机械与动力工程精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇机械与动力工程，期待它们能激发您的灵感。

篇1

[关键词] 热能与动力工程专业 地域经济 调查研究

山东省德州市暖通空调产业自上世纪七十年代初发展到今天，经历了三十多年的技术引进和技术改造，已成为德州市的第一大特色产业集群。2006年5月中国制冷空调工业协会正式命名德州市为“中央空调城”。虽然德州市暖通空调产业近几年发展较快，但目前仍存在着许多制约企业发展，且亟待解决的问题，由于企业中高中级技术人才少，缺乏新产品、新技术开发能力，产品结构调整和更新换代缓慢。

本着高校为当地经济服务的宗旨，通过对德州空调制冷产业的相关企业如：双一集团、亚太集团、贝莱特集团等企业的实地调研，了解其生产过程中所需人才的知识结构，合理配置热能与动力工程专业的课程，在教学计划、课程课时、专业实训等方面符合企业发展需求和地域经济发展要求，使热能与动力工程专业课程设置与地域经济发展相协调。

一、企业调查

为了能较好地收集在德州市经济建设中社会各行业对热能与动力工程专业人才的使用和需求情况，主要进行了四个方面的调查：

1.企业的基本情况；2.企业中现有热能与动力工程专业人才的基本信息；3.企业对热能与动力工程专业人才的要求；4.企业对高等教育在热能与动力工程专业人才培养方面的意见与建议。

(1)企业及现有热能与动力工程专业人才的基本情况：

深入调查的企业有：山东格瑞德集团、金光集团、中大贝莱特集团、山东双一集团、亚太集团等德州市属单位。根据调查表的回收统计，分析如下：

近5年各单位录用的大专及以上热能与动力类的毕业生占总录用人数的百分比

(2)企业对热能与动力工程专业学生的要求

统计表明，企业对热能与动力工程专业的学生要求较高，按需求的重要性进行排序是：①热能与动力工程专业相关的技术基础理论水平及相关的实际操作能力;②科学研究及科技开发能力;③机械方面的应用和设计能力;④组织管理能力;⑤人际交往能力。

(3)企业对高等教育在热能与动力工程专业人才培养方面的意见与建议

面向社会、面向企业、面向实际，培养实用型、技能型、复合型优秀人才，培养具有解决生产实际问题的工程技术人才，开展校企联合办学的模式。①专业面要进一步拓宽，要有一定的机械加工、生产工艺、设备、电气技术的基础知识;②介绍最新的热能与动力工程知识、技术和产品，培养学生独立解决实际问题的能力;③理论的运用能力，分析解决问题的能力，现场调试和操作的能力;④增加计算机、机械方面的知识，增强控制方面和机械制造方面的知识教育。⑤跟踪新技术的能力，实践与创新能力;⑥适应环境的能力，吃苦耐劳、脚踏实地的工作作风，敬业与拼搏精神，合作精神;⑦对企业文化、价值观的认同度，沟通与协调能力等。

二、调查反映的问题

1.热能与动力工程专业集中了机械和热能与动力工程两方面的知识。不少企业提出学校的专业教育除了要学习坚实的热能与动力工程专业基础知识和专业知识外，还应学习有一定的电气技术、软件编程的基础知识，了解控制系统的实际应用背景和主要应用领域，这样能够发挥出更好的作用。

2.学生缺乏创新能力。学生知识面狭窄，课程内容落后于时代，缺乏反映学科发展前沿的新知识，不能激发学生思考新问题、探讨新知识的创新欲望。重理论、轻实践，理论脱离实际，不利于培养学生发现问题和解决问题的能力。

3.提高学生的动手能力，培养学生的“职业”精神是企业对大学教育提出的又一点建议。

三、调查总结

在当今社会经济和科学技术迅猛发展以及经济全球化不断深化的新形势下，热能与动力工程专业的教育如何与地域经济发展相适应是摆在我们面前的一个重大课题。

1.社会对人才的需求无论是在类型上还是层次上历来都是多样化和动态性的，未来社会对人才的需求也是随着时间的推移不断发生变化的。高等教育必需冷静地认识这个问题，要以培养人的高素质和建立牢固的专业基础为主，同时扩大专业知识面，使学生具有一定的职业迁徙能力，培养实用型、技能型、复合型优秀人才。

2.企业对人才需求在层次上是不断朝高层次发展，类型上是向复合型人才发展。调查中，普遍感到企业对人才的需求层次越来越高，并且对综合性、复合型人才的需求旺盛。与先进的生产技术接轨，导致企业对人才的要求多样化，而专业的观念相对淡化，只懂本专业的知识是不够的。

篇2

一、工程液压系统动力匹配与控制技术优势分析

机械液压系统动力匹配控制技术的技术类型本质上归属与机电一体化，该技术能够同时连接工程机械的液压系统、PLC控制系统以及发送机装置，令这三者组成一个整体系统。实施工程机械作业的过程中，能够保证系统稳定运行。当前在大部分工程作业中，大型机械往往都需要长久持续运行，而这种机电一体化的机械控制模式，能够最大程度减少技术人员的操作压力，提升操作效率，并且大大减少操作期间存在的人为失误概率，也是因为这些显著优势，当前该技术在工程机械液压系统中得到普及。

二、液压系统动力匹配与控制技术设计

(一)单泵恒功率技术设计单泵恒功率技术的设计理念具体是指，通过变量系统中的控制体系，进而控制变量泵的实际排量。在过去的工程机械作业中，机械液压系统使用的控制功率通常为恒功率，其变量设置主要是通过改变弹簧弹力来实现的。这种控制方式可以调整变量泵的流量输出，进而产生不同流量，此时系统压力指标达到第一根弹簧压力值的时候，变量泵的排量会发生变化，逐渐变小。当系统压力值等同于第二根弹簧压力值的时候，排量变化数值的函数图像会呈曲线变化。由此可以发现，当曲线变化值达到最大值时，离散值与常数是最为接近的，这对于发动机装置的功率提升具有积极促进作用，同时有效规避了过载熄火的问题。

(二)定量泵技术设计在传统的机械液压系统设计中，对于小型机械设备的液压系统，通常使用的都是定量泵设计，此时设备的实际输出功率与流量最大值不能大于系统发动机装置的净功率。对于大型机械设备来说，在其液压系统中应用定量泵，会对系统中的大型机械泵实施限制，进而影响其功率系数，致使系数下降，此时机械整体性能会受到影响，因此该设计不能完全满足大型解机械设备的运行需求。

三、液压系统动力匹配与控制技术分析

(一)负反馈交叉传感功率匹配控制技术该技术的系统控制效果相对理想，可以充分利用系统中发电机装置的运行功率。但是该技术的控制内容有限，主要负责控制系统两个主泵功率，如果控制多泵系统，那么系统中每个泵的实际工作形态会出现差异，即使令其处于相同的工作状态，也不能达到预计最大排量标准。应用该技术无法可靠调整变量泵功率，因此会影响实际功率状态的稳定性。

(二)总功率匹配控制技术总功率匹配控制技术的控制原理为，系统中的每个泵共用一个变量体系，进而使得其流量相同，此时弹簧上的压力值等同于多泵压力值的总和。如果多泵压力值的总和等同于系统弹簧的预设数值，就会改变主泵的工作量，其变量原理与单泵恒功率的变量原理相类似。

(三)分功率匹配控制技术分功率匹配控制技术，主要是根据泵的实际功率需求值，对发动机功率进行调整，按照标准比例，准确分配给各泵。在此种控制系统中，每个泵都设置独立变量控制机构，这些控制结构都是按照工作曲线完成实际运行作业。此种控制技术在发动机功率利用方面存在缺陷，如果系统中某个泵不需要继续工作，那么其功率无法转移利用，从而会导致功率浪费。

(四)交叉传感匹配控制技术该技术本质上属于一种新式匹配控制技术，其研发基础建立在分功率控制技术和总功率控制技术之上。该技术结合分功率控制技术，实现了两个泵运行压力交互，进而达到预计控制目标，此外，每个泵具有独立变量系统，流量不同，当其中某个泵的功率系数减小，并且小于总功率的二分之一时，该泵功率会被其他泵转移吸收，如果两个泵出现上述情况。那么系统会自动平分这两个泵的功率系数。该项技术主要结合了分功率和总功率这两种匹配控制技术的突出优势，其控制效果比较理想。

(五)计算机控制功率优化匹配控制技术当前随着计算机控制技术的快速发展，国内外很多企业已经将其引入到液压系统动力匹配控制技术当中，且应用效果良好。在过去大规模应用的恒功率控制系统中，其对于柴油机装置与控制系统的匹配控制相对来说很保守，油泵装置的实际输出扭矩远远小于发动机的最大输出数值，在这种情况下，如果柴油机装置性能下降，那么转速随之下降的同时很可能导致设备熄火。当前我国浙江大学的流体传动及控制实验室对此进行了深入研究，其实验台应用了计算机功率优化控制系统。该系统具备多种怠速模式以及工作模式，可以根据实际运行需求进行设置和选择，模式设定完毕之后，计算机会传达指令，此时设备电机会进行接受，给定油门开度，此时计算机可根据系统数据设置柴油机装置的目标转速。与此同时，该控制系统还具备节能控制模式。系统拟定输出模式与实际功率之后，能够对主泵以及油门排量实施无级控制，令系统发动机装置始终处于目标转速范围。

四、液压系统动力匹配与控制技术开发重难点分析

当前我国科技水平处于不断提升的状态，机械液压系统动力匹配控制技术的应用范围也更加广泛，但是该技术当前仍旧存在很多技术难题。首先，当前国内机械一体化技术在液压技术、发动机装置以及PLC技术的结合应用方面还尚未成熟，相关技术人员需注重技术创新问题，以便开发出更为完善的技术类别。其次，机械液压系统动力匹配控制技术在实际应用的过程中该缺少部分必要条件，技术人员在研发期间应借助国内外先进的检测技术，并加大科研力度，攻克技术难题。

篇3

论文关键词：课程设计；动力机械及工程；实践教学

一、课程设计的目的与基本要求

在全国开设动力机械及工程专业方向的高校中，很多都安排“内燃机课程设计”这一教学环节，旨在通过课程设计使学生应用、巩固、丰富、提高所学内燃机专业知识，加深对所学理论知识的理解，获得与专业有关的实践经验，培养学生的实践能力和专业技能以及综合运用理论知识分析和解决实际问题的方法与能力。因此，课程设计是对前期理论与实践教学效果的检验，也是对学生综合分析能力与独立工作能力的培养与检查过程。

课程设计通常包括：设计目标和内容制定、方案选择、设计计算、设计绘图、设计报告和图纸的提交、答辩及教师的成绩评估。课程设计目标和题目选择由实践教学大纲确定，设计目标必须清晰和明确，设计题目和内容必须符合专业方向要求，在深广度与分量上要求合理；方案选择是由学生在指导教师的指导下完成；设计计算即学生根据所学相关理论知识进行设计计算的过程；设计绘图是工科学生必须具备的能力，一般可以手绘或利用绘图软件在电脑上完成；设计报告为学生在设计结束时完成和提交的成果；教师最后根据预定标准对学生设计效果进行评估，并给出成绩。

通过内燃机专业课程设计，应该能够达到以下基本教学要求：掌握内燃机设计的基本要求和方法，了解内燃机现代设计理论和方法的基本内容和实际应用；能正确分析内燃机各主要零件所受载荷的大小和性质，掌握其工作特点和设计要点，掌握基本尺寸和结构的确定原则以及计算方法，了解有关的新技术和发展趋势；熟悉内燃机工作过程，掌握各参数对工作过程的影响和提高内燃机动力性、经济性的措施；熟悉内燃机的性能指标。

二、原课程设计内容安排和存在的问题

1.课程设计内容安排

课程设计安排在第6学期末进行，为期3周。指导教师提供一套四缸发动机的设计横向和纵向参考图纸，要求每个学生根据实际比例画出横向和纵向图，并熟悉其中的结构特点，然后进行发动机在某转速下的运动分析，并提交一份相应的设计报告，最后教师利用两天时间对学生的课程设计进行答辩评分。

2.存在的问题

（1）原课程设计内容安排中绘图工作量大，在两周左右时间内要求每个学生在认识、消化和整理原图的基础上，完成两张四缸发动机的横向和纵向图，这对于大部分学生来说是一件很难完成的事情。所以，到最后造成的结果就是大部分学生无法达到课程设计基本要求，即学生并不能通过课程设计掌握发动机的工作特点和设计要点，掌握基本尺寸和结构的确定原则以及计算方法，更谈不上在设计中发现问题，进行创新设计。另外，学生在课程设计中没有应用内燃机现代设计理论和方法进行设计，从而背离了课程设计锻炼学生实际应用能力、尽可能实现零距离上岗的目的。

（2）课程设计答辩是以教师提问为主的“问、答”方式，不能全面地考核学生们对课程设计的掌握程度。更重要的是，学生们对自己的设计过程及结果并没有系统地总结，对自己的成功与不足之处没有一个明确的认识，使他们在今后的学习中没有明确的努力方向，这并不是一个好的学习习惯。

（3）课程设计的组织形式单一。课程设计的目的之一就是要培养学生分析和解决问题的能力。从人才培养的过程来看，在一个人的经验还很不丰富的情况下，团队合作是迅速提升其分析问题和解决问题能力的最好途径之一，也是知识共享、成长最快的方式。然而，原课程设计还只是处于单打独斗、一人一题的局面。为了在短时间内迅速完成自己所承担的课程设计内容，每个学生都只顾埋头做自己的事情，这样也直接造成学生们在遇到问题的时候，没有互相讨论、互相学习、相互借鉴的可能，同时，对于职业意识、合作精神的培养也没有起到应有的效果，这也不符合我们所倡导的工程教育的理念。

三、课程设计的改革探索

1.改进课程设计内容

内容安排中减少机械重复的画图工作量，将四缸发动机设计改成二缸机设计，并强调团队合作设计理念，安排2人一组，每个学生只要求手画一张纵向图或横向图，另加两张用绘图软件绘制的零件图，由此一方面补充了现代设计方法在内燃机辅助设计中应用的培训，也使得学生有时间对设计进行全面思考，保证了对设计计算过程的理解。

2.加强现代设计方法在内燃机辅助设计中应用的培训

分别以动力机械及工程专业的两大主干课程“内燃机原理”和“内燃机设计”为基础，将学生分为内燃机工作过程热力学计算和内燃机运动学和动力学计算两大组，加强了现代设计方法在课程设计中的应用。要求进行内燃机工作过程热力学计算的学生根据热力计算公式，对内燃机各热力参数、指示参数进行计算，并绘制示功图，它对内燃机的设计有一定的指导意义。要求进行内燃机运动学和动力学计算的学生以发动机运动学与动力学仿真分析为目标，掌握发动机运动学与动力学分析问题的思路与方法，并能将思路与方法付诸于程序语言进行仿真，通过仿真结果进一步加深对发动机发火顺序、转矩波动和轴承负荷图的理解。

3.设计过程进度安排阶段化

第一阶段：大约1～2天时间，进行内燃机总体设计和方案选择，在产品总体设计中要选择和确定内燃机的主要设计参数，在进行热计算和外特性计算及主要零部件设计前，首先要选择零部件的类型、布局方式，如：气缸的布局方式、燃烧室的选择等。

第二阶段：大约2～3天时间，进行内燃机工作过程热力学计算和内燃机运动学和动力学计算，学生依据分组情况分别按要求进行具体的计算。

第三阶段：大约8～9天时间，进行绘图工作，每个学生手画一张纵向图或横向图，另加一张用绘图软件绘制的零件图。

第四阶段：大约2～3天时间，整理并编写课程设计说明书。

4.细化课程设计成绩的评定方式，鼓励创新意识，加强平时考核监督

课程设计改革要做到成绩评定严肃、认真、科学、公正，只有制定合理的成绩评定标准才能取得学生对成绩的认同感。改进后的课程设计从一开始就明确给出评定的办法以及细则，并严格加以实施。最后的总成绩是将设计说明书质量、创新意识、图纸质量、答辩以及平时成绩进行加权综合计算得出。其中说明书质量包括方案说明、设计计算过程，以及学生对课程设计的理解、认识和收获等，要求报告思路清晰、文字通顺，书写规范，符合技术要求与撰写规范。总成绩别考虑了创新意识的成绩点，只要学生在教师给的简单的原设计模板上有所创新的都予以成绩上的鼓励。此外，加强平时成绩的考核，主要参照出勤、提问和平时阶段性任务的抽查情况等方面给出成绩。出勤情况除了教师抽查记录，还委任几个组长进行记录。四个设计阶段完成情况均分别记入平时成绩。

5.改进课程设计答辩方式

答辩时除了采用教师提问的“问、答”方式外，还要求学生能指出自己在图纸方面和报告方面的问题，注意引入学生自我的认识，允许学生参与对成绩的评定。或者要求学生指出别人图纸问题，以考查学生对实际问题的处理能力和对基础知识掌握的程度，侧面也反映该学生是否亲自完成了课程设计任务。此外，答辩时还现场抽查某些学生对绘图软件的使用情况。对于不合要求的学生，必须要求在规定时间内重新完成，否则不予通过。

篇4

这次铁力区域旅游管理协调委员会成立暨旅游工作动员大会，是为加大区域旅游管理协调力度，加速推进区域旅游产业化进程召开的一次区域性旅游大会，会议的主要任务是：成立铁力区域旅游管理协调委员会，贯彻落实全国、省及伊春市旅游工作会议精神，认真总结过去几年铁力区域旅游工作，安排部署今年乃至今后一个时期区域旅游工作任务，组织和动员铁力区域内各方面力量，抢抓机遇，团结协作，共同迎接新的旅游旺季的到来，开创区域旅游新的业绩。一会，书杰市长将做重要指示，下面，结合这次会议，我讲三点意见。

一、旅游业已经成为区域内最活跃的产业，也是近年来铁力区域经济新的增长点

近年来，我市充分挖掘自然生态资源和人文景观资源，从创建中国优秀旅游城市入手，发挥地方资源优势，大打铁力生态旅游品牌，旅游业实现高速发展。某年接待游人万人次，旅游业直接收入万元；某年接待游人万人次，旅游业直接收入万元，分别比上年增长、；某年在克服了“非典”疫情和洪灾等不利因素的影响下，接待游人万人次，旅游直接收入万元，分别比上年增长、；去年一季度区域内共接待游人万人次，旅游收入万元，旅游业已经成为铁力区域内最为活跃的产业，呈现出良好的发展势头。

铁力旅游业从弱到小，从小到大，只经过了几年的发展时间。几年来，我们紧紧地把握世界“生态旅游”蓬勃兴起的时机，适时地把生态景观、生态经济、生态文化融汇到一起，开发出独具特色的生态旅游产品，初步形成了铁力区域旅游格局。漂流、滑雪、狩猎、登山、远足、民族风情游等个旅游项目相继对外开放，铁力、桃山、朗乡三大风景区的初步形成，都显现出了铁力生态旅游的巨大潜力。夏季依吉密河、巴兰河、呼兰河源头漂流；冬季滑雪狩猎，春、秋两季登山、观五花山色，铁力的生态旅游已经成为现实。其迅猛的发展势头和充满活力的兴旺景象受到了旅游界的广泛关注。

旅游业的高速发展，带动了相关产业的发展壮大，有效地解决了就业问题。铁力区域内先后成立了七家国内旅游社，在旅游住宿方面，目前已有三星级宾馆两家、一星级宾馆四家和一批档次较高、规模较大、设施条件好的宾馆酒店，到某年底，全市旅游接团的且住宿接待能力由某年的不足张床位，增到现在张床位，在省内县级旅游城市中居首位；在旅游交通方面，某年试运营了铁力市内通往景区的专线交通站停点，即铁力火车站至透笼山庄、桃山悬羊峰景区专线，金骊都宾馆至透笼山庄景区、桃山景区专线等；在旅游餐饮方面，大力培育北方品牌菜，初步确定了家具有特色的餐饮单位为旅游接待单位；在旅游购物方面，积极培育群艺工艺品厂、林城有限公司等企业开发旅游纪念品、山野菜系列，人参系列、林木雕刻系列等，满足游人的购物需求。随着旅游产业的快速发展，为下岗职工提供了更多的就业机会，据统计，目前直接从事旅游服务业的人员已达到人，就业形势十分乐观。

旅游业的兴起和火爆，产生了较强的经济效应和社会效应。据统计，区域内餐饮业某年收入为万元，某年为万元，某年达到万元，增长率分别是和；城镇居民可支配收入近三年分别为万元、万元和万元，分别增长和；社会消费品零售总额近三年分别为，万元、，万元、，万元，分别增长和。以上这些数字充分证实了我市经济和社会发展进步的水平，其中旅游业的贡献功不可没。由于旅游业异军突起，铁力的名声也越来越响亮。“到铁力漂流，向快乐出发”的声音响遍龙江大地。因为旅游人们熟悉了铁力，了解了铁力，走进了铁力，因为旅游，铁力走出了伊春，走向了全省，走向了全国。其影响和意义已超越旅游本身，取得的效果令人鼓舞。

当然，我们也应同时看到，虽然铁力区域旅游取得了一些成绩，但与旅游发达地区相比，与我们确立的目标和当前的实际需要比，都还面临着许多差距和问题，主要表现在，对发展大旅游重要性的认识还需要进一步增强，全民参与旅游的积极性需要进一步调动；全市旅游产业化水平还不高，在国民经济中比重相对较低；我市旅游景区景点还没有形成鲜明的品牌和特色，在产品包装和市场开拓上有所欠缺；现行的旅游管理体制亟待改善，旅游相关要素发展滞后等等。对以上困难和问题我们要给予足够的重视，并想方设法创造条件，在今后的工作中认真加以解决。

二、立足跨越式发展，采取超常规措施，把铁力旅游倾力培育和打造成区域经济新兴支柱产业

发展区域旅游，必须立足长远，下大力气，用大手笔，做大文章。面对新形势，新任务，新机遇，我们必须乘势而上，开发大市场，形成大产业，只有这样才能不断开拓旅游工作新局面，推动区域旅游上新台阶。

应该看到，发展旅游业已经成为世界经济社会发展的必然趋势，世纪中叶以来，现代旅游在世界范围内迅速兴起，旅游人数不断增加，旅游产业规模持续扩大，旅游经济地位显著提升。在上世纪的最后十年中，世界旅游业的总收入从亿美元增长到美元。某年世界各国入境旅游人数达到亿人次，创历史最高记录。世界旅游组织预测到年世界旅游业接待人数将达到亿人次，年可能达到亿人次。旅游业的兴起既是经济社会发展进步的产物，也是经济社会发展进步的标志，国民收入水平越高，对旅游的需求越高，可以断言，旅游业将会随着人类经济社会的发展而日益兴旺发达，成为永远的“朝阳产业。”目前，我国已成功实现了从“旅游资源大国”到亚洲旅游强国的历史性跨越，某年接待入境旅游者达到人次，跃居世界第五位。据世界旅游组织预测，到年中国将成为世界第一国际旅游接待国，年接待海外旅游者将超过亿人次。旅游业迅速发展的前景为我们提供了良好的机遇和广阔的市场空间。从省内看，中央振兴东北老工业基地政策启动以来，整个东北地区成国内外普遍关注的新的旅游热点和投资重点，今年，我省旅游业将快速升温，成为最具有吸引力的旅游热点地区。日前，省长张左已同志在五常凤凰山考察时指出，我省旅游收入已连续多年保持两位数增长，呈现出强劲的发展势头。他同时进一步强调，要突出特色，提升档次，叫响品牌，尽快做大做强全省旅游产业，这又为全省旅游产业发展指明了方向。从我市看，发展生态旅游条件得天独厚，拥有独具特色的林海雪原和多条大小河流，从某种意义上说，世界三大旅游资源我市都具备，随着当前人民生活水平提高，追求自然，返朴归真的理念逐渐形成，到大森林里来休闲渡假的人群将逐年增加，专家预测在世纪最初的年里，森林旅游将以两位数的百分比增长，全球旅游人数中一半以上要走进森林，特别是全省三条黄金旅游线路的确立和开通，我市作为“铁力—伊春—嘉荫”旅游线的桥头堡，区位优势大大提升，旅游资源优势必将得到最大限度的释放。这就要求我们必须树立大发展的意识，举全市之力，精心培育和打造旅游业使之成为区经济新兴支柱产业。

如何培育和打造区域旅游这个新兴支柱产业，是当前要重点研究和解决的问题。国际惯例一般认为，当一个产业产值达到当地的时候，就可以确定其为支柱产业。从我市情况看，某年铁力生产总值为亿元人民币，旅游收入业直接收入万元人民币，占量约左右，还不能称之为支柱产业。所以，未来几年铁力区域旅游业必须坚持内挖潜力，外引动力，自加压力，激发活力，力争实现三年时间旅游业收入实现“三个倍增”，即去年旅游业收入达到个亿，今年旅游收入达到个亿，年旅游收入达到个亿。按照《铁力市小康社会总体规划》，年铁力生产总值将达亿元左右，届时，旅游业亿元的收入水平将达到或超过，成为我市区域经济真正的新兴支柱产业。要实现这样的目标，就要求铁力区域内的各方面力量，必须进一步解放思想，转变观念。采取超常规措施，促进跨越发展。

加快培育和打造铁力区域旅游产业，要努力做到坚持三个跳出，拓宽三个领域，实现五个升级。

坚持“三个跳出”，就是要做到跳出漂流抓旅游，跳出旅游抓旅游，跳出权属抓旅游。

一是跳出漂流抓旅游。铁力的旅游从漂流开始起步，很多人一提到铁力旅游就想到漂流，漂流为铁力旅游的发展立下了头功，但铁力旅游发展到今天，必须在旅游内容上有新的发展，必须看到，铁力旅游，大有作为。我市四季旅游资源都极为丰富，并均以得到不同程度的开发，个旅游项目的推出，多个旅游景区景点的建设，已经为全方位推出铁力旅游奠定了基础。所以必须尽快走出单纯依赖性的旅游思维，努力把丰富的生态优势转化为旅游优势，以人无我有、人有我精、人精我特的发展理念，充分挖掘生态区域旅游资源，形成百花齐放、争奇斗艳的良好局面。要通过科学规划，合理开发，有效引导，规范管理，使铁力区域旅游实现季节上的层出不穷，景区景点间的持续不断，特色旅游产品上的色彩纷呈，使铁力旅游真正自成体系，壮大规模。版权所有

二是跳出旅游抓旅游。旅游工作是一项系统性、全局性极强的工作，涉及到方方面面，影响到千家万户。所以，必须努力破除就旅游抓旅游的观念，改变单纯依靠政府、企业和旅游部门抓旅游的局面，树立全民旅游意识，大打全民旅游战争。全市各部门、各单位都是旅游工作的主体，都是旅游工作的参与者、组织者，都有责任在发展区域旅游产业上献计出力，发挥作用。凡是有利于旅游事业大发展、快发展的举措，市里都鼓励、都支持，凡是与发展旅游背道而弛甚至有所阻碍的，都要坚决反对、坚决制止。要创造有利条件，鼓励各种社会主体和广大人民群众积极参与旅游事业发展，大力开发各种形式的旅游载体，使旅游产业在铁力遍地开花。

三是跳出权属抓旅游。由于历史原因，铁力区域内形成了地企交错，“六国三方”的局面，十分不利于旅游产业的加快发展。过去很长一段时间内，没有很好解决。一方面由于各自为政，相互制约，使得发展速度明显缓慢，新上项目困难重重；另一方面，由于无序开发，形成重复建设，造成资源浪费。近几年来区域内的政府、企业间的合作不断加大，以日月峡滑雪场为例成功地解决了一些旅游发展上的重大问题。这次在伊春市的大力支持下成立了铁力区域旅游管理协调委员会，可以更有效地解决这个问题。今后，要在这几年合作的基础上，进一步促进地方政府与各森工农垦企业以及各森工、农垦企业之间旅游产业的大融合、大联手、大团结，实现旅游资源上的合理开发、优势共享，景区景点的合理布局、互联互通，领导力量上的合理分配，强强联手，使铁力区域旅游真正脱离权属、辖区的限制和约束，实现科学、合理、快速、健康的发展。

拓宽“三个领域”，就是拓宽发展领域，拓宽合作领域，拓宽招商领域。

一是拓宽发展领域。坚持发展第一要务，努力推动区域旅游向纵深方向发展。要切实发挥旅游业的带动作用，实现一业兴起，百业兴旺，围绕旅游，做足文章。要紧紧围绕旅游六要素，突出铁力地方特色，努力使游客行得方便，游得有趣、住得舒适、吃的可口、购得实惠、玩得开心。要推陈出新，使旅游产业向精品产业、高科技产业发展，引导旅游业提档升级。要集中优势力量大打铁力品牌，使铁力旅游走出全市、走出全省甚至走出全国，吸引国际游客到铁力旅游。

二是拓宽合作领域，全面加强区域内政府、企业间的合作共建。要切实发挥铁力区域旅游管理委员会的职能作用，建立定期沟通协调，研究解决问题的有效机制，不断拓宽合作领域，实现区域旅游的统一规划、统一管理、统一开发、统一品牌。地方政府要积极履行政府职能，在规划、政策、环境等工作上做好服务，做出表率。管委会各成员单位也应按照要求开展好各自的工作，在重大问题上及时相互沟通，提出相关工作意见。总之，要把区域旅游管理委员会的工作做足作细，使之真正在区域旅游发展上发挥积极作用。不求所有，但求所在，只要区域内各方面加强合作，扩大合作，就一定会促进区域旅游的协调、健康、快速发展。

三是拓宽招商领域。铁力旅游的大发展，快发展，必须依靠外部力量的参与和推动，所以，要全面展开旅游业的大招商。坚持以优势招商。把我市重点开发的旅游项目进行有效整合，精心包装，推向市场，通过推介会、招商会、洽谈会等形式宣传出去。瞄准哈尔滨、大庆及长春、沈阳、大连、北京、天津等主要城市，走出去，请进来，大力宣传推介铁力旅游。要充分调动区域内一切积极因素，通过亲友、同学、同志、老乡等渠道进行对外招商宣传，把旅游优势和品牌进一步叫响，开拓国内外旅游市场。

实现“五个升级”，即产品升级，企业升级、环境升级、管理升级、规划升级。

一是产品升级。对石林、漂流、登山、滑雪、狩猎、远足、营地等项目为主的旅游产品，要不断丰富提高其档次和水平。根据资源条件和市场导向合理调整布局，力争在每个项目上都培养和树立—个具有代表性的旅游精品。版权所有

二是企业升级。积极引导各旅游经营企业适应市场规律、规范经营行为、开拓发展空间、全力做大做强。在基础设施条件，现代化管理水平，企业经营理念等方面全面升级，力争到年全市投资额达到万元以上的大规模企业将达到家。

三是环境升级。要努力创造优良的软硬环境，使之成为区域旅游快速发展有利条件和强大动力。大力加强基础设施建设，根据旅游发展需要，不断在交通、能源、通讯、城市建设等方面加大投入，使全市旅游基础设施得到不断改善和升级。要做好扶持和服务工作，制定完善促进区域旅游产业发展的优惠政策，并坚决执行落实到位。

四是管理升级。要坚持促进发展与加强管理的有机结合，使区域旅游始终在安全、健康、有序的轨道上加快发展。旅游行政管理部门要积极协同建设、公安、工商、林业等部门，不断加大对旅游市场和旅游经营企业及旅行社的管理力度，严厉查处旅游市场上的欺诈行为、损害游客利益行为以及破坏资源、扰乱市场，恶性竞争等不利于区域旅游发展的现象和行为，打击违法、维护合法、整顿市场、净化环境，使旅游管理工作不断上台阶。

五是规划升级。要在区域旅游管理委员会的统一领导下，统一对铁力区域旅游产业发展进行宏观规划。在对区域内旅游资源充分调查论证及征求各方面意见的基础上，邀请国内知名的大专院校专家、名师对我市旅游进行具体的分析设计，完善总体旅游规划，以及各景区、景点的具体规划。形成规划指导发展，发展完善规划的科学合理的发展格局。规划一经出台和确定，就要不折不扣地坚持执行，用以宏观上指导区域旅游的发展。

三、把握机遇，精心谋划，努力创建全国优秀旅游城市，确保实现今年旅游工作“三个倍增”的目标

今年的夏季旅游旺季马上到来，这是我们在经历去年的“非典”疫情和洪灾影响之后迎来的新一轮发展机遇，希望全市各部门、各单位、各旅游经营企业紧紧把握这一难得的机遇，认真准备，精心谋划，迎接今年的旅游旺季的到来，通过全市上下的共同努力，确保完成今年创建全国优秀旅游城市的任务，实现入境旅游人数倍增，达到万人次，旅游收入倍增，达到亿元，旅游基础设施投入倍增，达到亿元的工作目标。

（一）宣传营销，打造品牌

过去几年工作的经验告诉我们，宣传促销对于铁力旅游来说，是至关重要的一个环节，绝不可懈怠，在宣传促销上的投入，可以带来不可估量的回报。所以要紧紧抓住目标市场，有的放矢地进行宣传促销，哈尔滨、大庆、长春、沈阳等大中城市是我们的主要客源地区，要把这些地方作为主攻方向，力推铁力旅游品牌。宣传促销也要与时俱进，求新求变，富于创意。要充分利用媒体、信息技术在内的高科技手段，全方位地宣传造势，让外界更加充分地了解我们铁力。要注意加强与各大旅行社等旅游企业的联系，积极参加各种大型旅游交易活动，寻求和开辟新的客源市场。

（二）完善要素，突出特色

加快建设铁力小吃一条街和小商品一条街，将富有林区特色的饮食文化和林特产品展示给广大游人。全面完成铁力建设大街改造工程，使之成立铁力境内一道亮丽的风景线。整合境内住宿接待能力，宾馆饭店、山间别墅和露营房车、家庭旅馆等多种投宿方式给广大游人选择。加强文化娱乐场所建设，充分发掘铁力文化底蕴，结合文化大市建设，使广场演出、剧场文化、娱乐场所等文艺形式活跃和丰富铁力的旅游娱乐市场。

（三）强化服务，提高质量

要通过树立全民旅游意识，努力营造“人人是文明使者，人人是旅游形象”的良好氛围。应该认识到，不论是探亲访友、出差、旅游，只要来到铁力，就都是铁力的客人，都要奉为上宾。市政府各部门、各单位尤其要率先树立这种意识，忠实实践为旅游服务的诺言。旅游部门要积极为各旅游经营企业、旅行社出主意解难题，主动帮助协调解决发展中的困难和问题；公安、交通等部门要结合“平安铁力”建设，努力为旅游发展创造平安有序、文明祥和的社会治安环境，使友人游的开心、玩的放心；公用事业、城管、环保等部门要积极发挥职能，做好城市和主要旅游路线的环境卫生、经营秩序的管理工作，维护绿色生态旅游城市形象。物价、技术监督等部门要做好旅游市场的监督和整治，防止哄抬物价、假冒伪劣等现象行为充斥铁力旅游市场。总之，就是希望通过政府职能部门的服务作用，创造一个有利于旅游发展的优质环境，不断提升旅游的服务质量。

（四）加强领导，合力创建

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1）新型传动型式新型传动形式包括液力机械传动、机械传动、静液压传动和电传动等传动形式。这些新型传动形式提高了传动效率，从而达到了节能的目的。以静液压传动为例，静液压传动装置是以液压泵和液压马达为主组成，附加各种变量控制单元和传动元件（减速器或变速箱），成为一种无级变速的传动装置。它与纯机械传动和液力机械传动相比，具有高效区宽、布局灵活、无级变速、换向方便、控制方式多样和功率利用合理等众多优点。工程机械合理运用静液压传动装置，则能改善机构性能，提高生产效率，节省能量消耗，使机器的品质上升到一个新的阶段。随着该项技术的发展和所用元件的完善，采用静液压传动装置的工程机械会愈来愈多，市场前景良好。2）DDC直驱液压技术（图4）相比采用传统的负载敏感（LS）系统的液压挖掘机，在相同的工作条件下，采用DDC直驱液压技术的挖掘机节能39.7%，而效率提高12.9%。

2新能源与工程机械

新能源作为一种新兴的动力技术，在汽车上的成功应用与技术优势为工程机械的节能研究提供了较好的借鉴思路。然而，由于工程机械（以液压挖掘机为例）和汽车运行工况和环境的显著差别，汽车动力系统的负载工况变化较平缓，且无明显的周期性，而挖掘机的负载变化剧烈，周期性强。因此，汽车领域的新能源动力相关共性技术不能直接移植到工程机械领域，必须针对工程机械的特点，发展适用于工程机械的新能源动力系统。

2.1新能源技术在工程机械领域中的应用山河智能装备股份有限公司是最早将新能源技术应用在工程机械领域中的企业之一。山河智能研发了以液化石油气发动机为动力源的叉车，相比于汽油发动机，液化石油气发动机能大大减少废气排放，CO排放减少8%，HC减少75%，NOX也明显下降。山河智能还推出了蓄电池式电动挖掘机（图5），移动性能好，实现真正意义上的零排放，适合在封闭半封闭区域作业。山河智能还推出了线缆式电动挖掘机。Terex外插式电源驱动挖掘机（图7）采用外插式电源供电，适合于小范围连续施工条件，零排放，环境友好。

2.2工程机械中的混合动力技术混合动力技术被认为是目前工程机械最具应用前景的新能源技术。混合动力工程机械产品类型涉及到挖掘机、装载机、起重机、推土机、叉车、牵引车等多种工程机械产品。液压挖掘机混合动力系统的研究尤为引人注目。2004年5月，小松研制出了世界上第一台混合动力液压挖掘机的试验机。该样机采用并联方案，柴油机输出的能量主要用于驱动负载，多余或不足的部分能量由发电机或电动机转化补充。相关报道称，该机型与普通型液压挖掘机相比可降低约25％的能源消耗。山河智能开发的SWE230S油电混合动力液压挖掘机在典型的定点挖掘并回转90°装车的工况中，回转制动回收的能量高达回转所需40%；整机节能效果在20%以上，并可有效的提高工作效率。此后，山河智能又推出了多款基于油液混合动力的节能型挖掘机。此外，卡特彼勒推出了336EH油液混合动力挖掘机，油耗比标准机型降低可达25%，而在性能、动力、力量、速度和生产方面与标准机型无异，帮助客户实现大幅节省燃油的需求；Manulorraine公司的ECO’energy系统应用在Atlas的180型轮式挖掘机上。混合动力技术也在其它工程机械上取得了较为广泛的应用。沃尔沃在2009年巴黎INTERMAT展展出了油电混合动力装载机；Kawasaki在2011年拉斯维加斯展展示了油电混合动力装载机；STILL和徐工也分别研发了油电混合动力叉车以及油液混合动力装载机。

3混合动力技术在国内发展的几点思考

3.1中国混合动力工程机械产业化的必要性1）发展混合动力对缩小与国外挖掘机差距的重要意义国内工程机械的核心技术大部分掌握在国外的一些配套企业，从关键元件到系统大部分都是从国外引进。其主要原因是国外对相关元件及技术研究有了几十年甚至上百年的积累，而国内企业大部分都是从上世纪90年代甚至更晚才开始着手这方面的工作，其差距不是短时间内能消除的。然而，混合动力作为一种新兴技术，对挖掘机的节能减排起着十分重要的作用。国内对于这项技术的研究并不比国外晚很多，并且从目前来看，在技术上的差距也是比较小的，可以说是在同一起跑线上。因此，这对于国内的工程机械生产厂商来说是一次难得的机会，是一次与国外同行同台竞技的机会，对于缩小与国外工程机械产品差距与提高自身产品竞争力具有十分重要的意义。2）发展混合动力对激发行业自主创新意识的重要意义混合动力技术作为一项新型的能源模式，具有对制造及工艺水平的依赖相对较小、中国主机厂家企业的创新余地大、创新成本相对较低且见效快等特点，这将有利于国内主机厂家投入资源进行创新研究，有利于激发行业的自主创新意识。只有不断实现自主创新，掌握具有自主支持产权的核心技术，才能使我国工程机械行业在与国外工程机械产品的激烈竞争中立于不败之地。

3.2中国混合动力工程机械产业化进程中亟待解

决的问题近年来，我国混合动力工程机械行业发展迅速，以山河智能为代表的部分企业和院校已达到世界领先水平，但我国混合动力工程机械行业距离产业化仍有一定距离。首先，我国混合动力工程机械目前基本上都处于试验样机阶段，混合动力技术不够成熟，许多核心的关键的技术还未掌握。如何达到产品的性能要求，特别是可靠性要求，以及如何被市场所接受成为商品，将是主要技术问题。其次，我国混合动力工程机械行业缺乏相应的产品标准，急需相关标准来提高该产品的安全性（约束储能元件的种类、电压等级等）；需要标准规范其使用、报废及回收等流程；需要行之有效的标准真正的检测整机的油耗，反映整机的节油指标。另外，由于国外对相关元件及技术研究有了几十年甚至上百年的积累，工程机械配套件基本都从国外进口，不但价格高，而且供货还得不到保证。而国内目前基本上都没有工程机械产品配套件的生产经验，考虑到工程机械配套件数量一般比较少，因此国内配套件生产成本无法压缩，严重制约了混合动力工程机械行业的发展。更为重要的是，大部分厂商在混合动力工程机械工程化、商品化上谨慎投入，加上用户环境保护意识不够，对节能产品的认识不够，往往只重视设备的初始购置成本，忽视节能产品在后期使用中带来的经济效益，这已成为了制约我国混合动力工程机械进一步产业化的瓶颈。

3.3政府对混合动力工程机械产业化的促进作用1）市场引导加大政府干预力度，通过合理的市场导向，提高节能型产品的市场接受度，鼓励行业内部通过不断的资源整合和扩大，实现技术成果共享，实现企业强强联合，加速能耗高、排放差的产品的升级换代化，引导企业走正确的转型升级之路，真正实现混合动力工程机械产业化。2）项目扶持加大工程机械节能产品的项目扶持，加强协调与引导，通过政策支持等一系列的扶持措施，帮助混合动力工程机械行业迅速成熟壮大。同时，积极引进相关专业人才，鼓励和促进科研机构和高等院校培养高素质技术人才，为今后的混合动力工程机械行业的发展进行人才储备计划。3）广泛宣传加大工程机械环保节能方面的宣传，既能增强厂商研发混合动力工程机械的信心以增加研发投入，又能加强用户的环境保护的意识，加深用户对节能型产品的理解，扩大节能型工程机械的市场需求，从两个方面推动混合动力工程机械的产业化的进程。4）补贴政策对混合动力产品出台相应的扶持补贴政策，一方面能改善企业在关键技术上的投入状况，避免企业陷入资金链上的困境，另一方面能鼓励消费者主动购买节能型产品，反过来又能刺激企业加大研发关键技术的自己投入，以获得更好的经济效益和社会效益，这将是使企业、用户、环境三赢的举措。

4结语