对双碳战略的理解精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇对双碳战略的理解，期待它们能激发您的灵感。

篇1

2015年12月结束的巴黎气候大会通过《巴黎协定》，就2020年后全球应对气候变化合作行动做出了制度性安排，成为在《联合国气候变化框架公约》下，继《京都议定书》后全球应对气候变化又一个新的起点。

《巴黎协定》将极大推进全球应对气候变化的进程，推进世界经济低碳转型。在新的形势下，我国也必须进一步加强应对气候变化战略的实施，加快经济转型的步伐，以适应全球应对气候变化的合作进程，引领世界低碳发展的潮流。

一、积极适应《巴黎协定》确立的全球应对气候变化新机制

《巴黎协定》确立的2020年后全球应对气候变化的新制度框架，主要体现为在全球控制温升长期目标下的各国自愿合作行动。首先，协定中确定把未来全球温升控制在工业革命前水平的2℃以下，并努力控制在1.5℃以下。为此，全球温室气体排放必须尽快达到峰值，到本世纪下半叶实现温室气体源的人为排放与汇的清除之间的平衡，即实现温室气体的净零排放。而实现这一目标则以各自制定国家自主决定贡献（INDC）目标和行动计划为基础。

为保证全球长期目标的实现，一方面要加强各国减缓行动和支助的透明度，另一方面则是每五年进行一次全球行动的总结或盘点，以评估实现协定宗旨和长期目标的集体进展情况，促进各国进一步更新自主贡献目标，加强行动和资金支助力度，以缩小和弥补与实现全球控制温升长期目标之间的减排缺口。

协定体现了《公约》中确定的“共同但有区别的责任”原则，区分了发达国家和发展中国家不同的责任和义务，并将该原则体现在减缓、适应、资金、技术、能力建设和透明度等各个要素之中。在减缓问题上，协定明确要求发达国家应当继续带头，努力实现全经济绝对减排目标，而发展中国家则应当继续加强其减排努力，鼓励其根据不同国情，逐渐实现全经济绝对减排目标。

《巴黎协定》的实施将对我国带来新的挑战和艰巨任务。

新的国际气候制度虽然不是“自上而下”对各国施加强制的减排任务，使各方特别是发展中国家可以根据国情、发展阶段和各自能力提出有力度的自主决定贡献目标和行动计划，全面统筹经济发展、改善民生、保护环境与减缓CO2排放之间的关系，不至于使限控CO2排放成为经济社会可持续发展的刚性制约。但另一方面，全球实现控制温升不超过2℃（甚至1.5℃）目标，全球未来总的碳排放空间将受到严重制约，必须大幅减排，世界各国都会面临碳排放空间不足的挑战。在保护地球生态安全和全人类生存发展的共同利益和共同目标下，世界各国的自愿合作行动也都必须不断加大力度，在“共同但有区别的责任”原则下，体现出为全人类共同发展的责任担当，从而加快世界范围内经济发展的低碳转型。

我国作为发展中大国和碳排放大国，未来减排目标和效果将备受关注。全球紧迫的控制温升目标，使我国等发展中国家已不可能再沿袭发达国家以高能耗和高碳排放为支撑的现代化发展道路。在当前《巴黎协定》实施“自下而上”自主减排机制下，必须自觉加快经济低碳转型，形成促进低碳发展的体制机制和发展方式，决不能固守传统的高碳发展路径。

《巴黎协定》所确定的全球应对气候变化长期目标和行动计划，将极大地促进世界经济的低碳转型。实现全球控制温升不超过工业革命前2℃目标，全球温室气体排放必须尽快达到峰值，到2030年需由2010年的500亿tCO2下降到400亿tCO2e，而按当前各国INDC目标汇总后，2030年排放仍将上升到550亿tCO2，到2030年距实现2℃目标下的排放情景尚有约150亿tCO2的减排缺口。因此需要各国共同努力，不断更新和强化各自INDC目标和行动。各国都要实现发展与降碳的双赢，就必须加快发展低碳经济，促进发展方式的低碳转型。由于能源消费的CO2排放占全部温室气体排放约三分之二，因此全球低碳化发展的核心即在于推动能源体系的革命性变革，要大力节能，提高能源效率，控制能源消费量；同时加强以新能源和可再生能源取代化石能源，在保障能源供给的同时减少CO2排放。

二、加快推进国内能源革命和经济发展方式的低碳转型

巴黎大会之前，我国提出有雄心、有力度的国家自主决定贡献（INDC）目标，包括2030年单位GDP的CO2强度比2005年下降60%-65%，非化石能源在一次能源消费中的比例达20%左右，森林蓄积量比2005年增加45亿立方米，以及CO2排放2030年左右达到峰值等目标，既符合我国国情和发展阶段的特征，又展现了付出极大努力的积极行动。我国当前处于工业化城镇化快速发展阶段，能源需求和CO2排放在一定时期热杂泻侠碓龀ぁ

要实现“发展”和“降碳”的协调共赢，关键在于提高单位能耗和单位碳排放的产出效益，也就是较大幅度降低单位GDP的能源强度和CO2强度。所以我国提出单位GDP的CO2排放“强度”下降目标，有别于发达国家温室气体排放“总量”下降目标。但从减排力度上看，我国今后单位GDP的CO2强度每年下降速度要保持在4%以上，发达国家虽然是总量绝对减排，但由于其GDP增速缓慢，根据其INDC中总量下降目标折算其单位GDP的碳强度下降速度，基本上都达不到4%，尚低于我国下降的力度。

我国提出2030年左右CO2排放总量达峰目标，即意味着在强化“强度”下降目标的同时，要进一步控制CO2排放总量的增长，实施“强度”和“总量”的双控机制，促进CO2排放达峰。其后进一步再实施与发达国家类似的排放总量下降目标。

实现CO2排放的峰值，是我国经济发展方式绿色低碳转型的重要转折点，这意味着届时经济增长而化石能源供应不再增加，两者实现完全脱钩。这也意味着国内资源和环境严重制约形势的根本改变，对应对全球气候变化以及国内可持续发展都具有里程碑式的重要意义。我国2030年左右CO2排放达到峰值时，要早于发达国家CO2排放达峰值时的发展阶段，届时潜在经济增长率仍将保持着相对较高的水平，所以也必须持续保持较高的GDP的CO2强度下降水平，需要更强有力的节能和能源替代力度。

2030年左右CO2达峰后，在经济持续增长的同时，能源需求仍会继续有所增加，但能源总需求增长将依靠增加新能源和可再生能源供应满足。因此，实现2030年非化石能源比例达20%左右目标，是对CO2排放达峰的重要支撑。据测算，2030年非化石能源装机将达约13亿千瓦，相当于目前我国发电装机总量，而且仍需继续以年均6%-8%的速度增长，在满足新增能源需求的同时，加快替代原有化石能源消费存量，促进CO2排放量的绝对下降。我国新能源和可再生能源的发展速度和规模都将是发达国家所远不能及的。

当前我国新常态下经济转型升级、产业提质增效，有利于应对气候变化目标和行动的实施。“十三五”期间加大产业结构调整，钢铁、水泥等高耗能原材料产品将达峰值，煤炭消费量也将达到峰值，单位GDP能源强度仍将保持较快下降的趋势。到2020年，单位GDP的CO2排放比2005年下降幅度将达45%-50%，超过2009年哥本哈根气候大会对外承诺的40%-45%的下降目标，这也将为完成2030年比2005年下降60%-65%的INDC目标奠定基础，并为将来不断更新和强化INDC减排目标创造条件。当前要以积极的INDC目标为引导，加快经济转型和结构性改革，发挥CO2减排与资源节约和环境保护的协同效应，实现经济发展、环境改善、节能降碳的协调共赢。

为实现全球长期减排目标，巴黎大会决定各国于2020年前制定并提交本世纪中叶长期温室气体低排放发展战略，以共同努力实现全球长期目标。我国当前也正在研究和制定2030年能源革命战略和中长期低碳发展战略，需要和《巴黎协定》的长期目标相结合，超前部署，以适应全球能源变革和经济低碳转型的潮流，在世界范围内低碳发展和应对气候变化全球治理中发挥主动和引领作用。

三、探索并推动建设人类命运共同体的全球治理新模式

《巴黎协定》确立了在《公约》指导下确立的以各国自愿和自觉的合作行动为基础的应对气候变化全球治理的新制度框架。一方面体现了世界范围内对于“气候变化对人类社会和地球构成紧迫的可能无法逆转的威胁”的空前共识和合作应对的共同政治意愿。另一方面，机制设计上体现激励各国“自下而上”地确立有雄心的目标和行动计划，而非“自上而下”强制性分配责任义务，体现了摒弃“零和博弈”的狭隘思维，转向“共和博弈”的合作共赢。协定中各方利益诉求都得到了平衡反映，谈判各方也都体现了建设性和灵活性，体现了全球和全人类共同利益与各方自身利益的协调和平衡。新制度框架也旨在推动各国经济的低碳转型，促进应对气候变化与公平获得可持续发展和消除贫困的协调统一，实现“发展”与“降碳”的双赢，同时强调各国在可持续发展和应对气候变化行动的共同合作，促进各国间的合作共赢。

《巴黎协定》的达成，意味着国际气候治理模式的新转折，也开启了世界合作应对气候变化的新起点。

日渐紧迫的地球生态危机对人类社会的切实威胁，任何国家、团体和个人都难以独立应对，也不能独善其身，全球和全人类共同命运取决于世界各国共同的合作行动。建设全人类命运共同体，各国自愿和自觉地采取行动，合作应对气候变化的威胁成为全球道义的制高点。在“共同但有区别的责任”原则下，各国都需要承担和国情、发展阶段和自身能力相称的国际义务，体现为人类共同利益的责任担当。特别是发达国家在继续率先减排的同时，要向发展中国家提供资金、技术和能力建设的支助，在各国同舟共济、共同努力、互惠共赢的合作进程中，发达国家多一些共享，多一些担当，提升发展中国家的应对能力，有利于推进全球合作进程，实现《巴黎协定》确立的控制全球温升幅度、保护地球生态安全和人类社会持续发展的长期目标。

主席等150多位国家元首或政府首脑出席巴黎气候大会开幕式并作重要讲话，为巴黎气候大会成功提供政治推动力，也展现了世界各国合作应对气候变化强烈的政治意愿。主席讲话中，不仅就“携手构建合作共赢、公平合理的气候变化治理机制”做了全面阐述，而且提出要以应对气候变化的全球努力作为一面镜子，思考和探索未来全球治理模式，推动建设人类命运共同体，要创造“三个未来”。即各尽所能、合作共赢的未来；奉行法制、公平正义的未来；包容互鉴、共同发展的未来。我国积极推动巴黎气候大会取得成功，就是以提出的新理念为指导，深度参与全球治理的一个成功范例。关于全球治理理念和模式的探讨，将对落实《巴黎协定》后继的谈判和合作进程发挥重要的引领作用，也会在其他领域的全球治理中有重要影响。

《巴黎协定》提出了一系列新概念、新机制和新进程，均有待于从2016年开始的后续谈判中解决。

篇2

关键词：节能形势;推进;工业节能;政策与措施;研究;分析

近年来，我国的工业发展取得了重大的成就，但是发展过程中也积累了一定的问题，对整个环境产生了一定负面影响。基于此，本文展开了研究，首先阐述了节能意义，并具体分析了系统性节能减排亟待加强、节能减排不平衡不协调问题突出和实现总量与强度双控目标难度大等节能形势及需要关注的问题，并提出科学系统推进工业绿色转型发展、研究制定出台带有地区特色的节能减排政策以及化解重点行业产能过剩矛盾等可行性措施，希望对工业发展有一定的启发。

一、节能的意义

近年来，全球极端气侯频频发作，危害越来越严重。强台风、沙尘暴、高温干旱、极端降水……这主要与人类活动中碳基燃料消耗过多而造成的全球气候变暖具有紧密联系。所以，节能减排不单是整个国家和社会的要求，也是每一个人必须对自己的要求。节能减排的意义我们可以分开来理解。首先节能的意义从国家的层面是贯彻落实科学发展观，促进经济结构调整和转变经济发展方式，增强可持续发展能力的重要举措。简单地说目的就是减少企业对能源的依赖性，走出高投入、高能耗，低价值的增长方式。向低能耗的技术型、效益型的增长方式转变。节能的意义在于通过减少环境有害物的排放，保护环境，为我们的后代留下一个清新明亮、绿色环保的空间。其中企业节能的意义主要表现为企业实施节能改进,不仅可以降低能耗成本,而且有助于缓解政府能源供应和建设压力,对减少废气污染保护环境也有巨大的现实意义。

二、现阶段的节能形势及需要关注的几个问题

生态发展和经济结构转型、产业结构优化调整、发展方式转变密切相关，是实现这些目标的重要抓手和着力点。所以必须要注重对节能减排工作的落实力度，将整个“十三五”规划中的经济发展与生态环境改善结合起来。

（一）系统性节能减排亟待加强

众所周知，整个节能减排是一项十分庞大且复杂的工程，对整个社会的发展影响十分重大，尤其是在经济发展形势十分严峻的情况下，进行节能减排工作势必会影响到整个经济发展的趋势和效果。在工业领域进行节能减排工作往往需要对其工业领域内部之中的一些工业程序和工业使用设备以及相应的工业企业等进行节能减排工作的实施。这种技能减排工作需要各个行业和企业形成合力，才能够更好的进行工业领域的节能减排工作。在其整个节能减排工作中，往往存在一定问题，其中主要是上下游企业联系沟通不畅，工业领域与社会发展的生态沟通衔接不准，对于整个节能减排工作重视不足等都对其领域内的节能减排工作产生一定影响。其中可以将其整个节能减排工作面临的问题归纳为以下几点：第一是仅仅注重对整个节能技术的推广，但是在具体的节能规划上不够细致；第二是注重对一些重点环节的节能减排工作，整体方向上衔接不足；第三是注重对重点行业的节能减排工作，整个行业之间联系不足；第四就是整个行业领域内部与整个社会之间的联系沟通还存在一定的发展空间。

（二）节能减排不平衡不协调问题突出

我国的工业经济发展往往呈现出一种不平衡的状态，整个地区经济发展和工业的经济发展也存在一定的差异。尤其是在东部沿海和内陆地区，往往东部地区的经济发展程度和工业经济都十分先进，整个工业的发展程度比较深，上海北京等地的经济发展已经进入到后工业化阶段，高新技术逐渐深入到工业发展的产业中，其中的能源消耗水平逐渐降低，所以整个节能减排战略对其的影响不是很大。但是反观一些中西部地区，整个地区的经济发展刚刚起步，多数都是起步较晚的地区，其中的自然能源十分丰富，借助能源来进行经济发展显得十分重要，所以多数地区都不能正确处理好整个经济发展和节能减排之间的关系，整个经济发展结构也有待调整，所以必须要正视经济发展与节能减排之间的问题，不断正确处理经济发展与节能减排的关系；西部地区部分省份投产或开工了大批高耗能项目，导致这些地区节能减排压力远高于其他地区，所以其地区节能减排形势十分严峻。

（三）实现总量与强度双控目标难度大

经济大发展对整个工业经济的发展产生了重大影响，在“十三五”规划中指出，不仅要实现整个经济发展稳定中高速增长，同时要实现生态环境不断改善，整个能源资源的利用效率不断提高，减少整个社会上的碳排放总量，严格控制社会上主要污染物的排放总量。整个“十三五”规划中的节能减排工作实现难度逐渐加大，对工业领域发展也提出了更高的要求。

三、推进产业节能政策与采取的可行性措施

为了更好地进行工业经济发展，必须要严格落实整个“十三五”规划，首先要进行整个经济发展，其次要对整个经济发展的总体规划进行更加深入的落实。但是整个“十三五”规划对国家经济发展和社会的能源消耗进行严格细致的落实，同样对工业领域的经济发展提出了更高的要求，要求工业领域企业的经济发展形势必须要按照具体细致的发展规划来进行.

（一）科学系统推进工业绿色转型发展

针对整个工业节能工作，必须要系统性推进工业领域节能减排、绿色发展的思路、目标、任务和措施。同时要制定和工业发展的绿色理念，按照全生命周期理念，构建高效、低耗、清洁的绿色制造产业体系，开发绿色产品，打造绿色供应链，强化绿色监管。继续按年度实施工业绿色发展专项行动，确保工业节能减排目标顺利实现。

（二）研究制定出台带有地区特色的节能减排政策

针对整个工业领域行业的经济发展和节能减排的工作进行，必须要研究制定分行业节能减排政策。充分考虑不同行业的发展情况，在节能减排技术设备推广改造、能源消耗和主要污染物排放总量控制等方面，研究制定差异化政策。加快推进西部地区工业绿色转型，加快发展绿色工业。加快推进西部地区工业结构调整和产业转型升级。

（三）化解重点行业产能过剩矛盾

在工业领域的节能减排工作中，必须要借助钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃等行业为化解产能严重过剩矛盾的主要对象，严格项目管理，依法依规全面清理违规在建和建成项目。二是借助“一带一路”战略的实施，以资本输出代替产品输出，通过“走出去”化解过剩产能，带动国内产能过剩行业输出。同时要研究制定高标准的能源消耗和排放机制，不断提高整个工业企业的能源利用率，减少整个生态环境污染。

（四）加大节能监察的执法力度

通过节能监察，强化强制性标准约束，倒逼企业主动节能减排。创新监察方式，监察单位可以对整个工业企业进行执法监督，详细记录工业企业中可能存在的环境污染和能源消耗问题，对整个工业领域进行严格环境执法监管，依法严厉打击环境违法行为，对拒不落实的工业企业按照相应的法律法规来进行管理，保证整个监察力度的落实。

结语：

总体来说，我国的工业发展取得了重大的成就，但是其中也存在一定的问题对整个环境产生一定影响，为了更好的进行工业发展，需明确节能意义，针对现阶段存在的系统性节能减排亟待加强、节能减排不平衡不协调问题突出和实现总量与强度双控目标难度大等与整个经济发展中节能减排工作相关的问题进行研究，针对性采取科学系统推进工业绿色转型发展、出台具有特色的节能减排政策以及化解重点行业产能过剩矛盾等可行性措施，不断提高我国工业发展的质量和效果。

参考文献：

[1]宋岭.新疆节能形势及推进工业节能政策与措施研究[J].新疆大学学报(哲学•人文社会科学版),2011(06)：1-8.

[2]李铁男.中国工业节能政策措施与设备监理机遇[J].设备监理,2014(02)：6-7+12.

[3]陈向国，李仰哲.多管齐下啃下“十二五”节能这块“硬骨头”[J].节能与环保,2012(06)：18-23.

[4]工业和信息化部赛迪智库工业节能减排走势判断课题组.2013年中国工业节能减排一季度形势分析与二季度走势判断[J].电器工业,2013（05）:11+14-16.

篇3

【关键词】土木工程建筑 可持续发展 原则

1 前言

土木工程和人类的日常生活紧密联系。21世纪的今天，在社会经济发展不断加快的形势下，新的基础设施建设也有了高速的发展。尤其是2008年奥运会以来，我国北京和其周边的地区，甚至全国各地兴建体育场馆与相应基础设施的热潮不断引发。经济建设的快速发展不仅带来巨大的财富，同时，也引起自然生态环境的恶化。如江河流域大范围的水土流失、气候异常与空气污染严重、珍稀物种的逐渐消失、矿产资源严重缺乏等，这一系列严重的环境问题，迫使人类对这条经济之路的审视，对自身行为的审视，可持续发展便应运而生。对于土木工程建筑从业人员而言，我们更应在大规模的经济建设中，将土木工程各阶段诸多的工程环境问题消灭在萌芽阶段，使建筑工程和自然生态环境得到持续发展及改善。

2 土木工程建筑可持续发展原则

2.1 密切结合气候

工程承包商在应用何种施工方法、施工机械以及如何布置施工场、安排施工顺序等工作时，必须密切结合气候的特征。这不仅可减少由于气候因素而带给工程建设措施的增加以及资源、能源量的增加，有效减少施工成本，还可减少额外的措施给施工现场与环境带来的干扰,有利于建筑施工现场的环境改善与工程的质量提高。

2.2 尊重基地的环境

建筑工程在施工阶段总会扰乱场地的环境，目前，我国开发区域的各种新建项目极其严重。土方开挖、场地平整、施工降水、临时的设施建造以及场地废物治理等均对原有的动植物、地形地貌以及地下水位等带去严重影响。也会对地方特色资源和现存文物等带来极大破坏，严重影响该地区的文脉继承与发扬。因而，工程建筑建设过程中，应减少对场地的干扰，尊重基的地环境，这对于保护当地生态环境与维持地方的文脉十分有意义。

2.3 减少污染环境

建筑工程施工中会产生大量的噪音、粉尘以及有毒害气体等，对环境的质量造成大影响，也对施工作业人员、公众的健康也造成很大危害。因而，减少污染环境，提高环境质量是当前绿色施工、可持续发展的基本原则。

3 土木工程建筑可持续发展的现状

随着可持续发展战略不断推广，目前，我国的大多数建筑工程承包商和建设单位等为满足政府和大众对环境保护、文明施工与减少噪音等各种要求，通常均会采用相应的技术来减少施工的干扰、降低施工的噪音、减少环境的污染等。然而，现阶段的多数承包商在采用绿色施工技术过程中，显得较为被动与消极，未能严格遵循可持续发展的原则，且对绿色施工内涵的理解仍比较单一，尚未能积极地、主动地应用科学的运营管理方式、合适的技术、系统化的思维运行模式以及规范的具体的操作方式进行绿色施工。这均是由于建筑施工人员对可持续发展战略的认识不足、缺乏科学的、系统的经营管理制度体系、建筑企业的管理水平较低、工程建筑成本较高等因素造成的。

4 加强土木工程建筑材料可持续发展的措施

4.1 建筑材料的可持续发展

建筑材料是整个土木工程成本的集中点，要有效降低成本的投入量，并保证建筑实体的质量，必须做好选择建筑材料的工作。据统计，我国每年由于施工建设而产生的废物垃圾高达达 4000 万吨，其中废混凝土占1360 多万吨，要清运处理德工作量极大，环境污染极为严重。除此之外，我国又是近20 年来的世界水泥生产大国，这是高耗资源、高污染环境、高耗能的行业。在现阶段，钢材与再生混凝土和其它建筑材料相比，较符合绿色施工建材的标准，适应可持续发展的需要，因此，应大力发展此类绿色建材。强度抗震钢材建筑用材料是当前建筑工程应该考虑的典型生态建材。地震对建筑物的危害是极大的。为了最大程度上满足建筑物的高层化、建筑结构抗震、建筑结构大跨度等的要求，现阶段的建筑用钢材在不断地向极厚化、高强度化、专用化、低屈服比和低屈服点的方向发展。建筑物抗震钢材充分考虑到其的弹塑性，有利于在地震时极快吸收地震的能量。当前，新开发的热加工控制钢是一种符合可持续发展要求的建筑用钢，其在碳量相当的条件下，可生产出高强度的钢材，对极厚板有着很好地焊接性，强度也很稳定。高性能混凝土也是当前一种重要生态建材。其的强度较以往有所提高，抗冻融、抗渗、耐久性等均得到较大改善。但是，建筑技术高速发展的今天，对混凝土的质量、性能等方面有了更高地要求。特别是对维修工作难度大、施工环境恶劣的工程。因此，必须同等做好混凝土的性能、抗冻融耐久性、使用寿命等工作的改善，向高性能化的方向发展。

4.2 建筑设计方案选择的可持续发展

建筑设计方案是否合理与先进，直接影响到设计质量的高低。在选择专业的设计方案时，不仅要确保设计标准、设计参数、设备与结构的选型、功能以及使用价值，还要满足经济、使用、美观、可靠以及安全等方面的要求，更要充分地考虑建筑工程所在地区的地理、生态、以及人文生态环境的特征，要在整个建筑设计的每一个环节中引入生态环境的概念。应选择有助于可持续发展的场地的规划设计、场址、建筑的节能设计以及利用再生能源等，尽量做到建筑工程和周边的人文环境、生态环境有机结合起来，为人们提供舒适与健康的人居环境，最大程度上提高材料和能源的使用效益，坚持开发利用和环境保护双兼顾，实现可持续发展。可持续发展的建筑物，在绿色设计上，追求的是和自然的和谐共存，提倡的是可促进再生能源和生态系统的良性循环，使用的是不污染环境、节能、高效、节水的建筑材料和技术。总之，可持续发展的建筑设计方案，能为人们提供节能环保型的绿色建筑体。

4.3 土木工程建筑施工过程的可持续发展

在工程建筑施工中,难以避免的是，会给生态环境系统带来不同程度的破坏与不利影响,切实落实可持续发展的思想，是当前可持续发展的土木工程建筑业的必然选择,是对我国可持续发展战略的实现有重大的现实意义。因而，土木工程建筑应切实做到绿色施工。绿色施工关系到和可持续发展战略紧密联系的生态环境保护、各类资源和能源的再利用、社会和经济的发展问题。实施建筑工程的绿色施工，是可持续发展思想具体落实到工程施工成过程中的最佳体现，对促进土木工程建筑业的可持续发展有十分重要的意义。目前，我们应注重提高施工作业人员的绿色施工意识，建立健全相关的法律法规制度体系以及评价考核体系。只有这样，才能促进可持续发展的进一步落实。

5 总结

总之，只有在土木工程建筑建设的各个环节中，切实始终贯彻落实可持续发展战略，才能确保土木工程建筑和是自然生态环境的和谐共存，实现土木工程建筑可持续发展之路的顺利进行。

参考文献：

[1]孟怀宇，郑玉军.走循环经济道路,实现可持续发展[J].经济研究导刊，2010，（10）.

[2]刘闻，张伟健.建筑的可持续发展[J].黑龙江科技信息，2010，（11）.

篇4

“凯晨世贸中心绿色铂金之路系列报道”将展示凯晨世贸中心不可复制的奢华背后——责任央企方兴地产“精诚写绿，妙手著金”之路。

世界“绿建”范本最高认证

2013年4月12日，凯晨世贸中心获得美国绿色建筑协会（USGBC）颁发的绿色能源与环境设计先锋奖既有建筑类最高级铂金级认证——LEADERSHIP IN ENERGY ANDENVIRONMENTAL DESIGN For Existing Building（简称LEED—EB），这也是中国大陆地区首个获此殊荣的写字楼项目。

据了解，凯晨世贸中心曾于2011年12月22日获得了该奖项的金级认证，相比其他项目正常认证十五个月的周期，凯晨世贸中心仅用七个月便顺利取得LEED—EB金级认证。在当时是国内所有获奖项目中体量最大的单体建筑。同时也是方兴地产（中国）有限公司（以下简称方兴地产）第一个获得LEED认证的地产项目。

2012年凯晨世贸中心再次对楼内设施设备进行了大规模的节能改造，进一步降低了能耗水平。2012年12月23日在金级基础上正式提出申请再认证，冲击国内首个铂金级认证，全部认证周期仅为四个月。同时，凯晨世贸中心还是亚洲首个通过金级再认证方式获得铂金级认证的项目。

LEED能源与环境设计先锋奖是一个评价绿色建筑的工具，由美国绿色建筑协会（USGBC）建立并推行。通过这一绿色建筑认证评分体系，帮助项目在能源消耗、室内环境质量、生态、环保等方面达到LEED的指标和标准，从而增强项目在市场上的竞争力，使投资商获得丰厚的经济效益及社会效益。据美国绿色建筑协会对部分LEED—EB认证建筑的调查发现，采取有关节能措施的投资回报率平均为2.6年，每年成本节约超过17万美元。

业内专家介绍，在LEED体系六大类别中，Existing Building（简称EB）是面向既有建筑的评估体系，其理念是将建筑物的营运效率最大化，同时减少对环境的影响。LEED—EB体系认证内容包括可持续场地、建筑节水、能源与大气、材料与资源、室内环境质量、创新设计、因地制宜。铂金级是LEED—EB体系中的最高级别。

美国绿色建筑协会（U.S Green Building Council）是世界上较早推动绿色建筑运动的组织之一。其宗旨是整合建筑业各机构，推动绿色建筑和建筑的可持续发展，引导绿色建筑的市场机制，推广并教育建筑业主、建筑师、建造师的绿色实践。其建立并推行的《绿色建筑评估体系》，目前在世界各国的各类建筑环保评估、绿色建筑评估以及建筑可持续性评估标准中，被认为是最完善、最有影响力的评估标准，已成为世界各国建立各自建筑绿色及可持续性评估标准的范本。

国际大师封山之作

坐落于北京金融区内复兴门内大街上的凯晨世贸中心毗邻西长安街，与金融街隔街相望，距离两条地铁线路步行路程均不到10分钟，与二环路西段仅相隔一个街区。目前西单大街以西、长安街南侧的规划基本确定，只有三块建设用地，而其中两块为企业自建、自用本部大楼，只有凯晨世贸中心可以提供较大规模的租售面积，由此担当起“长安街收官王座”重任。

凯晨世贸中心于2004年4月开始施工，主体建筑工程于2006年12月竣工。该项目由三幢平行且互相连通的14层写字楼组成，分别为东座、中座及西座大楼，总建筑面积约为194530平方米。该大厦为约80至120家公司提供办公地点，可容纳5000名员工。其独特的设计元素与特点在世界高档写字楼市场上独树一帜。

“传统与技术在中国文化中备受推崇，并为在中国象征主义文脉中探索新的建筑形式所蕴涵的隐喻和本体提供了独特的平台。凯晨世贸中心的设计思想是追求在尊重现代中国社会特质的基础上充分利用现代科学技术，创造出既赋予动感又能为用户提供独特舒适空间感的建筑。”有“建筑界IBM”之称的美国SOM设计师事务所首席执行官艾德里安D·史密斯在《凯晨世贸中心建筑设计理念综述》中写道。

这位曾为国际银行总部大厦、世界第一高楼迪拜大厦等世界各地诸多知名建筑做过设计的建筑大师，将自己的封山之作选择为中国北京的凯晨世贸中心。“作为专业的设计者，我们关注的是如何建设规划一座城市，而不是如何为自己树立纪念碑。”

显要的地理位置决定了凯晨世贸中心的设计与周围现有建筑，在严格的退红线、限高和公共开敞空间等功能和规划的要求，及体量上保持良好的连续性。建筑师在设计过程中，将独特的建筑造型与高新建筑材料和科学技术有机结合在一起，创造出凯晨世贸中心独特的个性。

大厦整体设计根据中国的文字笔画和佛教的万字符重新拆解，组合出丰富的斜对称立面效果；智能双层玻璃幕墙面积达5万平方米，在保证外立面平整如镜的同时，引入自然新风，使室内空气保持鲜活并节省保暖与制冷成本；高57米双挑空中庭大堂，总面积达3000平方米，让自然光穿越三幢写字楼；中庭内的两部全透明VIP豪华观光电梯，可直达顶层，更加彰显尊贵；2800平方米的顶层花园和4675平方米的突破性环楼水景设计，使大厦融入更多的人文气息……

创新“绿金”造就绿色标杆

2011年，凯晨世贸中心进行租户冷却水系统节能改造，一次性投入11.5万元，一年节省电费达26万元，当年就收回投资。如按设备运行总周期5-8年计算，总计可节省电费132万～212万元。

绿色建筑数年来一直是“雷声大雨点小”，当国内众多地产企业仍执迷“绿色建筑就是高科技、高成本、高投入”的狭隘观念之时，方兴地产却敏锐地发现：绿色建筑完全可以成为一种可持续的发展模式，企业对社会、对地球的责任，与对效益、对价值的追求完全可以和谐共进。

“绿色战略对中国地产企业来说是责任、是需要、是挑战、是机遇！”在2011年12月被誉为“拯救人类的最后机会”的南非德班世界气候大会上，方兴地产作为中国建筑行业首个在气候大会上发言的企业，董事长何操用这样一句话为自己的发言作总结陈词。

2010年末，方兴地产正式将发展绿色低碳建筑写入企业的战略发展，在强调项目品质的同时更加关注资源的节约和环境的可持续发展。这种高度契合中国“十二五”规划和世界经济趋势的理念和行动，也成为彰显央企责任的重要章节。

2012年，方兴地产正式开启了中国地产“绿金”元年。而方兴地产十四年的成长历程，处处呈现“金彩”和“绿意”。在这种绿色战略的指引下，方兴地产致力于成为中国温室气体减排领跑者，实现了国内首个自愿减排标准“熊猫标准”的交易项目案例，广渠金茂府也成为中国房地产行业首个“碳中和”项目。

绿色基因也迅速融会到方兴地产的各种地产开发实践中。在凯晨世贸中心项目中，总面积达5万平方米的世界最大、最先进的环楼双层智能呼吸式玻璃幕墙节能高达40%，它由世界幕墙技术的绝对领先者——瑞士旭密林公司担当技术总顾问，耗资2亿元人民币，采用最好的材料建成，其在保证外立面平整如镜的同时，引入自然新风，使室内空气保持鲜活并节省保暖与制冷成本。

此外，凯晨世贸中心透明开敞的阳光中庭大量减少照明用电；空中花园与环楼水景有效减少周边热辐射，减轻空调负荷；新风与办公室排风进行全热交换，吸收办公室排风中所蕴涵的冷量与热量，减少空调箱的空气处理负荷；“免费供冷”系统停止冬季大功率制冷机运行从而达到节能……将自然与科技相结合的一系列节能环保措施的应用，使凯晨世贸中心成为一座真正意义上的环保节能型顶级绿色写字楼。

凯晨世贸中心是方兴地产“从绿到金”的发展之路上的一个缩影。作为中国经济的晴雨表，中国写字楼的绿色建筑之路，不但将给中国高端商业地产注入更丰富的内涵，更是办公建筑与世界接轨、满足国际性企业对绿色办公需求的高度体现。凯晨世贸中心作为北京国际高档写字楼的绿色先行者，不断提升和完善产品品质，为租户带来国际领先的绿色人性化办公体验，同时为整个行业树立了顶级写字楼的绿色标杆。

专家解读三大增值潜力

2012年6月，由中国房地产业协会商业地产专业委员会联合国内外多位专家和企业起草的《写字楼综合评价标准》，正式通过住房和城乡建设部建筑节能与科技司组织的专家验收委员会验收并申报行业标准，自此中国商业写字楼有矩可循。在此标准进行的实地测评中，凯晨世贸中心在保利、陆家嘴、金隅、远洋等企业旗下项目中拔得头筹，赢得业内一致好评。

测评专家表示，凯晨世贸中心之所以如此被看好，从三个主要方面体现了该项目作为绿色高端写字楼的地标价值。其一，项目位居中华第一街长安街核心位置，坐拥我国政经交会之黄金点。北京作为世界性大都市其未来发展将更受全世界注目，这也令凯晨世贸中心的地域位置呈现绝版与不可复制之特性。其二，为达到成为世界顶级写字楼对物业品质的要求，设计之初凯晨世贸中心即付出8000万元人民币，邀请世界著名的SOM设计师事务所担纲设计，这也是行业中最高的一笔设计费。其三，在技术创新与节能环保方面树立顶级榜样。因为长安街沿线建筑的限高政策，凯晨世贸中心选择了向内空间创造性拓展，同时为了保障入驻精英人士在繁忙工作之余享受更多自然阳光，于是中国第一个相互连接的双挑空中庭大堂由此诞生。

此外，凯晨世贸中心世界顶级写字楼的品质还有：2.8米的室内净高，在成为北京标准净高最高的写字楼之一的同时，也让项目拥有了超高的国际视野；为实现建筑的人文与自然灵秀结合，凯晨世贸中心成为北京高端写字楼唯一在建筑首层设置了“环楼水景”的项目，从而使4675平方米的水景设计与建筑外立面相互呼应；中庭VIP观光电梯直达总裁行政层；北京高端写字楼最大的空中花园；国际先进的车库管理系统等。先进设施与理念在方方面面体现了凯晨世贸中心定位于世界顶级品质写字楼的信心和决心。

目前，国有重要骨干企业中国中化集团公司（以下简称中化集团）、位居全球首位的金融资讯公司——路透集团、以国家开发银行作为股东的总额高达50亿美元的基金公司——中非发展基金有限公司、中国加入WTO后首家获准成立的中外合资保险公司——中意人寿保险有限公司、中国改革发展中最早成立的新兴商业银行之——中信银行、丹麦在中国成立的第一家银行也是国内首次批准从事外汇经纪业务的交易银行——丹麦盛宝银行等全球顶级机构皆已捷足先登，入驻凯晨世贸中心。

目前，凯晨世贸中心每平方米单位租金超过国贸，是北京写字楼中最高的，但入驻率常年不减，从楼内人气可见一斑。对此，有业内资深人士认为，以凯晨世贸中心这样的地段和品质，增值潜力不可限量。

国际化视野与城市化同步

中化集团一直处于对外贸易、交流的前沿，与发达国家的交往中，中化集团对城市核心地段地产项目的认知也在逐步深化。作为中化集团旗下的地产旗舰，方兴地产继承了中化集团国际化的风范和高品质的传统，高端的地产品质、多元稳健的业务结构、绿色低碳的积极探索、深耕城市的精心布局正在日益成为这家迅速成长的企业标志。

“我们的使命是释放城市未来的生命力，未来项目的打造将不断印证方兴地产的历史使命。”方兴地产人言辞铿锵。在一直低调稳健耕耘的方兴地产看来，每座城市都是有生命和个性的，每片土地也都有其独特的文化气质和地缘个性。在一个城市核心的土地上树立一座足以展现城市生命力和时代气质的地标，正是这家优秀开发商的梦想与追求。

同时，由于中化集团高度开阔的国际化视野，“一线城市、黄金地段、地标性建筑开发和持有”成为方兴地产的核心运营理念。目前，方兴地产已经投资并持有金茂大厦、中化大厦、凯晨世贸中心等知名物业。

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关键词：汽车产业；低碳化；新能源汽车

中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2012）09-25 -02

一、引言

作为江苏沿海开发战略的中心城市，盐城市近年来的工业化水平显著提升，2011年全市实现工业总产值4360亿元，同比增长34.9%。机械装备、纺织、化工、汽车成为盐城市四大支柱产业，经济总量已占到全市定报工业的78%以上。其中，汽车产业增长势头强劲，龙头企业东风悦达起亚公司产销汽车超43万台，比上年净增10万台，居全国乘用车销售第8位；实现销售453亿元，税收51亿元，分别增长39%和78.3%。可以说，盐城汽车工业走过了一个从无到有、从小到大、从弱到强的成长历程，全市共有各类汽车配套生产企业270多户，其中规模以上企业73户，整车生产企业3家，汽车产业发展格局为一小（东风悦达起亚乘用车）、一大（中大客车）、一特（悦达特种专用车）、一新（新能源汽车），主要生产乘用车、客车、专用车及汽车零部件，已然成为江苏省最大的汽车生产基地。然而，在汽车产业成绩喜人的同时，传统燃油汽车的生产和使用所带来的高能源消耗和环境污染问题已经成为全社会广泛关注的热点。在全球倡导低碳经济的大背景下，面对建设汽车产业强市与减少碳排放的矛盾，在构建“资源节约型，环境友好型”社会的美好愿景下，发展汽车产业低碳化不仅是实现技术创新和汽车产业转型升级的必由之路，更是盐城市走可持续发展之路的必然选择。

二、盐城市发展汽车产业低碳化的成效

在做大做强汽车产业的同时，近年来盐城市将发展低碳经济作为重要目标，通过节能减排、技术研发、使用清洁能源等措施在汽车产业低碳化方面取得了一些成效，除了加大小排量内燃机汽车的生产外，新能源汽车的研发和生产尤其引人注目。盐城市在发展低碳汽车方面有着得天独厚的资源优势，拥有683万亩的滩涂资源，为江苏全省之最，光能资源和风能资源取之不尽，带动了风电和太阳能光伏产业的发展。全市风电装机87万千瓦、光伏装机200兆瓦，占全省50%左右，国内首台6兆瓦风机在盐城市下线，180兆瓦地面光伏电站开工建设。此外，天然气资源十分丰富，已探明石油天然气蕴藏量达800亿立方米，预计总储量达2000亿立方米，为中国东部沿海地区陆上最大的油气田。这些都为新能源汽车的研发提供了有利的条件。目前，盐城市在经济开发区建立了集整车和关键零部件制造、研发、知识管理、产业链梳理整合、应用模式探索于一体的创新型产业基地——新能源汽车产业园，奥新、中大等22家新能源汽车相关企业落户园区，以东南大学新能源汽车研究院为首的9家研发机构也入驻园区，已有9款新能源汽车产品进入工信部汽车公告目录，累计申报专利近百项。在新能源汽车龙头企业中，奥新汽车以研发和自造高效、节能、零排放、低噪音的电动汽车为己任，研发成功3大系列7个品种的纯电动车辆，产品小批量出口到新西兰、西班牙、德国和美国等国家。东风悦达起亚近年来除了主攻传统燃油车型外，已正式启动新能源汽车研发，目前已改装成功1辆充电模式和4辆换电模式乘用车，环保理念电动车型Ray、汽油及电动混合动力车K5以及由东风悦达起亚自主设计的福瑞迪纯电动车都是汽车产业低碳化的成果。而致力于客车生产的中大集团充分把握了汽车产业转型升级的机遇，近年来中大投入了巨资突破了若干技术难题，它所研发的BE系列纯电动客车获得了20多项专利，占领了一定的国内外市场，取得了各项法律许可和公告目录，是唯一获得全系列纯电动客车进入北京示范运营机会的京外企业。它研发的中大YCK6180HC公交车、中大YCK6128HEC纯电动公交车、YCK6128HEV混合动力公交车以及YCK6105HCN城市天然气客车在盐城市BRT公交线路上服务于盐城市民，并得到了广泛肯定，为盐城市构建“双型”社会贡献了自己的力量。

三、盐城市推进汽车产业低碳化的制约因素

（一）传统的消费观念

节能减排的环保理念对于消费者的传统消费观念是一种挑战。中国人好面子、重排场的消费理念使得大排量高耗能的汽车销量一直居高不下，中国的汽车消费出现了奢侈性消费的迹象，目前中国轿车平均百公里耗油已经高于日本和欧洲。这种传统汽车消费观念有碍于新能源汽车的普及推广，与“资源节约型、环境友好型”社会的建立是背道而驰的。在中国，低碳消费理念还没有深入人心，宣传和教育力度不够，很多人对低碳消费的理解都存在误区，有人认为低碳消费会带来生活质量的下降，还有人把低碳消费视作纯粹的个人偏好。

（二）缺失的核心技术和人才

汽车产业低碳化的关键在于节能减排，而技术创新则是节能减排的核心。奥新、中大等企业通过和国内外科研机构、高校合作，攻克了一些技术难关，但是更倾向于整车项目。对于电池、电机和电控技术等新能源汽车核心零部件的研发还有待更多的关注，还有很多难题都亟待解决，例如，怎样才能在低温条件下实现电池超快充电；如何延长蓄电池的使用寿命，降低更换成本；如何解决天然气汽车热效率低，不易储存、启动困难并易熄火等问题。只有掌握了核心零部件技术，摆脱依赖进口的状态，才能实现盐城汽车产业的可持续发展。此外，在偏重于新能源汽车的同时，却忽略了传统燃油车型节能减排技术的研发，这显然是今后需要改进的地方。不仅如此，充足的高技术人才储备是发展新能源汽车产业、掌握核心技术的基石，目前相关技术人才匮乏已经成为盐城汽车产业低碳化的瓶颈。

（三）不完善的配套设施

新能源汽车的发展本身应该是一个系统工程，囊括了生产、销售、车辆维修和能源补给公用设施建设等方方面面。虽然新能源汽车的研发和生产在如火如荼地进行，但是却面临着配套设施不完善的挑战，尤其是插电式混合动力车和纯电动汽车更需要正视这个问题。如果充换电设施无法满足需求，消费者用车必然会受到限制，势必影响到汽车的销售。2011年盐城市在东环路建立了苏北首座电动汽车充电站并投入运营。而即便是技术相对成熟的天然气汽车，盐城市目前也仅有两家加气站与之配套，因为加气设施有限，燃气出租车排长队加气而造成的堵车现象已经司空见惯。因此，随着汽车低碳化的发展，能源补给配套设施的建设必须引起关注，对于这个问题，汽车企业本身并不能完全掌控，这就需要政府以及相关机构给予合作和支持。

四、推动盐城市汽车产业低碳化的建议

（一）大力倡导汽车绿色消费

首先，应当借助媒体力量，在全社会广泛宣传低碳消费模式，让公众充分认识绿色消费的重要意义，摒弃与节能环保相背离的传统消费观念。通过举办“低碳知识竞赛”、“低碳出行”、“低碳汽车展览”等活动，带动全民参与汽车绿色消费的积极性。新能源汽车企业还可以定期开放组装生产和检测车间，使公众通过亲眼目睹和亲身体验的方式，真正了解它的安全和环保性能，提升购买信心。其次，低碳消费理念应当从小抓起，从幼儿园到高校，都应当加大教育力度，牢固树立正确的消费观和价值观。最后，政府要发挥良好的示范作用，在鼓励绿色出行和推动环保用车方面，应当身先士卒，推行政府节能采购，配套环保小排量公务用车，在城市公交和出租车系统普及新能源汽车。另外，政府除了对新能源汽车企业给予政策和税收优惠之外，还应当实行消费者购买补贴政策，目前新能源汽车由于研发成本较高，存在价格较高的问题，因此，通过财政补贴的方式，可以带动低碳汽车的消费。

（二）积极推进技术创新和人才创新

解决核心技术和人才缺失问题，关键在于技术创新和人才创新。现阶段，盐城整车生产企业和零部件生产企业，应当继续加大对新能源汽车核心技术的开发，与此同时还应大力推进传统燃油车型节能及轻量化技术的研发。一方面，企业充分借助在盐科研机构和高校的资源优势，主攻核心及关键技术难题，继续践行产学研合作之路；另一方面，企业应当积极参与汽车产业国际国内交流，新能源汽车核心技术的发展在欧洲最为成熟，因此，主动进行交流与合作，建设完善技术交流信息平台势在必行。在推进汽车产业低碳化的道路上，政府应当继续加大对企业的扶持力度，加大技术创新所必须的研发投入，在国际国内交流与合作中提供信息支持和政策便利。进一步加大人才储备力度，大力培养新能源汽车研发、生产、维修、销售人才，盐城师范学院、盐城工学院等在盐高校除了与企业共同合作研发技术之外，还应当把培养创新型汽车人才作为首要任务，大力输送本土人才。此外，还应当积极引入国内外高端人才，为其提供良好的发展空间和丰厚的薪酬。

（三）努力建设完善配套基础设施

配套设施的建立和完善是关系到新能源汽车能否顺利发展和普及的必备条件之一。针对目前充电站、加气站、电池租赁、检测维修体系的不完善，政府、企业、科研机构和相关能源供应商应当各司其职，加大配套设施的建设，切不可一味地追求数量和规模，盲目推进。对于企业而言，应当和科研机构加强合作，提升电池更换、快速充电以及检测维修的技术水平，配套设施的技术提升才是最关键的地方。对于能源供应商而言，应当提早为新能源汽车需求服务做好积极准备，合理规划布点并突出重点。国家电网须加紧建设充电站网络体系，初期重点做好公交系统、商业密集地区、高速路沿线的充电设施规划，发挥良好的示范效应；新奥燃气则继续推进加气站设施的完善；另外，也可以在现有的加油站建设纯电动汽车充电设施，发挥兼职“充电”的作用。对于政府而言，一是要加大基础设施革新的资金投入，鼓励和引导社会资金的投资，二是要积极制定与新能源汽车充电、加气设施等相关的中长期发展规划，实现配套设施的标准化建设。

参考文献：

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[2]郭宗林，虞华，陈亚光，程鑫.盐城新能源产业发展现状及趋势[J].中国统计，2010（11）：19-21.

[3]欧清玲.低碳经济视角下中国汽车业转型发展研究[J].海峡科学，2010（11）：49-51.