智慧交通概论精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇智慧交通概论，期待它们能激发您的灵感。

篇1

>> 基于云计算平台的物联网数据挖掘研究 基于物联网的智慧市政平台研究与实现 物联网与云计算的融合 基于物联网云平台的智慧农业温室系统设计 基于物联网的智慧城市现状与发展研究 基于物联网的城市智慧水务系统研究 物联网\云计算构建智慧城市信息系统 基于物联网\云计算关键技术的智慧城市应用体系综述 关于利用物联网和云计算来构建智慧城市信息系统的浅析 智慧城市中物联网及云计算技术的应用 智慧城市与物联网的关系 基于物联网与GIS的城市排水防涝智慧管控平台 融合平台解困物联网 物联网与云计算的融合――物联网云的构建 基于云计算的智慧型物联网实现技术研究 基于云计算和物联网的智慧物流发展模式研究 云计算融合物联网技术的物流园区综合信息服务平台设计 浅谈云计算与物联网的融合发展 云计算与物联网的融合发展分析 基于物联网的智慧行业应用与共享平台的研究与实现 常见问题解答 当前所在位置：l.

[2]彭力.物联网技术概论[D].北京航空航天大学，2012.

[3]智慧城市网.智能交通的崛起能否拯救堵在路上的中国[BO/LD]..

[4]毛光烈.智慧城市需“标准化”建设.信息化建设[BO/LD]..

[5]崔逊学，赵湛，王成.无线传感器网络的领域应用与设计技术[M].北京：国防工业出版社，2009.

[6]吴朱华.云计算核心技术剖析[M].北京：人民邮电出版社，2012.

Intelligent City Research on the Integration of Internet of Things Cloud Platform

ZHAO Yan1，SU Yu-zhao2

（1.School of Computer Science，Zhengzhou University of Aeronautics，Zhengzhou，Henan 450015，China；

2.School of Management Engineering，Henan University of Engineering，Zhengzhou，Henan 451191，China）

篇2

关键词：智慧城市 物联网 网络技术

1 物联网及其关键技术

1.1 物联网

物联网是通过射频识别（RFID，Radio Frequency of Things）装置、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按照约定协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络；是将计算机网络、电子射频、感应、无线、人工智能、条码、云计算、自动化、嵌入式等技术合为一体的综合性技术及应用，目的让所有的东西都相互联起来，它将孤立的物品如冰箱、汽车、设备、家具、货品等等接入到网络世界中，让它们之间能相互交流，这样就可以让本来没有生命的东西能感应并处理信息，通过传输的网络传送到指定的地方或人那里，反过来还可以进行控制和指挥。

1.2 物联网技术

物联网包括应用层、网络层、感知层。感知层具有物体识别和信息采集功能，它由摄像头、GPS、终端、传感器、传感器网络、二维码标签与识读器、RFID标签与读写器等元件构成，它采集的信息通过网络层进行传递及处理；网络层由信息中心、智能处理中心、网络管理中心、通信与互联网的融合网络构成；应用层是物联网和行业专业技术深度融合的产物，它与行业需求结合以实现行业智能化。传感器技术、网络通信技术、传感器网络技术以及射频识别即RFID技术是物联网的四大关键技术，其中非接触式的自动识别技术――RFID技术是物联网的核心技术，它通过射频信号自动识别对象并获取相关数据，RFID为物体贴上RFID标签，具有读取距离几米至几十米物体、穿透能力强，可以透过包装箱直接读取信息、无磨损、非接触、抗污染、效率高，信息量大等特点。非接触式智能卡已广泛用于不停车收费、路桥管理、铁路机车识别管理以及电子证照身份识别等方面。

2 物联网与智慧城市

2.1 智慧城市

智慧城市是运用无线通信网络为城市的各行各业提供无线接入与无线服务的集合，以提升城市管理效率和提高信息技术应用为主要目的，由于物联网覆盖更多地要依赖无线技术目前的通信网络，所以移动物联网将会更加符合未来发展方向。智慧城市是涵盖了深度感知、深度智能、全面互联的综合系统，它最为关键的元素就是物联网。整个指挥城市系统是基于物联网技术发展而来，它涵盖了智能电网、智能医疗、智能家庭、智能交通等一系列模块，并且在未来十年会使居民的生活状态及出行方式发生翻天覆地的变化。

2.2 物联网与智慧城市的联系

物联网为智慧城市提供了坚实的技术基础，并使智慧城市的感知能力和智能化逐步深入，通过环境感知、水位感知、照明感知、城市管网感知、移动支付感知、个人健康感知、无线城市门户感知、智能交通的交互感知等，智慧城市才可以实现各方面的智能化管理。智慧城市是物联网的发展规划之一，它的技术研究及智能应用，最终目的都是为智慧城市服务。可以说，物联网的“靶心”就是智慧城市，就是利用高速宽带无线技术覆盖城市行政区域，向公众提供无线终端或无线技术获取信息的服务，提供随时随地接入高速的无线网络。智慧城市能使互联网逐步实现有线传输向无线传输的转换，结合手机的普及和应用，配合其他移动手持终端，使其功能发挥到极致。智慧城市的构建以及物联网技术的普及和应用，加速了城市信息化进程，二者的完美结合大大缩短了人类社会与无线网络融合的差距，在智慧城市中物联网的应用可渗透到方方面面。

3 物联网的应用

3.1 物联网在现实生活中的应用

智慧城市建设与物联网应用息息相关，已经纳入城市公共基础设施规划，成为“水、电、气、交通”之外的第五城市公共基础设施，打造无所不在的无线网络、无所不有的内容应用、无所不能的智慧城市。例如，人们乘坐公交可以通过手机查询公交车的最新运行情况就能确定最佳的出行路线；使用手机银行和手机支付等业务，可以轻松完成账户查询、转账、缴费等银行业务，还可以进行交易买卖；在车站、机场或者西餐厅，拿出手机看电视、看“两会”视频聊天，实现随时上网冲浪；想看病时通过网络就能预约挂号，免去排队等候之苦；想上影院看电影无须排队购票，手机支付就能搞定；可以用手机实时监控、关心孩子在校情况、老人在家情况等；还有噪音监控、紧急指挥等一系列创新业务也层出不穷，借助移动定位系统，现代物流方面，如在淘宝网上购买东西，通过物流公司平台对物品实施运输过程的全面监控等，物流公司可根据车辆的实时位置信息就近调派车辆，通过电子地图跟踪和查询车辆的运行轨迹与运行状态，无线网络服务处处可见。显然，以上各种物联网应用案例向我们证实了物联网在各行各业的应用，在建筑智慧城市中发挥着举足轻重的作用。

3.2 公共交通查询系统在物联网中的应用

智能交通体系的构建将从根本上解决城市交通拥堵，出行困难的问题，城市中的每条道路都会增设路面感应装置，随时随地监测道路上行驶车辆的状况，利用物联网技术随时提供整个城市道路运行整体状况信息，智能交通体系可以通过路面采集的即时信息，实现道路管理的智能化，街口的智能红绿灯提高道路使用效率，根据路面拥挤状况，随时开启或关闭关键路段的入口，缓解拥堵，城市智能交通系统可以为每辆出行车辆提供道路建议，合理对车辆进行分流“掌上公交查询系统”是实现公共交通智能化的目的，也是“无线城市”建设中的一部分，更是政府为提高城市品味、提高市民感知的重要一步。首先在每辆公交车上安装好射频感应装置和GPS，在公交站台两端也安装好射频感应接收装置，公交车和站台的信息通过网络传送到公交服务器和公共交通调度室。以福州市某乘客从师大到火车站为例，乘客在手机交通智能软件中选择“线路查询”栏输入起点福建师大，终点火车站，系统会将检索到经过该路段的所有公交信息，显示在查询手机屏幕上，乘客任选一路，比如乘客选择20路，然后在手机上选择查看该线路公交的详细情况，手机会通过网络将命令通过公交服务器发送给20路所有公交车，然后20路公交车通过GPS和网络回复信息到乘客手机上，GPS回复公交车的具置信息，网络快速支撑地图下载到乘客手机上，这样乘客就能知道，刚过去和下一辆经过该站点的公交车。另外站台的射频接受装置的作用，还有当每辆公交车在进站时都会发送该公交车辆的具体信息，站台两端的接受装置收到信息后通过网络将公交车辆的进站信息发送给公交智能服务器，这样公交调度室的工作人员就随时可以知道每辆公交车有没有不进站上下客和不按顺序进出站等不文明行为，为提高城市公共交通的管理带来了很大的方便。

4 结束语

智慧城市的建设和发展需要现代信息通信技术的支撑，坚持开放合作与自主创新相结合，突破相关技术和产业链，加快终端产业、软件平台的应用，推动物联网的发展，物联网的发展是整个信息社会的发展，也是整个信息产业的发展，拥有美好的前景，我们可以看到的是越来越多的物联网应用案例发生在身边，可以感受到的是越来越多的人们开始关注物联网的应用，或许人们正在通过物联网的应用案例来探索，相信它的爆发指日可待。

参考文献：

[1]马建.物联网技术概论[M].机械工业出版社，2011-3-1.

篇3

>> 高校校园数字化影像新平台构建初探 基于SOA架构高职数字化校园数据平台部署分析 校园数字化平台建设与应用研究 校园数字化平台建设中的异构系统集成 GIS平台在校园数字化中的应用 数字化校园数据共享与交换平台研究 校园数字化教学测验服务 校园数字化现状分析及发展建议 数字化校园数据备份和恢复技术 校园数字化建设的发展及应用 浅谈如何建设数字化校园信息门户平台 数字化校园信息服务平台建设的研究 数字化校园信息平台的策略研究 中职校利用数字化校园平台开展信息化教学研究 城乡一体化视角下智慧校园数字化建设 浅析高职数字化校园多媒体教学管理平台的使用现状 基于Discuz！构建校园数字化资源共建共享论坛 数字化校园数据中心及服务体系建设初探 基于需求驱动的数字化校园数据架构研究与设计 数字化校园数据中心建设的意义及实现路径思考 常见问题解答 当前所在位置：l.

[3]唐・E・舒尔茨.《整合行销传播》.中国物价出版社，2002年版，第4～5页.

[4]余明阳.媒体广告的奥秘[M].第一版.广东：广东经济出版社，2004.3.

[5]赵凯.解码新媒体[M].第一版.上海：复旦大学出版社，2007.5.

[6]蒋宏，徐剑.新媒体导论[M].第一版.上海：上海交通大学出版社，2006.4.

[7]栾轶玫.媒介形象学[M].中国人民大学出版社，2007，（9）.

[8]中国毕业生网.大学生就业形势分析（.

篇4

关键词：物联网；智能交通；电子收费系统

0 引言

说起交通，应该是与日常生活最贴近的。每天去单位上班，都要与公交车、地铁、小汽车、出租车、自行车等打交道；如果出差，有可能乘坐火车、轮船、飞机，也可能驾车选择高速公路，以上都是交通工具的一部分。但是我们经常面临的情况却是乘车拥挤、交通堵塞、驾车受阻，等待难耐，在这种情况下，改变现在的交通状况，减轻交通拥挤，减少交通事故，制止交通环境恶化就成为一个亟待解决的问题，从而，智能交通应运而生。

1 智能交通的概念

在20世纪80年代时，智能交通的概念产生了，最具代表性的是美国智能车辆道路系统（IVHS）、欧洲高效安全欧洲交通信息通讯系统（PROMETHEUS）、欧洲车辆安全道路结构计划（DRIVE）、日本的道路交通信息通信系统（VICS）。它们共同的特点是在整个交通的服务、管理和控制上运用了先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、人工智能等多种技术，从而形成一种广范围、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理系统，以便可以解决目前出现的交通拥挤、交通事故和环境污染等问题。

智能交通是一个运用现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它最大的特点是将信息进行收集，然后对信息进行处理、、交换、分析、利用，最终为交通的参与者提供多样性的服务。换句话说，就是在高科技的支持与帮助下，让传统的交通模式变得更加智能化，更加安全、节能、高效率。

在未来城市的发展中，无线信息将成为车辆与交通设施之间、车辆与车辆之间的桥梁，未来的交通技术将利用电力化、车联网和自动驾驶来实现城市交通设备、信息等各方面资源的整合，完成城市智能交通系统的构建。未来的智能交通系统可以让车流就像海中的鱼群一样，在马路上快速的游动但却又彼此不会相撞。

智能交通在中国主要应用于以下三大领域。

（1）公路交通信息化，主要是指高速公路建设、省级国道公路建设、公路交通领域。公路收费是现在的热点项目，而这个项目又以软件为主。联网收费软件和计重收费系统是公路收费的两个组成部分。

（2）城市道路交通管理服务信息化。城市道路交通管理服务信息化的主要问题是兼容和整合，所以，这一领域的应用热点就是选择一个综合性的信息平台，来实现对兼容和整合。

（3）城市公交信息化。根据目前的情况来看，公交系统信息化在国内城市中应用的比较少，也比较落后，而智能公交调度系统在国内的发展还基本处于空白阶段。不过在一些一线城市以及南方沿海地区，都已经开始重视智能交通的发展了。

2 智能交通系统

交通问题是国计民生问题，而交通拥堵现在已经成为一个严重的社会问题。针对这种情况，提高交通的智能化功能是当前解决问题的一个有效方法。因此，智能交通管理系统的建设已经成为城市交通发展的必由之路。

智能交通系统（Intelligent Transportation Systems，ITS）是通过将传感器技术、RFID技术、无线通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、视频检测识别技术、GPS技术、信息技术等综合应用于整个交通运输管理体系中，从而建立起实时、准确、高效的交通运输控制和管理系统。

智能交通系统的工作流程是：首先通过布设各种传感器，获取需要的交通信息；然后使用有线或者无线的网络通信技术；将获取的交通信息进行传输和汇集；最后将所有数据进行融合处理，从而达到监控和管理交通基础设施以及交通流量的目的，为交通使用者及管理者提供服务。

3 智能交通的体系结构

智能交通作为物联网在交通运输领域的应用，遵循物联网的体系结构。智能交通系统由五大子系统组成，分别是：交通信息采集、互联通信、交通状况监视、交通控制和信息。要想形成一个智能化的交通系统，实现车与路之间、车与人之间以及人与人之间的互相连通，那么必须依靠智能交通前端的感知技术、中间的传输技术以及后端的信息处理技术。

ITS系统使用大量的嵌入式设备用于雷达测速、运输车队遥控指挥、车辆导航等方面，同时通过大量的传感器采集、存储公路城市交通各个路段的交通数据，进行分析和显示，以供交通管理部门了解交通状况，对拥堵路段进行疏通，也便于司机进行合理的避让。如在有些路段，常可以看见一些大的LED显示屏，显示某路段车流拥堵或者交通事故，请绕行之类的提示。同时ITS系统内集成的GPS车辆监控子系统，将各种交通、天气等信息在中心站和各子站之间通过无线通信的方式进行传输，从而使得各子站的GPS接收机能够接收到车辆当前的位置、时间等数据，然后再通过无线通信方式传输给中心站；中心站将汇总的各子系统位置信息，送往电子地图，显示各子站的运动轨迹，最后通过无线通信调度指挥各子站，利用系统监控软件完成对各子站的状态监控。这样就实现了对各子站的监控管理。

智能交通系统具有典型的物联网架构，由感知层、传输层、数据智能处理层和应用层组成。

感知层包括信息采集和末梢网络两个子层。传感器、条形码、二维码、RFID、智能装置等作为数据采集设备，将采集到的数据通过末梢网络上传给网络层。数据采集设备将采集出行者、车辆和道路等多方面的交通信息，然后通过末梢网络将采集到的这些交通信息传输给网络层。

传输层是在现有网络的基础上建立起来的，主要承担着数据传输、汇聚功能。在物联网中，要求传输层能够把感知层感知到的数据无障碍、高可靠性、高安全性地进行传送。在智能交通系统的传输层中，目前主流的电话通信网、移动通信网、互联网、企业内部网、各类专网等网络都是重要的核心网络；主要使用的应用技术是接入技术以及各种延伸网等交通信息传输技术。

数据智能处理层是要对多种数据或信息进行处理，然后组合出高效、符合用户要求的信息的过程。

应用层的主要功能是把感知和传输来的信息进行分析和处理，做出正确的控制和决策，实现智能化的管理、应用和服务。这一层解决的是信息处理和人-机界面的问题。

4 物联网技术在智能交通中的应用

电子收费系统（Electronic Toll Collection，ETC）又称不停车收费系统，是ITS的重要组成部分。ETC系统一种能实现不停车收费的全天候智能型分布式计算机控制、处理系统，是电子技术、通信和计算机技术、自动控制技术、传感技术、交通工程和系统工程的综合产物，是典型的物联网应用。当车辆通过拥有ETC系统的收费站时，ETC系统将在车辆通过的瞬间自动完成所过车辆的登记、建档和收费的整个过程，在不停车的情况下收集、传递、处理该车辆的各种信息。

高速公路ETC系统由车载单元（OBU）、路边装置（RSU）、ETC管理中心及后端的银行结算系统4个部分组成。车载单元一般使用IC卡加CPU单元组成的“双片式”结构，其中IC卡存储账号、余额等信息，CPU单元存储车主、车型等物理参数并为车载单元与路边设备之间的高速数据交换提供保障。路边装置负责完成与车载单元的高速通信，实时读取通过车辆中车载单元的数据，进行合法性判断后，发送控制信号，并将车辆通信信息发送到管理中心。ETC管理中心对整个系统进行监控和管理，与银行收费系统进行通信和业务处理数据交换。后端的银行收费系统对收到的扣费请求进行结账和对账处理。

图1所示为利用RFID技术实现ETC的一个实例，射频模块采用CC1101芯片，单片机采用STC89C52芯片。有源的电子标签放在车辆上，当车辆通过ETC收费口时，电子标签就会把车辆的ID（身份标识）发送给收费口的读写器；读写器会通过串口将车辆ID传送给计算机上的程序；由该程序查找相应的数据库，找到车辆的对应信息，计算出所需缴费的金额，完成扣费后将缴费信息发回给读写器；读写器收到扣费信息后再通过射频模块将缴费信息发给车辆；车辆中的电子标签收到缴费信息后会在其LED七段数码管处显示出所扣费用。

5 结语

随着物联网技术在智能交通中的应用以及发展，城市交通的智能化程度也将会大幅度提升，从而全面提升了道路管理部门对智能交通的管理和控制水平以及信息服务水平。物联网技术将使城市的智能交通朝着大规模网络化、集成化和面向服务化发展，最终成为智慧城市的重要组成部分。

参考文献：

[1]田景熙.物联网概论[M].东南大学出版社，2010.

篇5

[关键词]《福乐智慧》；商人；传播者

传统农业文明时代，商人因为职业的关系，往往需要东奔西走，走南闯北。频繁而长期地四处经商，自然而然地形成了他们见多识广、信息灵通的特点。商人们带给途经各地人们的，不仅仅是各种生活必需的货物，还有关于外地异乡的天文、地理、物产、人文等等各方面的奇闻趣事、诸般新闻。可以这样说，在当时那样一个信息传播极不便利的时代，商人既是商品上互通有无的运输者，也是文化交流、信息传播的主力军。按照现代传播学的观点来讲，除了“商人”这个本职身份，商人们还同时拥有另外一个兼职身份，即“传播者”身份。

对于这一点，我国维吾尔族古典名著《福乐智慧》早在11世纪便有所论及，当然，有它自己的独特视角和历史局限。

一

《福乐智慧》约成书于11世纪，是喀喇汗王朝时期我国维吾尔族著名学者优素福・哈斯・哈吉甫创作的一部长篇诗歌巨著，全书85章，共6645诗句。此书内容极广，政治、经济、军事、法律、宗教、哲学、文化、教育、外交、语言、天文、数学、地理、婚姻、伦理道德等等，皆有涉猎，称得上是一部有关古代维吾尔族及其他突厥民族基本概况的百科全书，不仅是具有极高的艺术价值，对于我们今天研究中世纪回鹘以及突厥诸民族的历史，还具有珍贵的史料价值。

作为一名知识渊博、见识敏锐的学者，优素福在《福乐智慧》中单独开辟了一章，第五十八章《论如何对待商人》，借助主人公“贤明”告诫另一主人公“觉醒”之口，集中论述了商人的两个身份：“商人”的本职身份和“传播者”的兼职身份。这两个身份密切相关，正是由于前者的“职业”行为，最终衍生出了后者的附加功能。

书中首先论述了商人经商的本职工作：“4419除了他们之外还有商人，买进卖出而追求利润。4420为谋生他们周游世界，向真主献出心智和一切。4421你要和他们接触来往，买卖中尽力满足其愿望。4422天下的异珍都在他们手上，能把人们打扮得漂漂亮亮。4423他们从东方周游到西方，会助你实现美好的愿望。4424世界上无数的珍宝和绸缎，全都来自他们的身旁。4425世间倘无商人奔走四方，怎能穿到紫貂皮的衣装？4426，倘若契丹商队的路上绝了尘埃，无数的绫罗绸缎又从何而来？4427，倘无商人在世间东奔西走，谁能看到成串的宝石珍珠？”[1]（p574-575）在这些诗句中，优素福明确指出了商人职业活动的一个典型特点：为了“谋生”，也就是经商的需要，必须“周游世界”、“从东方周游到西方”、“奔走四方”、“东奔西走”。如此以来，时间久了，商人自然而然地就会变成见多识广的消息灵通人士：“4434请听周游世界之人来讲，他曾奔走四方，见多识广。”[1]（p576）

接着，优素福顺理成章地引申出商人的第二个身份，即作为“传播者”的兼职身份。在诗中，他这样论述道：“4429 所有的商人都是这样，敞开大门，和他们交往。4430 对待他们应该慷慨大方，你的名声由此而四处传扬。4431 世人的名声由他们传遍，好名声坏名声他们都传。”“4435 倘若你想使自己名扬四海，就应将异乡人好好地对待。4436 倘若你想在世上扬名，对商人的回赠千万莫轻。4437 男儿啊，你想获得好的名声，要好好对待商队和异乡之人。4438 和商人就应该这样交往，你将生活欢乐，名声传扬。”[1]（p575-576）这些诗句中，几乎句句提及商人可以“传扬”人的“名声”的这一特点，并且“好名声坏名声”都传，而且传播范围是“四处”，“四海”。

古代农业文明时代，交通不便，信息传播极其困难，商人经商的同时亦能够将人的“名声”“传扬”“四海”，兼职“传者”身份的重要性，由此可见一斑。

二

当然，优素福对于商人“传播者”身份的论述是有其自身的时代局限性的。

现代传播学意义上的传播者，主要指的新闻信息的传播者，具体到现实环境中，尤其指的是大众传播者。“大众传播者，是指在大众传播过程中，通过大众传播媒介进行传播活动的职业传播者，他们是分布在通讯社、报社、杂志社、出版社、电台、电视台、电影片场中专门从事传播职业的人，如记者、编辑、播音员、节目主持人、导演等等。”[2]（p145）优素福所处的时代，当然无从谈起专职从事新闻传播的大众传播者了，他所论及的商人“传者”身份，更多的是指“传扬”人的“名声”。而人的“名声”虽然本质上也属于信息，但却更接近于宣传性信息，而非新闻性信息。在这一点上，优素福甚至不如同时代的另一位维吾尔族学者麻赫穆德・喀什葛里阐述得更明确，更具体。在成书略晚于《福乐智慧》的《突厥语大词典》种，麻赫穆德・喀什葛里解释“商队”词条，便有这样的明确说法：“ark？x，商队。这个词在言语中是这样用的：‘y？rakyrsav■nark？xk？ldürür。远方的信息由商队带来。”[3]（p25）很明显，麻赫穆德所说的“远方的信息”，就不仅仅只是人的“名声”了。

然而不管怎样，优素福・哈斯・哈吉甫能够早在11世纪便明确认识到商人“传扬”人的“名声”的“传者”身份，还是极其难能可贵的。究其原因，我想是和当时喀喇汗王朝开放的政治文化环境，以及都城喀什噶尔重商的历史传统分不开的。

首先，优素福生活于公元11世纪，正值喀喇汗王朝的鼎盛时期。当时，“作为喀喇汗王朝东部重地，尤其喀什噶尔城一度为王朝首都，文人汇聚，文化昌盛”[4]（p1488）。喀喇汗王朝的政治、经济、文化中心，来自不同国家、不同地区，分属不同文化，操着不同语言的商贾、使臣、学者等人，纷纷群集于此。作为土生土长喀什人，优素福虽曾因为求学的关系而长时间在外颠簸流离，但在写作《福乐智慧》的关键时刻，却又重回喀什定居，“1068年到喀什噶尔后继续写作”[1]（p3）。喀什当时繁荣、开放的政治、经济、文化环境，无疑会对他产生重要的影响，体现在《福乐智慧》的写作中，便是对商人等各色人等与众不同的独特见解。

其次，喀什地处丝绸之路的咽喉要地，丝路南道和北道在此交汇，造成喀什自古以来便是一个商业重镇，有着浓厚的重商传统。早在汉唐时期，大批粟特等中亚商人在喀什生活。元至元八年（1271年）意大利威尼斯商人尼可罗兄弟及马可・波罗在喀什噶尔一带从事探险和交易。明朝以后，不少俄、英、阿富汗、印度商人在喀什一带经商。清末，俄国、英国通过不平等条约，将喀什噶尔等地辟为“商埠”，免税经商，享有特权，大批英、印、俄籍商人遂纷纷涌入，于此同时，喀什商人也纷纷走出家门，外出经商，足迹所到之处遍及内地、中亚。史载：唐长安城南一条长九里、宽百步的朱雀门大街两侧各设有大市，是商贾云集的地方，其中就有疏勒、朱俱波等地商人。宋代，随着喀喇汗王朝的兴起及征服中亚各地，喀什噶尔商人的足迹亦开始遍及中亚。叶尔羌汗国时，叶尔羌等地商人往来于明朝及中亚各地，行商贩运。当时，叶尔羌有商人1400多户。商人们的纳税成为汗国财政的重要来源。清代，随着清朝统一新疆，有许多内地商人随军来到喀什、莎车等地。乾隆二十四年（1759年）重修莎车城，其“规模宏伟，甲于回部”。“山、陕、江、浙之人，不辞险远，货贩其地”，“克什米尔等处，皆来贸易”。[4]（p718）作为喀什人，优素福很可能会受这种重商传统的影响，从而对商人赞赏有加，并孕育出自己对于商人“传者”身份的先见之明。

综上所述，在独特的历史传统和环境下，虽然避免不了自身的局限性，优素福・哈斯・哈吉甫能够早在公元11世纪便界定出商人的“传播者”身份，还是值得我们从现代传播学的角度进行分析、借鉴，并给予必要的肯定。

参考文献：

[1]优素福・哈斯・哈吉甫.福乐智慧[M].北京：民族出版，2003.

[2]周庆山.传播学概论[M].北京：北京大学出版社，2004.

[3]麻赫穆德・喀什葛里.突厥语大词典[M].北京：民族出版社.2002.