置引导通道。

2.3 利用自然环境保护自然景观

在道路绿化过程中，由于道路本身就具有路面平坦、边坡整齐的特征，加上道路沿线的绿化与自然风光的搭配，可以使得道路上行车舒适、减少行人疲劳。道路景观设计应该要与周围的环境为基调，利用自然风景资源进行设计。同时要防止大挖大填，任意取直，生硬切割等操作导致自然景观遭到破坏。

参考文献

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关键词：城市建设；道路景观；设计；施工

Abstract: as an important part of urban roads, road landscape construction of comfort and safety residents has an important safeguard function, must get full attention and specifications, the development of science. This paper, from the urban road landscape on the main function, combining with the working experience, of urban road greening of landscape design and construction points are analyzed in order to enhance the effective control of landscape construction projects, and promote the progress of urbanization, environmental benefits and ecological value realization.

Keywords: the city construction; Road landscape; Design; construction

中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：

1 城市道路绿化景观工程概述

作为城市道路的重要组成部分，道路绿化是指利用植物及辅助材料进行合理设计和科学规划，在城市道路两侧、立交桥周边等位置创建的各种生态景观。随着城市化进程的加剧，人口增加导致的环境恶化、交通污染等问题也越来越凸显出来，人们开始认识到道路绿化建设对居民生活舒适度和安全性的保障作用。在这一背景下，道路绿化工程得到了迅速的发展，道路绿化景观在改善城市面貌的同时，也提高了道路建设的环境效益和生态价值。

城市道路绿化景观的作用主要包括：（1）净化空气、隔音降温。在交通污染严重的城市道路环境下，植物可以发挥其吸收SO2、NOX等有毒气体的功能，使附近环境得到有效净化。而阔叶乔木、灌木绿带等也都是极优质的防尘材料，能通过降低风速，将道路上的铅尘、粉尘等截留在叶面上以减少污染的扩散，对于城市的卫生防护具有极其重要的作用。此外，城市交通运输产生的噪音对周边居民的生活干扰强烈，设置合理宽度的绿带则可大大降低噪音的影响，保证了居民的身心健康。而在降低夏季阳光直射与路面温度，保持道路空间湿度等方面，植物也都真正体现出了绿色、节能的气候调节功能。（2）保护路面，疏导交通。夏季阳光的直射常会使城市道路路面温度高于气温10℃以上，高温对路面结构的影响较大，绿地内的遮阴效果使光照度降低，气温下降，有利于道路的养护管理。而绿化分隔带、安全岛绿化景观的设置，也有利于减少车流间的相互干扰，并能达到引导驾驶员视线、缓解驾驶疲劳等作用，具有一定的交通组织功能。（3）反映城市风貌。道路绿化景观的设计从一个角度反映了城市的个性和品位，景观可通过植物的色彩搭配与季相变化调节周边环境氛围，丰富城市艺术形象，是创建文明城市的不可或缺的一个关键环节。

2 城市道路绿化景观的设计要点分析

2.1 城市道路绿化景观的设计原则

首先，道路绿化必须与交通系统相适应，规划时应根据道路的级别、性质、用地情况、以及市政工程设施的不同要求等因素确定绿化的布局形式。其次，应以生态学理论为基础，合理配置植物，选择以本地树种为主的植物群落，并确保气温、水分、日照等条件能满足植物的生长，配置中还应综合考虑绿化与地下管道等其他市政设施的关系。再次，景观应与道路空间尺度及城市历史文化背景相协调，在色彩、布局、节奏等创意上提升城市的审美品位。此外，还应立足于环境的和谐，保护好建设范围内的古树名木。

2.2 设计阶段应注意的问题

规划前应对绿化区域内的地形特点、气候条件进行详细勘察和科学分析。分析的主要内容包括：周边绿化现状，土壤的理化性质，空中、地下管线的位置及走向等，为道路绿化设计打下良好的基础。

植物的优选与配置是设计阶段的关键环节，设计中用针对不同的干道类型进行规划。如干道两侧密集分布着高层建筑的道路多面临着噪音及有害气体的污染问题，应选择雪松、桂花、夹竹桃等滞尘降噪功能显著的植物，并由乔木向灌木草坪过渡；对高速道路的绿化，则应重视中央隔离带的建设，中央隔离带一般不成行种植乔木，避免干扰司机视线。隔离带内可种植修剪整齐，具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带内树种选择不宜过多，色彩搭配不宜过艳；对立交桥周边的景观应运用平面、坡面与垂直绿化相结合的设计方法，通过复层混交的形式增加绿量；而针对主要用于游憩的道路，则应以林荫带的形式进行规划，突出植物群落的自然性，运用高大的女贞、香樟等乔木配以各色花草灌木，体现步道的观赏功能。

3 城市道路绿化景观的施工要点分析

3.1 施工准备阶段应注意的问题

施工前，应充分熟悉、审查施工图纸及相关设计资料；认真设置消火栓，确保水电、道路、通信的通畅；并做好场地清理工作，清理中不但要将杂物清除干净，还应进行场地的平整和杂草的去除，现场土质不适宜植物生长的，还必须针对设计图中的植物类型进行土壤理化性能的改良。

3.2 苗木的运输与栽植管理

对于常绿树种，移栽时必须带土球。土球直径为树径的8～10倍左右，土球完好、平整，用蒲包或麻绳捆绑紧。运苗时，高大苗木应保持一定的倾斜角度放置。为防止下部枝干折伤，应在运输车上做好支架。栽植时，栽植深度应略高于原地坪，以防止积水烂根。带土球苗木剪断草绳，取出蒲包或麻袋片，边埋土边夯实。裸根树木栽植时，要求根系舒展，不得窝根，当填土至坑的1/ 2时，将苗木轻轻提几下，再填土、夯实。树木栽好后，做好三角支架或铅丝吊桩，支柱与树干相接部分要垫上蒲包片，以防磨伤树皮。

3.3 绿地的透气铺装

城市道路两侧由于埋设有多种市政管线，因此给道路绿化留下的营养面积较小。因此，地面铺装应采用透气、渗水材质的铺装材料、嵌草铺装材料或增大树池的面积。如树池略低于路面，可建设略高于路面的池墙，以避免行人践踏对绿化造成的损害。

3.4 苗木的定向培育和新品种的引进

道路绿化施工中往往需求苗木数量、苗木规格偏大、品种较多。若使用不同品种、不同规格的植物，又会影响到整体的施工质量和景观效果。因此，应鼓励科研人员有计划地开发新品种，培养多品种大规格的苗木；并使用新方法搞好苗木储存，保证反季节施工，作到四季植树。同时做好新品种的引种驯化工作，使新品种尽快适应城市道路绿化的新环境。

4 结语

城市道路绿化不但反映出现代城市的品位和风貌，其工程设计施工中赋予景观的生态价值和环境价值也体现着城市整体的综合建设水平。为提高城市的环境质量，相关工作人员应遵循城市道路绿地规划的基本原则，合理配置植物群落，并安排好各阶段的施工工作，使绿化工程与城市道路的交通管理、养护管理等工作相互配合，为市民营造和谐、健康、人性化的生活空间。

参考文献

[1] 华小明. 浅谈道路绿化设计与施工中的若干问题[J]. 科技资讯, 2008, (15).

[2] 陈波, 汪莉莉. 新时期城市道路绿化设计探讨[J]. 农业科技与信息(现代园林), 2006, (02).

[3] 曹群, 滕凯敏, 朱勇. 城市道路绿化中的植物选择原则及配置形式[J]. 现代园艺, 2012, (09).

篇4

市政道路绿化工程不仅要具备交通运输功能，而且还要保证景观的美化，这就要求施工团队在施工前要选用最的设计方案，并充分考虑当地的气候条件，选择适当的植物品种，做好施工前准备，并加强后期养护管理，使市政道路绿化的使用功效得到体现。市政道路的绿化景观，从工程管理视角看，应加强对施工的管理，并注重提升道路的时代性，让道路旁的绿化景观与城市总体的绿化景观保持一致，使市政道路的绿化景观的质量和观赏性得到保障。当前，城市绿化工程建设速度不断提升，所以，在工程施工过程中要注重提高绿化设计的规范性和景观的效果，做好工程养护。

【关键词】

工程管理;市政道路;绿化景观

0前言

社会经济的快速发展使得我国的城市化水平不断提高，市政道路绿化建设是城市基础工程之一，是评价城市水平的一项重要指标。所以，为了提高市政道路绿化建设水平，需要对施工项目加强管理，改善工程施工技术，并充分考虑当地地质状况、气候条件等自然因素，选用适当的植物景观，促进城市化与城市化生态共同发展，有效提高市民的满意程度和生活质量。

1市政道路绿化工程施工概况

城市化进程的加快，使得城市道路绿化工程也取得了一定的成就。绿化工程为市政道路施工的辅助工程，能够有效减低大气污染，并对噪音污染的减小有所帮助，具有防止风沙、降低道路温度的作用，能够在一定程度上维持城市生态平衡，对提高市民生活质量具有重要的影响。市政道路绿化工程包括前期的工程策划、工程建筑、后期工程管理三个方面的内容。市政道路绿化景观工程是一项复杂的工程项目，需要符合城市化的发展要求和发展规划，不仅涉及到施工技术要求，而且对绿化艺术性、美观性也有所要求。若在施工过程中，没有结合当地的实际情况进行工程设计，就会直接影响市政道路的稳定性和安全性，使得绿化植被达不到净化空气、美化城市的效果，加大植被后期的维护成本。另外，若工程设计不合理，还会使设计工程与实际施工脱轨，造成很多不可控因素，使市政道路绿化工程质量不能得到有效把握、控制，并拖延施工进度，影响绿化景观的整体效果。

2加强市政道路绿化工程管理

市政道路绿化景观建设，需要按照工程管理要求，进行必要的工程预算、施工设计、植被选择、项目管理等，保证市政道路绿化能够按照设计方案进行，具备美观、净化空气等功能。

2.1施工前的设计规划

施工前，首先要选用设计经验丰富的设计人员，保证市政道路绿化设计具有一定的创新性、艺术美观性，符合大众审美。在设计过程中，设计人员要充分考虑行车及行人的安全，以免植被对人的视线形成阻挡。在植被选择时,首先要进行施工地点的考察，对城市自然因素进行考虑，尊重植被的乡土性、适应性,保证乔灌木具有良好的防风沙、减噪音功能，并提高植物遮荫、净化空气的效果。在市政道路人流量较大的繁荣地段，设计时要尽量选用少量乔灌木、大量草皮，保证景观的艺术性，并控制繁荣地段的绿化程度，以免造成资源的浪费。在人口聚集密度较小的地段，可适量增加绿化面积，对土地进行综合利用，提高市政道路的周边环境。此外，设计人员还要对各施工环节和各施工细节加以考虑，优化工程造价，提高工程设计质量，为绿道路施工提供必要的质量控制、进度控制依据。最后，工程负责人还要加强工程的管理力度，对工程规划有所了解，结合设计人员的设计图纸，进行人员配置、施工安排，对工程人员的组织架构进行优化，保证每一环节施工人员的工作安排都具有合理性，能够按质量标准、进度标准完成工程项目。此外，工程项目主要负责人还要以相关专家的建议、指导作为施工参考，对植物种植的规范、合理性等进行综合评估，以免植物阻碍了道路通行视线和道路监控，并对植物生态性加以考虑，对绿化施工进行监测跟踪，避免市政道路绿化在施工过程中出现技术性问题，引发水土流失等现象，破坏城市生态平衡。

2.2施工中的技术管理

市政道路绿化工程中，招标工作为设计环节与施工环节的衔接点，对整个工程有承上启下的作用。因此，要加强对招标环节的管理，在编写标书时，需要明确说明苗木与球的选用，以免因两者间的差异，造成市政道路绿化工程不能达到预期效果，或加大造价成本。招标工作的合理规划，能够有效增加投标方的报价精准性，减少工程变更的发生率，利于施工单位进行项目施工安排。此外，提高道路工程管理水平，还需要加强绿化施工技术，保证为绿化工程质量。在选用植物苗木阶段，要让采购人员对供应方加强质量监督，并请专业的生态环境专家，对苗木生存环境和生长状况进行评估，确保选用的绿化植物符合当地生存发展规律。除此之外，施工方还要对已种植的苗木进行检测，适当调整苗木栽种间距，保证栽种环境适合苗木生长，提高绿化工程的有效性和建设的水平。

2.3完工后的绿化管理

为了确保证施工环节、栽种环节的景观质量得到有效管理和控制，还要对完工后的道路绿化进行后期管理，加强绿化带土质、栽种植物的维护，及时勘察植物的生长状况，适量修剪枝条等。

3市政道路绿化工程施工管理

3.1加强施工规划

在道路绿化工程开展前，要完善准备工作，保证市政道路绿化施工方向和施工过程更加合理、技术更加可靠，项目施工工程能够顺利开展。首先，在施工期，要成立相应的生态环保小组，对生态效果、景观效果、植物生长状况等进行分析、规划，提出适当的施工调整措施，并成立工程管理专家组，对道路施工环境进行充分、细致的环境勘察。工程专家勘察内容应包括市政道路绿化工程的系统规划、设计，以及道路旁土壤属性、土壤质量、道路下方管道排放状况、生态环境特征等，以免道路绿化工程在施工过程中，对原有基础设施、周边环境等造成影响和破坏。其次，要根据生态环保小组对道路环境的勘察报告、评价等，调整或制定相应的道路绿化施工工程计划。市政道路绿化工程计划应包含施工进度控制、施工工作人员安排、管理人员工作安排、施工物料管理及规划、施工技术规范与要求等，确保市政道路绿化施工结构更加合理，能够结合施工情况进行施工结构的优化，促使绿化工程施工顺利、稳步开展。

3.2提高土方质量

在道路绿化工程建筑中，要注重提高土方质量，保证工程绿化率，因为土方工程是市政道路施工的基础，关系到整个道路的填埋安全，并与绿化植物的生长状况息息相关，对绿化工程效果具有较大的影响作用。市政道路绿化施工团队要依据施工准备阶段的勘察结果，对施工现场、地下管道等进行标识，保证土方工程在施工过程中，能够顺利避开这些基础设施，以免引发施工冲突或造成不必要的安全事故。另外，土方工程开挖阶段，需要严格按照相关规划进行开挖，以免形成过度开挖、开挖范围过宽或过窄等现象，增加施工难度，加大施工成本。在土方开挖完成后，需要对基坑透水层以上的所有部分进行彻底清理，以免残留石块、垃圾等影响土壤质量，使绿化植物的生长受到抑制。最后，在基坑回填过程中，要注重提高回填土质肥度，进行适当的施肥施洒，让植物能够健康、茁壮生长，并对土质密度进行适当调整，以免土质过密、过疏，影响植物生长。

4结束语

篇5

关键词：环境保护；工学结合；任务驱动

中图分类号：G4

文献标识码：A

文章编号：16723198（2014）02014302

1前言

可持续发展是指导我国中长期发展的战略措施。环境保护是可持续发展的重要内容，是我国的一项基本国策。随着我国公路交通事业的快速发展，公路建设带来的环境问题也日益严重，因公路建设引起的水土流失、生态破坏、噪声等对环境的影响，已引起人们的广泛关注。公路交通的环境保护工作应贯穿于项目建设的设计期、施工期及营运期等全过程。

《公路环境与景观绿化》是道路与桥梁工程技术专业的职业能力拓展课程之一。道桥工程技术专业培养的人才主要面向在生产第一线从事道桥施工、养护等工作的高素质高技能型人才，所以要求学生必须具备较强的环境保护意识，懂得在公路设计和施工阶段如何进行环境保护，在建设过程中应严格遵守环境影响评价制度，确保建设项目对环境的影响降低到最小程度。

2开发具有工学结合特色《公路环境与景观绿化》课程的意义

公路建设项目产生的环境问题，在公路开始施工的前一阶段比较突出。只有在施工阶段将应该落实的各类环境保护措施落实到位，到公路建成投入营运后所产生的环境问题，才能得到有效的控制。通过项目研究，可以达到以下的效果。

2.1改变学生的学习方式

教师在授课班级中实施以工作任务为目标，以行动过程为导向，学为主体、导为主线，教学做合理衔接的教学模式，通过座谈会了解学生学习的感受，通过测试及过程评价了解学生的学习状况，学习方式从理实分离向教学做合理衔接改变，增强学生学习兴趣及学习成就感。

2.2带动课程改革的深入

以课程的开发和研究为方向。不仅仅是内容选择、内容执行的次序、内容纵深发展的连续性等都将促使教师在研究课程开发的同时去更深入研究本课程的课程结构、课程内容的布局、教学方法的运用等。

2.3将带动新教师成长

在职教新理念下，行动导向的课程实施面会越来越大，参与的教师会越来越多，教师由于实实在在地参与课题研究而将逐步建立起自身课改理念。在新课程理念支持下才能发挥各自的特长和能动性，拓宽思路，并敢于尝试新的模式、方法、内容。在研究中将促进教师从理论教学向行动导向教学转变，从课堂教学设计向任务教学设计转变。

2.4提高教师专业水平

教师们在研究课程开发的同时，不仅要研究课程内容，还需要研究专业文化、企业文化，还需要编写相关的教学资料，通过参与，使教师专业水平进一步提高。

3《公路环境与景观绿化》工学结合课程的开发过程

3.1以任务为驱动的教学模式研究

以任务为驱动的教学模式目标在于确定学生在职业能力所掌握的程度和职业能力可持续自身塑造发展的完成，

以此来设计各种真实工作任务，并使之指向既定的目标。

所以，从整体上对《公路环境与景观绿化》课程教学模式的研究，其目的就是使道桥工程技术专业的学生更符合工学结合人才培养方案的岗位定位和职业能力衔接。图1为《公路环境与景观绿化》课程改革中岗位工作任务分析图。

3.2课程标准制定和以工作任务为驱动的教材开发

（1）应以就业为目标，培养学生职业能力为导向作为主体结构，把工学结合的教学模式融入在《公路环境与景观绿化》课程的建设过程中，授课内容将以不同工作任务教学划分，相应支撑工作任务的知识点在每一项任务中得以渗透。

（2）制定和完善以工作任务为驱动的《公路环境与景观绿化》课程的课程标准，在对职业活动内容进行分解和细化的基础上，通过课程标准的合理制定，从知识和技能两个方面对完成各项具体工作任务所需职业能力进行规定和提出要求，以此构成一个完整的通用准则。

（3）开发以工作任务为驱动的教材是实现高职教育人才培养的重要环节之一。传统的教材设计主要是在教学逻辑规律认识的基础上，对各学科中所掌握的知识点和知识环节，以章节的方式由浅入深进行循环式编写。而作为工学结合的课程教材，其关键点是提供工作过程的任务，以工作任务为行动导向进行知识点的渗透和穿插，因此，《公路环境与景观绿化》的教材编写将以具体的任务或案例为主，同时提供符合其职业发展特征的学习要素，并加以技能的操作练习，最终实现由学生到技能人才的转变。

3.3应用前景

课程开发是高职院校进行专业建设和改革的核心，具有较强的针对性和实用性。我们以道路工程岗位工作任务分析出发研究课程的教学模式，重新构思课程的课程标准，进而开发出具有工学结合特色的教材，实现以工作任务为目标，以行动过程为导向，最大限度的满足职业需求，开发后对于同类院校的课程开发与改革在思维理念、设计过程、教学模式构建等方面具有一定的借鉴意义。

参考文献