汽车专业的就业方向精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇汽车专业的就业方向，期待它们能激发您的灵感。

篇1

关键词：汽车服务工程；市场需求；就业；教学方法

中图分类号：G642.4 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）43-0213-02

从汽车服务市场来看，汽车维修业已经与后市场中的汽车销售、二手车交易、汽车零配件供应、汽车美容、汽车保险等庞大的汽车服务业融合在一起。在未来相当长的时间内，汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等涉及汽车后市场企业的市场行为越来越多，急需大量懂得汽车专业知识的专门人才，汽车服务人才需求将达到较大规模。因此，我们应根据汽车服务市场发展变化来构建与市场接轨的汽车服务工程专业课程体系，培养与日新月异的汽车服务市场相适应的高端服务人才。

一、高校汽车服务工程专业课程改革的必要性

我国的汽车服务行业属于新兴的产业，其中能够做到高效运行和科学管理的高端汽车服务企业非常少，很多汽车服务业都是汽车美容店、汽车维修店、汽车检测站、洗车店等只具有单一功能和提供简单服务的小型店。近年来，由于不断出现的汽车维修连锁加盟店和4S店，汽车服务业才逐渐整合了这些汽车服务项目，形成具有一定规模、高效运行管理并持续盈利的汽车服务企业。汽车服务企业的新兴和发展，面临着对汽车服务业高端技术人才的大量需求。为了缓解企业汽车服务人才短缺的局面，国内很多高校创办了汽车服务工程专业，使国内本科院校能够培养出更多的、适应现代汽车服务业发展的、具有高学历的高端汽车服务应用型人才。

二、以就业为导向的汽车服务工程专业课程定位及培养目标

以就业为导向的汽车服务工程专业本科教育，其定性在行业，定向在应用，定格在复合，定点在实践。我们的教学内容要注重创新，必须跟上产业发展的脉搏，这个问题关系到我们的毕业生能否被社会广泛认可。在整车制造企业、汽车零配件企业以及汽车维修、汽车美容以及汽车销售等整个汽车行业都需要大量的汽车服务人才，特别是技术含量较高的人才，但是现在本科学校汽车服务工程专业学生的专业能力和企业的要求还有差距，我们要认识到汽车服务工程专业的毕业生不能只面向单一类型的企业，应服务于整个汽车行业。因此要提高汽车服务工程专业毕业生的素质，办学就需要依托整个汽车行业的上、中、下游企业，走产学结合的办学道路来提高毕业生的就业素质。以就业为导向的汽车服务工程专业本科教育应当要培养出具有厚基础、宽知识、强能力、高素质的人才，必须坚持使受教育者在思想、心理、身体上健康发展；坚持使受教育者在做人、做事、做学问三方面协调一致。我们应当在优化课程体系、精选教学内容、改革教学方法、完善教学条件、丰富教学手段、提高教学效率、强化实践环节和突出能力培养等方面下功夫。

三、以就业为导向的汽车服务工程专业课程教学内容设计

1.以就业目标市场需求为依据进行教学内容设计。随着现代汽车后市场技术的发展和服务范围的拓展，汽车服务工程的内容几乎涵盖了所有的服务项目，其中包括后市场中的汽车维修、美容、保养以及汽车企业管理等全方面的内容。对于高等学校汽车服务工程专业而言，要想在专业课程中覆盖全部的内容，无论在课时上、资源上还是能力上都是不足的，另一方面来讲也不能体现专业特色，因此，课程内容的制订必须要先确定人才培养的方向。我们要从本校的实际情况出发，在将人才培养的市场定位为高技术应用型人才的前提下，对汽车服务市场进行细分，结合本校本专业的师资队伍、教学实验设备以及生产实习企业条件等相关因素，制订具有本校特色的专业教学内容，比如本专业偏重营销，偏重诊断、检测，偏重贸易等。这样才能凸显本校汽车服务工程特色专业方向，在就业竞争市场上才会有独特的影响，培养出来的人才才能更加具有竞争优势。

2.课程教学方法设计。在汽车服务工程专业授课时应尽可能结合实物讲授，有条件的情况下去实验室，一边上课一边实际动手演示，多以实践为基础研究理论知识的运用。使教学内容更加形象、直观地展现给学生，使学生容易感知，以如何设置逼真的学习情境入手进行课堂教法的设计。在课堂教学中应当让教师更多地与学生进行有效的交流和沟通，给学生创造更多的独立思考空间。在教学方法上应当结合多种高效的教学方法，在教学方法设计中应当强调课程的实践性，应尽可能利用丰富的教学手段。在教学时间上，实践课时占总课时的比例不低于30%，生产实践是以就业为导向的汽车服务工程本科人才培养的重要保障。汽车服务工程专业课程的教育应当坚定理论教育与生产实践相结合的原则，学校内部实验基地和工厂实践基地相结合的原则，应当在实践教学过程中大力加强与汽车服务企业特别是其中的骨干企业的合作，产学研一体，企业与学校联合培养，企业为学生提供实习实践场所，学校为企业提供技术支持，达到双方互利互惠互补，长期合作。

3.课程教学检测的设计。对以就业为导向本科课程的教学检测的设计，同样要体现课程的应用特色，并突出课程的实践性。在检测内容的设计上，首先应该能覆盖教学内容中所有的重要知识点，重点突出；其次就是要尽量覆盖检测学生对知识的掌握和学生智能的发展程度。在检测方法的设计上应当要灵活运用多种考试方式。对于应用型课程应当突出对学生实践能力的检测，因此，在考试方式的设计上应当突破简单的问答，重点突出学生设计与实践的能力。当然，对于这种灵活的检测过程，我们需要更仔细地对检测过程和检测内容进行设计，这是取得有效检测结果和达到预定检测目标的重要保障。

4.精选整合汽车服务工程课程配套教材。以就业为导向的汽车服务工程课程本科教材应当主要具有知识性和工具性两种功能，杜绝滥用泛用，只要必需够用就行。教材内容要与教学内容一致，并且互补。现代汽车技术更新发展较快，因此要注重教材内容的更新，使其能跟上汽车产业的发展。应用型汽车服务人才的培养应当注重学生职业能力的培养，应当以培养学生职业能力作为本位、以培养实践能力作为主线，根据目标市场对人才的需求和具体要求，并结合学校的教学资源和本专业学生的个体发展需要，精选教材内容，进行必要的取舍和组合，对教材内容的深度与广度进行适当的调整，结合以就业为导向的汽车服务工程人才培养模式，把职业资格标准融入到教材中。

参考文献：

[1]郭斌峰.对本科交通运输专业人才培养应用型模式的探讨[J].东京文学，2009，（08）：90-91.

[2]侯小梅，刘建勋.以市场需求为导向改革交通运输本科专业课程体系[J].重庆工学院学报，2009，23（01）：168-170.

[3]王中云.21世纪高校应用型课程教学模式建构论略[J].广西教育学院学报，2002，（06）：6-10.

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关键词：汽车服务工程；就业；分析；对策

基金项目：湖南省教育科学“十二五”规划课题“湖南地方高校依托”协同创新中心“培养创新人才的特殊机制研究” （课题编号：XJK014QGD013） ；湖南省情与决策咨询研究课题“可雇佣性视角下湖南高职教育与区域发展的协同研究”（课题编号：2014ZZ116）；湖南省教育科学“十二五”规划2014 年度大中专学生就业创业研究专项课题（课题编号：XJK014AJC006）。

自从2003年首度得到国家教育部批准设置本科汽车服务工程专业以来，开办该专业的高等院校越来越多。据了解，目前全国本科层面有70余所高校开办了该专业，招生规模逐渐加大，同时毕业生人数也越来越多。由于作为一门新兴专业，该专业建设和人才培养的探讨正处于初级阶段，国家对于专业的教学模式和培养方案没有统一的标准，各院校更多的是从本校的传统和特点出发，根据相关专业的办学情况，制定具有本校特色的人才培养方案，例如：武汉理工大学注重营销，长沙理工大学强调诊断、检测，同济大学则侧重贸易等等。尽管各院校的专业规划和人才培养各有所特点，但主要分为两类：一是承接原专业目录中的“汽车运用工程”，延续办学，并增加相关内容力求完善；二是抛开交通运输专业和汽车运用工程专业，设置汽车营销、汽车金融类内容成为“新”专业[1]。

一、样本基本情况

（一）统计点选择。长沙理工大学是一所以工科为主，工、理、管、经、文、法、设计等多学科协调发展的湖南省属重点多科性大学，其下属的汽车与机械工程学院创建于2003年，是在原长沙交通学院汽车与机械工程系的基础上，融合原长沙电力学院机械教研室、湖南省轻工业专科学校机电系等办学力量而成。学院机械和汽车专业已有30多年的办学历史，具有优良的办学传统。学院现有5个专业，其中汽车服务工程专业为国家级特色专业，湖南省重点专业，该专业2011届至2013届毕业生共有273人。因此该校具有较好的代表性，其研究结果对于我省汽车服务工程专业的毕业生就业分析具有重要的指导意义。

（二）信息统计。笔者通过就业指导中心，对长沙理工大学汽车服务工程专业2011届至2013届选择就业并当年已就业的224名毕业生进行统计，针对该专业毕业生进入不同的行业、企业等进行分析。

二、汽车服务工程专业就业统计分析

（一）就业行业分析。汽车服务工程专业主要培养具备汽车运用工程、营销工程概念的基本概念，系统掌握汽车构造、汽车电气与电子技术、汽车营销与保险等方面的基础知识，具备“懂技术、善经营、会服务” 的综合素质，能够适应汽车技术服务、营销服务风汽车服务领域工作的高级工程技术人才。培养目标决定就业方向，统计显示，汽车服务工程专业主要集中于汽车整车制造及零部件制造企业、保险企业（车辆定损方向）及汽车贸易、物流企业等。其中，由统计得出，三年中就业于汽车整车制造及零部件制造企业的毕业生占总就业人数的52.68%，就业于保险行业的毕业生占22.77%，就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的毕业生占24.55%。由图1分析显示，就业于汽车整车制造及零部件制造企业的人数呈现上升趋势，就业于保险企业的人数呈现出下降的趋势，就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的人数有所波动，但波动范围不大，基本维持在17.65% ～

26.03%之间。

（二）就业地域分析。就业区域的选择是大学生在就业过程着重考虑的问题之一。初次就业的地域会影响大学生人生的发展方向和发展潜力，就业区域的选择主要与大学生个人的价值观、人生观、籍贯等相关。大学生就业地域选择是大学生就业观念的重要组成部分，因此，大学生就业地域选择的研究对了解大学生就业观念，进而解决大学生就业问题具有重要的意义。统计三年的数据显示，汽车服务工程专业就业地域广泛，三年应届毕业生就业于全国25个省市自治区份，集中于湖南、江西、河南、广东、广西及安徽等省份，其中，又以湖南、广东、江西三个省份为主。就业于湖南的毕业生占三年总毕业生的

24.89%，就业于广东的毕业生占17.19%，就业于江西的毕业生占12.22%。统计显示，就业于广东的毕业生主要集中于11年及12年，13年相比较少，而就业于江西的毕业生主要集中于12年，11年及13年相对较少，较为稳定的为湖南本省，不但总的就业人数趋于稳定，而且每年就业所占比例均在20%以上。

（三）就业性别分析。汽车服务工程专业作为一门工科类专业，与其他工科类专业一样，存在男生远多于女生的状况。许多公司对于性别有要求，因此，对该专业的男生和女生的就业信息分别进行统计十分有必要。统计显示，近三年，就业于汽车整车制造及零部件制造企业的男生占男生总人数的53.93%，女生占女生总人数的39.39%；就业于保险企业的男生占男生总人数的24.61%，女生占女生总人数的12.12%；就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的男生占男生总人数的21.46%，女生占女生总人数的48.49%。统计显示，2011年女生就业于汽车整车制造及零部件制造企业的人数最多，为5人，占到当年毕业女生的50%，而12年和13年，女生就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的人数增多，所占比例增大，12年达60%，13年达

50%。近三年中就业于汽车整车制造及零部件制造企业的男生人数呈现上升趋势，11年为20人，占当年男毕业生的31.75%，13年为38人，占当年男毕业生的65.52%；就业于保险行业的男生，11年的比例为41.27%，12年的比例为20%，13年的比例为12.07%。

三、影响汽车服务工程专业毕业生就业的主要因素

（一）行业及工作性质。近三年，选择就业于汽车整车制造及零部件制造企业的毕业生占总就业人数的52.68%，远高于选择就业于保险行业及汽车贸易、物流、机械等其他行业的人数。究其原因，有以下三点：第一，在本科学习了四年汽车服务工程后，绝大部分毕业生都希望找到一份与汽车相关的工作，即使就业于保险行业，大多数人都从事汽车定损等相关工作，只有极少部分毕业生在迫不得已的情况下选择就业于机械等与汽车无关的行业。第二，学校对于该专业的教学模式和培养方案的影响。长沙理工大学该专业侧重于汽车诊断、检测及整体构造，与本校车辆工程专业课程设置基本相同，因此更多的毕业生选择于汽车整车制造及零部件制造企业。第三，汽车整车制造及零部件制造企业福利较好，工作较稳定。据了解，就业于保险行业车辆定损方向的毕业生需要24小时待命，工作时间不固定，而汽车整车制造及零部件制造企业基本实行8小时工作制，工作较稳定[2]。

（二）就业地域经济发展水平及毕业生生源地。各地区经济发展水平不平衡，经济发达地区吸引毕业生多。改革开放30多年来，东部地区借助国家的政策性倾斜和沿海的地域优势，经济迅猛发展，生活水平明显高于其他地区，经济的扩张必然增加对人才在数量和质量上的需求。而中部地区依托东部地区的发展，近几年发展迅速，城市发展与东部地区接轨，而生活成本低于东部地区，正受到更多的毕业生的青睐。经济发展速度和生活水平的差距是近年来毕业生主要流向东、中部地区的重要客观因素。

在统计中，我们发现，近三年，选择生源地就业的毕业生占35.22%，其中，湖南省占18.10%，占到选择生源地就业的毕业生的51.39%，这当然与学校的地理位置有很大关系，作为一所湖南省高校，本省招生人数占到专业总招生人数的39.08%。而选择回到相对落后地区就业的毕业生，多为回生源地就业。毕业生在选择就业意向城市时，有部分同学考虑到一些现实原因，比如老家的人际关系可能在找工作上起到一定作用而不愿忍受大城市的激烈竞争和就业难的现状，同时毕业生毕业时必须为未来打算，结婚、买房、生活成本等不少现实问题往往影响着部分同学的选择，因此迫于家庭的压力他们会选择回老家就业。

四、汽车服务工程专业就业对策及建议

（一）加快专业建设，提高毕业生的就业核心竞争力。汽车服务工程专业建设和人才培养的探讨正处于初级阶段，专业的教学模式和培养方案尚无案列及规律可循。教育部门及学校要加快学科发展，抓好专业设置的改革，使培养出来的大学生更能适应社会发展的需要。其次，要加强大学生动手能力的训练，这一环节是该专业大学生培养最薄弱的环节，要加大汽车类实验室的建设，切实把该专业大学生动手能力落到实处。而毕业生也应该自觉加强专业知识的学习和实用技能的培养，强化竞争意识、市场意识，在大学不断增强自身素质，增加个人在就业中的核心竞争力。

（二）改进职业规划教育与就业指导工作，加强创新创业教育。进一步在该专业大学生当中开展职业规划教育，帮助他们了解自我个性、特长、潜质及个人职业发展的相关性因素，帮助他们在未来的职业生涯中获得成功。大学生入学之后组织系列就业指导讲座，利用学校的资源邀请就业主管部门介绍就业政策，帮助大学生了解就业形势，转变就业观念；邀请用人单位负责人介绍单位需求和人才要求；邀请知名校友返校作报告，激励学生的成才意识。改变大学生的就业观念，适当降低就业预期，学校在就业指导工作中要支持和鼓励研究生到西部、到基层就业和自主创业，在当地的经济社会发展中实现自我价值。此外，加强大学生的创新创业教育，鼓励研究生发挥所学专长自主创业，既可以解决自身就业问题也为社会创造新的就业岗位。

（三）建立多渠道的实习就业基地，深化和用人单位的联系与合作。学校及学院要加强与用人单位的联系，建立校企联合培养机制，广泛利用各种资源建立一批比较固定的该专业大学生实习基地。首先可由学生自主选择加合企业，申请加入企业之后，校企专门将所有报名学生集合开展职前教育，主要对即将要从事的行业和企业进行重点介绍，同时展现在这一行业比较出色的学长成长的典型案例，激发学生从事这个行业的信心。而后，企业提供实习平台，使大学生在实习过程中提高自身的能力，发现自身应强化的方向，同时，可为企业观察人才的机会，提前确定合适人选。

参考文献：

[1] 江帆，王春.基于研究性学习的汽车服务工程类课程整合[J]. 广西教育. 2009（33）

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一、汽车技术服务与营销专业课程开展现状

专业课程作为汽车技术服务与营销专业职业技能教学的主要教学资源，其开设的必要性及科学性直接影响着本专业学生职业技能的掌握程度。综合目前我国各高职院校汽车技术服务与营销专业开设的专业课程，现状如下。

（一）开设的专业课不够“专”，不能培养学生职业技能。由于专业培养方案制定者对本专业学生需要掌握的技能不明确，或者只简单的基于凑够学分的想法，导致在设置专业课程时出现一些“多余”课程。即学生学习后既不能掌握本专业需要技能，也不能起到专业基础课的作用。

（二）开设的专业课不够“细”，不能训练学生具体职业技能。由于专业培养方案的制定者只明确本专业学生需要掌握技能的大概，具体技能不明确，导致在设置专业课程时出现一些“过大”课程。即学生学习后只能明确大概的技能方向，并不能掌握具体的职业技能，与职业教育的教育初衷不符。

（三）开设的专业课不够“全”，不能涵盖主要职业技能。由于专业培养方案的制定者不了解本专业学生需要掌握技能的最新最全动态，导致在设置专业课程时出现课程“不全”现象。即学生在学习本专业设置的全部专业课程之后，掌握的职业技能仍然有缺口和盲点，不能完全胜任岗位需要。

二、高职汽车技术服务与营销专业课程规划基于岗位需求的必要性

基于岗位需求的课程规划方法是一种逆向课程设置方法，即先调查本专业往年毕业生的主要就业方向和就业岗位，然后分析各主要就业岗位的基本职业技能，再根据各职业技能选择所要开设的课程，使学生在学习过开设的课程后基本掌握就业岗位基本职业技能。高职汽车技术服务与营销专业课程规划基于岗位需求的必要性如下。

（一）基于岗位需求规划专业课程与职业教育的培养理念相一致。职业教育的培养理念为：以工作任务为导向，以工作技能为出发点，培养适应社会工作需要的人才。即掌握工作技能是最根本教学目标。基于岗位需求来规划专业课程就是按照岗位需要的工作技能来选择专业课程，让专业课程为岗位需要的工作技能服务。所以，基于岗位需求规划专业课程与职业教育的培养理念相一致。

（二）基于岗位需求规划专业课程与专业课程开展问题现状相对应。在本文中的第一部分清楚阐述了目前高职汽车技术服务与营销专业课程开展的典型现状，三类现状均直接或间接的与岗位需求的不明确相关。基于岗位需求来规划专业课程的前提条件就是对本专业最新的岗位需求进行调研，让专业课程的制定者明确岗位需求。所以，基于岗位需求规划专业课程与专业课程开展问题现状相对应。

（三）基于岗位需求规划专业课程与汽车技术服务与营销专业的培养目标相一致。汽车技术服务与营销专业的培养目标为：培养出面向汽车技术服务企事业单位的高素质技能型专门人才。即学生在学校通过学习之后是要服务于汽车技术服务企事业单位岗位的。基于岗位需求来规划专业课程就是用岗位的“需”来决定学生的“学”。所以，基于岗位需求规划专业课程与汽车技术服务与营销专业的培养目标相一致。

三、高职汽车技术服务与营销专业基于岗位需求的专业课程规划

为了完成基于岗位需求的高职汽车技术服务与营销专业课程规划，于2010年7-10月，采用访谈+问卷的方式，针对我校本专业毕业生的主要就业单位，面向湖北省58家汽车销售维修服务公司进行了大规模的调研，调研单位部分列举如表1。

通过对湖北省内58家汽车销售维修服务企业毕业生的回访，以及各企业岗位设置、用人标准、知识能力要求的调查，整理出汽车技术服务与营销专业毕业生主要职业方向为：汽车营销和汽车保险，具体的就业岗位为：汽车整车销售、汽车零配件销售、汽车用品销售、汽车保险投保、汽车保险理赔以及汽车保险查勘，此外，一些工作能力较强、综合素质较高的同学还可能从事汽车服务管理岗位。具体课程规划流程如图1。

图1汽车技术服务与营销专业基于岗位需求的专业课程规划图

从图1中可以看出，汽车技术服务与营销专业毕业生对应七个就业岗位，每个就业岗位又分别对应不同的职业技能。例如：汽车整车销售岗位需要的职业技能为汽车营销观念能力和汽车整车销售能力；汽车服务管理岗位需要的职业技能为汽车营销方案策划能力和汽车4S店管理能力。接下来，针对不同的职业技能又分别设置了对应的课程。例如：针对职业技能中的汽车整车销售能力，开设汽车销售技巧课程，针对职业技能中的汽车4S店管理能力，开设汽车4S店管理课程。至此，就完成了基于岗位需求的高职汽车技术服务与营销专业课程的规划工作。

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日前，记者来到北京交通大学新能源研究所，与研究所党支部书记孙丙香对谈新能源汽车专业的发展与前景。

我们日常所说的“新能源汽车”是一个很大的概念，它指除传统柴油、汽油之外的其他方式，比如使用液化石油气、压缩天燃气为燃料的都算新能源汽车。通常业内渐渐缩小了新能源汽车的概念，近日，在国家科技部所制的十二五规划中，把节能和新能源汽车特指为电动汽车。据孙丙香介绍，电动汽车一般分为三种类别：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池车（其主要原料为有氢燃料），这三种电动车中燃料电池的成本最高。因而国内目前对燃料电池车的研究力度不大。

目前，北京交通大学所研制成的电池管理系统在动力电池成组应用方面做出了开创性的工作，2010年占国内市场50%以上；此外，北京交通大学还设计了北京奥运、上海世博以及广州亚运会充电站等国内的大型充电站以及基于多种电力来源（可再生能源、储能）的北京乘用车以及上海漕溪示范充电站。

在高校专业设置上，对于研究生报考条件而言，目前，电力、电子学相关方向的导师比较偏爱充电设备专业的学生；而电池方向则是一门交叉学科，电气、电化学专业的学生都可以报考，最近几年北京交大电池方向研究生非想招收热力学专业的本科生，因为目前导师们正致力于将电池外形、内部反映机理结合起来进行研究，但是热力学的学生报考电池方向又有一定难度，所以孙丙香建议最好是保研或者导师推荐的形式。这个专业主要是看学生动手能力。

新能源汽车相关专业的学生就业率很高，以北交大为例，本科就业率是100%。北京交通大学的新能源研究所有120名硕士生，28名博士生。其中，60%的学生选择了风电、太阳能方向进行研究，剩下40%的学生选择了电动汽车动力电池成组应用方向。研究生学生毕业后，有10%的学生选择了读博；大部分学生去了相关研究院、研究所，包括航天二院、电科院、铁科院、天津汽研院等；还有一部分学生去了公司，如福田汽车、普天新能源、西门子、华为等等，在那里干的工作主要涉及研发、技术支持、销售。有时候，导师推荐就业也是非常好的一种就业方式，且导师推荐就业的成功几率会比同等条件下学生自己找工作的几率更高。

谈到新能源汽车产业化的时间，按电池价格下降和燃油成本上升的历史数据测算，孙丙香估计起码还有八年才能达到油电持平，“四年是电池的一个周期，八年就是两个电池周期，等到第三个周期时，电池成本大概才能和燃油车的成本持平。另外电动车技术有没有很大的突破还需要看比如电池、电机等特别是电池技术会不会有很大突破，但从长远来看，这件事很值得做。”孙丙香笑着说。

TIPS 1：新能源汽车行业的著名企业

电机类：大洋电机，上海电驱动，上海大郡，精进电动等；

电池类：北大先行，中新国安（盟固利公司），比亚迪，ATL、洛阳天空、普莱德等；

电池储能类：北京市亿能通电子有限公司、力高公司、东莞的赛微微电子公司。

TIPS 2：车辆工程专业 VS 电气工程专业

车辆工程专业是关于整车的研究，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，研究对象为影响一辆整车性能的主要构成。

电气工程一级学科下面含有五个二级学科：电力系统及其自动化、电力电子与电力传动、高电压技术、电机与电气、电工理论与新技术。研究生阶段，一个专业下面又会分出好多研究方向，比如电力电子与电力传动专业又有大功率电源、动力电池充电机、风电并网变流器等方向。

TIPS 3：著名高校研究方向

清华大学汽车系是我国最早设置汽车专业的大学，目前他们在混合动力汽车燃料电池汽车等方面开展了相关科研工作。

北京理工大学汽车学院主要侧重于北京电动商用车的研究；

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【关键词】汽车技术服务与营销株洲职业技术学院 分方向

在我国高职院校开设已有几年的历史，伴随着国民经济的飞速发展和我国汽车产业的兴起，汽车技术服务与营销专业也有了长足的发展。汽车技术服务与营销专业作为近年来伴随着中国汽车产业的快速发展而蓬勃兴起的新兴专业，目前在国内已有323所职业技术院校开设，每年的毕业生逾3万人。在2004年国家六部委所圈定的6个紧缺专业中，汽车类专业中的汽车营销人才培养成为紧缺人才培养的重要领域。

一、汽车技术服务与营销专业人才培养目标现状分析

汽车技术服务与营销专业是一个跨越经济管理和汽车两大门类的交叉学科，专业领域涉及汽车技术和市场营销，其职业素养和专业技能涵盖了工程技术和社会人文两个方面，是从技能到心智的全方位要求。从专业所对应的工作岗位来看，汽车技术服务与营销专业主要面向汽车销售与汽车售后服务接待的岗位群，涉及到汽车市场开发与拓展，汽车整车销售，汽车配件销售，汽车保险与理赔，汽车消费信贷、二手车评估与营销及汽车维修接待等相关岗位，所需要的职业能力集中于汽车市场调查，汽车营销策划，汽车销售技巧，汽车维修接待服务。以上4项构成了汽车营销专业的核心能力，而相关拓展能力又涉及到汽车保险与理赔，汽车鉴定与评估，汽车消费信贷等。

从以上分析我们可以看出，汽车技术服务与营销专业是一个涉及多领域、要求高技能、但学生就业方向不是太明确的这样一个专业。正因为这样的原因，造成了目前大部分开设了汽车技术服务与营销专业的院校人才培养目标定位模糊，学生毕业没有具体就业指向；体现在课程设置上就是课程设置汽运化，硬生生加上营销与服务的课程或者说是侧重技术服务，附带学习营销，从而忽视了学生岗位核心能力的培养。而且目前高职高专的学制事实上也无法保证学生在校学习期间能既把技术学精又把营销学好，更何况目前用人单位对汽车技术服务与营销专业毕业生的需求主要分布在汽车销售顾问和汽车服务顾问两个岗位，事实上这也是目前学生毕业后主要从事的两个岗位。因此汽车技术服务与营销专业培养目标应该是为汽车后市场培养销售顾问、服务顾问，同时为学生进入工作岗位以后进一步的发展打下坚实的知识基础、技能基础与心智基础。

二、株洲职业技术学院对汽车技术服务与营销专业人才培养目标定位的探索

株洲职业技术学院汽车技术服务与营销专业是2005年申办成功，2006年开始招生，至今已连续招生6届，2009年有了第一届毕业生，目前毕业生90%以上在汽车销售或服务企业从事销售顾问或服务顾问的工作。经过几年的努力有相当一部分毕业生已经成为所在公司的骨干。

经过几年的不断实践和摸索，结合用人单位的反馈意见，我们学院汽车技术服务与营销专业人才培养方案与教学进程表，经历了数次修改，日臻完善。通过和湖南九城投资集团等合作企业共同研讨，在今年更是率先在全国首先提出了分方向的人才培养目标。具体做法在第五个学期实行分销售顾问和服务顾问两个方向教学，学生根据自身就业取向和性格特点，自主选择学习方向。根据两个方向对应岗位的核心能力要求，在第一至第四个学期两个方向开设的课程完全一样，如《汽车配置名词解析（含汽车构造）》，《有效沟通》、《谈判与推销技巧》、《礼仪》、《汽车保险与理赔》等这些都是这两个方向共同的核心能力培养课程，但第五个学期分方向后课程就完全不一样了。汽车销售方向的岗位核心能力要求是汽车营销，根据这一要求开设了《汽车营销实务》、《常见乘用车介绍》、《汽车营销策划》等核心课程；汽车服务方向的岗位核心能力要求是汽车服务，根据这一要求开设了《汽车配件管理》、《汽车维修业务接待》、《汽车维护与检测》等核心课程。

通过分方向这种明确就业指向的针对性教学，我们预想我们的学生学习积极性会更高，能更好的掌握岗位核心技能，进入工作岗位以后能更好的适应岗位的要求，在企业能更快的立足，从而获得更广阔的发展空间。

三、汽车技术服务与营销专业人才培养目标定位的反思

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关键词：汽车工程；1+2；联办班；车身修复；管理质量；对策

新世纪以来，随着我国汽车工业的迅猛发展，汽车后市场对汽车维修技能人才的需求急剧增加，特别是汽车车身修复专业，所涉及到的汽车钣金、汽车喷涂工种，企业尤其急需。但这些“苦累型、技术型”专业的招生困难，但企业又急需此专业的人才，供需矛盾突出。我校根据教育部财政部劳动保障部《关于开展东部对西部、城市对农村中等职业学校联合招生合作办学工作的意见》，先后与睢宁等城市开展“1+2”学制的联合招生合作办学。这些学生的到来，极大地推动了专业发展，弥补了江苏省南部经济发展对高素质劳动者的需求，但给管理也带来一定的难度。

一、我校“1+2”联合办学的总体情况

1.“1+2”，即由联办学校负责招生，并完成第一年的文化基础课、专业基础课的教学，第二年回到本校，进行为期两年的专业课程学习。2.从2005年开始，我校即与徐州睢宁等10余所学校，形成合作关系，进行“1+2”联合办学。10年中，培养了5000余名汽车专业人才，100%推荐就业，为江、浙、沪品牌汽车经销商输送了大量优秀技能人才。3.近3年，我校“1+2”学生的数量保持在每年300人左右。因江苏省从2013级开始实施2.5+0.5的学制，截止到2015年9月份，学校在校“1+2”学生数达600人。

二、存在问题

1.在校第一年，专业知识涉及少，“1+2”衔接困难。汽车是一个大的专业群，其中包含汽车检测与维修、汽车钣金、汽车涂装、汽车美容、汽车营销等专业或专业方向。这些专业，根据企业需求程度，工资收入差异很大。目前，汽车钣金、喷涂为企业急需，工资收入高。在校第一年，由于联办校的专业条件等原因，使学生对专业的了解不够，导致学生在第二年进入本部后的专业方向选择时，把握不定，甚至造成学生退学。

2.进入本部学校，风俗习惯有差异，管理难度大。因环境、风俗习惯、观念差异等原因，使得本部就读的“1+2”部学生出现诸多不适应。由于尚未成年，自我调节能力较弱，违纪事件时有发生。徐州睢宁地区的学生，民风淳朴，但地域观念强，打架、打群架的事时有发生。又因“1+2”部学生家庭路途较远，信息沟通不便，难以形成学校、家庭、社会三位一体的育人合力，学校管理难度加大。

3.进入企业实习就业，缺乏归属感，就业稳定率低。根据无锡东方新纪元汽车集团的统计，2010年，学生一年內就业稳定率为43%，分析其原因：对企业的归属感低、城市的生活成本高、创业的门槛低、跳槽的机会多等等。

三、对策研究

1.走出去、请进来，提高学生的专业认识。

1.1走出去，学校派老师全程参与联办校的招生宣传；每年11月份，到联办校进行教学视导，专业老师送教上门。次年6月份，实行校际统考确保文化基础课的教学质量。

1.2请进来，每年5月，要求相关联办校师生到总校游学，参观校园、实训室、食堂、宿舍等。由本校专业骨干教师讲授专业课，使学生全方位的了解自己所报考的学校学和所选择的专业。

1.3专业方向分流，企业订单培养。为提高学生的就业质量，近年来，学校积极与规模大、信誉好、效益好的企业合作。目前，“1+2”学生100%都进冠名班，进行订单培养，学生的身份既是学校的学生，又是企业的准员工。学生毕业后经考核合格，择优录用，安排在协议单位就业，用人单位按国家有关规定办理相关就业手续和保险，并为毕业生缴纳“五金”，实现毕业生优质就业。

1.4提升学生对企业的认可度。为提升学生对企业的认可度、归属感，学校定期邀请企业能工巧匠进课堂授课；使企业文化进校园；每年学校运动会、艺术节，均由合作企业冠名，提高了冠名班学生的荣誉感。冠名班学生还以企业准员工的身份参加企业运动会、车展等活动。

2.亲情管理，优质服务，打造全方位德育管理。

2.1打造全员、全程、全方位的德育，关注“1+2”学生的健康成长；“1+2”学生，远离家乡，生活习惯不同，行为习惯偏差。学校挑选管理能力强，有爱心、讲奉献的老师任班主任，为“1+2”学生创造舒适的生活环境，实行亲情化管理；对困难学生开展爱心捐助活动、勤工助学，多渠道、多形式帮扶家庭经济困难的“1+2”学生。

2.2设立“1+2”德育管理年级组，形成管理合力。针对“1+2”学生地域观念比较强，徐州地区睢宁的孩子喜欢打架，学生卫生习惯差等问题，学校专门挑选一批经验丰富的优秀教师作为德育管理团队，成立德育管理年级组，针对学生中的热点问题，定期交流工作体会，研究工作对策。

3.拓展多渠道的成才途径。

3.1参加各级各类技能大赛，提升技能水平。“1+2”学生，历来是我校技能大赛主力军，10年来，已有30多名“1+2”学生获得省级以上技能大赛的金牌，有20多名学生因技能大赛获奖被保送本科院校深造，其中2010级学生蔡祥、顾永军、2011级学生任永潇已大学毕业，通过事业单位公开招聘，进母校任教了。

3.2多渠道升学，获得大专文凭。对于有继续学习深造的意愿的学生，学生开通开放大学、升入本校高级工阶段学习、对口高职院校注册入学等渠道，满足学生的学历要求。

3.3参加宝马等技术培训，提高就业质量。学校宝马培训基地每年11月份，通用培训基地每年12月份，面向全体汽车专业学生，招聘学徒工，参加宝马、通用的培训认证，学生通过认证后，即进入宝马、通用等高端品牌店工作，就业质量明显提高。

四、成效

1.学生对专业分流认可度提高，现在“1+2”衔接分流工作由一星期缩短成两天完成。

2.对企业的归属感强，就业稳定率高；根据无锡东方新纪元汽车集团统计，2014年学生一年內就业稳定率提升为83%。

3.德育管理成效显著，近五年，“1+2”学生中没有出现违法行为，打架斗殴几乎绝迹，行为习惯明显好转。

总之，“1+2”联办是一项长期的办学合作形式，提高我校“1+2联办班”学生管理质量，是一项长期的工作。加强对外地联办班级的统筹管理、提高“1+2”学生的培养质量、确保学生长期就业、稳定就业、高质量就业是我们努力的方向。

参考文献：

[1]国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年).

[2]江苏省中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）.

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关键词：职业院校；汽车专业；人才培养方案；制定策略

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.04.211

0 引言

现在职业院校汽车专业的人才培养都非常重视学生实践技能的培养，各个院校都建立了不同形式的实训中心和实训基地，但不同层次职业院校人才培养方案趋同化现象比较严重[1]，比如很多职业院校虽然购买了大量设备，但并没有培养出满足需求的人才，反而造成资金的大量使用、教学成本的大幅度提高，所以制定符合所在职业院校层次的汽车专业人才培养方案，以满足汽车技术不断更新致使汽车后市场所需人才质量必须提高的要求。

笔者团队经过不同阶段的市场调研、院校调研，组织专家论证，最后总结出不同层次职业院校汽车专业人才培养方案的制定应该遵循以下策略：

1 明确所培养的毕业生就业范围

职业院校汽车类专业学生毕业后的工作地点多分布在汽车4S店、汽车修配厂、汽车保险理赔公司、汽车装饰改装公司等，汽车专业的学生可以做汽车检测与维修、汽车销售、汽车配件销售、汽车二手车销售、汽车售后服务顾问、汽车定损与评估、汽车钣金喷漆、汽车保养美容等工作，属于汽车后市场，不同院校要确定自己培养的毕业生毕业后的就业方向。

2 了解汽车后市场对汽车专业人才的需求

（1）人性化的服务意识。未来的汽车后市场发展空间会越来越大，汽车消费者在各方面的服务选择也会越来越多。比如，某客舻哪掣銎车零部件需要更换，不需要从指定4s店中获取，可以有很多渠道，因此，为了不失去客户，维修服务人员不只要专业技术，其人性化的服务更为重要。（2）不断提高的人文和文化素养。在汽车后市场中，无论是汽车销售，还是汽车售后服务亦或是二手车交易等，人与人之间的良好沟通是前提。这就要求汽车后市场服务人员懂汽车文化、懂汽车专业、懂顾客心理；充分了解我国不同地区的文化内涵，这样无论遇到家乡是哪里的顾客，都会很容易找到沟通的切入点。简单来说，就是要与顾客有得聊。（3）综合性的服务技能。长期以来，我们倡导兴趣是最好的老师，学生本身却只注重兴趣，重点学习汽车维修中自己刚兴趣的部分，而忽略了对自己全方位的综合服务能力的培养，这是不适合现在和将来的汽车服务市场的，应该对整个汽车上的部件都能够做简单的维护与保养。（4）与时俱进的网络服务能力。汽车后市场早已进入互联网+时代。比如利用网站、APP、微信卖车、卖配件；比如连锁汽车4S店的资源和服务共享；比如账务的网上交易等等，都离不开快速安全的网络服务能力。

3 定位所在职业院校汽车专业的层次

职业院校应该根据本校汽车专业的教学资源、师资水平、学生生源和就业市场需求等条件来采用相应的培养模式。如果院校所在地在经济发达地区，汽车专业的教学资源丰富，师资队伍比较庞大且学历和技能水平都较高，学生生源主要是高中毕业生且分数比较高，毕业后主要留在一线大城市的汽车服务行业，这样的院校属于第一个层次。如果院校所在地在经济中等地区，汽车专业的教学资源能够基本满足教学要求、师资队伍中等且学历和技能水平相对较高，学生生源一部分是高中毕业生但分数不是很高，一部分是技能非常好的中职学生，毕业后主要留在二线城市，这样的院校属于第二个层次。如果院校所在地在经济不发达地区，汽车专业的教学设备较少又不够先进、师资队伍较小且学历和技能水平一般，学生生源压力较大，毕业后主要留在中等经济地区或乡镇，这样的学校属于第三个层次。

4 制定合适的人才培养方案

（1）培养目标的确定。培养目标是指“根据一定的教育目标和约束条件，对教育活动的预期结果，即学生的预期发展状态所做的规定”。[2]职业院校汽车专业的培养目标主要应强调其专业技能、职业道德、学习能力、沟通能力等，不同层次职业院校要确定自己学校的具体培养目标，以适应汽车后市场对人才的需求。

（2）招生选拔与培养年限。不同层次院校有不同的办学资源、历史积淀、师资水平、教学硬件设施等，在招生选拔的时候一定要根据自己院校的特点，确定招生的来源（初中毕业生或高中毕业生）和录取分数，确定其要培养的年限，凸显自己院校的优势和特色，为社会培养出定位准确且合适的毕业生。

（3）课程的设立及其结构比例。根据培养目标设置课程，包括公共基础课、专业基础课、专业课、技能实践课等。公共基础课要充实，以培养学生观念、思维能力和体能锻炼等为主，比如政治、思想道德修养、体育等。专业基础课是学习专业知识的基础，要学习机械基础、电工电子等。专业课是本专业学生必须掌握的区别于其他专业的课程，要设立核心课程，核心课程最能体现本专业的特点，汽车专业的核心课程要充分认识汽车，并在不同方向有所偏重，比如维修方向注重检测修复，电子方向注重电器诊断，销售方向注重沟通技巧等。实践课程是锻炼学生的技能水平，要根据培养目标确定本专业学生要达到的技能目标。不同层次职业院校设置课程的比例建议如下：第一个层次的学校，要注重学生全方位能力的培养，理论课（人文基础、专业基础等）的比重要在一半以上，实验课的比重也应该在三分之一左右。第二个层次的学校理论课的比重在一半以下，应更加注重具有专项技能的人才，所以实验课的比重应该大一些。第三个层次的学校学生基础比较薄弱，理论课学起来会比较吃力，所以动手的实验课应占大部分，主要培养学生毕业后能动手工作，有几项动手强项。当然，无论哪个层次，都要安排一定的人文课程和网络课程。

（4）实践教学环节的安排。为了深化理解并充分运用理论知识，实践教学环节至关重要[3]。不同层次的职业院校安排符合自己硬件条件的实践，要充分重视实践教学环节的水平，根据学生理论知识的掌握和自身的特长，给学生分成不同的组别，不同年级和不同组别的学生安排不同的实践教学环节，以充分发挥他们的特长。

只有在充分了解自己院校特点、具体分析市场需求的基础上，不同职业院校汽车专业才能制定出科学合理又符合自身发展特点的人才培养方案，才能为不同的汽车后市场提供对口的专业人才。

参考文献：

[1]刘秋娥，刘莲顺.不同层次职业院校人才培养趋同化现象分析[J].职业教育研究，2012（08）：159-160.

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【关键词】企业；现代师徒制；实践

为了加快汽车售后服务紧缺人才的培养，提高人才培养规格，实现与现代企业生产的无缝对接。我们组织了本专业的教师对我市当地汽车企业进行了调研，旨在通过分析研究企业对人才的需求，加强沟通与合作。通过企业的深度参与，构建新的课程体系和教学模式，推动“现代师徒制”在教学中的实践。

1 汽车运用与维修专业人才培养现状

1.1 企业对中职汽车运用与维修专业毕业生的要求，归纳为七点。

（1）具有5S等职业基本素质； （2）具有良好的沟通交流、人际交往能力、团队合作精神和服务意识；（3）具有良好的文字表达能力；（4）具有良好的人文素质和科学素养，积极向上的生活态度；（5）具有正确的就业观和一定的创业意识；（6）具有热爱本专业、自主学习的能力；（7）具有本专业良好的基本技能。

企业是最清楚最明白它需要什么样的人才。

1.2 学校师资队伍现状。

近年来，由于本专业招生规模的扩大，使得本来就非常紧张的师资更加是不堪重负。同时，本专业相当一部分的教师是从其他理工科专业、甚至是文科类专业转型，仅仅经过简单的中职师资培训就上岗，造成专业课教师教学任务过重，而非专业课教师“心有余而力不足”，难以胜任专业课程的教学，师资结构欠合理使得教师教学任务失衡，严重影响了人才培养的质量。而由于中职学校待遇、编制等各方面的问题，引进新教师难度较大，因此师资问题成为一个难以解决的现实难题。

1.3 亟需解决的问题与矛盾。

1.3.1 企业人才需求与学校培养之间的矛盾

根据调研结果，目前贵港地区汽车行业最急需专业人才的岗位有汽车钣金、汽车喷漆、汽车美容、汽车配件、汽车服务接待等四个岗位，并且其余的4个岗位的薪资水平都普遍比机电维修岗位要高，就业前景更加广阔。而据权威数据显示，包括贵港在内的全区范围内的中等职业学校汽车运用与维修专业的招生人数超过所有专业招生总人数的18%，而急需的汽车钣金、汽车喷漆岗位却由于社会认可度不高，普遍认为这些岗位就业环境差、对身体有害而缺乏生源，因而造成中职学校开设相关专业难度较大，汽车美容、汽车配件管理和汽车服务接待也因人们普遍认为其是“非技术”类岗位而不被认可，机电维修是“技术”类岗位得到了大多数人的认同，“学好技术，才有出路”的思想引导下，更多的家长选择机修专业就读，因而汽车运用与维修专业生源是人满为患，但是其对应岗位的需求却基本趋于饱和，造成了专业人才培养与汽车行业企业需求之间的巨大矛盾。

1.3.2 学生规模扩大与师资力量不足之间的矛盾

近几年，本专业的学生几乎占了在校学生的三分之一，而专任教师只有20人，生师比高达37：1，满足不了教学的要求。

1.3.3 教师的动手技能与职业素养达不到企业的要求

很多教师都是从学校到学校、从课本到课本，没有企业生产历炼，所以教学往往脱离生产实际；另一方面，部分转岗教师更缺乏系统的本专业的训练，教学满足与理论的系统性和知识的连贯，忽略了职业教育的实质：技能与技术以及操作的规范性。

2 “现代师徒制”及其在汽车运用与维修专业人才培养中的运用优势

通过推行“现代师徒制”，笔者认为可以有以下的优势：

（1）加强校企合作，通过企业培养教师和学生。

（2）聘请企业行业的技师作为兼职教师，补充师资力量的不足。

（3）加大引进人才的力度。

3 汽车运用与维修专业人才培养中运用“现代师徒制”的具体措施

3.1 通过汽车运用与维修专业大口径招生，设置机电维修为主方向，汽车钣喷与美容、汽车销售与服务接待为专业方向，同时考虑到贵港地处西江亿吨黄金水道，物流用车及船舶物流非常发达，学校的人才应为区域经济服务，因此增加物流用车与船舶维修专业方向，并在学生在校的第二年开始进行分专业方向课程的学习。通过开设3个专业方向，既解决了生源的问题，又能够为目前汽车企业急需的钣喷、销售、服务接待等岗位的现实需要，还能更好的为贵港港口区域经济服务。

3.2 引入由企业技术骨干承担课程授课任务的“校内企业课堂”，校企共育专业人才

近年来，由于本专业招生规模的扩大，使得本来就非常紧张的师资更加是不堪重负。同时，本专业相当一部分的教师是从其他理工科专业、甚至是文科类专业转型，仅仅经过简单的中职师资培训就上岗，造成专业课教师教学任务过重，而非专业课教师“心有余而力不足”，难以胜任专业课程的教学，师资结构欠合理使得教师教学任务失衡，严重影响了人才培养的质量。而由于中职学校待遇、编制等各方面的问题，引进新教师难度较大，因此师资问题成为一个难以解决的现实难题。

本专业创新性的引入由汽车企业技术骨干承担教学任务的“校内企业课堂”，为其配备一名转型的教师作为助手，形成“现代师徒制”关系，负责为企业技术骨干做好教学准备和协助教学管理；并规划出3个专用的企业标准作业工位，严格按照真实工作情境营造企业氛围，配套开发了主要培养学生基本操作技能的《汽车基础拆装项目》课程，企业技术骨干根据企业的标准作业规范进行基本维修拆装学习项目的教学。由校企共育专业人才，并且学生和企业从入学初期就“双向认识”既让学生体验到企业的真实工作环境、职业素养及作业规范流程，使学生从入学初期就开始接触实际工作岗位的具体操作技能，对今后所从事的就业岗位有一个大概的了解，企业也借此机会向学生宣传品牌企业文化，吸引优秀学生到该企业实习和就业。通过“校内企业课堂”解决了专业课教师不足的现实问题，也提高学生学习的积极性，还提高了转型教师专业教学技能，“一举三得”。

3.3 “现代师徒制”建设成效

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关键词：新能源汽车；汽车电子；人才培养

中图分类号：F24文献标识码：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.04.039

1新能源汽车产业现状

根据2016-2020年中国新能源汽车市场深度调查分析及发展前景研究报告，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。我国新能源汽车技术研发基本历经了近10年的时间，目前我国新能源汽车在主要的三大电子技术即电池、电机、电子控制和系统集成方面都取得重大进步，2014年全国共生产8.39万辆新能源汽车，建成723座充电站、2.8万个充电桩。2015年上半年，新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。

目前，新能源汽车已经成为公认的解决环境污染与能源压力的重要措施之一，相对与国外新能源汽车技术的发展，我国在新能源汽车产业还应该在资源、技术及配套设施方面加强，例如在燃料电池汽车用发动机上，国内功率35-50kW明@低于国际水平的90-100kW。吉林省新能源汽车产业正在稳步推进中，并已取得了较大的进展。目前已经有很多新能源汽车产业相关企业与高等学校进行校企合作的研发，基于新能源汽车产业发展的汽车电子技术专业人才培养模式面临着巨大考验。

2新能源汽车人才培养现状

目前，大多数高职院校汽车电子技术专业人才培养目标为掌握汽车电子技术专业的基础理论知识和业知识，具备汽车机电维修、汽车电器与电子设备的调试和检修、车辆性能的检测，对于与新能源汽车技术融合方面还有较大的欠缺，这缩小了学生就业的范围，违背了高职院校以就业为导向的宗旨。

传统汽车电子技术专业的教学模式，对于新能源汽车产业的发展，在培养方向、课程体系等方面存在或多或少的不足。比如以往汽车电子技术专业的培养方向，单一从事汽车等各类机动车电子产品，显然已不能完全适应新能源汽车产业发展需要。课程体系方面，传统的汽车电子技术专业课程基本不涉及新能源汽车知识内容，当前我们所需要的汽车电子技术专业课程体系既要面向传统汽车电子产品相关领域，也要面向新能源汽车发展对人才的需要，课程体系需要配合汽车电子技术专业培养方向定位改革。

3汽车电子人才培养方案改革措施

目前，大多数新能源汽车人才培养特点主要面对新能源汽车制造及汽车应用后市场，从事新能源汽车制造、汽车检测与维修、充电桩检测与维护、汽车配件与物流等相关工作，而新能源汽车技术与传统汽车技术有着很大的区别。因此针对新能源汽车技术方面内容知识，我们应该在人才培养目标、专业课程设置等方面中体现出来。

3.1结合职业特点，制定人才培养目标

高职教育应注重学生可持续发展能力的培养，随着新技术、新工艺、新设备的推陈出新，这就要求我们的学生有更强的学习、适应与创新能力，因此，在教育学生扎实的、系统的专业理论知识以外，我们还要重视学生学习方法与能力创新的培养，即授之以渔。学生需要对自己以后从事的岗位有明确的认知，激发学生对新能源汽车相关知识的兴趣，是使学生未来能够进一步持续发展的重要保障。目前很多高职学生对于新能源汽车的知识还了解甚少，说起某些国产自主研发新能源汽车还嗤之以鼻，因此，让学生认识国产新能源汽车发展现状，了解我国新能源汽车相对其他国家的优势所在有很大必要。在人才培养目标的制定上，我们要考虑学生的心理活动，要激发学生对未来就业前景的憧憬，要满足学生在今后岗位对知识的要求，又要符合当下新能源汽车技术对学生能力的需要。

3.2根据岗位需求，设置专业课程

通过对新能源汽车电子职业岗位群知识要求的深入分析，对于目前汽车电子技术专业从业情况来看，一部分成为新能源汽车的开发人员，他们要求对电机及电机控制技术、电池及电池管理技术、整车控制技术等基本理论知识熟练掌握，一部分成为汽车检测维修售后人员，他们需要对新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车的基本工作原理熟知，了解汽车油改气的原理。对于另一部分成为汽车销售人员来说，他们需要熟知新能源汽车的各项新性能新指标，对各种新能源汽车的运行情况及特性有所了解。针对汽车电子技术就业岗位的要求，我们来设置专业课程。以汽车电子技术为例进行分析，高职院校的新能源汽车维修培养计划需要包括：相关机械图纸认知、汽车零部件结构的拆卸组装、电气设备常识、电机构造及维修等方面，此外对混合动力车的结构、工作原理、营销等需要具有一定的常识了解。对相关行业典型知识理论进行符合教学进度的施教，对具有内在联系的相关课程进行由简至难的过程施教，课程学习计划中需要对学习目标、内容、进度进行综合分析考虑。

4结论

职业院校作为培养技能型人才的摇篮，应以就业为导向，与汽车产业发展与时俱进，结合职业特点制定人才培养目标与专业课程，培养出符合当下新能源汽车产业发展的汽车电子专业高素质技能型人才。

参考文献

[1]苟春梅，吴民.浅析汽车电子技术专业人才培养模式与课程体系的构建[J].中国职业技术教育，2013，（11）：7275.

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一、专业建设

为了能够使培养出的人才符合用人单位的需求，汽车专业和合作企业遵照的原则是所学专业与岗位实习内容保持一致，并且要一起制定出专业的教学计划和方案，来拓展教育的平台，建立出一套专业的课程体系，主要是以提高学生的核心技能和综合素质为目的，以技能理论和技能实践为主要模块。遵循着校企共建、科学分析、必须与够用、双证书与职业性的五大原则，规定出“工”和“学”之间的时间比例安排，要保证实践教学的学时达到50%以上，同时还要安排单元模块教学，使专业学习与实训紧密结合，还要按照学生的实习岗位对学生进行编班。比如，珠海市的珠光汽车服务有限公司，他们的培养方式是“基础平台、专业技能、资格证书、专业方向”相结合的方式，统一安排专业技能的训练与考证，让学生在校读书的同时就取得高级职业资格证书与持续发展本专业的技能和素质。汽车专业的教学内容和课程体系已经得到了改革。其主要表现：一是对课程结构不断地进行改革，改变其教学方法和考试的形式，使实训教学占据重要部分。秉承着以实训为主，理论为辅的原则，并且逐渐使课程教学内容与社会资格认证、职业技术等级考试达到结合，为增强学生的社会适应能力，及时优化课程结构体系，显现出其职业能力的标准。二是以培养专业核心能力为目标，打造其核心课程、精品课程。汽车专业为了适应市场的需求，课程都按照“大专业、多方向”的标准来设置，把汽车分为三个方向，主要有汽车整容工艺与设备、汽车维修技术和汽车服务与营销。三大方向采用的是不同教学模式，但是主要是以汽车整容工艺与设备为开头。来带动其他两个方向。汽车整容工艺与设备方向的教学模式是“1+1+1”的形式，也就是说第一学年是对校内知识、专业知识与企业的参观与实习的学习，第二学年是校内专业课程的学习与实训，第三学年就是顶岗实习。而其他两个方向实行的则是2+1的模式，就是两个学年的校内课程学习加上一年的顶岗实习。汽车专业走的是学校和企业合作之路，不仅能得到企业的资金支持，还能与企业一起培养出高素质的人才。为了校企更好的合作，学校请来高级的技术人员，制定出最高效的教学管理和实习制度，解决校企之间存在的各种问题。

二、实践体系

以完善实训基地的建设为前提，汽车专业可以和企业共同进行基地的建设，不断改善、不断探索，可以建设虚拟工厂、岗位等，让学生在其中工作，达到实践的效果。为了能够建设出更强大的模拟工厂，汽车专业花费了巨大的资金，使企业作为实训中心，并且在师资力量和技术职能上给予充足的帮助。现在，汽车专业的校外实训基地已经有15家，校内4个，而且条件和环境都非常不错。汽车专业已经与好多企业签订实习合同。目的就是能够让学生顺利就业，使学生的技能得到提高。目前，学生的顶岗实习率也是非常高的。

三、考核制度

汽车专业特别注重企业和社会对学生的看法，所以会不断的改变考核学生的方式，选拔出更优秀的高技能人才。第一种考核的方式是笔试和实验相结合，实验占的比重稍微大一点，大约55%，主要考核的是实验的质量、效果和创新。笔试占35%左右，剩下的就是平时的表现以及作业的完成情况。第二种方式是答辩，教师对过程的考核占71%左右，其余的是终极考核，而且在答辩的时候，教师会引导学生，激发学生的想象力和思维能力，使学生的潜力充分发挥出来。第三种方式是实物、报告和答辩结合，这三个所占的比例差不多。第四种方式是顶岗实习的结果考核，也是最重要的一种考核方式，是由学生的师傅、主任和经理对学生在实习期间的表现进行综合的评价。除去上述的考核方式，汽车专业还实行双证书的模式，学生要进行考试，以得到高级的资格证书，这样，可以考核学生的专业能力。

四、师资队伍

汽车专业一直注重教师的培养。现在，汽车专业的教师一半以上的学历都是硕士以上的，还有高级技师、副教授等。为了能够使教师的能力提升，都会让新来的教师参加相关汽车专业的培训使其实践和动手能力得到大幅度提升，这样才能教育出高素质的人才。汽车专业不仅培养现有的师资力量，还建立了一支以高级的技术人员和高级教师组建的极其强大的师资队伍，保证了教学的质量。汽车专业还规定，教师之间需要互相听课，有什么不足的可以及时改正，使教师的素质和技能得到更高的提升。

五、结语

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关键词 文秘人才市场 文秘专业教育 问题与对策

一、引言

21世纪是知识经济的时代，随着市场经济的迅速发展，特别是近年来民营企业的崛起，企业对各种文秘人才的需求也越来越多，对各种文秘人才的要求也越来越高。一方面，大量具有中专以上学历的文秘专业毕业生找不到合适的工作，另一方面成千上万的企业招不到合格的文秘人才。这说明文秘人才的需求前景是看好的，但文秘人员的素质与能力还不能适应社会需求。所以当前文秘专业的教育需加以改革，应以社会需求为导向，重视人才的综合素质和技能的培养，突出适用性，增强文秘专业人才的就业适应性。

二、从文秘人才市场反馈的信息探析当前文秘专业教育存在的问题

1.从文秘人才市场看文秘人才培养方向

当前文秘专业培养方向与当前社会环境不相符的问题。当前文秘教育的培养方向还是机关事业单位从事文员或管理等工作偏向于理论的或学术型的，随着国家机构改革的深入，文秘专业毕业生大部分选择进入企业就业，所以当前文秘专业的培养方向应顺应经济的社会的变化，把秘书岗位由行政秘书向企业秘书转化，办学方向面向民营企业，突出企业特色，真正落实解决当前文秘人才培养方向与实践相脱节的问题。

2.从文秘人才市场看文秘专业的课程设置

过去大部分文秘专业的课程设置过分强调学科的系统性、针对性，结果专业口径越来越窄，严重影响了毕业生的就业适应能力，也给毕业生就业和转岗带来一定的困难。当前文秘专业的毕业生主要去向是中小民营企业，这类企业规模小，文秘的分工不可能太细，据调查这类企业很经常要求文秘人员既能当文员，还能兼管财务、统计方面的工作或也能涉及外贸、商务方面的工作，总得说要求文秘人员是个“杂家”“多面手”，能一专多能。所以当前文秘专业的课程设置应以“应用性”为主旨对相关课程进行整合，以实用、够用为主，增设选修课程，开设财务会计、市场营销、国际贸易、经济法等企业特色的课程；突出现代文秘特色，设置外语交际口语、商务英语、英文录入、秘书英语写作、汽车驾驶技术等适应当前社会经济形势要求的课程。

3.从文秘人才市场看文秘专业教学方式

职业教育是专业教育，更是素质教育，从总体上看传统文秘专业教学普遍存在重理论知识的传授，忽视实践技能培养的倾向。随着经济的发展，用人单位对文秘的职业技能要求越来越高。因此文秘专业的教学应把实践技能训练放在突出地位，以培养过硬的实务能力为主线，重视实训基地的建设，充分发挥校本资源，利用学校的办公设备，如传真机、复印机、摄像机、投影机等设置进行操作训练。再者重视第二课堂，比如定期组织学生到挂钩单位进行实习、锻炼，让学生参与本校或有关单位接待、会场布置、宣传、庆典等工作，让学生在实践中积累文秘工作经验，强化业务知识，提前完成由学生向文秘人员的角色转换。

当然在课堂教学中，运用多种教学方法比如案例教学，模拟教学，角色扮演等方式，采用现代教学手段和直观的多媒体教育技术，也较能提高学生创造性学习和发现、分析和解决问题的能力。同时督促学生学会利用现代网络手段查阅、分析各种信息也是增强学生学习参与性与实践性的一种有效手段。

4.从文秘人才市场看文秘专业的就业指导

和其他专业的毕业生一样，大部分文秘专业的在校生生活在象牙塔里，关于社会对人才的需求变化趋势缺少了解，在毕业时择业过程中存在很大盲目性，缺少全局观念。一些毕业生不能正确评价和定位自己，缺乏正确就业导向及对就业意识的片面认识，很多学生对就业的工作地域、经济待遇、环境条件等的期望值仍居高不下，故往往导致择业失败。而学校与地方劳动人事部门在毕业生就业指导工作中的联系与沟通还做得不够，就业信息来源分散，同时在对就业形势的预测和教育方面十分薄弱，往往停留在就业形势的一般介绍和就业政策的宣传的层面上，就业指导工作缺乏有效性和针对性。而且就业指导机构不健全，就业指导队伍建设相对薄弱。所以帮助学生建立一定的职业意识，培养学生健康的择业心理，给予有针对性的就业指导是非常有必要的。

首先、培养学生自我分析意识。许多文秘专业的毕业生，认为自己应该是领导的参谋、助理，做的是传达领导指令，检查督促的工作。如果只是打打字，，接打电话，忙于琐事，简直是委屈了。一个专家说过，学生在校期间要学会扬长补短，择业阶段要学会扬长避短，就业阶段要以长带短。作为旁观者的老师要及时地指出学生身上存在的不足，让学生能够做到取人之长，补己之短，并能树立起“人人有才，人无全才，个个成才”的自信心；但同时也要告诉学生“一屋不扫何以扫天下”的道理。

其次、学校对学生的就业意识指导须贯穿于整个职业教育的过程中。提高就业竞争能力的关键所在是学生的知识与技能，所以就文秘专业实践体系，针对经济形势的变化要强化学生的现代商务、现代办公设备应用和企业管理等职业技能训练，鼓励学生考取多种能力证书，如文秘职业资格证，会计从业资格证，普通话证书，汽车驾驶证，报关员等证书，以更好提高就业竞争力并能为就业过程顺利转岗打下基础。

第三、就业心理辅导。由于文秘人员每天都要接触大量繁杂的义务工作，工作不定时不定量，常常处于被动状态，心理常处于紧张状态，没有和职业相适应的特殊个性心理素质，恐怕难以服和，所以学习就业的心理辅导

课的开设对加强职业心理素质的培养，塑造健康的秘书人格是很有意义的。

三、反思

社会的飞速发展给各行各业带来了机遇和挑战，对文秘工作也提出了具有时代特征的要求。正确认识文秘专业教育存在的问题，不断深化文秘专业的教育教学改革，对于培养满足社会需要，具有创新意识的复合型文秘人才具有重要的意义。

参考文献

1.吴雪萍，国际职业技术教育研究．浙江大学出版社2004年

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关键词：汽车营销实务 工学结合 项目驱动 课程改革

《汽车营销实务》是高职汽车专业普遍开设的一门专业课程，旨在培养学生的营销应用能力，注重提升和锻炼学生的就业能力，能够成功与就业企业对接。国家教育部[2006]16号文《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》提到在高职领域全面实施工学结合人才培养模式改革的要求，要推行工学结合的校企合作模式。工学结合模式已经成为高职院校人才培养模式改革和课程改革的主要方向之一。

高职汽车电子专业如何适应这一需要？如何培养学生综合素质、专业知识、职业能力和就业竞争力，如何能够充分利用学校和企业资源，培养适应生产、服务一线需要的技能型人才[1]。本人根据自身的教学体会，根据实际教学研究，以内蒙古机电职业技术学院汽车专业的《汽车营销实务》课程进行研究和讨论。

1 分析汽车电子专业就业岗位群

高职汽车电子专业主要是培养面向汽车后市场的应用型、复合型人才，要求学生具备专业的机修知识，同时还要求学生具备较强的沟通和团队协作能力。以我院汽车专业毕业生跟踪调查，学生一般毕业后从事一至两年机修工作后，80%至90%的学生都希望转岗到汽车售后等服务岗位，因为这些岗位对于学生的职业生涯发展空间更大一些。因此，学生不仅要具备专业知识和能力，还应该学习关于汽车销售、市场调研与预测、售后接待、营销策划等综合性专业能力和技能。以我院汽车电子技术专业学生毕业后就业岗位群分析[2]，如表1所示。

从表1可以看出，学生就业后除一部分从事专业的机修工作外，大部分学生转到与汽车行业相关的汽车服务行业。因此，在校期间有意识的培养学生营销观念和管理理念，为其毕业后职业的可持续发展奠定了基础，同时也增加了就业的机会，并且具备了一定职业岗位转换的适应能力，无论将来从事何种职业都会受益匪浅。

2 基于工作过程的《汽车营销实务》课程改革思路

2.1 分析学生就业岗位群的典型工作任务

首先深入内蒙古利丰汽车有限公司、广汇汽车服务股份公司等合作企业生产第一线，分析职业岗位及典型工作任务。以培养学生职业素质和综合能力为主线，有行动领域向学习领域转化，再根据学习领域进行具体的学习情境设计。表2是通过分析论证后形成的具体岗位分析表。

2.2 课程性质与作用

《汽车营销实务》是内蒙古机电职业技术学院汽车电子专业开设的一门专业课，它的设置旨在促进学生的综合素质发展。学生普遍营销意识和管理观念差，这就要求教师在授课过程中通过通俗易懂的案例，采用任务驱动的教学方法，让学生逐渐建立营销和管理观念，在教学实践中培养学生的就业观念、创业观念和全面发展观念。

本课程设置一个贯穿全课的项目，下设七个典型工作任务，以服务教学、面向岗位、面向就业为方向，以4S店经营模式为背景，围绕汽车销售过程中所涉及的各个环节[3]，主要培养学生以下工作能力（具体见图1）。充分发挥了学生做中学、学中做，形成一体化的学习方式。重在培养学生的职业能力，将学生由知识型人才转变为技能型人才。

2.3 基于工作过程的《汽车营销实务》课程的整体设计

本课程以基于工作过程为导向进行课程设计，充分体现工学结合，在教学过程中突出学生为主体的教学方法；我院与内蒙古利丰集团有限公司紧密校企合作，教学过程采用理实一体化的教学模式。根据汽车电子技术专业的特点和企业的需求，经过学院教师和企业专家论证，确定《汽车营销实务》课程所对应岗位的工作内容。提炼7个典型工作任务，转化成10个学习任务。

3 分解典型工作任务，实施任务驱动教学模式

本课程理论教学学时52学时，实训学时30学时，共计82学时。教师在讲授理论知识之前先要布置工作任务，上课地点也不能仅限于教室上课。因为我院与内蒙古利丰集团公司是校企合作单位，教师授课地点的安排较为灵活。

本课程以7个典型职业工作任务为主线，学生通过工作任务理解或能够运用营销概念和理论知识，与教师共同完成一个项目。首先，教师授课时提出工作任务，围绕工作任务讲授相关理论知识，与学生共同设计如何完成。其次，学生分组制定工作计划，明确小组成员的工作任务，教师评审并给予指导意见。学生在实施过程中可能会遇到一些困难，教师要跟踪检查，指导学生实际操作中的疑问，教师随机提问考核学生，作为学生的平时成绩。最后，教师根据学生任务完成情况、成员角色表现情况和营销报告等给予学生评价。这种教学方法以项目为载体，边学边做，做中学，学中做[4]，符合高职学生的学习规律，教学效果好。

《汽车营销实务》项目教学以4S店经营模式为背景，围绕汽车销售过程以及汽车营销的延伸服务展开，打破了传统教学的学科知识体系框架，注重培养学生职业岗位技能，符合高职以就业

为导向的教学理念，为学生“零距离”就业打下坚实的基础。

参考文献：

[1]李军.改革高职课程体系推进工学结合[J].江苏高教，2009（4）.

[2]冯向东.学科、专业建设与人才培养[J].高等教育研究，2002（3）.

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关键词：冷热不均 优势 困难 发展前景

汽车定损与评估专业，是最近几年新设立的一个专业方向，目前全国开设这个专业的高校很少，只有十几所的样子，社会的认知度较低，每年的招生工作都非常的艰难。但与之相对应的，这个专业的就业形势却是异常火爆，而且学生就业后工资高，工作环境好，晋升空间广阔。之所以会形成这种冷热不均的局面，主要还是由于社会对汽车定损专业的不熟悉。

汽车定损与评估专业主要培养的是对事故车辆进行维修费用估算的估价人员，这些人员一般就职于大型汽车修理企业、汽车4S店的售后维修部门，或是直接接受评估机构和车险公司的委托从事车险赔偿费用的核算工作。

前者由于事故损伤车辆一般毁损较为严重，维修费用高，历来是汽车修理企业的主要利润来源，报价人员不仅需要快速的制定维修方案，列出更换零件清单，估算出维修费用和维修时间，还需要向客户详细解说维修方案的合理性，需要帮助客户向车险公司协调保险赔款，是个对个人综合素质要求非常高的职位。

后者由于现在国家规定车辆不办保险不准上路行驶，而城市道路拥挤，大量新增的车辆驾驶人员由于技术生疏，造成交通事故高发。每个事故都需要向车险公司索赔，具体金额需要由专业的的汽车定损评估人员核算，定损人员核算金额的准确性会直接影响到事故车主的满意度和车险公司的利润率。

不管就职于什么机构，汽车定损评估人员从事的都是非常关键的岗位，直接影响到所在企业的实际收入和业务开展，因此企业往往会给出很好的待遇来鼓励他们努力工作。以目前国内的汽车保有量和交通事故发生率，汽车定损评估人员的需求量是巨大的。

1 汽车定损与评估专业的优势分析

通过多年的统计和分析，汽车定损与评估专业的学生，在就业时有着许多其它专业毕业生所无法比拟的优势。

1.1 汽车定损与评估专业每年的就业又快又好

由于市场需求量大，每年毕业的学生数量少，所以全国各个高校的汽车定损与评估专业基本上每年都是第一批完成学生就业安置工作的专业。各个开办有这个专业的学院，从放暑假企业招收实习人员开始，很短的时间里就可以完成当年所有学生的安置工作，而且基本都是与专业高度相关的岗位。

1.2 汽车定损与评估专业的就业满意度高

由于汽车定损估价人员对用人企业的业务收入和成本支出影响比较大，所以企业在待遇、工作环境等方面，对从业人员都会予以照顾。根据统计，这个专业在就业后对工作环境、工作待遇的满意度是非常高的，具有很强的职业自豪感。

1.3 汽车定损与评估专业毕业后的平均收入高

由于汽车定损行业的人员缺口比较大，为了避免员工的过度流动，行业内相关企业的员工工资水平都定得比较高，一般都是远高于当地平均收入水平的，并且同一地区不同企业之间的收入差距也较小。所以，在每年的毕业生的收入水平统计中，汽车定损与评估专业的毕业生对收入都是比较满意的。

1.4 汽车定损与评估专业毕业后收入非常稳定

由于汽车定损是一种单纯的技术性工作，从业人员只需要按时完成企业指派的估价任务就可以了，没有其它的额外要求，所以收入非常稳定，工作压力较小。后期收入的增加，也主要依靠不同技术难度的岗位变化，和行政职位的晋升来实现。

1.5 汽车定损与评估毕业后工作环境好

由于工作需要和企业形象等方面的考虑，企业一般会给汽车定损估价人员提供比较好的工作环境和工作设备，以事故车辆现场损失鉴定为例，在毕业生工作的初期，企业就会给每个人配备专用的轿车、笔记本电脑、照相机、平板电脑或大屏幕手机，报销汽油费和电话费，并在公司内部的办公区为每个人提供办公桌、专用办公台式电脑等常规办公设备。

1.6 毕业后最能体现高校毕业生综合素质

汽车定损评估属于独立性工作，要求从业人员能够掌握比较娴熟的汽车结构知识，汽车维修技术知识，有良好的汽车驾驶技术，准确清晰的语言、文字表达，娴熟的电脑操作，能够和事故车主、维修服务人员、车险赔款审核人员进行友好的沟通。所有对当代高校毕业生的素质和能力要求，在汽车定损评估工作中都可以得到具体地体现。

1.7 汽车定损与评估专业毕业后的晋升空间大

汽车定损与评估专业的学生，毕业后大都从业于一些中、高端的合资汽车品牌连锁4S店，或是一些全国性的汽车评估机构和车险公司。这些企业规模庞大，分支机构众多，其从业经历、内部的考核认证，在全国各地的分支机构中都予以承认。大型企业集团管理规范，机构健全，职位众多，毕业生进入这些企业后，调动、晋升都有很大的空间，这对于个人在行业里的持续性发展非常有利。

1.8 汽车定损与评估专业有利于个人创业

汽车类专业毕业生的创业，大都以汽车修理厂、汽车美容改装、汽车配件产品销售为主，在这些行业里创业，除了汽车专业知识以外，最重要的就是和客户之间的沟通了解、合理精准的报价、同业之间的友好协作，而这些都是汽车定损评估人员最擅长的。他们大量接触事故车，与车主、汽车修理企业、交通管理部门和车险赔偿机构的工作人员都比较熟悉，一旦开始个人创业，这些日常工作中接触的人群，会给他带来稳定的业务，这对创业初期的经营会有莫大的帮助。

2 汽车定损与评估专业面临的困难

汽车定损与评估作为一个刚开始起步发展的专业，在拥有多种专业优势的同时，也存在着许多短期内难以克服的困难。

2.1 社会认知度低，招生困难

汽车定损与评估专业是一个刚发起设立不久的专业，专业性又强，不为人们所熟悉。而高考学生在选择专业时，往往会下意识的避开自己不熟悉的领域，毕竟这会影响今后几十年的个人发展，贸然选择一个不熟悉的专业，会带来许多莫名的风险。这种普遍存在的心态，造成了汽车定损与评估专业的招生非常的困难，与火爆的就业形式相比，简直是冰火两重天。

2.2 对教师的实际工作经验的要求较高，师资培养困难

汽车定损评估工作人员在工作中所需要面对的实际问题，与其它汽车相关专业有着较大的差异，即使相同的课程，侧重点也会有很大的不一样。因此这个专业课的教师需要重新培养，培训周期较长，短时间内很难形成良好的教学效果，专业特色的显现也比较缓慢。

2.3 工作中需要面对客户的各种刁难，部分学生无法适应

汽车定损评估相关岗位大都涉及到修理费用和车险赔款的计算和办理，需要给客户进行细致地解释，每天所遇到的各种刁难和纠纷会比较多，这就要求学生有较好的表达沟通能力，和良好的心理素质，许多学生在这方面缺乏信心，并因此对自己的职业发展产生了困惑。

3 汽车定损与评估专业的发展前景广阔

尽管存在着这样、那样的问题，汽车定损与评估专业依然在以极快的速度发展着。目前各个品牌的汽车4S店越开越多，各家汽车保险公司也纷纷在中小城市开设新的分支机构，这些企业对汽车定损评估人员的巨大需求，在短时间内不会有大的改变。随着社会对这个专业的逐渐了解和认同，在良好的就业形式、优越的工作环境和福利待遇的推动下，汽车定损与评估专业也一定会逐步进入高速发展的春天。

参考文献：

[1]张红英主编.事故车查勘与定损[M].机械工业出版社，2010年5月.

[2]李景芝，赵长利主编.汽车保险理赔[M].机械工业出版社，2012年6月.

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关键词 高职院校 汽车服务 实践能力 应用型

中图分类号：TQ330.4 文献标识码：A

随着我国汽车工业的高速发展，汽车服务业对高素质人才的需求呈现急剧增长的态势，而目前我国高素质汽车服务人才匮乏，已成为制约我国汽车服务业发展的瓶颈。在此背景下，汽车服务业涉及面广，内涵丰富，这就决定了汽车服务业人才需求具有数量大、多层次、复合型等特点。普通高职院校如何根据市场需求、区域经济发展需求以及学校自身条件等因素为汽车服务工程专业进行准确定位，是学校办好汽车服务工程专业、谋求长远发展的首要问题。本文分析了汽车服务业人才需求特点，就普通高职院校如何为汽车服务工程专业进行定位提出了自己的见解。

1汽车服务业人才需求分析

汽车服务业是指在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性、基础性业务及这些业务的延伸业务。由此可见，汽车服务业不仅包括汽车产品下线后从销售到售后围绕汽车使用过程中消费者所需要的一切服务，而且还包括了汽车前市场的汽车产品开发外包、汽车零部件供应商的认证和零部件的采购等服务。同时，它还包含产业政策、技术法规、国际贸易环境等宏观服务，形成一个庞大的服务体系。汽车服务业范围的宽广性和内涵的丰富性决定了汽车服务业人才需求缺口大，人才需求层次化、多样化、复合型等特点。

1.1人才需求缺口大

一项权威调查表明，发达国家从事汽车制造业的人数与从事汽车相关行业的人数比例通常为1：10。以此测算，到2015年，汽车间接就业人数将达到5000万人，这就意味着每年大约需新增间接就业人数约222万人。间接就业人员中大多数为汽车服务业从业人员，其中汽车营销人才、保养维修人才、装饰（美容）人才所需量最大。根据对智联招聘网相关数据进行统计得出汽车营销人才需求量最大，以57%位居第一。有关资料显示，未来几年中国汽车营销人才缺口将达到80万人左右；由此可见，各种汽车服务人才需求缺口大已成为不争的事实。

1.2人才需求层次化、多样化

汽车服务业作为汽车制造业的重要支持和主要的利润来源，已受到世界各大汽车公司的高度重视。在汽车维修人才中，既需要高层次的汽车故障诊断专家、维修顾问，又需要一般的维修人员和维修服务人员。每一种人才需求，新的岗位层出不穷，如汽车维修人才中的技术热线专员；汽车营销人才中汽车销售分析师、销售顾问、互联网车展主管等。

1.3人才需求的复合型

汽车服务人才复合型特征显著。上述各种汽车服务人才的共同特点是既要具备过硬的汽车知识，又要在某一或某几个汽车服务领域具有专长。如汽车销售人才既要具备汽车的结构原理、养护等知识，又要具备市场营销、汽车销售等知识与能力，高层次的营销策划人员还要具备创新能力；汽车进出口人才不仅要具备汽车相关知识，还要通晓国际贸易，熟悉WTO规则、还要熟练掌握一门以上的外语；汽车维修技术人员不仅要有过硬的汽车结构、原理、维修保养等知识，具备汽车故障诊断与维修能力，还要懂得顾客的心理，善于与客户沟通，能迅速作出正确的维修方案和进行维修费用概算，为顾客提供优质的服务。

2普通高职院校汽车服务工程专业定位思考

2.1层次定位

长期以来，我国培养汽车服务人才的主力军是中等职业技术学校，其偏重于培养技能型人才。随着汽车技术的不断进步，汽车服务业对汽车服务人员的要求愈来愈高，高等教育为汽车服务业培养高层次的服务人才成为必然的趋势。近年来国家对职业教育越来越重视，这就要构建不同层次的人才培养体系。目前国内不同层次的学校均开设有与汽车服务相关的专业。高职高专院校与中等职业学校开设的汽车服务方向的专业较多，主要有《汽车运用技术》《汽车技术服务营销》《机动车保险实务》《汽车电子技术》《汽车整形技术》《汽车定损与评估》等专业。这些学校培养的人才多定位于职业技能型人才，重视学生的职业技能和动手能力的培养。由此可见，汽车服务工程的内涵实际上囊括了高职高专院校所开设的汽车服务方向的各专业，因此，汽车服务工程专业的定位是高职院校首先要考虑的问题。显然，作为机电高职院校，其培养的学生应定位于高层次的汽车服务人才。

2.2能力定位

作为高职院校在教学资源、文化积淀、入校学生的质量等方面都与重点、名牌本科院校存在较大差距。长期以来，我国高职院校学生的培养是注重厚实的理论基础，重视研究能力，轻实践动手能力。在高等教育大众化时代，高职院校应培养出多层次、多能力的各种人才，因此，为社会培养大批高素质的应用型人才成为我校的必然选择。高素质的应用型人才是具有扎实的基础理论知识和系统的专业知识，同时又具有较强的实践能力和创新能力的人才。