汽车专业的就业方向精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇汽车专业的就业方向，期待它们能激发您的灵感。

篇1

关键词：汽车服务工程；市场需求；就业；教学方法

中图分类号：G642.4 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）43-0213-02

从汽车服务市场来看，汽车维修业已经与后市场中的汽车销售、二手车交易、汽车零配件供应、汽车美容、汽车保险等庞大的汽车服务业融合在一起。在未来相当长的时间内，汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等涉及汽车后市场企业的市场行为越来越多，急需大量懂得汽车专业知识的专门人才，汽车服务人才需求将达到较大规模。因此，我们应根据汽车服务市场发展变化来构建与市场接轨的汽车服务工程专业课程体系，培养与日新月异的汽车服务市场相适应的高端服务人才。

一、高校汽车服务工程专业课程改革的必要性

我国的汽车服务行业属于新兴的产业，其中能够做到高效运行和科学管理的高端汽车服务企业非常少，很多汽车服务业都是汽车美容店、汽车维修店、汽车检测站、洗车店等只具有单一功能和提供简单服务的小型店。近年来，由于不断出现的汽车维修连锁加盟店和4S店，汽车服务业才逐渐整合了这些汽车服务项目，形成具有一定规模、高效运行管理并持续盈利的汽车服务企业。汽车服务企业的新兴和发展，面临着对汽车服务业高端技术人才的大量需求。为了缓解企业汽车服务人才短缺的局面，国内很多高校创办了汽车服务工程专业，使国内本科院校能够培养出更多的、适应现代汽车服务业发展的、具有高学历的高端汽车服务应用型人才。

二、以就业为导向的汽车服务工程专业课程定位及培养目标

以就业为导向的汽车服务工程专业本科教育，其定性在行业，定向在应用，定格在复合，定点在实践。我们的教学内容要注重创新，必须跟上产业发展的脉搏，这个问题关系到我们的毕业生能否被社会广泛认可。在整车制造企业、汽车零配件企业以及汽车维修、汽车美容以及汽车销售等整个汽车行业都需要大量的汽车服务人才，特别是技术含量较高的人才，但是现在本科学校汽车服务工程专业学生的专业能力和企业的要求还有差距，我们要认识到汽车服务工程专业的毕业生不能只面向单一类型的企业，应服务于整个汽车行业。因此要提高汽车服务工程专业毕业生的素质，办学就需要依托整个汽车行业的上、中、下游企业，走产学结合的办学道路来提高毕业生的就业素质。以就业为导向的汽车服务工程专业本科教育应当要培养出具有厚基础、宽知识、强能力、高素质的人才，必须坚持使受教育者在思想、心理、身体上健康发展；坚持使受教育者在做人、做事、做学问三方面协调一致。我们应当在优化课程体系、精选教学内容、改革教学方法、完善教学条件、丰富教学手段、提高教学效率、强化实践环节和突出能力培养等方面下功夫。

三、以就业为导向的汽车服务工程专业课程教学内容设计

1.以就业目标市场需求为依据进行教学内容设计。随着现代汽车后市场技术的发展和服务范围的拓展，汽车服务工程的内容几乎涵盖了所有的服务项目，其中包括后市场中的汽车维修、美容、保养以及汽车企业管理等全方面的内容。对于高等学校汽车服务工程专业而言，要想在专业课程中覆盖全部的内容，无论在课时上、资源上还是能力上都是不足的，另一方面来讲也不能体现专业特色，因此，课程内容的制订必须要先确定人才培养的方向。我们要从本校的实际情况出发，在将人才培养的市场定位为高技术应用型人才的前提下，对汽车服务市场进行细分，结合本校本专业的师资队伍、教学实验设备以及生产实习企业条件等相关因素，制订具有本校特色的专业教学内容，比如本专业偏重营销，偏重诊断、检测，偏重贸易等。这样才能凸显本校汽车服务工程特色专业方向，在就业竞争市场上才会有独特的影响，培养出来的人才才能更加具有竞争优势。

2.课程教学方法设计。在汽车服务工程专业授课时应尽可能结合实物讲授，有条件的情况下去实验室，一边上课一边实际动手演示，多以实践为基础研究理论知识的运用。使教学内容更加形象、直观地展现给学生，使学生容易感知，以如何设置逼真的学习情境入手进行课堂教法的设计。在课堂教学中应当让教师更多地与学生进行有效的交流和沟通，给学生创造更多的独立思考空间。在教学方法上应当结合多种高效的教学方法，在教学方法设计中应当强调课程的实践性，应尽可能利用丰富的教学手段。在教学时间上，实践课时占总课时的比例不低于30%，生产实践是以就业为导向的汽车服务工程本科人才培养的重要保障。汽车服务工程专业课程的教育应当坚定理论教育与生产实践相结合的原则，学校内部实验基地和工厂实践基地相结合的原则，应当在实践教学过程中大力加强与汽车服务企业特别是其中的骨干企业的合作，产学研一体，企业与学校联合培养，企业为学生提供实习实践场所，学校为企业提供技术支持，达到双方互利互惠互补，长期合作。

3.课程教学检测的设计。对以就业为导向本科课程的教学检测的设计，同样要体现课程的应用特色，并突出课程的实践性。在检测内容的设计上，首先应该能覆盖教学内容中所有的重要知识点，重点突出；其次就是要尽量覆盖检测学生对知识的掌握和学生智能的发展程度。在检测方法的设计上应当要灵活运用多种考试方式。对于应用型课程应当突出对学生实践能力的检测，因此，在考试方式的设计上应当突破简单的问答，重点突出学生设计与实践的能力。当然，对于这种灵活的检测过程，我们需要更仔细地对检测过程和检测内容进行设计，这是取得有效检测结果和达到预定检测目标的重要保障。

4.精选整合汽车服务工程课程配套教材。以就业为导向的汽车服务工程课程本科教材应当主要具有知识性和工具性两种功能，杜绝滥用泛用，只要必需够用就行。教材内容要与教学内容一致，并且互补。现代汽车技术更新发展较快，因此要注重教材内容的更新，使其能跟上汽车产业的发展。应用型汽车服务人才的培养应当注重学生职业能力的培养，应当以培养学生职业能力作为本位、以培养实践能力作为主线，根据目标市场对人才的需求和具体要求，并结合学校的教学资源和本专业学生的个体发展需要，精选教材内容，进行必要的取舍和组合，对教材内容的深度与广度进行适当的调整，结合以就业为导向的汽车服务工程人才培养模式，把职业资格标准融入到教材中。

参考文献：

[1]郭斌峰.对本科交通运输专业人才培养应用型模式的探讨[J].东京文学，2009，（08）：90-91.

[2]侯小梅，刘建勋.以市场需求为导向改革交通运输本科专业课程体系[J].重庆工学院学报，2009，23（01）：168-170.

[3]王中云.21世纪高校应用型课程教学模式建构论略[J].广西教育学院学报，2002，（06）：6-10.

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关键词：汽车服务工程；就业；分析；对策

基金项目：湖南省教育科学“十二五”规划课题“湖南地方高校依托”协同创新中心“培养创新人才的特殊机制研究” （课题编号：XJK014QGD013） ；湖南省情与决策咨询研究课题“可雇佣性视角下湖南高职教育与区域发展的协同研究”（课题编号：2014ZZ116）；湖南省教育科学“十二五”规划2014 年度大中专学生就业创业研究专项课题（课题编号：XJK014AJC006）。

自从2003年首度得到国家教育部批准设置本科汽车服务工程专业以来，开办该专业的高等院校越来越多。据了解，目前全国本科层面有70余所高校开办了该专业，招生规模逐渐加大，同时毕业生人数也越来越多。由于作为一门新兴专业，该专业建设和人才培养的探讨正处于初级阶段，国家对于专业的教学模式和培养方案没有统一的标准，各院校更多的是从本校的传统和特点出发，根据相关专业的办学情况，制定具有本校特色的人才培养方案，例如：武汉理工大学注重营销，长沙理工大学强调诊断、检测，同济大学则侧重贸易等等。尽管各院校的专业规划和人才培养各有所特点，但主要分为两类：一是承接原专业目录中的“汽车运用工程”，延续办学，并增加相关内容力求完善；二是抛开交通运输专业和汽车运用工程专业，设置汽车营销、汽车金融类内容成为“新”专业[1]。

一、样本基本情况

（一）统计点选择。长沙理工大学是一所以工科为主，工、理、管、经、文、法、设计等多学科协调发展的湖南省属重点多科性大学，其下属的汽车与机械工程学院创建于2003年，是在原长沙交通学院汽车与机械工程系的基础上，融合原长沙电力学院机械教研室、湖南省轻工业专科学校机电系等办学力量而成。学院机械和汽车专业已有30多年的办学历史，具有优良的办学传统。学院现有5个专业，其中汽车服务工程专业为国家级特色专业，湖南省重点专业，该专业2011届至2013届毕业生共有273人。因此该校具有较好的代表性，其研究结果对于我省汽车服务工程专业的毕业生就业分析具有重要的指导意义。

（二）信息统计。笔者通过就业指导中心，对长沙理工大学汽车服务工程专业2011届至2013届选择就业并当年已就业的224名毕业生进行统计，针对该专业毕业生进入不同的行业、企业等进行分析。

二、汽车服务工程专业就业统计分析

（一）就业行业分析。汽车服务工程专业主要培养具备汽车运用工程、营销工程概念的基本概念，系统掌握汽车构造、汽车电气与电子技术、汽车营销与保险等方面的基础知识，具备“懂技术、善经营、会服务” 的综合素质，能够适应汽车技术服务、营销服务风汽车服务领域工作的高级工程技术人才。培养目标决定就业方向，统计显示，汽车服务工程专业主要集中于汽车整车制造及零部件制造企业、保险企业（车辆定损方向）及汽车贸易、物流企业等。其中，由统计得出，三年中就业于汽车整车制造及零部件制造企业的毕业生占总就业人数的52.68%，就业于保险行业的毕业生占22.77%，就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的毕业生占24.55%。由图1分析显示，就业于汽车整车制造及零部件制造企业的人数呈现上升趋势，就业于保险企业的人数呈现出下降的趋势，就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的人数有所波动，但波动范围不大，基本维持在17.65% ～

26.03%之间。

（二）就业地域分析。就业区域的选择是大学生在就业过程着重考虑的问题之一。初次就业的地域会影响大学生人生的发展方向和发展潜力，就业区域的选择主要与大学生个人的价值观、人生观、籍贯等相关。大学生就业地域选择是大学生就业观念的重要组成部分，因此，大学生就业地域选择的研究对了解大学生就业观念，进而解决大学生就业问题具有重要的意义。统计三年的数据显示，汽车服务工程专业就业地域广泛，三年应届毕业生就业于全国25个省市自治区份，集中于湖南、江西、河南、广东、广西及安徽等省份，其中，又以湖南、广东、江西三个省份为主。就业于湖南的毕业生占三年总毕业生的

24.89%，就业于广东的毕业生占17.19%，就业于江西的毕业生占12.22%。统计显示，就业于广东的毕业生主要集中于11年及12年，13年相比较少，而就业于江西的毕业生主要集中于12年，11年及13年相对较少，较为稳定的为湖南本省，不但总的就业人数趋于稳定，而且每年就业所占比例均在20%以上。

（三）就业性别分析。汽车服务工程专业作为一门工科类专业，与其他工科类专业一样，存在男生远多于女生的状况。许多公司对于性别有要求，因此，对该专业的男生和女生的就业信息分别进行统计十分有必要。统计显示，近三年，就业于汽车整车制造及零部件制造企业的男生占男生总人数的53.93%，女生占女生总人数的39.39%；就业于保险企业的男生占男生总人数的24.61%，女生占女生总人数的12.12%；就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的男生占男生总人数的21.46%，女生占女生总人数的48.49%。统计显示，2011年女生就业于汽车整车制造及零部件制造企业的人数最多，为5人，占到当年毕业女生的50%，而12年和13年，女生就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的人数增多，所占比例增大，12年达60%，13年达

50%。近三年中就业于汽车整车制造及零部件制造企业的男生人数呈现上升趋势，11年为20人，占当年男毕业生的31.75%，13年为38人，占当年男毕业生的65.52%；就业于保险行业的男生，11年的比例为41.27%，12年的比例为20%，13年的比例为12.07%。

三、影响汽车服务工程专业毕业生就业的主要因素

（一）行业及工作性质。近三年，选择就业于汽车整车制造及零部件制造企业的毕业生占总就业人数的52.68%，远高于选择就业于保险行业及汽车贸易、物流、机械等其他行业的人数。究其原因，有以下三点：第一，在本科学习了四年汽车服务工程后，绝大部分毕业生都希望找到一份与汽车相关的工作，即使就业于保险行业，大多数人都从事汽车定损等相关工作，只有极少部分毕业生在迫不得已的情况下选择就业于机械等与汽车无关的行业。第二，学校对于该专业的教学模式和培养方案的影响。长沙理工大学该专业侧重于汽车诊断、检测及整体构造，与本校车辆工程专业课程设置基本相同，因此更多的毕业生选择于汽车整车制造及零部件制造企业。第三，汽车整车制造及零部件制造企业福利较好，工作较稳定。据了解，就业于保险行业车辆定损方向的毕业生需要24小时待命，工作时间不固定，而汽车整车制造及零部件制造企业基本实行8小时工作制，工作较稳定[2]。

（二）就业地域经济发展水平及毕业生生源地。各地区经济发展水平不平衡，经济发达地区吸引毕业生多。改革开放30多年来，东部地区借助国家的政策性倾斜和沿海的地域优势，经济迅猛发展，生活水平明显高于其他地区，经济的扩张必然增加对人才在数量和质量上的需求。而中部地区依托东部地区的发展，近几年发展迅速，城市发展与东部地区接轨，而生活成本低于东部地区，正受到更多的毕业生的青睐。经济发展速度和生活水平的差距是近年来毕业生主要流向东、中部地区的重要客观因素。

在统计中，我们发现，近三年，选择生源地就业的毕业生占35.22%，其中，湖南省占18.10%，占到选择生源地就业的毕业生的51.39%，这当然与学校的地理位置有很大关系，作为一所湖南省高校，本省招生人数占到专业总招生人数的39.08%。而选择回到相对落后地区就业的毕业生，多为回生源地就业。毕业生在选择就业意向城市时，有部分同学考虑到一些现实原因，比如老家的人际关系可能在找工作上起到一定作用而不愿忍受大城市的激烈竞争和就业难的现状，同时毕业生毕业时必须为未来打算，结婚、买房、生活成本等不少现实问题往往影响着部分同学的选择，因此迫于家庭的压力他们会选择回老家就业。

四、汽车服务工程专业就业对策及建议

（一）加快专业建设，提高毕业生的就业核心竞争力。汽车服务工程专业建设和人才培养的探讨正处于初级阶段，专业的教学模式和培养方案尚无案列及规律可循。教育部门及学校要加快学科发展，抓好专业设置的改革，使培养出来的大学生更能适应社会发展的需要。其次，要加强大学生动手能力的训练，这一环节是该专业大学生培养最薄弱的环节，要加大汽车类实验室的建设，切实把该专业大学生动手能力落到实处。而毕业生也应该自觉加强专业知识的学习和实用技能的培养，强化竞争意识、市场意识，在大学不断增强自身素质，增加个人在就业中的核心竞争力。

（二）改进职业规划教育与就业指导工作，加强创新创业教育。进一步在该专业大学生当中开展职业规划教育，帮助他们了解自我个性、特长、潜质及个人职业发展的相关性因素，帮助他们在未来的职业生涯中获得成功。大学生入学之后组织系列就业指导讲座，利用学校的资源邀请就业主管部门介绍就业政策，帮助大学生了解就业形势，转变就业观念；邀请用人单位负责人介绍单位需求和人才要求；邀请知名校友返校作报告，激励学生的成才意识。改变大学生的就业观念，适当降低就业预期，学校在就业指导工作中要支持和鼓励研究生到西部、到基层就业和自主创业，在当地的经济社会发展中实现自我价值。此外，加强大学生的创新创业教育，鼓励研究生发挥所学专长自主创业，既可以解决自身就业问题也为社会创造新的就业岗位。

（三）建立多渠道的实习就业基地，深化和用人单位的联系与合作。学校及学院要加强与用人单位的联系，建立校企联合培养机制，广泛利用各种资源建立一批比较固定的该专业大学生实习基地。首先可由学生自主选择加合企业，申请加入企业之后，校企专门将所有报名学生集合开展职前教育，主要对即将要从事的行业和企业进行重点介绍，同时展现在这一行业比较出色的学长成长的典型案例，激发学生从事这个行业的信心。而后，企业提供实习平台，使大学生在实习过程中提高自身的能力，发现自身应强化的方向，同时，可为企业观察人才的机会，提前确定合适人选。

参考文献：

[1] 江帆，王春.基于研究性学习的汽车服务工程类课程整合[J]. 广西教育. 2009（33）

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一、汽车技术服务与营销专业课程开展现状

专业课程作为汽车技术服务与营销专业职业技能教学的主要教学资源，其开设的必要性及科学性直接影响着本专业学生职业技能的掌握程度。综合目前我国各高职院校汽车技术服务与营销专业开设的专业课程，现状如下。

（一）开设的专业课不够“专”，不能培养学生职业技能。由于专业培养方案制定者对本专业学生需要掌握的技能不明确，或者只简单的基于凑够学分的想法，导致在设置专业课程时出现一些“多余”课程。即学生学习后既不能掌握本专业需要技能，也不能起到专业基础课的作用。

（二）开设的专业课不够“细”，不能训练学生具体职业技能。由于专业培养方案的制定者只明确本专业学生需要掌握技能的大概，具体技能不明确，导致在设置专业课程时出现一些“过大”课程。即学生学习后只能明确大概的技能方向，并不能掌握具体的职业技能，与职业教育的教育初衷不符。

（三）开设的专业课不够“全”，不能涵盖主要职业技能。由于专业培养方案的制定者不了解本专业学生需要掌握技能的最新最全动态，导致在设置专业课程时出现课程“不全”现象。即学生在学习本专业设置的全部专业课程之后，掌握的职业技能仍然有缺口和盲点，不能完全胜任岗位需要。

二、高职汽车技术服务与营销专业课程规划基于岗位需求的必要性

基于岗位需求的课程规划方法是一种逆向课程设置方法，即先调查本专业往年毕业生的主要就业方向和就业岗位，然后分析各主要就业岗位的基本职业技能，再根据各职业技能选择所要开设的课程，使学生在学习过开设的课程后基本掌握就业岗位基本职业技能。高职汽车技术服务与营销专业课程规划基于岗位需求的必要性如下。

（一）基于岗位需求规划专业课程与职业教育的培养理念相一致。职业教育的培养理念为：以工作任务为导向，以工作技能为出发点，培养适应社会工作需要的人才。即掌握工作技能是最根本教学目标。基于岗位需求来规划专业课程就是按照岗位需要的工作技能来选择专业课程，让专业课程为岗位需要的工作技能服务。所以，基于岗位需求规划专业课程与职业教育的培养理念相一致。

（二）基于岗位需求规划专业课程与专业课程开展问题现状相对应。在本文中的第一部分清楚阐述了目前高职汽车技术服务与营销专业课程开展的典型现状，三类现状均直接或间接的与岗位需求的不明确相关。基于岗位需求来规划专业课程的前提条件就是对本专业最新的岗位需求进行调研，让专业课程的制定者明确岗位需求。所以，基于岗位需求规划专业课程与专业课程开展问题现状相对应。

（三）基于岗位需求规划专业课程与汽车技术服务与营销专业的培养目标相一致。汽车技术服务与营销专业的培养目标为：培养出面向汽车技术服务企事业单位的高素质技能型专门人才。即学生在学校通过学习之后是要服务于汽车技术服务企事业单位岗位的。基于岗位需求来规划专业课程就是用岗位的“需”来决定学生的“学”。所以，基于岗位需求规划专业课程与汽车技术服务与营销专业的培养目标相一致。

三、高职汽车技术服务与营销专业基于岗位需求的专业课程规划

为了完成基于岗位需求的高职汽车技术服务与营销专业课程规划，于2010年7-10月，采用访谈+问卷的方式，针对我校本专业毕业生的主要就业单位，面向湖北省58家汽车销售维修服务公司进行了大规模的调研，调研单位部分列举如表1。

通过对湖北省内58家汽车销售维修服务企业毕业生的回访，以及各企业岗位设置、用人标准、知识能力要求的调查，整理出汽车技术服务与营销专业毕业生主要职业方向为：汽车营销和汽车保险，具体的就业岗位为：汽车整车销售、汽车零配件销售、汽车用品销售、汽车保险投保、汽车保险理赔以及汽车保险查勘，此外，一些工作能力较强、综合素质较高的同学还可能从事汽车服务管理岗位。具体课程规划流程如图1。

图1汽车技术服务与营销专业基于岗位需求的专业课程规划图

从图1中可以看出，汽车技术服务与营销专业毕业生对应七个就业岗位，每个就业岗位又分别对应不同的职业技能。例如：汽车整车销售岗位需要的职业技能为汽车营销观念能力和汽车整车销售能力；汽车服务管理岗位需要的职业技能为汽车营销方案策划能力和汽车4S店管理能力。接下来，针对不同的职业技能又分别设置了对应的课程。例如：针对职业技能中的汽车整车销售能力，开设汽车销售技巧课程，针对职业技能中的汽车4S店管理能力，开设汽车4S店管理课程。至此，就完成了基于岗位需求的高职汽车技术服务与营销专业课程的规划工作。

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日前，记者来到北京交通大学新能源研究所，与研究所党支部书记孙丙香对谈新能源汽车专业的发展与前景。

我们日常所说的“新能源汽车”是一个很大的概念，它指除传统柴油、汽油之外的其他方式，比如使用液化石油气、压缩天燃气为燃料的都算新能源汽车。通常业内渐渐缩小了新能源汽车的概念，近日，在国家科技部所制的十二五规划中，把节能和新能源汽车特指为电动汽车。据孙丙香介绍，电动汽车一般分为三种类别：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池车（其主要原料为有氢燃料），这三种电动车中燃料电池的成本最高。因而国内目前对燃料电池车的研究力度不大。

目前，北京交通大学所研制成的电池管理系统在动力电池成组应用方面做出了开创性的工作，2010年占国内市场50%以上；此外，北京交通大学还设计了北京奥运、上海世博以及广州亚运会充电站等国内的大型充电站以及基于多种电力来源（可再生能源、储能）的北京乘用车以及上海漕溪示范充电站。

在高校专业设置上，对于研究生报考条件而言，目前，电力、电子学相关方向的导师比较偏爱充电设备专业的学生；而电池方向则是一门交叉学科，电气、电化学专业的学生都可以报考，最近几年北京交大电池方向研究生非想招收热力学专业的本科生，因为目前导师们正致力于将电池外形、内部反映机理结合起来进行研究，但是热力学的学生报考电池方向又有一定难度，所以孙丙香建议最好是保研或者导师推荐的形式。这个专业主要是看学生动手能力。

新能源汽车相关专业的学生就业率很高，以北交大为例，本科就业率是100%。北京交通大学的新能源研究所有120名硕士生，28名博士生。其中，60%的学生选择了风电、太阳能方向进行研究，剩下40%的学生选择了电动汽车动力电池成组应用方向。研究生学生毕业后，有10%的学生选择了读博；大部分学生去了相关研究院、研究所，包括航天二院、电科院、铁科院、天津汽研院等；还有一部分学生去了公司，如福田汽车、普天新能源、西门子、华为等等，在那里干的工作主要涉及研发、技术支持、销售。有时候，导师推荐就业也是非常好的一种就业方式，且导师推荐就业的成功几率会比同等条件下学生自己找工作的几率更高。

谈到新能源汽车产业化的时间，按电池价格下降和燃油成本上升的历史数据测算，孙丙香估计起码还有八年才能达到油电持平，“四年是电池的一个周期，八年就是两个电池周期，等到第三个周期时，电池成本大概才能和燃油车的成本持平。另外电动车技术有没有很大的突破还需要看比如电池、电机等特别是电池技术会不会有很大突破，但从长远来看，这件事很值得做。”孙丙香笑着说。

TIPS 1：新能源汽车行业的著名企业

电机类：大洋电机，上海电驱动，上海大郡，精进电动等；

电池类：北大先行，中新国安（盟固利公司），比亚迪，ATL、洛阳天空、普莱德等；

电池储能类：北京市亿能通电子有限公司、力高公司、东莞的赛微微电子公司。

TIPS 2：车辆工程专业 VS 电气工程专业

车辆工程专业是关于整车的研究，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，研究对象为影响一辆整车性能的主要构成。

电气工程一级学科下面含有五个二级学科：电力系统及其自动化、电力电子与电力传动、高电压技术、电机与电气、电工理论与新技术。研究生阶段，一个专业下面又会分出好多研究方向，比如电力电子与电力传动专业又有大功率电源、动力电池充电机、风电并网变流器等方向。

TIPS 3：著名高校研究方向

清华大学汽车系是我国最早设置汽车专业的大学，目前他们在混合动力汽车燃料电池汽车等方面开展了相关科研工作。

北京理工大学汽车学院主要侧重于北京电动商用车的研究；

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【关键词】汽车技术服务与营销株洲职业技术学院 分方向

在我国高职院校开设已有几年的历史，伴随着国民经济的飞速发展和我国汽车产业的兴起，汽车技术服务与营销专业也有了长足的发展。汽车技术服务与营销专业作为近年来伴随着中国汽车产业的快速发展而蓬勃兴起的新兴专业，目前在国内已有323所职业技术院校开设，每年的毕业生逾3万人。在2004年国家六部委所圈定的6个紧缺专业中，汽车类专业中的汽车营销人才培养成为紧缺人才培养的重要领域。

一、汽车技术服务与营销专业人才培养目标现状分析

汽车技术服务与营销专业是一个跨越经济管理和汽车两大门类的交叉学科，专业领域涉及汽车技术和市场营销，其职业素养和专业技能涵盖了工程技术和社会人文两个方面，是从技能到心智的全方位要求。从专业所对应的工作岗位来看，汽车技术服务与营销专业主要面向汽车销售与汽车售后服务接待的岗位群，涉及到汽车市场开发与拓展，汽车整车销售，汽车配件销售，汽车保险与理赔，汽车消费信贷、二手车评估与营销及汽车维修接待等相关岗位，所需要的职业能力集中于汽车市场调查，汽车营销策划，汽车销售技巧，汽车维修接待服务。以上4项构成了汽车营销专业的核心能力，而相关拓展能力又涉及到汽车保险与理赔，汽车鉴定与评估，汽车消费信贷等。

从以上分析我们可以看出，汽车技术服务与营销专业是一个涉及多领域、要求高技能、但学生就业方向不是太明确的这样一个专业。正因为这样的原因，造成了目前大部分开设了汽车技术服务与营销专业的院校人才培养目标定位模糊，学生毕业没有具体就业指向；体现在课程设置上就是课程设置汽运化，硬生生加上营销与服务的课程或者说是侧重技术服务，附带学习营销，从而忽视了学生岗位核心能力的培养。而且目前高职高专的学制事实上也无法保证学生在校学习期间能既把技术学精又把营销学好，更何况目前用人单位对汽车技术服务与营销专业毕业生的需求主要分布在汽车销售顾问和汽车服务顾问两个岗位，事实上这也是目前学生毕业后主要从事的两个岗位。因此汽车技术服务与营销专业培养目标应该是为汽车后市场培养销售顾问、服务顾问，同时为学生进入工作岗位以后进一步的发展打下坚实的知识基础、技能基础与心智基础。

二、株洲职业技术学院对汽车技术服务与营销专业人才培养目标定位的探索

株洲职业技术学院汽车技术服务与营销专业是2005年申办成功，2006年开始招生，至今已连续招生6届，2009年有了第一届毕业生，目前毕业生90%以上在汽车销售或服务企业从事销售顾问或服务顾问的工作。经过几年的努力有相当一部分毕业生已经成为所在公司的骨干。

经过几年的不断实践和摸索，结合用人单位的反馈意见，我们学院汽车技术服务与营销专业人才培养方案与教学进程表，经历了数次修改，日臻完善。通过和湖南九城投资集团等合作企业共同研讨，在今年更是率先在全国首先提出了分方向的人才培养目标。具体做法在第五个学期实行分销售顾问和服务顾问两个方向教学，学生根据自身就业取向和性格特点，自主选择学习方向。根据两个方向对应岗位的核心能力要求，在第一至第四个学期两个方向开设的课程完全一样，如《汽车配置名词解析（含汽车构造）》，《有效沟通》、《谈判与推销技巧》、《礼仪》、《汽车保险与理赔》等这些都是这两个方向共同的核心能力培养课程，但第五个学期分方向后课程就完全不一样了。汽车销售方向的岗位核心能力要求是汽车营销，根据这一要求开设了《汽车营销实务》、《常见乘用车介绍》、《汽车营销策划》等核心课程；汽车服务方向的岗位核心能力要求是汽车服务，根据这一要求开设了《汽车配件管理》、《汽车维修业务接待》、《汽车维护与检测》等核心课程。

通过分方向这种明确就业指向的针对性教学，我们预想我们的学生学习积极性会更高，能更好的掌握岗位核心技能，进入工作岗位以后能更好的适应岗位的要求，在企业能更快的立足，从而获得更广阔的发展空间。

三、汽车技术服务与营销专业人才培养目标定位的反思